විනාශ කරන්නා "Razumny" (ව්‍යාපෘතිය 7, "Gnevny" වර්ගය), USSR, 1941.

මහා පෙර දින දේශප්රේමී යුද්ධයසෝවියට් සංගමයේ බලඇණිය අනිවාර්යයෙන්ම අලුතින් නිර්මාණය කරන ලදී. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු අපේ රටේ මතුපිට නැව් වල ප්‍රධාන පන්ති ඉදිකර නොමැත. නව ඉදිකිරීමේ පළමු හා බොහෝ විනාශ කරන්නන් වූයේ 1934 දී ප්‍රධාන නිර්මාණකරු වීඒ නිකිටින්ගේ නායකත්වය යටතේ සංවර්ධනය කරන ලද ව්‍යාපෘති 7 හි නැව් ය. ප්‍රධාන නෞකාව වන "Gnevny" විනාශ කරන්නා තැබීම 1935 නොවැම්බර් 27 දින සිදු විය. ලෙනින්ග්‍රෑඩ් හි උතුරු නැව් තටාකයේදී.

නැවේ බඳ එහි වේගවත් සමෝච්ඡයන් සහ ඉතා විශාල දිග-පළල අනුපාතය (10.7:1) මගින් කැපී පෙනුණි. ටර්බයින දෙකක් සංවර්ධනය කරන ලදී උපරිම බලය hp 27,000 බැගින්, විනාශ කරන්නාට ගැට 38 (පැයට කිලෝමීටර 70 ට වැඩි) දක්වා වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. සැලසුම් ආයුධය ටියුබ් තුනේ ටෝර්පිඩෝ ටියුබ් දෙකකින්, මිලිමීටර් 130 විශ්ව තුවක්කු හතරකින්, මිලිමීටර් 76 විශ්ව තුවක්කු දෙකකින්, මිලිමීටර් 4-5 37 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු වලින් මෙන්ම ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කු වලින් සමන්විත විය. පසුව, ගුවන් යානා නාශක ආයුධ නැවත නැවතත් ශක්තිමත් කරන ලදී.

ව්‍යාපෘති 7 සහ 17 විනාශ කරන්නන් 29 ක් ඉදිකරන ලදි - ව්‍යාපෘතිය 7U (“වැඩිදියුණු කළ”) බලාගාරයේ වෙනත් ස්ථානයක් සමඟ, සහ තවත් එකක් - ව්‍යාපෘති 7UE (නවීකරණය කරන ලද විදුලි උපකරණ සමඟ).
ව්‍යාපෘති 7 විනාශ කරන්නන්, එකිනෙකින් මදක් වෙනස්, ලෙනින්ග්‍රෑඩ්, නිකොලෙව් සහ කොම්සොමොල්ස්ක්-ඔන්-අමූර් හි කර්මාන්තශාලා හයක ශ්‍රේණි තුනකින් ඉදිකරන ලදි. 1941 ජුනි 22 වන විට, 21 "හත්" සහ 9 "හත යූ" සේවයට ඇතුළු වීමට සමත් වූ අතර එය සෝවියට් විනාශ කරන්නන් සංඛ්‍යාවෙන් අඩක් පමණ විය.

"රසුම්නි" විනාශ කරන්නා (1940 සැප්තැම්බර් 25 ට පෙර - "ප්‍රොච්නි") අයත් විය. III මාලාව"සෙවන්ස්" සහ 1936 ජූලි මාසයේදී නිකොලෙව් හි කම්හලක තැන්පත් කරන ලදී. 1937 අගෝස්තු මාසයේදී එය නිම කිරීම සඳහා ඈත පෙරදිගට යවන ලදී. දියත් කිරීම 1939 ජුනි 30 වන දින සිදු වූ අතර 1941 ඔක්තෝබර් 20 දින ආරම්භ කරන ලදී. ඔහුගේ සටන් චරිතාපදානය 1942 දී ආරම්භ වූ අතර, උතුරු නාවික බලඇණිය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා පැසිෆික් සාගරයේ සිට උතුරු මුහුදු මාර්ගය හරහා නැව් කිහිපයක් මාරු කිරීමට තීරණය කරන ලදී. ගවේෂණයේ සාමාජිකයා විශේෂ අරමුණ"(EON-18) "Baku" විනාශ කරන්නන්ගේ නායකයා, "Razumny" සහ "Infuriated" විනාශ කරන්නන් ඇතුළු විය. අගෝස්තු 14 වන දින, ගවේෂණය ආරම්භ වූ අතර, ඔක්තෝබර් 14 වන දින, ඔවුන් වේංගා (දැන් Severomorsk) හි නැංගුරම් දැමූහ. EON-18 පැමිණීමත් සමඟ, උතුරු බලඇණියේ විනාශ කරන්නන්ගේ බලකායක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එයට “සත්” “ගිගුරුම්”, “ඝෝෂාකාරී”, “භයානක”, “තලා දැමීම”, “සාධාරණ” සහ “කෝපයට පත්” ඇතුළත් විය. 1943 නොවැම්බර් 15 වන දින, Tiksi සිට Arkhangelsk දක්වා රථ පෙළ AB-55 රැගෙන යද්දී, Razumny ජර්මානු සබ්මැරීනයක් ගිල්වා දැමූ අතර, 1944 දෙසැම්බර් 8 වන දින, එය ගැඹුරු ආරෝපණ මාලාවක් සමඟ දෙවන සතුරු සබ්මැරීනයක් විනාශ කළේය.

මෙම ව්‍යාපෘතියේ අනෙකුත් විනාශ කරන්නන් උතුරේ ද ඒ හා සමානව ක්‍රියාත්මක විය. Thundering One විශේෂයෙන් කැපී පෙනුනේ, 14 වෙඩි තබා සතුරු ගුවන් යානා 23 කට හානි කරමින්, U-585 ජර්මානු සබ්මැරීනය ද ගිල්වා දැමීය. 1943 මාර්තු 1 වන දින “ගිගුරුම්” ට ආරක්ෂක නාමය පිරිනමන ලදී.

යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු, සේවයේ ඉතිරිව සිටි "සත්" 18 සමත් විය ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයසහ නවීකරණය. 1954-55 දී පැසිෆික් "සත්" හතරක් චීන නාවික හමුදාවට මාරු කරන ලද අතර 1956-58 දී මෙම ව්‍යාපෘතියේ ඉතිරි නැව් ඉලක්ක නැව් සහ පර්යේෂණාත්මක යාත්‍රා ලෙස නැවත වර්ගීකරණය කරන ලදී.

උපකරණ:

• "සාධාරණ", ව්‍යාපෘතිය 7 (1:200) ආදර්ශ විනාශ කරන්නා එකලස් කිරීම සඳහා කොටස් කට්ටලයක්
• decals
• උපදෙස්

අවධානය! ආකෘති එකලස් කර හෝ තීන්ත ආලේප කර නැත. , සහ සුදුසු කොටස් වලින් තෝරා ගත හැක.

1936 මාර්තු 7 වන දින "Prochny" යන නාමය යටතේ Nikolaev හි අංක 200 දරන බලාගාරයේ තැන්පත් කරන ලද අතර, 1937 අගෝස්තු 15 වන දින Vladivostok හි අංක 202 දරන බලාගාරයේ තැන්පත් කරන ලදී. 1939 ජූනි 30 වන දින, 1940 සැප්තැම්බර් 25 වන දින, "Razumny" ලෙස නම් කරන ලදී. එය 1941 ඔක්තෝබර් 20 දින සේවයට ඇතුළු වූ අතර 1941 නොවැම්බර් 7 වන දින පැසිෆික් බලඇණියට ඇතුළත් විය.

උතුරු බලඇණියේ දුර්වලතාවය සහ එය කඩිනමින් ශක්තිමත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන්, අණ විසින් ඈත පෙරදිග සිට මර්මන්ස්ක් වෙත නැව් කිහිපයක් මාරු කිරීමට තීරණය කළේය. මේ සඳහා නායකයා "බකු" සහ "උදහසට ලක් වූ", "සාධාරණ" සහ "උද්‍යෝගිමත්" විනාශ කරන්නන් තෝරා ගන්නා ලදී. මෙම නැව් උතුරු මුහුදු මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීමට නියමිතව තිබූ විශේෂ කාර්ය ගවේෂණය EON-18 හි කොටසක් විය. නැව් වල බඳ අයිස් “ලොම් කබා” වලින් සැරසී තිබුණි - ලී බාල්ක සහ පුවරු වල පුළුල් පටි, ඉහළින් සෙවිලි යකඩවලින් ආවරණය කර ඇත. අභ්යන්තරයේ, ලෝහ බාල්ක, ලී නූල් සහ කුළුණු වලින් අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම් ස්ථාපනය කර ඇත. එකක් propellersවිශේෂ අයිස් එකක් වෙනුවට, වාත්තු යකඩ හබ් සහ වානේ ඉවත් කළ හැකි තල සමඟ, දෙවැන්න සම්මත වම්පස විය (“සාධාරණ” මත වම් ප්‍රචාලකය ඉතිරි විය, “කෝපයට පත්” - දකුණු එක), නමුත් එහි තල විය 10 mm ඝන වානේ තීරු සමග ශක්තිමත් කර ඇත. ශරීරයේ විවිධ ස්ථානවල වික්රියා මිනුම් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ශරීරයේ විරූපණ ප්රමාණය පෙන්නුම් කරයි. නේවාසික පරිශ්රයන් පරිවරණය කිරීම සඳහා කටයුතු සිදු කරන ලදී.

