ඔබට හදිසියේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, අපි ඉදිරිපත් කරන බැවින් මෙම මාර්ගගත වෙළඳසැලේ මෙම කොටස ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත පුළුල්ම තේරීම විවිධ ඉටිපන්දම්මෝපෙඩ්, ස්කූටර්, යතුරුපැදි, ATV, හිම රථ, ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග්, චේන්සෝ, ආනයනය කරන ලද ඒවා සඳහා පවා ජ්වලන බෝට්ටු එන්ජින්සහ මෙය සීමාවෙන් බොහෝ දුරයි!
ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම
ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීමේදී කිසිවිටෙක තෙත් දෑතින් හසුරුවන්න එපා. අධි වෝල්ටීයතා වයර්ඉටිපන්දම්. එන්ජිමෙන් පෙට්රල් කාන්දු වී නැති බවත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉන්ධන වලින් දූෂිත නොවන බවත් සහතික කර ගන්න. පිරිසිදු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් සාමාන්ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන අතර අවට කාබන් තැන්පතු නොපෙනේ.
භාවිතයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවන්න විශේෂ යතුර. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක බුරුසුවකින් පිරිසිදු කරන්න. පරිවාරකයට හානි සිදුවුවහොත්, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් දකිනු ඇත. ෆීලර් ගේජ් එකක් භාවිතයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය මැන බලන්න. ගින්න වළක්වා ගැනීම සඳහා, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සවි කර ඇති සිදුරට ගිනි පුපුරක් නොලැබෙන බවට වග බලා ගත යුතුය.
එන්ජින් සඳහා විවිධ මාදිලිසැමට වඩාත් සුදුසු යතුරුපැදි තාක්ෂණික පරාමිතීන්, මේවා ස්පාර්ක් ප්ලග් NGK වෙළඳ නාම.
ඔරිජිනල් NGK සහ FLC ස්පාර්ක් ප්ලග්
නිපොන් ගයිෂි කයිස්යා. ජපන් පරිවාරක කර්මාන්ත ශාලාව - මෙම කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ මෙයයි. මෙය පෘථිවියේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම කර්මාන්තශාලා සහ ශාඛා ඇති ලොව ප්‍රමුඛතම ස්පාර්ක් ප්ලග් සමාගමයි. ඉහළ තාප ප්‍රතිරෝධය සහ තාප සන්නායකතාවය, විශිෂ්ට පරිවාරක ගුණාංග සහ ප්‍රතිරෝධක ඉටිපන්දම් වැනි විශේෂාංග ගණනාවක් ඇති බැවින්, NGK නිෂ්පාදන භාවිතය ගැන ඔබ සතුටු වනු ඇත. NGK ජ්වලනයඅඩු සහ ඉහළ යන දෙඅංශයෙන්ම ගුවන්විදුලි මැදිහත්වීම් ඵලදායී ලෙස මර්දනය කරයි ඉහළ සංඛ්යාත.
ජපානයෙන් බලපත්‍රලත් ඔරිජිනල් FCL ස්පාර්ක් ප්ලග් ද තිබේ.
නමුත් ඔබ අයිතිකරු නම් චීන ස්කූටරයඑන්ජින් ධාරිතාව 50 සිට 150 cc දක්වා, පසුව අවධානය යොමු කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, C7HNS ස්පාර්ක් ප්ලග් බලන්න, ඒවා ඔබේ උපකරණ සඳහා පරිපූර්ණයි.
ඔබට තෝරා ගැනීමට උදව් කිරීමට අපි සැමවිටම සතුටු වන්නෙමු, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න!
නෙවා වෝක්-පිටුපස ට්‍රැක්ටර් ඒවායේ විඳදරාගැනීම, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය මගින් කැපී පෙනේ. ඉහළ ගුණත්වය, තවමත් සමහර විට මෙම තාක්ෂණයඑහි කාර්යයේ අක්රමිකතා. මෙය විවිධ හේතු නිසා සිදු වේ, නමුත් තවමත්, ගැටළුවක් දිස්වන්නේ නම්, එය විසඳිය යුතුය.
අපි මෙම ලිපිය Neva හි ජ්වලන ගැටළු සහ ඒවා තුරන් කිරීම සඳහා කැප කරන්නෙමු. ඔබ විසින්ම ගැටළු වලින් මිදෙන්නේ කෙසේද සහ මෙය කිරීමට ඔබ කළ යුතු දේ අපි ඔබට කියන්නෙමු.
වේගවත්ම සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම ජ්වලන දඟර ගැලපුම
- A4 කොලයක් ගෙන හතරට නමන්න.
- මොඩියුල සවි කරන බෝල්ට් දෙක ලිහිල් කරන්න.
- අපි කොට්ටය යට කඩදාසි කැබැල්ලක් තබමු.
- අපි කොට්ටය තද කර සවි කරන බෝල්ට් තද කරන තෙක් එය අල්ලා ගන්නෙමු.
- අපි බෝල්ට් තද කර තද කරමු.
- අපි පියාසර රෝදය හරවන්නෙමු.
- පියාසර රෝදය හරවන විට, ගිනි පුපුරක් තිබේදැයි බලන්න.
ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් MB1 සහ MB2 මත ජ්වලනය සකස් කරන්නේ කෙසේද?
සමහර විට වඩාත්ම නිතර බිඳ වැටීමසහ ජ්වලන අක්රිය වීමට හේතුව ස්පාර්ක් ප්ලග් අසමත් වීමකි. එමනිසා, ඔබේ කොටස් ගබඩාවේ සෑම විටම අමතර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් තිබීම ඉතා වැදගත් වේ.
ඔබ DM-1 හෝ DM-1D මාදිලියේ එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, පහත පේළියෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් තෝරන්න: A-11-1, A-11-0, A-17V, SI-12RT. ඒවා සියල්ලම මිලිමීටර් 12 ක නූල් එකක් ඇත, එය ඔවුන්ගේ ලක්ෂණය වේ. සිට B8AC ඉටිපන්දම් ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමය BOSCH.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
- අපි ඉටිපන්දම නිවා දමමු.
- ඉලෙක්ට්රෝඩ හොඳින් පිස දමන්න.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් මත කාබන් තැන්පතු තිබේ නම්, එය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
- අපි ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය සකස් කරමු.
- අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් එක මත අධි වෝල්ටීයතා වයර් චතුරස්රයක් තබමු.
- අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් බොඩි සිලින්ඩර හිසට ඔබන්නෙමු.v
- පෙර කරුණ සිදු කරන විට, ඉෙලක්ෙටෝඩ ඉටිපන්දම් සඳහා සිදුරෙන් ඉවතට මුහුණ ලා සිටින බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය.
- අපි දොඹකරය හරවා ගිනි පුපුරක් දිස්වන්නේ දැයි බලමු. බලවත් හා දීප්තිමත් ගිනි පුපුරක් තිබේ නම්, ගැලපීම නිවැරදිව සිදු කර ඇත.
ජ්වලනය ක්රියාත්මක කිරීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ ස්ටේටරය සහ පියාසර රෝදයේ චුම්බක සපත්තු අතර පරතරය මගිනි. එය වැඩි නොවිය යුතු අතර 0.1 - 0.15 mm ට නොඅඩු විය යුතුය. ඔබට පරතරය සකස් කිරීමට අවශ්ය නම් කුමක් කළ යුතුද:
- විදුලි පංකාවෙන් නිවාස ඉවත් කරන්න.
- ස්ටෝරර් සවිකරන බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න.
- අපි ඩිප්ස්ටික් තහඩුව ඇතුළු කර, පරතරය සකස් කර බෝල්ට් වල ඉස්කුරුප්පු කරමු.
- පියාසර රෝදයේ සම්පූර්ණ පරිධිය වටා ඇති නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කරන්න.
එබඳු සරල උපදෙස්ජ්වලනය යථා තත්වයට පත් කිරීමට සහ ඔබේම දෑතින් එහි අක්‍රියතාවයට හේතුව පහසුවෙන් හඳුනා ගැනීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. ඔබේ තාක්ෂණික දැනුම ගැන ඔබට විශ්වාස නම්, මෙම පියවරයන් සිදු කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. අනාගතයේදී ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ නිතිපතා රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය, එමඟින් ඔබට සියලු ආකාරයේ ගැටළු වහාම හඳුනාගෙන පළමු පියවරේදී ඒවා විසඳා ගත හැකිය.
ඉටිපන්දම් සලකුණු කිරීම ගැන මම වචන කිහිපයක් කියන්නම් - පින්තූරය බලන්න. එය මත ඔබට පොටෑසියම් අංකය මෙන්ම අකුරු මොනවාද සහ ඒවායින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද, ඒවා සියල්ලම නොතිබුණද - තවත් ඒවා තිබේ. දේශීය හා විදේශීය ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා වන සලකුණු ඡායාරූපවල පෙන්වා ඇති අතර, පසුව මගේ Neva MB 23 ඇවිදීමේ ට්රැක්ටරය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් මිලදී ගැනීමට මා භාවිතා කළෙමි. ස්ථාවර මෙහෙයුම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ඇවිදීමේ ට්රැක්ටරය සඳහා උපදෙස් වල නිර්දේශ කර ඇති ඉටිපන්දමක් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් එවැනි ඉටිපන්දමක් දේශීය වෙළඳසැල්වල නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද, නමුත් ඔබ දැන් ඇවිදින ට්රැක්ටරය සමඟ වැඩ කළ යුතුය. පරාමිතිවලට නොගැලපෙන වම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකළද, ඔබට දම්වැලකින් වුවද (මම මෙය තනිවම කළෙමි) තාවකාලිකව වම් ඉටිපන්දම භාවිතා කළ හැකිය. අවශ්ය ඉටිපන්දම්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගබඩාවේ උපදෙස්වල මෙන් එවැනි ඉටිපන්දමක් නොතිබුණි - මම පරාමිතීන්ගේ මතකයෙන් ලියන්නෙමි, ඉහත පින්තූරය දෙස බලන්න - මම වැරදි විය හැක, නමුත් මෙය NGK BR6HS වේ - එනම්, ඉටිපන්දමක් සහිත නූල් විෂ්කම්භය 14 mm, ප්රතිරෝධකයක් තිබීම, පොටෑසියම් අංක 6, කෙටි නූල්, සම්මත වර්ගය . ගබඩාවේ එවැනි ඉටිපන්දමක් නොතිබුණි, එබැවින් මම තොගයේ ඇති ඒවා බැලීමට ඉල්ලා සිටි අතර ඊළඟ විකල්පය තෝරා ගත්තෙමි - NGK BP6H. මා උනන්දු කළ ප්රධාන පරාමිතිය වූයේ පොටෑසියම් අංක 6. ඉටිපන්දම ජපන් ය, එය ද හොඳයි, නෙරා ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් සමඟ, එය ද හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට වඩා වෙනස වන්නේ ප්රතිරෝධකයක් තිබීමයි, එනම්, මෙම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පරාමිති අනුව විනිශ්චය කිරීමෙන් එකක් නොමැත. මම හිතන්නේ එය එතරම් වැදගත් නොවේ.
2017 දී ඉටිපන්දමක මිල රුබල් 200 කි. මම එහි පෙනුමට කැමති වූ අතර, එය මෙතෙක් මට වැඩ කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත.
Neva MB-2 walk-behind ට්රැක්ටරය යනු වැඩිපුරම වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති කෘෂිකාර්මික ඒකකයකි විවිධ වර්ගකලින් වගා නොකළ පස ඇතුළුව පස.
Motoblock "Neva" MB 2B-6.5RS
ලබා ගත හැක විවිධ වෙනස් කිරීම්සමග විවිධ වර්ගඑන්ජින්:
- MB-2B-6.0,
- MB-2B-6.5Pro,
- MB-2B-7.5Pro,
- MB-2K-7.5,
- MB-2N-5.5,
- MB-2S-6.0Pro,
- MB-2S-7.0Pro,
- MB-2S-9.0Pro,
Neva MB-2 ඇවිදීමේ පිටුපස ට්‍රැක්ටරයේ සිදු කළ හැකි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ:
- පස සීසාන;
- වගා කිරීම, ඇඹරීම;
- ජලය දැමීම (පොම්ප ස්ථානය);
- කඳු නැගීම;
- තණකොළ, හිම ආදියෙන් ප්රදේශ පිරිසිදු කිරීම;
- අර්තාපල්, ළූණු ආදිය අස්වැන්න.
