මෝටර් ඔයිල් වල ACEA වර්ගීකරණය මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ වෘත්තිකයන්ට වෙළඳපොලේ සැරිසැරීමට සහ තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි සුදුසු නිෂ්පාදනයෝජනා දස දහස් ගණනකින්. සෑම ගුණාත්මක තෙල්ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

ACEA (Association des Constracteuis European des Automobiles, Association of European Automotive Engineers) යනු යුරෝපයේ වඩාත්ම කීර්තිමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සමන්විත විශාල සංවිධානයකි. ACEA ප්‍රමිතීන් ජාත්‍යන්තර වේ. තෙල් අනුමැතිය (ACEA C3, C2, A2, B3, ආදිය) යම් ලක්ෂණ සහිත සංරචක සඳහා සංයුතියේ අදාළත්වය පෙන්නුම් කරයි.

සම්මතය ගැන

මුලින් ලෝකයක් තිබුණා API පිරිවිතර (ඇමරිකානු ඛනිජ තෙල්ආයතනය). කෙසේ වෙතත්, යුරෝපයේ මෝටර් රථ සඳහා මෙහෙයුම් කොන්දේසි වෙනස් වේ, තාක්ෂණයේ නිරන්තර සංවර්ධනය, නිර්මාණ වෙනස්කම්සිට ඇමරිකානු කාර්මෝටර් තෙල් සඳහා ඔවුන්ගේම ඉවසීමක් ඇති කිරීමට නිෂ්පාදකයින්ට බල කෙරුනි. ප්‍රමිතිවල පළමු සංස්කරණය 1996 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී යුරෝපීය සංගමය. වැඩි කල් නොගොස් සම්මතය ජාත්‍යන්තර විය.

2004 දී වර්ගීකරණය වෙනස් විය. ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා කලින් ප්‍රමිතිකරණය වෙන වෙනම සිදු වූයේ නම්, 2004 සිට තෙල් වෙළඳ නාම ඒකාබද්ධ විය. අනුමත කිරීම් දිස් විය: ACEA A1/B1, ACEA A3/B4, ආදිය. පළමු අකුර/අංක යුගලයෙන් අදහස් වන්නේ ලක්ෂණ මට්ටමයි පෙට්රල් එන්ජිම, දෙවන - ඩීසල්. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පමණක් හෝ සඳහා පමණක් සුදුසු තෙල් පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්(උදාහරණයක් ලෙස, ACEA A3, ACEA A5 හෝ ACEA B5) අද නිෂ්පාදනය නොකෙරේ.

ACEA පිරිවිතරයන් කණ්ඩායම් 4 කට බෙදා ඇත:

සෑම කණ්ඩායමකටම කාණ්ඩ 5ක් ඇත, ඒවා අංක 1 සිට 5 දක්වා නම් කර ඇත. ඒවායින් ලිහිසි තෙල් වෙනස් වේ මෙහෙයුම් ගුණාංග, සංයුති.

සලකුණු සහ ඒවායේ තේරුම

2012 සංස්කරණය උද්දීපනය කරයි:

• පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහ මගී මෝටර් රථ/සැහැල්ලු පටවා ඇති වාහනවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල් වර්ග 4ක් (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
• 4 කාණ්ඩ - බර උපකරණවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා (C1 සිට C4 දක්වා);
• පන්ති 4 - පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධති සහිත මෝටර සඳහා පිටාර වායු(E4, E6, E7, E9).

පහතින් ඔබට පිටපත සොයාගත හැකිය ACEA පිරිවිතරසදහා විවිධ එන්ජින්. පහසුව සඳහා, විස්තර අරමුණ අනුව කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත.

A/B පන්තිය: පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහ සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා

A1/B1 - ගැසොලින් සඳහා සංයුති සහ ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්, දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයක් සපයයි. අඩු ඝර්ෂණ සපයයි ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ කැපුම් අනුපාත 3.5 MPa/s දක්වා.

A3/B3 - ඉහළ ක්‍රියාකාරී පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල් මගී මෝටර් රථ. දිගු ආදේශන පරතරය, වසර පුරා භාවිතය, සාමාන්ය තත්ත්වයන් සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමදුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ.

ACEA A3/B4 - සහිත එන්ජින් සඳහා සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන. A3/B3 තෙල් ආදේශ කරන්න. නිෂ්පාදන ACEA පන්තිය A3/B4 බලශක්ති ඉතිරියක් වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි.

ACEA A5/B5 - ඉහළ ක්‍රියාකාරී ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා. සපයන්න අඩු සංගුණකයඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ඝර්ෂණය, අධික වේගයමාරු කිරීම ACEA A3/B4 පන්තියේ ලිහිසි තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැක.

C පන්තිය: අංශු පෙරහන් සහ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක සහිත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා

C1 - සමඟ එන්ජින් සඳහා සංයුතිය අංශු පෙරහන්, තුන්-සංරචක උත්ප්රේරක පරිවර්තක. පිටාර වායු පිරියම් කිරීමේ පද්ධතියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ සාමාන්ය ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් සපයයි: ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, 2.9 MPa / s දක්වා කැපුම් අනුපාත.

C2 - ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සහ පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා තෙල්. විවිධ ද්රව්යවල අන්තර්ගතයේ පෙර වර්ගයට වඩා වෙනස් වේ.

C3 - අඩු සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයක් සහිත ලිහිසි තෙල්. එය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී අඩු දුස්ස්රාවීතාවක් ඇති අතර 3.5 MPa/s දක්වා කැපුම් අනුපාත ඇත.

C4 - අඩු සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය, අඩු සල්ෆර් සහ පොස්පරස් අන්තර්ගතය සහිත ලිහිසි තෙල්. ඒවාට ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී අවම දුස්ස්රාවීතාවය සහ 3.5 MPa/s දක්වා කැපුම් අනුපාත ඇත.

