වර්තමානයේ, මෝටර් රථයක වායුසමීකරණය කිරීම සුවපහසු ගමනක අනිවාර්ය අංගයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ කනස්සල්ලට, වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු එකතු වේ. එබැවින්, ඉක්මනින් හෝ පසුව, ඔබේ මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ඇති freon ප්රමාණය අඩු වනු ඇත, සහ පද්ධතිය සරලව එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීම නවත්වනු ඇත.

Freon සමඟ නැවත පිරවීම - කාර් වායු සමීකරණ රෝග විනිශ්චය

මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ෆ්‍රෝන් නොමැතිකමේ රෝග ලක්ෂණ හඳුනා ගැනීම තරමක් පහසුය - වාතය පොම්ප කරන විට, කුටියේ උෂ්ණත්වය ප්‍රායෝගිකව අපේක්ෂිත මට්ටමට පහත වැටෙන්නේ නැත. ගැටලුව ප්‍රකාශ වන තුරු අප බලා සිටිය යුතුද? ඊට පටහැනිව, සෑම කන්නයකම ෆ්‍රෙයෝන් රෝග විනිශ්චය කිරීම සහ නැවත පිරවීම නිර්දේශ කරනු ලබන අතර ගිම්හානයේ ආරම්භයේ දී ගැටළුව විසඳීම වඩාත් සුදුසුය. මේ ආකාරයෙන් ඔබ වැඩ නොකරන වායු සමීකරණ යන්ත්රයක් සමඟ පිළිස්සීම් හිරු යටතේ තාපයේ උච්චතම ස්ථානයේ ඔබ සොයා නොගනු ඇත.

මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක freon අඩු කිරීමට හේතු විවිධාකාර වේ. බොහෝ විට, ගැටළුව පවතින්නේ සම්පීඩක සන්ධිවල ඇති පද්ධති පයිප්පවල ය රබර් මුද්රාසහ රිය පැදවීමේදී ලිහිල් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිසිලනකාරකය පිටතින් මුදා හරිනු ලැබේ.

තොප්පිය යට බැලීමෙන් ෆ්‍රෝන් කාන්දුවක් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. ලාක්ෂණික ලක්ෂණයකිරේඛා මත තෙල් සහිත පැල්ලම් නිසා ශීතකාරක පාඩු සිදු වේ. සමහර විට එහි කපාට ජල මිටියකින් පීඩා විඳින විට පාඩු සඳහා හේතුව සුළු වේ. ෆ්‍රෙයෝන් හෝ තෙල් සමඟ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය නුසුදුසු ලෙස නැවත පිරවීම නිසා මෙය සිදුවිය හැකිය. ඉහළ සහ පහළ සංවේදක අසමත් වීම අඩු පීඩනයපද්ධතියේ freon යනු වඩාත් සංකීර්ණ ගැටළුවක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුව පමණක් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකු සමඟ කටයුතු කළ හැකිය.

Freon සමඟ නැවත පිරවීම - මෝටර් රථයක වායුසමීකරණ යන්ත්රය තුළ ඇත්තේ කුමක්ද?

එබැවින්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ෆ්‍රෝන් සමඟ ඉහළට ගෙන යාමට සූදානම් නම්, ඔබට විකල්ප දෙකක් තිබේ - කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යන්න, නැතහොත් ක්‍රියා පටිපාටිය ඔබම කරන්න. වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම එහි අඩු සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන් සෑම සේවා ස්ථානයකම සිදු කරනු ලබන මෙහෙයුමකි. කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා සුපුරුදු මෝටර් රථ මෙවලම් කට්ටලය ප්රමාණවත් නොවේ. මෝටර් රථ සේවා වලදී, ඉන්ධන පිරවීමේදී හෝ ඉන්ධන පිරවීමේදී විදුලි කොරපොතු භාවිතා කිරීම සිරිතකි, එමඟින් වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයේ කොපමණ ෆ්‍රෝන් අතුරුදහන් වී ඇත්ද යන්න හරියටම පෙන්නුම් කරයි.

ක්‍රියාවලිය ඔබම සිදු කිරීම සඳහා, පීඩන මානයක ස්ථානයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ - එය පද්ධතියේ පීඩනය පෙන්නුම් කරයි, එය අප අවධානය යොමු කරනු ඇත. පීඩන මැනුම් ස්ථාන කට්ටලය සෑම විටම අවශ්ය විෂ්කම්භය හෝස් ඇතුළත් නොවේ, ඒ නිසා ඒවා වෙන වෙනම මිලදී ගන්න. වායුසමීකරණ ප්රධාන පයිප්ප සඳහා ඔබට ඇඩප්ටරයක් ද අවශ්ය වනු ඇත. සඳහා බව සඳහන් කිරීම වටී විවිධ වර්ග freon ඔවුන් වෙනස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට අවශ්‍ය ආකාරයේ freon සමඟ සිලින්ඩරයම අවශ්‍ය වේ. ඉන්ධන පිරවීම හෝ සම්පූර්ණ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා, ඔබට කිලෝ ග්රෑම් 1 ක සිලින්ඩරයක් ප්රමාණවත් වේ.

මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ඉන්ධන පිරවීමේ කටයුතු සිදු කිරීමට පෙර, එය ක්රියාත්මක වන්නේ කුමන ආකාරයේ freon මතද සහ සම්පූර්ණ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා කොපමණ ප්රමාණයක් අවශ්යද යන්න සොයා බැලිය යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා R-134 freon භාවිතා කරයි. පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවල වායු සමීකරණ (1993 ට පෙර) R-12 freon භාවිතා කරයි.ඒවායින් කලින් පද්ධතියට උඩුගත කළේ කුමක්දැයි සොයා ගැනීම අපහසු නැත. ඔබේ මෝටර් රථයේ සේවා පොත විවෘත කරන්න.

කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබට එවැනි පොතක් නොමැති නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ කබාය විවෘත කර තාක්ෂණික ස්ථාපන තහඩුව සොයා ගන්න. වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම සඳහා ඔබට අවශ්ය සියලු තාක්ෂණික දත්ත එහි අඩංගු වේ. රීතියක් ලෙස, බොහෝ දෙනා සඳහා මගී මෝටර් රථසාමාන්‍ය ෆ්‍රෝන් ප්‍රමාණය ග්‍රෑම් 400-600 කි. කබාය යටතේ කිසිදු සලකුණක් නොමැති නම්, පීඩන මිනුම මගින් දැඩි ලෙස සැරිසැරීමට සිදුවනු ඇත - වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට සාමාන්ය ක්රියාකාරී පීඩනය 280-290 kPa ලෙස සැලකේ.

Freon ප්රමාණය මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ප්රශස්ත පීඩනයයි

ඔබ ශීතකාරක වර්ගය තීරණය කර මිලදී ගත් පසු අවශ්ය මෙවලම්, ඉන්ධන පිරවීම ආරම්භ කිරීමට කාලයයි. ආවරණය විවෘත කර පිරවුම් කපාටය සමඟ අඩු පීඩන රේඛාව සොයා ගන්න. බොහෝ මෝටර් රථවල වායු සමීකරණ පයිප්ප වම් පැත්තේ පිහිටා ඇත. අධිවේගී මාර්ගය වෙන්කර හඳුනා ගන්න අධි පීඩනයඅඩු පීඩන රේඛාවේ සිට තරමක් සරල ය. අඩු පීඩන රේඛාව විෂ්කම්භය වඩා ඝන වන අතර, නීතියක් ලෙස, වඩාත් ප්රවේශ විය හැකි ස්ථානයක පිහිටා ඇත.

ඉන්පසු අපි රේඛාවේ ඇති තොප්පිය ගලවා කඩමාල්ලකින් පිස දමමු, එවිට සුන්බුන් එය ඇතුළට නොයන්න. අපි ශීතකාරක සිලින්ඩරය සහ ඇඩැප්ටර සහිත හෝස් සමඟ රේඛාව සම්බන්ධ කරමු. මාර්ගය වන විට, ඔබට සහායකයකු අවශ්ය වනු ඇත - ඉන්ධන පිරවීමේදී, මෝටර් රථ එන්ජිමේ වේගය නියත විය යුතු අතර 1500 rpm වෙත ළඟා විය යුතුය. එනම්, යමෙකුට ගෑස් මත පාගා දැමීමට සිදුවනු ඇත. මෙම ක්රියාවසම්පීඩකය සාමාන්‍ය බරක් යටතේ පවතින බව සහතික කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර ඉක්මනින් රේඛා හරහා freon ධාවනය කරයි.

වායුසමීකරණ යන්ත්රය උපරිම ලෙස සක්රිය කර මෝටර් රථ කවුළු විවෘත කරන්න. උපකරණ පුවරුවේ, මැදිරියේ වායු ප්රතිචක්රීකරණය සකසන්න. සියලුම සැකසුම් සිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබට freon ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. අපි ෆ්‍රියොන් සමඟ සිලින්ඩරයක් ගෙන, සොඬ නළය සමඟ සවි කිරීම පහළට යොමු වන පරිදි එය පෙරළා සිලින්ඩරයේ ටැප් එක සෙමින් ගලවන්නෙමු. මෙයින් පසු, පීඩන මිනුම් ස්ථානයේ ටැප් එක විවෘත කරන්න. ඔබ 280-290 kPa ට වඩා වැඩි පද්ධතියක් පිරවිය යුතු නැත, එවැනි පිරවීම වායු සමීකරණ සම්පීඩකයට හානි කරයි.

