මෝටර් රථ තෝරාගැනීමේ නිර්ණායක නොවෙනස්ව පැවතුනි. අපි පහත් පන්තියේ නව අනුවාදයක් මිලදී ගැනීම සඳහා අයවැය තුළට ආසන්න වශයෙන් වැටෙන, මිත්‍රශීලී වෙනස් කිරීම් තුළ නැවුම් පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ පමණක් සලකා බලමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, හෙන්රි ෆෝඩ් පැවසූ පරිදි: " හොඳම මෝටර් රථය - අලුත් කාරය! එමනිසා, අපි ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ සහ අඩු සැතපුම් ගණනකින් සොයා ගත හැකි තරුණ තරඟකරුවන් පමණක් සලකා බැලීමට උත්සාහ කරමු. සියල්ලට පසු, පන්තියේ උසස්තාවයෙන් ලැබෙන ලාභාංශ වලට අමතරව (උදාහරණයක් ලෙස, සැනසිල්ලේ මට්ටම), එවැනි මුදල් සඳහා අපට අව්‍යාජ සහ විශ්වාසදායක මුදලක් අවශ්ය වේ. යකඩ අශ්වයා, එය බිඳවැටීම් සහ බර නඩත්තු කිරීම් වලින් ඔබට කරදර නොකරනු ඇත.
වැඩියෙන් අලෙවි වන Hyundai Cretaවඩාත්ම ජනප්රිය වෙනස් කිරීම් (එන්ජින් 1.6, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය) උපකරණ මත පදනම්ව රූබල් 980,000 සිට 1,115,000 දක්වා පිරිවැය. ඒ හා සමාන මුදලකට, සහ වයස අවුරුදු දෙක තුනේදී ඉහළ පන්තියේ පවා, ඔබට බැලිය හැකිය ද්විතියික වෙළෙඳපොළ?
Skoda Yeti
පාවිච්චි කළා Skoda Yeti- වඩාත්ම අයවැය සහ රසවත් විකල්ප. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල 1.6 එන්ජිමක් සහිත තනි රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් නව ක්‍රෙටා වලට වඩා රුබල් 200,000 ක් පමණ ලාභදායී වේ. ඔබට හොඳ උදාහරණ ඊටත් වඩා ලාභදායී සොයාගත හැකිය. නැතහොත් ඔබට ටිකක් වැඩිපුර ගෙවිය හැකිය, නමුත් අවම කිලෝමීටරයක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගන්න විශිෂ්ට තත්ත්වය. දෙවන හිමිකරු සඳහා වුවද, භාවිතා කරන ලද චෙක් මෝටර් රථයක් නව කොරියානු මෝටර් රථයකට වඩා රසවත් වනු ඇත. ඇයි? දැන් අපි ඔබට කියන්නම්.
Skoda Yeti ගොඩනගා ඇත Volkswagen වේදිකාව A5 (PQ35). එය ද සම්බන්ධයක් මත පදනම් වේ මුලින්ම Tiguanපරම්පරාවන්. තාක්ෂණික පැත්තෙන්, මෙම Skoda ගැන පැමිණිලි නොමැත. මීට අමතරව, අපගේ අයවැයට ළමා රෝග බොහොමයක් නොමැති නැවත සකස් කරන ලද ආකෘතියක් ඇතුළත් වේ. කබාය යටතේ Yeti ජීවත් වෙනවාවිශ්වසනීය පෙට්රල් එන්ජිමදැනටමත් හොඳ නමක් දිනාගෙන ඇති පටි ධාවකය සමඟ 1.6. එය සාර්ථක සහ කාලය පරීක්ෂා කරන ලද Aisin ස්වයංක්රීය යන්ත්රය සමඟ යුගලනය කර ඇත. මෙම Yeti වෙනස් කිරීම නඩත්තු කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම බරක් නොවනු ඇත.ආකෘති Volkswagen කනස්සල්ලසෑම විටම ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව සහ කල්පනාකාරී ergonomics මගින් කැපී පෙනේ. ඒ වගේම Skoda Yeti එකක් ගන්න එකත් system එක ටිකක් රවට්ටන එක ක්‍රමයක්. සාධාරණ මුදලකට අපි ඉතා සමීප මෝටර් රථයක් ගන්නවා තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයපළමු පරම්පරාවේ වඩාත් තත්ත්‍වයෙන් යුත් ටිගුවන් දෙස බැලීම. Creta Yeti ට වඩා පරම්පරාවක් ඉදිරියෙන් සිටියද, සුවපහසු මට්ටමේ වෙනස තවමත් "චෙක්" සඳහා සහ සැලකිය යුතු ආන්තිකයකින් යුක්ත වනු ඇත. මීට අමතරව, අපි ආකර්ෂණීය පැකේජයක් සමඟ සලකා බලමින් සිටින නවීකරණයේ දී ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ ප්රමාණවත් තරම් මෝටර් රථ තිබේ අමතර විකල්ප, සමාන Creta සඳහා ලබා ගත නොහැකි, උදාහරණයක් ලෙස: සම් අභ්යන්තරයවිදුලි ඉදිරිපස ආසන සහිත, ස්වාධීන පෙර තාපකයසහ අමතර වායු බෑග් (රියදුරු දණහිස් ආරක්ෂාව සහ පසුපස ආසනවල පැති වායු බෑග්).
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 සහිත Yeti ද්විතීයික වෙළඳපොලේ හොඳ ද්‍රවශීලතාවයක් ඇත. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ වටිනාකමෙහි ප්රධාන අලාභය සෑම විටම පළමු හිමිකරු මත වැටේ. පසුව පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් විකිණීමේදී, දෙවන හිමිකරුට විශාල මුදලක් අහිමි නොවනු ඇත.
ෆෝඩ් කුගා
ෆෝඩ් කුගා- එකම මුදල සඳහා ඔබට තවත් බොහෝ දේ මිලදී ගත හැකි උදාහරණයක් වැඩි කාර්, සෙකන්ඩ් හෑන්ඩ් වුවත්. 2.5 ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව නැවුම්, භාවිතා කරන ලද, ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් "ඇමරිකානු" සඳහා වැය වන මුදලට සමාන වේ. නව Creta. කෙසේ වෙතත්, අවසානයේදී අපට මෝටර් රථයක් ලැබෙන්නේ ඉහළ පන්තියක පමණක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලීගයක ය. Creta හා සසඳන විට, Kuga හුදෙක් නිමක් නැති කඳ සහ ඇත ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, වැඩි විස්තර නොකියන්න ඉහළ මට්ටමේසුවපහසුව, හොඳින් සිතා ගත හැකි ergonomics සහ සුමට ගමන.
