ප්රශ්නය: එන්ජිම පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද? තමන්ගේම කාර් එකක්, ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ස්වාධීන නඩත්තු කිරීමට පුරුදු වී සිටින මෝටර් රථ හිමියෙකු සඳහා නිසැකවම පැන නගිනු ඇත. යතුරේ ක්රියාකාරිත්වය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කිරීම නොවැළැක්විය හැකිය බලශක්ති ඒකකය. පිටත පෘෂ්ඨයට හෝ ඇතුළතට ඇලෙන තෙල් හෝ වෙනත් තැන්පතු තාපගතිකරණය කඩාකප්පල් කිරීමට දායක වේ, කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂිත ලක්ෂණ අඩු කරයි, සහ විඛාදන අවදානම සහ බිඳවැටීම ඇතුළු අනෙකුත් ඍණාත්මක සංසිද්ධි වැඩි කරයි. එවැනි අහිතකර තත්වයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, දූෂණය ඉවත් කිරීමට ඔබට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

නිවසේදී කාර් එන්ජිමක් පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද: සමහර අනතුරු ඇඟවීම්

බොහෝ විට, දූෂක එන්ජිම ඉවත් කිරීම සඳහා, විශේෂයෙන් හොඳින් වියලන ලද හෝ මුල් බැස ඇති ඒවා, මෝටර් රථ හිමියන් යම් පීඩනයක් යටතේ පිරිසිදු කිරීමේ සංයෝග සපයන විශේෂ ස්ථාපනයන් භාවිතා කරයි. රැහැන්, ගෑස්කට් සහ අනෙකුත් තරමක් බිඳෙන සුළු මූලද්‍රව්‍ය වලට හානි වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වීම නිසා මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. දන්නා ද්‍රාවක ප්‍රවේශමෙන් භාවිතා කළ යුතුය. බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමියන් එන්ජිම පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට ඩීසල් ඉන්ධන, භූමිතෙල් හෝ ගෑස්ලීන් භාවිතා කරයි. වෙනත් විසඳුම් නොමැති විට පළමු විකල්ප දෙක පිළිගත හැකි නමුත්, ඒවායින් පසුව, ඒකකය උණුසුම් වන විට, කෝස්ටික් දුම නිකුත් කිරීමට පටන් ගන්නා බව අප මතක තබා ගත යුතුය. ගිනි ඇතිවීමේ ඉහළ අවදානමක් හේතුවෙන් පෙට්රල් සුදුසු නොවේ.

තෙල් හා අපිරිසිදු වලින් එන්ජිමක් පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද: සකස් කිරීම සහ පිළිගත හැකි සංයුති

එන්ජිම පිරිසිදු කිරීමට පෙර, ඔබ යම් සූදානමක් කළ යුතුය. බලශක්ති ඒකකයේ උෂ්ණත්ව දර්ශක සිසිලනය හෝ අංශක 50-60 දක්වා ගෙන එනු ලැබේ idle warm-up. කබාය යටින් බැටරිය ඉවත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. තනි විදුලි හෝ බිඳෙන සුළු කොටස්: වායු පෙරණය, බෙදාහරින්නා, පර්යන්ත සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය සුදුසු තීරු, ටේප් හෝ පටලයකින් ඔතා ඒවා ආරක්ෂා කළ යුතුය. තෙල් සහිත අංශු සහ වෙනත් අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය වලින් මෝටර් මතුපිට සේදීම සඳහා විශේෂ ජෙල්, පෙන, එයරොසෝල් හෝ දියර කෙලින්ම ඇත. ඒවායින් එකක් භාවිතා කිරීම සුදුසුය.

තෙල් වලින් එන්ජින් ඔයිල් පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද: ඉවත් කිරීමේ ක්රමය

පිරිසිදු කිරීමක් සැලසුම් කිරීම බාහිර මූලද්රව්යමෝටර්, අවශ්ය භාණ්ඩය මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන උපදෙස් කියවිය යුතුය, ඉන්පසු එහි ඇති උපදෙස් අනුව ක්රියා කරන්න. සාමාන්යයෙන් එය මේ වගේ දෙයක් සිදු වේ. දූෂිත පෘෂ්ඨයන් මුලින්ම ජලය සමග තරමක් තෙතමනය කර ඇත. එවිට, ප්රශ්නය නම්, එය සෝදාගත යුත්තේ කුමක් ද? එන්ජින් ඔයිල්එන්ජිමෙන්, එය aerosol සඳහා පක්ෂව තීරණය කරන ලදී, එය ගැටළු සහිත ප්රදේශවලට ඉසිනු ලැබේ. අයදුම් කිරීම සඳහා දියර නිෂ්පාදනස්පොන්ජියක් භාවිතා කරන අතර, ළඟා වීමට අපහසු කොන් වල මෘදු බුරුසුවක් භාවිතා වේ. එවැනි මෙහෙයුමක් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, පිරිසිදු කරන්නාගේ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද කාල සීමාව සඳහා සංයුතිය ඒකකයේ ඉතිරි වේ. එවිට එන්ජින් මැදිරිය සෝදා ඇත, නමුත් ප්රවේශමෙන්, රැහැන්වලට හානි නොකර.

එන්ජිමක කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

ඇතුළත සිට දැවෙන තෙල් එන්ජිම ඉවත් කිරීමට ඔබට සිදුවනු ඇත. එවැනි මෙහෙයුම් සාමාන්යයෙන් සිදු නොකෙරේ නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයමෙය තාක්ෂණික තරල, ඔවුන් හානියක් නොවන නමුත්. මෙහිදී අපට අභ්‍යන්තර සේදීම සඳහා සංයෝග අවශ්‍ය වේ, එයින් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන් LIQUI MOLY හෝ Shell වැනි බොහෝ දේ නිපදවන අතර ඒවා තරමක් දැරිය හැකි මිලකට ඇත. ඇතුළත කාබන් තැන්පතු වලින් එන්ජිම පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න තීරණය කිරීමේදී, වේගයෙන් ක්‍රියා කරන පිරිසිදු කරන්නන්ට මනාප ලබා දෙන්නේ නම්, Hi-Gear සලකා බැලීම වටී, එහි බලපෑම පවතින්නේ මිනිත්තු 10 ක් පමණි. එවැනි උපාමාරු සිදු කිරීමට පෙර, පද්ධතියෙන් ඉතිරි තෙල් ඉවතට ගැනීම අවශ්ය වේ, ඉන්පසු තෝරාගත් නිෂ්පාදිතය උපදෙස් අනුව අවශ්ය පරිමාව තුළට වත් කරනු ලැබේ. ආයුබෝවන් ෆ්ලෂ් තෙල්එන්ජිම ඇතුළත, එය අක්‍රිය වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වේ.

එන්ජිමකින් ඉන්ධන තෙල් සෝදා ගන්නේ කෙසේද?

