දේශීය වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ කාණ්ඩය B කාණ්ඩයේ මාදිලි වේ, වර්තමාන මූල්‍ය තත්වය හේතුවෙන්, ඒවායින් බොහොමයක් සඳහා මිල වැඩි වී ඇත. එහෙත් තවමත් ඉතා මිල අඩු විකල්ප තිබේ. මෙයින් එකක් වන්නේ ZAZ-Forza ය. ඊළඟට, මෙම මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය, තාක්ෂණික පරාමිතීන් සහ වෙළඳපොලේ එහි ස්ථානය සලකා බලනු ලැබේ.
කතාව
පළමුවෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය Chery A-13 හි අනුවාදයක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් ඔබ මෙම මෝටර් රථයේ විශේෂාංග සලකා බැලිය යුතුය.
A-13 යනු උප සංයුක්ත පන්තියේ B ආකෘතියක් වන අතර එය 2008 සිට නිෂ්පාදනය කෙරේ. පසුගිය සියවසේ. මෝස්තරය නිර්මාණය කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා ටොරිනෝ ඩිසයින් යන ශරීර සාප්පුව වෙත හැරී ගියේය.
"ZAZ-Forza" නමින් යුක්රේනයේ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම 2010 දී ආරම්භ විය. එය ZAZ Sens/Cance හි අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් කිරීමට මුලින් සැලසුම් කර තිබූ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම Forza විසින් අත්හිටුවන ලද Opel Astra G වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී.
අදාළ වාහනය A-13 ට තාක්‍ෂණිකව සමාන වන අතර සමහර උපකරණ විශේෂාංග වලින් පමණක් වෙනස් වේ.
සිරුර
මෙම ආකෘතියට ශරීර ශෛලීන් දෙකක් ඇත: ලිෆ්ට්බැක් සහ 5-දොර හැච්බැක්.
පළමු මානයන් දිග මීටර් 4.269, පළල මීටර් 1.686 සහ උස මීටර් 1.492 වන අතර රෝද පාදම මීටර් 2.527 කි.
ZAZ-Forza හැච්බැක් ටිකක් සංයුක්ත වේ. එහි දිග මීටර් 4.139 කි. ඉතිරි සමස්ත මානයන් සමාන වේ.
අනුවාද දෙකෙහිම මෝටර් රථයේ බර ටොන් 1.2 කි.
එන්ජිම
Forza සතුව තනි ACTECO SQR477F එන්ජිමක් ඇත, එය AVL සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. එය ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහිත 4-සිලින්ඩර බල ඒකකයකි. එහි බලය 109 hp වේ. s., ව්යවර්ථය - 140 Nm.
සම්ප්රේෂණය
එකම එන්ජිම ද එක් ගියර් පෙට්ටියකින් පමණක් සමන්විත වේ. මේක 5-speed manual ගියර් එකක්.
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.
චැසි
මීළඟ Comfort පැකේජය EBD සහිත ABS, විදුලි රත් කරන ලද රියදුරු අසුන, මගී වායු බෑගය, විදුලි දර්පණ, පසුපස විදුලි කවුළු, USB සහ 4 ස්පීකර් සහිත MP3 ශ්රව්ය පද්ධතිය, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් වැනි උපකරණ වලින් අතිරේකව සමන්විත වේ.
Luxury හි උපරිම අනුවාදය, ඉහත ඒවාට අමතරව, ඇලෝයි වීල්, ස්පීකර් 6 ක් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතියක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇත.
පරිච්ඡේදය ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. නිදර්ශන පැහැදිලිවම දුර්වල ගුණාත්මක බවකින් යුක්තයි.
මෝටර් රථය ලීටර් 1.5 SQR477F එන්ජිමකින් සහ QR515MHA අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය නවීන තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සංවර්ධනය කර ඇත. SQR477F එන්ජිම සිරස්, ජල සිසිලන, සිලින්ඩර හතර, පේළිය, හතර-පහර එක් කැම්ෂාෆ්ට් සහ ඉලෙක්ට්රොනික බහු-ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමකි. SQR477F එන්ජිමට පරමාදර්ශී ලක්ෂණ සහ විශ්වසනීය නිර්මාණයක් ඇත, විශේෂයෙන් පිටාර වායු විෂ වීම සහ ශබ්දය අනුව. එන්ජිම එකලස් කිරීමේදී සහ සේවා කිරීමේදී, ඔබ මෙම අත්පොතෙහි දක්වා ඇති අවශ්‍යතා පිළිපැදිය යුතුය, මන්ද අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීමෙන් එන්ජිමට අක්‍රිය වීම හෝ හානි වීමට පවා ඉඩ ඇත. SQR477F එන්ජිම සෑම සිලින්ඩරයකම කපාට හතරක් තිබීම මගින් කැපී පෙනේ, එනම්: සෑම සිලින්ඩරයක්ම ඉන්ටේක් දෙකක් සහ පිටාර කපාට දෙකකින් සමන්විත වේ. ඉන්ටේක් කපාට හිස පිටාර කපාට හිසට වඩා විශාල ප්‍රදේශයක් ඇත.
1 - සිසිලන පිරවුම් බෙල්ල;
2 - වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් රෙදි සෝදන දියර සඳහා පිරවුම් බෙල්ල;
3 - බල සුක්කානම් තරල සඳහා ජලාශය;
4 - තිරිංග තරල සංචිතය;
5 - බැටරි;
6 - තෙල් ඩිප්ස්ටික්;
7 - එන්ජින් ඔයිල් ෆිලර් බෙල්ල;
8 - වායු පෙරහන;
9 - බල ෆියුස් බ්ලොක්.
