දැඩි තරගයක් මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළවැඩි වැඩියෙන් නව මාදිලි එයට හඳුන්වා දීමට නිෂ්පාදකයින්ට බල කරයි. සාර්ථකත්වය තීරණය වන්නේ දක්ෂ අලෙවිකරණයෙන් පමණක් නොව, සාර්ථක නිර්මාණ වර්ධනයන් මගිනි. සෑම දෙයක්ම නවීකරණය වෙමින් පවතී: නිර්මාණයේ සිට වේදිකාව දක්වා.
මෝටර් රථ වේදිකාවේ අරමුණ
මෝටර් රථ වේදිකාවක් යනු නිශ්චිත, හොඳින් සංවර්ධිත තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද සම්මත සැලසුම් වර්ධනයන් මත පදනම් වූ සියලුම කොටස් සහ එකලස්කිරීම්වල එකතුව බව විශ්වාස කෙරේ.
වේදිකාවේ අරමුණ වන්නේ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සහ සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීමයි. මෙය ඔබට පිරිවැය අඩු කිරීමට, අනුක්රමික නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට සහ නිෂ්පාදන ප්රශස්තකරණයේ මට්ටම ඉහළ නැංවීමට ඉඩ සලසයි.
ඒ සමගම, වේදිකාව සංරචක සහ අවශ්යතාවයන් කට්ටලය අනුව නිරපේක්ෂ දෘඩ පද්ධතියක් නොවේ. සංවර්ධකයින්ට එයට සක්‍රියව වෙනස්කම් සහ අවශ්ය එකතු කිරීම් කළ හැකිය. නමුත් තවමත් සකස් කර නොමැති සහ වේදිකාවේ මූලික කට්ටලය සෑදෙන විස්තර ඇත. මෙහිදී අවධාරණය කළ යුතු අත්යවශ්ය අංග කිහිපයක් තිබේ.
- පළමුවෙන්ම, මේවා මෝටර් රථ කොටස් වේ. මේවාට පතුලේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් ඇතුළත් වේ. ඒවා අධිවේගී මාර්ගයේ අහඹු ගැටුම් සඳහා පමණක් නොව, ස්වාරක්ෂක කලාප ද වේ මූලික කොටසඅනෙකුත් ප්රධාන සංරචක සවි කිරීම සඳහා: එන්ජිම, අත්හිටුවීම, සුක්කානම් තීරුව, ආදිය.
- අත්හිටුවීමේ සැලසුම ද ඒකාබද්ධ කිරීමට යටත් වේ. ස්ථායීකාරක, කම්පන අවශෝෂක බල උල්පත් ආදියෙහි වෙනස් ලක්ෂණයක් ඇති මෝටර් රථයේ නිශ්චිත වෙනස් කිරීමකට එය අනුවර්තනය කිරීම සඳහා එහි ගැලපීම පමණක් සිදු කෙරේ.
- වාහන වේදිකාවට එන්ජින් පරාසයක් ද ඇතුළත් වේ. එය විවිධ මෝටරවල මොඩියුල පරාසයකි.
- අනිවාර්ය සංරචක වලට ගියර් පෙට්ටි ඇතුළත් වේ. සාමාන්‍යයෙන්, නිෂ්පාදකයන්ට ගියර් පෙට්ටි සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලද සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණ සැලසුම් දෙකක් හෝ තුනක් ඇත ස්වයංක්රීය මාරු කිරීම. මෙම නෝඩ් වල විවිධ සංයෝජන සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැක පෙළගැස්ම.
- බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් කුඩා වේදිකා කොටස් සංවර්ධනය කිරීම ප්රයෝජනවත් යැයි සලකයි. ආසන රාමුව පවා ඉහළ මට්ටමේ ඒකාබද්ධතාවයක් තිබිය හැකිය.
කාර් වේදිකා කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද?
විවිධ වේදිකාවල ආයු කාලය සහ ඒවායේ ඉරණම සමහර විට අනපේක්ෂිත ලෙස වර්ධනය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen සැලකිල්ල PQ35 වේදිකාවක් භාවිතා කරමින් සන්නාම හතරක මාදිලි දහයක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි.
එහෙත්, උත්සුකයන්, සෑම දෙයක්ම මිරිකා හැරීමෙන් පසු, සමාජ මාදිලියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා අනුබද්ධ සමාගම්වලට වේදිකාව විකුණා දැමීම ද සිදු වේ. විචල්‍යතාවයේ සම්පත අවසන් වූ පසු, මෝටර් රථ වේදිකාව එහි පැවැත්ම අවසන් කරයි. දැන් එය සොයාගත හැක්කේ කෞතුකාගාරවල, මෝටර් රථ රසිකයින්ගේ ගරාජවල හෝ රෙට්රෝ අංශවල කාර් සඟරා වල පිටු වල පමණි.
කෞතුකාගාර ප්රදර්ශනය
මෝටර් රථ වේදිකා පිළිබඳ තොරතුරු සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ස්පර්ශ කිරීම වටී.
වාසි
- නව මාදිලි පරාසයක සැලසුම් සංවර්ධනය සඳහා පිරිවැය අඩු කිරීම;
- නව මාදිලියේ නිෂ්පාදනයට මාරුවීමේදී නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය නැවත සකස් කිරීම සඳහා වැය කරන කාලය අඩු කිරීම;
- එක් ව්‍යවසායයකින් තවත් ව්‍යවසායයකට නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් සීමා කිරීමට සහ මාරු කිරීමට ඇති හැකියාව;
- මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විවිධ අංශවල පුළුල් ආවරණය (අයවැය, ක්රීඩා, ව්යාපාරික පන්තිය);
- සංරචක පරාසයේ සමාන්තර අඩුවීමක් සමඟ නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි කිරීම.
