Ssangyong Actyon හි අවසාන අලෙවිය. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වැඩසටහන සඳහා SsangYong Actyon (SsangYong Actyon) හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

SsangYong කාර්ඉතා ජනප්රිය නොවේ, නමුත් ඉතා කැපී පෙනෙන. ඒවායේ සම්මත නොවන මෝස්තර සහ බොහෝ විට විශේෂ ඉදි කිරීම් මගින් ඒවා කැපී පෙනේ. එබැවින්, මෑතක් වන තුරු, SsangYong සම්භාව්‍ය SUV රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර තවත් බොහෝ අය දිගුකාලීනව හරස්වර්ග වෙත මාරු වී ඇත. 2011 වන විට සහ මෙම නිෂ්පාදකයා Sanyeng Action ආකෘතිය මත මෙම ආදර්ශය අනුගමනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ වෙළඳපල ස්ථානය පහත සාකච්ඡා කෙරේ.

විශේෂතා

Actyon නියෝජනය කරයි සංයුක්ත SUVහෝ හරස්කඩ (දෙවන පරම්පරාවේ). එය 2005 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත දේශීය වෙළෙඳපොළ 2006 සිට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ, 2011 දී එක් පරම්පරාවක් වෙනස් විය, නමුත් පළමු පරම්පරාවේ පිකප් එක අද දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පවතින අතර 2014 දී නැවත සකස් කිරීමට පවා සිදු විය.

සිරුර

SsangYong Actyonපළමු පරම්පරාව අසාමාන්‍ය ලෙස කැපී පෙනේ, විශේෂයෙන් එහි වෙළඳපොළට ඇතුළු වන අවස්ථාවේදී, සාම්ප්‍රදායික ස්ටේෂන් කරත්තයක් වෙනුවට දොරවල් 5 ක ලිෆ්ට්බැක් (CJ) නියෝජනය කරන SUV සඳහා ශරීරය. ඊට අමතරව, එය රාමුවක් මත සවි කර ඇත. දිග මීටර් 4.455, පළල මීටර් 1.88, උස මීටර් 1.74 කි.

මෙම මෝටර් රථය Sports (QJ) නම් පිකප් ට්‍රක් රථයකින් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය දිගින් විශාල වන අතර පළල මීටර් 0.02 ක් සහ උස මීටර් 0.01 කි.

වාහනයේ බර ආසන්න වශයෙන් ටොන් 1.8-1.9 කි.

ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාව, Korando C ලෙස හැඳින්වේ ( නව Actyonදේශීය වෙළඳපොලේ), මොනොකොක් ව්‍යුහයක වඩාත් සම්ප්‍රදායික 5-දොර ශරීරයක් (CK) ලැබුණි. එහි මානයන් දිග මීටර් 4.41, පළල මීටර් 1.83 සහ උස මීටර් 1.675 කි. බර ආසන්න වශයෙන් ටොන් 1.55 සිට 1.75 දක්වා වෙනස් වේ.

එන්ජින්

SsangYong Actyon සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය.

D20DT. මේක ලීටර් 2 ඩීසල් එකක් turbocharged එන්ජිම. එහි බලය 141 hp වේ. s., ව්යවර්ථය - 310 Nm.

G23D. මෙම ලීටර් 2.3 පෙට්‍රල් එන්ජිම 150 hp වර්ධනය කරයි. සමග. සහ 214 Nm. එය OM161 Mercedes-Benz එන්ජිමේ බලපත්‍රලාභී අනුවාදයකි.

පළමු මෝටරය Sanyeng එකකින් සමන්විත වන අතර එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සාමාන්‍ය අනුවාදයේ එන්ජිමට සමාන වේ.

SsangYong New Actyon හි 2-ලීටර් powertrain විකල්ප තුනක් ඇත.

G20 මෙම පෙට්‍රල් එන්ජිමට 149 hp බලයක් ඇත. සමග. සහ ව්යවර්ථ 197 Nm.

පරම්පරා දෙකේම සියලුම අනුවාදයන් සමන්විත වේ තැටි තිරිංග, ඉදිරිපස වාතාශ්රය. පළමු Actyon සඳහා අඟල් 16, 18 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද ලබා ගත හැකි විය අලුත් කාරයඅඟල් 16-18 රෝද සවි කරන්න.

යාවත්කාලීන කිරීම්

පළමු පරම්පරාවේ ලිෆ්ට්බැක් මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2011 දී නතර වූ නමුත් පිකප් ට්‍රක් රථය අද දක්වාම නිෂ්පාදනය කෙරේ. එය 2014 දී යාවත්කාලීන කරන ලදී. බාහිරව ඔවුන් ප්රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස කොටස වෙනස් කළ අතර, ඩයෝඩ ද ස්ථාපනය කර ඇත ආලෝකය සපයන. උපකරණවලට දේශගුණ පාලනය එකතු කර ඇත. මීට අමතරව, Sanyeng Action හි අභ්යන්තර සැරසිලි තරමක් යාවත්කාලීන කරන ලදී. සැලසුම වෙනස් වී නොමැති බැවින් තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් එලෙසම පවතී.

2011 වසරේ සිට වෙළඳපොලේ තිබෙන SsangYong New Actyon එකටත් 2013 දී එක update එකක් ලැබිලා තියෙනවා. Actyon Sports වලට කරන විදියටම Exterior upgrade කරලා තියෙනවා. එනම්, ප්රධාන වෙනස්කම් ඉදිරිපස කොටසෙහි සිදු විය. ඉතින්, අපි වෙනස් බම්පර්, රේඩියේටර් ග්රිල් ස්ථාපනය කළා, මීදුම ලයිට්. ආලෝක සවිකිරීම් ද නවීකරණය කරන ලදී: හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්ඒකාබද්ධ LED. උපකරණයට එකතු කර ඇත බහුමාධ්ය පද්ධතියසහ වෙනත් විකල්ප කිහිපයක්. වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද සහ කම්පන පරිවාරක. අභ්යන්තරය ඉතා බරපතල ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලදී: Sanyeng Action හි නව ඉදිරිපස පුවරුවක් ස්ථාපනය කරන ලදී. තාක්ෂණික පිරිවිතර වෙනස් වී නැත, නමුත් අශ්වබල 175 විකල්පය එන්ජින් පරාසයෙන් බැහැර කර ඇත.

