මම කාර් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා මෙම චාජරය සෑදුවෙමි, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 14.5 කි, උපරිම ධාරාවආරෝපණය 6 A. නමුත් එයට වෙනත් බැටරි ආරෝපණය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස ලිතියම්-අයන ඒවා, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ ප්රතිදාන ධාරාව පුළුල් පරාසයක් තුළ සකස් කළ හැකි බැවින්. චාජරයේ ප්රධාන සංරචක AliExpress වෙබ් අඩවියෙන් මිලදී ගන්නා ලදී.
මේවා සංරචක වේ:
ඔබට 50 V හි විද්යුත් විච්ඡේදක ධාරිත්රක 2200 uF, TS-180-2 චාජරය සඳහා ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් (TS-180-2 ට්රාන්ස්ෆෝමරය පාස්සන ආකාරය බලන්න), වයර්, බල ප්ලග්, ෆියුස්, ඩයෝඩය සඳහා රේඩියේටරයක් ද අවශ්ය වේ. පාලම, කිඹුලන්. ඔබට අවම වශයෙන් 150 W බලයක් සහිත වෙනත් ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් භාවිතා කළ හැකිය (6 A ආරෝපණ ධාරාවක් සඳහා), ද්විතියික වංගු කිරීම 10 A ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කළ යුතු අතර වෝල්ටීයතා 15 - 20 වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවිය යුතුය. ඩයෝඩ පාලම අවම වශයෙන් 10A ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තනි ඩයෝඩ වලින් එකලස් කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස D242A.
චාජරයේ වයර් ඝන සහ කෙටි විය යුතුය. ඩයෝඩ පාලම සවි කළ යුතුය විශාල රේඩියේටර්. DC-DC පරිවර්තකයේ රේඩියේටර් වැඩි කිරීම හෝ සිසිලනය සඳහා විදුලි පංකාවක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
චාජර් එකලස් කිරීම
TS-180-2 ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීමට බල ප්ලග් සහ ෆියුස් සමඟ ලණුව සම්බන්ධ කරන්න, ස්ථාපනය කරන්න ඩයෝඩ පාලමරේඩියේටරය වෙත, ඩයෝඩ පාලම සහ ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතියික වංගු කිරීම සම්බන්ධ කරන්න. ධාරිත්රකය ඩයෝඩ පාලමේ ධන සහ සෘණ අග්‍රවලට පාස්සන්න.
ට්රාන්ස්ෆෝමරය 220 වෝල්ට් ජාලයකට සම්බන්ධ කර බහුමාපකය සමඟ වෝල්ටීයතා මැනීම. මට පහත ප්‍රතිඵල ලැබුණා:
- ද්විතියික වංගු කිරීමේ පර්යන්තවල ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතාව 14.3 වෝල්ට් (ප්රධාන වෝල්ටීයතාව 228 වෝල්ට්) වේ.
- ඩයෝඩ පාලම සහ ධාරිත්රකය පසු නියත වෝල්ටීයතාවය 18.4 වෝල්ට් (කිසිදු භාරයක්) වේ.
මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස රූප සටහන භාවිතා කරමින්, DC-DC ඩයෝඩ පාලම වෙත පියවර-පහළ පරිවර්තකයක් සහ වෝල්ටැමීටරයක් සම්බන්ධ කරන්න.
ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ ආරෝපණ ධාරාව සැකසීම
DC-DC පරිවර්තක පුවරුවේ කපා හැරීමේ ප්රතිරෝධක දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත, එකක් ඔබට උපරිම ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සැකසීමට ඉඩ සලසයි, අනෙක උපරිමයට සැකසිය හැකිය. ආරෝපණ ධාරාව.
චාජරය ප්ලග් කරන්න (කිසිවක් ප්රතිදාන වයර්වලට සම්බන්ධ නොවේ), දර්ශකය මඟින් උපාංගයේ ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාවය පෙන්වනු ඇති අතර ධාරාව ශුන්ය වේ. ප්‍රතිදානය වෝල්ට් 5 දක්වා සැකසීමට වෝල්ටීයතා පොටෙන්ටියෝමීටරය භාවිතා කරන්න. ප්රතිදාන වයර් එකට වසන්න, ධාරා පොටෙන්ටියෝමීටරය භාවිතා කර කෙටි පරිපථ ධාරාව 6 A ලෙස සකසා ඉන්පසු ප්රතිදාන වයර් විසන්ධි කිරීමෙන් කෙටි පරිපථය ඉවත් කර වෝල්ටීයතා පොටෙන්ටියෝමීටරය භාවිතා කර ප්‍රතිදානය වෝල්ට් 14.5 දක්වා සකසන්න.
මෙම චාජර් නිමැවුමේ කෙටි පරිපථයකට බිය නැත, නමුත් ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවියහොත් එය අසමත් විය හැක. ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, බැටරියට යන ධනාත්මක වයර් හි පරතරය තුළ බලවත් Schottky diode ස්ථාපනය කළ හැකිය. එවැනි ඩයෝඩ වල අඩු වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් ඇත සෘජු සම්බන්ධතාවය. එවැනි ආරක්ෂාවක් සහිතව, බැටරිය සම්බන්ධ කිරීමේදී ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවියහොත්, ධාරාව ගලා නොයනු ඇත. ඇත්ත, මෙම ඩයෝඩය රේඩියේටරයක ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, මන්ද එය ආරෝපණය කිරීමේදී එය හරහා ගලා යයි. ඉහළ ධාරාවක්.
පරිගණක බල සැපයුම්වල සුදුසු ඩයෝඩ එකලස් කිරීම් භාවිතා වේ. මෙම එකලස් කිරීම පොදු කැතෝඩයක් සහිත Schottky ඩයෝඩ දෙකක් අඩංගු වේ; අපගේ චාජරය සඳහා, අවම වශයෙන් 15 A ධාරාවක් සහිත ඩයෝඩ සුදුසු වේ.
එවැනි එකලස්කිරීම් වලදී කැතෝඩය නිවාසයට සම්බන්ධ කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් මෙම ඩයෝඩ පරිවාරක ගෑස්කට් හරහා රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.
ආරක්ෂණ ඩයෝඩ හරහා වෝල්ටීයතා පහත වැටීම සැලකිල්ලට ගනිමින් ඉහළ වෝල්ටීයතා සීමාව නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, DC-DC පරිවර්තක පුවරුවේ වෝල්ටීයතා පොටෙන්ටියෝමීටරය භාවිතා කර, චාජරයේ නිමැවුම් පර්යන්තවල සෘජුවම බහුමාපකය සමඟ මනින ලද වෝල්ට් 14.5 ක් සැකසීමට.
බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද
සෝඩා ද්‍රාවණයකින් පොඟවා ගත් රෙද්දකින් බැටරිය පිස දමන්න, ඉන්පසු වියළා ගන්න. ප්ලග් ඉවත් කර අවශ්ය නම්, ආස්රැත ජලය එකතු කරන්න; ආරෝපණය කිරීමේදී ප්ලග් පිටතට හැරවිය යුතුය. සුන්බුන් හෝ අපිරිසිදුකම් බැටරිය තුළට ඇතුළු නොවිය යුතුය. බැටරිය ආරෝපණය කර ඇති කාමරය හොඳින් වාතාශ්රය විය යුතුය.
බැටරිය චාජරයට සම්බන්ධ කර උපාංගය ප්ලග් කරන්න. ආරෝපණය කිරීමේදී, වෝල්ටීයතාව ක්‍රමයෙන් වෝල්ට් 14.5 දක්වා වැඩි වනු ඇත, කාලයත් සමඟ ධාරාව අඩු වේ. ආරෝපණ ධාරාව 0.6 - 0.7 A දක්වා පහත වැටෙන විට බැටරිය කොන්දේසි සහිතව ආරෝපණය කළ හැකිය.
බොහෝ විට, විශේෂයෙන් සීතල සමයේදී, රියදුරන් අයකිරීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දෙයි කාර් බැටරි. කර්මාන්තශාලා චාජරයක් මිලදී ගැනීමට හැකි වන අතර උපදෙස් දෙනු ලැබේ, වඩාත් සුදුසු වන්නේ ආරෝපණය කිරීම සහ ගරාජයේ භාවිතය සඳහා ආරම්භ කිරීම.
නමුත්, ඔබට විදුලි ඉංජිනේරු කුසලතා සහ ගුවන් විදුලි ඉංජිනේරු ක්ෂේත්රයේ යම් දැනුමක් තිබේ නම්, ඔබට ඔබේම දෑතින් කාර් බැටරියක් සඳහා සරල චාජරයක් සෑදිය හැකිය. මීට අමතරව, බැටරිය හදිසියේ නිවසින් හෝ එය නවතා සේවා සපයන ස්ථානයක සිට දුරස්ථව විසර්ජනය විය හැකි සිදුවීම සඳහා කල්තියා සූදානම් කිරීම වඩා හොඳය.
බැටරි ආරෝපණ ක්රියාවලිය පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු
පර්යන්ත හරහා වෝල්ටීයතා පහත වැටීම Volts 11.2 ට වඩා අඩු වූ විට මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. එවැනි ආරෝපණයකින් පවා බැටරියට මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකි වුවද, අතරතුර දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමඅඩු වෝල්ටීයතාවකදී, තහඩු සල්ෆේෂන් ක්‍රියාවලීන් ආරම්භ වන අතර එමඟින් බැටරි ධාරිතාව නැති වේ.
එමනිසා, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ ගරාජයක මෝටර් රථයක් ශීත කළ විට, එය නිරන්තරයෙන් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සහ එහි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. වඩා හොඳ විකල්පයක් වන්නේ බැටරිය ඉවත් කර එය තැබීමයි උණුසුම් ස්ථානය, නමුත් තවමත් එහි ආරෝපණය පවත්වා ගැනීම ගැන අමතක නොකරන්න.
නියත හෝ ස්පන්දන ධාරාව භාවිතයෙන් බැටරිය ආරෝපණය වේ. නියත වෝල්ටීයතා ප්‍රභවයකින් ආරෝපණය කිරීමේදී, බැටරි ධාරිතාවෙන් දහයෙන් එකකට සමාන ආරෝපණ ධාරාවක් සාමාන්යයෙන් තෝරා ගනු ලැබේ.
උදාහරණයක් ලෙස, ධාරිතාව නම් බැටරියඇම්පියර්-පැය 60 ක් වේ, ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර් 6 දී තෝරා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, පර්යේෂණවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ ආරෝපණ ධාරාව අඩු වන තරමට සල්ෆේෂන් ක්‍රියාවලීන් අඩු තීව්‍රතාවයක් ඇති බවයි.
තව ද, බැටරි තහඩු desulfating සඳහා ක්රම තිබේ. ඒවා පහත පරිදි වේ. පළමුව, බැටරිය කෙටි කාලීන ඉහළ ධාරා සහිත 3 - 5 Volts වෝල්ටීයතාවයකට මුදා හරිනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භකය සක්රිය කරන විට වැනි. එතකොට ඇම්පියර් 1ක විතර කරන්ට් එකක් එක්ක ස්ලෝ ෆුල් චාජ් වෙනවා. එවැනි ක්රියා පටිපාටි 7-10 වාරයක් නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. මෙම ක්රියාවන්ගෙන් desulfation බලපෑමක් ඇත.
Desulfating ස්පන්දන චාජර් ප්රායෝගිකව මෙම මූලධර්මය මත පදනම් වේ. එවැනි උපාංගවල බැටරිය ස්පන්දන ධාරාවකින් ආරෝපණය වේ. ආරෝපණ කාලය තුළ (මිලි තත්පර කිහිපයක්), ප්රතිලෝම ධ්‍රැවීයතාවේ කෙටි විසර්ජන ස්පන්දනයක් සහ සෘජු ධ්‍රැවීයතාවේ දිගු ආරෝපණ ස්පන්දනයක් බැටරි පර්යන්තවලට යොදනු ලැබේ.
බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමේ බලපෑම වැළැක්වීම සඳහා ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී එය ඉතා වැදගත් වේ, එනම් උපරිම වෝල්ටීයතාවයට (12.8 - 13.2 Volts, බැටරි වර්ගය අනුව) ආරෝපණය කරන මොහොත.
මෙය විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය හා සාන්ද්රණය වැඩි වීම, තහඩු ආපසු හැරවිය නොහැකි විනාශයක් විය හැක. කර්මාන්තශාලා චාජර් වලින් සමන්විත වන්නේ එබැවිනි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියපාලනය සහ වසා දැමීම.
කාර් බැටරියක් සඳහා ගෙදර හැදූ සරල චාජර් යෝජනා ක්රම
ප්රොටෝසෝවා
වැඩිදියුණු කළ ක්රම භාවිතා කරමින් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලමු. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ සවස් වරුවේ ඔබේ මෝටර් රථය ඔබේ නිවස අසල තබා ගිය විට, සමහර විදුලි උපකරණ ක්රියා විරහිත කිරීමට අමතක වූ තත්වයක්. උදෑසන වන විට බැටරිය විසර්ජනය වූ අතර මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ.
මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබේ මෝටර් රථය හොඳින් ආරම්භ වන්නේ නම් (අර්ධ හැරීමක් සහිතව), එය බැටරිය ටිකක් "තද කිරීම" ප්රමාණවත් වේ. එය කරන්නේ කෙසේද? පළමුව, ඔබට වෝල්ට් 12 සිට 25 දක්වා නියත වෝල්ටීයතා ප්රභවයක් අවශ්ය වේ. දෙවනුව, සීමාකාරී ප්රතිරෝධය.