අඩුපාඩු
- මෝටර් රථ අතර ලක්ෂණ අතුරුදහන් වීම සහ විවිධ නම් සහිත ද්විත්ව පෙනුම;
- ඇතැම් මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීම සඳහා වේදිකාවේ සැලසුම් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව නොමැතිකම;
- කවදාදැයි තක්සේරු කිරීමේ දුෂ්කරතාවය මිල අධික මෝටර් රථයලාභ ආකෘතියක් ලෙස සැලකේ;
- වේදිකාවේ දෝෂයක් හේතුවෙන් මෝටර් රථය ආපසු පැමිණීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
අවසාන වශයෙන්, ප්‍රවීණයන් විසින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙළඳපොළ පිළිබඳ මෑත විශ්ලේෂණයකින් අනපේක්ෂිත ප්‍රවණතාවක් අනාවරණය වූ බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි. නවතම ආර්ථික අර්බුදයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, තරමක් අබලන් ය වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයතාක්ෂණික ස්වයංක්රීය වේදිකා සංකල්පය අත්හැරීමට නැඹුරු වේ.
නව නිෂ්පාදන සඳහා ක්‍රියාශීලීව සොයන කම්මැලි පාරිභෝගිකයෙකු විසින් නිෂ්පාදකයින් ද පෝෂණය කරනු ලැබේ. වර්තමාන තාක්‍ෂණය ඉක්මනින් අභිමතයන් තෘප්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කරයි මෝටර් රථ විලාසිතා. විකල්ප වේදිකා - මොඩියුලර් මෝස්තර, වඩා නම්‍යශීලී සහ වෙළඳපොලේ කැමැත්තට ප්‍රතිචාර දක්වයි.
සංශයවාදීන්ට පැමිණිලි කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇත - සෑම මෝටර් රථයක්ම අද්විතීය වූ, තමන්ගේම චරිතයක් සහ චමත්කාරයක් ඇති දින ගෙවී ගොස් ඇත. ගෝලීයකරණය අවසානයේ ලෝකය පාලනය කිරීමට පටන් ගත් 90 දශකයේ මෙම කාලය අවසන් විය. විශේෂ දර්ශනයක් සහිත හුදකලා කාලය අවසන් වී ඇති අතර, ඔවුන් විශාල එක්සත් සංගත විසින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත, ඒ සඳහා තනි මෝටර් රථ නොව සරල රේඛා නිර්මාණය කිරීම ලාභදායී සහ පහසු වේ.
"වේදිකාව" යන සංකල්පය ඉතා පුළුල් ලෙස භාවිතා වී ඇත, විට a විවිධ ශරීරසහ පොහොසත් පෙළගැස්මක් ලබා ගන්න. Avto25.ru මෙම සංසිද්ධිය සඳහා එහි පාඨකයන්ට හඳුන්වා දීමට තීරණය කළේ වඩාත්ම සාර්ථක වර්ධනයක උදාහරණයක් භාවිතා කරමිනි. පසුගිය වසරවල— B0 වේදිකාව මත පදනම් වේ අයවැය කාර් Renault-Nissan සැලකිල්ල, සහ දැන් Lada.
"වේදිකාව" යන සංකල්පයට ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද? නිශ්චිත පිළිතුරක් නොමැත, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් මෙම වචනයෙන් අදහස් කරන්නේ අත්හිටුවීම් සැලසුම් කිරීම, ශරීරයේ බල ව්‍යුහය සහ මූලද්රව්ය සැකසීමේ මූලධර්මයයි. දිග සහ පළල වැදගත් නොවේ, ඒවා ආකෘතිය අනුව වෙනස් විය හැකිය, සමස්ත සැලසුම නඩත්තු කිරීම. B0 හි උදාහරණයේ මෙය ඉතා පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
වේදිකාව B0
මෙම වේදිකාවේ සැලසුම 1998 දී නැවත ආරම්භ විය. එසේ පැවසීමට, ඔහු ඇගේ පියා බවට පත් විය Renault Logan, එය සංවර්ධනය කරන ලදී. ලෝගන් නව පරම්පරාවක මෝටර් රථයක් බවට පත්ව ඇත. ඔහුට පෙර, ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදකයින් සියලු ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට ගැලපෙන නවීන එකක් සෑදිය හැකි බවට අදහසක් ඉදිරිපත් කර නොතිබුණි, නමුත් ඒ සමඟම ලාභ කාර්, සහ නොදියුණු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළක් ඇති රටවල පමණක් එය විකුණන්න. එවිට බොහෝ අය මෙම ව්යාපාරික අදහස පිටපත් කළ නමුත් ලෝගන් පළමුවැන්නා විය.
සැලසුම් කිරීමේදී ඉංජිනේරුවන්ට දුෂ්කර කාර්යයක් තිබුණි - තැබීම මූලික අනුවාදයකාර් වල මිල යුරෝ 5000 කි. මෙය ආකෘතිය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද වේදිකාවට එහිම ලක්ෂණ ලබා දුන්නේය. කරුණු දෙකක් නිසා සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ලබා ගැනීමට හැකි විය.
