BMW ඉතිහාසය M5 ආරම්භ වූයේ 1979 දී BMW M535i E12 ශ්‍රේණියේ ආරම්භයත් සමඟ එන්ජිමක් 218 hp දක්වා වැඩි කරමිනි. නමුත් මෙය තවමත් සැබෑ M5 නොවේ, නමුත් එහි පෙර නිමිත්ත පමණි. සැබෑ පළමු පරම්පරාවේ M5 දර්ශනය වූයේ 80 දශකයේ මැද භාගයේදී පමණි ආදර්ශ පරාසය E28 මාලාව. මෝටර් රථය, එහි පූර්වගාමියා මෙන්, හුඩ් යට 286 hp සහිත පේළිගත 6-සිලින්ඩර එන්ජිමක් තිබුණි. පළමු සියය දක්වා වේගවත් කිරීම තත්පර 6.5 ක් පමණි.
1988 සිට 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද දෙවන පරම්පරාවේ E34 M5 හි ආවරණය යටතේ R6 ද එහි ගමන් කළේය. ආරම්භයේදී එය 315 hp සහිත 3.6-ලීටර් එන්ජිමක් වූ අතර පසුව එය 340 hp සහිත 3.7-ලීටර් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. විවිධ වැඩිදියුණු කිරීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඉංජිනේරුවන් ත්වරණ කාලය තත්පර 6.3 සිට තත්පර 5.9 දක්වා පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා අඩු කිරීමට සමත් විය.
මීළඟ ජයග්‍රහණය 1998 දී BMW විසින් දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ M5 හි තුන්වන පරම්පරාව හඳුන්වා දෙන ලදී. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය. මෙවර බැවේරියන්වරු වඩාත් බලවත් ලීටර් 5 V8 සඳහා පේළි හය සිලින්ඩර එන්ජිම අතහැර දැමීමට තීරණය කළහ. S62B50 එන්ජිම උපරිමයේදී 400 hp ලබා දුන්නේය. දැන් එම්කා තත්පර 5.3 කින් පළමු සියය කරා ළඟා විය.
මුලදී, BMW ට අවශ්ය වූයේ E39 ශ්‍රේණිය සඳහා M5 අනුවාදයක් සංවර්ධනය කිරීම අතහැර දැමීමට ය, BMW 540i දැනටමත් ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් බව උපුටා දක්වමින්. කෙසේ වෙතත්, තීරණය ඉක්මනින් වෙනස් විය. Mercedes හි තරඟකරුවන් E55 AMG (W210) ක්රීඩා සෙඩාන් රථය වෙළඳපොලට නිකුත් කර ඇත. මෙවර BMW අතින් එකලස් නොකළ පළමු M5 බවට පත් විය.
BMW M5 E60 මාලාවේ ඊළඟ පරම්පරාව ඊටත් වඩා පෙරළිකාර වේ. නවෝත්පාදනයන් අතර 10-සිලින්ඩර V-එන්ජිමක් සහ සජීවී SMG III ගියර් පෙට්ටියක් පමණක් නොව, ඉඩකඩ සහිත ක්රීඩා ස්ටේෂන් කරත්තයක් ලබා ගැනීමේ අවස්ථාව ද ඇත. මෝටර් රථය 2005 දී ආරම්භ වූ අතර 2010 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2007 දී, M5 සමග සමගාමීව සිවිල් අනුවාදයවිචක්ෂණශීලී නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. E60 ශ්‍රේණියේ ක්රීඩා සෙඩාන් 19,564 ක් සහ පටවන ලද දුම්රිය වැගන් 1,025 ක් ලොව පුරා අලෙවි විය. අඩු උනන්දුවක් දකියි ක්රීඩා ස්ථානය වැගන්, BMW F10 M5 නිෂ්පාදනය අතහැර දැමීය මෙම වර්ගයේසිරුර
එන්ජිම
507 hp සහිත ලීටර් 5 පෙට්රල් V10. - ජර්මානු තාක්ෂණයේ සැබෑ විශිෂ්ටතම කෘතියක්. 10-සිලින්ඩර, 40 කපාට සහ VANOS විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය. වැඩ කරන පරිමාව ලීටරයකින්, Bavarian ඉංජිනේරුවන් 101.5 ඉවත් කිරීමට සමත් විය අශ්ව බලය. එදිනෙදා තත්වයන් තුළ, එන්ජිම නිපදවන්නේ 400 hp පමණි, නමුත් "M" බොත්තම එබීමෙන් පසු තවත් අශ්වබල 107 ක් අවදි වේ. බලය 507 hp ඉතා සමඟ සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ අධික වේගය- 8250 rpm. 520 Nm ක උපරිම ව්යවර්ථය 6100 rpm සිට ලබා ගත හැක. වේග දර්ශකයේ පළමු සියය තත්පර 4.8 කින් ජය ගනී (වැඩිදියුණු කරන ලද SMG ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදය සඳහා තත්පර 4.7). උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 250කට සීමා වේ. තොරව e-collar ඉවත් කිරීමෙන් පසු විශේෂ ශ්රමයජය ගැනීමට සමත් වේපැයට කිලෝමීටර 300 ක මැජික් බාධකයක්.