ඔබට නිර්දේශ කළ හැක්කේ කුමක්ද?
වර්තමානයේ සෑම නිවසකම පාහේ ලැප්ටොප් තිබේ. ලැප්ටොප් හෝ නෙට්බුක් වල බල සැපයුම, රීතියක් ලෙස, වෝල්ට් 19 ක ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් සහ අවම වශයෙන් ඇම්පියර් 2 ක ධාරාවක් ඇත. බල සම්බන්ධකයේ බාහිර පින් එක අඩුයි, අභ්යන්තර පින් එක ධනාත්මකයි.
සීමාකාරී ප්රතිරෝධයක් ලෙස, සහ එය අනිවාර්ය වේ!!!, ඔබට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර ආලෝක බල්බය භාවිතා කළ හැකිය. ඔබට, ඇත්ත වශයෙන්ම, හැරවුම් සංඥා හෝ ඊටත් වඩා නරක නැවතුම් හෝ මානයන්ගෙන් වැඩි බලයක් ලබා ගත හැකිය, නමුත් බල සැපයුම අධික ලෙස පැටවීමේ හැකියාවක් ඇත. සරලම පරිපථය එකලස් කර ඇත: බල සැපයුම අඩු කිරීම - ආලෝක බල්බය - බැටරිය අඩු කිරීම - ප්ලස් බැටරිය - ප්ලස් බල සැපයුම. පැය කිහිපයකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට තරම් බැටරිය ආරෝපණය වේ.
ඔබට ලැප්ටොප් පරිගණකයක් නොමැති නම්, ඔබට වෝල්ට් 1000 ට වැඩි ප්රතිලෝම වෝල්ටීයතාවයක් සහ ඇම්පියර් 3 ක ධාරාවක් සහිත රේඩියෝ වෙළඳපොලේ බලවත් සෘජුකාරක ඩයෝඩයක් පෙර මිලදී ගත හැකිය. එය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර හදිසි අවශ්‍යතාවයක් සඳහා අත්වැසුම් මැදිරිය තුළ තැබිය හැකිය.
හදිසි අවස්ථාවක කුමක් කළ යුතුද?
සීමාකාරී බරක් ලෙස භාවිතා කළ හැක සාමාන්ය ලාම්පු 220 දී තාපදීප්තවෝල්ට්. උදාහරණයක් ලෙස, 100 Watt ලාම්පුවක් (බලය = වෝල්ටීයතා X ධාරාව). මේ අනුව, වොට් 100 ක ලාම්පුවක් භාවිතා කරන විට, ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර් 0.5 ක් පමණ වනු ඇත. වැඩි නොවේ, නමුත් එක රැයකින් එය බැටරියට ඇම්පියර්-පැය 5 ක ධාරිතාවක් ලබා දෙනු ඇත. සාමාන්යයෙන් උදේට කාර් ස්ටාටරය දෙතුන් වතාවක් කරකැවීම ප්රමාණවත් වේ.
ඔබ වොට් 100 ක ලාම්පු තුනක් සමාන්තරව සම්බන්ධ කළහොත්, ආරෝපණ ධාරාව තුන් ගුණයකින් වැඩි වේ. ඔබට ඔබේ කාර් බැටරිය එක රැයකින් අඩක් පමණ ආරෝපණය කළ හැක. සමහර විට ඔවුන් ලාම්පු වෙනුවට විදුලි උදුනක් දල්වයි. නමුත් මෙහිදී ඩයෝඩය දැනටමත් අසමත් විය හැකි අතර, ඒ සමඟම බැටරිය.
සාමාන්යයෙන්, වෝල්ට් 220 ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතා ජාලයකින් බැටරිය සෘජුවම ආරෝපණය කිරීම සමඟ මෙවැනි අත්හදා බැලීම් අතිශයින්ම භයානකයි. වෙනත් විකල්පයක් නොමැති විට ඒවා භාවිතා කළ යුත්තේ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී පමණි.
පරිගණක බල සැපයුම් වලින්
ඔබ කාර් බැටරියක් සඳහා ඔබේම චාජරයක් සෑදීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, විදුලි හා ගුවන් විදුලි ඉංජිනේරු ක්ෂේත්රයේ ඔබේ දැනුම සහ අත්දැකීම් ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. ඒ අනුව, උපාංගයේ සංකීර්ණතා මට්ටම තෝරන්න.
පළමුවෙන්ම, ඔබ මූලද්රව්ය පදනම තීරණය කළ යුතුය. බොහෝ විට, පරිගණක පරිශීලකයින්ට පැරණි පද්ධති ඒකක ඉතිරි වේ. එහි බල සැපයුම් තිබේ. + 5V සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය සමඟ, ඒවායේ +12 Volt බසයක් අඩංගු වේ. රීතියක් ලෙස, එය ඇම්පියර් 2 දක්වා ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දුර්වල චාජරයක් සඳහා මෙය ප්රමාණවත්ය.
වීඩියෝ - පියවරෙන් පියවර උපදෙස්කාර් බැටරියක් සඳහා සරල චාජරයක් නිෂ්පාදනය සහ රූප සටහන මත පරිගණක ඒකකයබල සැපයුම:
නමුත් Volts 12 ප්රමාණවත් නොවේ. එය 15 ට "ඕවර්ක්ලොක්" කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේද? සාමාන්යයෙන් "poke" ක්රමය භාවිතා කරයි. කිලෝඕම් 1 ක පමණ ප්රතිරෝධයක් ගෙන බල සැපයුමේ ද්විතියික පරිපථයේ කකුල් 8 ක් සහිත ක්ෂුද්‍ර පරිපථය අසල අනෙකුත් ප්‍රතිරෝධයන් සමඟ සමාන්තරව සම්බන්ධ කරන්න.
මේ අනුව, පරිපථයේ සම්ප්රේෂණ සංගුණකය වෙනස් වේ ප්රතිපෝෂණ, පිළිවෙලින්, සහ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය.
වචන වලින් පැහැදිලි කිරීමට අපහසුය, නමුත් සාමාන්යයෙන් පරිශීලකයින් සාර්ථක වේ. ප්රතිරෝධක අගය තේරීමෙන් ඔබට වෝල්ට් 13.5ක පමණ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගත හැක. කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට මෙය ප්රමාණවත්ය.
ඔබ අතේ බල සැපයුමක් නොමැති නම්, ඔබට වෝල්ට් 12 - 18 ක ද්විතියික වංගු සහිත ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සෙවිය හැකිය. ඒවා පැරණි නල රූපවාහිනී සහ අනෙකුත් ගෘහ උපකරණවල භාවිතා කරන ලදී.
දැන් එවැනි ට්රාන්ස්ෆෝමර් අපද්රව්ය මූලාශ්රවල සොයාගත හැකිය අඛණ්ඩ බල සැපයුම, ඔබට එය සතයක් සඳහා මිලදී ගත හැකිය ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. ඊළඟට, අපි ට්රාන්ස්ෆෝමර් චාජරය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනිමු.
