ටොයෝටා වෙනස් කිරීම්ඇලෙක්ස් / ටොයොටා ඇලෙක්ස්

* මිල - මෝටර් රථයේ අවම මිල රුබල් වලින්

වාහන දළ විශ්ලේෂණය ටොයෝටා ඇලෙක්ස්

අවාසනාවන්ත ලෙස, මෙම ආකෘතියපන්තියේ මිතුරන් නැත

සමාලෝචන ටොයෝටා හිමිකරුවන්ඇලෙක්ස්

ටොයොටා ඇලෙක්ස්, 2001

Toyota Allex 2001, 1.5 එන්ජිම, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. අභ්යන්තරය සැහැල්ලු වර්ණ, ඉතා ප්රායෝගික නොවේ, නමුත් මගේ පුදුමයට, එය තරමක් සරල සහ පිරිසිදු කිරීමට සහ සේදීමට පහසුය. 2 වායු බෑග්. පසුපස ආසන සමතලා ප්‍රදේශයක් සෑදීමට නැමෙයි ගමන් මලු මැදිරිය , ජැක් එකක්, ඩොකට්කාවක් සහ රෝද යතුරක් ද එහි එල්ලා තිබේ. ඊට අමතරව, ඒවා පෙර භාවිතයේ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොපෙන්වයි. සුවපහසු මේසයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පළමු පේළියේ මගී ආසනයේ පසුපස කොටස පහත් කළ හැකිය. ටොයොටා ඇලෙක්ස් හි පසුපස සෝෆා පිටුපස නැමෙන ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත, කෝප්ප රඳවනයන් 2 ක් එයට ඒකාබද්ධ කර ඇත. සංගීතය ලස්සනයි හොඳ තත්ත්වයේ, මම මා සංගීත ලෝලියෙකු ලෙස නොසලකන නමුත්, ඒ නිසාමට නිශ්චිතවම කිව නොහැක, දොරවල්වල කථිකයන් හතරක් ඇත. දේශගුණික පාලනයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදය තරමක් සුවපහසුයි, නමුත් ඇත්තේ උස ගැලපීම පමණි. සියලුම පාලනයන් පිහිටා ඇත නිවැරදි ස්ථානවල, ඒ නිසා හැම දෙයක්ම ඉතා පහසුයි. එන්ජිම ලීටර් 1.5, අශ්ව බලය 110, දාමය, VVTi පද්ධතිය, කපාට කාලය වෙනස් කිරීම. මම විශේෂයෙන් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය මැන බැලුවේ නැත, මම නාගරික චක්‍රයේ සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 8.5 ක් කළමනාකරණය කරමි. මම AI 92 සිට AI 95 දක්වා පෙට්‍රල් පුරවනවා. පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම ඉතා හොඳ හැඟීමක් තබයි. එවැනි කුඩා පරිමාවක් සඳහා, එන්ජිම තරමක් සෙල්ලක්කාර වේ, විශේෂයෙන් ඔබ ඇක්සලරේටරය භාවිතා කරන්නේ නම්. අධිවේගී මාර්ගයේ මම Toyota Allex පැයට කිලෝමීටර 150 දක්වා වේගවත් කළෙමි, තවමත් ඝන රක්ෂිතයක් ඇති බව හැඟේ, නමුත් මම එය ඉහළට උත්සාහ කර නැත, විශේෂ අවශ්යතාවක් නැත. ඊට අමතරව, කැබින් එකේ වේගය පිළිබඳ හැඟීමක් කිසිසේත් නැත. ගියර් පෙට්ටිය 4 වේගයකින් ස්වයංක්‍රීය වේ. සුක්කානම හරි. මම ඉතා ඉක්මනින් එයට පුරුදු වී සිටියෙමි. චලනය වීමේ වේගය අනුව මෙම බලය වෙනස් කරන විදුලි බූස්ටරයක් ​​ඇත. වේගය වැඩි වන විට, සුක්කානම ප්රසන්න ලෙස බර වේ. Toyota Allex හි අත්හිටුවීම තරමක් බරයි. තිරිංග ඇත ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, ඉදිරිපස තැටි සහ පිටුපස බෙර ඇත. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්අපට තවම එකක් නොතිබුණි, නමුත් බැටරිය -20 දී සුමටව හැරේ, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සුමට ලෙස ආරම්භ වේ.

වාසි: අභ්යන්තරයේ පරිවර්තනය, හොඳ තත්ත්වයේ සංගීතය, සුවපහසු සුක්කානම් රෝදය, හිම ප්රතිරෝධය, ශබ්ද පරිවරණය.

