VAZ-2107 වෙතින් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ මෙම ලිපියෙන් ඉගෙන ගනු ඇත. මෙම අත්පොත නිෂ්පාදනය සහ ධාවකයේ වර්ෂය කුමක් වුවත්, ඕනෑම Lada ආකෘතියක් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් ප්‍රති-ශීතකරණයේ සේවා කාලය, එය ප්‍රති-ශීතකරණයට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද සහ කුමන වැඩ අතරතුර ද්‍රව ජලය බැස යාමට අවශ්‍ය විය හැකිද යන්න වැනි ගැටළු සලකා බැලීමට ඔබට සිදුවනු ඇත. "කොපෙක්" සහ "දස" යන දෙකම කාණු සිදුරු දෙකක් ඇත. නමුත් මෙම මෝටර් රථවල සිසිලන පද්ධති සැලසුම් වෙනස් වේ. නිදසුනක් ලෙස, "සම්භාව්ය" මත ද්රව පීඩනය යටතේ නොසිටින අතර, "අට" සහ නව මාදිලියේ එය 1 atm පමණ වේ.

ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ඕනෑම එකක් තුළ නවීන මෝටර් රථයප්‍රති-ශීතකරණය රවුමක සංසරණය වන අතර එන්ජින් ජැකට්ටුවෙන් තාපය ලබා ගනී. VAZ-2107 වෙතින් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීමට පෙර පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. ඉන්ජෙක්ටර් හෝ කාබ්යුරේටරය - එය කමක් නැත, පරිපථය සමාන වේ. පළමු "සෙවන්ස්" ජලය දියරයක් ලෙස භාවිතා කළේය. නමුත් එහි අවාසි රාශියක් ඇත - එය පිටත උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී කැටි කරයි, බිත්තිවල සහ පයිප්පවල පරිමාණය සාදයි, පොම්පයට හානි කරයි.

Antifreeze මෙම සියලු අඩුපාඩු වලින් තොර නමුත් තවමත් සූක්ෂ්මතා කිහිපයක් ඇත. සේවා කාලය සීමිතයි - අවුරුදු දෙකකට නොඅඩු, හෝ කිලෝමීටර් 90-100 දහසක්. ප්රති-ශීතකරණය යනු අතිෙර්ක විශාල සංඛ්යාවක් අඩංගු සංකීර්ණ සංයෝගයකි. තවද උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් මෙම ආකලන වාෂ්ප වී ඒවායේ ගුණාංග නැති වී යයි. ප්රතිඵලය වන්නේ තාපාංකය වැඩි වීම, දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වීම සහ පොම්ප බිඳවැටීමේ අවදානම පවතී.

ප්රති-ශීතකරණය හෝ ප්රති-ශීතකරණය?

VAZ-2107 වෙතින් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන් ඔබ සොයා ගනු ඇත. නමුත් වෙළඳපොලේ දියර වර්ග දෙකක් තිබේ නම් සිසිලන පද්ධතියට වත් කළ යුතු දේ - ප්‍රති-ශීතකරණය ( නිල් පාටින්) සහ කොළ). නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පාරිභාෂිතය තුළට යා යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රති-ශීතකරණයකි (වචනාර්ථයෙන් “සීතලට එරෙහිව”). නමුත් antifreeze ලෙස හඳුන්වන එම ද්රව, අනුව නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ ගෘහස්ත තාක්ෂණය, සහ "ප්රති-ශීතකරණය" - ආනයනික ඒවාට අනුව. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම මධ්‍යසාරයක් පෘථිවි උෂ්ණත්වයේ දී කැටි නොවන බැවින් එය ප්‍රති-ශීතකරණය ලෙස හැඳින්විය හැකිය. නමුත් අපට එක් අංගයක් සටහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක - ආනයනික ඇනලොග්සිසිලනකාරකය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ සහ දිගු සේවා කාලය ඇත. එබැවින්, ප්‍රති-ශීතකරණයට (ලීටර් 10 කැනිස්ටර්) වඩා මිල අධික රූබල් 100-200ක් වුවද, “ප්‍රති-ශීතකරණය” යන වෙළඳ නාමය යටතේ දියර භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

පූර්වාරක්ෂාවන් සහ නීති

මෙය නොමැතිව VAZ-2107 වෙතින් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සිදු වන බැවින් ආරක්ෂිත අවශ්‍යතා අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න. අවදානම් කටයුත්තක්. එබැවින්, මූලික අවශ්යතා:

1. මිදුලේ හෝ ගරාජයේ දියර ඉවතට නොයන්න. ප්රති-ශීතකරණය විෂ සහිත වේ;
2. ඔබට එය "රස" කළ නොහැක - එය සම්පූර්ණයෙන්ම මාරාන්තිකයි. සමහර "විශේෂඥයන්" එය ඇත්තටම antifreeze බව සහතික කිරීමට ද්රව උත්සාහ. එවැනි අත්හදා බැලීමක් ඉතා භයානක ය.
3. දියර ඔබේ ඇස් හෝ දෑත් සමඟ ස්පර්ශ වන්නේ නම්, ඒවා ජලයෙන් හොඳින් සේදීම. ඔබ විෂවීමක් සැක කරන්නේ නම්, වෛද්යවරයෙකුගෙන් විමසන්න.
4. එහි ඇති දියර සිසිල් වී නොමැති නම් කිසි විටෙකත් සිසිලන පද්ධතියේ වැඩ නොකරන්න! එක් නොසැලකිලිමත් ව්යාපාරයක් - සහ සමහර පයිප්ප එහි ස්ථානයෙන් ඉවතට පියාසර කරනු ඇත, සහ ඔබේ දෑත් උතුරන වතුර ධාරාවක් යටට වැටෙනු ඇත.

මෙම නීති රීති අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න, ඒවා නොසලකා හරින්න එපා.

ජලාපවහන ක්රියා පටිපාටිය

වැඩ කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

1. ලීටර් 10 ක් හෝ ඊට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත කන්ටේනරය. ඇලුමිනියම් පෑන් සුදුසු ය.
2. 13mm විවෘත-අන්ත හෝ සොකට් යතුර.
3. ප්ලයර්ස්.

අවසාන මෙවලම අවශ්‍ය වන්නේ රේඩියේටරයේ ප්ලග් එක සිරවී ඇත්නම් සහ ඔබට එය අතින් ගලවා ගත නොහැකි නම් පමණි. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, කෙටි පරිපථයක් වැලැක්වීම සඳහා දියර ලබා ගත හැකි විදුලි රැහැන්වල සියලුම අනාරක්ෂිත ප්රදේශ චිත්රපටයක් සමඟ ආවරණය කළ යුතුය.