නමුත් එහි විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයට අමතරව, V10 එහි අඩුපාඩු ද ඇත. ක්රීඩා සෙඩාන්නගරයේ එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 20 කට වඩා පහසුවෙන් පුළුස්සා දමයි. ඔබ නිතරම වායුව සෑම පැත්තකින්ම තද කළහොත්, පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් 28 l/100 km දක්වා වැඩි වේ. BMW හිමිකරුවන් M5 E60 ඉතා කුඩා වීම ගැන පැමිණිලි කරයි තෙල් ටැංකිය, සමහර විට යන්තම් කිලෝමීටර් 200 ක් පමණ ගිය පසු ඉන්ධන ලබා ගැනීමට සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට එක් ටැංකියක් මත දිගු දුරක් ගමන් කළ නොහැකි බව මින් අදහස් නොවේ. ඒ සියල්ල ඔබගේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී.
ඔබට සෑම දෙයකටම පුරුදු විය හැකිය, නමුත් අක්‍රමිකතා වලට නොවේ. M5 එන්ජිම තුළ බිඳ දැමිය හැක්කේ කුමක් ද? පළමුවෙන්ම, VANOS විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය හෝ ඊට වගකිව යුතු විද්‍යුත් කපාටය නිවැරදි වැඩ. එන්ජිම ඩීසල් මෙන් බුබුලු නංවන්නේ නම්, එය හැකි ඉක්මනින් කාර්මිකයෙකු වෙත ගෙන යා යුතුය. මීට අමතරව, දොඹකර ලයිනර්වල නොමේරූ ඇඳීම් මෙන්ම ලැම්ඩා පරීක්ෂණ අසමත් වීමේ අවස්ථා තිබේ ( ඔක්සිජන් සංවේදක) සහ දෙකම ඉන්ධන පොම්ප. මිලදී ගැනීමට පෙර, බල සුක්කානම ජලාශයේ ඇති තරල පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, එහි ලෝහ ගොනු තිබේදැයි බලන්න.
තාක්ෂණික ලක්ෂණ
BMW M5 යනු ඉදිරිපස එන්ජිමකි, පසුපස ධාවකයසහ කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා LSD සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක්. ව්යවර්ථ 7-වේග සම්ප්රේෂණය හරහා සම්ප්රේෂණය වේ අනුක්රමික පෙට්ටිය SMG ගියර්. සදහා ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ 6-වේග අත්පොතක් සහිත M5 අනුවාදයක් ලබා ගත හැකි විය. ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂයඋසස් බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම. EuroNCAP අනුව බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ වලදී, E60 තරු 4ක් උපයා ඇත.
සාමාන්ය දෝෂ
BMW M5 E60 හිමිකරුවන් ද සමරයි කෙටි කාලීනක්ලච් ජීවිතය. සමහර විට එය කිලෝමීටර 60-70 දහසකට පසුව වෙනස් කළ යුතුය. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ද අසාර්ථක වේ. ගියර් පෙට්ටිය බොහෝ විට චපලයි - දෝෂ සහිත පාලන ඒකකයක් දොස් පැවරිය යුතුය. දෝෂය මාරු කිරීමේදී ශක්තිමත් කම්පනයක් ලෙස විදහා දක්වයි.
දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතිය භාවිතා කරමින් නිතර නිතර ඉක්මන් ආරම්භ කිරීම් මගින් සංරචක පැළඳීම වේගවත් වේ. එහි කාර්යක්ෂමතාව විශ්මයජනකයි - මෝටර් රථය රොකට්ටුවක් මෙන් ගමන් කරයි. නමුත් මේ මොහොතේ, බොහෝ නෝඩ් සහ සංරචක විශාල බරක් අත්විඳිති.
තවත් දුර්වලකම- ඉතා මෘදු බල සුක්කානම. සක්රිය "ටැක්සි" සේවා මධ්යස්ථානය වෙත පැමිණීමෙන් අවසන් විය හැක. සමහර විට ඔබ සුක්කානම් පොම්පය පමණක් නොව, රාක්කය, පයිප්ප සහ ද්රව ජලාශය පවා වෙනස් කළ යුතුය.
නිගමනය
BMW M5 E60 යනු හඳුන්වාදීමක් අවශ්ය නොවන මෝටර් රථයකි. විශිෂ්ටයි පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය, අනපේක්ෂිත බලය සහ හොඳ එන්ජින් ශබ්දය - මේවා “එම්කා” මිලදී ගන්නා ගුණාංග වේ. ඊට අමතරව, ඔබට සුඛෝපභෝගී බොහෝ දේ ලැබේ: සම් ආසන, bi-xenon headlights, බොහෝ නවීන ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති, උසස් තත්ත්වයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ තවත් බොහෝ රසවත් උපකරණ.
කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල සඳහා ඔබ නිරන්තරයෙන් යමක් ගෙවිය යුතුය. විශිෂ්ට ගතිකත්වය ඔබව නිතර ඉන්ධන පිරවුම්හල් වෙත යාමට සලස්වයි. ඒ ඉහළ බරක්සම්ප්‍රේෂණය මත ලාභදායී ලෙස නිවැරදි කළ නොහැකි අප්‍රසන්න අක්‍රමිකතා වලට මග පාදයි. M5 තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබ වැඩි විස්තර සඳහා සූදානම් විය යුතුය නිතර ආදේශ කිරීමටයර් සහ මූලද්රව්ය තිරිංග පද්ධතිය. ඊට අමතරව, එම්කා සියල්ලම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලින් පිරී ඇති බැවින් ඔබට හමුවන පළමු කාර්මිකයාට මෝටර් රථය සේවය කළ නොහැක. බොහෝ වැඩ සඳහා අලුත්වැඩියා කරන උපකරණ ක්රමාංකනය කිරීම සඳහා විශේෂ පරිගණකයකට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. අවාසනාවකට, අත්දැකීම් ඇත්තේ ස්වල්ප දෙනෙකුට ය සේවයඑවැනි මෝටර් රථයක්.