මෙම කණ්ඩායම 1942 ජූලි 15 වන දින ව්ලැඩිවොස්ටොක් වෙතින් පිටත් විය. දින 3 කට පසු, Zealous විනාශ කරන්නා ටර්නි වාෂ්ප නෞකාව සමඟ ගැටුණු අතර, එය Sovetskaya වරායේ අත්හැර දැමීමට සිදු විය. ඉතිරි නැව් Petropavlovsk-Kamchatsky වෙත ආරක්ෂිතව පැමිණි අතර, ජූලි 30 - Providence Bay වෙත. ෆියුරියස් යානයේ ප්‍රචාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් අගෝස්තු 14 දක්වා එහි රැඳී සිටියහ.

අගෝස්තු 15 වෙනිදා EON-18 අයිස් වලට වැටුණා. අයිස් කඩන මිකෝයාන්ට තනිවම අයිස් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වූ නිසා අයිස් කඩන්නන් වන කගනොවිච් සහ ස්ටාලින් එයට උදව් කිරීමට යවන ලදී. නමුත් මෙය ප්රමාණවත් නොවීය. "රසුම්නි" විනාශ කරන්නා දෙපස අයිස්වලින් ඇණ ගැසූ අතර අගෝස්තු 26 සිට සැප්තැම්බර් 8 දක්වා එය නොසැලී සිටියේය. අයිස්වලින් පිටතට ගිය පසු, රැඳවුම් කණ්ඩායම සාපේක්ෂව ආරක්ෂිතව ටික්සි වෙත පැමිණි අතර එහිදී ඔවුන් ප්‍රතිපාදන සහ ඉන්ධන සැපයුම් නැවත පුරවන ලදී. දින කීපයකට පසු ඛණ්ඩය ඉදිරියට ගියේය.

ජර්මානු බලඇණිය "පොකට් යුධ නැව" අද්මිරාල් ෂියර් නැව් දෙසට යැවීමෙන් කඳවුරට බාධා කිරීමට උත්සාහ කළහ. කෙසේ වෙතත්, දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්වයන් තුළ, ඩික්සන් වරාය දෙසට යන සතුරා EON-18 මග හැරියේය.

කඳු නැගීමේ අවසාන කොටස තරමක් සන්සුන් විය. ඔක්තෝබර් 14 වන දින 9.20 ට, EON-18 නැව් සැතපුම් 7327 ක් ගමන් කර, වේංගා පාරට ඇතුළු විය.

නොවැම්බර් 21 වන දින, ඔහු ගිලෙන විනාශකාරී "තලා දැමීම" හි පිරිස් බේරා ගැනීමට සහභාගී වූ නමුත්, නැව් සබ්මැරීන් විරෝධී ආරක්ෂාවේ ප්‍රධාන කාර්යය ඇති ඔහු බේරා ගත්තේ එක් පුද්ගලයෙකු පමණි.

1943 ජනවාරි 20 වන දින, ඔහු බකු නායකයා සමඟ, ගුවන්විදුලි ඔත්තු බැලීම් මගින් අනාවරණය කරගත් සතුරු රථ පෙළකට පහර දීමට මුහුදට ගියේය. 22.03 ට සතුරු "නැව්" සොයා ගන්නා ලදී. නැව් ප්‍රහාරය සඳහා ස්ථානයක් ගැනීමට පටන් ගත් නමුත් ළඟා වන විට “සතුරා” පියතුමා බවට පත් විය. වර්ඩෝ. 22.09 ට, තත්වය තේරුම් ගත් අපි අපගේ පෙර පාඨමාලාවට ආපසු ගියෙමු. 23.14 ට, කේබල් 70 ක් පමණ දුරින්, 270 ° ක උසකින්, ඔවුන් Skagerrak minelayer, M-303 සහ M-322, බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන්, Uj-1104 සහ Uj-1105 යන සබ්මැරීන් නාශක නෞකා වලින් සමන්විත යුධ නැව් රැඳවුමක් සොයා ගන්නා ලදී. , ශීර්ෂය 110-115°, ප්‍රවාහන දෙකකින් සමන්විත රථ පෙළක්, විනාශ කරන්නා, මුර සංචාර නෞකාවක් සහ බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නකු සඳහා පිළිගනු ලැබේ. "බකු" වහාම ඔවුන් දෙසට හැරුනි. 23.15 ට ජර්මානු නැව් හඳුනාගැනීමේ සංඥා ලබා දීමට පටන් ගත් අතර නායකයා සහ විනාශ කරන්නා ඒවා පෙරහුරු කළහ. 23.22 ට, "බකු" කේබල් 26.5 ක දුරින් එක් නලයකින් ටෝර්පිඩෝ සැල්වෝ වෙඩි තැබුවේය (දෙවැන්න අසාර්ථක විය) ඔහු දෙවන ප්‍රවාහනය යැයි විශ්වාස කළ අතර ඒ සමඟම සියලුම කැලිබර් කාලතුවක්කු වලින් එයට වෙඩි තැබීය. 23.24 ට, ඔහු සතුරාගෙන් මිදීමට දකුණට හැරී 62 ° ක ගමන් මාර්ගයක් සකසා, වේගය ගැට 30 දක්වා වැඩි කළේය. "සාධාරණ", නායකයා අවදියෙන් ඇවිදිමින්, "Rtsy" (ටෝර්පිඩෝ වලින් පහර දීම) සංඥාව "Rest" (දකුණට හැරෙන්න) සමඟ ව්‍යාකූල කළේය, ටෝපිඩෝ සැල්වෝ වෙඩි නොතැබූ අතර, කාලතුවක්කු වෙඩි තැබීමක් සිදු කළේය. නායකයා හැරී තත්පර 10 කට පසු සතුරු විනාශ කරන්නා ඔහු පසුපස ගියේ සැල්වෝ 15 ක් පමණක් වෙඩි තබමිනි. සතුරු නැව් කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයකින් ප්‍රතිචාර දැක්වූ අතර, වෙරළේ සිට බැටරි දෙකක් ද වෙඩි තැබුවේය. මෙම සටනේ ප්රතිඵල තවමත් හරියටම නොදනී. සෝවියට් දත්ත වලට අනුව, සතුරු නැව් වලින් එකක් ටෝර්පිඩෝවකින් ගිලී ගියේය. නායකයාට සහ විනාශ කරන්නාට සතුරු නැව්වල ගින්නෙන් හානියක් සිදු නොවීය.

පෙබරවාරි 3 සහ 4 යන දිනවල ඔහු සුදු මුහුදේ සිට කෝලා බොක්ක දක්වා ප්‍රවාහන හතරක් රැගෙන යාමට සහභාගී විය. පෙබරවාරි 25 වෙනිදා මම අලුත්වැඩියාව සඳහා රොස්ට්හි නැඟිට සිටියෙමි. අප්රේල් 3 වන දින, වියළි තටාකයේ සිටියදී, 21.45 ට ඔහුට ගුවන් බෝම්බයකට ගොදුරු වූ අතර, එය සියලු තට්ටු සිදුරු කර, පැත්තට යාබදව පුපුරා ගියේය. පසෙකින් මීටර් 1.5ක් දුරින් පිහිටි තටාකයේ තවත් බෝම්බයක් පිපිරී එක් අයෙකු මිය ගොස් තිදෙනෙකුට තුවාල සිදු විය. ජුනි 25 දක්වා අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු විය.

යුද්ධය අවසන් වන තුරුම, විනාශ කරන්නා රථ පෙළක් රැගෙන, සතුරු නැව් සෙවීමට කිහිප වතාවක් පිටත්ව ගොස්, නෝර්වීජියානු වරායේ වර්ඩෝට ෂෙල් වෙඩි ප්‍රහාර එල්ල කිරීමට සහභාගී විය.