මෙය පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ ආකෘතියක් වුවද, මෙම වෙනස් කිරීමේ කුගා බරපතල බිඳවැටීම් වලින් කරදර නොවනු ඇත. සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ වෙළෙන්දන් ප්රධාන වශයෙන් ගනුදෙනු කරන්නේ පමණක් බවයි නියමිත නඩත්තුඑවැනි යන්ත්ර. 2.5 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්රල් එන්ජිම විශ්වසනීයත්වය අතින් දැනටමත් හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. එය 6F35 ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. මෙය ෆෝඩ් සහ ජීඑම් හි ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයක් වන අතර එය වඩාත්ම පදනම් නොවේ වාසනාවන්ත පෙට්ටිය 6T30/6T40 ශ්‍රේණි. කෙසේ වෙතත්, ෆෝර්ඩ් මිනිසුන් මෙම පෙට්ටියට ජීවය ගෙන 6F35 වෙතින් බේරා ගත්හ සාමාන්ය රෝගමුතුන් මිත්තන්. ෆෝඩ් ස්වයංක්‍රීයව එහි විශ්වසනීයත්වය ඔප්පු කර ඇත්තේ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 1.5 එන්ජිමක් සහිත Kuga හි සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමේදී පවා පෙට්ටියේ බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.
පිරිවැය අනුව ෆෝඩ් සේවයවියදම් මිල අඩු ආකෘති Volkswagen කනස්සල්ල. ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෙම ඕනෑම මෝටර් රථයක් ඇමරිකානු වෙළඳ නාමයසෑම විටම ඉතා ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. සමහර විට Creta හා සසඳන විට Kuga හි ඇති එකම බරපතල අඩුපාඩුව වන්නේ එහි අධික ඉන්ධන රුචියයි.
MINI රටවැසියා
MINI රටවැසියා පෙර පරම්පරාව- මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ක්රීට් සඳහා අනපේක්ෂිත විකල්පයක්. කෙසේ වෙතත් මෙය සුදුසු විකල්පයඅඩු ද්රවශීලතාවය මත සෙල්ලම් කිරීමට නිශ්චිත මෝටර් රථයසහ එය මිල අඩු මිලට ගන්න සිත්ගන්නා මෝටර් රථය. කාරණය වන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන Countryman ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ සීමිත ඉල්ලුමක් ඇති බවයි. ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්එවැනි මෝටර් රථ පමණක් හඳුනා ගනී රෝද හතරේ ධාවනය. එබැවින්, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව අනවශ්‍ය ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම ද්විතියික වෙළඳපොලේ ආකර්ශනීය මිලක් ඇත. එවැනි මෝටර් රථ දැනටමත් ඔවුන්ගේ වටිනාකමෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් අහිමි වී ඇති අතර, පසුව මෝටර් රථය විකුණන විට දෙවන හිමිකරුට විශාල පාඩු නොලැබේ.
Countryman හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම සඳහා අඩු ඉල්ලුමේ අවාසිය සීමිත තේරීමකි. වෙළඳපොලේ අවුරුදු දෙක තුනක් පැරණි නැවුම් මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ. වාසනාවකට මෙන්, ක්‍රියාකාරකම් ක්ෂේත්‍රය පුළුල් කිරීම සඳහා ඔබට ආරක්ෂිතව වයස් සීමාව අවුරුදු පහ දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය. පැරණි මෝටර් රථ පවා බොහෝ දුරට අඩු සැතපුම් සහ හොඳ තත්ත්වයේ.
තාක්ෂණික පැත්තෙන්, Countryman හට විශේෂ ගැටළු නොමැත. ක්ලැසික් ස්ලොට් යන්ත්රයසහ 1.6 ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිම කිසිදු කරදරයක් ඇති නොකරයි. මෙය තව දුරටත් ස්ථාපනය කරන ලද ගැටළුකාරී එන්ජිමක් නොවන බව ඉතා වැදගත් වේ මුල් ආකෘතිමිනි ( ඒකාබද්ධ සංවර්ධනය BMW සහ Peugeot-Citroen ප්‍රංශ දර්ශක EP6 සමඟ සැලකිලිමත් වේ).
Countryman ක්‍රෙටාට වඩා රුබල් 100,000 ක් පමණ අඩුවෙන් වැය වේ. මාර්ගයෙන් බැහැරව නොගොස් නාගරික හෝ තදාසන්න භාවිතය පමණක් අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, “ඉංග්‍රීසි ජාතිකයාට” තුරුම්පු ගොඩක් තිබේ. සැනසිල්ලේ මට්ටම, සුළු නොවන නමුත් සාර්ථක ergonomics, මෙන්ම ප්රකෝපකාරී ලෙස හැසිරවීම - මෙහි රටවැසියා Creta වෙතින් බොහෝ දුර යයි. අහෝ, මෙම වාසිය පිටතින් අවසන් වේ හොඳ මාර්ග, සහ MINI නඩත්තුව වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, රටවැසියා තවමත් නව "කොරියානු" සඳහා ඉතා ආකර්ශනීය හා ආකර්ෂණීය විකල්පයක් ලෙස පවතී.ක්රීට් විකල්ප තුනෙන් වඩාත්ම ප්‍රායෝගික තේරීම වන්නේ Skoda Yeti ය. "චෙක්" ඇත්ත වශයෙන්ම "කොරියානු" ට පිටුපසින් පරම්පරාවක් වුවද, වයස වයසට නොයන විට මෙයම වේ. සාමාන්යය වෙළෙඳපොළ මිලසැතපුම් සහිත නැවුම් Yeti සඳහා දැනටමත් නව Creta සඳහා වඩා රූබල් 200,000 අඩුයි. මෙය දැනටමත් ජයග්‍රහණය සඳහා වූ ලංසුවකි. ඊට අමතරව, අපි Volkswagen සැලකිල්ලෙන් ආදර්ශමත් ergonomics ලබා ගන්නා අතර සාධාරණ මුදලකට චෙක් ඔතා ඇති පළමු පරම්පරාවේ Tiguan වඩාත් තත්ත්‍වයට අනුව මිලදී ගැනීමෙන් පද්ධතිය ටිකක් රවටා ගනිමු.
Hyundai Creta වල වාසි සහ අවාසි බලමු
සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්රිය වර්ගයේ මෝටර් රථ හරස්වර්ග, සහ අයවැය හරස්කඩ- මෙය සෑම දෙවන රියදුරෙකුගේම පාහේ සිහිනයයි. ඒක තමයි Hyundai මාදිලියක්‍රෙටා මුලින්ම පෙනී සිටියේය රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2016 දී බොහෝ දෙනෙක් එය බලාපොරොත්තුවෙන් සිටියහ.
කොරියානු ක්‍රොස්ඕවර් අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් වූවාද යන්න සාකච්ඡා කරමු. ඇයි Hyundai Greta හොඳ, සහ කුමක්ද අඩුපාඩුසහ දුර්වල ස්ථාන මෙම ආකෘතිය තිබේද?