සංවර්ධනය පදනම් වූයේ පස්වන කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයේ සංකල්පය මතය. එහි ප්රතිඵලය වූයේ කුටියේ පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකුට පමණ නවාතැන් ගත හැකි ඊ පන්තියට අයත් සෙඩාන් රථයකි. ජර්මානුවන් සාර්ථක විය ලස්සන කාර්පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ.
BMW M5 E60 ප්‍රථම වරට ආලෝකය දුටුවේ 2004 අගභාගයේදී ස්වයංක්රීය ප්‍රදර්ශනයකදීය. ප්‍රධාන සංවර්ධකයන්ගෙන් එක් අයෙක් ක්‍රිස් බැංගල් ය. මෙම ඇමරිකානුවෙක් දක්ෂ නිර්මාණකරුවෙකු පමණක් නොව, දක්ෂ නිර්මාණකරුවෙකි. ෆෝමියුලා 1 කණ්ඩායමේ කොටස්කරුවන් වන සංවර්ධකයින් සමඟ තරු කාස්ට් නැවත පිරවිය.
මෝටර් රථය වඩා සාර්ථක ලෙස ආරම්භ විය. බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් ඉතා ආකර්ෂණීය ලෙස පුදුමයට පත් විය පෙනුමදඬුවම් අභ්යන්තරය අඩු සුඛෝපභෝගී නොවීය. මේ සියල්ල නවීන තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් මගින් අනුපූරකය වේ. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය 2005 දී ආරම්භ විය. සෙඩාන් රථය විකිණීමට නිකුත් කළේ ඉන් පසුවය.
කාර් පෙනුම
BMW M5 E60, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ අදටත් අගය කරනු ලැබේ, ඉතා ප්රකාශිත පෙනුමක් ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස විශේෂයෙන් සිත්ගන්නා සුළුය. එය තරමක් දිගටි වන අතර රැලි සහිත මතුපිටක් ඇත ඉදිරිපස බම්පරය. මෙය ඔහුට යම් ආක්‍රමණශීලී බවක් සහ නොපසුබට බවක් එක් කරයි. රේඩියේටර් ග්රිල්, කොටස් දෙකකට බෙදා, ඊටත් වඩා හැඟීම්බරව පෙනේ.
ඉතා රසවත් හෙඩ් ලයිට් සටහන් නොකිරීමට නොහැකිය. යන්ත්රය හදිසියේම සැඟවී යමක් කිරීමට බලා සිටින බවක් දැනේ ඉක්මන් කරන්නඉදිරියට. දැවැන්ත, නමුත් වසා නැත රෝද ආරුක්කුපෙනුමට ක්රීඩාශීලී බවක් එක් කරන්න. සිත් ඇදගන්නා සුළුය රෝද තැටිමෙම පින්තූරය සම්පූර්ණ කරන්න.
මෝටර් රථය පිටුපස තරමක් කුඩා ය. තරමක් උසින් පිහිටා ඇති බම්පර් තුළට වහලය සුමටව ගලා යයි. වාතය ලබා ගැනීමේ යුගල 2 ක් ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි වී ඇත. මෙම විසඳුම බොහෝ දෙනෙකුගෙන් සොයාගත හැකිය BMW කාර්. මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම ඉතා ක්රීඩාශීලී සහ ස්මාර්ට් පෙනුමකි. එහි බාහිර පෙනුමේ අතිරික්ත හා අතිශයින්ම අනවශ්ය විස්තර නොමැත. ජර්මානුවන් පුදුමයක් නොවේ විශේෂ අවධානයඔවුන්ගේම මාදිලිවල ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
මෝටර් රථයට හොඳ වායුගතික ගුණ සහිත වායු ඇතුල්වීම් ඇත. පැතිවල වාතාශ්රය සිදුරු ඇත. ශරීරය එකලස් කිරීම සඳහා අද්විතීය පුවරු භාවිතා කරන ලදී.
වාහන අභ්යන්තරය
සැමවිට මෙන්, BMW සැලෝන්සුවපහසු බවට පත් විය. එහි අභ්යන්තරයේ නොවේ අනවශ්ය විස්තර- සෑම දෙයක්ම මිල අධික, විචක්ෂණශීලී සහ ඉතා ක්රියාකාරී වේ. සුවපහසුව වැඩි වීම මෝටර් රථය රියදුරන්ට පමණක් නොව මගීන්ටද පහසු කරයි.
පවතින බව විවිධ පද්ධතිකිසිදු අපහසුවකින් තොරව මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වේගය නොමැතිව ජීවත් විය නොහැකි අයට එය ඉතා සුදුසු ය. ඔව් සහ සඳහා සාමාන්ය රිය පැදවීමමෙය මෝටර් රථය කරනු ඇතකවදාවත් හොඳ නැහැ.
BMW M5 E60: තාක්ෂණික පිරිවිතර
මෙම ආකෘතිය වර්තමානය නියෝජනය කරයි තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට, එවැනි බලවත් 10-සිලින්ඩර එන්ජිමක් 7-වේග අනුක්රමික ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කරන ලදී.
රියදුරුට කම්පන අවශෝෂකවල තද ගතිය සකස් කළ හැකි අතර, මෘදු ගමනකදී මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සදහා වේග සීමාවතෝරා ගත හැකිය වැඩි වූ මට්ටමපාලනය කිරීමේ හැකියාව. සුක්කානම් රෝදය ඔබට පාලනය කිරීමේ පහසුව වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන බල සුක්කානමක් ඇත.
