ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඅනුක්‍රමික ගෑස් එන්නත් STAG 4 Plus අයත් වන්නේ පෙට්රල් සිට ද්‍රව වායුව (ප්රොපේන්-බියුටේන්) හෝ සම්පීඩිත වායුව වෙත මාරු කිරීම සඳහා නව, වඩාත්ම ජනප්රිය සහ දැරිය හැකි පරම්පරාවේ පද්ධතිවලටය. ස්වාභාවික වායු(මීතේන්) වායුමය අවධියේදී. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය, වත්මන් ගෑස් එන්නත් කාලය තීරණය කිරීම, ගෑස් මත ක්රියාත්මක වන විට පිළිගත් ගැසොලින් එන්නත් කාලය මත පදනම් වේ.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් පාලනය පෙට්රල් පාලන ඒකකයට පැවරී ඇති අතර ගෑස් පාලන ඒකකයට පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා වන පොදු විධානයන් ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා අනුරූප විධානවලට පරිවර්තනය කිරීමේ කාර්යය පැවරී ඇති බවයි. නිෂ්පාදකයා එය සපයයි ගෑස් පද්ධතියගෑස් මත මුල් පෙට්රල් පද්ධතියේ ප්රධාන හා ද්විතියික කාර්යයන් සමඟ ඵලදායී ලෙස ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
පෙට්රල් එන්නත් කාලසීමාව ගෑස් එන්නත් කිරීමේ කාලසීමාව බවට පරිවර්තනය කිරීම ඉලෙක්ට්රොනික වායු පාලන ඒකකයෙන් ලැබෙන පෙට්රල් එන්නත් කාලසීමාවට අමතරව පරාමිතීන් මාලාවක් මත සිදු කෙරේ: ගෑස් පීඩනය, වායු උෂ්ණත්වය, එන්ජින් වේගය.
සකසන්න (මිනිකිට්) STAG-4 Plus, rev. ඇලස්කාව 140 hp (100 kW දක්වා), බලය. OMVL, f. 1/1 4 සහිත වාහන මත ස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත සිලින්ඩර එන්ජිමසහ එන්නත් පද්ධතියඉදිරිපත් කිරීම් පෙට්රල් ඉන්ධනද්රවීකරණය කරන ලද පෙට්රෝලියම් වායුව (ප්රොපේන්-බියුටේන්) මත ක්රියා කිරීම සඳහා.
කට්ටලයට පහත සඳහන් සංරචක ඇතුළත් වේ:
- STAG-4 Plus ඉලෙක්ට්රොනික,
- ටොමසෙටෝ ඇලස්කා ගියර් පෙට්ටිය 140 hp බලයක් ඇත. (100 kW දක්වා),
-ගෑස් පෙට්රල් ස්විචය LED300,
- ගෑස් බ්ලොක් OMVL ඉන්ජෙක්ටර්, සිලින්ඩර 4,
-වාෂ්ප අදියර පෙරහන 1/1.
ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය STAG පාලනය 4ප්ලස්- මෙය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා බ්ලොක් එකක් වන අතර එහි සිරුර සම්පූර්ණයෙන්ම ජල ආරක්ෂිත ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. මෘදුකාංගඑන්නත් කරන ලද වායුවේ උෂ්ණත්වය, ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් රත් කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම ප්රමාණය සීමා කිරීමේ විකල්පය මත පදනම්ව මෙහෙයුම් පරාමිතීන් අතිරේක අතින් සකස් කිරීමේ විකල්පයෙන් සමන්විත වේ. හදිසි දියත් කිරීම්. ගෑස් හිඟයක් තිබේ නම්, ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමපෙට්රල් සඳහා. මෙම ආකෘතියපෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර් වල බිල්ට් ඉමුලේටරයක් ඇත. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන පරාමිතීන් පිළිබඳ දත්ත: බලය, ව්‍යවර්ථය සමඟ එකම මට්ටමේ පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ පෙට්රල් බලයෙන්. STAG 4 Plus ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ එක් වාසියක් වන්නේ විවිධ ගියර් පෙට්ටි සහ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ එය සවි කිරීමේ හැකියාවයි.
ස්ටැග් ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධති සඳහා ගෑස් පෙට්රල් ස්විචය LED300- ගෑස්-ගෑසොලින් පද්ධතියේ මෙහෙයුම් ආකාරය මාරු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එසේම ක්‍රියාත්මකයි ඉදිරිපසස්විචයේ LED 6 ක් (රතු 1 සහ කොළ 5) අඩංගු වන අතර එය සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන මට්ටම පෙන්නුම් කරයි. සවි කර ඇති බසරය කෙටි බීප් තුනකින් රියදුරුට අනතුරු අඟවයි අවම මට්ටමසිලින්ඩරයේ ගෑස් (හරිත LED ෆ්ලෑෂ්) සහ ගැන අතරමැදි සංඥාවක් හදිසි හරස් මාර්ගයගෑස් නොමැති විට පෙට්රල් සඳහා (කහ LED ක්රියාත්මක වේ). ස්විචයේ විශේෂත්වය නම්, පළමු ජ්වලනය අතරතුර එක් වරක් "ස්වයංක්රීය" මාදිලිය සක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර පද්ධතිය මෙම මාදිලිය මතක තබා ගන්නා අතර, අනාගතයේ දී පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව ගෑස් වෙත මාරු වීමට ඉඩ සලසයි.
ගියර් පෙට්ටිය Tomasetto ALASKA- මෙය 100 kW (136 hp) දක්වා එන්ජින් බලය සහිත මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ද්වි-අදියර පටල වාෂ්පීකරණ අඩු කරන්නා වේ. අඩු කරන්නා ස්ථායී වායු එන්නත් පීඩනය සපයයි, එය සකස් කිරීම ඉතා පහසු වන අතර අඩු කරන්නා ද සමන්විත වේ විද්යුත් චුම්භක කපාටයසහ ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ කොටසේ පිහිටා ඇති දියර අදියර පෙරහන.
OMVL ඉන්ජෙක්ටර්- මේවා ඉතාලි නිෂ්පාදකයෙකුගේ ඉන්ජෙක්ටර් වන අතර, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හරහා මෝටර් රථ එන්ජිමට වායුව සපයනු ලැබේ. ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් ගෑස් මගින් පාලනය වේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකළමනාකරණ. ඉන්ජෙක්ටර් වල වාසිය නම් සැලකිය යුතු අපවිත්‍ර වීම පවා ඉන්ජෙක්ටර් වල නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට ප්රායෝගිකව බලපාන්නේ නැත. මෙම තුණ්ඩ ක්රියාත්මක වන අතර ඒවා නිශ්ශබ්ද වේ සංයුක්ත මානයන්සහ නඩත්තු කිරීමට ඉතා පහසුය. අලුත්වැඩියා කට්ටල ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර OMVL ඉන්ජෙක්ටර් වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 50,000 දක්වා වේ.
ගෑස් වාෂ්ප පෙරහනතුළ ස්ථාපනය කර ඇත එන්ජින් මැදිරියගියර් පෙට්ටිය සහ තුණ්ඩ තීරුව අතර, පීඩන සංවේදකය ඉදිරිපිට. වාෂ්ප ෆේස් ෆිල්ටරය තුණ්ඩ තීරුව සහ පීඩන සංවේදකය තුළට අපිරිසිදු වීම වළක්වයි. ෆිල්ටරයට මිලිමීටර් 11 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඇතුල්වීම් 1 ක් සහ විෂ්කම්භය 11 මි.මී. සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් ආදේශ කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. එවැනි කට්ටලයක ඇති වාසිය නම් එය ප්රධාන සංරචක තෝරාගැනීමේදී කාලය ඉතිරි කරන අතර STAG කට්ටලය ස්ථාපනය කරන සෑම සේවා ස්ථානයකම පාහේ සේවය කළ හැකිය. ගෑස් උපකරණ.
