ATF SP3 ඔයිල් යනු Mitsubishi වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇති හතර සහ පහේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඒකක සඳහා නිපදවන ලද කෘතිම තෙල් වේ. මීට අමතරව, මෙම තෙල් නිෂ්පාදනය DiaQueen පිරිවිතරයේ අවශ්යතා සමඟ Mitsubishi ගියර් පෙට්ටිවල (Hyundai, KIA) ප්‍රතිසම වන සම්ප්‍රේෂණවලට වත් කළ හැකිය.
එවැනි ලිහිසි තෙල් උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පදනමක් (PAO) වලින් සාදා ඇත. මූලික තෙල්වල දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය වැඩි වේ. මීට අමතරව, ATP SP 3 4 l ඵලදායී ඇඳුම් ආරක්ෂාව සහ විශිෂ්ට ඝර්ෂණ ලක්ෂණ සපයන පිරවුම් මූලද්රව්යවල ප්රශස්ත කට්ටලයක් මගින් කැපී පෙනේ. මේ සියල්ල ඔබට සුමට ලෙස මාතයන් මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි සම්ප්රේෂණ ඒකකය. ලිහිසි තෙල්වල විශිෂ්ට උෂ්ණත්ව-දුස්ස්රාවීතා ලක්ෂණ ඇත, එය මාරුවීම් වලට හොඳින් ප්‍රතිරෝධී වේ. යාන්ත්රික විනාශයට ප්රතිරෝධය වැඩි වීම සහ විශිෂ්ට ප්රතිඔක්සිකාරක ගුණයන් ඉතා දිගු කාලයක් සඳහා මුල් පරාමිතීන් පවත්වා ගැනීමට හැකි වේ.
ATF යනු කුමක්ද?
ATF යනු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලයයි. ඔබට පෙනෙන පරිදි, විකේතනය තරමක් සරල ය. එවැනි ලිහිසි තෙල් ස්වයංක්‍රීයකරණය, ඇතැම් CVT සම්ප්‍රේෂණවලදී පමණක් භාවිතා වේ. රොබෝවරුන් තුළ, එය කිසි විටෙකත් භාවිතා නොවේ. ATF අදහස් කරන්නේ සම්ප්රේෂණ කොටස් ලිහිසි කිරීම, ගියර් පෙට්ටිය හරහා මෝටරයේ සිට රෝද කොටස වෙත ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ය.
වැඩ කරනවා ATF උෂ්ණත්වයඅංශක අසූ අනූ පහක් පමණ වේ. ගිම්හාන රථවාහන තදබදයකදී මෝටර් රථ තෙල් අංශක එකසිය පනහක් දක්වා රත් කළ හැකිය. මෙයට හේතුව ස්වයංක්‍රීයකරණයට මෝටරයේ සිට රෝද සහිත කොටස දක්වා දෘඩ සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැති වීමයි. මේ අනුව, එන්ජිම ඉතා බලවත් ලෙස ක්රියා කරයි. අතිරික්ත ශක්තිය ලිහිසි තෙල් මගින් අවශෝෂණය කර ඝර්ෂණය සඳහා වැය වේ.
තෙල් නිෂ්පාදන විශාල පරිමාවක් යටින් ගමන් කරයි අධි පීඩනය, ATF පෙණ දැමිය හැකි පරිසරයක් සාදන්න. මේ නිසා මෝටර් රථ තෙල් සහ සම්ප්රේෂණ කොටස් ඔක්සිකරණය විය හැක. මේ අනුව, තෙල් නිෂ්පාදනයේ ඔක්සිකරණය අවම කිරීම සඳහා අවශ්ය පිරවුම් මූලද්රව්ය තිබිය යුතුය.
ATF හි මෙහෙයුම් සම්පත දළ වශයෙන් කිලෝමීටර් පනස් සිට හැත්තෑ දහසක් පමණ වේ. පසුව බව මතක තබා ගත යුතුය මෙම කාල සීමාවපරිභෝජන භාණ්ඩවල අනිවාර්ය වෙනසක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
ATF SP3 තෙල්වල ලක්ෂණ, විවිධ නිෂ්පාදකයින් එවැනි ලිහිසි තෙල් වාෂ්පීකරණයට ගොදුරු වන බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. මේ හේතුව නිසා, ඇතැම් නිෂ්පාදකයින් තමන්ගේම ගියර් පෙට්ටිවල ඩිප්ස්ටික් දමා ඇත. ස්වයංක්රීය වර්ගය. ඔවුන් ඕනෑම අවස්ථාවක තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වේ.
ATF ලීටරයක සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 700-800 කි. සම්මත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා පරිභෝජන ද්රව්ය ලීටර් අටක් හෝ දහයක් පමණ අවශ්ය වේ.
භාවිතය, කාර්ය සාධනය
ZIC ATF සම්ප්රේෂණ තෙල් මිට්සුබිෂි ඔටෝමැටික් සඳහා අදහස් කෙරේ. නිෂ්පාදකයා එවැනි මෝටර් රථ තෙල් භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙන්නේ "මිට්සුබිෂ්" ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල පමණි. මීට අමතරව, ZIC ATF SP3 4 l හියුන්ඩායි, KIA මෝටර් රථවල Mitsubishi ලෙස එකම මෝස්තරයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වේ. ලිහිසි තෙල් ATF SP 2 තෙල් 4 l ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි වේ. එය සර්වෝ-ඩ්‍රයිව් ඒකක, හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම් වල භාවිතා කළ හැකිය.
"ZIK ATF SP 3" හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳ විස්තරය පහත පරිදි වේ:
- kinematic viscosity - 38 cSt (අංශක හතළිහකදී), 7 cSt (අංශක සියයක දී);
- ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් - අංශක දෙසිය තිහක්;
- හිමාංකය - අංශක සෘණ හතළිස් දෙක;
- අංශක තිහක ඝනත්වය - 0.84 kg / l;
- දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය - එකසිය පනස් එක;
- සෙවන රතු පාටයි.
පරිභෝජනය කළ හැකි වාසි, සම්මතයන්
ZIC ATF SP 3, ලීටර් 4 කෑන් වලින් ලබා ගත හැකිය, පහත සඳහන් වාසි ඇත:
- එහි විශිෂ්ට පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාංග සහ ඔක්සිකරණ ප්රතිරෝධය හේතුවෙන්, ලිහිසි තෙල් තෙල් සංකීර්ණය පිරිසිදු කිරීම සපයයි, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් පනස් දහසක් මෙහෙයුම් කාල සීමාවක් ඇත;
- ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය සඳහා ස්ථාවර ඝර්ෂණ ලක්ෂණ. මේ නිසා, විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ වේගය සුමටව මාරු වේ;
- අඩු උෂ්ණත්වවලදී හොඳ ද්රවශීලතාවයක් පවත්වා ගැනීම, ශක්තිමත් ලිහිසි චිත්රපටයක් නිර්මාණය කිරීම ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. මේ සියල්ල සම්ප්රේෂණයේ මෙහෙයුම් කාලය වැඩි කරයි;
- වාර්නිෂ්, සබන් සහ රොන්මඩ සෑදීමේ පෙනුම වැළැක්වීම, විශ්වසනීය ආරක්ෂාවවිඛාදන බලපෑම් වලින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් සිසිලන.
සම්ප්රේෂණ තෙල් ZIC ATF SP 3 මෝටර් රථ තෙල් Mitsubishi DiaQueen ATF SP 3, Hyundai ATF SP 3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. පරිභෝජන භාණ්ඩයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල වන බවට වග බලා ගත යුතුය.
තෙල් නිෂ්පාදනයක් ගබඩා කරන්නේ කෙසේද, ආරක්ෂක පියවර
පරිභෝජන ද්රව්ය ගබඩා කිරීමේ නීති පහත පරිදි වේ:
- සෘජු හිරු එළිය සමඟ තෙල් නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ නොදෙන්න;
- කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටිවල ඇසුරුම් කර ඇති බහාලුම් තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා කර අඩු ආර්ද්රතාවය සහිත කාමරයක තබා ගත යුතුය;
- බැරල් වියළි කාමරයක පැලට් හෝ රාක්ක මත ගබඩා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ;
- කාමරයෙන් පිටත, බැරල් ඔවුන්ගේ පැත්තේ තැබිය යුතුය. පැලට් මත කිරළ තිරස් අතට තැබිය යුතුය. බැරල් වියනක් යට හෝ වියනක් යට තැබිය යුතුය.
සෞඛ්‍ය ආරක්ෂණය, ආරක්ෂණ නීති පිළිබඳ තොරතුරු තෙල් නිෂ්පාදනයට අමුණා ඇති මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි අදාළ කොටසේ ලියා ඇත.
මෙම ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම් ගැනීමට, ඔබ දුර සිට යා යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථවල භාවිතා කරන තෙල් මොනවාද, ඒවා මූලික වශයෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලන්න. විස්තර වලට නොගොස්, මේවා එන්ජින් ඔයිල්, සම්ප්රේෂණ (ගියර්) තෙල්, හයිඩ්රොලික් බූස්ටර තෙල්, ATF සහ තිරිංග තරල වේ. මෙම සියලු තෙල්වල සමානකම, පළමුව, ඒවා පදනම් වී ඇත්තේ ෆොසිල හයිඩ්‍රොකාබන් අමුද්‍රව්‍ය සැකසීමෙන් ලබාගත් හයිඩ්‍රොකාබන මත වන අතර ඒ අනුව ගුණාංගවල යම් සමානකමක් ලබා දෙයි. ඒවා සියල්ලම ලිහිසි කිරීමේ බලපෑමක් ඇති අතර එය අතුල්ලන මතුපිට අතර ලිස්සා යාම සහ හයිඩ්‍රොරොබික් (පහළට විකර්ෂණය) බලපෑමක් මෙන්ම තාපය ඉවත් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කරයි. පෙනුමෙන් ටිකක් සමානයි: පළමු ආසන්නයේ සමාන ඒවා සමඟ ස්පර්ශයට තෙල් සහිතයි, ගුණාංගවල සමානකම අවසන් වන්නේ මෙතැනිනි.
උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් ඔයිල් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වත් කරන විට සහ තිරිංග තරල හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයකට වත් කරන විට මෙය සමහර විට නිවැරදි කළ නොහැකි දෝෂ ඇති කරයි. ස්වාභාවිකවම, මෙම ක්රියාවන් වහාම ඒකකයේ බිඳවැටීමකින් පසුව සිදු වේ. ඉතින් ATF (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරල) ගෝලීය වශයෙන් මෝටර් රථ උපාංගවලට වත් කරන අනෙකුත් සියලුම ද්‍රව්‍යවලින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
ATF ගුණාංග
කාරණය වන්නේ ATF යනු මෝටර් රථයක ඇති වඩාත්ම සංකීර්ණ තරලය වන අතර එය අවශ්ය වේ සම්පූර්ණ රේඛාවසමහර විට එකිනෙකට පටහැනි ගුණාංග.
- ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම: ෙබයාරිං, බුෂිං, ගියර්, පිස්ටන්, සොලෙනොයිඩ් වෑල්ව්වල ඝර්ෂණය අඩු වීම සහ ඇඳීම.