ඉතින්, මෝටර් රථය එකල නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල බලවත්ම එන්ජිම ලබා ගත්තේය. ගැසොලින් එන්ජිම S85 අශ්වබල 507 කි. පෙර වෙනස් කිරීමට සාපේක්ෂව මෙම අගය අශ්වබල 100 කින් වැඩි වී ඇත. මෝටර් රථය තත්පර 4.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක්, තත්පර 15 කින් පැයට කිලෝමීටර 200 ක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 305 කි.
සුප්‍රසිද්ධ මෝටර්ස්පෝර්ට් අංශයේ සිව්වන පරම්පරාවේ ක්රීඩා මෝටර් රථය ප්‍රථම වරට 2005 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. එම වසරේම එය දියත් කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. BMW M5 E60 යනු සැබවින්ම විප්ලවීය මෝටර් රථයක් වන අතර එය සංවර්ධනයේ දී එහි පූර්වගාමියාට වඩා වසර දහයක් ඉදිරියෙන් සිටියේය. මෙම මෝටර් රථය එහි අති නවීන බාහිර පෙනුම, සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය සහ අධි තාක්ෂණික නිර්මාණ විසඳුම් සමඟ රසිකයින්ගේ සිත් ගත්තේය. මෝටර් රථයේ පෙනුම ඇමරිකානු නිර්මාණකරුවෙකු සහ මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු වන Chris Bangle විසින් සිදු කරන ලදී. එන්ජිම ෆෝමියුලා 1 කණ්ඩායමේ එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් පිරිසක් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී BMW කනස්සල්ල. M අංශය සිව්වන පරම්පරාවේ M5 හි වසර 5 කට වැඩි කාලයක් එහි තාක්ෂණික වර්ධනයන් ක්රියාත්මක කළේය. මෙම මෝටර් රථයේ විශේෂාංග මොනවාද, අපි පහතින් සොයා බලමු.
පිරිවිතර
| 2005 BMW M5 (E60) | තාක්ෂණික දත්ත |
| මාන: | |
| දිග, මි.මී | 4855 |
| පළල, මි.මී | 1846 |
| උස, මි.මී | 1469 |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2890 |
| බර: | |
| පැටවූ, කි.ග්රෑ | 1830 |
| උපරිම, කි.ග්රෑ | 2300 |
| එන්ජින් ලක්ෂණ: | |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc. | 4999 |
| බලය, kW(hp)/rev | 373(507)/7750 |
| සිලින්ඩර ගණන | 10 |
| ව්යවර්ථය, Nm/(rpm) | 520/6100 |
| ඉන්ධන වර්ගය | පෙට්රල් |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය: | |
| නාගරික චක්රය, l | 22,7 |
| චක්‍ර මාර්ගය, එල් | 10,2 |
| මිශ්ර චක්රය, l | 14,8 |
| ගතිකත්වය: | |
| 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s | 4,7 |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 250 |
| ධාවකයේ වර්ගය: | පසුපස |
| සම්ප්රේෂණ වර්ගය: | අනුක්රමික 7-ගියර් පෙට්ටිය |
| තිරිංග වර්ගය: | වාතාශ්රය සහිත තැටිය, 348 |
| ඉදිරිපස, ප්රමාණය, මි.මී | වාතාශ්රය සහිත තැටිය, 345 |
| පසුපස, ප්රමාණය, මි.මී | වාතාශ්රය සහිත තැටිය, 345 |
| ටයර් ප්රමාණය: | |
| ඉදිරිපස | 255/40 ZR19 |
| පසුපස | 285/35 ZR19 |
V10 එන්ජිම - Formula 1 සඳහා උපහාරයක්
නව ක්රීඩා මෝටර් රථය සඳහා බල ඒකකය සහ ගියර් පෙට්ටිය මුල සිටම සංවර්ධනය කරන ලදී. නව එන්ජිමපැරණි එකට වඩා රැඩිකල් ලෙස වෙනස්. කබාය යට තබා ඇත V-twin එන්ජිමසිලින්ඩර 10 ක් සමඟ.මෙම බල ඒකකය Formula 1 හි V10 එන්ජින් සඳහා උපහාරයක් විය.
2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, V10 එන්ජින් බොහෝ දුරට ධාවන මෝටර් රථවල භාවිතා කිරීම නතර විය.
මෝටරය S85B50 ලෙස සලකුණු කර ඇත. එය අශ්වයන් 507 දක්වා බලය වර්ධනය කළ හැකි අතර උපරිම ව්යවර්ථය 520 Nm විය. 40 කපාටය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමඅධිස්පන්දනය කිරීමේ හැකියාව ඇත නව M-kuතත්පර 4.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා.
සිලින්ඩර 10 ක් සහිත V-හැඩැති එන්ජිමක් ආවරණය යටතේ තබා ඇත
සම්මත වින්යාසය තුළ උපරිම වේගය, නව M5 සංවර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇති, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් "ගෙල සිර කර" ඇත. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා පැයට කිලෝමීටර 250 සීමාව ඉවත් කළ හැකිය. එවිට E60 බොඩියේ ඇති BMW M5 රථය පැයට කිලෝමීටර් 330ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට සමත් වේ.බොහෝ ප්‍රවීණයන් මෙම මෝටර් රථය මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ඒවායින් වේගවත්ම ලෙස හැඳින්වූයේ නිකම්ම නොවේ.