එන්ජිමක තෙල් තැන්පතු පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයා ගැනීම ඉවත් කිරීමට අපහසු ඉන්ධන තෙල් දූෂක ඉවත් කිරීමට ක්‍රමයක් සොයා ගැනීමට වඩා පහසුය. මෝටර් රථ ලෝලීන් බොහෝ විට එවැනි මෙහෙයුම් සඳහා පෙට්‍රල් හෝ වෙනත් ද්‍රාවක භාවිතා කරයි, නමුත් ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඊළඟ වතාවේ ඒකකය සක්‍රිය කරන විට ගින්නක් ඇතිවීමේ අවදානම වැඩි කරන බවට පොරොන්දු වන අතර ඔවුන් අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ද පෙන්නුම් කරයි. DOCKER MAZBIT TURBO වැනි විශේෂ විශ්වීය පිරිසිදු කරන්නන් වඩාත් ඵලදායී වේ. මෙම සූත්‍රවල ශක්තිමත් කරන ලද ක්ෂාරීය සංයෝග අඩංගු වන අතර, මෘදු කාබනික ආකලන සමඟ ඒකාබද්ධව ඉන්ධන තෙල් පැල්ලම් ඉවත් කිරීම වේගවත් කරයි. පැරණි පැල්ලම් සඳහා, පොඟවා ගැනීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

එන්ජිමකින් ප්රති-ශීතකරණය සෝදා ගන්නේ කෙසේද

එවැනි දූෂණය ඉවත් කිරීම ද අපහසු වේ. නැවතත්, පීඩන සේදීමට යොමු වීම පිළිගත නොහැකිය - මෙය බොහෝ විට ගැටළු වලට මග පාදයි එන්ජින් මැදිරියඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. කලින් ඡේදවල දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පිරිසිදු කරන්නන් වැඩ කරනු ඇත. ආරක්ෂිත නීති රීති අනිවාර්යයෙන් පිළිපැදීමට යටත්ව, ඒවායේ නිෂ්පාදකයා විසින් යෝජනා කරන ලද උපදෙස් අනුව ඔබ ක්රියා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ අතේ විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ සංයෝග නොමැති නම්, සමහර පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් පිස දැමීමට උපදෙස් දෙයි ගැටළු සහිත ප්රදේශමත්පැන්.

එන්ජිම දිගු වේලාවක් රත් වුවහොත් කාබන් තැන්පතු සෑදී තැන්පත් විය හැක පිස්ටන් මුදු. අනෙක් අතට, අධික කාබන් තැන්පතු කපාටවල ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිළිස්සීම සිදුවිය හැකිය. සිසිලන පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල විඛාදනය ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. ඔබ නියමිත වේලාවට සිසිලනකාරකය වෙනස් කළහොත් මේ සියල්ල වළක්වා ගත හැකිය.

වර්ණය, වලාකුළු හෝ අවසාදිත වෙනසක් තිබේ නම්, සේවා කාලය නොතකා, antifreeze ක්ෂණිකව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම් ප්රතිසංස්කරණ කටයුතුසහ සිසිලන පද්ධතියට නැවුම් ද්රව්ය එකතු කරනු ලැබේ, එය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එබැවින්, අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු සිසිලනකාරකය ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

වෙනත් අවස්ථාවල දී, සිසිලනකාරකය එහි සේවා කාලය අනුව වෙනස් වේ. සාමාන්යයෙන් මෙය වසර දෙක තුනකි. ලොබ්‍රයිඩ් ප්‍රති-ශීතකරණය සඳහා - ජීවිතය සඳහා, නමුත් ඉන්ධන පිරවීමේදී මෝටර් රථය අලුත් බව සපයා ඇත.

සිසිලනකාරක තේරීම

පවතින සියලුම සිසිලනකාරක වර්ග හතරකට බෙදිය හැකිය:

• සම්ප්රදායික;
• දෙමුහුන්;
• කාබොක්සිලේට්;
• lobrid.

ඒවායින් බොහොමයක් එතිලීන් ග්ලයිකෝල් සහ ජලය මිශ්‍රණයකින් සාදා ඇත. ප්‍රති-ශීතකරණයේ වර්ග සහ වෙළඳ නාම අතර වෙනස්කම් ඇත්තේ ආකලනවල පමණි: ප්‍රති-විඛාදන, ප්‍රති-පෙන සහ වෙනත්.

සාම්ප්‍රදායික ප්‍රති-ශීතකරණවල සිලිකේට්, බෝරේට්, නයිට්‍රයිඩ, පොස්පේට් සහ ඇමයින් මත පදනම් වූ ආකලන අඩංගු වේ. මෙම සියලු ආකලන එකම අවස්ථාවේදීම පවතී. සිසිලන පද්ධතිය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, එවැනි antifreezes එය සිලිකේට චිත්රපටයක් ආවරණය කරයි. කාලයත් සමඟ චිත්රපටය තරමක් විශාල වේ. අංශක 105 දක්වා රත් කළ විට, ආකලන අවක්ෂේප විය හැක. එවැනි සිසිලනකාරකවල බොහෝ විට ඔවුන්ගේ නමෙහි Antifreeze යන වචනය අඩංගු වේ, නමුත් සෝවියට් සංගමය තුළ නිපදවන ලද antifreeze සමඟ එතරම් පොදු නොවේ. මේවා ලාභම සිසිලනකාරක වේ, නමුත් ඒවායේ කෙටි සේවා කාලය නිසා ඒවා භාවිතා කිරීමට වඩා මිල අධිකය. ප්‍රති-ශීතකරණය මාස හයකට පසු කහ පැහැයට හැරේ, එය විඛාදනයට ස්ථිර ලකුණකි.

දෙමුහුන් ප්‍රති-ශීතකරණයේ අකාබනික ආකලන ද අඩංගු වේ, නමුත් ඒවායින් සමහරක් කාබොක්සිලික් අම්ල මත පදනම් වූ ආකලන මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. එවැනි ප්‍රති-ශීතකරණයක ඇසුරුම්වල සිලිකේට් සහ බෝරේට් අඩංගු නොවන බව ආඩම්බරයෙන් ප්‍රකාශ කරන්නේ නම්, එහි ඇමයින්, පොස්පේට් සහ නයිට්‍රේට් අඩංගු වේ. මෙම antifreeze වසර දෙකක් පැවතිය හැක. එය ඕනෑම මෝටර් රථයකට වත් කළ හැකි නමුත් එය කාබොක්සිලික් අම්ල මත පදනම් වූ ප්රති-ශීතකරණය සමඟ මිශ්ර නොවේ. නමුත් ඔබට එය Antifreeze පසු බියෙන් තොරව පිරවිය හැක. Volkswagen වර්ගීකරණයට අනුව, මෙම antifreeze G11 වර්ගය ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.

කාබොක්සිලික් අම්ල මත පදනම් වූ ආකලන සහිත ප්රති-ශීතකරණය G12 හෝ G12+ ලෙස නම් කර ඇත. සියලුම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කළ හැක. සේවා කාලය වසර තුනක් දක්වා. මෙම වර්ගයේ ද්‍රව්‍යවල විශේෂත්වය නම් ආරක්ෂිත ප්‍රති-විඛාදන පටලය ඉතා කුඩා thickness ණකමකින් යුක්ත වන අතර එය සෑදී ඇත්තේ විඛාදන ප්‍රභවයක් ඇති තැනක පමණි. G12+ antifreeze සහ G11 antifreeze සමඟ මිශ්‍ර කළ හැකි නමුත් සේවා කාලයෙහි නොවැළැක්විය හැකි අඩුවීමක් සමඟ.

G12 antifreeze සමඟ මිශ්‍ර කළ නොහැක. ඔබ එය ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් පසු සරල ජලයෙන් සෝදාගත් එන්ජිමකට වත් කළහොත් එය වළාකුළු බවට පත් වීමට පටන් ගනී. සෝදාගත් සිලිකේට් පටලවල අංශු වලින් සිහින් අත්හිටුවීමක් සෑදී ඇත. මුලින්ම ඇසිඩ් වොෂ් සමඟ චිත්රපටය ඉවත් කිරීම, ජලය සමග මෙයට පිළියමක්, පසුව නැවුම් දියර පිරවීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත.

Lobrid antifreeze G12++ අනෙකුත් antifreezes වලට වඩා අඩු පොදු වන අතර එය වඩාත්ම මිල අධික වේ. එහි වාසිය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා - සදාකාලික සේවා කාලය - එය එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් මත වත් කළ යුතුය. ඔබට එය වෙනත් ඕනෑම antifreeze සමඟ මිශ්ර කළ හැකිය, නමුත් සේවා කාලය අඩු වනු ඇත. එමනිසා, ධාවනය වන මෝටර් රථයකට ලොබ්‍රයිඩ් ප්‍රති-ශීතකරණය වත් කිරීම යුක්ති සහගත නොවේ.

ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය

පළමුව, පැරණි තරලය ඉවත් කළ යුතුය. යටතේ VAZ මෝටර් රථ මත එන්ජින් මැදිරියඅපිරිසිදු පලිහක් ඇත. එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. විදේශීය මෝටර් රථවල පලිහක් නොමැත. ඔබ දොඹකර ආරක්ෂණය ස්ථාපනය නොකළේ නම්, ඔබට කිසිවක් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. කාර් රේඩියේටරය යට කන්ටේනරයක් තබා රේඩියේටරයේ තොප්පිය ගලවන්න. පියන විවෘත කරන්න පුළුල් කිරීමේ ටැංකියසහ ප්රවාහය වැඩි වනු ඇත. කාන්දුව නතර වන තෙක් රැඳී සිට ප්ලග් එක නැවත එම ස්ථානයට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

බ්ලොක් එකේ ප්ලග් එක ගලවන්න. VAZ මෝටර් රථ මත, මෙය 13 ක යතුරක් අවශ්ය වේ. අටක කපාට එන්ජිමක් මත එය ජ්වලන මොඩියුලය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය බව විශ්වාස කෙරේ. ඇත්ත නොවේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ 13mm සොකට් එකක්, 100mm දිගුවක් සහ රැට්චෙට් එකක් පමණි. ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පහතින් ප්ලග් වෙත ළඟා විය හැකිය. බ්ලොක් එකෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවතට ගෙන ප්ලග් එක නැවත එම ස්ථානයට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

දැන් ඔබට එන්ජිම ෆ්ලෂ් කළ යුතුය. මෙම කාර්යය සඳහා ඕනෑම අමතර කොටස් ගබඩාවක් විවිධ flushing නියෝජිතයන් අලෙවි කරයි. සහ බොහෝ රියදුරන් improvised ක්රම භාවිතා කරයි: සිට්රික් අම්ලය, ප්රති-පරිමාණ, whey සහ වෙනත් අය. ක්ෂාරීය නිෂ්පාදන භාවිතා නොකරන්න, ඒවා ඇලුමිනියම් විඛාදනයට ලක් කරයි. ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන සාප්පුවෙන් මිලදී ගත් ඒවාට වඩා අඩු ඵලදායී නොවේ, නමුත් ඒවා ලාභදායී විය හැකිය. මුදා හරින ලද වායුව විශාල බුබුලු වල එකතු විය හැක, පොම්පය ක්රියාත්මක වීම වළක්වයි. මිලදී ගත් සේදුම් වල පෙණ නඟින කාරකයක් අඩංගු වන අතර ඒවා වෙන් නොකරන්න.

ඔබ තෝරාගත් භාණ්ඩය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කර සිසිලන පද්ධතිය ජලයෙන් පුරවන්න. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. උදුන සක්රිය කර ඇති බවට වග බලා ගන්න සම්පූර්ණ බලය. උදුන සකස් කිරීම විවිධ යන්ත්රක්රම දෙකකින් සිදු කළ හැකිය: සිසිලන සැපයුම් කපාටයක් භාවිතා කිරීම හෝ වායු dampersහීටර් රේඩියේටර් හරහා ද්රවයක නියත ප්රවාහයක් සමඟ. ඔබේ මෝටර් රථයේ එය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, සම්පූර්ණ බලයෙන් උණුසුම සක්රිය කරන්න.

ඔබේ සේදුම් නිෂ්පාදන ඇසුරුම්වල භාවිතය සඳහා උපදෙස් ඇතුළත් විය යුතුය. එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න පෙන්නුම් කරයි. මෙවර එය වැඩි කිරීම වටී.

සිසිලන පද්ධතිය සේදීමේදී, ඔබ තාපක හරය ද පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් ෆ්ලෂ් කළ යුතුය. හිදී නිකම් සිටීමද්රව ප්රවේගය අවම වනු ඇත.

කාලය අවසන් වූ විට හෝ වායුව දැඩි ලෙස මුදා හැරීම නතර කරන විට නිෂ්පාදිතය සමඟ සේදීම අවසන් කරන්න (පරිමාණය හෝ අම්ලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්රියා කර ඇත). එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර මෝටර් රථය විනාඩි පහක් වාඩි වීමට ඉඩ දෙන්න. මෙම බලපෑම දන්නා කරුණකි: එන්ජිම නිවා දැමූ විට එහි උෂ්ණත්වය මුලින්ම ඉහළ යයි. තාපය ඉවත් කිරීම නතර කර ඇත, නමුත් දහන කුටියේ උණුසුම් මතුපිට සිට තාප ප්රවාහය තවමත් දිගටම පවතී. අතිරික්ත තාපය ජලයට යාමට ඉඩ දෙන්න, ඉන්පසු ජලය බැස යන්න.

සිසිලන පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය නම්, දැන් එය කිරීමට කාලයයි. පයිප්ප ප්රතිස්ථාපනය කිරීම බොහෝ කාලයක් ගත නොවනු ඇත, නමුත් සිසිලනකාරකය ජලය බැස යාමට අවශ්ය වනු ඇත. නව රබර් පයිප්ප ඇඳීමට අවශ්ය නොවේ නම්, සබන් භාවිතා කරන්න.

පිරිසිදු ජලය සමග සිසිලන පද්ධතිය පුරවන්න. විදුලි පංකාව සක්‍රිය සහ අක්‍රිය වන තෙක් එන්ජිම ආරම්භ කර උණුසුම් කරන්න. ඉන්පසු ජලය ඉවතට ගන්න. අවම වශයෙන් දෙවරක් නැවත නැවත කරන්න. කළු පැහැයෙන් හෝ විදේශීය ඇතුළත් කිරීම්වලින් තොරව පිරිසිදු ජලය බැස ගියහොත් එන්ජිම සේදීම ලෙස සැලකිය හැකිය. ඔබට ආස්රැත ජලය සමග අවසන් සේදීම කළ හැකිය.

නැවුම් ප්රති-ශීතකරණය එකතු කිරීමට කාලයයි.

වත් කිරීමට පෙර, ජලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගන්න. නමුත් මෙය කළ නොහැකි ය. පිඹීම නැත සම්පීඩිත වාතය, යන්ත්රය රොක් කිරීම සහ පයිප්ප ඉවත් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ජලය ඉවත් නොකෙරේ. ඔබගේ ක්රියාවන් සඳහා පහත විකල්ප හැකි ය.

ඔබ සාන්ද්‍ර ස්වරූපයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කරන්නේ නම්, සියල්ල අතිශයින්ම සරල ය. සිසිලන පද්ධතියේ පරිමාව දනී. සාන්ද්‍රණය අවශ්‍ය පරිමාව ගණනය කර වත් කරන්න, මට්ටමට ආසවනය කළ ජලය සමඟ ඉහළට. උණුසුම් වීම සහ රිය පැදවීමේදී ජලය සහ සාන්ද්රණය ඉතා ඉක්මනින් මිශ්ර වේ.

ඔබ සූදානම් කළ antifreeze පුරවන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තනුක කරනු ඇත, තාපාංක හා කැටි කිරීමේ ස්ථාන අපේක්ෂා කළ නොහැකි වනු ඇත, නමුත් මෙය ඔබට තීරනාත්මක නොවේ. එය විවේචනාත්මක නොවන්නේ ඇයි? නැත දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්. මාර්ග තදබදයට හසු නොවන්න. නිතරම antifreeze එකතු කරන්න.

ඔබ සූදානම් කළ antifreeze භාවිතා කරයි. නමුත් ඔබට වහාම සම්පූර්ණ සාන්ද්රණය අවශ්ය වේ. කුමක් කරන්න ද? නැවත වෙනස් කරන්න!

