මෝටර් රථ අභ්යන්තරය හෝ ශරීර වැඩ උණුසුම් කිරීම සඳහා වායු තාපක ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. මෙම උපාංග ක්‍රියාකාරීත්වය, සංයුක්තතාවය, බහුකාර්යතාව සහ භාවිතයේ පහසුව මගින් කැපී පෙනේ. මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත් ජනප්රිය නිෂ්පාදකයන් අතර Webasto සහ ස්වාධීන වායු තාපක වේ.
උපාංග ව්යුහය
කාර් වායු තාපකඒවා උදුනකට සමානව ක්රියා කරන අතර පිටාර උපාංගය යොමු කරන වාතය උණුසුම් කරයි. උපාංග මෝටරය ආරම්භ කර ඇත බැටරිය, සහ මෙහෙයුම ටැංකියෙන් ඉන්ධන මගින් සපයනු ලැබේ. ස්ථාපනය මගී මැදිරිය, ශරීරය, භාණ්ඩ මැදිරිය හෝ ඕනෑම වාහනයක සිදු කළ හැක. ඔබට සාධාරණ මුදල් සඳහා වායු තාපකයක් මිලදී ගත හැකිය. විකිණීමේදී, සමාගම ස්ථාපනය කිරීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වන නිර්දේශ සහ උපදෙස් සපයයි හෝ ස්වයංක්රීය වායු තාපකයක මනාප ස්ථාපනයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඉදිරිපත් වේ. මිලදී ගන්නහැකි ලාභම ආකෘතිය 18 දහසක් සඳහා. වෙබ් අඩවිය avtonomka24 මත ඔබට පුළුවන් බෙදා හැරීම සමඟ මොස්කව්හි වායු තාපකයක් මිලදී ගන්න.
උපාංගයේ වාසි
අභ්යන්තර වායු තාපකය පහත සඳහන් වාසි ඇත:
- බහුකාර්යතාව. ට්‍රේලර් වල පවා ඕනෑම අවකාශයක පාහේ ස්ථාපනය කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉන්ධන සැපයුම සඳහා විස්තීරණ හෝස් එකක් මෙන්ම පිටාර වායු පිටතට ගලා යාමේ පද්ධතියක් ද සන්නද්ධ කිරීම අවශ්ය වේ;
- සංයුක්ත පරාමිතීන්. වායු ඉන්ධන තාපකය සම්මත උදුනකට වඩා තරමක් විශාල වේ. ස්ථාපනය සඳහා විශාල උපාංග භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. සමහර ආකෘතීන් උපකරණ පුවරු අවකාශය තුළට ගොඩනගා ඇත;
- භාවිතයේ පහසුව. පාලනය සඳහා, උපාංගයේ බොත්තම් පද්ධතියක් හෝ දුරස්ථ පාලකයක් භාවිතා කළ හැකිය;
- ඉහළ බලය. උනුසුම් වීම මිනිත්තු කිහිපයකින් සිදු කරනු ලැබේ, එය දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී විශේෂයෙන් වැදගත් වේ;
- ආරක්ෂාව. සියලුම නීතිරීතිවලට අනුකූලව සම්බන්ධතාවය සිදු කරන්නේ නම් මෝටර් රථ අභ්යන්තර වායු තාපක ඇතුළත සිටින පුද්ගලයින්ට ආරක්ෂිත වේ.
රියදුරු සඳහා, ස්වයංක්රීය කැබින් වායු තාපකයක් යනු අභ්යන්තර අවකාශය උණුසුම් කිරීමට කාලය ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වන උපකරණයකි.මෙය විශේෂයෙන්ම බස් රථවල හෝ ට්රක් රථ, තාපයට ආදරය කරන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරනු ලැබේ. විශ්වීය වායු තාපකය එන්ජිම සක්රිය කිරීම අවශ්ය නොවී මිනිත්තු කිහිපයකින් අවකාශය උණුසුම් කරයි. මෙය අතිරේක ඉන්ධන ඉතිරියකි. විශ්වීය උපාංගය සරල සහ භාවිතා කිරීමට පහසු වේ, ටයිමරයක් සහ ගිනි ආරක්ෂණ වේ.
දන්නා පරිදි, ගුණාත්මකභාවය කුටි තාපකයගෘහස්ථ මෝටර් රථ මත අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. සහ මත නම් මගී මෝටර් රථඑවිට ඔබට මෙම ගැටලුව සමඟ එකඟ විය හැකිය වාණිජ ප්රවාහන- නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට ඔබට දිගු දුරක් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට සිදු වේ. සමහරු සම්මත උදුන වෙනස් කිරීමෙහි නියැලී සිටිති, නමුත් ප්රතිඵලය වඩාත්ම නොවේ නිවැරදි තේරීම- ස්වාධීනත්වය ස්ථාපනය කිරීම. එය Gazelle මත ද ස්ථාපනය කර ඇත. හොඳයි, මෙම මූලද්රව්යය කුමක්ද සහ එය ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි බලමු.
ලක්ෂණය
(හෝ රියදුරන්ගේ භාෂාවෙන්, "හිසකෙස් වියළනය") යනු මැදිරිය, මෙන්ම එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට සේවය කරන උපකරණයකි. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, "කෙස් වියළනය" පූර්ව තාපකය ලෙස හැඳින්වේ. ස්වයංක්රීය ඒකකය යනු සෙන්ටිමීටර 25 ත් 20 ත් අතර කුඩා උපාංගයකි.
මැදිරියේ හෝ එන්ජින් මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇත. එය වෙනම ස්වයංක්රීය එන්ජිමකි. සාමාන්යයෙන් ඩීසල් මත ධාවනය වේ. නමුත් සමහර අය Gazelle මත ගෑස් ස්වයං පාලනයක් ස්ථාපනය කරති. මීට අමතරව, ටයිමරයක් කැබින් තුළ පිහිටා ඇත, උපාංගය වැඩසටහන්ගත කර ඇති ස්තුතිය. Webasto වැනි මිල අධික මාදිලිවල, ආරම්භය දුරස්ථව, key fob වෙතින් සිදු කළ හැක. හීටරය වෝල්ට් 12 හෝ 24 ක පුවරුවේ ජාලයෙන් බල ගැන්වේ. දහනය සඳහා ඉන්ධන ටැංකියෙන් හෝ වෙනම කන්ටේනරයකින් (සාමාන්යයෙන් කුඩා, ලීටර් 10 ප්ලාස්ටික් ටැංකියක්) ලබා ගනී. මේ අනුව, මිශ්රණය පුළුස්සා දැමූ විට, තාප ශක්තිය උත්පාදනය වන අතර, එය පසුව කුටිය වෙත යවනු ලැබේ. මෝටර් රථ එන්ජිමම නිවා දැමිය හැකිය. ස්වයංක්රීය පද්ධතිය වාහන නැවැත්වීමේ හීටරයක් වන අතර සම්මත උදුන හෝ එන්ජිම නොසලකා ක්රියා කරයි. මාර්ගය වන විට, පිටවන වායූන් පිටත වෙනම නල හරහා මුදා හරිනු ලැබේ. මේ අනුව, රියදුරුට කැබින් තුළ පිරිසිදු හා උණුසුම් වාතය ලැබේ.
ප්රභේද
Gazelle මත ස්වාධීනත්වය වෙනස් විය හැකිය. මෙම හීටර් වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
- වියළි.
- තෙත්.
වියළි ස්වයංක්රීය උණුසුම ලාභදායී තාපන විකල්පයකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම "හිසකෙස් වියළනය" එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ කාර්යයක් නොමැත. එය පද්ධතියට සම්බන්ධ නොවේ එන්ජින් සිසිලනය. එබැවින්, ක්රියාන්විතයේදී, අභ්යන්තරය හෝ කුටිය පමණක් රත් වේ. සමාලෝචන පවසන්නේ මෙම වර්ගයේ ස්වයංක්රීය වාහනය ඩීසල් මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු නොවන බවයි. එබැවින්, එය Gazelle මත පමණක් ස්ථාපනය කිරීම සාධාරණ ය ZMZ මෝටර්සහ UMP. සමහර අය Cummins ගැනත් ඔට්ටු ඇල්ලුවත්. නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී, පද්ධතිය පෙර රත් නොකෙරේ. සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම වඩා දුෂ්කර ය.
තෙත් ස්වයංක්රීය වාහන
ඒවා ප්රධාන වශයෙන් බර ට්රක් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන්ගේ විශේෂත්වය වන්නේ එන්ජිමේ සිසිලනකාරකය (එබැවින් ලාක්ෂණික නම) සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීමයි. ක්රියාන්විතයේදී, මැදිරිය පමණක් නොව, එන්ජිම ද උණුසුම් කිරීමට තාපය උත්පාදනය වේ.
පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් දන්නවා ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම කොතරම් දුෂ්කරද යන්න ඩීසල් ඉන්ධන පමණක් නොව, තෙල් ද ඝණී කරයි. Crankshaftඑවැනි තත්වයන් තුළ හැරීම ඉතා අපහසු වේ. ස්වයංක්රීය හීටරයට එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 40 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකියාව ඇත. මෙය ඩීසල් මෝටර් රථ සඳහා සැලකිය යුතු ප්ලස් වේ.
නිෂ්පාදකයන්
තෙත් ටැංකි වල ප්රධාන නිෂ්පාදකයින්:
- "වෙබස්ටෝ".
- "Ebersprecher".
අතිරේකව, ස්වයංක්රීය පද්ධතියේ ආරම්භය වැඩසටහන්ගත කිරීමේ හැකියාව ඇති GSM මොඩියුලයකින් පද්ධති සමන්විත විය හැකිය. නමුත් කරදරය නම් එවැනි හීටර්වල පිරිවැය රූබල් 50,000 සිට ආරම්භ වීමයි. සහ සඳහා නම් ට්රැක්ටර් ඒකකය Volvo වැනි මෙය කුඩා වියදමකි, නමුත් කුඩා ටොන් Gazelle සඳහා එය සැලකිය යුතු මුදල් නාස්තියකි. මීට අමතරව, ඔවුන්ගේ මැදිරි පරිමාව වෙනස් වේ. තවද Webasto ප්රධාන වශයෙන් කිලෝවොට් 2-3 බැටරි ඇසුරුම් නිෂ්පාදනය කරයි. ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, Gazelle සඳහා බලශක්ති කිලෝවොට් එකහමාරක් ප්රමාණවත්ය. ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: කුමන බැටරිය තෝරාගත යුතුද?
"ප්ලැනර්"
මෙය Webasta හි රුසියානු ඇනලොග් වේ. 2D ශ්‍රේණියේ ස්වයංක්රීය වාහනයක් Gazelle සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. මෙම ආකෘතිය අංශක -30 දී පවා කැබින් එක පරිපූර්ණ ලෙස රත් කරන බව සමාලෝචන සටහන් කරයි. එවැනි හීටරයක ආරම්භක පිරිවැය රුබල් 22 දහසකි.