Neva MB-2 ක්රියාත්මක කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම
එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම
සෙල්සියස් අංශක 4 ට වැඩි උෂ්ණත්වවලදී, උකු තෙල් වර්ග භාවිතා කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, 10W30 වෙළඳ නාමය) මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ, එබැවින් සීතල සමයේදී එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම නිතර නිතර පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එහි මට්ටම වළක්වයි. සාමාන්ය මට්ටමට වඩා පහත වැටීමෙන්.
වෝක්-පිටුපස ට්රැක්ටරය මෑතකදී ක්රියාත්මක වූ පසු තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලබන අතර එන්ජිම තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වී නොමැත. එය උණුසුම් විය යුතුය, නමුත් උණුසුම් නොවේ. ඉතිරි තෙල් ටැංකියෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු තෙල් මට්ටම විශේෂ සලකුණක් දක්වා නව තෙල් එකතු කරනු ලැබේ. කාණු ප්ලග්පසුව තදින් කරකවා වියළා පිස දමන්න.
Neva MB-2 ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ පළමු දියත් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම
පළමු ආරම්භය පහත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සිදු කළ යුතුය:
- ඇවිදින ට්රැක්ටරය සම්පූර්ණ තත්ත්වයේ පවතින බවට වග බලා ගන්න (සුක්කානම් තීරුවේ සහ හැන්ඩ්ල් වල උස පරිශීලකයාගේ උසට අනුරූප විය යුතුය);
- ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ ඇවිදීමේ පිටුපස ට්රැක්ටරය පැතලි මතුපිටක පිහිටා තිබේ නම් පමණි;
- ටැංකියේ තෙල් සහ ඉන්ධන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න;
- නූල් සම්බන්ධතා ඇති ස්ථාන ද පරීක්ෂා කරන්න;
- එවිට ඔබට ජ්වලන බොත්තම සුමටව හරවා එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය;
- කාලය idle move(පැටවීම සහ චලනය නොමැතිව) විනාඩි 10 ක් පමණ විය යුතුය, එවිට ඔබට ඇවිදීමේ ට්රැක්ටරය චලනය කර ක්රියාත්මක කළ හැකිය.
කඩාවැටීමේ කාලසීමාව, ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ පළමු පැය 20 ලෙස සලකනු ලැබේ, ඉන්පසු තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. මෙම කාල පරිච්ඡේදය තුළ වඩාත් වැදගත් වන්නේ:
- සම්පූර්ණ තෙරපුමකින් ක්රියා නොකරන්න;
- පෙර සූදානම් කළ පස් මත පමණක් වැඩ කරන්න (කන්‍යා පස නොවේ);
- වගාව සඳහා, කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති කටර් ගණන පමණක් භාවිතා කරන්න;
- Neva MB-2 වෝක්-පිටුපස ට්රැක්ටරය පූරණය කළ හැක්කේ ධාවන කාලය තුළ ¾ බලයෙන් පමණි;
- ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් මාරු කිරීම කළ හැක්කේ ඩ්‍රයිව් පුලියේ භ්‍රමණය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ විට පමණි;
පළමු ආරම්භයෙන් පසු පළමු පැය 20 ක මෙහෙයුමෙන් පසුව, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතුය.
මූලික වැරදි
පටි ගැලපීම සහ මානයන්
Neva MB-2 ඇවිදීමේ පිටුපස ට්රැක්ටරය සඳහා එය භාවිතා වේ ධාවන පටිය A-1180. මෙම ආකෘතිය ඉදිරි චලනය සපයන එක් පටියක් භාවිතා කරයි.
Neva MB-2 මාදිලියේ වෙනත් වෙනස් කිරීම් වලදී, ධාවක පටි දෙකක් භාවිතා වේ. ආපසු හැරවීමගියර් පෙට්ටිය තුළම නිපදවා ඇත.
MB-2 ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් සඳහා පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- පලිහ ඉවත් කරනු ලැබේ, පසුව පුලි ආරක්ෂිත ආවරණය.
- පටිය ලිහිල් කිරීම සඳහා ඇවිදීමේ පිටුපස ට්‍රැක්ටර් සැරයටියේ වසන්තය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- වරහන සුරක්ෂිත කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ හැරේ.
- වරහන භ්‍රමණය වන ස්ථානයට සීමා කරන අල්ෙපෙනති මඟින් කොටස පුලියෙන් ඉවත් කිරීම වළක්වයි.
- ස්පන්දන සකස් කර ඇති අතර පසුව නව පටියක් සවි කර ඇත.
- ගියර් ෂාෆ්ට් කප්ලිය මතට පටිය අදින්න, ඉන්පසු මෝටර් ස්පන්දනය මතට අදින්න.
- ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින්, ඉතිරි කොටස් ඔවුන්ගේ ස්ථානවල තබන්න.
ගියර් පෙට්ටියේ මුද්රා ආදේශ කිරීම
Neva MB-2 ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයේ තෙල් මුද්රා තෙල් කාන්දුවක් අනාවරණය වුවහොත් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
මෙම තත්වය භයානක වන්නේ ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් ගියර් පෙට්ටිය තෙල් නොමැතිව ඉතිරි විය හැකි නිසා මෙයට හේතු වේ වේගවත් ඇඳීමඒකකය.
තෙල් මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- පතුවළෙන් කටර් ඉවත් කරන්න, අපිරිසිදු හා තෙල් අපද්‍රව්‍ය වලින් පතුවළ සහ ආවරණ පිරිසිදු කරන්න.
- ආවරණ බෝල්ට් ගලවන්න, තෙල් සහ සුන්බුන් තට්ටු කරන්න, ගියර් පෙට්ටියෙන් කවරය ඉවත් කරන්න.
- පැරණි තෙල් මුද්රාව නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර වියළා පිස දමනු ලැබේ.
- කවරය එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණේ (අවශ්ය නම්, එය සීලන්ට් මත තබා ඇත) සහ බෝල්ට් සමඟ සවි කර ඇත.