ට්රාන්ස්ෆෝමර් චාජර්
ට්රාන්ස්ෆෝමර් චාජර් යනු මෝටර් රථ භාවිතයේදී බහුලව භාවිතා වන වඩාත් සුලභ සහ ආරක්ෂිත උපාංග වේ.
වීඩියෝ - ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් භාවිතා කරමින් කාර් බැටරියක් සඳහා සරල චාජරයක්:
කාර් බැටරියක් සඳහා ට්රාන්ස්ෆෝමර් චාජරයේ සරලම පරිපථයේ අඩංගු වන්නේ:
- ජාල ට්රාන්ස්ෆෝමර්;
- සෘජුකාරක පාලම;
- සීමාකාරී භාරය.
සීමිත භාරය හරහා විශාල ධාරාවක් ගලා යන අතර එය ඉතා උණුසුම් වේ, එබැවින් ආරෝපණ ධාරාව සීමා කිරීම සඳහා, ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික පරිපථයේ ධාරිත්රක බොහෝ විට භාවිතා වේ.
මූලධර්මය අනුව, ඔබ ධාරිත්රකය ඥානවන්තව තෝරා ගන්නේ නම්, එවැනි පරිපථයක් තුළ ඔබට ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් නොමැතිව කළ හැකිය. නමුත් ජාලයෙන් ගැල්වනික් හුදකලා කිරීමකින් තොරව ප්රත්යාවර්ත ධාරාවඑවැනි පරිපථයක් විදුලි කම්පනයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අනතුරුදායක වනු ඇත.
ආරෝපණ ධාරාව නියාමනය කිරීම සහ සීමා කිරීම සමඟ මෝටර් රථ බැටරි සඳහා චාජර් පරිපථ වඩාත් ප්රායෝගිකයි. මෙම යෝජනා ක්රම වලින් එකක් රූපයේ දැක්වේ:
පරිපථය තරමක් නැවත සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඔබට දෝෂ සහිත මෝටර් රථ උත්පාදකයක සෘජුකාරක පාලම බලවත් සෘජුකාරක ඩයෝඩ ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
desulfation ශ්‍රිතය සහිත වඩාත් සංකීර්ණ ස්පන්දන චාජර් සාමාන්යයෙන් නිපදවනු ලබන්නේ ක්ෂුද්‍ර පරිපථ, මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් පවා භාවිතා කරමිනි. ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසු වන අතර විශේෂ ස්ථාපනය සහ වින්යාස කිරීමේ කුසලතා අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, කර්මාන්තශාලා උපාංගයක් මිලදී ගැනීම පහසුය.
ආරක්ෂක අවශ්යතා
ගෙදර හැදූ කාර් බැටරි චාජරයක් භාවිතා කරන විට සපුරාලිය යුතු කොන්දේසි:
- චාජරය සහ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී ගිනි ආරක්ෂිත මතුපිටක් මත පිහිටා තිබිය යුතුය;
- සරල චාජර් භාවිතා කරන විට, පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ (පරිවාරක අත්වැසුම්, රබර් මැට්) භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ;
- අලුතින් නිෂ්පාදිත උපාංග භාවිතා කරන විට, ආරෝපණ ක්රියාවලිය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ;
- ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේ ප්රධාන පාලිත පරාමිතීන් වන්නේ ධාරාව, බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය, චාජර් ශරීරයේ සහ බැටරියේ උෂ්ණත්වය, තාපාංකය පාලනය කිරීම;
- රාත්රියේදී ආරෝපණය කරන විට, ජාල සම්බන්ධතාවයේ අවශේෂ ධාරා උපාංග (RCDs) තිබීම අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ - UPS වෙතින් කාර් බැටරියක් සඳහා චාජරයක රූප සටහන:
උනන්දු විය හැකිය:
සඳහා ස්කෑනරය ස්වයං-රෝග විනිශ්චයමෝටර් රථ
කාර් ශරීරයේ සීරීම් ඉක්මනින් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
මිනිත්තු 7 කින් MTPL ප්‍රතිපත්තියක් සඳහා මාර්ගගතව අයදුම් කරන්නේ කෙසේද
සමාන ලිපි
ලිපිය පිළිබඳ අදහස්:
ලියෝකා
මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති තොරතුරු නිසැකවම සිත්ගන්නාසුළු හා තොරතුරු සපයයි. සෝවියට් පාසලේ හිටපු ගුවන්විදුලි ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස මම එය ඉතා උනන්දුවෙන් කියෙව්වා. නමුත් යථාර්ථය නම්, දැන් “මංමුලා සහගත” ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන් පවා ගෙදර හැදූ චාජරයක් සඳහා පරිපථ රූප සටහන් සෙවීමට කරදර වන අතර පසුව එය පෑස්සුම් යකඩ සහ ගුවන්විදුලි සංරචක සමඟ එකලස් කරයි. මෙය කරන්නේ ගුවන්විදුලි රසිකයින් පමණි. කර්මාන්තශාලා වලින් සාදන ලද උපාංගයක් මිලදී ගැනීම වඩාත් පහසු ය, විශේෂයෙන් මිල ගණන්, මම හිතන්නේ, දැරිය හැකි මිලකට. තුල අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔබට "ආලෝකය" කිරීමට ඉල්ලීමක් සමඟ වෙනත් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය වෙත හැරිය හැකිය, වාසනාවකට මෙන්, දැන් සෑම තැනකම මෝටර් රථ ඕනෑ තරම් තිබේ. මෙහි ලියා ඇති දේ එහි ප්‍රායෝගික වටිනාකමට එතරම් ප්රයෝජනවත් නොවේ (එය ද) නමුත් පොදුවේ ගුවන්විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ උනන්දුව ඇති කිරීමට. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ නවීන දරුවන්ට ට්‍රාන්සිස්ටරයකින් ප්‍රතිරෝධකයක් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිවා පමණක් නොව, ඔවුන්ට එය පළමු වරට උච්චාරණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. අනික මේක ගොඩක් දුකයි...
මයිකල්
බැටරිය පරණ වෙලා බාගෙට මැරිලා තියෙද්දි මම ගොඩක් වෙලාවට ලැප්ටොප් පවර් සප්ලයි එකක් තමයි රීචාර්ජ් කරන්න පාවිච්චි කළේ. මම වත්මන් සීමාව ලෙස අනවශ්ය පැරණි එකක් භාවිතා කළා. පිටුපස ආලෝකයවොට් 21 බල්බ හතරක් සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ඇත. මම පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව පාලනය කරමි, ආරෝපණය ආරම්භයේදී එය සාමාන්යයෙන් 13 V පමණ වේ, බැටරිය ආරෝපණය කෑදර ලෙස අනුභව කරයි, එවිට ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව වැඩි වේ, එය 15 V දක්වා ළඟා වූ විට, මම ආරෝපණය කිරීම නවත්වන්නෙමි. එන්ජිම විශ්වාසදායක ලෙස ආරම්භ කිරීමට පැය භාගයක් හෝ පැයක් ගත වේ.