පැහැදිලි වාසි ලැයිස්තුව
මිල
Hyundai Creta විශ්වාසයෙන් මිලෙන් තම තරඟකරුවන් අභිබවා ගියේය අයවැය විකල්පයආකෘති. මෙය බොහෝ විට විය හැකිය හොඳම මිලවෙළඳපොලේ එවැනි ගුණාත්මක මෝටර් රථයක් නොමැත. ඔබට RUB 789,000 සිට හරස්කඩක් මිලදී ගත හැකිය ප්රධාන තරඟකරුපන්තියේ Renault Capturරූබල් 879,000 සිට ඔහුගේ මෝටර් රථය ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙයි, Kia Sportage- රූබල් 1,179,000 සිට, සහ Nissan, Mitsubishi සහ Toyota ඔවුන්ගේ මාදිලිවල මූලික අනුවාද සඳහා ඊටත් වඩා වැඩි ඉල්ලුමක් පවතී. 2017 සඳහා නිල අලෙවිකරුවන්ට අනුව මිල ගණන් ඉදිරිපත් කෙරේ.
උපකරණ
පරස්පර විරෝධී ලෙස පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථයේ උපකරණ ප්ලස් සහ අවාසි යන දෙකම වේ. අවාසිය නම්, සම්මතයේ බහුතරයක්, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, විකල්පයන් පමණක් පවතී නවතම අනුවාදය. නමුත් අපි මේ ගැන පහතින් කතා කරමු. ඒ අතරතුර අපි සාකච්ඡා කරමු තාක්ෂණික උපකරණ top-end වින්‍යාසය.
තුල උපරිම අනුවාදයමාදිලිය, මෝටර් රථ හිමිකරුට පහත විකල්ප ලබා දී ඇත:
- බොත්තමක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම;
- සම් ආසන;
- සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් අගුල;
- විදුලි බල සුක්කානම;
- අවරෝහණ ආධාර පද්ධතිය;
- Hill Start Assist පද්ධතිය.
නවීන තාක්ෂණය ඔබට බාධාවකින් තොරව කඳු තරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි 50⁰ ක බෑවුමක් සහිතව. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට නැවැත්විය හැකිය, තත්පර කිහිපයක් සිටගෙන නිදහසේ ගමන් කරන්න. මෙම විකල්පය, මෙන්ම පද්ධතිය "ග්ලෝනාස් යුගය", හදිසි අනතුරකදී උපකාර සඳහා ඇමතීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, වෙත යයි මූලික වින්යාසයමෝටර් රථ. ක්ලච් අගුලු දැමීමේ ශ්‍රිතය හරස්කඩක් ලෙස ග්‍රේටාගේ හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කරයි. එහි ආධාරයෙන්, ඔබ සෝදාගත් අපිරිසිදු මාර්ගයක් විශ්වාසයෙන් ජය ගනු ඇත. ග්රේටා හි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව කොරියානු පන්තියේ සහ මිල පරාසයේ ප්රධාන තරඟකරුවා වන Renault Captur ගේ හැකියාවට බෙහෙවින් සමාන ය.
සැලෝන්
Renault Captur සහ Duster සමඟ සසඳන විට, කොරියානු හරස්වර්ගය සෞන්දර්යය සහ අභ්යන්තර සුවපහසුව යන දෙකම ජය ගනී. ග්රේටා ඇතුලේ ඔබ රිය පදවනවා වගේ දැනෙනවා යුරෝපීය මෝටර් රථය. ප්ලාස්ටික් මිළ අඩුයි යන කාරනය තිබියදීත්, නිමාව ආකර්ශනීය වන අතර, උපකරණ පුවරුවේ උස් වූ මතුපිට එය සම් යැයි සිතීමට පවා හේතු වේ.
සුක්කානම් රෝදය උසින් පමණක් නොව ළඟා විය හැකිය. මෙම විකල්පය උපරිම අනුවාදයේ පමණක් ඉදිරිපත් කර ඇතත්, Captur හි ඉහළ-අන්ත වින්‍යාසයක් පවා ඇත ක්රමාංකනය සපයා නැතපිටත්වීම. ආසන ද උස, ළඟා සහ කෝණය අනුව සකස් කළ හැක. මෙම බහුකාර්ය සැකසුම මඟින් මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස රියදුරුට සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි, සහ ආසනවල පාර්ශ්වීය ආධාරක ශරීරය මාරුවෙන් මාරුවට සවි කරයි. Hyundai හි වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ද සටහන් කිරීමට මම කැමතියි.
කඳ පරිමාව අනුව, "කොරියානු" Captur වඩා ඉදිරියෙන් සිටී: ලීටර් 431 සහ ලීටර් 378. එපමණක් නොව, ග්රේටා රථයේ කඳට යටින් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ රෝදයක් ඇති අතර, Captur හි ඇත්තේ ස්ටෝවේජ් රෝදයක් පමණි. නමුත් Hyundai මෙම දර්ශකය තුළ ඩස්ටර් හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයට අහිමි වන අතර එහි කඳ පරිමාව ලීටර් 475 ක් වන අතර සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා එය ලීටර් 408 කි. නමුත් ඉඩකඩ අනුව පැහැදිලි නායකයා වූයේ ලීටර් 491 ක පරිමාවක් සහිත Kia ය.
රියදුරු සංවේදනයන්
ඇයි Hyundai Greta හොඳ, එබැවින් එය ගතිකත්වයේ සහ සුමටතාවයේ එකතුවකි. මෙහි 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත හරස්කඩ මත එන 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එහි කාර්යභාරය ඉටු කළේය. පරිපූර්ණව සුසර කිරීම සඳහා ස්තූතියි ගියර් අනුපාතයමෝටර් රථය වේගවත් හා විශ්වාසදායක ලෙස වේගවත් කරයි.
සුක්කානම් රෝදය ක්රමාංකනය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අඩු වේගයකින් එය මෘදු වන අතර, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට එය දැඩි වේ. මෙම බලය බෙදා හැරීම ඔබට මාර්ගය වඩා හොඳින් දැනීමට ඉඩ සලසයි.
ග්රේටා සෝලාරිස් මත පදනම් වූවත්, එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාට මෙන් අත්හිටුවීමේ ගැටළු එයට නොමැත. බහු-සබැඳිය චැසිය Hyundai Creta නිශ්ශබ්දව පාරේ ඇති සියලුම ගැටිති අවශෝෂණය කරයි, මගීන්ට සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි, ඔවුන් මිල අධික කුටියක සිටියාක් මෙන් ජර්මන් කාර්. පිටුපසින් එවැනි දෙයක් සිදු වේ ඩස්ටර් එකක් පැදවීම- මෙම ප්‍රංශ ජාතිකයා ද විශ්වාසයෙන් අසමානතාවය අවශෝෂණය කර නිදහසේ කපා දමයි කුණු පාරවල්. නමුත් කප්තූර් ඉංජිනේරුවන්ට එවැනි දේ ගැන උදම් අනන්න බැහැ. ඔවුන්ගේ අත්හිටුවීම වඩාත් සංවේදී වේ. විසින් මෙම දර්ශකයඅප්රසන්න පුදුමයට පත් විය නව Sportage, එය පිරිවැයෙන් බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටියද, එහි විරුද්ධවාදීන්ට වඩා දැඩි භූමි ප්‍රදේශය ජය ගනී.