ආකෘතිය ඉතා හොඳින් එකට එකතු විය. Zvezda Super brush එකකින් පින්තාරු කර ඇත.

මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේදී සටන් කළ සුප්‍රසිද්ධ “සෙවන්” මගේ එකතුවෙහි තබා ගැනීමට මට බොහෝ කලක සිට අවශ්‍ය වී ඇත, අවසානයේ 200 පරිමාණයේ “සාධාරණ” ආකෘතියක් ඇති බව මම සොයා ගතිමි. මම ගොඩක් කල් හිතුවා ගන්නවද නැද්ද කියලා - මම වැඩිපුරම වැඩ කරන්නේ 400 වැනි පරිමාණයෙන්, නමුත් මම අවසානයේ 200 වෙනි එක උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළා.
අවසාන වශයෙන්, මට ආකෘතියක් තිබේ. මම එය එකතු කිරීමට පටන් ගනිමි, මෙහි යමක් වැරදි බව මට වැටහෙනවා...
මට මගේ ලේඛනාගාරය හරහා ගොස් චිත්‍ර සොයා ගැනීමට සිදු විය. මා සොයා ගත් තොරතුරු වැඩි වන තරමට, "නිරූපණ ශිල්පියා-ඉදිකිරීම්කරු" සහ "නාවික එකතුව" වෙතින් පමණක් චිත්‍ර ඇඳීම සිදු නොවන බව මම වඩාත් පැහැදිලිව තේරුම් ගතිමි. මම අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත් සියලුම ඡායාරූප එකතු කර ඒවා මත පදනම්ව ආකෘතියක් සෑදීමට පටන් ගතිමි.

"රසුම්නි" විනාශ කරන්නා ගැන

ව්‍යාපෘති 7 විනාශ කරන්නන් යනු සෝවියට් සංගමයේ ඉදිකරන ලද පළමු විනාශ කරන්නන් වන අතර, ලෙනින්ග්‍රෑඩ් පන්තියේ විනාශ කරන්නන්ගේ සහාය ඇතිව නායකයින් සැලසුම් කිරීම සහ ගොඩනැගීම පිළිබඳ අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්. ඉතාලි සමාගම්"ඇන්සල්ඩෝ" සහ "ඔඩෙරෝ". විනාශ කරන්නා ව්‍යාපෘතිය 1934 දෙසැම්බර් මාසයේදී අනුමත කරන ලදී. එහි ප්රධාන උපායික සහ තාක්ෂණික මූලද්රව්ය පහත පරිදි විය: සම්මත විස්ථාපනය - ටොන් 1425, සම්පූර්ණ විස්ථාපනය - ටොන් 1715. උපරිම දිග - 112.5 m, පළල - 10.5 m, කෙටුම්පත - 3.3 m. වේගය - ගැට 38.

නෞකාවේ බඳ පටිය රිවට් කර ඇති නමුත් යාන්ත්‍රණ ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී වෙල්ඩින් භාවිතා කරන ලදී. ප්‍රධාන ජල නල බොයිලේරු තුන එක පිටුපස එකක් තබා ඇත. ටර්බයින දෙකක (එක් එක් මැදිරියක) ලීටර් 54,000 ක බලයක් තිබුණි. සමග.

මෙම ආයුධය ටියුබ් තුනේ ටෝර්පිඩෝ ටියුබ් දෙකකින්, මිලිමීටර් 130 බී-13 තුවක්කු හතරකින්, මිලිමීටර් 76 34 කේ විශ්ව කාලතුවක්කු දෙකකින්, මිලිමීටර් 37 මැෂින් තුවක්කු හතරකින් සහ මිලිමීටර් 12.7 ඩීඑස්එච්කේ මැෂින් තුවක්කු දෙකකින් සමන්විත විය. යුද්ධය අතරතුර, උතුරු මුහුදේ විනාශ කරන්නන්ට අමතරව මිලිමීටර් 12.7 කෝල්ට් මැෂින් තුවක්කු දෙකක් සහ BMB-1 බෝම්බ විසි කරන්නන් ද සමන්විත විය. එය ගැඹුර ආරෝපණ 30 ක් දක්වා ගෙන ගිය අතර ඉහළ තට්ටුවට බාධක පතල් 56-80 ක් රැගෙන යා හැකිය.
"Razumny" විනාශ කරන්නා පැසිෆික් "සත්" දහතුනෙන් එකකි, එහි නම්, අනෙකුත් බලඇණි විනාශ කරන්නන්ගේ නම් මෙන් නොව, R අකුරෙන් ආරම්භ විය. එය 1936 දී Nikolaev හි "Prochny" නමින් තැන්පත් කරන ලදී. ඉන්පසු ඔවුන් විසුරුවා හැර ප්රවාහනය කළහ දුම්රියඈත පෙරදිගට සහ 1939 ජුනි මාසයේදී ඔවුන් "සාධාරණ" නමින් වසරක් දියත් කළහ. එය සේවයට ඇතුළත් වූයේ 1941 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පමණි. 1942 ගිම්හානයේදී, විනාශ කරන්නා EON-18 හි කොටසක් ලෙස උතුරු මුහුදු මාර්ගය ඔස්සේ උතුරු නාවික බලඇණියට ගොස් 1942 ඔක්තෝබර් 14 වන දින වේංගා බොක්ක වෙත ළඟා විය. යුද්ධය අවසන් වන තුරුම, විනාශ කරන්නා රථ පෙළේ රාජකාරිය සිදු කළේය, සතුරු සබ්මැරීනවලට නැවත නැවතත් පහර දුන්නේය, සහ වැටලීම් මෙහෙයුම් සඳහා සහභාගී විය. තුල පශ්චාත් යුධ වසර, විශාල අලුත්වැඩියාවකින් පසු (1954-1957), නෞකාව 1960 දක්වා සේවය කළේය. බලඇණියෙන් ඉවත් වූ පසු, එය ඉලක්කගත TsL-29 නෞකාව ලෙසත් පසුව පාවෙන බැරැක්ක PKZ-3 ලෙසත් සේවය කළේය. 1963-1964 දී එය මර්මන්ස්ක් හි ලෝහ සඳහා විසුරුවා හරින ලදී.

මම ආකෘතිය සෑදූ ආකාරය

මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේදී සටන් කළ විනාශකරුවෙකු වන සුප්‍රසිද්ධ “සෙවන්” මගේ එකතුවේ තබා ගැනීමට මට බොහෝ කලක සිට අවශ්‍ය විය. ලස්සන නැවක් - වේගවත්, පටු බඳක් සහිත, සියල්ලම චලනය ඉලක්ක කර ඇත ... නැවතත් 80 ගණන්වල "කෲසර්ස්, ෆ්රිගේට්, යුධ නැව්" පොතේ ඔවුන්ගේ චිත්රය මම දුටුවෙමි. නමුත් එහි පරිමාණය කුඩා විය, ඔබට හොඳ ආකෘතියක් එක්රැස් කළ නොහැකි අතර, භාවිතා කිරීමට කිසිවක් නොතිබුණි. අවසාන වශයෙන් මම 200 පරිමාණයෙන් "සාධාරණ" ආකෘතියක් ඇති බව සොයාගත්තා. මම ගොඩක් කල් හිතුවා ගන්නවද නැද්ද කියලා - මම වැඩිපුරම වැඩ කරන්නේ 400 වැනි පරිමාණයෙන්, නමුත් මම අවසානයේ 200 වෙනි එක උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළා.

අවසාන වශයෙන්, මට ආකෘතියක් තිබේ. මම එය එකලස් කිරීමට පටන් ගනිමි, මෙහි යමක් වැරදී ඇති බව මට වැටහෙනවා ... මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම චීන විනාශ කරන්නා වන අන්ෂාන්, අපගේ හිටපු වාර්තාවේ නැවත ඇසුරුම් කළ ආකෘතියක් බව සහ 50 දශකයේ උපරි ව්‍යුහයන් සහ ආයුධ සමඟ පවා බව මට පෙනී ගියේය. මට මගේ ලේඛනාගාරය හරහා ගොස් චිත්‍ර සොයා ගැනීමට සිදු විය. මා සොයා ගත් තොරතුරු වැඩි වන තරමට, "නිරූපණ ශිල්පියා-ඉදිකිරීම්කරු" සහ "නාවික එකතුව" වෙතින් පමණක් චිත්‍ර ඇඳීම සිදු නොවන බව මම වඩාත් පැහැදිලිව තේරුම් ගතිමි. මම අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත් සියලුම ඡායාරූප එකතු කර ඒවා මත පදනම්ව ආකෘතියක් සෑදීමට පටන් ගතිමි.
සාධාරණ වෙනස් කිරීම් වලට සීමා වීමට මම තීරණය කළෙමි (සමාවෙන්න!) - එනම්, විනාශ කරන්නාගේ ඡායාරූපවලට පැහැදිලිවම අනුරූප නොවන දෙයක් වෙනස් කිරීමට.