- ඝර්ෂණ බලවේග වැඩි කිරීම (වෙනස් කිරීම). ඝර්ෂණ කණ්ඩායම්: ක්ලච් පැක් ක්ලච් අතර අඩු වූ ස්ලිප් (මාරුව), තිරිංග පටි, ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීම.
- තාපය ඉවත් කිරීම: තාප සන්නායකතාවය සහ ද්රවශීලතාවය හේතුවෙන් ඝර්ෂණ කලාපයෙන් තාපය වේගයෙන් ඉවත් කිරීම.
- පෙන මර්දනය: වාතය ස්පර්ශ වන ප්රදේශ වල පෙණ දැමීමක් නොමැත.
- ස්ථායීතාවය: ඉහළ උෂ්ණත්වයකට රත් වූ විට සහ වායුගෝලීය ඔක්සිජන් සමඟ සම්බන්ධතා ඇති විට ඔක්සිකරණය නොවේ.
- විඛාදන ප්රතිරෝධය: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ අභ්යන්තර කොටස් මත විඛාදන ඇතිවීම වැළැක්වීම.
- ජලභීතිකාව: සේවා කරන ලද මතුපිට සිට තෙතමනය ඉවත් කිරීමේ හැකියාව.
- ද්රවශීලතාවය සහ හයිඩ්රොලික් ගුණ: ස්ථාවර ද්රවශීලතාවය සහ හයිඩ්රොලික් ගුණ (සම්පීඩන අනුපාතය) පවත්වා ගැනීමේ හැකියාව පුළුල් පරාසයක-50 C සිට +200 C දක්වා උෂ්ණත්වය.
එබැවින් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට වත් කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ අවශ්ය ATF සන්නාමය අත ළඟ නොමැති නම් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ පුරවා ඇත්තේ කුමක්දැයි සාමාන්‍යයෙන් නොදන්නා විට ATF ඉහළට ගන්නේ කෙසේද?
පිළිතුර සරල කිරීම සඳහා, අපි පළමුව ප්රකාශ කිහිපයක් කරන්නෙමු.
- ඕනෑම ATF වර්ගය- ඛනිජ ජලය, අර්ධ කෘතිම හෝ පිරිසිදු කෘතිමඍණාත්මක ප්රතිවිපාක නොමැතිව එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර කරන්න. වඩාත් නවීන ATF වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහ ගුණාංග ඇත.
- වැඩිපුර අතිරේක කරන්න නවීන වර්ගය ATF අඩු නවීන එකක් දක්වා එහි ගුණාංග වැඩි දියුණු කරයි.
- අඩු නවීන ATF, එහි ගුණාංග වඩාත් නරක වන අතර එබැවින් එය බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් DEXTRON II වර්ගයේ වඩාත්ම ඝන ATF පවා කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ZF6HPZ6 වර්ගයේ නවීනතම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ක්රියා කරයි. ප්රායෝගිකව ඔප්පු කර ඇත!
- කිසිම නිෂ්පාදකයෙක් හෙළි නොකරයි සම්පූර්ණ තොරතුරුඔවුන් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන ATF හි සංයුතිය සහ ගුණාංග මත සීමා වේ පොදු නිර්දේශප්රචාරණ ස්වභාවය. ව්යතිරේකය යනු විශේෂිත ඉහළ නවීකරණය කරන ලද තෙල් වන අතර, ඒවායේ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන් මිශ්ර කර ඇති දේ නොදන්නා අතර විශිෂ්ට බලපෑමක් ලබා දෙයි. එවැනි දියර, ඒවා භාවිතා කිරීමට ආශාවක් තිබේ නම්, බලපෑම අනපේක්ෂිත බැවින්, කිසිවක් සමඟ මිශ්ර නොකර වත් කරනු ලැබේ.
- ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල ATF භාවිතා කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයින්ගේ මාර්ගෝපදේශ බොහෝ දුරට ලාභය වැඩි කිරීමේ අරමුණින් මෙහෙයවනු ලබන අතර ඒවා සැමවිටම තාක්ෂණික වශයෙන් යුක්ති සහගත නොවේ.
- දෘඩ ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීම් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා නියත ඝර්ෂණ ගුණ සහිත ATF සහ පාලිත ස්ලිප් මාදිලියක් සහිත ප්රධාන අගුලු දැමීමේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා විචල්ය ක්රියාකාරී ගුණ සහිත ATF භාවිතා කිරීම සුදුසුය (නමුත් අවශ්ය නොවේ), ඉතිරිය එසේ නොවේ. වැදගත්.
- සියලුම යකඩ කැබලි, ගියර්, ෙබයාරිං, ක්ලච්, සීල්, ආදිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලදී ඒවා එකම ගුණාංගවල ද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ නිෂ්පාදකයා කුමක් වුවත්, සූක්ෂ්මතාවයන් එතරම් වැදගත් නොවේ, එයින් අදහස් කරන්නේ විවිධ ATF වලට මූලික වශයෙන් වෙනස් ගුණාංග තිබිය නොහැකි බවයි.
ඉහත සියල්ල සාරාංශ කරමින්, අපි පහත නිගමනයට එළඹෙමු: ඔබ සමස්තයක් ලෙස ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ATF පුරවන්නේ නම් හෝ වෙනස් කරන්නේ නම්, එහි ඝර්ෂණ ගුණාංග පමණක් සැලකිල්ලට ගනිමින් වඩාත් නවීන හා පෙනෙන පරිදි වඩා මිල අධික ATF භාවිතා කිරීම සුදුසුය (විචල්ය හෝ නියත) ඔබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා. අයවැය සීමිත නම්, ඔබට මිල සඳහා සුදුසු ඕනෑම ATF පිරවිය හැකිය - මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන්නේ නැත, නමුත් ATF බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ නොසලකා හැරිය හැක. දැනට පවතින ද්රවයකට ATF වත් කරන විට, එම වෙළඳ නාමය නොමැති නම්, ප්රධාන එකට වඩා අඩු නොවන පන්තියක් සහිත ද්රවයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ, i.e. ඩෙක්ස්ට්‍රොන් III. DEXTRON II එකතු කළ හැකිය, නමුත් අනෙක් අතට, එය නුසුදුසු ය, මන්ද ඔබ මුල් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ATF හි ගුණාංග අඩු කළහොත්, එය වඩාත් නරක ලෙස ක්රියා කිරීමට පටන් ගත හැකිය, ඔබ පුරවා ඇත්තේ කුමක්දැයි ඔබ නොදන්නේ නම් සහ හානියක් කිරීමට බිය වේ, ඝර්ෂණ ගුණාංග වලින් නැවතත්, වඩාත්ම මිල අධික නවීන ATF වර්ගයේ DIV-DVI එකතු කරන්න.
ATF සංයුතිය
මෙතරම් විශාල බහු දිශානති ගුණාංග ලබා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන්, ATF හි සංයුතිය අතිශයින් සංකීර්ණ වන අතර නිෂ්පාදකයින් විසින් විස්තරාත්මකව අනාවරණය නොකෙරේ. විවෘත තොරතුරු වල, ප්රධාන ආකලනවල රසායනික හා අණුක සංයුතිය පිළිබඳ සාමාන්ය දත්ත පමණක් ඇත, අවසානයේ ATF සතුව තිබිය යුතු ගුණාංග සමූහය සෑදෙන්නේ මෙම ආකලන (ආකලන) ය, ද්රව්යවල සවිස්තරාත්මක සූත්‍ර සහ ඒවායේ අන්තර්ක්රියා වර්ගීකරණය කර ඇත.
ATF හි රසායනික සංයුතිය ප්රධාන කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ - මෙය මූලික පදනම සහ ආකලන පැකේජයයි. මූලික පදනම යනු ප්රධාන පරිමාව සෑදෙන සෘජු වාහක තරලයයි. එහි වර්ගය අනුව, පදනම ප්රධාන කණ්ඩායම් තුනකට බෙදා ඇත: ඛනිජ, අර්ධ කෘතිම සහ කෘතිම. ඛනිජ සහ කෘතිම භෂ්ම මිශ්රණයක් ද භාවිතා වේ, එය කෘතිම ලෙස විකුණනු ලැබේ. ඛනිජ භෂ්ම අතර පැරෆිනික් (පැරෆිනික්) සහ නැෆ්තනික් තෙල්, XHVIYAPI ATIEL (යුරෝපීය ලිහිසි තෙල් ඇමරිකානු පෙට්‍රල් ආයතනයේ තාක්ෂණික සංගමය) වර්ගීකරණ පද්ධතිවල ඔවුන්ගේ කණ්ඩායම ඇතුළත් වේ. අර්ධ සින්තටික් හෝ කොන්දේසි සහිත සින්තටික් වලට හයිඩ්‍රේටඩ් (හයිඩ්‍රොයිසෝමරයිස්ඩ්) ඛනිජ මූලික තෙල් ඇතුළත් වේ, ඒවා වැඩිදියුණු කළ ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් පළමු කණ්ඩායමට සාපේක්ෂව, ඔවුන්ගේ VHVI වර්ගීකරණය, Yubase වෙළඳ නාම වලින් එකකි. නමුත් සැබෑ කෘතිම පාදක කණ්ඩායම වන්නේ polyalphaolefin HVHVI (PAD) තෙල් වේ. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය සඳහා තාක්ෂණය අතිශයින් සංකීර්ණ හා මිල අධික වේ මේ මොහොතේ, සහ බොහෝ අවස්ථාවල දී, වාණිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකි කෘතිම ATFs ඛනිජ හෝ කොන්දේසි සහිත කෘතිම මූලික සංරචකයක් එකතු කිරීම සමඟ කෘතිම පදනමක කොටසකින් සමන්විත වන අතර, එය ඇසුරුම්කරණයේ ඔබට කිසිදා නොකියයි.
GATF ආකලන
ATF හි රසායනික සංයුතියේ දෙවන කොටස වන්නේ ආකලන පැකේජයයි. ඒවායේ රසායනික සංයුතිය ද නිෂ්පාදකයින් විසින් වර්ගීකරණය කර ඇති අතර, සාමාන්යය පිළිබඳ පොදු වසමෙහි තොරතුරු තිබේ රසායනික සංයුතියසහ විවිධ ද්රව්යවල අයන ප්රතිශතය: පොස්පරස් - P +, සින්ක් - Zn +, බෝරෝන් - බෝ, බේරියම් - Ba, සල්ෆර් - S, නයිට්රජන්, මැග්නීසියම්, ආදිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අයන පොලියෙස්ටර් වල කොටසක් වන අතර ඒවා මිශ්‍රණයේ අතිරේක නිර්මාණය කරයි රසායනික සංයෝග, ආකලනවල ඇතැම් ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම.
ඒ නිසා තමයි අපි නිතරම කතා කරන්නේ යම් යම් ලක්ෂණ සහිත ආකලන පැකේජයක් ගැන.
