ක්ෂුද්‍ර සරඹ වේග පාලක පරිපථය

බොහෝ විට වැඩ කරන විට සහ පුවරුවේ සිදුරු විදීම, අපි එක්කෝ මයික්‍රෝ ඩ්‍රිල් එක පහළට දමා, එය නැවත ලබාගෙන විදුම් දිගටම කරගෙන යන්නෙමු, නමුත් බොහෝ විට එන්ජින් ඉහළ වේගයකින් රත් වන අතර එය ලබා ගැනීමට අපහසු වේ.

කම්පනය හේතුවෙන්, එය බොහෝ විට පුවරුවෙන් ලිස්සා යා හැකි අතර, මෙම අරමුණු සඳහා, මම එකලස් කිරීමට යෝජනා කරමි DIY වේග පාලකය.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: බර කුඩා වන විට, කුඩා ධාරාවක් ගලා යන අතර වේගය අඩු වේ, බර වැඩි වූ වහාම වේගය වැඩි වේ.

උපාංග රූප සටහන:

උපාංගයේ විශාල වාසියක් වන්නේ එන්ජිම සැහැල්ලු මාදිලියක ධාවනය වන අතර ස්පර්ශක බුරුසු අඩුවෙන් ඇඳීමයි.

ප්රශ්නයට ප්රධාන පිළිතුර මෙයයි කැණීමේදී වේගය වැඩි කරන්නේ කෙසේද

මුද්රිත පරිපථ පුවරුව

නියාමකය සඳහා ගුවන්විදුලි සංරචක

LM317 චිපය අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය. සිසිලන ස්ථාපනය අවශ්ය නොවේ
16V ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත විද්යුත් විච්ඡේදක ධාරිත්රක.
1N4007 ඩයෝඩ අවම වශයෙන් 1A ධාරාවක් සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇති වෙනත් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක.
LED AL307 වෙනත් ඕනෑම. මුද්රිත පරිපථ පුවරුව තනි ඒක පාර්ශවීය ෆයිබර්ග්ලාස් මත සාදා ඇත.
අවම වශයෙන් 2W බලයක් සහිත R5 ප්‍රතිරෝධක හෝ වයර්

බල සැපයුම 12V වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා වත්මන් රක්ෂිතයක් තිබිය යුතුය. නියාමකය 12-30V වෝල්ටීයතාවයකින් ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් 14V ට වැඩි වෝල්ටීයතාවයට අනුරූප වන ධාරිත්‍රක ආදේශ කිරීමට ඔබට සිදුවේ.
නිමි උපාංගය එකලස් කිරීමෙන් පසු වහාම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.

වැඩ කිරීමේදී සැකසීම සහ කුඩා දේවල්

ප්‍රතිරෝධක P1 අවශ්‍ය නිෂ්ක්‍රීය වේගය සකසයි. ප්රතිරෝධක P2 භාවිතා කරනුයේ බරට සංවේදීතාව සැකසීමට අපි එය භාවිතා කරන වේගය වැඩි කිරීමට අවශ්ය මොහොත තෝරා ගැනීමටය. ඔබ C4 ධාරිත්‍රකයේ ධාරණාව වැඩි කළහොත්, අධික වේගයෙන් ප්‍රමාද වීමේ කාලය වැඩි වනු ඇත, නැතහොත් එන්ජිම වේගයෙන් ධාවනය වේ.
මම ධාරිතාව 47uF දක්වා වැඩි කළා.
උපාංගය සඳහා එන්ජිම තීරනාත්මක නොවේ. එය හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය.
මම දිගු කලක් දුක් වින්දා, මම දැනටමත් සිතුවේ පරිපථයේ දෝෂයක් ඇති බවත්, එය වේගය නියාමනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැති බවත්, විදුම් කිරීමේදී වේගය අඩු කරන බවත්ය.
නමුත් මම එන්ජිම ගලවා, කොමියුටේටරය පිරිසිදු කර, මිනිරන් බුරුසු මුවහත් කර, බෙයාරිං ලිහිසි කර, එය නැවත එකලස් කළෙමි.
ස්ථාපනය කරන ලද ස්පාර්ක් අත්අඩංගුවට ගැනීමේ ධාරිත්රක. යෝජනා ක්රමය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියාත්මක විය.
දැන් ඔබට මයික්‍රෝ ඩ්‍රිල් සිරුරේ අපහසු ස්විචයක් අවශ්‍ය නොවේ.