දැන් VAZ-2107 වෙතින් ප්‍රති-ශීතකරණය නිසි ලෙස ඉවතට ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන. පෑන් යට තබන්න ජලාපවහනයරේඩියේටරය තුළ සහ ප්ලග් එක ප්රවේශමෙන් ගලවන්න. දියර සම්පූර්ණයෙන්ම ගලා යන තෙක් රැඳී සිටින්න. ප්රති-ශීතකරණය අහිමි නොකිරීමට, තොප්පිය තද කරන්න. ඊළඟ පියවර වන්නේ සිසිලන කබාය ඉවතට ගැනීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එහි ඇති කාණු කුහරය යටතේ පෑන් චලනය කර මිලිමීටර් 13 යතුරකින් ප්ලග් එක ගලවන්න. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පිටුපසට වඩා පහත් බවත්, තාපක කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කර ඇති බවත් සහතික කර ගන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක් ප්රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිලන පද්ධතියෙන් පිටව යනු ඇත.

පද්ධතිය ලේ ගැලීම

VAZ 2107 බ්ලොක් එකකින් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන් අතිශයින්ම පැහැදිලිය. නමුත් පසුව ඔබ ප්‍රතිලෝම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කළ යුතුය - එය පුරවන්න. වායු තදබදය ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇති බැවින් මෙය වඩාත් අපහසු වේ. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ පිළිපැදිය යුතුය සරල නීති. සියලුම කාණු සිදුරු වසා රේඩියේටර් බෙල්ලට දියර වත් කරන්න. හැකි තරම් වාතය පිටවීම සඳහා පයිප්ප මිරිකා ගන්න. ඉන්පසු තොප්පිය වසා එයට වත් කරන්න පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය antifreeze එන්ජිම ආරම්භ කර එය උණුසුම් කරන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය. මෙම අවස්ථාවේ දී උදුන ටැප් එක විවෘතව තිබීම අවශ්‍ය බව කරුණාවෙන් සලකන්න පසුපස කෙලවරමෝටර් රථය ඉදිරිපසට වඩා පහත් විය. අවශ්‍ය පරිදි, ටැංකියට ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු කර අතිරික්ත වාතය පිට කිරීම සඳහා ඔබේ දෑතින් පයිප්ප මිරිකා ගන්න. ක්රියාපටිපාටිය අතරතුර, සිට තුණ්ඩය throttle කපාටයපද්ධතිය පිරවීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා විසන්ධි කළ යුතුය.

අවුරුදු 5කට කලින්

සාදරයෙන් පිළිගනිමු!
සිසිලනකාරකය - එහි ස්වභාවයෙන්ම, එය ඉතා වාදනය කරයි වැදගත් භූමිකාවක්ඔබේ එන්ජිමේ සිසිලන පද්ධතියේ, එය නොමැති නම්, මෝටර් රථය නතර නොකර දිගු වේලාවක් වැඩ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. තවද සිසිලනකාරකයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථයේ එන්ජිම නිරන්තරයෙන් සිසිල් වන අතර, එමගින් ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.

නමුත් කාලයත් සමඟ ද්රව භාවිතයට නුසුදුසු වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. අද අපි "ක්ලැසික්" පවුලේ මෝටර් රථවල සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය දෙස බලමු.

සටහන!
ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්‍ය වනු ඇත: පළමුව, ඔබ සමඟ “13” යතුරක් රැගෙන යාමට අවශ්‍ය වනු ඇති අතර, ඔබට හිස් “10” ලීටර් කන්ටේනරයක ගබඩා කිරීමටද අවශ්‍ය වනු ඇති අතර, එය ගැනීම ද නිර්දේශ කෙරේ. ඔබ සමඟ රෙදි පිරිසිදු කරන්න!

සාරාංශය:

ප්රශ්නය?
ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම පිරවීමට ඔබ කැමති කුමන ආකාරයේ සිසිලනකාරකයක්ද, සහ ඇයි? (ඔබේ පිළිතුර අදහස් දැක්වීම්වල ලියන්න)

ඔබ සිසිලනකාරකය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ:

• මෝටර් රථය "කිලෝමීටර 60 දහසක්" ගමන් කරන විට හෝ එය පිරවූ දින සිට වසර 2 ක් ගත වන විට. (පළමුව එන දේ)
• එහි වර්ණය වෙනත් වර්ණයකට වෙනස් කර ඇත්නම් දියර ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. (බොහෝ අවස්ථාවලදී එහි වර්ණය රතු පැහැයට වෙනස් වේ)

VAZ 2101-VAZ 2107 මත සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

ජලාපවහනය:
1) පළමුව, මෝටර් රථය වළට තල්ලු කරන්න.

සටහන!
මෝටර් රථය මට්ටම් විය යුතුය, නැතහොත් ඉදිරිපස පිටුපසට වඩා ඉහළ විය යුතුය, නමුත් අනෙක් අතට නොවේ!

3) ඊළඟට, VAZ 2106 හි මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයට උණුසුම් වාතය සැපයීම විවෘත කරන ලීවරය දකුණට ගෙන යන්න, එවැනි ලීවරයක් ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර ඡායාරූපයේ එය “A” අක්ෂරයෙන් දැක්වේ; ”.

5) ඉන්පසු රේඩියේටර් ෆිලර් කැප් එක ගලවන්න, එය පහත ඡායාරූපයේ ඊතලයකින් ද දැක්වේ.

6) දැන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති කාණු ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න.

සටහන!
ඔබ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති කාණු ප්ලග් එක ගලවා දැමූ පසු, වහාම බෝතලයක් මෙම සිදුර යට තබා භාවිතා කළ සියලුම තරල එයට ඉවතට ගන්න!

7) ඉන්පසු රේඩියේටර් කාණු ප්ලග් එක ගලවා රේඩියේටරයේ ඇති සියලුම අපද්‍රව්‍ය බෝතලයකට දමන්න.

8) ඊළඟට, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සවි කර ඇති පටිය ගලවා ටැංකිය ඉහළට ඔසවන්න, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඉතිරි සිසිලනකාරකය එයින් සහ එයට සම්බන්ධ කර ඇති හෝස් එකෙන් ඉවතට ගලා යයි, එය රේඩියේටර් කාණු හරහා ගලා යයි. කුහරය.

වත්:
1) පළමුව, රේඩියේටර් ටැංකිය සවි කරන්න, තවද සිලින්ඩර් බ්ලොක් කාණු ප්ලග් සහ රේඩියේටර් කාණු ප්ලග් එක තද කරන්න.