මෙය ඔබ විසින්ම ඉන්ධන ලබා ගන්නා පළමු අවස්ථාව නම්, පද්ධතියේ පීඩනය 275 kPa ට වඩා වැඩි නොකිරීමට වඩා හොඳය. ෆ්‍රෝන් පද්ධතිය තුළ සාමාන්‍ය ලෙස සංසරණය වීමට සහ සම්පීඩකයට අවශ්‍ය උෂ්ණත්වය ගොඩනැගීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටි තාපය තුළ සිදු නොකළ යුතුය, එය ගෘහස්ථව වැඩ කිරීමට හොඳම වේ. අනතුරුව අවශ්ය ප්රමාණය freon පද්ධතියට ඇතුළු වී, සිලින්ඩරයේ කපාටය සක්රිය කර මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම රේඛා හරහා freon සංසරණය වන තෙක් විනාඩි 15-20 ක් රැඳී සිටින්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, ජලාපවහන නලයෙන් ජලය පිටතට පැමිණිය යුතුය - පැහැදිලි ලකුණක්වායු සිසිලනය හේතුවෙන් ඝනීභවනය.

සිසිලන පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්‍රමයක් වන්නේ ඝනීභවනය මිනුම් ගැනීමයි.

කාණු පයිප්පයට යටින් කන්ටේනරයක් තබා අවම වශයෙන් පැය හතරෙන් එකක්වත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මාදිලියේ මධ්‍යම බලයෙන් ක්‍රියා කිරීමට වායු සමීකරණය තබන්න. මෙම කාලය තුළ අවම වශයෙන් දියර මිලි ලීටර් 250 ක් එකතු විය යුතුය. අඩු දියරයක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ශීතකාරක ප්රමාණය ප්රමාණවත් නොවන බවයි - නැවත පීඩන මිනුම් ගන්න. සමහර විට ගැටලුව වුවද - එය අවම වශයෙන් දෙවරක් කන්නයේ දූවිලි වලින් පිරිසිදු කළ යුතුය. ඔබට එය ඔබම පිරිසිදු කිරීමටද හැකිය. වැඩ කට්ටලයක් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය පරිපූර්ණව ක්රියා කළ යුතුය!

ඔබ සතුව වායු සමීකරණ සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, මෙම උපාංගයට අවශ්‍ය බව ඔබ දන්නවා ඇති නිතිපතා නඩත්තු කිරීම. වායු සමීකරණ පද්ධතිය වරින් වර නැවත පිරවීම මෙයට ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථ වායුසමීකරණයක කොපමණ ෆ්‍රෙයෝන් තිබිය යුතුද යන්න ගැන අපි පහත කතා කරමු. මෙම ලිපියෙන් ඔබට පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය පිළිබඳ වගුවක් ද සොයාගත හැකිය විවිධ වෙළඳ නාමස්වයංක්‍රීය.

[සඟවන්න]

වායුසමීකරණ යන්ත්රය වැඩ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන්නේ කුමන හේතු නිසාද?

උපාංගය නිවැරදිව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබ එය වහාම තේරුම් ගනීවි.

උපාංගය නිවැරදිව ක්‍රියා නොකිරීමට ප්‍රධාන හේතු පහත දැක්වේ:

වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ පීඩනය අඩු කිරීම.ඔබ දන්නා පරිදි, මෙම ඒකකයේ උපාංගය විවිධ සංවේදක සහ මුද්‍රා විශාල සංඛ්‍යාවකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තද බව සහතික කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරයි. ඒවාට පවරා ඇති කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා, තෙල් මුද්රා ප්රත්යාස්ථ විය යුතුය, නමුත් කාලයත් සමඟ මෙම මූලද්රව්ය ඉරිතලා යා හැක. ජාලයේ පයිප්ප සමඟ එකම දේ සිදු වේ - ඒවා අවපීඩනය කර ඇඹරීම. මෙය අමුතු දෙයක් විය හැකිය, නමුත් එවැනි ගැටළුවක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ගිම්හාන සහ ශීත ඍතුවේ දී වායු සමීකරණ පද්ධතිය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කළ යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී, උපකරණය විනාඩි 10 ක් සඳහා අවම වශයෙන් මසකට වරක් ආරම්භ කළ යුතුය.
අවහිර වූ වායු සමීකරණ.බොහෝ විට වායුසමීකරණ යන්ත්ර අවහිර වීම හේතුවෙන් අසමත් වේ. විශේෂයෙන්, යන්ත්රය දිගු වේලාවක් සෝදා නොගන්නේ නම්, අපිරිසිදුකම සිසිලනකාරකය මතට සහ ප්රධාන පයිප්පවලට ඇතුල් විය හැකිය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම උපකරණ විඛාදනයට ලක්විය හැක, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝහය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කරයි, මෙය කාලය ගතවනු ඇත. රේඛාවේ විඛාදනය දිස්වන්නේ නම්, ලෝහය කොපමණ කාලයක් ක්‍රියාත්මක වේද යන්න නොදනී, එබැවින් ඔබ කිසි විටෙකත් මෝටර් රථ සේදීම නොසලකා හැරිය යුතුය, විශේෂයෙන් එන්ජින් මැදිරිය.
සම්පීඩක අසමත් වීම.එවැනි බිඳවැටීමක් පිරිවැය අනුව වඩාත්ම මිල අධික එකකි, සාමාන්යයෙන් සම්පීඩකය නොමැතිකම නිසා අසමත් වේ ලිහිසි තෙල්හෝ සම්පූර්ණ ඇඳීම. සම්පූර්ණ ඇඳුම් ඇඳීම ඉතා දුර්ලභ ය, නමුත් ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම පොදු ගැටළුවකි.
විදුලි ගැටළු.සාමාන්යයෙන්, ගැටළුව විද්යුත් නම්, ගැටළුව වේ නරක සම්බන්ධතා. අධි පීඩන නියාමකයින්, විදුලි පංකා සහ වෙනත් ආකාරයේ උපකරණ සමඟ එවැනි අක්රිය වීමක් සිදුවිය හැක. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමිකරු වඩාත් බරපතල ගැටලුවකට මුහුණ දිය හැකිය - ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ බිඳවැටීම. උදාහරණයක් ලෙස, අධි පීඩන නියාමකය මුලදී අසමත් වූවා නම්, පද්ධතියේ පීඩනය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ මට්ටමක පවතී නම් උපාංගයට හඳුනාගත නොහැකි වනු ඇත. ඒ අනුව, මෙම පරාමිතිය තීරනාත්මක අගයකට වැඩි කළ හැක, ඒ අනුව, සිසිලනකාරකය කපාටය හරහා මුදා හැරීමට පටන් ගනී නරකම විකල්පය- මෙය අධිවේගී මාර්ගයක පිපිරීමකි.
අධිවේගී මාර්ගයේ දුර්වල වාහන තදබදය.මෙය අපවිත්‍ර වීම හෝ ප්‍රධාන මූලද්‍රව්‍යවලින් එකක බිඳීමක් විය හැකිය. සම්පූර්ණ රේඛාව අවහිර වී ඇති අවස්ථාවක, සම්පීඩකයට ලිහිසි තෙල් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, ඒ අනුව, මෙය අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව ද තර්ජනය කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, පද්ධතිය සේදීමෙන් ඔබට ගැටලුව ඉවත් කළ හැකිය, නමුත් සමහර විට රේඛාවේ සමහර අංග ඉවත් නොකළහොත් ෆ්ලෂ් කිරීම උදව් නොවනු ඇත.
ඉතා වැඩියි ඉහළ මට්ටමේපීඩනයගැටළු වලටද හේතු විය හැක. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ආරෝපණය වන පද්ධතියේ අතිරික්ත ෆ්‍රෝන් ප්‍රමාණය හේතුවෙන් ඉහළ පීඩනය ඇතිවේ. එසේම, විදුලි පංකා හෝ අවහිර වූ කන්ඩෙන්සර් අසමත් වීම හේතුවෙන් පීඩනය වැඩි විය හැක.
Freon කාන්දු වීම. මෙම ගැටළුව බොහෝ විට සිදු වේ, අපි ඒ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත කතා කරමු.
පේළියේ අවහිර වීම.සැලෝන් එකේ නම් වාහනපෙනී යයි නරක සුවඳ, බොහෝ දුරට, මෙය රේඛාවේ අවහිරතාවයක් පෙන්නුම් කරයි

ඉන්ධන පිරවිය යුත්තේ කවදාද සහ කෙසේද?

පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය freon යනු පද්ධතියේ ප්‍රධාන කාර්යයක් ඉටු කරන විශේෂ ශීතකාරකයකි. කාර් වායු සමීකරණමෝටර් රථය Renault Logan, Nissan Tiida හෝ වෙනත් ඕනෑම. මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට, පද්ධතිය කාන්දු වේ වැඩ කරන තරලය, සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථ මෙහෙයුම් මාස 12 කට වැඩි, කාන්දු වීම 15-18% විය හැක, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ.

පද්ධතියේ freon පරිමාව සෑම විටම නිසි මට්ටමේ පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා, නිතිපතා ශීතකාරක නැවත පිරවීම අවශ්ය වේ. ඔබ සතුව පැරණි ලෝගන් හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ෆ්‍රෝන් නැවත පිරවීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය බොහෝ විට සිදු කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

ඔබේ Renault Logan හෝ වෙනත් මෝටර් රථයේ වැඩ කරන තරල - ශීතකාරක කාන්දුවක් තිබේ නම්, මෙය පහත සඳහන් ගැටළු පෙන්නුම් කරයි:

පයිප්ප සහ හෝස් වල සම්බන්ධතා වල තද බව නොමැතිකම;
උපාංගයේ ධාරිත්රකයේ විඛාදන ක්රියාවලීන් ආරම්භ වී ඇත;
පද්ධතියේ නල වලට හානි සිදුවී ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයෙන් තරල කාන්දු වීම සිදු වේ.