| නිෂ්පාදකයන්: | AC Spolka Akcyjna |
| මුල් රට: | පෝලන්තය |
| කට්ටලයට ඇතුළත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ආකෘතිය: | STAG-4 ප්ලස් |
| ගියර් පෙට්ටියේ ආකෘතිය කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇත: | ටොමසෙටෝ ඇලස්කාව |
| කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති තුණ්ඩ ආකෘතිය: | OMVL, 4 cyl., 3 Ohm |
| OBD-EOBD පරාමිතීන් මත පදනම්ව ස්වයංක්රීය නිවැරදි කිරීම: | නොපැමිණීම |
| ඉන්ජෙක්ටර් අනුපිළිවෙල පරීක්ෂා කිරීම: | වර්තමාන |
| බුද්ධිමත් ස්වයං-අනුවර්තන පද්ධතිය: | නොපැමිණීම |
| ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් රත් කිරීම: | වර්තමාන |
| ගෑස් ස්ථාපනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මතක් කිරීම: | වර්තමාන |
| අධික බරක් යටතේ පෙට්රල් අතිරේක එන්නත් කිරීම: | නොපැමිණීම |
| ගෑස් මත හදිසි ආරම්භය: | වර්තමාන |
| 3D එන්නත් සිතියම: | වර්තමාන |
| සම්මත MAP සංවේදකය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව: | නොපැමිණීම |
| ගොඩනඟන ලද oscilloscope: | වර්තමාන |
| පැටවීමෙන් පෙට්රල් වෙත මාරුවීම සඳහා එළිපත්ත සැකසීම: | වර්තමාන |
| පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා සම්බන්ධක: | වර්තමාන |
| ගෑස් මට්ටමේ සංවේදකයේ ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය: | වර්තමාන |
| දෙවන ලැම්ඩා පරීක්ෂණය අනුකරණය කිරීම: | නොපැමිණීම |
| උණුසුම් ආරම්භය: | වර්තමාන |
| හදිසි ආරම්භක කවුන්ටරය: | වර්තමාන |
| කපා හැරීමේදී පීඩනය මුදා හැරීම: | වර්තමාන |
| තනි ඉන්ජෙක්ටර් වල අතින් එන්නත් නිවැරදි කිරීම: | වර්තමාන |
| එන්නත් අදියර අත්තිකාරම්: | නොපැමිණීම |
| මැස්ඩා කෙට්ටු මිශ්රණය: | වර්තමාන |
| ගෑස් උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව එන්නත් නිවැරදි කිරීම: | වර්තමාන |
| සම්මත antifreeze t සංවේදකය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව: | නොපැමිණීම |
| සිලින්ඩර ගණන: | 4 |
| නඩු ද්රව්ය: | ඇලුමිනියම් ජල ආරක්ෂිත |
| ගෑස් පීඩන නිවැරදි කිරීමේ සිතියම: | වර්තමාන |
| ගෑස් උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීමේ සිතියම: | වර්තමාන |
| Renix එන්නත් සේවාව: | වර්තමාන |
| කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකයෙන් RPM සංඥාව: | වර්තමාන |
| ජනප්‍රියතා විශ්ලේෂණය: | ස්වයංක්රීයව |
| ජනප්‍රියත්වය: | 10 |
මෝටර් රථ හිමියන් අතර ගෑස් උපකරණ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. මෙයට හේතුව පෙට්රල් මිල සහ ඩීසල් ඉන්ධනනිරන්තරයෙන් වර්ධනය වන නමුත් ජනගහනයේ ආදායම එකම මට්ටමක පවතී. පිරිවැය තිබියදීත්, කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසු LPG ස්ථාපනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. HBO පද්ධති ඔවුන්ගේ සංවර්ධනයේ අදියර කිහිපයක් හරහා ගියේය. පලමු ගෑස් එන්ජිමඑන්නත් පද්ධතියක් සමඟ 1842 දී පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් නමුත් ගෑස් ඉන්ධන සහිත පළමු මෝටර් රථ දර්ශනය වූයේ 20 වන සියවසේදී පමණි. ක්රියාකාරී සංවර්ධනය HBO පෙර ශතවර්ෂයේ දෙවන භාගයේ ආරම්භ වූ අතර මිල ඉහළ යාම සමඟ සම්බන්ධ විය දියර වර්ගඉන්ධන. මත මේ මොහොතේ HBO පරම්පරා හයක් ඇත, නමුත් වඩාත් සුලභ වන්නේ සිව්වන පරම්පරාවේ HBO ය.
ගෑස් සිලින්ඩර් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පොදු වර්ග වලින් එකකි අභ්යන්තර සුසර කිරීමමෝටර් රථ. කෙසේ වෙතත්, එය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ එහි අවශ්යතාවය ගැන සිතා බැලිය යුතුය. මෙම උපකරණය ප්රධාන වශයෙන් බොහෝ දුර ගමන් කරන, වාර්ෂිකව කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ගමන් කරන අයට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. ඒ සමගම, වඩා වැඩි දුරක්සහ මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, ස්ථාපනයෙන් ලැබෙන ප්රතිලාභ වේගයෙන් පෙන්වීමට පටන් ගනී. ආර්ථික මෝටර් රථ සඳහා පවා උපකරණ ප්රයෝජනවත් වේ.
තේරීමේ විශේෂාංග
HBO පද්ධතියක් තෝරාගැනීමේදී සියුම් කරුණු කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, වඩාත්ම පොදු වැරදි වැටහීම වන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ තේරීමයි. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ සේවා කාර්මිකයන් පවසන්නේ වඩාත්ම ය හොඳම නෝඩ්- ඉතාලි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, වඩාත්ම නිර්දෝෂී නිෂ්පාදකයා වන්නේ පෝලන්තයේ STAG ය. පාලන ඒකකය පෝලන්තයේ සාදා ඇති අතර, ඉන්ජෙක්ටර් සහ ගියර් පෙට්ටිය ඉතාලි හෝ පෝලන්ත සම්භවයක් ඇති විය හැකිය. පසුව නිකුත් කරනු ලබන්නේ බලපත්‍රය යටතේය ඉතාලි සමාගම. මෙම පද්ධති STAG-4 ප්ලස් මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් පාලකයන්ගෙන් සමන්විත වේ.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වඩාත් නිවැරදි කරමින් ඔවුන් තුළ උසස් වැඩසටහනක් ගොඩනගා ඇත. ඔබට වැඩසටහන ඔබම වින්‍යාසගත කළ හැකිය. බුද්ධිමය පාලනයන්ට ස්තූතියි, එය කළ හැකිය අතින් සකස් කිරීමපාලකය.
STAG4 ගෑස් සිලින්ඩර උපකරණ කට්ටලය 1-4 සිලින්ඩර සහිත එන්ජින් සහිත සියලුම වර්ගයේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත.
විවිධ උපකරණ සැකසුම් මිල වෙනස් විය හැක. වඩාත්ම අයවැය-හිතකාමී ආර්ථිකය (STAG 200), වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ PREMIUM (STAG 300 වාරිකය).
උපාංග සමාලෝචන
සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථවල LPG ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය සටහන් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය ආකාරයෙන් නම්, පෙට්රල් සමඟ ටැංකියක් පුරවන විට, ඔබට කිලෝමීටර 100 ක් පමණ ධාවනය කළ හැකිය, එවිට LPG කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම අගය එකහමාරකින් වැඩි වේ. වැදගත් වාසියක් වන්නේ මෝටර් රථය සතුව තිබීමයි අතිරේක පද්ධතියබල සැපයුම, එය වඩාත් ස්වාධීන වන අතර රියදුරු ඉන්ධන පිරවුම්හල් ගැන අඩුවෙන් සිතයි.
නගරයේ රිය පැදවීමේදී, ඉතිරිකිරීම් කුඩා නමුත් තවමත් සැලකිය යුතු ය. මෙයට හේතුව එන්ජිම සීතල වන විට මෝටර් රථය ධාවනය කළ හැක්කේ පෙට්රල් වලින් පමණි.
HBO භාවිතය එන්ජින් පිස්ටන් වල කාබන් තැන්පතු ප්රමාණය අඩු කරයි.
මෙයට හේතුව ගෑස් යනු පෙට්රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන වලට වඩා පිරිසිදු ද්‍රව්‍යයක් වන අතර එහි සබන් සෑදෙන මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු නොවීමයි. එපමණක් නොව, පෙට්රල් පද්ධතියේ සේවා කාලය දිගු වේ.
පරිශීලක සමාලෝචන වලට අනුව, පාලන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. උපාංගය විශ්වාසදායක සහ මෙහෙයුම් ස්ථායී වේ.
සමහර අවාසි ද ඇත, නමුත් ඒවා විවේචනාත්මක නොවේ. පළමුවෙන්ම, මෙය පවා වඩාත්ම වේ මිල අධික සැකසුම්පළමු ආරම්භයේ දී සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීයකරණය ලබා නොදෙන්න, අතින් ක්රමාංකනය සහ උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීම් අවශ්ය වේ. පාලක ඒකකය සෑම විටම එන්ජිමේ වේගය නිවැරදිව කියවා නැත, නමුත් විෂමතා අවම වේ. ඔබට එය අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකිය සෘණ සමාලෝචනතුළ ක්‍රියාකාරීත්වය තිබියදීත්, මිල වෙනස්කම් සමඟ සම්බන්ධ වේ විවිධ සැකසුම්බොහෝ වෙනස් නොවේ. ගෑස් සිලින්ඩරය වැඩිපුරම පැමිණිලි කරයි. ගෑස් නොමැතිව, එය කිලෝ ග්රෑම් 20 ක් බරින් යුක්ත වන අතර, පිරවූ විට, බර කිලෝ ග්රෑම් 40 දක්වා ළඟා විය හැකිය. එහි ස්කන්ධය නිසා එය අඩු වේ ගෙවීමමෝටර් රථ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ අඩු බරක් සහිත සිලින්ඩරයක් තෝරා ගන්නේ නම්, ආරක්ෂක ගැටළුවක් පැන නගී - අඩු බර, එහි බිත්ති තුනී වේ.