2) ඉන්පසු රේඩියේටරයට නව සිසිලනකාරකයක් වත් කරන්න.

3) ඊළඟ පිරවීම නව තරල, රේඩියේටර් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට.

සටහන!
නව සිසිලනකාරකය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කරන්න, ටිකක් ඉහළින් MIN ලකුණු 3-4 සෙ.මී.

5) දැන් රේඩියේටර් තොප්පිය සහ ප්‍රසාරණ ටැංකියේ තොප්පිය ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

6) ඉන්පසු මෝටර් රථය පණ ගන්වා විනාඩි 4-5ක් පමණ ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. නිශ්චලව සිටීම, මෙහෙයුමෙන් විනාඩි 4-5 කට පසුව, මෝටර් රථය නිවා දැමීමට සහ අවශ්ය මට්ටමට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට සහ රේඩියේටරයට සිසිලනකාරකය එකතු කරන්න.

වැදගත්!

1. එන්ජිම සිසිල් වන විට පමණක් සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න!
2. දියර ඉතා විෂ සහිත වේ, එබැවින් ඔබ එය පිටත හෝ හොඳින් වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය!
3. ආදේශ කිරීමෙන් පසු දින තුනක් පමණ ගත වූ පසු, තරල මට්ටම පරීක්ෂා කර, හැකි නම්, එය අවශ්ය මට්ටමට ගෙන එන්න!

අමතර වීඩියෝව:
පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පිහිටා ඇත්තේ කොහේදැයි තේරෙන්නේ නැද්ද? සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කාණු ප්ලග් එක පිහිටා ඇත්තේ කොතැනදැයි ඔබට තේරෙන්නේ නැද්ද? මෙම සියලු ප්‍රශ්න වලට පිළිතුරු සඳහා පහත වීඩියෝව බලන්න:

ඕනෑම එන්ජිමක් නිසි සිසිලනය අවශ්ය වේ. තවද VAZ 2107 එන්ජිම ව්යතිරේකයක් නොවේ. මෙම එන්ජිමෙහි සිසිලනය දියර වේ, එය ප්රති-ශීතකරණය හෝ ප්රති-ශීතකරණය විය හැකිය. කාලයත් සමඟම තරල ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අඳින අතර, මෝටර් රථ රියදුරුට ඒවා වෙනස් කිරීමට සිදු වේ. මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.

VAZ 2107 හි සිසිලනකාරකයේ අරමුණ

සිසිලනකාරකයේ අරමුණ එහි නමෙන් අනුමාන කිරීම පහසුය. එය එන්ජිමෙන් අතිරික්ත තාපය ඉවත් කිරීමට සේවය කරයි. එය සරලයි: ඕනෑම එන්ජිමක අභ්යන්තර දහනක්රියාන්විතයේදී 300 ° C උෂ්ණත්වය දක්වා රත් කළ හැකි බොහෝ අතුල්ලන කොටස් තිබේ. මෙම කොටස් නියමිත වේලාවට සිසිල් නොකළහොත්, එන්ජිම අසාර්ථක වනු ඇත (සහ පිස්ටන් සහ කපාට අධි තාපයෙන් පීඩා විඳිය හැකි පළමු වේ). සිසිලනකාරකය ගලවා ගැනීමට පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය. එය ධාවනය වන එන්ජිමකට සපයනු ලබන අතර අතිරික්ත තාපය ඉවත් කර විශේෂ නාලිකා හරහා එහි සංසරණය වේ.

රත් වූ පසු, සිසිලනකාරකය මධ්‍යම රේඩියේටරය තුළට යන අතර එය ප්‍රබල විදුලි පංකාවක් මගින් නිරන්තරයෙන් පිඹිනු ලැබේ. ද්රව රේඩියේටරය තුළ සිසිල් වන අතර පසුව එන්ජිමේ සිසිලන නාලිකා වෙත ආපසු යවනු ලැබේ. මෙහෙමයි අඛණ්ඩව දියර සිසිලනය VAZ 2107 එන්ජිම.

antifreeze සහ antifreeze ගැන

සිසිලනකාරක ප්‍රති-ශීතකරණය සහ ප්‍රති-ශීතකරණය ලෙස බෙදීම පිළිගනු ලබන්නේ රුසියාවේ පමණක් බව වහාම පැවසිය යුතුය. මෙය සිදු වූයේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට, ඔබ ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දිය යුතුය: කෙසේ වෙතත් සිසිලනකාරකය යනු කුමක්ද?

සාමාන්‍යයෙන්, සිසිලනකාරක පදනම එතිලීන් ග්ලයිකෝල් (in දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී- ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල්), එයට ජලය සහ කට්ටලයක් විශේෂ අතිෙර්ක, විඛාදනය වැළැක්වීම. යූ විවිධ නිෂ්පාදකයින්විවිධ ආකලන කට්ටල. අද වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම සිසිලනකාරක මෙම ආකලන නිෂ්පාදනය කිරීමේ තාක්ෂණයන් අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත. තාක්ෂණයන් තුනක් ඇත:

• සම්ප්රදායික. ආකලන අකාබනික අම්ල (සිලිකේට්, නයිට්රයිට්, ඇමයින් හෝ පොස්පේට්) ලවණ වලින් සාදා ඇත;
• කාබොක්සිලේට්. කාබොක්සිලේට් තරලවල ආකලන කාබනික කාබනේට් වලින් පමණක් ලබා ගනී;
• දෙමුහුන්. මෙම තාක්ෂණයේ දී නිෂ්පාදකයන් කාබනික කාබනේට් ආකලනවලට අකාබනික ලවණ (බොහෝ විට පොස්පේට් හෝ සිලිකේට්) කුඩා ප්‍රතිශතයක් එකතු කරයි.

සාම්ප්‍රදායික තාක්‍ෂණයෙන් සාදන ලද සිසිලනකාරකය ප්‍රති-ශීතකරණය ලෙසද, කාබොක්සිලේට් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද ද්‍රව ප්‍රති-ශීතකරණය ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම දියර වර්ග දෙස සමීපව බලමු.

ප්රති-ශීතකරණය

Antifreeze වාසි කිහිපයක් ඇත. අපි ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු:

ඇත්ත වශයෙන්ම, antifreeze ද අවාසි ඇත. මෙන්න ඒගොල්ලො:

• කුඩා සම්පත. ප්රති-ශීතකරණය ඉක්මනින් භාවිතයට නුසුදුසු වේ. එය සෑම කිලෝමීටර 40-60 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය;
• ඇලුමිනියම් කොටස් මත බලපෑම. ප්‍රති-ශීතකරණයේ අඩංගු ආකලන ප්‍රධාන රේඩියේටරයේ ඇලුමිනියම් මතුපිටට අහිතකර ලෙස බලපායි. මීට අමතරව, antifreeze ඝනීභවනය සෑදිය හැක. මෙම සාධක ඇලුමිනියම් විකිරණවල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි;
• බලපෑම; ඝනීභවනය සෑදීමේ ප්රවණතාවය VAZ 2107 හි ජල පොම්පයට ද අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. නොමේරූ ඇඳුම්එහි ප්‍රේරක.