පන්තිය E: විශේෂ උපකරණවල බලවත් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා

E4 - පිස්ටන් පිරිසිදුකම සහතික කරන සංයෝග. Euro-1 - Euro-5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ක්‍රියාත්මක වන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දැඩි කොන්දේසි (ඉහළ බරක්, දිගු අඛණ්ඩ වැඩ). දිගු සේවා පරතරයක් ඇති උපකරණ සඳහා ද්රව්ය අදාළ වේ. මෙම පිරිවිතර මෝටර් තෙල්අංශු පෙරහන් සමඟ ගැළපීමක් අදහස් නොවේ. එක් එක් විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය සමඟ අනුකූලතාව පැහැදිලි කළ යුතුය.

E6 - අංශු පෙරහන් සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධති සමඟ අනුකූල ලිහිසි තෙල්. අඩු සල්ෆර් ඉන්ධන වලින් ධාවනය වන වාහන සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.

E7 - තොරව අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා සංයුති අංශු පෙරහන්, නමුත් පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධති සමඟ, නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් මට්ටම අඩු කිරීම.

E9 - සමාන පෙර විෂය පථයක් සහිත නිෂ්පාදන, නමුත් වඩාත් දැඩි සංයුතිය අවශ්‍යතා සහිත. නවීනතම යන්ත්‍රවල භාවිතා වේ.

වෙනත් සම්මතයන්: වෙනස්කම් සහ සමානකම්

ACEA වර්ගීකරණය ලෝකයේ එකම එක නොවේ. API සහ ILSAC ප්‍රමිතීන් ද සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ. CIS රටවල, ලිහිසි තෙල් GOST වලට අනුකූලව ගෙන එනු ලැබේ. නමුත් ජාත්‍යන්තර වර්ගීකරණයන් විශ්වාස කරමින් තෙල් තෝරාගැනීමේදී මෙම ප්‍රමිතිය භාවිතා නොවේ.

API

ඇමරිකන් පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය ලිහිසි තෙල් නිපදවන සියලුම පදනම් කාණ්ඩ 5 කට බෙදා ඇත. ඒවා පහත වගුවේ දක්වා ඇත.

සමූහය	විස්තර
මම	ඛනිජ තෙල් වලින් පැරෆින්, සල්ෆර් සහ ඇරෝමැටික ඉවත් කිරීමෙන් ලබා ගන්නා ඛනිජ තෙල්. පාදයේ 90% ට වඩා අඩු සංතෘප්ත සංයෝග අඩංගු වේ. දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය ඒකක 90-100 දක්වා පරාසයක පවතී, සල්ෆර් අන්තර්ගතය පරිමාවෙන් 0.03% ට වඩා අඩුය.
II	අඩු ඇරෝමැටික සහ පැරෆින් අන්තර්ගතය සහිත නිෂ්පාදන. ඒවා වැඩි වීම මගින් කැපී පෙනේ ඔක්සිකාරක ස්ථාවරත්වය- ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පවා ඒවායේ ගුණාංග රඳවා තබා ගන්න. දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය ඒකක 100-120 අතර පරාසයක පවතී, සල්ෆර් අන්තර්ගතය පරිමාවෙන් 0.03% ට වඩා අඩුය. 90% කට වඩා සංතෘප්ත සංයෝග අඩංගු වේ
III	සමඟ පදනම ඉහළ දර්ශකයදුස්ස්රාවීතාව භාවිතයෙන් නිර්මාණය කර ඇත නවීන තාක්ෂණය- උත්ප්රේරක හයිඩ්රොක්රැකින්. දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය - ඒකක 120 ට වැඩි, සල්ෆර් අන්තර්ගතය - පරිමාවෙන් 0.03% ට වඩා අඩුය. 90% කට වඩා සංතෘප්ත සංයෝග අඩංගු වේ. පෙර නිෂ්පාදන වර්ගවලට වඩා කල් පවතින හා උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙන චිත්රපටයක් සපයයි.
IV	පොලිඑතිලීන් ග්ලයිකෝල් (PAG) සමඟ polyalphaolefins (PAO) මිශ්‍ර කිරීමෙන් සාදන ලද කෘතිම භෂ්ම. ඒවා ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවයෙන් සංලක්ෂිත වේ, පුළුල් පරාසයකයෙදුම් උෂ්ණත්වය, ඉහළ viscosity.
වී	නැප්තනික්, එස්ටර, ඇරෝමැටික, එළවළු සහ අනෙකුත් තෙල් වර්ග පෙර කණ්ඩායම්වලට ඇතුළත් නොවේ.

එස් - පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ගුණාත්මක ප්‍රවර්ගය පාදක සහ ආකලන පැකේජය මත පදනම්ව, නිශ්පාදනය කළ ඇතැම් වසරවල මෝටර් රථ සඳහා නිමි සංයුතියේ අදාළත්වය පිළිබඳව නිගමනවලට එළඹේ. ACEA වර්ගීකරණයසියලුම ලිහිසි තෙල් වර්ග 4 කට බෙදා ඇත, API 2:

• එස් - ගෑස්ලීන් එන්ජින් සඳහා ගුණාත්මක කාණ්ඩ;
• C - ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ප්රමිතීන්.

සාපේක්ෂව මෑතකදී, අතිරේක පන්තියක් හඳුන්වා දෙන ලදී - EC (බලශක්ති සංරක්ෂණය).මෙම ලේබලය බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ නිෂ්පාදන පෙන්නුම් කරයි.

සෑම සම්මතයකම අකුරු 2 ක් අඩංගු වේ. පළමුවැන්න කණ්ඩායම (S හෝ C) පෙන්නුම් කරයි, දෙවැන්න තෙල් යොදන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය දක්වයි.

API යනු ඇමරිකානු සම්මතයකි, නමුත් එය ලොව පුරා පිළිගැනේ. එබැවින්, මෙම ප්රමිතියට අනුව පන්තියක් යුරෝපීය තෙල් සඳහා ලබා දිය හැකිය.