නිසා එවැනි ගතික දර්ශක සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකි විය නවෝත්පාදන විසඳුම්සහ ෆෝමියුලා 1 ධාවන තරඟ වල BMW කණ්ඩායමේ අත්දැකීම්. මෙන්න සමහර නවෝත්පාදන:
- සෑම සිලින්ඩරයක්ම තමන්ගේම තෙරපුම් කපාටයකින් සමන්විත වේ: ඒ සෑම එකක්ම තත්පරයට 200 වාරයක් දක්වා එහි පිහිටීම වෙනස් කළ හැකිය;
- එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වේගය මගින් පාලනය වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිතත්පරයකට මෙහෙයුම් 200 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ගණනය කිරීම් සිදු කළ හැකි ක්ෂුද්ර පාලක තුනකින් සමන්විත Siemens වෙතින්;
- සමඟ බලශක්ති ඒකකයේ ඉතා කාර්යක්ෂම ලිහිසි කිරීම උපරිම බර(මේ සඳහා තෙල් පොම්ප හතරක් වගකිව යුතුය);
- සපයන Bi-Vanos ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය නවීකරණය කරන ලදී කාර්යක්ෂම වැඩවිවිධ මාදිලියේ එන්ජිම.
පරිභෝජනය BMW ඉන්ධනනාගරික චක්රයේ E60 ශරීරයේ M5 - කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 22.7 කි. ධාවන පථයේදී, මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථයේ රුචිය වඩා කුඩා වන අතර ලීටර් 10.2 කි.
SMG III ගියර් පෙට්ටිය - බුද්ධිය සහිත රොබෝ
එක් එන්ජිමකින් ඉහළ ගතිකත්වයක් ලබා ගත නොහැක. වැදගත් අංගයක් වන්නේ ගියර් පෙට්ටිය (ගියර් පෙට්ටිය) ය. BMW වෙතින් ක්රීඩා මෝටර් රථය නව වේග හතක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. සම්ප්රේෂණය SMG III ලෙස හැඳින්වේ.ඇයට වැඩ කිරීමට හැකියාව ඇත අතින් මාදිලියසහ ස්වයංක්රීයව. එක් ගියරයක සිට තවත් ආම්පන්නයකට මාරුවීම මිලි තත්පර 65 කින් සිදුවේ.
SMG පෙට්ටිය මෙහෙයුම් මාතයන් 11 කට සහය දක්වයි, ඒවායින් 6 ක් ඇත අතින් පාලනය
SMG පෙට්ටිය මෙහෙයුම් ආකාර 11කට සහය දක්වයි. ඒවායින් හයක් අතින් පාලනය කළ හැකිය. බැවේරියානු සැලකිල්ලේ ඉංජිනේරුවන් මෙම ගියර් පෙට්ටිය තුළ බුද්ධිය නිර්මාණය කර ඇත. සම්මත නොවන අවස්ථාවන්හිදී රියදුරුට ස්වාධීනව සහාය වීමට ඇයට හැකියාව ඇත. රථවාහන තත්ත්වයන්. උදාහරණයක් ලෙස, SMG III ලිස්සා යාම දිස්වන විට ලිස්සන මාර්ගය, හෝ තිරිංග කරන විට, එය තනිවම උදාසීන වේ.
මෝටර් රථය කඳු සහිත මාර්ගයක ගමන් කරන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටිය රියදුරුට ජීවිතය පහසු කරයි. බැසීමේදී ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ක්රියාත්මක වේ පහල මාරුව, එන්ජින් තිරිංග උපරිම ලෙස භාවිතා කරමින්, කඳු නැගීමේ ගියර් "දිගු" කරයි.
BMW M5 E60 පිළිබඳ ප්‍රවර්ධන වීඩියෝව
සැලෝන්
නව එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියට අමතරව, M-ki හි සිව්වන පරම්පරාවට උපකරණ සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය ගැන ආඩම්බර විය හැකිය.
මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථය පැදවීමේ පහසුව සඳහා අද්විතීය ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. එහි ඝනකම වැඩි වී ඇත. සුක්කානමකළු සම්වලින් උඩු යටිකුරු කර වර්ණ තුනකින් යුත් නූල්වලින් කපා ඇත. ගියර් පෙට්ටි පාලන බොත්තම් සඳහා පැඩල් පහසුවෙන් මැද ස්පෝක් යටතේ පිහිටා ඇත.
මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථය පැදවීමේ පහසුව සඳහා අද්විතීය ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානමක් සවි කර ඇත.
උපකරණ පුවරුව තරමක් තොරතුරු සපයයි.ක්‍රෝම් භාවිතයෙන් සරසා ඇති අතර සිසිල් සුදු ආලෝකයෙන් ආලෝකමත් කර ඇත. ඊතල රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. රිය පැදවීමේ පහසුව සඳහා අධික වේගයඅමතර සංදර්ශකයක් භාවිතා කළ හැක. එහි විශාලත්වය අඟල් 6.3 කි, බලශක්ති ඒකකයේ වේගය සහ විප්ලවයන් පිළිබඳ තොරතුරු මෙහි දැක්වේ. SMG III පෙට්ටියේ මෙහෙයුම් මාතයන් වහාම දර්ශනය වේ.