ධාවන ගුණාත්මකභාවය

අදාළ මෝටර් රථය, විශේෂයෙන්ම පළමු පරම්පරාවේ Sanyeng Aktion මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් අනුව මෙම කොටසේ හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ. එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ බිම් නිෂ්කාශනය සැහැල්ලු සම්භාව්ය SUV වලට අනුරූප වේ. එමනිසා, එය හරස් මාර්ගවලට වඩා මාර්ගයෙන් පිටත වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය පළමු Sanyeng Action මෙන් නොව මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත හරස් ඕවර් සඳහා සම්භාව්‍ය සැලසුමට අනුව නිර්මාණය කර ඇති අතර ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධිත සියලුම රෝද ධාවකයයි. එබැවින් එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ හරස් මාර්ග වලට අනුරූප වේ, එනම් එය දුෂ්කර මාර්ග සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඒ උනාට කාර් එක හොදයි ජ්යාමිතික පරාමිතීන්සහ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය.

ගතිකත්වය සහ වේග ලක්ෂණබොහෝ ප්‍රතිසමයන් වැඩි බැවින්, කොටස සඳහා කැපී පෙනෙන නොවේ බලවත් එන්ජින්. ඕනෑම අනුවාදයක පළමු පරම්පරාවේ Actyon පැයට කිලෝමීටර 165 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

එකම වේගයක් ලබා ගත හැකිය පෙට්රල් අනුවාදයනව "Sanyeng Action". ඩීසල් වෙනස් කිරීමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ එය ආසන්න වශයෙන් කිලෝ මීටර් 10 ක් පමණ වැඩි වේ උපරිම වේගය. වේගවත්ම අශ්වබල 175 අනුවාදය, පැයට කිලෝමීටර 180 ක් පමණ ළඟා විය හැකිය.

වෙළඳපොලේ තබන්න

Actyon දේශීය පාරිභෝගිකයින් අතර එතරම් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා නැත. මෙය අර්ධ වශයෙන් හේතු වී ඇත මෙම ආකෘතියඉතා නිශ්චිත, විශේෂයෙන් පළමු පරම්පරාව. මෝටර් රථයේ සැලසුම වේ සම්භාව්ය SUV, නිෂ්පාදකයා මෑතක් වන තුරුම එවැනි යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ බැවින්. නාගරික තත්වයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු මාදිලි වෙළඳපොලේ ඉල්ලුමේ පවතී. නව පරම්පරාවේ Sanyeng Action සංවර්ධනය කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා මෙය සැලකිල්ලට ගත්තේය. එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මිල කොටසෙහි අයවැය සහ මධ්යම මට්ටමේ මට්ටම් අතර වේ. සරලම අනුවාදයේ පිරිවැය රූබල් මිලියන 0.95 කින් ආරම්භ වේ. සංසන්දනාත්මකව, සමාන විකල්පවල මිල වඩාත් ජනප්රියයි Hyundai Tucsonසහ Kia Sportageපිළිවෙලින් රූබල් මිලියන 1.5 සහ 1.16 ක් පමණ වේ. වඩා සරල ආකෘතියක් Hyundai Cretaරූබල් මිලියන 0.75 සිට 1.2 දක්වා විකුණා ඇත. උපරිම අනුවාදයනව Actyon මිල රුබල් මිලියන 1.46 කි.

Actyon Sports වඩා මිල අධිකයි: රූබල් මිලියන 1.24 සිට 1.63 දක්වා. ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන්නේ සමාන මිල පරාසයක් (රූබල් මිලියන 1.186 - 1.515) සමඟ විශාල එන්ජින් පරාසයක් ඇත. මීට අමතරව, Actyon Sports හි ඉහළම ටිම් මට්ටම් ආරම්භක අනුවාදයේ Mitsubishi L200 සමඟ මිල අතිච්ඡාදනය වේ.

21.10.2016

- මෝටර් රථය අලුත් එකක් නොවන අතර දැනට වසර කිහිපයක් තිස්සේ විශාල ප්‍රමාණවලින් සාර්ථකව අලෙවි වී ඇත. ජනතාව අතර, මෝටර් රථය වෙනස් ලෙස හැඳින්වේ, උදාහරණයක් ලෙස, STS හි එය අක්ෂේන් ලෙස හැඳින්වේ, සහ රක්ෂණ සමාගම්වල සේවකයින් ද එය හැඳින්වේ. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් ද මෙම යෂ්ටිය භාර ගත් අතර, ක්‍රමයෙන් “ක්‍රියාව” “ක්‍රියාව” බවට නවීකරණය කළේය. නමුත් දැන් අපි මෙම මෝටර් රථයේ කොපමණ “ක්‍රියාවක්” තිබේද යන්න සහ දෙවන පරම්පරාවේ භාවිතා කරන ලද SsangYong Aktion එකක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු ඔබට මුහුණ දීමට සිදු වන ගැටළු මොනවාදැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු.

