මෙම ප්‍රකාශනය මුල් ජර්මානු සංස්කරණයේ බලයලත් පරිවර්තනයකි ෆෝඩ් ෆෝකස්/ ෆෝකස් ටර්නියර්. මෙම පොත 1998 ඔක්තෝබර් මාසයේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත ෆෝඩ් ෆෝකස් මෝටර් රථ ක්‍රියාත්මක කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වූ අත්පොතකි. අත්පොත ඔවුන්ගේ සූදානමේ මට්ටම නොසලකා මෝටර් රථ සේවා සේවකයින් සහ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා අදහස් කෙරේ. අත්පොත අඩංගු වේ පිරිවිතරවාහනයේ ප්රධාන සංරචක සහ පද්ධති. සංරචක සහ එකලස් කිරීම් විසුරුවා හැරීමේ සහ එකලස් කිරීමේ මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල විස්තර කර ඇති අතර, කාර්යයේ විශේෂතා, ආරක්ෂක පියවරයන් සහ මිනුම් නියම කරයි. අවශ්ය පරාමිතීන්සහ තමන්ගේම අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා උපදෙස්.
එක් එක් අවසානයේ ලැයිස්තු ඇත විය හැකි අක්රමිකතා, ඔවුන්ගේ සිදුවීම සඳහා හේතු සහ ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම. දෝෂ පිළිබඳ විස්තරය මෝටර් රථ බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීමට සහ එහි කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීමට උපකාරී වන ඉඟි සමඟ ඇත. අවසාන පරිච්ඡේදයේ දෝශ නිරාකරණ සිතියමක් සහ නිතිපතා සඳහා කාලසටහනක් අඩංගු වේ නඩත්තු.

1998 සිට, දෘශ්‍යමය වශයෙන් තරමක් ගතානුගතික “ගොල්ෆ් පන්තිය” විකල්ප පෙනුමකින් පොහොසත් කර ඇත: නවකයා ෆෝකස් ලෙස හැඳින්වේ - එතැන් සිට ෆෝඩ් හි අවධානය එස්කෝර්ට් ලෙස හැඳින්වේ. එහි මංගල දර්ශනය වසර දෙකකට පමණ පසු, Focus තවමත් එහි සුවිශේෂී පෙනුම අවධාරණය කරයි, නව දාර සහිත Ford හි අභ්‍යන්තර නිර්මාණ භාෂාව අනුගමනය කරයි. දියත් කළ දා සිට විකුණුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නෆෝර්ඩ් හි නිෂ්පාදනයට අවිවාදිතව නායකත්වය දෙයි - 2000 මාර්තු දක්වා ජර්මනියේ පමණක් ගැනුම්කරුවන් 120,000 ක් පමණ අවධානය යොමු කිරීමට කැමති විය. වෘත්තීය මෝටර් රථ විශේෂඥයින්ට අනුව, තීරණය ඉතා පැහැදිලිය: අවධානය යොමු වී ඇත සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණසමඟ සියලුම ප්‍රමුඛ යුරෝපීය මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල හොඳම ශ්රේණි- ඔහු ජයග්රාහකයාගේ වේදිකාව මත බැබළුණි. 1999 වසරේ කාර් ඔෆ් ද ෆෝකස් සම්මානය ද හිමි විය. අතර මාතෘකා අවධානය යොමු කරන්නබෑවුම් සහිත දොර තුනේ සහ පහේ ආකෘතියක් ලෙස ශරීර ශෛලීන් හතරකින් පැමිණේ ආපසු, ෆෝකස් ටර්නියර් ආකාරයෙන් පඩිපෙළ පසුපස කෙළවරක් සහිත දොරවල් හතරක සෙඩාන් රථයක් සහ දොර පහේ සංයුක්ත අනුවාදයක් ලෙස.
Focus, Ambiente, Trend සහ Ghia ටිම් මට්ටම් සහ ප්‍රභේද හයකින් ලබා ගත හැකිය ෆෝඩ් එන්ජින්මෙම පන්තියේ අවශ්‍ය ප්‍රවාහන ගැටළු බොහොමයක් විසඳයි. සාර්ථක කතාව දිගටම පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා, Ford 2000 නිකුත් වූ වසරඅවධානයට අන් අය එක් කරයි තාක්ෂණික නවෝත්පාදන. ඔහුගේ, පෙර මෙන්, විකල්ප උපකරණ ලැයිස්තුවට දැන් ඇතුළත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඉලෙක්ට්රොනික වැඩසටහනවාහන ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම (ESP).
ESP රියදුරුට සහය දක්වයි විවේචනාත්මක තත්වයන්චැසියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉලක්කගත මැදිහත්වීම හරහා. පාලක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තත්පරයකට ආසන්න වශයෙන් 150 වතාවක් පරීක්ෂා කරයි රියදුරු කාර්ය සාධනයරියදුරුගේ සුක්කානම් චලනයන් සමඟ අනුරූප වේ. මෙය එසේ නොවේ නම්, ESP සංවේදක ක්‍රියාත්මක වේ කොළ එළියස්ථායීකරණ පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ: තනි රෝදවල ඉලක්කගත තිරිංග මගින් එය ක්ෂණිකව නඩත්තු කරයි චැසිය, අවශ්ය නම්, එය රියදුරු තත්ත්වයට කෙටි කාලයක් සඳහා එන්ජිම බලය අනුගත කරයි. Ford විකල්ප වශයෙන් ESP පෙට්‍රල් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි Zetec එන්ජින්ලීටර් 1.6 සිට 2.0 දක්වා වැඩ කරන පරිමාවක් සමඟ. මීට අමතරව, ලීටර් 1.8 සහ 2.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත ඒකක ASR (කම්පන පාලන පද්ධතිය) සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
ආකෘති වැඩසටහන විවිධාකාර කාර්යයන් සැකසීමට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ: වක්‍ර ලෙස කැපූ පසුපස කෙළවරක් සහිත අවධානයක් නිෂ්පාදන රේඛාවලින් දොර තුනේ සහ දොර පහේ ආකෘති ලෙස, පියවරක් සහිත පසුපස කෙළවරක් සහිත ප්‍රභේද - තනිකරම දොර පහේ ආකෘති ලෙස පැමිණේ. . ටර්නියර් මූලික වශයෙන් දොරවල් පහක් සහිත මාර්ගයට මුහුණ දෙයි.

