මෑතක සිට ට්‍රක් රථ හිමියන් කනස්සල්ලට පත්වීම සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. කල් ඉකුත්වීමට ආසන්නව ඇති වොෂර් ටැචෝග්‍රැෆ් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන් සිතමින් සිටිති. සියල්ලට පසු, ඔවුන් පවසන්නේ ඔබ මෙය නොකළහොත් ඔබට විශාල දඩයකට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇති බවයි. Puck tachograph වලංගු වන්නේ කුමන වසර දක්වාද යන ප්රශ්නය ගැන සෑම දෙනාම උනන්දු වෙති.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ඇත්තේ එක් කරුණක් පමණි - ටැචෝග්‍රැෆ් එකක් තිබිය යුතුය. මෙය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීතිය "රථවාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ" සෘජුවම අවශ්ය වේ. නමුත් ස්ථාපනය කිරීමට කුමන ආකාරයේ උපාංගයක් සහ කුමන කාල රාමුවක් තුළද, එය දැනටමත් වටිනවා නම් කුමක් කළ යුතුද? analog tachographප්‍රවාහනය දැවැන්ත ස්වභාවයක් නොමැති නම් එය නොමැතිව කළ හැකිද යන්න - මේ සියල්ල මීදුමෙන් වැසී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ නීති සහ රජයේ රෙගුලාසි දෙකම හොඳින් කියවා බැලුවහොත් මෙම මීදුම පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය.

කළු පෙට්ටියක් වැනි එවැනි උපකරණයක් ගැන සෑම දෙනාම අසා ඇත. එහි ආධාරයෙන්, යානයේ සිදුවන සෑම දෙයක්ම සටහන් කර ඇත: පිරිවිතර, එය පියාසර කරන ස්ථානය, නියමුවන් හැසිරෙන ආකාරය. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම උපකරණය ඔබට ගුවන් සේවා සේවකයින්ගේ වැඩ විශ්ලේෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, ශ්රම ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ඒ සමඟම ගුවන් යානය තාක්ෂණික වශයෙන් "දැනෙන" ආකාරය දැන ගන්න. එසේත් නැතිනම් කඩා වැටීමේ හේතු හඳුනා ගැනීමට, එකක් සිදු වුවහොත්.

මෝටර් රථ සඳහා, ඔවුන්ගේම කළු පෙට්ටියක ප්‍රතිසමයක් ද සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එය රථවාහන, වැඩ සහ විවේක තන්ත්‍රයන්ට රියදුරන්ගේ අනුකූලතාවය නිරීක්ෂණය කිරීමේ මාධ්‍යයක නිල නාමය දරයි. සරලව මෙම උපාංගය tachograph ලෙස හැඳින්වේ.

ටැචෝග්‍රැෆ් භාවිතා කරමින්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ වේගය සහ සැතපුම් ගණන වඩාත් නිවැරදිව සටහන් කළ හැකිය. රියදුරු වැඩ කාලසටහනට කෙතරම් නිවැරදිව අනුකූලද යන්න නිරීක්ෂණය කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔහු විවේක ගත්තාද? වෙන් කළ කාලය. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩයේ බර කුමක්ද?

උපාංගය තරමක් කුඩා ය. එය වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් හෝ විශේෂිත වැඩමුළුවකින් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

අද, රුසියාවේ tachographs වර්ග දෙකක් භාවිතා වේ:

• ඇනලොග්, පුක් ටචෝග්‍රැෆ් ලෙසද හැඳින්වේ;
• ඩිජිටල්.

ඒවායින් පළමුවැන්න දිගු කලක් තිස්සේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අතිවිශාලත්වය තුළ වඩාත් පුලුල්ව පැතිරුනු විකල්පය වී ඇත, නමුත් යම් කාල පරිච්ඡේදයකින් එහි භාවිතය තහනම් කළ යුතු බවට නියෝග කර ඇති නව ව්‍යවස්ථාදායක අවශ්‍යතා හේතුවෙන් එය වැඩි වැඩියෙන් ඩිජිටල් එකක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සියලුම සංවේදක දත්ත විශේෂ පයි ප්‍රස්ථාරයක - පුක් - මුලින් එහි ඇති ධාවකය පිළිබඳ දත්ත සමඟ සටහන් කර ඇති නිසා එවැනි උපාංග puck උපාංග ලෙස හැඳින්වේ.

ඩිජිටල් ඇනලොග් වලට මාරුවීම බාහිර මැදිහත්වීම් වලින් වඩා හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇති බැවිනි. විශේෂයෙන්ම, ගුප්ත ලේඛන තොරතුරු ආරක්ෂණ ඒකකයක් (CIPF) තිබීම මගින් මෙය පහසු කරනු ලැබේ.

මෙම මොඩියුලයට ස්තූතියි, වාර්තාගත තොරතුරු නිවැරදි කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, මන්ද එය:

• ඩිජිටල් අත්සන ලියාපදිංචි කිරීම සහ තහවුරු කිරීම;
• දැනටමත් වාර්තා කර ඇති දත්ත සංකේතනය කරයි;
• තොරතුරු හුවමාරු කිරීමේ වේලාවට ගැලපීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා කාල මුද්දරයක් සමඟ ඒවා සම්බන්ධීකරණය කරයි.

CIPF ඒකකයේ එකම පසුබෑම වන්නේ එහි සේවා කාලය වසර තුනකට වඩා වැඩි නොවිය හැකි බවයි.

එමනිසා, මෙම ව්‍යාපාරයට සම්බන්ධ මෝටර් රථ රියදුරන්ගේ වැඩ සහ විවේක මාදිලි මත පාලන උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළුව බොහෝ දෙනෙකුට සැබෑ හිසරදයක් වී ඇත. පවතින අතුරු ව්‍යවස්ථාවන්හි විවිධ අර්ථකථනයන් විසින් ඇති කරන ලද ව්‍යාකූලත්වය නිසා මෙය අවම වශයෙන් සිදු නොවීය.

ටැචෝග්‍රැෆ් භාවිතා කිරීම සහ ඒවායේ නිවැරදි ආකෘති තෝරා ගැනීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ව්‍යවස්ථාදායක සහ අතුරු ව්‍යවස්ථා ගණනාවක් මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථ හිමියන්ට බැඳී සිටින ප්‍රධාන ලේඛනය වන්නේ “ආරක්ෂාව පිළිබඳ නීතියයි ගමනාගමනය" විසිවන වගන්තියට අනුව, සියලුම නීතිමය ආයතන සහ තනි ව්‍යවසායකයින් වාණිජ ප්‍රවාහනයට සම්බන්ධ තම වාහන වැඩ සහ විවේක කාලසටහන් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා උපාංග සමඟ සන්නද්ධ කළ යුතුය.

ඒ අතරම, 2009 සැප්තැම්බර් 10 දින අංක 720 දරන රජයේ නියෝගයෙන් පසුව බලාත්මක වූ රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට tachographs විසින්ම අනුකූල විය යුතුය. උපාංගය සඳහා අවශ්‍ය තාක්ෂණික ලක්ෂණ තීරණය කරනු ලබන්නේ මෙම නියාමනය තුළ වන අතර එමඟින් ගෘහස්ථ මාර්ගවල එය සමඟ රිය පැදවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. "තාක්ෂණික නියාමනය පිළිබඳ" ෆෙඩරල් නීතිය මගින් නිර්වචනය කර ඇති පරිදි, නියාමනය බැඳීම් ලේඛනයකි.

නමුත් මෙම රෙගුලාසිය දැනට නියාමනය කරන්නේ පමණක් නොවේ තාක්ෂණික පැත්තමෙම උපාංග භාවිතය.

2013 දී ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය මෙම මාතෘකාවට අදාළ නියෝග දෙකක් නිකුත් කළේය:

1. ඒවායින් පළමුවැන්න, 2013 පෙබරවාරි 13 වන දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අංක 36 සහ “ටචෝග්‍රැෆ් සඳහා අවශ්‍යතා අනුමත කිරීම මත ...” යන දිගු මාතෘකාවක් ඇති අතර, යල් පැන ගිය ඇනලොග් ටැචෝග්‍රැෆ් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් සමඟ වලංගු භාවය සඳහා කාල සීමාවක් ස්ථාපිත කර ඇත. 2009 රෙගුලාසි සමඟ.
2. 2013 අගෝස්තු මස අවසානයේ අත්සන් කරන ලද අංක 273 දරන දෙවන නියෝගය, "ටචෝග්‍රැෆි සහිත වාහන සන්නද්ධ කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය" හඳුන්වා දෙන ලදී. අන්තිමේදී, puck analog tachograph ඩිජිටල් එකක් වෙත වෙනස් කිරීම අවශ්යද යන ප්රශ්නයට අවසාන පිළිතුර ලැබුණු අතර, ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය නිශ්චිතවම අර්ථ දක්වා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වලංගු උපදෙස් වේ.