මම තවමත් ඡායාරූපවලට අනුකූලව වෙනස්කම් කරමින් පදනමක් ලෙස “නිරූපණ ශිල්පියා-ඉදි කරන්නා” වෙතින් චිත්‍රය ලබා ගත්තෙමි. ඔහු බඳ නැවත සකස් කළේ නැත - චීන ජාතිකයන් එය “විනාශ” කර නැති බව ඔහු තීරණය කළේය, නැව 1986 වන තෙක් ඔවුන්ට දිගු කාලයක් සේවය කළේය. වෝටර් ලයින් එකේ වතුරේ ඉඳගන්න විදියට මම බඳට බර එකතු කළා. උපරි ව්‍යුහයන් - මම නව ඒවා සෑදූ තැන, චිත්‍රවලට අනුකූලව මම ඒවා නැවත ගොඩනඟා ඇත. තට්ටු හවුස් සහ බෝට්ටුවේ පෝටෝල් සහ ජනෙල් "වීදුරු". සමග තුලමම සැහැල්ලු සමුච්චිත තීන්ත ටිකක් යෙදුවෙමි - ඒවා අඳුරේ දිදුලන්න!

ඔහු නව මිලිමීටර් 76 විශ්වීය 34 කේ කාලතුවක්කු දෙකක්, මිලිමීටර් 37 මැෂින් තුවක්කු හතරක්, කොක්සියල් 12.7 මි.මී. කෝල්ට් මැෂින් තුවක්කු දෙකක්, මිලිමීටර් 12.7 ඩීඑස්එච්කේ මැෂින් තුවක්කු දෙකක් සාදන ලදී. මිලිමීටර් 76 ක පලිහ පොලි ස්ටයිරීන් වලින් එකට ඇලී ඇත, බැරල් සංයුක්ත විය - ෙපොලිස්ටිරින් සහ වෛද්ය ඉඳිකටුවක්. තුවක්කු, KDP සහ TA සියල්ලම භ්රමණය වේ, තුවක්කු බැරල් ඉහල යයි. කෝල්ට් මැෂින් තුවක්කු සහ මැෂින් තුවක්කු පමණක් භ්රමණය වේ. ටෝපිඩෝ ටියුබ් වලට පියාසර රෝද එකතු කරන ලදී. මම ස්ථාන පහන් දෙකක් සෑදුවෙමි - ශරීරය සහ ස්ථාවරය ස්පෘස් වලින් හැරී ඇත, පරාවර්තකය ඇලුමිනියම් විය, වීදුරුව තුනී විනිවිද පෙනෙන ප්ලාස්ටික් වලින් (යම් ආකාරයක ඇසුරුම් වලින්) සාදන ලදී, ඉතිරි ස්ථාන පහන් පරාවර්තක සහිත වීදුරු වලින් සමන්විත විය.

මම බෝම්බ විදින යන්ත්‍ර නැවත ගොඩනඟා, ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ විශාල ප්රමාණයවිය. මම ඒවා නව කරත්ත සෑදුවෙමි, එසේ නොමැතිනම් පැරණි ඒවා දුම්රියට වඩා 1.5 ගුණයකින් පළල වූ අතර උසින් තල්ලු කරන්නන් කෙටි කළෙමි. මම පරණ ෆෙයාර්ලි දාලා අලුත් ඒවා හැදුවා. බෝම්බ මුදාහරින්නන් සවි කර ඇත්තේ අන්තයේ අද්දර මිස එකලස් කිරීමේ ඇඳීමට අනුව ඒවා තිබිය යුතු ස්ථානයේ නොව “ඔවුන්ගේ පැත්තේ” තබමිනි.

මාස්ට් නැවත ගොඩනඟා. ප්‍රධාන රුවල් තරමක් විශාල කර, උස වැඩි කර, යාර ආපසු හරවා, චිත්‍රවලට අනුකූලව ගෙන එන ලදී. පෙරමුනු විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත වානේ කම්බි වලින් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ස්ථාන වෑල්ඩින් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ කර ඇත. ඉතා පහසු - වේගවත්, කල් පවතින, ඔබ අසල යමක් ඇමිණුවහොත් වෙන් නොවේ. පෑස්සීමට වඩා හොඳයි, සහ පෑස්සීමෙන් කම්බි නැමීමට සහ නැමීමට ඉඩ නොදේ. එලෙසම මම කුඹගස්වල විදුලි පහන් සඳහා රඳවනයන් සෑදුවෙමි. මම 0.3 mm ලෝකඩ කම්බි වලින් දිශා සෙවුම් ඇන්ටෙනාවක් නැමී. හොඳයි, මම ගිනි නිවන සිලින්ඩර, පරාවන්, කුඹගස් සඳහා පහන් ද එකතු කළෙමි - මේ සියල්ල ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. කට්ටලයට ඇතුළත් කර තිබුණේ ලයිෆ්බෝයි හයක් පමණි; දන්තාලේප රබර්වලින් සාදන ලද අච්චුවකින් ඒවා පිටපත් කිරීම සඳහා තවත් කෑලි දහයක් සම්පූර්ණ කිරීමට සිදු විය. මම "තෙත් ස්ටයිරීන්" භාවිතයෙන් පාලම් ශරීර කට්ටල අනුකරණය කළෙමි. නමුත් දැන් මම ඒවා වෙනස් ආකාරයකින් කරන්නෙමි. ඔහු දුනු උපරි ව්‍යුහය මත සීනුවක් ද සාදන ලදී - “නැවේ ආත්මය”. ඔබට එය එක් ඡායාරූපයකින් දැකිය හැකිය. නැංගුරම් දාමය රිදී දාම කැබලි වලින් සාදන ලදී - එය පමණක් හොඳම පරිමාණ බලපෑමක් ලබා දුන්නේය.

මම ඉණිමඟ (ඩිජිටල් ලාම්පු වලින් දැලෙන්), ඡායාරූප කැටයම් නොකළ නමුත් එය බෙහෙවින් සමාන විය. රේල් පීලි ද ගෙදර හැදූ ඒවා ය, අපට ටිකක් ටින්කර් කිරීමට සිදු විය (මි.මී. 0.3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කම්බි කැබලි සියයකට වඩා සවි කර ඒවා මත මිලිමීටර් 0.12 ක විෂ්කම්භයක් සහිත නූල් දිගු කරන්න), නමුත් ඒවා ඡායාරූපයට වඩා යථාර්ථවාදී ලෙස පෙනේ. කැටයම් කළ ඒවා. මම වෙස් මුහුණු භාවිතයෙන් නයිට්‍රෝ තීන්තවලින් පින්තාරු කළා. උපරිව්‍යුහයන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, මම සවි කිරීම තද කළෙමි - විෂ්කම්භය 0.12 මි.මී.

මම ආකෘතියෙන් decal එක භාවිතා කළ නමුත් ගුවන් යානයේ තට්ටුවෙන් වලිග අංකය ලබා ගත්තෙමි, මන්ද ... ස්වදේශික - සුදු. මම විනිවිද පෙනෙන නයිට්‍රෝ වාර්නිෂ් වලින් සියල්ල ඉහළින් ඉසින්නෙමි.
මම දිගු කලක් ආකෘතිය සෑදුවෙමි - 2008 ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා (බිඳීම් සහ වෙනස් කිරීම් සහිතව) - මා සොයාගත් පරිදි නව තොරතුරුඅන්තර්ජාලයේ මට අලුතින් යමක් නැවත කිරීමට සිදු විය, බොහෝ විට දැනටමත් පින්තාරු කර ඇත. ෆෙයාර්ලීඩ් සහිත දුන්න නැවත සකස් කරන ලද්දේ හරියටම මෙයයි - එය පෙර පාහේ සූදානම් විය. සමහර “අනතුරු” තිබුණා - මම කළු (අන්තිම, අඳුරුම!) වර්ණයෙන් ශරීරය පිඹින විට (සහ ආකෘතිය එහි පැත්තේ වැතිර සිටියේය!) එය අල්ලා ගන්නා ලදී.

ඉතින්, මම Razumny විනාශ කරන්නාගේ එකලස් කිරීම පිළිබඳ කතාව ආරම්භ කරමි. නෞකාව ප්රසිද්ධ, ගෞරවනීය, ඉතා ලස්සනයි.