මෙන්න ආකෘති පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක්:
● අවධානය - මිල-අභිමුඛ විකල්පය
● Focus Ambiente - සුවපහසු විකල්පය
● නාභිගත ප්‍රවණතාවය - ක්රීඩා අනුවාදය
● Focus Ghia - සුඛෝපභෝගී ප්‍රභේදය
● Focus Turnier - ප්‍රායෝගික විකල්පය
රියදුරුට සහ රියදුරුට යාබද මගියාට වායු බෑග් මෙන්ම පැති වායු බෑග්, ආසන පටි ආතතිය සහ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණ වැනි විශිෂ්ට දේවල්, ඉලෙක්ට්රොනික අගුලු දැමීමවාහනය පිටවීම, උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, නැමිය හැකි පසුපස ආසනය, බල සුක්කානම, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, මැදිරිය සඳහා දූවිලි පෙරහනක්, වේග මීටරයක්, ඩිජිටල් ඔරලෝසුවක් හෝ හරිත තාප පරිවාරක වීදුරුවක් - මේ සියල්ල 2000 ආදර්ශ වර්ෂයේ සිට අනුක්රමික පරාසයට ඇතුළත් කර ඇත. ෆෝකස් පැකේජය. අවධානය - පැහැදිලි හිසක් ඇති පුද්ගලයෙකුගේ තේරීම මිල ගණන් සහිත ප්‍රභේදය Zetec-SE එන්ජිම සමඟ ලීටර් 1.4 (55 kW/75 hp) විස්ථාපනයක් සහිත දොරවල් තුනකින් පමණක් ලබා ගත හැකිය. පොහොසත් කිරීමට ඇති ආශාව මූලික උපකරණඅතිරේක උපකරණ සමඟ අවධානය යොමු කළ හැක්කේ ඉතා සීමිත ප්රමාණයකට පමණි.
අවධානය අඛණ්ඩව අවධානය යොමු කරයි - සම්පූර්ණයෙන්ම හොඳ මිලක් ඇති ආත්මය තුළ - අත්‍යවශ්‍ය දේ කෙරෙහි. සම්ප්‍රදායට අනුව, ෆෝඩ් නොමසුරුව “අත්‍යවශ්‍ය” (සම්මත උපකරණ බලන්න) ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් මෙයට සම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් ඇතුළත් නොවේ.
Focus Ambiente යනු සුවපහසුව-නැඹුරු ගැනුම්කරුවන් සඳහා වන පළමු තේරීම වන අතර, ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම හැර, සුවපහසු ලෙස නිර්මාණය කර ඇති Ambiente මූලික වශයෙන් Trend අනුවාදයට සමාන මට්ටමේ උපකරණ ලබා දෙයි. Ambiente ගැනුම්කරුවන් දොරවල් පහකින් පමණක් ඔවුන්ගේ අවධානය ලබා ගනී.
විකල්පයක් ලෙස ෆෝඩ් ධාවකය Zetec-SE එන්ජිම 1.4 l (55 kW/75 hp) විස්ථාපනයක් සහිතව, Zetec E 1.8 l (85 kW/115 hp) විස්ථාපනයක් සහ නව දෙකක් ලබා දෙයි. ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම 1.8 l සහ 55 kW (75 hp) හෝ 66 kW (90 hp) විස්ථාපනයක් සමඟ. එන්ජින් දෙකම DI මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. ගැනුම්කරුවන් එහි නමේ විලාසය මගින් Ambiente බාහිරව වෙන්කර හඳුනා ගනී, එසේ නොමැති නම් එය Focus සහ Trend මාදිලි වලින් තරමක් වෙනස් වේ.
Focus Trend - ක්‍රීඩා රියදුරන්ගේ තේරීම Focus Trend එහි නමට සාධාරණයක් ඉටු කරයි - Trend ප්‍රභේදය දැනට වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය වේ. පුළුල් වලට අමතරව සම්මත වින්යාසයදක්ෂ ලෙස සුසර කරන ලද ක්‍රීඩා චැසියක් ඇතුළුව, Trend පාරිභෝගිකයින්ට දෙකෙන් එකක් තෝරා ගත හැකිය විශේෂ පැකේජ Trend: Trend I සතුව ටයර් 195ක් ඇතුළුව අඟල් 6Jx15 සැහැල්ලු ලෝහ රෝද ඇත, මීදුම ලයිට්, වෙනස් කළ හැකි ආලෝකයඋපකරණ පුවරුව සහ පිටුපස පිටුපස තුන්වන හිස්වැසුම පසුපස ආසනය. Trend II අඟල් 6Jx16 සැහැල්ලු ලෝහ රෝද සහ අඟල් 205/50 R 16 ටයර් ඇත.
Focus Ghia - ගෙවන සුඛෝපභෝගී Ghia සඳහා කැමති ගැනුම්කරුවන්ගේ තේරීම සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ පිළිබඳ Ford නිෂ්පාදකයින්ගේ අදහස්වලට අනුරූප වේ: Ghia, Focus උදාහරණය භාවිතා කරමින්, plus සමඟ Ambiente අදහස් කරයි: උදාහරණයක් ලෙස, වායු සමීකරණ පද්ධතිය, කැඩපත බාහිර සමාලෝචනයවිදුලි උණුසුම සහ ගැලපුම් සහිතව, මෝටර් රථයේ වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි ලැකර්, ක්‍රෝම් ආලේපිත අභ්‍යන්තර දොර හැන්ඩ්ල් ප්ලස්, ද්වි-ටෝන් උපකරණ පුවරුව. බාහිරව, Ghia පාරිභෝගිකයින් එහි සශ්‍රීකත්වය, ක්‍රෝම් තීරුව මගින් ඉහළම ෆෝකස් මාදිලිය හඳුනා ගනී ඉදිරිපස බම්පරය, Ghia හි සාමාන්‍ය රෝද ආවරණයකින් සරසා ඇත, chrome කඳ හසුරුවකින් සහ, සමඟ විවෘත දොරවල්, Ghia ලාංඡනය සහිත පිවිසුම් තීරු දිගේ. නමුත් කුටිය තුළට පළමු වරට බැලූ බැල්මට පවා උතුම් විකල්පයක් ගැන කථා කරයි: Ghia උපකරණ පුවරුව, දොරවල් සහ මැද කොන්සෝලය මත ලී යෙදුම් සමඟ ඇසට සුරතල් කරයි. සම්වලින් ආවරණය කර ඇතහතර-ස්පෝක් සුක්කානම එය උඩින් රැකියා ස්ථානය. ආසනවල වේලර් ආවරණ ඇත, රියදුරු අසුනේ කොඳු ඇට පෙළ සඳහා වෙනස් කළ හැකි ආධාරකයක් ඇත - විදුලි උස ගැලපුම් ද ඇත. පසුපස ආසනය, 1/3 සිට 2/3 දක්වා අනුපාතයකින් නැවී, අවශ්‍ය නම්, අතරමැදි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකකින් සුවපහසු වෙනම ආසන දෙකකට බෙදා ඇත. Focus Ghia ගැනුම්කරුවන්ට කාරුණිකව සලකන්නේ එහි පෙනුමෙන් පමණක් නොවේ. නමුත් ප්‍රායෝගිකව: දුරස්ථ පාලකයක් භාවිතයෙන් බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් ඔවුන් තම මෝටර් රථය විවෘත කරයි.
ෆෝකස් ටර්නියර් - ප්‍රායෝගික ගැනුම්කරුවන්ගේ තේරීම ඇතුළුව මූලික අනුවාදයලීටර් 1.4 ක විස්ථාපනයක් සමඟ අවධානය යොමු කරන්න. ෆෝඩ් ප්‍රායෝගික ටර්නියර් සියලුම ටිම් මට්ටම්, සියලුම එන්ජින් සහ සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ව්යතිරේක: 2.0 l Zetec-E එන්ජිම සහිත Blitz-Turnier සහ අවට පැකේජයකිසිම මුදලකට මිලදී ගත නොහැක. තේරීමේ වැඩසටහන - විශේෂ උපකරණ වර්ග කර්මාන්තශාලාවෙන් ආරම්භ වන ගැනුම්කරුවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. තේරීමේ වේදනාවෙන් නිදහස්: හැකි සියලුම විශේෂ උපකරණ එන්ජින් පන්ති සහ උපකරණ මට්ටම් තුළ ඒකාබද්ධ කළ නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, පහසු පැකේජ හෝ රත් වූ ඇතුළු රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ඉසින ආයුධ දෙකම වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, Trend අනුවාදයේ පමණක් පිරිනමනු ලැබේ. ආරක්ෂිත උපකරණ පැකේජය සහ බාහිර නිර්මාණයජයග්‍රාහී පැකේජය Trend I, Trend II හෝ Turnier ප්‍රභේදය ගැන සඳහන් නොකලත්, Focus ගැනුම්කරුවන්ට එය කළ නොහැකි සිහිනයක් ලෙස පවතී. නමුත් Focus සතුව අළු බඳුනක් වෙනුවට ගබඩා සාක්කුවක් සහිත දුම් නොබොන පැකේජයක් සහ සිගරට් ලයිටරයක් ​​වෙනුවට බලශක්ති ප්‍රභවයකට සම්බන්ධයක් ඇත. Ghia හි පමණක් ඉතිරි කර ඇත පුවරුවේ පරිගණකයඉන්ධන පරිභෝජනය, කාලය සහ සැතපුම් ගණන පිළිබඳ දත්ත මෙන්ම බාහිර උෂ්ණත්වය පිළිබඳ ඇඟවීමක් සහ හිම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය.
හිදී විවිධ තේරීම්සැපයුම් වෙළඳසැලක මිල සංසන්දනය කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, විවිධ ඇමුණුම් සහිත ට්‍රේලර් කප්ලිං හෝ වහල රාක්ක පද්ධති සම්බන්ධයෙන්. මූලික වාහක පද්ධතිය වුවද අවධානය යොමු කිරීම වඩා හොඳයෆෝඩ් අලෙවිකරුවන්ගෙන් ඇණවුම: මෙම අවස්ථාවේදී, පසුකාලීන ඇඩෝන සඳහා අවශ්ය ආරක්ෂිත පදනම සපයනු ලැබේ - අවම වශයෙන් වෘත්තීය ස්ථාපනය සමඟ.

ෆෝකස් එන්ජින් ලීටර් 1.4 සිට 2.0 දක්වා විස්ථාපන සහිත හතරක කපාට තාක්ෂණය සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් හතරකින් බල ගැන්වේ. බල පරාසය 55 kW/75 hp දක්වා විහිදේ. 96 kW/130 hp දක්වා 5-වේගය සමඟ ඒකාබද්ධව අතින් සම්ප්රේෂණය IB5 ගියර්, සියලුම පෙට්‍රල් එන්ජින් D4 ප්‍රමිතියේ අවශ්‍යතා සපුරාලයි. ලීටර් 1.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් එන්ජින් දෙකකින් පරාසය සම්පූර්ණ කර ඇත. ඩීසල් එන්ජින් දෙකම D3 ප්‍රමිතියේ අවශ්‍යතා සපුරාලයි.
1.4 l 16 V Zetec-SE - විස්ථාපනය 1388 cm³, බලය 55 kW (75 hp)
බොහෝ කුඩා එන්ජිමෆෝකස් 1.4 ලීටර් ලෙස ආරම්භ විය. Zetec-SE නැවතත් 1996 දී Fiesta හිදී. ව්යවර්ථ පිරිනැමීමට පක්ෂව, පහළ මැද-rpm පරාසය තුළ සිව් සිලින්ඩර එන්ජිමෆෝකස් හි සැහැල්ලු ලෝහය 66 kW (90 hp) සිට 55 kW (75 hp) දක්වා "බල ආහාරයක්" සමඟ අත්සන් කර ඇත. සාර්ථකත්වයත් සමඟ: ව්යවර්ථයේ වැඩිවීම 25% ක් පමණ ගෙන ආ අතර 3500 rpm හි 123 Nm විය. මීට අමතරව, Focus හි ඇති කුඩාම Zetec-SE Fiesta වලට වඩා ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයකින් ක්‍රියා කරයි, නැවුම් වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ආග්‍රහණ පත්‍රිකාවක් හරහා දහන කුටි තුළට යවයි. කපාට වේලාව සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයඑන්ජිම සැලසුම් පියවර මගින් ද සහාය විය. ප්රතිඵලය: වැඩි දියුණු කරන ලද ප්රතිචාර ලක්ෂණ සහ එන්ජිමෙහි "ප්රත්යාස්ථතාව" වැඩි වීම.
1.6 l 16 V Zetec-SE 1596 cm³ විස්ථාපනයක් සහිත, බලය 74 kW (100 hp)
Zetec-SE 1.6 l විස්ථාපනයක් සහිත වේ නව සංවර්ධනය, ෆෝකස් හි පළමු වරට භාවිතා කරන. සැහැල්ලු ලෝහ ඒකකය වෙනස් වේ ඉහළ කාර්ය සාධනයව්යවර්ථය. මීට අමතරව, විස්ථාපනය වැඩිවීම පිස්ටන් ආඝාතය සහ සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය අතර අනුපාතය වැඩිවීමේ ප්රතිඵලයක් විය. Zetec-SE 1.6 l (74 kW, 100 hp) හි උපරිම බලය 6000 rpm හිදී, උපරිම ව්‍යවර්ථය (145 Nm) 4000 rpm දී ලබා ගනී.
1.8 l 16 V Zetec-E - විස්ථාපනය 1796 cm³, බලය 85 kW (115 hp)
ලීටර් 1.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත Zetec-E දැනටමත් 5500 rpm හි උපරිම බලය 85 kW (115 hp) වෙත ළඟා වේ. ව්යවර්ථ වක්රය - ස්තුතියි නව නිර්මාණයචූෂණ මාර්ග - අතිශයින්ම සුමට ලෙස ගලා යයි: සම්පූර්ණ වේග පරාසය පුරා, උපරිම ව්යවර්ථයෙන් 80% ක් පමණ ලබා ගත හැකිය (4400 rpm දී 160 Nm). Zetec-SE එන්ජින්වල වාත්තු කරන ලද ඇලුමිනියම් ප්‍රධාන දරණ පාලමක් වෙනුවට, crankcase සහ oil pan අතර ඇති වාහන ඉණිමඟ ආකාරයේ රාමුවක් Zetec-E ප්‍රභේදවල අළු වාත්තු යකඩ කුට්ටි ස්ථාවර කරයි. මීට අමතරව, එම රාමුව කම්පනය සහ ශබ්දය අඩු කිරීමෙන් සුවපහසුව වැඩි කරයි.
2.0 l 16 V Zetec-E - විස්ථාපනය 1988 cm³, බලය 96 kW (110 hp)
ලීටර් 2.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත Zetec-E නිර්මාණය කිරීමේදී ඉලක්කය එතරම් නොවේ. උපරිම බලය, බලය අතර සම්බන්ධතාවය කෙතරම් සමතුලිත වේ. ව්යවර්ථ සහ හොඳ ලක්ෂණකම්පන. වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 1.8 සිට 2.0 දක්වා වැඩි කිරීමෙන් සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය වැඩි කිරීමට හැකි විය - දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දඬු Zetec-E 1.8 ලීටර් වලින් නොවෙනස්ව ගෙන ඇත. 5,500 rpm දී, 2.0-ලීටර් අනුවාදය 96 kW (130 hp) වර්ධනය වේ. උපරිම ව්‍යවර්ථයෙන් 80%ක් (4500 rpm හි 178 Nm) Zetec-E 2.0 l මගින් සම්පූර්ණ rev පරාසය හරහා බෙදා හරිනු ලැබේ.
1.8 L Endura turbocharged ඩීසල් එන්ජිම - විස්ථාපනය 1753 cm³, බලය 55 kW (75 hp)
2000 මාදිලියේ සිට, Focus විසින් 55 kW (75 hp) නිපදවන ලීටර් 1.8 Endura turbocharged ඩීසල් එන්ජිමක් තෝරා ගැනීමට ඉදිරිපත් විය. මූලික සැලසුම විස්තර දක්වාම එහි වඩා බලවත් සහෝදරයාට සමාන වේ. නමුත් එහි සිසිල් වාතය ප්‍රමාණවත් බලයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට නිසි එන්ජින් කළමනාකරණයක් එයට නොමැත: කුඩා සෘජු-ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම ශක්තිමත් ව්‍යවර්ථ වක්‍රයකට වඩා අමු බලයෙන් අඩුවෙන් බැබළේ. මධ්යස්ථ 1800 rpm දී, 175 Nm පියාසර රෝදයට සම්ප්රේෂණය වේ. විසින් පුළුල් පරාසයකවේගය, ව්‍යවර්ථ වක්‍රය ස්ථායීව පවතී, ගියර් වෙනස් නොකර A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B ලක්ෂ්‍යය දක්වා සුමටව ගමන් කිරීමට තරම් ස්ථායී වන අතර පහසුවෙන් අභිබවා යාමට හැකි වේ.
1.8 L Endura-DI turbocharged ඩීසල් එන්ජිම - විස්ථාපනය 1753 cm³, බලය 66 kW (90 hp)
ෆෝඩ් මුලින්ම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ හුඩ් යටතේ ය මගී මෝටර් රථසෘජු එන්නත් සහිත Endura DI turbocharged ඩීසල් එන්ජිම. සිසිලකය සමඟ ආරෝපණ වාතයඑන්ජිම 4000 rpm දී 66 kW (90 hp) නිපදවයි. 2000 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථ 200 Nm සමඟ, එය දැනටමත් කඩදාසි මත බලවත් කම්පන සූදානමක් සංඥා කරයි. සංයුතියේ වෙනස්කම් වායු ඉන්ධන මිශ්රණයසිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් පාලනය කරයි, නිවැරදි මොහොතඑන්නත් කිරීම සහ Di-turbodiesel හි අනුරූප මාත්‍රාව තනි පිස්ටන් එන්නත් බෙදා හැරීමේ පොම්පයක් මගින් සපයනු ලැබේ. බහු-නාලිකා ඉන්ජෙක්ටර් සෘජුවම පිස්ටන් දහන කුටි තුළ, එන්නත් කාලය මාරු කිරීම සමග, වැඩ මිශ්රණය සකස් කිරීම සහතික කරයි.

