මෙම මෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර 2700 ක රෝද සහිත සෙඩාන් රථයකි. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම 1.6, ගියර් 6 ක් සහිත සම්භාව්ය ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය, අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීම - කදම්භ. නව තාක්ෂණයන් අතර: විදුලි බල සුක්කානම, විදුලි කෙස් වියළනය.
සෘජු තරඟකරුවන්ට ඇතුළත් වන්නේ: toyota corolla(කදම්භ, පාදම 2700, නමුත්: විචල්‍යය), renault බලපෑම(beam, base 2700, BUT: variator), Peugeot 408 (beam, base 2717, hydraulic automatic 4-speed DP0, ආයෙත් 6 speed Aisin එක්ක turbo engine එකක් තියෙනවා, හැබැයි මිල වැඩි නිසා competitor එකක් නෑ).
තරඟකරුවන් නොවේ (SHARPENERS): ෆෝඩ් ෆෝකස් (අඩු වූ අභ්යන්තරය, රොබෝ, මැදිරියේ කම්පන ශබ්දය - ඇත්ත වශයෙන්ම දොරවල්වල ශබ්දය පැහැදිලිවම වැඩි දියුණු කර ඇතත්, කම්පන ශබ්දය පහව ගොස් නැත, ශරීරය තරංග මත පැද්දීම, දුර්වල තිරිංග), mitsubishi lanser (සමහර විට හැර, එකම අවධානයක් යැයි කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය බිම් නිෂ්කාශනයඉහළ, වඩා හොඳ තිරිංග), Mazda 3 (Ford Focus වේදිකාව, අවහිර වූ, ඝෝෂාකාරී, නමුත් හොඳ පැරණි හයිඩ්රොලික් ස්වයංක්රීය).
ශක්තීන්:
- හයිඩ්රොලික් ස්වයංක්රීය
- සුමට ගමනක්
- ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්
- සුවපහසු ගැලපීම
- සුවපහසු සුක්කානම
- කුටිය සෑම විටම උණුසුම් වේ
- තරමක් ඉවසිය හැකි ය ප්රධාන ඒකකයසහ කථිකයන් කට්ටලයක්.
- වේගවත්
- විශිෂ්ට තිරිංග
දුර්වල පැති:
- බීම්
Kia Cerato 2.0 CVVT (Kia Cerato) 2007 කොටස 2 සමාලෝචනය
ඉතින්... අවුරුදු හයක් ගෙවිලා ගියා. අවසානයේ අනුප්‍රාප්තිකයක් ලිවීම ගැන මම නැවත නැවතත් සිතුවෙමි, දැන් මොහොත පැමිණ තිබේ. මෙම සම්පතේ පැරණි සම්ප්‍රදායට අනුව, ඒ පිළිබඳ අවසාන සමාලෝචනය ලියා ඇත්තේ විකිණීමෙන් පසුවය:(
දැන් මෝටර් රථය ගැන: සුප්රසිද්ධ ගැටළු සහිත ස්ථාවර සාමාන්ය මෝටර් රථයක්, එනම්:
1. සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - වසර 6 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, මොස්කව් ලුණු විසින් අනුභව කරනු ලැබේ, හමුදා නිලධාරීන්ට අනුව, ඒවා සාමාන්යයෙන් ශීත ඍතු 2 ක් පවතී.
ශක්තීන්:
- සම්මුතිය... හැම කාර් එකක්ම වගේ
දුර්වල පැති:
- නිසි ලෙස රැකබලා නොගන්නේ නම්, එය නඩත්තු කිරීම, කඩා වැටීමට පටන් ගනී සාමාන්ය තත්ත්වයතරමක් මිල අධික (නමුත් එය ඔබ එය සංසන්දනය කරන දේ මත රඳා පවතී, අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සඳහා වසරකට කිලෝමීටර් 25-30 දහසක් සැතපුම් සහිත වසරකට රූබල් 15-20 දහසක් පිළිගත හැකි යැයි මම සිතමි)
- සාපේක්ෂව ඉහළ පරිභෝජනයනගරයේ - රථවාහන තදබදයේ ලීටර් 11-13
- අඩු නැවත විකුණුම් මිල
Kia Cerato 2.0 CVVT (Kia Cerato) 2008 සමාලෝචනය
සුභ සන්ධ්‍යාවක්, මෝටර් රථ ලෝලීන්!
කාර් 2008, 2.0, 4-වේගයේ ස්වයංක්රීය + ටිප්ට්රෝන්.
දිගු කලක් තිස්සේ මට කුඩා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ අදහසක් තිබුණි, සියල්ලට පසු, එය ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, එවැනි මෝටර් රථයක් ඇති මිතුරන් පැවසුවේ මෝටර් රථය සෑම අතින්ම හොඳ බවයි. මීට කලින් මම Lacetti sedan 1.6 manual එකක් පැදෙව්වා. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, මම සටහන් කරමි, චෙරාටෝ කැබින් එක ලැසෙටි එකට වඩා ටිකක් තදයි, නමුත් වැඩි නොවේ, කඳ ද, ආරුක්කු වල ශබ්දය නරක ය (නමුත් ශබ්දයක් නැත), ඔබට සියල්ල ඇසෙනු ඇත. රෝද යට පියාසර කරන වැලි, නමුත් එය බියජනක නොවේ, මට ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්යයි, ඔවුන් පවසන්නේ එය උපකාරී වනු ඇති බවයි. අභ්යන්තරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, Laceti වලට වඩා බොහෝ වාරයක් ලස්සනයි, එය මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනේ විධායක පන්තිය. ගතිකත්වය යනු මෘගයෙකි, 143 hp, ස්වයංක්‍රීයව පරිපූර්ණව ක්රියා කරයි, එක මදක් මන්දගාමී නොවේ, ඔබට යමෙකු අභිබවා යාමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ එය තල්ලු කරන්න, වහාම පහළ ගියරයට මාරු වී ඔබ යන්න. මාර්ගය වන විට, අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100-110 (ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් සමඟ විප්ලව 110 - 2.5 දහසක්) නිශ්ශබ්ද ආකාරයෙන්, යතුරු පුවරුව 6.5 ක් පෙන්නුම් කළේය - නියත වශයෙන්ම සත්‍යවාදී, මම බොරු නොකියමි. නගරයේ ලෙස, කවදාද නිහඬ ගමන 10-10.3 ලබා දෙයි. චැසිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්ථායීකාරක බුෂිං (සැතපුම් 61,000) හැර, ඒ සියල්ල ඔරිජිනල් ය, වලවල් හොඳින් යයි, එකම negative ණාත්මක වන්නේ මුල් ඉදිරිපස නූල් ය, දකුණට කුඩා තට්ටු කිරීමකි, සේවා දෙපාර්තමේන්තුව පැවසුවේ ඒවා ඇති බවයි. පරිපූර්ණ පිළිවෙලට, ඔවුන්ට එවැනි ස්ථාවරයක වැඩ ඇති අතර, ඔවුන් එය එසේ අල්ලාගෙන, ඔවුන් කතා නොකරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය කීකරු ය, පෙරළෙන්නේ නැත, විසි නොකරයි, යනාදිය. දේශගුණය ගැටලුවක් නොවේ. සම්මත ධ්වනි විද්‍යාව හොඳයි. මම හිතන්නේ මම ප්රධාන දේ ලිව්වා, මාව විනිශ්චය කරන්න එපා, මම එය ලිව්වා.
ශක්තීන්:
- පෙනුම
- රිය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය
- සැලෝන්
- මෝටර් 2.0
දුර්වල පැති:
- ආරුක්කු වල දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය
- ඉදිරිපස නූල්
සමාලෝචන Kia Cerato 1.6 CVVT, 122hp, 2007 (Kia Cerato) 2007
මම මෙම මෝටර් රථය මාස 16 කට වඩා වැඩි කාලයක් හිමි කර ගෙන ඇත;
මම කාර් එක ගැන ටිකක් ලියන්නම්. මිලදී ගැනීමෙන් පසු මම සෑම දෙයකටම කැමති වූ අතර, දැන් පවා, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, නමුත් මම දැනටමත් යම් අඩුපාඩු දකිමි. මෝටර් රථයේ ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කරන විවිධ ප්‍රසන්න කුඩා දේවල් තිබේ.