අවාසි සහ දුර්වලතා
මෙම ආකෘතියේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අවාසිය නම් වින්යාසයයි. කොරියානු සමාගමේ අලෙවිකරුවන් ඇදහිය නොහැකි තරම් අඩු මිලක් සහිත වෙළඳපල ගැන උනන්දු වූහ - රූබල් 749 දහසක් (2016 වන විට). ග්රේටා හි අයවැය අනුවාදයේ මූලික පිරිවැය මෙයයි. නමුත් මෙම මිල සඳහා ඔවුන්ට ලබා දිය හැක්කේ කුමක්ද? හරස්පෝරුවේ මූලික අනුවාදයේ වායු සමීකරණ පවා නැත, රත් වූ ආසන හෝ සෝපාන ආධාරක පද්ධතියක් ගැන සඳහන් නොකරන්න. මුල් ඒවා පවා LED හෙඩ් ලයිට්, Hyundai නවීනත්වය සහ ශෛලිය ලබා දෙන, ඉහළ ටිම් මට්ටම් පමණක් පැමිණේ. මෙම දර්ශකයට අනුව, Renault විශ්වාසයෙන් ජය ගනී, එය වායු සමීකරණය, රත් වූ පසුපස කවුළුවක් සහ එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක් ඇත.
ඒ කෙසේ වුවත්, උපරිම සැකසුම්ග්‍රේටා ටිකක් උසයි. Comfort Plus පැකේජය සහිත සියලුම රෝද ධාවන 2-ලීටර් හරස්කඩ සඳහා රුබල් 1,200,000 ක් වැය වන අතර, එම ලක්ෂණ සහිත Renault සඳහා 1,180 දහසක් වැය වේ.
Greta මෙන් නොව, Captur නිෂ්පාදකයින්ට සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප හතරක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය - 5 සහ 6-වේග අත්පොත, 4-වේග ස්වයංක්රීය සහ CVT. Hyundai හි, සම්ප්රේෂණය සමඟ දේවල් සරලයි - 6-වේග අත්පොත සහ 6-වේගය පියවර ස්වයංක්රීය. CVT නිසා, Renault එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා තරමක් ලාභදායී විය. ලීටර් 1 ක වෙනස විශාල නොවේ, නමුත් කිලෝමීටර දහස් ගණනක් ගණනය කළ විට එය වඩාත් කැපී පෙනේ. ග්රේටා රේඛාවේ බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට 2 සමඟ ප්රමාණවත් උපකරණ නොමැත ලීටර් එන්ජිමසහ අතින් සම්ප්රේෂණය. මේ සම්බන්ධයෙන් Renault Duster සහ Kaptur විශාල වාසියක් ඇත.
ග්‍රේටාගේ තවත් අවාසියක්“ප්‍රංශ” ඉදිරිපිට බිම් නිෂ්කාශනය ඇත - කැප්චර් සඳහා මිලිමීටර් 190 සහ ඩස්ටර් සඳහා මිලිමීටර් 204 සහ 210 මි.මී. සලකා බලමින් විශාල ප්රමාණය Renault wheels, Hyundai ප්‍රපාතාකාර ගැටිති සහ බෑවුම් ජය ගැනීමේදී මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ පැහැදිලිවම අහිමි වේ. වානේ දොඹකර ආරක්ෂණයක් ස්ථාපනය කරන විට, නිෂ්කාශනය තවත් 10-12 mm කින් අඩු වන අතර එය සමහර සෙඩාන් වල බිම් නිෂ්කාශනය හා සැසඳිය හැකිය.
බොහෝ ක්‍රෙටා භාවිතා කරන්නන් විසින් සටහන් කර ඇති පැහැදිලි අඩුපාඩුවක් වන්නේ යාත්‍රා පාලනය වැනි සම්මත විකල්පයක් නොමැතිකමයි. එපමණක් නොව, මෙම කාර්යය තුළ පවා නොමැත නවතම වින්‍යාසයහරස්වර්ගය, මිලියන 1.2 කට ආසන්න මුදලක් වැය වේ. මෙම කාරණය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පුදුමයට පත් කළේය.
මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථාන වන්නේ ප්රතිශක්තිකරණය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇත. ඔවුන් අනෙක් සෑම අවස්ථාවකම එය ආරම්භ කළ අතර, පැමිණෙන විට නිල වෙළෙන්දා, හැම දෙයක්ම වැඩ කරන්න පටන් ගත්තා. ගැටළුව වන්නේ යතුර ඇතුල් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රතිශක්තිකරණය සහ ඉන්ධන පොම්පය තත්පර දෙක තුනක් ලබා දිය යුතු අතර පසුව එය හරවන්න. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයේ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත.
ආකෘතියේ තවත් දුර්වල සබැඳියක් වන්නේ සියුම් ස්වයංක්රීය, අනෙක් ඒවාට වඩා ලිස්සා යාම ඉවසා සිටින බව පෙනේ. හිදී අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනයතෙල් ක්ලච් සහ ඝර්ෂණ ඩෝනට් වඩා වේගයෙන් ගෙවී යයි. එබැවින්, තරලයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැදගත් වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ ඇති තවත් ගැටළුවක් වන්නේ හයිඩ්රොලික් තහඩු වන අතර ඒවා අධික ලෙස රත් වූ විට හෝ ඉක්මනින් අසමත් වේ අඩු ගුණාත්මක තෙල්. එපමනක් නොව, "L", "M" සහ "G" වර්ගයේ පෙට්ටි සඳහා මෙම මූලද්රව්යය විශ්වීය නොවන අතර, රියදුරුට නිශ්චිත සම්ප්රේෂණය සඳහා සුදුසු හයිඩ්රොලික් තහඩුව තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
සාරාංශ කරන්න
ඉහත සියල්ල සලකා බැලීමේදී, Hyundai Greta Renault Kaptur සඳහා සුදුසු තරඟකරුවෙකු බවට පත් වූ හොඳ හරස්කඩක් බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකි අතර සමහර පැතිවලින් එය අභිබවා ගොස් ඇත. ඔහු පරිපූර්ණව සූදානම් රුසියානු මාර්ගසහ හොඳින් සන්නද්ධ වේ තාක්ෂණික පැත්ත(කෲස් පාලනය නොමැතිකම හැර). Duster හා සසඳන විට, එය ගමන් කළ හැකි තරමක් අඩු, නමුත් වඩාත් සුවපහසු සහ තාක්ෂණික වශයෙන් සන්නද්ධ වේ. මිලෙහි දැවැන්ත වෙනසට සාපේක්ෂව Sportage සුදුමැලි හා සසඳන විට සුළු අඩුපාඩු.