ව්ලැඩිමීර්, ටොම්ස්ක්

ටොයොටා ඇලෙක්ස්, 2002

මට ඇලෙක්ස් නැත, නමුත් මගේ බිරිඳ, අවංකව කිවහොත්. නමුත් ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් ගරාජයේ තබා ගත හැකිය, එවිට ඔබට සමහර විට පාරේ විනෝද වීමට සහ "වාෂ්ප අත්හැරීමට" හැකිය. Allex 1.8 යනු Corolla හැච්බැක් එකක් පමණක් නොවේ. මේ ඇතුලේ ඉන්න වෘකයා බැටළුවන්ගේ ඇඳුම්" කාරණය නම්, මම මගේ බිරිඳ සඳහා මිලදී ගත් අනුවාදයේ 2 ZZ එන්ජිමක් ඇති අතර එය Toyota Tselika සහ MR2 හි දක්නට ලැබේ. 192 hp ඔවුන් තමන්ට පෙන්වීමට සහ ධාවන පථයේ සිටින පුද්ගලයින් පුදුමයට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ටැකෝමීටරයේ රතු රේඛාව 8,000 rpm හිදී ආරම්භ වේ. එහි සම්පූර්ණ මෙහෙයුම අතරතුර, මම කිහිප වතාවක්ම එය අත්පත් කර ගත් අතර, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, මට මගේ මතය ලබා දිය හැකිය. මම අකමැති එකම දෙය නම් රියදුරු අසුනේ කුෂන් මට කෙටි වීමයි (මගේ උස සෙන්ටිමීටර 187 කි). අනෙක් සියල්ල කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව. මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදයේ ගියර් මාරුවක් ඇත, පෙනෙන පරිදි ශීත ඍතුවේ දී හෝ ඩ්‍රැග් රේසිං වලදී සමහර අයට උපකාර කළ හැකිය. ඇය එදිනෙදා ජීවිතයේදී කිසි දිනක එය ක්‍රියාත්මක කර නැති අතර ගින්නක් මෙන් එයට බිය වේ. ඔබ මෝටර් රථය සක්‍රිය කරන විට “ඔප්ටිට්‍රෝන්” උපකරණ පුවරුව මෘදු ලෙස රතු පැහැයෙන් ආලෝකමත් වන අතර එය බැලූ බැල්මට පෙනෙන පරිදි එහි ලේ වැකි වර්ණය සමඟ කිසිසේත් කරදරයක් නොවේ. පෙනෙන විදිහට ඔවුන් BMW වෙතින් අදහස සොරකම් කර ඇත. මෙම ඉහළ අනුවාදයේ, සුක්කානම් රෝදය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ස්විචය සම් වලින් ඇත, උපකරණ පුවරුවේ සහ උපකරණ පුවරුවේ ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් සහ පුදුම සහගත ලෙස උසස් තත්ත්වයේ ඇත. ධ්වනි පද්ධතිය"ටොයෝටා". උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දය, මුළු ස්පීකර් 8 කින් අභ්යන්තර අවකාශය. විශිෂ්ට හැසිරවීම, මෘදු ව්‍යවර්ථ එන්ජිම, සිසිල් අත්හිටුවීම, අශ්වාරෝහකයෙකුගේ බිරිඳට තම දරුවා තටාකයට ගෙන යාමට අවශ්‍ය තවත් මොනවාද? ඇය "සිසිල්" පිරිමි ළමයින් සමඟ තරඟ කර ඔවුන්ගෙන් දුරස් වූ ආකාරය පැවසූ විට ඇගේ සතුට මට විශේෂයෙන් මතකයි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු බොරු නොකියන බව පෙනේ. ඉතින් සහෘදයෝ කොහේ හරි Toyota Allex 1.8 දෙනවනම් බලන්නේ නැතුව ගන්න. ලස්සන ඝන කාර් එකක්.

වාසි: අත්හිටුවීම මධ්යස්ථ දැඩි වේ. සුක්කානම් රෝදය තියුණු හා පැහැදිලි ය. එන්ජිම ඉහළ පන්තිය. ඉතා අඩුයි ඉන්ධන පරිභෝජනය(96) කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 කට වඩා වැඩි නොවේ. එවැනි එන්ජිමක් සමඟ - සුරංගනා කතාවක්.

අවාසි: කෙටි රියදුරු ආසන කුෂන් සඳහා උස රියදුරු. කාන්තාවන් - හරි.