ILSAC

ILSAC (ජාත්‍යන්තර ලිහිසි තෙල් ප්‍රමිතිකරණය සහ අනුමත කමිටුව) යනු ඇමරිකානු සහ ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගම් (AAMA සහ JAMA) එක්ව නිර්මාණය කරන ලද සංවිධානයකි. ඉහත විස්තර කර ඇති සංගම් මෙන් නොව එය මෝටර් තෙල් සමඟ පමණක් කටයුතු කරන බව නමෙන් පැහැදිලිය. කමිටුව තමන්ගේම පර්යේෂණ මත පදනම්ව පවතින තෙල් ඉවසීම දැඩි කරයි.

වැඩිවන ඉල්ලීම් මත තබා ඇත පහත ලක්ෂණ:

අද, තෙල් වර්ගීකරණය සියලුම සංයුති කාණ්ඩ 5 කට බෙදා ඇත:

ACEA, API, ILSAC තෙල් වර්ගීකරණය මෝටර් රථයක් සඳහා සංයුතියක් තෝරා ගැනීම සඳහා වැදගත් නිර්ණායකයකි. පැකේජයේ දක්වා ඇති ලිහිසි තෙල් වෙළඳ නාම සමඟ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති අවශ්‍යතා සැසඳීම සැමවිටම අවශ්‍ය වේ.

මේ සංගමයයි යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්මෝටර් රථ. මෙම සංවිධානය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්‍යතා සඳහා බලපෑම් කිරීම සඳහා ය. ACEA හි එක් ක්‍රියාකාරකමක් වූයේ මෙම සංවිධානයට ඇතුළත් සමාගම්වල එන්ජින්වල මෝටර් තෙල් භාවිතය සඳහා අවශ්‍යතා නිකුත් කිරීමයි.
අද එහි සාමාජිකයින්ගේ සංයුතිය ඉතා ආකර්ෂණීයයි: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, ජගුවාර් ඉඩමරෝවර්, MAN, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

මෝටර් වර්ගීකරණයේ නවතම සංස්කරණය ACEA තෙල් 2004 දී සම්මත කරන ලදී. මෙම වසරේ සිට ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් මගී මෝටර් රථ ACEA අනුව එක් කාණ්ඩයකට ඒකාබද්ධ වේ. එහෙත්, අනුව වර්ගීකරණය කර ඇති සියලුම නවතම මෝටර් ඔයිල් නොවන නිසා නව සංස්කරණය ACEA නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවල එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකිය; මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින් තවමත් බොහෝ විට 2002 හි පෙර සංස්කරණයට අනුව කලින් පවරා ඇති ගුණාත්මක පන්තිවල ඇසුරුම් මත ලියයි.

ACEA ප්‍රමිතීන් තම වෙළඳ ප්‍රචාරණයේදී සහ ඇසුරුම්කරණයේදී භාවිතා කරන ඕනෑම මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයෙකු අනිවාර්යයෙන්ම කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න අනිවාර්යය ACEA ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව මෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට අනුකූල වීම සඳහා වගකිව යුතු සංවිධානයේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව අවශ්‍ය පරීක්ෂණ සිදු කරන්න.

ACEA පන්තිවල අංක සහ අකුරු අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

තුල නවතම සංස්කරණය ACEA (2004) මෝටර් තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:

A/B- පෙට්‍රල් සඳහා මෝටර් තෙල් සහ ඩීසල් එන්ජින්. මෙම කාණ්ඩයට කලින් සංවර්ධනය කරන ලද සියලුම A සහ ​​B පන්ති ඇතුළත් වේ (2004 දක්වා, A - පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්, B - ඩීසල් එන්ජින් සඳහා). අද මෙම කාණ්ඩයේ පන්ති හතරක් ඇත: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

සමග – නව පන්තිය- නවතම දැඩි පිටාර වායු පාරිසරික අවශ්‍යතා යුරෝ-4 (2005 දී සංශෝධනය කරන ලද පරිදි) සපුරාලන ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්. මෙම මෝටර් ඔයිල් උත්ප්රේරක සහ අංශු පෙරහන් සමඟ අනුකූල වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නවෝත්පාදනයන් වේ යුරෝපීය අවශ්යතාපරිසර විද්‍යාවට සහ ACEA වර්ගීකරණය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට හේතුව විය. අද මේකේ පන්ති තුනක් තියෙනවා නව කාණ්ඩය: S1-04, S2-04, S3-04.

ඊ- බර වාහනවල පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්. මෙම කාණ්ඩය වර්ගීකරණය හඳුන්වාදීමේ සිට (1995 සිට) පවතී. 2004 දී, රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී, නව පන්ති 2 ක් E6 සහ E7 එකතු කරන ලද අතර තවත් යල් පැන ගිය පන්ති දෙකක් බැහැර කරන ලදී.