අතිරේකව, ආකෘතිය GSM මොඩමයකින් සමන්විත විය හැක. ඔබ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Gazelle මත මෙම ස්වාධීන ඒකකය ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, මෙම "හිසකෙස් වියළනය" වියළි බව සහ පෙර-හීටරයක් නොවන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. එසේ වුවද, උපාංගය එහි ප්රධාන කාර්යය සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි - කැබින් උණුසුම් කිරීම. ගැසල් මත ස්ථාපනය කර ඇති ස්වයංක්රීය වාහනයට පහත තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත:
- උපරිම බලය - කිලෝවොට් 1.8.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය - පැයකට මිලි ලීටර් 240 යි.
- රත් වූ වාතය පරිමාව පැයකට ඝන මීටර් 75 කි.
- භාවිතා කරන ඉන්ධන ඩීසල්.
- ශ්රේණිගත බල සැපයුම - 12 හෝ 24 V.
- ආරම්භක මාදිලිය - අත්පොත.
- සම්පූර්ණ බර - කිලෝ ග්රෑම් 10 යි.
උපකරණ
Planara 2D පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ:
- තාපකය.
- ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 7 යි.
- දුරස්ථ පාලකය.
- සවි කිරීම්, හෝස් සහ ගාංචු.
ඔබට ස්වයංක්රීය පද්ධතිය Gazelle මත හෝ සේවා මධ්‍යස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකිය.
විශේෂිත වැඩමුළු වල ස්ථාපනය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබ විසින්ම ස්ථාපනය සිදු කරන්නේ නම්, ඔබ විසින් වගකීම් සහතිකය ස්වයංක්රීයව අවලංගු කරනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, එවැනි හීටර් අලෙවි කරන අය ද ස්ථාපනය සිදු කරයි. ඔබට එම ස්ථානයේදීම කෙස් වියළුමක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය පැය හතරකට වඩා ගත නොවේ. ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය රූබල් පන්දහසකට වඩා වැඩි නොවේ. ස්ථාපනය සිදු කරන ආකාරය අපි පහතින් බලමු.
Gazelle මත ස්වාධීනත්වය ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
පළමුව ඔබ ස්ථානයක් තීරණය කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන් Gazelle මත ස්වාධීන පද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කොහේද? එය බොහෝ විට මගී අසුන යට සඟවා ඇත. එබැවින්, එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ආසනය බෝල්ට් සහිත ස්ටුඩ් හතරකට සවි කර ඇත. අපි 10mm යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත (වඩාත් සුදුසු ratchet සමග). සියලුම රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ ගෙඩි වෙනම පෙට්ටියක දමා ආසනය පිටතට ගැනීමට අමතක නොකරන්න.
පුටුව තරමක් සැහැල්ලු ය, එබැවින් ඔබට එය තනිවම හැසිරවිය හැකිය. ඊළඟට, අපි බිම ආවරණයේ කොටසක් පිටුපසට නැමී තාක්ෂණික සිදුරු කිහිපයක් හාරන්නෙමු. ඒවා ඉන්ධන සහ පිටවන වායූන් සැපයීමට යන නලවල පිටත විෂ්කම්භයට අනුරූප විය යුතුය. ඊට පස්සේ අපි ටැංකිය සම්බන්ධ කරමු. එය කුටිය සහ කුටිය අතර තැබිය හැකිය - මෙය පිරිසිදුම ස්ථානයයි. නමුත් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු පිරවුම් බෙල්ලට සාමාන්ය ප්රවේශයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න.
ඊළඟට, අපි ඉන්ධන හෝස් දමා, සාදන ලද සිදුරු හරහා ඒවා නූල් දමා ඒවා ස්වාධීන පද්ධතියට සම්බන්ධ කරමු. දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ විදුලි කොටස පමණි. ඔබ බැටරියෙන් "ප්ලස්" සහ "අඩු" සැපයිය යුතුය. කම්බි බිම යට තබා ඇත. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය අසල බිම් ආවරණයේ සන්ධියක් ඇත - අපි එය අතර ලණුවක් ධාවනය කරමු. එය මැදිරියේ පහළ දකුණු පැත්තේ කුඩා සිදුරක් හරහා බැටරියට සම්බන්ධ වේ. පිටතින් බැලුවොත් එන්ජින් මැදිරිය, එය බැටරිය පිටුපස වහාම පිහිටා ඇත (ටිකක් ඉහළ සහ ඉලාස්ටික් පටියකින් සැඟවී ඇත). මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇති රූප සටහනට අනුව ටයිමරය සම්බන්ධ වේ. බ්ලොක් එක ඉහළට ගෙන පසුපස බිත්තියට (රියදුරු සහ මගී ආසන අතර) සවි කර ඇත. ඔබට නිදන බෑගයක් තිබේ නම්, ඔබට අවම වශයෙන් මීටර් දෙකක දිගකින් යුත් රැළියක් අවශ්ය වනු ඇත. එය තාප ප්රතිරෝධී බව වැදගත් වේ: බැටරි සිට වාතය ඉතා උණුසුම් වන අතර, ප්ලාස්ටික් උණු කළ හැක. අපි විඛාදනය splitter හරහා සම්බන්ධ කර එය නිදන බෑගයට අදින්නෙමු. සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් සිදුරක් වහලයේ සාදා ඇත. මගී ආසනයේ දකුණු කෙළවරේ විඛාදනය තබා ඇත. Gazelle මත ස්වයංක්රීය පද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ එලෙසිනි. ඉතිරිව ඇත්තේ සම්මත ආසනය ස්ථාපනය කිරීම සහ එම ගෙඩිවලින් එය සුරක්ෂිත කිරීමයි.
නිගමනය
එබැවින්, Gazelle මත ස්වාධීනත්වය ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරය සහ මෙම මූලද්රව්යය අවශ්ය වන්නේ කුමක් සඳහාද යන්න අපි සොයාගත්තා. ස්වයංක්රීය හීටරයක් ට්රක් රථයක් සඳහා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් දෙයකි. ඔහු සමඟ ඔබට අමතක වනු ඇත සදාකාලික ගැටළුසම්මත උදුනක් සමඟ, එය ඔබේ ඇස් සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇත.
අභ්යන්තර හීටරය සීතල සමයේදී මෝටර් රථයක ඇති වැදගත්ම උපාංගයකි. ගමන් පහසුව සෘජුවම රඳා පවතින්නේ එය මත වන අතර, වඩාත් දරුණු රියදුරන් පවා මුලින්ම උදුන දෝෂ නිවැරදි කරයි. මෙම උපාංගය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අභ්යන්තර හීටර් වර්ග දෙකක් තිබේ: එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය මගින් බල ගැන්වෙන ඒවා සහ වෙනම උපාංගයක ඉන්ධන දහනය කිරීම මගින් බල ගැන්වේ. පෙට්රල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන උදුන සම්පූර්ණයෙන්ම යල් පැන ගිය ඒවා වන අතර ප්රධාන තාපකය ලෙස තවදුරටත් භාවිතා නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වී නැත, නමුත් බහුලව භාවිතා වන ස්වයංක්රීය හීටර් වල පදනම විය භාණ්ඩ ප්රවාහනය.
රූපලාවන්යාගාර මගී මෝටර් රථඑන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය මගින් පමණක් රත් කර ඇත. එවැනි තාපකයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ පොදු මූලධර්මය සරලයි: සිසිලනකාරකය එන්ජිමෙන් තාපය ලබා ගන්නා අතර, "උදුන" රේඩියේටර් හරහා ගමන් කර, එය කුටිය තුළට මුදා හරිනු ලැබේ. සාමාන්ය හීටරයක් විස්තරාත්මකව බලමු.
හීටර් රේඩියේටර්
ඕනෑම කාර් හීටරයක් ඇතුළත රේඩියේටර් සවි කර ඇත. මෙය සැබෑ රේඩියේටරයකි, හෙඩ් ලයිට් අතර ස්ථාපනය කර ඇති එකට සමාන කුඩා පමණි. එහි සිසිලන නාලිකා සහ වරල් ද ඇති අතර උණුසුම් ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය එය හරහා සංසරණය වේ. හීටර් රේඩියේටර් තාප ප්රතිරෝධක ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති නිවාසයක ස්ථාපනය කර ඇත.
රේඩියේටරය හරහා ගමන් කරන එන්ජිමෙන් උණුසුම් සිසිලනකාරක ගලායාම ටැප් එකකින් නියාමනය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, VAZ ක්ලැසික් මත. ටැප් එක සාමාන්ය නිවසේ කරාමයක මෙන් ප්රවාහය නියාමනය කළ අතර, මේ හේතුවෙන් කුටියේ වායු උෂ්ණත්වය නියාමනය කරන ලදී. මෙය ඉතා මන්දගාමී සහ ඉතා සාවද්‍ය ක්‍රමයකි. එබැවින් නවීන හීටරවල රේඩියේටරය මත ටැප් නොමැති අතර සිසිලනකාරකය එය තුළ නිරන්තරයෙන් සංසරණය වේ.
උදුනෙන් වාතයේ උෂ්ණත්වය වායු ඩැම්පරයක් භාවිතයෙන් නියාමනය කරනු ලැබේ.
වායු ඩැම්පරය
මෝටර් රථ "උදුන" උණුසුම් රේඩියේටර් පමණක් අඩංගු නම්, එය සුළු ප්රයෝජනයක් වනු ඇත. ඔව්, උණුසුම් වාතයඉහළ යයි, නමුත්, මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන්, මෙය පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් ඉවත් කිරීමට පැය කිහිපයක් බලා සිටීමට සිදු වනු ඇත. අභ්යන්තරයේ උණුසුම වේගවත් කිරීම සඳහා, අතිරේක වාතය තාපක රේඩියේටර් හරහා ගමන් කිරීම, වඩාත් සුදුසු පීඩනය යටතේ අවශ්ය වේ.
මෙම වාතය ස්ථාන දෙකකින් ගනු ලැබේ: වීදියෙන් හෝ කුටියෙන්. වායු ප්රතිචක්රීකරණ අංශයේ පහත කුටියෙන් වාතය ලබා ගැනීම ගැන කියවන්න, මෙහිදී අපි වීදි වාතය හීටරයට ඇතුළු වන ආකාරය දෙස බලමු.
වීථියෙන් වාතය තාපකයට ඇතුළු වීම සඳහා, බොහෝ මෝටර් රථවල වයිපර් පෙදෙසේ පිහිටා ඇති විශේෂ වායු පරිභෝජනයක් සපයනු ලැබේ. මෙම නාලිකාව හරහා, වාතය තාපක ශරීරයට ඇතුල් වන අතර ... එවිට "අන්ත" විකල්ප දෙකක් ඇත: වාතය උණුසුම් රේඩියේටර් හරහා හෝ එය මග හැරේ. මෙම විකල්පයන් ඕනෑම අනුපාතයකින් මිශ්ර කිරීමට ද හැකිය. එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද?