ෆීලික්ස්, ඉර්කුට්ස්ක්

වසර දෙකකින් ටොයෝටා මෙහෙයුමඇලෙක්ස් 20 දහසක් පැදවූ අතර, පොදුවේ ගත් කල, එපමණයි. එන්ජිම 110 hp සාමාන්‍ය Toyota එන්ජිමක්. කැබින් එකේ 1-2 දෙනෙක් සිටින විට, එය සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත්ය, නමුත් ඔබ එය පටවන්නේ නම්, එය ටිකක් දුර්වල බවක් දැනේ. එය වෙනස් වීමෙන් වෙනස් වීමට තෙල් අනුභව නොකරයි (කිලෝමීටර් 5-6 දහසක් පමණ). මම අර්ධ සින්තටික් තෙල් භාවිතා කරමි. ශීත ඍතුවේ දී මම අත්හදා බැලීම් කළෙමි - එය සාමාන්යයෙන් අංශක -20 දක්වා, නරක අතට -25 දක්වා, පසුව සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම කැටි වේ. මම මෝටර් රථය උණුසුම් ගරාජයක නවත්වන්නෙමි, එබැවින් ඕනෑම හිම වල සෑම දෙයක්ම හොඳයි. ශීත, තුවේ දී මම ඉර්කුට්ස්ක් වෙත ගියෙමි, එය වීදියේ 46 විය, එය මෝටර් රථයේ උණුසුම් විය, එකම දෙය නම් ජනේල අඳුරු වීමයි, වරින් වර මට වායු ප්‍රවාහය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත මාරු කිරීමට සිදු විය. ටොයොටා ඇලෙක්ස් අත්හිටුවීම දෘඩ හෝ මෘදු නොවේ - මධ්‍යස්ථව, එය මාර්ක් 2 නොවන නමුත් VAZ වලින් බොහෝ දුරස් බව ඔබට හැඟේ. තිරිංග ඉදිරිපස තැටිය, පසුපස ඩ්රම්. මම පිටුපස ඇති පෑඩ් වෙනස් කරන විට, මම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙහෙසට පත්ව සිටි අතර, එක් බෙරයක් ඉවත් කිරීමට පැය දෙකක් පමණ ගත විය. දැන් මම හැමෝම එක්ක කාර් එකක් හොයනවා තැටි තිරිංග. හොඳ මාර්ගයක ශබ්ද පරිවරණය විශිෂ්ටයි. බොරළු මත - ඉතා හොඳ නැත. අභ්යන්තරය දීප්තිමත් වන අතර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. එය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද සහ එය රැකබලා ගත්තේ කෙසේද යන්න ඔබට වහාම තේරුම් ගත හැකිය, ඔබට දොර විවෘත කර අභ්‍යන්තරය දෙස බැලිය යුතුය. මම හමුදාවේ රියදුරෙක්, මම ජෙනරල් කෙනෙක්, ඒ නිසා මම පිරිසිදුකමට කැමතියි. සෑම මාස හයකට වරක් මම බුරුසුවක්, කුඩු සහ එය තනිවම පිරිසිදු කරමි. උපකරණ පුවරුවේ ඇති සෑම දෙයක්ම පහසුය, සුදු පසුතල ආලෝකය රාත්රියේදී ඇසට ප්රසන්න වේ. ටොයොටා ඇලෙක්ස් හි හීටරය ඉතා හොඳින් රත් වන අතර වායුසමීකරණ යන්ත්රය ද සිසිල් කරයි. අපහසුයි: වතුර බෝතලයක් දැමීමට තැනක් නැත, අළු බඳුනක් නැත, එය ටිකක් ගැහෙනවා පිටුපස දොර, නැමීම පසුපස ආසන (කාපට් සහ ලිෙනෝලියම් ඇතුළුව අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්‍ය සියල්ල මා විසින්ම ප්‍රවාහනය කළෙමි).

වාසි: අව්යාජ මෝටර් රථය, හොඳින් සාදා ඇත (ජපන් ජාතිකයින්ට ස්තූතියි), පරිභෝජනයෙන් ලාභදායී වේ. ලාභ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සහ සෑම දෙයක්ම ඇත, ඇතුළත සහ පිටත ලස්සනයි.

අලුත්ම හැච්බැක් රථයකින් නැවත පුරවා ඇත. මෝටර් රථය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ. මේක Toyota Allex එකක්. ඉස්සරහින් බලනකොට කාර් එක සෙඩාන් එකක් වගේ. කෙසේ වෙතත්, පිටුපසින්, කඳ පිටුපසට නෙරා ඇති අතර එය කපා ඉවත් කර ඇත. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ හැඩය කෙටි වී ඇති බවක් නොපෙනේ. ඊට පටහැනිව, නිර්මාණකරුවන් මෙම "අඩුපාඩුව" සඳහා දක්ෂ ලෙස වන්දි ලබා දුන්නේ පිටුපස දැවැන්ත හෙඩ් ලයිට් සමඟිනි. ප්රතිඵලය වූයේ ස්වභාවික සමතුලිතතාවයයි.

Toyota Allex, Corolla Runx - වෙනස කුමක්ද?

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර "අමුතු" රීතියක් ඇත - වෙළඳපල සඳහා වෙනස් රටවල්ඔබේ නිර්මාණවලට වෙනත් නම් දෙන්න. යූ Toyota Corollaඇලෙක්ස්ට ඩබල් - රන්ක්ස් ද ඇත. මෙම වෙනස් කිරීම යුරෝපීය නොවන රටවල වෙළඳසැල් සහ ප්‍රදර්ශනාගාර සඳහා නිකුත් කරන ලදී. එහිදී තමයි මේ මෝටර් රථය විකිණීමට සැලසුම් කර තිබුණේ. බොහෝ විට, එවැනි ද්විත්ව වල මුල් පිටපතට වඩා සුළු වෙනස්කම් පමණක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී එය:

• ලාංඡනය;
• ශරීර සැරසිලි සහ දොර හැන්ඩ්ල්ඒවා Runx ආලේපනයට සමාන වන අතර ඇලෙක්ස් රිදී ආලේප කර ඇත.

මෝටර් රථ පෙනුමෙන් තරමක් වෙනස් ය. දෘශ්‍යමය වශයෙන්, ටොයොටා ඇලෙක්ස් කොන්සර්වේටිව් රෙට්රෝ විලාසිතාවකින් සාදා ඇති බව පෙනේ.