මම සුපුරුදු පරිදි, රාමුව සමඟ ආරම්භ කළෙමි. මම කැපූ කෑලි වලට වඩා ඝන කෑලි සෑදීමට එක් විශාල කාඩ්බෝඩ් කැබැල්ලක් මත කල්පවත්නා කෑලි ඇලවීම හැර, අසාමාන්ය කිසිවක් නැත. එය කමක් නැත, නමුත් විශාල නැව් සමඟ, මෙම අංකය කළ නොහැකි වනු ඇතැයි මම බිය වෙමි - දිශාව පවත්වා ගැනීම දුෂ්කර වනු ඇත. ඡායාරූපයෙහි - සෑම දෙයක්ම වියළි ලෙස නැවී ඇත, ඔබට සිල්වට් අගය කළ හැකි වන පරිදි පයිප්ප මුද්ද පමණක් එකට අලවා ඇත :) ඒ අසල ඇති කඩදාසි කැබැල්ලක රළු කොපුව සඳහා ආධාරක ඇත. මෙය යුධ නැවක් නොවේ, ඒවායින් කිහිපයක් මෙහි ඇත :)

ඔබට exif වෙතින් පෙනෙන පරිදි, මම මාස කිහිපයකට පෙර රාමුව මරා දැමුවෙමි - ස්පර්ශ නොකළ සඟරාව දෙස බැලීමට මට ශක්තියක් නොතිබුණි :)

තට්ටුවේ කොටස් ඇලවීම අතර, උපරි ව්‍යුහය එකලස් කිරීම අවශ්‍ය වේ, සියල්ල තරමක් සරල ය, කෙසේ වෙතත්, මට ඇතුළත සිට කාඩ්බෝඩ් වලින් බිත්ති ඇලවීමට සිදු විය, පොදුවේ ගත් කල, කතුවරයා පෙට්ටියක් සාදා ඇත්නම් වඩා හොඳ වනු ඇත. - සියලුම උපරි ව්‍යුහයන් සඳහා රාමුවක් වැනි.

මම වහාම ආකෘතියේ තිබූ කුඩා දේවල් කිහිපයක් ස්ථාපනය කළෙමි - තට්ටුව ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෙය කිරීම වඩා දුෂ්කර වනු ඇත. සියලුම ටන්ක සහ කුඹගස් සැකිලි අනුව සෑදීමට යෝජනා කර තිබියදීත්, ඡායාරූපයේ ඇති ගිනි නිවන උපකරණ වැනි කඩදාසි රෝල් වලින් සාදන ලද විස්තර සඳහා කතුවරයාගේ ඇල්ම පෙනෙන්නට තිබීම හැර මෙහි අද්භූත කිසිවක් නොමැත.

මම තට්ටුව සාර්ථකව ස්ථාපනය කළා, propeller නැහැ, ස්ටර්න් එකේ ටිකක් විතරයි, නමුත් මම එය පසුව නිවැරදි කරමි. ස්වාභාවිකවම, රාමුව දිගු හා වෙහෙසකර කාර්යයක් වන අතර, විවේක අවශ්ය වේ, ඒ නිසා මම පාලමෙන් ටිකක් අවධානය වෙනතකට යොමු විය.

සුදු වර්ණය ඉතා ගැටළු සහගත වර්ණයකි, නමුත් එය සමඟ වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට මම බලාපොරොත්තු වෙමි. පාලමේ ඇති කුඩා දේවල් තරමක් ප්‍රාථමික ය, නමුත් අවශ්‍ය නම් ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.

එකලස් කිරීමෙන් පසු එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත විය අනපේක්ෂිත ගැටලුවක්: මම වයර් කොටස් සෑදූ කේබල් එක ඉවරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම විචක්ෂණශීලීව වැඩ කරන පරිපාලකයින්ගෙන් තවත් කිහිපයක් ලබා ගත්තෙමි, නමුත් ඒවායේ වයරය සැලකිය යුතු ලෙස ඝන බවට පත් විය, එය කළු අසූස් එකක් ලෙස පෙනුනද, එය සිහින් සහ වඩා හොඳින් පෑස්සුණු නමුත් කුමක් ද? සඳහා කුඩා භාවිතය විශාල කොටස්මන්ද එය එහි හැඩය හොඳින් රඳවා නොගන්නා බැවිනි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, මම පැරණි සහ නව වයර් වලින් පෑස්සුම් කරන ලද ඉණිමඟේ ඡායාරූප පළ කරමි. මගේ දණ්ඩේ +-0.1mm දෝෂයක් ඇති බැවින්, මට නිශ්චිත ඝනකම අපැහැදිලි නමුත්, එය 0.2-0.3mm පමණ වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඒවා එල්ලෙන ව්‍යුහය වොට්මන් කඩදාසි ස්ථර දෙකකින් (මිලිමීටර් 0.5 ක් පමණ) සහ සඟරාවකින් සාමාන්‍ය කඩදාසි පත්‍රයකින් එකට අලවා ඇත (මෙය ගැලවී යයි).

පෑස්සීමේ පහසුව නිසා, මෙම වයරය පහත ව්යුහයන් හොඳින් සිදු කරයි:

මම ඒවා රේන්ජ්ෆයින්ඩර් සහිත පැල්පතක තැබුවෙමි:

නැවත වරක් මම පොදුවේ සංවර්ධනයේ විශිෂ්ට අභිසාරීත්වය සහ ගුණාත්මක බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.

අවසාන වශයෙන්, මම නැවත රාමුවට ගොස් රළු කොපුවේ පළමු කොටස් ස්ථාපනය කළෙමි. කුඩා නැවක් සඳහා මම වොට්මන් කඩදාසි ස්ථර දෙකක් උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළෙමි - එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.