ඔබ ඔබේ ලෝගන් හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක කාන්දුවක් හඳුනා ගන්නේ නම්, ඔබ වහාම මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීමට අවශ්ය නොවේ. කාන්දු වීම නිසා සිසිලනකාරකය නිරන්තරයෙන් කාන්දු වන බැවින් මෙය නිෂ්ඵල වනු ඇත. ඒ අනුව, එය ඉවත්ව ගියහොත්, ඔබට නැවත freon නැවත පිරවීමට සිදුවනු ඇත. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, කාන්දු වීමට හේතුව ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.

Renault Logan, Mazda 6 හෝ Volkswagen Polo ඇතුළු ඕනෑම මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ පද්ධතිය වැනි සාධකවලට නිරාවරණය වන බව මතක තබා ගත යුතුය:

වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ සියලු වර්ගවල වැඩ කරන තරල වාෂ්ප වීම;
ඇතැම් ඒකකවල නිතිපතා කම්පන;
නිරන්තර උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන්, විශේෂයෙන් ශීත කාලයවසරේ.

මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම සාධක මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ තත්වයට බලපාන අතර සම්බන්ධතා වල තත්වය නරක අතට හැරිය හැක. පරීක්ෂා කළහොත්, කාන්දු වීම නිසා තරල ප්රමාණය සාමාන්යයෙන් වඩා අඩු විය හැකි අතර, පීඩනය අඩු විය හැක. මත දුර්වල මුද්රා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය නූල් සම්බන්ධතා, ක්‍රියාත්මක වන කාලයත් සමඟ ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය අඩු වන බැවින්, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ශීතකරණ මට්ටම සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා පහත වැටේ (වීඩියෝ කර්තෘ - Autech RUS).

Renault Logan මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් හෝ වෙනත් යම් දිනක නැවත පිරවීමෙන් ඔබට ගැටළු වලින් ඔබව ගලවා ගත හැකි යැයි උපකල්පනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් තරල මට්ටම සාමාන්‍ය තත්වයට පත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් තිබේ නම්, ඔබ මේ මොහොතේ ප්‍රමාද නොකළ යුතුය. මෙම කර්මාන්තයේ බොහෝ ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීමට හේතු නොමැති නම්, මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් ෆ්‍රෝන් සමඟ නැවත පිරවීම ද සිදු කළ යුතුය.

ඔබ ඔබේ ලෝගන් හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් මිලදී ගත්තේ නම්, සෑම වසර 2-3 කට වරක් පද්ධතිය නැවත දියරයෙන් පිරවිය යුතුය. මෝටර් රථය වසර 7 කට වඩා වැඩි කාලයක් භාවිතා කර ඇත්නම්, සෑම වසරකම දියර එකතු කළ යුතුය.

අද බොහෝ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන්ඔබම මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ස්ථාපනය කරන්න. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඑවිට පීඩනය සෑම විටම පවතී නිවැරදි මට්ටම, උසස් තත්ත්වයේ freon පමණක් භාවිතා වේ, ශීතකාරක මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. එහෙත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, බොහෝ විට වායු සමීකරණ සහිත ලෝගන් සහ අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල හිමිකරුවන් ශීතකාරක කාන්දුවීම් හා සම්බන්ධ බිඳවැටීම් වලට මුහුණ දෙයි. ගැටලුව ඔබම විසඳා ගැනීම තරමක් හැකි ය, අපි මේ ගැන තවදුරටත් කතා කරමු.

Freon කාන්දුවීම් ඉවත් කිරීම

Freon කොහෙද යන්නේ? සිසිලනකාරකය කුමක් වුවත්, නල මාර්ගයේ සුළු හානි පවා දියර කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. ඔබ කොපමණ දියර පුරවා ගත්තද, කාන්දුවක් හේතුවෙන්, පද්ධතියේ ෆ්‍රෝන් කිසිසේත් නොතිබිය හැකිය, එබැවින් නියමිත වේලාවට අක්‍රියතාව හඳුනා ගැනීම වැදගත්ය.

අද, කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒවා Renault Loganov ඇතුළු සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ:

ඉලෙක්ට්රොනික කාන්දු අනාවරක භාවිතා කිරීම;
පාරජම්බුල කිරණ භාවිතයෙන්.

කාන්දු අනාවරක යනු වාතයේ ෆ්‍රෝන් තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ උපාංග වේ. සාමාන්‍යයෙන්, මෙම උපකරණ වසරකට ග්‍රෑම් 5 ත් 10 ත් අතර නම් කාන්දුවක් හඳුනාගත හැකි ආකාරයෙන් සංවේදී වේ. විකිණීමේදී ඔබට ඒවා දුසිම් ගණනක් සොයාගත හැකිය. විවිධ වර්ගසහ කාන්දු අනාවරක ආකෘති, ඒවායින් සමහරක් ක්‍රියා කිරීමට පහසු වන අතර අනෙක් ඒවා වඩා දියුණු යැයි සැලකේ. සමහර ආකෘතීන් ඔබට නිවැරදිව වාර්තා කිරීමට සහ කාන්දුවක් සොයා ගැනීමට රියදුරු සොයා බැලිය යුත්තේ කොතැනදැයි පෙන්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, අනෙක් විකල්පයන් ඔබට ග්රෑම් වලින් වාතයේ ඇති වායුව කොපමණ දැයි පෙන්වීමට පමණක් ඉඩ සලසයි. අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කොතැනද සහ කාන්දුවක් සොයන්නේ කොතැනද, වාතයේ ෆ්‍රෝන් ග්‍රෑම් කීයක් තිබේද යන්න ඔබට පෙන්වන බවට උපාංගයට සැමවිටම සහතික විය නොහැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, නමුත් සෑම විටම දෝෂ නොමැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කාන්දු අනාවරකය පෙන්නුම් කරන්නේ ලෝගන් හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක අභ්යන්තරයේ වායු වලාකුළක් ඇති බවයි. සමහර විට රියදුරු එක් නලයක් මත වැරදීමක් සිදු කරයි, නමුත් අක්රිය වීමට හේතුව තවත් එකකි, මෙම පයිප්ප එකිනෙකට සමීපව පිහිටා තිබේද යන්න තේරුම් ගැනීමට අපහසු වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සියලු සොඬ නළ විසුරුවා හැරීම සහ ඒවායේ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය මඟින් ඔබට බැලිය යුත්තේ කොතැනද සහ පීඩනය මුදා හරින ස්ථානය නිවැරදිව තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

සමහර විට පයිප්පවල කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීම ඉතා ගැටළුකාරී විය හැකිය. වායුව මාස කිහිපයක් ඇතුළත කොහේ හරි පිටවිය හැක, වරකට ග්රෑම් කිහිපයක්, සහ කාන්දු වීම යම් පීඩනයක දී සිදු විය හැක. නැතහොත්, උදාහරණයක් ලෙස, කාන්දු විය හැකි ස්ථාන එකිනෙකට සමීපව පිහිටා ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, උපාංගයට freon 134a හෝ වෙනත් කුටියේ ඇති බව හඳුනා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, නමුත් පීඩනය අඩු වන නිශ්චිත ස්ථානය පෙන්විය නොහැක.

වායුව යන්නේ කොතැනටද යන්න හරියටම තේරුම් ගැනීමට නොහැකි නම්, ඔබට විශේෂ පාරජම්බුල සායම් භාවිතා කළ හැකිය, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය. පළමුවෙන්ම, සියලු පරිභෝජන ද්රව්ය සමඟ පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත පිරවීම අවශ්ය වේ, එය පාරජම්බුල කිරණවලට නිරාවරණය වන විට දිලිසෙන ඩයි ග්රෑම් ප්රමාණයකි. සායම් වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැති අතර එය බිඳවැටීම්වලට තුඩු දිය නොහැක. අද වන විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේදී සායම් ග්‍රෑම් කිහිපයක් එකතු කරනු ලැබේ.

පාරජම්බුල කිරණ භාවිතයෙන් නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා ප්රධාන කොන්දේසි එකකි සම්පූර්ණ ආරෝපණයතෙල් සහ ශීතකාරක පද්ධති. ඔබ මුදල් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් සහ පද්ධතියට ග්රෑම් කිහිපයක් එකතු නොකරන්නේ නම්, මෙය සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය අර්ථ විරහිත කරනවා පමණක් නොව, පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයටද බලපෑ හැකිය.

ඔබ පාරජම්බුල සායම් වලින් වායුසමීකරණ යන්ත්රය පුරවා ගැනීමෙන් පසුව, හැකි නම්, ඔබට හැකි සෑම විටම පද්ධතිය ක්රියාත්මක කළ යුතුය. උපාංගය වඩාත් නරක ලෙස සිසිල් වීමට පටන් ගන්නා බව ඔබ දුටු විට, පාරජම්බුල ලාම්පුවක් භාවිතයෙන් පද්ධතියේ සියලුම පයිප්ප ආලෝකමත් කළ යුතුය. වඩාත් නිවැරදි ප්රතිඵලය ලබා ගැනීම සඳහා, අඳුරේ රේඛා පරිලෝකනය කිරීම සහ කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා විශේෂ වීදුරු භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. ගෑස් පිටවන ස්ථාන නිහාරිකා හෝ දීප්තිමත් කහ හෝ කොළ පැහැති ලප ස්වරූපයෙන් දිස්වනු ඇත (වීඩියෝවේ කතුවරයා ඔලෙග් අකුෂ්කින් ය).

ඔබට පෙනෙන පරිදි, අවසාන ක්රමය වඩාත් ඵලදායී වන අතර පළමු එකට වඩා වාසි ඇත, කෙසේ වෙතත්, එය යම් යම් අවාසි ද ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇතැම් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල සියලුම අධිවේගී මාර්ග ඇසට නොපෙනේ, එබැවින් සමහර විට ගැටලුව තේරුම් ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ. වායුසමීකරණ වාෂ්පකාරකය වාහනයේ උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති බැවින් එය වඩාත්ම ප්රවේශ විය නොහැකි ස්ථානය බව මතක තබා ගත යුතුය. පාරජම්බුල කිරණ භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුව බව කරුණාවෙන් සලකන්න එන්ජින් මැදිරියපසුව පරීක්ෂා කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන පරිදි සේදිය යුතුය.