වඩාත් සුලභ DEXTRON III / MERCON ATF වල ආකලන පැකේජයේ අයනික සංයුතිය සලකා බලන්න. සම්බන්ධව DIII හි මුළු ආකලන ප්රමාණය මූලික තෙල් 17% ක් වන අතර, අයනීකාරක සංයුතියේ:
- පොස්පරස් - 2-එතිල්-හෙක්සයිල්-පොස්පරික් අම්ලයේ 0.3% AW, ZDDP ආකලනවල ප්රති-ඇඳුම් ගුණාංග වැඩි දියුණු කරයි.
- සින්ක් - 0.23% ZDDP සින්ක් ඩයිතයිල් ඩිතියොෆොස්පේට් කොටසක් ලෙස - ප්රතිඔක්සිකාරක ගුණ, ප්රති-ඇඳුම්.
- නයිට්රජන් - 0.9% AW ආකලන (ඇඳුම් විරෝධී)
- බෝරෝන් - 0.16% AW ආකලන, වැඩි දියුණු කරයි ඩිටර්ජන්ට් ගුණ, ZDDP වැඩි දියුණු කිරීම.
- කැල්සියම් - 0.05%, කැල්සියම් ෆීනෝලේට් සංයුතියේ - සේදීමේ බලපෑම, ප්ලස් මූලික ආකලන TBN සංයුතියේ විසරණය, ප්රති-විඛාදන බලපෑම.
- මැග්නීසියම් - 0.05% ඩිටර්ජන්ට් ගුණාංග මූලික ආකලන, ආම්ලිකතාවය අඩු කිරීම, ප්රති-විඛාදන බලපෑම.
- සල්ෆර් - 0.55% AW ආකලන, ප්ලස් ඝර්ෂණ විකරණකාරක (FM) සංයුතියේ, EP හි සංයුතියේ ප්රති-ඇඳුම් ගුණාංග.
- Barium - විවිධ%, පාලනය අර්ධ ප්රමාද.
- Siloxane - 0.005% ක්රියාකාරී defoamer.
පහත අයන සංකීර්ණ සූත්‍ර ඇති ආකලනවල කොටසකි, ඒවායේ විස්තර වර්ගීකරණය කර ඇත, ඒවායේ සමහර නම් සහ සාමාන්ය රසායනික සූත්‍රය:
- ZDP - සින්ක් පොස්පේට්, ප්රති-විඛාදන බලපෑම
- ZDDP - - ඩිතියෝ-පොස්පේට්, ප්රතිඔක්සිකාරක, ප්රති-විඛාදන.
- TCP - ට්‍රයිසයිල් පොස්පේට්, තාප ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම.
- HP - ක්ලෝරිනීකෘත පැරෆින්, ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය.
- MOG - glycerin monoplast
- ස්ටියරික් අම්ලය
- PTFE - ටෙෆ්ලෝන් (ATF හි කිසි විටෙක පාහේ භාවිතා නොවේ)
- SO - සල්ෆේටඩ් EP (Extrime Pressure Additive) අතිරික්ත පීඩනය යටතේ ගුණාංග ස්ථාවර කරයි.
- ZCO - සින්ක් කාබොක්සිලේට්, විඛාදන නිෂේධකය.
- NA යනු ඇල්කයිලේටඩ් බෙන්සීන් සමූහයකි.
- POE - ඊතර්ස්.
- TMP - lineoleic ඊතර් පොලිනෝල්
- MODTP
සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, එවැනි ආකලන සියයක් පමණ සංවර්ධනය කර ඇති අතර, එක් ආකලන පැකේජයකට සංකීර්ණ ද්රව්ය 20 ක් දක්වා ඇතුළත් විය හැකි අතර ඒවා ඒකාබද්ධ වූ විට ATF සඳහා අපේක්ෂිත ලක්ෂණ නිර්මාණය කරන හරස් බලපෑමක් ලබා දෙයි.
ATF නිර්මාණයේ ඉතිහාසය
නිර්මාණ අත්හදා බැලීම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 20 වන ශතවර්ෂයේ 20 ගණන්වල විශාල වශයෙන් ආරම්භ වූ නමුත් ඒ දිනවල කිසිවෙකු ඒවායේ භාවිතා කරන ගුණාංග වෙනස් කිරීම ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතුවේ නැත. හයිඩ්රොලික් තරල. පළමු විශාල දියුණුව 1949 දී සමාගම විසින් සිදු කරන ලදී ජෙනරල් මෝටර්ස් ATF හි ලොව ප්‍රථම අනුක්‍රමික සංවර්ධනය හඳුන්වා දුන් අතර එය A වර්ගයේ දර්ශකය ලබා ගත් අතර එය ඛනිජ තෙල් ඛනිජ තෙල් මත පදනම් වූ අතර sperm whale spermaceti whale oil එකම ආකලන ලෙස භාවිතා කරන ලදී. ශුක්‍රාණු තෙල් විශේෂ ග්‍රන්ථියකින් අවාසනාවන්ත සතාගෙන් ස්‍රාවය වූ අතර හිස් කබලේ ඉහළ කොටසේ අස්ථි අතර අවපාතවල පිහිටා ඇති බෑග් දෙකක එකතු විය. මෙම මලු තල්මසුන්ගේ අතිධ්වනික සංඥා සඳහා අනුනාදක ලෙස සේවය කළේය. තල්මසා මරා මස් කිරීමෙන් පසු ශුක්‍රාණු මේදය ශුක්‍රාණු මලුවල අඩංගු ද්‍රව්‍යවලින් ශීත කර සජලනය කරන ලද අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස C15H31COOC16H33 රසායනික සූත්‍රය වන C15H31COOC16H33 නම් ද්‍රව්‍යයක් නිපදවන ලදී.
ගුණාත්මක ATF වර්ගය A කොතරම් ඉහළද යත්, එම මිශ්‍රණයට ප්රායෝගිකව කිසිදු වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය නොවන අතර, ඒ වන විට සම්ප්රේෂණය අඩු වේගයකින් පැවතීම සහ වැඩ කරන උෂ්ණත්වය 70-90 C නොඉක්මවිය. කාලයත් සමඟ බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි වූ අතර මුල් වර්ගය A අවශ්යතා සපුරාලීම නතර විය, එය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ඔක්සිකරණය වී පෙණ නඟින බැවින්, අධික වේගයට ඔරොත්තු දීමට නොහැකි විය.
ඊළඟට ATF සංවර්ධනය 1957 දී A Type A Suffix A තරලය වැඩිදියුණු කරන ලද කාර්ය සාධනය සමඟ නිර්මාණය කරන ලදී. පළමු වරට, පොස්පරස්, සින්ක් සහ සල්ෆර් මත පදනම් වූ ද්රව්ය අඩංගු ආකලන අවම ප්‍රමාණවලින් (6.2% පමණ) භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර එමඟින් ATF හි ප්රතිඔක්සිකාරක සහ අනෙකුත් ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය.
ඉන් පසු වසර දහයක් යනතුරු අලුත් දෙයක් නොතිබූ අතර 1967 දී පමණක් GM B දර්ශකය සමඟ ATF නිර්මාණය කරමින් මීළඟ පියවර තැබුවේය. ඒ මොහොතේ සිට DEXTRON නමින් වර්ගීකරණයක් හඳුන්වා දුන් අතර ද්‍රවය DEXTRON B ලෙස හැඳින්විණි. මූලික වෙනසබේරියම්, සින්ක්, පොස්පරස්, සල්ෆර්, කැල්සියම් සහ බෝරෝන් මත පදනම් වූ ද්‍රව්‍යවලින් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් (9% ක් පමණ) එහි සංයුතියට හඳුන්වා දී ඇති අතර එය ආකලන පැකේජයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
තල්මසුන්ගේ අසීමිත රසායනික අස්වනු නෙලීම ඔවුන් වඳවී යාමේ අද්දරට ගෙන ආ අතර 1972 දී එක්සත් ජනපද රජයට තල්මසුන් දඩයම් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම් කරමින් වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති සත්ව හා පක්ෂි විශේෂ පනත සම්මත කිරීමට බල කෙරුනි. ATF නිෂ්පාදකයින් අඳුරු දින ආරම්භ කර ඇත. වසර ගණනාවක් තිස්සේ spermaceti මේදය සඳහා ආදේශකයක් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. නිෂ්පාදකයින් විසින් ඉතිරි කර ඇති තරල භාවිතා කරන විට, එක්සත් ජනපදයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අසමත්වීම් සංඛ්‍යාව 8 ගුණයකින් වැඩි වූ අතර, කාරණය ව්‍යසනයක් මෙන් දැනුනි. 1970 දශකයේ මැද භාගය වන තෙක් ජාත්‍යන්තර ලිහිසි තෙල්, සුප්‍රසිද්ධ කාබනික රසායන විද්‍යාඥ ෆිලිප් සමඟ සහයෝගීව, LXE® වෙළඳ ලකුණ යටතේ පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් LIQUID WAXESTER නම් ද්රව කෘතිම ඉටි එස්ටරයක් නිපදවන ලද අතර එමඟින් ATF හි අවශ්ය ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය. 50% ක සාමාන්යයක්. එහි ප්‍රතිඵලය වූ ද්රව, ලක්ෂණ ගණනාවකින් ශුක්‍රාණු මත පදනම් වූ ATF ඉක්මවා යාමට පවා පටන් ගත්තේය. මෙම තාක්ෂණය මත පදනම්ව, 1975 දී GM විසින් 10.5% ක ආකලන අන්තර්ගතයක් සහිත DEXTRON II දර්ශකය C නිර්මාණය කරන ලදී. නමුත් ATF තරමක් ආක්‍රමණශීලී වී ලෝහ මතුපිට විඛාදනය වීමට පටන් ගත් බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය, එබැවින් වසරකට පසුව DEXTRON II දර්ශකය D නිර්මාණය කරන ලද අතර එයට අතිරේක විඛාදන මර්දන ආකලන ඇතුළත් විය. 1990 දී මීළඟ පියවර වූයේ DEXTRON II දර්ශකය E, එහි දුස්ස්රාවීතා ස්ථායීකාරක ඇතුළත් විය. අඩු උෂ්ණත්වයන්සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ස්ථායීකාරක. 1995 දී, DEXTRON III සියලු නිර්මාණවල කිරුළ හිමි කර ගත් අතර, එහි කොටසක් ලෙස සියලු නවීන අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගෙන සංකීර්ණ ආකලන පැකේජයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. මේ වන විට GM විසින් DEXTRON IV, DEXTRON V සහ DEXTRON VI නිර්මාණය කර ඇත. GM සමඟ සමාන්තරව, අභ්යන්තර සංවර්ධකයින් Ford වැනි සමාගම් ගණනාවකට නායකත්වය දුන් අතර, ඔවුන් MERCON වර්ගීකරණය, Toyota's Tyret වර්ගීකරණය (DTT) මගින් එක්සත් වී තමන්ගේම ATF ගණනාවක් නිර්මාණය කළහ.
මෙය ඔයිල් වර්ගීකරණයේ සාධාරණ ව්‍යාකූලත්වයකට තුඩු දුන් අතර ඒවා එකිනෙක හා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම සමඟ ගැළපීම අවබෝධ කර ගැනීමට හේතු විය. එබැවින්, කාලයත් සමඟ, මෙම සියලු ප්රමිතීන් GM-DEXTRON වර්ගීකරණයට සම්බන්ධ කිරීමට තීරණය විය. එමනිසා, ඕනෑම සමාගමක බොහෝ ATF පැකේජවල, ඔබට විවරණයේ පිටුපස ඇති සෙල්ලිපිය දැකිය හැකිය: “ඇනලොග් ඩෙක්ස්ට්‍රොන් III” හෝ “ඩීවීව්” යනාදිය.