පන්ති සහ කාණ්ඩ විස්තර කිරීම

A1/B1	භාවිතය සඳහා අදහස් කරන තෙල් ගැසොලින් එන්ජින්සහ සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් වාහන, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාතවලදී (2.9 සිට 3.5 mPa s දක්වා) තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් ඝර්ෂණය අඩු කරන තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
A3/B3	ඉහළ ක්‍රියාකාරී ගුණාංග සහිත යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, ඉතා වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ සැහැල්ලු වාහනවල ඩීසල් එන්ජින් සහ/හෝ එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තෙල් වෙනස්වීම් අතර දීර්ඝ කාල පරාසයන් සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ, සහ/හෝ භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් , සහ/හෝ අඩු දුස්ස්රාවිත තෙල්වල සියලුම වාර භාවිතය.
A3/B4	සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඉතා වේගවත් ගැසොලින් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ලද ඉහළ කාර්ය සාධන ගුණ සහිත යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්.
A5/B5	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, ඝර්ෂණය අඩු කරන, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී අඩු දුස්ස්‍රාවිතාවක් ඇති සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාත ඇති තෙල් භාවිතා කළ හැකි අධික වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ සැහැල්ලු වාහනවල ඩීසල් එන්ජින්වල තෙල් වෙනස්වීම් අතර දීර්ඝ කාල පරාසයන් සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. 2.9 සිට 3. 5 mPa s දක්වා). සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට මෙම තෙල් සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C1	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන ඒකක සමඟ අනුකූල වන අතර, අංශු පෙරහන් සහ ත්‍රි-සංරචක උත්ප්‍රේරක සහිත සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. ඒවා ඝර්ෂණ-අඩු කරන ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතා කළ හැකි එන්ජින් සඳහා සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාත (2.9 mPa s) සඳහා සුදුසු වේ. මෙම තෙල් වර්ග අඩුම වේ සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයසහ බොහෝ අඩු අන්තර්ගතයපොස්පරස් සහ සල්ෆර් සහ සමහර එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C2	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන ඒකක සමඟ අනුකූල වන අතර, අංශු පෙරහන් සහ ත්‍රි-සංරචක උත්ප්‍රේරක සහිත සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. ඒවා ඝර්ෂණ-අඩු කරන ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතා කළ හැකි එන්ජින් සඳහා සහ ඉහළ කැපුම් අනුපාත (2.9 mPa s) සඳහා සුදුසු වේ. මෙම තෙල් අංශු පෙරහන් සහ උත්ප්රේරකවල සේවා කාලය වැඩි කරන අතර ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් සපයයි. මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විමර්ශන පොත් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
C3	යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන කිරීමේ ඒකක සමඟ අනුකූල වන අතර, අංශු පෙරහන් සහ තුන් සංරචක උත්ප්‍රේරක වලින් සමන්විත සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ, දෙවැන්නෙහි සේවා කාලය වැඩි කරයි.
C4	නවතම දැඩි පිටාර වායු පාරිසරික අවශ්‍යතා යුරෝ-4 (2005 දී සංශෝධනය කරන ලද පරිදි) සපුරාලන ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්. SAPS (සල්ෆේටඩ් අළු, පොස්පරස්, සල්ෆර් අඩු කළ අන්තර්ගතය) සහ අවම HTHS දුස්ස්රාවීතාවය (3.5mPM) අවශ්‍ය වන සැහැල්ලු වාහනවල අධික වේගවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ලද, යාන්ත්‍රික විනාශයට ප්‍රතිරෝධී තෙල්, පිටාර වායු උදාසීන ඒකක සමඟ අනුකූල වේ. ), සන්නද්ධ සබන් DPF පෙරහන්සහ තුන්-සංරචක TWC උත්ප්රේරක, පසුකාලීන සේවා කාලය වැඩි කරන්න.
E6	යාන්ත්‍රික විනාශයට සහ වයසට යෑමට ප්‍රතිරෝධී වන තෙල්, ඉහළ පිස්ටන් පිරිසිදුකම, අඩු ඇඳුම් සහ වැළැක්වීම සහතික කරයි ඍණාත්මක බලපෑමතෙල් ගුණ මත soot. විෂ සහිත ද්‍රව්‍ය විමෝචනය කිරීම සඳහා යුරෝ-1, යුරෝ-2, යුරෝ-3 සහ යුරෝ-4 අවශ්‍යතා සපුරාලීම සහ තෙල් අතර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කාල පරාසයන් තුළ ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්ත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව වෙනස්කම්. ඒවා නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා උත්ප්‍රේරක පද්ධතියක් සහිත අංශු පෙරහන් සමඟ හෝ රහිතව සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහිත එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ. මෙම කාණ්ඩයේ තෙල් අඩු සල්ෆර් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කළ යුතුය ඩීසල් ඉන්ධන(සල්ෆර් අන්තර්ගතය 0.005% ට වඩා වැඩි නොවේ).
E7	යාන්ත්‍රික විනාශයට හා වයසට යාමට ප්‍රතිරෝධී වන තෙල්, ඉහළ පිස්ටන් පිරිසිදුකම, අඩු ඇඳීම සහතික කිරීම සහ තෙල්වල ගුණ කෙරෙහි සබන් වල negative ණාත්මක බලපෑම වැළැක්වීම. විෂ සහිත ද්‍රව්‍ය විමෝචනය කිරීම සඳහා යුරෝ-1, යුරෝ-2, යුරෝ-3 සහ යුරෝ-4 අවශ්‍යතා සපුරාලීම සහ තෙල් අතර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කාල පරාසයන් තුළ ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්ත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අධිවේගී ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව වෙනස්කම්. ඒවාට ඉහළ ඇඳුම්-විරෝධී ගුණ ඇත, වයස්ගත වීමට ප්‍රතිරෝධය, ටර්බෝචාජරයේ තැන්පතු ඇතිවීම වැළැක්වීම සහ තෙල්වල ගුණ කෙරෙහි සබන් වල negative ණාත්මක බලපෑම. අංශු පෙරහන් නොමැති මෝටර් රථවල සහ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් අඩු කිරීමේ උත්ප්‍රේරක පද්ධතියක් සහිත බොහෝ එන්ජින්වල ඒවා අදාළ වේ.

බොහෝ සම්මත මුද්රණ නිෂ්පාදන මුද්රණය කර ඇත සම්මත ආකෘති: A6, A5, A4, A3, A2, DL “යුරෝ ආකෘතිය” - 99x210 mm (1/3 A4) හෝ පත්‍ර ආකෘතියට සුවපහසු ලෙස ගැලපෙන ප්‍රමාණවලින්.