නිර්මාණයේ ඉතිහාසය

Toyota Allex 2001 යනු Corolla චැසිය මත නිර්මාණය කරන ලද පළමු පරම්පරාවේ හැච්බැක් ය. 21 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදීම, ස්ප්‍රින්ටර් මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේ මෙම මෝටර් රථයයි ජපන් නිෂ්පාදකයා 80 දශකයේ සිට නිකුත් වේ.

මෙය අද්විතීයයි අලෙවිකරණ උපායඑහිම නිශ්චිත අර්ථයක් ඇත. මේ අනුව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සිය මෝටර් රථ අලෙවිය වැඩි කරයි. පැරණි එක වෙනුවට සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් නිකුත් කර ඇති බව පාරිභෝගිකයින්ට ඒත්තු ගැන්වීම, නමුත් සමාන චැසියක් සහ සමාන එන්ජිමක් සමඟ.

ජපානයේ Toyota Allex වාරික පන්තියට අයත් යුරෝපීය හැච්බැක් ලෙස විකුණනු ලබන බව සඳහන් කිරීම වටී. එමනිසා, 2000 ගණන්වලදී, මෙම ආකෘතිය යුරෝපීයයන් සහ ජපන් ජාතිකයන් අතර සාර්ථක විය.

දැන් Toyota Allex එක වෙනුවට වෙනත් මාදිලියක් ඇවිත්. අලුත් කාරයබ්ලේඩ් 2009 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු විය.

අභ්යන්තරය

සාමාන්යයෙන් පිළිගත් දත්ත වලට අනුව, උස දක්වා රියදුරු අසුනබිම සිට 55 සෙ.මී. Toyota Allex සතුව ඇති පරාමිති මේවාය. මෙයට ස්තූතියි, සාමාන්‍ය උසකින් යුත් රියදුරෙකුට නැමීමකින් තොරව ආරක්ෂිතව මෝටර් රථයට ඇතුළු විය හැකිය.

ආකෘතියේ සිවිලිම තරමක් ඉහළ ය. ජපන් හැච්බැක් යුරෝපීය වෙනස් කිරීම් වලට වඩා පහත් නොවේ. පසුපස ආසන ද විශාල ඉඩක් ඇති බැවින් උස මගීන්ට පවා එහි සුවපහසුවක් දැනේ. කඳේ පළල ඔබට තරමක් විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මෝටර්

Toyota Allex/Runx එන්ජින් විකල්ප දෙකකින් ලබා ගත හැකිය:

1. ලීටර් 1.8 යි. මෙය ස්වභාවයෙන්ම ක්රීඩාශීලී මෝටර් රථයකි. එයට තිබෙනවා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. ඔබ දැනටමත් මෝටර් රථයට ගොඩ වන විට, ඔබට ස්ථානය, සුක්කානම් රෝදයේ වට ප්‍රමාණය සහ ආසනය දෙස බලා සිටිය හැකිය. ක්රීඩාශීලී පැදීම. මෝටර් රථයේ ටයර් මාර්ගය සමඟ තදින් සම්බන්ධ වේ. මෙම ආකෘතියේ සිරුරේ දෘඪතාව වැඩි වී ඇත. ඒ අනුව, එය ඇඹරීමට හැකියාවක් නැත. පිටුපස ස්ථායීකාරකයක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් බරපතල හැරීම් වලදී පවා මාර්ගයේ විශ්වාසයෙන් සිටීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මැදිරියට ඇතුළු වන ශබ්ද සහ කම්පන අවම වේ.
2. ලීටර් 1.5 යි. මෙය මනින ලද චාරිකා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශිෂ්ට පවුල් හැච්බැක් වේ. මාදිලිය බල සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. එමනිසා, ඕනෑම ව්යාපාරයක් පහසු බව පෙනේ, වාහන නැවැත්වීම හෝ ගරාජය තුළ තැබීම පවා. ප්රායෝගික භාවිතය සඳහා මෝටර් බලය ප්රමාණවත් වේ. වාහන. සුමට ත්වරණය සහ අමිහිරි කම්පනයකින් තොරව ගියර් මාරු කිරීම මෝටර් රථයේ වැදගත් වාසියකි. මෙම ගුණාංගය Toyota Allex උසස් පන්තියේ මෝටර් රථවලට සමාන කරයි.

ප්රධාන දෙය වන්නේ සමබරතාවයයි

Toyota Allex හි පෙනුම යුරෝපීය මාදිලි සම්පූර්ණයෙන්ම සිහිපත් කරයි. ක්රීඩා විශේෂාංගයමෙම මෝටර් රථය අද්විතීය අංග වලින් කැපී පෙනේ. ඇතුළත, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. නමුත් බාහිරව, අභ්යන්තරය ප්රායෝගිකව සමස්ත Corolla පරාසයෙන් වෙනස් නොවේ.

Toyota Allex යනු සම්පූර්ණයෙන්ම සමබර මෝටර් රථයකි. එය විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත. 2001 සිට, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් දැනටමත් මෙහි විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කර ඇත. යකඩ අශ්වයා" එමනිසා, ඔබට අන්තර්ජාලයේ ආකෘතිය පිළිබඳ විවිධ සමාලෝචන සොයාගත හැකිය.