“තාක්ෂණික නියාමනය පිළිබඳ” නීතියේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, නියෝග දෙකම උපදේශාත්මක වුවද (රෙගුලාසි වල අනිවාර්ය බලයට පටහැනිව), ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා වාහකයන් සහ වාහකයන් අතර වත්මන් සම්බන්ධතා පද්ධතියේ පදනම පිහිටුවා ඇත. රජයේ.

ප්‍රවාහනයට සම්බන්ධ සියලුම වාහනවල හිමිකරුවන්ට ටැචෝග්‍රැෆ් සවි කිරීමට අවශ්‍යද? සහ උපාංග ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය වාණිජ නොවන ප්‍රවාහනයේ යෙදී සිටින අයට අදාළ වේද? මෙම ප්‍රශ්න විවිධ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සංසදවල සහ විවිධ විශේෂිත සම්පත් මත බොහෝ විට දැකිය හැකිය. එසේනම් දැනටමත් සඳහන් කර ඇති නීති මේ ගැන පවසන්නේ කුමක්ද?

2013 පෙබරවාරි 13 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ අංක 36 දරන නියෝගයට අනුව, පහත සඳහන් වාහනවල අයිතිකරුවන්ට tachographs ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ:

• N2 කාණ්ඩයේ ට්‍රක් රථ: මෙම කාණ්ඩයට බර ටොන් 3.5 ඉක්මවන නමුත් ටොන් 12 ට නොවැඩි ට්‍රක් රථ ඇතුළත් වේ.
• N3 කාණ්ඩයේ ට්‍රක් රථ: එනම් බර ටොන් 12 ඉක්මවන ට්‍රක් රථ.
• M2 කාණ්ඩයේ මගී ප්‍රවාහනය සඳහා වාහන: එවැනි බස්රථවල රියදුරු අසුනට අමතරව මගීන් සඳහා ආසන අටකට වඩා නොතිබිය යුතු අතර බර ටොන් 5 නොඉක්මවිය යුතුය.
• M3 වර්ගයේ මගී ප්‍රවාහනය සඳහා වාහන: එනම් පුද්ගලයන් අට දෙනෙකුට වඩා ප්‍රවාහනය කළ හැකි සහ බර ටොන් 5 ඉක්මවන බස් රථ.

මෙම වාහන වාණිජ හෝ වාණිජ නොවන ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන්නේද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, M2 කාණ්ඩයේ බස් රථයක්, සෑම උදෑසනකම නොමිලේ ව්‍යවසාය වෙත කම්කරුවන් ප්‍රවාහනය කරයි, තවමත් අධීක්ෂණ උපාංගයකින් සමන්විත විය යුතුය.

සඳහා tachographs ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රජය විවිධ කාල සීමාවන් ස්ථාපිත කර ඇත විවිධ වර්ගවාහන.

මෙම නියෝගය ඇත:

1. 2014 අප්‍රේල් 1 වන දින දක්වා, අනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට සම්බන්ධ ටොන් 3.5 ට වැඩි බරැති N2 සහ N3 කාණ්ඩවල වාහන මත ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය.
2. 2014 ජුලි 1 වනදා දක්වා - සාමාන්‍ය නාගරික සහ භාවිතා නොකරන ආසන අටකට වඩා වැඩි, ඉහත කාණ්ඩ දෙකේ බස් රථ සඳහා තදාසන්න ප්රවාහන, මෙන්ම මත ට්රක් රථ N3 කාණ්ඩය, නගරාන්තර ප්‍රවාහනයේ නියැලී සිටින අතර බර ටොන් 15 ට වඩා වැඩිය.
3. 2014 සැප්තැම්බර් 1 වන දින දක්වා - ටොන් 15 ට වැඩි බරැති N3 කාණ්ඩයේ ට්රක් රථ සඳහා, ජනාකීර්ණ ප්රදේශ අතර අන්තරායකර නොවන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම.
4. 2015 අප්රේල් 1 දක්වා - අන්තරායකර නොවන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන ඕනෑම බරකින් යුත් N2 කාණ්ඩයේ ට්රක් රථ මත.

මෙම ලැයිස්තුවෙන් පැහැදිලි වන්නේ ගෘහස්ථ ප්‍රවාහනයට සම්බන්ධ සියලුම මෝටර් රථ සඳහා යම් ආකාරයක ටචෝග්‍රැෆ් තිබීම අවශ්‍ය නොවන බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, අවමංගල්‍ය සේවා වාහන සඳහා මෙම උපාංග අවශ්‍ය නොවේ. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ හෝ වෙනත් විශේෂ උපකරණ, ජංගම රසායනාගාර, හමුදා වාහන සහ මෙහෙයුම් ක්‍රියාකාරකම්වල යෙදෙන විශේෂ සේවා වාහන හිමිකරුවන් සඳහා ඒවා ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. මෝටර් හෝම් පවා ටැචෝග්‍රැෆ් නොමැතිව ගෘහස්ථ මාර්ගවල පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකිය.

ඔබගේ වාහනය ඉහත වර්ග වලින් එකකට වැටුනහොත් ඔබට tachograph ස්ථාපනය කිරීම වැළැක්විය නොහැක. දඬුවම් යනු නීතිය ඉදිරියේ පරිපාලන වගකීමකි. එපමණක්ද නොව, එය ස්වභාවයෙන්ම - ස්වරූපයෙන් තරමක් ස්පර්ශ්ය වේ විශාල දඩයක්, මෝටර් රථයේ රියදුරු සහ හිමිකරු යන දෙකම මත පනවනු ලැබේ.

11 වැනි වගන්තියට අනුව පරිපාලන කේතය, උපාංගයක් නොමැතිව රේඛාව හැර යාම හෝ එහි අක්‍රමිකතා තිබේ නම්, හිතාමතාම එයට හානි කිරීම හෝ දත්ත සාවද්‍යකරණය කිරීම දඩයකට යටත් වේ:

• 1-3000 rubles සඳහා පුද්ගලයින්;
• 5-10000 rubles සඳහා නිලධාරීන්.

උපාංගය විසින් වාර්තා කරන ලද රියදුරු විසින් සේවා කොන්දේසි උල්ලංඝනය කිරීම රූබල් 1 සිට 3000 දක්වා දඩයකට යටත් වේ.

දෝෂ සහිත උපාංගයක් භාවිතා කිරීම සඳහා ඔබට දඩයක් වළක්වා ගත හැක්කේ දෝෂය දැනටමත් රේඛාවේ අනාවරණය වී ඇත්නම් පමණි.

ස්ථාපනය කළ යුතු tachographs වර්ග

එබැවින්, කුමන වාහන ස්ථාපනය කළ යුතුදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු අනිවාර්යයපාලන ක්‍රම සහ මෙය නියාමනය කරන නීතිමය ක්‍රියා මොනවාද. නමුත් කුමන ආකාරයේ tachograph ස්ථාපනය කළ යුතුද? වාහනඑය සම්පූර්ණයෙන්ම නීතියට අනුකූල වන පරිදි?

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, 2013 දී ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විසින් අනුමත කරන ලද නව ක්‍රියා පටිපාටිය, 2009 සිට ක්‍රියාත්මක වන තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට සාපේක්ෂව යම් වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ නියෝගය අංක 36 බලාත්මක වූ දා සිට, CIPF ඒකකයක් සහිත ඩිජිටල් ඒවා සමඟ puck tachographs ක්‍රමානුකූලව ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය වසර 5 ක් ඇතුළත අවසන් කළ යුතුය.