ATF හි ගුණාංග අතර වෙනස කුමක්ද? විවිධ නිෂ්පාදකයින්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සැලසුම සමඟ අනුකූලතාව තීරණය කිරීම.
වටිනා විශේෂඥයින් කුමක් කීවත්, මම වහාම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මූලික වෙනසවඩාත්ම දේපල තුළ නවීන ATFනැත. ඔබ විස්තර වෙත ගියහොත්, වෙනස සඳහා නිර්ණායක ලෙස ප්රධාන සාධක දෙකක් ගනු ලැබේ:
- විවිධ වර්ගයේ ඝර්ෂණ ද්රව්ය සමඟ ATF අන්තර්ක්රියා.
- ඝර්ෂණ ගුණාංගවල ඝර්ෂණ ක්ලච් වල ඝර්ෂණ සංගුණකවල විවිධ ලක්ෂණ (ඝර්ෂණවල විචල්ය සහ නියත සංගුණකය).
පළමු කරුණ මත: Borg Warren, Alomatic, Alto සහ වෙනත් අය වැනි ඝර්ෂණ ද්රව්ය නිෂ්පාදකයින් දුසිමක් පමණ ලෝකයේ සිටින අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම මුල් සංයුති වර්ධනය කරයි. පදනම සාමාන්‍යයෙන් විශේෂයෙන් ප්‍රතිකාර කරන ලද සෙලියුලෝස් තන්තු (ඝර්ෂණ කාඩ්බෝඩ්) වන අතර එහි බන්ධකයක් ලෙස විවිධ කෘතිම දුම්මල එකතු කරන අතර සබන්, ඇස්බැස්ටෝස්, විවිධ පිඟන් මැටි, ලෝකඩ චිප්ස්, * වර්ගයේ තන්තු සංයෝග සහ කාබන් ෆයිබර්. ඒ අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදකයා භාවිතා කරන ඝර්ෂණ ද්රව්ය සඳහා ATF වර්ගය තෝරා ගන්නා බව විශ්වාස කෙරේ, ක්ලච් ඇසුරුම්වල තාප උත්පාදනය අවම කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ ස්පර්ශයේදී ක්ලච් අතර කැපුම් සංගුණකයේ ප්රශස්ත අගය තෝරා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ඝර්ෂණ ක්ලච් වල සංයුතියේ වෙනස නොතකා, සියලුම සංවර්ධකයින් එකම දාමය භාවිතා කරයි, එබැවින් දේශීය සමාගම්වල උසස් තත්ත්වයේ ඝර්ෂණ ක්ලච් ගුණාංග වලින් බොහෝ වෙනස් නොවේ, එබැවින් ඒවා සමාන ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි විවිධ වර්ගයේ ATF
දෙවන කරුණ මත: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ඝර්ෂණ මූලද්රව්යවල නියැලීමේ පරාමිතීන් ඝර්ෂණ සංගුණකය මගින් තීරණය වේ. ඝර්ෂණය, පිළිවෙලින්, වර්ග දෙකකි:
- ඝර්ෂණ මූලද්රව්ය සම්පුර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන තුරු ස්පර්ශ වන විට ඇතිවන ස්ලයිඩින් ඝර්ෂණය;
- ස්ථිතික ඝර්ෂණය, ක්ලච් පූර්ණ නියැලීමේ තත්වයකට පැමිණ එකිනෙකට සාපේක්ෂව චලනය නොවන විට.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තිරිංග සහ ධාවක මූලද්රව්යවල ක්ලච් වලට අමතරව, ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමේ ක්ලච් එකක් ද ඇත, එය හයිඩ්‍රොඩයිනමික් එකකින් මාරු වන විට (ප්‍රතිවිරුද්ධව පිහිටා ඇති තල අතර තරල සම්පීඩනය වීම හේතුවෙන්) මාරු කිරීමේ ක්‍රමය ප්රධාන ව්‍යවර්ථය දෘඩ එකකට (අගුල සම්පූර්ණයෙන්ම ශරීරයට එබූ විට සහ H / TR යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ සාමාන්ය ක්ලච් ලෙස ක්රියා කරන විට) එකම ඝර්ෂණ බලපෑම් මාලාවක් ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, G/T හි නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණපියවර 6ක් හෝ වැඩි ගණනක්, ඉහළ ස්විචින් සංඛ්‍යාතයක් සහිත පීඩන නියාමකය යෙදී එය තබා ගනිමින් අගුලු පාලන පීඩනය ක්රියා විරහිත කළ විට, වඩාත් සුමට හා වඩාත් සුවපහසු මාරුවක් සඳහා Lock-Slip Controlled (FLU - Flex Lock Up) නම් අතරමැදි මාදිලියක් දර්ශනය වී ඇත. ලිස්සා යාමේ අද්දර. ඒ අනුව, සියලු ATF වර්ගපන්ති දෙකකට බෙදා ඇත: නියත ඝර්ෂණ ගුණ (වර්ගය F, වර්ගය G) සහ විචල්ය ඝර්ෂණ ගුණ (DEXTRON, MERCON, MOPAR).
නොවෙනස්වන ඝර්ෂණ ගුණ සහිත ATF තරමක් රේඛීය පින්තූරයක් ඇත: ඝර්ෂණ ක්ලච් එක එබූ විට (ස්ලිප් වේගය අඩු වේ), ඝර්ෂණ සංගුණකය වැඩි වන අතර, ඝර්ෂණ ක්ලච් නියුක්ත වන මොහොතේ එය උපරිමයට ළඟා වේ. මෙය අවම ලිපි හුවමාරුවකින් ගියර් පැහැදිලිව වැඩ කිරීමේ බලපෑම ලබා දෙයි.
ඒ අනුව, මාරු කිරීමේ බලපෑම පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත. හිදී ATF භාවිතා කරමින්ඝර්ෂණ ක්ලච් එබීමේ ආරම්භක අදියරේදී විචල්ය ඝර්ෂණ ගුණ සහිතව, ඝර්ෂණ-ස්ලයිඩින් සංගුණකයට උපරිම අගයක් ඇත, නමුත් ඒවා සම්පීඩිත වන විට, එය තරමක් අඩු වී, සම්පූර්ණ ස්පර්ශයේදී නැවත උපරිමයට ළඟා වේ, නමුත් මෙම අගයේදී, ස්ථිතික ඝර්ෂණ සංගුණකය බෙහෙවින් අඩුය. මෙය වඩාත් සුමට හා සුවපහසු මාරු කිරීමේ බලපෑමක් ලබා දෙයි, නමුත් උත්පාදනය වන තාප ප්රමාණය වැඩි වේ.
විය හැකි ප්රතිවිපාක: ඔබ g / t තදින් ඇතුළත් කර ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක විචල්ය ගුණ සහිත ATF පුරවන්නේ නම්, මෙය අගුල ලිස්සා යාමේ අනවශ්‍ය බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. නොගැලපෙන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී, හයිඩ්‍රොඩයිනමික් සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම යෙදෙන තෙක් ව්‍යවර්ථය පවත්වා ගෙන යනු ඇති අතර අප්රසන්න කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. පිළිස්සුණු අගුල් සහ ක්ලච් සහිත අඳින ලද හෝ හානි වූ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී, අතිරික්ත ස්ලිප් තත්වය තවත් උග්‍ර කර මාරාන්තික විනාශයක් ඇති කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අගුල පාලනය කළ ලිස්සා යාමක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක, නොවෙනස්ව පවතින ඝර්ෂණ ගුණ සහිත ATF පුරවන්නේ නම්, මෙය දැඩි ගියර් මාරුවක් ඇති කළ හැකි නමුත් ඛේදජනක ප්රතිවිපාක ගෙන එන්නේ නැත. මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ එයට නවීකරණය කරන ලද ඝර්ෂණ ගුණ සහිත ATF එකතු කළ හැකි බවත්, එය මෘදු ලෙස ක්රියා කරන බවත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් ලිස්සා යන බවට හැඟීමක් ඇත්නම්, ඔබට ATF නොවෙනස්ව පිරවිය හැකි බවත්ය. ඝර්ෂණ ගුණාංග සහ එය වඩාත් පැහැදිලිව ක්රියා කරනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන තෙල්වල ඝර්ෂණ ගුණාංගවලට වඩා බරපතල සාධක වන්නේ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්, ඝර්ෂණ ක්ලච් පෘෂ්ඨ සහ අනෙකුත් උපාංග සහ පාලන සංරචක ඇඳීමේ මට්ටම සහ හිම බව මට එකතු කළ හැකිය. මෙම සාධක වලට පෙර, ATF ගුණාංගවල වෙනස්කම් නොසැලකිය හැකිය. නව මෝටර් රථයක් සඳහා සුදුසු මෙහෙයුම් කොන්දේසි තිබේ නම් පමණක් ඒවා සැලකිල්ලට ගැනීම අර්ථවත් කරයි.
ATF වෙළඳපොලේ නවතම වර්ධනය
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, ඛනිජ රසායනික සමාගමක් වන AMALIE MOTOR OIL හි තාක්‍ෂණවේදීන් විසින් විශ්වීය කෘතිම ATF නිපදවන ලද අතර එය ලෝකයේ ප්‍රතිසමයක් නොමැති, අපූරු ගුණාංග ඇති අතර එය සියලු වර්ගවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අවශ්යතා සමානව සපුරාලයි. මෙම තරලය "Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid" ලෙස හැඳින්වූ අතර, එය සියලුම ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සහතිකයක් ලබාගෙන එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ සැබෑ විප්ලවයක් ඇති කළේය. නව වර්ගයසම්පුර්ණයෙන්ම කෘතිම පදනමක් සහ අති නවීන බහුකාර්ය ආකලන පැකේජයක් සියලු වර්ගවල ස්වයංක්රීය සහ රොබෝ සම්ප්රේෂණ, හයිඩ්රොලික් බූස්ටර සහ වෙනත් දේවල භාවිතා කරන විට අසමසම ආරක්ෂාවක් සහ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වයක් සපයයි. හයිඩ්රොලික් පද්ධති, නිෂ්පාදකයා කුමක් වුවත්. එය Chryster, Toyota, Caterpilar සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් DEXTRON, MERCON, සම්ප්රේෂණ තරලවල සම්පූර්ණ රේඛාව සාර්ථකව ප්රතිස්ථාපනය කරයි. BMW, Audi, වැනි නිෂ්පාදකයන්ගෙන් අධික ලෙස පටවන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා තරලය නිර්දේශ කෙරේ. ලෑන්ඩ් රෝවර්, Mercedes, Mitsubishi, Toyota සහ ඇමරිකානු, යුරෝපීය සහ ආසියානු වෙළඳපොලේ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථ. වසර දෙකකට පෙර, මෙම ATF පෙනී සිටියේය රුසියානු වෙළෙඳපොළ. මාර්ග ඇති සහ ඔවුන්ගේ නඩත්තුව සඳහා ඔවුන් ඉතිරි නොකරන මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා යකඩ අශ්වයන්, මෙම නිෂ්පාදනය සැබෑ විසඳුමයි.
නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පැමිණීමත් සමඟ යාන්ත්රණ සහ එකලස්කිරීම් ආරක්ෂා කිරීමේ ගැටළුව උග්‍ර වී ඇත. අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල් ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ අවශ්ය අවශ්යතා සපුරා නොමැති නිසා නුසුදුසු විය. යාන්ත්‍රිකයෙකු වැනි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ගියර් මාරු කරයි, නමුත් යන්ත්‍රය ස්වාධීනව ක්රියාත්මක වන අතර මෙය එහි සැලසුම බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි. ඊට අමතරව, යන්ත්‍රයේ යාන්ත්රණ සහ සංරචකවල මෙහෙයුම් කොන්දේසි යාන්ත්‍රිකයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි වලට අනුරූප නොවන බැවින් ඒ සඳහා නව ATF වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් නිපදවන ලදී.
ලිහිසි තෙල් ATF
ATF තරල විශේෂ තෙල් වර්ගහයිඩ්‍රොලික් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල මෙන්ම සමහර විචල්ය මාදිලිවල වැඩ කිරීමට භාවිතා කරයි. ලිහිසි තෙල් සඳහා කෙටි යෙදුම පහත පරිදි විකේතනය කර ඇත: ATF (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලය). ලිහිසි කිරීමේ අරමුණ ආරක්ෂාවයි අභ්යන්තර විස්තරවිඛාදනයෙන් පෙට්ටි, අධික උනුසුම් වීම සහ ඇඳීම, ඊට අමතරව, ද්රවයක ආධාරයෙන්, ආවේගයක් සම්ප්රේෂණය වේ බලාගාරයසම්ප්‍රේෂණය. ලිහිසි තෙල් දියර, වැඩි දියරමය, ඛනිජ හෝ කෘතිම පදනමක් ඇත.
සම්ප්රේෂණ තරලය පහත සඳහන් කාර්යයන් ඉටු කරයි:
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලනය සහ කළමනාකරණය;
- කොටස් සහ යාන්ත්රණ සිසිලනය;
- කොටස්වල මතුපිට ආරක්ෂිත චිත්රපටයක් සෑදීම;
- විඛාදන ආරක්ෂාව;
- ඝර්ෂණ බලවේග හේතුවෙන් යාන්ත්රණවල මුල් ඇඳීම වැළැක්වීම;
- බලාගාරයේ සිට සම්ප්රේෂණය වෙත ආවේගය මාරු කිරීම;
- ඝර්ෂණ තැටි වැඩ කිරීමට උපකාරී වේ.
යාන්ත්රික පෙට්ටිවල වැඩ කරන තරල සහ ATF ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල්, එකිනෙකට සමාන නොවන ලිහිසි තෙල්. ATF කියවීම් වෙනස් වේ සාමාන්ය තෙල්බොහෝ ලක්ෂණ වලින්. අපේක්ෂිත අනුකූලතාව නිර්මාණය කිරීම සඳහා, භාවිතා කරන්න ඛනිජ තෙල්ඒවාට එකතු කිරීමෙනි විශේෂ අතිෙර්ක. සෑම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක්ම එහි ආවේණික ලක්ෂණ සහිත යම් තෙල් වර්ගයක් සඳහා සුදුසු වේ. නුසුදුසු ද්රවයක් භාවිතා කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම යාන්ත්රණය බිඳවැටීමකට තුඩු දෙයි, එම නිසා මුල් පිටපතට සමාන නිෂ්පාදනයක් සොයා ගැනීමට අපහසු වේ.
පළමු වරට ගියර් ලිහිසි තෙල් සඳහා පිරිවිතර 1949 දී භාවිතා කරන ලදී. මෙය සිදු කිරීමට ඉදිරිපත් වූ උත්සුකය, ජෙනරල් මෝටර්ස් සමාගමට එකල තරඟකරුවන් සහ ප්‍රතිසමයන් නොතිබූ අතර ATP තරලය සමාගම විසින් නිර්මාණය කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. තුල කාලය ලබා දී ඇත, සම්ප්රේෂණ තරල සංවර්ධනය හා ප්රමිතිකරණය සිදු කරනු ලබන්නේ: Hyundai, Toyota, Ford, Mitsubishi, GM.
ATF තරල වර්ග
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල පළමු වර්ගයේ ATF GM විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එය ATF-A ලෙස හැඳින්වේ. 1957 දී නවීකරණය සිදු කර දර්ශනය විය නව දියර Type A උපසර්ගය A ලෙස හැඳින්වේ.
අද වෙළඳපොලේ ඇති ATF තරල වර්ග:
- මර්කෝන් වර්ගය, සංවර්ධනය 1980, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වේ නිෂ්පාදකයා Ford. අනෙකුත් ලිහිසි තෙල් වර්ග සමඟ අනුකූල වන්නේ ඒවායේ ලක්ෂණ සමාන වන බැවිනි. තරඟකරුවන්ගෙන් වෙනස වන්නේ ගියර් මාරු කිරීමේදී වේගය අවශ්ය වන යාන්ත්රණවල තරල භාවිතය සඳහා ගණනය කිරීමයි.
- 1968 සිට GM සමාගම Dexron නම් ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. දියර ඉහළ උෂ්ණත්වයන් ඉවසා නැත, ඊට අමතරව, එය තල්මසුන් මේදය මත පදනම් වූ නිසා නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් නතර විය. 1972 සිට වර්ගය Dexron IIC නම් නව තරලයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත, කෙසේ වෙතත් නිෂ්පාදිතය පෙට්ටියේ සමහර කොටස්වල විඛාදනයට ලක් විය හැකි බැවින් එය ප්රති-විඛාදන ආකලන භාවිතා කරන ලද Dexron IID සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. 1993 වන තෙක් GM විසින් IIE උපසර්ගය සමඟ තෙල් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය පෙට්ටියේ තෙතමනය ප්රමාණය අවම කිරීමේ හැකියාව සඳහා ප්රසිද්ධ විය. දියර නිකුත් කිරීමත් සමඟ Glory GM දිනා ගත්තේය ඩෙක්ස්රොන් III, 1993 දී. නිෂ්පාදිතය අඩු උෂ්ණත්වවලදී ද්රවශීලතාවය සහ කාර්ය සාධනය වැඩි කර ඇති අතර, පෘෂ්ඨයන් අතුල්ලමින් සම්බන්ධව වැඩිදියුණු කරන ලද ගුණාංග ද විය. එය හයිඩ්රොලික් බූස්ටර සහ හයිඩ්රොලික් පද්ධති සඳහා යොදනු ලැබේ. 2005 දී, IV දර්ශකය සමඟ නව ද්රවයක් නිකුත් කරන ලදී. නිෂ්පාදිතය හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා සංවර්ධනය කර ඇත, වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය, දිගු සේවා කාලය, වැඩි වී ඇත ඉන්ධන ආර්ථිකය.
- ඇලිසන් C-4 ග්රීස්, ට්රක් රථ සහ ඉදිකිරීම් වාහන සඳහා භාවිතා වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා විශේෂයි ටොයොටා කාර්සහ Lexus, Toyota විසින් ATF WS තරලය නිපදවන ලදී. එය අතින් මාරු කිරීමේ හැකියාව ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල සාර්ථකව භාවිතා වේ. ATF WS Toyota ග්රීස් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා එහි භාවිතය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත.
ATF තරල ප්රතිස්ථාපනය
සම්ප්රේෂණ තරලයවරින් වර වෙනස් වන පරිභෝජන ද්රව්ය වෙත යොමු වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී ATP කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කොටස් සහ සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණවල සේවා කාලය වැඩි කරයි, මන්ද ක්‍රියාවලියේදී ඒවා නිරාවරණය වේ. වැඩි ඇඳුමක්, තෙල් තුළ පදිංචි වන නිෂ්පාදන.
තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවට බලපාන කොන්දේසි:
- තරල වෙනස්කම් අතර අතරමැදි වාහන ධාවනය;
- මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කරන ලද පරිසරය සහ කොන්දේසි;
- මෙහෙයුමේ ස්වභාවය සහ රියදුරු විලාසය වාහන.
ස්වයංක්රීය පෙට්ටි සැලසුම් කිරීම සඳහා පැලට් අනිවාර්යයෙන් ඉවත් කිරීම සහ ලෝහ චිප්ස් සහ සමුච්චිත සුන්බුන් වලින් චුම්බක පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීම සහ අනාගතයේ දී තරල පිරිසිදු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා පෙරහන මූලද්රව්යය ද වෙනස් කළ යුතුය.
පද්ධතියෙන් අවශේෂ දියර පොම්ප කිරීම සඳහා විශේෂ උපාංගවලින් සමන්විත වෙළඳනාම සේවා ස්ථානවල ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම යෝග්ය වේ. ස්වාධීන ක්රියාකාරිත්වය මඟින් තරලයේ අර්ධ ප්රතිස්ථාපනය පමණක් ඉඩ ලබා දෙනු ඇත, අනාගතයේ දී ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය.
කොටුව තුළ ATF මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම
කාර්යයේ කාර්ය සාධනයේ ගුණාත්මකභාවය සහ පෙට්ටියේ ආයු කාලය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ නිෂ්පාදනයේ ලිහිසි තරල මට්ටම මත ය. ස්ථාපිත සම්මතයන් අපගමනය කිරීම අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙන බැවින් තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය නිතිපතා සිදු කරනු ලැබේ:
- තෙල් නොමැතිකම නිසා වායු බුබුලු ඇතුල් වීම, පොම්පය මගින් ලබා ගැනීම සහ වේගවත් ඇඳීමඅනාගතයේදී ඝර්ෂණ. ඒවා ද පිළිස්සී ඇති අතර එමඟින් පද්ධතිය අක්‍රිය වේ.
- ලිහිසි තෙල් අතිරික්තයක් වාතාශ්‍රය කපාටය හරහා එහි කාන්දු වීමට හේතු වන අතර එය සැලකිය යුතු තරල ප්‍රමාණයක් අහිමි වීමෙන් සහ ක්ලච් වල අසාර්ථක වීමෙන් පිරී ඇත.
එක් එක් පෙට්ටි ආකෘතිය මත ද්රව මට්ටමේ පාලනය අවශ්යතාවයන් අනුව සිදු කරනු ලැබේ. කාර්යය ඉටු කිරීමට පෙර, නිෂ්පාදිතය සඳහා වන ලියකියවිලි පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම සහ ස්ථාපිත රෙගුලාසි අනුගමනය කරමින් ක්රියා පටිපාටිය පැහැදිලිව අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ATF පිරිවිතරයන්ට අනුව තරල තේරීම
- Dexron B: ATF තරල සඳහා පළමු පිරිවිතර, 1967 දී සංවර්ධනය කරන ලදී;
- Dexron II: සංවර්ධනය ආරම්භ වන්නේ 1973, සම්මතය ලොව පුරා පිළිගැනීමක් ලැබී ඇත;
- Dexron IID: 1981 දී ක්රියාත්මක කිරීමේ ආරම්භය, -15 ° C ට නොඅඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත;
- Dexron IIE: 1991 දී දියත් කරන ලද, -30 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කෘතිම පදනම, දුස්ස්රාවිතතා ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම;
- Dexron III: 1993 දී හඳුන්වා දෙන ලද, නවීන ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, දුස්ස්රාවීතාවය සහ ඝර්ෂණය සඳහා වැඩි අවශ්යතා;
- Dexron IV: සින්තටික්, නවීන පෙට්ටිවල ඇසුරුම් කර ඇත.