Toyota Corolla Runx සහ Toyota Allex යනු විශාල Corolla මාදිලියේ පවුලක හැච්බැක් නිවුන් දරුවන් දෙදෙනෙකි. මෙම මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම වාරික යුරෝපීය හැච්බැක් සංකල්පය මත පදනම් විය. යුරෝපීයකරණය වූ 5-දොර හැච්බැක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෙලෙසිනි. ඉදිරිපස පුවරුවේ සිට පසුපස දොර දක්වා මෝටර් රථය සෙඩාන් රථයක් මෙන් දිස්වන අතර කඳ පමණක් කපා ඇති බව පෙනේ.

මෙම වර්ගයේ කප්පාදුව සාමාන්‍යයෙන් විකාර සහගත ලෙස කෙටි හැඩයක් ඇති කරයි, නමුත් මෙහි විශාල පසුපස සංයෝජන විදුලි පහන් සවි කිරීම මගින් ශේෂය දක්ෂ ලෙස පවත්වා ගනී. මෙම හැච්බැක් මාදිලිය එය අලෙවි කරන ලද වෙළඳසැල් මත පදනම්ව Corolla Runx සහ Allex වෙනස් කිරීම් වලට බෙදා ඇත. සුළු වෙනස්කම් තිබියදීත්, එක් එක් මෝටර් රථ දෙකටම තමන්ගේම පෞරුෂය ඇත. ඇලෙක්ස් ටිකක් රෙට්රෝ පෙනුමක් ඇත. ක්‍රීඩා අංගයන් Corolla Runx වෙත ස්වාධීනත්වය සහ මුල් පිටපත එක් කරයි. දොර හැන්ඩ්ල් සහ ඉහළින් කපා දමන්න පසුපස අංකයඇලෙක්ස්ගේ ක්‍රෝම් ටිම් කෑලි වලට වඩා Runx ශරීර වර්ණයෙන් යුක්ත වේ. මෝටර් රථ දෙකම ලීටර් 1.5 සහ 1.8 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.

හැමෝම ඇතුලේ ආදර්ශ පරාසය Runx සහ Allex ඔවුන්ගේම වින්‍යාසයන් ඇත. නමුත් ඔවුන්ගෙන් ඕනෑම කෙනෙකුට අදාළ ආකෘතියේ සමාන එකක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Allex XS150 හි ආරම්භක අනුවාදය Runx X හි ආරම්භක වෙනස් කිරීම් වලට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුරූප වන අතර, Top-end Allex RS180 Runx Z වේ. කෙසේ වෙතත්, Corolla Runx සඳහා වැඩි විචල්‍ය සංයෝජන හේතුවෙන් වින්‍යාස ලැයිස්තුව පුළුල් කරන ලදී. විකල්ප ලැයිස්තුවෙන්. තුල මූලික උපකරණමෝටර් රථය සමඟ වායු සමීකරණ සපයයි අතින් පාලනය, විදුලි කවුළු, මධ්යම අගුලු දැමීම, සුක්කානම් තීරුවඇලවීම ගැලපීම සමඟ, UV ආරක්ෂණය සමඟ ඔප දැමීම, පසුපස වයිපර්. විකල්පයක් ලෙස, හැච්බැක් රථයට මුලින් හොඳ මට්ටමේ උපකරණ අවධාරණය කරන උපාංග සපයන ලදී: “ලී” ඇතුළු කිරීම් සහ සන්රූෆ්, පැහැ ගැන්වූ කවුළු, මීදුම ලයිට්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්පොයිලර්, නාවික පද්ධතියහඬ පාලනය, DVD, folding mirrors, 6-speaker audio system සමඟ. 2004 දී, නවීකරණයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, වෙත වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී පෙනුමමෝටර් රථ, වැඩිදියුණු කළ අභ්යන්තර සහ වර්ණ පටිපාටිසැලෝන්

Corolla Runx 1.5 හෝ 1.8 ලීටර් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. බලය මූලික එන්ජිම 1NZ-FE 105-110 hp වේ. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව. ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහ විචල්‍ය අදියර පද්ධතියක් සහිත ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීමක් සඳහා කපාට කාල VVT-I 4-වේග ස්වයංක්රීය හෝ 6-වේගය ස්ථාපනය කරන්න අතින් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය එන්ජින් බලය 1.8 1ZZ-FE - 125-132 hp. වඩාත්ම "රියදුරු" ක්රීඩා අනුවාදය Z Aero Tourer / RS180 අනුවාද වල Runx/Allex හුඩ් යට ඉතා බලවත් 2ZZ-GE turbo එන්ජිමක් සඟවයි. අසිරිමත් ගතික ලක්ෂණඑය 190 hp සමඟ ලබා දෙන්න. (7600 rpm) 180 Nm (6800 rpm) ක්‍රියාකාරී සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය තුළ. “ස්වයංක්‍රීය” මෙහි සුදුසු බව සඳහන් කිරීම වටී - හැකියාව සමඟ අතින් මාරු කිරීමගියර්, සහ "යාන්ත්ර විද්යාව" හය-වේගය.