මෝටර් රථ හිමියන්ට ඇනලොග් උපාංග ස්ථාපනය කිරීම තවදුරටත් අර්ථවත් නොවේ, මන්ද ඒවා තවමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඇණවුම් අංක 36 සහ 273 හි අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වන ඒවා වහාම ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි උපකරණ පැරණි මාදිලිවල ඇනෙලොග් වලට වඩා මිල අධික වන නමුත් වාහකයා පාලක බලධාරීන් සමඟ ගැටළු මඟහරවා ගනු ඇත.

AETR අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වන puck tachograph වලංගු වන්නේ කුමන වසර දක්වාද? වත්මන් නීති, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ගෘහස්ථ මාර්ගවල ධාවනය වන මෝටර් රථවල සොයා ගත හැකි විවිධ වර්ගයේ tachographs සඳහා විවිධ සංක්රාන්ති කාල පරිච්ඡේද සඳහා සපයයි.

නව ඇණවුම බලාත්මක වීමට පෙර සිටම බොහෝ වාහකයන් තම වාහනවල ඇනලොග් සංඥා ස්ථාපනය කිරීමට සමත් විය. පාලන උපාංග, අවශ්‍යතාවයන්ට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල විය යුරෝපීය ගිවිසුමජාත්‍යන්තර නිෂ්පාදනය කරන වාහනවල කාර්ය මණ්ඩලයේ වැඩ සම්බන්ධයෙන් මාර්ග ප්රවාහනය(AETR), 1970 දී ජිනීවාහිදී අත්සන් කරන ලදී. ඔවුන් සඳහා සංක්‍රාන්ති කාලයක් තිබේද?

2013 අගෝස්තු 21 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ අංක 273 හි දැනටමත් සඳහන් කර ඇති නියෝගයට අනුව, මෙම වර්ගයේ වාහනය සඳහා සංක්‍රාන්ති කාල පරිච්ඡේදයක් ද ස්ථාපිත කරන ලද අතර, එම කාලය තුළ ගුප්ත ලේඛන තොරතුරු සහිත ටචෝග්‍රැෆ් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. ආරක්ෂාව. ඇණවුමේ සම්මතයන් 2018 ජනවාරි 1 වනදා දක්වා කලින් ස්ථාපනය කරන ලද පැරණි ආකාරයේ ටැචෝග්‍රැෆ් දිගටම භාවිතා කිරීමට හැකි විය.

කෙසේ වෙතත්, එවැනි ඇනලොග් උපාංගයක්, ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ අංක 36 හි AETR හෝ නියෝගයේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වන ඉලෙක්ට්‍රොනික ගබඩා මාධ්‍යයක් සහිත ප්ලාස්ටික් කාඩ්පත් පිළිබඳ තොරතුරු ලියාපදිංචි කිරීමේ හැකියාවෙන් සමන්විත විය යුතුය.

නව ඇණවුම බලාත්මක වීමට පෙර tachograph ස්ථාපනය කර ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද?

නමුත් කලින් ස්ථාපනය කරන ලද tachographs මෝටර් රථ හිමියන් විසින් ඔවුන්ගේ වාහන ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනයේදී භාවිතා කරනු ඇතැයි අපේක්ෂාවෙන් සෑම විටම ස්ථාපනය නොකළේය. එබැවින්, AETR අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම සඳහා ස්ථාපිත උපාංග සහතික කිරීමට සෑම කෙනෙකුම උත්සාහ කළේ නැත.

එය සැබවින්ම අවධානය යොමු කරන වාහකයන් සඳහාද? දේශීය වෙළෙඳපොළ, නීති සම්පාදනය කිසිදු සංක්‍රාන්ති කාලයක් සඳහා සපයා නැත?

ඔවුන් සඳහා, ලේඛනය බලාත්මක වීමට පෙර ටචෝග්‍රැෆ් ස්ථාපනය කරන ලද අවස්ථාවක සංක්‍රාන්ති කාලයක් සඳහා ක්‍රියා පටිපාටිය ද ලබා දී ඇත.

1. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව ඇණවුම 2013 අප්‍රේල් 1 දින සිට බලාත්මක විය, එයින් අදහස් කරන්නේ එහි ලියාපදිංචිය සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික ගබඩා මාධ්‍යයක් සහිත ප්ලාස්ටික් කාඩ්පත් සහිත ඇනලොග් පාලන උපාංග මෙම දිනට පෙර වැඩමුළුව මඟින් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, තවත් වසර පහකට වෙනස් කළ නොහැකි බවයි. නමුත් නව වසරේ ජනවාරි 01 වැනිදායින් ඔවුන්ටද සංක්‍රාන්ති සමය අවසන් විය.
2. මත ගෘහස්ථ මාර්ගඔබට තවමත් පැරණි tachograph ආකෘතිවලින් සමන්විත මෝටර් රථ සොයාගත හැකිය. ඔවුන්ගේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයතොරතුරු ලියාපදිංචි කිරීම සපයන විද්‍යුත් මාධ්‍ය සහිත ප්ලාස්ටික් කාඩ්පත් ඔවුන් සතුව නොමැති බවයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි උපකරණ AETR හි අවශ්යතා සමග පමණක් නොව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ අංක 36 දරන නියෝගයේ ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවන බවයි.

එහෙත් සමාන, යල් පැන ගිය උපකරණ සහිත වාහන හිමිකරුවන් සඳහා රජය විසින් යම් සහන ස්ථාපිත කර ඇත. 2016 ජූලි 1 වන දින දක්වා එවැනි පාලනයන් නව ඒවාට වෙනස් නොකර රිය පැදවීමට ඔවුන්ට අවසර දෙන ලදී.

අද ප්‍රවාහනයට සම්බන්ධ බොහෝ වාහන GLONASS හෝ GPS පර්යන්ත වලින් සමන්විත වේ. මෙය ඔබට මෝටර් රථයේ චලනය නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය සැරිසැරීමට පහසු වේ. ඒ අතරම, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට විශ්වාස කරන්නේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය එවැනි පර්යන්තයක් සමඟ සන්නද්ධ කිරීම tachograph ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවෙන් ඔවුන් නිදහස් කරන බවයි. නමුත් මෙය වැරදි මතයකි.

කාරණය නම්, චන්ද්‍රිකා නාවිකයින්, වාහනවල චලනය තරමක් නිවැරදිව පටිගත කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නද, ටැචෝග්‍රැෆ් වල ප්‍රධාන කාර්යය ඉටු නොකරයි - ඔවුන් රියදුරුගේ වැඩ සහ විවේක කාලසටහන් වලට අනුකූල වීම නිරීක්ෂණය නොකරයි. ඒ අනුව, අවාසනාවකට මෙන්, සැටලයිට් නාවිකයෙකු සිටීම එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවෙන් ඔබව නිදහස් නොකරයි.

නීත්‍යානුකූල ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන ටැචෝග්‍රැෆ් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කොහිද? පැරණි ටැචෝග්‍රැෆ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ නව ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට ඇති අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දීමට බල කරන මෝටර් රථ හිමියන් කනස්සල්ලට පත් කරන ප්‍රධාන ප්‍රශ්නයක් නම් මෙය නීත්‍යානුකූලව කළ හැක්කේ කොතැනින්ද? එවැනි කටයුතුවල යෙදීමට අයිතිය ඇත්තේ කාටද?

ටචෝග්‍රැෆික් පාලනය සිදු කරන ශරීරය විසින් සම්පාදනය කරන ලද ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇති වැඩමුළු පමණක්, Rosavtotrans, රථවාහන, වැඩ සහ විවේක තන්ත්‍රයන් සමඟ රියදුරුගේ අනුකූලතාවය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා උපාංග ස්ථාපනය කිරීමට අයිතිය ඇත. මෙම ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කිරීම සඳහා, වැඩමුළුවක් එයට ඇතුළත් කිරීම සඳහා අයදුම්පතක් සමඟ නියාමන ආයතනයේ ප්‍රාදේශීය කාර්යාලය හා සම්බන්ධ විය යුතු අතර, එයට නීතියෙන් අවශ්‍ය ලියකියවිලි අමුණා තිබිය යුතුය.