තිරිංග පුවරුව
ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම
විශේෂ මෙවලමක්

පිස්ටන් ආපසු ගැනීමේ උපකරණය ඉදිරිපස කැලිපරය 206 - 005 (12 - 014)

ඉවත්
අවවාදයයි: තිරිංග තරල ස්පර්ශ වන්නේ නම් තීන්ත වැඩබලපෑමට ලක් වූ ප්රදේශය වහාම සීතල වතුරෙන් සෝදාගත යුතුය.
1. රෝද ගෙඩි ලිහිල් කරන්න.
2. වාහනය ඔසවා සහය වන්න.
3. රෝදය ඉවත් කරන්න.
4. විසන්ධි කරන්න තිරිංග හෝස්ආධාරක වරහනෙන්.



5. පිටත තිරිංග පෑඩ් සවිකිරීමේ ක්ලිප් එක විසන්ධි කරන්න.



6. සටහන: පිස්ටනය මුදා හැරීම සඳහා කැලිපරය පිටතට අදින්න.
කැලිපරය විසන්ධි කරන්න.
ඒ). බෝල්ට් තොප්පි ඉවත් කරන්න.
බී). බෝල්ට් ඉවත් කරන්න ...



7. තිරිංග හෝස් එක මත පීඩනය යෙදීම වැළැක්වීම සඳහා කැලිපරය අත්හිටුවන්න.



8. ස්ප්‍රිං පටවන ලද කලම්ප ටැබ් මතින් පිටත තිරිංග ලයිනිං රැඳවුම් ක්ලිප් ඔසවන්න.



9. පිටත තිරිංග පෑඩ් ඉවත් කරන්න.



10. අභ්යන්තර තිරිංග පෑඩ් ඉවත් කරන්න.

ස්ථාපන
1. අවවාදය: කැලිපර පිස්ටනය නිවාසයට ඇදී ගියහොත්, තිරිංග තරලය ප්‍රධාන සිලින්ඩරයෙන් බලහත්කාරයෙන් පිටතට ඇද දමනු ලැබේ.
කැලිපර් පිස්ටනය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇතුල් කරන්න.



2. අවවාදයයි: ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, තැටියේ මතුපිට පිරිසිදු බවට වග බලා ගන්න.
අභ්යන්තර තිරිංග පෑඩ් ස්ථාපනය කරන්න.



3. අවවාදයයි: ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, තැටියේ මතුපිට පිරිසිදු බවට වග බලා ගන්න.
පිටත තිරිංග පෑඩ් සවි කරන්න.



4. වසන්ත-පටවන ලද කලම්ප ටැබ් මත සවිකිරීමේ පිටත කලම්ප තල්ලු කරන්න



5. කැලිපරය ස්ථාපනය කරන්න.
ඒ). බෝල්ට් සවි කරන්න.
බී). බෝල්ට් කැප් සවි කරන්න.



6. ආධාරක වරහන මත තිරිංග හෝස් සවි කරන්න.



7. පිටත තිරිංග පෑඩ් සවිකිරීමේ ක්ලිප් ස්ථාපනය කරන්න.



8. රෝද සවි කරන්න.



9. තිරිංග හයිඩ්‍රොලික් ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.

අත්පොත විස්තරය:

Ford Focus I 1998-2004 ආදර්ශ වර්ෂය අලුත්වැඩියා කිරීම, ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා බහුමාධ්‍ය අත්පොත.

ගැසොලින් එන්ජින්:

1.4 සහ 1.6 l. 16 V Zetec-SE,

1.8 සහ 2.0 16 V Zetec-E
ඩීසල් එන්ජින්:

1.8 l., Endura-DI (75 hp සහ 90 hp)

මෙම Ford Focus 1 අලුත්වැඩියා අත්පොත මෝටර් රථ හිමිකරුට උපකාර කිරීම සඳහා සම්පාදනය කරන ලදී ෆෝඩ් ෆෝකස්මම එදිනෙදා භාවිතයේ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී. උපදෙස් වල එකතු කරන ලද සහ ඉදිරිපත් කරන ලද දත්ත මඟින් නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ කවදාද යන්න තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඊට අමතරව, වාහන සංරචක සහ පද්ධතිවල අක්‍රමිකතා හඳුනා ගැනීම (ඒවා අසාර්ථක වූ විට) මෙන්ම ඒවායේ හේතු ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම පිළිබඳ තොරතුරු ඉදිරිපත් කෙරේ. අත්පොත මෙහෙයුම් විශේෂාංග, සැලසුම් සහ ප්රධාන වෙනස් කිරීම් විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි ෆෝඩ් ෆෝකස් අයි 1998-2004 වසර නිෂ්පාදනයේ අත්පොත සංදර්ශන පාලනයන් සහ වැඩ කිරීමේ තනි අවධීන් සිය ගණනක්. ඉක්මන් සහ පහසු දෝශ නිරාකරණ කොටස් ඔබට ගැටළු නිරාකරණය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. විදුලි පරිපථදෝෂ ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත විදුලි පද්ධතියසහ ස්ථාපනය පහසු කරනු ඇත අතිරේක උපකරණ. සියලුම තොරතුරු ඉතා විස්තරාත්මකව ඉදිරිපත් කර ඇත ප්රවේශ විය හැකි භාෂාවසහ චිත්ර සහ ඡායාරූප විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ ඇත. නිදර්ශන, ඡායාරූප සහ වර්ණ විදුලි රූප සටහන් ඒවා මත ක්ලික් කිරීමෙන් විශාල කළ ආකාරයෙන් නැරඹිය හැකිය (නිදර්ශනය හෝ විදුලි රූප සටහන වෙනම කවුළුවක විවෘත වේ), විශාල කරන ලද නිදර්ශනය හෝ විදුලි රූප සටහන මෙන්ම පෙළ මුද්‍රණය කළ හැකිය. අත්පොතෙහි පහත සඳහන් අලුත්වැඩියා අංශ අඩංගු වේ (උපසිරැසි සම්පුර්ණයෙන් ලබා දී නොමැත!!! ) :

1. හැඳින්වීම

වැඩමුළුව

මෙවලම

මෝටර් රථ මාදිලි පරාසය

2. එන්ජින්

ප්රධාන සැලසුම් අංග

එන්ජිම

Ford Focus එන්ජින් විකල්ප

බල ඒකකය ස්ථාපනය කිරීම

එන්ජිම එකලස් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම

3. එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතිය

පීඩනය යටතේ තෙල් සංසරණය

එන්ජින් ඔයිල්

තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම

තෙල් වෙනස් කිරීම

4. සිසිලන පද්ධතිය

සිසිලනකාරක ප්රතිස්ථාපනය

විදුලි පංකා එකලස් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම

රේඩියේටර් ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

සිසිලන පොම්පය

උෂ්ණත්ව පාලකය

- 5 .

සැපයුම් පද්ධතිය ආදේශ කිරීම

ඉන්ධන පෙරනය

නල මාර්ග සහ හෝස් ඉවත් කිරීම

ඉන්ධන ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

- වායු පෙරණය

6. Powertrain පාලනය සහ

පිටාර වායු

EEC-V එන්නත් පාලන ඒකකය

ඩීසල් බල පද්ධතිය - මූලික

නිර්මාණ

සීතල ආරම්භක උපාංගය

පද්ධති අලුත්වැඩියාව සහ ගැලපීම

- ඩීසල් එන්නත් කිරීම

7. ජ්වලන පද්ධතිය

ජ්වලන දඟර

පුලිඟු පේනුව

- ජ්වලන පද්ධතිය සමඟ වැඩ කිරීම

8 .