පුංචි ඉතිහාසයක්:
2010 දී, පළමු පරම්පරාවේ ඇක්ෂන් නව ඇක්ටියන් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, නව මාදිලිය පෙර අනුවාදය සමඟ පටලවා නොගන්නා ලෙස නමේ “නව” උපසර්ගය දර්ශනය විය, එය වෙළඳපොළෙන් පිටවීමට ඉක්මන් නොවීය. බොහෝ වෙළඳපලවල දෙවැන්න ඇක්ටියන් පරම්පරාවනමින් විකුණනු ලැබේ " කොරන්ඩෝ" නව Actyon තවදුරටත් නැත රාමු SUV, පළමු පරම්පරාව මෙන්, නමුත් මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත නිතිපතා හරස්කඩක්. මෝටර් රථයේ සැලසුම සංවර්ධනය කරන ලද්දේ ශතවර්ෂයේ හොඳම නිර්මාණකරු වන ජෝර්ජෙටෝ ජියුගියාරෝ විසිනි, ඔහු එවැනි මෝටර් රථ ඇද ගත්තේය. Bugatti"සහ "ෆෙරාරි". 2012 දී, මත ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයනව ඇක්ටියන් පිකප් ට්‍රක් රථයකින් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය සාමාන්‍ය හරස්කඩක් සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. ඊළඟ අලුතින් නැවත සකස් කිරීම Actyon 2013 දී මුහුණතට මුහුණ පෑමට ලක් වූ අතර, එහි ඉදිරිපස සහ වෙනස්වීම් වලට බලපෑම් ඇති විය ආපසුශරීරය, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සහ තාක්ෂණික පුලුන්. CIS හි විකුණන ලද මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් රුසියාවේ SOLLERS - Far East කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී. නව පරම්පරාවේ නිකුතුව 2017 මුලදී සැලසුම් කර ඇත.

සැතැප්ම සහිත SsangYong Action හි වාසි සහ අවාසි.

SsangYong Action හි තීන්ත වැඩ තුනී බවට මතයක් තිබේ, සහ ශරීරයේ යකඩකෙසේ වෙතත්, චිප්ස් ස්ථානවල එය සිදුරු දක්වා කුණු වේ, සැබෑ අත්දැකීමක්මෙහෙයුම ප්රතිවිරුද්ධ පවසයි. තීන්ත වැඩසාමාන්‍ය තත්ත්වයේ, නමුත් චිප්ස් සහ සීරීම් එහි කිසිසේත් නොපෙන්වන බව පැවසිය නොහැක, චිප්ස් ඇති ස්ථානවල ලෝහය මලකඩ නොයන බව පැවසිය නොහැක, කෙසේ වෙතත්, විඛාදන සාක්කු මතුපිටින් පෙනෙන අතර පහසුවෙන් විය හැකිය; මලකඩ පරිවර්තකයක් සමඟ ඉවත් කර ඇත. ක්‍රෝම්-ප්ලේටඩ් බොඩි ටිම් මූලද්‍රව්‍ය ශීත ඍතු කිහිපයකට පසු වළාකුළු බවට පත් වන අතර සමහර විට විශේෂයෙන් නාම පුවරු සහ ටේල්ගේට් ටිම් මත ඉදිමීමට පටන් ගනී.

බල ඒකක

දෙවන පරම්පරාවේ SsangYong Aktion හි බල ඒකක තුනක් ඇත: 2.0 එන්ජිමක් සහිත පෙට්‍රල් (149 hp) සහ ඩීසල් 2.0 (149, 179 hp). පළමු අවස්ථාවේ දී, ඩීසල් එන්ජින්දෙකක් තිබුණා, පසුව වඩා බලවත් එකක් බලශක්ති ඒකකයනතර කරන ලදී. එහෙත්, මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, 149 hp සිට 179 hp එන්ජිම වඩාත්ම සාර්ථක විය. මෙම මෝටර් රථය සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. සහිත යන්ත්‍ර ගැසොලින් එන්ජින්මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළඩීසල් වලට වඩා ගොඩක් අඩුයි. බොහෝ පෙට්‍රල් ක්‍රියා වල සීතල ආරම්භයේ ගැටලුවක් ඇත, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී. උදාහරණ වශයෙන්, සීතල එන්ජිමඑය ආරම්භ විය හැකි අතර, තත්පර කිහිපයකින් පසු නැවතුම, සහ එසේ කිහිප වතාවක්. ගැටලුව විසඳීමට, in අලෙවි නියෝජිතඔවුන් ස්ථිරාංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් මෙය ඉතා කලාතුරකින් උපකාරී වේ. සමහර යාන්ත්‍රිකයින් යෝජනා කරන්නේ එන්ජිමේ මෙම හැසිරීමට හේතුව ඉන්ධන රේල් ය, එය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති බැවිනි වැරදි කෝණය. මෝටර් රථය වගකීමක් යටතේ නොමැති නම්, ඔබට නිල නොවන සේවා මධ්‍යස්ථානයක බෑවුම නැමිය හැකි අතර O-මුදු වෙනස් කළ හැකිය.

ඩීසල් එන්ජින් ඉතා විශ්වසනීයයි, අයිතිකරුවන්ට හිසරදයක් ලබා දෙන එකම දෙය වන්නේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයයි පිටාර වායු, turbocharger මත. සංවේදකයට කෙටි සේවා කාලයක් ඇත, ඩීසල් එන්ජින්වල බොහෝ ගැටළු ඇති වන්නේ එබැවිනි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ කම්පනය නැති වී යයි, සහ " එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න" සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකටම සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ, එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ඩොලර් 50-100 ක් වැය වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