Ford සතුව පිරිවිතරයක් ද ඇත, එහි නම "Mercon", කෙසේ වෙතත් පුළුල් යෙදුමලකුණු කිරීම නොලැබුණි, එය GM පිරිවිතර සමග ඒකාබද්ධ වේ. උදාහරණයක් ලෙස: DesxronIII / MerconV.
Crysler ද එහි නිෂ්පාදන නියම කරයි, පිරිවිතර "Mopar" ලෙස හැඳින්වේ. අපේ කලාපයේ, එය පොදු නොවන අතර, එය සිදු වුවහොත්, එය ද ඩෙක්ස්රොන් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
Mitsubishi (MMC)-Hyundai වර්ගීකරණය:
- T වර්ගය (TT): 80 ගණන්වල නිෂ්පාදිත A241H සහ A540H සියලුම රෝද ධාවන පෙට්ටිවල භාවිතා වේ;
- T-II වර්ගය: සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය 1990 ගණන්වල මුල් භාගයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී;
- TT-II වර්ගය: 95-98 සිට ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ;
- TT-III වර්ගය: 98-2000 සිට ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ;
- TT-VI වර්ගය: 2000 න් පසු ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ;
- ATF WS: Toyota විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නවීන සම්ප්රේෂණවල භාවිතා කරන කෘතිම ලිහිසි තෙල් පරම්පරාවකි.
මිශ්රණය වැරදි ලෙස තෝරා ගැනීම බිඳවැටීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති කරයි, එබැවින් ඔබ නිෂ්පාදනය සඳහා ලියකියවිලි වෙත යොමු විය යුතු අතර එහි ලියා ඇති නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය.
ATF තරලවල අන්තර් හුවමාරු හැකියාව
වැදගත්! සම්ප්රේෂණය ටොයොටා දියරය ATF WS Toyota සහ Dexron තරල සමඟ හුවමාරු කළ නොහැක. WS ග්රීස් තෙතමනය අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාව ඇත, එම නිසා ගබඩා බහාලුම් වරක් විවෘත වේ.
අවශ්ය නම් ගියර් ලිහිසි තෙල් ATF WS සමාන ලක්ෂණ සහිත තෙවන පාර්ශවීය තෙල් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ: Idemitsu, Aisin, Zic.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ලිහිසි තෙල් වෙනස් කරන විට, නවීන සම්ප්රේෂණ තරල යනු යම් ප්‍රමාණයක සංරචක මිශ්රණයක් බව මතක තබා ගත යුතුය, ඒ සෑම එකක්ම අවසාන නිෂ්පාදනය තනි තනිව නියෝජනය කරයි. 2003 න් පසු නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල සැකසුම් සංරචක වෙනස් කිරීමට සංවේදී වන අතර වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඒවායේ විශේෂතා සැලකිල්ලට ගනී. මේ අනුව, පැරණි තෙල් වර්ගය පිළිබඳව සැකයක් තිබේ නම්, එය සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
ATF තරලය- මෙය දියර අනුකූලතාවයක් ඇති විශේෂ ගියර් තෙල් සහ ඛනිජ හෝ කෘතිම පදනමක් ඇත. එය "ස්වයංක්රීය" මත ධාවනය වන මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. ATF සම්ප්රේෂණ තරලය බොහෝ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස:
- ගියර් පෙට්ටියේ අඛණ්ඩ ක්රියාකාරිත්වය - එහි පාලනය සහ කළමනාකරණය;
- ඝර්ෂණයට ගොදුරු වන කොටස්වල සිසිලනය සහ නිසි ලිහිසි කිරීම;
- මෝටරයේ සිට පෙට්ටිය දක්වා ව්යවර්ථ පරිවර්තකය හරහා ගමන් කරන ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය;
- ඝර්ෂණ තැටි වල ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම.
බොහෝ අය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මිශ්රණයක් සමඟ තෙල් සමාන කරයි, නමුත් ATF හි ගුණාංග බොහෝ ආකාරවලින් වෙනස් වේ. නිවැරදි සංයුතිය ලබා ගැනීම සඳහා, ඛනිජ තෙල් භාවිතා කරනු ලැබේ, විශේෂ ද්රව්ය එකතු කරනු ලැබේ. ඔබ "ස්වයංක්රීය" සඳහා බාහිර තරල භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය නිසැකවම ගියර් පෙට්ටියේ බිඳවැටීමක් හෝ එහි බිඳවැටීමක් ඇති කරයි. සම්පූර්ණ පිටවීමසේවයෙන් බැහැරය.
ජෙනරල් මෝටර්ස් ඔටෝමොබයිල් සැලකිල්ල පළමු තෙල් පිරිවිතරයේ නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය. නව මිශ්රණය පැමිණියේය මහා වෙළෙඳපොළ 1949 දී. මෙයට හේතුව වූයේ 1938 දී එම සමාගම විසින්ම පළමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිපදවීමයි. පසුව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සම්ප්රේෂණ මිශ්‍රණවල පිරිවිතරයන් වැඩි දියුණු කිරීම සමඟ ග්‍රහණය කර ගත් අතර සංයුතිය සඳහා දැඩි අවශ්යතා ස්ථාපිත කළේය. මෙම වෙළඳපොලේ තරඟකරුවන් නොසිටි බැවින්, GM ATF සඳහා පිරිවිතර සකස් කරන්නා බවට පත් විය.
මුහුදු තල්මසුන්ගේ මේදයෙන් නිපදවන ලද මේදය මත පළමු දියර වර්ග සාදන ලදී. මෙම සාගර වැසියන් දඩයම් කිරීම තහනම් කිරීමේ නීතියක් නිකුත් කිරීම හේතුවෙන් සංස්ථාවට කෘතිම පදනමක් සංවර්ධනය කිරීමට සිදු විය.
මේ මොහොතේ, ජෙනරල් මෝටර්ස් වෙතින් පිරිවිතරයන්ගෙන් තරඟය අනෙකුත් ප්‍රකට මෝටර් රථ සන්නාමයන්ගෙන් සමන්විත වේ - Chrysler, Hyundai, මිට්සුබිෂි ෆෝඩ්සහ Toyota.
මිලදී ගත් ATF තරලයේ ඇසුරුම් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. ඔබේ ගියර් පෙට්ටියට ගැලපෙන තෙල් වර්ගය මෙන්ම පිරිවිතර සලකා බලන්න.
ATF ගියර් තෙල් වර්ග
ATF තෙල් යනු කුමක්දැයි අපි හුරුපුරුදු වූ පසු, අපි සියලු වර්ගවල තරල පිරිවිතර අධ්‍යයනය කරන්නෙමු. ඒවායින් පළමුවැන්න, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, 1949 දී ජෙනරල් මෝටර්ස්ගේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ආලෝකය දුටුවේය. මිශ්රණය සඳහා පොදු නම ATF-A වේ, එය "ස්වයංක්රීය" සහිත සියලුම වාහනවල භාවිතා කරන ලදී. 1957 දී, පිරිවිතර සංශෝධනය කරන ලද අතර ඒ අනුව A වර්ගයේ උපසර්ගය උපත ලැබීය.
එබැවින්, ATF හි එවැනි ප්රධාන වර්ග තිබේ:
- මර්කොන්- පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 ගණන්වල ෆෝඩ් විසින් හඳුන්වා දෙන ලදී. ඒවා වෙනත් පිරිවිතරයන්ට හැකි තරම් සමීප වන අතර ඒවාට අනුකූල විය හැකිය. GM සහ Ford වෙතින් ප්‍රභේද අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් නම්, පළමුවැන්න සුමට මාරු කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන අතර දෙවැන්න වේගයට ය;
- ඩෙක්ස්රොන්- 1968 සිට GM විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදනය සඳහා තල්මසුන් තෙල් භාවිතා කළ බැවින් නිෂ්පාදනය අත්හිටුවීමට සිදු විය. මෙය ද දුර්වලකමට හේතු විය පිරිවිතර, තෙල් අධික උෂ්ණත්වයට දුර්වල ඉවසීමක් පෙන්නුම් කළ නිසා. 1972 දී, Dexron ІІС දර්ශනය වූ අතර, ජොජෝබා තෙල් පදනම ලෙස සේවය කළ අතර, එය පසුව සමහර කොටස් විඛාදනයට හේතු විය. මලකඩ වර්ධනය මර්දනය කරන ආකලනවලින් සමන්විත ඊළඟ තෙල්, IID උපසර්ගය ලබා ගත්තේය. IIE දර්ශකය සමඟ තරල 1993 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වන්නේ ජලාකර්ෂණීය අතිරික්තය අඩු කරන ආකලන තිබීමයි. Dexron III වර්ගයේ (1993) ප්රතිදානය නව්යකරණය විය. නව්‍යතාවය ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා එහි ද්රව ගුණ රඳවා ගත් අතර ඝර්ෂණ ලක්ෂණ ද වැඩිදියුණු විය. 2005 දී "VI" උපසර්ගය සමඟ නව පරම්පරාවක් දර්ශනය විය. 6-බෑන්ඩ් එකක් වූ නව එකෙහි භාවිතය සඳහා ATF සම්ප්රේෂණ තෙල් නිපදවන ලදී. මිශ්රණය දිගු සේවා කාලය මෙන්ම, අඩු උපාධියක් ඇත චාලක දුස්ස්රාවීතාව. අවසාන පරාමිතිය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
- ඇලිසන් C-4- ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් විශේෂයෙන් විශාල වාහන - මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන සහ ට්රක් රථ වලට වත් කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී.
සම්ප්රේෂණ මිශ්රණය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
ATF තරලය වරින් වර වෙනස් කළ යුතුය, මන්ද මෙය සම්ප්රේෂණය පමණක් නොව සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ සේවා කාලය වැඩි කරයි. එබැවින් තෙල් මට්ටමේ ක්රමානුකූල මිනුම් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. ආදේශන කාලය බලපාන්නේ:
- වාහන දුර ප්රමාණය;
- භාවිත නියම;
- රියදුරු විලාසය.