ක්ලච්

ක්ලච් කොටස්

ක්ලච් ධාවකයක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය

- ප්රධාන සිලින්ඩරය

ක්ලච්

9 . සම්ප්‍රේෂණය

තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම

ගියර් පෙට්ටිය

iB5 ගියර්

කොටුව ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

MTX-75 ගියර්

10. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඉවත් කිරීම

ඉවත්

අතරමැදි පතුවළ

අතරමැදි පතුවළ ස්ථාපනය කිරීම

11. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම

රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ

අභිසාරී වීම

රෝද කැම්බර් කෝණය

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කොටස් සහ සංරචක

කම්පන අවශෝෂක strut

12. පසුපස අත්හිටුවීම

පසුපස අත්හිටුවීමේ එකලස් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම

රෝද හබ් ඉවත් කිරීම

රෝද රඳවනය

ප්රති-රෝල් තීරුව

තිරසාර බව

13. කම්පන අවශෝෂක

වසන්තය

සුක්කානම

සුක්කානම විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම

යාන්ත්රණය

පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම

හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය

බල සුක්කානම් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

වායු බෑගය

14. තිරිංග පද්ධතිය

තිරිංගයෙන් වාතය ඉවත් කිරීම තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

සැපයුම් පද්ධතිය ප්රධාන

තිරිංග සිලින්ඩරයතිරිංග ලයිනිං

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග

(අත් තිරිංග)

15. විදුලි උපකරණ

ඇකියුලේටර් බැටරිය

ආරම්භකය

උත්පාදක යන්ත්රය

ආරම්භකය ඉවත් කිරීම

වයිපර් මෝටරය

16. පිටාර පද්ධතිය

වායූන්

පිටාර වායු

පද්ධති පරීක්ෂාව

පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

17. රෝද සහ ටයර්

ටයර් සලකුණු

රෝද ආදේශ කිරීම

සංරචක සහ කොටස් සඳහා ව්යවර්ථ තද කිරීම

මෝටර් රථ. එන් එම්

19. යෝජනා ක්රම විදුලි සම්බන්ධතා

ෆියුස් සහ රිලේ

රිලේ සවිකිරීම් බ්ලොක්

පුරාවෘත්තයරූප සටහන් වලට

විදුලි පරිපථ

(තිරපිටපත්වල පැහැදිලිව බලන්න)

මෙම බහුමාධ්‍ය මාර්ගෝපදේශය තුළ ෆෝඩ් අලුත්වැඩියාවඅවධානය යොමු කරන්න මම ඔබට අලුත්වැඩියා දත්ත සොයා ගනු ඇත: පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්; එන්ජින් සිසිලන පද්ධති, පිටාර වායු සැපයුම් පද්ධති; උණුසුම, වාතාශ්රය සහ වායු සමීකරණ; එන්ජින් විදුලි පද්ධති; අතින් පෙට්ටියගියර් සහ ක්ලච්; ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය; තිරිංග පද්ධතිය; අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්; මත විදුලි උපකරණ.

තුල ඉලෙක්ට්රොනික අත්පොතනඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා නිර්දේශ ලබා දී ඇත. මෝටර් රථ රැකවරණය, මෙවලම් තෝරාගැනීම සහ අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ. සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා, ඒවා සිදුවීමට හේතු සහ ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම ලබා දී ඇත. අත්පොතෙහි අඩංගු තොරතුරු මත පදනම්ව, මෝටර් රථ හිමිකරුට සේවා සපයන්නෙකුගෙන් උපකාර ලබා නොගෙන ස්වාධීනව විවිධ සංකීර්ණ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානයසහ වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවක්.

තාක්ෂණික ලක්ෂණමාර්ගෝපදේශ වන්නේ:
- වාහන අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම.
- ඕනෑම සංකීර්ණතාවයකින් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සවිස්තරාත්මක උපදෙස්.
- සියලුම නෝඩ් වල සවිස්තරාත්මක විස්තරය.
- මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු සඳහා උපදෙස්.

පැහැදිලි, පහසු අතුරු මුහුණතක්.

සබැඳි පද්ධතිය සමඟ පුළුල් කළ සංචාලනය.
- පෙළ පිටු 300 කට වඩා.
- ඇඳීම්, රූප සටහන්, වගු.
- වර්ණ විදුලි රූප සටහන්

ලේඛනයේ පෙරදසුනක් සමඟ මුද්රණය කිරීමේ හැකියාව.

අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්පොතෙහි වෙනම පරිච්ඡේදයක් මෝටර් රථ හිමිකරුට එහි පාලනයන් සහ මෙහෙයුම් ශිල්පීය ක්රම පිළිබඳව හුරුපුරුදු කිරීමට අදහස් කෙරේ. අලුත්වැඩියා අත්පොතෙහි වෙනම කොටස්වල ෆෝඩ් ෆෝකස්මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණ (රැහැන් රූප සටහන්) නඩත්තු කිරීම සහ වර්ණ රූප සටහන් සඳහා නිර්දේශ ඇතුළත් වේ.

මෙම Ford Focus1 අළුත්වැඩියා අත්පොතෙහි ඇති සියලුම ක්‍රියා පටිපාටි පිළිබඳ විස්තර සරල සහ ප්‍රවේශ විය හැකි ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇත. ඔබ පෙළෙහි උපදෙස් සහ ඒ සමඟ ඇති නිදර්ශන දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්, කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොවිය යුතුය. "හුඩ් එක විවෘත කරන්න" හෝ "ලිහිල් කරන්න" වැනි සරලම මෙහෙයුම් රෝද ගෙඩි”, සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර සෑම විටම සඳහන් නොවේ. ඊට පටහැනිව, පෙළ අවශ්‍ය වඩාත් සංකීර්ණ ඒවා විස්තරාත්මකව දක්වා ඇත විස්තරාත්මක සටහනක්රියා පටිපාටි.

තාක්ෂණික උපදෙස්, Ford Focus I 1998-2004 මාදිලි වසර සඳහා මෙම බහුමාධ්‍ය අළුත්වැඩියා අත්පොතෙහි දක්වා ඇති අතර, සේවා ස්ථානයක ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයන් සඳහා සහ නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියාවන් තනිවම සිදු කරන මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා නඩත්තු සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. මෙම අත්පොත නවක මෝටර් රථ ලෝලීන් සහ පළපුරුදු වාහන කාර්මිකයන් සහ සේවා ස්ථාන මුරකරුවන් සඳහා අදහස් කෙරේ. අත්පොතෙහි දක්වා ඇත තාක්ෂණික තොරතුරුමෙම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමේ සියලු ගැටළු විස්තරාත්මකව ආවරණය කරයි.

මෙම ලිපි මාලාවේ අත්පොත අවශ්ය වන අතර Ford Focus I අලුත්වැඩියා කිරීමේදී උපකාර වනු ඇත. ඉදිරිපත් කරන ලද ද්රව්යයේ සම්පූර්ණත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය සහ සම්පාදකයින්ගේ වෘත්තීයභාවය මගින් එය කැපී පෙනේ.

සංරක්ෂිතය අඛණ්ඩතාව සහ වෛරස් නොමැති වීම සඳහා පරීක්ෂා කර ඇත !!!

Ford Focus පෙනී සිටියේය රුසියානු වෙළෙඳපොළවසර 15 කට වඩා පෙර. වහාම පාහේ මෝටර් රථය ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර සැලකිය යුතු ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්තේය. මෙම ආකෘතිය එහි පන්තියේ විකුණුම් අනුව වසර නැවත නැවතත් මෙහෙයවී ඇත. මෝටර් රථයේ මෙම ඉරණම රටේ වෙළඳපොලේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් නොවන බව සිත්ගන්නා කරුණකි. යුරෝපයේ, Ford Focus වසර ගණනාවක් තිස්සේ හොඳම විකුණුම් නායකයින් දස දෙනා අතරට පැමිණ නැත. එබැවින්, මෙය ඉතා සාර්ථක ෆෝඩ් නිෂ්පාදනයක ලක්ෂණයකි.

Ford Focus හි වාසි

ෆෝඩ් ෆෝකස් ගෙනැවිත් එය ප්‍රමුඛ ස්ථානයක තබා ඇති වාසි මොනවාද? ප්‍රධාන වාසි අතර, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙන්ම ප්‍රවීණයන් පහත සඳහන් දේ නම් කරයි:

• අඩු මිල;
• විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම;
• ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව;
• නඩත්තු කිරීමේ පහසුව;
• DIY අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව.

ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානු සහ විදේශීය ගැනුම්කරුවන්ට අදාළ වඩාත්ම වැදගත් වාසියක් වන්නේ මෝටර් රථයේ මිලයි. එහි කොටසෙහි, ආකෘතිය (in විවිධ ශරීර: සෙඩාන්, හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන්) මෙම දර්ශකයේ ප්රමුඛයා වන අතර, වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල ගණන් ඉදිරිපත් කරයි.

තේරීමක් තිබීම ද වැදගත් ය. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ විවිධ සැකසුම්සහ ශරීර වර්ග (සෙඩාන්, හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන්). අභ්‍යන්තර අන්තර්ගතයන් සහ බාහිර පෙනුමේ ඇති සියලුම සංයෝජන සැබවින්ම සුදුසු මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය වෙනස් නොවේ නම් මිල එතරම් වැදගත් නොවනු ඇත හොඳ තත්ත්වයේ. ෆෝඩ් ෆෝකස් එහි ඉහළ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් උපයාගෙන ඇත්තේ මෙම පරාමිති දෙකේ සංයෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ගැනුම්කරුට අඩු මිලකට මෝටර් රථයක් ලැබෙන බැවිනි. විශිෂ්ට තත්ත්වයේ, විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම මගින් සංලක්ෂිත වේ. දැනටමත් 15 ට වැඩි අවුරුදු ෆෝඩ්අවධානය 1 දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ අදාළ වේ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. දෙවන හා තුන්වන පරම්පරාවන් නිකුත් වුවද, ෆෝඩ් ෆෝකස් 1 මාර්ගවල එහි ශක්තිමත් තත්ත්වය පවත්වා ගෙන යන අතර, වාහනවල එවැනි දිගුකාලීන මෙහෙයුම් දැනටමත් ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය ගැන කතා කරයි.

නිෂ්පාදන සමාගමෙහි ප්රධාන ජයග්රහණවලින් එකකි ආරක්ෂිත මෙහෙයුමමෝටර් රථ. පළමු Ford Focus හට ඉල්ලා සිටින Euro NCAP පරාමිතීන් අනුව හැකි තරු 5න් 4ක් (ලකුණු 26) ලැබිණි. මෝටර් රථයේ පසුකාලීන වෙනස් කිරීම් වලදී එම ප්රවණතාවය දිගටම පැවතුනි.

මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියෙකුට තරමක් සරල හා හුරුපුරුදු ය. බොහෝ දේ අවබෝධාත්මක සහ පැහැදිලි ය. සමහර මෙහෙයුම් සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, උපදෙස් හෝ පරිශීලක අත්පොතක් ලබා ගැනීම යෝග්ය වේ. නිෂ්පාදකයාගේ සරල නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමෙන්, දේශීය මාර්ගවල සහ ඉන්ධනවල නිශ්චිත ගුණාත්මක භාවය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඔබට කිසිදු අලුත්වැඩියාවකින් තොරව දිගු කාලයක් සඳහා ඔබේ FordFocus ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගත හැකිය.