ඊට අමතරව, සිලින්ඩරය කඳේ විශාල ඉඩක් ගනී, එබැවින් සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අමතර ටයරයක් එහි තැබීමේ ගැටලුවක් තිබේ.
කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩාව ඉටිපන්දම වටී. සියලුම අවාසි ඉන්ධන පිරිමැස්මෙන් සමනය වේ.
ක්රියාකාරී යාන්ත්රණය
IV පරම්පරාවේ පද්ධති ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකක් ඇත: ප්රොපේන් සඳහා එක් අදියරක්, මීතේන් සඳහා අදියර දෙකක්. පරම්පරාවේ II පද්ධති වලින් ඇති වෙනස නම් ගියර් පෙට්ටියේ මාත්‍රා ප්‍රාචීරය නොමැති වීමයි. එන්ජින් බලය සහ වේගය වෙනස් වුවද ස්ථාවර වායු පීඩනය පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. උපකරණවල සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, තනි-අදියර සඳහා බාර් 1.2 ක් සහ අදියර දෙකක ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා බාර් 1.8 ක් අවශ්ය වේ.
ගෑස් උපකරණ පහත පරිදි ක්රියාත්මක වේ. අඩු කරන්නා වෙතින් ගෑස් පෙරණයට ගලා යයි සිහින් පිරිසිදු කිරීම. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, ඉන්ධන තුණ්ඩ තීරුවට ඇතුළු වන අතර එහිදී එය මාත්‍රා කරනු ලැබේ මෝටර් බ්ලොක්. තීරුව දූෂණය වීම වැළැක්වීම සඳහා පෙරණය ස්ථාපනය කර ඇත.
ස්ථාපනය සඳහා ගෑස් සපයනු ලැබේ intake manifoldඉසින උපාංග. ඒවා ආසන්නයේ පිහිටා ඇත ඉන්ටේක් වෑල්ව්. ක්රියාන්විතයේදී, පාලන ඒකකයට පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සංඥාවක් ලබා ගනී, එය සැකසීම, එය නිවැරදි කිරීම සහ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් තීරුව වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි.
ඒ සමගම, ගෑස් සහ ගෑස්ලීන් ඉන්ජෙක්ටර් වල ක්රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කර ඇත. අවශ්ය නම්, පෙට්රල් සිට ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් දක්වා සංක්රමණය වන අතර අනෙක් අතට.
පද්ධතිය වායු උෂ්ණත්වය, අඩු කිරීමේ උෂ්ණත්වය සහ වායු පීඩන සංවේදක භාවිතා කරයි. වැඩසටහනේ සංවර්ධනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, IV පරම්පරාවේ උපකරණ ස්වයං-අනුවර්තනය වේ.
නිරන්තර ගණනය කිරීම් සිදු කිරීම, වැඩසටහන රියදුරු විලාසය, ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සහ ඒකකවල තත්ත්වය අනුව අනුගත වේ. වැදගත් භූමිකාවක්අනුක්‍රමික එන්නත් පාලකයන් ක්‍රීඩා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ස්වයංක්රීයකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නොකළ යුතුය.
ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සහ එහි වින්යාසය
IV පරම්පරාවේ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන නිර්දේශ මූලික වශයෙන් ආරක්ෂාවට සම්බන්ධ වේ. LPG ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ මුදල් ඉතිරි නොකළ යුතුය පරිභෝජන ද්රව්ය, මේක ආරක්ෂක ප්රශ්නයක්. ගෑස් හෝස් සහ ගාංචු දැඩි ලෙස හංවඩු ගසා නිසි ලෙස ආතතියට පත් කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම් ගෑස් කාන්දු වීම සිදුවිය හැක. ගෑස් උපකරණවල පිහිටීම ආරක්ෂා කළ යුතුය ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ අතිරික්ත තෙතමනය. ගෑස් සිලින්ඩරයක්බලපෑම් වලින් හැකිතාක් හුදකලා කිරීම සඳහා එය මෝටර් රථයක කඳේ තැබීම සුදුසුය. පරිසරය. SUV වලදී, අමතර රෝදය සවි කර ඇති පතුලේ එය ස්ථාපනය කළ හැකිය.
එන්ජින් බලය සහ ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ සැලකිල්ලට ගනිමින් ගියර් පෙට්ටිය තෝරා ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අතිරික්ත ගෑස් පරිභෝජනය සිදුවනු ඇත. ඉන්ජෙක්ටර් එන්නත් කිරීමේ කාලය නැවත ගණනය කිරීමේ සංගුණකය එකමුතුවට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය අධික වේගයසහ එන්ජින් පැටවීම්.
OMVL ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් රේල් එකට යන වායු නාලිකාව පිටුපස ස්ථාපනය කළ හැකිය throttle කපාටය. මෙම ස්ථානය පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් වලට ආසන්නම බැවින් ගෑස් හෝස් වල දිග අඩු කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. එය සුළු කෝණයකින් ස්ථාපනය කළ හැකි නමුත් එය තිබිය යුතුය හොඳ පෙරහනසිහින් පිරිසිදු කිරීම.
සියලුම LPG ඒකක සවි කිරීම සඳහා, ඔබට ශරීරයේ සම්මත සිදුරු භාවිතා කර මැදිරියේ එක් කෙළවරක තැබිය හැකිය.
ප්රධාන සංරචක සවි කිරීමෙන් පසු, පාලක ඒකකය සම්බන්ධ කිරීම සහ මාරු කිරීම සඳහා රැහැන් දමා ඇත විවිධ වර්ගඉන්ධන.
මෙයින් පසු, පාලන ඒකකය සැකසීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. එය ඔබේම දෑතින් කළ හැකිය. පැකේජයට ඇතුළත් වේ රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන Ac Gas Synchro, මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය සඳහා සියලුම ක්‍රියාකාරීත්වය සපයයි. එය පිහිටුවීම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට පරිගණකය රෝග විනිශ්චය පාලකයට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙය RS හෝ USB කේබල් භාවිතයෙන් හෝ බ්ලූටූත් හරහා සිදු කළ හැක.
සම්බන්ධතාවයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය. මෙයින් පසු, සම්බන්ධතාවය ස්වයංක්රීයව ස්ථාපිත වනු ඇත. වම් පැත්තේ පහළ කෙළවරවැඩසටහන "සම්බන්ධිත" පණිවිඩය පෙන්වනු ඇත. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, සම්බන්ධකය නිවැරදිව සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. "ගෑස් පාලක අතුරුදහන්" පණිවිඩය දිස්වන්නේ නම්, ඔබ වරාය මෙනුවෙන් තිරයේ ඉහළින් වෙනත් වරායක් තෝරාගත යුතුය. ඉහළින් "පරාමිතීන්", "ස්වයං වින්යාසය", "දෝෂ", "සිතියම", "අතිරේක සැකසුම්" ටැබ් ඇත.
රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන් අතුරුමුහුණත බුද්ධිමය වේ. එය HBO පද්ධතියේ සියලුම ඒකක, සංවේදක, ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය සහ ඒවා ලබා දෙන කියවීම් පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි. වැඩසටහන් යාවත්කාල කිරීම්, භාෂාව සහ තොට තෝරාගැනීම, සහ දීර්ඝ උපකාර ලබා ගත හැක. තිරයේ දකුණු පැත්තේ වායු පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය, එන්නත් කාලය සහ එන්ජිමේ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි. ප්රධාන පරාමිතීන් තිරයේ මධ්යම කොටසෙහි දර්ශණය වේ.
වැඩසටහන් සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය අඩංගු බැවින්, සියලු පරාමිති සැකසීම ගැන විස්තරාත්මකව යෑමේ තේරුමක් නැත සම්පූර්ණ තොරතුරුක්රියාවලිය ගැනම.
එය STAG උපකරණ බෙදා හැරීමේ පැකේජයට ඇතුළත් වේ. එහිදී ඔබට සියලුම LPG පද්ධති සඳහා රැහැන් රූප සටහන් ද සොයාගත හැකිය. පාලන ඒකකයට සහ ස්වයංක්රීය ක්‍රමාංකනයට තොරතුරු ඇතුළත් කිරීමට අමතරව, සියලුම OBD මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සහ සංගුණක වින්යාස කිරීම අවශ්ය බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. ක්රියාවලියම උපදෙස් වල විස්තර කර ඇත. මෙය සිදු නොකළහොත්, විශාල බරක් නිවැරදි කිරීමේ සාධකය කුඩා එකක් මත අධිස්ථාපනය කළ හැකිය. STAG උපකරණ සම්බන්ධයෙන් මෙය තීරණාත්මක නොවේ. වැරදි දත්ත ඇතුළත් කිරීමකදී, කර්මාන්තශාලා සැකසුම් පූරණය කළ හැක.