ඉග්නට්
මගේ ගරාජයේ සෝවියට් චාජරයක් ඇත, එය 1979 දී සාදන ලද "වොල්නා" ලෙස හැඳින්වේ. ඇතුළත විශාල සහ බර ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සහ ඩයෝඩ, ප්රතිරෝධක සහ ට්රාන්සිස්ටර කිහිපයක් ඇත. වසර 40 කට ආසන්න කාලයක් සේවය කර ඇති අතර, මෙය මගේ පියා සහ සහෝදරයා නිරන්තරයෙන් භාවිතා කළද, ආරෝපණය කිරීම සඳහා පමණක් නොව, 12 V බල සැපයුමක් ලෙසද දැන් එය ලාභදායී එකක් මිලදී ගැනීම පහසුය චීන උපාංගයවර්ග මීටර් පන්සියයක් සඳහා, පෑස්සුම් යකඩ සමඟ කරදර කරනවාට වඩා. Aliexpress හි ඔබට එය එකහමාරකට පවා මිලදී ගත හැකිය, නමුත් එය යැවීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. පරිගණක බල සැපයුමෙන් ලැබෙන විකල්පයට මම කැමති වුවද, ගරාජයේ පැරණි දුසිමක් මා සතුව ඇත, නමුත් ඒවා තරමක් හොඳින් ක්රියා කරයි.
සැන් සානිච්
හ්ම්ම්. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙප්සිකෝල් පරම්පරාව වර්ධනය වෙමින් පවතී ... :-\ නිවැරදි චාජරය වෝල්ට් 14.2 ක් නිපදවිය යුතුය. වැඩිත් නෑ අඩුත් නෑ. වැඩි විභව වෙනසක් ඇතිව, ඉලෙක්ට්‍රෝලය උනු වන අතර, බැටරිය ඉදිමෙනු ඇත, එවිට එය ඉවත් කිරීමට අපහසු වනු ඇත, නැතහොත් අනෙක් අතට එය මෝටර් රථයේ නැවත ස්ථාපනය නොකරන්න. කුඩා විභව වෙනසක් සහිතව, බැටරිය ආරෝපණය නොවේ. ද්රව්යයේ ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම සාමාන්ය පරිපථය වන්නේ පියවර-පහළ ට්රාන්ස්ෆෝමර් (පළමු). මෙම අවස්ථාවේදී, ට්රාන්ස්ෆෝමරය අවම වශයෙන් ඇම්පියර් 2 ක ධාරාවකින් හරියටම වෝල්ට් 10 ක් නිපදවිය යුතුය. මේවා ඕනෑ තරම් විකිණීමට ඇත. ගෘහස්ථ ඩයෝඩ ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය - D246A (මයිකා පරිවාරක සහිත රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය). නරකම අවස්ථාවක - KD213A (මේවා superglue වලින් ඇලවිය හැක ඇලුමිනියම් රේඩියේටර්) අවම වශයෙන් වෝල්ට් 25 ක ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා අවම වශයෙන් 1000 uF ධාරිතාවක් සහිත ඕනෑම විද්යුත් විච්ඡේදක ධාරිත්රකයක්. ඉතා විශාල ධාරිත්රකයක් ද අවශ්ය නොවේ, මන්ද යටින් නිවැරදි කරන ලද වෝල්ටීයතාවයේ රැලි හේතුවෙන් අපි බැටරිය සඳහා ප්‍රශස්ත ආරෝපණය ලබා ගනිමු. සමස්තයක් වශයෙන් අපි 2 = වෝල්ට් 14.2 ක මූල 10 * ලබා ගනිමු. 412 වන මුස්කොවිට් කාලයේ සිටම මට එවැනි චාජරයක් තිබේ. කිසිසේත් මරා දැමිය නොහැක. 🙂
කිරිල්
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබට අවශ්ය ට්රාන්ස්ෆෝමරය තිබේ නම්, ට්රාන්ස්ෆෝමර් චාජර් පරිපථයක් ඔබම එකලස් කිරීම එතරම් අපහසු නොවේ. මට වුණත් ගුවන් විදුලි ඉලෙක්ට්රොනික ක්ෂේත්රයේ ලොකු විශේෂඥයෙක් නෙවෙයි. බොහෝ අය පවසන්නේ, එය මිලදී ගැනීමට පහසු නම් කරදර වන්නේ ඇයි? මම එකඟ වෙමි, නමුත් එය අවසාන ප්‍රති result ලය ගැන නොවේ, නමුත් ක්රියාවලිය ගැනම, මන්ද නිෂ්පාදිත දෙයක් භාවිතා කිරීම වඩා ප්රසන්න ය මගේම දෑතින්මිලදී ගත්තාට වඩා. වැදගත්ම දෙය නම්, මෙම ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනය කැඩී ගියහොත්, එය එකලස් කළ තැනැත්තා ඔහුගේ බැටරි චාජරය හොඳින් දන්නා අතර එය ඉක්මනින් නිවැරදි කිරීමට හැකි වේ. මිලදී ගත් නිෂ්පාදනයක් දැවී ගියහොත්, ඔබ තවමත් වටේට හාරා ගත යුතු අතර බිඳවැටීමක් සොයාගත හැකි බව කිසිසේත්ම නොවේ. මම ස්වයං-සාදන ලද උපාංග සඳහා ඡන්දය දෙන්නෙමි!
ඔලෙග්
පොදුවේ ගත් කල, මම සිතන්නේ පරිපූර්ණ විකල්පය කාර්මික චාජරයක් බවයි, එබැවින් මට එකක් ඇති අතර එය සෑම විටම කඳේ රැගෙන යයි. නමුත් ජීවිතයේ තත්වයන් වෙනස් ය. වරක් මම මොන්ටිනිග්‍රෝ හි මගේ දියණිය බැලීමට ගිය අතර එහිදී ඔවුන් සාමාන්යයෙන් ඔවුන් සමඟ කිසිවක් රැගෙන නොයන අතර කලාතුරකින් කිසිවෙකුට එකක්වත් නැත. ඒ නිසා ඇයට රාත්‍රියේ දොර වහන්න අමතක වුණා. බැටරිය බැස ඇත. අතේ ඩයෝඩයක් නැත, පරිගණකයක් නැත. මම වෝල්ට් 18 ක් සහ ඇම්පියර් 1 ක ධාරාවක් සහිත Boschevsky ඉස්කුරුප්පු නියනක් සොයාගත්තා. ඒ නිසා මම ඔහුගේ චාජර් භාවිතා කළා. ඇත්ත, මම එය මුළු රාත්‍රිය පුරාම ආරෝපණය කර අධික උනුසුම් වීම සඳහා වරින් වර පරීක්ෂා කළෙමි. නමුත් ඇයට එය දරාගත නොහැකි විය, උදේ ඔවුන් ඇයව අඩක් පහරකින් ආරම්භ කළහ. එබැවින් බොහෝ විකල්ප තිබේ, ඔබ බැලිය යුතුය. හොඳයි, ගෙදර හැදූ චාජර් සම්බන්ධයෙන්, ගුවන් විදුලි ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස මට නිර්දේශ කළ හැක්කේ ට්රාන්ස්ෆෝමර් ඒවා පමණි, i.e. ජාලය හරහා හුදකලා වන අතර, ඒවා ධාරිත්රක, ආලෝක බල්බයක් සහිත ඩයෝඩ වලට සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත වේ.