Rosavtotrans ද ඔවුන් සඳහා tachograph කාඩ්පත් සහ CIPF ඒකකවල නව මාදිලි ලියාපදිංචි කරයි. ඔහුගේ ආකෘතිය ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කිරීම සඳහා, සංවර්ධකයා නැවත අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කළ යුතු අතර, ඒ සියල්ලේ පිටපත් සමඟ අවශ්ය ලියකියවිලි. මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට, Rosavtotrans වෙබ් අඩවියේ ලැයිස්තුවේ ඇති ආකෘතිය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

CIPF කුට්ටි සංවර්ධනය කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම තරමක් වෙනස් ආකාරයකින් බලපත්‍ර ලබා දී ඇති බව අවධාරණය කිරීම වටී. එය මෙහෙයවනු ලබන්නේ FSB විසිනි. සංවර්ධකයා මොස්කව් හෝ මොස්කව් කලාපයේ සිටී නම්, බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඔහු රුසියාවේ එෆ්එස්බී හි බලපත්‍ර, සහතික කිරීම සහ රාජ්‍ය රහස් ආරක්ෂා කිරීමේ මධ්‍යස්ථානය හා කලාපවල - එෆ්එස්බී හි භෞමික ආයතනයට සම්බන්ධ විය යුතුය. වාහන හිමිකරුවන්, CIPF ඒකකයක් සමඟ නව ටචෝග්‍රැෆ් ස්ථාපනය කරන විට, එවැනි බලපත්‍රයක් තිබීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ඉහත සියල්ලෙන්, නියාමන බලධාරීන් සමඟ ඇති බොහෝ ගැටළු වලින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට සම්බන්ධ වාහනවල හිමිකරු ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වන සරල නිගමන කිහිපයක් අපි උකහා ගනිමු:

1. ඔබ N2, N3, M2, M3 කාණ්ඩවලට අයත් මෝටර් රථවල හිමිකරු නම් සහ නිතිපතා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ යෙදී සිටින්නේ නම්, ඒවා මත ටැචෝග්‍රැෆ් එකක් තිබීම ඔබට අනිවාර්ය වේ.
2. ඔබට AETR හි අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වන ඇනලොග් ටැචෝග්‍රැෆ් එකක් හෝ ටැචෝග්‍රැෆ් එකක් තිබේ නම්, එය 2018 ජනවාරි 1 ට පෙර CIPF ඒකකයක් සහිත ඩිජිටල් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
3. ඔබ කරන්නේ නම් මගී ප්රවාහනනිත්‍ය මාර්ගවල හෝ විශේෂ උපකරණ සතු, එවිට ඔබට එවැනි වාහනවල උපාංගය ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, 2009 තාක්ෂණික රෙගුලාසි මෙන් නොව, ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ නියෝග උපදේශාත්මක ස්වභාවයක් පමණක් වන අතර, ඇනලොග් ටචෝග්‍රැෆ් ඩිජිටල් එකකට වෙනස් නොකිරීමට ඔබට යොමු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. එහෙත්, බොහෝ දුරට, මෙය නියාමන අධිකාරීන් සමඟ දීර්ඝ නීතිමය සටනකින් අවසන් වනු ඇත. මූල්‍ය පිරිවැය සහ කාලය වටිනවාද යන්න තීරණය කිරීම වාහනයේ හිමිකරු සතුය.

නවීන ඩිජිටල් ධාවක අධීක්ෂණ උපාංග රුසියානු මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේ මීට වසර කිහිපයකට පෙරය. මෙයට පෙර, විදුලි උපාංග භාවිතා කරන ලදී - රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහිත එකම ඒවා. ඇණවුම අංක 36 සම්මත කිරීම සම්බන්ධව, ඩිජිටල් එකක් සමඟ ඇනලොග් ටැචෝග්‍රැෆ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන බොහෝ දෙනෙක් කල්පනා කිරීමට පටන් ගත්හ. මෙම තීරණයේ ශක්යතාව ගැන අපි මෙම ලිපියෙන් කතා කරමු.

මෑතක් වන තුරුම මෙම ප්‍රශ්නයට පැහැදිලි පිළිතුරක් නොතිබුණි, එය තරමක් අමුතු දෙයක් වන අතර, පාලන උපාංග සහිත මෝටර් රථවල උපකරණ නීතියෙන් නියාමනය කර ඇත. රටේ විවිධ ප්‍රදේශවල, මෙම ගැටළුව වෙනස් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර, එබැවින් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ආකල්පයේ වෙනස.

ටැචෝග්‍රැෆ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අනුපිළිවෙල නිබන්ධන දෙකකට අඩු කළ හැකිය:

2016 ජූලි 1 වන දින සිට, රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහිත ඇනලොග් ටැචෝග්රැෆි ආදේශ කළ යුතුය; ඔවුන්ගේ පැමිණීම නීතියට අනුකූල වීම පිළිබඳ සාක්ෂියක් නොවන අතර පාලන උපාංගයක් නොමැතිකමට සමාන වේ;

උපන් රට කුමක් වුවත්, පාලකය ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම උපාංග සඳහා මෙය අදාළ වේ.

මා ස්ථාපනය කළ යුතු ටචෝග්‍රැෆි මොනවාද?

රුසියානු මාර්ගවල භාවිතය සඳහා, ඩිජිටල් පාලන උපාංග වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.

ඒවායින් පළමුවැන්න යුරෝපීය සංගමයේ භාවිතය සඳහා අනුමත කරන ලද සහ ජාත්‍යන්තර අනුකූලතා සහතිකයක් සහිත උපාංග වේ. ඒවා බොහෝ ට්රක් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත මගී මෝටර් රථ EU හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

දෙවන වර්ගය වන්නේ පෙර ස්ථාපිත CIPF (ගුප්ත ලේඛන තොරතුරු ආරක්ෂණ මෙවලම) සහිත උපාංග වේ. එය භාවිතා කරනු ලබන්නේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව තුළ ගෘහස්ථ ප්‍රවාහනය සඳහා පමණක් වන අතර CIS රටවල් ඇතුළුව එහි දේශසීමාවෙන් පිටත භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

මෙම වර්ග දෙක අතර වෙනස පිරිවැය වේ: ගුප්තකේතන ආරක්ෂණය සහිත උපාංග මිලදී ගැනීම සහ නඩත්තු කිරීම යන දෙකම සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වේ.

Analogue tachographs භාවිතා කළ හැකිද?

කොන්දේසි කිහිපයක් තිබේ, එකවරම සපුරා ඇත්නම්, ඇනලොග් උපාංගයක් දිගටම භාවිතා කළ හැකිය:

වාහනය ආසන විස්සකට වඩා වැඩි බස් රථයක් හෝ අවම වශයෙන් ටොන් පහළොවක බරක් සහිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනයකි;

වාහනය ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරයි;

tachograph කර්මාන්තශාලාව ස්ථාපනය කර ඇත;

පාලන උපාංගය 11/08/13 ට පෙර ස්ථාපනය කර ඇත.

අවම වශයෙන් එක් කොන්දේසියක්වත් සැබෑ තත්වය සමඟ නොගැලපේ නම්, නැවත උපකරණ සෑදීමට සිදුවනු ඇත.

ඇනලොග් ටැචෝග්‍රැෆ් වලංගු වන්නේ කුමන වසර දක්වාද?

සෑම ස්ථාපිත උපාංග AETR හි අවශ්‍යතා සපුරාලන පාලන 06/01/16 දක්වා භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත (ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ සහ නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්). මෙයින් පසු, ඔබ එය ඩිජිටල් ආකෘතියක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය හෝ ජාත්යන්තර ප්රවාහනය සඳහා බලපත්රයක් ලබා ගත යුතුය.

වාහනය 06/16/10 ට පෙර නිකුත් කර ඇත්නම්, එය බලපත්‍රයක් ලබා නොගෙන 06/01/16 දක්වා භාවිතා කළ හැකිය. මෙම දිනට පසු මෝටර් රථය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අධීක්ෂණ බලධාරීන් සමඟ ලියාපදිංචි කර ඇත්නම්, එය මත ඩිජිටල් ටැචෝග්රැෆි පමණක් ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.

මේ අනුව, කලින් ස්ථාපනය කරන ලද සියලුම ඇනලොග් පාලන උපාංග 2016 ජූලි 1 වනදා දක්වා රුසියාවේ නිදහසේ භාවිතා කළ හැකිය. මෙම දිනයෙන් පසු ජාත්‍යන්තර බලපත්‍රයක් ලබා ගත යුතුය. වර්තමානයේ, මෙම ක්රියා පටිපාටිය සැලකිය යුතු ලෙස සරල කිරීම සඳහා වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත.