සමහර වාසි:
ශක්තීන්:
දුර්වල පැති:
Kia 1.6 l., 122 hp., 4 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (Kia Cerato) 2007 සමාලෝචනය
2007 ආරම්භයේදී මම තුන් හැවිරිදි නෙක්සියා සමඟ වෙන් වී වඩාත් සුවපහසු දෙයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි. Ksyukha, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සාපේක්ෂව ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් විය (මට VAZ 2106 සහ නව VAZ 2107 හිමි විය). මගේ මතය අනුව, එහි එකම පසුබෑම වන්නේ එහි දිගු උඩුකුරු සහ අඩු බිම් නිෂ්කාශනයයි (ශීත ඍතුවේ දී එය නිරන්තරයෙන් ආරක්ෂාව අල්ලා ගත්තා). ආසන්න පරිපූර්ණ තත්ත්වයෙන් විකුණනු ලැබේ.
විකිණීමට ටික වේලාවකට පෙර, මම නව මෝටර් රථයක් සඳහා අන්තර්ජාලය සහ මුද්‍රණාලය පිරික්සීමට පටන් ගතිමි. සෙවුම් නිර්ණායක: රූබල් 500 දක්වා, ගොල්ෆ් පන්තියට වඩා අඩු නොවන අතර ඔබේ අභිමතය පරිදි. අනිත් හැමෝම වගේ මමත් බැලුවා Focuses, Meganes, etc. KIA සන්නාමයමම දැන් පෙනී සිටි චෙරි ෆෝරා සහ ටිග්ගෝ දෙස බැලුවද මම ඒ දෙස බැලුවේ නැත. මම ගොඩක් ෆෝරම් සෙව්වා. එකල නාභිගත මාර්ගෝපදේශකයින් ඔවුන්ගේ යන්ත්‍ර “වටිනා දේ සඳහා” විවේචනය කළ නිසා ඔවුන් එය අත්හැරියහ. මේගන් කමක් නැත, නමුත් "FFF" වැනි අගතීන් ද අවසානයේ ජය ගත්තේය.
දිනක්, I****** පසුකරමින්, මම Sonata දෙස නැවත බැලීමට තීරණය කළෙමි. මම රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළු වී “මගේ තොල් ලෙවකමින්” පිටවීම දෙසට ගමන් කළ අතර හදිසියේම මා ඉදිරිපිට පෙනී සිටි කළමනාකරු පුදුමයට පත් විය. සෙරාටෝ යන අශෝභන නම සහිත මෝටර් රථය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මම තවමත් ඔහුගේ ඒත්තු ගැන්වීමට යටත් විය. අපි විනාඩි දහයක් විතර කාර් එක වටේ ඇවිද්දා, ඊට පස්සේ එකම වෙලාවක් ඇතුලේ ඉඳගත්තා. ඔහු මට කිව්වා KIA ඉතිහාසය, ආකෘති, ආදිය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මම මෝටර් රථයට කැමතියි (එය තවමත් පෙර-ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදයක් විය). නිවසේදී මම දැනටමත් හිතාමතාම අන්තර්ජාලයට ගියෙමි. සංසදයේදී, සෙරාටෝට ඔහුගේ මෝටර් රථ සඳහා සුවිශේෂී සුහදශීලී බවක් සහ ආදරයක් හමු විය. සමාලෝචන වලට අනුව, එය සාර්ථක විය - අපට අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි.
ශක්තීන්:
- සුවපහසුව
- විශ්වසනීයත්වය
දුර්වල පැති:
- ද්රවශීලතාව
Kia 1.6 CVVT (Kia Cerato) 2007 සමාලෝචනය
වසර 5 ක් සහ කිලෝමීටර් 94,000 ක් පමණ ගත වී ඇත.
ලියන්න දෙයක් නැති තරම්, ස්වදේශික කොරියානු (සහ එන්ජිම ද), අශ්වබල 1.6 122 එන්ජිම, ස්වයංක්රීය, මෝටර් රථය දිනපතා භාවිතා කරන ලදී.
මුදල් සඳහා එය සුවපහසු, කළමනාකරණය කළ හැකි, ගතික, අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන.
ශක්තීන්:
- පෙට්රල් 92ක් කනවා
- නඩත්තු කිරීමට මිළ අඩුයි
- හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය සහ, ඒ අනුව, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව
දුර්වල පැති:
- කාල දාමය, සාමාන්ය දාමයක් තිබුණා නම් මිලක් නැහැ
සමාලෝචන Kia Cerato, 1.6,122 hp ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (Kia Cerato) 2007
මම ඔබට මගේ මෝටර් රථය ගැන ටිකක් කියන්න කැමතියි. එපමණක්ද නොව, මෙය මගේ පළමු විදේශීය මෝටර් රථයයි. ඊට පෙර, මම තනිකරම VAZs (අවුරුදු 19 පළපුරුද්ද) ධාවනය කළෙමි. ඒ හා සමාන මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හෝ දැනටමත් අයිතිකරුවන්ට එය කියවීමට සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත. ඉතින්, හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට. මේ වසරේ පෙබරවාරි මාසයේදී “දසය” විකුණා ඇති (මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනම දුක්බර කතාවකි), තේරීම රූබල් 400,000 කට වඩා නොගත යුතුය. ස්වාභාවිකවම, භාවිතා කරන ලද විදේශීය මෝටර් රථයක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, සෙඩාන්, වඩාත් සුදුසු වන්නේ මොස්කව් සිට නොවේ, අවුරුදු 3-4 ට වඩා පැරණි නොවේ, වම් පස ධාවනය, සියලු වර්ගවල ABC යනාදිය. තේරීම සහ සෙවීමේ වේදනාකාරී බව ගැන සුදුසු මෝටර් රථය, මොස්කව් සහ කලාපය වටා මාසයක් පුරා බඩගාමින් රූපවාහිනිය විකාශනය කිරීම (මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීම) ගැන මම ඔබට නොකියමි - එය දිගු හා බොහෝ විට උනන්දුවක් නොදක්වයි. මම මාර්තු මාසයේදී අනාථයා ගත්තා, කිලෝමීටර් 39,000 ක දුරක්, එක් හිමිකරුවෙක්, කලාපයක්. මගේ සතුටට සීමාවක් තිබුණේ නැහැ.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය, 1.6 එන්ජිම, 122 hp, පාහේ උපරිම වින්යාසය(එහි ඇත්තේ යාත්‍රාවක් පමණි පරිදර්ශක හිරු ආවරණ), ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. මම මාස 10ක් පාවිච්චි කරනවා.කිලෝමීටර 13,000ක් ධාවනය කළා. දැන් මයිලේජ් එක 54 t.km. මෝටර් රථය මුදල් වටිනවා (මිලදී ගැනීමේදී 395,000).
පෙනුම.මෝටර් රථය පිටතින් තරමක් පොහොසත් බව පෙනේ. ඇගේ පන්තියේ මිතුරන් මෙන් නොව (Lacetti, 9 Lancer). එය පැරණි ශරීරයක බව මට වැටහුණද, පුද්ගලිකව, මම එයට බෙහෙවින් කැමතියි. තීන්ත වැඩ ඉතා දුර්වලයි! වරක් මම රාත්රියේ Voronezh සිට රිය පැදවූවා. පාළු M4 අධිවේගී මාර්ගය, කිසිවෙක් නැති තරම්ය. ඉන්පසුව, මගේ අවාසනාවට, මම පැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගය හරහා ගමන් කරන හෝ පියාසර කරන දැවැන්ත කුරුමිණියන් රංචුවකට පියාසර කරමි. පිටතින් මුළු මෝටර් රථයම අපිරිසිදු වූවා පමණක් නොව, හුඩ් සහ ඉදිරිපස වම් ෆෙන්ඩරයේ නැවුම් චිප්ස් 3 ක් ද විය (වාසනාවකට මෙන්, ලෝහයට නොවේ)!