Neva MB-2 කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීම සහ සුසර කිරීම
ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ කල්පැවැත්ම රඳා පවතින්නේ කාබ්යුරේටරයේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය මත ය. එහි ගැලපීම සහ සුසර කිරීම එසේ වන්නේ එබැවිනි වැදගත්. ඊට අමතරව, කාබ්යුරේටරය වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, පෙට්රල් ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයනිරීක්ෂණය කළ හැකිය වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන
Neva MB-2 ඇවිදීමේ පිටුපස ට්‍රැක්ටරයේ කාබ්යුරේටරය පහත පරිදි සකස් කර ඇත:
- සම්පූර්ණ throttle සහ idle screw සීමාව වෙත හැරී ඇත.
- ඉස්කුරුප්පු දෙකම 1-1.5 හැරීම් ගලවා ඇත.
- තව දුරටත් දියත් වෙමින් පවතීසහ එන්ජිම උණුසුම් කිරීම.
- පාලන ලීවරය throttle කපාටයඑන්ජිම අවම වේගයකින් ක්රියාත්මක වන ස්ථානයක තබා ඇත.
- ඒකකය ස්ථායීව ක්රියාත්මක වන තෙක් අවම අක්රිය වේගය සකසන්න.
- නිෂ්ක්‍රීය වේගය උපරිමයට සකසා ඇත.
- අවම අක්රිය වේගය සකස් කර ඇත.
- පියවර 6 සහ 7 එන්ජිම අක්රිය වේගයකින් සුමටව (කනෙන් වඩාත් සුමටව) ක්රියාත්මක වන තෙක් සිදු කෙරේ.
දිගු කාලීන සහ අඛණ්ඩ මෙහෙයුමඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් භාවිතා කරන විට, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය නිතිපතා හඳුනා ගැනීම, තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන නිරීක්ෂණය කිරීම සහ නියමිත නඩත්තුව සඳහා මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ කාල පරතරයන්ට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.
කපාට ගැලපීම
කපාට ගැලපීම ප්රමාණවත්ය සරල ක්රියා පටිපාටිය, ඒ සඳහා ඔබට යතුරක්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ ෆීල් ගේජ් එකක් අවශ්ය වේ. ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් එන්ජිමක කපාට අතර ප්‍රශස්ත සහ තාක්ෂණික වශයෙන් නිවැරදි නිෂ්කාශන ස්ථාපිත කිරීම සඳහා කපාට ගැලපුම් ක්‍රියාවලිය අවශ්ය වේ.
Neva MB-23 ඇවිදීමේ පිටුපස ට්‍රැක්ටරයේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් කපාට සකස් කිරීම (මූලධර්මය සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමානයි)
ගැලපුම් අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- එන්ජිම ආවරණය කරන ආවරණය ඉවත් කරන්න;
- කපාට පෙට්ටියේ කවරය ඉවත් කරන්න;
- ගැලපීම් කරන්න (පහත බලන්න);
- කපාට පෙට්ටියේ කවරය නැවත ස්ථාපනය කරන්න;
- ආවරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
කපාට යටින් පිහිටා ඇත කපාට ආවරණය. ෆීලර් මිනුමකින් පරතරයේ ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කළ හැකිය. පරතරය ඉන්ටේක් වෑල්ව් 0.15 mm වේ, සහ උපාධි - 0.2 mm. විට ඩිප්ස්ටික් කපාටය යටට ගැලපේ නිවැරදි ප්රමාණයපරතරය
සකස් කිරීම සඳහා, කපාට ගෙඩි ලිහිල් කර, පසුව ෆීලර් ගේජ් එකක් ඇතුල් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු ගැලපීම සිදු කර කපාට නට් තද කරනු ලැබේ.
නිෂ්පාදකයා අවධාරණය කරන්නේ Neva MB-2 ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් වල, එන්ජිමේ ආරම්භක එකලස් කිරීමේදී කෙළවර ඇඹරීමෙන් කපාටවල කෙළවර සහ තල්ලු වල කෙළවර (0.1÷0.2 මි.මී.) අතර හිඩැස් සහතික කර ඇති බවත් ඒවා එසේ නොවන බවත්ය. මෙහෙයුම අතරතුර සකස් කර ඇත!
Neva MB-2 ඇවිදින පිටුපස ට්‍රැක්ටරයේ ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම
ක්ලච් හි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමට සම්බන්ධ කිරීම, එය විසන්ධි කිරීම සහ අනෙකුත් මෙහෙයුම් උපාංග එන්ජිමට සම්බන්ධ කිරීමයි. ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අධික බරක් සිදුවුවහොත්, ක්ලච් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී - ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ අනෙකුත් කොටස් හානිවලින් ආරක්ෂා වන්නේ එලෙස ය.
ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම පහත රූප සටහනට අනුව සිදු කළ හැකිය.
ක්ලච් ලීවරය විසන්ධි වූ ස්ථානයේ තිබේ නම්, ක්ලච් කේබලය ලිහිල් වේ. එබැවින්, ආතති රෝලර්අඩු වන අතර ධාවක පටිය සමඟ ස්පර්ශ වේ. ඉන්පසු ධාවක පටිය සහ කුඩා රෝලරය පහත් ස්ථානයට ගමන් කරයි - මෙය එන්ජිමේ සිට සම්ප්‍රේෂණයට විදුලිය සැපයීම නතර කරයි.
ක්ලච් ලීවරය "ON" ස්ථානයට ගෙන ගිය විට, ක්ලච් කේබලය අක්රිය ස්පන්දනය ඇද දමයි, එබැවින් පටියේ පතුල තදින් තද කර, කුඩා ස්පන්දනය විශාල ස්පන්දනය චලනය කර බලය මාරු කරනු ලැබේ.
Neva MB-2 ඇවිදීමේ පිටුපස ට්‍රැක්ටරයේ ක්ලච් එක සකස් කිරීම හෝ සැකසීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- ක්ලච් ලීවරය යෙදී ඇත්නම්, එය ආතති රෝලරය ඔසවයි, ඇවිදින ට්රැක්ටරය චලනය කරයි. නිවැරදි පිහිටීම- සමාන්තර සැකැස්ම V-පටිඑන්ජින් පුලියේ දෙපැත්තේ.