ග්රේටා සුවපහසු සහ නවීන මෝටර් රථය, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත යන දෙකෙහිම පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරේ. රුචි අරුචිකම් ගැන තර්කයක් නැත, නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි - කොරියානු නවකයා දැනටමත් මෙම කොටසේ ස්ථානයක් හිමි කරගෙන ඇති අතර පාරිභෝගිකයින් පුදුමයට පත් කරනු ඇත.
රුසියානු වෙළෙඳපොළ තුළ හොඳින් මුල් බැස ඇති Hyundai Greta, එහි තරඟකරුවන්ගේ ඊර්ෂ්යාවයි. මෙයින් එකක් වන්නේ ඇමරිකානු හරස්කඩෆෝඩ් කුගා. අද ලිපියෙන් අපි මෙම මෝටර් රථ දෙක සංසන්දනය කර වඩා හොඳ කුමක්ද - Creta හෝ Kuga තීරණය කරමු.
පෙනුම
කොරියානු සහ ඇමරිකානු මාදිලි, බාහිර වශයෙන්, "Crossover" කොටසෙහි සාමාන්ය නියෝජිතයන් බව වහාම සටහන් කරමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වහාම කැපී පෙනේ පෙනුමවිවිධ විශේෂඥයින් වැඩ කළා, නමුත් පොදු ලක්ෂණබලනවා. පළමුවෙන්ම, එය කෝණිකත්වය සහ ගතිකත්වයයි. සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගතානුගතිකවාදය.
ක්රීට් හි ඉදිරිපස කොටස සාම්ප්‍රදායික ව්‍යාජ රේඩියේටරයකින්, හැඩකාර හෙඩ් ලයිට් සහ මූර්ති තොප්පියකින් සමන්විත වේ. පැත්තේ සිට, මෝටර් රථය බෑවුම් සහිත වහලක් සහ පැති දොරවල්වල ප්රකාශිත මුද්දර වලින් යුක්ත වේ. පිටුපස සාමාන්ය දෙයක් නැත: සාපේක්ෂව විශාල දොරක් ගමන් මලු මැදිරිය, විශාල විදුලි පහන් සහ විශාල බම්පරයක්.
කූගා ඉදිරිපසින් ඔබට සංයුක්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, ක්‍රීඩා හෙඩ් ලයිට් සහ පිළිවෙලට බම්පරයක් දැකිය හැකිය. මෝටර් රථයේ පැත්ත ග්රේටා ඉතා සිහිපත් කරයි - මෙහි වහල රේල් පීලි ද සවි කර ඇති අතර ශරීරයේ සමෝච්ඡයන් පාහේ සමාන වේ. පිටුපසින්, "ඇමරිකානු" එහි සගයාට වඩා ප්‍රමාණයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස පහත් ය. පිරිසැලසුම් මට්ටමට ද එය අදාළ වේ.
Creta vs Kuga - පැකිලීමකින් තොරව, අපි කොරියානු හරස් අතට මනාප ලබා දෙන්නෙමු.
සැලෝන්
මෝටර් රථවල අභ්යන්තරය සමඟ දෘෂ්යව හුරුපුරුදු වූ වහාම, ඔබට දැනටමත් පැහැදිලි ප්රියතම එකක් හඳුනාගත හැකිය - මෙය ෆෝඩ් කූගා ය. සැලෝන් ඇමරිකානු ආකෘතියසැලකිය යුතු ලෙස වඩා තාක්‍ෂණිකව දියුණු සහ ප්‍රගතිශීලී. වචනයෙන් කියනවා නම්, එය සුඛෝපභෝගී ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
අවාසනාවකට, Creta ගැන ද එයම කිව නොහැක. ඔව්, කාර් අභ්යන්තරයේ සෑම දෙයක්ම තිබේ අවශ්ය සංරචක, නමුත් ඒ සියල්ල - ඉතිරිය ප්රායෝගිකත්වය සහ උපරිම සරල බව.
ක්‍රේටා ද කුගා ද? මෙහි සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය - ෆෝඩ් කුගා.
පිරිවිතර
පිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇමරිකානුවෙකුට තත්වයේ ප්‍රධානියා ලෙස හැඟිය හැකිය. සදහා රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් Kuga ප්රභේද හතරකින් ලබා ගත හැකිය බලාගාර: 1.5, 1.6, 2.0 l (බලය 148, 180, 239 සහිත පෙට්රල් අශ්ව බලය) සහ අශ්වබල 178 ක් සහිත ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක්.
123 සහ 149 hp පමණක් නිපදවන ලීටර් 1.6 සහ 2.0 පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් දෙකකින් කොරියානුවන්ට මෙයට මුහුණ දිය හැකිය. පිළිවෙලින්.
Creta vs Kuga - බලය අනුව විනිශ්චය කිරීම, Kuga එහි සහකරුට වඩා ගතික බව උපකල්පනය කළ හැකිය. ඒ නිසා අපි එතුමාට මේ කාරණයේදී ජයග්‍රහණය ලබා දෙනවා.
මිල
Hyundai Creta මිලදී ගැනීමට කැමති අයට අවම වශයෙන් රූබල් 800,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. ඔහුගේ ප්‍රතිවාදියාට රුබල් 1,300 දහසක් පමණ වැය වේ. ස්වාභාවිකවම, වඩාත් කැමති විකල්පය කොරියානු ය.
නිගමනය
ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, ක්‍රෙටා බාහිර හා පිරිවැය අනුව එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා උසස් බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. අලංකරණය අභ්යන්තර අලංකරණයසහ පිරිවිතරඇමරිකානුවා සමඟ රැඳී සිටියේය. එබැවින්, ඔබ තේරීමක් කරන්නේ නම් - Creta හෝ Kuga, එවිට අපි ඔබට Kuga වෙත අවධානය යොමු කරන ලෙස නිර්දේශ කරමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල ටිකක් වැඩි විය හැකි නමුත්, වැඩි මුදලක් ගෙවා වඩා හොඳ මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීම වඩා හොඳය.
ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් ගෝලීය වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යයෙන් වෙහෙසට පත්ව සිටිති කොරියානු හරස් ඕවර්, සහ ෆෝඩ් සැලකිල්ල ආසියානුවන් මත තරඟය පැටවීමට තීරණය කළ පළමු එකකි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Ford Kuga සංවර්ධනය කරන ලද්දේ, මාර්ගය වන විට, පළමුවැන්නයි සංයුක්ත හරස්කඩසමාගම්.