SsangYong Action හය-වේග අත්පොතකින් හෝ 6-වේගයකින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ; මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, සම්ප්රේෂණ දෙකම ඉතා විශ්වසනීය ය, නමුත් සමහර මෙහෙයුම් අඩුපාඩු තවමත් ඒවා තුළ හඳුනාගෙන ඇත. මෝටර් රථ මගින්, සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, සමහර විට පළමු සහ දෙවන ගියර් වල යෙදෙන විට, ඔබට ඇසෙනු ඇත බාහිර තට්ටු කිරීමහෝ crunch; ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ මාරු කිරීමේ ලීවර දඬු සකස් කළ යුතුය. සමඟ යුගලනය වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ ඩීසල් එන්ජින්, 1 සිට 2 දක්වා මාරු කිරීමේදී ජර්ක් මෙන්ම 2 සිට 3 වන ගියර් දක්වා මෙන්ම නැවැත්වීමෙන් පසු කම්පන ද ඇත. පාලක ඒකකය ප්‍රබෝධමත් කිරීම සැමවිටම ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී නොවේ. එසේම, මෙම සම්ප්රේෂණය තුළ නැත දුර්ලභ අවස්ථාතෙල් යට පිරවීම, ලීටර් 0.5 සිට ලීටර් 1.5 දක්වා. සියලුම රෝද ධාවකයේ විශ්වසනීයත්වය කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි, නමුත් එය කාර්ය සාධන ලක්ෂණපැමිණිලි තිබේ. බොහෝ අයිතිකරුවන් සටහන් කරන්නේ සියලුම රෝද ධාවකය නියමිත වේලාවට සම්බන්ධ නොවූ බවයි.

සැලෝන්

නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ SsangYong Aktion අභ්යන්තරයේ එකලස් කිරීම හොඳම නොවේ හොඳම ගුණාත්මකභාවය, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බාහිර creaksඅලුත් කාර් වල පවා ඔවුන් මට කරදර කරන්න පටන් ගන්නවා. කිලෝමීටර 40-45 දහසක් ධාවනය වන මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය විවේචනයට ලක් නොවේ; යාත්‍රා පාලනය, ESP සංවේදකය සහ පසුපස බල කවුළු අසමත් වීමේ තරමක් පොදු අවස්ථා.

සැන්ග්යොං ඇක්ෂන් හි ධාවන කාර්ය සාධනය සැතපුම් ගණන සමඟ.

SsangYong Aktion අත්හිටුවීම සරල මෝස්තරයක් ඇත: ඉදිරිපස MacPherson strut, පසුපස බහු-සබැඳිය. දෙවන පරම්පරාවේ Action යනු අත්හිටුවීම ඉතා ඉක්මණින් ශබ්ද කිරීමට පටන් ගන්නා මෝටර් රථ වලින් එකකි, එනම් කිලෝමීටර් 20-30 දහසකට පසුව. බොහෝ පළපුරුදු අයිතිකරුවන් සියලු අත්හිටුවීම් සම්බන්ධතා තද කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳයි. අපි විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, බොහෝ විට ඔබට CV ඒකාබද්ධ බූට් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, වාසනාවකට මෙන්, එහි පිරිවැය ඉහළ නොවේ - 15-20 USD. ඊට අමතරව, ඒවා ඉතා ඉක්මණින් කැඩී යයි රෝද ෙබයාරිං, ඔවුන් කිලෝමීටර් 30-40 දහසක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. සවිකරන වරහන පසුපස ස්ථායීකාරකය- කිලෝමීටර 40-50 දහසක්. ඔවුන් USD 25ක් ඉල්ලන මුල් ස්ට්‍රට් එක සඳහා ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට් වලට කිලෝමීටර 50,000කට වඩා ඔරොත්තු දිය නොහැක. ඉතිරි අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය කිලෝමීටර 100,000ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පවතී. සුක්කානම ආන්තික ස්ථානයේ සිට ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙසට කරකවන විට, ඔබට ක්ලික් කිරීම් හෝ හැපෙනසුළු ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ඔබට සුක්කානම් පතුවළ එකලස් කිරීමේ පහළ කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ .

ප්‍රතිඵලය:

- එහි ප්‍රසන්න පෙනුම, සියලුම රෝද ධාවනය සහ ද්විතියික වෙළඳපොලේ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ තරමක් විශාල ප්‍රේක්ෂක පිරිසකට ආයාචනා කරන විශිෂ්ට හැකියාවන් සහිත නාගරික හරස්කඩක්. අපි විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, හඳුනාගත් අඩුපාඩු ගණනාවක් තිබියදීත්, මෝටර් රථය විශ්වසනීය ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය. හඳුනාගෙන ඇති එම ගැටළු ළමා ගණයට අයත් වන අතර අවශ්‍ය නොවේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්.

වාසි:

නිර්මාණ.
සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගැනීමේ හැකියාව.
විශ්වසනීය බලශක්ති ඒකක.
දැරිය හැකි මිල.

අඩුපාඩු:

සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව.
අත්හිටුවීමේ සම්පත.
ඝෝෂාකාරී සැලෝන්.
මුල් අමතර කොටස්වල පිරිවැය.

ප්රවර්ධනය "මහා අලෙවිය"

ස්ථානය

ප්‍රවර්ධනය නව මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදාළ වේ.

දීමනාව වලංගු වන්නේ ප්‍රවර්ධන වාහන සඳහා පමණි. වත්මන් ලැයිස්තුව සහ වට්ටම් ප්රමාණය මෙම වෙබ් අඩවියෙන් හෝ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ කළමනාකරුවන්ගෙන් සොයාගත හැකිය.

නිෂ්පාදන සංඛ්යාව සීමිතයි. පවතින ප්‍රවර්ධන වාහන සංඛ්‍යාව අවසන් වූ විට ප්‍රවර්ධනය ස්වයංක්‍රීයව අවසන් වේ.

ප්‍රවර්ධනය "ලෝයල්ටි වැඩසටහන"

ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.

ඔබේම නඩත්තු දීමනාවක් සඳහා උපරිම ප්‍රතිලාභය සේවා මධ්යස්ථානයනව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී "MAS MOTORS" රූබල් 50,000 කි.