අපි උදාහරණයක් ලෙස Lada Kalina මෝටර් රථය ගනිමු. පිරවුම් පරිමාව 8 l. 6.5 ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ගංවතුර ඇති විය. ජලය ලීටර් 1.5 ක් යැයි කියනු ලැබේ. සරල කිරීම සඳහා, අපි උපකල්පනය කරන්නේ ප්‍රති-ශීතකරණය සමන්විත වන්නේ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් (52%) සහ ජලය (48%) පමණි. ප්රති-ශීතකරණය ලීටර් 6.5 ක එතිලීන් ග්ලයිකෝල් 3.38 ක් ඇත. මිශ්ර කිරීමෙන් පසු සාන්ද්රණය 42.2% ක් වනු ඇත. දිනකට ධාවනය කර ප්රති-ශීතකරණය ඉවතට ගන්න. පද්ධතියේ තනුක දියර ලීටර් 1.5 ක් සහ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් ලීටර් 0.63 ක් ඇත. ඔබ නැවත 6.5L එකතු කරන විට, පද්ධතියේ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් 4L හෝ 50% ක් ඇත. මෙය -40 වෙනුවට අංශක -37 ක ස්ඵටිකීකරණ ආරම්භක උෂ්ණත්වයට අනුරූප වේ. එය දැනටමත් දරාගත හැකි ය.

සේදීමකින් තොරව ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

එන්ජිම ෆ්ලෂ් නොකර antifreeze වෙනස් කළ හැකිද? මෙම ක්රියා පටිපාටිය සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් එය පැය කිහිපයක් ගත වේ. ප්රති-ශීතකරණයේ වෙළඳ නාමය වෙනස් නොවේ නම්, ඔබට හැකිය! නමුත් යම් ප්‍රමාණයක් ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන සහ අපිරිසිදුකම පද්ධතිය තුළ පවතිනු ඇත.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය එන්ජින් සංරචක නඩත්තු කිරීමට ඉඩ සලසයි වැඩ කරන තත්වයතුළ උපරිම ප්රමාණයකාලය. වසර 2-3 කින් හෝ කිලෝමීටර් 30-45 දහසකින් එහි ගුණාංග නැති කර ගන්නා ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට වරින් වර අවශ්‍ය බව රියදුරන් හොඳින් දනී. ලබා දෙනවා පමණක් නොවේ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයසිසිලනකාරකය, නමුත් අවශ්ය නම් එය ඉහළට දමන්න.

ඒ සමගම, සිසිලන මට්ටම නිතිපතා අවශ්ය මට්ටමට පවත්වා ගෙන ගියද, සිසිලන පද්ධතිය භාවිතා කළ නොහැකි අතර එන්ජිමේ අක්රමිකතා ඇති විය හැක. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් සෑම වසර 2 කට වරක් එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම නිර්දේශ කරයි. මෙම ක්රියා පටිපාටියඑය සේවා විශේෂඥයින් විසින් ගෙවන පදනම මත සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් එය ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය. ලිපියේ කොටසක් ලෙස, භාවිතා නොකර ඇතුළුව ඔබේම දෑතින් එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි පැහැදිලි කරන්නෙමු විශේෂ දියර.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය එකිනෙකා සමඟ නිවැරදිව අන්තර්ක්‍රියා කළ යුතු මූලද්‍රව්‍ය ගණනාවකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ක්‍රියාත්මක වන විට උණුසුම්ම එන්ජින් කොටස් වෙත සිසිලනකාරකය සපයනු ලැබේ. සිසිලන පද්ධතියේ වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි මූලද්රව්යය වන්නේ හෝස්, අතිරික්ත බර නිසා අවහිර වී හෝ ඉරී යාමයි.

මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, වැලි, ගල්, කෘමීන් තොප්පියට යටින්, දූවිලි සහ අනෙකුත් අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය එන්ජිම මත සාදයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සමහර අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය සිසිලන පද්ධතියට පැමිණ සිසිලනකාරකය සමඟ මිශ්‍ර වේ. මෙය විවිධාකාරයේ ඇති බවට හේතු වේ ලෝහ මූලද්රව්යව්‍යුහය, පරිමාණ ආකෘති, එය අවසානයේ පියලි ඉවත් වී හෝස් වලට ඇතුල් වේ. ඒවා අවහිර වී ඇති අතර එමඟින් සිසිලන පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රීය කරයි.

උපකරණ පුවරුවේ තිබේ නම්, ගැටළුව ප්‍රති-ශීතකරණය නොමැතිකම පමණක් නොව, සිසිලන පද්ධතිය සමඟ කෙලින්ම ගැටළුවක් ද විය හැකිය, එය මූලද්‍රව්‍ය එකක් හෝ කිහිපයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් එය විසඳීමට තරමක් මිල අධික වනු ඇත. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සෑම වසර 2 කට වරක් එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ සේවා වලදී, විශේෂිතව මිලදී ගත හැකි විශේෂ ක්‍රම භාවිතා කරමින් එන්ජින් ෆ්ලෂ් කිරීම සිදු කෙරේ පරිභෝජන ද්රව්යඑන්ජින් ගබඩා සඳහා. සමාන ක්රම බොහොමයක් ඇත, නමුත් ඒවායින් වඩාත් ප්රසිද්ධ වන්නේ Lavr සහ Motorresurs ය. මිල විශේෂිත මාධ්යයන්එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම සඳහා අතිශයින්ම ඉහල වන අතර, බොහෝ රියදුරන් විදේශීය "කසළ" පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සඳහා සාමාන්ය ආස්රැත ජලය භාවිතා කරයි. මෙම ක්රමය මිළ අඩුයි, නමුත් අඩු ඵලදායී වේ, මන්ද ජලය පරිමාණයට එරෙහිව සටන් නොකරන නමුත් සමුච්චිත ක්ෂුද්ර අංශු පමණක් පිරිසිදු කරයි.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය මිල අඩු හා ඵලදායී ලෙස ෆ්ලෂ් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නය පැනනගින්නේ නම්, ඔබට විසඳුමක් භාවිතා කළ හැකිය. සිට්රික් අම්ලයහෝ කොකා-කෝලා. ද්රව දෙකම සිසිලන පද්ධතියෙන් පරිමාණය සහ අනෙකුත් දූෂක පිරිසිදු කිරීමේ විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි.

සිසිලන පද්ධතිය සේදීමේ ක්‍රියාවලිය තරමක් සරල වන අතර එය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:

පද්ධතියේ ස්ථායීතාවයට හානි කළ හැකි සෑදූ අවසාදිත, අපිරිසිදු, විඛාදන මූලද්‍රව්‍ය සහ හානිකර අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා සිසිලන පද්ධතිය හොඳින් සේදීම අවශ්‍ය වේ. සිසිලන පද්ධතිය සේදීමෙන් පසු පුරවන ලෙස අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු නව antifreeze, නිසා පැරණි තරලය, මෝටර් රථය කිලෝමීටර ගණනාවක් ධාවනය කර නොමැති වුවද, දූෂණයේ අංශු ඇත.