බල ඒකකය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම
උප රාමුව සහ ඉදිරිපස කදම්භය සමඟ බල ඒකකය ඉවත් කිරීම
වාහන පද්ධතිවල කොටස් සහ කොටස් විසන්ධි කරන්න. එන්ජින් දොඹකරයෙන් සහ ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගන්න.
1, 2 - උප රාමු සවි කිරීම් බෝල්ට්;
3 - බල ඒකකයේ ඉදිරිපස කදම්භය සවි කිරීම සඳහා බෝල්ට්;
4 - රේඩියේටර් කදම්භ සවි කිරීම් බෝල්ට්
කරත්තය බල ඒකකයට යටින් තබන්න. උප රාමුව සවි කරන බෝල්ට් (1), (2) ගලවන්න. බල ඒකකයේ ඉදිරිපස කදම්භය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවන්න (3). රේඩියේටර් කදම්බ සවි කරන බෝල්ට් (4) ගලවන්න.
උප රාමුව සහ ඉදිරිපස කදම්භය සහිත බල ඒකකය ස්ථාපනය කිරීම
සෝපානය මත බලශක්ති ඒකකය, උප රාමුව සහ ඉදිරිපස කදම්භය සමඟ ට්රොලි ස්ථාපනය කරන්න. උප රාමුවේ සහ ඉදිරිපස කදම්භයේ නිශ්ශබ්ද කුට්ටි බඳ වරහන්වල සිදුරු සමඟ පෙළගස්වා ආරක්ෂිත වන තෙක් සෝපානයක් සමඟ ඔසවන්න:
- බෝල්ට් සහිත රේඩියේටර් කදම්භය (4), Mkr = 45 N * m (40-50 N * m);
- බෝල්ට් (3), මයික්‍රෝ = 130 N * m (120-140 N * m) සහිත බල ඒකකයේ ඉදිරිපස කදම්භය.
- උප රාමු බෝල්ට් (1), (2); ක්ෂුද්ර = 130 N * m (120-140 N * m).
සිලින්ඩර හිස එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම
මිලිමීටර් 10 සොකට් යතුරක් භාවිතයෙන් සිලින්ඩර් හෙඩ් කවරය ගලවන්න.
ඉහළ කාල ආවරණයෙන් බෝල්ට් දෙක ගලවන්න. ඉහළ කාල ආවරණය ඉවත් කරන්න. මුද්රා සහිත පහළ කාල ආවරණය ඉවත් කරන්න.
මම නරකම දේ සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටියෙමි. මක්නිසාද යත්, එහි දිගු මුඛය, කෙටි තද සහ අසමානුපාතිකව පටු පැති ජනේල සහිත ෆෝසා හි මුරණ්ඩු සිල්වට් ස්වේච්ඡාවෙන්ම, දුගඳ හමන අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් සහ රියදුරු සමඟ අවම වශයෙන් යම් ආකාරයක අන්‍යෝන්‍ය අවබෝධයක් සොයා ගැනීමට සම්පූර්ණ අකමැත්තක් සහිත සමාන අපිරිසිදු චීන මෝටර් රථ දුසිම් ගණනක් මතකයට ගෙන එන බැවිනි.
සමහර විස්මයන් තිබුණා.
ඒ සියල්ල ජ්වලන යතුරෙන් ආරම්භ වේ. එය Volkswagen සහ Audi මෝටර් රථවල මෙන් නැමීමේ ඉඟියක් සහිත “යුරෝපීය” ය. මම එක බොත්තමක් එබූ අතර දොර අගුලු ඇරුණි. මම තවත් එකක් තද කළ අතර විදුලි කඳ අගුල ක්ලික් විය.
පළමුවෙන්ම, මම කඳ පියන ඇද ගත්තෙමි: එය පසුපස කවුළුව සමඟ ඉහළට නැග්ගේය. මෙය කිසිසේත්ම සෙඩාන් රථයක් නොවන නමුත් ආමුලේට් සහ ස්ලාවුටා වැනි ලිෆ්ට්බැක් එකක් බව පෙනේ.
අභ්යන්තරය අලංකාර නොවේ. ලිස්සන සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැක්කේ කෝණයෙන් පමණි. අභ්යන්තර සහ බාහිර දර්පණ ඩයෝප්ටර් කලාප නොමැති අතර පසුපසට විශිෂ්ට දෘශ්යතාවක් සපයයි. දොර හැන්ඩ්ල් වෙනුවට ප්ලාස්ටික් සාක්කු ඇත. බල කවුළු පාලන ඒකකය Volkswagen වෙතින් "පිටපත්" කර ඇත. ඔබ හිරු ආවරණය පහත් කරන්නේ නම්, එය උසින් වීදුරුවෙන් අඩක් පමණ ආවරණය කරයි
කඳ වඩාත්ම ධාරිතාව නොවේ - ලීටර් 370 ක් පමණි. ඔබ එක් කැබැල්ලක් පසුපස ආසනය නැමුවහොත්, නිදහස් ඉඩ ලීටර් 1400 ක් දැනටමත් පිහිටුවා ඇත - උද්යෝගිමත් ගිම්හාන පදිංචිකරුවන්ට පවා ප්රමාණවත්ය. නමුත් අර්තාපල් බෑග් පැටවීමට පෙර, ඔබට VAZ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල සිරිතක් ලෙස යම් හේතුවක් නිසා ඉදිමීම සහ පතුලේ අවපාතවලට වැටෙන්නේ නැති පිළිවෙලට ගොඩවල් උඩු මහල පටලයකින් ආවරණය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
මගේ හිස කුටිය තුළට තල්ලු කරමින්, මම සහජයෙන්ම කම්පනයට පත් වූ නමුත් ලාභ ප්ලාස්ටික් වල අප්රසන්න ආම්ලික සුවඳ දැනුණේ නැත. ප්රගතිය! මෙහි ඇති ප්ලාස්ටික් ඇත්ත වශයෙන්ම ලාභදායී වුවද, දැඩි හා ඝෝෂාකාරී වේ. වාසනාවකට මෙන්, අභ්යන්තර අත්හදා බැලීම් අත්හැරීමට චීන ජාතිකයින්ට විචක්ෂණශීලී විය: මෙහි සෑම දෙයක්ම එහි සුපුරුදු ස්ථානයේ ඇති අතර සාමාන්‍ය කණ්ඩායමෙන් කැපී පෙනෙන්නේ අසාමාන්ය ලෙස කුඩා ඩයල් සහිත ලේ-රතු උපකරණ පමණි.