මෙම අරමුදල් සේවාලාභියාගේ ලෝයල්ටි කාඩ්පතට සම්බන්ධ කර ඇති ප්‍රසාද මුදලක ආකාරයෙන් සපයනු ලැබේ. මෙම අරමුදල් මුදල්වලට සමාන මුදල් සඳහා වෙනත් ආකාරයකින් මුදල් ලබා ගැනීමට හෝ හුවමාරු කිරීමට නොහැකිය.

බෝනස් වියදම් කළ හැක්කේ:

අමතර කොටස්, උපාංග මිලදී ගැනීම සහ අතිරේක උපකරණ MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේ;
ගෙවීමේදී වට්ටමක් නඩත්තු MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේදී.

ලිවීමේ සීමාවන්:

එක් එක් නියමිත (සාමාන්‍ය) නඩත්තුව සඳහා, වට්ටම් රූබල් 1000 ඉක්මවිය නොහැක.
එක් එක් කාලසටහන් නොකළ (අක්‍රමවත්) නඩත්තුව සඳහා - රූබල් 2000 ට වඩා වැඩි නොවේ.
අතිරේක උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහා - අතිරේක උපකරණ මිලදී ගැනීමේ ප්රමාණයෙන් 30% කට වඩා වැඩි නොවේ.

වට්ටමක් ලබා දීමේ පදනම අපගේ රූපලාවන්‍යාගාරයේ නිකුත් කරන ලද පාරිභෝගික ලැදියා කාඩ්පතකි. කාඩ්පත පුද්ගලීකරණය කර නැත.

කාඩ්පත් හිමියන්ට දැනුම් දීමකින් තොරව ලෝයල්ටි වැඩසටහනේ නියමයන් වෙනස් කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS සතුය. සේවාදායකයා මෙම වෙබ් අඩවියේ සේවා කොන්දේසි ස්වාධීනව අධ්‍යයනය කිරීමට භාර ගනී.

ප්‍රවර්ධනය "වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය"

ප්රවර්ධනය නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටි සඳහා පමණක් අදාළ වේ.

ප්රමාණය උපරිම ප්රතිලාභයරුබල් 60,000 ක් නම්:

වෙළඳ වැඩසටහන යටතේ පැරණි මෝටර් රථයක් පිළිගනු ලබන අතර එහි වයස අවුරුදු 3 නොඉක්මවිය යුතුය;

පැරණි මෝටර් රථය රාජ්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වැඩසටහනේ නියමයන් යටතේ භාර දෙන ලදී, වාහනයේ වයස වාහනමෙම නඩුවේ එය වැදගත් නොවේ.

ප්‍රතිලාභය සපයනු ලබන්නේ මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථයේ විකුණුම් මිල අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ය.

එය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” සහ “සංචාර ප්‍රතිපූරණය” වැඩසටහන් යටතේ ප්‍රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

ඔබට එකවර ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වැඩසටහන සහ Trade-ඉන් යටතේ වට්ටම් භාවිතා කළ නොහැක.

වාහනය ඔබේ ළඟම ඥාතියෙකුට අයිති විය හැකිය. දෙවැන්න සලකා බැලිය හැකිය: සහෝදර සහෝදරියන්, දෙමාපියන්, දරුවන් හෝ කලත්‍රයන්. පවුල් සබඳතා ලේඛනගත කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

ප්‍රවර්ධනයට සහභාගී වීමේ අනෙකුත් විශේෂාංග පහත දැක්වේ.

Trade-In වැඩසටහන සඳහා

ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල තීරණය කළ හැක්කේ Trade-In වැඩසටහන යටතේ පිළිගත් මෝටර් රථය ඇගයීමෙන් පසුව පමණි.

ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන සඳහා

ඔබට ප්‍රවර්ධනයට සහභාගී විය හැක්කේ ලබා දීමෙන් පසුව පමණි:

නිල රජය විසින් නිකුත් කරන ලද ප්රතිචක්රීකරණ සහතිකය,
රථවාහන පොලිසියේ පැරණි වාහනය ලියාපදිංචි කිරීම ඉවත් කිරීම පිළිබඳ ලියකියවිලි,
ඉවත් කරන ලද වාහනයේ අයිතිය තහවුරු කරන ලියකියවිලි.

ඉවත් කරන ලද වාහනය අවම වශයෙන් වසර 1 ක් සඳහා අයදුම්කරු හෝ ඔහුගේ සමීප ඥාතියෙකු සතු විය යුතුය.

2015/01/01 න් පසු නිකුත් කරන ලද බැහැර කිරීමේ සහතික පමණක් සලකා බලනු ලැබේ.

ප්‍රවර්ධනය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%”

“ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” වැඩසටහන යටතේ ඇති ප්‍රතිලාභ “වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය” සහ “සංචාරක වන්දි” වැඩසටහන් යටතේ ඇති ප්‍රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

MAS MOTORS නියෝජිතායතනයේ විශේෂ වැඩසටහන් යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ලැබෙන උපරිම ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල අලෙවි නියෝජිත සේවා මධ්‍යස්ථානයේ අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන සේවාවන් සඳහා ගෙවීමක් ලෙස හෝ එහි මූලික මිලට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය සඳහා වට්ටමක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අලෙවි නියෝජිතයාගේ අභිමතය.

වාරික සැලැස්ම

ඔබ වාරික වශයෙන් ගෙවන්නේ නම්, වැඩසටහන යටතේ උපරිම ප්රතිලාභය රුබල් 30,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. අවශ්ය කොන්දේසියප්‍රතිලාභ ලැබීම යනු 50% සිට මූලික ගෙවීමේ ප්‍රමාණයයි.