කොරොල්ලා පවුලේ සෙසු අයට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූලව, හැච්බැක් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි කම්පන අවශෝෂක නූල්සහ අනුවාද දෙකකින් පසුපස: අර්ධ ස්වාධීන ආතති කදම්භයහිදී ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්සහ වෙනස් කිරීම් සඳහා ද්විත්ව ලීවර ස්වාධීන සියලුම රෝද ධාවකය(4WD භාවිතා කරන වාහන V-Flex පද්ධතියදුස්ස්රාවී සම්බන්ධක පසුපස රෝද සහිත II). සඳහා යැයි උපකල්පනය කිරීම ස්වාභාවිකය ක්රීඩා අනුවාදයවිශේෂ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එසේ ය - Z Aero Tourer / RS180 වෙනස් කිරීම සඳහා දැඩි උල්පත් සහ පහත් අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන ලද අතර, නවීකරණයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ස්ථායීකාරකයක් (“කාර්ය සාධනය damper) භාවිතයෙන් හැසිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම පරිපූර්ණත්වයට ගෙන එන ලදී. ”), එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ඊටත් වඩා ක්‍රීඩා චරිතයක් ලබා ගත්තේය.

ආරක්ෂිත පද්ධති සහිත උපකරණ මට්ටම, එහි කාලය සඳහා තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී, අදටත් Runx / Allex පවුල අද ආරක්ෂිතම මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස වර්ගීකරණය කරයි. උපකරණවලට ඉදිරිපස මගී සහ රියදුරු වායු බෑග් (විකල්ප පැති වායු බෑග්) ඇතුළත් වේ. ABS පද්ධතියඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ ඒකාබද්ධව හදිසි තිරිංගසහ බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය තිරිංග බලවේග, pretensioners සහ load limiters සහිත ආසන පටි, සවි කිරීම් ළමා ආසනය, දොරවල්වල අතිරේක දෘඪ බාර්.

120 වන ශරීරයේ කොරොල්ලා පවුල බරපතල පුනර්ජීවනයක් පෙන්නුම් කර ඇත ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයඅලුතින් ලැබුණු තාක්ෂණික පුලුන්, හොඳම උපකරණසහ වැඩි සැනසීමක්. ආකෘති පරාසයේ නියෝජිතයා, දීප්තිමත් Runx / Allex හැච්බැක් බවට පත් වී ඇත විශිෂ්ටතමතහවුරු කිරීම. මත විශාල කණ්ඩායමක් පිහිටුවීම ද්විතියික වෙළෙඳපොළ, මෙම මෝටර් රථ අද වෙළඳපොලේ ඉතා ඉහළ අගයක් ගනී, විශේෂයෙන්ම ඒවා විශිෂ්ටයි තාක්ෂණික තත්ත්වයසහ ඔවුන්ගේ සාපේක්ෂව යහපත් වයස තිබියදීත්, ඔවුන් වඩාත් මෑත පන්තියේ මිතුරන් සඳහා විකල්පයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

ටොයොටා ඇලෙක්ස්, 2001

Toyota Allex 2001, 1.5 එන්ජිම, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. අභ්යන්තරය සැහැල්ලු වර්ණ, ඉතා ප්රායෝගික නොවේ, නමුත් මගේ පුදුමයට, එය තරමක් සරල සහ පිරිසිදු කිරීමට සහ සේදීමට පහසුය. වායු බෑග් 2 ක්. පසුපස ආසන පහතට නැවී ගමන් මලු මැදිරියේ පැතලි ප්‍රදේශයක් සාදයි, එහිදී ජැක්, රෝද ජැක් සහ රෝද යතුරක් එල්ලී තිබේ. ඊට අමතරව, ඒවා පෙර භාවිතයේ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොපෙන්වයි. සුවපහසු මේසයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පළමු පේළියේ මගී ආසනයේ පසුපස කොටස පහත් කළ හැකිය. ටොයොටා ඇලෙක්ස් හි පසුපස සෝෆා පිටුපස නැමෙන ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත, කෝප්ප රඳවනයන් 2 ක් එයට ඒකාබද්ධ කර ඇත. සංගීතය ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ ඇත, මම මා සංගීත ලෝලියෙකු ලෙස නොසලකන නමුත්, මට නිසැකවම පැවසිය නොහැක, දොරවල්වල කථිකයන් හතරක් ඇත. දේශගුණික පාලනයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදය තරමක් සුවපහසුයි, නමුත් ඇත්තේ උස ගැලපීම පමණි. සියලුම පාලනයන් නිවැරදි ස්ථානවල පිහිටා ඇත, එබැවින් සෑම දෙයක්ම ඉතා පහසු වේ. ලීටර් 1.5 එන්ජිම, අශ්වබල 110, දාමය, VVTi පද්ධතිය, විචල්ය කපාට කාලසීමාව. මම විශේෂයෙන් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය මැන බැලුවේ නැත, මම නාගරික චක්‍රයේ සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 8.5 ක් කළමනාකරණය කරමි. මම AI 92 සිට AI 95 දක්වා පෙට්‍රල් පුරවනවා. පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම ඉතා හොඳ හැඟීමක් තබයි. එවැනි කුඩා පරිමාවක් සඳහා, එන්ජිම තරමක් සෙල්ලක්කාර වේ, විශේෂයෙන් ඔබ ඇක්සලරේටරය භාවිතා කරන්නේ නම්. අධිවේගී මාර්ගයේ මම Toyota Allex පැයට කිලෝමීටර 150 දක්වා වේගවත් කළෙමි, තවමත් ඝන රක්ෂිතයක් ඇති බව හැඟේ, නමුත් මම එය ඉහළට උත්සාහ කර නැත, විශේෂ අවශ්යතාවක් නැත. ඊට අමතරව, කැබින් එකේ වේගය පිළිබඳ හැඟීමක් කිසිසේත් නැත. ගියර් පෙට්ටිය 4 වේගයකින් ස්වයංක්‍රීය වේ. සුක්කානම හරි. මම ඉතා ඉක්මනින් එයට පුරුදු වී සිටියෙමි. චලනය වීමේ වේගය අනුව මෙම බලය වෙනස් කරන විදුලි බූස්ටරයක් ​​ඇත. වේගය වැඩි වන විට, සුක්කානම ප්රසන්න ලෙස බර වේ. Toyota Allex හි අත්හිටුවීම තරමක් බරයි. තිරිංගවල ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් ඇත, ඉදිරිපස තැටි සහ පසුපස බෙර ඇත. අපට තවමත් දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් ඇති වී නැත, නමුත් බැටරිය -20 හි සුමටව හැරෙන අතර එන්ජිම තරමක් සන්සුන්ව ආරම්භ වේ.