- ක්ලච් ලීවරය ලිහිල් නම්, ආතති රෝලරය පහත වැටී ක්ලච් එක විසන්ධි කරයි. ක්ලච් අක්රිය කිරීම වැළැක්වීමට සහ එම නිසා ඇවිදින ට්රැක්ටරය ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ V-පටිවල පිහිටීම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, ඒවා සමාන්තර ස්ථානයකට ගෙන ඒම.
ජ්වලනය සැකසීම සඳහා මූලික නීති
Neva MB-2 ඇවිදීමේ පිටුපස ට්‍රැක්ටරයේ ජ්වලනය පරීක්ෂා කිරීම සහ සැකසීම පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව සිදු කෙරේ:
- ස්පාර්ක් ප්ලග් එක හැරී, ඉලෙක්ට්රෝඩ වියළී, පසුව කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරනු ලැබේ;
- ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය මැනීම සහ සකස් කිරීම;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් ශරීරය සිලින්ඩර හිස මත සවි කර ඇත;
- දොඹකරය 4 වතාවක් දක්වා අනුචලනය කර ඇත (අනුචලනය සඳහා ආරම්භක ලණුවක් භාවිතා වේ);
- ජ්වලනය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, සුදු-නිල් ගිනි පුපුරක් පහර දිය යුතුය. එහි නොපැමිණීම හෝ කහඔවුන් පවසන්නේ එය දෝෂයක් බවයි.
අවශ්ය නම්, ෆීලර් ගේජ් භාවිතා කරමින් පරතරය වැඩි වේ. පරීක්ෂණයක් නොමැති විට සහායක මෙවලමක් ලෙස, ඔබට හතරකින් නැමුණු A4 පත්රයක් හෝ දැලි පිහියක් භාවිතා කළ හැකිය. පියාසර රෝදය සහ ස්ටටෝරය අතර පරතරය සාමාන්ය නම්, ජ්වලනය නිසි ලෙස ක්රියා කරයි.
ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ අක්රමිකතා
මුලින්ම, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරන්න.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා, ඉලෙක්ට්රෝඩ පිස දමා කාබන් තැන්පතු ඉවත් කළ යුතුය. ඉන්පසු ජ්වලනය සකස් කිරීමේදී ඉහත විස්තර කර ඇති පියවර අනුගමනය කරන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් හොඳයි - ගිනි පුපුරක් තිබේ නම්. ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
Neva MB-2 ඇවිදීමේ ට්රැක්ටරය සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් වල, නිෂ්පාදකයා ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල නිර්දේශිත මාදිලි අතර හිඩැස්වල ප්‍රමාණය දක්වයි:
- ස්පාර්ක් ප්ලග් A11P (රුසියාවේ නිෂ්පාදිත) - පරතරය 0.5÷0.6 මි.මී. යතුර මානයන් 20.8 mm;
- Spark plug NR17С (BRISK) - පරතරය 0.5÷0.6 මි.මී. යතුර මානයන් 20.8 mm;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් WR8AC (BOSSH) - පරතරය 0.5÷0.6 මි.මී. යතුර මානයන් 20.8 මි.මී.
වෝක්-පිටුපස ට්රැක්ටරය ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගැනීමට පෙර, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙහි මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය ස්ථාපනය කර තිබේද යන්න සහ පෙර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් මුද්රා තබන රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය සිලින්ඩර හිසෙහි සිදුරේ පවතීද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කර ස්ථාපනය කළ හැක්කේ සිලින්ඩර හිස සම්පූර්ණයෙන්ම උෂ්ණත්වයට සිසිල් වූ පසුව පමණි පරිසරය. එන්ජිමෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉවත් කිරීමේදී තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 50% ට වඩා වැඩි නම්, එවැනි ප්ලග් එකක් තවදුරටත් භාවිතා කිරීමට අවසර නැත.
Motoblock Neva MB-2 ආරම්භ නොවේ, රිකිලි, දුම් - ගැටළු වලට ප්රධාන හේතු සහ ඒවා ඉවත් කිරීම
ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ හේතු නිසා ඇවිදීමේ ට්රැක්ටරය ආරම්භ නොවිය හැකිය. මෙන්න ප්රධාන ඒවා:
- වයර් ඔක්සිකරණය වී ඇත (පිරිසිදු කිරීම සහ / හෝ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ);
- වයර්වල පරිවරණය කැඩී ඇත (කම්බි ප්රතිෂ්ඨාපනය / ප්රතිස්ථාපනය කිරීම);
- කාබ්යුරේටරය හෝ ගෑස් හෝස් අවහිර වී ඇත (පිරිසිදු කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ);
- තෙල් ජලය දැමීම සිදුවී ඇත (තෙල් ඉවතට ගෙන ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය);
- ගිනි පුපුරක් නොමැත (පුලිඟු ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරී වේ);
- ඔවුන් ඇවිදීමේ ට්රැක්ටරය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන අසමාන මතුපිට (ඉන්ධන ගලා යන පරිදි එය පැහැදිලිව තිරස් අතට සවි කරන්න);
- Magneto අසාර්ථක (ප්රතිස්ථාපනය උපකාර වනු ඇත).
ඇවිදින ට්රැක්ටරය දුම් පානය කරන්නේ නම්, හේතුව පහත පරිදි විය හැකිය:
ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයකින් දුම පිටවීමට වඩාත් පොදු හේතුවක් විය හැකිය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, උදාහරණ වශයෙන්, නරක පෙට්රල්. ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ ප්‍රබල කෝණයෙන් ද දුම එන්න පුළුවන්. දුම් සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ කපාටය මත තෙල් ලබා ගැනීමයි; තෙල් දහනය කිරීමෙන් ඝන දුමාරයක් ඇති වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යන තුරු නොයනු ඇත.
පිටුපසින් ගමන් කරන ට්රැක්ටරය වෙඩි තැබීමේ ශබ්ද සහ පොප් හඬ නගයි. විය හැකි හේතුවඑවැනි ශබ්ද:
- අඩු ඉන්ධන මට්ටම (ගෑස් ටැංකියට ඉන්ධන එකතු කරන්න);
- ඉඳිකටු කපාටය යටතේ සුන්බුන් ලබා ගැනීම (එය සුන්බුන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ);
- අවහිර වූ ජෙට් (පිරිසිදු කිරීම උපකාරී වේ);
- වායු පෙරහන අවහිර වීම (පිඹීම උපකාරී වේ);
- පාවෙන අක්ෂයේ නොගැලපීම, පාවෙන කුටියේ අඩු ඉන්ධන මට්ටම (ටැංකියට ඉන්ධන එකතු කිරීම උපකාරී වේ).