ආම්ලික පරිසරයක් ඔබට පරිමාණය සහ මලකඩ ජය ගැනීමට ඉඩ සලසන බව රහසක් නොවේ, සහ සිසිලන පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සඳහා එය භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. විශාල පරිමාවකින් ආම්ලික පරිසරයක් නිර්මාණය කිරීමට වඩාත්ම දැරිය හැකි ක්‍රමය වන්නේ සිට්‍රික් අම්ලය සහ ජලය මිශ්‍රණයක් භාවිතා කිරීමයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් විසඳුම මඟින් එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ දූෂිත ද්රව්ය ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

සිට්රික් අම්ලය සමඟ සිසිලන පද්ධතිය සේදීමේ සමහර ලක්ෂණ:

• දැඩි දූෂණය සඳහා විසඳුමක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, ජලය ලීටර් 10 කට සිට්රික් අම්ලය කිලෝ ග්රෑම් 1 ක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දූෂණය මධ්යස්ථ නම්, ලීටර් 10 ක සිට්රික් අම්ලය ප්රමාණය ග්රෑම් 800 දක්වා අඩු කළ හැකිය;
• සිට්‍රික් අම්ලය සිසිලන පද්ධතියට වත් කළ පසු, ඔබ මෝටර් රථයකින් කිලෝමීටර් කිහිපයක් ධාවනය කළ යුතුය (එන්ජිම හදිසි ත්වරණයකින් තොරව මධ්‍යම වේගයකින් මිනිත්තු 10-15 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න), ඉන්පසු නිෂ්පාදිතය තවත් විනාඩි 45 ක් තබන්න;
• නව ප්‍රති-ශීතකරණයක් එකතු කිරීමට පෙර, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඉතිරිව ඇති සිට්‍රික් අම්ලයේ පද්ධතිය හොඳින් පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ, සිසිලන පද්ධතිය ජලයෙන් සේදීම 3-4 වතාවක් පුනරාවර්තනය වේ.

සිට්රික් අම්ලය බොහෝ වෘත්තීය සිසිලන පද්ධති පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන වලට වඩා නරක නොවන බව පෙන්නුම් කරයි.

කොකාකෝලා පානය එදිනෙදා ජීවිතයේදී පිරිසිදුකාරකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි බව බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි. සෝඩා සංයුතිය මලකඩ සහ අපිරිසිදුකම පිරිසිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විවිධ සංරචක අඩංගු වේ. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමට ද Coca-Cola භාවිතා කළ හැකිය.

Coca-Cola සමඟ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීමේ සමහර විශේෂාංග:

• Coca-Cola හි එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී කාලය අවම විය යුතුය - මිනිත්තු 4-5, ඉන් පසුව එන්ජිම නිවා දැමිය යුතු අතර පානය තවත් විනාඩි 30-35 අතර කාලයක් සිසිලන පද්ධතියේ රැඳී සිටීමට ඉඩ දිය යුතුය;
• සීනි මූලද්‍රව්‍ය සිසිලන පද්ධතියේ නල මත පදිංචි විය හැකි බැවින් කොකාකෝලා පසු ජලයෙන් සේදීම අනෙකුත් නිෂ්පාදන වලට වඩා හොඳින් කළ යුතුය.

කොකා-කෝලා භාවිතයෙන් දූෂක සිසිලන පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම අවසන් වූ පසු, ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු කිරීමෙන් පසු, ඉතිරි වායු බුබුලු පිටතට එන පරිදි රේඩියේටර් තොප්පිය විවෘත කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මීලඟට, එන්ජිම නිවා දමා, ලැබෙන අමතර ඉඩ සඳහා සිසිලනකාරකය එකතු කරන්න.

සාමාන්යයෙන් පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය වේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයඑහි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර බලශක්ති ඒකකය. එහි සංරචක සහ එකලස්කිරීම් වලින් අතිරික්ත උෂ්ණත්වය බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කිරීම මගින් මෝටරය සිසිල් කරනු ලැබේ. මෙය ප්රශස්ත තාප තත්ත්වයන් සහතික කරයි. සාමාන්‍ය සිසිලනය නොමැති විට, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන අතර තනි හානි හෝ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට ගොදුරු විය හැකිය. එබැවින්, සිසිලන පද්ධතියේ හොඳ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ක්ෂණිකව රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පියවරයන් සිදු කිරීම සහ විවිධ ගැටළු නිරාකරණය කිරීම වැදගත් වේ.

ඇතුළත පරිමාණය සෑදීම

බල ඒකකය අධික ලෙස රත් වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ සාමාන්‍ය සංසරණයට බාධා කරන විවිධ තැන්පතු සහ පරිමාණයෙන් පද්ධතිය අවහිර වීමයි. විවිධයි තාක්ෂණික ක්රමසහ එන්ජින් සිසිලන පද්ධති ෆ්ලෂ් මෙම ගැටලුවේ අවදානම අඩු කරයි.

බොහෝ විට රේඩියේටර්, හීටරය, විවිධ පයිප්ප සහ දොඹකර ජැකට් පරිමාණයෙන් බලපායි.

හිදී දිගුකාලීන මෙහෙයුමමෝටර් රථය, වසර දෙකක් ඇතුළත, පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල අභ්යන්තර බිත්ති මත භාවිතා කරන ලද ප්රති-ශීතකරණයේ ලුණු තැන්පතු, මලකඩ, පරිමාණ සහ වියෝජන නිෂ්පාදන.

සේදිය යුත්තේ කවදාද?

SOD සේදීමට පෙර, දූෂණය වීමේ මට්ටම තීරණය කිරීම සහ එය අවශ්ය බවට වග බලා ගැනීම වැදගත් වේ මෙම ක්රියාවලිය. මෝටර් OSD ආසන්න වශයෙන් වසර දෙකකට වරක් හෝ සේවකයා පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය බලාගාරයප්රශස්ත අගය ඉක්මවා යයි.

සිසිලනකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරන ප්‍රති-ශීතකරණයේ හෝ ප්‍රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මක භාවය කුමක් වුවත්, නිශ්චිත කාල සීමාවකට පසුව ඒවායේ භෞතික සහ රසායනික ලක්ෂණ- දියර රසායනික සංරචකවල වෙනම කණ්ඩායම් වලට කැඩී යයි.

මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් කණ්ඩායමක් සමරු ඵලක ස්වරූපයෙන් පද්ධතියේ කුහරවල බිත්ති මත පදිංචි වන අතර අනෙකුත් සංරචක අවසාදිත බවට පත් වන අතර එමඟින් නාලිකා අර්ධ වශයෙන් අවහිර වේ.

පරිමාණයේ පැවැත්ම තාප හුවමාරුවෙහි සාමාන්ය ක්රියාවලියට බාධා කරන අතර, විවිධ අපද්රව්ය ප්ලග් පද්ධතිය හරහා දියර සම්පූර්ණයෙන්ම සංසරණය වීමට ඉඩ නොදේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. කථා කිරීමට නම්, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම සඳහා ජන සහ විශේෂ මාධ්‍යයන් විවිධ අවසාදිත සංයුති සමඟ විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි. සියලුම පද්ධති මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වය නැවත ස්ථාපිත කිරීම සඳහා ඒවා බොහෝ විට භාවිතා වේ.

එන්ජින් ෆ්ලෂ් කිරීමේ ක්රම

දූෂණය වීමේ මට්ටම අනුව, විකල්ප කිහිපයක් තිබේ:

• ආස්රැත ජලය භාවිතා කිරීම, තම්බා සහ එය අම්ලය එකතු කිරීම.
• එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම සඳහා විශේෂ දියරයක් භාවිතා කිරීම.

නිවැරදිව තෝරාගත් නිෂ්පාදනය සහ ක්රමය SOD වලින් තැන්පතු සහ අවහිර කිරීම් පිරිසිදු කිරීම සහ ඉවත් කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි.

අවහිරතා මට්ටම තීරණය කිරීම

අවහිර වීමේ මට්ටම සිසිලනකාරකයේ ගුණාත්මකභාවය අනුව තීරණය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය එන්ජිමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

antifreeze ඇති විට තද දුඹුරු පැහැය, මලකඩ මූලද්රව්ය සහ ග්රීස් පැල්ලම් - එන්ජිම දැඩි ලෙස අපිරිසිදු වේ.