ශක්තීන්:
- මිල අඩු සෙඩාන්
- මිල අඩු අමතර කොටස්
- ස්වයං අලුත්වැඩියා කළ හැකි
- තරමක් බලවත් සහ විශ්වසනීය එන්ජිම
- අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය (මහා මාර්ගයේ)
- කොල්ලකරුවන්ට උනන්දුවක් නැත
- "අනුභව" AI-92 (ඉන්ධනවල අධික පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනිමින්)
- ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය
දුර්වල පැති:
- දුර්වල තීන්ත වැඩ
- ඝෝෂාකාරී සහ දැඩි අත්හිටුවීම
- නගරයේ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය
- බ්රැන්ඩි සැලෝන්
- ඔන්බෝඩ් පරිගණකයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි කියවීම් නොවේ
- සුක්කානම තියුණු වැඩියි
සමාලෝචන Kia 1.6 l., 122 hp (Kia Cerato) 2008 2 කොටස
මම මගේ පළමු සමාලෝචනය ලියා වැඩි කාලයක් ගත වී නැත, එබැවින් මම කෙටියෙන් කියමි.
2010 ගිම්හානයෙන් පසු, තරමක් උණුසුම් වූ අතර, අපට දේශගුණ පාලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඝන පහක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කළ හැකිය. උෂ්ණත්වය සකසන්නකැබින් එක සාමාන්යයෙන් නඩත්තු වන අතර, විදුලි පංකාව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර (AUTO මාදිලියේ දේශගුණය), නගරයේ වීථියෙන් වාතය ගෙන යනු ලැබේ, එය මිශ්‍ර වේ; අඩු වේගයන්- ප්රතිචක්රීකරණය. පිටත උෂ්ණත්වය සමඟ වෙනස අංශක දොළහක් දක්වා විය (මම එය නැවත උත්සාහ කළේ නැත), අත්හදා බැලීම සඳහා, මිනුම් සිදු කරන ලද්දේ කාමර උෂ්ණත්වමානයක් භාවිතයෙන් මිස මෝටර් රථයට කිසිදු ආකාරයකින් සම්බන්ධ නොවීය.
සිසිල් කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලදී. චැසියේ රෝග විනිශ්චය මෙම සිදුවීම සමඟ ඒකාබද්ධ විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෙරමුණේ කට්ටලයක් බව තහවුරු විය තිරිංග පුවරුවසහ ඉදිරිපස තරමක් විශාල ඇඳුමක් තිරිංග තැටි. වෙනත් කිසිවක් සෙබළුන් බිය ගැන්වූයේ නැත (වැඩ කටයුතු විශේෂිත සේවා මධ්‍යස්ථානයක සිදු කරන ලද නමුත් “නිලධාරීන්” හිදී නොවේ).
ශක්තීන්:
- තරමක් ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක්
- පරිභෝජන භාණ්ඩවල අඩු පිරිවැය
දුර්වල පැති:
- පෙරනිමියෙන්, මූලික ධ්වනි විද්‍යාවේ ගුණාත්මක භාවය අඩුය
Kia Cerato 1.6 (Kia Cerato) 2007 සමාලෝචනය
හැමෝටම සුභ දවසක්!
කරුණාකර දැඩි ලෙස විනිශ්චය නොකරන්න, මෙය මගේ පළමු සමාලෝචනය වන අතර එකම එක නොවේ යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
මම කුඩා ගීතමය අපගමනය කරන්නම්; මම සමාලෝචන නිතිපතා සමාලෝචකයෙක් වෙමි, සමහරක් (බොහෝ විට) අවධානයට ලක්විය යුතුය, මන්ද ඒවා වෛෂයිකව ලියා ඇති අතර සුදුසු ඇගයීම සඳහා ප්‍රමාණවත් කාලයක් ගතවීමෙන් පසුවය. කිලෝමීටර 300 ක දුරක් සමඟ මෝටර් රථය භාවිතා කළ දෙවන දිනයේ ලියා ඇති සමාලෝචන මට සිනහවක් ඇති කරයි.
ශක්තීන්:
- සර්ව භක්ෂක
- විශ්වසනීයත්වය
- මිල අඩු නඩත්තු කිරීම
දුර්වල පැති:
- ශබ්ද පරිවරණය
- තීන්ත වැඩ ගුණාත්මකභාවය
Kia 1.6 122 hp සමාලෝචනය කරන්න (Kia Cerato) 2007
මගේ සිට විකිණීමේදී අවසාන සමාලෝචනයමාස හයකට මඳක් අඩු කිලෝමීටර් පනස් දහසකට වඩා ගෙවී ඇත. 400 obliques සඳහා විකුණනු ලැබේ. එය ගොඩක් හෝ ටිකක් දැයි මම නොදනිමි, නමුත් මම සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් විය, ඉදිරිපස කෙළවරේ චිප්ස් සඳහා ඔවුන් CASCO යටතේ ටොන් 15 ක් පමණ ගණනය කළ අතර CASCO ආපසු ගෙවීම OSAGO යටතේ 7.6+340 විය.
දැන් මොකද වුණේ.
ශක්තීන්:
- විශ්වසනීයත්වය
- සාධාරණ මිල
- ලාභ සංරචක
දුර්වල පැති:
- ශබ්ද පරිවරණය
- රාක්ක
- දීප්තිමත් රූපලාවණ්‍යාගාරය
- සුක්කානම් තීරුව උස වෙනස් කළ හැක්කේ පමණි
Kia Cerato EX 1.6 (122 hp අතින් සම්ප්රේෂණය) (Kia Cerato) 2008 සමාලෝචනය
සැමට සුබ දවසක්!
දැනට පවතින මෝටර් රථ වලින් එකක් ගැන සමාලෝචනයක් ලිවීමට මම අවසානයේ තීරණය කළෙමි.
Tseratka මිලදී ගන්නා අවස්ථාවේදී, මා සතුව 2007 Renault Megan II රථයක් තිබුණි, නමුත් මම එය ඉඳහිට මගේ පියා සමඟ බෙදාගෙන ඔහුට එය ලබා දීමට යන බැවින්, මටම වෙනම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ අදහස ඇති විය. ටිකක් කල්පනා කරලා මම මගේ අනාගතය තෝරා ගත්තා ෆෝඩ් කාර්ෆෝකස් 2, හෝ මගේ එකම මෙගන්, ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සමඟ පමණි.
ශක්තීන්:
- විශ්වසනීයත්වය
- ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්
- ආර්ථිකමය
දුර්වල පැති:
- අත්හිටුවීමට තට්ටු කරයි
- බ්රැන්ඩි සැලෝන්
- දුර්වල තීන්ත වැඩ
- කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය
සමාලෝචන Kia 1.6 l., 122 hp (Kia Cerato) 2008
මම කාර් එක ගත්තා නිල වෙළෙන්දා 2009 ජනවාරි මාසයේදී. ඊට කලින් මම නිෂ්පාදනය කරන්න ගියා ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය, පළමුව භාවිතා කළ ඒවා මත, පසුව නව ඒවා මත - ප්රමාණවත්ය. අතර තේරීම සිදු කිරීමට සිදු විය මිට්සුබිෂි ලාන්සර් X, Nissan Tiida, Chevrolet Lacettiසහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Kia Cerato. අවසාන තීරණයට තව ටිකක් බලපෑවා අඩු මිලතරමක් පොහොසත් විකල්ප ලැයිස්තුවක් සමඟ. මම ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය රැගෙන ගිය නිසා, මගේ පළමු හැඟීම් ශීත කාලයයි.
ධනාත්මක - අභ්‍යන්තරයේ: උදුන හොඳින් රත් වේ, රත් වූ ආසන සක්‍රිය කිරීමෙන් මිනිත්තු 3 කට පසු හොඳින් රත් වීමට පටන් ගනී, කිසිවක් කැටි නොවේ, ජනේල කැටි නොවේ, කැබින් එකේ කිසිවක් කැටි නොවේ, එය හොඳින් ආරම්භ වේ (2009 සිට ශීත ඍතුවේ දක්වා 2010 එය -32 දක්වා අඩු වූ අතර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත ), වේගය පහසුවෙන් මාරු වේ (සීතල විට ටිකක් තද, නමුත් කරදරකාරී නොවේ). තුල ශීත කාලය TCS තිබීම ඔබට විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි.