පරිපථ පුවරු අතින් සිදුරු කිරීම සඳහා නියාමකයින්.

ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන්ට සුබ පැතුම්. ඔබේ පෑස්සුම් යකඩ සිසිල් වීමට ඉඩ නොදෙන්න. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අන්තර්ජාලය විවිධ නියාමක පරිපථ වලින් පිරී ඇත, ඔබේ රසය අනුව තෝරන්න, නමුත් සෙවීමේදී දිගු කාලයක් දුක් විඳීමට නොහැකි වන පරිදි, එක් ලිපියකින් පරිපථ විකල්ප කිහිපයක් ඔබේ අවධානයට යොමු කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු. අපි එක් එක් පරිපථයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය විස්තර නොකරන බව වහාම වෙන්කරවා ගනිමු, ඔබට නියාමකයේ පරිපථ සටහනක් මෙන්ම LAY6 ආකෘතියෙන් මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුවක් ද ලබා දෙනු ඇත. ඉතින්, අපි පටන් ගනිමු.

නියාමකයේ පළමු අනුවාදය LM393AN ක්ෂුද්‍ර පරිපථය මත ගොඩනගා ඇත, එයට බලය සපයනු ලබන්නේ 78L08 ඒකාබද්ධ ස්ථායීකාරකයෙනි, op-amp මඟින් ක්ෂේත්‍ර බලපෑම් ට්‍රාන්සිස්ටරයක් ​​පාලනය කරයි, එහි භාරය අතින් ගෙන යා හැකි කුඩා සරඹයක මෝටරය වේ. ක්රමානුරූප සටහන:

පොටෙන්ටියෝමීටර R6 භාවිතයෙන් වේගය සකස් කර ඇත.
සැපයුම් වෝල්ටීයතාව 18 Volts.

LM393 පරිපථය සඳහා LAY6 ආකෘති පුවරුව මේ වගේ ය:

LAY6 ආකෘති පුවරුවේ ඡායාරූප දසුන:

පුවරු ප්රමාණය 43 x 43 මි.මී.

IRF3205 ක්ෂේත්‍ර ආචරණ ට්‍රාන්සිස්ටරයේ පින්අවුට් පහත රූපයේ දැක්වේ:

දෙවන විකල්පය තරමක් පුළුල් ය. එය ස්පන්දන පළල නියාමනය කිරීමේ මූලධර්මය මත පදනම් වේ. පරිපථය NE555 ටයිමර් චිපය මත පදනම් වේ. උත්පාදක යන්ත්රයෙන් පාලන ස්පන්දන ක්ෂේත්ර දොරටුව වෙත යවනු ලැබේ. ට්රාන්සිස්ටර IRF510 ... 640 පරිපථයේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. සැපයුම් වෝල්ටීයතාව 12 Volts. ක්රමානුරූප සටහන:

එන්ජිමේ වේගය වෙනස් කළ හැකි ප්රතිරෝධක R2 මගින් සකස් කර ඇත.
IRF510...640 හි pinout එක IRF3205, ඉහත පින්තූරයට සමාන වේ.

NE555 පරිපථය සඳහා LAY6 ආකෘතියේ මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුව මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

LAY6 ආකෘති පුවරුවේ ඡායාරූප දසුන:

පුවරු ප්රමාණය 20 x 50 මි.මී.