Freon තේරීම

පද්ධතියේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, පළමුව ඔබ පරිමාව වගුව පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය යුතුය. එසේම වැදගත් වන්නේ ශීතකාරක තෝරාගැනීමයි. 1992 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ආරෝපණය කිරීම සඳහා R-12 වර්ගයේ ශීතකාරක භාවිතා කරන ලදී. අදට මෙම වර්ගයේ 1992 සිට Freon තවදුරටත් අදාළ නොවේ, නිෂ්පාදකයින් R-134a වර්ගයේ දියර භාවිතා කරයි. මෙම තොරතුරු වලට අනුකූලව, වාහනයේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය මත පදනම්ව, මෝටර් රථ හිමියන්ට අවශ්ය freon පහසුවෙන් තෝරා ගත හැකිය.

එක දෙයක් ගැන අවධානය යොමු කරන්න. 1992-1993 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ වටා a මතභේදාත්මක තත්ත්වයභාවිතා කළ යුතු පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය වර්ගය තීරණය කිරීමත් සමඟ. මෙය සංක්‍රාන්ති මොහොතක් වූ නිසා සියලුම වාහන නිෂ්පාදකයන්ට නව ශීතකාරක වෙත මාරු වීමට කාලය තිබුණේ නැත.

ඔබේ නඩුවේදී ඔබ භාවිතා කළ යුතු වායුව හරියටම තීරණය කිරීම සඳහා, කරුණු කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු. මත පිටුපස පැත්තබොහෝ වල හුඩ් නවීන මෝටර් රථසියල්ල ඇති විශේෂ සලකුණු තිබේ අවශ්ය තොරතුරුවායු සමීකරණ වෙළඳ නාමය මෙන්ම මෙම යන්ත්‍රයේ භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය ශීතකාරකය ගැන. පිරවුම් උපාංග එකිනෙකට වෙනස් විය හැකි බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, නව වර්ගයේ freon - R-134a සඳහා, සවි කිරීම් උස වන අතර ඒවායේ විෂ්කම්භය ද සාමාන්යයෙන් විශාල වේ.

ඉන්ධන පිරවීමේ අනුපාතය

එබැවින්, ඔබ සෑම දෙයක්ම තනිවම කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඉන්ධන පිරවීමේ ප්‍රමිතීන් පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමට අපි යෝජනා කරමු. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, පද්ධතියට කොපමණ පරිමාවක් පිරවිය යුතුදැයි ඔබ හරියටම සොයා බැලිය යුතුය. ප්‍රමිතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය හුඩ් යටතේ ඇති වගුවේ ද සටහන් කර ඇත, එහිදී ඔබට සිසිලනකාරකය සහ එහි වර්ගය පිළිබඳ අවශ්‍ය සියලු දත්ත සොයාගත හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ එවැනි තහඩුවක් නොමැති නම්, ඔබ වෙළෙන්දාගෙන් ප්රමිතීන් පිළිබඳ නිශ්චිත තොරතුරු සොයා ගැනීමට හෝ මෙහෙයුම් උපදෙස්වල තොරතුරු කියවිය යුතුය.

උපකරණ

පරිභෝජන භාණ්ඩ නිසි ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ඇතැම් උපකරණ අවශ්ය වනු ඇත.

සම්බන්ධයෙන් විශේෂ උපාංග, එවිට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

ඔබේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය සඳහා පයිප්ප;
විශේෂ මිනුම් ස්ථානය;
පද්ධතියට මිනුම් උපකරණ සම්බන්ධ කිරීමට උපකාර වන විශේෂ ටැප් එකක් සහිත අතිරේක ඇඩප්ටරය;
පරිභෝජන ද්රව්ය- නිශ්චිත වර්ගයකට අනුරූප විය යුතු ශීතකාරක.

ඉල්ලීම හිස් ප්‍රතිඵලයක් ලබා දුන්නේය.

නම් මූල්ය අවස්ථාඔබට අවසර ඇත, ඔබේම දෑතින් පද්ධතිය නැවත පිරවීම සඳහා ඔබට සූදානම් කළ කට්ටලයක් මිලදී ගත හැකිය.

ඉන්ධන පිරවීමේ උපදෙස්

ඔබට සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ යම් යම් සූක්ෂ්මතාවයන් දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතුය. පළමුව, සැලකිල්ලට ගත යුතු කරුණු සලකා බලමු.

මූලික අවස්ථා

පළමුවෙන්ම, සිසිලනකාරකය කාන්දු වන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ. අපි මෙය කලින් ලිපියේ විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත. අනාගතයේදී ඔවුන් ඔබට කරදර නොවන පරිදි කාන්දුවීම් ඉවත් කළ යුතුය.
ඊළඟට, ඔබ සම්පූර්ණ වායු සමීකරණ පද්ධතිය රික්තක කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්යද යන්න හෝ මෙය වළක්වා ගත හැකිද යන්න වහාම තීරණය කළ යුතුය. ඔබ පරිභෝජන භාණ්ඩය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඕනෑම අවස්ථාවක පද්ධතිය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්‍රියාවලියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔබට බොහෝ විට පයිප්ප හා හෝස් වල එකතු වන ඝනීභවනය වන වායු සමීකරණ පද්ධතිය ඉවත් කළ හැකිය. ඉවත් කිරීමට ස්තූතියි, උපාංගයේ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට සහ සම්පීඩකයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීමට හැකි වේ.
මීට අමතරව, ඔබ ශීතකාරක වෙළඳ නාමය මත කෙලින්ම තීරණය කළ යුතුය. වෙළඳ නාමය තෝරාගැනීම වායු සමීකරණවල ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුව සිදු කෙරේ. උපදෙස් නොමැති නම්, ඔබේ බෙදාහරින්නා සමඟ හෝ පරීක්ෂා කරන්න සේවා පොත. තෙල් සඳහා ද එය අදාළ වේ - එය ගැලපෙන සහ ගැලපෙන විය යුතුය නිශ්චිත වෙළඳ නාමයවායු සමීකරණ මෙම කරුණු අතපසු නොකිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබට වෙනත් ගැටළු වලට මුහුණ දිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතියේ පීඩනය නොමැතිකම.
තවත් කරුණක් - ඔබ සිසිලනකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, පළමුව ඔබ ඇතුළත ඇති සොඬ නළ පිරිසිදු බව සහතික කර ගත යුතුය. පයිප්ප අපිරිසිදු නම්, වැඩ කරන තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම උපාංගයේ අකාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සමඟ සම්බන්ධ විය හැකි පැරණි සහ නව ගැටළු විසඳන්නේ නැත. විශේෂයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ පීඩනය නොමැතිකම ගැන, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සීතල ප්රවාහය ඉතා දුර්වල වනු ඇත (වීඩියෝ කර්තෘ - RealStuntDriver).

ක්රියා ඇල්ගොරිතම

උපාංගයට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ඇල්ගොරිතම කුමක්ද:

පළමුවෙන්ම, පද්ධතියේ අඩු පීඩන මට්ටමට වගකිව යුතු ප්රධාන රේඛාවෙන් තොප්පිය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. මේ ආකාරයෙන් ඔබට පීඩනය ලිහිල් කළ හැකිය. මීට අමතරව, එහි පිරිසිදුකම ඉතා වැදගත් බැවින් මෙම ස්ථානය පිරිසිදු කිරීම යෝග්ය වේ. අපිරිසිදු හෝ දූවිලි එයට ඇතුල් වුවහොත්, මෙය සම්පීඩකය අසමත් වීමට හේතු විය හැක.
මෙම පියවරෙන් පසු, ඔබට නැවත පිරවීම සඳහා විශේෂ සවි කිරීමක් මත නළය තැබිය හැකිය.
ඊළඟට, වාහනයේ එන්ජිම පණ ගන්වා එය ටික වේලාවක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. මෙහෙයුම අතරතුර, එන්ජිම වේගය 1500 ක් පමණ පැවතිය යුතුය, නමුත් අඩු නොවේ.
එවිට ඔබට වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ යුතුය, එය ප්රතිචක්රීකරණ ආකාරයෙන් ක්රියා කළ යුතුය, ඔබ වැඩිපුරම සක්රිය කළ යුතුය ඉහළ බලය. මෙම පියවරෙන් පසු, ඔබ සමඟ කපාටය විවෘත කළ යුතුය අඩු මට්ටමපීඩනය, ඒ සමඟම ශීතකාරක බෝතලයේ ටැප් එක විවෘත වේ, මෙම ටැප් එක ප්‍රතික්ෂේප කළ යුතුය. ඔබට පීඩනය මුදා හැරීමට හැකි වූ විට, ඉන්ධන පිරවීම සිදු කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ නොහැක, මන්ද ප්‍රමිතියට අනුව ඉන්ධන පිරවීම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ සිදු කෙරේ.
ඉන්ධන පිරවීමේදී, පීඩන මිනුම ලබා දෙන දර්ශක මොනවාදැයි ඔබ හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය; වැදගත් පරාමිතිය. පීඩන මට්ටම 285 kPa ට වඩා වැඩි නොවන බව වැදගත් වේ.
ටික වේලාවකට පසු, වාහනයේ අභ්යන්තරය සීතල වාතය ගලා යාමට පටන් ගන්නා බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඉතා ඉක්මනින් ටැප් එක නිවා නොදැමීම වැදගත්ය. වායු නාල වලින් පිටවන වායු ප්‍රවාහයේ උෂ්ණත්වය අංශක 5-8 පමණ වන මොහොතේදී ටැප් එක වසා ඇත.
දැන් සම්පූර්ණ ඉන්ධන පිරවීමේ ක්රියාපටිපාටියේ නිවැරදි බව තක්සේරු කිරීම වැදගත් වේ. පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ බුබුලු නොමැති පැහැදිලි ද්‍රවයක් තිබේ නම්, මෙම ක්‍රියාවලිය නිවැරදිව සම්පූර්ණ කළ බව සැලකිය හැකිය. දියරය පැහැදිලි නැතිනම් හෝ බුබුලු තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පද්ධතිය නිසියාකාරව පිරිසිදු කර නොමැති හෝ ඔබ ක්රියාවලියේදී යම් වැරදි සිදු කර ඇති බවයි. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කිරීමට, ඔබට ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් කළ හැකිය.

ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු, මෝටර් රථ වායුසමීකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසියම් ගැටළුවක් ඔබ දුටුවහොත්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ යමක් වැරදි ලෙස සිදු කර ඇති බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ගැටළුව විසඳීම සඳහා, විශේෂඥයින්ගෙන් උපකාර ඉල්ලා සිටීම යෝග්ය වේ.

වීඩියෝව "කාර් වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් නැවත පුරවන්නේ කෙසේද"

වීඩියෝවෙන් මෙම ක්‍රියාවලිය ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න (වීඩියෝවේ කතුවරයා ස්වයංක්‍රීයකරණය - A සිට Z දක්වා මෝටර් රථ වායු සමීකරණ).

සමාවන්න, මේ මොහොතේ කිසිදු සමීක්ෂණයක් නොමැත.

වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර සහිත මෝටර් රථ ලෝලීන් තමන්ගෙන්ම අසන වඩාත් නිරන්තර හා වැදගත් ප්‍රශ්නවලින් එකක් වන්නේ මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය නැවත පිරවීමේ වේගය සහ මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කිරීමේ වාර ගණනයි. මෙම ප්‍රශ්නය එතරම් සංකීර්ණ නොවන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, ඒ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ මත තිබේ. එමනිසා, මෙම ලිපියෙන් මම සියලු මිථ්‍යාවන් ඉවත් කර i’s තිත් දමමි.

ෆ්‍රෝන් සමඟ නැවත පිරවීමේ වාර ගණන බොහෝ සාධක මගින් බලපාන බව වටහා ගැනීම වටී, ප්‍රධාන ඒවා අතර:

කම්පන. රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය විවිධ ආකාරයේ පැනීම්, සිදුරුවලට වැටීම හෝ හුදෙක් කම්පන වලට යටත් වේ. මේ සියල්ල රබර්වලින් සාදා ඇති මෝටර් රථ වායු සමීකරණ මුද්රා ඇඳීමට බලපායි. මාර්ග මතුපිට, රිය පැදවීමේ වේගය - මෙම සාධක ඇඳීමට බෙහෙවින් බලපායි.
උෂ්ණත්ව වෙනස. මෝටර් රථය කුමන උෂ්ණත්ව කලාපයකද යන්න සහ ගබඩා කිරීමේ පියවර කෙතරම් නිවැරදිව සිදු කරන්නේද යන්න මත පදනම්ව, ගෑස්කට්, හෝස් සහ අනෙකුත් ද්රව්ය වියළී ගොස් ඉරිතලා යයි. රබර් මූලද්රව්යකාර් වායු සමීකරණ. උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් තෙල් මුද්රා පවා ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි විය හැක. එය පැහැදිලි සහ තේරුම්ගත හැකි ය යුරෝපීය මෝටර් රථයසමග හොඳ මාර්ගසහ ගරාජ් ගබඩාව ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල රුසියාවේ මෝටර් රථයකට වඩා ෆ්‍රෝන් දිගු කාලයක් තබා ගනු ඇත.
රසායනික පරිසරය. ඔබේ මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ නල සහ රේඩියේටරය නිරාවරණය වන පරිසරය නිසා පහසුවෙන් විඛාදනයට ලක් විය හැක. එය කැඩී ඇත්නම්, ෆ්‍රෙයෝන් බොහෝ විට නැවත පිරවීමට සිදුවේ.

මෝටර් රථ වායු සමීකරණ වලදී, වසරකට සියයට 15 ක අනුපාතයකින් ෆ්‍රෝන් කාන්දු වීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ.

මෙය සාමාන්‍ය සංසිද්ධියක් වන අතර එමඟින් සිසිලන උපාංගය ක්‍රියා විරහිත වූ විට පවා එහි වැඩ කිරීමේ හැකියාව නැති විය හැකි බව පැහැදිලි වේ.

ඉහත හේතු සහ ප්‍රවීණයන්ගේ අදහස් සැලකිල්ලට ගනිමින්, වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය නැවත පිරවීමේ වාර ගණන මෝටර් රථයේ තත්වය මත රඳා පවතින බව තර්ක කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය අලුත් නම් (අවුරුදු 1 සිට 6 දක්වා), නැවත පිරවීම සෑම වසර දෙකකට වරක් සිදු කරනු ලබන අතර, මෝටර් රථය අවුරුදු 6 ට වඩා පැරණි නම්, මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය අවම වශයෙන් වසරකට වරක් නැවත පිරවිය යුතුය.

Freon පිරවීමේ සම්මතයන්

පද්ධතිය freon සමඟ පිරවීමට පෙර පළමු දෙය නම් අපි කොපමණ එකතු කරනවාද සහ අනුපාතය කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීමයි. මෙම අර්ථය සිහින් වාතයෙන් පිටතට නොගන්නා අතර, ඊටත් වඩා, "ඇසෙන්" යන සංකල්පය මෙහි කිසිසේත්ම සුදුසු නොවේ. නිශ්චිත අගයන් තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂ වගුවක් භාවිතා කළ යුතුය. මෝටර් රථ ආකෘතිය, එහි වර්ගය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ වායු සමීකරණ වර්ගය මත පදනම්ව, ග්රෑම් කීයක් අඩංගු විය යුතුද යන්න තීරණය කරයි. එවැනි වගුවක් සාමාන්ය අගයන් සමඟ අන්තර්ජාලයේ තිබේ.

නමුත් ඉන්ධන පිරවීමේදී කුඩා සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත - ඔබේ මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටතේ ඔබට ෆ්‍රෝන් වර්ගය, වායුසමීකරණ වර්ගය සහ එහි පරාමිතීන් සහ ප්‍රමිතීන් දැක්වෙන වගුවක් සොයාගත හැකිය. මෝටර් රථයේ තිබිය යුතු සම්මතය දැක්විය හැක්කේ එහිදීය. මෙම අවස්ථාවේදී, මේසය අවශ්ය නොවේ.

ඔබ සාමාන්ය වගුව දෙස බැලීමට අවශ්ය නැති නම්, එවිට ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා තාක්ෂණික සාහිත්යය ද ගත හැකිය. ෆ්‍රෙයෝන් කොපමණ ප්‍රමාණයක් තිබිය යුතුද, එය කුමක් විය යුතුද සහ සම්මතයට අනුව නැවත පුරවන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු සහිත බ්ලොක් එකක් ද තිබිය යුතුය.

Freon කාන්දු අළුත්වැඩියා කිරීම

වරින් වර ෆ්‍රොන් මට්ටම මැනීම අවශ්‍ය බව මම ඔබේ අවධානයට යොමු කිරීමට කැමැත්තෙමි.ඔබ බොහෝ විට ඔබේ මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ එහි ප්රමාණය මැන බලා එය ඉක්මනින් නැති වී යන බව වටහා ගන්නේ නම්, මෙම ගැටළුව ඉවත් කිරීමේ හේතු සහ ක්රම සලකා බැලීම වටී. වහාම කොපමණ මුදලක් ගණනය කරන්න ප්රතිශතයමෙම අගය වසරකට සියයට 15 ට වඩා අඩු නම් එය නැති වී යයි - එවිට සියල්ල සාමාන්‍ය ය.
වැඩි නම්, පහත සඳහන් දෑ පරීක්ෂා කර ඉවත් කරන්න:

නල, සම්බන්ධතා සහ හෝස් වල අඛණ්ඩතාව. දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත්, එය වහාම ස්වාධීනව හෝ දුම්රිය ස්ථානයේ විශේෂඥයින්ගේ සහාය ඇතිව ඉවත් කළ යුතුය නඩත්තු. ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන්නේ නම්, ඔබට නල සහ හෝස් පෑස්සීමට හෝ නිවසේදී ඔබට ලබා ගත හැකි සීලන්ට් භාවිතා කළ හැකිය.
සීල් සහ රබර් පටිවල අඛණ්ඩතාව සහ කාර්ය සාධනය. Freon බොහෝ විට සම්බන්ධතාවය හරහා කාන්දු වේ, එබැවින් මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. සම්බන්ධතා වල කාන්දුවීම් තිබේ නම් නැවත පිරවීම ඵලදායී නොවේ. රබර් පටි අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, එබැවින් එක් එක් ඒවායේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, හානියට පත් ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ කොපමණ ෆ්‍රෙයෝන් තිබේද යන්න ඔබම නොව, සේවා ස්ථානයේ සිටින විශේෂ ists යින්ගේ සහාය ඇතිව පරීක්ෂා කරන්න. මේ සඳහා අවශ්ය උපකරණ තිබේ, දත්ත හැකි තරම් නිවැරදි වනු ඇත.
වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ සම්පීඩකයේ සහ අනෙකුත් මෙහෙයුම් යාන්ත්රණවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
නල, උපාංගයේ වැඩ කොටස් සහ වාහනයේ ගැළපුම පරීක්ෂා කරන්න.