මෙම තත්වය තුළ, පිරිසිදු කිරීම ධනාත්මක වීමට නම්, ඔබ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම සඳහා එකතු කරන ලද අම්ල හෝ විශේෂිත කාර්මික නිෂ්පාදන සමඟ ජලය භාවිතා කළ යුතුය.

ජලය බැස යන සිසිලනකාරකය ලා පැහැති නම්, එසේ නොකරන්න පැහැදිලි සංඥාවිවිධ අවසාදිත සහ වලාකුළු, එවිට මෙම අවස්ථාවේ දී පද්ධතිය තම්බා හෝ ආස්රැත ජලය සමග මෙයට පිළියමක් පමණක් ප්රමාණවත් වේ.

ජලය සමග සේදීම

පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ භාවිතා කරමින් සිසිලනකාරකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සහ සීතල එන්ජිමක් මත සිසිලන පද්ධතිය සේදීම අවශ්‍ය බව සඳහන් කිරීම වටී. පළමු පියවර වන්නේ සිසිලන පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් තොප්පිය ඉවත් කිරීමයි. ඉන්පසු අපි පද්ධතියෙන් දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා බෝල්ට් ගලවා, ඒවා එන්ජින් දොඹකරයේ සහ රේඩියේටරයේ පිහිටා ඇති අතර ප්‍රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ජලය බැස යන තෙක් බලා සිටිමු. අපි බෝල්ට් නැවත තද කර සාමාන්‍ය තම්බා හෝ ආසවනය කළ ජලය සමඟ යන්ත්‍රය පුරවන්නෙමු. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර එය ධාවනය කිරීමට තබමු අඩු revsවිනාඩි පහළොවක් හෝ විස්සක් සඳහා.

මෙයින් පසු ජලය බැස යා යුතුය. එය අපිරිසිදු නම්, එය පිරිසිදු වන තුරු ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් කළ යුතුය. එන්ජිමට නව සිසිලනකාරකයක් වත් කළ හැක්කේ ඉන් පසුව පමණි.

ඇසිඩ් භාවිතයෙන් අවහිරතා ඉවත් කිරීම

අපද්රව්ය දියර අඩංගු වන විට කුඩා මූලද්රව්යපරිමාණය, එවිට මෙම නඩුවේ සේදීම සඳහා වඩාත් ඵලදායී ක්රමයක් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ, එනම් එයට එකතු කරන ලද අම්ල සහිත ජලය. ආකලන ලෙස, ඔබ සාමාන්ය විනාකිරි, ලෙමන්, කිරි හෝ කෝස්ටික් සෝඩා භාවිතා කළ හැකිය.

සිට්රික් අම්ලය සමඟ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම

මෙම ක්රමයේ ඵලදායීතාවය රඳා පවතී ප්රතිශතයජලයෙහි අම්ලය, මෙන්ම යම් එන්ජිමක උෂ්ණත්වයක් පැවතීම. තැන්පතු මත එහි ප්රශස්ත බලපෑම අංශක හැට සිට අනූ දක්වා උෂ්ණත්වවලදී සිදු වේ.

සේදීමේ ක්‍රමය සාමාන්‍ය ජලය භාවිතා කරන විට සමාන වේ, නමුත් එක් අවවාදයක් සමඟ - මෙම දියරඑන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම සඳහා එය ඉහළ උෂ්ණත්වයක තිබිය යුතුය. එමනිසා, එය එන්ජිමට වත් කළ පසු, එය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ.

මේ ආකාරයෙන් සේදීම පැය භාගයක් සඳහා සිදු කරනු ලබන අතර, අවශ්ය නම්, ක්රියාවලිය නැවත කරන්න. ඊට පසු, පද්ධතිය සාමාන්ය ආස්රැත ජලය සමග සේදිය යුතුය.

විනාකිරි භාවිතා කිරීම

රෙදි සෝදන ද්රව්යයක් ලෙස මේස විනාකිරි භාවිතා කරන විට, විසඳුම සකස් කිරීමේදී සමානුපාතිකයන් ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන් ජලය ලීටර් දහයකට සියයට නවයක් විනාකිරි ලීටර් භාගයක් එකතු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඊළඟට, සකස් කළ මිශ්රණය සිසිලන පද්ධතියට වත් කරනු ලැබේ, එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන අතර එය නිවා දමනු ලැබේ. ඊට පසු, ඔබ පැය අටක් හෝ දහයක් පමණ මෝටර් රථය නවතා තැබිය යුතුය. සේදීමෙන් පසු, අපි ප්රතිඵලය තීරණය කරමු, අවශ්ය නම්, මෙහෙයුම නැවත කරන්න. කාර්යය අවසානයේදී, එන්ජිම ආසවනය කළ ජලය සමග සේදිය යුතුය.

කෝස්ටික් සෝඩා

මෙම වර්ගයේ එන්ජින් සිසිලන පද්ධති ෆ්ලෂ් මූලික වශයෙන් රේඩියේටර් සහ හීටර් පිරිසිදු කිරීමට භාවිතා කරයි. කෝස්ටික් භාවිතා කළ හැක්කේ තඹ හෝ පිත්තල කොටස් මත පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී. ඇලුමිනියම් රේඩියේටර්කෝස්ටික් සෝඩා සමග සේදීම නිර්දේශ නොකරයි. එසේම, මෙම පිරිසිදු කිරීමේ ද්රව්යය ඒකකයේ සිසිලන ජැකට් පිරිසිදු කිරීමට භාවිතා නොවේ.

කෝස්ටික් ද්රාවණය පහත පරිදි සාදා ඇත - ආස්රැත ජලය ලීටරයකට කෝස්ටික් සෝඩා ග්රෑම් පනහක් එකතු කරන්න. ඉදිරිපස මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ යුතුය.

කිරි සෙරුමය

Serum යනු විශිෂ්ට එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියකි. සමාලෝචන පළපුරුදු රියදුරන්- මෙම කාරණය සෘජුවම තහවුරු කිරීම. ඔබට ස්තුතියි රසායනික ගුණසහ සංරචක, එය පහසුවෙන් පොසිල පරිමාණය සහ අවසාදිත ද්රාවණය කරන අතර, ඒ සමගම CO හි ආක්රමණශීලී බලපෑම් වලට විවිධ රබර් සංරචක නිරාවරණය නොකරයි.

භාවිතයට පෙර, සිහින් පෙරනයක් හරහා එය පෙරීම. ඊළඟට, එය එන්ජිමට වත් කර, සෙරුමය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් දහසක් සඳහා ප්රධාන සිසිලන ද්රවයක් ලෙස භාවිතා කරයි. වාහන. මෙම සේදීමේ ක්‍රමය සමඟ, ඔබ වරින් වර සෙරුමයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කර බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

Coca-Cola සමඟ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම

මෙම පානයෙහි කෝලා අඩංගු වීම නිසා එය රෙදි සෝදන ද්රව්යයක් ලෙස විශිෂ්ටයි. නමුත් එහි අවාසි ද ඇත. පළමුවෙන්ම, පානයෙහි සීනි විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, එය පද්ධතියේ රැඳී සිටිය හැකි අතර එය නැවත අවහිර කළ හැකිය. එමනිසා, කෝලා භාවිතයෙන් පසු, ඔබ SOD නැවත වතුරෙන් සෝදාගත යුතුය.