Neva MB-2 ඇවිදීමේ පිටුපස ට්රැක්ටරය ක්රියාත්මක කිරීමේ හිමිකරුවන්ගේ පළපුරුද්ද - සංසද වලින් සමාලෝචන
සෑම ගොවියෙකුගේම අත්දැකීම් අද්විතීයයි. ඔවුන්ගේ වැඩ කටයුතුවලදී තම කාර්යය භාවිතා කරන අයගේ උපදෙස් විශේෂයෙන් වටී. බිම් කැබැල්ලක්ඔබ හා සමාන ඇවිදින ට්රැක්ටරය. ඊළඟට - නඩත්තු කිරීම සහ දෝශ නිරාකරණය සම්බන්ධයෙන් Neva MB-2 ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයේ හිමිකරුවන්ගෙන් උපදෙස් කිහිපයක්.
විටාලි, පෙන්සා, රුසියාව:
“මම Neva mb2 ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් මිලදී ගත් අතර එය ඉතා සතුටු විය. ඒකකය මුලින් සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ නමුත් ක්රියාත්මක වීම ආරම්භ වී සතියකට පසුව, පිටාර නළයගියා සුදු දුම. මම එන්ජිමේ වේගය අඩු කිරීමට උත්සාහ කළෙමි - එය උදව් කළේ නැත. පාවෙන කුටියේ ජලය ඇති බව පෙනී ගියේය. මම පෙට්රල් ඉවතට ගෙන, එය නිරවුල් කිරීමට ඉඩ දී, කුටිය ඉවතට ගත්තෙමි. ඊට පස්සේ ඇවිදින ට්රැක්ටරය නියමෙට වැඩ කළා. යමෙකුට සමාන ගැටලුවක් තිබේ නම්, මගේ අත්දැකීම් භාවිතා කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි!
ඇලෙක්සි, රොස්තොව්-ඔන්-ඩොන්, රුසියාව:
“මට පහත ප්‍රශ්නයට මුහුණ දීමට සිදු විය: පළමු ගියරයේ මගේ ඇවිදීමේ ට්රැක්ටරය සාමාන්යයෙන් වගා කළ නමුත් මම දෙවන ගියරයට මාරු වී පස් සමඟ වැඩ කරන විට එන්ජිමේ වේගය අඩු නොවීය. මම පොළොවට ගැඹුරට ගිය විට, කපනයන් නතර විය. ප්‍රශ්නය පටි ඇදීමේ දී විය හැකි බව දැනුමැති අය යෝජනා කළහ. මම ටෙන්ෂන් එක සකස් කර ක්ලච් හසුරුවෙහි දාමය කෙටි කළ අතර ප්‍රශ්නය විසඳුනි! දැන් මම සතුටින් වැඩ කරනවා, මම දැන් අවුරුදු දෙකක් තිස්සේ මගේ Neva MB2 භාවිතා කරනවා.
කොන්ස්ටන්ටින්, රිවන්, යුක්රේනය:
“මම ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් සමඟ වැඩ කිරීමට අලුත් නොවේ, මම එය වසර 4 ක් තිස්සේ භාවිතා කරමි. මෑතකදී, ඔබ එය මත බරක් තැබුවහොත්, එය අදින්නට නොහැකි වූවාක් මෙන්, එන්ජිම ඇනහිටීමට පටන් ගත්තේය ... මම එය යන්තම් ගරාජය තුළට ගෙන ගිය අතර, එහි ශබ්දයක්, දුම් පානයක් නැත. අක්රිය වීමට හේතුව සරලයි: අවහිර වී ඇත වායු පෙරණය. මට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වූ අතර දැන් මෝටර් රථය තිරිසනෙකු මෙන් දිව යයි. ”
මෙම ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් ආකෘතිය සහ එහි නඩත්තුව සහ ප්රධාන දෝෂ පිළිබඳව ඔබේ සමාලෝචන සමඟ අපගේ වෙබ් අඩවියේ අනෙකුත් පාඨකයන්ටද ඔබට උපකාර කළ හැකිය.
ඔබ මෙම ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් ආකෘතියේ හිමිකරු නම්, ඔබට එහි නඩත්තුව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සමාලෝචනයක් තැබිය හැකිය, නැතහොත් මෙම ආකෘතියේ බිඳවැටීම හෝ නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔබ කැමති ඕනෑම ප්‍රශ්නයක් අදහස් දැක්වීමේදී අසන්න.
මෝටර් සිච් ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් ඡායාරූප වීඩියෝව සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග්.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ඡායාරූපය භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය.
එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද සහ එය එන්ජිමට අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි මම නොයමි. අභ්යන්තර දහනස්පාර්ක් ප්ලග්, ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඇතුළුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය මත බොහෝ දේ රඳා පවතින බව මම වහාම කියමි.
Motr Sich ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් සවි කර ඇත. A17Bසහ A17VM
එක පාරක් මම තේරීමක් කළා ආනයනික ඇනලොග්ස්පාර්ක් ප්ලග්, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් මත පදනම්ව A17Bසහ A17VM:
A17B- BOSCH W7B, NGK BP6H, AUTOLITE 273, BERU 14-7B, BRISK N15Y, CHAMPION L87Y, EYQUEM 600S, MAGNETI FL6NP, DENSO W20FP
A17VM- BOSCH W7BC, NGK BP6HS, Delco 42FS, BERU 14-7BU, Champion L87YC, EYQUEM C42S, Magneti F6NC, Nippon W16FP, BRISK N15Y
එනම්, වෙළඳසැල්වල ඇති සහ මිලදී ගත හැකි දේ මත පදනම්ව, ඔබට ආනයනික ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කළ හැකිය, එය කිසිඳු ආකාරයකින් ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට හා ක්‍රියාකාරීත්වයට බලපාන්නේ නැත, සහ බොහෝ විට ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය පවා සෑම කෙනෙකුටම වැටහෙන බැවිනි. හොඳ ආනයනික ස්පාර්ක් ප්ලග් ඒවා ගෘහස්ථ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට වඩා බොහෝ ගුණයකින් හොඳින් ක්රියා කරයි. මෙය අපගේ මෝටර් රථ සහ ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ අත්දැකීම් මගින් තහවුරු වේ.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට ක්රියා දෙකක් ඇති බව ඔබට මතක් කිරීමට කැමැත්තෙමි.