පළමුව, අනෙකුත් කොටස් වලින් අමතර කොටස් සහ මූලද්රව්ය Renault මාදිලි. වේදිකාවම අලුත් වුවද, මුල් කොටස්එහි බොහෝ දේ තිබුණේ නැත. මෙය ප්ලස් එකක් බවට පත් විය - නව මූලද්රව්ය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්ය නැත, ඊට අමතරව, දිගු කලක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අමතර කොටස් දැනටමත් සැලසුම් පිරිවැය “නැවත අල්ලාගෙන” ලාභදායී වී ඇති අතර නොනැසී පවතී. ළමා රෝග සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ලබා දිය හැකිය.
දෙවනුව, සැලසුම මිල අධික වාණිජ ආකෘති භාවිතා නොකළේය - ඉංජිනේරුවන් විසින් පරිගණකයේ සියලු ගණනය කිරීම් සිදු කරන ලදී. මෙය මෝටර් රථයට ඉංජිනේරුවන්ගේ වැරදි හා සම්බන්ධ ආවේනික ගැටළු ඇති බවට බියක් ඇති වූ නමුත් එවැනි ගැටළු නොමැත. ඊට පටහැනිව, B0 වේදිකාවේ මෝටර් රථ අත්හිටුවීම එහි ඉතා හොඳ ලක්ෂණ සඳහා ප්‍රසිද්ධය, කිසිදු ප්‍රකාශිත අවාසි නොමැතිව.
උදාහරණයක් ලෙස Sandero භාවිතා කරමින් අත්හිටුවීම නිර්මාණය
ස්වාභාවිකවම, කුඩා අයවැයක් තුළ නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයක සැලසුමට කිසිදු හෙළිදරව්වක් තිබිය නොහැක. බහු-සබැඳි හෝ සුක්කානම් අත්හිටුවීම් නැත - සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල හා ලාභදායී වේ: මැක්ෆර්සන් ඉදිරිපස නූල්, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන කදම්භය, තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇති එන්ජින්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී ඉංජිනේරුවන් උපාමාරු සඳහා ඉඩ ලබා දුන් අතර, අපි පසුව කතා කරමු.
2004 දී දර්ශනය වූ ලෝගන් මෙම රටාවන්ට අනුව සකස් කරන ලදී. මෝටර් රථය ලොව පුරා ඉතා සාර්ථක විය. එය ඩේසියා, නිසාන්, මහින්ද්‍රා යන වෙළඳ නාම යටතේ අලෙවි වූ අතර රුසියාවේ රෙනෝල්ට් යන නම භාවිතා වේ. ලෝගන් විශාල වශයෙන් අලෙවි වූ පසු, අයවැය මෝටර් රථ පෙළ පුළුල් කිරීමට සාර්ථක වේදිකාව භාවිතා කළ හැකි බව සමාගම සිතන්නට පටන් ගත්තේය.
2007 දී පෙනී සිටියේය හැච්බැක් Sandero, 2010 දී - ඩස්ටර් හරස්වර්ගය. පළමු අවස්ථාවේ දී, වේදිකාවේ කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවීය. එය තරමක් කෙටි වූ අතර, රෝද පාදය අඩු විය. ඉතිරි මූලද්රව්ය නොවෙනස්ව පැවතුනි. ඩස්ටර් යනු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයක්, නමුත් තවමත් හරස්කඩකි. අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කර ඇත (කෙසේ වෙතත් සාමාන්ය යෝජනා ක්රමයඑලෙසම පැවතුනි), බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන ලද අතර ඊට අමතරව සියලුම රෝද ධාවන ක්‍රියාත්මක කිරීමක් ද ඉදිරිපත් විය. නිර්මාණාත්මක “සංචිත” ප්රයෝජනවත් වූයේ මෙහිදීය: ගියර් පෙට්ටියට යාබදව මාරු කිරීමේ නඩුවක් සඳහා ස්ථානයක් තිබුණි, කාඩන් පතුලේ නිදහසේ වැතිර සිටියේය, සහ පසුපස අත්හිටුවීමකදම්භයක් වෙනුවට ඇයට පාලමක් ලැබුණු අතර එමඟින් ස්වාධීන විය. 2014 දී ලෝගන් නවීකරණය කිරීමට කාලය පැමිණි විට, ඔවුන් B0 වේදිකාව අතහැර නොදැමීම පුදුමයක් නොවේ, සහ වෙනස්කම් මූලික වශයෙන් ශරීරයට සහ අභ්යන්තරයට බලපෑවේය.
Renault Duster
2012 දී රුසියාවේ ඉදිරිපත් නොකළ Dacia Lodgy සහ Dacia Dokker minivans දිවා ආලෝකය දුටුවේය. ඒවා භාවිතා කිරීම සඳහා තවදුරටත් ශක්තිමත් කරන ලද B0 වේදිකාවේ දිගු අනුවාදයක් මත පදනම් වේ වාණිජ ප්රවාහන. රුසියාවේ, මෙම යන්ත්‍ර බොහෝ විට සාර්ථක වනු ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ ප්‍රාදේශීයකරණය සහ බෙදා හැරීම ගැන තවමත් කතා නැත.