හිදී නිවැරදි සැකසුමකිරීමට ඉතිරිව ඇත්තේ ප්‍රීති වීම පමණි ආර්ථික රිය පැදවීම. වරින් වර, වැඩසටහන් අතුරුමුහුණත හරහා සිදු කරනු ලබන පද්ධති රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම වටී. භාවිතයේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන්නේ සිව්වන පරම්පරාවේ ගෑස් උපකරණ ස්ථාවර ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර එහි හිමිකරු ඉන්ධන මත ඉතිරි කර ඇති සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙන එයි.
අද, LPG ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, විවිධ සේවා ස්ථානවල එක් වෙළඳ නාමයක් සඳහා සමාන කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකි බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.
සාධාරණ ප්රශ්නයක් පැන නගී, වෙනස කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම මේ සියල්ල සිදුවන්නේ සමහර කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ගේ කෑදරකමට සහ අනෙක් අයගේ ව්‍යවසායයටද?
මේක වැරදියි!
මෙම ගැටළුව මූලික කරුණු සමඟ විශ්ලේෂණය කිරීමට පටන් ගනිමු. උදාහරණයක් ලෙස, විශේෂඥයින් සේවාලාභියාට පවසන්නේ ඔවුන් STAG (Digitronic), OMVL වෙතින් "මොළය" (විද්යුත් පාලන ඒකක රේඛාවක්) ස්ථාපනය කරන බවයි. ඒ අතරම, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් මෙන් STAG, OMVL, BRC යන සමාගම්වලට රීතියක් ලෙස උපකරණ පේළි කිහිපයක් ඇති බව පැවසීමට ඔවුහු අමතක කරති. සරලම විකල්පය වන්නේ ECONOMI blocks (STAG 200), පසුව STANDART (STAG 4), පසුව PLUS (STAG 300 plus) සහ ඉහළම PREMIUM රේඛාව (STAG 300 වාරිකය). එක් එක් විකල්පයේ පිරිවැය පෙර එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.
ගනුදෙනුකරුවන් කී දෙනෙක් මෙය දන්නවාද?
දෘශ්යමය වශයෙන් වඩා හොඳ "මොළයේ" කුමන අනුවාදයද යන්න පවා ඔබට තීරණය කළ හැකිය. නමුත් කවුද දන්නේ? බොහෝ විට, ඔවුන්ගේ සෘජු කාර්යයන් ඉටු කළ නොහැකි අයවැය ඒකක ස්ථාපනය කර ඇත. මේ අනුව, STAG 4 ඒකකය 2004 ට පෙර නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ නොහැක (වගුව 1 බලන්න)
නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව පාලකයන් තෝරා ගැනීම වාහන, බහුකාර්ය වලින් සමන්විතය ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීමපෙට්රල්.
වගුව 1
| රේඛාව ආර්ථිකය | රේඛාව සම්මත | ලයින් ප්ලස් | PREMIUM රේඛාව | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| නිකුත් කළ වර්ෂය මෝටර් රථ | ප්රමාණය සිලින්ඩර් | STAG-200-4 | STAG-4 ප්ලස් | STAG -300-4 ISA2 | STAG -300-6 ISA2 | STAG -300-8 ISA2 | STAG -300-4 වාරික | STAG -300-6 වාරික | STAG -300-8 වාරික |
| 1990 සහ වැඩිහිටි | 3 | ● | ● | o | o | o | |||
| 4 | ● | ● | o | o | o | ||||
| 5 | o | o | |||||||
| 6 | o | o | |||||||
| 8 | o | ||||||||
| 1991-2002 | 3 | o | ● | ● | o | o | |||
| 4 | o | ● | ● | o | o | ||||
| 5 | ● | o | |||||||
| 6 | ● | o | |||||||
| 8 | ● | ||||||||
| 2003 සහ අලුත් | 3 | o | o | o | o | ● | o | o | |
| 4 | o | o | o | o | ● | o | o | ||
| 5 | o | o | ● | o | |||||
| 6 | o | o | ● | o | |||||
| 8 | o | ● | |||||||
දත්ත 2013 සඳහා වේ.
ඉතාම වැදගත් කාර්යයගෑස් බ්ලොක් යනු එහි පෙට්රල් සගයාට හැකි තරම් සමීප ගෑස් ප්‍රමාණයක් සැපයීම සහතික කිරීමයි. වැඩසටහනේ සංකීර්ණත්වය සහ HBO මෙහෙයුමේ නිරවද්‍යතාවය ප්‍රොසෙසරයේ බලයට සෘජුව සමානුපාතික වේ.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථය 2004 ට පෙර නිෂ්පාදනය කර එය අනුකූල නම් පාරිසරික ප්රමිතීන් EURO 2, EURO 3, පසුව STAG-4 ප්ලස් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා සුදුසු වන අතර එය ඉතා හොඳින් ක්රියා කරයි. "තරුණ" මෝටර් රථයක් සඳහා, ඔබ STAG-300-4 වාරික පාලන ඒකකය ස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පිරිවැයකින් පිරිනමනු ලැබේ!
දෙවන ප්‍රශ්නය ගියර් පෙට්ටියයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, TOMASETTO ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇත. මේවා ඉතා විශ්වාසදායක, මිල අඩු මෝස්තර, නමුත් වෙනස් කිරීම් ද ඇත:
- AT09 සාමාන්ය - උපරිම බලය 66 KW (90 hp)
- AT09 ඇලස්කාව - උපරිම බලය 100 KW (136 hp)
- AT09 Artic - උපරිම බලය 180 KW (240 hp) දක්වා
එහෙත්!
මෙම ගියර් පෙට්ටියේ එකක් ඇත පොදු ලක්ෂණය- කිලෝමීටර 20,000 ට නොඅඩු ස්ථායී පීඩනයක් සහතික කළ හැකි අතර, පසුව ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාවර ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ස්වාභාවිකවම, පාලන ඒකකය මෙම පරාමිතිය නිවැරදි කිරීම සඳහා සපයයි, නමුත් අසාර්ථකත්වය සරලව නොවැළැක්විය හැකිය. මීට අමතරව, මෙම ගියර් පෙට්ටි බොහෝ විට අස්ථායීව ක්රියාත්මක වන අතර ඒවායේ අඩු පිරිවැයෙන් පමණක් ආකර්ෂණීය වේ.
දැන් ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් ගැන.
ඉන්ජෙක්ටර් යනු LPG හි වැදගත්ම අංගයයි. අවාසනාවකට මෙන්, ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ විශේෂඥයින්ගෙන් 80% ක් උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ගේ වගු දෙස නොබලන අතර, විශේෂිත මෝටර් රථයකින් සමන්විත විය යුතු ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ අය එවැනි වගු වල පැවැත්ම ගැන දන්නේවත් නැත. ඔවුන්ගේ ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ ලාභදායී, "විශ්වීය" ඉන්ජෙක්ටර් සැපයීමයි!
වැදගත්!
කොරියානු මෝටර් රථ මත ගෑස් ස්ථාපනය කරන විට, ජපන් හැදුවා, පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් එන්නත් කිරීමේ කාලය මිලි තත්පර 1.8-2 ක් පමණ වන අතර (සමහර මාදිලිවල), අද ජනප්රිය Valtek Type 30 ඉන්ජෙක්ටර් ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නේ ms 3.5 සිට පමණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි පාලන තන්ත්රයන් තුළ ඔවුන් සිටී විවෘත තත්වය. එබැවින්, කුමන ආකාරයේ ඉතිරිකිරීම්, බලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම ගැන කතා කළ හැකිද? පහළ රේඛාව - විශාල වියදමක්, "චෙක්" ආලෝකය දැල්වී ඇත, මෝටර් රථය "ජේක්" සහ කුටි. තව එකක් තියෙනවා වැදගත් පරාමිතිය, බොහෝ මිනිසුන් සරලව නොදන්නා හෝ සිතන්නේ නැත. බොහෝ වාරයක් එකලස් කර විසුරුවා හරින ලද ලාභම ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා, සිලින්ඩරවලට සපයන ගෑස් පරිමාවේ පැතිරීම 20% දක්වා ළඟා වේ. මෙම නඩුවේදී, සැරයටියේ ආඝාතය සමාන වේ! මෙම පරිමාව මැනීමට හැකි ස්ථාවරයක් ඇත්තේ ස්වල්ප දෙනෙකුට පමණි. එබැවින්, ලාභ ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ එන්ජිමක් නිසි ලෙස සකස් කළ නොහැක!