සෘණ - සීතල සමයේදී, අත්හිටුවීම තුළ තට්ටු කිරීමක් දිස්වේ, පෙනෙන විදිහට ස්ට්‍රට් සැලසුම් කිරීම නිසා සිදු වේ. කෙසේද ශක්තිමත් හිම, තට්ටු කරන ශබ්දය වැඩි වන තරමට + උෂ්ණත්වවලදී එය අතුරුදහන් වේ. පළමු ශීත කාලය නොසන්සුන් වූ නමුත් දෙවනුව මම එයට පුරුදු වී සිටියෙමි. නිල සේවයේදී ඔවුන් නූල් වෙනස් කිරීමට ඉදිරිපත් විය (නොමිලේ), නමුත් ඔවුන් තට්ටු කිරීම තුරන් කිරීමට සහතිකයක් ලබා දුන්නේ නැත - මම කරදර නොකිරීමට තීරණය කළෙමි.
ශක්තීන්:
- හොඳ උපකරණ
- අඩු මිල
- ආර්ථිකමය
- විශ්වසනීයත්වය
- ලාභ පරිභෝජන භාණ්ඩ
- පාරේ හොඳ හැසිරීම
දුර්වල පැති:
- සීතල සමයේදී අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කරයි
- ප්රකාශිත පෙනුම
- සම්මත සංගීතය නොමැතිකම
- දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක
Kia 1.6 AT (Kia Cerato) 2007 සමාලෝචනය
එහෙනම් අපි පටන් ගනිමු. මම ලියන්නේ කරුණු පමණයි.
මම ධාවනය කරන්නේ, ඔබ සැතපුම් ගණනෙන් දුටු පරිදි, ටිකක් - මම සෑම දිනකම පාහේ මෝටර් රථය භාවිතා කළද, මම 30 දහසකට වඩා ටිකක් ධාවනය කර ඇත්තෙමි.
ශක්තීන්:
- විශ්වසනීයයි
- අශෝභන
දුර්වල පැති:
- බ්රැන්ඩි සැලෝන්
Kia Cerato 1.6 (122 hp / 5 manual transmission) (Kia Cerato) 2007 සමාලෝචනය
සැමට සුබ දවසක්!
මම දැන් වසර කිහිපයක් තිස්සේ වෙබ් අඩවිය භාවිතා කරමි. නමුත් මම දැනටමත් මෙහි සමාලෝචන කිහිපයක් තබා ඇති නමුත් මම ලිවීමට එතරම් දක්ෂ නැත. ඒ නිසා මම කලින්ම සමාව ඉල්ලනවා වදයක් තියෙනවා නම්!
කතාව මෙයයි: මෝටර් රථයක් සොයමින් සිටියදී, ඔහුගේ බිරිඳගේ මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට හඳුනන අයෙකු ඉදිරිපත් විය.
ශක්තීන්:
- සංගත
- සුවපහසුයි
- ආර්ථිකමය
- මිල අඩු නඩත්තු කිරීම
දුර්වල පැති:
- තීන්ත වැඩ
- කුඩා හා ඉතා පහසු නොවන කඳ
- අමතර රෝදයක් වෙනුවට ඩොකට්කා
සමාලෝචන Kia Cerato 1.6 122 hp (Kia Cerato) 2008
Kia 1.6 122hp සමාලෝචනය කරන්න අතින් සම්ප්රේෂණ කට්ටලය SPORT (Kia Cerato) 2007 කොටස 2
හොඳයි, මම තවත් කිලෝමීටර් 10,000 ක් දිව්වා ...
මෝටර් රථය පිළිබඳ මගේ හැඟීම් ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පවතී: ඝන මෝටර් රථයක්, මුදල් වටිනවා, තවත් බිඳවැටීම් නොමැත, සියල්ල නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ!)))
ප්රධාන සමාලෝචනයට මගේ අමතරව, මම අතිරේක ගැන කතා කිරීමට අවශ්යයි. කිලෝමීටර් 30,000 ත් 40,000 ත් අතර පරතරයක් තුළ සිදු කරන ලද ආයෝජන.
ශක්තීන්:
- මෝටර් රථය ටිකක් සුසර කළ හැකිය දුර්වල පැති(හිමිකරුවන් සහ මෝටර් රථ ප්‍රකාශන අනුව) ශක්තීන් බවට පත්ව ඇත
දුර්වල පැති:
- අවධානය අඩුකම
සමාලෝචන Kia 1.6 l - 122 hp (Kia Cerato) 2007
මේ කාර් එකට කලින් මම අපේ කාර් කර්මාන්තය විතරයි පැදෙව්වේ. අන්තිම එක උනේ නව VAZ 2114, මම හරියටම අවුරුද්දක් සහ කිලෝමීටර 35,000 ක් ධාවනය කළෙමි. කිසිම දෙයක් කළේ නැහැ.නමුත් මගේ වැදගත්කම වැඩි කර ගැනීම සඳහා, මට දිගු කලක් විදේශීය මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වූ අතර, මුදල් මත පදනම්ව, ෆෝකස් 2+ වෙත යොමු විය. නමුත් පෝලිම් පිස්සු ය, මගේ මාමා සහ මම අසල්වැසි නගරයකට යනවා, එහිදී ඔහුගේ මිතුරාට 2008 පෙබරවාරි මාසයේදී ෆෝකස් 2+ ගෙන ඒමට හැකි විය. ඒත් එක්කම නියෝජ්‍ය කෙනෙක්. ෆෝර්ඩ් අලෙවිකරුගේ අධ්‍යක්ෂවරයා ජනප්‍රියව පැහැදිලි කළේ එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට වෙනත් දෙයක් ලබා ගත හැකි නමුත් ෆෝඩ් එකක් නොවන බවත් විහිළුවක් කීවේය: යුරෝපයේ ඔවුන් පවසන පරිදි ජිප්සීස් පිච්චුවහොත් ඔබට රන් දත් ඉතිරි වනු ඇත. ෆෝඩ් එකක යතුරු (විශාල මිල අධික ලාභ දෙයක්), මෙය කිසිවෙකුට මතයක් පටවන්නේ නැත, මන්ද මම මේ වාහන පදවාගෙන ගිහින් නැහැ.
මම තර්ක නොකළ අතර මා මිලදී ගත යුත්තේ කුමන ආකාරයේ යන්ත්‍රයක්ද යන්න වේදනාකාරී ලෙස තෝරා ගැනීමට පටන් ගතිමි. මාසයක වධ හිංසාවෙන් පසු, මම සෙරාටෝ දෙසට නැඹුරු වූවෙමි, පළමුව, අපේ නගරයේ වෙළෙන්දෙකු, සහ දෙවනුව, මෝටර් රථයක්ඩී පන්තිය, සහ හොඳ විචාරමගේ මිතුරන් දෙදෙනා.මම බෙදාහරින්නා වෙත පැමිණ, පැකේජය සහ වර්ණය තෝරා ගත්තා, මට ආලෝකයක් අවශ්යයි, නමුත් සුදු නොවේ, අත්පොත, මන්ද ... ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන අතර මෙම මෝටර් රථවල පමණක් නොව, 150 hp ට අඩු සියලුම ඒවා මතද, දේශගුණ පාලනයද, විශේෂ ස්තූතිය සඳහා. ඔවුන් අතට අත දී ඔවුන් ගමන් කළහ.ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් පිටව යන විට, ABS සහිත මෝටර් රථයකට සවි කළ ටයර් අවශ්‍ය බව මට වහාම වැටහුණි, එසේ නොමැතිනම් මම තේ පෝච්චියක් මෙන් පදවන්නෙමි, මම මුදල් ඉතිරි කළේ නැත, මම NOKIAN HP-5 මිලදී ගත්තා.