සර්ජි
සම්මත නොවන උපාංග සමඟ බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සම්පූර්ණ ආපසු හැරවිය නොහැකි ඇඳීමට හෝ සහතික කළ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කිරීමට හේතු විය හැක. සමස්ත ගැටළුව වන්නේ ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන සම්බන්ධ කිරීමයි, එවිට ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාව අවසර ලත් එක ඉක්මවා නොයයි. උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වන අතර මෙය ඉතා වේ වැදගත් කරුණක්, විශේෂයෙන්ම ශීත කාලය. අපි අංශකයකින් අඩු කරන විට, අපි එය වැඩි කරන අතර අනෙක් අතට. බැටරි වර්ගය අනුව ආසන්න වගුවක් ඇත - එය මතක තබා ගැනීම අපහසු නැත. තවත් වැදගත් කරුණක් නම්, වෝල්ටීයතාවයේ සියලුම මිනුම් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඝනත්වය සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිම සීතල වන විට, එන්ජිම ක්රියා නොකරන විට පමණි.
විටලික්
පොදුවේ ගත් කල, මම චාජරය භාවිතා කරන්නේ අතිශයින් කලාතුරකිනි, සමහර විට සෑම වසර දෙකකට හෝ තුනකට වරක්, සහ මම දිගු වේලාවක් පිටත්ව යන විට පමණි, උදාහරණයක් ලෙස ගිම්හානයේදී මාස කිහිපයක් දකුණට ඥාතීන් බැලීමට. එබැවින් මූලික වශයෙන් මෝටර් රථය සෑම දිනකම පාහේ ක්රියාත්මක වන අතර, බැටරිය ආරෝපණය කර ඇති අතර එවැනි උපාංග සඳහා අවශ්ය නොවේ. එමනිසා, ඔබ කිසි විටෙකත් ප්රායෝගිකව භාවිතා නොකරන දෙයක් මුදලට මිලදී ගැනීම එතරම් බුද්ධිමත් නොවන බව මම සිතමි. හොඳම විකල්පය- පරිගණක බල සැපයුමකින් එවැනි සරල යාත්‍රාවක් එකලස් කර එය පියාපත් තුළ රැඳී සිටීමට ඉඩ දෙන්න. සියල්ලට පසු, මෙහි ඇති ප්රධානතම දෙය වන්නේ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම නොව, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා එය ටිකක් සතුටු කිරීමයි, එවිට උත්පාදක යන්ත්රය එහි කාර්යය ඉටු කරනු ඇත.
නිකොලායි
ඊයේ අපි ඉස්කුරුප්පු නියනක් චාජරයක් භාවිතා කර බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළෙමු. කාර් එක එලියේ නවත්තලා, තුහින -28, බැටරිය දෙතුන් පාරක් කරකවලා නැවැත්තුවා. අපි ඉස්කුරුප්පු නියනක්, වයර් කිහිපයක් එළියට ගෙන එය සම්බන්ධ කර පැය භාගයකට පසු මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව ආරම්භ කළෙමු.
දිමිත්රි
සූදානම් කළ ගබඩා චාජරයක් ඇත්ත වශයෙන්ම කදිම විකල්පයකි, නමුත් තමන්ගේම දෑත් භාවිතා කිරීමට කැමති අය, සහ ඔබ එය නිතර භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නොවන බව සලකන විට, ඔබ මිලදී ගැනීම සඳහා මුදල් වියදම් කර අය කිරීම සිදු නොකළ යුතුය. ඔබම.
ගෙදර හැදූ චාජරයක් ස්වයංක්රීය විය යුතුය, අධීක්ෂණය හෝ වත්මන් පාලනය අවශ්ය නොවේ, මන්ද අපි බොහෝ විට රාත්රියේදී ආරෝපණය කරමු. මීට අමතරව, එය 14.4 V වෝල්ටීයතාවයක් සැපයිය යුතු අතර ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව සම්මතය ඉක්මවා යන විට බැටරිය නිවා දැමීම සහතික කළ යුතුය. එය ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමට එරෙහිව ආරක්ෂාව ද සැපයිය යුතුය.
"කුලිබින්" කරන ප්රධාන වැරදි වන්නේ ගෘහස්ථ විදුලි ජාලයකට කෙලින්ම සම්බන්ධ වීමයි, මෙය වැරැද්දක් නොවේ, නමුත් ආරක්ෂක රෙගුලාසි උල්ලංඝනය කිරීමකි, ඊළඟ ආරෝපණ ධාරාව සීමා කිරීම ධාරිත්රක මගින් වන අතර එය වඩා මිල අධිකය: එක් බැංකුවක් ධාරිත්රක 32 uF 350-400 V (එයට වඩා අඩුවෙන් කළ නොහැක) සිසිල් සන්නාමගත චාජරයක් මෙන් වැය වේ.
පහසුම ක්රමය වන්නේ පරිගණක මාරු කිරීමේ බල සැපයුමක් (UPS) භාවිතා කිරීමයි, එය දැන් දෘඪාංග ට්රාන්ස්ෆෝමරයට වඩා ලාභදායී වන අතර, ඔබට වෙනම ආරක්ෂාවක් කිරීමට අවශ්ය නැත, සියල්ල සූදානම්.
ඔබට පරිගණක බල සැපයුමක් නොමැති නම්, ඔබ ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සෙවිය යුතුය. පැරණි ටියුබ් ටීවී වලින් සූතිකා වංගු සහිත බල සැපයුමක් - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - සුදුසු වේ. ඔවුන්ගේ ඇස් පිටුපස විශාල බලයක් ඇත. ඔබට මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පැරණි TN සූතිකා ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සොයාගත හැකිය.
නමුත් මේ සියල්ල විදුලි කාර්මිකයන් සමඟ මිතුරු වන අයට පමණි. එසේ නොවේ නම්, කරදර නොවන්න - ඔබ සියලු අවශ්යතා සපුරාලන අභ්‍යාස සිදු නොකරනු ඇත, එබැවින් සූදානම් කළ ඒවා මිලදී ගෙන කාලය නාස්ති නොකරන්න.