නීතිමය පැත්ත

හදිසි අනතුරකදී සමහර සූක්ෂ්මතා ඇති අතර වැඩිදුර අධිකරණ ක්‍රියාදාමයන් ඇනලොග් ටචෝග්‍රැෆි කියවීම් සැලකිල්ලට නොගනී. එය භාවිතා කරන විට, රියදුරුට වැඩ සහ විවේක තන්ත්‍රයට අනුකූල වීම මෙන්ම උල්ලංඝනයන් නොමැති වීම පිළිබඳ දත්ත ලබා දීමෙන් ඔහුගේ නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කළ හැකිය. වේග සීමාවමාර්ගයේ මෙම කොටසෙහි සහ හේතු විය හැකි ක්රියා සිදු නොකළේය හදිසි තත්ත්වය. රෙදි සෝදන පාලක උපාංගයේ කියවීම් ව්‍යාජ ලෙස සකස් කළ හැකි අතර, ඒවා නීත්‍යානුකූලව අවලංගු වන අතර සාක්ෂි ලෙස භාවිතා කළ නොහැක.

ඊට අමතරව, භාවිතය ඩිජිටල් tachographරියදුරුගේ නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි: එය මේ මොහොතේ තිරිංග ආරම්භය සහ වාහනයේ වේගය පිළිබඳ සාක්ෂි පිළිබිඹු කරනු ඇත, එය අභියෝග කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

භාවිතයට පක්ෂව තවත් සැලකිය යුතු වාසියක් නවීන උපාංගයපාලනය - රියදුරුගේ මාර්ගය නිවැරදිව දැක්වීමේ හැකියාව. හදිසි අවස්ථා හෝ මෙහෙයුම් හදිසි සේවා අමාත්යාංශයේ ගලවා ගැනීමේ කණ්ඩායම් විසින් මැදිහත් වීමට අවශ්ය නම් වෛද්ය ප්රතිකාරසිද්ධියේ නිශ්චිත ඛණ්ඩාංක දැක්වීමට සහ වින්දිතයින්ට කාලෝචිත ආධාර සැපයීමට හැකි වනු ඇත. සිදුවීම් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සහ ගලවා ගැනීමේ සේවා පැමිණීමේ වේගය සඳහා මෙය වැදගත් වේ.

දඩ

රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහිත ටැචෝග්රැෆි කල් ඉකුත් වී ඇති බැවින්, මේ මොහොතේයම් සම්බාධක ක්‍රමයක් ක්‍රියාත්මකයි. එහි භාවිතය පාලන උපාංගයක් නොමැතිකමට සමාන වන අතර, රියදුරුට රූබල් 1 සිට 3000 දක්වා දඩයක් සහ නිලධාරීන් සඳහා 5 සිට 10 දහසක් දක්වා දඩයකට යටත් වේ.

ආදේශන පිරිවැය

පාලන උපාංගය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය නව මාදිලියරියදුරු සම්බන්ධතා හෝ සේවා මධ්යස්ථානය මත රඳා පවතී ප්රවාහන සමාගමසහ වත්මන් උපකරණ ආකෘතිය මත. මාර්ගය වන විට, අනාගතයේ දී උපාංගයේම පිරිවැය සහ විශේෂඥයින් විසින් එය ස්ථාපනය කිරීම සහ ක්රමාංකනය කිරීම පිළිබඳ කටයුතු අනාවැකි පළ කර ඇති බැවින්, එය සඳහා මිල ගණන් තවමත් පිළිගත හැකි විට, ඇනලොග් ටැචෝග්රැෆි ඩිජිටල් එකක් බවට පත් කිරීම අවශ්ය වේ. වැඩිකිරීමට.

රේඩියෝ ආකෘතියේ (1DIN) උපාංග සඳහා, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ උපාංගය ප්‍රතිස්ථාපනය කර එය ක්‍රමාංකනය කිරීම පමණි.

ස්පීඩෝමීටරයක ආකාරයේ උපාංග සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත අමතර වැඩසමඟ නව වේග මාපකයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා CAN බසයටචෝග්‍රැෆ් සහ ස්පීඩෝමීටර කියවීම් අතර විෂමතා වැලැක්වීමට.

උපාංග 1319 හෝ EGK 100 සඳහා, ඔබට CAN බසයක් සහිත ආකෘතියක් සමඟ ස්පීඩෝමීටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ පැරණි උපාංගය වේග මාපකයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට සිදුවේ.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, ඇනලොග් ටචෝග්‍රැෆ් ඩිජිටල් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවසාන දිනය 2016 ජූලි 1 ලෙස සකසා ඇති බව අපි සටහන් කරමු. එහි කල් ඉකුත් වූ පසු, නොපැමිණීම ඩිජිටල් උපාංගයපාලනය සමස්තයක් ලෙස රියදුරු පාලනය නොමැතිකමට සමාන වන අතර දඩයකට යටත් වේ.

Tachograph සහ නීතිය

අවධානය!!!

කුමන ප්‍රවාහනයෙන් සහ කවදාද? :

පළමුවෙන්ම, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කම්කරු සංග්රහයට අනුකූලව, ටැචෝග්රැෆික් භාවිතා කළ හැක්කේ සේවායෝජක-සේවක සම්බන්ධතාවයකදී පමණක් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. මේ අනුව, වාහනය පුද්ගලික පුද්ගලයෙකුට අයත් නම් සහ ඔහු වාණිජමය අරමුණු නොමැතිව ඔහුගේම අරමුණු සඳහා ප්‍රවාහනය කරන්නේ නම්, එවැනි වාහනයක ටැචෝග්‍රැෆ් සවි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.

N2, N3, M2, M3 කාණ්ඩයේ සියලුම වාහන 2015 ජනවාරි 1 වන දිනට පෙර ලියාපදිංචි කර, වාණිජ ප්‍රවාහනය සිදු කරන සහ නීතිමය ආයතන හෝ තනි ව්‍යවසායකයින් වෙත ලියාපදිංචි කර ඇති සියලුම වාහන tachographs වලින් සමන්විත විය යුතුය. (රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසියේ 8 (1) වගන්තිය, 2009 සැප්තැම්බර් 10 දින අංක 720 දරන රජයේ නියෝගය මගින් අනුමත කරන ලද තාක්ෂණික රෙගුලාසි). මෙම තාක්ෂණික රෙගුලාසි අවලංගු කර නැත, නමුත් එහි බලපෑම අත්හිටුවා ඇත, අතීතයේ සහ දැනට, තාක්ෂණික රෙගුලාසි බලාත්මක වන දිනට 2015 ජනවාරි 1 ට පෙර පළමු වරට ලියාපදිංචි කර ඇති වාහන සඳහා; රේගු සංගමය 018/2011.

නමුත් 2015 ජනවාරි 1 වෙනිදායින් පසුව ලියාපදිංචි වූ වාහන සමඟ, සියල්ල සරල නැත. අපි පැහැදිලි කරමු. කාරණය නම් ජාත්‍යන්තර ලේඛනයක තත්ත්වය ඇති සහ දේශීය නීතිවලට වඩා පවතින 018/2011 රේගු සංගමයේ රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසි 201 ජනවාරි 1 වන දින බලාත්මක වීමෙන් පසුව, සියලුම උපකරණ ක්‍රියා පටිපාටි අනුමත කර ඇත. සංශෝධන සහ එකතු කිරීම් සමඟ ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ අංක 36 සහ 273 නියෝග මගින් නීතිමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් තවදුරටත් වලංගු නොවේ. සහ TR CU 018/2011 හි 14 වන වගන්තිය රේගු සංගමයේ සාමාජිකයින්ගේ රෙගුලාසි වලට අනුකූලව උපකරණ ක්රියා පටිපාටිය නිර්ණය කිරීම නියම කරයි. නමුත් 2015 ජනවාරි 1 වනදායින් පසු, ටැචෝග්‍රැෆ් සන්නද්ධ කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සම්බන්ධයෙන් එක නියාමන නෛතික පනතක්වත් නිකුත් කර නොතිබීම නිසා (36 සහ 273 හි වෙනස්කම් සලකා බැලිය නොහැක), එයින් පෙනී යන්නේ මෝටර් රථ සඳහා වන අවශ්‍යතා මුලින්ම ලියාපදිංචි වූ පසුව බවයි. ජනවාරි 1, 2015 දී ඒවා ටැචෝග්‍රැෆ් වලින් සන්නද්ධ කිරීමට ඉඩක් නැත. Tachograph යනු තාක්ෂණික නියාමනයේ වස්තුවක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, රෙගුලාසි වලට අනුව තාක්ෂණික නියාමනය ක්ෂේත්රයේ ප්රතිපත්තිය වන්නේ කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්යාංශයයි. එබැවින්, TR CU 018/2011 හි 14 වැනි වගන්තියේ සඳහන් වන වාහන සන්නද්ධ කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය අනුමත කළ යුත්තේ කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයෙන් මිස ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයෙන් නොවේ. ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයට මෙය කිරීමට බලයක් නොමැති අතර එබැවින් එහි උපකරණ ක්‍රියා පටිපාටිවලට නීතිමය බලයක් නොමැත.