වාරික සැලැස්ම මෝටර් රථ ණයක් ලෙස නිකුත් කරනු ලබන අතර, ගෙවීම් ක්රියාවලියේදී බැංකුව සමඟ ඇති ගිවිසුමේ උල්ලංඝනයන් නොමැති නම්, මාස 6 සිට 36 දක්වා කාලය සඳහා මෝටර් රථයේ මුල් පිරිවැයට සාපේක්ෂව වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව සපයනු ලැබේ.

පිටුවේ දක්වා ඇති MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ හවුල්කාර බැංකු මගින් ණය නිෂ්පාදන සපයනු ලැබේ

මෝටර් රථය සඳහා විශේෂ විකුණුම් මිලක් ලබා දීම හේතුවෙන් වැඩිපුර ගෙවීමක් නොමැති වීම සිදු වේ. ණයක් නොමැතිව විශේෂ මිලක් ලබා නොදේ.

"විශේෂ විකුණුම් මිල" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වාහනයේ සිල්ලර මිල මෙන්ම "වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය" යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ප්‍රතිලාභ ඇතුළත් MAS මෝටර්ස් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ වලංගු වන සියලුම විශේෂ දීමනා සැලකිල්ලට ගනිමින් ගණනය කරන ලද මිලයි. සහ "ඉවත දැමීම" වැඩසටහන්.

වාරික කොන්දේසි පිළිබඳ වෙනත් විස්තර පිටුවේ දක්වා ඇත

ණය දීම

ඔබ MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ හවුල් බැංකු හරහා මෝටර් රථ ණයක් සඳහා අයදුම් කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී උපරිම ප්‍රතිලාභය රූබල් 70,000 ක් විය හැකිය මූලික ගෙවීම මිලදී ගත් මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 10% ඉක්මවන්නේ නම්.

හවුල්කාර බැංකු ලැයිස්තුව සහ ණය දීමේ කොන්දේසි පිටුවෙන් සොයාගත හැකිය

ප්‍රවර්ධන මුදල් වට්ටම්

ප්‍රවර්ධනය අදාළ වන්නේ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා පමණි.

මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ ගිවිසුම අවසන් වූ දිනයේ සේවාදායකයා MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ මුදල් මේසයට මුදල් ගෙවන්නේ නම් උපරිම ප්‍රතිලාභ මුදල රුබල් 40,000 කි.

වට්ටම ලබා දෙන්නේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා අවස්ථාවේදී එහි විකුණුම් මිල අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ය.

ප්‍රවර්ධනය මිලදී ගැනීමට තිබෙන මෝටර් රථ ගණනට සීමා වන අතර ඉතිරි තොග අවසන් වූ විට ස්වයංක්‍රීයව අවසන් වේ.

සහභාගිවන්නාගේ තනි ක්‍රියාවන් මෙහි දක්වා ඇති ප්‍රවර්ධන නීතිවලට අනුකූල නොවන්නේ නම්, ප්‍රවර්ධන සහභාගිවන්නෙකුට වට්ටමක් ලබා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය සතුය.

මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති ප්‍රවර්ධන නීති සංශෝධනය කිරීමෙන් ප්‍රවර්ධන කාලය අත්හිටුවීම ඇතුළුව මෙම ප්‍රවර්ධනයේ නියමයන් සහ කොන්දේසි මෙන්ම ප්‍රවර්ධන මෝටර් රථ පරාසය සහ සංඛ්‍යාව වෙනස් කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය සතුය.

රාජ්ය වැඩසටහන්

හවුල් බැංකුවලින් ණය අරමුදල් භාවිතා කරමින් නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී පමණක් වට්ටම් ලබා ගත හැකිය.

හේතු දැක්වීමකින් තොරව ණයක් නිකුත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට බැංකුවට අයිතියක් ඇත.

පිටුවේ දක්වා ඇති MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේ හවුල්කාර බැංකු මගින් මෝටර් රථ ණය සපයනු ලැබේ

වාහනය සහ සේවාදායකයා තෝරාගත් රජයේ සහනාධාර වැඩසටහනේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය.

සඳහා උපරිම ප්රතිලාභය රජයේ වැඩසටහන්මෝටර් රථ ණය සඳහා සහනාධාර දීම 10%, මෝටර් රථයේ පිරිවැය තෝරාගත් ණය වැඩසටහන සඳහා ස්ථාපිත සීමාව ඉක්මවා නොයන්නේ නම්.

හේතු දැක්වීමකින් තොරව ප්රතිලාභ ලබා දීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ පරිපාලනය අයිතිය රඳවා තබා ගනී.

ප්‍රතිලාභය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” සහ “වෙළඳාම හෝ බැහැර කිරීම” වැඩසටහන් යටතේ ඇති ප්‍රතිලාභය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ගෙවීමේ ක්‍රමය ගෙවීමේ කොන්දේසි වලට බලපාන්නේ නැත.