ප්රති-ශීතකරණය

දැන් අපි antifreeze වල වාසි සහ අවාසි බලමු. අපි වාසි සමඟ ආරම්භ කරමු:

ප්‍රති-ශීතකරණයට ඇත්තේ එක් අවාසියක් පමණි: ඉහළ මිල. උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ කැනිස්ටරයක් ​​හොඳ ප්‍රති-ශීතකරණයක කැනිස්ටරයකට වඩා දෙගුණයක් හෝ තුන් ගුණයකින් වැඩි විය හැකිය.

ඉහත සඳහන් සියලු වාසි සැලකිල්ලට ගනිමින්, VAZ 2107 අයිතිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් ප්‍රති-ශීතකරණය සඳහා තෝරා ගනී, මන්ද සිසිලනකාරකය මත ඉතිරි කිරීම කිසි විටෙකත් යහපත් දෙයකට මඟ පෑදී නැත. ගෘහස්ත සහ බටහිර යන දෙඅංශයෙන්ම ඕනෑම ප්‍රති-ශීතකරණයක් පාහේ VAZ 2107 සඳහා සුදුසු වේ. බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමියන් Lukoil G12 RED antifreeze භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

අනෙක් අය, එතරම් නොවේ ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම antifreeze යනු Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G, ආදියයි.

සිසිලන පද්ධතිය සේදීම

සිසිලන පද්ධතිය සේදීම ඉතා වැදගත් ක්‍රියා පටිපාටියකි, ඒ සමඟම VAZ 2107 එන්ජිමේ සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව එය මත රඳා පවතී, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් කැමති වන්නේ සිසිලන පද්ධතිය සේදීමට නොව එය පිරවීමටයි නව antifreezeපැරණි එක ඉවතට ගත් වහාම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පැරණි ප්රති-ශීතකරණයේ අවශේෂ නව සිසිලනකාරකය සමඟ මිශ්ර වී ඇති අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අතිශයින්ම ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇත. නව ප්‍රති-ශීතකරණයක් එකතු කිරීමට පෙර එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම තරයේ නිර්දේශ කරනුයේ එබැවිනි. මෙය ජලයෙන් හෝ විශේෂ සංයෝග ආධාරයෙන් කළ හැකිය.

සිසිලන පද්ධතිය ජලයෙන් සේදීම

මෙම සේදීමේ විකල්පය භාවිතා කිරීම සුදුසු වන්නේ යහපතක් නොමැති විට පමණක් බව වහාම පැවසිය යුතුය දියර දියරය. කාරණය වන්නේ සාමාන්‍ය ජලය පරිමාණයෙන් සාදන අපද්‍රව්‍ය අඩංගු වීමයි. රියදුරු තවමත් සිසිලන පද්ධතිය ජලයෙන් සේදීමට තීරණය කරන්නේ නම් හොඳම තේරීමමෙම තත්වය තුළ එය ආස්රැත ජලය වනු ඇත.

ජලය සේදීමේ අනුපිළිවෙල

විශේෂ සංයෝගයක් සමඟ සිසිලන පද්ධතිය සේදීම

විශේෂ සංයුතියකින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම හොඳම, නමුත් ඉතා මිල අධික විකල්පයකි. පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන පද්ධතියෙන් ඉතිරිව ඇති ග්රීස්, පරිමාණ සහ කාබනික සංයෝග ඵලදායී ලෙස ඉවත් කරන බැවිනි. වර්තමානයේ, VAZ 2107 හිමිකරුවන් අම්ල සහ ක්ෂාර යන දෙකම අඩංගු සංරචක දෙකක දියර දියර භාවිතා කරයි. වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ LAVR දියරය. පිරිවැය - රූබල් 700 සිට.

විශේෂ දියරයක් සමඟ පද්ධතිය සේදීමේ අනුපිළිවෙල

විශේෂ සංයුතියකින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීමේ අනුපිළිවෙල ඉහත සඳහන් කළ ජල ගැලීමේ අනුපිළිවෙලින් ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. එකම වෙනස වන්නේ මෝටරයේ මෙහෙයුම් කාලයයි. මෙම කාලය පැහැදිලි කළ යුතුය (එය තෝරාගත් ෆ්ලෂ් කිරීමේ තරලයේ සංයුතිය මත රඳා පවතී අනිවාර්යයසේදුම් කැනිස්ටර් මත දක්වා ඇත).

VAZ 2107 මත antifreeze ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, අපි මෙවලම් සහ තීරණය කරමු පරිභෝජන ද්රව්ය. මෙන්න අපට අවශ්ය දේ:

• නව ප්රති-ශීතකරණයක් සහිත කැනිස්ටර් (ලීටර් 6);
• විවෘත-අන්ත යතුර ඇතුළත්;
• පැරණි ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සඳහා බාල්දියක්.