රේඩියේටරය ඉදිරිපිට, වායු නාලිකාවේ, ඩැම්පරයක් සවි කර ඇති අතර, එහි පිහිටීම රේඩියේටරය හරහා වාතය කොපමණ ප්‍රමාණයක් ගමන් කරයිද සහ එය කොපමණ ප්‍රමාණයක් මඟ හැරිය යුතුද යන්න තීරණය කරයි. නවීන හීටරවල උදුනෙන් වාතයේ උෂ්ණත්වය නියාමනය කරනු ලබන්නේ මෙම ඩැම්පරයේ පිහිටීම නිසාය. එනම්, උෂ්ණත්වය තීරණය වන්නේ රේඩියේටරයේ ඇති උණුසුම් ද්රව ප්රමාණයෙන් නොව, රේඩියේටරය හරහා ගමන් කිරීමෙන් රත් කරන ලද වාතය ප්රමාණයෙනි.
වායු ප්රතිචක්රීකරණය
මගී මැදිරියෙන් වාතය ලබා ගැනීම ප්රතිචක්රීකරණය ලෙස හැඳින්වේ. සෑම කෙනෙකුටම මෙම විශේෂාංගය ඇත නවීන මෝටර් රථ, නමුත් බොහෝ පැරණි ඒවා මත ලබා ගත නොහැක රුසියානු ආකෘති, නමුත් නිෂ්ඵලයි. දූවිලි සහිත හෝ දුම් සහිත ප්‍රදේශ හරහා රිය පැදවීමේදී ප්රතිචක්රීකරණය අත්‍යවශ්‍ය වන අතර අභ්යන්තරය වේගයෙන් උණුසුම් කිරීමටද උපකාරී වේ.
ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ තේරුම නම්, හීටරය වාතය ලබා ගන්නේ වීදියෙන් නොව, විශේෂ, අතිරේක නාලිකාවක් හරහා මගී මැදිරියෙන් බවයි. එක් නාලිකාවක් වසා ඇති ස්ථානය අනුව නාලිකා අතර අතිරේක ඩැම්පරයක් සවි කර ඇත. මේ අනුව, වීදි නාලිකාව අවහිර වූ විට, දැනටමත් රත් වූ මැදිරි වාතය තාපකය තුළට ගලා යයි, එය මිනිසුන්ට වේගවත් සුවපහසු තත්වයන් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ.
බොත්තමක් හෝ ස්ලයිඩරයක් සමඟ උපකරණ පුවරුව මත ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය සක්රිය කර ඇත. පළමු අවස්ථාවේ දී, තරමක් කපටි පද්ධතියක් ක්රියා කරයි, එයට විදුලි කපාටයක් සහ ඩැම්පරය චලනය කරන රික්ත ධාවකයක් ඇතුළත් වේ. දෙවැන්නෙහි, සෑම දෙයක්ම සරලයි - ස්ලයිඩරය ලීවරය චලනය කර නම්යශීලී සැරයටිය හරහා ප්රතිචක්රීකරණ තට්ටුව චලනය කරයි.
දී නම් වේගයෙන් රිය පැදවීමවීදි වාතයට “අවස්ථිතියෙන්” හීටරයට ඇතුළු විය හැකිය, නමුත් සිටගෙන සිටින විට, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදයකදී, මෙය සිදු නොවේ. ප්රතිචක්රීකරණය සක්රිය කළ විට කුටියේ වාතය තනිවම “උදුන” තුළට නොයනු ඇත. බලහත්කාරයෙන් වාතය ලබා ගැනීම සහ අභ්යන්තරයේ වඩාත් කාර්යක්ෂම උණුසුම සඳහා, හීටරයේ සැලසුම විදුලි පංකාවක් ඇත.
තාප විදුලි පංකාව
හීටර් පංකා ඇතුලට රුසියානු මෝටර් රථවර්ග දෙකක් තිබේ: නියම ප්‍රචාලකයක් (VAZ "සම්භාව්‍ය") සහ ටර්බයින් වර්ගය සමඟ. "Propeller" විදුලි පංකා බොහෝ කලකට පෙර අතීතයේ දෙයක් බවට පත්ව ඇත, දුර්වල සහ විශ්වාස කළ නොහැකි (කියවන්න:) සහ බලවත් ටර්බයින වලට මග පෑදී ඇත.
ටර්බයින් විදුලි පංකාවක් යනු විදුලි මෝටරයක පතුවළ මත සවි කර ඇති නිශ්චිත හැඩයකින් යුත් තල සහිත විශේෂ රෝදයකි. භ්රමණය වන මෙම රෝදය එක් දිශාවකට ගමන් කරන ප්රබල වායු ප්රවාහයක් නිර්මාණය කරයි. මෝටර් රථ තාපකයක් සම්බන්ධයෙන්, මෙම දිශාව රේඩියේටර් දෙසට වේ.
තාපක පංකා වලට භ්රමණ වේගයන් කිහිපයක් ඇත, ඒවා හීටර පාලක පැනලයේ රියදුරු විසින් තෝරා ගනු ලැබේ. සරලම අවස්ථාවෙහිදී, විදුලි පංකාවේ වේගය අවම වශයෙන් ස්ථාන හතරකට ("අක්රිය" සහ භ්රමණ වේගය තුනක්) භ්රමණ ස්විචයක් මඟින් මාරු කරනු ලැබේ. පසුබිම් ආලෝකය හෝ කිසිදු පහසුකම් නොමැතිව ස්ථාන තුනක බොත්තමක් සහිත ඉතා ප්රාථමික විකල්ප ඇතත්.
විදුලි පංකා වේගය නිර්මාණය වන්නේ ප්රතිරෝධක මගිනි. උපකරණ පුවරුවේ ඇති ස්විචයක් විදුලි පංකා මෝටරයට ධාරාව සපයන්නේ උපරිම හැර වෙනත් ඕනෑම වේගයකින් මෝටරය අදාළ ප්‍රතිරෝධකය හරහා සම්බන්ධ වන ආකාරයට ය. මේ සරල උපාංගඒවා හරහා ගමන් කරන ධාරාව අඩු කරන්න, සහ මෝටර් පතුවළ වඩා සෙමින් භ්රමණය වේ. අවසාන, උපරිම වේගයේ දී, විදුලි පංකාව සෘජුවම සම්බන්ධ වේ (ප්රතිරෝධක බ්ලොක් මඟහැර) සහ, ඒ අනුව, සම්පූර්ණ බලයෙන් භ්රමණය වන අතර පිඹින.
නාලිකා සහ වායු බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය
VAZ-2110 තාපකයේ බෙදාහැරීමේ පෙට්ටිය සහ වායු නල හීටරයේ වාතය වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ඉදිරිපස දොර ජනේල, රියදුරු සහ මගීන්ගේ පාද ප්‍රදේශයට ඵලදායි ලෙස ළඟා වීමට සහ අභ්යන්තර අවකාශයේ ඉතිරි කොටස පවා උණුසුම් කිරීමට නම්, වාතය සමීපයට ගෙන ඒම අවශ්ය වේ. මෙම "ඉලක්ක" වෙත හැකි අතර එය ඒකාකාරව බෙදා හැරීම. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ උපකරණ පුවරුව යට සඟවා ඇති සංවර්ධිත වායු නල පද්ධතියක් මගිනි.
වායු නාලිකා යනු තනි පද්ධතියකට එකලස් කර ඇති ඝන හෝ පෙර සැකසූ ප්ලාස්ටික් පයිප්ප වේ. උණුසුම් රේඩියේටරය හරහා ගමන් කිරීම හෝ මඟ හැරීම මෙම පද්ධතියට සහ එහි වාතයට පිටවෙයි තවදුරටත් චලනයබෙදා හැරීමේ කපාටයක් හෝ කපාට කිහිපයක් මගින් තීරණය කරනු ලැබේ.
මෙම ෆ්ලැප් වල පාලනය භ්රමක ස්විචයක් (හෝ ලීවර සහිත පැරණි ස්ලයිඩර්) ආකාරයෙන් උපකරණ පුවරුව මත පිහිටා ඇත. ඩැම්පර් යාන්ත්‍රික (නම්යශීලී සැරයටි භාවිතයෙන්), රික්තය (රික්තයෙන් බල ගැන්වෙන රික්ත ධාවක මගින් ඩැම්පර් චලනය කරන විට) විය හැකිය. intake manifoldඑන්ජිම) හෝ විදුලි ධාවකය(විදුලි මෝටර භාවිතා කිරීම).
රියදුරු තෝරා ගන්නා මාදිලිය මත පදනම්ව, ෆ්ලැප්ස් එවැනි ස්ථානයක් ගනී, හීටරයෙන් වාතය ගමන් කරයි, නිදසුනක් ලෙස, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හෝ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පාදවලට පමණක් හෝ වෙනත් සංයෝජනයකින්.
වායු නාලිකා ඩිෆ්ලෙක්ටර් සමඟ අවසන් වේ. මේවා ඩෑෂ්බෝඩ් එකේ හුළං ගහන ග්‍රිල්ම තමයි. නවීන deflectors තරමක් සංකීර්ණ හා රසවත් උපාංග වේ. රීතියක් ලෙස, එවැනි සෑම “ජාලයකටම” සම්පූර්ණ කාර්යයන් සමූහයක් ඇත: ඔබට වාතයේ දිශාව තිරස් අතට සහ සිරස් අතට වෙනස් කළ හැකිය, වායු පීඩනයේ බලය, නැතහොත් පරාවර්තකය “නිවා දැමීම” මගින් වායු මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කළ හැකිය! මේ සියල්ල ඩිෆ්ලෙක්ටරයේ පතුලේ හෝ පැතිවල රෝද / ලීවර වලින් සිදු කෙරේ. ඒ අනුව, භ්රමණය වන තල සහ පරාවර්තකයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීම හේතුවෙන් වාතයේ දිශාව වෙනස් වන අතර, එහි “නිවා දැමීම” සිදු කරනු ලබන්නේ තනි කුඩා ඩැම්පරයක් වසා දැමීමෙන් වන අතර එමඟින් හීටරයේ සිට පිටවන ස්ථානයට වාතය ගමන් කරන මාර්ගය තදින් අවහිර කරයි. අනුරූප පරාවර්තකයේ.
මේ සියල්ල එකට කැබින් තුළ සුවපහසු ක්ෂුද්ර ක්ලමීටයක් නිර්මාණය කිරීමට විශාලතම අවස්ථාව ලබා දෙයි.
දේශගුණික පාලනය සහ අනෙකුත් විශේෂාංග
මෙම ලිපිය සරලම "මූලික" මෝටර් රථ "උදුන" ගැන සාකච්ඡා කරයි. මෙම මූලධර්මය ඕනෑම තාපකයක පදනම වේ, නමුත් එය අතිරේක උපාංග හඳුන්වාදීම මගින් එය එකතු කර සංකීර්ණ කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, වායු සමීකරණ.