අද අපි Ford Kuga සහ Hyundai Tussan සංසන්දනය කරන්නෙමු, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වඩා හොඳ කුමක්ද - “ඇමරිකානු” හෝ “කොරියානු” තීරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, කුගා මාදිලිය ගැන මිනිසුන් මුලින්ම කතා කිරීමට පටන් ගත්තේ 2006 දී පැරිසියේ පැවති උත්සවයකදී සංකල්පීය මෝටර් රථයක් අනාවරණය වූ විටය. නිල ඉදිරිපත් කිරීම 2007 දී සිදු වූ අතර මාස කිහිපයකට පසු මෝටර් රථය ලෝක වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. ෆෝකස් සහ මැස්ඩා 5 එකලස් කිරීමේදී ද භාවිතා කරන ලද ෆෝඩ්-සී 1 මොඩියුලය මත හරස්කඩ ගොඩනගා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය ඉදිරිපත් කිරීම 2011 දී සිදු වූ නමුත් මෝටර් රථය යුරෝපයේ දර්ශනය වූයේ වසරකට පසුවය. 2012 සිට මෝටර් රථය Elabuga නගරයේ පිහිටි දේශීය ව්යවසායක නිෂ්පාදනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
ටූසාන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔහු ඔහුගේ සගයාට වඩා අවුරුදු කිහිපයක් වැඩිමල් ය. මෝටර් රථය ප්රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 2004 දී ය. හරස්කඩ මුලින් වෙළඳපොලේ විකිණීමට අදහස් කළ බව සඳහන් කිරීම වටී උතුරු ඇමෙරිකාව, ඇරිසෝනා හි පිහිටි නගරයක් අනුව එය නම් කරන ලද්දේ එබැවිනි. පළමු අනුවාදයේ සැලසුම පදනම් විය මොඩියුලර් වේදිකාව, සහ මෙය බොහෝ විට මෝටර් රථයේ ජනප්රියත්වය වර්ධනය කිරීමේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.
අවුරුදු 5 කට පසු මෝටර් රථ ලෝකයමම දෙවන පරම්පරාවේ ටුසන්ට් දුටුවෙමි. මෝටර් රථය ix35 ලෙස නම් කරන ලද අතර නව ශරීරයක් ද ලබා ගත්තේය. 2015 දී, තෙවන පරම්පරාවේ හරස්කඩ ඉදිරිපත් කිරීමක් සිදු වූ අතර එය වහාම දේශීය වෙළඳපොළට ඇතුළු විය.
වැඩි වෙනස් කිරීම් සංඛ්‍යාවක් නිසා තුසාන් මේ මොහොතේ ජයග්‍රහණය ලැබිය යුතු යැයි උපකල්පනය කිරීම තර්කානුකූල ය.
පෙනුම
දැනටමත් ආරම්භක අනුවාදයෙන් පටන්ගෙන, නිර්මාණකරුවන් ඇමරිකානු සමාගමකූගා හි බාහිර පෙනුමෙන් අපි පුදුමයට පත් විය. එහි පළමු වසර තුළ මෝටර් රථය වඩාත්ම හඳුනාගෙන ඇත හැඩකාර හරස්කඩ. ආකෘතියේ පෙනුමෙන් කෙනෙකුට සුපුරුදු පරිදි දැකිය හැකිය ඇමරිකානු කාර්නවීනත්වය සහ ගතිකත්වය, සහ සුමට බෑවුම් සහිත වහලය එහි ලක්ෂණය වී ඇත ආදර්ශ පරාසය. දෙවන පරම්පරාවේ Kuga හි බාහිර පෙනුම එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව පාහේ නොවෙනස්ව පැවතීම සිත්ගන්නා කරුණකි. සංවර්ධකයින් විසින් නව ෆොග් ලයිට් සවි කර වහල රේල් පීලි ඉවත් කරන ලදී.
බාහිර පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තත්වය එතරම් පැහැදිලි නැත. මොඩලයේ මංගල අනුවාදයේ පෙනුම මෘදු ලෙස කිවහොත් බලාපොරොත්තු සුන් විය. සමහර විශ්ලේෂකයින් සඳහන් කළ පරිදි, ඉතා හොඳ ව්‍යාපෘතියක් හරස්කඩක උපහාසයක් බවට පත් කිරීමට සංවර්ධකයින් සමත් විය. වාසනාවකට මෙන්, සමාගමේ හිමිකරුවන් එය නියමිත වේලාවට වටහා ගත් අතර ඔවුන් සමඟ එක්වන ලෙස ප්‍රමුඛ යුරෝපීය නිර්මාණකරුවන්ට ආරාධනා කළහ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෙවන පරම්පරාවේ Tussan වඩාත්ම එකක් බවට පත් වී ඇත හැඩකාර කාර්පන්තියේ. තුන්වන පරම්පරාවේ මාදිලිය එහි සාර්ථකත්වය තහවුරු කළේ එහි අසමසම පෙනුමෙන් පමණි.
තුළ අතිවිශිෂ්ට සාර්ථකත්වයක් තිබියදීත් පසුගිය වසර Hyundai Tucson Ford Kuga මෙම කාරණයේදී ජයග්‍රහණය කිරීමට සුදුසුයි.
සැලෝන්
Kuga අභ්යන්තරය Hyundai Tussan අභ්යන්තරයට වඩා බොහෝ තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු බව සඳහන් කිරීම වටී. දැනටමත් ආරම්භක වෙනස් කිරීමේ සිට, සංවර්ධකයින් උපකරණ පුවරුවේ සහ සුක්කානම් රෝදයේ බහුකාර්යතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.
කූගා හා සසඳන විට, ටුසාන් අභ්යන්තරය දුක්ඛිත බව පෙනේ. මෙයට හේතුව කොරියානු සංවර්ධකයින් ඔවුන්ගේ හරස්කඩේ අභ්යන්තර සැකැස්ම තුළ මධ්‍යස්ථභාවය සහ සංක්ෂිප්තභාවය මත රඳා පැවතීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඇතුළත "කොරියානු" එහි ඇමරිකානු සගයාට වඩා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සරසා ඇත. හරස්වර්ග දෙකේම මැදිරි ධාරිතාව ආසන්න වශයෙන් එකම මට්ටමක පවතින බව සඳහන් කිරීම වටී.
එබැවින්, Tussan සහ Kuga රූපලාවන්යාගාර සංසන්දනය කිරීමේ ස්වභාවික ප්රතිඵලය දිනුම් ඇදීමක් වනු ඇත.