වැඩ අනුපිළිවෙල

1. මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයක ස්ථාපනය කර ඇත (විකල්ප ලෙස - සක්‍රිය පරීක්ෂණ කුහරය) මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද පිටුපසට වඩා තරමක් ඉහළින් පිහිටා තිබේ නම් එය වඩා හොඳය.
2. මත උපකරණ පුවරුවඔබ පෝෂණය පාලනය කරන ලීවරය සොයා ගත යුතුය උණුසුම් වාතයසැලෝන් එකට. මෙම ලීවරය අන්ත දකුණු ස්ථානයට ගමන් කරයි.
3. ඊළඟට, තොප්පිය විවෘත කර පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
4. මෙයින් පසු, මධ්‍යම රේඩියේටර් තොප්පිය අතින් ගලවා ඇත.
5. කාණු ප්ලග් එක ගලවා ගැනීමට 16-mm විවෘත-අන්ත යතුරක් භාවිතා කරන්න. එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක මත පිහිටා ඇත. වියදම් කළ තරලය තැන්පත් කර ඇති කන්ටේනරයට වත් කිරීමට පටන් ගනී (එන්ජින් ජැකට් එකෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගැනීමට මිනිත්තු 10 ක් ගතවනු ඇත, එබැවින් ඔබ ඉවසිලිවන්ත විය යුතුය).
6. රේඩියේටර් කාණු සිදුරේ ඇති ප්ලග් එක ගලවා ගැනීමට 12 යතුරක් භාවිතා කරන්න. රේඩියේටරයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය බාල්දියකට දමනු ලැබේ.
7. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය විශේෂ පටියක් මත තබා ඇත. මෙම පටිය අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙයින් පසු, ටැංකියට සම්බන්ධ හෝස් එකෙන් ඉතිරිව ඇති ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සඳහා ටැංකිය හැකි තරම් ඉහළට ඔසවනු ලැබේ.
8. ප්‍රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ජලය බැස ගිය පසු, ටැංකිය සවි කර ඇති අතර, සියලුම කාණු සිදුරු වසා දමා සිසිලන පද්ධතිය ඉහත ක්‍රම වලින් එකක් භාවිතා කරයි.
9. සේදීමෙන් පසු, නව ප්‍රති-ශීතකරණය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ, මෝටර් රථය ආරම්භ වී විනාඩි පහක් අක්‍රිය වේ.
   මෙම කාලයෙන් පසු, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇති අතර, එහි මට්ටම MIN සලකුණට වඩා මඳක් ඉහළින් ඇති පරිදි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට තව ටිකක් ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, antifreeze ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය.

සිසිලන රේඩියේටර් සැලසුම ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න:

එකම මාදිලියේ හිමිකරුවන්ට වරින් වර කටයුතු කිරීමට බල කෙරෙන ක්‍රියා පටිපාටියක් වන්නේ VAZ 2107 මත ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. වරහන් තුළ, මෙම ක්‍රියාවලිය ගෘහස්ථ Zhiguli මෝටර් රථවල මුළු පවුලටම පාහේ සමාන වන බව අපි සටහන් කරමු. නිර්මාණ ලක්ෂණ(උදාහරණයක් ලෙස, "පැරණි" සහ "නව" සංස්කරණවල රේඩියේටර් ආකෘති තරමක් වෙනස් වේ). සිසිලනකාරකය - ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය - තේරීම සම්බන්ධයෙන් පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් අතර විකල්ප දෙකෙහිම අනුගාමිකයින් ආසන්න වශයෙන් සමාන සංඛ්‍යාවක් ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, VAZ 2107 හි ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රධාන අදියර දෙකකින් සමන්විත වේ: භාවිතා කරන ලද සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීම සහ නව එකක් පිරවීම. සමහර අවස්ථාවලදී තුන්වන, අතරමැදි අදියරක් ඇත. එය විශේෂිත රසායනික ද්‍රව්‍ය හෝ ජලයෙන් පද්ධතිය සේදීමෙන් සමන්විත වේ. මෙම අදියර නොසලකා හැරීම අපි තරයේ නිර්දේශ නොකරමු - විශේෂයෙන් මෝටර් රථය දිගු කලක් තිස්සේ එවැනි ක්රියා පටිපාටියකට භාජනය වී නොමැති නම් හෝ පද්ධතියේ දූෂණය සැක කිරීමට හේතුවක් තිබේ නම්, ස්වාභාවිකවම, වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, සුදුසු සිසිලනකාරකය මිලදී ගන්න , antifreeze). උපදෙස් වලට අනුකූලව ප්‍රමාණය තීරණය වේ (රූපය ලීටර් 9.85, එනම් ඔබ ලීටර් 10 ක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වේ) අපි අවශ්‍ය මෙවලම් කල්තියා සූදානම් කරමු - ඉස්කුරුප්පු නියනක්, හිසක් හෝ සොකට් 13 ක යතුරක්, ජලාපවහනය සඳහා බහාලුමක්. අනුරූප පරිමාව.
පළමු අදියර

• අපි වැඩේට බහිමු. පළමුව, මෝටර් රථය ඇතුළත, උදුන මත තාපන පාලක බොත්තම "උපරිම" ස්ථානයට සකසන්න. මෙය ටැප් විවෘත කිරීම සාක්ෂාත් කර ගනී. අපි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සහ මත ප්ලග් ගලවන්නෙමු පිරවුම් බෙල්ලරේඩියේටර් එහිදී, රේඩියේටරය මත, අපි සිසිලනකාරකය කාන්දු කිරීම සඳහා ප්ලග් එක ගලවන්නෙමු (එය කල්තියා සූදානම් කළ බහාලුමක් තැබිය යුතුය);
• සමහර විට රේඩියේටර් මත එවැනි ප්ලග් එකක් නොමැත - එය වම් සහ පහළින් පිහිටා තිබිය යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයේ පෙර නිෂ්පාදනයකින් රේඩියේටර් එකක් ඇති බවයි. මෙම නඩුවේ සිසිලනකාරකය ඉවතට ගැනීම සඳහා, විදුලි පංකා සංවේදකය පිහිටා ඇති සිදුර භාවිතා කරන්න;
• එවිට එය පිටතට යයි කාණු ප්ලග්එන්ජින් බ්ලොක් (අපද්‍රව්‍ය සිසිලනකාරක සඳහා බහාලුමක් ද එහි තබා ඇත);
• අවශ්ය පැහැදිලි කිරීම: කිසිදු තත්වයක් යටතේ පිහිටුවීම නොකළ යුතුය වායු අගුල. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, ආදාන බහුවිධය මත සවි කිරීමට යන සොඬ නළය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සවිකරන කලම්ප ඉවත් කරන්න;
• දියර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇති බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසු, අපි කලින් නොකැඩූ සියලුම ප්ලග් එක තබමු;
• අපි අතරමැදි වේදිකාවේ (සේදීම) යෝග්‍යතාවය මතක තබාගෙන අවශ්‍ය උපාමාරු සිදු කරන්නෙමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පද්ධතිය සුදුසු සංයුතියකින් පුරවන්න (හෝ සරල ජලය) සහ ප්රතිඵලය ලබා ගන්නා තෙක් පද්ධතිය පුරවන විට එය ඉවතට ගන්න.