මෙය තේරුම් ගත හැකි ය, මුද්රණය කිරීමේදී අවම වශයෙන් කඩදාසි "අපද්රව්ය" සෑම කෙනෙකුටම ප්රයෝජනවත් වේ: මුද්රණ උපකරණ නිෂ්පාදකයින්, කඩදාසි නිෂ්පාදකයින්, මුද්රණ නිවාස සහ මුද්රණ මධ්යස්ථාන. එබැවින්, පිරිසැලසුමක් සංවර්ධනය කිරීමේදී, මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ආකෘති නොවන නිෂ්පාදනයක් මුද්‍රණය කිරීමට ඔබ මුද්‍රණාලයක් ඉදිරිපත් කරන්නේ නම්, බොහෝ විට ඔබට කුණු කූඩයට වැටෙන කඩදාසි සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. හොඳම අවස්ථාවසැකසීම සඳහා. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් ඩිජිටල් සහ ඕෆ්සෙට් මුද්‍රණය සඳහා අදහස් කරන කඩදාසි සඳහා අදාළ වේ. නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ අවස්ථාවලදී නිර්මාණ කාඩ්බෝඩ් සහ කඩදාසි වල විශාලත්වය 700x1000 mm (ආසන්න වශයෙන් B1 ආකෘතිය 707x1000mm) ඇත. එවැනි කඩදාසි මත මුද්රණය කරන විට, ඔබ නිෂ්පාදනයේ ප්රමාණය ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය, එවැනි ද්රව්යවල පිරිවැය විශාලත්වයේ ඇණවුම් වැඩි වේ.
මම හැකි තරම් කෙටියෙන් නමුත් තොරතුරු සහිතව විස්තර කිරීමට උත්සාහ කරමි මුද්රිත පත්ර ආකෘතිය A මාලාව, ලෝකයේ ප්‍රධාන එකක් ලෙස. ප්රමාණවල වෙනස අවබෝධ කර ගැනීම, මුද්රණාල කළමනාකරුවන් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම ඔබට වඩාත් පහසු වනු ඇත.

කඩදාසි ප්රමාණයේ වගුව (මි.මී. මානයන්), ISO 216 සම්මතය

A6- 105x148	A2- 420x594
A5- 148x210	A1- 594x841
A4- 210x297	A0- 841x1189
A3- 297x420

කඩදාසි ප්‍රමාණයේ ප්‍රස්ථාරය (මාන සෙ.මී.)

A6- 10.5x14.8	A2- 42x59.4
A5- 14.8x21	A1- 59.4x84.1
A4- 21x29.7	A0- 84.1x118.9
A3- 29.7x42

පත්‍ර ආකෘතිය SRA3

ප්රධාන වශයෙන්, ඩිජිටල් මුද්රණ යන්ත්ර මූලික වේ මුද්‍රණ පත්‍ර ප්‍රමාණය SRA3- 320x450 මි.මී. එවැනි නිෂ්පාදන මෙම ප්‍රමාණයට හැකිතාක් සහ ප්‍රශස්ත ලෙස ගැලපේ (පැත්තේ මිලිමීටර් 2 ක රුධිර වහනයක් සැලකිල්ලට ගනිමින්)

නමට අනුව, නිෂ්පාදනය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ ඒකාකාරී නිෂ්පාදන තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් අනුගමනය කිරීම සඳහා විශාල මෝටර් රථ නිෂ්පාදන උත්සුකයන් විසින් ACEA සංවිධානය නිර්මාණය කරන ලදී. මෝටර් රථ ලෝලීන් මූලික වශයෙන් ACEA තෙල් වර්ගීකරණය කෙරෙහි උනන්දු වෙති - රීතියක් ලෙස, අනුරූප අක්ෂරාංක කේත කැනිස්ටර් මත ලියා ඇති අතර ගැණුම්කරුට නිවැරදි නිෂ්පාදනයක් තෝරා ගැනීමට උපකාරී වේ.

සම්මතය ගැන

මුලදී, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ (API) සමාන සංගමයක් පිහිටුවන ලදී, නමුත් මෝටර් රථ සැලසුම් විස්තරවල වෙනස යුරෝපීයයන් ACEA සොයා ගැනීමට තල්ලු කළේය. 1996 දී, ACEA මෝටර් ඔයිල් වල පළමු වර්ගීකරණය නිර්වචනය කරන ලද අතර, පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන මෝටර් රථ සඳහා ලිහිසි තෙල් සඳහා වෙනම කොටස් වෙන් කරන ලදී. පසුව, 2008 දී, ඔවුන් එන්ජින් වර්ග දෙකටම සුදුසු හයිඩ්‍රොකාබන නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ලේඛන සංස්කරණය කරන ලදී. දැන් නිෂ්පාදිතය සලකුණු කර ඇත: ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B3, ආදිය "A" පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා ලිහිසි තෙල්, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා "B" සංලක්ෂිත වේ.

ACEA පන්තිවල අංක සහ අකුරු අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

දැන් අපි ACEA එන්ජින් ඔයිල් වර්ගීකරණයේ අක්ෂරාංක කේතවල තේරුම ගැන කතා කරමු.

පංතිවල

ඒවායේ සංයුතිය සහ යෙදුමේ විෂය පථය මත පදනම්ව, මෙම ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇත: A/B, C සහ E.

1. කැනිස්ටරයේ ඇති A/B අක්ෂර වලින් දැක්වෙන්නේ ඇතුළත ඇති දේය. ලිහිසි තෙල්, සැහැල්ලු පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
2. සී - ඩීසල් සහ ගැසොලින් සඳහා තෙල් එන්නත් එන්ජින්, පරිසර හිතකාමී ගුණ සහ අනුපූරක ඇති විවිධ පෙරහන්උදාසීන කිරීමට හානිකර ද්රව්යවෙහෙසට පත්වන විට.
3. ඊ - සඳහා අදහස් කරන තෙල් වර්ග බර වාහනඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ. නවතම සංස්කරණය E6 සහ E7 කාණ්ඩ එකතු කරන ලදී.

1 සිට 7 දක්වා ඉලක්කම්, අක්ෂරවලට පවරා ඇති අතර, ලිහිසි තෙල්වල ගුණාංග සහ එහි සංයුතිය පැහැදිලි කරයි.