පිරිවිතර
පළමු පරම්පරාවේ Kuga බල ඒකක පෙළගැස්ම ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. මෝටර් රථය ලීටර් 1.6 සහ 2.5 වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් දෙකකින් මෙන්ම එකකින් ද සමන්විත විය. ලීටර් දෙකක ඩීසල්. හරස්වර්ගයේ දෙවන පරම්පරාවේදී පැරණි පෙට්රල් එන්ජිම ලීටර් දෙකක එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර නව ලීටර් 1.5 පෙට්රල් එන්ජිමක් දර්ශනය විය.
මේ සම්බන්ධයෙන් ටුසාන් සමඟ ඇති තත්ත්වය වඩා හොඳ නොවීය, එය තවත් බොහෝ දේවලින් සමන්විත විය බලවත් මෝටර්. මේවා ලීටර් 2.0 සහ 2.7 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් ඒවා මෙන්ම ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් ද විය. සංවර්ධකයින් ඉක්මනින් දෙමුහුන් එන්ජිමක පෙනුම පොරොන්දු වන බව සඳහන් කිරීම වටී.
| ආකෘතිය | Hyundai Tucson 2016 | ෆෝඩ් කුගා 2017 |
|---|---|---|
| එන්ජින් | 1.6, 2.0 | 1.5, 2.5 |
| ටයිප් කරන්න | ගැසොලින්, ඩීසල් | පෙට්රල් |
| බලය, hp | 135-185 | 150-182 |
| ඉන්ධන ටැංකිය, එල් | 62 | 60 |
| සම්ප්රේෂණය | යාන්ත්ර විද්යාව, ස්වයංක්රීය, රොබෝ | යන්ත්රය |
| 100 km දක්වා ත්වරණය, s | 9.5-11.1 | 10.1 |
| උපරිම වේගය | 181-201 | 212 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/මිශ්‍ර | 10.9/6.1/7.9 | 9.4/6.3/7.5 |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2670 | 2690 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 182 | 200 |
| මානයන්, මි.මී දිග x පළල x උස | 4475 x 1850 x 1655 | 4524 x 1856 x 1689 |
| බර, කි.ග්රෑ | 2060-2250 | 2050-2200 |
තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, "ඇමරිකානු" ටිකක් ආකර්ෂණීය පෙනුමක්.
මිල
Ford Kuga 2017 මිල මූලික අනුවාදයඋපකරණ රූබල් 1,400,000 ක් පමණ සකසා ඇත. Tussan 2016 හි අවම මිල රුබල් 1,550,000 කි.
සංඛ්යා තර්කය මත පමණක් පදනම්ව, මෙම ගැටුමේ ජයග්‍රාහකයා ලෙස ඇමරිකානු හරස්කඩ මතු වේ.
හරස්කඩක් තෝරාගැනීමේදී, අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට දුෂ්කර කාලයක් තිබේ. දැඩි තරඟකාරිත්වය නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ උපකරණවල ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමට, වාහනයේ උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීමට සහ මිල අඩු කිරීමට බල කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමහර මෝටර් රථ සමාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති අතර, තේරීම පමණක් සංකීර්ණ වේ. පහත දැක්වෙන්නේ අපි සාපේක්ෂව නව හරස්වර්ග දෙකක් වෙත අවධානය යොමු කරමු - Hyundai Creta සහ Ford Ecosport.
හැඳින්වීමක් ලෙස
නව Hyundai Creta ගැන සඳහන් කිරීම මුලින්ම 2011 දී දර්ශනය විය. ජර්මානු මාධ්‍යවේදීන් ජනප්රිය සඟරාවක් වන "Autobuild" හි මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගණනාවක් හෙළි කළේය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 2014 දී බීජිං මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පමණි.
සම්බන්ධයෙන් Ford EcoSport, මෙම ආකෘතියට පොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇත. පළමු පරම්පරාව 2003 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. එය යුරෝපයේ සහ ලෝකයේ දැනටමත් දන්නා Ford Fusion මත පදනම් වේ. පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ ලක්ෂණයක් වූයේ එහි සීමිත විකුණුම් භූගෝලීය පිහිටීමයි. ඔවුන් බ්‍රසීලයේ පමණක් එකලස් කරන ලද අතර ලතින් ඇමරිකාවේ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පිරිනමන ලදී. 2012 දී දෙවන පරම්පරාව දර්ශනය විය - හයවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා පදනම මත ඉදිකරන ලද ෆෝඩ් ඉකොස්පෝර්ට් කුඩා හරස්වර්ගය.
බාහිර
Hyundai Creta හි නිෂ්පාදකයින් මිලියන ගණනක් මෝටර් රථ හිමියන් විසින් ප්‍රසිද්ධ හා ආදරය කරන i20 මාදිලිය පදනමක් ලෙස ගෙන ඇත. ඒ අතරම, බොහෝ මූලද්රව්ය පිරිපහදු කර වැඩිදියුණු කර ඇත. මෝටර් රථයට වඩාත් අලංකාර ශරීරයක්, ආක්‍රමණශීලී සහ ඒ සමඟම දැඩි පෙනුමක් ලැබුණි. පෙනුමේ වෙනස්කම් ගණනාවක් තිබියදීත්, දකුණු කොරියානු සන්නාමයේ ලක්ෂණ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ trapezoidal වින්‍යාසයක් ඇත, හෙඩ් ලයිට් මුල් හැඩයෙන් සාදා ඇත, ශරීර රේඛා හැකි තරම් සුමට වේ, නමුත් ඒ සමඟම මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් බැහැර “චරිතය” අවධාරණය කරයි.
"තරඟකරු", Ford EcoSport ද සමාන ඝන පෙනුමක් ඇත. SUV රථයේ බාහිර පෙනුම ශරීරයේ අසාමාන්‍ය හැඩයෙන් ප්රකාශිත ක්‍රීඩා විශේෂාංග ද පෙන්වයි. මෝටර් රථය පෙනුම ඇති කිරීමට නිෂ්පාදකයින් හැකි සෑම දෙයක්ම කළා මිල අධික හරස්කඩ, ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම සාර්ථක විය. විශේෂාංග අතර මුල් බම්පර් ආවරණ, ශරීර වර්ණයෙන් සංඥා හැරවීම, විශේෂ වේ පිටුපස දොරසහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක්. තීන්ත වැඩනිෂ්පාදකයින්ට අනුව, එය ස්ථර කිහිපයකින් සාදා ඇති අතර එමඟින් ඉදිරිපත් කළ හැකි දිගු කාලීන සංරක්ෂණය සහතික කෙරේ. පෙනුමස්වයංක්‍රීය.
පෙනුමෙන්, නායකයෙකු හුදකලා කිරීම හා වඩා හොඳ කුමක්දැයි නිසැකවම පැවසීම පාහේ කළ නොහැක්කකි - Hyundai Creta හෝ Ford Ecosport.