Dacia සහ Renault සන්නාම සමඟ සමාන්තරව, B0 වේදිකාව භාවිතා වේ නිසාන් කාර්. කෙසේ වෙතත්, මෙය හරියටම එකම වේදිකාව නොවේ. යට කාර් ජපන් වෙළඳ නාමයවඩා මිල අධිකයි, එබැවින් ඉංජිනේරුවන් මුදල් සඳහා ඕනෑවට වඩා බැඳී නැත. මේ නිසා නිසාන් අනුවාදයට විශේෂාංග ගණනාවක් ලැබුණි. නමුත්, සාමාන්‍යයෙන්, Nissan Cube, Nissan Tiida, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Note, Nissan Wingroad, Nissan Livina Geniss, Nissan NV200 වැනි මෝටර් රථ B0 වේදිකාවේ නිපදවන බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය.
රුසියාවේ, AvtoVAZ Renault-Nissan සැලකිල්ලෙන් එය භාවිතා කිරීමට බලපත්රයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු B0 වේදිකාව දෙවන ජීවිතයක් සොයා ගත්තේය. බොහෝ දෙනෙකුට, මෙය සැලකිල්ලෙන් පනවන ලද තීරණයක් ලෙස පෙනුණි, ඒ වන විට දැනටමත් AvtoVAZ කොටස් වලින් 25% ක් හිමිව තිබූ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මිලදී ගැනීම සාර්ථක විය. Togliatti ජනතාව Logan මත පදනම් වූ දුම්රිය කරත්තයක් ගෙන Largus ආකෘතියක් සකස් කරන ලද අතර, එය මුල් පිටපතට වඩා වෙනස් වන්නේ ඉදිරිපස බම්පර් සහ වඩා බලවත් ඉදිරිපස ආයුධ වලින් පමණි. ඉඩකඩ සහිත දුම්රිය කරත්තය, මුල් ලෝගන්ට වඩා ටිකක් අඩු පිරිවැයක් දරයි, විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.
Renault Logan කපා හැරීම
මීට අමතරව, AvtoVAZ වේදිකාව භාවිතා කිරීමේ අයිතිය මිලදී ගත්තා පමණක් නොව, එය වෙනස් කිරීමටද අවස්ථාව තිබේ. එබැවින්, Tolyatti එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි සමඟ වෙනස් කිරීම් ගැන දැනටමත් කතා කර ඇත. වේදිකාව මෙයට ඉඩ දෙයි. එවිට, ඔබට පෙනේ, වෙනත් අනුවාද දිස්වනු ඇත.
B0 වේදිකාවේ තවත් මෝටර් රථයක් මුලින් Tolyatti සිට විය Nissan Almera. මෙයා රාජ්‍ය සේවකයෙක් හොඳම සම්ප්රදායන්ලෝගන්. එහි නිෂ්පාදනය සඳහා, වේදිකාවේ විස්තීර්ණ අනුවාදයක් භාවිතා කරන ලදී (එපමනක් නොව, එහි මුල් අනුවාදය), එමඟින් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය වීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් සාමාන්ය පිරිසැලසුම එලෙසම පවතී, එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ පවා Nissan නොවේ, නමුත් මුල් Renova ඒවා වේ.
Nissan Almera
අපේ රටේ මෙම වේදිකාවේ මෝටර් රථවල ජනප්රියත්වය ගැන පුදුම විය යුතු නැත. එය වචනාර්ථයෙන් රුසියාව සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. B0 හි මෝටර් රථ ඉතා සුමට ගමනක්, නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම හෝ කොන් වල රෝල් නොමැතිකම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නමුත් ඒවා කැඩුණු මාර්ගවලට සාර්ථකව ඔරොත්තු දෙන, සාපේක්ෂව අලුත්වැඩියා කළ හැකි සහ සරල සැලසුමක් ඇති සර්ව භක්‍ෂක අත්හිටුවීමකින් කැපී පෙනේ. සහ විශ්වසනීයත්වය තරමක් හොඳයි. රුසියාව සඳහා, මෙම ගුණාංග වඩා වැදගත් ය. සෑම දෙයක්ම නිසා මිල ද සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි ලැයිස්තුගත කාර්සාපේක්ෂව මිල අඩු.
Lada Largus
සමහර විට සෑම කෙනෙකුම මෙය වටහා නොගනී, නමුත් Renault Logan, Lada Largus සහ Nissan Almera එකිනෙකාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. සමහරුන්ට මෙය අවාසියකි, මන්ද මුල්, මුල් මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම අඩු වෙමින් පවතී, නමුත් පසුගිය දශක කිහිපය තුළ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව හරියටම මෙම මාර්ගය පෙන්වා දෙයි - බොහෝ ආකෘති නිෂ්පාදනය කරන පොදු පදනමකි. ඒ වගේම ඔයාට ඒ ගැන කරන්න දෙයක් නැහැ.
60 දශකයේ දී, සෑම දෙයක්ම වඩාත් අපහසු විය, නිෂ්පාදකයින් ක්‍රමයෙන් රාමු ව්‍යුහයන්ගෙන් බර දරණ සිරුරු වෙත මාරු වීමට පටන් ගත් අතර එවැනි තත්වයන් තුළ සුවිශේෂී දෙයක් තැනීමට නොහැකි විය.