විනාශ කරන්නා "Razumny" (ව්යාපෘතිය 7) 1936 මාර්තු 7 වන දින Nikolaev නගරයේ "Prochny" යන නාමය යටතේ අංක 200 බලාගාරයේ තැන්පත් කරන ලද අතර, 1937 අගෝස්තු 15 වන දින Dalzavod අංක 202 හි K.E. නමින් නම් කරන ලදී. Vladivostok හි Voroshilov, 1939 ජුනි 30 වන දින, 1940 සැප්තැම්බර් 25 වන දින, "Razumny" ලෙස නම් කරන ලදී. නෞකාව Komsomolsk-on-Amur නගරයේ අංක 199 (Amur Shipyard) නැව් තටාකයේ නිම කරන ලදී. 1941 ජූලි මාසයේ සිට නැව නැංගුරම්, මුහුදු සහ රාජ්ය පරීක්ෂණවලට භාජනය විය. 1941 ඔක්තෝබර් 20 දින නෞකාව සේවයට ඇතුළත් විය.
නෞකාවේ ප්රධාන ලක්ෂණ:
විස්ථාපනය (සම්පූර්ණ/සම්පූර්ණ) - ටොන් 1657/2039.
දිග - 113 m, පළල - 10.2 m, කෙටුම්පත - 3.27 m.
එන්ජින්: වාෂ්ප ටර්බයින ඒකක 2 (බොයිලර් 4) සම්පූර්ණ ධාරිතාව 50,500 hp. සමග.
වේගය ගැට 39 (පැයට කිලෝමීටර 72.2).
යාත්රා පරාසය - ආර්ථික වේගයෙන් සැතපුම් 2800 කි.
ආයුධ: 4 × 1 - 130 mm B-13 කාලතුවක්කු සවි කිරීම්, 2 × 76 mm 34-K කාලතුවක්කු සවි කිරීම්, 2 × 45 mm 21-K ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු සවි කිරීම්, 2 × 12.7 mm DShK මැෂින් තුවක්කු, 2 × 3 - 53 -mm torpedo ටියුබ් 39-Yu, පතල් 60 KB-3, හෝ 1926 ආකෘතියේ පතල් 65, හෝ 1912 ආකෘතියේ පතල් 95.
කාර්ය මණ්ඩලය - පුද්ගලයන් 245 ක්, නැව් අණදෙන නිලධාරී ලුතිනන්-කමාන්ඩර් වික්ටර් වාසිලීවිච් ෆෙඩෝරොව්, දේශපාලන කටයුතු සඳහා නෞකාවේ නියෝජ්‍ය අණදෙන නිලධාරී ලුතිනන්-කමාන්ඩර් සර්ජි වාසිලීවිච් පර්ෆෙනොව්, BC-1 (නාවික සටන් ඒකකය) අණදෙන නිලධාරී ලුතිනන් Machinsky Oleg, Makarovich-3 පතල්-ටෝර්පිඩෝ යුධ ශීර්ෂය ) ලුතිනන් බෙලෙනොව් කොන්ස්ටන්ටින් මැකරොවිච්, යුධ හිස -5 (විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික යුධ හිස), ජ්‍යෙෂ්ඨ ඉංජිනේරු-ලුතිනන් මොරොසොව් එව්ගනි ඔසිපොවිච්.
1941 නොවැම්බර් 7 වන දින Razumny EM හි මුහුදු සහ රාජ්‍ය පරීක්ෂණ අවසන් කරන ලදී. සටන් සහ දෛනික කාලසටහන් සකස් කිරීමෙන් පසු සමත් වීම පාඨමාලා කාර්යයන්සහ පැසිෆික් බලඇණියේ පළමු පෙළේ නැව්වලට ඇතුල් වෙමින්, "රසුම්නි" නැව් ඒකාබද්ධ ගමනේදී රාජකාරි, මුර සංචාරය සහ උපාමාරු සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේය. "රසුම්නි" විනාශකාරී නෞකාවේ පුද්ගලයින්ගේ සමුද්‍රීය පුහුණුව සංලක්ෂිත වූ එක් කැපී පෙනෙන පිටුවක් වූයේ අනතුර සිදු වූ නෞකාවට ආධාර සැපයීමයි. මුහුදේ ඇති බලඇණියේ OD වෙතින් සංකේතාත්මක පණිවිඩයක් ලැබීමෙන් පසු: “හදිසියෙන් විනාශ කරන්නා “රසාෂ්චි” වෙත ළඟා වන්න, අනතුරට ගොදුරු වූවන් රැගෙන යන්න. සම්පූර්ණ පැද්දීමපාදම වෙත යන්න, ”රසුම්නි විනාශ කරන්නා සිය කාර්යය සාර්ථකව නිම කළේය.
1942 දී උතුරු බලඇණිය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා උත්තරීතර අණ දෙන නිලධාරියාගේ තීරණය ඉටු කරමින්, විශේෂ කාර්ය ගවේෂණයේ (EON-18) කොටසක් ලෙස පැසිෆික් බලඇණියේ නැව් හතරක් උතුරු මුහුදු මාර්ගයෙන් පොලියාර්නි වරායට මාරු කිරීමට නියෝග කරන ලදී. විනාශ කරන්නන්ගේ කණ්ඩායමක් (රැඳවුම් කමාන්ඩර් කපිතාන් 1 වන ශ්‍රේණියේ වී.එන්. ඔබුකොව්) සමන්විත වූයේ: විනාශ කරන්නන්ගේ නායකයා "බකු" (කමාන්ඩර් කපිතාන්-ලුතිනන් බීපී බෙලියාව්), ව්‍යාපෘතිය 7 හි විනාශ කරන්නන් තිදෙනෙක් - "රසුම්නි" (කමාන්ඩර් කපිතාන්-ලුතිනන් වීවී. ෆෙඩෝරොව්), “කෝපයට පත්” (කමාන්ඩර් ලුතිනන් කමාන්ඩර් එන්.අයි. නිකොල්ස්කි), “ඊර්ෂ්‍යාව” (කමාන්ඩර් ලුතිනන් කමාන්ඩර් ජී.ටී. කරුණා).
"සත්" තුනම හොඳින් සිදු විය සූදානම් කිරීමේ කටයුතු. නැව් වල ලෙලි අයිස් “කබා” වලින් සැරසී තිබුණි - ලී බාල්ක සහ පුවරු වල පුළුල් පටි, ඉහළින් සෙවිලි යකඩ වලින් ආවරණය කර ඇත. අභ්යන්තරයේ, ලෝහ බාල්ක, ලී නූල් සහ කුළුණු වලින් අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම් ස්ථාපනය කර ඇත. එක් ප්‍රචාලකයක් විශේෂ අයිස් ප්‍රචාලකයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, වාත්තු-යකඩ හබ් එකක් සහ වානේ ඉවත් කළ හැකි තල, දෙවැන්න වම් ප්‍රමිතිය විය (වම් ප්‍රචාලකය “සාධාරණ” මත තබා, දකුණු එක “කෝපයට පත්” මත තබා ඇත), නමුත් එහි බ්ලේඩ් වානේ තීරු 10 mm ඝනකමකින් ශක්තිමත් විය. මීට අමතරව, වාෂ්ප උණුසුම් කිරීම සඳහා අතිරේක නල මාර්ග දමා ඇත විවිධ උපාංග, රසායනික මැදිරිය ප්ලග් එකකින් පුරවා ඇත. ශරීරයේ විවිධ ස්ථානවල වික්‍රියා මිනුම් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එයින් වයර් විශේෂ ස්විච් පුවරුවකට ගෙන යන ලද අතර එහිදී ලෝහ ව්‍යුහයන්ගේ අපගමනය ප්‍රමාණයට අනුකූලව යම් ආලෝක බල්බයක් දැල්වීය. මේ අනුව, නාවික පාලම මත සෑම විටම අයිස්වල ගමන් කරන විට හල් විරූපණයන් පිළිබඳ පැහැදිලි චිත්රයක් විය. මඟදී, ඔවුන් ගුවන් යානා නාශක ආයුධ වැඩි දියුණු කළහ: මිලිමීටර් 45 තුවක්කු වෙනුවට, ඔවුන් මිලිමීටර් 37 70-කේ මැෂින් තුවක්කු තුනක් සවි කළහ. අතිරේක සැපයුම් පිළිගැනීම හැර විනාශ කරන්නන්ගේ සම්පූර්ණ බර ටොන් 145 ක් වූ අතර එයින් ටොන් 100.5 ක් “ලොම් කබායේ” බරයි.