අභ්යන්තරය
බනිනවා Hyundai සැලෝන්ක්‍රෙටා තේරුමක් නැත, මන්ද දකුණු කොරියානු නිෂ්පාදකයින් මෙම සංරචකය තුළද බොහෝ දුරට සාර්ථක වී ඇත. උපකරණ පුවරුව හොඳින් සිතා බලා ඇත (ඔබට අවශ්ය සියල්ල ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට ඇත). වැදගත් ප්ලස් එකක් වන්නේ විකල්ප පාලන යතුරු සංකේන්ද්‍රණය කර ඇති බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් තිබීමයි. සුක්කානම් රෝදයෙන් ඔබේ දෑත් ඉවතට නොගෙන, ඔබට ඔබගේ දුරකථනයට, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට, කෲස් පාලනය ක්‍රියාත්මක කිරීමට යනාදියට විධාන ලබා දිය හැකිය.
ergonomics හොඳින් සිතා බලා ඇත - සියලුම බොත්තම් අල්ලාගෙන ඇත නිවැරදි තනතුරු, ඔබට වඩාත් ජනප්රිය විකල්ප පාලනය කිරීමට සහ මාර්ගයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොකිරීමට ඉඩ සලසයි. පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ඇතුළට යා හැකි අතර, Hyundai Creta කඳ එහි ඇති දේවල් සවි කිරීමට තරම් ධාරිතාවයකින් යුක්ත වේ. විශාල පවුලක්(සියල්ලට පසු, ලීටර් 400).
Hyundai Creta හි කඳ පරිමාව එදිනෙදා අවශ්‍යතා සඳහා ප්රමාණවත් වේ. Ford EcoSport මේ සම්බන්ධයෙන් පසුගාමී නොවේ. ඔන්බෝඩ් පරිගණකයමෝටර් රථය බොහෝ ප්රයෝජනවත් සහ ඇතුළත් කර ඇත වැදගත් කාර්යයන්. Hyundai Creta හි මෙන්, Ford නිෂ්පාදකයින් බහුකාර්ය ලබා දී ඇත සුක්කානම, ළඟා විය හැකි සහ ආනතියේ කෝණය වෙනස් කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ සංචාලනය නොමැතිකම තිබියදීත්, බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයට රියදුරු විධාන (රුසියානු භාෂාව ඇතුළුව) හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ.
Ford Ecosport අභ්යන්තරය 4-5 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට තරම් ඉඩකඩ ඇත. කෙසේ වෙතත්, පස් දෙනෙකු (සියලු මගීන් වැඩිහිටියන් නම්) ටිකක් පටු විය හැක. කඳ පරිමාව ඔබට මාර්ගයේ අවශ්ය සියල්ල රැගෙන යාමට ප්රමාණවත් වන අතර ඉඩ නොමැතිකම ගැන කරදර නොවන්න. දක්වා ෆෝඩ් විශේෂාංග EcoSport ගැන සඳහන් කිරීම වටී: ගියර් තේරීම් හසුරුව සහ සුක්කානම් රෝදයේ ලෙදර් ටිම්, ඉහළ ආසන පිහිටීම සහ නැමීමේ හැකියාව පසුපස ආසනසහ කුඩා අයිතම සඳහා බොහෝ ප්රයෝජනවත් මැදිරි. අඩුපාඩු අතර පස්වන දොර අපහසුතාවයට පත් කිරීම, එය පැත්තට විවෘත වන අතර ඉහළට නොව (සාමාන්යයෙන් සිදු වන පරිදි). දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ තත්වයන් තුළ, මෙම අංගය සමහර විට කරදරකාරී වේ.
5 වන දොර පැත්තට විවෘත කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම තේරීම වඩාත්ම සාර්ථක තීරණය බව පැවසිය නොහැක. පිරිවිතර
විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය තාක්ෂණික පිරිවිතරඅදාළ යුගලය. සාමාන්යයෙන්, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමාන වන අතර Hyundai Creta සහ Ford Ecosport සංසන්දනය කිරීමේදී පැහැදිලි නායකයෙකු තීරණය කිරීමට තවමත් නොහැකි ය.
එන්ජින්
Hyundai Creta එකට දෙකක් ලැබෙනවා බලශක්ති ඒකකලීටර් 1.6 සහ 2.0 ක පරිමාවක් සහිතව. එන්ජින් දෙකම පෙට්රල්, ඉතා ලාභදායී සහ විශ්වාසදායක ය. බලය - 123 සහ 150 hp. s., පිළිවෙලින්. සම්බන්ධයෙන් ඩීසල් වෙනස් කිරීම් Hyundai Creta, ඒවා නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සමහර රටවල පමණි (උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්දියාව). එබැවින් රුසියාවේ මෙම ආකෘතියේ රසඥයින්ට දැන් ඉවසිලිවන්තව සිටීමට සිදුවනු ඇත.
මීට අමතරව, විකල්ප පැකේජ 3ක් පිරිනමනු ලැබේ:
|
උපකරණ/පැකේජය |
ආරම්භය (RUB) | සක්‍රීය (RUB) |
සුවපහසුව (RUB) |
| 25 000 | |||
| උසස් | |||
|
75,000 (2.0 l පමණි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය6, 4x4) |
Henjay Creta සඳහා බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණය ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ ටිම් මට්ටම් වලින් පමණි. Ford EcoSport අනුවාද හතරකින් පැමිණේ - Trend, Trend Plus, Titanium සහ Titanium Plus. මූලික අනුවාදයේ දී, ගැනුම්කරුට LED දෘශ්‍ය ලැබේ, පැති කණ්ණාඩිවිදුලි ධාවකය සමඟ, සියලු දොරවල්වල බල කවුළු, ස්පීකර් 6ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ තවත් බොහෝ දේ. මෝටර් රථයක අවම මිල රුබල් 902,000 කි. ඉහළ සීමාව රුබල් 1,205,000 කි.
Ford Ecosport සැකසුම්:
තුල මූලික අනුවාදය Ecosport සතුව දේශගුණ පාලනයක් නොමැත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, Ford Ecosport සහ Hyundai Creta අතර ආරම්භක මිලෙහි වෙනස රූබල් 150,000 කට වඩා වැඩි වන අතර එය බොහෝ වේ. නමුත් එය වැඩිපුර ගෙවීම වටී ද? ඔව්, ෆෝඩ් උපකරණ ටිකක් පොහොසත් ය (පාදමෙහි වායු සමීකරණ, වයිපර් ඇත පසුපස කවුළුවසහ වෙනත් අය ප්රයෝජනවත් විකල්ප), නමුත් තාක්ෂණික වශයෙන් මෝටර් රථ පාහේ සමාන වේ. තවත් වෙනසක් පෙනුමයි, නමුත් මෙන්න, ඔවුන් පවසන පරිදි, "එය සෑම කෙනෙකුටම නොවේ."