පිරවීම ප්රවේශමෙන් කුහරය තුලට antifreeze වත් කරන්න. ඒක සංඥාවක් අවශ්ය ප්රමාණයපිරවූ, දියර සවිකිරීමෙන් පිටතට ගලා යයි. අපි හෝස් එක තබා, කලම්පය තද කර, පසුව රේඩියේටර් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පුරවා ඇති බවට සහතික වෙමු (නිර්දේශිත මට්ටම උපරිම සහ අවම ලකුණු අතර මධ්‍යම ස්ථානයයි) පිරවීමේ ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කර ආරක්ෂිතව වසා දැමීම, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට වග බලා ගන්න, එය 70-90 of C උෂ්ණත්වයකට ගෙන එයි. අපි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නෙමු (ඔබට ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රියාවලිය තරමක් සරල හා අව්‍යාජ ය - එය නොමැතිව "ස්වයංක්‍රීයව" සිදු කරනු ලැබේ. අමතර ඉඟිහෝ උපදෙස් සමඟ විනාඩියෙන් විනාඩි චෙක්පත්. VAZ 2107 මත ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථයේ කබායට යටින් ඇති දේ පිළිබඳ ඉතා නොපැහැදිලි අදහසක් ඇති අයට පවා කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් නිර්දේශයන්ට අනුකූලව සියලු උපාමාරු සිදු කිරීම, පියවරෙන් පියවර, අවශ්ය අනුපිළිවෙලෙහි විකල්ප ක්රියාවන් සිදු කිරීමයි.

AutoFlit.ru

බොහෝ විට මිනිසුන් VAZ 2109 මත antifreeze ආදේශ කිරීම වැනි එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දී ඇත. මෙම අවශ්යතාවය සිසිලන පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස මතු විය හැකිය, නැතහොත් සැලැස්ම අනුව සරලව සිදු වේ. ආසන්න වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 40,000 කටම. සැතපුම්, මෙම තරලය ඕනෑම අවස්ථාවක වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෝටර් රථය සුළු වශයෙන් භාවිතා කරන්නේ නම්, සෑම වසර දෙකකට වරක් VAZ 2109 මත ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ ගබඩා කළ යුතුය සීමිත ප්රමාණයමෙවලම්, මෙන්ම දැනුම සම්භාරයක්, මෙම ලිපියෙන් ලබා දෙනු ඇත. එය කියවීමෙන් පසු, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම තොරව ඉගෙන ගනු ඇත විශේෂ ගැටළුසහ හැකි ඉක්මනින් මෙම ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන්න

• antifreeze VAZ 2109 සඳහා ලීටර් පහක් ප්රමාණවත් වුවද, කුඩා රක්ෂිතයක් සමඟ ගැනීම සුදුසුය;
• 8 වෙත යතුර;
• ෂඩාස්රාකාර 12;
• ඉස්කුරුප්පු නියනක්.

එබැවින්, සියලු මෙවලම් භාවිතය සඳහා සූදානම්, එනම් ඔබට ආරම්භ කළ හැකිය.
උපදෙස් මෝටර් රථ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය තරමක් සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇත. ටැංකියක් පමණක් නොව, අනෙකුත් සමාන වැදගත් සංරචක ගණනාවක් ද ඇත. මේවා සිසිලනකාරකය පුරා නිදහසේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන සියලු වර්ගවල නල සහ හෝස් වේ එන්ජින් මැදිරිය. එපමණක් නොව, පද්ධතිය මුද්රා තැබූ තත්වයක පවතින බව සඳහන් කිරීම වටී. මේ ආකාරයේ වැඩ සිදු කිරීම සඳහා, තද ගතිය බිඳ දැමිය යුතුය. මෙය සිදු කරනුයේ ටැංකියේ පියන විවෘත කිරීමෙනි. දැන් ඔබට crankcase ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. ඕනෑම වෘත්තීය නොවන රියදුරෙකුට මෙම කාර්යය හැසිරවිය හැකිය. ඉතා විෂ සහිත ද්‍රවයක් වන ප්‍රති-ශීතකරණය එය මතට නොපැමිණෙන පරිදි ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙයින් පසු, ඔබ රේඩියේටර් මත පිහිටා ඇති කාණු ප්ලග් වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය ෂඩාස්රාකාර භාවිතයෙන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීම. එය සොයා ගැනීම අතිශයින්ම පහසුය. සෑම ස්වයං-ගරු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් එය පිහිටා ඇති ස්ථානය දනී. ප්ලග් එක ඉවත් කළ විට, දැනටමත් භාවිතා කර ඇති ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කරන කුහරයට යම් ආකාරයක බහාලුමක් ගෙන ඒම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
බ්ලොක් හිස මත කාණු ප්ලග් එකක් ද ඇත. එය ඉස්කුරුප්පු ඇරිය යුතුය. ප්‍රති-ශීතකරණය වීථියට කාන්දු නොවන පරිදි යම් ආකාරයක බහාලුමක් තැබීම ද මෙහි වටී. සිසිලන පද්ධතියෙන් සියලුම දියර ඉවත් කළ පසු, ඔබට සියලු ප්ලග් නැවත තද කළ හැකිය. දැන් ඔබ කාබ්යුරේටරය වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙහි නලයක් ද ඇත. එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්යයි. මේ සඳහා එය භාවිතා කරන්නේ කවදාද යන්නයි සම්මත සවිකිරීමසාමාන්ය ඉස්කුරුප්පු නියනක්. දැන් ඔබට antifreeze වත් කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. පිරවුම් කුහරය අතපසු නොකිරීමට මෙය අතිශයින්ම ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වැඩ පහසු කිරීම සඳහා අමතර උපාංග භාවිතා කළ හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් දිගු කලක් තිස්සේ පුනීලයක් හරහා වැඩ කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. කලින් ගලවා දැමූ පයිප්පයෙන් ජලය බැස යාමට පටන් ගන්නා තෙක් දියර වත් කරනු ලැබේ. මෙම මිනුම මඟින් සිසිලන පද්ධතියෙන් අතිරික්ත වාතය ඉවත් කරනු ඇත, එය ප්රති-ශීතකරණය එකතැන පල්වීමට හේතු විය හැකි අතර, මෙය සමස්තයක් ලෙස එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි.
දියර නළය හරහා ගලා ගිය පසු එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. එවිට ප්‍රති-ශීතකරණය යම් මට්ටමකට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ. උපරිම කප්පාදුවට ඇලී සිටීම වඩාත් සුදුසුය. දැන් ඔබට එන්ජිම උණුසුම් කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, හුඩ් වසා දැමීම අවශ්ය නොවේ, මන්ද ඔබ වැඩ අතරතුර ඇති විය හැකි කාන්දුවීම් තිබේදැයි සොයා බැලිය යුතුය. කොතැනක හෝ පැල්ලම් දිස්වන්නේ නම්, ඒවා වහාම ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පයිප්ප සහ හෝස් සවි කරන සියලුම කලම්ප තද කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න. වෙනත් සවි කිරීම් තිබේද? ඒවා සකස් කළ යුතුය, දැන් VAZ 2109 මත ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි සෑම දෙනාම දනී. වැදගත්ම දෙය වන්නේ උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීමයි, එවිට සියලු කටයුතු හැකි ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව සිදු කරනු ලැබේ.