වේග පාලක පරිපථයේ තුන්වන අනුවාදය PWM ට වඩා ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන් අතර අඩු ජනප්‍රියත්වයක් නොලැබේ; එනම්, එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීයව භ්‍රමණය වන්නේ නම්, එහි භ්‍රමණ වේගය අවම වේ. පතුවළ මත පැටවීම වැඩි වන විට (සිදුරක් විදින අවස්ථාවේදී), වේගය ස්වයංක්රීයව වැඩි වේ. මෙම රූප සටහන "Savov නියාමකය" සෙවීමෙන් අන්තර්ජාලයේ සොයාගත හැකිය. ස්වයංක්‍රීය වේග පාලකයක ක්‍රමානුරූප රූප සටහන:

එකලස් කිරීමෙන් පසු, මේ සඳහා නියාමකයේ කුඩා ගැලපීමක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ, මෝටරයේ නිෂ්ක්රීය වේගයකින්, කප්පාදු කිරීමේ ප්රතිරෝධක P1 සකසන්න, එවිට වේගය අවම වේ, නමුත් පතුවළ භ්රමණය නොවේ. P2 පතුවළ මත බර වැඩිවීම සඳහා නියාමකයාගේ සංවේදීතාව සකස් කිරීමට සේවය කරයි. වෝල්ට් 12 බල සැපයුමක් සමඟ, වෝල්ට් 16 කින් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් සවි කරන්න, 1 ඇම්පියර් 1 සිට සමාන ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, ඕනෑම LED, උදාහරණයක් ලෙස AL307B, LM317 කුඩා තාප සින්ක් මත තැබිය හැකිය, මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. රේඩියේටර්. ප්රතිරෝධක R6 - 2 W. මෝටරය භ්‍රමණය වන්නේ නම්, ධාරිත්‍රක C5 හි අගය තරමක් වැඩි කරන්න.

ස්වයංක්‍රීය වේග පාලකයේ පරිපථ පුවරුව පහත දැක්වේ.

ස්වයංක්‍රීය වේග පාලක පුවරුව LAY6 ආකෘතියේ ඡායාරූප දසුන:

පුවරු ප්රමාණය 28 x 78 මි.මී.

ඉහත පුවරු සියල්ලම එක් පැත්තක තීරු ෆයිබර්ග්ලාස් මත සාදා ඇත.

ඔබට අතින් කුඩා සරඹයක් සඳහා වේග පාලකවල ක්‍රමානුරූප රූප සටහන් මෙන්ම අපගේ වෙබ් අඩවියෙන් සෘජු සබැඳියක් භාවිතා කර LAY6 ආකෘතියෙන් මුද්‍රිත පරිපථ පුවරු බාගත කළ හැකිය, එය පේළිය හැර පහත වෙළඳ දැන්වීම් කොටසේ ඕනෑම රේඛාවක් ක්ලික් කිරීමෙන් පසුව දිස්වනු ඇත. ගෙවූ වෙළඳ දැන්වීම්". ගොනු විශාලත්වය - 0.47 Mb.

සුභ සන්ධ්යාවක්. මුද්‍රිත පරිපථ පුවරු තෝරා ගැනීම සඳහා නියාමකයෙකු මම ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරමි, රූප සටහන 2010 සඳහා රේඩියෝ සඟරාවෙන් ලබාගෙන ඇත. එකලස් කර පරීක්ෂා කර ඇත - විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. පරිපථයේ හිඟ කොටස් නොමැත - පොදු ට්‍රාන්සිස්ටර 4 ක් සහ ක්‍රියා නොකරන ඕනෑම උපකරණයකින් ඉවත් කළ හැකි උදාසීන රේඩියෝ මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයක් පමණි. වේග පාලකයේ ක්‍රමානුරූප රූප සටහන:

කුඩා සරඹ නියාමක පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වය

vd1, vd2, r2, r3, vt1, r11 යන මූලද්‍රව්‍ය නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය (මෙතැන් සිට XO ලෙස හැඳින්වේ) එකලස් කිරීමට භාවිතා කරයි. ඩයෝඩ vd3 යනු XO නියාමකය සඳහා විසන්ධි කරන්නෙකු වන අතර vt2, r4, r7 හි එකලස් කර ඇති වත්මන් ප්‍රේරකයකි. ඩයෝඩ vd5 වත්මන් සංවේදකය r7 හි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍රයට පහසුකම් සපයයි. ධාරිත්‍රක C2 සහ ප්‍රතිරෝධක r6 XO ප්‍රකාරයට සුමට නැවත පැමිණීම සහතික කරයි. vd4, r5, c1 මත ආරම්භක ධාරා සීමාවක් ඇත (එනම් මෘදු ආරම්භය). vt3 සහ vt4 මගින් සාදන ලද සංයුක්ත ට්‍රාන්සිස්ටරය පෙර නෝඩ් වල ධාරා විස්තාරණය කරයි. මෝටරයට සමාන්තරව, ආරක්ෂිත ඩයෝඩය vd6 ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරවීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, එවිට එහි පැන නගින ඊඑම්එෆ් නියාමකයේ රේඩියෝ මූලද්‍රව්‍ය දහනය නොකරයි.