ඒකාබද්ධ වීදුරු සහිත විශාල පසුපස දොරක් කඳට පමණක් නොව අභ්‍යන්තරයට ද ප්‍රවේශය සපයයි - මෙය සෝපානයකි
"දේශීය" ගුවන්විදුලිය පුරාණ ඉන්ද්රියයක් මෙන් වාදනය කරයි. වායු ප්රවාහ පාලන හසුරුව දැනටමත් හිර වී ඇත
0 / 0
සැහැල්ලු දොරවල් Zhiguli රැට්ල් එකකින් වැසී යයි. "jambs" ඕනෑ තරම් ඇත, නමුත් නිහතමානී ගැනුම්කරුවන් බොහෝ විට ඔවුන් දෙස ඇස් අන්ධ වනු ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, සියලු දොරවල් "සියල්ලට" ඇත්තේ එකම මුද්රාවක් පමණි: ශීත ඍතුවේ දී එළිපත්ත අපිරිසිදු වනු ඇත. ප්ලාස්ටික් ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු පමණක් ආවරණය කරයි, සහ ලෝහ මත රෝද බෙර යටතේ සිට හිම කැඳ සහ වැලි පිටුපස. වයිපර් දුර්වල වන අතර වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ ඉහළ සහ වම් පැත්ත පිරිසිදු නොකරයි. ඉදිරිපස ආසන ඕනෑවට වඩා ඉහළින් සකසා ඇත: උස රියදුරන්ට හිරු ආවරණයක් ඔවුන්ගේ ඇස් මත එල්ලී ඇති අතර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි වම් කණුව දර්ශන ක්ෂේත්‍රය බෙහෙවින් “කපයි” යන කාරණය ඉවසා සිටිය යුතුය.
විශේෂිත විසඳුම් ද ඇත. ඔබ එන්ජිම නිවා දමා පැති පහන් දැල්වුවහොත්, මිනිත්තු කිහිපයකින් පසුව ඒවා නිවී යනු ඇත: ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ "අනවසර" බලශක්ති පාරිභෝගිකයින්ට එරෙහිව සටන් කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය පාර අයිනේ තැබිය හැක්කේ හදිසි ආලෝකයක් සහිතව පමණක් බවයි.
සාමාන්‍ය ගුවන් විදුලියේ හඬ කෙබඳුද යත්, මට ඇසීමක් හෝ කටහඬක් නොමැති වුවද - මම තනිවම ගීත ගායනා කිරීමට කැමැත්තෙමි. 1.5-ලීටර් 109-අශ්වබල එන්ජිමට කෑ ගැසිය හැක්කේ සෙමින් රිය පැදවීමේදී පමණි, ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් 3000 rpm වෙත ළඟා නොවන විට. ඔබට එන්ජිම තවදුරටත් "හැරීමට" හැකිය, නමුත් බලපෑම Kalina සහ Logan මත සමාන වේ: ශබ්දය වේගයට වඩා වේගයෙන් වැඩි වේ. බොහෝ විට ගියර් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය, විශේෂයෙන් පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියේ මාරු යාන්ත්‍රණය ලෝගන් වලට වඩා නරක නොවන අතර අනිවාර්යයෙන්ම කලීනාට වඩා හොඳය.
එය "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කිරීම "සීමාවෙන්" තත්පර 13-14 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වන බවක් හැඟේ, නමුත් මෙය දෘශ්‍ය සහ ශ්රව්ය රැවටීමකි. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය සැහැල්ලු වන තරමට, ත්වරණයේදී එන්ජිම ශබ්ද නඟා, අත්හිටුවීම වැඩි වන තරමට, හැඟීම දීප්තිමත් වේ. “i” විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත සමඟ තිත් ඇත: “සිය ගණනක්” දක්වා - තත්පර 16 කින්.
හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ තොරතුරු අන්තර්ගතයෙන් බැබළෙන්නේ නැත - මෙය Forza බොහෝ අයවැය මෝටර් රථවලට සමාන කරයි. නමුත් ඒ සමඟම, එය විශ්වාසදායක ලෙස අධිවේගී සරල රේඛාවක් අනුගමනය කරයි, අධික වාහන තදබදයකදී විශ්වාසයෙන් මංතීරු වෙනස් කිරීමට සහ නිර්භීතව තියුණු හැරීම් වලට පියාසර කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මම හැරීමේ වේගයත් සමඟ මඳක් ඉක්මවා ගියෙමි - ෆෝසා ඇගේ මුඛයෙන් පිටතට බඩගා ගියේය. මම ගෑස් නිවා දැමූ අතර එය සුමටව හැරීමට හැරේ. සෑම දෙයක්ම සුමට, පැහැදිලි සහ කිසිදු අන්තරායකින් තොරව.
උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ ට්‍රිප් පරිගණක සංදර්ශකයක් ඇත: එය ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි, නමුත් සාමාන්‍ය අගය ගණනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි
අත්වැසුම් මැදිරිය තරමක් ධාරිතාවයෙන් යුක්ත වන නමුත් A4 කඩදාසි අඩකින් නැමිය යුතුය
පිටිපස්සේ සීට් එකේ අපි තුන්දෙනා ටිකක් හිරවෙලා - හරියට කලීනා එකේ වගේ. හිස් ආවරණ දෙකක් පමණි
ඇත්තේ එක් රබර් මුද්රාවක් පමණි - දොරටුවේ අභ්යන්තර සමෝච්ඡය මත. එබැවින් එළිපත්ත සෑම විටම අපිරිසිදු වනු ඇත
0 / 0
බලශක්ති තීව්රතාවය අනුව, අත්හිටුවීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, Kalina සහ Logan යන දෙකින්ම දුරස් වේ. නමුත් අධික දෘඩතාවයක් ද නැත. සහ අත්හිටුවීමේ සන්ධිවල ගැස්ම (ඉදිරිපස McPherson strut සහ පසුපස ආතති කදම්භයක්) පිළිගත හැකි පසුබිමෙන් ඔබ්බට නොයයි.
හොඳ පැඩල් සැකසුමකින් තිරිංග මා පුදුමයට පත් කළේය: අවම නිෂ්ක්‍රීය වේගය සහ වේගය අඩු කිරීමේ නිරවද්‍ය මාත්‍රාව. නමුත් ABS සමඟ ටිකක් අවුල් විය. +5 ° C උෂ්ණත්වයකදී තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, රෝද අගුළු දමා ඇත - මම සහජයෙන්ම ටයර් වලට හානි නොවන පරිදි මගේ පාදය පසුපසට ඇද දැමුවෙමි. තවත් ධාවකයක්, තවත් එකක් ... රෝද අවහිර වී ඇත! මම කබාය විවෘත කරමි: ABS ඒකකයක් ඇත. සමහරවිට ඉලෙක්ට්රොනික වැඩසටහනේ දෝෂයක් ඇති විය හැකිද? සගයන් උපදෙස් දුන්නේ: "පෙඩලය ඔබා බලා සිටින්න!" නැවතත් ත්වරණය, තිරිංග පැඩලය මත තියුණු පහරක් - සහ සැලකිය යුතු “ස්කිඩ්” එකකින් පසුව අවසානයේ ABS නාද වීමට පටන් ගත්තේය! සංයුක්ත හිම හෝ හිස් අයිස් මත කුමක් සිදුවේද?
Forza යනු කුඩා මෝටර් රථයක් නොවේ. දිග - 4269 මි.මී., රෝද පදනම - 2527 මි.මී. නමුත් මම පිටුපස අසුනේ "මා පිටුපසින්" පාහේ කිසිදු පරතරයක් නොමැතිව වාඩි වී සිටිමි: මගේ දණහිස් ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපස ස්පර්ශ වේ. අපි තිදෙනා සම්පූර්ණයෙන්ම හිර වී ඇත - එය උරහිස් මත තද කරයි. හැම දෙයක්ම Kalina වල වගේ.
ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට් ගැන කුමක් කිව හැකිද? වායු සමීකරණය සම්මත ලෙස ඇතුළත් වේ. ඉදිරිපස පුවරුවේ පිහිටා ඇති වාතාශ්‍රය පද්ධති තුණ්ඩ පහසු “වොක්ස්වැගන්” අන්ධයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර පසුපස මගීන්ගේ පාදවලට වායු නල තබා ඇත. නමුත් වායු ප්රවාහ බෙදා හැරීමේ හසුරුව දැනටමත් තදබදයක් ඇති අතර එහි ආඝාතයෙන් අඩක් පමණක් හැරෙමින් තිබේ. Zaporozhye එකලස් කිරීමේ දෝෂ?
සහ මෝටර් රථයේ "බඩ යට" නොපෙනෙන්නේ කුමන ජ්වලිත ගැනුම්කරුද? මම දණහිස නැමී ටේප් මිනුමක් පවා අල්ලා ගත්තෙමි: එන්ජිමට යටින් ඇති බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 14 ක් පමණක් වන අතර, අඩුම ස්ථානය වූයේ පිටාර පද්ධතියයි, එය ග්‍රාමීය ධාවන පථ සහ නගර මිදුලෙහි හිම සමුච්චය කිරීම යන දෙකම සිදු කරයි.
හේතුව Fortsa මත එන්ජිම Toyota ශෛලිය තුල පිහිටා ඇත - exhaust manifold ඉදිරියට. දොඹකරය යට පිටාර නළය පසු කිරීමට වඩා හොඳ දෙයක් චීන ජාතිකයන් ඉදිරිපත් කළේ නැත - එය පහළම හා වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය බවට පත් වූයේ එබැවිනි. සහ කෙතරම් අවදානමට ලක්විය හැකිද! දිගු නළය පිටාර බහුවිධයට තදින් (සංක්‍රාන්ති විඛාදනයකින් තොරව) ඉස්කුරුප්පු කර ඇත - සහ මර්මයකට හෝ ගලකට ඇති පළමු බලපෑම දරුණු ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත.
චීන ජාතිකයන්ගෙන් අල්ලස් ගැනීම පහසුය: ඔවුන් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් නව මාර්ග ඉදිකරන අතර වෙනත් රටවල ඔවුන් සමානව ප්‍රයෝජනවත් කාර්යයක් කඩිසරව කරන බව තරයේ විශ්වාස කරති. අප කළ යුත්තේ කුමක්ද? න්‍යායාත්මකව, ඔබට පහළින් වානේ ආරක්ෂාවක් ඇමිණිය හැකිය (ඒ සඳහා සම්මත සවි කිරීම් සිදුරු නොමැති වුවද) - නමුත් එවිට බිම් නිෂ්කාශනය කුමක් වේද?