මිල පරාසය තේරුම් ගැනීමට:
- 4 සිලින්ඩර සඳහා මිල Valtek වර්ගය 30 - 2000 rubles;
- AEB සිලින්ඩර 4 ක් සඳහා මිල - රූබල් 3500 (අපගේ මතය අනුව, හොඳම ඉන්ජෙක්ටර් වලින් එකක්);
- HANA සිලින්ඩර 4 ක් සඳහා මිල (දකුණු කොරියානු අධිවේගී ඉන්ජෙක්ටර්) - රූබල් 4,500 (දුම්රිය සවිකිරීමකින් තොරව මිල).
එහෙත්! ටයර් මත ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔබ "ඩොකට්කි" (ළගම ටයර් සාප්පුව වෙත යාමට නිර්මාණය කර ඇති කුඩා අමතර රෝද) ස්ථාපනය නොකරන්නේද?
ස්ථාපකයන් අදාළ නිපුණතාවය නොමැතිකමෙන් ප්‍රයෝජන ගන්නා බව පෙනේ!
ආරක්ෂාව ගැන ටිකක්.
HBO හි ආරක්ෂාව සඳහා සිලින්ඩරයේ පිහිටා ඇති බහු කපාට සෘජුවම වගකිව යුතුය. Multivalves B, A සහ A යුරෝපයේ පන්ති තුනකින් පැමිණේ. එහි කාර්යයන් අතරට ඉන්ධන පිරවීම සහ අඩු කරන්නාට ගෑස් සැපයීම ඇතුළත් වේ! එය අදෘශ්‍යමාන ය, එබැවින් එහි පැවැත්ම ගැන බොහෝ අය නොදනිති! “අයවැය ගෑස් උපකරණ” සපයන්නන්ගෙන් අපට දීමනා ලැබුණි, එහි පිරිවැය රූබල් 1000 කින් (බී පන්තිය) ආරම්භ වූ අතර, යුරෝපයේ ආරක්ෂිතම සහ විශ්වාසදායක බහු-කපාට පන්තියේ A යුරෝපයට රුබල් 3000 දහසක් පමණ වැය වේ! ඔවුන් පවසන පරිදි වෙනස පැහැදිලිය !!!
හොඳම බහු කපාට BRC හෝ TOMASETTO (යුරෝපීය පන්තිය 2) ගිනි කපාටය, වසා දැමීමේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය, ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයඉන්ධන සහ හදිසි කපාටය.
වගකිවයුතු ස්ථාපකයන් අතර බහුවැල් ඉතා ජනප්රියයි. ඉතාලි නිෂ්පාදිත TOMASETTO හෝ Lovato පන්තිය A. ඔවුන්ගේ පිරිවැය රුබල් 1500 -2000 දහසක් වේ.
දැන් රේඛාව ගැන - මිලිමීටර 6 ක විෂ්කම්භයක් සහිත නලයක්, සිලින්ඩරයේ සිට අඩු කරන්නා වෙත යාම.
අවස්ථා 10 න් 9 කදී, විශේෂඥයින් සාමාන්යයෙන් ස්ථාපනය කරයි තඹ නළය, බොහෝ විට ප්ලාස්ටික් ෙගත්තම් පවා නොමැතිව.
බටහිර යුරෝපීය රටවල, ප්ලාස්ටික් රේඛාව වඩාත් විශ්වාසදායක, ස්ථාපනය කිරීමට පහසු සහ ඉතා වැදගත් ලෙස රසායනිකව උදාසීන බැවින්, B පන්තියේ බහු කපාට වැනි භාවිතයන් දිගු කලක් තිස්සේ අතහැර දමා ඇත! රසායනික නිෂ්ක්‍රීයතාවය යනු ප්රොපේන් වල අඩංගු සල්ෆර් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට ප්ලාස්ටික් වලට ඇති නොහැකියාවයි, එමඟින් ෆිල්ටරය හෝ අඩු කරන්නා අවහිර වීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි! ෆිල්ටරයේ ඇති කුණු වලින් 90% ක් තඹ රේඛාවක් සහිත ප්රොපේන් - බියුටේන් ප්‍රතික්‍රියාවේ නිෂ්පාදනයකි. නමුත් - ප්ලාස්ටික් රේඛා ස්ථාපනය වඩා මිල අධිකයි !!!
තුවාලය ගැන, හෝස් ගැන! "පිටත සිට" මෝටර් රථ වලින් පැමිණෙන අයගෙන් 70%, හොඳම අවස්ථාව, ලාභ ගෑස් හෝස් වලින් සමන්විත, හෝ නරකම - නොදන්නා නිෂ්පාදනයේ සරල ජල හෝස්! හෝස් සන්නාමය විය යුතු අතර ගෑස් සඳහා අදහස් කළ යුතු බව අපි ඔබට පැවසිය යුතුයි! එවැනි නල වල මීටරයකට මිල රුබල් 150 - 200 කි. සදහා මගී මෝටර් රථමීටර් 3 ක් ප්රමාණවත්ය!
දැන් ඔබ මුදල් ගෙවන්නේ කුමක් සඳහාද යන්න ගැන උනන්දුවක් දැක්වීමට සහ සිතීමට කාලයයි!!!
ඉතා විශාල ගනුදෙනුකරුවන් පිරිසක් විශ්වාස කරන්නේ ඔවුන්ගේ " යකඩ අශ්වයා» ඉතාලි ගෑස් උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර, STAG සමාගම අද දක්වාම පිහිටා ඇති පෝලන්තයෙන් පැමිණෙන බවට සැක නොකරයි! ඔවුන් එය ඉතාලි භාෂාවෙන් ලබා දෙයි! එහෙත්, පෝලන්ත ජාතිකයන්ගේ ගෞරවයට අනුව, STAG වඩාත්ම නිෂ්පාදකයා බව අපි විශ්වාස කරමු ගුණාත්මක ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ! තවද, මෙම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණය ඉතාලි බලපත්‍රය යටතේ සාදන ලද ඉතාලි ගියර් පෙට්ටි සහ පෝලන්ත ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සමන්විත වේ!
ඉහත සියල්ලම අඩු සහ මධ්යම අයවැය ගෑස් උපකරණ පද්ධති සඳහා අදාළ වේ.
කෙසේ වෙතත්, වාරික පන්තියට ද තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, "BRC" කට්ටල වාරික පන්තියේ උපකරණ BRC Piug&Drive, ව්‍යාපාරික පන්තිය BRC 24MY11 ලෙස බෙදා ඇත, සහ PAN EVO ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ අයවැය අනුවාදයක් ද ඇතුළත් වේ! ඔවුන් සියල්ලන්ම ආඩම්බරයෙන් BRC ලෙස හැඳින්වේ! ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල වෙනස් වේ!
LANDI RENZO හි තත්වයද එසේමය.
ප්‍රිමියම් පන්තියේ ගෑස් උපකරණ Landirenzo Omegas Plus, ව්‍යාපාරික පන්තියේ Landirenzo Omegas EVO ද ඇති අතර Landi Srl හි වඩාත්ම අයවැය අනුවාදය ඇත.
ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති පද්ධතිය කුමක්ද සහ එහි මිල කොපමණ දැයි සොයා බලන්න!
ඉතින්, වඩාත්ම වැදගත් ඉතුරුම් අයිතමය කාර්ය මණ්ඩල පුහුණුවයි!
අත්යවශ්යයෙන්ම HBO විවිධ නිෂ්පාදකයින්එකම ආකාරයෙන් සකස් කර ඇත. වෙනස පවතින්නේ තනි මෝටර් රථයක් සඳහා පද්ධතියක් සැකසීම සහ ගොඩනැගීමයි. ගෑස් උපකරණ ස්ථාපකයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ හානියක් නොකිරීමයි! මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය දැඩි ලෙස පිළිපැදීම ප්රමාණවත්ය තාක්ෂණික සිතියම්නිෂ්පාදකයන්.
බොහෝ ස්ථාපකයින් පද්ධති සංරචක තෝරාගැනීම, ලාභදායී ඕනෑම දෙයක් ස්ථාපනය කිරීම ගැන බොහෝ දේ සිතන්නේ නැත. මෙම ප්රවේශය මූලික වශයෙන් වැරදියි! සම්භාව්‍යයේ වචන වලින් කිවහොත්, "ඔබට අශ්වයෙකු සහ වෙව්ලන ඩෝ එක එක කරත්තයකට යොදා ගත නොහැක." ගෑස් උපකරණ සම්බන්ධයෙන්, නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ නොසලකා හරිමින් ඔබට නොසැලකිලිමත් ලෙස උපකරණ ස්ථාපනය කළ නොහැකි බව අපට පැවසිය හැකිය! එවැනි දැනුමක් විශේෂ පුහුණු පාඨමාලා හරහා ලබා ගත හැකි අතර, බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර බොහෝ විට වෙනත් නගරවල පවත්වනු ලැබේ. මේ සියල්ල ගමන්, නවාතැන් සහ සෘජු පුහුණුව සඳහා නාස්ති කිරීමට හේතු වේ. ඇයි පාඩම් කරන්නේ? සේවාදායකයා කෙසේ හෝ යයි! වියදම් ප්‍රශ්නයවත් මතු කරන්නේ නැද්ද?