SsangYong Actyon I හි වෙනස් කිරීම්

SsangYong Actyon I 2.0 XDi MT

SsangYong Actyon I 2.0 XDi AT

SsangYong Actyon I 2.3MT

SsangYong Actyon I 2.3 AT

Odnoklassniki SsangYong Actyon I මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

SsangYong Actyon I හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

SsangYong Actyon I, 2007

මම 1 වන පරම්පරාවේ SsangYong Actyon තෝරා ගත්තෙමි, එය මම කිසිසේත් පසුතැවෙන්නේ නැත, මන්ද මෝටර් රථය මා බලාපොරොත්තු සුන් නොකළ බැවිනි. Action හි පාරිභෝගික ගුණාංග ගැන මම සෑහීමකට පත් වන අතර එය ද අදාළ වේ මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග(පරීක්ෂා කරන ලද මාර්ගයෙන් පිටත), වේග බාධක පසු කිරීම - ගැටළුවක් නැත. ප්‍රමාණවත් රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව, අපට එකවරම dacha වෙතින් සියල්ල ඉවතට ගෙන යාමට හැකි විය. එය පටවා ගැනීමට පහසු වේ, එය ඉහළ පැතිවලට ස්තුති වන්නට, ඔබ කිසිවක් බැඳ තැබිය යුතු නැත. SsangYong Actyon I නගරයේ කිලෝමීටර් සියයකට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 8 ක් පරිභෝජනය කරයි. මීට පෙර, මම මිට්සුබිෂි ලාන්සර් ස්ටේෂන් වැගන් ගෑස් මත ධාවනය කළ නිසා ඉන්ධන පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. අභ්යන්තරය පැල්ලම් නොවන ද්රව්ය වලින් සරසා ඇත, දරුවන්ට පසු සෑම දෙයක්ම පහසුවෙන් පිරිසිදු කළ හැකිය. මගේ මිතුරා මීටර් 2 ක් උසයි, එබැවින් ඔහු පසුපස පේළියේ මගියෙකු ලෙස ගමන් කරන විට ඔහු ඉතා සතුටු විය. මම කාර් එකට කැමතියි, හතර දෙනෙකුට පිටුපසින් ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත (ප්‍රායෝගිකව පරීක්ෂා කර ඇත). මෝටර් රථය තවමත් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති කර නැත. SsangYong Actyon I එන්ජිම ඉතා නිශ්ශබ්දව, පාහේ නිශ්ශබ්දව ක්‍රියාත්මක වේ, මැදිරියේ හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් ඇත, කවුළු පිඹීමේ මාදිලිය ගැන මම සතුටු වෙමි. මෝටර් රථය ආර්ථිකමය, සුවපහසු, සමඟ මෘදු අත්හිටුවීම, හොඳ දෘශ්යතාව. SsangYong හි අවාසිය Actyon මට නම් කළ හැක්කේ ගියර් මාරු කිරීමේ පැහැදිලිකම නොමැතිකම පමණි. කුසලාන රඳවනයන් ගැන තවමත් සතුටු නැත. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී මෙන්ම මාර්ගයේ ගමන් කිරීමේදීද සියලු දෙනාටම සුබ පතන්නට මම කැමතියි.

වාසි : එහි පන්තියේ කාර්යක්ෂමතාව. සුවපහසුව.

අඩුපාඩු : අභ්යන්තර ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය. ගියර් මාරුව පැහැදිලි බව.

ඉල්යා, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

SsangYong Actyon I, 2008

ඇත්තම කිව්වොත්, SsangYong Actyon I හි බාහිර පෙනුම ඇත්තෙන්ම නිශ්චිතය, සමහර විට ආධුනිකයෙකු සඳහා, මට එවැනි “ආධුනිකයෙකු” විය හැකි බව මට කිසි විටෙකත් සිදු නොවීය. නමුත් SsangYong Actyon I හි හිමිකාරිත්වයේ කාලය තුළ, මම මෙම මෝටර් රථය කෙරෙහි මගේ ආකල්පය වෙනස් කළෙමි, දැන් මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි, ඔබ එවැනි මෝටර් රථ තදබදයක් තුළ දකින්නේ කලාතුරකිනි. මම සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම ගත්තා, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ රිය පැදවීම සඳහා වෙනත් සතුටක් සමඟ, සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 50 දහසක් විය. මම එය සැලෝන් එකකින් මිලදී ගත්තේ නැත, නමුත් මගේ මිතුරෙකුගෙන්. මෙම මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකයේ කාර්යක්ෂමතාව හරස්කඩ මට්ටමට අනුරූප වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, SsangYong Actyon මට නොසලකා ඕනෑම තැනක පාහේ ධාවනය කළ හැකිය මාර්ග කොන්දේසි, මෙම මෝටර් රථය SUV රථයක් නොවන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතු වුවද, ඔබ මෝටර් රථයේ හැකියාවන් සැලකිල්ලට ගනිමින් මාර්ගයක් තෝරා ගත යුතුය. සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීය වේ, මර්සිඩීස් වෙතින් පැරණි 4-වේගයක්, නමුත් එය විශ්වාසදායක වන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර කිසිදු කම්පන හෝ පැකිලීමක් දක්නට නොලැබුණි. එන්ජිම ද පැරණි සමඟ, නැවතත් මර්සිඩීස් වෙතින්, ඔබට යන්ත්‍රයේ විශ්වසනීයත්වය ගැන විශ්වාස කළ හැකි අතර, එය නිශ්ශබ්දව ක්‍රියාත්මක වේ, තෙල් පරිභෝජනය නොකරයි සහ ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය අනුව චපල නොවේ, 92 තරමක් වේ. සෑහීමට පත්. අධිවේගී මාර්ගයේ පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.8 ක් වන අතර, උණුසුම් සමයේදී නගරයේ “සියයකට” ලීටර් 14.5 ක් ගත වන අතර ශීත ඍතුවේ දී එය “සියයකට” ලීටර් 15 ක් දක්වා ගත හැකිය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කරන ලද ඒවාට. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි ය, නමුත් මෙය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් වඩා හොඳ සඳහා අවම වශයෙන් මෝටර් රථය පැදවීමේදී ශබ්දයක් හෝ ශබ්දයක් නොමැත.

වාසි : මිල ගුණාත්මකභාවය.

අඩුපාඩු : සෑම කෙනෙකුටම නිර්මාණය.