අවසාන කරුණු දෙක ඔබ විසින්ම කළ හැකි නමුත් එය ඔබට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. වැඩිපුර ලබා ගැනීම සඳහා සේවා ස්ථානයේ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් තාර්කික වනු ඇත විස්තරාත්මක තොරතුරුවායු සමීකරණ යන්ත්රයේ තත්ත්වය ගැන. නමුත් ඉන්ධන පිරවීම ඔබම කරන්න, ඊළඟ ඡේදයේ එය කරන්නේ කෙසේදැයි මම ඔබට කියමි.

කාන්දු වීමට හේතුව සොයාගත් විට, එය ඉවත් කිරීම වටී මෝටර් රථ වායු සමීකරණ නැවත පිරවීමේ සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ යුතුය.

එය ඔබම පුරවන්නේ කෙසේද

මෝටර් රථ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක කොපමණ ෆ්‍රෝන් තිබිය යුතුද යන්න ඔබ දැනටමත් දන්නා අතර මෙය ප්‍රමාණවත් නොවන බව ඔබට වැටහෙනවාද? ඔබට ඔබගේ උපාංගය නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍යද? එවිට මෙම මාර්ගෝපදේශය ඔබ සඳහා වේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම අධ්යයනය කර නීති අනුගමනය කරන්න:

අපගේ මෝටර් රථයේ ප්‍රමිතිය සඳහා කොපමණ ෆ්‍රෝන් අවශ්‍ය දැයි අපි වගු අගයන්ගෙන් තෝරා ගනිමු, ඒවා මතක තබා ගන්න හෝ ලියන්න (වගුව ඉහත විස්තර කර ඇත).
අපි වත්මන් තත්වයේ මට්ටම තීරණය කර ඉන්ධන පිරවීම සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගණනය කරමු.
අපි අවශ්ය සියලු මෙවලම් සකස් කරමු, පීඩනය මැනීම, ආදිය.
අපි වැඩට යමු - රේඛාවෙන් වගකිවයුතු ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කරන්න, එය අඩු පීඩනය නිරීක්ෂණය කරයි. මෙය සිදු කිරීමට පෙර පිරිසිදු කිරීම වැදගත් වේ, මන්ද අපිරිසිදුකම ඇතුළට ගියහොත් වැඩ පද්ධතියවායු සමීකරණ සම්පීඩකය අසමත් වීමේ අවදානමක් ඇති අතර මෙය සිසිලන උපාංගයේ වඩාත්ම මිල අධික කොටස් වලින් එකකි.
අපි පිරවුම් සවි කිරීම මත සොඬ නළය දමමු. මීට පෙර, අපි සවි කිරීම ද පිරිසිදු කර පිරවුම් කොටස එයට සුදුසු ප්‍රමාණය දැයි බලමු.
අපි අපේ මෝටර් රථය ආරම්භ කර වේගය ආසන්න වශයෙන් 1500 දක්වා වැඩි කරමු. එවැනි දර්ශකයක් නොමැති නම්, එන්ජිම හොඳින් හමා එන තුරු.
වායු සමීකරණ යන්ත්රය මත, වායු ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය උපරිම ලෙස සකසන්න.
අඩු පීඩන කපාටය විවෘත කර freon සිලින්ඩරයේ ටැප් එක විවෘත කරන්න. අපි ලීවරය බවට වග බලා ගන්නෙමු අවසාන උපාංගයපහත බැලුවා.
පීඩන මිනුමෙහි දත්ත අපි විශ්ලේෂණය කරමු. දර්ශක 285 kPa නොඉක්මවිය යුතුය.
නිශ්චිත කාලයකට පසු, මෝටර් රථය ලැබෙනු ඇත සීතල වාතය. බ්ලෝවර්ස් පිටවන ස්ථානයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 5 ක් පමණ වන විට, කපාටය වසා දැමිය හැක. ඔබගේ උපාංගය නැවත භාවිතා කිරීමට සූදානම්ය.
ඔබට ෆිල්ටරය දැකිය හැකි අතර එහි ඇති දියර සමජාතීය වේ නම්, පද්ධතිය නීතිරීතිවලට අනුව නැවත පුරවනු ලැබේ. වාතය හෝ බුබුලු තිබේ නම්, යමක් වැරදී ඇත.

ඕනෑම ඉන්ධන පිරවීමක් කාර්මික ශිල්පියාගෙන් නිශ්චිත කුසලතා අවශ්ය වේ, එබැවින් ඔබට ඒවා නොමැති නම්, එය සේවා ස්ථානයට යාමට වඩා හොඳය. වාසනාව!

ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම බෙදීම් පද්ධති පාහේ නවීන වර්ගයශීතකාරක පදනම මත ක්රියාත්මක වේ. එමනිසා, යම් කාල පරිච්ඡේදයකදී, ඕනෑම හිමිකරුවෙකු සිසිලනකාරකයක් සමඟ පද්ධතිය පිරවීම හෝ පිරවීමේ ගැටලුවට මුහුණ දී ඇති අතර වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ කොපමණ ෆ්‍රෙයෝන් තිබේද යන ප්‍රශ්නයට මුහුණ දෙයි. මේ මොහොතේසහ මට කොපමණ නැවත පිරවීමට අවශ්‍යද?

පද්ධතියේ ශීතකාරක ප්රමාණය සොයා ගන්නේ කෙසේද?

"ෆ්‍රෙයෝන්" යන සම්මත නාමය අද දන්නා සියලුම ශීතකාරක සාමාන්‍යකරණය කරන බව මුලින් සඳහන් කිරීම වටී. තවද, මීට අමතරව, මෙම වායුව තාපක වාහකයක ගුණ පමණක් නොව, පිටත මැදිරියේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ස්ථාපනය කර ඇති සම්පීඩකය සඳහා ලිහිසි තෙල් වර්ගයක් ලෙස ක්රියා කරයි.

ඒක මතක තියාගමු සම්මත පද්ධතියඕනෑම කාමරයක වායු සමීකරණය, කාමරයේ පිටත සහ ඇතුළත පිහිටා ඇති මැදිරි දෙකකින් සමන්විත වේ. මෙම වායුව, freon, සංසරණය වන නල මාර්ග මගින් ඒවා සම්බන්ධ වේ. රීතියක් ලෙස, මේ සඳහා කුඩා හරස්කඩ තඹ නල භාවිතා වේ.

වායුසමීකරණයේ ඇති ෆ්‍රෙයෝන් පරිමාව මේවායේ දිග මත කෙලින්ම රඳා පවතින අගයකි තඹ නල, බ්ලොක් දෙකක් සම්බන්ධ කිරීම, සහ බ්ලොක් ඇතුලත පිහිටා ඇති සම්පීඩකයේ බලය මත. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, සියලුම උපාංග සඳහා සුදුසු තනි අගයක් නොමැත.

නිෂ්පාදකයින් නල මාර්ගවල දිග මත පදනම්ව පද්ධති අය කෙරේ. රීතියක් ලෙස, එහි දිග මීටර් 3 ට නොඅඩු හෝ මීටර් 5 ට වඩා වැඩි නොවේ. මූලික වශයෙන්, නිෂ්පාදකයා මාර්ගයේ මීටර් 1 ක් සඳහා ශීතකාරක ග්රෑම් 15 ක් පමණ අය කෙරේ. බල දර්ශකයට ද බලපෑමක් ඇති බව අමතක නොකරන්න, එබැවින් බලගතු වායු සමීකරණවල දළ වශයෙන් ෆ්‍රෝන් අන්තර්ගතය දළ වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 0.6 ක් වන අතර අඩු බලගතු ඒවා තුළ එය කිලෝග්‍රෑම් 0.09 ක් පමණ වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඕනෑම ශීතකාරකයක් ක්රමයෙන් වාෂ්ප විය හැක. සමහර විට මෙය වේගයෙන් සිදු වන්නේ තඹ නලයට හානි වී කාන්දු වීම සිදු විය හැකි බැවිනි. සමහර විට freon හි වේගවත් වාෂ්පීකරණය දුර්වල ගුණාත්මක සම්බන්ධතා මගින් ද බලපාන අතර එය කාන්දු වීමට ද හේතු වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, උපාංගය නැවත පිරවීම හෝ නැවත පිරවීම සිදු කරනු ලබන්නේ සම්පූර්ණ පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණි.

නැවත පිරවීම සඳහා කොපමණ ශීතකාරක අවශ්ය වේ

එක් එක් නිෂ්පාදකයා තුළ අනිවාර්යයබෙදීම් පද්ධතියේ freon ප්රමාණය පෙන්නුම් කරන ශිලා ලිපියක් සහිත බ්ලොක් එකක ලකුණක් තබයි. නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයකින් පසු, සිසිලන පරිපථයේ පීඩනය තීරණය කිරීමට උපකාර වන පීඩන මිනුමක් භාවිතයෙන් ෆ්‍රෙයෝන් පිරවුම් පරිමාවන් තීරණය කරනු ලැබේ. එවැනි නැවතුම්පළක් ඔබට නියම ස්ථානයේ උෂ්ණත්වය තීරණය කිරීමට සහ අවශ්ය පරිමාව තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Freon ඌනතාවය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවත පිරවීමේ ගැටළු සමඟ කටයුතු කිරීමට පෙර, උපාංගයේ ප්‍රමාණවත් ශීතකරණයක් නොමැති බව සහ එය අවශ්‍ය බව තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම එක් එක් හිමිකරුට හානියක් නොවනු ඇත. සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය, හෝ ඉන්ධන පිරවීම. පහත සඳහන් සාධක මගින් freon නොමැතිකම පෙන්නුම් කරයි:

කාමරයේ වාතය සිසිල් කිරීමේදී බෙදීම් පද්ධතිය බෙහෙවින් අඩු කාර්යක්ෂම වී ඇත;
වායුසමීකරණ යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම වාතය සිසිල් කිරීම නතර කළේය;
පැරණි සෝවියට් ශීතකරණවල "ලොම් කබාය" සිහිගන්වමින් එළිමහන් ඒකකය මත තඹ නල සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානවල අයිස් හෝ හිම දර්ශණය විය.