මෙම අවස්ථාවේ දී, "උදුන" උණුසුම් කිරීමට පමණක් නොව, අභ්යන්තරය ඵලදායී ලෙස සිසිල් කිරීමට සමත් වේ. තවද ඉලෙක්ට්රොනික සංරචකයක් එකතු කිරීම දේශගුණික පාලන කාර්යය ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි වේ. සාමාන්යයෙන්, දේශගුණ පාලනය ක්රියාත්මක වන්නේ මැදිරියේ උෂ්ණත්වය හඳුනාගෙන ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයට අනුරූප සංඥා යවන සංවේදක හරහා ය. මෙම සංඥා මත පදනම්ව, ඒකකය විදුලි ධාවකයන් භාවිතයෙන් එකම ඩැම්පර් පාලනය කරයි. තවද ඔහු මෙය කරන්නේ රියදුරු විසින් සකසා ඇති උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් පවත්වා ගෙන යන ආකාරයටය. එනම්, පුද්ගලයෙකුට උෂ්ණත්වය සහ වායු ප්රවාහ මාදිලිය තෝරා ගැනීමට පමණක් අවශ්ය වන අතර, ඉතිරිය මෝටර් රථය විසින්ම කරනු ඇත.
මහා මෙන්ඩලීව් කෝපයට පත් වූ ආකාරය මතක තබා ගන්න: "තෙල් ඉන්ධන නොවේ, ඔබට එය මුදල් නෝට්ටුවලින් රත් කළ හැකිය!" නමුත් එදා මෙම වටිනා රසායනික අමුද්‍රව්‍ය නිස්සාරණයේ සහ දහනය කිරීමේ පරිමාණය අද සමඟ සැසඳිය නොහැක. අද පවා, ප්රවාහනය සියල්ලම පාහේ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන මගින් බල ගැන්වෙන විට, දරිද්‍රතාවය සහ බලාපොරොත්තු සුන්වීම හේතුවෙන් ඉන්ධන තෙල් සමඟ බොයිලේරු උණුසුම් කිරීම සුඛෝපභෝගී දෙයක් ලෙස සැලකේ - සංවර්ධිත රටවල ඔවුන් වඩාත් ලාභදායී සහ පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතා කරයි. නමුත් මෙම සියලු සාර්ව ආර්ථික සත්‍යයන් සරල එදිනෙදා තත්වයකින් ප්‍රතික්ෂේප කරනු ලැබේ: රාත්‍රිය, තුහින, අධිවේගී මාර්ගයේ ට්රක් රථයක් සහිත KAMAZ ... සහ රියදුරු උභතෝකෝටිකයකට මුහුණ දෙයි: එන්ජින් සිලින්ඩර තාපන බොයිලේරු ලෙස භාවිතා කළ යුතුද, මෙහෙයවීම ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජන පරාමිතිය අනන්තය දක්වා, හෝ, එම පඩිපෙළ තද කිරීම සහ බිහිරි පුහුණුකරු කැටි ...", ජන ගීතයේ වීරයාගේ ඉරණම නැවත නැවතත් කරන්න?
සල්ලි කාණුවට
මත අයිඩ්ලිං KAMAZ එන්ජිමක් පැයකට ඉන්ධන ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතර, බොහෝ විදේශීය නිෂ්පාදිත ට්රැක්ටර් වල එන්ජින්, තැනින් තැන කමත, විශේෂයෙන් ලාභදායී නොවේ. සරල ගණනය කිරීම්වලින් පෙනී යන්නේ මධ්‍යම රුසියාවේ සෞම්‍ය දේශගුණය තුළ පවා, රාත්රී නැවතුම් වලදී කුටිය උණුසුම් කිරීම සඳහා සෑම කන්නයකම අවම වශයෙන් රූබල් 60,000 ක් නාස්ති වන බවයි! හැම කාර් එකකින්ම. තවද මෙය එන්ජිමේ නොමේරූ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය, සිලින්ඩර පිස්ටන් පැය සිය ගණනක් නිෂ්ක්‍රීයව අතුල්ලීමේ පිරිවැය සැලකිල්ලට නොගනී. අපේ උතුරු ප්‍රදේශ ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද, රාජ්‍ය ඩීසල් ඉන්ධන ඇති දිනවල අප්‍රේල් මස මුලදී එය ක්රියා විරහිත කිරීම සඳහා ඔක්තෝබර් අවසානයේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ “හොඳ” සම්ප්‍රදායක් තිබුණි ... පෙර ආරම්භය හීටර් එවැනි ම්ලේච්ඡත්වය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වූ අතර, "ස්වයංක්රීය මෝටර් රථ" යුධ පිරිවිතර ට්රක් රථ සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී "එන්ජින් සම්ප් එකට දහන නිෂ්පාදන සැපයීමත් සමඟ, එමඟින් වත්මන් තෙල් නොමැති විට ජෙල් වැනි M8G2 දියවීම සහතික විය. දැඩි සීතල තුළ පවා පසුකාලීන ආරම්භය. කෙසේ වෙතත්, පෙර-ආරම්භකය කුටිය උණුසුම් කිරීමේ ගැටළුව විසඳන්නේ නැත - සිසිලන පද්ධතිය හරහා රත් වූ ප්‍රති-ශීතකරණය ධාවනය කිරීමෙන්, එය බලයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් විසුරුවා හරියි - සංවර්ධිත 15 න් අවම වශයෙන් 14 kW - වෙත එන්ජින් මැදිරිය, එනම්, එය ප්රධාන වශයෙන් පරිසරය උණුසුම් කරයි. මීට අමතරව, පෙර-ආරම්භකය බර එන්ජිම සමග එකවර සම්මත KAMAZ "උදුන" රත් කරනු ඇත, එනම්, ඉතා දිගු කාලයක් සහ උපරිම අංශක 60 ක්. මොකක්ද ඇතුලේ දැඩි හිමපැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ - රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම පවා සීතල වනු ඇත, නිදා සිටින ස්ථානය ගැන සඳහන් නොකරන්න. තවද කිලෝවොට් 15 ක දාහකයක ඝෝෂාව හොඳ සහ සෞඛ්ය සම්පන්න නින්දක් සඳහා ඉතා හිතකර නොවේ. ස්වයංක්රීය ද්රව හීටර වලට වෛෂයික තාක්ෂණික අඩුපාඩුවක් ද ඇත - ජල පොම්පය මගින් ඉහළ (90-130 W) විදුලි පරිභෝජනය - බොහෝ විට පැරණි බැටරියක් උදේ සම්පූර්ණයෙන්ම “මිය ගිය” අවස්ථා තිබේ, සහ රේඛාවට යනවා වෙනුවට උණුසුම් කුටිය, රියදුරු කම්බි සහ Katyusha සමග සීතල වටා fiddling මුහුණ. කර්මාන්තශාලාවේ පෙර-ආරම්භක විකල්ප ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති විට, උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මානු මෝටර් රථවල, තාපකය සාමාන්යයෙන් පැමිණීම අහම්බයක් නොවේ. අමතර බැටරි. තවත් දෙයක් නම්, කෙස් වියළුමක මූලධර්මය මත ක්රියා කරන වායු “ස්වයංක්රීය” වාහනය, මාර්ගය වන විට, එය රියදුරුගේ ස්ලැන්ග් ලෙස හැඳින්වේ. කැබින් එකෙන් ගන්නා ලද වාතය ගලායාමෙන් තාපන හුවමාරුකාරකය සිසිල් කිරීම සහ ස්වාභාවිකවම, නැවත කුටිය තුළට පිටවීම, දියර තරම් තීව්‍ර නොවේ, එබැවින් සමාන බලයකින්, “හිසකෙස් වියළනය” වඩා විශාල වේ. පෙර-ආරම්භකය. නමුත් ඔහුට දෙවැන්නෙහි බලය අවශ්ය නොවේ, මන්ද දහනය කළ ඉන්ධන වලින් ලැබෙන සියලුම ශක්තිය (300-400 ° C දක්වා රත් කරන ලද පිටාර වායු මගින් ගෙන යන 3-5% හැර) කාර් කුටියේ තාප ආකාරය, පසුව එහි බිත්ති සහ වීදුරු මගින් පරිසරයට විසුරුවා හරිනු ලැබේ. "වායු පුපුරවා හැරීම" සඳහා කිලෝවොට් දෙකක් දිගු ට්රක් රථයක රියදුරුට හෝ ට්රක් රථ දොඹකර, කැණීම් යන්ත්ර ආදියෙහි රියදුරුට සැබෑ "ටෂ්කන්ට්" ලබා දීමට ප්රමාණවත් වේ. 4 kW බලයක් සහිතව, Yakutia හි ශීත ඍතුවේ රාත්රී රැඳී සිටීමට පවා ප්රමාණවත් තරම් තාපයක් ඇත, නමුත් 8-9 kW ඒකක විශාල බස්රථවල අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි. වඩා කුඩා ගිනිදැල් පරිමාවක් නිශ්ශබ්ද ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි - ඝෝෂාවක් නැත " පුපුරවා හැරීම" ලෙස දියර තාපකය, කොහෙත්ම නැහැ. අඩු බලැති පාරිභෝගිකයින් පමණක් බැටරියෙන් ශක්තිය පරිභෝජනය කරයි - කිලෝවොට් 4 ක උපරිම නිමැවුම් මාදිලියේදී පවා, වෝල්ට් 24 බැටරියකින් ධාරාව 2 A නොඉක්මවන අතර 1.5 kW බලයක් සහිතව - 0.5 A. එනම්, දිගු ශීත රාත්‍රියක බැටරිය එහි ධාරිතාවයෙන් විසියෙන් එකක්වත් වැය කරන්නේ නැත. එවැනි මධ්‍යස්ථ මාදිලියක ඉන්ධන පරිභෝජනය පැයකට ලීටර් 0.2 ක් පමණ වනු ඇත, එනම් අක්‍රියව ඇති KAMAZ එන්ජිමකට වඩා 40 (!) ගුණයකින් අඩුය. නමුත් ඉතිරි කිරීම් පමණක් පක්ෂව සෙල්ලම් නොකරයි ස්වාධීන තාපකය- වායු දූෂණය කෙරෙහි සමාජයේ වැඩෙන නොඉවසීම ද වැදගත් ය. යුරෝපීය සංස්කෘතිය අපගේ ට්රක් රථකරුවන් අතර ක්‍රමයෙන් විනිවිද යමින් පවතී - ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ලොව පුරා සංචාරය කර ඔවුන්ගේ කැබ් රථවල සියලු වර්ගවල “එයාට්‍රොනික්” සවි කර ඇති අතර, ඔවුන් වරක් රාත්‍රියේ කැස්ස, තමන්ගේම නිල් දුම ආශ්වාස කළ ආකාරය දැනටමත් අමතක කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. ඔවුන්ගේ අසල්වැසියන්ගේ ඩීසල් එන්ජින්. අද, ඔබ හවුල් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක ඔබේ එන්ජිම ක්රියා විරහිත නොකළහොත්, මිනිත්තු පහක් ඇතුළත බේස්බෝල් පිත්තක් දොරට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසීමේ අවදානමක් ඇත. ඔබ නගරයේ රාත්‍රිය සඳහා ඔබේ ගැහෙන මෝටර් රථය සමඟ පදිංචි වූ විට, හිස් බෝතලයක් බැල්කනියේ සිට “පරාජය කිරීමට” වහාම - කුටියේ වහලයට විසි කරනු ලැබේ. අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව ඇස්ෆල්ට් මතට විසි කිරීම ... සහ ජර්මානුවන්, ඔවුන්ගේ උණුසුම් ශීත කාලය, අංශක බිංදුවක් පමණ, ස්වයංක්රීය හීටර් නිපදවීමට දක්ෂ වූ බව පුදුම නොවන්න. ඔව්, යුරෝපයේ, ට්රක් රථ රියදුරන් - ඔවුන් සියල්ලෝම - සුවපහසු තරු තුනේ මෝටල්වල නිදාගනිති, නමුත් ඔවුන්ට සීතල බෝල්ටික් සුළඟ යට ගබඩාවක හෝ රේගු කාර්යාලයක පැයක් හෝ දෙකක් සිටගෙන සිටීමට සිදු වේ. නිකරුණේ කමත දැමීම නීතියෙන් තහනම් කර ඇති විට, කෙස් වියළන