අනෙක් අතට, එවැනි අවශ්‍යතාවයක් ඇති වුවහොත්, ෆෝඩ් ෆෝකස් හිමිකරුට හැකි සියලුම අලුත්වැඩියා ක්‍රියා පටිපාටිවලින් සැලකිය යුතු කොටසක් තනිවම කළ හැකිය. එපමණක් නොව, නවීන තොරතුරු ලබා ගැනීම ඕනෑම කෙනෙකුට තමන් හුරුපුරුදු වීමට ඉඩ සලසයි සවිස්තරාත්මක උපදෙස්, මෙන්ම අළුත්වැඩියා කටයුතු බෙහෙවින් සරල කළ හැකි පළපුරුදු "උපක්‍රම මාර්ගෝපදේශකයන්ගේ" උපදෙස්, හෝ මෙම ක්‍රියා පටිපාටි සිදු කිරීමේදී සිදුවිය හැකි පොදු වැරදි වලට එරෙහිව අනතුරු අඟවයි.

DIY අලුත්වැඩියාව වැදගත් වන්නේ ඇයි?

මෝටර් රථයේ අඩු මිල ලෙස ෆෝඩ් ෆෝකස් 1 හි එවැනි වාසියක් ගැන කතා කරමින්, මිලදී ගැනීමෙන් පසු ඔබ මිල අධික නඩත්තු කිරීම සහ අවශ්‍ය නම් අලුත්වැඩියාවන් වෙත හැරෙන්නේ නම් එය එතරම් අදාළ නොවන බව එකතු කළ යුතුය. එනම්, ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීමේ අදාළත්වය වන්නේ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට හෝ සේවා ස්ථානයකට යන විට මුදල් ඉතිරි කිරීමයි. ප්රධාන දෙය නම් මෙහෙයුමයි වාහනමෝටර් රථයට වඩා වැඩි මුදලක් වැය නොවීය. කාර් එක ඇතුලේ තියන්න විශිෂ්ට තත්ත්වයසහ එතරම් පළපුරුදු නැති හිමිකරුවෙකුට පවා එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. මීට අමතරව, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී පමණක් නොව, පහසු සහ වේගවත් වේ, මන්ද හමුවීමක් කිරීමට හෝ පෝලිමේ රැඳී සිටීමට අවශ්ය නොවේ. ඒ බව නොකියාම බැරිය සුළු වැරදිසේවාවල නිර්දෝෂී නියෝජිතයින්ට, සාමාන්‍යයෙන්, ඒවා සම්මතයක් ලෙස සම්මත කර ගත හැකි අතර, එමඟින් තවදුරටත් සූරාකෑම වඩාත් වැදගත් වන අතර එබැවින් ලාභදායී ඒවා වන තෙක් බලා සිටීම.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථ සේවාවක් හෝ සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම අවශ්ය හෝ අවම වශයෙන් අවශ්ය වේ. අප සෑම කෙනෙකුම විශාල එන්ජින් අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක ගරාජ් කොන්දේසි, මෙය ද සිදු වුවද. කෙසේ වෙතත්, වියදමකින් සුළු ගැටළු නිරාකරණය කිරීම සැපයුම්හැමෝටම පුළුවන්. ඔහුට උපකාර කිරීම සඳහා, අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඉතා ප්රයෝජනවත් ලිපි සහ ඉඟි තෝරා ඇත. ඔවුන් ඔබට ගැටලුව හඳුනා ගැනීමට, එය හඳුනා ගැනීමට සහ කාලෝචිත ආකාරයකින් එය ඉවත් කිරීමට උපකාර කරනු ඇත.

මීට අමතරව, ඔබේ ෆෝඩ් ෆෝකස් 1 සේවා වලදී සේවා කිරීමේදී සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී පවා, රියදුරුට හෝ හිමිකරුට මෝටර් රථයේ සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ මූලධර්ම මෙන්ම ඒවායේ අරමුණ, සැලසුම සහ සංයුතිය අවබෝධ කර ගැනීම ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියෙකු බැටරිය මිය ගියහොත් හෙඩ් ලයිට් අතුගා දැමීමෙන් හෝ ටැංකියේ ඉන්ධන අවසන් වුවහොත් ඔහුගේ පාදයෙන් රෝදයට තට්ටු කිරීමෙන් බේරෙනු ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, ගැටලුවේ සාරය සහ ඔබේම දෑතින් ෆෝඩ් ෆෝකස් 1 අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව අවබෝධ කර ගැනීම අනවශ්‍ය මුදල් වියදම් වලින් මෙන්ම රැවටීමෙන් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇති අතර අයිතිකරු තවත් ක්ෂේත්‍රයක ප්‍රවීණයෙකු බවට පත් කරනු ඇත.

DIY Ford Focus අලුත්වැඩියා අත්පොත

ඔබේම දෑතින් අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට පැහැදිලිවම අවශ්ය වනු ඇත පියවරෙන් පියවර උපදෙස්,ඇල්ගොරිතම. අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඉදිරිපත් කර ඇති ලිපි ආරම්භකයකුට පවා FordFocus 1 හි ව්‍යුහය තේරුම් ගැනීමට, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උපකාරී වේ. විවිධ නෝඩ්සහ ඒකක, ඒවායේ සංකීර්ණත්වය නොතකා. සවිස්තරාත්මක මාර්ගෝපදේශයඅළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වාහනය, මෙවලම් සහ ද්‍රව්‍ය සැකසීමේ සිට ඒකකය එකලස් කිරීම දක්වා සියලුම ප්‍රධාන පියවරයන් හරහා ඔබට මග පෙන්වනු ඇත. මෙහිදී ඔබට සූක්ෂ්මතා සහ සියුම්කම් සොයාගත හැකිය:

• එය ඔබම කරන්න අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම;
• සුක්කානම;
• එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය;
• විදුලි පරිපථ පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම;
• ඉන්ධන පද්ධතිය;
• කාර් සිසිලන පද්ධති;
• හා තවත් බොහෝ අය ප්රයෝජනවත් උපදෙස්සහ ඔබේ වාහනය නඩත්තු කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ද්රව්ය.

ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නේ නම්, FordFocus ක්රියාත්මක කිරීම ලාභදායී සහ විනෝදජනක වනු ඇත.

"1999 වසරේ මෝටර් රථය" පැදවීමට හෝ ෆෝඩ් ෆෝකස් රෝදය පිටුපස රැලි ධාවන පථ ජයගත් අමතක නොවන ධාවකයෙකු වන කොලින් මැක්‍රේගේ භූමිකාව රඟ දැක්වීමට අකමැති කවුද? විශේෂයෙන්ම මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම කැපකිරීම් ඇතුළත් නොවන බව සලකන විට: ක්රියාකාරී සහ ආකර්ෂණීය ශරීරයක්, පිළිගත හැකි අභ්යන්තර අවකාශයක්, තරමක් සාර්ථක සහ ආර්ථික එන්ජින්. විශිෂ්ට අත්හිටුවීම මිලදී ගැනීම දිරිමත් කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය ඇස්ෆල්ට් වලට ඇලවූවාක් මෙන් හැසිරේ.

අවාසනාවකට, බොහෝ දීමනා සඳහා ද්විතියික වෙළෙඳපොළඇතුලේ නැහැ වඩා හොඳ තත්ත්වය. වසර කිහිපයක් ඇතුළත, Ford Focus ශරීරයේ විඛාදනයට ගැටළු ඇති බව පැහැදිලි විය.

ඔබ උනන්දුවක් දක්වන ඒකකයේ උපකරණ ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. නූතන පෙනුමසුදුසු උපකරණ අදහස් නොවේ - නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව පවා, මෝටර් රථයක තිබිය හැක්කේ එක් වායු බෑගයක් සහ බල සුක්කානම පමණි. ABS සහ බල උපාංග මූලික උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර නැත.

පළමු පරම්පරාවේ Ford Focus එන්ජින් ස්ථාපනය සඳහා සුදුසු නොවන බවට මතයක් තිබේ ගෑස් උපකරණඑල්.පී.ජී. මෙය අර්ධ වශයෙන් සත්‍යයකි. ප්ලාස්ටික් මල්ටිෆෝල්ඩ් වායු පිපිරීම් වලට සංවේදී විය ලබා ගැනීමේ පත්රිකාව, නමුත් බහු ලක්ෂ්‍ය පැමිණීමත් සමඟ ඒවා අතුරුදහන් විය බෙදා හරින ලද එන්නත්. කෙසේ වෙතත්, සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් කපාට සකස් කිරීම නොසලකා හැරීමට මෙය හේතුවක් නොවේ, ඒ සඳහා රූබල් 5,000 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත.

ඔබටම කළ හැක්කේ කුමක්ද?

කාල පටිය

16-කපාට 1.4- සහ 1.6-ලීටර් එන්ජින්වල කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ගැසොලින් එන්ජින්සහ ඩීසල් එන්ජින් ඉතා සංකීර්ණ නොවේ. අලුත්වැඩියා කට්ටලය සමන්විත වන්නේ දත් සහිත පටියකින් පමණි ආතති රෝලර්. පෙට්‍රල් 1.8 සහ 2.0 ලීටර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ අනුවාදය අනුව රෝලර් දෙකක් හෝ තුනක් දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇත. පතුවළ සවි කිරීම සඳහා සේවාවන් විශේෂ මෙවලමක් භාවිතා කරයි, නමුත් ඔබට "ජන" ක්රම මගින් ලබා ගත හැකිය. අවාසනාවකට, 1.6-ලීටර් ෆෝකස් බොහෝ විට රෝග ලක්ෂණ සහිතව මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පු වෙත පැමිණේ නරක වැඩබලශක්ති ඒකකය. පරීක්ෂා කිරීමේදී, කාල පටිය එක් දතක් පැන ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී: එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් එය සෙලවෙන අතර සම්පූර්ණ බලය වර්ධනය නොවේ.

තිරිංග

සැපයුම් පද්ධතිය තිරිංග පුවරුවසහ තැටි හෝ තිරිංග තරල සංකීර්ණ මෙහෙයුම් අවශ්ය නොවේ, විශේෂ මෙවලම්සහ විශිෂ්ට දැනුමක්. මලකඩ නල ආදේශ කිරීමට උත්සාහ කරන විට ගැටළු මතු විය හැකිය: මලකඩ ඉඟි ඉවත් කිරීම සඳහා පුහුණුවීම් සහ අතිරේක මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත.