මුලින්ම බැලූ බැල්මට නවීන වේදිකා ඉදිකිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දර්ශනයක් ඇත. එවිට කාර්යය වූයේ මෝටර් රථය වඩාත් මිල අධික හා අද්විතීය කිරීමයි, නමුත් අද, ඊට පටහැනිව, සැලසුම හැකි තරම් ලාභදායී කිරීමයි. නමුත් සාරය, පොදුවේ, සමාන වේ. මිනිසුන් ඔවුන්ගේ රුචි අරුචිකම් මත පදනම්ව මිලදී ගන්නා වේදිකාවක් සහ ශරීර තෝරා ගැනීමක් අප සතුව ඇත. එක්කෙනෙක් Ford වලට කැමති, තව කෙනෙක් Mazda වලට, තුන්වෙනියා Volvo වලට කැමති. ප්රධාන වෙනස සම්පූර්ණයෙන්ම තාක්ෂණික වේ. ශරීරයක් ගොඩනැගීම දැන් වායුගතික විද්‍යාව, ආරක්ෂාව, බර, සුවපහසුව සහ සැලසුම අතර ඇදහිය නොහැකි තරම් දුෂ්කර සම්මුතියකි. කුඩා ශරීර වෙළඳසැල් සිය ගණනක් වෙනුවට බලවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු මෙම ක්රියාවලිය මෙහෙයවන්නේ එබැවිනි. මෝටර් රථ ශරීරයක් වැනි සංකීර්ණ නිෂ්පාදනයක් සංවර්ධනය කළ හැක්කේ ඔවුන්ගේ සම්පත් සමඟ පමණි.
අද වේදිකාව සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?
විවිධ මාදිලියේ, වෙළඳ නාම සහ පංතිවල මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් එක් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ගත හැකි බව නිසා, සැලසුම් මූලද්රව්ය කට්ටලය වෙනස් වේ. එක් වේදිකාවක් තුළ, බර උසුලන ව්යුහයන් ලැයිස්තුවක් දක්වා ඇත: ස්පාර්, බිම්, මෝටර් පලිහ වර්ග කිහිපයක්. මෙය අනාගතයේදී විවිධ එන්ජින්, සම්ප්‍රේෂණ සහ ශරීර ස්ථාපනය කරන මූලික වාහන කිහිපයක් (සාපේක්ෂ වශයෙන් කථා කරන විට, "කරත්ත") නිර්වචනය කරයි.
වේදිකාවේ රාමුව තුළද, රේඛාවක් අර්ථ දක්වා ඇත බලශක්ති ඒකකසහ සම්ප්‍රේෂණ නිශ්චිතව ස්ථාපනය කර ඇත බල ව්යුහයන්, කලින් අර්ථ දක්වා ඇත. මෙහිදී යම් පැහැදිලි කිරීමක් අවශ්ය වේ. වේදිකා මෝටර් රථවල එන්ජින් එකම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය හැකිය. අපි කියමු ෆෝඩ් ෆෝකස්සහ C1 වේදිකාවේ රාමුව තුළ Mazda3 එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් පොදු කිසිවක් නොමැති අතර සම-වේදිකා Renault Logan සහ Nissan Almera එකම ඒවා ඇත.
අද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර දැඩි තරඟයක් පවතී. පාරිභෝගිකයින්ගේ කැමැත්තට සහ වෙළඳපල ප්‍රවණතා වලට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකි අයට පමණක් එය ජය ගත හැකිය.
මීට අමතරව, උසස් තත්ත්වයේ සහ බහුකාර්ය යන්ත්රයක් පිරිනැමීම අවශ්ය වේ, නමුත් සාධාරණ මිලකට. ඊනියා වේදිකාව ඔබට මේ සියල්ල සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. අද මෙම සංකල්පය භාවිතයට පැමිණ ඇත මෝටර් රථ ගැටළුසහ ඉතා ජනප්රිය විය. කාර් වේදිකාවක් යනු කුමක්ද?
වාහන වේදිකාව
වාහන වේදිකාවප්රධාන සංරචක සමූහයකි, නිර්මාණාත්මක විසඳුම්, සංවර්ධනයන්, මෙන්ම මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා වන සංරචක, විවිධ මෝටර් රථ ආකෘති ගොඩනගා ඇති පදනම මත.
ඔවුන්ගේ භාවිතය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ, එය නිෂ්පාදනය ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි විවිධ මාදිලිසහ වෙළඳ නාම පවා, ඉදිකිරීම් පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
මෝටර් රථ වේදිකාවක් යනු කිසියම් පැහැදිලි සහ ස්ථාවර ව්‍යුහාත්මක මූලද්රව්ය සමූහයක් නොවේ. විවිධ වේදිකාඒකාබද්ධ විසඳුම් සහ මෝටර් රථ කොටස්වල සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇත.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී වේදිකාවට අනිවාර්යයෙන්ම ඇතුළත් කර ඇති මූලද්රව්ය සමූහයක් තවමත් පවතී. පළමුව, මේවා සංරචක වේ බල ව්යුහයකාර් ශරීරය. මෙය පතුලේ පසුපස සහ ඉදිරිපස කොටස් ඇතුළත් වේ. සියල්ලට පසු, ඒවා අනතුරු වලදී බලපෑම් ශක්තිය ඉවත් කරනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ අනෙකුත් ප්රධාන අංග සවි කිරීම සඳහා පදනම ලෙසද සේවය කරයි - බල ඒකකය, බොඩි පැනල්, අත්හිටුවීම, සුක්කානම් යනාදිය.
ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ නිර්මාණ ලක්ෂණවේදිකා ආකෘති සඳහා අත්හිටුවීම් ද ඒකාබද්ධ වේ. ඉතිරිව ඇත්තේ විවිධ වසන්ත ඝනකම, කම්පන අවශෝෂකවල ලක්ෂණ, ස්ථායීකාරක ආදිය ඇතුළුව මෝටර් රථයේ නිශ්චිත වෙනස් කිරීමක් සඳහා අත්හිටුවීමේ අවසාන ගැලපීම සහ අනුවර්තනය වීමයි.
මෝටර පේළියක් ද සාමාන්‍යයෙන් වේදිකාවට ඇතුළත් වේ. මන්ද, බොහෝ විට, එය නියෝජනය කරයි පුළුල් පරාසයකඑන්ජින් - අඩු බලයේ සිට ඉහළ පරිමාවක් සහ "ටර්බෝචාජ් කරන ලද සගයන්" දක්වා.
අවශ්ය අයිතම ලැයිස්තුවේ ගියර් පෙට්ටි ද ඇත. බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයින් යුගලයක් වර්ධනය කරයි යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණසහ ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටි කිහිපයක්, ඒවායේ භාවිතයේ හැකියාවන් උපරිම කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
සමහර උත්සුකයන් ඔවුන්ගේ වේදිකා සඳහා කුඩා කොටස් පවා සංවර්ධනය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි, උදාහරණයක් ලෙස ආසන රාමු. එමනිසා, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ඒකාබද්ධ කිරීම ඉතා ඉහළ ය.
"ජීවිතය" කාර් වේදිකාවවෙනස් ලෙස පවතී. ඒ සියල්ල නිර්මාණයේ සාර්ථකත්වය මත රඳා පවතී. පස්වන සහ හයවන පරම්පරාවේ වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් හි සිදු වූ පරිදි එකම මාදිලියේ පරම්පරා දෙකක් පවා එක් වේදිකාවක් මත මුදා හරිනු ලැබේ.
(typography legend_blue) Volkswagen සැලකිල්ල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් PQ35 වේදිකාවේ සන්නාම හතරකින් යුත් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ දුසිමකට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි.
Renault එහි සමහර මෝටර් රථ B0 වේදිකාව මත නිෂ්පාදනය කරයි, ඒවා අතර ජනප්රිය Renault Logan/Sandero, Renault Duster.(/typography)
සමහර විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ "මොළයේ" උපරිමය ලබාගෙන, තවත් නිෂ්පාදනය සඳහා අනුබද්ධ ආයතන වෙත යවයි. අයවැය ආකෘති. පොදුවේ ගත් කල, වරක් මෝටර් රථ වේදිකාවක් සංවර්ධනය කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් "එයින් සියලුම යුෂ මිරිකා හැරීමට" උත්සාහ කරයි. එවිට අනවශ්‍ය වේදිකාව හුදෙක් අමතක වී යයි.
(මුද්‍රණකරණය පෙර_රතු) මෝටර් රථ වේදිකාවල වාසි සහ අවාසි (/මුද්‍රණකරණය)
අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථ වේදිකා භාවිතා කිරීමේ ප්රධාන "වාසි" සහ "අඩුපාඩු" අපි සටහන් කරමු.
වාසි ඇතුළත් වේ:
(typography list_number_bullet_blue)1. නව මාදිලිවල මූල්‍ය හා කාලය නාස්තිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම;||2. මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ කොටස් කිහිපයක එකවර ක්රියා කිරීමට අවස්ථාව;||3. විවිධ කොටස් අඩු කිරීම, එමගින් ඉහළ ගුණාත්මක බවක් ලබා ගැනීම;||4. කාර් කම්හල් ධාරිතාව වඩාත් ඵලදායී භාවිතය.(/typography)
අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:
(typography list_number_bullet_red)1. විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි අතර වෙනස්කම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම;||2. සැලසුමේ පසුකාලීන වෙනස්කම් සිදු කිරීමේ අපහසුතාව;||3. මිල අධික මෝටර් රථ පිළිබඳ අවබෝධය අඩු වීම;||4. සැලසුම් දෝෂයක් හෝ දෝෂයක් හඳුනාගනු ලැබුවහොත්, මෝටර් රථ සන්නාම කිහිපයක් ආවරණය කරමින් දැවැන්ත නැවත කැඳවීමක් සිදු කළ යුතුය.(/typography)
වාහන වේදිකාව
මෝටර් රථ ලෝකය තරමක් ගතිකව වෙනස් වෙමින් පවතී. නිෂ්පාදිත යන්ත්‍ර සඳහා අවශ්‍යතා නිරන්තරයෙන් වෙනස් වෙමින් පවතී, වඩ වඩාත් විවිධාකාර තාක්ෂණයන් දර්ශනය වේ, සහ ඕනෑම, වඩාත්ම නවීන නිර්මාණයඉතා ඉක්මනින් කල් ඉකුත් වේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, ගැනුම්කරුවන්ට සිත්ගන්නාසුලු තරඟකරුවන් සහ කාලෝචිත නිකුත් කිරීමේ මාදිලි සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින්ට ඉක්මන් සංවර්ධනය සහ නව නිෂ්පාදනයක් දියත් කිරීමේ ගැටළුව විසඳා ගත යුතුය.
මෙම දිශාවෙහි පළමු පියවර වූයේ භාවිතා කිරීමයි. මූලික සැලසුම් කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම සඳහා උපාය මාර්ගය සහ ඉංජිනේරු විසඳුම්මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විවිධ පන්තිසහ සන්නාමය නිෂ්පාදකයින් සඳහා තරමක් සාර්ථක වූ නමුත් පරිපූර්ණ නොවේ.