පළමු හැඟීම නම් මම සතුටට පත් වූ බවයි: ගතිකත්වය විශිෂ්ටයි, තිරිංග සහ ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය ප්‍රීතියකි.කිලෝමීටර් 1500 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු සිගරට් සැහැල්ලු ෆියුස් දැවී ගියේය, නමුත් එය මගේම වරදකි - මම මගේ 3 හැවිරිදි පුතා එළිමහනේ දුම් පානය කරන විට මෝටර් රථයේ දමා ගියෙමි, ඔහු එහි පද්ධතිය අධ්‍යයනය කර, ඇඟිල්ල තද කර ඉඩ දුන්නේ නැත. මම කාර් එකට නගිනකම් යන්න. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා රුබල් 240 ක් අය කළද ඔවුන් එය ඉක්මනින් වෙනස් කළහ. කිලෝමීටර 2500 ක් වන විට, පැනලයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි දෝෂ දර්ශනය විය (වාසනාවකට මෙන් මම මගේම ඇලවූවා ගෘහස්ථ මෝටර් රථ, මට අත්දැකීම් තිබුණා), මම VAZ 2110 සඳහා දොර මුද්‍රාවක් මිල දී ගෙන එය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පැනලය අතර මුද්‍රා තැබුවෙමි - කුරුමිණියා මිය ගිය නමුත් මුද්‍රාව නොපෙනේ, එය එසේ විය යුතුය. ගිම්හානයේදී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය උපරිම ලෙස ක්රියා කරන විට, අශ්වයන් 20-30 ක් කොහේ හරි අතුරුදහන් වේ, නමුත් අභ්යන්තරය සිසිල් වන අතර වායුසමීකරණ යන්ත්රය 20-30% ක් වැඩ කරන විට, අශ්වයන් නැවත එන්ජින් රංචුව වෙත පැමිණේ. ශීත ඍතුවේ දී එය ආරම්භ කිරීම කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකළ අතර, මම ඒ ගැන සතුටු වෙමි, නමුත් මට එය රාත්රී සහ -30C පසු ආරම්භ කිරීමට සිදු විය.
ශක්තීන්:
- ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්
- ගතිකත්වය (අවම වශයෙන් අතින් සම්ප්රේෂණය මත)
- විශ්වසනීයත්වය
- ආරක්ෂාව
- අපරාජිත බව
- පිරිසිදු කොරියානු එකලස් කිරීම
දුර්වල පැති:
- 120 km/h පසු ඝෝෂාකාරී
- දීප්තිමත් රූපලාවණ්‍යාගාරය
Kia 1.6 122hp සමාලෝචනය කරන්න අතින් ගියර් පෙට්ටි කට්ටලය SPORT (Kia Cerato) 2007
සියල්ල තේරුම් ගැනීම සමාජ වගකීමමෙම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ විභව හිමිකරුවන්ට පෙර, මගේ මෝටර් රථය ගැන ඔබට පැවසීමට අවශ්යයි, සියලු ධනාත්මක දේ පිළිබිඹු කරයි සෘණ ලකුණුමෙම වාහනයේ අයිතිය. එබැවින් පළමු දේ පළමුව!
1 කොටස. කාර් තෝරාගැනීම.
2007 අගභාගයේදී 500-550 tr අයවැයක් සඳහා සලකා බලනු ලබන විකල්පයන් පහත දැක්වේ: Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda 3 (sedan) සහ දැන් පෙනී සිටි Nissan Tiida. පොරොත්තු රේඛා නිසා Focus සහ Honda තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවූ අතර, තොගයේ ඉදිරිපත් කළ දේ අයවැයට වඩා සැලකිය යුතු තරම් මිල අධික විය, ලාන්සර් ඉදිරියට එන යාවත්කාලීනය නිසා, Mazda 3 ජනාකීර්ණ තත්වයන් නිසා තවදුරටත් නොතිබුණි පසුපස ආසනය(මම පිටුපස හිඳගෙන සියලුම මෝටර් රථ පරීක්ෂා කළෙමි, මගේ උස සෙන්ටිමීටර 188 කි). Nissan සහ Kia විකල්පයන් පමණක් බැරෑරුම් ලෙස සලකා බැලූ අතර, මෙම ආරවුලේදී තාර්කිකත්වය දිනා ගත් අතර, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, විකල්ප දෙකම නරක නැත, නමුත් Nissan සතුව ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහ ගතිකත්වය තත්පර 12 සිට 100 km/h දක්වා tr 555 ක මිලකට තිබුණි. , සහ Kia 1, 6 ලීටර් සහ ගතිකත්වය තත්පර 10 ක් දක්වා 100 km/h දක්වා 515 TR සඳහා SPORT පැකේජය සඳහා සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජයක්, ක්‍රීඩා ශරීර කට්ටලයක්, දේශගුණික පාලනය, ආදිය. සහ සෙඩාන් බොඩි එකක (හැච්බැක් වල ආකර්ශනීය බව එකල මට ආයාචනා කළේ නැත, මට ක්ලැසික් එකක් අවශ්‍ය විය, නමුත් ටයිඩා සතුව සෙඩාන් රථයක් නොතිබූ අතර එය කෙසේ හෝ ඇලෙන සුළු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි). පොදුවේ ගත් කල, සෙරාටෝ ගැනීමට තීරණය කරන ලද අතර, මිලෙහි වෙනස සඳහා, CASCO, MTPL සහ බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අයදුම් කරන්න, මන්ද KIA හි ප්රධාන ඒකකයක් නොමැතිකම මෙයට ඉඩ සලසයි.
මම AV සමාගම්වල (විකුණුම්, සේවා) වැඩ කළ නිසා, මම දෙවැන්න තෝරා ගත් විට, AV මෝටර් රථ, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය, ගැටළු සහ පිරිවැය පිළිබඳ අදහසක් ඇති විට, මට මගේ මොළය අවුල් කිරීමට සිදු විය - ඔබේ “දක්වා” සඳහා ඔබට ලබා ගත හැක්කේ කුමක්ද? ඩොලර් 20 දහසක්".
විකල්ප වූයේ: Lancer 9th, Lacetti, Astra classic, Actavia Tour, Fabia.
Lancer 9 මිල අධික සහ නිහතමානී (නඩත්තු, උපකරණ);
Lacetti යනු ඇමරිකානු පාරිභෝගික නිෂ්පාදනයක් (එය ජෙනරල් මෝටර්ස්ගේ මොළයක් බව මම ලැජ්ජාවට පත් වූවෙමි), ඊට අමතරව, රාක්කයේ ගැටළු ගැන මම අසා ඇත්තෙමි, ගැල්වනයිස් කිරීම ආරුක්කු යට පමණක් වන අතර එක් පැත්තකින් පමණි, නමුත් මම එය මුලින් සලකා බැලුවෙමි. මිලදී ගැනීම සඳහා අපේක්ෂකයෙකු ලෙස;
Astra සම්භාව්ය ඉතා සම්භාව්ය වන අතර උපකරණ දුර්වලයි;
Skodas අඩු Volkswagens වේ, වඩාත් නරක හා මිල අඩු, සහ සමස්ත තවමත් මිල අධික (විශේෂයෙන් අසාධාරණ ලෙස මිල අධික To).
මට හමු වූ සියලුම රූපලාවන්‍යාගාර (චීන සහ සෝවියට් ඒවා හැර) බැලූ විට මම අහම්බෙන් චෙරාටෝව දුටුවෙමි. මිලදී ගැනීමේදී, මම ඔවුන්ගෙන් එකක වැඩ කළේ නැත, විශේෂයෙන් මම තරඟකරුවන්ගෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් බැවින්)).
මම සමාලෝචන ඒ ආකාරයෙන්ම කියෙව්වා - ඒවා එතරම් හොඳ නැත රුසියානු එකලස් කිරීම, නමුත් ඔවුන් අපේ වෙළෙඳපොළට එන්නේ නැහැ. මුලදී එය ප්‍රායෝගික තේරීමක්, මිල-ගුණාත්මක-උපකරණ අනුපාතයක් විය, නමුත් මම එකිනෙකා හොඳින් දැන හඳුනා ගත් විට ගතිකත්වය සහ මම පුදුමයට පත් විය. රියදුරු කාර්ය සාධනය, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මට්ටමක පවතින මිල කාණ්ඩය, නිසා මට ලාභම සහ ඉතා මිල අධික සහ වේගවත් යන දෙකම පැදවීමේ අත්දැකීම් රාශියක් ඇත, මට සංසන්දනය කිරීමට යමක් තිබුණි, නමුත් මෙම සතුට සඳහා මා සතුව මුදල් නොමැති බව මම සිතුවෙමි.