යන්ත්රයක් නොවේ නම්, ඔබ උණුසුම් වීමට තවත් කුමක් කළ හැකිද? රුසියාවේ, බෙදා හැරීමේ මාර්ගය වායු තාපකවේදනාකාරී, දිගු හා කටු සහිත - මෙම වර්ගයේ පුද්ගලයින් අතර, "උදුන" "Zaporozhets" යන වචනය සමඟ තදින් සම්බන්ධ වී ඇති අතර එහි සාරයේ දුර්වල ගුණාත්මක දෙයක් ලෙස ආත්මීයව වටහාගෙන ඇත. පළපුරුදු රියදුරන් තවමත් ඔවුන්ගේ මතකයේ නැවුම්ව ඇති “හම්ප්බැක්ඩ්” සහ “ලොකු කන්” මෝටර් රථ හදිසියේම ගමන් කරන විට දුම්පානය කරන අතර, සමහරු සැක නොකළ රියදුරෙකු සමඟ මෝටර් රථයක් පසුපස දිවෙන දැවෙන පෙට්රල් ධාවන පථයක දර්ශනය සදහටම මුද්‍රණය කර ඇත. ස්වයංක්රීය හීටරවල අධික චපල බව (මෙලිටොපොල් මිනිකාර් සඳහා ඒවා නිපදවන ලද්දේ ෂැඩ්‍රින්ස්කි ස්වයංක්රීය සමස්ථ බලාගාරය විසිනි) ඝන තඹ වයර් එතීම වැනි ඕනෑම විකල්පයක් සෙවීමට අයිතිකරුවන්ට බල කෙරුනි. පිටාර නලකුටියට තාපය සෘජුවම මාරු කිරීම සඳහා - ගෑස්ලීන් සහ දැවෙන ඒකකයේ වෛරයට ලක් වූ, කරදරකාරී සුවඳ ඉවත් කිරීම සඳහා පමණි. නමුත් වසර ගණනාවක් ගත වූ අතර, කුඩා බස් රථ ඇතුළුව "භාවිතා කරන ලද" විදේශීය මෝටර් රථ රැල්ලක් පෙරළී ගිය අතර, රුසියාව අවසානයේ "අතින් සාදන ලද" ස්වාධීන තාපකයක් යනු කුමක්දැයි ඉගෙන ගත්තේය. දක්ෂ දෑතින්...
දක්ෂ සෑම දෙයක්ම සරලයි
එබැවින්, "වායු වාතාශ්රය" උපාංගය දෙස සමීපව බලමු. නිෂ්පාදනවල මෙහෙයුම් මූලධර්මය විවිධ නිෂ්පාදකයින්එකම දෙය - ටැංකියට ආසන්න රේඛාවේ කාවැදී ඇති බාහිර විද්‍යුත් චුම්භක පොම්පයකින් සපයන ඉන්ධන (පොම්ප කිරීම සෑම විටම උරා බොනවාට වඩා පහසුය), මාත්‍රා කර, විද්‍යුත් පාලනය යටතේ, දහන කුටියට ඇතුළු වේ, නැතහොත් වාෂ්පකාරකය. දෙවැන්න තරමක් විශාල මතුපිට ප්‍රදේශයක් සහිත තාප ප්රතිරෝධී ශරීරයකි - සාමාන්යයෙන් පරාවර්තක “මල නොබැඳෙන වානේ” වලින් සාදන ලද කම්බි දැල පැකේජයකි. වාෂ්පකාරකය ඉදිරිපිට සෙරමික් පොල්ලක් සහිත විදුලි දිලිසෙන ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත (විවෘත දඟර අතීතයේ දෙයක්). දහන කුටියට වාතය සපයනු ලබන්නේ විදුලි මෝටර පතුවළෙන් ධාවනය වන සුපිරි චාජරයක් විසිනි, හීටරයේ සීතල ආදාන කෙළවරේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් ඇත - එහි ක්ෂුද්ර පරිපථ අධි තාපනය වීමේ අවදානමක් නොමැත. දහන කුටියෙන් උණුසුම් වායූන් ඇතුළු වන තාපන හුවමාරුකාරකයේ පිටත පෘෂ්ඨයේ ඇති වරල්, මැදිරියෙන් වාතයෙන් පිඹිනු ලැබේ - එය සුපර්චාජර් ප්‍රේරකයට පිටුපසින් ඇති විදුලි මෝටර පතුවළ මත සවි කර ඇති විදුලි පංකාවක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. උපකරණ පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති පාලක පැනලය වෙත ඒකකයේ සිට රැහැන් පටි සවි කර ඇති අතර, නවීන ඒකකවල සන්නිවේදන නාලිකාව සාමාන්යයෙන් ඩිජිටල් බැවින්, වයර් තුනක් පමණක් ප්රමාණවත් වේ: "ප්ලස්", "අඩු" සහ සංඥා. දුරස්ථ පාලකයේ භ්රමක පාලනය හෝ බොත්තම් භාවිතා කරමින්, ඔබට හීටරයේ මෙහෙයුම් ආකාර කිහිපයක් සැකසිය හැක - තෝරාගත් එක මත පදනම්ව, ප්රොසෙසරය අවශ්ය විදුලි පංකා භ්රමණ වේගය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පරිමාව සකසනු ඇත. උෂ්ණත්ව නඩත්තුව සංවේදක මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ: එකක් පාලක පැනලයට හෝ හීටරයට වායු ගලන ඇතුල්වීමේ දී ගොඩනගා ගත හැකිය, අනෙක දුරස්ථ විය හැකි අතර, උදාහරණයක් ලෙස, තැබිය හැකිය. නිදාගන්නා ස්ථානය, එහි වෙනම වයර් මිටියක් දිගු කිරීම. තාප හුවමාරුව අධි තාප සංවේදකය (තාප ස්විචය) ආරක්ෂිත මූලද්රව්යයක් වන අතර එය ඉන්ධන සැපයුම නතර කරන ලෙස ඉල්ලා පාලක ඒකකයට සංඥාවක් යවයි.
තාපකය සක්රිය කළ විට, ප්රොසෙසරය සියලු පද්ධති රෝග විනිශ්චය කර වැඩසටහන දියත් කරයි. දිලිසෙන ප්ලග් එකේ වෝල්ටීයතාව ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර පසුව ඉන්ධන සහ වාතය දහන කුටියට සපයනු ලබන අතර දහන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වේ, තාප හුවමාරුව තුළට ගොඩනගා ඇති ගිනි සංවේදකයේ සංඥා මත පදනම්ව පාලන ඒකකය මගින් පාලනය වේ. දහනය ස්ථායී වන විට, ඉටිපන්දම නිවා දමනු ලබන අතර, ගිනි දැල් පසුව අඛණ්ඩ ඉන්ධන සැපයුමක් මගින් නඩත්තු කරනු ලැබේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා ජ්වලනය සිදු නොවේ නම් - උදාහරණයක් ලෙස, ඝන වීම හේතුවෙන් ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධනසීතල කාලගුණය තුළ, සම්පූර්ණ චක්රය ස්වයංක්රීයව නැවත සිදු වේ. අසාර්ථක උත්සාහයන් දෙකකින් පසු, හීටරය ස්වයංක්රීයව ක්රියා විරහිත වේ, පාලක පැනලයේ දර්ශකය දැල්වෙයි, සහ ප්‍රොසෙසරයේ අණ පරිදි, සුපර්චාජර් විනාඩි කිහිපයක් දහන කුටිය පිරිසිදු කරයි. ඉන්පසු ඔබට නැවත දැල්වීමට උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන වාරයට අනුරූප නම්, එසේ නම් හදිසි අවස්ථානවීන, සමත් මත නිතිපතා පිරිසිදු කිරීමහීටරයේ කාබන් තැන්පතු වලින් අතිශයින් දුර්ලභ වන අතර, ජ්වලනයෙන් පසු පාලන ඒකකය උපරිම ආකාරයෙන් දහනය පවත්වා ගෙන යන අතර, පාලක පැනලයේ රියදුරු විසින් නියම කරන ලද උෂ්ණත්ව අගය මැදිරියේ වායු උෂ්ණත්වය සමඟ සංසන්දනය කරයි. දෙවැන්න නියම කළ අගයට වඩා අඩු නම්, තාපකය දිගටම ක්රියාත්මක වන්නේ " සම්පූර්ණ තෙරපුම", සහ එය අපේක්ෂිත අගයට ළඟා වූ විට, ඉන්ධන සැපයුම අඩු වේ. කැබින් එක අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා උණුසුම් වීම සිදුවේ - එවිට ප්රොසෙසරය ඉන්ධන පොම්පයට විවේකයක් ලබා දෙන අතර නැවුම් වාතය සමඟ දහන කුටිය පිරිසිදු කරන ලෙස සුපිරි චාජරයට නියෝග කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, නියාමකය විසින් සකසා ඇති අංශක 2 ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, ඩිජිටල් විධානයක් ලැබේ: “මහමුද්! එය ආලෝකමත් කරන්න! ”, සහ පසුව ඉන්ධන සැපයුම සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් රත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ඉහත විස්තර කර ඇති අවස්ථාවට අනුව ආරම්භ වේ. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව සියලුම සමාගම් වලින් වායු හීටර සඳහා හිමිකම් කියන ස්වාධිපත්‍යය ඉතා කොන්දේසි සහිත ය, මන්ද එවැනි ඕනෑම ඒකකයක් මෝටර් රථ බැටරියට තදින් බැඳී ඇති අතර ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් බැහැර බැටරියේ මරණය මරණයෙන් පිරී ඇත. රියදුරු. කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණකරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන "හිසකෙස් වියළන යන්ත්ර" නිර්මාණය කිරීමට ඉක්මන් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මේ සඳහා තාක්ෂණික බාධා නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී කිලෝවොට් 2 ක අතිරික්තයක් නිකුත් වුවහොත් බැටරියෙන් පරිභෝජනය කරන වොට් 40 ක් මොනවාද? දැවෙන වායූන් ගලායාමකින් පතුවළ කරකැවිය නොහැක්කේ ඇයි "හිසකෙස් වියළනය" සාමාන්යයෙන් විදුලි මෝටරයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි? තවද තාපකප්පලය ඉන්ධන පොම්පය සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ යන දෙකටම සම්පූර්ණයෙන්ම සහාය වනු ඇත. ජ්වලනය - squib සමග. ඒ වගේම බැටරිය අවශ්ය නැහැ. අහෝ, සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. "වායු බැලූනයේ" දුරස්ථ සමානකම ගෑස් ටර්බයින් එන්ජිමකිසිවක් අදහස් නොවන අතර, ගිනිදැල් රත් කිරීමට පමණක් නොව, භ්රමණය කිරීමටද බල කිරීමෙන්, අපි විසඳිය නොහැකි ශබ්ද ගැටළුවක් නිර්මාණය කරමු. එනම්, ඔබට ජෙට් යානාවල කෑගැසීම යටතේ නිදා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. පිටවන වායූන් වලින් තාපය එකතු කිරීමේදී නොවැළැක්විය හැකි දුෂ්කරතා ගැන සඳහන් නොකරන්න, මන්ද කිසිවෙකුට ගුවන් යානයක් මෙන් ඉන්ධන අනුභව කරන “උදුනක්” අවශ්ය නොවේ. තාක්ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටර්බයිනයක් සහ කෙස් වියළුමක්, එය මෘදු ලෙස තැබීමට වෙනස් වේ - විසි දහසක් (යුරෝ) සඳහා කැබින් හීටරයක් ඉල්ලුම සොයා ගැනීමට අපහසුය. එබැවින්, අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී, අපට සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන "ගුවන් යානා" අපේක්ෂා කළ නොහැක.