මොඩියුලර් වේදිකාවක සාරය කුමක්ද?
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා වේදිකාවේ උපාය මාර්ගය සංවර්ධනය කිරීමේ ඊළඟ අදියර වූයේ මොඩියුලර් වේදිකාවයි. දැන් එය බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් තරමක් සක්‍රීයව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, නමුත් පොදුවේ ගත් කල, එය තවමත් සියුම් සුසර කිරීමේ අදියරේ පවතී, එබැවින් මෙම වර්ගයේ වේදිකාවක් භාවිතයෙන් සාදන ලද මෝටර් රථ එතරම් ප්‍රමාණයක් නොමැත.
මොඩියුලර් ටොයෝටා චැසිය TNGA
මොඩියුලර් වේදිකාවේ සාරය පැමිණෙන්නේ විවිධ පන්තිවල මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ සංරචක සහ කොටස් - මොඩියුල - භාවිතා කරනු ලැබේ. එය ඔබට එයම භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන ඉදිකිරීම්කරුවෙකුට සමාන වේ සංඝටක මූලද්රව්යසම්පූර්ණයෙන්ම නිර්මාණය කරන්න විවිධ මාදිලි- සංයුක්ත නගර මෝටර් රථවල සිට විශාල හරස් මාර්ග දක්වා.
වේදිකාවේ සංරචක - මොඩියුල - වේ:
- Power point
- සම්ප්‍රේෂණය
- අත්හිටුවීම
- සුක්කානම
- විදුලි උපකරණ
ඇත්ත වශයෙන්ම, මොඩියුලර් වේදිකාව මේ වගේ දෙයක් පෙනේ: නිෂ්පාදකයා රේඛාවක් නිෂ්පාදනය කරයි බලාගාරඉතා වෙනස් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සහිත, නමුත් එකම ඇමුණුම් ලකුණු සහිත. අනෙකුත් මොඩියුල සඳහාද එය එසේම වේ. ඉන්පසුව අවශ්ය දර්ශක සහ ලක්ෂණ සහිත ප්රතිදානය "කරත්තය" ලබා ගැනීම සඳහා සංරචක සරලව එකට එකතු කර ඇත. ඉන්පසුව ලැබෙන "ට්රොලි" පමණක් අතුරුදහන් වූ සියල්ලෙන් සමන්විත විය හැකි අතර මෝටර් රථය සූදානම් වේ.
MQB - මොඩියුලවල පළමු වේදිකාව
සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුටම මොඩියුලර් වේදිකාවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා තමන්ගේම ප්රවේශයක් ඇති බව සලකන්න. එහි භාවිතයේ පුරෝගාමියා ලෙස සැලකේ VAG සැලකිල්ල, දැනටමත් මොඩියුල භාවිතා කරමින් එහි සමහර මාදිලි (Audi A3) නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කර ඇත. නිෂ්පාදකයා නුදුරු අනාගතයේ දී මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ ඉදිකිරීම් සඳහා සම්පූර්ණ සංක්රමණයක් ද නිවේදනය කළේය.
VAG විසින් එහි පළමු මොඩියුලර් වේදිකාව MQB ලෙස නම් කරන ලදී. තීර්යක් බලාගාරයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා එය අදාළ වේ. එය නිර්මාණය කිරීමට ද භාවිතා කළ හැකි බව සැලකිය යුතුය දෙමුහුන් අනුවාද, මෙන්ම විදුලි මෝටර් රථ.
MQB හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ වෙනස් කිරීමේ හැකියාවයි සමස්ත පරාමිතීන්ප්රමාණවත් තරම් කරත්ත පුළුල් පරාසයක, විවිධ පන්තිවල මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉතින්, අභ්යන්තර මානයන්, රෝද පදනම, රෝද අතර පළල, ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකිය. නමුත් නොවෙනස්ව පවතින එක් පරාමිතියක් ඇත - ඉදිරිපස අක්ෂයේ සිට පැඩල් බ්ලොක් දක්වා ඇති දුර. මෙයට හේතුව මොඩියුල වලින් සාදන ලද සියලුම මෝටර් රථ සඳහා බලාගාරයේ තනි ස්ථානයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර තිබීමයි.
නමුත් MQB වෙනත් ආකාරයේ පිරිසැලසුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු නොවේ. බල ඒකකයේ කල්පවත්නා පිහිටීමක් ඇති යන්ත්‍ර සඳහා මෙන්ම අනුවාද සඳහා එය භාවිතා කළ නොහැක පසුපස රෝද ධාවකය. එවැනි මෝටර් රථ සඳහා, VAG තමන්ගේම මොඩියුලර් වේදිකා නිර්මාණය කරයි - MLB සහ MSB.
වාසි සහ අවාසි
නිෂ්පාදකයින් සඳහා, මොඩියුලර් වේදිකාවක් හඳුන්වාදීම බොහෝ ප්රතිලාභ ලබා දෙයි:
- මෝටර් රථවල නව අනුවාදයන් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පිරිවැය අඩු කිරීම;
- ආකෘති නිෂ්පාදනය සැකසීමේ වේගය;
- කර්මාන්තශාලා අතර නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් මාරු කිරීමේ හැකියාව;
- එක්සත් කිරීම සංරචක;
- කොටස් පරාසය අඩු කිරීම.