එහි 1.6 සමඟ එය 122 hp නිපදවයි. සහ බහු-සබැඳිය පසුපස අත්හිටුවීම ABS+EBD සමඟ එක්ව ඔබට වේගයෙන් විශ්වාසයක් දැනීමට ඉඩ සලසයි - මෝටර් රථය ධාවන පථයක ඇති ආකාරයටම ගමන් කරයි. මෝටර් රථය ඔබට සවන් දෙයි, එය හොඳයි. වංගු කරනකොට මතක් වෙන එකම දේ අධි වේගමෙය තවමත් පසුපස උඩින් ඇති සෙඩාන් රථයක් බව.
ශක්තීන්:
දුර්වල පැති:
විද්යුත් Kia රූප සටහනපළමු පරම්පරාවේ Cerato ඉදිරිපත් කර ඇත හොඳ තත්ත්වයේරුසියානු භාෂාවෙන්. ඉලෙක්ට්‍රෝ බාගත කිරීමට KIA රූප සටහන් Cerato I - විශාල කිරීමට ඡායාරූපය මත ක්ලික් කරන්න.
- ඔබ දෙවන පරම්පරාව ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, දෙවන පරම්පරාව ගැන පිටුවට පිවිසෙන්න.
Kia Serato 1 හි ඉතිහාසය සහ ලක්ෂණ
මෝටර් රථය 2003 සිට 2008 දක්වා දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී (එය අපනයනය සඳහා 2009 දී ටිකක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී). එකලස් කිරීම චීනයේ ද සිදු විය. KIA මුලින්ම Ceratoපරම්පරාව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය ඇතුළු ලොව පුරා බොහෝ රටවල ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. මෝටර් රථයට වෙනත් නම් ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස දකුණු කොරියාවේ - Kia K3, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ - වර්ණාවලි. මෝටර් රථය ශරීර දෙකකින් නිපදවන ලදී - සෙඩාන් සහ හැච්බැක්. Kia Serato 1 එහි ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි තිරිංග දෙකම තිබූ බවත්, ඉදිරිපස ස්වාධීන McPherson අත්හිටුවීමක් තිබූ බවත්, පසුපස සාම්ප්‍රදායික වසන්තයක්, බහු-සබැඳියක්, ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඇති බවත් පුරසාරම් දෙඩීමට පුළුවන. නිෂ්පාදනය පුරාම ශරීර වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් සිදු වූ නමුත් විශාල වෙනස්කම් නොමැත (දිග වෙනසක් ඇත). සම්ප්රේෂණය සෑම විටම මෙන් - 5-වේගය. යාන්ත්රික හෝ 4-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
KIA සෙරාටෝමට තිබුනා පුළුල් තේරීමඩීසල් ඇතුළු එන්ජින්:
- පෙට්රල් 1.6 l
- පෙට්රල් 2.0 l
- ඩීසල් 1.5 l
- ඩීසල් 1.6 l
- ඩීසල් 2.0 l
1.6 l සහිත පෙට්රල් KIA Cerato I හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ:
- මෝටර් රථයේ සහ එන්ජින් ප්‍රමාණයේ නියම නිෂ්පාදනය - 1.6 L l4, 1591 cm3
- බලය - 122 hp
- ව්යවර්ථ (උපරිම) - 157 N m
- එන්ජින් වින්යාසය - කපාට 16 කින් යුත් සිලින්ඩර 4 ක් ඇත
- KIA Cerato හි උපරිම වේගය 1 - 186 km/h
- ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය - තත්පර 10.2
- කිලෝමීටර් සියයකට Kia Serato හි සාමාන්ය පෙට්රල් පරිභෝජනය - 6.9 l (අතින් සම්ප්රේෂණය) / 7.7 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය)
- බල පද්ධතිය - බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත CVVT
- Valvetrain - DOHC
- සෙඩාන් දිග - 4480 mm (2003?2006), 4500 mm (2006-2008)
- හැච්බැක් දිග - 4341 mm (2003?2006), 4350 mm (2006-2009)
- පළල - 1735 මි.මී
- උස - 1470 මි.මී
- බිම් නිෂ්කාශනය - 160 මි.මී
- කර්බ් බර (බර) - 1246?1366 kg
- දළ වාහන බර - 1760
- ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - 55 l
KIA Cerato I සඳහා විදුලි පරිපථ රූප සටහන්
1. එන්ජින් ආරම්භක සහ බැටරි ආරෝපණ පද්ධතියේ රූප සටහන:
2. KIA Cerato I හි විදුලි රූප සටහන - ලීටර් 2.0 සහ 1.6 DOHC මෝටර් රථයක ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම සඳහා පාලන පද්ධතිය:
3. පාලන ඒකකයේ විදුලි රූප සටහන ඩීසල් එන්ජිම Kia Serato 1:
4. කාර් එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය:
අද කොරියානු කාර්අපගේ මෝටර් රථ හිමියන් අතර දැනටමත් විශ්වාසයක් උපයා ඇත, නමුත් දකුණු කොරියානු මෝටර් රථ සැමවිටම එවැනි විශ්වාසයක් භුක්ති විඳ නැත. නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස KIA හි ප්‍රතිරූපය වර්ධනය කිරීමේදී ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ගුණාත්මක කාර්සෙරාටෝ ආකෘතිය විසින් ඉටු කරන ලදී. Kia Cerato යනු ප්‍රාන්තවල Spectra හි අනුප්‍රාප්තිකයා වේ අලුත් කාරය Spectra යන නාමය යටතේ පවා විකුණා ඇත දකුණු කොරියාවමෝටර් රථය K3 ලෙස හැඳින්වේ. 2004 දී Kia Cerato නිෂ්පාදනය සඳහා යුරෝ මිලියන 220 ක් ආයෝජනය කරන ලදී, නමුත් කොරියානු මාදිලිය K3 2003 සිට දකුණු කොරියානු රියදුරන්ට ලබා ගත හැකිය. යුක්රේන රියදුරන් බොහෝ විට එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ මිලදී ගත්හ 
ලුට්ස්ක්, මන්ද 2005 දී කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය යුක්රේන නගරයේ ස්ථාපිත කරන ලදී. පළමු පරම්පරාවේ Kia Cerato 2009 දී නතර කරන ලදී, පළමු පරම්පරාව දෙවන පරම්පරාවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, නමුත් අද වන විට 2012 දී හඳුන්වා දුන් තුන්වන පරම්පරාව දැනටමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. මෙම ලිපියෙන් අපි KIA Cerato 2004 - 2009 හි පළමු පරම්පරාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු, මෝටර් රථය තවදුරටත් අලුත් නොවුවද, එය ඉතා හොඳ විකල්පයකි. ද්විතියික වෙළෙඳපොළමෝටර් රථ.
Kia Cerato 2004-2009 හි බාහිර සමාලෝචනය
පළමු පරම්පරාවේ Kia Cerato නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ sedan සහ හැච්බැක් ලෙසය; මර්බ් mass Kiaසෙරාටෝ සෙඩාන් සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණයසහ 1.6L එන්ජිම - 1169 kg. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, Cerato හි ප්‍රති-විඛාදන ආරක්ෂණය සතුටුදායක ලෙස තක්සේරු කළ හැකිය, නමුත් අද වන විට සම්පූර්ණ මලකඩ සහිත නිදර්ශක හමුවීමට තවමත් නොහැකි වුවද, තොප්පියේ දාරය ගල්වල බලපෑමට ඔරොත්තු නොදේ, බොහෝ විට තීන්ත ඉරිතලා යයි. කබාය මලකඩ වීමට පටන් ගනී. සමහර පැරණි නියෝජිතයන් පවා ගොල්ෆ් පන්තිය, ප්‍රති-විඛාදන ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ, උදාහරණයක් ලෙස එය වැඩි වේ, හෝ. Cerato හි හුඩ් මත "පියාඹන swatter" අතිරික්ත නොවනු ඇත. මානසෙඩාන් 
KIA Cerato: 4480mm*1735mm*1470mm, Cerato හි රෝද පාදය - 2610mm. බව සඳහන් කිරීම වටී රෝද පදනම Cerato කුඩා ලෙස හැඳින්විය නොහැක; දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ඔහු සතුව ඇති මෙම මෝටර් රථය. 2007 දී, Cerato නැවත සකස් කරන ලදී. යාවත්කාලීන KIAනව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක මගින් සෙරාටෝ හඳුනාගත හැකිය, ඉහතින් දැක්වෙන්නේ නවීකරණයට පෙර සෙරාටෝගේ ඡායාරූපයකි. ඒ වගේම වෙනස් වුණා පසුපස විදුලි පහන්සහ බම්පර්. නැවත සකස් කරන ලද Cerato හි පසුපස පාදයේ විනිවිද පෙනෙන මූලද්‍රව්‍යය ලාම්පුවේ පතුලට පහත් කර ඇති බවත්, බම්පරයේ රතු මීදුම දර්ශණය වී ඇති බවත් ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැක ගත හැකිය. තව මිල අධික වෙනස් කිරීම- EX ස්ථාපනය කර ඇති මීදුම ලයිට් මගින් බාහිරව වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය ඉදිරිපස බම්පරය. KIA Cerato 195/60 R15 ටයර් වලින් සමන්විත වේ.