සක්‍රීය වාතාශ්රය සහ උණුසුම සහිත සම් ආසන උඩු මහල මඟින් රියදුරුට වසරේ ඕනෑම වේලාවක සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. නව මෙරිනෝ එකතුවෙන් උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ සම් අභ්යන්තරය නැවත සකස් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
BMW M5 ලාංඡනය සහිත ආවරණ sills සහ pedals මත තබා ඇත.
නැවත සකස් කිරීම
2007 ආරම්භයේදී, සිව්වන පරම්පරාවේ M5 නවීකරණයට ලක් විය. Bavarian මෝටර් රථවල පංකා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිසිවක් දුටුවේ නැත. නව අනුවාදයක් BMW වෙතින් ක්රීඩා මෝටර් රථය ලැබුණි:
Eric Kituashvili වෙතින් BMW M5 E60 වැඩිදියුණු කිරීම
M-ki හි කර්මාන්තශාලා අනුවාදයේ සමාලෝචනයේදී, මම වචන කිහිපයක් එකතු කිරීමට කැමතියි අද්විතීය මෝටර් රථය, රුසියාවේ නිර්මාණය කරන ලදී. වීදි ධාවකයෙකු වන එරික් ඩේවිඩොවිච්ට අයත් BMW M5 ගැන අපි කතා කරමු. ඔහු මෙම මෝටර් රථය හැඳින්වූයේ "සෙවණ" යනුවෙනි.
BMW M5 E60 "සෙවනැල්ල"
අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, M5 හි නව මල්ටිෆෝල්ඩ් එකක් ස්ථාපනය කර, ප්රතිස්ථාපනය විය පිටාර පද්ධතිය, ඒකාබද්ධ නව ඉලෙක්ට්රොනික පුලුන්, අභ්යන්තරය නැවත සකස් කර ඇත වාහන සම්සහ ව්යාජ පදම්, ශරීරය පුරා අලවා ඇත කාර් චිත්රපටයස්ථර කිහිපයකින්. ප්රතිඵලය අද්විතීය විය ක්රීඩා මෝටර් රථය, මුළු ලෝකයේම කිසිදු ප්රතිසමයක් නොමැත.
Eric වෙතින් සමහර M5 තාක්ෂණික දත්ත පළ කර ඇත සංසන්දනාත්මක වගුවපහත.
ලක්ෂණ සංසන්දනාත්මක වගුව
වීඩියෝ: BMW M5 E60 Sedan
සමස්තයක් වශයෙන්, BMW කර්මාන්තශාලා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් සෙඩාන් 19,523 ක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් 1,025 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. BMW M5 එක්සත් ජනපදයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි විය. අලෙවි නියෝජිත ජාලය හරහා සෙඩාන් 8,800ක් අලෙවි විය. ඔස්ට්‍රේලියාවේ මෝටර් රථ 339ක් අලෙවි වූ අතර ඉතිරි ඒවා යුරෝපීය වෙළෙඳපොළේ අලෙවි විය.
BMW S85 එන්ජිම
S85B50 එන්ජින් ලක්ෂණ
| නිෂ්පාදනය | ඩිංගල්ෆින් බලාගාරය |
| එන්ජිම සෑදීම | S85 |
| නිෂ්පාදනයේ වසර | 2005-2010 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| සැපයුම් පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| ටයිප් කරන්න | V-හැඩැති |
| සිලින්ඩර ගණන | 10 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට | 4 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 75.2 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 92 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 12.0 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc | 4999 |
| එන්ජින් බලය, hp/rpm | 507/7750 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm | 520/6200 |
| ඉන්ධන | 98 |
| පාරිසරික ප්රමිතීන් | යුරෝ 4 |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | 240 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (E60 M5 සඳහා) - නගරය - ධාවන පථය - මිශ්ර. |
22.7 10.2 14.8 |
| තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km | 1000 දක්වා |
| එන්ජින් ඔයිල් | 10W-60 |
| එන්ජිමේ තෙල් කොපමණ තිබේද, l | 9.3 |
| තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී, කි.මී | 7000-10000 |
| එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය, අංශක. | - |
| එන්ජින් ආයු කාලය, කිලෝමීටර් දහසක් - ශාකයට අනුව - පුහුණුවීම් මත |
- 200+ |
| සුසර කිරීම, hp - විභවය - සම්පත් අහිමි නොවී |
750+ එන්.ඩී. |
| එන්ජිම සවි කර ඇත | BMW M5 E60 BMW M6 E63 |
| මුරපොල - 6 අතින් සම්ප්රේෂණය - SMG III |
ZF වර්ගය-G Getrag 247 |
| ගියර් අනුපාත, 6 අතින් සම්ප්රේෂණය | 1 - 4.05
2 - 2.40 3 - 1.58 4 - 1.19 5 - 1.00 6 - 0.87 |
| ගියර් අනුපාත, SMG III | 1 - 3.99
2 - 2.65 3 - 1.81 4 - 1.39 5 - 1.16 6 - 1.00 7 - 0.83 |
BMW M5 E60 S85 එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය, ගැටළු සහ අලුත්වැඩියාව
ස්ථාපිත සම්ප්‍රදායට අනුව, සෑම නව M5ම විශාල හා විශාල වේ, මෙය M5 E60 සඳහාද අදාළ වන අතර එය අශෝභන ප්‍රමාණයකින් බර වීමට පටන් ගත්තේය. එබැවින්, 400 hp. වේගවත් Audi RS6 සහ Mercedes-Benz E55/E63 AMG සමඟ සාර්ථකව තරඟ කිරීමට පැරණි S62 ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත. සිවිල් එන්ජින් මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලද පෙර පැවති සියලුම එන්ජින් මෙන් නොව, S85B50 මුල සිටම නිර්මාණය කර ඇති අතර සැලසුම විලියම්ස් FW27 F1 මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන ලද P84/5 ක්රීඩා වලින් වර්ධනයන් භාවිතා කළේය.