මේ සියල්ල අපට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඒ සමඟම මෙය අවසාන නිෂ්පාදනයේ පිරිවැයට ප්‍රායෝගිකව බලපාන්නේ නැත. මන්දයත්, මොඩියුලර් වේදිකාවක් සංවර්ධනය කිරීම ඉතා මිල අධික වන අතර, එවැනි වියදම් දරාගත හැක්කේ විශාලතම උත්සුකයන්ට පමණි.
මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ ඉදිකිරීමේ අවාසි ද ඇත:
- වේදිකාව ඉදිකිරීම සඳහා භාවිතා කරන බැවින් විවිධ පන්තිමෝටර් රථය, එය මුලින් සැලකිය යුතු ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් අඩංගු වන අතර එය සමහර මාදිලි සඳහා (කුඩා සහ මධ්‍යම පන්තියේ) විශේෂයෙන් අවශ්ය නොවේ, නමුත් මෙය පිරිවැයට බලපායි;
- මෝටර් රථය ඉදිකිරීම ආරම්භ වූ පසු දර්ශනය වූ තාක්ෂණයන් සහ වර්ධනයන් භාවිතා කිරීමේ නොහැකියාව;
- සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීම මෝටර් රථයේ පෞද්ගලිකත්වය අඩු කරයි;
- වේදිකාවේ සැලසුමේ තාක්ෂණික දෝෂයක් සොයා ගැනීම හේතුවෙන්, එය මත ගොඩනගා ඇති සහ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වීමට සමත් වූ සියලුම මෝටර් රථ නැවත කැඳවීමට යටත් වේ.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට මොඩියුලර් වේදිකාවක් හඳුන්වා දීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එහි සංවර්ධනයට ඉතා බැරෑරුම් ලෙස ප්‍රවේශ විය යුතුය, මන්ද එය කුඩා නගර කාර් සහ 7-ආසන හරස්කඩ යන දෙකෙහිම හොඳින් ඔප්පු කළ යුතුය. නිෂ්පාදකයින් සඳහා ඕනෑම දෝෂයක් ඉතා බරපතල පිරිවැයක් ඇති කරයි.
වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ වර්ධනයන්
නමුත් තවමත්, පවතින අවදානම්කනස්සල්ල නතර නොවේ. මොඩියුලර් වේදිකා වෙත මාරු වීමේ තීරණය දැනටමත් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත්තේ:
- Reno-Nissan Alliance ( CMF වේදිකාව);
- සුබාරු (SGP) සාදන ෆුජි හෙවි ඉන්ඩස්ට්‍රීස්;
- PSA සැලකිල්ල, Peugeot සහ Citroen (EMP2) නිෂ්පාදනය කිරීම;
- Volvo (විශාල සඳහා SPA වේදිකාව සහ කුඩා මෝටර් රථ සඳහා CMA);
- Toyota (TNGA වේදිකාව සමඟ);
- Mercedes-Benz (පැකේජය සමඟ මොඩියුලර් වේදිකා MFA, MRA, MHA, MSA);
- GM සංස්ථාව (E2XX, වෙනස්කම් සහිත P2XX, C2XX, D2XX);
- Honda එහි සංයුක්ත ගෝලීය වේදිකාව සමඟ.
Reno-Nissan CMF සංකල්පය
තවද සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම මෝටර් රථයක් තැනීමේ මොඩියුලර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පිළිබඳ තමන්ගේම අදහස් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Reno-Nissan හි CMF වේදිකාවට මොඩියුල 5 ක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ ( එන්ජින් මැදිරිය, අභ්යන්තර, ඉදිරිපස සහ පසුපස චැසි සංරචක, විදුලි සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ) ඒ සෑම එකක්ම වෙනස්කම් කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. සියලුම මොඩියුල එකිනෙකා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර එමඟින් විවිධ පන්තිවල මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඊළඟට කුමක් ද?
මෝටර් රථ ගොඩනැගීමේ මොඩියුලර් සංකල්පයේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම වන්නේ එකම මූලධර්මය අනුව බලාගාර සංවර්ධනය කිරීමයි. බලශක්ති ඒකකවල සංරචකවල උපරිම ඒකාබද්ධ කිරීම ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත. මොඩියුල භාවිතා කිරීම විශේෂිත ආකෘතියක් සඳහා පිරිනමනු ලබන බලාගාර පරාසය අඩු කිරීමට හේතු නොවන බව අපේක්ෂා කෙරේ.
VAG බලාගාරවල මොඩියුලර් සංවර්ධනයේ ප්‍රමුඛයා ද වේ. ඒ සමගම, එය එකවර දිශාවන් දෙකකින් ක්රියා කරයි - මොඩියුලය නිර්මාණය කිරීම ගැසොලින් එන්ජින්(MOB) සහ ඩීසල් එන්ජින් (MDB). BMW බලශක්ති ඒකක තැනීම සඳහා මොඩියුල භාවිතා කිරීමට ද කටයුතු කරයි.
VAG සැලකිල්ල වර්ධනය කිරීම
සමස්තයක් වසයෙන්, මොඩියුලර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයමෝටර් රථ ඉදිකිරීම යනු බොහෝ සූක්ෂ්ම හා negative ණාත්මක පැති තිබුණද, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් සක්‍රීයව සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇති නව දිශාවකි. මීට අමතරව, සියලුම වාසි නිෂ්පාදකයින්ටම සම්බන්ධයි;