වායු තාපකය: මාව තෝරන්න
දැන් නිශ්චිත වෙළඳ නාමවල හීටර් වල ලක්ෂණ ගැන. ජර්මානු "ස්වයංක්රීය මෝටර් රථ" Webasto සහ Eberspaeher සම්මත ලෙස සැලකේ - ඒවායින් බොහොමයක් තාක්ෂණික විසඳුම්, මෙම සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන් විසින් ක්රියාත්මක කරන ලද, තරඟකරුවන්ගේ නිෂ්පාදනවල - බලපත්‍ර ඇතිව හෝ රහිතව නිතිපතා පෙනී සිටියි. තොන්ග් ජර්මානුවන්ගේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ඝන-වාත්තු ඇලුමිනියම් තාප හුවමාරුවකි, මෙම සැලසුම ඒකකයේ හොඳම කාර්යක්ෂමතාව සපයයි, නමුත් තරමක් ඉහළ නිෂ්පාදන ප්‍රමිතියක් අවශ්ය වේ. සමාගම් දෙකේම හීටර් වල මිල ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ - කිලෝවොට් 2 ක “වායු විවරය” සඳහා රූබල් 29,000 ක් සහ කිලෝවොට් 3.5-4 ක් සඳහා රූබල් 37,000 ක් පමණ. විවිධ මෝස්තර පාසල් අතර ප්‍රතිපත්ති විරහිත වෙනස්කම් වලින් එකක් වන්නේ වාෂ්පීකරණයේ හැඩයයි: වෙබ්ස්ටෝ එය දහන කුටියේ පරිමිතිය වටා තබයි, සහ Eberspeher - අවසානයේ. Webasto සතුව බුරුසු රහිත විදුලි මෝටරයක්, අඩු ශබ්ද විදුලි පංකාවක් සහ තාප ප්රතිරෝධී cermet gasket එකක් සහිත දහන කුටියක් ඇත. පුළුල් පරාසයකඅවසර ලත් ස්ථාන තිරස් සිට අංශක 90 දක්වා කෝණයකින් තාපකය ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Webasto හි "අශ්වයා" - පහසු රෝග විනිශ්චය: ස්විචය හෝ ටයිමර් සංඥා මත පදනම්ව, විශ්ලේෂණය මත පදනම්ව පිටාර වායුහෝ පරිගණකයක් භාවිතා කිරීම. ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය කේත 15 න් එකක් නිකුත් කිරීමෙන් අක්‍රමිකතා පෙන්වයි. උෂ්ණත්ව නියාමකය ද තාපන ස්විචයකි. මීටර් 5 ක් දක්වා දිග කේබලයක් මත දුරස්ථ උෂ්ණත්ව සංවේදකය විකල්පයකි. Comfort කට්ටලයට නියමිත වේලාවට හීටරය ක්රියාත්මක කරන ටයිමරයක් ඇතුළත් වේ. එයාර් ටොප් - වෙබ්ස්ටෝ විසින් එහි “වායු විවර” රේඛාවේ බොහෝ මාදිලි සඳහා නම් කරන්නේ මෙයයි. නවීන මාදිලි Eberspaecher වායු තාපක එයාර්ට්‍රොනික් ලෙස හැඳින්වේ - 2 සිට 8 kW දක්වා බල පරාසය ආවරණය කිරීමට හතරක් ප්රමාණවත් වේ. වාසි අතර - ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවසහ පියවර රහිත වේග පාලනයක් සහිත නිහඬ රසිකයෙක්. විකල්ප ලැයිස්තුවට මීටර් 1000 දක්වා පරාසයක් සහිත රේඩියෝ දුරස්ථ පාලක පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.
චෙක් සමාගමක් වන බ්‍රානෝ ආකෘති දෙකකින් නියෝජනය වේ: කිලෝවොට් 2 බ්‍රීස් III සහ දෙගුණයක් බලවත් සුළං III. තාප හුවමාරුවෙහි සැලසුම ජර්මානුවන්ට සමාන ය, එනම් ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීම සහ මිල වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. උෂ්ණත්ව ගැලපීම සුමටයි - 15 සිට 30 ° C දක්වා, විකල්ප අතර ටයිමරයක් ඇත.
එහි කාබ්යර්ටර සඳහා ප්රසිද්ධ වන එම සමාගම වන Mikuni වෙතින් "වායු වාතාශ්රය" අපගේ වෙළෙඳපොළ තුළ විදේශීය වේ. එය Eberspaecher බලපත්‍රයක් මත පදනම් වූ බැවින් නිර්මාණය හොඳ තත්ත්වයේ ඇත, නමුත් ජර්මානුවන් තරම් පුළුල් සේවා මධ්‍යස්ථාන ජාලයක් නොමැතිකම තවමත් ප්රසිද්ධ ව්‍යාප්තිය වළක්වයි. ජපන් ගුණාත්මකභාවයහීටර්.
ස්වයංක්රීය හීටර් වල පැරණිතම ගෘහස්ථ නිෂ්පාදකයා වන්නේ SHAAZ ය. පෞරාණික හා ඉතා අඩු තාක්ෂණය, ආරක්ෂක කර්මාන්තයට ගැලපෙන පරිදි, ෂැඩ්‍රින් තාප හුවමාරු යන්ත්‍රවල සැලසුම (ඒවා මල නොබැඳෙන වානේ වලින් අතින් වෑල්ඩින් කර ඇත) ජර්මානු වාත්තු කිරීමට වඩා එක් සැලකිය යුතු වාසියක් ඇත - නිෂ්පාදන නම්‍යතාවය. විශේෂ අරමුණු සහ විශේෂ වින්‍යාසයක් සඳහා තාපකයක් ප්‍රගුණ කිරීම ශාකයකට පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසු වනු ඇත - මුදල් ඇති පාරිභෝගිකයෙකු සිටියේ නම් පමණි. මහා පරිමාණ හීටරයක් ගැනුම්කරුට පමණක් වෙල්ඩර්වල සුදුසුකම් මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය - තාපන හුවමාරුව හෘද සාක්ෂියට එකඟව සාදා ඇත්නම්, කාබන් මොනොක්සයිඩ් කැබින් තුළට විනිවිද යාමෙන් පිරුණු ෆිස්ටුල හෝ වෙනත් සිදුරු නොමැත. SHAAZ නිෂ්පාදන රේඛාවේ සාම්ප්‍රදායික මෝස්තරයේ “වායු වාතාශ්රය” මාදිලි 5 ක් ඉතිරිව ඇත - බලය 2 සිට 11 kW දක්වා වන අතර, ඊට අමතරව, දෙකක් නිෂ්පාදනයට ගොස් ඇත. නවතම ඒකකයසමග ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ: 2 සහ 8 kW. නමුත් ඒවා වඩා මිල අධිකයි, උදාහරණයක් ලෙස, සමාන බලයක් සහිත O15 සඳහා රූබල් 10,000 ට සාපේක්ෂව 02 සඳහා රුබල් 16,000 ක් වැය වේ.
Rzhev Eltra-Thermo බලාගාරයේ දී, ඊට පටහැනිව, ඔවුන් වඩාත්ම දියුණු විසඳුම භාවිතා කළ අතර, ජර්මානුවන් මෙන් තාප හුවමාරුව එක් කෑල්ලක් බවට පත් කළේය. එපමණක් නොව, එහි ඇති ඇලුමිනියම් වරල් හිස් ය, එනම්, දැවෙන වායූන් මගින් ඇතුළත සිට රත් කරන ලද මතුපිට විදේශීය ප්‍රතිසමවල තාපන හුවමාරුකාරකවලට වඩා විශාල වන අතර එමඟින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා හොඳ අපේක්ෂාවන් ලබා දේ. මේ දක්වා, Rzhevites සතුව ඇත්තේ එක් "වාත" ආකෘතියක් පමණි - "Pramotronik-4D-24". රූබල් 13,000 ක කට්ටලයට පෙට්රල් සමඟ තනුක කළ ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ “උදුන” ස්වයංක්රීයව බලගැන්වීම සඳහා ලීටර් 12 ක ටැංකියක් ඇතුළත් වේ - දැඩි හිම වල.
KAMAZ වාහන, ට්රක් දොඹකර සහ අනෙකුත් විශේෂ උපකරණ එකලස් කිරීම සඳහා එහි "ප්ලැනර්" හීටර් සපයන සමාරා බලාගාරය "ඇඩ්වර්ස්", වෝල්ට් 24 කින් පමණක් නොව, වෝල්ට් 12 අනුවාද වලින් "වායු විවර" ලබා දෙයි, මන්ද, උදාහරණයක් ලෙස, ඇමරිකානු ට්රක් රථවල "මගී" » පුවරුවේ වෝල්ටීයතාවයක් ඇත.