74 වැනි වගන්තිය මතක තබා ගැනීම ද අවශ්‍ය වේ, එය සැලසුම මඟින් සපයා නොමැති නම් උපාංගයක් තිබීම අවශ්‍ය නොවන බව විශේෂයෙන් සඳහන් කරයි, i.e. එය වාහන වර්ගයේ අනුමැතියේ (VTA) නිශ්චිතව දක්වා නැත. මේ අනුව, සියලුම වාහන 2010 සැප්තැම්බර් 09 ට පෙර ලියාපදිංචි කර ඇත(PP 720 යටතේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි බලාත්මක වන දිනයන්), OTTS මගින් tachograph ලබා නොදේ, කිසිසේත්ම ටචෝග්‍රැෆි වලින් සමන්විත වීමට අවශ්‍ය නොවේ.

කුමන tachograph සමඟදඔබන්න :

ඕනෑම, රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ අවම වශයෙන් එක් තාක්ෂණික රෙගුලාසි (PP 720 හෝ රේගු සංගමය) හෝ අනුකූලතා ප්‍රකාශයක් සමඟ අනුකූලතා සහතිකයක් ඇත.

නමුත් අපි හිමිකාරිත්වයේ අධික පිරිවැය සහ ගුප්තකේතන තොරතුරු ආරක්ෂණය සහිත ටචෝග්‍රැෆ් භාවිතා කිරීමේ විශාල දුෂ්කරතා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. මේ ගැන විස්තරාත්මකව.

රුසියාව, බෙලාරුස් සහ යුරෝපයේ නිෂ්පාදිත වාහනයක නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇති බොහෝ ටචෝග්‍රැෆ් වලට සමාන අනුකූලතා සහතික ඇති අතර වාහනය බැහැර කරන තෙක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි බව ඔබ දැනගත යුතුය. සහතිකයක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව Rosstandart සහ RosAccreditation හි නිල වෙබ් අඩවියෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය.

ටැචෝග්‍රැෆ් තෝරා ගැනීම සඳහා නීතිමය සාධාරණීකරණය:

2015 ජනවාරි 1 වන දින සිට ටැචෝග්‍රැෆ් තාක්ෂණික නියාමනයේ විෂය බවට පත්ව ඇත - රේගු සංගමයේ 018/2011 රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල 65 උපග්‍රන්ථය 1.

මේ අනුව, තාක්ෂණික නියාමනය පිළිබඳ ෆෙඩරල් නීතිය අංක 184 මගින් tachograph සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කර ඇත. විශේෂයෙන් කලාව. 20, වත්මන් නීතිවලට අනුකූල වීම තහවුරු කිරීම සහතික කිරීම සහ ප්රකාශය ආකාරයෙන් පමණක් සිදු කරනු ලැබේ.

මේ අනුව, රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට අනුකූල වීමේ සහතිකයක් හෝ ප්රකාශයක් මගින් වත්මන් නීති සමඟ tachograph හි අනුකූලතාවය තහවුරු වේ. අනුකූලතා සහතිකය අනිවාර්ය අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම තහවුරු කරයි. තාක්ෂණික රෙගුලාසි මත ෆෙඩරල් නීතිය -184 හි 2 වන වගන්තියට අනුකූලව අනිවාර්ය අවශ්යතා ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි මගින් පමණි. TR CU විසින් tachograph සඳහා අනිවාර්ය අවශ්‍යතා ද පනවයි:

ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, ගුප්ත ලේඛන තොරතුරු ආරක්ෂණයක් තිබීම සඳහා වන අවශ්‍යතා අවහිර වන බව පැහැදිලිය අනිවාර්ය අවශ්යතා tachograph වෙත අතුරුදහන් වී ඇත.

දැන් ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ අංක 36 සහ 273 නියෝග අනුව ඒවා හේතු ගණනාවක් නිසා උපදේශාත්මක ස්වභාවයක් ගනී. පළමුවැන්න තාක්ෂණික නියාමනය පිළිබඳ ෆෙඩරල් නීතිය 184 හි 4 වන පරිච්ඡේදයේ 3 වන ඡේදයේ විධිවිධාන සම්බන්ධයෙනි:

යන්න සම්බන්ධයෙන් ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ නියෝග බව මින් අදහස් වේ තාක්ෂණික අවශ්යතා, විශේෂයෙන්ම, CIPF බ්ලොක් එකක් (cryptoprotection) තිබීම තනිකරම උපදේශනයකි.

සහ දෙවනුව. ටැචෝග්‍රැෆ් තාක්‍ෂණික නියාමනයේ වස්තුවක් බැවින්, වාහන සන්නද්ධ කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ඇතුළුව තාක්ෂණික රෙගුලාසි ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රතිපත්ති තීරණය කිරීමට ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයට බලයක් නැත, මන්ද රෙගුලාසිවලට අනුකූලව එවැනි බලතල ලබා දී ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්යාංශය වෙත:

සහ අවසාන වශයෙන්. ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයට ටැචෝග්‍රැෆ් හි අනුකූලතාවය නිරීක්ෂණය කළ නොහැක, මන්ද ටැචෝග්‍රැෆ් තාක්ෂණික නියාමනයේ විෂය වන අතර, එවැනි වස්තූන් අධීක්ෂණය කිරීමේ වගකීම රොස්ස්ටැන්ඩර්ට් සහ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයට (රාජ්‍ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක) වෙත පවරා ඇත:

ප්‍රතිඵලය: සීඅයිපීඑෆ් සමඟ ටැචෝග්‍රැෆ් ස්ථාපනය කිරීම තනිකරම උපදේශනයකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ CIPF සමඟ ටචෝග්‍රැෆ් එකක් තිබීම ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ අංක 36 නියෝගයෙන් තීරණය වන බවයි, එනම් ටැචෝග්‍රැෆ් සඳහා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ස්ථාපිත කරන එහි කොටස. තාක්ෂණික රෙගුලාසි මත 2002 දෙසැම්බර් 27 දිනැති අංක 184 දරන ෆෙඩරල් නීතිය ටැචෝග්රැෆික් වන මෝටර් රථ සංරචක සඳහා තාක්ෂණික අවශ්යතා පැනවිය හැක්කේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි මගින් පමණක් බව නියම කරයි. තුල මේ අවස්ථාවේ දීමෙය තාක්ෂණික රෙගුලාසි CIPF ගැන වචනයක්වත් නැති රේගු සංගමයේ රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව ගැන. ෆෙඩරල් නීතිය අංක 184 හි 4 වන වගන්තිය, 3 වන ඡේදය සෘජුවම පෙන්නුම් කරයි රෙගුලාසි(නියෝග අංක 36), තාක්ෂණික රෙගුලාසි ක්ෂේත්රයේ ෆෙඩරල් විධායක ආයතනය (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශය) විසින් නිකුත් කරන ලද (tachograph හි CIPF හි සිටීම) ස්වභාවයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම උපදේශනය වේ. එසේම, එම නීතියම (FZ-184), 4 වන වගන්තිය, 5 වන ඡේදය, තාක්ෂණික නියාමනය ගැටළු සම්බන්ධ ජාත්යන්තර ගිවිසුම්වල ප්රමුඛතා භාවිතය පිළිබඳ රීතිය ස්ථාපිත කරයි. Tachographs සමඟ ඇති තත්ත්වය තුළ, එවැනි ගිවිසුම් තිබේ. ප්රධාන එක වන්නේ රේගු සංගමයේ රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වේ. මේ අනුව, tachograph සඳහා අනිවාර්ය තාක්ෂණික අවශ්‍යතා වන්නේ AETR ජාත්‍යන්තර ගිවිසුමේ සන්දර්භය තුළ රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල අවශ්‍යතා සහ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ අංක 36 (ටචෝග්‍රැෆ් සඳහා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා අනුව, එනම්. එහි CIPF ගුප්ත ලේඛන ආරක්ෂණ වාරණයක් තිබීම) ස්වභාවයෙන්ම උපදේශාත්මක වේ.