තද කොන් වල, ෆෝසා දැඩි ලෙස හේත්තු වී පසුපස රෝදය වාතයට ඔසවයි, නමුත් පුදුම සහගත ලෙස ස්ථායීව සහ පැහැදිලි ලෙස පදින්න, වායුව මුදා හරින විට වංගුවට මඳක් ඉස්කුරුප්පු කරයි.
මෙවලම් කට්ටලයට බිම් පරිමාණයන් ඇතුළත් නොවීම කණගාටුවට කරුණකි - ඒවා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. උපදෙස් අනුව, යන්ත්රයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 375 ක් පමණි. මෙය චීන ජාතිකයින් සඳහා ප්රමාණවත් වේ, නමුත් අපි විශාල වනු ඇත: ප්රමිතීන්ට අනුව, එක් පුද්ගලයෙකුගේ බර කිලෝ ග්රෑම් 75 ක් ලෙස ගනු ලැබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ පස් දෙනෙකු මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටියහොත් (5x75=375) ඔබට තවදුරටත් එක් භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් එකක්වත් රැගෙන යාමට නොහැකි වනු ඇති බවයි. එම ලෝගන් කිලෝග්‍රෑම් 500 ක බරක් දරයි.
කෙසේ වෙතත්, අපි සැලසුම් කිරීම, ergonomics, කඳ පරිමාව, හැසිරවීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අනෙකුත් "සාමාන්‍ය මෝටර් රථ අගයන්" පසෙකට දමමු. විශ්වසනීයත්වය යනු මිල අඩු මෝටර් රථයක "පීච්" ගැනුම්කරුට මූලිකවම උනන්දුවක් දක්වයි. විශ්වසනීයත්වය සහ මිල. ටව්රියා මෝටර් සයිකලයකට වඩා මිලෙන් අඩු බව කුමක්ද? මේක කාර් එකක්ද? වරෙක, මම ZAZ-1105 Dana ස්ටේෂන් කරත්තයෙන් කිලෝමීටර 60 දහසකට වඩා ධාවනය කළෙමි. එය භයානක වසරක් විය. මම ජනෙල් සීල් කාන්දු වීම සමඟ පොරබදමින්, ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සමඟ පොරබදමින්, විඛාදනයට ලක් වූ ආරම්භක විදුලි රැහැන් පෑස්සුවා. මිය ගිය ජනක යන්ත්‍ර තුනකින් එක් වැඩ කරන උත්පාදක යන්ත්‍රයක් එකලස් කරන්නේ කෙසේදැයි මම ඉගෙන ගත්තෙමි, ක්ලච් එක වෙනස් කළෙමි, දොර අගුල් සහ බල කවුළු අලුත්වැඩියා කළෙමි, නිමක් නැතිව පිරිසිදු කර කාබ්යුරේටරය සකස් කළෙමි - ගැටළු ලැයිස්තුව සිතාගත හැකි සීමාවන් ඉක්මවා ගියේය! අවසාන වශයෙන්, දෙවරක් මම පාහේ පිළිස්සී මිය ගියෙමි: මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමේදී MREO හි පළමු වරට (ගෑස් ටැංකිය සිදුරු වලින් පිරී ගියේය), සහ දෙවන වරට - පැයට කිලෝමීටර 100 ක පමණ වේගයකින්, ප්ලග් එක කාබ්යුරේටරයෙන් ගලවා එන්ජිමට ගඟක් මෙන් පෙට්‍රල් ගලා ගියේය.
තාර සිට crankcase යටතේ පිහිටා ඇති පිටාර නල - ඉතා කුඩා නොවේ 14 සෙ.මී. ලැම්ඩා ගවේෂණ සංවේදකය සහ පහතින් පිහිටා ඇති බල සුක්කානම සහ සිසිලන පද්ධති පයිප්ප සියලු සුළං වලට නිරාවරණය වේ.
බිම ගොඩවල් උඩු මහල යටතේ පෙන "සංවිධායක" ඇත. ඊටත් වඩා අඩු නම් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක්.
කඳේ ප්රධාන අවාසිය නම් ඉහළ පසුපස පැත්තයි, ඊට ඉහළින් ඔබට සූට්කේස් මාරු කළ යුතුය. සම්පූර්ණ ආසනය නැමෙයි: පිටුපස සිරස් අතට තබා ඇති අතර, කුෂන් පහළට වැටේ
0 / 0
Forza ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙහෙයුම් උපදෙස් පවසන්නේ යන්ත්රයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 300 දහසක් බවයි. ඇය එතරම් කාලයක් පවතිනු ඇත්ද? ඇගේ සියලු තුවාල ගැන සොල්දාදුවන් කොපමණ ඉක්මනින් අධ්‍යයනය කරයිද? තවද "යමක් සිදු වුවහොත්" ඔබට කොපමණ කාලයක් අමතර කොටස් සඳහා බලා සිටීමට සිදුවේද? බළලා පොකුරේ.