LPG ස්ථාපනය කිරීමේ වඩාත් තීරණාත්මක අදියර එය සැකසීමයි! පවා ගෑස් ස්ථාපනයවාරිකය නිවැරදිව වින්‍යාසගත කළ යුතුය. සෑම කෙනෙකුටම මෙම ගැටළුව විසඳිය නොහැක! දැනුම, පළපුරුද්ද සහ සුදුසුකම් වලට අමතරව, විශේෂ රෝග විනිශ්චය උපකරණ, ගොඩක් වටිනවා.
STAG-4 පාලකය ක්‍රමලේඛනය කිරීම ආකාර දෙකකින් කළ හැක:
- පෙට්රල් සහ ගෑස් සිතියම් භාවිතයෙන් ක්‍රමලේඛනය කිරීම. 3.1 - 3.4 බලන්න
- අතින් පාලක සැකසුම්. සෙ.මී. 3.5
පෙට්රල් සහ ගෑස් සිතියම් භාවිතයෙන් ක්‍රමලේඛනය පහත අදියරවලට බෙදිය හැකිය:
- STAG-4 පාලකයේ ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය
- ගැසොලින් සඳහා පෙට්රල් එන්නත් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම ( පෙට්රල් කාඩ්)
- ගෑස් මත ගැසොලින් එන්නත් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම (ගෑස් සිතියම)
- කාඩ්පත් අනුකූලතා පරීක්ෂාව; අපගමනය හඳුනා ගැනීම
3.1 ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය
ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, එන්ජිම ආරම්භ කර ලැම්ඩා පරීක්ෂණය වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් රැඳී සිටින්න. ක්රමාංකනය කිරීමේදී, එන්ජිම ක්රියාත්මක විය යුතුය අයිඩ්ලිං, වේගය වැඩි නොකරන්න, විදුලි පහන් සහ වායු සමීකරණය නිවා දමන්න, සහ සුක්කානම් රෝදය චලනය නොකරන්න, මෙය ස්වයංක්රීය ක්රමාංකන ක්‍රියාවලියට බාධාවක් විය හැක.
අවධානය යොමු කරන්න විශේෂ අවධානයගෑස්ලීන් සහ ගෑස් සඳහා එන්නත් කාලය. ගෑස් මත එන්නත් කාලය පෙට්රල් වලට වඩා කෙටි නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩවල විෂ්කම්භය ඉතා විශාල වන අතර ඒවා කුඩා ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය අවසන් වූ විට, සංගුණක සිතියමේ අන්ත ලක්ෂ්‍ය 2ක් සහ ලක්ෂ්‍ය 4ක් සංගුණක සිතියමේ දිස්විය යුතුය. වම් පැත්තේ දෙවන ලක්ෂ්යය එන්ජිම ක්රියාත්මක වන ස්ථානයයි අක්රිය වේගය, එනම්, ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය අතරතුර මෙහෙයුම් ලක්ෂ්යය. මෙම ලක්ෂ්යය සඳහා සංගුණක අගය 1.1 සහ 1.6 අතර විය යුතුය. දිගු පෙට්රල් එන්නත් කාලයක් සමඟ සංගුණකය 1.6 ට වඩා වැඩි නම්, එනම් වැඩි බරක් සහ සමඟ අධික වේගයඉන්ජෙක්ෂන් ස්පන්දන අතිච්ඡාදනය විය හැක, එනම්, වායුව එන්නත් කරන විට, ඊළඟ එන්නත් කිරීම දිස්වේ (එන්නත් කාල ලූපය). මෙම අවස්ථාවේදී, පාලකය "ගෑස් එන්නත් කාලය ඉතා දිගු වේ" යන පණිවිඩය යවයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ lambda probe කියවීම් පරීක්ෂා කළහොත් ඔබට "" යන පණිවිඩය දිස්වේ. පොහොසත් මිශ්රණය”, දෝෂ පණිවිඩය නොසලකා හැරිය හැක.
3.2 පෙට්රල් භාවිතයෙන් පෙට්රල් එන්නත් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම (පෙට්රල් සිතියම)
ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබ මෝටර් රථය පෙට්රල් වෙත මාරු කර කිලෝමීටර 4 ක් පමණ ධාවනය කළ යුතුය - සාමාන්යයෙන් මෙය පෙට්රල් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. රිය පැදවීමේදී, ඔබ ගියර් වෙනස් නොකිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, 4 වේගයට ඇලී සිටින්න: සිතියම එකතු කිරීමේදී නිල් පැහැති තිත් දිස්විය යුතු “පොහොසත්-කෙට්ටු මිශ්රණය” ආකාරයෙන් ක්රියා කිරීමට ලැම්ඩා පරීක්ෂණයට මෙය අවශ්ය වේ. සිතියම වේගයෙන් පිරවීම සඳහා, ඔබ තවමත් ලකුණු පුරවා නොමැති ධාවන මාදිලි තෝරාගත යුතුය.
පරිගණකය ක්රියා විරහිත කර ඇති විට කාඩ්පත පිරවීම ද කළ හැකිය, මන්ද එය රෝග විනිශ්චය වැඩසටහනක සහභාගීත්වයෙන් තොරව සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, සම්බන්ධිත පරිගණකයක් සහ රෝග විනිශ්චය වැඩසටහනක් සමඟ, මෙය වඩාත් ඉක්මනින් කළ හැකිය, මන්ද එය මෝටර් රථයේ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. පාලකය සිතියම පුරවන විට, එය අඛණ්ඩ රේඛාවක් ලෙස දිස්වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, පෙට්රල් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය.
3.3 ගෑස් මත පෙට්රල් එන්නත් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම (ගෑස් සිතියම)
පෙට්රල් කාඩ්පතක් නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු අපි ගෑස් වෙත මාරු වී ගෑස් කාඩ්පත එකම ආකාරයකින් පිරවීමට පටන් ගනිමු. ගෑස් සිතියම එකම මාර්ග තත්වයන් යටතේ සහ පෙට්රල් සිතියම සඳහා සමාන බරක් සමඟ එකතු කළ යුතුය. ගෑස් සිතියම හරිත තිත් වලින් ඇඳ ඇත. කාඩ්පත සම්පූර්ණ වූ පසු, අඛණ්ඩ හරිත රේඛාවක් දිස්වනු ඇත. පාලකය නිවැරදිව වින්යාස කර ඇත්නම් (පරිවර්තන සාධකය හොඳින් තෝරාගෙන ඇත), පෙට්රල් සහ ගෑස් සිතියම්වල රේඛා ප්රායෝගිකව සමපාත විය යුතුය. සිතියම් නොගැලපේ නම්, අපට පරිවර්තන සාධකය වෙනස් කිරීමෙන් සිතියමේ පිහිටීම නිවැරදි කළ හැකිය (දී ඇති එන්නත් කාලය සඳහා, සිතියමේ පහළ අක්ෂය). ගෑස් සිතියමක් පුරවන විට, පරිගණකය සක්රිය කර ඇති විට සහ රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන ක්රියාත්මක වන විට, ගෑස් සිතියම පිරවීමේ ක්‍රියාවලියේදී අපට සංගුණක ලක්ෂණය නිවැරදි කළ හැකිය, එකතු කරන ලද හරිත තිත් පෙට්රල් සිතියම සමඟ නොගැලපෙන බව අපට පෙනෙන විට. . සංගුණක ලක්ෂණය විය යුතු ලක්ෂණයෙන් බොහෝ සෙයින් බැහැර වන තත්වයක් තුළ, මෝටර් රථ පාලකය සැකසුම් වෙනස් කිරීමට පටන් ගන්නා බැවින් මෙය පවා නිර්දේශ කෙරේ. අවසාන විසඳුම ලෙස"චෙක්" දර්ශක ආලෝකය පැමිණිය හැකිය. මාර්ගය ඔස්සේ ලක්ෂණය නිවැරදි කිරීමෙන්, ගෑස් සිතියමේ ඇති ලකුණු පෙට්රල් සිතියම සමග සමපාත වීමට පටන් ගත යුතුය. කාඩ්පත් අතර උපරිම ගැලපීම ලබා ගත් විට, ලක්ෂණය හොඳින් තෝරාගෙන ඇති බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය.
3.4 කාඩ්පත් වල අනුකූලතාවය පරීක්ෂා කිරීම, අපගමනය හඳුනා ගැනීම.