නැව් 1942 ජූලි 15 වන දින ව්ලැඩිවොස්ටොක් වරායේ ගෝල්ඩන් හෝන් බොක්කෙන් පිටත් විය. දින 3 කට පසු, ටාටාර් සමුද්‍ර සන්ධියේ ජ්වලිතයන් ටර්නි ප්‍රවාහනය සමඟ ගැටී, බඳේ දුන්නට හානි කළ අතර, පසුව එය සොවෙට්ස්කායා ගවාන් වරායට ඇදගෙන යන ලදී. ඉතිරි විනාශ කරන්නන් දෙදෙනා සහ නායකයා ආරක්ෂිතව Petropavlovsk-Kamchatsky වෙත පැමිණි අතර ජූලි 30 - Provideniya Bay වෙත. ඔවුන් අගෝස්තු 14 දක්වා එහි රැඳී සිටියා - එය ගත විය හදිසි ප්රතිස්ථාපනය"Enraged" මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න. දැනටමත් අගෝස්තු 15 වන දින EON-18 නැව් ලකුණු 7 ක කුඩා අයිස් වලට වැටී ඇති අතර පසුව සෑම දිනකම අයිස් තත්වය නරක අතට හැරුණි. උතුරු මුහුදු මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීම ප්‍රවාහන සහ අයිස් කඩන යන්ත්‍ර කිහිපයකින් සහතික විය. එකම පන්තියේ කගනොවිච් සහ ස්ටාලින් අයිස් කඩන මිකෝයාන්ට උදව් කිරීමට පැමිණි නමුත් ඔවුන්ගේ ඒකාබද්ධ උත්සාහය ජලය පිරිසිදු කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවීය. "සාධාරණ" ඔහු සුවිශේෂී දුෂ්කර තත්වයකට මුහුණ දුන්නේය. 1942 අගෝස්තු 26 සිට සැප්තැම්බර් 8 දක්වා ප්‍රබල අයිස් ක්ෂේත්‍රවලින් දෙපස සැන්ඩ්විච් කරන ලද එය පැයකට වරක් අයිස් මීටර් ගණනාවකින් තලා දැමීමේ අවදානමක් යටතේ නොසැලී සිටියේය. වාසනාවකට මෙන්, කිසිදු ඛේදවාචකයක් සිදු නොවූ අතර, සැප්තැම්බර් 17 වන දින විනාශ කරන්නා ටික්සි වරායට පැමිණ, ඒ සමඟම බල 8 කුණාටුවකට ඔරොත්තු දුන්නේය. Tiksi - Dikson - Polyarny යන මාර්ගයේ ඉදිරි ගමන හොඳින් සිදු විය.
1942 ඔක්තෝබර් 14 වන දින පෙ.ව. 9:20 ට, EON-18 නැව් සැතපුම් 7,327 ක් ගමන් කර, මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේ දී උතුරු බලඇණියේ ප්‍රධාන කඳවුර වන පොලියාර්නි වරායේ Ekaterininskaya වරායට නැංගුරම් දැමීය. මුහුදු ගමනේදී “සාධාරණ” ට සිදු වූ හානිය නොවැදගත් විය (ඒවායින් වඩාත්ම බරපතල වන්නේ වම් ප්‍රචාලක තලවල සුළු නැමීම් ය). Ekaterininskaya වරායට නැව් කණ්ඩායමක් පැමිණීමත් සමඟ, උතුරු බලඇණියේ විනාශ කරන්නන්ගේ බලකායක් පිහිටුවන ලදී, එහි පළමු අණ දෙන නිලධාරියා වූයේ කපිතාන් 1 වන ශ්‍රේණියේ P.I. කපිතාන් 1 වන ශ්රේණියේ V.N Obukhov මෙම බලකායේ මාණ්ඩලික ප්රධානියා බවට පත් විය.
1942 නොවැම්බර් 8 වන දින, "රසුම්නි" විනාශ කරන්නා උතුරු නාවික හමුදාවේ සටන් සේවය ආරම්භ කළේ, අයිස් "කබායෙන්" පවා නිදහස් නොවී, උතුරු මුහුදු මාර්ගය තරණය කිරීමේදී නෞකාවේ බඳපටිය ආරක්ෂා කිරීමට අදහස් කරන ලදී. මෙය ඔහුගේ වේගය සහ උපාමාරු සීමා කළේය. 1942 දී, "Razumny" හමුදා මෙහෙයුම් 4 ක් සිදු කළේය: එය අයිස්ලන්තයේ සිට බැරන්ට් සහ වයිට් මුහුද දක්වා තනිවම ගමන් කරන ප්‍රවාහන හමුවීමට දෙවරක් මුහුදට ගොස්, මුහුදේදී නැව් හමු වී කෝලා බොක්ක වෙත ගෙන ගියේය. JW-51 A මිත්‍ර රථ පෙළ හමුවීමට සහ මෙම රථ පෙළේ ප්‍රවාහන පහක් සුදු මුහුදට රැගෙන යාමට නෞකාව සහභාගී විය. උතුරු බලඇණියේ පළමු වසර තුළ වඩාත්ම දුෂ්කර කාර්යය ඉටු කිරීමට සිදු විය - මෙය 1942 නොවැම්බර් 20 - 22 දින කුණාටු සහිත (ලකුණු 8-9) බැරන්ට්ස් මුහුදේ හානියට පත් වූ විනාශකාරී "සොක්රුෂිටෙල්නි" වෙත ආධාර සැපයීමයි. මෙම සිදුවීමේ ඉතිහාසය පහත පරිදි විය: 1942 නොවැම්බර් 17 වන දින, බළකායේ අණ දෙන නිලධාරියා, කපිතාන් 1 වන ශ්‍රේණියේ පීඅයි කොල්චින් සහ විනාශ කරන්නන් දෙදෙනෙකු වන "සොකෘෂිටෙල්නි" සහ "රසුම්නි" යන ධජය යටතේ "බකු" නායකයාගෙන් සමන්විත විය. මිත්‍ර රථ පෙළේ QP-15 හි පරිවාරය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා මුහුදට ගිය අතර, Arkhangelsk සිට එංගලන්තයට පිටත් විය. වැඩි කල් නොගොස් Razumny විනාශ කරන්නා යාන්ත්‍රික දෝෂයක් හේතුවෙන් නැවත කඳවුරට පැමිණියේය. බැරන්ට්ස් මුහුදේ කාලගුණය නරක අතට හැරෙමින් තිබේ. නොවැම්බර් 20 වනදා උදෑසන වන විට සුළි කුණාටුවක් සහිත කුණාටුවක් මුහුදේ ඇති විය. දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ, පරිවාර නැව් එකිනෙකා අහිමි වූ අතර, රථ පෙළ කැඩී ගියේය. නැව් ස්වාධීනව යාත්රා කළහ. රථ පෙළේ අණදෙන නිලධාරියා විනාශ කරන්නන්ට තනිවම කඳවුරට යාමට අවසර දුන්නේය. විනාශ කරන්නාගේ අණ දෙන නිලධාරියා, කපිතාන් 3 වන ශ්‍රේණියේ M.A. Kurelyokh, අංශක 210 සිට 160 දක්වා පාඨමාලා හැදෑරීමට තීරණය කළේය, එය අනුපිළිවෙලින් වෙනස් කළේය, ඔහු අඩු වේගයක් අනුගමනය කිරීමට තීරණය කළේය, එය ගැට 5 දක්වා ගෙන එයි. සහ කුණාටුව තීව්ර විය. විශාල සාගර රළ විනාශ කරන්නාගේ බඳ මතට කඩා වැටුණි. 14:30 ට, උඩුමහලේ ඇති තට්ටුවේ ඇතිරිලි පුපුරා ගිය අතර, පතුවළේ රේඛා සහ සම්පූර්ණ පසුපස කොටස කැඩී ගිය අතර, එය විනාඩි 3 කට පසු ගිලී ගිය අතර, රතු නාවික හමුදාවේ හය දෙනෙකු ද රැගෙන ගියේය. නැව වේගය අඩු වී රැල්ල දෙසට ප්‍රමාද විය. "රසුම්නි" සහ "වැලේරියන් කුයිබිෂෙව්" යන විනාශ කරන්නන් කෝලා බොක්කෙන් "ක්‍රෂර්" ආධාරයට පැමිණි අතර "උරිට්ස්කි" පැමිණියේ අයෝකාන්ගා වෙතින් ය. නොවැම්බර් 21 වන දින, සුවිශේෂී දුෂ්කර කුණාටු තත්වයන් තුළ, EM "Sokrushitelny" හි කාර්ය මණ්ඩලයට ආධාර සපයන ලදී. ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් අතරතුර පුද්ගලයින් 191 දෙනෙකු බේරා ගැනීමට හැකි විය. ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් අතරතුර පුද්ගලයින් 30 දෙනෙකු මිය ගියහ. නොවැම්බර් 21 15.30 ට නැව් ගෙනයනු ලැබේ ගලවා ගැනීමේ කටයුතු, ඉන්ධන පිරවීම සඳහා කඳවුරට ගියා. "තලා දැමීමේ" නැවියන් 13 දෙනෙකු ඉතිරිව සිටි අතර, යුධ හෙඩ්-3 හි අණදෙන නිලධාරී, ජ්යෙෂ්ඨ ලුතිනන් ලෙකරෙව් ජී.ඊ. සහ ජ්යෙෂ්ඨ දේශපාලන උපදේශක Vladimirov I.A. අනතුරට ලක් වූ නෞකාව සොයා ගැනීමට පසුව දැරූ උත්සාහයන් අසාර්ථක වූ අතර, විනාශ කරන්නන් පිටත්ව ගොස් ටික වේලාවකට පසු එය ගිලී ගිය බව පෙනේ. මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම ඉවත් කිරීමට පෙර අණ දෙන නිලධාරියා ප්‍රමුඛ බොහෝ නිලධාරීන් නෞකාවෙන් පිටව ගියහ. කාර්ය මණ්ඩලයේ බියගුලුකම සහ අධෛර්යමත් කිරීම සඳහා, නෞකාවේ අණ දෙන නිලධාරි, කපිතාන් 3 වන ශ්රේණියේ කුරිලෙක් එම්.ඒ. සහ BC-2 හි අණදෙන නිලධාරී, කපිතාන්-ලුතිනන් ඉසෙන්කෝ අයිටී, හමුදා අධිකරණයේ තීන්දුවෙන් පහත් කර වෙඩි තබා ඇති අතර, නිලධාරීන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් පහත් කර දඩවලට යවන ලදී. නෞකාවේ පැවැත්ම වෙනුවෙන් නිර්භීතව සටන් කළ නිලධාරීන් ඒ සමඟම මිය ගියහ. උතුරු බලඇණියේ යුධ නෞකා ඔවුන් නමින් නම් කර ඇත. මේවා බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන් වන “ජ්‍යෙෂ්ඨ ලුතිනන් ව්ලැඩිමිරොව්” (BC-5 දේශපාලන උපදේශක) සහ “ජ්‍යෙෂ්ඨ ලුතිනන් ලෙකරෙව්” (BC-3 කමාන්ඩර්) ය. විපතට පත් "Razumny" නෞකාවට ආධාර සැපයීමේදී, දුන්නට බලපෑමෙන් පහසුවෙන් හානි සිදු විය (තට්ටුවේ ඇති රැළියක්, තීන්ත කාමරය, දම්වැල් පෙට්ටිය සහ ප්‍රතිපාදන සෙලර්ස් තහඩු දැමීමේ බිඳීම් හරහා ජලයෙන් යට විය).