ක්රියා පටිපාටිය සේවා ස්ථානයේ විශේෂඥයින්ට භාර දිය යුතු අතර, තෙල් වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන අවශ්ය සියලු උපකරණ තිබේ. සියල්ලට පසු, ඔබට තනිවම ATF තරලයෙන් කොටසක් පමණක් ඉවතට ගත හැකිය, සැලකිය යුතු කොටසක් කොටුවේ පවතී. තාක්ෂණික උපාංගවල ආධාරයෙන්, වෘත්තිකයන්ට පෙරහන සේදීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමටද හැකි වනු ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ සම්ප්රේෂණ තෙල් පරීක්ෂා කිරීම
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ මිශ්‍රණයේ ශේෂය කාලෝචිත ලෙස පරීක්ෂා කිරීම මඟින් සම්ප්රේෂණයේ දිගු සේවා කාලය සහතික කෙරේ. මෙම මෙහෙයුම විවිධ ආකාරවලින් සිදු කරනු ලැබේ - ඒ සියල්ල සම්ප්රේෂණ වර්ගය මත රඳා පවතී. ක්රියා පටිපාටිය ඉදිරියට යාමට පෙර, පරිශීලක අත්පොත ප්රවේශමෙන් කියවන්න.
ඩිප්ස්ටික් වලට අනුරූප සලකුණු ඇති බැවින් ඔබට උණුසුම් හා සීතල සම්ප්‍රේෂණයකදී ඉතිරි මිශ්‍රණ මට්ටම පරීක්ෂා කළ හැකිය.
මෙම මෙහෙයුම ඔබම සිදු කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, නිශ්චිත තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්යතාව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. සෑම අවස්ථාවකදීම, ඔබ සමස්ත පද්ධතියම අනතුරට නිරාවරණය කරයි:
- ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමක් තෙල් සමඟ පොම්පයට ඇතුළු වීමට වාතය ප්‍රකෝප කරයි (මෙම තත්වය තුළ, පිළිස්සීම, ඝර්ෂණය ලිස්සා යාම සහ පද්ධතියේ සාමාන්ය අසමත් වීම). මට්ටම අපේක්ෂිත ලකුණට ළඟා නොවන බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, තෙල් කාන්දු වීමට හේතුව තීරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න;
- ඉහළ මට්ටමක් හුස්ම ගැනීම හරහා අතිරික්ත තෙල් පිටාර ගැලීමට හේතු වේ, මට්ටම අඩු වේ, එබැවින් ඉහත තත්වයේ ඇති ගැටළුම මතු වේ. ශ්වසනය හරහා විමෝචනය ද්රව සමඟ කොටස දූෂණය වීමේ මට්ටම අනුව රෝග විනිශ්චය කරනු ලැබේ.
ATF පිරිවිතරයට අනුව වැඩ කරන තරලයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද
එක් එක් තෙල් කාණ්ඩවල විවිධ ඝර්ෂණ ලක්ෂණ සහ උෂ්ණත්වයේ වෙනස්කම් ඇත. විවිධ ATF පිරිවිතරයන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද:
- ඩෙක්ස්රොන් IIඅධික සීතල උෂ්ණත්වය ඉවසන්නේ නැත, එබැවින් භාවිතා කිරීමට සුදුසු වන්නේ එම රටවල පමණි ශීත සමයඋෂ්ණත්වය අංශක -15 ට වඩා අඩු නොවේ. මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ පෙර පරම්පරාවන්;
- ඩෙක්ස්රොන් IIඑය -30 තරම් අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා හොඳින් ක්රියා කරයි, එය අවශ්ය වන්නේ දැඩි හා නිරන්තර ඉෙමොලිමන්ට් පවතින ප්‍රදේශවල පමණි. ද්රව එහි දුස්ස්රාවීතාවය රඳවා තබා ගන්නා බවට නිෂ්පාදකයා සහතික කරයි. ඔබේ සම්ප්රේෂණය IID භාවිතා කළත්, සීතල කාලගුණය තුළ එය IIE ලෙස වෙනස් කරන්න;
- ඩෙක්ස්රොන් IIIඑය සියලුම නවීන මෝටර් රථ මාදිලිවල වචනාර්ථයෙන් භාවිතා වේ.
වැරදි ලෙස තෝරාගත් මිශ්රණයක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බහු අක්රමිකතා අවුලුවයි. ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකි තැටි ලිස්සා යාම, ගියර් වෙනස් කිරීමට ගතවන කාලය වැඩි වීම, ආරම්භයේදී ජර්ක් ඇතිවීම සහ. මේ සියල්ල සිදුවන්නේ වැඩ කරන තෙල් පීඩනය දිගු කාලයක් ගොඩනැගීමෙනි. මුලදී, ඔබ එවැනි රෝග ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළ හැකිය, නමුත් පසුව ඔවුන් විශාල වශයෙන් ප්රකාශ වනු ඇත.
විවිධ වර්ගවල දියර මිශ්ර කළ හැකිද?
දියර මිශ්ර කිරීම පිළිගත හැකි නමුත්, එය තවමත් අවදානම නොකිරීමට වඩා හොඳය, එය බිඳවැටීමට තුඩු දිය හැකි නිසා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබේ සාක්කුවට බෙහෙවින් පහර දෙනු ඇත. තෙල් වර්ගය හඳුනා ගැනීම සඳහා, එයට විශේෂ සායම් එකතු කරන්න, එය ATF තෙල්වල ලක්ෂණ වලට බලපාන්නේ නැත. පිරිවිතර තීරණය කිරීමට නොහැකි නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත පූරණය කිරීම වඩා හොඳය.
එකම තරලයක් දිගු කාලීනව භාවිතා කිරීම හෝ අඩු ගුණාත්මක ව්යාජයක් භාවිතා කිරීම, විවිධ එන්ජින් පද්ධතිවල අක්රමිකතා සහ බිඳවැටීම් වලට තුඩු දෙයි.
ATF මෙහෙයුම් ගැටළු
සම්ප්රේෂණ දීර්ඝ ආයු කාලය ප්රශස්ත තරල මට්ටම් පවත්වා ගැනීම මත රඳා පවතී. ATF යනු කුමක්දැයි ඔබ දන්නේ නම්, තෙල් වෙනස්කම් සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂඥයින්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ මෝටර් රථ සේවා වල පමණක් බව ඔබ දනී.
දියරයේ යම් දෙයක් වැරදියි යන කාරණය එහි කළු හෝ තද දුඹුරු පැහැයෙන් දැක්වේ. ඒ සමගම, දැවෙන සුවඳක් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. සාමාන්‍යයෙන් ක්රියාත්මක වන සම්ප්රේෂණ තෙල් වල වර්ණය තැඹිලි පැහැයක් සහිත තද රතු හෝ රතු ය.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, තරල පාරවිලයනය වැළැක්වීම වැදගත් වේ. තෙල් පෙණ නැගීම හුස්ම ගැනීම හරහා එය මුදා හැරීමට හේතු වේ. මට්ටම ප්රමාණවත් නොවේ නම්, පොම්පය වාතය අල්ලා ගනී. මෙය ක්ලච් වලට බලපායි - තැටි ලිස්සා ගොස් දැවී යාමට පටන් ගනී.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් (ATF), තිරිංග තරල සහ බල සුක්කානම තරල සමඟ වඩාත් විශේෂිත මෝටර් රථ රසායනික ද්රව්ය වේ. එන්ජින් ඔයිල් එන්ජිමෙන් ඉවතට ගියහොත්, එය ආරම්භ වන අතර යම් කාලයක් සඳහා පවා වැඩ කරන අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙන් (AKP) වැඩ කරන තරලය ඉවත් කළහොත්, එය ක්ෂණිකව සංකීර්ණ යාන්ත්රණවල භාවිතයට නුසුදුසු කට්ටලයක් බවට පත්වේ. ATF අනෙකුත් ඒකක සඳහා ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සඳහා වඩා දුස්ස්රාවීතාවය, ප්රති-ඝර්ෂණ, ප්රතිඔක්සිකාරක, ප්රති-ඇඳුම් සහ ප්රති-පෙන ගුණ සඳහා ඉහළ අවශ්යතා වලට යටත් වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංරචක කිහිපයක් ඇතුළත් වන බැවින් - ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක්, ගියර් පෙට්ටියක්, සංකීර්ණ පාලන පද්ධතියක් - තෙල්වල ක්රියාකාරී පරාසය ඉතා පුළුල් ය: එය ලිහිසි කිරීම, සිසිල් කිරීම, විඛාදනයට සහ ඇඳීමට එරෙහිව ආරක්ෂා කරයි, ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරයි සහ ඝර්ෂණ ග්‍රහණය සපයයි. . ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක දොඹකරයේ සාමාන්ය තෙල් උෂ්ණත්වය 80-90 0 C වන අතර නාගරික රථවාහන චක්‍රය තුළ උණුසුම් කාලගුණය තුළ එය 150 0 C දක්වා ඉහළ යා හැකිය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම නම්, මාර්ග ප්රතිරෝධය ජය ගැනීමට අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බලයක් එන්ජිමෙන් ඉවත් කළහොත්, එහි අතිරික්තය තෙල්වල අභ්යන්තර ඝර්ෂණය සඳහා වැය වන අතර එය ඊටත් වඩා රත් වේ. ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ඇති තෙල්වල අධික වේගය සහ උෂ්ණත්වය පෙණ නැගීමට තුඩු දෙන දැඩි වාතනය ඇති කරයි, එමඟින් තෙල් ඔක්සිකරණය සහ ලෝහ විඛාදනයට හිතකර කොන්දේසි නිර්මානය කරයි. ඝර්ෂණ යුගලවල ඇති විවිධ ද්රව්ය (වානේ, ලෝකඩ, සර්මෙට්, ඝර්ෂණ ලයිනිං, ඉලාස්ටෝමර්) ප්රති-ඝර්ෂණ ආකලන තෝරා ගැනීමට අපහසු වන අතර ඔක්සිජන් සහ ජලය ඉදිරියේ විඛාදන ඇඳුම් සක්‍රීය කරන විද්‍යුත් රසායනික යුගල ද නිර්මාණය කරයි.
එවැනි තත්වයන් යටතේ, තෙල් එහි පමණක් නොව රඳවා තබා ගත යුතුය මෙහෙයුම් ගුණාංග, නමුත් ඉහළ සම්ප්රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණ මාධ්‍යයක් ලෙස ද වේ.
ප්රධාන පිරිවිතර
ඓතිහාසිකව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල් සඳහා ප්රමිති ක්ෂේත්රයේ "ප්රවනතා" යනු "General Motors" (GM) සහ "Ford" (වගුව 1) සංස්ථා වේ. යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්, කෙසේද මෝටර් රථ තාක්ෂණය, සහ ගියර් ඔයිල්, ඔවුන්ගේම පිරිවිතරයන් නොමැති අතර ඒවා භාවිතා කිරීම සඳහා අනුමත කරන ලද තෙල් ලැයිස්තු මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. ජපන් මෝටර් රථ උත්සුකයන්ද එයම කරයි.මුලදී, "ස්වයංක්රීය යන්ත්‍ර" සඳහා සාම්ප්‍රදායික මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කරන ලද අතර ඒවා නිතර වෙනස් කිරීමට සිදු විය. ඒ අතරම, ගියර් මාරු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අතිශයින් අඩු විය.