R7 හැර අනෙකුත් සියලුම ප්‍රතිරෝධක 0.125 W, R7 0.5 W දී භාවිතා වේ. එක් එක් මෝටරය සඳහා ප්‍රතිරෝධය R7 තනි තනිව තෝරා ගැනීම යෝග්‍ය වන අතර එමඟින් වත්මන් ප්‍රේරකය නියම මොහොතේ පැහැදිලිව ක්‍රියාත්මක වේ, i.e. සරඹය හරයෙන් ලිස්සා නොගිය අතර තදබදයට පත් නොවීය.

මම එකලස් කරන ලද කුඩා සරඹ වේග පාලකයේ සහ මා තැබූ මුද්‍රිත පරිපථ පුවරු ස්ථලකයේ ඡායාරූපයක් අමුණමි. ට්‍රාන්සිස්ටර P213 "p213" යන නම සහිත පුවරුවේ ලියා ඇති ආකාරයටම ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය (ප්‍රතිලෝම ඩයෝඩය හේතුවෙන්).

ප්ලැනර් සංරචක භාවිතා කිරීමෙන්, පුවරුව සරඹය ඇතුළත (හෝ පිටත) ගැලපෙන ස්ථානයට ප්රමාණයෙන් අඩු කළ හැකිය. විකල්පයක් ලෙස, මෙම වේග පාලකය ඕනෑම DC විදුලි මෝටරයක වේගය පාලනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය - සෙල්ලම් බඩු, වාතාශ්රය ආදිය. මම හැමෝටම සුභ පතනවා. අවංකවම, Andrey Zhdanov (Master665).

සෑම ගුවන්විදුලි ආධුනිකයෙකුටම වෘත්තීය හෝ සාමාන්‍ය ගෙදර හැදූ කුඩා අභ්‍යාස සමඟ උප සරඹයේ තාක්‍ෂණික සිදුරු විදීමට සිදු වූ අතර, ඔහුගේ සෑම සරඹයක්ම කැඩී ගියේ ඔහු සරඹයේ පීඩන බලය ගණනය නොකළ නිසා හෝ නතර නොකළ නිසා පමණි. කාලය තුළ සරඹ. වෝල්ටීයතාව ඉක්මවා රත් වූ විට මෝටර අසමත් වීම හෝ මෝටරයේ අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් එය ඔබේ අතේ තබා ගැනීමට නොහැකි වීම ද සිදු වේ. මම හිතන්නේ මෙය මට පමණක් නොව, 2009 සඳහා "රේඩියෝ" සඟරාවේ, PPM මෝටර පාලනය කිරීම සඳහා පරිපථයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර එය මොස්කව්හි එස් - මෝටරය සෙමින් භ්‍රමණය වේ, අපි විදුම් ආරම්භ කරමු - ආඝාතය වැඩි වේ, වේගය වැඩි වේ (සහ විදුම් අවසානයේ දී සිදුරක් නිර්මාණය වේ, එන්ජිම ආඝාතය අඩු වන අතර වේගය අඩු වේ.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙම පරිපථය විශ්වීය වන අතර වෝල්ට් 30 ක් දක්වා ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයක් සහිත සියලුම විදුලි මෝටර සඳහා සුදුසු වේ (ඔබ වෝල්ට් 30 මෝටරයක් ​​භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ ධාරිත්‍රකය C2 වෝල්ට් 40 දක්වා ආන්තිකයකින් වෙනස් කළ යුතුය).