සියලුම ෆෝඩ් ෆෝකස් මම ඉදිරිපස අක්ෂ වාතාශ්‍රය ඇත තිරිංග තැටි(අවම ඝණකම 20 මි.මී.), සහ පසුපස වාතාශ්‍රය නොමැති තැටි (අවම ඝණකම 8 මි.මී.) හෝ බෙර ( උපරිම විෂ්කම්භය 204 මි.මී.). තිරිංග තරලය(0.7 l DOT 4 පමණ) සෑම වසර දෙකකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. පෑඩ් සහ තැටිවල ඝණකම (කැලිපරයක් ප්රයෝජනවත් වනු ඇත) අවම වශයෙන් වසරකට වරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

බල සිසැරවිම

සියලුම පළමු ෆෝකස් බල සුක්කානම වලින් සමන්විත විය. බල සුක්කානම නඩත්තු කිරීම කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කිරීමට සීමා වේ (විභව කාන්දුවීම් ස්ථාන නල මාර්ග සන්ධි) සහ වරින් වර තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

පරිදි වැඩ කරන තරලයසන්නාමගත Ford S-M2C195A ලීටර් 0.5 ක් භාවිතා කරන අතර, එහි ලක්ෂණ වලට සමාන ද්රවයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. සම්ප්රේෂණ තෙල් Transmax Dex III හෝ ATF Multivehicle වැනි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා.

එන්ජින් ඔයිල්

පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ලිහිසිකරණ පද්ධති ධාරිතාව ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් සඳහා ලීටර් 3.8 ක් සහ අනෙක් සියල්ල සඳහා ලීටර් 4.3 කි. තෙල්වල ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් විශේෂ අවශ්යතා නොමැත. පන්තියේ SH (API) හෝ A1 / B1 (ACEA) සහ දුස්ස්රාවීතාවය 5W-30 හෝ 5W-40 පිළිපැදීම ප්රමාණවත්ය.

ඩීසල් ඒකක සම්බන්ධයෙන්, 5W-30 පන්තියේ CF (API) දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් තෙල් ලීටර් 5.6 ක් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. ටර්බෝඩීසල් අංශු පෙරහනකින් සමන්විත නොවූ බැවින්, තෙල්වල විශේෂ ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් දැඩි අවශ්යතා නොමැත. එය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබ නව එකක් ද ස්ථාපනය කළ යුතුය. තෙල් පෙරණය, පෙට්‍රල් වල 1.6-2.0 ලීටර් ඩීසල් අනුවාද වල මෙන් ම වේ.

ෆෝර්ඩ් නිර්දේශ කරන්නේ ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම නිතර පරීක්ෂා කර එය වසරකට වරක් වෙනස් කිරීමයි. මීට අමතරව කිලෝමීටර් 15,000 ක දුර සීමාවක් ඇත. මෝටර් රථයේ වයස සහ දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, නිර්දේශිත තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 10 දහසක් දක්වා අඩු කිරීම වඩා හොඳය. උපරිම අවසර ලත් තෙල් පරිභෝජනය 0.5 l / 1000 km නොඉක්මවිය යුතුය. ඩිප්ස්ටික් මත MIN සහ MAX ලකුණු අතර දුර අනුරූප වේ: ගැසොලින් එන්ජින් - 0.75 l, සහ ඩීසල් එන්ජින් - 1.5 l. තුල ශීත කාලයවඩා හොඳ සහාය අඩු මට්ටමතෙල්, සඳහා ඉක්මන් උනුසුම් වීම, ගිම්හානයේදී - ඉහළ මට්ටමේ- වඩා හොඳ සිසිලනය සඳහා.

තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලියම සරල වන අතර, පෙරහන පහතින් ප්රවේශ වීමට පහසුය. කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කළ තෙල් සහ අමතක කරන්න එපා පැරණි පෙරහනසඳහා ඉතා භයානක ය පරිසරයඔබට ඒවා සාමාන්‍ය කුණු කූඩයට දැමිය නොහැක. ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා අපද්රව්ය ආපසු ලබා දීම යෝග්ය වේ. අවාසනාවකට මෙන්, වර්තමානයේ එවැනි අවස්ථාවක් පවතින්නේ රුසියානු නගර කුඩා සංඛ්යාවක පමණි.

සිසිලන පද්ධතිය

පද්ධතියේ තද බව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම නිතිපතා සිදු කළ යුතුය, වඩාත් සුදුසු වන්නේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සමඟ ය. ප්ලාස්ටික් තාප ස්ථාය නිවාස බොහෝ විට සිසිලනකාරක කාන්දුවීම් සඳහා දොස් පවරයි.

වසර 5 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු සිසිලනකාරක ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. ෆෝඩ් විසින් Motorcraft Super Plus 2000 නම් තරලයක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි, නමුත් ඔබට Radicool NF Castrol වැනි සාමාන්‍ය සිසිලනකාරකයක් ද භාවිතා කළ හැකිය.

සටහන: බල ඒකක, වර්ගය මත පදනම්ව, විවිධ තාප ස්ථාය විවෘත කිරීමේ උෂ්ණත්වයන් ඇත. ජල පොම්පය ධාවනය වන්නේ ධාවක පටියකින් (ටයිමින් බෙල්ට් එකක් නොවේ), එය ඔබේ අමතර කොටස් කට්ටලයට ඇතුළත් කළ යුතුය.

සිසිලන පද්ධතියේ පරිමාව: පෙට්රල් 1.4 සහ 1.6 l - 5.5 l; 1.8 සහ 2.0 l - 6.0 l; ඩීසල් - 6.5 l.

පරිගණක රෝග විනිශ්චය

පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස්, රීතියක් ලෙස, රෝග විනිශ්චය මධ්‍යස්ථාන වෙත යාමට හේතුවක් ලබා දුන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමේ පමණක් නොව, ආධාරක පද්ධති - ABS හෝ ESP සමඟ දෝෂ සොයා ගැනීම සඳහා රෝග විනිශ්චය ඉතා ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. දෝෂ ගණනය කිරීම සඳහා, බොහෝ මෝටර් රථ වැඩමුළු වල ඇති විශ්වීය KTS උපාංගයක් ප්රමාණවත්ය. එබැවින්, බලයලත් ෆෝඩ් සේවා මධ්යස්ථානයකට පැමිණීම අවශ්ය නොවේ. ආවරණය යටතේ ඇති පුවරුවේ රියදුරුගේ පාද අසල රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය සොයාගත හැකිය.

VIN අංකය

හඳුනාගැනීමේ අංකය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යටතේ (එළියෙන් පෙනෙන වායු බෑග් ගණන පිළිබඳ තොරතුරු) සහ බිම - පාදවල පිහිටා ඇත. ඉදිරිපස මගියා. අනුව බව සඳහන් කිරීම වටී VIN අංකය, බොහෝ සමාගම් මෙන් නොව, Ford ඔබට පමණක් සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි ආදර්ශ වර්ෂය, නමුත් ඒවගේම නිශ්චිත දිනයනිෂ්පාදනය: වර්ෂය සහ මාසය.

සලකුණු කිරීම:

WFO - නිෂ්පාදක කේතය (ෆෝඩ් ජර්මනිය),

ශරීර වර්ගය: A - 5-දොර, B - 3-දොර, F - සෙඩාන්, N - දුම්රිය වැගන්,

XX - භාවිතා නොකළ අක්ෂර,

G - නිෂ්පාදිත රට (G - Ford Werke Aktiengesellschaft, Cologne, Germany), C - එකලස් කිරීම (C - Saarlouis/Langley),

D - (D - අවධානය),

A - ශරීර අනුවාදය (නැවත නැවත),

W - නිෂ්පාදිත වර්ෂය (W - 1998, X - 1999, Y - 2000, 1 - 2001, 2 - 2002, 3 - 2003, ආදිය),

P - නිෂ්පාදන මාසය (මෙහි P අගෝස්තු වේ, නමුත් කේතය නිෂ්පාදිත වර්ෂය මත රඳා පවතී),

12345 - ශරීරයේ අනුක්රමික අංකය.

චැසි

අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන හැමෝම දන්නවා. නමුත් ෆෝඩ් ෆෝකස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස අත්හිටුවීම ද සකස් කළ යුතුය. ක්රියාවලියම සංකීර්ණ නොවේ - මේ සඳහා, තීර්යක් අත්හිටුවීමේ ආයුධ සුරක්ෂිත කරන සහායක කදම්භයේ විකේන්ද්රික බෝල්ට් ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, බෝල්ට් ඉතා මලකඩ වී ඇති අතර ඒවා සකස් කිරීම සඳහා කපා දැමිය යුතුය. එබැවින්, ක්රියා පටිපාටියට පෙර, කල්තියා නව බෝල්ට් මිලදී ගැනීම අවශ්ය වේ.

ඉදිරිපස රෝදවල ඇඟිලි 0 ට සහ පසුපස ඇඟිල්ල 2.5 mm (ඉවසීම +/- 1 mm) ලෙස සැකසිය යුතුය. රෝදවල (කැම්බර්) කෝණය වෙනස් වීමට හේතුව, නීතියක් ලෙස, අත්හිටුවීමේ තීර්යක් අත් වේ.

කැබින් පෙරහන

වසරකට වරක් කැබින් ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔහුගේ අඩු මිලසිතීමකින් තොරව මෙය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. තොප්පිය යට, තොග ශීර්ෂයට යාබදව (දකුණු පසින්) පෙරණයට ප්‍රවේශ විය හැකිය. එය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ සවි කිරීමේ තීරුවේ අගුල් ප්‍රවේශමෙන් මුදා හැර ප්ලාස්ටික් ආවරණය ඉහළට නැමිය යුතුය. ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සියල්ල නිසි තැනට වැටේ. 350x167x29 mm ප්රමාණයේ එකම කාට්රිජ් ආකෘතියේ සියලුම වෙනස් කිරීම් සඳහා සුදුසු වේ. ඔබට වෙළඳපොලේ බොහෝ දේ සොයාගත හැකිය විකල්ප විකල්පවිවිධ වෙළඳ නාම, නිත්ය සහ ගල් අඟුරු.

වායු පෙරණය

වාර්ෂික නඩත්තු කිරීමේදී, පෙරහන තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය හොඳින් පිරිසිදු කිරීම ප්රමාණවත් වේ. මේ සඳහා ඔබට සම්පීඩකයක් භාවිතා කළ හැකිය. සෑම කිලෝමීටර 45-60 දහසකට වරක් පෙරණය වෙනස් කිරීම ෆෝඩ් නිර්දේශ කරයි. වාසනාවකට මෙන්, එය ඉතා ලාභදායී වේ - රූබල් 250 ක් පමණ වේ, එබැවින් එහි කාර්ය සාධනය පිළිබඳ යම් සැකයක් තිබේ නම්, එය පසුබට නොවී එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ෆිල්ටරයේ මානයන් 265x147x47 මි.මී. සහ ෆෝකස් එස්ටී හැරුණු විට සියලුම බල ඒකක සඳහා සුදුසු වේ.

පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සොකට් යතුරක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එය නිවාසයේ පරිමිතිය වටා ඉස්කුරුප්පු 4 ක් ඉවත් කිරීමට භාවිතා කළ යුතුය. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, නිවාසය හොඳින් පිරිසිදු කරන්න වායු පෙරණයරෙදි භාවිතා කිරීම හෝ සම්පීඩිත වාතය. නව කාට්රිජ් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, මුද්රාවෙහි පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - ලිහිල් හෝ විකෘති මුද්රාවක් එහි වැදගත් කාර්යයන් ඉටු නොකරයි.

ටයර්

130 hp දක්වා එන්ජින් සහිත මාදිලිවල. අඟල් 14 රෝද භාවිතා වේ වානේ රෝද 6" පළල මිශ්‍ර රෝද මත 5" පළල හෝ 15". ක්රීඩා අනුවාද අඟල් 17 හෝ 18 රෝද සහිත වේ. මෝටර් රථයේ පුද්ගලයින් 3 දෙනෙකු සිටින විට, ඉදිරිපස සහ පීඩනය සැකසීමට අවශ්ය වේ පසුපස රෝද 2.2 atm. (0.22 MPa). සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, ඉදිරිපස අක්ෂය මත පීඩනය 2.3 atm දක්වා වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ. (0.23 MPa), සහ පසුපස 3.1 atm දක්වා. (0.31 MPa).

ලාම්පු සහ ෆියුස්

2001 දී ෆෝඩ් ෆෝකස් හි නවීකරණ ක්‍රියාවලියේ ප්‍රධාන වෙනස්කම් වලින් එකක් වූයේ හෙඩ් ලයිට් ය. ආසන්න සහ සඳහා පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල ඉහළ කදම්භයඑක් H4 60/55 ලාම්පුවක් භාවිතා කරන ලදී. පසුව, H7 ලාම්පුව පහත් කදම්භයට වගකිව යුතු අතර, H1 ලාම්පුව 55W වලදී ඉහළ කදම්භයක් සඳහා වගකිව යුතු විය. ෆොග් ලයිට් වල ලාම්පු ද වෙනස් විය: H1 ST 170 - H3 හි H11 ට මග පෑදීය. විකල්පයක් ලෙස Xenon ලබා ගත හැකි විය.

හෙඩ් ලයිට් බල්බ වලට ප්‍රවේශය අපහසුයි, නමුත් බලාපොරොත්තු විරහිත වන තරමට නොවේ. පළමුව ඔබ ලෝහ අගුල් ඉවත් කළ යුතුය, පසුව කළු ආවරණය, පසුව ඔබට ආලෝක බල්බය පිටතට ගත හැකිය. අනෙකුත් බොහෝ ලාම්පු වලට ප්රවේශ විය හැක්කේ නිවාස ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණි. වීදුරු පරාවර්තක ඉස්කුරුප්පු වල පහසු ප්රවේශය තිබියදීත්, ඒවා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට උත්සාහ නොකරන්න - තවත් ඉස්කුරුප්පුවක් වංගුවෙහි පිහිටා ඇති අතර එය ළඟා වීමට අපහසු වේ.

ෆෝකස් මධ්යම ප්රමාණයේ බ්ලේඩ් ෆියුස් භාවිතා කරයි. වර්ණයෙන් ෆියුස් හැසිරවිය හැකි ධාරාව පෙන්නුම් කරයි: දුඹුරු - 7.5 A, රතු - 10 A, නිල් - 15 A, කහ - 20 A, සුදු - 25 A, ලා කොළ - 30 A, තැඹිලි - 40 A. සහ මතක තබා ගන්න a පිපිරුණු ෆියුස් බොහෝ විට සොයා ගත යුතු ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි.

කඩා වැටෙන දේෆෝඩ් ෆෝකස්?

විශිෂ්ඨ පෙනුමක් ඇති නිදර්ශක පවා පසුව ඔවුන්ගේ අයිතිකරු නොසන්සුන් කළ හැකිය සැලකිය යුතු අඩුපාඩු- එබැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ! සංයුක්ත ෆෝඩ්ඕනෑවට වඩා නොවේ විශ්වසනීය මෝටර් රථය. එහි ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ තරමක් වේගයෙන් ඉදිරියට යන විඛාදනයයි, එය දොරවල්වල දාරවල, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවල සහ ක්‍රියාත්මක වේ. පිටාර පද්ධතිය. විශේෂ අවධානයතිරිංග හෝස් සහ පයිප්පවල තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.

Endura ඩීසල් එන්ජින් වැනි පෙට්‍රල් ඒකක තරමක් විශ්වාසදායකය. Duratorq ඩීසල් වල, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය (ආයුකාලය කිලෝමීටර 150 දහසක් පමණ), ආරම්භක, ඉන්ජෙක්ටර්, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය (අවාසනාවකට මෙන්, ඇලුමිනියම් බහුවිධයක් සමඟ ඒකාබද්ධව) ගැටළු සම්බන්ධ වේ. අත්හිටුවීම හොඳින් පවතී රුසියානු මාර්ග, සහ එහි සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාව සමඟ මුල් අමතර කොටස්රුබල් 60,000 ක් වැය වේ. ඔබ තනි මූලද්‍රව්‍ය පමණක් වෙනස් කරන්නේ නම් සහ සම්පූර්ණ ලීවර එකලස් කිරීම නොව අලුත්වැඩියා කිරීම වඩා ලාභදායී වනු ඇත.

පිටුපසින් මලකඩ පහර.

ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස හොඳින් විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන අතර පසුපස කොටස ඉක්මනින් ලබා දෙයි. රෝද ආරුක්කුසහ sills පිටුපස මලකඩ සඳහා වඩාත් ප්රියතම ස්ථාන වේ. විඛාදන ලකුණු නොමැති පිටපතක් ඔබට හමු වුවහොත්, පැකිලීමකින් තොරව එය මිලදී ගන්න. පසුපස ඒවා ද විඛාදනයට ගොදුරු වේ. තිරිංග පයිප්පආරක්ෂිත නොවන.

ස්ථායීකාරක වැනි මූලද්රව්ය මත විඛාදනය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයහෝ ස්ථායීකාරක බුෂිං සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා වරහන්, බියජනක නොවේ. නමුත් එය පෙනෙනු ඇත පහසු ප්රතිස්ථාපනයස්ථායීකාරක රබර් පටි ඇඹරුම් යන්තයක් සහ නව ස්ටේප්ල්ස් කට්ටලයක් භාවිතයෙන් ඔතා ඇත.

සුක්කානම් ආම්පන්න.

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය අවස්ථා දෙකකදී කරදරයක මූලාශ්‍රයක් බවට පත්විය හැකිය: නල සම්බන්ධතා වල තරල කාන්දු වීම සහ සුක්කානම් රාක්කයේ සෙල්ලම් පෙනුම. ප්‍රතිසංස්කරණ ක්‍රියාවලියට, ​​සේවාව මත පදනම්ව, රුබල් 10 සිට 30 දහසක් දක්වා අවශ්‍ය වේ.

ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය.

පද්ධතිය සමඟ ඩීසල් පොදු දුම්රියගැටළු ගොඩක් ඇති කළ හැකිය. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක්: පොම්පය අසමත් වීම අධි පීඩනයඉන්ධන පද්ධතියේ කාන්දුවීම්.

ටර්බයින්-අන්තර් සිසිලන පයිප්ප.

ගැටළුව ඇත්තේ TDCi අනුවාදයේ පමණි. බලය නැතිවීම සහ දුමාරය පිටාර නළයප්‍රොසයික් හේතුවක් ඇත - ටර්බයිනය අන්තර් සිසිලනය (ඉන්ටර්කූලර්) වෙත සම්බන්ධ කරන පයිප්පයට හානි වීම. ඔබට පයිප්ප (රූබල් 1000 ක් පමණ) ඔබම ආදේශ කළ හැකිය.

බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම.

පරිපූර්ණ හැසිරීමේ රහස බහු-සබැඳිය තුළ පවතී පසුපස අත්හිටුවීම. අවාසනාවකට මෙන්, එහි නඩත්තු පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, ක්රීඩාව චැසිය තුළ දිස්වේ. ප්‍රාර්ථනා අස්ථිය බොහෝ විට මුලින්ම කැඩී යයි. ලීවර කිහිපයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම එතරම් මිල අධික නොවේ, නමුත් ඔබට සියලු මූලද්‍රව්‍ය සඳහා බොහෝ දේ වෙන් කිරීමට සිදුවනු ඇත - රූබල් 10,000 කට වඩා. පද්ධති ලීවර විසුරුවා හැරීම එතරම් පහසු නැත - බෝල්ට් ඉතා සිරවී ඇත.

එන්ජින්: සාමාන්ය ගැටළුසහ වියදම?

පෙට්‍රල් 1.4 සහ 1.6 Zetec-SE පවුල

1.4-ලීටර් ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම මීට පෙර ෆියෙස්ටා හි ආරම්භ වූ අතර එහි තරමක් වෙනස් පරාමිතීන් තිබුණි. 1.6-ලීටර් එන්ජිම ෆෝකස් සමඟ එළියට ආවා. 1.6-ලීටර් එහි කාර්යය සතුටුදායක ලෙස ඉටු කරන අතර, 1.4-ලීටර් ඉතා දුර්වලයි. මෙය වෙළඳපොලේ පිළිබිඹු වේ - ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ. මෝටර දෙකම විශ්වසනීය සහ ක්රියාත්මක කිරීමට පහසුය.

1.6-ලීටර් ඒකකය ජපන් Yamaha ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. ඔහු ඇලුමිනියම් බ්ලොක්කපාට 16 හිසක් සමඟ, යාන්ත්රික ගැලපීමකපාට නිෂ්කාශනය සහ කාල පටිය. බල ඒකකයකාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අතර පරිපූර්ණ සම්මුතියක් සහතික කරයි. එය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 8 කින් සෑහීමට පත් වන අතර එය තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව නරක නැත, නමුත් සංවේදී නොවේ. 100 දක්වා වේගයෙන් යාමට තත්පර 11.3ක් ගතවේ. ඉහළ rev පරාසය තුළ, එන්ජිම ප්රත්යාස්ථතාවයක් නොමැත - එය 80 සිට 120 km / h දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 20 කට වඩා ගත වේ.

1.6 l එන්ජිම සමඟ පවා දිගු ධාවන(කිලෝමීටර 200,000 ට වැඩි) ඇඳුමේ කිසිදු සලකුණක් නොපෙන්වයි. ඇතුළුව, කාන්දුවීම් හෝ අසාමාන්‍ය තෙල් පරිභෝජනයක් නොමැත.

පෙට්‍රල් 1.8 සහ 2.0 Zetec-E පවුල

මෙම දීමනාව වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති අය සඳහා වේ. ව්‍යුහාත්මකව, මේවා පැරණි Mondeo හි නවීකරණය කරන ලද එන්ජින් වේ. Zetec-E පවුලට SE ට වඩා දැවැන්ත නිර්මාණයක් ඇත, එයටද ස්තූතියි වාත්තු යකඩ බ්ලොක්සිලින්ඩර් නිතර සමඟ ඉහළ බරක්මෙම විසඳුම සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි. දොඹකරයසහ එන්ජින්වල සම්බන්ධක දඬු සමාන වේ. සිලින්ඩරවල විෂ්කම්භය නිසා වැඩ කරන පරිමාවේ වෙනස ලබා ගනී.