ඉන්ධන පිරවීමට පෙර, සිසිලන බෙදීම් පද්ධතියට පුරවා ඇති ෆ්‍රෙයෝන් වර්ගය මත පීඩනය තීරණය කිරීම අවශ්‍ය බව ද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අද මෙම ශීතකාරකයේ වෙළඳ නාම කිහිපයක් තිබේ.

උදාහරණයක් ලෙස, වායුසමීකරණ යන්ත්රය 22 freon වලින් පුරවා ඇත්නම් සහ වීදි උෂ්ණත්වය අංශක 25-30 අතර වෙනස් වේ නම්, පීඩනය 4.5 bar ට අනුරූප විය යුතුය. උෂ්ණත්වය අංශක 15 ට වඩා අඩු නම්, පීඩනය බාර් 3.5 කි.

බෙදීම් පද්ධතිය freon 420 වලින් පුරවා ඇත්නම්, එවිට කවදාද උෂ්ණත්ව පරාසයඅංශක 25 සිට 30 දක්වා, පීඩන කියවීම බාර් 6.5 කි. අංශක 15 ක උෂ්ණත්වයකදී පීඩන අගය බාර් 5 ක් වනු ඇත.

වායුසමීකරණ යන්ත්‍රවලට සේවය කරන විශේෂ ists යින් සියලු සූක්ෂ්මතා සහ සියුම්කම් දනිති, නමුත් ඔබ ශීතකාරක පරිමාව ස්වාධීනව තීරණය කිරීමට සහ නැවත පිරවීමට තීරණය කරන්නේ නම්, මෙම සූක්ෂ්මතාවයන් අනිවාර්යයෙන්ම සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පුරවන්නේ කෙසේද

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ඉන්ධන පිරවීමේ ක්රියාවලිය ඔබම සම්පූර්ණ කළ හැකිය.

ශීතකරණ සිලින්ඩරය කිරා මැන බැලිය යුතුය.
ඊළඟට, කපාටය විවෘත කිරීමෙන්, වායු සමීකරණ නල මාර්ගයට වායුව නිදහසේ ගමන් කිරීමට ඉඩ ලබා දිය හැකිය.
කපාටය වසා ඇති විට අවශ්ය ප්රමාණය freon සිලින්ඩරයෙන් පිටව යනු ඇත.

විශේෂඥයන් නිර්දේශ කරන්නේ ඉන්ධන පිරවීම නොව, වායුව සමඟ පද්ධතිය නැවත පිරවීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පද්ධතියේ ඉතිරිව ඇති ෆ්‍රෝන් විශේෂ සවි කිරීමක් භාවිතයෙන් පිටත මුදා හරින අතර, පරිමාණයක් භාවිතා කරමින්, සිසිලන පද්ධතිය නැවත පුරවනු ලබන අතර, නිෂ්පාදකයා විසින් ලෝහ මේසයේ දක්වා ඇති මුදල හරියටම අය කෙරේ. මෙම විකල්පය වඩාත් ඵලදායී හා සරල වනු ඇත.

එම ප්‍රවීණයන්ගේ උපදෙස් අනුව, අතිරික්ත ෆ්‍රෙයෝන් එයට පොම්ප කරනවාට වඩා වායු සමීකරණ පද්ධතිය ටිකක් යටපත් කිරීම වඩා හොඳය. කාරණය නම්, අධික ප්‍රමාණයක් සිසිලනකාරකය ද්‍රවයක සිට වායුමය තත්වයකට මාරුවීම වලක්වනු ඇති බවයි;

තව සංකීර්ණ ක්රියාවලියනැවත පිරවීම යනු උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව අවශ්ය ප්රමාණය නැවත පිරවීමයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, උෂ්ණත්වමානයක් විදුලි පංකාවට ගෙන එනු ලැබේ, විදේශ ගමන් බලපත්රයේ දර්ශකයට අනුරූප අගයක් පෙන්විය යුතුය.

උෂ්ණත්වය අංශක 5-8 ක් තුළ තිබේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඒකකයේ තරමක් බලවත් සම්පීඩකයක් අඩංගු බවයි. ඒකකයම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක වීමට ප්‍රමාණවත් ශීතකරණයක් පද්ධතිය තුළ ඇත.

නමුත් මෙම ක්‍රියාව ඉන්වර්ටර් උපාංගයකට කිසිසේත්ම අදාළ නොවේ. එහි දී, සම්පීඩකය එය අත්විඳින තාප බර මත කෙලින්ම රඳා පවතී, එබැවින් එහි බලය නිරන්තරයෙන් වෙනස් අගයක් ඇත.

ඉන්ධන පිරවීමේ නීති

ඔබ විසින්ම ඉන්ධන පිරවීම සහ උපාංගයට හානි නොකර සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ යම් නීතිරීතිවලට අනුකූල විය යුතුය.

සරලම එකක් සහ ආරක්ෂිත ක්රමඉන්ධන පිරවීම යනු බර භාවිතා කිරීමේ ක්රමයකි. උපාංගයේ සිරුරට සවි කර ඇති තහඩුවක අවශ්ය සියලු තොරතුරු දක්වා ඇත. නල මාර්ගයේ දිග නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ප්රමාණයට වඩා වැඩි නොවේ නම් නව බාහිර ඒකක සඳහා ඉන්ධන පිරවීම අවශ්ය නොවේ.
දිගු කලක් තිස්සේ ක්‍රියාත්මක වන සහ විසුරුවා හරින ලද බෙදීම් පද්ධති නැවත පිරවිය යුත්තේ සිසිලනකාරකයේ මුළු ස්කන්ධයෙන් 10% ක් පමණි. මෙම තොරතුරුනැවතත් නාමපුවරුවේ දක්වා ඇත.
සමහර විට කවදාද වැරදි ස්ථාපනයහෝ උපකරණයේ නල සම්බන්ධතා, ශීතකාරක ප්රමාණය අඩු විය හැක. තත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබ සම්පීඩකය තුළ තෙල් තබා ගැනීමට උත්සාහ කරමින් උපාංගයේ ඇති සියලුම ෆ්‍රෝන් පිටත මුදා හැරිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පිරවීම සිදු වන කපාටය තරමක් විවෘත වේ. පැය කිහිපයක් ඇතුළත, සියලුම freon පද්ධතියෙන් පිටව යනු ඇත. ගෑස් සමඟ තෙල් ගලා යාමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබ කපාටය ඊටත් වඩා අඩුවෙන් විවෘත කළ යුතුය. සියලුම සිසිලනකාරකය මුදා හැර ඇති විට, ඔබට නව freon සමඟ නැවත පිරවිය හැක.

පද්ධති රෝග විනිශ්චය

බෙදීම් පද්ධතිය පිරවීම සහ අවශ්ය ප්රමාණය පිරවීම සඳහා කොපමණ freon අවශ්යදැයි ගණනය කිරීමෙන් පසුව, කාන්දුවීම් සඳහා උපාංගය පරීක්ෂා කිරීම සහ සම්පීඩකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, freon ප්රමාණය සමඟ ඉක්මවා යාම සුදුසු නොවේ. සිසිලනකාරක ප්‍රමාණය සම්මතය 10% කින් ඉක්මවා ගියහොත්, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පීඩකය ඇඳීමට හේතු නොවනු ඇත, නමුත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා ඇති කරයි.

සම්පීඩකය කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා නොකරන බව ඔබ දුටුවහොත්, පද්ධතියම නිසි ලෙස ක්‍රියා කළ යුතු අතර, ඔබට 10% ක් පමණ freon සමඟ ඉහළට යාමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු එහි කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු නොවන්නේ නම්, බොහෝ විට ගැටළුව ශීතකාරක හිඟයක් නොවේ. සමහර විට ඇතුළත යම් ආකාරයක හානියක් සිදුවී ඇත.

ඔබ විසින්ම පද්ධතිය ආරෝපණය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එය භාවිතා කරන ශීතකාරක වර්ගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. දැනට, උපාංග සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත වායුව භාවිතා කරයි, එය පිපිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම පමණක් නොව, හානියක් සිදු නොවේ. පරිසරයඑය වායුගෝලයට ඇතුල් වන විට.

වායු සමීකරණවල පළමු මාදිලි R-22 freon භාවිතා කළේය. නමුත් එය පෘථිවියේ ඕසෝන් ස්ථරය විනාශ කරන අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඵලදායී ලෙස ක්රියා නොකරන බව සොයා ගන්නා ලදී, එබැවින් නිෂ්පාදකයින් එහි භාවිතය අත්හැර දමා වඩාත් නවීන සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත ශීතකරණ වෙත මාරු විය.

ඕනෑම වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, ශීතකරණයක් අවශ්‍ය වේ, එය freon ලෙසද හැඳින්වේ. Freon යනු ෆ්ලෝරීන් සහ ක්ලෝරීන් අඩංගු ව්යුත්පන්නයන් වේ හයිඩ්රොකාබන් සංයෝග, නවීන ශීතකරණ ඒකකවල ශීතකාරක ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ. අද වන විට විවිධ තනි ගුණාංග සහිත ස්ථායී සංයෝග වර්ග 40 කට වඩා තිබේ. ගෘහස්ථ වායු සමීකරණවලදී, ශීතකාරක වර්ග දෙකක් බොහෝ විට භාවිතා වේ: Freon R22සහ Freon R410a. ලිපිය ආර්වෙනුවෙන් පෙනී සිටියි ශීතකාරක- සිසිල්, ශීතකාරක. ඔබ විසින්ම ශීතකාරකයක් මිල දී ගෙන එය නැවත පිරවීමට හැකි ය, නමුත් ඔබට විශේෂිත මිල අධික මෙවලම් තිබේ නම් පමණි, එබැවින් විශේෂඥයෙකුට ආරාධනා කිරීම වඩා ලාභදායී සහ වඩා හොඳ වනු ඇත! පීඩන මානයක ස්ථානයක් භාවිතයෙන් පද්ධතියේ ශීතකාරක පීඩනය ඔබට දැක ගත හැකිය.

පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සිසිලනය නොමැත, පීඩන මානය නිල් පාටින් (අඩු පීඩනය) බාහිර ඒකකයට ප්‍රධාන පරිපථයේ ඇතුල් වීමේ පීඩනය මැනීම - ශීතකාරක චූෂණ පැත්ත (සම්පීඩක-ඝනීභවනය කිරීමේ ඒකකය ඉදිරිපිට), රතු පීඩන මිනුම (අධි පීඩනය) බාහිර ඒකකයේ සිට ප්රධාන පරිපථයේ පිටවන ස්ථානයේ පීඩනය මැනීම - විසර්ජන පැත්ත (සම්පීඩක-ඝනීභවනය කිරීමේ ඒකකයෙන් පසුව).

එක් එක් වර්ගයේ පද්ධති සඳහා උපරිම අඩු සහ ඉහළ පීඩන අගයන්, ඕනෑම වර්ගයක සිසිලනකාරකයක් සඳහා, සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ තහඩුවේ ඇති නිවාසවල දැක්වේ:

විසර්ජන පැත්ත- විසර්ජන පැත්ත, එනම් ඉහළ පීඩනය, ශීතකාරක (ෆ්‍රෙයෝන්) ද්‍රව තත්වයක පවතී, එළිමහන් ඒකකයේ සම්පීඩකය මගින් සම්පීඩන ක්‍රියාවලියෙන් පසුව;

චූෂණ පැත්ත- චූෂණ පැත්ත, එනම් අඩු පීඩනය, වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ගෘහස්ථ ඒකකයේ වාෂ්පීකරණ ක්රියාවලියෙන් පසු ශීතකාරක (freon) වායුමය තත්වයක පවතී.

උණුසුම් සමයේදී සිසිලන මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන ගෘහස්ථ වායු සමීකරණවලදී, සිසිලනකාරකයේ චූෂණ පැත්තේ අඩු පීඩනය මැනීම අවශ්ය වේ, එනම් නිල් පීඩන මිනුම භාවිතා කිරීම. පීඩන මාපක ස්ථානය විශේෂිත හෝස් භාවිතයෙන් සේවා කපාටයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය ඝන (ගෑස්) නළය සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානයේ පිහිටා ඇත. බාහිර ඒකකය. මිනිත්තු 10 - 15 ක් සිසිලන මාදිලියේ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමට (සම්පීඩකය ක්‍රියාත්මක කර) ඔබට ඉඩ දිය යුතු අතර, පසුව පීඩන මානය කියවීම් දෙස බලන්න. සම්පීඩකය ක්රියාත්මක වන විට පමණක් මිනුම් සිදු කිරීමට වග බලා ගන්න.

නමුත් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා, මෙම වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ තිබිය යුතු පීඩනය කුමක්දැයි ඔබ දැනගත යුතුය. මෙම කාර්යය සඳහා එය භාවිතා වේ. පහත දැක්වෙන්නේ ඔබට විවිධ වර්ගයේ freons සහ වඩාත් පොදු වායු සමීකරණ ධාරිතාව සඳහා පීඩන පරාමිතීන් සහිත වගු සොයාගත හැකිය. උසස් තත්ත්වයේ පීඩන මිනුම් සහ නිවැරදි තක්සේරුවක් සඳහා, ගෘහස්ථව සහ එළිමහනේ වායු උෂ්ණත්වය මැනීම නිර්දේශ කරමි. මෙම වගු වල ඉදිරිපත් කර ඇති දත්ත ඔබගේ නිශ්චිත කොන්දේසි වලින් මනිනු ලබන දත්ත වලට වඩා තරමක් වෙනස් විය හැකි බව ද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

Freon පීඩන වගුව

චූෂණ පැත්තේ Freon R410a පීඩන පරාමිතීන්

චූෂණ පැත්තේ Freon R22 පීඩන පරාමිතීන්

ගෘහස්ථ උෂ්ණත්ව කියවීම් වියළි/තෙත් බල්බ සඳහා වේ

නමුත් උසස් තත්ත්වයේ රෝග විනිශ්චය සිදු කළ හැක්කේ පීඩන මානයක ස්ථානයක් පමණක් සම්බන්ධ කළ නොහැකි විශේෂඥයෙකුට පමණක් බව මතක තබා ගන්න. දකුණු කපාටය, නමුත් උපාංගය සහ විශේෂතා පිළිබඳ මනා දැනුමක් ඇත ශීතකරණ චක්රය. බොහෝ අය, මෙම කුසලතා සහ දැනුම නොමැතිව, ක්ලැම්ප් පරීක්ෂක වැනි අතිරේක මෙවලම් නොමැතිව, පද්ධතියේ පීඩනය මගින් පමණක් freon නොමැතිකම පිළිබඳ නිගමනවලට එළඹේ. බොහෝ විට (විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ) මෙය පෙනුමට හේතු වේ අධික පීඩනයසහ, පසුව, සම්පීඩකයේ මරණය.

සියලුම ගෘහස්ථ බෙදීම් පද්ධති දැනටමත් ඒවාට පොම්ප කර ඇති ශීතකාරක සමඟ සපයා ඇත. කාන්දුවක් ඇති බව හදිසියේම පෙනී ගියහොත්, ඉන්ධන පිරවීමට පෙර, ඔබ කාන්දු වීමට හේතුව සොයා ගත යුතුය, එය තුරන් කරන්න, පසුව පමණක් ඉන්ධන පිරවීම. එසේ නොමැති නම්, කාර්යය නිෂ්ඵල වනු ඇත, සියල්ල නැවත සිදුවනු ඇත.

Freon R22- එක් සංරචකයකින් සමන්විත වේ, එබැවින් කාන්දු වීමකදී වායු සමීකරණ නැවත පිරවීම සඳහා භාවිතා කිරීම පහසුය. පීඩන මානයක ස්ථානයක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උෂ්ණත්වමානයක් පමණක් භාවිතා කරමින් ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිමාණයන් භාවිතයෙන් තොරව එය පද්ධතියට පොම්ප කළ හැකිය. freon R22 පරිසරයට සහ ඕසෝන් ස්ථරයට හානිකර ලෙස හඳුනාගෙන ඇති බැවින්, එහි භාවිතය ක්‍රමයෙන් ඉවත් වෙමින් පවතී. යුරෝපීය සංගමයේ රටවල මෙම වර්ගයේ ශීතකාරක 2010 සිට තහනම් කර ඇත. දැනට ඇත රුසියානු සමූහාණ්ඩුවබෙදාහැරීම් සිදු කෙරේ ගෘහස්ථ වායු සමීකරණආරක්ෂිත සහ නවීන freon R410A මත පමණි, සහ in ඉක්මනින්නව freon R32 භාවිතයෙන් උපකරණ සැපයීමට පටන් ගනී.

අවධානය: freon R410 මත ක්‍රියාත්මක වන පද්ධති ඉන්ධන පිරවිය හැක්කේ ඉතා ප්‍රමාණයෙන් පමණි දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, සහ මෙය තීරණය කළ හැක්කේ දක්ෂ විශේෂඥයෙකුට පමණි. බොහෝ දුරට, R410a freon සමඟ නැවත පිරවීම සිදු වන්නේ ස්ථාපනය අතරතුර freon රේඛාවේ දිග වැඩි වූ විට වන අතර, සම්මතය ඉක්මවන රේඛාවේ එක් එක් මීටරය සඳහා බරින් දැඩි ලෙස ශීතකාරක එකතු කිරීමෙන් සිදු කරනු ලැබේ, බර පද්ධතිය සඳහා ස්ථාපන උපදෙස් වල දක්වා ඇත.

R410a freon කාන්දු වන අවස්ථාවන්හිදී, වායු සමීකරණ යන්ත්‍ර බර අනුව නැවත පිරවිය යුතු අතර, පළමුව පද්ධතියෙන් සියලුම පැරණි freon ඉවත් කර ඇත. මෙයට හේතුව R410a සංරචක දෙකකින් සමන්විත වන අතර, කාන්දු වීමකදී, එක් සංරචකයක්, වැඩි ඝණත්වයකින්, අනෙක් කොටස මිරිකා, සංරචකවල අනුපාතයට බාධා කරන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ශීතකාරකය නැති වී යයි. තාප ගතික ගුණ.

Freon R410a සමඟ නැවත පිරවීමේ ක්රියාවලිය.

"වායු සමීකරණ" සරලව සේවා කපාටය මතට පීඩන මිනුම් ඒකකයක් "විසි" කර ඉලෙක්ට්‍රොනික තරාදියකින් තොරව R410a freon සමඟ වායුසමීකරණ යන්ත්රය පිරවීමට පටන් ගත්තේ නම්, ප්රතිඵලය වෙනත් කාර්මික ශිල්පියෙකුට ඇමතුමක් විය හැකි බව ඔබ දැනගත යුතුය. පද්ධතිය.

වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම- සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයෙකුට පමණක් භාර දිය හැකි ඉතා වගකිවයුතු ක්රියා පටිපාටියක්!

ඔබට නිෂ්පාදනය කිරීමට අවශ්ය නම් වෘත්තීය රෝග විනිශ්චයසහ ඔබේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම, සම්බන්ධ කර ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි අපේ සහකරු , අපගේ වෙළඳසැලේ ඕනෑම ගැනුම්කරුවෙකුට සියලුම වැඩ සහ ද්‍රව්‍ය සඳහා 15% ක වට්ටමක් කාරුණිකව සපයයි*

ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාජ ජාල වල අපට කැමති වීමට සහ දායක වීමට අමතක නොකරන්න, තවත් බොහෝ රසවත් දේවල් ඇත!