විදුම් සඳහා, මම වීඩියෝ කැමරාවකින් වෝල්ට් 12 මෝටරයක් ​​භාවිතා කරමි, නමුත් මම පරිපථය වෝල්ට් 20 කින් බල ගන්වන්නෙමි, මන්ද මෝටරය අසමත් වේ යැයි මම බිය නොවෙමි, මන්ද වැඩි වෝල්ටීයතාව මෙම පාලන ඒකකය හරහා එයට සපයනු ලැබේ.

ඉතින්, අපි මෙම පරිපථයේ සාරය වෙත යමු, එහි දුර්ලභ රේඩියෝ මූලද්රව්ය නොමැත, සෑම කෙනෙකුගේම ප්රියතම KREN මත ඇත්තේ ට්රාන්සිස්ටර දෙකක් සහ ස්ථායීකාරකයක් පමණක් වන අතර අනෙක් සියල්ල ගරා වැටේ. පරිපථය නියත වෝල්ටීයතාවයකින් බල ගැන්වේ නම් ඔබට ඩයෝඩ පාලම ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය, මම පුද්ගලිකව ප්‍රතික්ෂේප කළෙමි, නමුත් මම ධාරිත්‍රක C1 සහ C3 අත්හැරිය (ඇයි මම නොදනිමි).

අපි පරිපථය එකලස් කිරීමට ඉදිරියට යමු. මට ට්‍රාන්සිස්ටර VT1 නොතිබූ බැවින්, මම එය ට්‍රාන්සිස්ටර KT814a සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි. * ලෙස සලකුණු කර ඇති එම ප්‍රතිරෝධයන් මෝටරයට සකස් කර ඇත; ප්රතිරෝධක R2 අවම විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාව සකසයි.

මා විසින් නිර්මාණය කරන ලද මුද්රිත පරිපථ පුවරුව ඉතා කුඩා නොවේ - ඔබට එය කුඩා කළ හැක. එකලස් කරන ලද උපාංගය:

idle speed එකට මම trim resistor එකක් දාගත්තා. මෝටරය ඔබේ අතේ තබා ගැනීමේ පහසුව සඳහා විදුලි ටේප් එකකින් ඔතා ඇත. කලින් එන්ජිම සමඟ පරිපථය නිවැරදිව ක්රියා කළේ නැත.

තවද මෙම පරිපථය මගින් පාලනය වන කුඩා සරඹයකින් සාදන ලද සිදුරු මෙන්න.

ඔව් මේක මගේ drill එක නිසා මොකක් හරි හේතුවකට හැමෝම මේක දැක්කම බය වෙනවා.
හොඳයි, මම සාමාන්ය උපාංගයක් සඳහා මුදල් ගැන කණගාටුයි.

කාර්යයේ වඩාත්ම ප්රියජනක කොටස සහ වඩාත්ම දුෂ්කර වන්නේ පරිපථ පුවරුව විදීමයි. මම අලුත් දෙයක් එකලස් කරන අතර මට මුළු දේම සරඹ කිරීමට අවශ්‍යයි.
බොහෝ විට ඔබ යම් දෙයක් ගැන සිතමින් සිටියදී හෝ ඔබේ සහකරු හෝ සහකාරිය ඔබේ අවධානය වෙනතකට යොමු කරන අතරතුර සරඹය මේසය මත තැබිය යුතු අතර, මේසය මත නිර්මාණාත්මක අවුල් සහගත බවක් තිබේ නම්, මයික්‍රෝ ඩ්‍රිල් සඳහා ස්ථානයක් සොයා ගැනීම ඉතා අපහසුය. සක්‍රිය කළ විට කම්පනය හේතුවෙන්, එය මේසයෙන් ඉවතට පියාසර කළ හැකිය.

එවිට විචල්‍ය වේග පාලනයක් සහිත ස්ථායීකාරකයක් එකලස් කිරීමේ අදහස මතු විය.
මම Radiokot මත හොඳ පරිපථ තෝරාගැනීමක් සොයාගත්තා:

අදහස සහ යෝජනා ක්රමය

මයික්‍රොඩ්‍රිල් අක්‍රියව අඩු විප්ලව ඇති බව සහතික කිරීමට මට අවශ්‍ය වූ අතර, පටවන විට, සරඹයේ භ්‍රමණ වේගය වැඩි විය.
පළමුව, එය ඉතා පහසු වේ, දෙවනුව, එන්ජිම සැහැල්ලු මාදිලියක ක්රියාත්මක වන අතර, තෙවනුව, බුරුසු අඩුවෙන් අඳිනු ලැබේ.