අපි "නිර්මාණාත්මක" ගුණාත්මකභාවය ඇගයීමට ලක් කරන්නේ නම්, අපි පිළිගත යුතුය: චීන ජාතිකයන් බරපතල ඉදිරි පියවරක් තබා ඇත. අන් අයගේ අදහස් සොරකම් කිරීම සහ යුරෝපීය විශේෂඥයින්ගේ පරාර්ථකාමී උපකාරය මෙම පියවර ගැනීමට උපකාර වූ බව ප්රශ්නයක් නොවේ. ප්රතිඵලය වැදගත් වේ. පෙනුමෙන් සහ අභ්යන්තර අලංකරණයෙන් සහ රියදුරු ගුණාංගවලින් කම්මැලි Lanos වලට වඩා Forza ලස්සනයි, සමහර විට, නරක නැත. එය උපකරණ අනුව Kalina අභිබවා යයි, ද්රව්යවල ගුණාත්මක භාවයෙන් එය සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකි අතර හරස් රටක හැකියාව සහ සුමටතාවයෙන් පමණක් අහිමි වේ. පසුපස ආසනයේ ඉඩ, කඳ පරිමාව, බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්රතාවය අනුව එය රුමේනියානු ලෝගන්ට වඩා පහත් වනු ඇත, නමුත්, නැවතත්, අභ්යන්තර අලංකරණය සම්බන්ධයෙන් Forza නරක නැත.
එන්ජින් මැදිරිය ඉතා පිළිවෙලට සංවිධානය කර ඇත. එහි ලක්ෂණ අනුව, අශ්වබල 109 එන්ජිම Kalina එන්ජිමට සමාන වේ: ඝෝෂාකාරී, මධ්යම සහ අධික වේගයෙන් මන්දගාමී, නමුත් "පෙඩලයට" ප්රතිචාර දක්වන සහ "පහළට" ව්යවර්ථය - පස්වන ගියරයේ Forza පහසුවෙන් කිලෝමීටර 50 සිට ධාවනය කරයි. h
Forza යනු අපට හමු වූ චීන සම්භවයක් ඇති හොඳම මෝටර් රථවලින් එකකි. සමහර ආකාරවලින් එය අපි කැමති Chery M11 ට වඩා හොඳයි (AR අංක 14-15, 2010 බලන්න). ටව්රියා සහ ස්ලාවුටා වලට වඩා ෆෝසා වඩා හොඳ බව නියත වශයෙන්ම අවිවාදිත ය - සෑම අතින්ම. නමුත් ෆෝසා ස්ලාවුටා වෙනුවට ආදේශ කළ බව පැවසීම වචනයේ “නිෂ්පාදනය” යන අර්ථයෙන් පමණක් පැවසිය හැකි නමුත් වෙළඳපල අර්ථයෙන් නොවේ. වඩාත්ම මිල අධික Slavuta සඳහා hryvnia 40,000 ක් පමණ වැය වේ නම්, අපි Comfort වින්‍යාසය තුළ සංචාරය කළ Forza hryvnia 83,900 ($ 10,500 පමණ) සඳහා විකුණනු ලැබේ. ආදේශ කිරීම? එම සාර්ථකත්වය සමඟම ස්පොන්ජ් කේක් රොටියක් වෙනුවට ආදේශ කරන බව අපට සැලකිය හැකිය.
Forza සඳහා මිල "ආරම්භ වන්නේ" වඩාත්ම මිල අධික Lanos සඳහා මිල "අවසන්" වේ. මෙම අර්ථයෙන් ගත් කල, UkrAvto අලෙවිකරුවන් ඉතා පැහැදිලිව වැඩ කළ අතර, Forza Lanos (69600-80160 UAH) සහ Chevrolet Aveo (92960-104640 UAH) අතර පටු මිලකට තල්ලු කළේය. එබැවින්, Forza සැසඳිය යුත්තේ Slavuta සමඟ හෝ Lanos සමඟ නොව, මිල අධික මෝටර් රථ සමඟ ය. අපි පළමු අවස්ථාවෙහිදී කරන දේ.
|
ZAZ Forza. නිෂ්පාදක දත්ත |
||
| ශරීර වර්ගය/ආසන ගණන | 5-දොර ලිෆ්ට්බැක්/5 | |
| කඳ පරිමාව, l | 370/1400* | |
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 1200 | |
| සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ | 1575 | |
| එන්ජිම | පෙට්‍රල්, බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සමඟ | |
| ස්ථානය | ඉදිරිපස, තීර්යක් | |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | 4, පේළියක | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm³ | 1497 | |
| කපාට ගණන | 16 | |
| උපරිම. බලය, hp/kW/rpm | 109/80/6000 | |
| උපරිම. ව්යවර්ථය, Nm/rpm | 140/4500 | |
| සම්ප්රේෂණය | අතින්, 5-වේගය | |
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | |
| ඉදිරිපස/පසුපස තිරිංග | තැටිය / බෙරය | |
| අවම හැරවුම් අරය, m | 5,5 | |
| ටයර් | 185/60 R15 | |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 160 | |
| ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s | 16,0 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km | නාගරික චක්රය | 5,8 |
| උප නාගරික චක්රය | 7,2 | |
| මිශ්ර චක්රය | 9,7 | |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l | 50 | |
| ඉන්ධන | අවම වශයෙන් 93 ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ගැසොලින් | |
| * පසුපස ආසන පහළට නැවී ඇත | ||
|
විකල්ප |
|||
| ZAZ Forza ඉතා ජනප්‍රිය වෙළඳපල කොටසක ක්‍රීඩා කරයි, එහි සෙඩාන් සහ හැච්බැක් දුසිම් දෙකක් පමණ ඇතුළත් වේ - මිල අඩු චීන සහ රුසියානු මෝටර් රථවල සිට තරමක් විනීත කොරියානු සහ යුරෝපීය මාදිලි දක්වා සරලම ටිම් මට්ටම් වලින්. | |||
|
මෝටර් රථය |
එන්ජිම |
සම්ප්රේෂණය* |
මිල, UAH** |