ගෑස් සහ පෙට්රල් සඳහා එන්නත් සිතියම් නිර්මාණය කිරීමෙන් (සිතියම් දෙකම අඛණ්ඩ රේඛා සමඟ ඇඳිය යුතුය), අපි පෙට්රල් සහ ගෑස් සිතියම් අතර අපගමනය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමඟ "සිතියම" කවුළුව තුළ දකුණු පැත්ත"අපගමනය" බොත්තමක් ඇත. එය ක්ලික් කරන්න, අපගමනය ප්‍රස්ථාරයක් දිස්වේ, රතු රේඛාවකින් අඳින්න. අපගමනය ± 10% පරාසය තුළ තිබේ නම්, එය ගැලපීම නිවැරදි බව උපකල්පනය කළ හැකිය, එසේ නොමැති නම් එය අවශ්ය වන ස්ථානවල පරිවර්තන සාධකය නිවැරදි කිරීම අවශ්ය වේ.
3.5 පාලකය අතින් ස්ථාපනය කිරීම.
පාලකය අතින් ද වින්‍යාසගත කළ හැක. මෙය ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රමයට වඩා අඩු කාලයක් ගතවනු ඇත, නමුත් පද්ධතිය සමඟ බොහෝ අත්දැකීම් අවශ්ය වේ.
ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රමයේ මෙන් ඔබ ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය (මෙය අනිවාර්ය වේ නිසි මෙහෙයුමපාලක ක්රියා පටිපාටිය, 3.1 බලන්න). ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය සාර්ථකව සම්පූර්ණ කර ඇති අතර පරිවර්තන සාධකය නිවැරදි නම්, ඔබ පෙට්රල් වෙත මාරු වී සත්‍යාපනය සඳහා රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යා යුතුය.
සංගුණක ලක්ෂණ සැකසීම පහත පරිදි සිදු කළ යුතුය:
එන්නත් කිරීමේ වේලාව ස්ථායී වීම සඳහා හැකි උපරිම වේගයකින් වාහනය (පෙට්රල් භාවිතයෙන්) දිගටම ධාවනය කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින් අපි භාරය තෝරන්න, එවිට එන්නත් කාලය, උදාහරණයක් ලෙස, 5 [ms] වේ. නිල් සලකුණක් භාවිතයෙන් එන්නත් කිරීමේ කාලය තක්සේරු කිරීම පහසු වනු ඇත, එහි තිරස් පිහිටීම එන්නත් කිරීමේ කාලය මත රඳා පවතී.
මෙයින් පසු, ඔබ ගෑස් වෙත මාරු විය යුතු අතර, සලකුණෙහි පිහිටීම වෙනස් වී නොමැති නම්, පෙට්රල් එන්නත් කාලය ද වෙනස් වී නොමැත. පෙට්රල් එන්නත් කාලය අඩු වී ඇත්නම් (සලකුණුකරු වමට ගෙන ගොස් ඇත), මෙයින් අදහස් කරන්නේ පරිවර්තන සාධකය ඉතා ඉහළ බවයි (මිශ්රණය ඉතා පොහොසත් වී ඇත). මෙම අවස්ථාවේදී, සංගුණකය වෙනස් වේ, අපගේ නඩුවේදී, 5 [ms] කාලයක් සඳහා, අඩු වේ. පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වූ පසු, සලකුණු කාරකය දකුණට යන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ද " කෙට්ටු මිශ්රණය", සහ, එබැවින්, ලබා දී ඇති එන්නත් කාලය සඳහා සංගුණකය විශාල එකකට වෙනස් වේ.
ඉහත විස්තර කර ඇති ක්රියා පටිපාටිය එන්නත් වාර කිහිපයක් සඳහා නැවත නැවතත් කළ යුතුය. මේ ආකාරයෙන්, පරිවර්තන සාධකය ක්රමාංකන ස්ථානයේ සිට අධික බරක් යටතේ එන්නත් කිරීමේ කාලය දක්වා පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඔබට, උදාහරණයක් ලෙස, ක්රමාංකන ලක්ෂ්‍යයෙන් ආරම්භ වන සෑම [ms] 2කට වරක් සංගුණක සිතියම පරීක්ෂා කළ හැක. අවශ්ය නම්, වඩාත් නිවැරදි ගැලපීම් සඳහා ඔබට සිතියමට පිරික්සුම් ස්ථාන එක් කළ හැක.
විස්තර කරන ලද අතින් සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, පෙට්රල් සහ ගෑස් සිතියම් ගැලපිය යුතුය.
3.6 ගුණක සිතියම් නිවැරදි කිරීමේ 3D සිතියම (STAG-300 Plus, STAG-300 වාරික පාලකය සඳහා පමණි)
ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය සිදු කර පාරේ ගුණක සිතියමක් ස්ථාපිත කිරීමෙන් පසුව, අපට ත්‍රිමාණ සිතියමක් භාවිතයෙන් එන්ජිමේ වේගය අනුව ගුණකය අතිරේකව සකස් කළ හැකිය, 2.13 ඡේදය බලන්න. ලබා දී ඇති පෙට්රල් එන්නත් වේලාවන් සහ එන්ජින් වේගය සඳහා, පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වන විට, පෙට්රල් එන්නත් කරන වේලාවන්හි වෙනස්කම් දිස්වන්නේ නම්, ත්‍රිමාණ සිතියම පොහොසත් කිරීම / ක්ෂය කිරීම මගින් මෙම වෙනස්කම් නිවැරදි කළ යුතුය. මූලධර්මය ගුණකය සැකසීමේ මූලධර්මයට සමාන වේ, එනම්, පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වූ පසු, පෙට්රල් එන්නත් කිරීමේ කාලය වැඩි වේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සිතියමේ මෙම අවස්ථාවේදී මිශ්රණය ඉතා කෙට්ටු බවයි (පෙට්රල් පරිගණකය පෙට්රල් වැඩි කරයි. එන්නත් කාලය), එබැවින් ත්‍රිමාණ සිතියම මගින් මෙම ස්ථානයේ මිශ්රණය පොහොසත් කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රතිවිරුද්ධ තත්වයකදී, එනම්, පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වීමෙන් පසුව, පෙට්රල් එන්නත් කාලය අඩු වන විට, මිශ්රණය සිහින් විය යුතුය.
3.7 ගෑස් උෂ්ණත්වයෙන් නිවැරදි කිරීම (පාලක STAG-300 Plus, STAG-300 වාරිකය සඳහා පමණි)
ගෑස් මත ක්රියා කරන විට, ගෑස් උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට පෙට්රල් එන්නත් කාලය වෙනස් වන විට, වායු උෂ්ණත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා සංශෝධනයක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. "ගෑස් උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීමේ සිතියම", 2.16 ඡේදය භාවිතයෙන් එවැනි සංශෝධනයක් සිදු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය නිවැරදිව ස්වයංක්රීයව ක්රමාංකනය කිරීමෙන් සහ මාර්ගයේ ගුණකය සැකසීමෙන් පසුව කළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය! සදහා නිවැරදි ස්ථාපනයනිවැරදි කිරීම්, ඔබ සීතල එන්ජිමකින් මෝටර් රථය ආරම්භ කළ යුතුය. ඉන්පසුව, වායුව වෙත මාරු වන උෂ්ණත්වයේ සිට, අපි පෙට්රල් එන්නත් කාලය පරීක්ෂා කර, ගෑස් වෙත මාරු කර පෙට්රල් එන්නත් කාලය සංසන්දනය කරමු. පෙට්රල් එන්නත් කාලය (ගෑස් වෙත මාරු වීමෙන් පසු) වැඩිවේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම වායු උෂ්ණත්වය සඳහා ප්ලස් වෙත නිවැරදි කිරීමක් එකතු කළ යුතු බවයි (ගෑස් උෂ්ණත්වයෙන් නිවැරදි කිරීමේ සිතියම ඉහළ නැංවීම). පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වීමෙන් පසු පෙට්රල් එන්නත් කාලය අඩු වුවහොත්, දී ඇති වායු උෂ්ණත්වය සඳහා නිවැරදි කිරීමේ සිතියම මඟ හැරිය යුතුය. ගෑස්ලීන් සිට ගෑස් වෙත මාරු වන විට, පෙට්රල් එන්නත් කාලය වෙනස් නොවන පරිදි නිවැරදි කිරීමේ සිතියම සකස් කළ යුතුය. වායු උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීමේ සිතියම නිවැරදිව සැකසීමට, විස්තර කරන ලද ක්රියා පටිපාටිය 5 [°C] හි සම්පූර්ණ වායු උෂ්ණත්වයන් සඳහා නැවත නැවතත් කළ යුතුය.
3.8 පෙට්රල් සාම්පල සිතියමක් එකතු කිරීම
ISA-2 ස්වයංක්රීය අනුවර්තනය ක්රියාත්මක වීමට නම්, නිවැරදිව එකලස් කරන ලද යොමු කාඩ්පතක් (පෙට්රල්) අවශ්ය වේ. මෙම කාඩ්පත නොමැති විට, ගෑස් වෙත මාරු වීමට නොහැකි වනු ඇත (ඩිජිට්‍රොනික් - ඩීජීඅයි යෙදුමේ දිස්වන අනුරූප පණිවිඩ මගින් පෙන්වා දී ඇති පරිදි). "නිවැරදිව එකලස් කරන ලද සිතියම" යන ප්‍රකාශනයේ තේරුම සාමාන්ය එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ එකලස් කරන ලද සිතියමකි (එන්ජිම උණුසුම්, එන්ජිම ECUඅසාර්ථකත්වය පිළිබඳ කිසිදු සංඥාවක් නොයවයි).