වාසි : අභ්යන්තර පරිවර්තනයන්, හොඳ තත්ත්වයේ සංගීතය, සුවපහසු සුක්කානම, හිම ප්රතිරෝධය, ශබ්ද පරිවරණය.

අඩුපාඩු : ඔව්, නමුත් කුඩා.

ව්ලැඩිමීර්, ටොම්ස්ක්

ටොයොටා ඇලෙක්ස්, 2002

මට ඇලෙක්ස් නැත, නමුත් මගේ බිරිඳ, අවංකව කිවහොත්. නමුත් ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් ගරාජයේ තබා ගත හැකිය, එවිට ඔබට සමහර විට පාරේ විනෝද වීමට සහ "වාෂ්ප අත්හැරීමට" හැකිය. Allex 1.8 යනු Corolla හැච්බැක් එකක් පමණක් නොවේ. මෙය "බැටළු ඇඳුමින් සැරසුණු වෘකයෙකි". කාරණය නම්, මම මගේ බිරිඳ සඳහා මිලදී ගත් අනුවාදයේ 2 ZZ එන්ජිමක් ඇති අතර එය Toyota Tselika සහ MR2 හි දක්නට ලැබේ. 192 hp ඔවුන් තමන්ට පෙන්වීමට සහ ධාවන පථයේ සිටින පුද්ගලයින් පුදුමයට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ටැකෝමීටරයේ රතු රේඛාව 8,000 rpm හිදී ආරම්භ වේ. එහි සම්පූර්ණ මෙහෙයුම අතරතුර, මම කිහිප වතාවක්ම එය අත්පත් කර ගත් අතර, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, මට මගේ මතය ලබා දිය හැකිය. මම අකමැති එකම දෙය නම් රියදුරු අසුනේ කුෂන් මට කෙටි වීමයි (මගේ උස සෙන්ටිමීටර 187 කි). අනෙක් සියල්ල කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව. මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදයේ ගියර් මාරුවක් ඇත, පෙනෙන පරිදි ශීත ඍතුවේ දී හෝ ඩ්‍රැග් රේසිං වලදී සමහර අයට උපකාර කළ හැකිය. ඇය එදිනෙදා ජීවිතයේදී කිසි දිනක එය ක්‍රියාත්මක කර නැති අතර ගින්නක් මෙන් එයට බිය වේ. ඔබ මෝටර් රථය සක්‍රිය කරන විට “ඔප්ටිට්‍රෝන්” උපකරණ පුවරුව මෘදු ලෙස රතු පැහැයෙන් ආලෝකමත් වන අතර එය බැලූ බැල්මට පෙනෙන පරිදි එහි ලේ වැකි වර්ණය සමඟ කිසිසේත් කරදරයක් නොවේ. පෙනෙන විදිහට ඔවුන් BMW වෙතින් අදහස සොරකම් කර ඇත. මෙම ඉහළ අනුවාදයේ, සුක්කානම් රෝදය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ස්විචය සම් වලින් ඇත, උපකරණ පුවරුවේ සහ උපකරණ පුවරුවේ ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් ඇත, සහ විස්මිත ලෙස උසස් තත්ත්වයේ Toyota ධ්වනි පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත. මුළු අභ්‍යන්තර අවකාශය වටා ස්පීකර් 8 කින් උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දය. විශිෂ්ට හැසිරවීම, මෘදු ව්‍යවර්ථ එන්ජිම, සිසිල් අත්හිටුවීම, අශ්වාරෝහකයෙකුගේ බිරිඳට තම දරුවා තටාකයට ගෙන යාමට අවශ්‍ය තවත් මොනවාද? ඇය "සිසිල්" පිරිමි ළමයින් සමඟ තරඟ කර ඔවුන්ගෙන් දුරස් වූ ආකාරය පැවසූ විට ඇගේ සතුට මට විශේෂයෙන් මතකයි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු බොරු නොකියන බව පෙනේ. ඉතින් සහෘදයෝ කොහේ හරි Toyota Allex 1.8 දෙනවනම් බලන්නේ නැතුව ගන්න. ලස්සන ඝන කාර් එකක්.