වැලරි, මොස්කව්

SsangYong Actyon I, 2009

මම මෑතකදී භාවිතා කරන ලද SsangYong Actyon 1 වන පරම්පරාව මිලදී ගත්තා. ටර්බයින සහිත ඩීසල් එන්ජිම. ත්වරණය සහ අභිබවා යාමේ ගතිකත්වය සිත් ඇදගන්නා සුළු බව මම කියමි. ඊට පෙර Renault Fluence තිබුනා: එය Action වලින් බොහෝ දුරයි. ඔබට වැරදි ලෙස හැසිරීමට සහ තරඟ කිරීමට හැකිය හොඳ කාර්. එය ඩීසල් එන්ජිමක් (141 hp) වුවද මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත සහ උණුසුම් වේ. කුටිය තුළ විශාල ඉඩක් ඇත, නමුත් ප්රායෝගිකව කඳක් නොමැත - සෑම දෙයක්ම අමතර රෝදය මගින් ගනු ලැබේ. හැසිරවීම සහ හැරීම අනුව, "5+". ප්ලග් කළ හැකි රෝද හතරේ ධාවනය- උදව් කරයි, නමුත් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා සෑම දෙයක්ම පාහේ තිබේ: බුරුසු, දර්පණ, ආසන සඳහා රත් වූ ප්රදේශ, පසුපස කවුළුව. නරක දේශගුණයක් නොවේ. මම ශීත ඍතුවේ දී පැමිණිලි නොකරමි, නමුත් ගිම්හානය පවසනු ඇත. අත්හිටුවීම හොඳින් ක්රියාත්මක වන අතර පිපිරීමක් සහිත විශාල වළවල් "ගිලීම". එකම පසුපස කුළුණුකෙටි ආඝාතය: සමහර විට ඒවා ගැටිති නැවතුම්වලට විනිවිද යයි. සහ පරිභෝජනය ප්රසන්න වේ - 100 km / h - ලීටර් 7, සහ ටැංකිය - ලීටර් 75 - ඔබේම නිගමන උකහා ගන්න.

වාසි : පාලන හැකියාව, එන්ජිම සහ චැසි විශ්වසනීයත්වය, මිල අඩු මෙහෙයුම්.

අඩුපාඩු : බරපතල ඒවා නැහැ.

පාවෙල්, ටූලා

ටෙස්ට් ධාවනය 2009 ජනවාරි 06 අභිලාෂය සමඟ (Actyon Sports (6AT))

මෑතක් වන තුරු, සම-වේදිකාව කොරියානු SUV රථ"Actyon" සහ "Kyron" 4 සහ 5-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් වලින් සමන්විත විය. දැන් ඒවා නව 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. ඇය මෝටර් රථ වේගවත්, සුවපහසු සහ වඩා ලාභදායී බවට පත් කළාය. අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත “Actyon Sports” පිකප් ට්‍රක් රථය සාමාන්‍යයෙන් බවට පත් විය. අද්විතීය දීමනාවඑහි වෙළඳපල කොටසෙහි.

8 0

2007 දෙසැම්බර් 08 ටෙස්ට් ධාවනය සමානතා මූලධර්මය (Actyon Sports 2.0 XDI)

කොරියානු සමාගමක් වන SsangYong වෙතින් පිකප් ට්‍රක් රථයක් රුසියාවේ අලෙවි කිරීම ආරම්භ කර තිබේ. නව මාදිලියදැනටමත් හුරුපුරුදු Actyon SUV පදනම මත ගොඩනගා ඇත. නමුත් එය මෙන් නොව, පිකප් ට්‍රක් රථය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Naberezhnye Chelny හි කම්හලේ නොව, කොරියාවේ එහි නිජබිමෙහි ය. ව්‍යුහාත්මකව, මෙම මෝටර් රථ බොහෝ දුරට සමාන ය, නමුත්, අපගේ පරීක්ෂණයේදී පෙනී ගිය පරිදි, ඔවුන් පාරේ වෙනස් ලෙස හැසිරේ.

4 0

ආරම්භක ක්‍රීඩකයින් (Mazda BT-50, Mitsubishi L200, නිසාන් නවාරා, SsangYong Actyon Sports) සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය

මීට පෙර, ක්ලැක්සන් පිකප් ට්‍රක් යන මාතෘකාව ස්පර්ශ කළේ කලාතුරකිනි. සියල්ලට පසු, මෙම නිකේතනයේ ඇති සියලුම මාදිලි දැනටමත් පැරණි, අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට දිගු කලක් තිස්සේ දැන සිටිති. කෙසේ වෙතත්, සඳහා ගිය අවුරුද්දේතත්වය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් විය. පළමුව, මෙම කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ යාවත්කාලීන කර ඇත. දෙවනුව, පිකප් ට්රක් රථවල ප්රතිරූපය බරපතල ලෙස වෙනස් වී ඇත. මීට පෙර මේවා අව්‍යාජ “වැඩ අශ්වයන්” නම්, දැන් සියලුම ආරම්භකයින්, ඉහළ ප්‍රායෝගිකත්වය පවත්වා ගනිමින්, වඩාත් හැඩකාර සහ සුවපහසු වී ඇත.

ප්‍රායෝගික Quintet ( ෆෝඩ් රේන්ජර්, Mazda B, Mitsubishi L200, Nissan Navara, SsangYong Musso Sports)

සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය

අපේ රටේ කවදාවත් පිකප් ට්‍රක්වලට ලොකු ඉල්ලුමක් තිබුණේ නැහැ. එවැනි මෝටර් රථ ප්රධාන ගැනුම්කරුවන්ට (ගොවීන්, භූ විද්යාඥයින්, වනාන්තර) ලබා ගත නොහැකි විය. දැන් මෙම කොටස කෙමෙන් පුළුල් වෙමින් පවතී. වෙළඳපොලේ දැනටමත් මාදිලි පහක් ඇති අතර මෑතකදී එකක් පමණක් අලෙවි විය.