- වායු ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීම
- දහන කුටියෙන් තාපය ඉවත් කිරීම
මට ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය ගැනද වාසය කිරීමට අවශ්‍යයි.
කාබ්යුරේටරයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය:
- පොහොසත් වායු ඉන්ධන මිශ්රණය- ස්පාර්ක් ප්ලග් ටිප් උෂ්ණත්වය පහත වැටීම, කාබන් තැන්පතු සහ දුර්වල කාර්ය සාධනය ඇති කරයි
- සිහින් වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය - දහන කුටියේ සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස දිලිසෙන ජ්වලනය, පිපිරීම් සහ හැකි ය බරපතල හානිස්පාර්ක් ප්ලග් සහ සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම
ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ වල වර්ණය සහ ඒවා මත ඇති කාබන් තැන්පතු අනුව, සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම කෙතරම් නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේද යන්න දළ වශයෙන් තීරණය කළ හැකිය:
| සාමාන්ය ස්පාර්ක් ප්ලග් - පරිවාරකයේ (මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ සායක්) තැන්පතු වල වර්ණය ලා දුඹුරු හෝ කෝපි; සෝට් සහ තැන්පතු අවම වේ. තෙල් අංශු සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීම. මධ්යස්ථ ඉලෙක්ට්රෝඩ පිළිස්සීම | සාමාන්යයි නිවැරදි වැඩසියලුම එන්ජින් පද්ධති | |
| ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත එන්ජිමකින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක සාමාන්ය උදාහරණයක් - මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය වෙල්වට් කළු සබන් වලින් ආවරණය වී ඇත - වියළි සබන් | පොහොසත් වායු ඉන්ධන මිශ්රණය — වැරදි ගැලපීමකාබ්යුරේටරය - එන්ජින් පාලන පද්ධතියේ අක්රිය වීම, ධාවක යාන්ත්රණයේ අක්රිය වීම වායු damper, අවහිර වූ වායු පෙරහන | |
| අධික ලෙස කෙට්ටු වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයක උදාහරණයක්. ඉලෙක්ට්රෝඩයේ වර්ණය ලා අළු සිට සුදු දක්වා වේ. ඉතා සිහින් මිශ්‍රණයක් මත අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම වැඩි බරක්ස්පාර්ක් ප්ලග් (ඡායාරූපය 3.1), එහි දියවීම (ඡායාරූපය 3.2) සහ දහන කුටියේ අධික උනුසුම් වීම සැලකිය යුතු ලෙස උනුසුම් වීමට හේතු විය හැකි අතර දහන කුටියේ අධික උනුසුම් වීම පිටාර කපාට පිළිස්සීම සඳහා සෘජු මාර්ගයකි. | විය හැකි හේතු: වැරදි තේරීමස්පාර්ක් ප්ලග් (ප්ලග් ඉතා උණුසුම්), ජ්වලන කාලය ඉතා ඉහළ, අඩු ඉන්ධන ඔක්ටේන් අංකය, කෙට්ටු වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය. අධික ලෙස කෙට්ටු වායු ඉන්ධන මිශ්රණය සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් වේ: අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමමිශ්‍රණය ඕනෑවට වඩා කෙට්ටු නම් සහ වැඩි බරක් යටතේ නම්, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සහ දහන කුටියේ සැලකිය යුතු උනුසුම් වීමට හේතු විය හැකි අතර, දහන කුටිය අධික ලෙස රත් වීම පිටාර කපාට දැවී යාමට සෘජු මාර්ගයකි. ඔබ එන්ජිම ක්රියා විරහිත කළ විට, ඊනියා දිලිසෙන ජ්වලනය නොපෙන්වන්නේද යන්න පිළිබඳවද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය, එය ජ්වලනය නිවා දැමූ විට පවා එන්ජිම ඇණහිටීමට ඇති අකමැත්තෙන් ප්‍රකාශ වේ. මෙම සංසිද්ධිය නිරීක්ෂණය කළ හොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් අනිවාර්යයෙන්ම උනුසුම් වේ | |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් හි මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ සායට ලාක්ෂණික රතු පැහැයක් ඇත, මෙම වර්ණය රතු ගඩොල් හෝ මලකඩ වර්ණය සමඟ සැසඳිය හැකිය. හේතුව අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින්. එවැනි පෙට්රල් මත එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම කහ-මලකඩ-දුඹුරු පැහැයේ සන්නායක තැන්පතු සෑදීමට හේතු වන අතර එමඟින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙහි ගිනි පුපුරක් ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. | මෙම රත්පැහැ ගැන්වීම සිදු වන්නේ එන්ජිම අධික ලෝහ ආකලන ප්‍රමාණයක් අඩංගු ඉන්ධන මත ක්රියාත්මක වීම හේතුවෙනි. එවැනි ඉන්ධන දිගු කාලීනව භාවිතා කිරීම ලෝහ තැන්පතු පරිවාරක මතුපිට සන්නායක ආලේපනයක් සෑදීමට හේතු වන අතර, එමගින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතරට වඩා ධාරාව ගමන් කිරීම පහසු වනු ඇත, සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වැඩ කිරීම නවත්වනු ඇත. ඉන්ධනවල ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීමට භාවිතා කරන පෙට්රල් වල ෆෙරසීන් ආකලන භාවිතා කරන විට ස්පාර්ක් ප්ලග් මත මෙම තැන්පතුව වඩාත් සාමාන්ය වේ. | |