ලේඛනගත කිරීම

පොදුවේ ගත් කල, ACEA ප්‍රලේඛනය රුසියානු GOST ට සමාන වන අතර මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය, ඒවා සඳහා අවශ්‍යතා, සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ පිළිබඳ විස්තරයකින් සමන්විත වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස යම් නිෂ්පාදනයක් ප්‍රජාවේ අනුග්‍රහය යටතේ වෙළඳපොළට නිකුත් කරන ලදී. . යුරෝපීය කොමිසම EELQMS ACEA ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම නිරීක්ෂණය කරයි. යුරෝපීය මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමයෙන් මෝටර් ඔයිල් අනුමැතිය ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කරන සෑම නිෂ්පාදකයෙකුම සංගමය විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන රසායනාගාරවල පර්යේෂණ සිදු කර එහි නිෂ්පාදනය සියලු තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සපුරාලන බව ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

පන්ති සහ කාණ්ඩ විස්තර කිරීම

A1/B1 - සියලුම කන්නයේ තෙල්පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා මධ්‍යස්ථ දුස්ස්රාවිතතාවයකින් (සැහැල්ලු බරක් සහිත මෝටර් රථවල). එවැනි හයිඩ්රොකාබනයක් වසර දෙකක් සඳහා වෙනස් කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, එය සියලුම එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවන අතර, උෂ්ණත්වය +25 ට වඩා ළඟා වන උණුසුම් දේශගුණයක් තුළ එය භාවිතා කිරීම ද නිර්දේශ නොකරයි.

A3/B3 - පෙට්‍රල් සහ යන දෙකටම අදාළ වේ ඩීසල් එන්ජින්(සැහැල්ලු ප්‍රවාහනයේදී) එකම වෙනස සමඟ මේ අවස්ථාවේ දීඅපි කතා කරන්නේ එන්ජින් සමඟ ඉහළ බලය. මෙම වර්ගයේසෞම්‍ය දේශගුණය තුළ ලිහිසි තෙල් සෑම වාරයක්ම පවතින අතර දිගු කාලයක් සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවේ.

ACEA A3/B4 එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රායෝගිකව A3/B3 හා සමාන වර්ගයකි, නමුත් නව මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ එන්නත් පද්ධතියඉන්ධන සැපයුම.

ACEA A5/B5 තෙල් යනු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා අඩු දුස්ස්රාවිතතා වර්ගයකි. එහි ලිහිසි තෙල් සියලුම කන්නය ලෙස හැඳින්විය නොහැක - ඒවා එක්කෝ කටුක දේශගුණයක් ඇති අතර සමහර එන්ජින් සඳහා contraindicated වේ.

C1 - පොස්පරස් සහ සල්ෆර් ලවණවල අඩු අන්තර්ගතයක් සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්නත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා කාණ්ඩය. ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ පිටකිරීමේදී උදාසීන ද්‍රව්‍යවලට වියෝජනය කිරීම ඉලක්ක කර ඇත. ගැලපෙන පරිදි අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත බලවත් එන්ජින්කොටස් අතර කුඩා හිඩැස් සහිතව. යන්ත්රය තරමක් යල් පැන ගිය හෝ කලින් වඩාත් ආක්රමණශීලී ලිහිසි තෙල් මත වැඩ කර ඇත්නම් එවැනි තෙල් නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කළ නොහැක.

C2 යනු පෙර කාණ්ඩයට සාපේක්ෂව පොස්පේට් සහ සල්ෆේට් වල ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත හයිඩ්‍රොකාබනයකි. එසේම, ලිහිසි තෙල් පිටාර වායු පෙරීමේ පද්ධතියක් සහිත ආර්ථික ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ.

C3 - C2 හා සමාන සංයුතිය, නමුත් වඩාත් දුස්ස්රාවී තෙල් වර්ගයක් - දකුණු දේශගුණය සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා.

C4 - අනෙක් අතට, C1 සංයුතියට සමාන වේ, නමුත් ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත.

E4 යනු විශාල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පමණක් අදහස් කරන තෙල් වර්ගයකි ට්රක් රථ. විශේෂ පෙරහනක් ස්ථාපනය කර නොමැති වුවද, N2O උදාසීන කිරීමට උපකාරී වන අතර, සබන් තැන්පතු සෑදීම වළක්වයි.

E6 ප්‍රායෝගිකව E4 ට සමාන වේ, නමුත් පෙරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත මෝටර් රථ සඳහා.

තෙල් මෝටර් ACEA E7 යනු පෙරහන් නොමැති යන්ත්‍ර සඳහා E4 හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයකි. පිරිසිදු කරයි පිස්ටන් සිලින්ඩරසහ ටර්බෝචාජර්. ලිහිසි කිරීම අවශ්ය නොවේ.

කැනිස්ටර් A1/B1-04 හෝ 96 මත සලකුණු කර ඇති තෙල් වර්ග ඔබට හමු වී තිබිය හැක. මෙම අතිරේක අංක ACEA සංස්කරණයට යොමුවකි. එනම්, දේපල සොයා ගන්න මෙම නිෂ්පාදනයේ 2004 හෝ 1996 සඳහා ACEA විශේෂ වර්ගීකරණය තුළ හැකි ය.

ඔබේ එන්ජිම සඳහා නිවැරදි ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීමට, ACEA තෙල් වගුව ප්රමාණවත් නොවේ: ඔබ එය ප්රවේශමෙන් කියවිය යුතුය. පිරිවිතරයන්ත්‍ර, අධ්‍යයනයට අදාළ ලියකියවිලි (ඇමරිකානු ඛනිජ තෙල් ආයතනයේ අනුමැතිය - API, SAE - දුස්ස්‍රාවීතා වර්ගීකරණය, ආදිය).

සම්මත මුද්‍රණ නිෂ්පාදන බොහොමයක් සම්මත ආකෘතිවලින් මුද්‍රණය කර ඇත: A6, A5, A4, A3, A2, DL “යුරෝ ආකෘතිය” - 99x210 mm (1/3 A4) හෝ පත්‍ර ආකෘතියට සුවපහසු ලෙස ගැලපෙන ප්‍රමාණවලින්.

		ඒකක
එක්සත් ජනපද ප්‍රමාණ 4A0 2A0 A0 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 B ආකෘතිය C ආකෘතිය	වී	මි.මී. අඟල්	=

GOST 5773-90 අනුව ලෝකයේ වඩාත්ම පොදු ISO 216 සම්මත ආකෘතිය.