BMW S85 එන්ජිමට ආලෝකයක් ලැබුණි ඇලුමිනියම් බ්ලොක්ලයිනර් නොමැතිව මිලිමීටර් 17 ඕෆ්සෙට් සහ 90 ° ක කැම්බර් කෝණයක් සහිත සිලින්ඩර 10 ක් සහිත සිලින්ඩර. පිස්ටන් සිසිල් කිරීම සඳහා තෙල් ජෙට් සහ ඇලුමිනියම් තෙල් පෑන් ද ඇත. බ්ලොක් එකේ සැලසුම N52 ට සමාන වේ. දොඹකරය ව්යාජ ලෙස ශක්තිමත් කර ඇත, සම්බන්ධක දඬු සැහැල්ලු ව්යාජ, 140.7 mm දිග, පිස්ටන් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර සම්පීඩන අනුපාතය 12 සහ සම්පීඩන උස 27.4 mm වේ.
S85 සිලින්ඩර හෙඩ්ස් ඇලුමිනියම් වන අතර, සිලින්ඩරයකට කපාට 4ක්, හයිඩ්‍රොලික් compensators සහිත, සහ Intake සහ exhaust shafts මත ද්විත්ව-VANOS විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් ඇත (S62 හි එයට ආසන්න). ගැලපීම intake camshaft 60°, උපාධිය 37°. M5 E60 මත කැම්ෂාෆ්ට්: අදියර 268/260, සෝපානය 11.7 / 11.5 මි.මී. විෂ්කම්භය ඉන්ටේක් වෑල්ව් 35 මි.මී., පිටවන 30.5 මි.මී., සැරයටිය ඝණකම 5 මි.මී. ඇතුල්වීම 10 ට සකසා ඇත තෙරපුම් කපාටකෑලි 5 කින් යුත් පේළි 2 කින්, සෑම සිලින්ඩරයකටම ඒවායේ ප්‍රශස්ත ග්‍රාහකයක් ඇත. තුණ්ඩ ධාරිතාව - 192 cc. පිටාර බහුවිධ 5-1, සමාන දිග, එක් එක් උත්ප්රේරකයක්. M5 E60 එන්ජිම DME MS S65 මොළය මගින් පාලනය වේ.
මේ සියල්ල ඔබට 507 hp ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. 7750 rpm දී විස්ථාපන ලීටර් 5 ක් සහ එන්ජිම උපරිම 8250 rpm දක්වා කැරකෙයි.
BMW S85 එන්ජිම M5 E60/E61 සහ M6 E63/E64 හි ස්ථාපනය කර ඇත.
E92 ශරීරයේ තරුණ M3 මාදිලිය සඳහා, S85 එන්ජිම සරල කරන ලද අතර S65B40 යන නම ලැබුණි.
M5 E60 නිෂ්පාදනය නැවැත්වීමත් සමඟ 2010 දී S85B50 ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර BMW M5 F10 නව turbocharged V8 S63 එකකින් සමන්විත විය.
BMW S85 එන්ජින් වල ගැටළු සහ අවාසි
M5 E60 එන්ජිමේ ගැටලුවක් තිබේ නොමේරූ ඇඳුම්සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං (S85B50 හි සියලුම අනුවාදවල), සෑම කිලෝමීටර 80 දහසකටම ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. එන්ජිම සමඟ ගෝලීය කරදරවලට හසු නොවන පරිදි එවැනි වැඩ කල්තියා සිදු කිරීම වඩා හොඳය. වැනෝස්ට නිතර නිතර නොවුණත් වරින් වර අලුත්වැඩියා කිරීම් අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම සාමාන්ය වේ, එය බලා ඇත්නම්, අධික ලෙස රත් නොවී, කාර්යක්ෂමව සහ නියමිත වේලාවට සේවය කරයි. බොහෝ විට, සෑම දෙයක්ම වැරදියි, එබැවින් M5 E60 හෝ M6 E63 මිලදී ගැනීමට පෙර රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.
BMW M5 E60 එන්ජින් සුසර කිරීම
S85 Atmo. ස්ට්රෝකර්
S85 එන්ජිම දැනටමත් ඇත ඉහළ බලයඑහි වැඩ කරන පරිමාවට සාපේක්ෂව තරමක් තද වී ඇත, නමුත් තවමත් යම් සංචිතයක් ඉතිරිව ඇත. M5 E60 හි කාර්ය සාධනය වැඩි කිරීම සඳහා සරලම සහ බහුලව භාවිතා වන ක්‍රමය නම් උත්ප්‍රේරක (සුපර්ස්ප්‍රින්ට් වැනි), Gruppe M ලබා ගැනීම, පුලියක් සහ මොළයේ සුදුසු සුසර කිරීමකින් තොරව ක්රීඩා පිටාරයක් මිලදී ගැනීමයි. මෙය 50 hp පමණ ලබා දෙනු ඇත. ඔබ මෙම කට්ටලයට 294/282 camshafts, Dinan throttle bodys සහ tune එකතු කළහොත්, M5 E60 580+ hp පෙන්වයි. මෙම සම්පූර්ණ කට්ටලය තත්පර 12 කින් සැතපුම් 1/4 ක් යාමට ඔබට ඉඩ සලසයි. දිගු පහර 82 mm crankshaft සහ 94 mm පිස්ටන් හෝ සම්මත 92 mm (පරිමාව ලීටර් 5.6 ක් වනු ඇත) ස්ථාපනය කිරීමෙන් ලීටර් 5 සිට 5.8 දක්වා විස්ථාපනය වැඩි කරන ස්ට්රෝකර් කට්ටල ද ඇත. ලීටර් 5.8 ක පරිමාවක් සහිත M5 E60 සහ ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම කට්ටලය සමඟ 620-630 hp පෙන්වයි.