ලෝරා
මම මගේ සීයාගෙන් චාජර් එකක් ගත්තා. සෝවියට් කාලයේ සිට. ගෙදර හැදූ. මට මෙය කිසිසේත් තේරෙන්නේ නැත, නමුත් මගේ මිතුරන් එය දුටු විට, ඔවුන් අගය කරමින් හා ගෞරවයෙන් ඔවුන්ගේ දිව ක්ලික් කර, මෙය “සියවස ගණනාවක් තිස්සේ” සිදු වූ දෙයක් යැයි පවසති. එය පහන් කිහිපයක් යොදාගෙන එකලස් කළ බවත් තවමත් ක්රියාත්මක වන බවත් ඔවුහු පවසති. ඇත්ත, මම එය ප්රායෝගිකව භාවිතා නොකරමි, නමුත් එය කාරණය නොවේ. සෑම සෝවියට් තාක්ෂණයඔවුන් එය විවේචනය කරයි, නමුත් එය නවීන, ගෙදර හැදූ ඒවාට වඩා බොහෝ ගුණයකින් විශ්වාසදායකය.
ව්ලැඩිස්ලාව්
සාමාන්යයෙන්, ගෘහාශ්රිතව ප්රයෝජනවත් දෙයක්, විශේෂයෙන්ම ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාව සකස් කිරීම සඳහා කාර්යයක් තිබේ නම්
ඇලෙක්සි
ගෙදර හැදූ චාජර් භාවිතා කිරීමට හෝ එකලස් කිරීමට මට කිසි විටෙකත් අවස්ථාවක් ලැබී නැත, නමුත් එකලස් කිරීමේ සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය මට තරමක් සිතාගත හැකිය. මම හිතන්නේ ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන කර්මාන්තශාලා වලට වඩා නරක නැත, එය කිසිවෙකුට ටින්කර් කිරීමට අවශ්ය නැත, විශේෂයෙන් ගබඩාවෙන් මිලදී ගත් ඒවා තරමක් දැරිය හැකි මිලකට.
වික්ටර්
සාමාන්යයෙන්, යෝජනා ක්රම සරලයි, කොටස් කිහිපයක් ඇති අතර ඒවාට ප්රවේශ විය හැකිය. ඔබට යම් අත්දැකීමක් තිබේ නම් ගැලපීම් ද සිදු කළ හැකිය. එබැවින් එය එකතු කිරීම තරමක් හැකි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේම දෑතින් එකලස් කරන ලද උපකරණයක් භාවිතා කිරීම ඉතා ප්රසන්න වේ)).
අයිවන්
චාජර්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රයෝජනවත් දෙයක්, නමුත් දැන් වෙළඳපොලේ වඩාත් රසවත් නිදර්ශක තිබේ - ඔවුන්ගේ නම ආරම්භක-චාජර් වේ
සර්ජි
චාජර් සර්කිට් ගොඩක් තියෙනවා රේඩියෝ ඉන්ජිනේරුවෙක් විදියට මම ඒවායින් බොහොමයක් අත්හදා බැලුවා. පසුගිය වසර වන තුරු, සෝවියට් යුගයේ සිට මා වෙනුවෙන් වැඩ කළ යෝජනා ක්රමයක් මා සතුව තිබූ අතර එය පරිපූර්ණව ක්රියාත්මක විය. නමුත් දිනක් (මගේ වරදින්) ගරාජය තුළ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගිය අතර එය යථා තත්වයට පත් කිරීමට මට චක්‍රීය මාදිලියක් අවශ්ය විය. එවිට මම නිර්මාණය කිරීමට (කාලය නොමැතිකම නිසා) කරදර නොවෙමි නව යෝජනා ක්රමය, නමුත් ගිහින් එය මිලදී ගත්තා. දැන් මම චාජරයක් කඳේ දාගෙන යනවා.
ආයුබෝවන් uv. "මගේ ගුවන්විදුලි ආධුනික රසායනාගාරය" බ්ලොග් කියවන්නා.
අද ලිපියෙන් අපි දිගු කලක් භාවිතා කළ, නමුත් ඉතා ගැන කතා කරමු ප්රයෝජනවත් රූප සටහන thyristor අදියර-ස්පන්දන බල නියාමකය, අපි ඊයම්-අම්ල බැටරි සඳහා චාජරයක් ලෙස භාවිතා කරනු ඇත.
KU202 හි චාජරය ඇති බව සමඟ ආරම්භ කරමු සම්පූර්ණ රේඛාවවාසි:
- ඇම්පියර් 10 දක්වා ආරෝපණ ධාරාවට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව
- ආරෝපණ ධාරාව ස්පන්දනය වන අතර, බොහෝ ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන්ට අනුව, බැටරියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ.
- පරිපථය හිඟ නොවන, මිල අඩු කොටස් වලින් එකලස් කර ඇති අතර එමඟින් එය ඉතා පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකිය. මිල කාණ්ඩය
- අවසාන ප්ලස් යනු පුනරාවර්තනයේ පහසුව වන අතර, එය ගුවන්විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ආරම්භකයකුට සහ හුදෙක් ගුවන්විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ කිසිදු දැනුමක් නොමැති, උසස් තත්ත්වයේ සහ අවශ්ය මෝටර් රථ හිමියෙකුට එය නැවත කිරීමට හැකි වේ. සරල ආරෝපණය.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මම වෙනස් කළ යෝජනා ක්රමයක් උත්සාහ කළෙමි ස්වයංක්රීය වසා දැමීමබැටරිය, මම කියවීමට නිර්දේශ කරමි
වරෙක, මම මෙම පරිපථය මගේ දණහිසට මිනිත්තු 40 කින් එකලස් කළෙමි, පුවරුව වයර් කිරීම සහ පරිපථ සංරචක සකස් කිරීම සමඟ. හොඳයි, ඇති තරම් කථා, අපි රූප සටහන දෙස බලමු.
KU202 මත තයිරිස්ටර චාජරයක යෝජනා ක්රමය
පරිපථයේ භාවිතා වන සංරචක ලැයිස්තුව
C1 = 0.47-1 µF 63V
R1 = 6.8k - 0.25W
R2 = 300 - 0.25 W
R3 = 3.3k - 0.25W
R4 = 110 - 0.25 W
R5 = 15k - 0.25W
R6 = 50 - 0.25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = වත්මන් 10A, රක්ෂිතයක් සහිත පාලමක් ගැනීම යෝග්ය වේ. හොඳයි, 15-25A දී සහ ප්රතිලෝම වෝල්ටීයතාව 50V ට වඩා අඩු නොවේ
VD2 = ඕනෑම ස්පන්දන ඩයෝඩයක්, ප්රතිලෝම වෝල්ටීයතාව 50V ට වඩා අඩු නොවේ
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, පරිපථය ඉලෙක්ට්රොනික ආරෝපණ ධාරා නියාමකයක් සහිත තයිරිස්ටර අදියර-ස්පන්දන බල නියාමකයකි.