| ZAZ Lanos | 1.5 (81 hp) | M5 | 69600-80160 |
| ZAZ Sens | 1.3 (70 hp) | M5 | 58400-63200 |
| Lada-1118 | 1.4 (81 hp) | M5 | 64890-82290 |
| Lada-1119 | 1.4 (81 hp) | M5 | 64890-76530 |
| Lada-2114 | 1.6 (86 hp) | M5 | 60120-61800 |
| Lada-2110 | 1.6 (80 hp) | M5 | 60950-72000 |
| Lada-2170 | 1.6 (98 hp) | M5 | 76300-85100 |
| චෙරි ජග්ගි | 1.3 (82 hp) | M5 | 53120 |
| Chevrolet Aveo | 1.5 (86 hp) | M5/A5 | 92960-104640 |
| චෙරි ආමුලේට් | 1.6 (94 hp) | M5 | 75000 |
| Daewoo Nexia | 1.5 (75 hp), 1.6 (85 hp) | M5 | 62900-91350 |
| ෆියට් ඇල්බෙයා | 1.4 (77 hp) | M5 | 104640 |
| ෆියට් පුන්ටෝ | 1.2 (65 hp) | M5 | 97000 |
| Hyundai i10 | 1.1 (65 hp), 1.2 (78 hp) | M5/A4 | 92400-113500 |
| Hyundai Getz | 1.4 (95 hp) | M5/A4 | 95900-122320 |
| Nissan Almera Classic | 1.6 (107 hp) | M5/A4 | 103600-126800 |
| Geely CK-2 | 1.5 (94 hp) | M5 | 61900-65900 |
| ගීලි එම්.කේ | 1.6 (107 hp) | M5 | 80900-86500 |
| පියුජෝ 107 | 1.0 (68 hp) | M5/A5 | 73600-93600 |
| Renault Logan | 1.4 (75 hp), 1.6 (90 hp) | M5/A4 | 81900-125500 |
| රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ | 1.4 (75 hp), 1.6 (94 hp) | M5/A4 | 88900-117700 |
| * M - යාන්ත්රික, A - ස්වයංක්රීය; අංකයෙන් දැක්වෙන්නේ පියවර ගණන ** 2011 පෙබරවාරි 15 දිනට $1=8.0 UAH, 1 euro=10.9 UAH ලෙස මිල ගණන් | |||
ගතික
ZAZ Forza ZAZ Forzaමුලදී මෙම මෝටර් රථය ZAZ Chance /Sens සඳහා අනුප්‍රාප්තිකයෙකු වනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලද නමුත් නිෂ්පාදනයේ දී මෝටර් රථය අත්හිටුවන ලද Opel Astra G OTGF69 හි අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ලෙස සේවය කළේය. Liftback යනු Chery A-13 හි බොහෝ වින්‍යාස වෙනස් කිරීම් සහිත දේශීයකරණය කරන ලද අනුවාදයකි: නිදසුනක් ලෙස, සම්මත රේඩියෝව "තනි-ඩින්" එකක් නොමැතිව (රේඩියෝ සහ කුඩා USB පමණක්) ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
රුසියාවේ, Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ (යුක්රේනය) නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ විකුණනු ලබන අතර, Chery Bonus යන නම භාවිතා වේ. 2011 දෙසැම්බරයේ සිට, ZAZ FORZA (සෙඩාන් සහ 5-දොර හැච්බැක් බොඩි වල) නිල විකුණුම් බෙලාරුස් හි ආරම්භ විය.
"ZAZ Forza" ලිපිය ගැන සමාලෝචනයක් ලියන්න
සටහන්
සබැඳි
| |||||||||||||
ZAZ Forza යනු අයවැය කොටසේ ඉදිරිපත් කරන ලද B පන්තියේ මෝටර් රථයකි. නිෂ්පාදකයින් එය විශාල වචන වලින් ප්රචාරය කරයි: දීප්තිමත් නිර්මාණය, බලවත් "හදවත", උසස් තත්ත්වයේ විස්තර. නමුත් ඇත්තටම එය එසේද? අපි එය තේරුම් ගනිමු.
රියදුරු සමාලෝචන වෙනස් වේ. ධනාත්මක ඒවා ඇත, නමුත් ඔබට නිෂේධාත්මක ඒවා ද සොයාගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලාභ මෝටර් රථයක් එහි අඩුපාඩු තිබේ, නමුත් ඒවා අඩු පිරිවැයකින් ආවරණය වේ. ඔහු ඒවා ඉවසා සිටීමට සූදානම්ද යන්න ගැනුම්කරු තමාටම තීරණය කළ යුතුය.
මෝටර් රථය ගැන කෙටියෙන්
වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථ අයවැය අංශයේ නියෝජිතයන් යැයි කිසිවෙකු තර්ක කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. චීන පිටපත් සඳහා විකල්පයක් වන්නේ 2010 දී දියත් කරන ලද වාහකයේ නිෂ්පාදිත Forza ආකෘතියයි. නිෂ්පාදකයා සිතුවේ මෙම මෝටර් රථය දැනටමත් හුරුපුරුදු ZAZ Chance/Sens අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත්වනු ඇති බවයි. නමුත් කාලය පෙන්වා දී ඇති පරිදි, එය Opel Astra G අත්හිටුවීමෙන් පසු හිස් වූ හිස් නිකේතනය පුරවා ඇත.
මෙම ආකෘතිය ඔස්ට්රියානු නිර්මාණකරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. පදනම Chery A-13 විය. Zaporozhye නගරයේ යුක්රේන බලාගාරයේ එකලස් කිරීම සිදු කරන ලද නිසා, මෝටර් රථයේ අවසාන පිරිවැය තරමක් ආකර්ශනීය වූ අතර, "Priora" වැනි සුප්රසිද්ධ මාදිලි සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි විය. Lada මාදිලි පරාසයේ "Kalina", "Granta".