අවධානය!!! AETR හි අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇති රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීමේ සහතිකයක් ඇති ටැචෝග්‍රැෆ් ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක සහ අවසර වාහනය බැහැර කරන තුරු සාමාන්‍ය භාවිතය සඳහා.

පරිපාලන වගකීම් (දඩ)

රුසියාවේ භූමි ප්රදේශයෙහි, රෝද සහිත වාහනවල ටැචෝග්රැෆික් තිබීම නියාමනය කරන ප්රධාන ලේඛනය වන්නේ 2012 ජූනි 14 වන දින සංශෝධනය කරන ලද අංක 196 "මාර්ග රථවාහන ආරක්ෂාව" යන ෆෙඩරල් නීතියයි. විශේෂයෙන්, මෙම ලේඛනයේ සාරය පහත සඳහන් කරුණු දක්වා පහත වැටේ:

පරිපාලන සංග්රහයට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී (11.23 වගන්තිය), i.e. දඬුවම් නියම කරයි:

නොපැවතීම (මෙන්ම දෝෂ සහිත හෝ හඳුනා නොගත් සාම්පලයක් සඳහා) tachograph, නුසුදුසු tachograph භාවිතා කිරීම ස්ථාපිත අවශ්යතා, අක්රිය වීම, රූබල් 1000 ක ප්රමාණයෙන් ටැචෝග්රැෆ් භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම. 3000 rub දක්වා. රියදුරු සඳහා හෝ නිලධාරීන් සඳහා රූබල් 5000 සිට. රූබල් 10,000 දක්වා;

රූබල් 1000 ක මුදලකින් වැඩ සහ විවේක තන්ත්රයේ රියදුරු විසින් උල්ලංඝනය කිරීම. 3000 rub දක්වා. රියදුරු මත.

එසේම, “වාහන ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති දෝෂ ලැයිස්තුවේ” 7.4 ඡේදය කිසිවෙකු අවලංගු කර නැත, එහිදී දෝෂ සහිත ටැචෝග්‍රැෆ් දඩයක් සහ වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම් කළ හැකි අතර අනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන වාහන සඳහා - අත්අඩංගුවට ගැනීම ( රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන සංග්රහයේ 27.13 වගන්තිය)

මෝටර් රථ රියදුරුගේ වැඩ සහ විවේක කාලසටහන නියාමනය කර ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්නඅංක 15 දරන ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ නියෝගය 2004 අගෝස්තු 20 දිනැති (නවතම වෙනස්කම් සහිතව).

සෞඛ්‍ය හා සමාජ සංවර්ධන අමාත්‍යාංශයේ වාර්ෂික අනුපිළිවෙල මතක තබා ගැනීම ද අවශ්‍ය වේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ටැචෝග්‍රැෆ් ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය සමාජ බද්දෙන් පියවා ගත හැකිය.

යම් ආකාරයක මෝටර් රථයක් මත tachographs අනිවාර්ය ස්ථාපනය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සමස්ත වාණිජ ප්රවාහන කර්මාන්තය සොලවා ඇත. ලිපිය මඟින් පාලන උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීමේ සූක්ෂ්මතාවයන් හෙළි කරනු ඇත, නිවැරදි හා වැරදි ටැචෝග්‍රැෆ් ගැන කතා කරයි, සහ සිතුවිලි සඳහා ආහාර ද ලබා දෙනු ඇත - 2019 දී නීතිය මඟ හරින්නේ කෙසේද.

Tachograph - තාක්ෂණික ක්රමපාලනය, වේගය දත්ත අඛණ්ඩව වාර්තා කිරීම, චලනය වන මාර්ගය, වැඩ සහ විවේක කාලය සහ වාහනයේ රියදුරු නිරීක්ෂණය කිරීම. එය මොඩියුල කිහිපයකින් සමන්විත වේ: උපාංගයම, සංචාලන සිතියමක්, චලන සංවේදකයක් සහ චන්ද්‍රිකා සංඥාවක් ලබා ගන්නා විස්තාරණ ඇන්ටෙනාවක්. උපාංගය පිටත සිට ප්රවේශ වීම වළක්වන ආරක්ෂක මුද්රාවක් ඇත.

ව්යවස්ථාදායක වෙනස්කම් 2019

ඡේදය පැය 9 1 තේ හැදි. ෆෙඩරල් නීතියේ 20 "මාර්ග ආරක්ෂාව මත" සියලුම තනි ව්‍යවසායකයින් සහ නීතිමය ආයතන, වාණිජ කටයුතු සඳහා භාවිතා කරන වාහන tachographs සමඟ සන්නද්ධ කරන්න.

2019 ට්‍රක් රථයක ටැචෝග්‍රැෆ් ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ නීතියේ විධිවිධාන අදියර කිහිපයකින් බලාත්මක වේ:

• 2014 අප්රේල් 1 වන දින දක්වා, N2 සහ N3 කාණ්ඩවල භයානක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන කිලෝ ග්රෑම් 3,500 ට වඩා බරින් යුත් ට්රක් රථ මත tachographs ස්ථාපනය කළ යුතුය;
• 2014 ජූලි 1 වන දින සිට, බස් රථ රියදුරන්ට (M2 සහ M3), මගී එක හැරුණු විට ආසන 8 ට වැඩි ආසන සංඛ්‍යාවක් මෙන්ම N3 ට්‍රක් රථ සඳහා පාලන උපාංගයක් නොමැතිකම සඳහා දඩයක් නියම කෙරේ. ටොන් 15 ට වැඩි, නගරාන්තර මාර්ගවල ගමන් කරයි. මෙය සාමාන්‍ය නගර සහ තදාසන්න සේවා ක්‍රියාත්මක වන බස් රථවලට බලපාන්නේ නැත;
• 2014 සැප්තැම්බර් 1 වන දින දක්වා, ටොන් 15 ට වඩා බරින් යුත් සියලුම N3 ට්‍රක් රථවල ටචෝග්‍රැෆ් ස්ථාපනය කළ යුතු අතර අන්තරායකර නොවන භාණ්ඩ නගරාන්තර ප්‍රවාහනයේ යෙදිය යුතුය;
• 2015 අප්රේල් 1 වන දින දක්වා - අන්තරායකර නොවන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන සියලුම N2 ට්රක් රථ මත පාලන උපාංගය තිබිය යුතුය;
• 01/01/2018 දක්වා - පැරණි මාදිලියේ උපාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවසාන දිනය, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: 04/01/2014 ට පෙර නිෂ්පාදනයේදී ස්ථාපනය කර ඇති AESTR ටැචෝග්‍රැෆ් සහ ස්ථාපනය කර ඇති AESTR ටැචෝග්‍රැෆ් සේවා ස්ථාන 2014 මාර්තු 11 දක්වා.

එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවන වාහන ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ: ජංගම රසායනාගාර, කෘෂිකාර්මික වාහන, විශේෂ උපකරණ, අවමංගල්ය සේවා වාහන, හමුදා වාහන සහ මෙහෙයුම් විමර්ශන කටයුතු සඳහා වාහන, ජංගම නිවාස, සන්නද්ධ වාහන.

වාහනය ඉවත් කරන තෙක් ස්ථාපිත ටැචෝග්‍රැෆ් භාවිතා කළ යුතුය.