සෑම කඩදාසි ප්රමාණ ISO 216 ප්‍රමිතියට අනුව ඒවාට සමාන දර්ශන අනුපාතයක් ඇත. කිව්වොත් සරල වචන වලින්, පසුව ආකෘති පත්රයේ දිග A1පත්රයේ පළල අඩකට සමාන වේ A0, සහ එය පැහැදිලි කිරීම ඊටත් වඩා පහසු නම්, පහත පින්තූරය දෙස බලන්න, මා පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කළ සියල්ල ඔබට වැටහෙනු ඇත.

බොහෝ විට භාවිතා කරන්නේ කොතැනද සහ කුමන කඩදාසි ආකෘතිදැයි සලකා බැලීමට මම යෝජනා කරමි:

• පත්රය A0 සහ A1- ඇඳීම්, පෝස්ටර් සහ පෝස්ටර්
• පත්රය A3, B4 සහ A2- චිත්ර, රූප සටහන්, පුවත්පත්
• පත්රය A4- කාර්යාල කඩදාසි, ලේඛන, ලිපි, ආකෘති පත්ර, සඟරා, නාමාවලි, වෙළඳ දැන්වීම් ද්රව්ය, පරිභෝජන භාණ්ඩමුද්‍රණ යන්ත්‍ර සහ පිටපත් යන්ත්‍ර සඳහා
• පත්රය A5- සුබපැතුම් පත්, හැඳුනුම්පත්, සටහන් පොත්, නෝට්පෑඩ්, පත්‍රිකා, ආකෘති පත්‍ර, ප්‍රවර්ධන ද්‍රව්‍ය
• පත්රයB5, A5, B6, A6- පොත්, පොත් පිංච, අත් පත්‍රිකා, තැපැල්පත්
• C4, C5, C6 ආකෘති- A4 කඩදාසි පත්‍රයක අකුරු සඳහා ලියුම් කවර: දිග හැරිය (C4), අඩකින් නැමුණු (C5), තුනකින් නැමුණු (C6)
• C ශ්‍රේණි ආකෘති- මෙම ප්‍රමාණය නිර්මාණය කර ඇත්තේ A ප්‍රමාණයේ කඩදාසි සඳහා ලියුම් කවර තැපැල් කිරීම සඳහා ය

කඩදාසි ප්රමාණය සහ මානයන්

කඩදාසි ප්‍රමාණය ISO 216
ආකෘති කඩදාසි ඒ	පළල x දිග, ප්රමාණය (මි.මී.)	ආකෘතිය බී	පළල x දිග තුළ (මි.මී.)	ආකෘතිය සී	ප්රමාණය (මි.මී.)
A0	841x1189	B0	1000x1414	C0	1297x917
A1	594x841	IN 1	707x1000	C1	917x648
A2	420x594	2	500x707	C2	648x458
A3	297x420	3 ට	353x500	C3	458x324
A4	210x297	4 ට	250x353	C4	324x229
A5	148x210	5 ට	176x250	C5	229x162

සම්මත පුවත්පත් ප්රමාණය:

• A4 - 210x297 මි.මී.
• බර්ලිනර් ආකෘතිය - 470 x 315 මි.මී.
• A3 - 297x420 මි.මී.
• A2 - 594x420 මි.මී.

සම්මත ලියුම් කවර ප්රමාණ:

• C4 ආකෘතියේ ලියුම් කවරය - 324x229 මි.මී.
• C5 ආකෘතියේ ලියුම් කවරය - 229x162 මි.මී.
• C6 ආකෘතියේ ලියුම් කවරය - 114x162 මි.මී. - මූලික තැපැල් ආකෘතිය

සම්මත ව්යාපාරික කාඩ්පත් ප්රමාණය:

• රුසියාව සහ යුක්රේනයේ සම්මතය 90x50 මි.මී.
• යුරෝ ව්යාපාරික කාඩ්පත 85x55 මි.මී.

ඡායාරූප ආකෘතිය සහ මානයන්

ඡායාරූප ආකෘතිය	ඩිජිටල් මුද්රණය සඳහා රේඛීය මානයන්	ඡායාරූප ප්‍රමාණය පික්සල වලින් (300 dpi මුද්‍රණය සඳහා)
9x13	89x127	1051x1500
10x15	102x152	1205x1795
13x18	127x178	1500x2102
15x20	152x203	1795x2398
15x21	152x216	1795x2551
20x30	203x305	2398x3602

A5, A4, A3, A2, A1, A0 ප්‍රමාණයන් මිලිමීටර් සහ මෙගාබයිට් වලින්

ඕනෑම රූප ගොනු ආකෘතියක් ගොනුවේ පළල සහ උස පිළිබඳ තොරතුරු රැගෙන යයි පික්සල, මෙන්ම ඔබ සඳහන් කළ ගොනු විභේදනය. මෙම සංඛ්‍යා තුන මත පදනම්ව, රූප සංස්කාරක සහ පිරිසැලසුම් වැඩසටහන් රූපය මුද්‍රණය කිරීමේදී ලැබෙන භෞතික මානයන් ගණනය කර ඒවා ලෙස ප්‍රදර්ශනය කරයි. පසුබිම් තොරතුරුඔබ, ඔබ තෝරා ගන්නා ඕනෑම ඛණ්ඩාංක පද්ධතියක (cm, inches, picas, ආදිය).
මෙගාබයිට් වල ගොනු ප්‍රමාණය අනුව රූපයක ප්‍රමාණය විනිශ්චය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. පහත දැක්වෙන්නේ මේසයයි අවශ්ය වෙළුම්සම්මත ආකෘති මුද්‍රණය කිරීම සඳහා මෙගාබයිට් වලින් ගොනුව (tif අසම්පීඩනය).

	ප්රමාණය, මි.මී			අළු පරිමාණ 300dpi
A0
A1
A2
A3
A4
A5
A6

සෙන්ටිමීටර වලින් කඩදාසි මානයන් ලබා ගැනීම සඳහා, අඟල් සිට පාද දක්වා පරිවර්තනය කිරීම සඳහා 10 න් බෙදීමෙන් මි.මී. සිට සෙ.මී.