දෙවන පසුබෑම වන්නේ මෙම "ෆ්ලෂ් කිරීම" රත් වූ විට නිකුත් වන කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ඉහළ සාන්ද්රණයයි. කෝලා භාවිතා කරන විට පද්ධතියේ සංරචක වලට හානි වැළැක්වීම සඳහා, එයින් වායූන් ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

රසායන ද්රව්ය

බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙයි: CO සමඟ මෙයට පිළියමක් යොදන්නේ කෙසේද - ජන ක්රමනැතහොත් තවමත් සහතික කළ නිෂ්පාදන භාවිතා කරන්නේද? රීතියක් ලෙස, සියලු වර්ගවල flushing "ආදේශක" අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා නොදිය හැකිය, විශේෂයෙන්ම එය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් පැමිණෙන විට. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, විශේෂිත කර්මාන්තශාලා සේදීම, ඊනියා මිනිත්තු හතක සේදීම භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. descaling මෙහෙයුම සිදු කිරීමට ගතවන කෙටි කාලය හේතුවෙන් ඔවුන්ට මෙම නම ලැබුණි. රසායනික පිරිසිදු කරන්නන් ඔවුන්ගේ කාර්යය පරිපූර්ණ ලෙස ඉටු කරන සංරචක අඩංගු වන අතර එමඟින් බලාගාරයට හානියක් නොවේ.

මෙම සේදීමෙන් එකක් නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් වේ වෙළඳ ලකුණ"ඉහළ ගියර්." සිසිලන පද්ධතිය සේදීම අධි ගියර් එන්ජිමමිනිත්තු කිහිපයකින් අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා දෙනු ඇත. මේ අනුව, මෙම නිෂ්පාදනය භාවිතයෙන්, පයිප්ප සහ රේඩියේටර් හරහා සිසිලන තරල සාමාන්ය සංසරණය ප්රතිස්ථාපනය වේ. වාහන තදබදයේ වාඩි වී සිටින විට එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි. ඖෂධයේ ඉහළ ක්රියාකාරී සංරචක වලට ස්තුති කිරීමෙන් පද්ධතියේ රබර් කොටස් විනාශ වීම වළක්වයි.

මෙයට පිළියමක් ආක්රමණශීලී අම්ල අඩංගු නොවන අතර, එහි භාවිතයෙන් පසු SOD නැවත සේදීමට අවශ්ය නොවේ. මීට අමතරව, එක් පැකේජයක් ක්රියා පටිපාටි කිහිපයක් සඳහා ප්රමාණවත් විය හැක. මෙම ඖෂධය එන්ජිමට වත් කරන ජලයට එකතු කරන අතර මිනිත්තු හතක් වැනි කෙටි කාලයක් තුළ එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය සෝදා හරිනු ලැබේ. ෆ්ලෂ් කිරීමේ ද්රව්යයේ මිල තරමක් දැරිය හැකි අතර එය රූබල් සියයක් පමණ වේ. එපමණක් නොව, පිරිසිදු කිරීම ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය - අමතර වියදම් නොමැතිව.

යන්ත්රයේ ආකෘතිය සහ වෙළඳ නාමය කුමක් වුවත්, SOD වෙතින් තැන්පතු සහ පරිමාණය ඉවත් කිරීමේ ක්රියාවලිය පාහේ සමාන වේ.

VAZ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම ක්‍රියාත්මක වන ආකාරයටම සිදු කෙරේ ආනයනික කාර්, එකම වෙනසක් සහිතව: බලශක්ති ඒකකයේ සැලසුමේ සරල බව නිසා, ක්රියාවලිය අඩු ශ්රම-දැඩි සහ මිල අධික වේ.

සාරාංශ කරන්න

ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, අවහිර කිරීම් වලට එරෙහිව සිසිලනය එතරම් අපහසු නොවන බව සටහන් කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් අනුගමනය කිරීම, පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයන් ඥානවන්තව භාවිතා කිරීම සහ විසඳුම් නිවැරදිව සකස් කිරීම සඳහා එය අදාළ වේ. කර්මාන්තශාලාවේ සාදන ලද එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියක් සේදීම සඳහා දියර භාවිතා කරන විට, එහි භාවිතය සහ අරමුණ සඳහා උපදෙස් හොඳින් කියවීම වැදගත් වේ.

එබැවින්, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම සඳහා වඩාත් සුදුසු නිෂ්පාදන මොනවාදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු.

මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්රධාන ක්රියා පටිපාටිය හොඳ තත්ත්වයේඑන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම, නමුත් මෙම ක්‍රියාවලිය සිදු කිරීමේ වැදගත්කම තිබියදීත්, සෑම රියදුරෙකුම මේ පිළිබඳව නිසි අවධානයක් යොමු නොකරයි, එමඟින් රේඩියේටරය අවහිර වීම, මලකඩ සහ පරිමාණයේ පෙනුම වැනි ගැටළු වලට තුඩු දෙයි, සහ මෙයින් ක්‍රියාකාරීත්වය රේඩියේටර් සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී ඇත. මේ අනුව, සිසිලන පද්ධතිය පිරිසිදුව තබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ වැදගත් සාධකයසේවා හැකියාව පවත්වා ගැනීමේදී සහ නිසි මෙහෙයුමමෝටර් රථ.

සිසිලන පද්ධතිය දූෂණය වීමට හේතු

පළමුවෙන්ම, දූෂණයේ ප්‍රභවය ප්‍රති-ශීතකරණය ලෙස සලකනු ලැබේ, එය පද්ධතිය තුළ දූෂණයට දායක වේ. එය පරිමාණයක් සාදනු නොලැබේ, කෙසේ වෙතත්, ටික වේලාවකට පසු එය දිරාපත් වීමට පටන් ගන්නා අතර ප්රතිඵලය නිෂ්පාදන බිත්ති මත පවතී. එවැනි දූෂණය තුනී පයිප්ප අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් අවහිර වීමට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දුර්වල ක්රියාකාරිත්වය.

කාන්දුවීම් මුද්‍රා තැබීම සඳහා සීලන්ට් භාවිතා කිරීම ද දූෂණයට හේතු විය හැක. එය රේඩියේටර් පයිප්පවල අවහිරතා සහ අවහිරතා සඳහා ද දායක වේ, එබැවින් එය භාවිතා කිරීමෙන් පසු සිසිලන පද්ධතිය සේදීම ඉතා නිර්දේශ කෙරේ.

තෙල් සහිත ජලය හෝ දියර උපාංගයට ඇතුල් වුවහොත්, එය පරිමාණයට හේතු වේ, එය නිරාවරණය වන විට ඉහළ උෂ්ණත්වයපද්ධතියේ බිත්ති මත පදිංචි වේ.

සිසිලන පද්ධතිය දූෂණය වීමේ සලකුණු:

1. අඩු උෂ්ණත්වවලදී උදුන හොඳින් ක්රියා නොකරයි.
2. ටැංකියේ තෙල් ඇති බව ඔබට පෙනේ.
3. රේඩියේටරය හොඳින් ක්රියා නොකරයි.
4. උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉහළ උෂ්ණත්වයක් පෙන්වයි.
5. සිසිලනකාරක තාපාංකය.

ඉහත සලකුණු වලින් කිසිවක් අනාවරණය වුවහොත්, ඔබ දූෂණය සඳහා සිසිලන පද්ධතිය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, හැකි නම්, ඔබම හෝ විශේෂ ist යෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් පද්ධතිය සේදීමට වග බලා ගන්න.

ඔබට කොපමණ වාරයක් සිසිලන පද්ධතිය සෝදාගත හැකිද?

ඉහතින් පැහැදිලි වන පරිදි, සිසිලන පද්ධතිය දූෂණය වීමෙන් රේඩියේටරයේ අක්රිය වීමක් ඇති වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සම්පූර්ණ පිටවීමමෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිතයි, එබැවින් රේඩියේටරය පිරිසිදුව තබා ගැනීමෙන් එන්ජිම ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට සහ එය වළක්වා ගැනීමට හැකි වේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්.