සැලසුම් ලක්ෂණය වන්නේ අර්ධ දෙකකින් එකලස් කරන ලද ඇලුමිනියම් තාප හුවමාරුවකි. 7.5-ලීටර් ටැංකියක් සහිත කට්ටලයක මිල රුබල් 12,500 ක් වේ ගෑස් ඉන්ධන හීටර් වෙළඳපොලේ වෙන්ව පවතී - ඒවා ජර්මානු සමාගමක් වන Truma විසින් සාදා ඇත. මේවා සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉතා සීමිතය, නමුත් පැරණි පෙට්රල් ට්‍රැක්ටරයක් ප්රොපේන්-බියුටේන් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා, ඔබට කිලෝවොට් 2.4 Trumatic E 2400 ඒකකයට වඩා හොඳ දෙයක් ගැන සිතිය නොහැක.
සීතල කාලගුණය තුළ, මෝටර් රථයකට නැඟීමේදී පළමු සහජ බුද්ධිය වන්නේ උණුසුම්ව සිටීමයි. ඒ අතරම, අපගේ ශරීරයේ අපහසුතාවයන් පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ යාන්ත්රණයන් ද අත්විඳිති.
විශේෂයෙන්ම, උප-ශුන්ය උෂ්ණත්වවලදී, බලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කිරීම සහ එය උණුසුම් කිරීම සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය. පළමු සහ දෙවන අවස්ථා දෙකේදීම, ස්වයංක්රීය අභ්යන්තර තාපකයක් උපකාරී වේ.
විශේෂාංග මොනවාද මෙම උපාංගයේ? කුමන ආකාරයේ හීටර් තිබේද? ඔවුන් වැඩ කරන්නේ කෙසේද? පහත අපි එක් එක් ප්‍රශ්න විස්තරාත්මකව බලමු.
ස්වාධීන අභ්යන්තර තාපකයක් යනු කුමක්ද?
ස්වාධීන අභ්යන්තර තාපකය - උණුසුම් උපාංගය අභ්යන්තර අවකාශයමෝටර් රථ. මෙම "සහායකයා" අතර වැඩිම ඉල්ලුමක් පවතී වෘත්තීය රියදුරන්, ට්රක් රථ සහ ඉදිකිරීම් කාර්ය මණ්ඩලය.
සියලුම මෝටර් රථ හීටර් පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත:
1. වාතය.
යන්ත්රයේ අභ්යන්තර අවකාශය උණුසුම් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති උපාංග ( බඩු මැදිරිය, කාර් අභ්යන්තරය, ගමන් මලු මැදිරියසහ යනාදි).
මෙම නිෂ්පාදන කෙස් වියළුමක මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. වාතය තාපකය හරහා ගමන් කර, රත් කර නැවත සපයනු ලැබේ.
ගැලපුම් පැමිණීමට ස්තූතියි, බැටරි ආරෝපණය සහ ඉන්ධන සම්පත් ආර්ථික වශයෙන් වියදම් කිරීමට රියදුරුට අවස්ථාව තිබේ.
වඩාත්ම ජනප්රිය නිෂ්පාදකයන් වන්නේ Planar, Webasto, Belief සහ වෙනත් අයයි.
ඡායාරූපය ප්ලැනර් අභ්යන්තර තාපකය පෙන්වයි.
2. දියර.
එන්ජිම මුලින්ම රත් කරන වඩාත් ක්රියාකාරී උපාංග, පසුව මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය. මෙම විශේෂාංගයවාතයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 0 ට වඩා අඩු වන විට සීතල කාලගුණය තුළ වාහනය ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි.
එවැනි හීටර් දුරස්ථ පාලක ලක්ෂ්යයකින් පාලනය කළ හැකි හෝ නිශ්චිත කාලයක් සඳහා කල්තියා වැඩසටහන්ගත කළ හැකිය. එවැනි උපකරණවල ජනප්රිය නිෂ්පාදකයන් වන්නේ Binar, Webasto, Eberspacher.
ස්වයංක්රීය අභ්යන්තර හීටර් විවිධ බල ප්‍රභවයන් හතරකින් ක්රියා කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී:
- වෝල්ටීයතා - 12 සහ 24 Volts;
- ගෑස් (ප්රොපේන්);
- පෙට්රල්;
- ඩීසල් ඉන්ධන.
උපාංගයට බලය (12/24 Volts) සහ එක් ඉන්ධන වර්ගයක් (ගෑසොලින් / ඩීසල්) අවශ්ය වන විට ඒකාබද්ධ විකල්ප ද හැකි ය.
හීටර් භාවිතා කරන්නේ කුමන අවස්ථා වලදී සහ කුමන වාහන මතද?
ස්වයංක්රීය කැබින් හීටර් වල කර්තව්‍යය වන්නේ කැබින් හෝ ගමන් මලු මැදිරියේ ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමයි.
විශේෂාංගය: බල ඒකකය ආරම්භ නොකර ක්රියාත්මක කිරීම. මෙහෙයුම් මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ වාතය අල්ලා ගැනීම, එය උණුසුම් කිරීම සහ නැවත කුටිය වෙත යැවීම මතය.
උපාංගවලට ආකාර කිහිපයකින් ක්රියා කළ හැකිය - පිටතින් හෝ සම්මත වාතාශ්රය ප්‍රකාරයේදී වාතය ලබා ගැනීම සමඟ.
හීටරය ආරම්භ වන්නේ බාහිර උෂ්ණත්ව පාලකයක් හෝ බිල්ට් ටයිමරයක් මගිනි (මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් වැඩසටහන්ගත කර ඇත).
ස්වයංක්රීය අභ්යන්තර හීටර් විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ වැඩ සඳහා සුවපහසු උෂ්ණත්වයක් සපයයි - විශේෂ උපකරණ ක්‍රියාකරුවන්, රියදුරන් ට්රක් රථජංගම, ට්රක් රථ සහ යනාදිය.
මෙම ඕනෑම වෘත්තියක් සඳහා උපරිම අවධානයක් අවශ්ය වන අතර එය වෙනස් වේ වැඩි වූ මට්ටමදුෂ්කරතා. සම්පූර්ණ උණුසුම ඔබට පවරා ඇති කාර්යයන් කාර්යක්ෂමව ඉටු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
CIS රටවල, සීතල සමය මාස 4-5 ක් පවතින බැවින් විශේෂ හීටර් භාවිතා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
මෙම උපාංග ගිලන් රථ, ට්රක් කුටි, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට සංවේදී වෑන් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. සීතල කාලගුණයසහ යනාදි.
කුඩා බස් රථයක අභ්යන්තරයේ, ට්රක් රථ රියදුරන්ගේ මැදිරිවල, ඉදිකිරීම් සහ මාර්ග විශේෂ උපකරණවල කුටිවල හීටරය ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
උසස් තත්ත්වයේ සහ කාලෝචිත උනුසුම් වීම රියදුරු කැටි කිරීමේ ගැටළුව ඉවත් කරන අතර ජනේල සහ පාලක පැනලයේ අයිසිං වළක්වයි.
අක්‍රියව සිටින විට මෝටර් රථය නිතර උණුසුම් කිරීම අකාර්යක්ෂම වන අතර අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයට හේතු වේ. උනුසුම් උපකරණ, ඒවායේ ස්වාධීනත්වය මගින් කැපී පෙනෙන්නේ එබැවිනි, මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්රියයි.
ස්වාධීන අභ්යන්තර හීටර් වල ලක්ෂණ:
- දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පවා කුටියේ උසස් තත්ත්වයේ උණුසුම;
- එන්ජිම, ඉන්ධන ටැංකිය සහ බැටරි වලින් ස්වාධීනත්වය (සියලු මාදිලි සඳහා අදාළ නොවේ);
- භාවිතයේ පහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය (භ්රමණය වන මූලද්රව්ය, ඉලෙක්ට්රොනික කොටස් නොමැත);
- වායුගෝලයට අහිතකර විමෝචනයක් නොමැත.
12 සහ 24 V සඳහා විදුලි අභ්යන්තර හීටර්
මෑතක් වන තුරුම, විදුලි අභ්යන්තර හීටර සියල්ලම පාහේ සර්පිලාකාර මෝස්තරයක් විය.
වර්තමානයේ බොහෝ උපාංග පිඟන් මැටි භාවිතයෙන් සාදා ඇත.
මෙම නිෂ්පාදනයේ වාසිය වන්නේ එහි ඔක්සිජන් ඉතිරි කිරීමේ ගුණාංග වන අතර එමඟින් කුටියේ වාතයේ ගුණාත්මකභාවය පවත්වා ගැනීමට සහ වාතය "වියළි" නොකිරීමට ඉඩ සලසයි.
සෙරමික් තාප විදුලි පංකාව 12 හෝ 24 Volts මගින් බල ගැන්විය හැකිය, එය ඉක්මනින් උණුසුම් වන අතර කාමරය උණුසුම් කරයි.
ප්රධාන වාසි වන්නේ කාර්යක්ෂමතාව, අධික උනුසුම් වීම සහ වැටීම් වලින් ආරක්ෂා වීම, සංයුක්තතාවය සහ රිය පැදවීමේදී මැදිහත් නොවීමයි.
විදුලි අභ්යන්තර හීටර් සැහැල්ලු (ග්රෑම් 500-800 දක්වා) වන අතර, නිෂ්පාදිතය ඕනෑම අවශ්ය ස්ථානයකට ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි (ගරාජය වෙත, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට සහ වෙනත්).
එකම අඩුපාඩුවඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට - ඉහළ මිල, නමුත් ඔබ කැමති නම්, ඔබට ඔබේම සාක්කුවට ගැලපෙන උපාංගයක් තෝරා ගත හැකිය. මෙහිදී බොහෝ දේ නිෂ්පාදකයා සහ බලය මත රඳා පවතී.
1. මගී මෝටර් රථ සඳහා.
සඳහා ස්වයංක්රීය හීටර් මෙම වර්ගයේමෝටර් රථ උසස් තත්ත්වයේ මාදිලි සමූහයක් විසින් නියෝජනය කරනු ලැබේ.
ඒවායින් කිහිපයක් මෙන්න:
- Calix Slim Line 800W යනු කෙටි කාලයක් තුළ සංයුක්ත මෝටර් රථයක අභ්යන්තරය උණුසුම් කළ හැකි ඉතා බලවත් උපාංගයකි. උපාංගය ධාරාවට මෝටර් රථය සකස් කිරීමට ඉඩ සලසන ස්විචයකින් සමන්විත වේ දේශගුණික තත්ත්වයන්. තාපකයට තාප ආරක්ෂාවක් ඇත, එය වැරදි ලෙස ක්රියා කිරීම වළක්වයි (උදාහරණයක් ලෙස, වීදියෙන් වාතය ගලා නොයන විට). Calix Slim Line 800W යනු ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ තාපකයකි. වගකීම් - අවුරුදු 3 යි.