| තෙල්වල උච්චාරණය කරන ලද අංශු කළු තෙල් සහිත තැන්පතු වේ, විශේෂයෙන් නූල් කොටසේ. එවැනි ඉටිපන්දම් සහිත එන්ජිමක් පසු දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීම, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ටික වේලාවක් "තුන් ගුණයකින්" නැඹුරු වන අතර, එය උණුසුම් වන විට මෙහෙයුම ස්ථාවර වේ. | සාමාන්යයෙන් මෙය වැරදි බව පෙන්නුම් කරයි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයප්රමාණවත් නොවන ස්පාර්ක් ප්ලග් උෂ්ණත්වයේ දිශාවට හෝ - පහර දීමට මෝටර් තෙල්සිලින්ඩරයකට. විය හැකි වැරදි: ස්පාර්ක් ප්ලග් වැරදි ලෙස තෝරා ගැනීම (ඉතා "සීතල" ස්පාර්ක් ප්ලග්), කපාට මාර්ගෝපදේශ ඇඳීම, කපාට කඳේ මුද්රා, පිස්ටන් මුදු. තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වේ. එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ පළමු මිනිත්තු වලදී, උනුසුම් වීමේදී, ලාක්ෂණික සුදු-නිල් පිටාර ගැලීම | |
| මෙම ඉටිපන්දම ඇතුළත පිටතට හැරී ඇත අක්රිය සිලින්ඩරය- මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය සහ එහි සාය මෙම සිලින්ඩරයේ සිදු වූ විනාශයෙන් නොදැවුණු ඉන්ධන බිංදු සහ කුඩා අංශු මිශ්‍ර වූ ඝන තෙල් තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇත. | මෙයට හේතුව එක් කපාටයක් විනාශ වීම හෝ කපාටය සහ එහි ආසනය අතර ලෝහ අංශු සමඟ පිස්ටන් මුදු අතර කොටස් කැඩී යාමයි. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඑන්ජිම නොනවත්වා “කරදර” කරයි, සැලකිය යුතු බලයක් නැතිවීම කැපී පෙනේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය එකහමාරකින්, දෙගුණයකින් වැඩි වේ. | |
| එහි සෙරමික් සායක් සමඟ මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කිරීම | දිගු වැඩපිපිරවීම සහිත එන්ජිම, අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන භාවිතය, ඉතා මුල් ජ්වලනය, දෝෂ සහිත ඉටිපන්දම. එන්ජිම ක්රියාකාරී රෝග ලක්ෂණ පෙර නඩුවේ සමාන වේ. අපට බලාපොරොත්තු විය හැකි එකම දෙය නම් මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ අංශු ලිස්සා යාමට සමත් වීමයි පිටාර පද්ධතියයට හිරවෙන්නෙ නැතුව පිටාර කපාටයක්, එසේ නොමැති නම් සිලින්ඩර හිස හෝ සම්පූර්ණ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම වැළැක්විය නොහැක. | |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩය අළු තැන්පතු වලින් වැසී ඇත, වර්ණය තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි, එය පෙන්නුම් කරන්නේ ඉන්ධන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පමණි | මෙම ගොඩනැගීමට හේතුව තෙල් scraper පිස්ටන් මුදු ක්ෂය වීම හෝ අවහිර වීම නිසා තෙල් දහනය වේ. එන්ජිම තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කර ඇත, අධික ලෙස හුස්ම ගන්නා විට, පිටාර නළයෙන් තද නිල් දුමාරයක් ඇත, පිටාර ගඳ යතුරුපැදියක සුවඳට සමාන වේ. | |
| ඡායාරූපය 9 සෙරමික් පරිවාරකයක් විනාශ කිරීම. | හේතු: උෂ්ණත්වයේ හදිසි වෙනස්වීම්, උදාහරණයක් ලෙස උණුසුම් එන්ජිමකින් ඉවත් කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් සිසිලන විට, සීතල වතුර. සමහර අවස්ථාවලදී, ඉටිපන්දමෙහිම (දෝෂ හෝ ව්යාජ) දෝෂයක් හේතුවෙන් විනාශය සිදු විය හැක යාන්ත්රික හානි, උදාහරණයක් ලෙස වැටීමක ප්රතිඵලයක් ලෙස | |
| ඡායාරූප 10.1, 10.2, 10.3 ඉලෙක්ට්රෝඩ ඛාදනය. ඉලෙක්ට්රෝඩ ඛාදනය වීමේ සලකුණු: එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ වේ, “ට්‍රොයිට්”, උනුසුම් වීමෙන් පසුව පවා අස්ථායීව ක්රියා කරයි, වැරදි ලෙස ක්රියා කරයි, අවශ්ය බලය වර්ධනය නොවේ |
බොහෝ පොදු හේතුව: ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශන විරාමයන් සමඟ අනුකූල නොවීම, බිම ඉලෙක්ට්රෝඩය නැමීම සඳහා අධික උද්යෝගය (ඡායාරූපය 10.1,10.3). දෙවන හේතුව: අධික ආකලන සහිත පෙට්රල් භාවිතය. මෙම රසායනික ක්‍රියාවලීන්ගේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, ස්පාර්ක් ප්ලග් හි ඉලෙක්ට්රෝඩ වේගයෙන් විනාශ වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, භූගත ඉලෙක්ට්රෝඩය ඡායාරූප 10.2 හෝ 7 හි මෙන් දිස් විය හැකිය. | |
| ඡායාරූපය 11 පෙට්රල් සමඟ ඉටිපන්දමක් ඉසීම. | බොහෝ විට ජ්වලන පද්ධතියේ හෝ කාබ්යුරේටරයේ (ප්රවාහය) අක්රිය වීම හේතුවෙන් සිදු වේ. ශීත, තුවේ දී, දහන කුටියට ඇතුළු වන පෙට්රල් වාෂ්ප වීමට කාලය නොමැති අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ සිලින්ඩර බිත්ති මත පදිංචි වීම නිසා මෙය සිදුවිය හැකිය. විසඳුම වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ඒවා ඇල්කොහොල්වලින් සෝදා ඒවා වියළීම හෝ වාතයෙන් පිඹීමයි. |
මේසය මත පදනම්ව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත ඕනෑම උපකරණයක සෑම හිමිකරුවෙකුටම ඔහුගේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දළ වශයෙන් හඳුනාගත හැකිය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක තමන්ගේම සේවා කාලය ඇති බවත් ඒවා වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳ ගුණාත්මක බවත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සේවා කාලය දිගු වන බවත් සටහන් කිරීමට මට අවශ්‍යය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වීඩියෝව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් හෝ එකතු කිරීමක් ඇත්නම්, කරුණාකර අදහස් දැක්වීමේදී ලිවීමට පසුබට නොවන්න.