සිතියම් එකතුව විවිධ එන්ජින් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී (වේගය සහ බර) පටිගත කිරීමේ එන්නත් කාලයන්ගෙන් සමන්විත වේ. මෙම කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, ඊනියා සිතියම් එකතු කිරීමේ සහායක, ශ්‍රවණ සංඥා භාවිතා කරමින් (බසර් එකකින්), ස්ථාපකය සුදුසු එන්ජින් වේග පරාසය වෙත යොමු කරයි, සහ එන්ජිම අවශ්ය මෙහෙයුම් ස්ථානයේ ක්රියාත්මක වන විට වාර්තා කරයි. කාඩ්පත් එකතු කිරීමේ අවසානය ද ශබ්දය මගින් සංඥා කරනු ලැබේ.
රියදුරන්ගේ විවිධ ධාවන විලාසයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, සිතියම උප පරාස දෙකකට බෙදා ඇත:
- පළමු පරාසය 1000 සිට 3500 දක්වා rpm (පෙට්රල් සිතියම් එකතු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් සිරස් රතු රේඛාව) ඇතුළත් වන අතර මෝටර් රථය ගෑස් වෙත මාරු කිරීම සඳහා කොන්දේසි විරහිතව අවශ්ය වේ.
- දෙවන පරාසය 3500 ට වැඩි විප්ලවයකි (ගෑසොලින් සිතියම් එකතුවක ස්වරූපයෙන් සිරස් කහ රේඛාව). රිය පැදවීමේදී, එන්ජිමේ ක්රියාකාරී ලක්ෂ්‍යයක් සිතියමේ එකලස් නොකළ කොටසේ තිබේ නම් සහ තත්පර 3 ක් පමණ එහි පවතී නම්, එම ලක්ෂ්යය සඳහා යොමු සිතියම එකතු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව පෙට්රල් වෙත මාරු වේ (ශබ්ද සහයකයා ද සක්‍රීය කර ඇත). එකතු කරන ලද කලාපයට මෙහෙයුම් ලක්ෂ්යය නැවත නැවත නැවත ගෑස් වෙත මාරු කිරීම (ආසන්න වශයෙන් තත්පර 10 ක ප්රමාදයක් සහිතව) වෙත යොමු කරයි.
විමර්ශන සිතියමක් පටිගත කිරීමේ පළමු පියවර ලෙස, එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ තීරණය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ වේගය සහ බර පැටවීමේ පරාසය හරහා කෙටි ධාවකයක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
යොමු (ගැසොලින්) සිතියම සෑම විටම පෙට්රල් මත රිය පැදවීමේදී එකතු කරනු ලැබේ (ඇතැම් කොන්දේසි සපුරා ඇති විට, විශේෂයෙන් ගියර් පෙට්ටියේ උෂ්ණත්වය > 50 ° C වේ), කෙසේ වෙතත්, සිතියම් එකතු කිරීමේ සහායකයා සක්‍රීය වන්නේ පාලකය “ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වන විට පමණි. " මාදිලිය. "ගෑසොලින්" මාදිලියේ කිසිදු ශබ්දයක් සිදු නොවේ.
4. ස්විච් නඩත්තු සහ බීප් (පරිශීලක අත්පොත)
4.1 LED ස්විචය
ස්විචය සමන්විත වන්නේ:
ගෑස් මට්ටම පෙන්වන LED රේඛාව
- ඉන්ධන වර්ගය පෙන්නුම් කරන LED
- බොත්තම්
LED රේඛාවක් සිලින්ඩරයේ සැබෑ වායු මට්ටම පෙන්වයි. හරිත LED හතරක් සම්පූර්ණ ටැංකියක් පෙන්නුම් කරයි, එක් රතු LED සංචිතය පෙන්නුම් කරයි.
LED වත්මන් මෙහෙයුම් ආකාරය පෙන්වයි:
- ආලෝකය නොවේ - මෝටර් රථය පෙට්රල් භාවිතා කරයි
- සෙමින් බැබළෙයි (තත්පරයට වරක්) - එන්ජිම උණුසුම් වන තෙක් බලා සිටීම
- සමඟ ඇසිපිය හෙළයි සාමාන්ය වේගය(තත්පරයට දෙවරක්) - පාලකය තුළ ස්වයංක්රීය ප්රකාරය(ගෑස් වෙත මාරු වීම සඳහා revs වැඩි වන තෙක් බලා සිටීම)
- ඉක්මනින් දැල්වෙයි (තත්පරයට 4 වතාවක්) - පාලක දෝෂය (සිලින්ඩරයේ ගෑස් නොමැතිකම හේතුවෙන් නිවා දමයි)
ආලෝකමත් වේ - මෝටර් රථය ගෑස් භාවිතා කරයි
බොත්තම සැලසුම් කර ඇත්තේ ඉන්ධන වර්ගය වෙනස් කිරීම සඳහා ය.
ජ්වලනය නිවා දැමීමට පෙර භාවිතා කරන ලද අවසාන වර්ගයේ ඉන්ධන පාලකය "මතකයි".
වහාම ගෑස් මත මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට (හදිසි මාදිලිය, උදා: හානි ඉන්ධන පොම්පය) ජ්වලනය අක්රිය වීමත් සමඟ, ස්විචයේ බොත්තම ඔබා එය අල්ලාගෙන, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. ස්විචයේ LED නිරන්තරයෙන් දැල්විය යුතුය.
එන්ජිමේ වේගය අනාවරණය වූ විට, පාලකය සොලෙනොයිඩ් කපාට සක්රිය කරන අතර එන්ජිම ගෑස් මත ආරම්භ වේ.
තුල හදිසි මාදිලියඔබට මෝටර් රථය පෙට්රල් වලට මාරු කළ නොහැක. එන්ජිම නිවා දැමූ විට, හදිසි මාදිලිය ද නිවා දමයි.
4.2 ශබ්ද සංඥා
පාලකය පහත සඳහන් සංඥා නිපදවයි:
- ත්රිත්ව ශබ්ද සංඥාව- ගෑස් මට්ටම ඉතා අඩු වන විට ගෑස් සිට පෙට්රල් වෙත මාරු වීම
- කෙටි සහ දිගු බීප් තුනක් - පාලක දෝෂයක් සිදුවුවහොත්
- ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පසු. කෙටි බීප් දෙකක් සහ දිගු බීප් එකක්. ස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂාව නොමැති නම්, ඔබ සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ගොස් ස්ථාපනය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
5. තාක්ෂණික දත්ත
සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය 12[V] -20% /+30%
8-සිලින්ඩර 25 [A] පාලකය සඳහා උපරිම සැපයුම් ධාරාව, ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් 1 [?]
ධාරාව නිද්රා මාදිලියේ පරිභෝජනය කරයි< 10 [мA]
වැඩ කරන උෂ්ණත්වය-40 - 110 [°C]
ආරක්ෂණ පන්තිය IP54
6. සීමා කිරීම / බැහැර කිරීමේ වගකීම
වගකීම් සහතිකය අදාළ නොවේ:
1. පද්ධතිය උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධ වීමෙන් ඇතිවන හානිය රැහැන් සටහන.
- විශේෂයෙන්ම, ස්ථාපන උපදෙස් සඳහා සපයා ඇති ස්ථාන හැර වෙනත් ස්ථානවල සංඥා වයර් සම්බන්ධ කිරීම.
2. ස්ථාපන උපදෙස් වලට අනුකූල නොවන ස්ථාන සහ ජලය, අධික උෂ්ණත්වය සහ බැටරියෙන් දුම් වලට නිරාවරණය වන ස්ථානවල ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඇතිවන හානිය.
3. පරිශීලකයා ස්වාධීනව වෙනස් කර ඇති හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ පද්ධති.
4. සේවාලාභියාගේ දෝෂය හේතුවෙන් යාන්ත්‍රිකව හානි වූ පද්ධති, විශේෂයෙන්:
- සම්බන්ධතා වලට හානි,
- රසායනික පිරිසිදු කිරීමේ කාරක භාවිතය හේතුවෙන් සම්බන්ධතා වලට හානි වීම
- ශරීරයට හානි,
- ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුවට හානි
5. ස්ථාපන උපදෙස් වලට අනුකූල නොවන සන්නිවේදන අතුරුමුහුණත් සම්බන්ධ කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස විද්යුත් හානි සහිත පද්ධති.
| අන්තර්ගතය වෙත ආපසු |