තයිරිස්ටර ඉලෙක්ට්රෝඩය ට්රාන්සිස්ටර VT1 සහ VT2 භාවිතා කරන පරිපථයක් මගින් පාලනය වේ. පාලක ධාරාව VD2 හරහා ගමන් කරයි, එය තයිරිස්ටර ධාරාවෙහි ප්රතිලෝම සර්විස් වලින් පරිපථය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.
ප්රතිරෝධක R5 බැටරි ආරෝපණ ධාරාව තීරණය කරයි, එය බැටරි ධාරිතාවෙන් 1/10 විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, 55A ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් 5.5A ධාරාවකින් ආරෝපණය කළ යුතුය. එබැවින්, ආරෝපණ ධාරාව නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා චාජර් පර්යන්ත ඉදිරිපිට ප්රතිදානයේ දී ammeter එකක් තැබීම යෝග්ය වේ.
බල සැපයුම සම්බන්ධයෙන්, මෙම පරිපථය සඳහා අපි 18-22V ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් තෝරා ගනිමු, වඩාත් සුදුසු වන්නේ සංචිතයකින් තොරව බලය අනුව, අපි පාලනයේ තයිරිස්ටරයක් භාවිතා කරන බැවිනි. වෝල්ටීයතාව වැඩි නම්, R7 සිට 200 Ohm දක්වා වැඩි කරන්න.
ඩයෝඩ පාලම සහ පාලන තයිරිස්ටරය තාප සන්නායක පේස්ට් හරහා රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කළ යුතු බව අපි අමතක නොකරමු. තවද, ඔබ D242-D245, KD203 වැනි සරල ඩයෝඩ භාවිතා කරන්නේ නම්, ඒවා රේඩියේටර් නිවාසයෙන් හුදකලා විය යුතු බව මතක තබා ගන්න.
ඔබට අවශ්ය ධාරා සඳහා අපි ෆියුස් එකක් තබමු, ඔබ 6A ට වඩා වැඩි ධාරාවක් සමඟ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, ඔබට 6.3A ෆියුස් ප්රමාණවත් වේ.
එසේම, ඔබේ බැටරිය සහ චාජරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, මම මගේ ස්ථාපනය නිර්දේශ කරමි හෝ, ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමට එරෙහිව ආරක්ෂාවට අමතරව, 10.5V ට අඩු වෝල්ටීයතාවයකින් මියගිය බැටරි සම්බන්ධ කිරීමෙන් චාජරය ආරක්ෂා කරනු ඇත.
හොඳයි, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අපි KU202 සඳහා චාජර් පරිපථය දෙස බැලුවෙමු.
KU202 මත තයිරිස්ටර චාජරයේ මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුව
සර්ජි වෙතින් එකලස් කරන ලදී
ඔබගේ පුනරාවර්තනයට වාසනාව සහ අදහස් දැක්වීමේදී ඔබගේ ප්‍රශ්න බලාපොරොත්තු වෙමි.
ඕනෑම බැටරි වර්ගයක ආරක්ෂිත, උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වාසදායක ආරෝපණයක් සඳහා, මම නිර්දේශ කරමි
ඒ නිසා අතපසු නොකිරීමට නවතම යාවත්කාලීනවැඩමුළුවේදී, යාවත්කාලීන කිරීම් සඳහා දායක වන්න සමඟ සම්බන්ධ වේහෝ ඔඩ්නොක්ලාස්නිකි, ඔබට දකුණු පස ඇති තීරුවේ ඊමේල් යාවත්කාලීන සඳහා දායක විය හැක
ගුවන්විදුලි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල චර්යාව ගැන සොයා බැලීමට අවශ්ය නැද්ද? අපගේ චීන මිතුරන්ගේ යෝජනා කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි. තරමක් සඳහා සාධාරණ මිලඔබට ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ චාජර් කිහිපයක් මිලදී ගත හැකිය
LED ආරෝපණ දර්ශකයක් සහිත සරල චාජරයක්, හරිත බැටරිය ආරෝපණය වේ, රතු බැටරිය ආරෝපණය වේ.
කෙටි පරිපථ ආරක්ෂණය සහ ප්රතිලෝම ධ්‍රැවීයතා ආරක්ෂණය ඇත. 20Ah දක්වා ධාරිතාවක් සහිත Moto බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා පරිපූර්ණයි, 9Ah බැටරියක් පැය 7කින්, 20Ah බැටරියක් පැය 16කින් ආරෝපණය වේ. මෙම චාජරය සඳහා මිල පමණි රූබල් 403, නොමිලේ බෙදා හැරීම
80A/H දක්වා ඕනෑම ආකාරයක 12V මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි බැටරි ස්වයංක්‍රීයව ආරෝපණය කිරීමට මෙම වර්ගයේ චාජරයට හැකියාව ඇත. එයට තිබෙනවා අද්විතීය මාර්ගයඅදියර තුනකින් ආරෝපණය කිරීම: 1. ආරෝපණය කිරීම ඩීසී, 2. ආරෝපණය කිරීම නියත වෝල්ටීයතාවය, 3. නැවත ආරෝපණය කිරීම 100% දක්වා අතහරින්න.
ඉදිරිපස පුවරුවේ දර්ශක දෙකක් ඇත, පළමු වෝල්ටීයතාවය සහ ආරෝපණ ප්රතිශතය පෙන්නුම් කරයි, දෙවන ආරෝපණ ධාරාව පෙන්නුම් කරයි.
නිවසේ අවශ්යතා සඳහා ඉතා උසස් තත්ත්වයේ උපාංගයක්, මිල පමණක් වේ RUR 781.96, නොමිලේ බෙදා හැරීම.මෙම පේළි ලියන අවස්ථාවේදී ඇණවුම් ගණන 1392,ශ්රේණියේ 5 න් 4.8.ඇණවුම් කරන විට, සඳහන් කිරීමට අමතක නොකරන්න යුරෝෆෝක්
චාජර්බැටරි වර්ග 12-24V සඳහා 10A දක්වා ධාරාවක් සහ උපරිම ධාරාව 12A. හීලියම් බැටරි සහ SA\SA ආරෝපණය කිරීමට හැකියාව ඇත. ආරෝපණ තාක්ෂණය අදියර තුනකින් පෙර එකට සමාන වේ. චාජරයට දෙකම ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව ඇත ස්වයංක්රීය ප්රකාරය, සහ අතින්. පැනලයේ වෝල්ටීයතාවය, ආරෝපණ ධාරාව සහ ආරෝපණ ප්රතිශතය පෙන්නුම් කරන LCD දර්ශකයක් ඇත.