රූප මූලාශ්රය radiokot.ru

මෙන්න එවැනි ස්වයංක්‍රීය වේග පාලකයක රූප සටහනකි. ඇගේ කතුවරයා බල්ගේරියාවේ ඇලෙක්සැන්ඩර් සැවෝව්.

විස්තර

පරිපථය පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකි කොටස් භාවිතා කරයි. උනුසුම් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ක්ෂුද්ර පරිපථය රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.
16V ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත විද්යුත් විච්ඡේදක ධාරිත්රක.
1N4007 ඩයෝඩ අවම වශයෙන් 1A ධාරාවක් සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇති වෙනත් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක.
LED AL307 වෙනත් ඕනෑම. මුද්රිත පරිපථ පුවරුව තනි ඒක පාර්ශවීය ෆයිබර්ග්ලාස් මත සාදා ඇත.
අවම වශයෙන් 2W බලයක් සහිත R5 ප්‍රතිරෝධක හෝ වයර්.

බල සැපයුමට 12 V වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා ධාරා සංචිතයක් තිබිය යුතුය. නියාමකය 12-30 V වෝල්ටීයතාවයකින් ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් 14 V ට වැඩි වෝල්ටීයතාවයට අනුරූප වන ධාරිත්‍රක ආදේශ කිරීමට ඔබට සිදුවේ.

පිහිටුවීම

නිමි උපාංගය එකලස් කිරීමෙන් පසු වහාම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. ප්‍රතිරෝධක P1 අවශ්‍ය නිෂ්ක්‍රීය වේගය සකසයි. ප්රතිරෝධක P2 භාවිතා කරනුයේ බරට සංවේදීතාව සැකසීමට අපි එය භාවිතා කරන වේගය වැඩි කිරීමට අවශ්ය මොහොත තෝරා ගැනීමටය. ඔබ C4 ධාරිත්‍රකයේ ධාරණාව වැඩි කළහොත්, අධික වේගයෙන් ප්‍රමාද වීමේ කාලය වැඩි වනු ඇත, නැතහොත් එන්ජිම ජ්වලිතව ක්‍රියා කරයි. මම ධාරිතාව 47uF දක්වා වැඩි කළා.

උපාංගය සඳහා එන්ජිම තීරනාත්මක නොවේ. එය හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය.
මම දිගු කලක් දුක් වින්දා, මම දැනටමත් සිතුවේ පරිපථයේ දෝෂයක් ඇති බවත්, එය වේගය නියාමනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැති බවත්, විදුම් කිරීමේදී වේගය අඩු කරන බවත්ය.
නමුත් මම එන්ජිම ගලවා, කොමියුටේටරය පිරිසිදු කර, ග්‍රැෆයිට් බුරුසු මුවහත් කර, බෙයාරිං ලිහිසි කර නැවත එකලස් කළෙමි.
ස්ථාපනය කරන ලද ස්පාර්ක් අත්අඩංගුවට ගැනීමේ ධාරිත්රක. යෝජනා ක්රමය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියාත්මක විය.
දැන් ඔබට මයික්‍රෝ ඩ්‍රිල් සිරුරේ අපහසු ස්විචයක් අවශ්‍ය නොවේ.

Sprint Layout හි PCB

ගෞරවනීය අයගේ රැහැන්වීම MP42B, ආරම්භයේ සඳහන් කළ ඔහුගේ ලිපියේ සාමාන්‍ය ගොනුවෙන් ඇද ගන්නා ලදී.

05/02/2019, සහෝදරවරුන්ගේ ඉල්ලීම පරිදි, ඊගෝර් කොටොව් පුවරුවේ විස්තර අත්සන් කර එය ටිකක් සකස් කළේය.
සංරක්ෂිතය යාවත්කාලීන කර ඇත.
▼ 🕗 05/02/19 ⚖️ 11.15 Kb ⇣ 19