එන්ජින් නොමැත සාමාන්ය වැරදි, බොහෝ විට අහඹු ස්වභාවයක් ඇති: ජ්වලන දඟර, කුඩා තෙල් කාන්දුවීම් (නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදී දෝෂ සහිත තෙල් ප්ලග්), ECU ප්‍රබෝධමත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය (පළමු අවධානය ද).

1.8-ලීටර් අනුවාදය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, සහ 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවේ. 2-ලීටර් එන්ජිම ඊටත් වඩා අඩු ආර්ථිකමය, නමුත් ඔබට රිය පැදවීම භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. පෙම්වතුන් සඳහා වේගයෙන් පදවන්නසපයා ඇත ක්රීඩා අනුවාද ST 170 සහ ST. දෙවැන්න ව්‍යාජ පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දඬු සහිත උසස් මෝස්තරයකින් සමන්විත වේ.

ඩීසල් 1.8 TDDi

Endura series motors තමයි මුලින්ම තියෙන්නේ ඩීසල් ඒකකෆෝඩ්ගේ සෘජු එන්නත් කිරීම. ඔවුන් සම්භාව්ය භ්රමක එන්නත් පොම්පයක් භාවිතා කරයි. බලයේ වෙනස විවිධ නිසා සාක්ෂාත් කර ගනී මෘදුකාංග. මෙම ඩීසල් එන්ජින් ඔබට ඝෝෂාකාරී හා අප්රසන්න ක්රියාකාරිත්වය සමඟ ගණනය කිරීමට බල කරයි. විපාකය වනු ඇත - අඩු පිරිවැයමෙහෙයුම: ඒකකය බොහෝ කරදර ඇති නොකරයි. දුර්වලම අනුවාදය තත්පර 14.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 5.5 ක් පුළුස්සා දමයි.

ඩීසල් 1.8 TDCi Duratorq (පොදු දුම්රිය)

21 වන සියවසේදී, පෙම්වතුන් ඩීසල් එන්ජින්වැඩිවන ඝෝෂාව සහ දුර්වල ගතිකත්වය ඔවුන්ට ඉවසිය නොහැක. සම්මතය වන්නේ අධි පීඩන පොම්පයක් මඟින් ඉන්ධන සපයනු ලබන පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් භාවිතයෙන් සෘජු එන්නත් සහිත ඩීසල් එන්ජිමකි. ඊළඟට, එය ඉන්ජෙක්ටර් වලට ඇතුල් වන අතර එමඟින් සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයුම ඇදහිය නොහැකි තරම් නිරවද්‍යතාවයකින් ලබා දෙයි. ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියට කාර්යක්ෂම විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජරයක් සහ ආරෝපණ වායු සිසිලකයක් මඟින් සහය දක්වයි. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් ද භාවිතා වේ. වාසනාවකට මෙන්, Duratorq යුරෝ 3 ප්‍රමිතීන්ට පමණක් අනුකූල වන අතර එබැවින් නොමැත අංශු පෙරහන. ප්රතිඵලය හොඳ කාර්ය සාධනය සහ විශ්වසනීයත්වයයි. මේ සම්බන්ධයෙන් එන්ඩුරාට ඩුරාටෝර්ක් සමඟ තරඟ කළ නොහැක. කෙසේ වුවද, ඉන්ධන පද්ධතිය Delphi 1.8 TDCi ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වේ. එය අසමත් වුවහොත්, එන්නත් පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 10,000 ක් පමණ වනු ඇත.

දුර්වලම අනුවාදය තත්පර 12 ට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ, වඩා බලවත් අනුවාදය තත්පර 11 ට අඩු කාලයකදී. Duratorq හි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව Endura වලට වඩා හොඳයි: පළමුවැන්නට කිලෝමීටර් 80 සිට 120 දක්වා වේගවත් වීමට තත්පර 10.5ක් පමණක් ගත වන අතර දෙවැන්න තත්පර 22ක් ගතවේ. එය සිත්ගන්නා කරුණකි සාමාන්ය පරිභෝජනයවැඩි ඉන්ධන නවීන එන්ජිමඉහළ - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.5 ක් පමණ. ඊට අමතරව, දෝශ නිරාකරණය සඳහා ඉහළ පිරිවැයක් අවශ්ය වේ.

TDDi ටර්බෝඩීසල් දෙකේම කුට්ටි වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර එය 90 දශකයේ අගභාගයේදී ගැඹුරු ගතානුගතිකත්වයේ සලකුණක් ලෙස සලකනු ලැබීය. එන්ජින් පැරණි සහ ගැටළු සහගත 1.8 TD හි තවදුරටත් අඛණ්ඩ පැවැත්මක් බවට පත් විය. වාසනාවකට මෙන්, ඉංජිනේරුවන් ප්රධාන අඩුපාඩුව ඉවත් කිරීමට සමත් විය - දෙකක් කාල පටි. නව එන්ජින් වඩාත් විශ්වාසදායක විසඳුමක් ඇත. පහළ දොඹකර පුලියෙන් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ධාවනය කරයි ධාවක දාමය, න්‍යායාත්මකව ජීවිත කාලයෙහි සේවා කාලය ඇති. කැම්ෂාෆ්ට්අනෙක් අතට, එය කෙටි පටියකින් එන්නත් පොම්පයට සම්බන්ධ වේ. තීරය කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා ඔරොත්තු දිය හැකිය. නමුත් එය කැඩී ගියහොත් කපාට විනාශ වන බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් ඔබ ප්රතිස්ථාපනය ගැන අමතක නොකළ යුතුය. අවධානය! ප්රගතියේ Ford විසින් සාදන ලදීදත් වල හැඩය වෙනස් කළා ගියර් රෝදය camshaftසහ පටියක්. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, කරුණාකර සේවා ලේඛන සමාලෝචනය කරන්න.

Focus turbodiesels හි සාමාන්‍ය අඩුපාඩුවක් වන්නේ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ (කිලෝමීටර් 100,000 පමණ) කෙටි ආයු කාලයයි. අලුත්වැඩියා කිරීමේ මුළු පිරිවැය රූබල් 25-30 දහසක් පමණ විය හැකිය. තවත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ඉන්ටේක් පද්ධති පයිප්පවල ඉරිතැලීම් හේතුවෙන් වාතය කාන්දු වීමයි. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 1000 ක් පමණ වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

තුල ආදර්ශ පරාසයඅත්පොත දෙකක් (MTX-75 සහ IB5) සහ එක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ භාවිතා කරන ලදී. අතින් සම්ප්‍රේෂණ දෙකම තරමක් විශ්වාසදායක ය, සහ විශාලතම බෙදා හැරීම IB5 ලැබුණා. වයස සමඟ, ෙබයාරිං සහ සින්ක්රොනයිසර් ඇඳීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. IB5 හි, 5 වැනි ගියර් ගියර් වඩාත් අවදානමට ලක් වේ. ඒවා පෙට්ටියේ ඉහළින්ම පිහිටා ඇති අතර එම නිසා තෙල් මිලි ලීටර් 200 ක් පවා නැතිවීම ගියර් “විජලනය” කරයි, එය ඇඳීමට හේතු වේ.

4F27E ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තරමක් කල් පවතින අතර පළමු ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවට පෙර එය කිලෝමීටර් 250-350 දහසක් පවතී. සොලෙනොයිඩ් මඳ වේලාවකට පෙර අත්හරියි - කිලෝමීටර 150-250 දහසක් අතර පරතරයකින්. මෙය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර වර්ග කළ හැකි යන්ත්‍ර කිහිපයෙන් එකකි. සදහා නැවත සකස් කිරීමඑය රූබල් 50-70 දහසක් පමණ ගත වේ.

ඇමරිකානු අනුවාදය.

ෆෝකස්, පළමු පරම්පරාවේ මොන්ඩියෝගෙන් පසුව, ෆෝඩ්ගේ මීළඟ ජාත්‍යන්තර මාදිලිය බවට පත්විය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එය ZX3, ZX4, ZX5 ලෙස නම් කරන ලදී. අංකයෙන් දැක්වෙන්නේ දොරවල් ගණනයි. තනිකරම ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ඇමරිකානු අනුවාදඅවධානය යොමු කිරීම විශාල උනන්දුවක් නොදක්වයි. දුර්වල ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සංයුක්ත බලයට බඩගිනි වන අතර එහි අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව සඳහා අධික මුදලක් අවශ්‍ය වේ. විඛාදනය තවත් පොදු ගැටළුවකි මිල අඩු කාර්සාගරය හරහා ගිය ගමනෙන් බේරුණු.

පිරිවිතර.

ගැසොලින් අනුවාද.

පිටපත	1.4 16V	1.6 16V	1.8 16V	2.0 16V	2.0 ST	2.0RS
එන්ජිම	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	බෙන්ස්. turbo
පරිමාව	1388 cm3	1596 cm3	1796 cm3	1988 cm3	1988 cm3	1988 cm3
	ආර් 4/16	ආර් 4/16	ආර් 4/16	ආර් 4/16	ආර් 4/16	ආර් 4/20
උපරිම බලය	75 hp	101 hp	115 hp	131 hp	173 hp	215 hp
උපරිම. ව්යවර්ථය	123 Nm	145 Nm	160 Nm	178 Nm	197 Nm	310 Nm
වේගය	171 km/h	185 km/h	201 km/h	201 km/h	216 km/h	232 km/h
ත්වරණය 0-100 km/h	තත්පර 15.1	තත්පර 10.4	තත්පර 9.2	තත්පර 9.2	තත්පර 8.2	තත්පර 6.7
l/100 km හි සාමාන්ය පරිභෝජනය				10.5		13.0

ඩීසල් අනුවාද.

පිටපත	1.8 TDDi	1.8 TDDi	1.8 TDCi	1.8 TDCi
එන්ජිම	ටර්බෝඩීසල්	ටර්බෝඩීසල්	ටර්බෝඩීසල්	ටර්බෝඩීසල්
පරිමාව	1753 cm3	1753 cm3	1753 cm3	1753 cm3
සිලින්ඩර / කපාට සැකැස්ම	ආර් 4/8	ආර් 4/8	ආර් 4/8	ආර් 4/8
උපරිම බලය	75 hp	90 hp	100 hp	115 hp
උපරිම. ව්යවර්ථය	175 Nm	200 Nm	240 Nm	250 Nm
ගතික දර්ශක (නිෂ්පාදක දත්ත)
වේගය	165 km/h	180 km/h	185 km/h	196 km/h
ත්වරණය 0-100 km/h	තත්පර 14.4	තත්පර 12.4	තත්පර 11.6	තත්පර 10.7
l/100 km හි සාමාන්ය පරිභෝජනය