S85 සම්පීඩකය
M5 හි වායුගෝලීය සුසර කිරීම සඳහා ලාභදායී විකල්පයක් වන්නේ කට්ටල සම්පීඩකයක් මිලදී ගැනීමයි. වඩාත් පොදු සහ ඔප්පු කරන ලද විකල්පය ESS වේ. Vortech V3Si මත පදනම් වූ ESS S85 VT2 කට්ටලය, කොටස් එන්ජිම 0.5 බාර් සමඟ පුම්බා එය 650 hp නිපදවීමට ඉඩ සලසයි. ඇති විශ්වසනීය මාර්ගයහොඳ බලයක් ලබාගන්න. තවත් මිලදී ගැනීමට අමතක නොකරන්න සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං ESS. වඩ වඩාත් බලවත් තල්මසුන්ට බරපතල මුදල් එන්නත් අවශ්ය වන අතර විශ්වසනීයත්වය නැතිවීමක් ඇඟවුම් කරයි.
බල ඒකක BMW M550I සහ BMW M550D.
BMW M550i xDrive සහ නව BMW M550d xDrive වඩාත්ම බලවත් පෙට්රල් සහ විශේෂාංග ඩීසල් එන්ජින්, BMW 5 Series සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. උපරිම ක්රීඩා ගතිකත්වයන් ළඟා කර ගැනීම අරමුණු කරගත් M කාර්ය සාධන අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව ඒවා ප්‍රශස්ත කර ඇත. මෙම එන්ජින් 8-වේග ක්රීඩා සම්ප්රේෂණය සමඟ පරිපූර්ණව සම්බන්ධ වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයස්ටෙප්ට්‍රොනික් සම්ප්රේෂණය හෝ 8-වේග ස්ටෙප්ට්‍රොනික් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ඉක්මන් ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා එම් කාර්ය සාධන-විශේෂිත සුසර කිරීම. ධ්වනි ගුණාංග අඩු ආකර්ෂණීය නොවේ: මෝටර් රථ දෙකම බලවත් ශබ්දයක් ඇති අතර එය ඔවුන්ගේ උසස් බව ගැන සැකයක් නැත.
චලන ගතිකය.
BMW M550i xDrive සහ BMW M550d xDrive මාර්ගයේදී ඔවුන්ගේ අද්විතීය ස්වභාවය පහසුවෙන් ප්රදර්ශනය කරයි: විකල්ප අනුවර්තන M අත්හිටුවීමේ වෘත්තීය ඒකාබද්ධ කරයි. අනුවර්තන අත්හිටුවීම M, රෝල් මර්දන පද්ධතිය සහ අනුකලිත ක්රියාකාරී සුක්කානම. එය එම් කාර්ය සාධනයේ අවශ්‍යතා සඳහා විශේෂයෙන් අනුවර්තනය වී ඇති අතර පරිපූර්ණ සංයෝජනයකින් සමන්විත වේ ක්රීඩා විලාසයසහ සුවපහසුව. පද්ධති සියලුම රෝද ධාවකය BMW xDriveඋපරිම ගතිකත්වය ළඟා කර ගැනීම ඉලක්ක කර ඇති අතර එහි පසුපස රෝද ධාවන පුරුදු සමඟ මෙම කරුණ තහවුරු කරයි. විශේෂයෙන් අනුවර්තනය කරන ලද ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ටයර් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය ඔබට ගතිකත්වයේ සීමාවන් ගවේෂණය කිරීමට සහ ඊළඟ ක්රීඩා අභියෝගය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි.
බාහිර නිර්මාණය.
බාහිර BMW M550I සහ BMW M550D.
M Performance වාහන සඳහා පවා සුවිශේෂී විසඳුමක්: සුවිශේෂී බාහිර නිමාව Cerium අළු වර්ණ උද්දීපනය විශේෂ චරිතය BMW M550i xDrive සහ BMW M550d xDrive. රේඩියේටර් ග්රිල් සරවුන්ඩ් සහ එම් ක්‍රියාකාරීත්වය-විශේෂිත වායු ඉන්ටේක් මූලද්‍රව්‍යවල සිට දොර දර්පණ ආවරණ, වායු හුස්ම ගන්නා නාලිකා සහ පසුපස මාදිලියේ ලාංඡනය දක්වා මෙම විශේෂ වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද සම්පූර්ණ කොටස් පරාසයක් බාහිරට අද්විතීය පෙනුමක් ලබා දෙයි. විකල්ප 20" මිශ්ර ලෝහ රෝදමැට් සහ ඉහළ ග්ලොස් නිමාවකින් යුත් සීරියම් ග්‍රේ හි ද්විත්ව ස්පෝක් විලාසිතාව 668 M මෝටර් රථයේ ක්රීඩා ස්වභාවය තවදුරටත් අවධාරණය කරයි. චිත්තවේගීය නිර්මාණය කළු ක්‍රෝම් ටිම් සහිත trapezoidal tailpipes දෙකකින් සම්පූර්ණ කර ඇත.