4A0 සහ 2A0 - DIN 476 අධි-මාන ආකෘති

A0 ට වඩා විශාල කඩදාසි ප්‍රමාණ ද ඇත - මේවා 4A0 සහ 2A0 වේ. මෙම ප්‍රමාණ ISO 216 ප්‍රමිතියෙන් ආවරණය නොවන නමුත් සාමාන්‍යයෙන් විශාල ආකෘති පත්‍ර සඳහා භාවිතා වේ. මෙම ආකෘතිවල මූලාරම්භය ISO 216 නිර්මාණය කරන ලද ජර්මානු සම්මත DIN 476 වෙතින් පැමිණේ.

ප්‍රමාණය A කඩදාසි ප්‍රමාණය ඉවසීම සහ දෝෂ

ISO 216 A-ප්‍රමාණයේ කඩදාසි සඳහා පහත අගයන් දක්වා නිෂ්පාදන ඉවසීමට ඉඩ දෙයි:

• 150 mm (අඟල් 5.9) දක්වා ප්‍රමාණ සඳහා ± 1.5 mm (අඟල් 0.06)
• ±2 mm (අඟල් 0.08) 150 සිට 600 mm (අඟල් 5.9 සිට 23.6 දක්වා) දක්වා ප්‍රමාණ සඳහා
• 600 mm (අඟල් 23.6) ට වැඩි ඕනෑම මානයක් සඳහා ± 3 mm (අඟල් 0.12)

ආකෘති ලක්ෂණ සහ ගුණාංග මාලාවක්

ISO 216 මෙම කඩදාසි ප්‍රමාණය පහත පරාමිතීන් සමඟ සංලක්ෂිත කරයි:

• පත්රයේ පළලින් බෙදුණු දිග 1.4142 අගයට සමාන වේ
• සෑම පසුකාලීන මානයක්ම A(N) එහි කෙටි පැත්තට සමාන්තරව අඩක් කපා A(N-1) ලෙස අර්ථ දැක්වේ.
• A0 ආකෘතිය වර්ග මීටර් 1 ක ප්රදේශයක් ඇත.
• එක් එක් ප්රමාණයේ සම්මත දිග සහ පළල ආසන්නතම මිලිමීටරය දක්වා වට කර ඇත.

සටහන:අවසාන කරුණ ඇත්තේ දර්ශන අනුපාතයේ 2 හි වර්ගමූලය සෑම විටම නිඛිල ලබා නොදෙන බැවිනි.

පත්ර ආකෘතිය ජාත්යන්තර ක්රියාත්මක කිරීම සහ භාවිතය

එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව සහ මෙක්සිකෝවේ සමහර ප්‍රදේශ හැරුණු විට කඩදාසි ප්‍රමාණය දැන් ලොව පුරා බහුලව භාවිතා වේ. A4 ආකෘතිය බවට පත් වී ඇත සම්මත ප්රමාණයකතා කරන රටවල ව්‍යාපාරික ලිපිය ඉංග්රීසි භාෂාව, ඔස්ට්‍රේලියාව, නවසීලන්තය සහ මහා බ්‍රිතාන්‍යය වැනි, සෑම තැනකම අධිරාජ්‍ය අංක පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පුරුදු වී සිටිති. යුරෝපයේ, 20 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී කඩදාසි ප්‍රමාණය විධිමත් ප්‍රමිතියක් ලෙස සම්මත කරන ලද අතර එතැන් සිට ඒවා ලොව පුරා ව්‍යාප්ත විය.

රටේ සියලුම කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදනය කරන කඩදාසි පත්‍රවල ප්‍රධාන ප්‍රමාණයන් වන්නේ:

• A1 (මි.මී. 594841):වෘත්තීය පිරිසැලසුම සහ සැලසුම් කිරීමේදී භාවිතා වේ;
• A2 (මි.මී. 420594):විවිධ කලා ක්ෂේත්‍රවල ස්වාමිවරුන් විසින් කලාත්මක කෘති සඳහා වෘත්තීය විකල්පයක්. බැනර් මුද්‍රණය කිරීම සඳහා මුද්‍රණ නිවාසවල, ඩිප්ලෝමා සඳහා සිසුන් විසින් බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලැබේ පාඨමාලා. DPI පෙම්වතුන් ද මෙම ආකෘතියට කැමති වනු ඇත: එය තරමක් පුළුල් වන අතර වටපිටාවට එකඟව ගැලපේ;
• A3 (මි.මී. 297420): A4 පත්ර ආකෘතිය 2 ගුණයකින් වැඩි විය; අධ්‍යාපන ආයතනවල පවරා ඇති වෘත්තීය ශිෂ්‍ය වැඩ සඳහා ප්‍රශස්ත. සිතුවම්, මල් සැරසිලි, විසිතුරු පුවරු, කොලෙජ් සාදා ඇත ලබා දී ඇති ප්රමාණය, අලංකාර පෙනුම, කුඩා, විශ්වීය නිවාඩු තෑග්ගකි
• A4 (මි.මී. 210297): විශ්වීය විකල්පයනිර්මාණශීලී පුද්ගලයින් සඳහා, විශේෂයෙන් ළමයින් ඇඳීමට ඉගෙන ගැනීමට පටන් ගනී. A4 ෂීට් ආකෘතිය තීන්ත සහිත කුඩා සිතුවම්, ෆීල්-ටිප් පෑන්, පැන්සල්, ජෙල් පෑන, මෙන්ම මුද්‍රිත ද්‍රව්‍ය සඳහා සුදුසු වේ. මුද්‍රණ නිවාසවල බහුලව සහ බොහෝ විට භාවිතා වේ.

ජාත්‍යන්තර වන ISO ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව, කඩදාසි ශ්‍රේණි ගණනකට බෙදා ඇත (A, B, C). පහත දැක්වෙන්නේ මෙම ශ්‍රේණි, ආකෘතිය සහ ප්‍රමාණ සහිත වගුවකි.

ඔබගේ බ්‍රවුසරයේ Javascript අක්‍රිය කර ඇත.
ගණනය කිරීම් සිදු කිරීමට, ඔබ ActiveX පාලන සක්රිය කළ යුතුය!