1949 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් විශේෂ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලයක් නිපදවන ලදී - ATF-A, එය ලෝකයේ නිපදවන සියලුම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා භාවිතා කරන ලදී. 1957 දී, පිරිවිතර සංශෝධනය කර Type A Suffix A (ATF TASA) ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම දියර නිෂ්පාදනයේ එක් අංගයක් වූයේ තල්මසුන් සැකසීමෙන් ලබාගත් සත්ව නිෂ්පාදනයකි. තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ තල්මසුන් දඩයම් කිරීම තහනම් කිරීම හේතුවෙන්, ATF සම්පූර්ණයෙන්ම ඛනිජ පදනමක් මත සහ පසුව කෘතිම පදනමක් මත සංවර්ධනය කරන ලදී.
1967 අවසානයේ ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නව Dexron B පිරිවිතරයක් හඳුන්වා දෙන ලදී, පසුව Dexron II, Dexron III සහ Dexron IV. Dexron III සහ Dexron IV පිරිවිතරයන් ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ස්වයංක්රීය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ක්ලච් සඳහා තෙල් සඳහා අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. ජෙනරල් මෝටර්ස් කෝපරේෂන් විසින් ඇලිසන් සී-4 පිරිවිතර (ඇලිසන් යනු සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදනය සඳහා වන ජෙනරල් මෝටර්ස් අංශයකි) සංවර්ධනය කර ක්රියාත්මක කර ඇත, එය දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන තෙල් සඳහා අවශ්යතා නිර්වචනය කරයි. ට්රක් රථසහ මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන. ෆෝඩ්එහි ATF පිරිවිතරයක් නොතිබූ අතර ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවන් භාවිතා කරන ලදී ATF-A ප්‍රමිතිය. සමාගම M2C33-A / B හිමිකාර ප්‍රමිතිය සංවර්ධනය කර ක්රියාත්මක කළේ 1959 දී පමණි. ESW-M2C33-F (ATF-F) ප්‍රමිතියේ තරල බහුලව භාවිතා වේ.
1961 දී ෆෝඩ්සඳහා නව අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් M2C33-D පිරිවිතර නිකුත් කරන ලදී ඝර්ෂණ ගුණ, සහ 80 ගණන්වල Mercon පිරිවිතර. මර්කෝන් පිරිවිතර සපුරාලන තෙල් හැකි තරම් සමීප වේ ඩෙක්ස්රෝන් තෙල් II, III සහ ඔවුන් සමඟ අනුකූල වේ. ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ ෆෝඩ් හි පිරිවිතරයන් අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ තෙල්වල ඝර්ෂණ ලක්ෂණ සඳහා විවිධ අවශ්යතා වේ (ජෙනරල් මෝටර්ස් සඳහා ගියර් මාරු කිරීමේ සුමටතාවය පළමු ස්ථානයයි, ෆෝඩ් සඳහා ගියර් මාරු කිරීමේ වේගය). තෙල්වල සාමාන්ය ලක්ෂණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා වගුවේ දක්වා ඇත. 2.
ටැබ්. 1.තෙල් පිරිවිතර සංවර්ධනය
| ජෙනරල් මෝටර්ස් සමාගම | ෆෝඩ් සමාගම | ||
| හඳුන්වා දුන් වර්ෂය | පිරිවිතර නම | හඳුන්වා දුන් වර්ෂය | පිරිවිතර නම |
| 1949 | A වර්ගය | 1959 | M2C33-B |
| 1957 | A උපසර්ගය A (ATF TASA) ටයිප් කරන්න | 1961 | M2C33-D |
| 1967 | ඩෙක්ස්රොන් බී | 1967 | M2C33-F (වර්ගය-F) |
| 1973 | ඩෙක්ස්රොන් II සී | 1972 | SQM-2C9007A, M2C33-G (වර්ගය-G) |
| 1981 | ඩෙක්ස්රොන් II ඩී | 1975 | SQM-2C9010A, M2C33-G (වර්ගය-CJ) |
| 1991 | ඩෙක්ස්රොන් II ඊ | 1987 | EAPM-2C166-H (වර්ගය-H) |
| 1994 | ඩෙක්ස්රොන් II | 1987 | Mercon (1993 දී එකතු කරන ලදී) |
| 1999 | ඩෙක්ස්රොන් IV | 1998 | මර්කන් වී |
යල්පැන ගිය පිරිවිතර තෙල් තවමත් බොහෝ යුරෝපීය මෝටර් රථවල භාවිතා වන අතර බොහෝ විට අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල් ලෙස භාවිතා කරයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලදී, බොහෝ නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් Dexron II, III සහ Mercon (Ford Mercon) පිරිවිතරයන්ගේ අවශ්යතා සපුරාලන තෙල් නිර්දේශ කරන අතර ඒවා රීතියක් ලෙස එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි සහ අනුකූල වේ. Dexron III වැනි නවතම පිරිවිතරයන් සපුරාලන තෙල්, Dexron II පිරිවිතරයට අනුකූල වන තෙල් කලින් භාවිතා කළ යාන්ත්රණවල ඉහළට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි අතර සමහර අවස්ථාවල ATF - A. තෙල් ප්‍රතිලෝම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවසර නැත.
ටැබ්. 2.ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල්වල සාමාන්ය ලක්ෂණ
| දේපළ | ඩෙක්ස්රොන් II | ඩෙක්ස්රොන් III | ඇලිසන් C-4 | මර්කොන් |
| Kinematic viscosity, mm2/s, 40 0C ට නොඅඩු | 37,7 | ප්‍රමිතිගත නොවේ, අර්ථ දැක්වීම අවශ්ය වේ | ||
| 100 0C දී | 8,1 | 6,8 | ||
| බෲක්ෆීල්ඩ් දුස්ස්රාවීතාවය, mPa s, උපරිම, උෂ්ණත්වයේ දී: - 10 0 සී |
800 | - | තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය 3500 cP වන උෂ්ණත්වය සඳහන් කරන්න | - |
| - 20 0 සී | 2000 | 1500 | 1500 | |
| - 30 0 සී | 6000 | 5000 | - | |
| - 40 0 සී | 50000 | 20000 | 20000 | |
| ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට්, 0C, පහළින් නොවේ | 190 | 179 | 160 | 177 |
| ජ්වලන උෂ්ණත්වය, 0С, වැඩි නොවේ | 190 | 185 | 175 | - |
| ෆෝම් පරීක්ෂණය | 1. 95 ° C දී පෙන නැත | 1. 95 ° C දී පෙන නැත | ASTM D892 අදියර 1 - 100/0 MP | |
| 2. 135 0C දී 5 මි.මී | 2. 135 0C දී 10 මි.මී | අදියර 2 - 100/0 මිලි | ||
| 3. 135 ° C දී තත්පර 15 ක් ඇතුළත විනාශ කිරීම | 3. 135 ° C දී තත්පර 23 ක් ඇතුළත විනාශ කිරීම | අදියර 3 - 100/0 ml අදියර 4 - 100/0 ml | ||
| තඹ තහඩුවක විඛාදන ලකුණු, තවත් නැත | 1 | 1 | පියලි සමග කළු වීම නැත | 1 |
| මලකඩ ආරක්ෂාව | පරීක්ෂණ පෘෂ්ඨයන් මත දෘශ්ය මලකඩ නොමැත | පාලන තහඩු මත මලකඩ හෝ විඛාදන හෝඩුවාවක් නොමැත | පෙනෙන මලකඩ නැත | |
| ASTM D 2882 (80 0C, 6.9 MPa) අනුව පරීක්ෂණ පළඳින්න: බර අඩු වීම, mg, උපරිම | 15 | 15 | - | 10 |
රුසියානු වෙළඳපොලේ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා වන තෙල් පරාසය තරමක් විශාල වන අතර දුර්ලභ ව්‍යතිරේක සහිතව නියෝජනය වේ. ආනයනික තෙල්(වගුව 3).
ටැබ්. 3.ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල්
| Chevron Supreme ATF (ඇඑජ) |
බහුකාර්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලය. සඳහා නිර්දේශ කර ඇත FORD කාර් 1977 න් පසු නිකුත් කරන ලද ජෙනරල් මෝටර්ස් මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ. හයිඩ්රොලික් බූස්ටර සහ හයිඩ්රොලික් පද්ධති සඳහා ද නිර්දේශ කෙරේ. Dexron III සහ Mercon. |
| Аutran DX III (VR එංගලන්තය) |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා අර්ධ සින්තටික් විශ්ව ගියර් ඔයිල්. පිරිවිතර අවශ්යතා සපුරාලයි GM Dexron III, Ford-Mercon, Allison C-4, rd mM3C. විශේෂ අනුමැතිය: ZF TE-ML 14. |
| utran MBX (VR එංගලන්තය) |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ බල සුක්කානම සඳහා අර්ධ සින්තටික් ගියර් ඔයිල්. පිරිවිතර අවශ්යතා සපුරාලයි GM Dexron III, Ford Mercon, Allison C-4. විශේෂ අනුමැතිය: MB236.6, ZF TE-ML 11.14, MAN 339 Tupe C, Renk, Voith, Mediamat. |
| Ravenol ATF (ජර්මනිය) |
මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ සම්ප්රේෂණ ඒකක සඳහා සියලුම කාලගුණ ගියර් ඔයිල්. විශේෂ අනුමැතිය: MB 236.2; Busgetriebe Doromat 973, 974; MAN 339A. |
| Ravenol Dexron II D (ජර්මනිය) |
පිරිවිතර අවශ්යතා සපුරාලයි GM Dexron II, Allison C-4. විශේෂ අනුමැතිය: MAN 339 Tup C, MB 236.7. |
| Ravenol Dexron F III (ජර්මනිය) |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ සම්ප්රේෂණ ඒකක සඳහා සියලුම කාලගුණ විශ්වීය ගියර් තෙල්. පිරිවිතර අවශ්යතා සපුරාලයි GM Dexron III, Allison C-4, Ford Mercon. විශේෂ අනුමැතිය: MB 236.1, 236.5; ZF TE-ML-03,11,14. |
සියලුම තෙල් වර්ග, රීතියක් ලෙස, නිශ්චිත පිරිවිතරයන්ට අනුකූල වීම සඳහා පරීක්ෂා කර ඇති අතර උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ගේ විශේෂ අනුමැතිය ඇත.
ATF හි කාර්ය සාධන මට්ටම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පිරිවිතර මගින් තීරණය කරනු ලැබුවද, නිපදවන තෙල්වලින් සැලකිය යුතු ප්‍රතිශතයක් කෘෂි කාර්මික සංකීර්ණය හැර වෙනත් යෙදුම්වල භාවිතා වේ, උදාහරණයක් ලෙස:
- මාර්ගයෙන් පිටත ඉදිකිරීම්, කෘෂිකාර්මික සහ පතල් උපකරණවල බලශක්ති සම්ප්රේෂණය තුළ;
- වාහනවල හයිඩ්රොලික් පද්ධතිවල, කාර්මික උපකරණ, ජංගම උපකරණ සහ නැව්;
- සුක්කානම තුළ;
- භ්රමක ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකවල
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල්වල සංයුතියට සාමාන්‍යයෙන් ප්රතිඔක්සිකාරක, ෆෝම් නිෂේධක, ඇඳුම් විරෝධී ආකලන, ඝර්ෂණ විකරණකාරක සහ මුද්‍රා ඉදිමීම ඇතුළත් වේ. හැකි ඉක්මනින් කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීම සහ හඳුනා ගැනීම සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල් රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත.