මෝටර් රථයේ සේවා කාලය, එහි නිෂ්පාදනය සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත පදනම්ව, සිසිලනකාරකය (ප්‍රති-ශීතකරණය) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ සම්පූර්ණ සේදීම අවම වශයෙන් වසර 1-2 කට වරක් සිදු කළ යුතුය. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම, අපිරිසිදු, මලකඩ සහ පරිමාණය සමුච්චය වීම වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

වඩාත්ම දුෂ්කර ක්‍රියාවලිය වන්නේ තෙල් පසු සේදීමයි, මන්ද එය ඔබේම දෑතින් සහ භාවිතා නොකර සේදීම ඉතා අපහසුය විශේෂ ක්රම.

දැනගැනීම වැදගත් වේ!

1. ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ සීතල එන්ජිමක් මත පමණි!
2. සිසිලන තරලය විෂ සහිත වේ, එබැවින් ඔබ එය සමඟ වැඩ කිරීමේදී අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය!
3. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ටැංකියේ තොප්පිය වසා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න!

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කරන්නේ කෙසේද?

පවතී විශාල එකතුවක්පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන. වඩාත්ම ජනප්රිය හා ප්රවේශ විය හැකි සාමාන්ය ජලයයි. සාමාන්‍ය එකක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද ලුණු අන්තර්ගතය ඉවත් කිරීමට අපහසු පරිමාණයක් සෑදීමට හේතු වන අතර එය අවසානයේ බවට පත්වේ. නව හේතුවදූෂණය. ආස්රැත හෝ නිවාගත් ජලය සාමාන්‍ය ජලයට වඩා සෞඛ්‍ය සම්පන්න වනු ඇත.

විශේෂිත පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන ගණනාවක් ගබඩා රාක්කවල සොයාගත හැකිය. ඒවායින් බොහොමයක් ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව දූෂක ඉවත් කිරීමට සහ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය හොඳින් සේදීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

විශේෂ මාධ්‍ය වර්ග වලට බෙදා ඇත:

1. ක්ෂාරීය.
2. ආම්ලික.
3. මධ්යස්ථ.
4. සංරචක දෙකක්.

පළමු වර්ග දෙක අවම වශයෙන් ජනප්රියයි, එබැවින් ඒවා ගබඩා තුළ තොග සොයා ගැනීමට අපහසු වේ. ඒවා සමස්ත එන්ජින් පද්ධතියටම ඍණාත්මක ලෙස බලපානවා පමණක් නොව, ඒවා භාවිතා කිරීමෙන් පසු සියල්ල සෝදාගත යුතුය.

ආක්‍රමණශීලී ක්ෂාර සහ අම්ල අඩංගු නොවන බැවින් මධ්‍යස්ථ ඒවා මෘදු සත්කාර සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. එවැනි විසඳුම් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: වැළැක්වීම සහ දූෂක ඉවත් කිරීම සඳහා.

ද්වි-සංරචක නිෂ්පාදනවල අම්ල සහ ක්ෂාර යන දෙකම අඩංගු වන අතර ඒවා රේඩියේටරයට වත් කළ යුතුය.

වඩාත්ම මෘදු, ඵලදායී හා ආර්ථිකමය ජන පිළියම් වන්නේ:

1. ලෙමන් අම්ලය.
2. විනාකිරි.
3. කිරි සෙරුමය.
4. කොකා කෝලා.

සිට්රික් අම්ලය විසඳුමක් ග්රෑම් 100 ක අනුපාතයකින් සකස් කර ඇත. ආස්රැත ජලය ලීටර් 1 කට සිට්රික් අම්ලය මිශ්රණය. මෙම නිෂ්පාදනය සතියකට antifreeze වෙනුවට එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට වත් කරනු ලැබේ.

විනාකිරි විසඳුමක් භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔබ ලීටර් 10 කට ඇසිටික් අම්ලය 70% ලීටර් ½ ක් ගත යුතුය. ආසුත ජලය. වත් කළ මිශ්‍රණය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ගෙන ඒමෙන් පසු, එය පැය 6-10 ක් තබන්න (දූෂණයේ සංකීර්ණත්වය අනුව). මෙම දියර ඉවතට ගැනීමෙන් පසු, එය සාමාන්ය ආස්රැත ජලය සමග මෙයට පිළියමක් හා නව antifreeze පිරවීම අවශ්ය වේ.

කලින් විස්තර කර ඇති දෙකට සාපේක්ෂව Whey වඩාත්ම මෘදු පිළියම වේ. එය භාවිතා කිරීමට පෙර, අවසාදිත ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබ එය හොඳින් පෙරා ගත යුතුය, පසුව ජලය සමග එන්ජිම මෙයට පිළියමක්.

තවත් ජනප්‍රිය සේදීමේ ක්‍රමයක් වන්නේ කොකාකෝලා භාවිතා කිරීමයි පොස්පරික් අම්ලයකෙසේ වෙතත්, ඵලදායි ලෙස පරිමාණය ඉවත් කිරීමේ හැකියාව ඇත, මෙම පිළියමඑය සීනි විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු බැවින් එය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, එය නැවත අවහිර වීම ප්‍රවර්ධනය කරයි. මෙම නිෂ්පාදනය සමඟ සේදීමෙන් පසු, ඉතිරි සීනි ඉවත් කිරීම සඳහා සරල ජලය සමග හොඳින් සේදීම අවශ්ය වේ.

නිවසේ සිසිලන පද්ධතිය සේදීම සඳහා උපදෙස්

1. සේදීමට පෙර, වාහනය පැතලි මතුපිටක් මත තබා බැටරි පර්යන්තය විසන්ධි කිරීමෙන් භාවිතයට සූදානම් විය යුතුය.
2. ඊළඟට, ඔබ සිසිලනකාරකය ඉවතට ගත යුතුය.

• ටැංකියේ තොප්පිය ඉවත් කරන්න;
• ප්ලග් එක ගලවන්න කාණු කුහරය;
• එන්ජිම යට කන්ටේනරයක් තබන්න;
• රේඩියේටරයේ කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න;
• රේඩියේටර් යට කන්ටේනරයක් තබන්න.

1. දියර ඉවතට ගැනීමෙන් පසු, සියලුම ප්ලග් වෙනුවට ඒවා හොඳින් තද කරන්න.
2. ඔබට කාබ්යුරේටර එන්ජිමක් තිබේ නම්, ඔබට ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් තිබේ නම්, සවිකිරීමෙන් ද්රව සැපයුම් හෝස් විසන්ධි කරන්න;
3. සිසිලන පද්ධතිය දියරයෙන් පුරවන්න, එය යම් මට්ටමකට ජලාශයට වත් කරන්න.
4. එය සවි කිරීම සඳහා සම්බන්ධ කිරීම මගින් සොඬ නළය තබන්න. ජ්වලන මොඩියුලය සහ බැටරි කේබලය නැවත ස්ථාපනය කරන්න.
5. එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කරන්න. ඉන්පසු නිවා දමන්න, තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම්, අවශ්ය මට්ටමට ඉහළට.

දැනගැනීම වැදගත් වේ!

එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, ද්රවයේ උෂ්ණත්වය ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. ඊතලය රතු කලාපයට ගමන් කරන විට, විදුලි පංකාව සක්රිය නොවේ, ඔබ හීටරය සක්රිය කර එය හරහා ගලා යන වාතය පරීක්ෂා කරන්න.

ඉහතින් දැක්වෙන පරිදි, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය නිතිපතා සේදීම අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂ ක්රම භාවිතා කිරීමයි කදිම විසඳුමක්ගැටළු, කෙසේ වෙතත්, මුදල් හා කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔබට improvised ක්රම භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ක්රියාවලිය ක්රමානුකූලව ක්රියාත්මක කිරීම ඔබට වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි විය හැකි ගැටළුඑන්ජිම සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සමඟ, මෙම ක්රියා පටිපාටිය නොසලකා හරින්න එපා.