AutoFlit.ru

VAZ 2110-12 සඳහා හොඳම සිසිලනකාරකය

මෝටර් රථයක එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ක්‍රියා කරන ආකාරය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී, නමුත් එහි ප්‍රධාන අංගය නිසැකවම සිසිලනකාරකය (antifreeze/antifreeze) වේ. එන්ජිම සහ තාපකය පමණක් නොව, SOD හි මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වය මෙම තරලයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. තෝරා ගන්නේ කෙසේද උසස් තත්ත්වයේ antifreeze VAZ 2110 සඳහා? ප්‍රති-ශීතකරණය ජලයට වඩා හොඳ වන්නේ ඇයි?

1. රත් වූ විට අඩු නිශ්චිත ප්රසාරණය
2. ඉහළ තාපාංකයක් ඇත
3. එයට තිබෙනවා අඩු උෂ්ණත්වයස්ඵටිකීකරණය (කැටි නොවේ, නමුත් ජෙල් බවට හැරේ)
4. සිසිලන පද්ධතිය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරයි
5. සිසිලන පද්ධතිය ඔක්සිකරණයෙන් ආරක්ෂා කරයි
6. පෙන නාශක ගුණ ඇත
7. ලිහිසි කිරීමේ ගුණ ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, SOD පොම්පය)

ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය ද ප්‍රති-ශීතකරණයකි, එය 99% ක්ම එතිලීන් ග්ලයිකෝල් වලින් සමන්විත වේ. "TOSOL" යන නම සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ එක් වෙළඳ නාමයකට පවරා ඇති අතර එය කම්මැලි විය. එනම්, antifreeze යනු රුසියානු ප්‍රති-ශීතකරණයයි. ප්‍රති-ශීතකරණය, ප්‍රති-ශීතකරණය මෙන් නොව, තනුක කළ හැකි අතර, එය මෝටර් රථයට වත් කිරීමට පෙර තනුක කළ යුතුය, ප්‍රති-ශීතකරණය හොඳද නැද්ද යන්න එහි ගුණාත්මකභාවය සහ ආකලන වලින් තීරණය වේ. ප්‍රති-ශීතකරණයේ සියලුම ගුණාංග ව්‍යාජ එකක් මිලදී ගැනීමෙන් වළකින්න, ප්‍රති-ශීතකරණය හොඳ සහ ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් විශ්වාසදායක වෙළඳසැල් වලින් මිලදී ගත යුතුය ඔබ මික්ස් සිසිලනකාරකය මිලදී ගත යුතුද? විවිධ වර්ණපුළුවන්. මෙම ලිපියේ වැඩි විස්තර VAZ 2110 හි සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද, එය වසර 5 ක් හෝ කිලෝමීටර 70 දහසකට පසුව වෙනස් වේ. ප්‍රායෝගිකව, ඒ සියල්ල VAZ 2110 හි ප්‍රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී, එබැවින් VAZ 2110-12 සඳහා ප්‍රති-ශීතකරණය පිළිබඳ සමාලෝචනය කරන්න.

1. ඔබ තෝරාගත් ප්‍රති-ශීතකරණය/ප්‍රති-ශීතකරණයේ කුමන වෙළඳ නාමයද?
2. ඔබ antifreeze හෝ antifreeze වලින් පුරවන්නේ කුමක්ද?
3. ඔබ කොපමණ වාරයක් සිසිලනකාරකය වෙනස් කරන්නේද?
4. ප්රති-ශීතකරණය/ප්රති-ශීතකරණය පිළිබඳ හැඟීම් සහ අදහස්?

p.s. මාතෘකාවෙන් බැහැර අදහස් මකා දැමෙනු ඇත.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

ඔබ විසින්ම කරන්න 220V එන්ජින් තාපන ස්ථාපනය

සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට, ඔබට භාවිතා කළ හැකිය විවිධ ක්රමඑය මෙම ක්‍රියා පටිපාටියට පහසුකම් සපයනු ඇත (මෝටර් රථ බලාගාරය, ස්වාධීන හීටර්ආදිය). මෙම ලිපියෙන් අපි 220V සිට තාපන මූලද්රව්යයක් භාවිතයෙන් එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සලකා බලමු. එවැනි වාසි මොනවාද පෙර රත් කිරීම, ඒ වගේම මේකේ අවාසි අතිරේක උපකරණතවදුරටත්.. එන්ජින් ප්‍රීහීටර් ස්වයංක්‍රීය (ස්වාධීනව ක්‍රියා කළ හැකි එන්ජිම රත් කිරීමේ උපාංග) සහ යැපුම් (බාහිර උපකාරයකින් තොරව එන්ජිම උණුසුම් කළ නොහැකි උපාංග) මෙම ලිපියෙන් රඳා පවතින එන්ජිම රත් කිරීම ගැන හෝ වඩාත් නිවැරදිව එන්ජිම රත් කිරීම ගැන කතා කරයි. බලාගාරයක් . එවැනි හීටර් සාමාන්යයෙන් තාපන මූලද්රව්ය හෝ බොයිලේරු ලෙස හැඳින්වේ ඕනෑම එන්ජිමක් preheating එහි වාසි සහ අවාසි (Webasto වැනි ජනප්රිය පද්ධති පවා), එසේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් කිරීමඑන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා තාපන මූලද්රව්යයේ එක් එක් හැකියාවන් සහ අවශ්යතා මත පදනම්ව තනි තනිව තෝරා ගත යුතුය බොයිලේරු 220V ට සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු, නිවාසය තුළ ඇති ද්රවයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම හේතුවෙන් (3) උණුසුම් වන අතර, එම කපාටය (4) උෂ්ණත්වය ලෙස වසා දමයි ඉහළ යන අතර, ශරීරය තුළ ඇති පීඩනය අඩුවීම හේතුවෙන් ද්‍රවය පිටවන නළය හරහා ගමන් කරයි, කපාටය (4) විවෘත වන අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ද්‍රවයේ අධ්‍යක්ෂ තාප සංසරණ නළය හරහා ගලා යාමට පටන් ගනී විදුලි හීටරය සහ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය හරහා පිහිටුවා ඇත, තාප ස්ථාය (6) ආධාරයෙන්, ද්රව උෂ්ණත්වය ස්වයංක්රීයව SOD තුළ පවත්වා ගෙන යනු ලබන අතර, ඔබට බොයිලේරු විශාල සංඛ්යාවක් සොයා ගත හැකිය 220V සිට, නමුත් තෝරා ගැනීමට එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට කුමන බොයිලේරු 220V සිට හීටර් සඳහා, ඇති විශේෂ තාපන මූලද්රව්ය භාවිතා කළ යුතුය විශේෂ ආලේපනයසහ ඒවායේ මතුපිට තාපාංක නොමැති අතර, එබැවින් ලාභ එන්ජින් හීටර් ආක්‍රමණශීලී පරිසරයක සහ විශේෂයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණයේ (ප්‍රති-ශීතකරණය) වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර නොමැති ගෘහස්ථ විදුලි කේතල වලින් සාමාන්‍ය තාපන මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා නොකරයි. ඒවා ද වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර නැත නියත මාදිලිය. ලාභ තාපන මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ උෂ්ණත්වයන්"මරන්න" antifreeze, හෝ ඒ වෙනුවට එහි ආකලන (විඛාදන විරෝධී, ප්රති-පෙණ, ආදිය). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පරිමාණය සහ තැන්පතු සාදයි, එය ක්රමයෙන් සමස්ත පද්ධතියම අවහිර කරයි. ඡායාරූපයෙහි පහත දැක්වෙන්නේ විඛාදන හා තැන්පතු ඇති තාපන මූලද්රව්ය වේ - මේවා සාමාන්ය ගෘහස්ත තාපන මූලද්රව්ය වේ. ඔප්පු කරන ලද වෙළඳ නාම වලින් එන්ජින් උණුසුම සඳහා බොයිලේරු මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:

• JSC "නායකයා", Tyumen
• ආරම්භය-එම්
• සෙවර්ස්-එම්

කුමන බල තාපන මූලද්රව්යයඔබට 0.5 kW මිලදී ගැනීමට අවශ්‍යද - තාපන මූලද්‍රව්‍යයේ බලය, එය ස්ථාවර එන්ජිමක උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. මෙම බලය 8kl VAZ 2110 සඳහා තෝරා ගැනීමට නිර්දේශ කරනු ලබන තාපන මූලද්රව්යයේ බලය 1kW යනු එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ, එය නිර්දේශ කරනු ලැබේ 16kl VAZ 2110 එන්ජින් සඳහා තෝරාගෙන ඇති අතර, එය සීතල කාලගුණය තුළ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? ආසන්න වශයෙන්: 1.5 kW විදුලි හීටරයක් ​​භාවිතා කරමින් සීත කාලගුණය -30C VAZ 2110 16kl එන්ජිම පහසුවෙන් ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ විනාඩි 30-60 ක උණුසුම් වේලාවක් ගණනය කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට දිගු කාලයක් සඳහා එන්ජින් හීටරය සක්රිය කළ හැකිය, එවිට එන්ජිම දැනටමත් උණුසුම් වනු ඇත, නමුත් තාපාංකයක් නොමැත.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

AvtoVAZ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය අනුව, VAZ 2101-2107 එන්ජිමෙහි සිසිලනකාරකය සෑම වසර 2 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 45,000 කට වරක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, "සම්භාව්ය" බොහෝ හිමිකරුවන් මෙම නීතියට අනුකූල නොවේ, නමුත් නිෂ්ඵලයි. කාලයත් සමඟම, සිසිලනය සහ ප්රති-විඛාදන ගුණාංග පිරිහී යන අතර, බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර් හිසෙහි නාලිකා වල විඛාදනයට හේතු විය හැක.

VAZ 2107 හි ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම අවශ්‍ය වේ:

1. විවෘත-අන්ත යතුර 13 හෝ හිස
2. 12 වෙනිදා ස්ලින්ග්
3. පැතලි හෝ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්

එබැවින්, මෙම කාර්යය ආරම්භ කිරීමට පෙර, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අවම විය යුතුය, එනම් මෙයට පෙර එය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

පළමුවෙන්ම, අපි මෝටර් රථය පැතලි පැතලි මතුපිටක් මත තබමු. තාපක පාලන ඩැම්පරය "උණුසුම්" ස්ථානයේ තිබිය යුතුය. තාපක කපාටය විවෘතව ඇති අතර සිසිලනකාරකය තාපක රේඩියේටරයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යා යුත්තේ මේ මොහොතේය. කබාය විවෘත කර රේඩියේටර් තොප්පිය ගලවන්න:

අපි වහාම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් තොප්පිය ගලවන්නෙමු, එවිට සිසිලනකාරකය බ්ලොක් එකෙන් සහ රේඩියේටරයෙන් වේගයෙන් බැස යයි. ඉන්පසු අපි පහත ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති පරිදි සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කාණු සිදුර යට ලීටර් 5 ක කන්ටේනරයක් තබා බෝල්ට් එක ගලවන්නෙමු:

ඉතින් කොහොමද ආදේශ කරන්නේ විශාල ධාරිතාවතරමක් අපහසුයි, මම එය පෞද්ගලිකව ගත්තා ප්ලාස්ටික් බෝතලයක්ලීටර් 1.5 ක් සහ එය ආදේශ කර ඇත:

අපි රේඩියේටර් තොප්පිය ගලවා සිසිලන පද්ධතියෙන් සියලුම ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය බැස යන තෙක් බලා සිටිමු:

ඊට පසු, ෆිලර් ප්ලග් හැර අනෙකුත් සියලුම ප්ලග් නැවත ඉස්කුරුප්පු කර ඉහළ කෙළවරට නව ප්‍රති-ශීතකරණයකින් රේඩියේටරය පුරවන්න. මෙයින් පසු, ඔබ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට සිසිලනකාරකය පිරවිය යුතුය. සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලක් ඇතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, පහත පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි, ඔබ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය විසන්ධි කළ යුතුය:

දැන් අපි පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ඉහළට ගෙන එය සොඬ නළයේ අනෙක් කෙළවර හරහා ගලා යන පරිදි කුඩා ප්රති-ශීතකරණයක් වත් කරමු. මෙම අවස්ථාවේදී, ටැංකියේ පිහිටීම වෙනස් නොකර, අපි හෝස් එක රේඩියේටරය මත තබමු. අපි ටැංකිය ඉහළින් තබාගෙන එය අවශ්‍ය මට්ටමට ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් පුරවන්නෙමු.

අපි එන්ජිම ආරම්භ කර රේඩියේටර් විදුලි පංකාව එන තෙක් බලා සිටිමු. විදුලි පංකාව ක්‍රියා කිරීම නැවැත්වූ විට අපි එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වූ පසු, අපි නැවත සංරක්‍ෂකයේ ප්‍රති-ශීතකරණ මට්ටම පරීක්ෂා කරමු. අවශ්ය නම් පුරවන්න!