රූපලාවණ්‍යාගාරය සහ උපකරණ
EuroNCAP හි ප්‍රතිඵලවලට අනුව, Cerato හට තරු 3ක් ලැබුණි, එම වසරවලදී පවා - මෙය වැඩි නොවේ හොඳ ප්රතිඵලය, පලමු ෆෝඩ් ෆෝකස් 2004 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද තරු 4 ක් ලැබුණු අතර එහි දෙවන පරම්පරාවට දැනටමත් තරු 5 ක් ලැබී ඇත. 
සාමාන්යයෙන්, පළමු Cerato නිෂ්පාදනයේ වසර තුළ, ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා තරු 5 ක් දැනටමත් සම්මත විය. Kia Cerato සඳහා ප්රශංසා කළ හැකිය ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්. තුල මූලික උපකරණ- LX හි විදුලි ඉදිරිපස කවුළු, හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ වායු සමීකරණ ඇතුළත් වේ. KIA Cerato 2004-2009 හි සුක්කානම් රෝදය ආනතියේ කෝණයට සකස් කළ හැකිය. වඩා මිල අධික වෙනස් කිරීම, EX, විදුලි කවුළු හතරම සමන්විත වන අතර, කවුළු පාලන බොත්තම් හතරම රියදුරුගේ ඇඟිලි තුඩුවල ඇත. මිල අධික -EX වින්යාසය තුළ, Cerato හි රියදුරු අසුන හැර, උස වෙනස් කළ හැකිය KIA කියලා EX අනුවාදය විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ වලින් සමන්විත වේ. සෙරාටෝ පිටුපස තරමක් ඉඩකඩ ඇති බව පෙනේ; සෙරාටෝ සෙඩාන් රථයේ කඳ පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව විශාල නොවේ - ලීටර් 345, නමුත් එය සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ නිවාස ඇත. අමතර රෝදය, එය අපගේ තත්වයන් තුළ ඉතා වැදගත් වේ. සමාලෝචන අනුව KIA අයිතිකරුවන් Cerato 2004 - 2009, ශබ්ද පරිවරණය නරක නැත, සමහරු එය සාපේක්ෂව වඩා හොඳ බව සටහන් කරති. Nissan Almeraක්ලැසික් හෝ මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9.
KIA Cerato 2004-2009 හි තාක්ෂණික උපකරණ සහ ලක්ෂණ
KIA Cerato 2004-2009 තුනෙන් එකකින් සමන්විත විය ගැසොලින් එන්ජින්. මෙය 104 ක බලයක් සහිත 1.6 කි අශ්වබල, පසුව මෙම එන්ජිම 1.6 16v 122hp මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. ඒකකය සමන්විත වේ CVVT පද්ධතිය- මෙය KIA වෙතින් විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකි. එන්ජින් 1.6 ටයිමිං දාම ධාවකයකින් සමන්විත වන අතර එය එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, Cerato එන්ජිමෙහි සාමාන්ය දුර්වල ස්ථාන නොමැත. මෙම එන්ජින්වල තාප නිෂ්කාශන සකස් කිරීම සෑම කිලෝමීටර 300,000 කට වරක් ෂිම් භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ. අපි එය වහාම සටහන් කරමු ඩීසල් අනුවාද, "ගිනි සහිත දිවා කාලයේ" අපට සොයාගත නොහැකි, Cerato ඩීසල් එන්ජින් හයිඩ්රොලික් වන්දි වලින් සමන්විත වන බැවින් තාප නිෂ්කාශන සකස් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගවත් කිරීමට, අශ්වයන් 122 ක් සහිත 1.6 එන්ජිමක් සහිත සෙරාටෝ රියදුරුට අධිවේගී මාර්ගයේ තත්පර 11.7 ක් ගතවේ, පැයට කිලෝමීටර් 186 ක් දක්වා ළඟා විය හැකිය.
වඩාත්ම බලගතු වෙනස් කිරීම වන්නේ 143 hp බලයක් සහිත 2.0L එන්ජිමක් සහ 186 N.M. ලීටර් දෙකක Cerato හි ඉහළ ව්යවර්ථය තත්පර 9 කින් කිලෝමීටර සියයක් සපයයි. මෙම එන්ජිමෙහි සම්පීඩන අනුපාතය 10.1: 1, ඉතා ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් නොමැති නිසා, බොහෝ හිමිකරුවන් Cerato ටැංකිය 92 වන පෙට්රල් වලින් පුරවා ඇත, නමුත් එය 5 වැනි වත් කිරීම වඩා හොඳය. ඉන්ධන Kia ටැංකිය Cerato ලීටර් 55 ක් දරයි. ලීටර් දෙකක Cerato හි සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 82mm වන අතර පිස්ටන් පහර 93.5mm වන අතර එය එන්ජිමේ ව්යවර්ථය පෙන්නුම් කරයි (පිස්ටන් ආඝාතය සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භයට වඩා වැඩි වේ). ලීටර් දෙකක Cerato වෙනස් කිරීමේ පෙට්රල් පරිභෝජනය ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 7.5 කි.
ඩීසල් KIA ස්ථාපනයන්ඉන්ධන එන්නත් වලින් සමන්විත වේ පොදු දුම්රිය. ඩීසල් සෙරාටෝස් අශ්වබල 102 සහ 113 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.5 සහ 2.0 ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ.
වෙනත් බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ මෙන් නොව, KIA Cerato තරමක් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත - 160mm, සමහර SUV රථ සමඟ පවා සැසඳිය හැකිය.
පළමු Cerates හි අතිමහත් බහුතරයක් වේග පහක අතින් ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත වේ. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, සෙරාටෝ පෙට්ටි තරමක් විශ්වාසදායක වන්නේ කිලෝමීටර 50,000 ඉක්මවන සැතපුම් සමඟ පමණි, නමුත් මෙය එසේ නොවේ බරපතල හානි. ආදේශ කිරීම සම්ප්රේෂණ තෙල්පළමු පරම්පරාවේ සෙරාටෝ ගියර් පෙට්ටියේ සෑම කිලෝමීටර 90,000 කට වරක් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසෑම කිලෝමීටර 60,000 කටම සමාන ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කළ යුතුය.
Cerato එකේ චැසිය තමයි මේ කාර් එකේ වාසිය. පළමුව, Cerato හි පළමු පරම්පරාව සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ වේ ස්වාධීන අත්හිටුවීම, Cerato දෙවන පරම්පරාව දැනටමත් පිටුපස කදම්භයක් ඇත. පසුපස බහු-සබැඳිය ඉහළ වේගයකින් ස්ථාවරත්වය, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂිතව කෙළවරට දායක වේ. වඩාත් දුර්වල ස්ථානයසෙරාටෝ හි චැසිය ස්ථායීකාරක බුෂිං වන අතර ඒවා සැතපුම් 30,000 ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් ඒවා ස්ථායීකාරක වලින් වෙන වෙනම වෙනස් කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන්, Cerato හි, නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් සහ බෝල වැනි කොටස් ලීවර වලින් වෙන වෙනම වෙනස් කර ඇති අතර, එය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. නිශ්ශබ්ද ලීවර කුට්ටි සහ බෝල සන්ධිඔවුන් සෙරාටෝ හි කිලෝමීටර් 150,000 ක් ජීවත් වේ, ටයි දණ්ඩේ කෙළවර පවා කිලෝමීටර් 100,000 කට ප්‍රමාණවත් වේ. පසුපස රෝද ෙබයාරිංසාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 100,000ක් පවතින නමුත් ඒවා සපයනු ලබන්නේ කේන්ද්‍රය සමඟ පමණි.