ශරීර ලක්ෂණ
නිෂ්පාදකයා ZAZ Forza හි අනුවාද කිහිපයක් ඉදිරිපත් කළේය: හැච්බැක් සහ සෙඩාන්. පළමු වර්ගයේ ශරීරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි මානයන් වන්නේ:
- 4139 mm - දිග;
- 1492 mm - උස;
- 1686 mm - පළල.
සෙඩාන් රථයට පාහේ සමාන මානයන් ඇත. එකම වෙනස දිග වේ. සෙඩාන් රථයේ එය 130 mm විශාල (4269 mm) වේ.
මෙම මෝටර් රථ එකම බර (කිලෝ ග්රෑම් 1275) සහ රෝද පාදය (මි.මී. 2527) ඇත. නමුත් හැච්බැක් එකකට වඩා සෙඩාන් එකක ග්‍රවුන්ඩ් ක්ලියරන්ස් එක වැඩියි. පළමුවැන්න 370 මි.මී., සහ දෙවන - 300 මි.මී.
Chery A-13 මෙම ආකෘතිය සඳහා පදනම ලෙස ගත් බැවින් ZAZ Forza මෝටර් රථයේ පෙනුම මුල් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. එකම විධිමත් හැඩයන්, පුම්බන ලද කොටස්, විශාල බම්පරයක් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල හැඩය දැනටමත් ගෘහස්ථ රියදුරන්ට හුරුපුරුදුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය නිර්මාණය අතින් වැඩිදියුණු වී නොමැති බව පැවසිය නොහැක. සියලුම විස්තර එකිනෙකා සමඟ එකඟතාවයකින් යුක්ත වන අතර එය සම්පූර්ණ සමස්ත සංයුතියක් සාදයි.
පිරිවිතර
මෝටර් රථයේ පෙනුම ප්රධාන තේරීමේ නිර්ණායක නොවේ. බොහෝ රියදුරන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, විශේෂයෙන්, ආවරණය යටතේ සැඟවී ඇති "පිරවීම". ZAZ Forza සතුව ඇත්තේ එක් බලාගාරයක් පමණි - ACTECO SQR477F. AVL සේවකයින් එහි සංවර්ධනයට සම්බන්ධ විය. එන්ජිම සිලින්ඩර හතරක් මත පදනම් වේ. ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 1.5 කි. මෙම බලාගාරයේ උපරිම බලය 109 hp වේ. සමග. ව්යවර්ථ දර්ශකය 140 Nm වේ.
ආකෘතිය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයයි. මෙම ඒකකය එක් ආකාරයක සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ - අතින් සම්ප්රේෂණය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස McPherson අත්හිටුවීම සහ තැටි තිරිංග පද්ධතියක් ඇත. නමුත් පසුපස පැත්තෙන් ඩ්රම් බ්රේක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන වසන්ත වර්ගයක් ඇත.
රියදුරු කාර්ය සාධනය: සමාලෝචන
ZAZ Forza මෝටර් රථය එහි වායුගතික ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් හොඳම සමාලෝචන නොලැබේ. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත ලක්ෂණ බලාගාරය සපුරා නොමැති බව රියදුරන් විශ්වාස කරති. වේගවත් කරන විට, කැබින් තුළ ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇසෙන අතර, එය දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයක් පෙන්නුම් කරයි. මෝටර් රථය විප්ලව තුන්දහසක් පමණ ළඟා වූ වහාම හම් දිස්වේ.
ZAZ Forza හි උපරිම සීමාව පැයට කිලෝමීටර 160 ක වේගයකි, නමුත් රියදුරන් කියා සිටින්නේ ඔවුන් පැයට කිලෝමීටර 130-140 ට වඩා වේගවත් නොවූ බවයි. ඉන්ධන පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ආකෘතිය ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. නගරය තුළ එය ලීටර් 10 ක් දක්වා පරිභෝජනය කරන අතර මිශ්ර චක්රයේ - ලීටර් 7.2 කි.
ත්වරණ අනුපාතය රියදුරු ද මවිතයට පත් නොකරනු ඇත. නැවතීමේ සිට, මෝටර් රථය තත්පර 12 කට ආසන්න කාලයක් ගත කරමින් පළමු කිලෝමීටර් සියය වෙත ළඟා වනු ඇත.
වාසි සහ අවාසි
මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ සලකා බැලීමෙන් පසු, එහි සියලු වාසි සහ අවාසි ඉස්මතු කිරීමට කාලයයි. පළමු ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- ආකර්ෂණීය නිර්මාණය;
- සුවපහසු අභ්යන්තරය;
- ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ පිරිවැය අතර ප්රශස්ත සමතුලිතතාවය;
- මිල අඩු සේවාවක්.
පරිශීලකයින් අවාසි ලෙස නම් කළේ කුමක්ද? මෙය:
- අඩු බිම් නිෂ්කාශනය;
- දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක;
- ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
ZAZ Forza: මිල
මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති ලාභම ලෙස සැලකේ. එය පුරාවෘත්ත Lada මාලාව පවා ඉක්මවා ගිය බව සඳහන් කිරීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉල්ලුම අනුව, දෙවැන්න තවමත් පෙරමුණේ සිටී, නමුත් පිරිවැය අනුව, Forza තරඟයෙන් ඔබ්බට ය. මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාරවල, මෙම පිටපත රුබල් 390 සිට 420 දහසක් දක්වා මිල ටැගයකින් ඉදිරිපත් කෙරේ. පිරිවැය ගොඩනැගීම වින්‍යාසය තේරීමෙන් බලපායි. පැකේජ තුනක් පිරිනමනු ලැබේ: පදනම (සම්මත විකල්ප කට්ටලය), සුවපහසුව සහ ලක්ස්.