මාස දෙකකට පසු, ඉතා කැපී පෙනෙන සටනක් සිදු විය - 1943 ජනවාරි 20-21 රාත්‍රියේ විනාශ කරන්නන්ගේ නායකයා "බකු" සහ "රසුම්නි" විනාශ කරන්නා විසින් ජර්මානු රථ පෙළකට පහර දීම. ගුවන්විදුලි ඔත්තු බැලීමේ දක්ෂ ලෙස භාවිතා කිරීම උතුරු නාවික විධානයට සතුරු නැව්වල චලනය පිළිබඳව කල්තියා ඉගෙන ගැනීමට සහ ඔවුන්ගේ ප්‍රහාරයේ ස්ථානය පැහැදිලිව ගණනය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. "බකු" විනාශකාරී බලකායේ කපිතාන් 1 වන ශ්‍රේණියේ කොල්චින්ගේ ධජය යටතේ බාධා කිරීමට පිටත් විය. සහ "සාධාරණ". 23.14 ට, කේප් මක්කූර් (උතුරු නෝර්වේ) ​​ප්‍රදේශයේ, විනාශ කරන්නෙකු, මුර සංචාර නෞකාවක්, බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නෙකු සහ ප්‍රවාහන දෙකකින් සමන්විත සතුරු රථ පෙළක් ගැටීමේ මාර්ගයකදී සොයා ගන්නා ලදී. මිනිත්තු 4 කට පසු, “බකු”, කේබල් 26.5 (කිලෝමීටර 5 ක් පමණ) දුරින්, සියලු තුවක්කු වලින් වෙඩි තබා එකවර 4-ටෝර්පිඩෝ සැල්වෝ වෙඩි තැබීය (ටෝර්පිඩෝ විදුලි කාර්මිකයාගේ දෝෂයක් හේතුවෙන්, දෙවන ඒකකය වෙඩි නොතැබීය) . 23.23 ට, Razumny කේබල් 25 ක දුරින් කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයක් එල්ල කළ අතර, දෙවන සැල්වෝ සමඟ ජර්මානු විනාශ කරන්නාට පහර දුන්නේය. මිනිත්තුවකට පසුව, සතුරු නැව් සහ, ඒ සමගම, වෙරළබඩ බැටරි ප්රතිචාර දැක්වීමට පටන් ගත්තේය. ෂෙල් වෙඩි කිහිපයක් විනාශ කරන්නාගේ අන්තයට වැදුණු අතර, ඒ නිසා 23.29 ට අපගේ නැව් ගිනි තැබීම නතර කර, දුම් තිර සකස් කර ආපසු හැරී ගියේය. නායකයා සහ විනාශ කරන්නා දැවැන්ත වේගයකින් සටන් කළහ - ගැට 32-34. "සාධාරණ" විනාඩි 6 කින් 34 130 mm, 24 76 mm, 60 37 mm ෂෙල් වෙඩි සහ 100 mm 12.7 උණ්ඩ වෙඩි තබා ඇත. දුනු තුවක්කුව වෙඩි තැබුවේ නැත, මන්ද එය අයිස් “කෝට්” හි හානියට පත් සමෙන් මතු වූ ඉසින උල්පත් වලින් පිරී තිබුණි. සතුරු ප්‍රවාහනයට සහ විනාශ කරන්නෙකුට ෂෙල් වෙඩි වැදී ඇත. කෙසේ වෙතත්, නෞකාවේ අණ දෙන නිලධාරීන්ට තීරණාත්මක ජයග්‍රහණයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ නොදුන් ඔවුන්ගේ ඉක්මන් ඉවත්වීම හේතුවෙන් පසුව විවේචනයට ලක් විය.
1943 පෙබරවාරි මස අවසානයේදී, විනාශකාරී Razumny නෞකාව අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා යොදවන ලදී. අප්‍රේල් 3 වැනිදා සවස මර්මන්ස්ක් උතුරු තටාකයේ සිටියදී ඔහුට ගුවන් ප්‍රහාර කිහිපයකට ලක් විය. එක් බෝම්බයක් (කිලෝ ග්‍රෑම් 50-100 ක් බර) 178 වන රාමුවේ තට්ටුවට වැදී, බඳ කෙළින්ම සිදුරු කර නැව් තටාකයේ පුපුරා ගොස් නැවේ බඳෙහි ඛණ්ඩන සිදුරු 122 ක් ඇති කළේය. 115 වන රාමුවේ පැත්තේ සිට මීටර් 2-2.5 ක් දුරින් තවත් බෝම්බයක් පුපුරා ගියේය. කැඩුණු ටැංකි වලින් ඉන්ධන තෙල් ටොන් 2 ක් පමණ කාන්දු වූ නමුත්, වාසනාවකට මෙන්, ගින්නක් ඇති නොවීය. ලැබුණු හානිය අලුත්වැඩියා කාලසටහන ප්‍රමාද කළ අතර, විනාශ කරන්නා සේවයට ඇතුළු වූයේ 1943 ජුනි 14 වන දින පමණි.
1943 දී විනාශ කරන්නා"සාධාරණ" උතුරු බලඇණියේ මෙහෙයුම් කලාපයේ කුණාටු සහිත මුහුද හරහා සැතපුම් 17,000 කට වඩා වැඩි දුරක් යාත්‍රා කර, වැටලීම් මෙහෙයුම් තුනකට සහභාගී වූ අතර, මෙහෙයුම් 17 කදී රථ පෙළ 14 ක් මෙහෙයවීය. සාමාන්ය සංයුතියප්රවාහන 100 කට වඩා. සතුරු සබ්මැරීනවල විරුද්ධත්වය නොතකා, සියලුම මෙහෙයුම් සාර්ථක වූ අතර ප්‍රවාහනයේදී කිසිදු පාඩුවක් සිදු නොවීය. ෆැසිස්ට් සබ්මැරීන මගින් එල්ල කරන ලද සියලුම ප්‍රහාර Razumny විසින් කාලෝචිත ප්‍රතිප්‍රහාර මගින් පලවා හරින ලදී.
යුද්ධය අවසන් වන තුරුම, උතුරු නාවික බලඝණයේ කොටසක් ලෙස, විනාශ කරන්නා වන Razumny, සක්‍රීයව රථ පෙළේ සේවය සිදු කළ අතර සතුරු සබ්මැරීනවලට නැවත නැවතත් පහර දුන්නේය. 1944 ඔක්තෝබර් 26 වන දින, "ගිගුරුම්", "කෝපයට පත්" සහ නායක "බකු" සමඟ එක්ව ඔහු වර්ඩ් වරාය වැටලීමකට සහභාගී විය. දෙසැම්බර් 8 වන දින, ඔහු ගැඹුරු ආරෝපණ මාලාවක් සමඟ ජර්මානු සබ්මැරීනයකට හානි කළේය (ඔහු ගිලී ගිය බව කාර්ය මණ්ඩලය විශ්වාස කළ නමුත් යුද්ධයෙන් පසු සබ්මැරීනයේ මරණය පිළිබඳ කාරණය තහවුරු නොවීය).
1954 සිට 1957 ජූනි 30 දක්වා Razumny විනාශ කරන්නා විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකට ලක් විය. 1960 පෙබරවාරි 6 වන දින, විනාශ කරන්නා සේවයෙන් ඉවත් කර "TsL-29" ඉලක්කගත නෞකාවට සහ 1960 සැප්තැම්බර් 15 වන දින - පාවෙන බැරැක්ක "PKZ-3" වෙත නැවත වර්ගීකරණය කරන ලදී. 1962 ජූලි 4 වන දින එය නාවික හමුදාවේ ලැයිස්තු වලින් බැහැර කරන ලද නමුත් 1962 ඔක්තෝබර් 23 වන දින එය එහි සංයුතියට ආපසු ගොස් පාවෙන ඉලක්කය "SM-14" ලෙස නැවත වර්ගීකරණය කරන ලදී. 1963 මැයි 4 වන දින එය නාවික හමුදා නැව් ලැයිස්තුවෙන් දෙවන වරටත් ඉවත් කරන ලද අතර 1963-1964 දී එය මර්මන්ස්ක් හි ලෝහ සඳහා විසුරුවා හරින ලදී.
නැව් අණ දෙන නිලධාරීන්:
11.1940 - 08.27.1943 - ලුතිනන් කමාන්ඩර් වික්ටර් Vasilievich Fedorov
08/27/1943 - 10/23/1944 - නායක 3 වන ශ්‍රේණියේ නිකොල්ස්කි නිකොලායි ඉවානොවිච්
10/23/1944 - 01/27/1945 - නායක 2 වන ශ්රේණියේ Kozlov Evgeniy Andrianovich.
01/27/1945 - 07/1945 - නායක 2 වන ශ්රේණියේ Kashevarov Evgeniy Terentievich.
1947 - 1948 - නායක 2 වන ශ්රේණියේ මාර්ටිනෙන්කෝ නිකොලායි ෆෙඩෝරොවිච්