වාසි : අත්හිටුවීම මධ්යස්ථ දැඩි වේ. සුක්කානම් රෝදය තියුණු හා පැහැදිලි ය. ඉහළම පන්තියේ එන්ජිම. ඉතාම අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන (96). කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 කට වඩා වැඩි නොවේ. එවැනි එන්ජිමක් සමඟ - සුරංගනා කතාවක්.

අඩුපාඩු : උස රියදුරන් සඳහා කෙටි රියදුරු ආසන කුෂන්. කාන්තාවන් - හරි.

ෆීලික්ස්, ඉර්කුට්ස්ක්

ටොයොටා ඇලෙක්ස්, 2002

වසර දෙකක මෙහෙයුම් කාලය තුළ, ටොයොටා ඇලෙක්ස් 20,000 ක් ධාවනය කර, වටේට පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර, පොදුවේ, එපමණයි. එන්ජිම 110 hp සාමාන්‍ය Toyota එන්ජිමක්. කැබින් එකේ 1-2 දෙනෙක් සිටින විට, එය සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත්ය, නමුත් ඔබ එය පටවන්නේ නම්, එය ටිකක් දුර්වල බවක් දැනේ. එය වෙනස් වීමෙන් වෙනස් වීමට තෙල් අනුභව නොකරයි (කිලෝමීටර් 5-6 දහසක් පමණ). මම අර්ධ සින්තටික් තෙල් භාවිතා කරමි. ශීත ඍතුවේ දී මම අත්හදා බැලීම් කළෙමි - එය සාමාන්යයෙන් අංශක -20 දක්වා, වඩාත් නරක අතට -25 දක්වා, පසුව සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම කැටි වේ. මම මෝටර් රථය උණුසුම් ගරාජයක නවත්වන්නෙමි, එබැවින් ඕනෑම හිම වල සෑම දෙයක්ම හොඳයි. ශීත, තුවේ දී මම ඉර්කුට්ස්ක් වෙත ගියෙමි, එය වීදියේ 46 විය, එය මෝටර් රථයේ උණුසුම් විය, එකම දෙය නම් ජනේල අඳුරු වීමයි, වරින් වර මට වායු ප්‍රවාහය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත මාරු කිරීමට සිදු විය. ටොයොටා ඇලෙක්ස් අත්හිටුවීම දෘඩ හෝ මෘදු නොවේ - මධ්‍යස්ථව, එය මාර්ක් 2 නොවන නමුත් VAZ වලින් බොහෝ දුරස් බව ඔබට හැඟේ. තිරිංග ඉදිරිපස තැටිය, පසුපස ඩ්රම්. මම පිටුපස ඇති පෑඩ් වෙනස් කරන විට, මම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙහෙසට පත්ව සිටි අතර, එක් බෙරයක් ඉවත් කිරීමට පැය දෙකක් පමණ ගත විය. දැන් මම සියලුම තැටි තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් සොයමි. හොඳ මාර්ගයක ශබ්ද පරිවරණය විශිෂ්ටයි. බොරළු මත - ඉතා හොඳ නැත. අභ්යන්තරය දීප්තිමත් වන අතර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. එය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද සහ එය රැකබලා ගත්තේ කෙසේද යන්න ඔබට වහාම තේරුම් ගත හැකිය, ඔබට දොර විවෘත කර අභ්‍යන්තරය දෙස බැලිය යුතුය. මම හමුදාවේ රියදුරෙක්, මම ජෙනරල් කෙනෙක්, ඒ නිසා මම පිරිසිදුකමට කැමතියි. සෑම මාස හයකට වරක් මම බුරුසුවක්, කුඩු සහ එය තනිවම පිරිසිදු කරමි. උපකරණ පුවරුවේ ඇති සෑම දෙයක්ම පහසුය, සුදු පසුතල ආලෝකය රාත්රියේදී ඇසට ප්රසන්න වේ. ටොයොටා ඇලෙක්ස් හි හීටරය ඉතා හොඳින් රත් වන අතර වායුසමීකරණ යන්ත්රය ද සිසිල් කරයි. අපහසුයි: වතුර බෝතලයක් තැබීමට තැනක් නැත, අළු බඳුනක් නැත, පිටුපස දොර ටිකක් ගැහෙනවා, පසුපස ආසන නැමෙයි (කාපට් සහ ලිෙනෝලියම් ඇතුළුව අළුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය සියල්ල මම ප්‍රවාහනය කළෙමි).

වාසි : අව්‍යාජ මෝටර් රථයක්, හොඳින් සාදන ලද (ජපන් ජාතිකයින්ට ස්තූතියි), පරිභෝජනයෙන් ලාභදායී වේ. ලාභ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සහ සෑම දෙයක්ම ඇත, ඇතුළත සහ පිටත ලස්සනයි.

අඩුපාඩු : රියදුරුගේ දකුණු කණුව මාර්ගයේ ඇත, ඔබ විශේෂයෙන් පදිකයින් නොදකිනු ඇත. ධාවන පථයේ එළුවා.

Vyacheslav, Bratsk