- ZNICH PFJ යනු 12 සහ 24 Volts මත ක්රියාත්මක වන මගී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සඳහා තාපකයකි. උපාංගය කුඩා අභ්යන්තරයක් සහිත මගී මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. උපාංගයේ ඇති වාසි අතර උෂ්ණත්වය, සංයුක්තතාවය, ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව සහ කල්පැවැත්ම සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ.
2. ට්රක් රථ සඳහා.
ට්රක් රථ සඳහා ස්වයංක්රීය හීටර් වෙළඳපොලේ Airtronic නිෂ්පාදන විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.
මෙහිදී අපට D2-D5 ආකෘති ඉස්මතු කළ හැකිය, ඒවායේ අද්විතීය බලයෙන් කැපී පෙනෙන සහ උණුසුම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. විවිධ කාර්, වාණිජ වාහනවල සිට යාත්‍රා දක්වා.
උපාංග 12/24 Volts මගින් බල ගැන්වේ, දැරිය හැකි මිලකට සහ ඉහළ කාර්යක්ෂම වේ.
එවැනි හීටර් නිතර දොර විවරයන් සමඟ පවා ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරයි (උදාහරණයක් ලෙස, in මාර්ග ප්රවාහනය).
ගෑස් හීටර්
ගෑස් අභ්යන්තර හීටර් ඔවුන්ගේ බලශක්ති ප්රභවයේ ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති "තරඟකරුවන්" වලින් වෙනස් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, උපකරණ ද්රව වායුව මත ක්රියා කරයි.
සැලසුම්වල ප්රධාන වාසි වන්නේ ක්රියාත්මක කිරීමේ පහසුව, භාවිතයේ ආරක්ෂාව සහ ඕනෑම දෙයකින් සම්පූර්ණ ස්වාධීනත්වයයි. එවැනි තාපකයක් සමඟ ඔබ බැටරිය කාන්දු වීම ගැන කරදර විය යුතු නැත.
ඊට අමතරව, ගෑස් දහන නිෂ්පාදන මගීන්ට විෂ නොවන නමුත් වීථියට මුදා හරිනු ලැබේ, එය දිගුකාලීන භාවිතය සඳහා පවා ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ මෝටර් රථයේ වායු ප්රවාහය සංසරණය කිරීමයි. මෝටර් රථයේ වාතයේ ස්වභාවික සංවහනය හේතුවෙන් තාප හුවමාරුව සිදු වේ.
වඩාත් ක්රියාකාරී මිශ්ර කිරීම සඳහා, කුටියේ අතිරේක අඩු බලැති විදුලි පංකාවක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
ගෑස් ස්වයංක්රීය හීටර් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොකරයි, ඒවාට භ්රමණය වන මූලද්රව්ය නොමැත, එය උපරිම විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
ව්යුහාත්මකව, උපාංගය යනු කොක්සියල් පයිප්ප පද්ධතියකි, එක් එක් පසු නල අනෙක් එක ඇතුළත පිහිටා ඇති විට. එක් නලයක් වීථියෙන් පිරිසිදු වාතය රැගෙන යන අතර, දෙවන නළය පිටාර වායු ඉවත් කරයි.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මැදිරියේ වාතය භාවිතා නොකරන අතර එය පිළිස්සී නැත. ඉතිරිව ඇත්තේ උණුසුම පමණි.
උපාංගය මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධනය මත රඳා නොපවතී, එබැවින් එන්ජිම බිඳ වැටීම හෝ බැටරිය ශීත ඍතුවේ දී (විවෘත ක්ෂේත්රයක පවා) විසර්ජනය වුවද, ඔබට උණුසුම භුක්ති විඳීමට උපාංගය සක්රිය කළ හැකිය.
එවැනි උපකරණවල සාමාන්ය ආයු කාලය අවුරුදු 14 ක් පමණ වේ.
ගෑස් ස්වයංක්රීය හීටර් වල වාසි:
- දැරිය හැකි මිලඋපාංගයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැතිකම හේතුවෙන්;
- ලබා ගත හැකි, එය බොහෝ විට ඇත නවීන උපාංග. ඒ සමඟම, ඔබට සෑම විටම ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය සකස් කර පවත්වා ගත හැකිය;
- ඕනෑම කොන්දේසියක කාර්ය සාධනය සහතික කරන වාහන සම්පත් වලින් ස්වාධීන වීම;
- විවිධ ධාරිතාවකින් යුත් සිලින්ඩර වලින් උපාංගය බල ගැන්වීමේ හැකියාව - ලීටර් 12 සහ 24.
මූලික මෙහෙයුම් නීති:
- නවතා ඇති විට සහ චලනය වන විට හීටරය සක්රිය කළ හැකිය;
- උපාංගය සක්රිය කිරීමට, ගෑස් සපයන ටැප් එක විවෘත කරන්න, උපාංගය සක්රිය කර එය ආරම්භ කරන්න;
- අක්රිය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ අනුරූප ටොගල් ස්විචය අවුලුවාලීමෙනි.
උදාහරණයක් ලෙස, හොඳ විකල්පයක් වන්නේ SELENA PILOT-2 -E1. තාපකය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය වන්නේ ගෑස් පමණි.
බලය - 2 kW පමණ, රත් වූ ප්රදේශය - වර්ග මීටර් 20 දක්වා. මීටර්. මෙම බලයට ස්තූතියි, එය කුටිය උණුසුම් කිරීමට පමණක් නොව, ශරීරය තුළ ඇති අවකාශය උණුසුම් කිරීමටද භාවිතා කළ හැකිය.
ස්වයංක්රීය තාපය අවශ්ය ඕනෑම තැනක ගෑස් ස්වයංක්රීය හීටර් භාවිතා කරනු ලැබේ - කාර් (ට්රක් රථ සහ කාර්), ගරාජයේ, විශේෂ උපකරණ මත වැඩ කරන විට යනාදිය.
පෙට්රල් සහායක අභ්යන්තර හීටර්
Webasto යනු පිරිනැමෙන ජනප්රිය සන්නාමයකි පුළුල් තේරීමගුණාත්මක හීටර්. ඒවායින් එකක් වන්නේ එයාර් ටොප් ය.
උපාංගය පාලන අංගයක් සහ ස්ථාපන කට්ටලයක් සමඟ පැමිණේ.
විශාල ට්රක් රථවල (දරුණු දේශගුණය තුළ ක්රියාත්මක වන ඒවා ඇතුළුව) පවා නිදාගන්නා ස්ථාන සහ කුටි ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට උපාංගයට හැකියාව ඇත.
සෙරමික් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් බැටරිය මත පැටවීම අවම වේ.
ව්යුහාත්මකව, උපාංගය සමන්විත වන්නේ:
- වාතය ලබා ගැනීමේ පද්ධති;
- පාලන ඒකකය;
- ඉදිකළ උෂ්ණත්ව සංවේදකය;
- වායු බ්ෙලෝවර් ෙමෝටර්;
- වාෂ්පීකරණ ගෑස්කට් සහිත දාහක;
- තාප හුවමාරුව;
- ස්විචය;
- ඉන්ධන පොම්පය;
- ටයිමර් සහ අනෙකුත් සංරචක.
ආකෘතිය අනුව සැලසුම් සහ ක්‍රියාකාරීත්වය වෙනස් විය හැක.
නොවෙනස්ව පවතින එකම දෙය වන්නේ වැඩ සඳහා ප්රධාන ඉන්ධනය - ගැසොලින්.
පෙට්රල් සහායක හීටරයක වාසි:
- කොටස් සහ සම්බන්ධතා වල ඉහළ ජල ප්රතිරෝධය;
- විශාල කුටියක පවා වේගවත් වායු උණුසුම;
- වාතය අල්ලා ගැනීම කැබින් එකෙන් නොව වීදියෙන්;
- අඩු මට්ටමශබ්දය;
- විසින් පාලනය ස්වයංක්රීය බ්ලොක්කළමනාකරණ;
- කාලය බැටරි ආයු කාලය- පැය දෙකක් දක්වා;
- උෂ්ණත්ව පාලකයක් තිබීම, අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යය සහ යනාදිය.
වඩාත්ම එකක ලක්ෂණ ජනප්රිය මාදිලි Air Top 200 ST:
- බලය - කිලෝවොට් එක සිට දෙක දක්වා;
- වෝල්ටීයතාව - 12 Volts;
- ගැසොලින් පරිභෝජනය - පැයකට 140-270 ග්රෑම්;
- එන වාතය පරිමාව - ඝන මීටර් 78. මීටර්;
- මුළු බර - 2.6 kg.
පෙට්රල් හීටර් භාවිතා වේ:
- උණුසුම සඳහා බඩු මැදිරිඇතැම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට;
- උෂ්ණත්වය සාමාන්යකරණය කිරීමට මගී ප්රවාහනය;
- ඉදිකිරීම්, පැටවීම සහ මාර්ග උපකරණ;
- යාත්‍රා හෝ පාරු මත.
ඩීසල් සහායක අභ්යන්තර හීටර්
මෝටර් රථ සඳහා ඩීසල් හීටර් ඔවුන්ගේ පෙට්රල් "සහෝදරයන්" ලෙස ක්රියාත්මක වන එකම මූලධර්මය ඇත.
එකම වෙනස වන්නේ භාවිතා කරන ඉන්ධන සහ ප්රධාන ලක්ෂණ පමණි. වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලිවලට ඇතුළත් වන්නේ:
1. විශ්වාසය FJH-5/1C.
5 kW දක්වා බලයක් සහ Volts 12 ක ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ඩීසල් ස්වාධීන තාපකය.
එය කුඩා බස් රථ, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ යාත්‍රා, ට්රක් රථ සහ ගලවා ගැනීමේ උපකරණ උණුසුම් කිරීම සඳහා යොදා ගනී.
ඉන්ධන පරිභෝජනය පැයකට ග්රෑම් 190 සිට 600 දක්වා වේ. පැයකට රත් වූ වාතය පරිමාව ඝන මීටර් 200 කි. m (උපරිම ආකාරයෙන්).
ප්රධාන වාසි වන්නේ භාවිතයේ පහසුව, ක්රියාකාරිත්වය, ලබා ගැනීමේ හැකියාවයි ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනය, කල්පැවැත්ම සහ මෙහෙයුම් ආරක්ෂාව.
උපාංගය සවිකරන කට්ටලයක් සහ නියාමකයක් සමඟ සම්පුර්ණ වේ. උපන් රට: හොංකොං. වගකීම් - වසරක්.
2. Webasto Air Top 5000.
බලගන්වන තවත් ජනප්රිය උපාංගයකි ඩීසල් ඉන්ධන. තාපක බලය කිලෝවොට් එකහමාරක සිට පහ දක්වා වේ. සැපයුම් වෝල්ටීයතාව - 12 හෝ 24 Volts.
තෝරාගැනීමේදී ප්රධානතම දෙය වන්නේ උපාංගයේ පරාමිතීන්, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්ම සහ භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි.