අනෙකුත් බොහෝ ගොල්ෆ් පන්තියේ මාදිලි මෙන් නොව, Kia Cerato 1 සමන්විත වේ තැටි තිරිංගසියලුම රෝද මත. දැනටමත් පදනමේ, Cerato ABS සහ EBD (තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය) වලින් සමන්විත වේ.
මිල
සඳහා වෙළඳ දැන්වීම් නරඹන විට KIA විකුණුම් Cerato 2004 - 2009 අපට පහත නිගමන උකහා ගත හැකිය. ඔබට 2007 Kia Cerato ඩොලර් 10,000 කට මිලදී ගත හැකිය. Kia මිල Cerato 2009 - $12,000 - $14,000. පාවිච්චි කරන ලද වෙළඳපොලේ 2007 ට වඩා පැරණි Cerate මෝටර් රථ බොහොමයක් නොමැත, නමුත් ඒවා ලාභදායී වේ, එය මිලදී ගැනීමට තරමක් හැකි ය හොඳින් නඩත්තු කරන ලද මෝටර් රථය$9,000 සඳහා.
KIA Cerato ඇමතිය නොහැක පරිපූර්ණ මෝටර් රථය, නමුත් එය ඉතා සැලකිය යුතු වාසි ඇත. Cerato හි ඇති වාසි අතර: සාමාන්ය විශ්වසනීයත්වය, අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාපේක්ෂ ලාභදායීතාවය සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය.
නිකුත් කරන අවස්ථාවේ දී KIA Cerato 1- ඔහ් පරම්පරාව, වෙළඳ නාමයම,—
KIA කීර්තියෙන් කැපී පෙනුනේ නැත. ඉන්පසුව, 2005 දී, අපේ මිනිසුන් කොරියානු මෝටර් රථ පාරිභෝගික භාණ්ඩ නොව සාමාන්ය දෙයක් ලෙස වටහා ගැනීමට පටන් ගෙන තිබුණි. KIA හි ප්‍රතිරූපය උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සංවර්ධනය කිරීමේදී බව පැවසීම වටී ගුණාත්මක කාර්, පළමු සෙරාටෝ තරමක් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. 
සංවර්ධනය සහ කොමිස් කිරීමේදී KIA විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදීසෙරාටෝ 1, ඩොලර් මිලියන 220 ක් ආයෝජනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය යුක්රේන ලුට්ස්ක් හි ද එකලස් කරන ලද අතර වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණ නම්:— විකුණුම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, යම් අවස්ථාවක දී, එය යුක්රේනයේ බොහෝ ආදරය කරන තැනැත්තා පවා අභිබවා ගියේයලැනොස්, සහ යුක්රේනයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විදේශීය මෝටර් රථය බවට පත් විය.
අද, ඔබට Kia Cerato 1 6,000 කට මිලදී ගත හැකිය$. එහි මිල අනුව, මෙම මෝටර් රථය පළමු ෆෝකස් හෝ දෙවන ඇස්ට්‍රා සමඟ සැසඳිය හැකිය. ඇත්ත, දෙවැන්න, එකම මුදල සඳහා, අවුරුදු කිහිපයක් පැරණි වනු ඇත.
KIA Cerato 1 හි පෙනුම ගැන
පොඩ්ඩක් බලන්න ඡායාරූපය KIA Cerato 1 - මෙම මෝටර් රථය 9 වන ලාන්සර් වලට වඩා නරකද? පළමු සෙරාටෝ, 
එය සෙඩාන් සහ හැච්බැක් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එපමණක්ද නොව, අන්තිම එක, ඔහුගේ සමග පෙනුම, පෙනෙන විදිහට ස්ටේෂන් කරත්තයක් වගේ. මෙය පළමු Mazda 3 සමඟ සමානකම් පෙන්වයි.
1.6L එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත බේස් සෙඩාන් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1169 කි. සමාලෝචන අනුව KIA අයිතිකරුවන් Cerato 1, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ තොප්පිය මත, තලා දැමූ ගල් වලින් ඇතිවන බලපෑම් හේතුවෙන් මලකඩ ලප බොහෝ විට තොප්පිය මත දිස් වේ.
2007 දී, Cerato හරහා නවීකරණයක් සිදු කරන ලදී, එවැනි මෝටර් රථ ආලෝකයේ පතුලේ ඇති විනිවිද පෙනෙන තීරුවකින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.සෙරාටෝ , වඩා මිල අධික අනුවාදයකින් EX , දැනටමත් කර්මාන්තශාලාවේ සිට, මීදුම ලයිට් වලින් සමන්විත විය.
- රූපලාවණ්‍යාගාරය ගැන:
පළමු පරම්පරාවේ සෙරාටෝ තරමක් දුර්වල ලෙස පෙනී සිටියේයයුරෝ Ncap. 
එහිදී ඇය ලකුණු 3 ක් පමණක් ලබා ගත් අතර, එම වසරවල ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා තරු 5 ක් දැනටමත් සම්මත විය. කාර්ය සාධනය තුළ LX , Cerato පදනම දෙකක්, ඉදිරිපස ඇතුළත්වායු බෑගය -a, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, සහ වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම.
ගොල්ෆ් පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව කඳ පරිමාව ලීටර් 345 ක් ඇත්තෙන්ම කුඩා බව සඳහන් කිරීම වටී.
Kia Cerato 1 හි ලක්ෂණ
මුලදී, මූලික KIA එන්ජිම Cerato 1, 104 hp සමඟ 1.6 විය. එහෙත්, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු එහි බලය අශ්වයන් 122 දක්වා වැඩි විය. වඩා බලවත්, ලීටර් දෙකක වෙනස් කිරීමක් ඉදිරිපස රෝද මත 143 hp බලය සහ 186 Nm තෙරපුමකින් සමන්විත වේ. එතරම් ඉහළ නොවන සම්පීඩන අනුපාතය 10.1 සලකන විට නරක කාර්ය සාධනයක් නොමැත: 1.
මාර්ගය වන විට, ස්තූතියි දාම ධාවකයකාල පටිය, KIA මෝටරය Cerato 1.6, සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ වැඩි විශ්වසනීයත්වයඑහි ලීටර් දෙකක වෙනස් කිරීමට වඩා.
ඇත්ත වශයෙන්ම, 80 දශකයේ අගභාගයේදී එකම හොන්ඩා එහි සිවිල් මාදිලි සඳහා ලීටර් දෙකකින් 150 hp ඉවත් කළ බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් KIA හිමිකරුවන් අතර රියදුරන්ගෙන් බහුතරයක් සන්සුන් පුද්ගලයින් බව වටහා ගැනීම වටී. මාර්ගය, සවාරි යනු ධාවන තරඟකරුවන් නොවේ.
යුරෝපයේ, පුලුල්ව පැතිර ඇත ඩීසල් එන්ජින් 1.5 සහ 2.0l සඳහා. පිළිවෙලින් 102 සහ 113 hp බලයක් සහිතව.
- ප්රතිපල:
KIA Cerato 1, 1.6 සිට මිලදී ගැනීම වටී ලීටර් එන්ජිම. ඔව්, 2.0 එන්ජිමක් සමඟ නැවතුමෙන් ඇති වන ඇඹරීම සහ ඊටත් වඩා චලනය වන විට එය ටිකක් ශක්තිමත් වේ, නමුත් එවැනි එන්ජිමක් තවදුරටත් විශ්වාසදායක නොවේ - කාල පටිය කැඩී ගියහොත්,— මෙය ඉතා විශාල වේදනාවක් වනු ඇත. ලීටර් දෙකක වෙනස් කිරීම මිල දී ගැනීම වටී වන්නේ මිල මුලින් වඩාත් ආකර්ෂණීය නම් පමණි.
නමුත් ඔබට ලීටර් 2 ක් අවශ්‍ය නම්, පැරණි එකක් වුවද, හොන්ඩා එකක් සොයා ගැනීම වඩා හොඳය. නමුත් මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හැඟීම් වනු ඇත.