ටැචෝග්‍රැෆ් ස්ථාපනය කිරීමේ සූක්ෂ්මතා

පාලන උපාංග වර්ග 2 ක් ඇත:

1. ජාත්යන්තර සම්මත tachograph (ETR);
2. CIPF ගුප්ත ලේඛන ආරක්ෂණ ඒකකය සමඟ ඩිජිටල් ටැචෝග්‍රැෆ්;

2013 අගෝස්තු 21 දිනැති අංක 237 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ නිකුත් කරන ලද නියෝගය, tachograph වර්ගයේ තේරීම පිළිබඳ විවාදය අවසන් විය. දැන් සියල්ල ඉතා පැහැදිලිය:

• රට තුළ භාණ්ඩ වාණිජ ප්‍රවාහනය සඳහා, ගුප්තකේතන ආරක්ෂණ ඒකකයක් සහිත ටැචෝග්‍රැෆ් භාවිතා කරනු ලැබේ;
• වාණිජ සඳහා ජාත්යන්තර ප්රවාහනභාණ්ඩ, AETR tachographs භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

එකම රීතිය වන්නේ රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීම තහවුරු කරන සහතිකයක් උපාංගය සතුව තිබීමයි.

අවධානය! පහත සඳහන් තොරතුරු සපයනු ලබන්නේ තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, එය භාවිතා කිරීමේදී ඇතිවන අවදානම සම්පූර්ණයෙන්ම එය භාවිතා කිරීමට තීරණය කරන පුද්ගලයාට අයත් වේ.

මෙම නියාමනය ටැචෝග්‍රැෆ් හි අනිවාර්ය ලක්ෂණ නිර්වචනය කරන අතර එහි අනුකූලතාවය සඳහා අවශ්‍යතා ස්ථාපිත කරයි ව්යවස්ථාදායක රාමුව RF. මෙම ප්‍රකාශය පදනම් වී ඇත්තේ "තාක්ෂණික නියාමනය පිළිබඳ" ෆෙඩරල් නීතිය මත ය. තාක්ෂණික රෙගුලාසි , කෙසේද අනිවාර්යය , තාක්ෂණික නියාමනයේ වස්තූන් සම්බන්ධයෙන්. එවැනි වස්තූන් මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනයක් සහ සංරචකයක් වන tachograph ඇතුළත් වේ.

අනෙක් අතට, කලාවේ 3 වන ඡේදයේ "තාක්ෂණික නියාමනය පිළිබඳ" එකම ෆෙඩරල් නීතිය. 4 නිකුත් කරන ලද තාක්ෂණික නියාමනය ක්ෂේත්රයේ ඕනෑම ක්රියාවක් ස්ථාපිත කරයි ෆෙඩරල් විධායක අධිකාරීන් ස්වභාවයෙන්ම උපදේශන වේ. CIPF ඒකකයක අනිවාර්ය පැවැත්ම සඳහා අවශ්‍යතා අඩංගු අංක 36 සහ 237 දරන ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ නියෝග එවැනි ක්‍රියාවන්ට ඇතුළත් වේ.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, තාක්ෂණික රෙගුලාසි මගින් ටචෝග්‍රැෆ් හි CIPF ඒකකයක අනිවාර්ය පැවැත්ම ස්ථාපිත නොකරන බව අපට පෙනී යන අතර, ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ නියෝග ස්වභාවයෙන්ම උපදේශාත්මක වේ. මේ අනුව, මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම ස්ථාපනය සඳහා කුමන tachograph තෝරාගත යුතුද යන්න තීරණය කරයි, නමුත් එවැනි ස්ථාපනයක නීත්යානුකූලභාවය උසාවියේ ඔප්පු කිරීමට අවශ්ය නොවන බවට සහතිකයක් නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම ප්‍රශස්ත විසඳුම වනුයේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ වත්මන් නීති සම්පාදනයේ රාමුව තුළ ක්‍රියා කිරීම සහ අවශ්‍ය උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සහ 2019 ආරම්භය වන විට යල් පැන ගිය උපාංග ඇති අයිතිකරුවන් සඳහා සුදුසු මාදිලි සමඟ ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මේ මොහොතේ ටචෝග්‍රැෆ් අහෝසි කිරීම පිළිබඳ කතාවක් නොමැත, එබැවින් එය වඩා හොඳය ව්යවසායකත්ව ක්රියාකාරකම්ස්ථාපිත අවශ්යතා සපුරාලයි.

පාලන මෙවලම් ස්ථාපනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ FSB විසින් බලපත්ර ලබා දී ඇති සේවා මධ්යස්ථානවල පමණක් බව අමතක නොකරන්න.

tachograph අතුරුදහන්? දඩය ගෙවන්න

මෝටර් රථයක ටචෝග්‍රැෆ් නොමැතිවීම සඳහා මෙන්ම එහි හිතාමතා හානිය සඳහා, දෝෂ සහිත උපාංගයක් සමඟ රේඛාවට ගොස්, එය සපයන දත්ත ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර ඇතුළු කිරීම විවිධ වෙනස් කිරීම්, කලාව 11.23. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන සංග්රහය දඩයක් සඳහා සපයයි:

• පුරවැසියන් සඳහා - රූබල් 1 සිට 3 දහසක් දක්වා;
• නිලධාරීන් සඳහා - රූබල් 5 සිට 10 දහසක් දක්වා.

රියදුරුගේ වැඩ කාලසටහන උල්ලංඝනය කිරීමක් tachograph වාර්තා කරන්නේ නම්, දඩ මුදල රුබල් 1 සිට 3000 දක්වා පරාසයක පවතී.

වාහනයක් ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති දැනට පවතින දෝෂ ලැයිස්තුව වාහනයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදේ වැරදි tachograph, දෝෂය දැනටමත් රේඛාව මත සිදු වී නොමැති නම්. එවැනි තහනමක් නොසලකා හැරීම රාජ්ය බලපත්ර තහඩුව ඉවත් කිරීමට හේතු විය හැක, සහ ට්රක් රථ සඳහා භයානක භාණ්ඩ- ගොඩබෑමට ප්‍රවාහනය.

tachograph නීතිය 2019 ලබා ගන්නේ කෙසේද?

නීතියේ "යතුර" යනු "වාණිජ්‍ය ප්‍රවාහනය" යන ප්‍රකාශයයි, එනම්, N3 කාණ්ඩයේ ට්‍රක් රථයක හිමිකරු පාන් සඳහා ගබඩාවට යාමට එය භාවිතා කරන්නේ නම්, ටැචෝග්‍රැෆ් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. රථවාහන පොලිසිය නීතිය තේරුම් ගන්නේ ඒ ආකාරයටම - පුද්ගලික පුද්ගලයෙකු තම අවශ්‍යතා සඳහා වාහනයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, පාලන උපාංගය සවි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. එය tachographs පිළිබඳ නීතිය බව හැරෙනවා ට්රක් රථ 2019 පුද්ගලයන්ට අදාළ නොවේ. අවම වශයෙන් මෙම නඩුවේ.

නමුත් සමහර සැලකිය යුතු සූක්ෂ්ම කරුණු තවමත් ඉහත ප්‍රකාශයේ සත්‍යතාව පිළිබඳව සැක පහළ කරයි. ඔබේම අවශ්යතා පිළිබඳ සංකල්පය සංලක්ෂිත කළ හැක්කේ කෙසේද? රියදුරු ගමන් කරන්නේ ඔහුගේ අවශ්‍යතා සඳහාද වාණිජ අරමුණු සඳහාද යන්න තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ සඳහා ගිම්හාන නිවසක් තැනීමේ අරමුණින් ඔබ ඔබේම ට්රක් රථයක් මත ගොඩනැගිලි ද්රව්ය ප්රවාහනය කරන්නේ නම්, මෙය එක් දෙයක්. ඔබ තනි ව්‍යවසායකයෙකු ලෙස ලියාපදිංචි වී ඇත්නම් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය, මෙම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා නිතිපතා භාවිතා කරයි, නිදසුනක් ලෙස, අසල්වැසියෙකු සඳහා ගිම්හාන නිවසක් තැනීම සඳහා ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය, සහ ඔබ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක විසින් නතර කරනු ලැබේ. මෙම නඩුවේදී, ඔබ බඩු ඔබේ බව ඔහුට ඔප්පු කරනු ඇත, ඔබ එය ඔබේ නිවස වෙත ප්රවාහනය කරයි.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, නීති සම්පාදකයින් සියලු ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු ලබා දෙනු ඇත, නමුත් දැනට අපට බලාපොරොත්තු විය හැක්කේ “සමහර විට” හෝ නිහතමානීව ව්‍යවස්ථාදායක අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම පමණි.