ටයරයක් නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය තීරණය කරන්නේ කෙසේද? එය රහසක් නොවේ කාර් ටයර්ඇඳුම් ඇඳීමට සහ වයසට යෑමට නැඹුරු වන අතර, එබැවින් නවීන විශේෂඥයින් සියළුම මෝටර් රථ හිමියන්ට වෙනස් කිරීමට උපදෙස් දෙයි රබර් නිෂ්පාදනඔවුන්ගේ කල් ඉකුත්වන දිනය අවසන් වන තුරු මෝටර් රථයේ රෝද මත.

රීතියක් ලෙස, මෙම රාක්කයේ ආයු කාලය අවුරුදු 5-6 කි, සුවිශේෂී අවස්ථා වලදී ටයරය නිෂ්පාදනය කළ දින සිට වසර 10 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව ටයර් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය ShinMaster.Ru http://www.shinmaster.ru/සහ සියලු කරදර වලින් ඔබව ගලවා ගන්න. නමුත් එය භාවිතා කළ හැකිද නැද්ද යන්න දැන ගැනීම සඳහා ටයරයක් නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය තීරණය කරන්නේ කෙසේද? අපි දැන් කතා කරන්නේ මෙයයි.

ඉතින්, ටයර් නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය තීරණය කරන්නේ කෙසේද, අනුක්රමික පියවර.

විශේෂ හඳුනාගැනීමේ අංකයක් භාවිතයෙන් ඔබට ටයර් නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය තීරණය කළ හැකිය. මෙම අංකය සහ වාහන හඳුනාගැනීමේ අංකය අතර ඇති ප්රධාන වෙනස වන්නේ හඳුනාගැනීමේ අංකඅනෙකුත් නිෂ්පාදන වන්නේ රබර් නිෂ්පාදනයේ වර්ෂය සහ දිනය පිළිබඳ තොරතුරු එහි අඩංගු වීමයි.

වරෙක, විවිධ මෝටර් රථ ප්‍රකාශනවල සහ අන්තර්ජාල ද්වාරවල මාධ්‍යවේදීන් ටයර් නිෂ්පාදන දිනය, ඒවායේ වේගවත් වයසට යාම සහ ඒ හා සමාන සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවන උපකල්පන ගැන කලබල විය. පෙනෙන විදිහට ඒ වන විට යුක්රේන අර්බුදය හෝ තෙල් මිල පහත වැටීම වැනි වෙනත් ගෝලීය ගැටළු ලෝකයේ නොතිබුණද යමක් ගැන ලිවීමට අවශ්ය විය. තවද අපි, වෘත්තිකයන් ලෙස, මෙම සමපේක්ෂන සම්පූර්ණ විකාර ලෙස සලකමු. වයස සම්බන්ධයෙන් තරමක් පැහැදිලි සූත්‍රයක් තිබේ කාර් ටයර්. GOST අනුව අවුරුදු 5 දක්වා පැරණි ටයර් නව ලෙස සැලකේ.

අපගේ ගබඩාවල ඇති ටයර් බොහොමයක් මේ වසරේ හෝ පසුගිය වසරේ ටයර් වේ, නමුත් අපගේ සමාගම මෙම දශකයේ ඕනෑම ටයර් සැපයුම්කරුවන්ගෙන් අපගේ ගබඩාවට භාර ගනී, ඊටත් වඩා කරදර වීමට කිසිවක් නැත වයස ටයර්. ප්රධාන දෙය නම් මෙම ටයර් ගබඩා කර ඇති බවයි හිරු, වර්ෂාව සහ සුළඟට නිරාවරණය නොවී. ගබඩා උෂ්ණත්වය පවා වැදගත් නොවේ. මෙම සාධකවල බලපෑම යටතේ (එනම් වීදියේ) දිගු කලක් ගබඩා කර ඇති ටයර් අළු පැහැයෙන් සහ අලෙවි කළ නොහැකි තත්වයෙන් පිටතින් වහාම වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. එවැනි ටයර් සඳහා මිල ටැගය සාමාන්යයෙන් වඩා 2 ගුණයකින් අඩු වනු ඇත.

වසර 10 ක් දක්වා ටයර් ධාවනය කර තිබීම ගැන ආඩම්බර වන බොහෝ අය සිටිති (සාමාන්‍යයෙන් ශීත පාලම්). හරියටම මේ අවස්ථාවේ දී යමෙකුට ඔවුන් සමඟ එකඟ නොවිය හැකිය (සහ කළ යුතුය) - සියල්ලට පසු, ටයරය වයසට යනවාමාර්ගයේ සහ පාරජම්බුල කිරණවල සුළඟ, තෙතමනය, ලවණ සහ ප්රතික්රියාකාරකවල බලපෑම යටතේ. ගබඩාවේ ඇති ටයර් මෙම සියලු සැබවින්ම හානිකර සාධකවලට යටත් නොවේ.

උදාහරණයක් ලෙස, අපි නව ස්ථාපනය කර ඇත ගෘහස්ත ටයර්එය 1968 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ වැඩිදුර ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවීය. රබර් සියලු බාහිර අවශ්යතා සපුරා ඇත. එහි සැබෑ නිෂ්පාදන දිනය නොදැන, එය නිෂ්පාදනය කරන ලද ටයර් වලින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි විය පසුගිය වසර. මෙම කාර්යය සඳහා සුදුසු නිවැරදි තත්ව යටතේ මෙම ටයර් ගබඩා කර ඇති බව මෙයින් හැඟේ. ගබඩා කොන්දේසි. නමුත් ඔබ හදිසියේම විවෘත ටයර් ගබඩාවක් දුටුවහොත්, එවැනි සංවිධානයකින් මිලදී ගැනීමක් කළ යුතුද යන්න ගැන සිතීම අර්ථවත් කරයි.

ඔවුන් කෙතරම් හොඳින් අලෙවි වන බවට තවත් උදාහරණයක් තිබේ මේ මොහොතේවසර තුනකට පමණ පෙර නතර කරන ලද Goodyear Eagle F1 GSD3 ටයර්. 2015 වසන්තයේ දී නැවත වෙළඳපොලේ පෙනී සිටින අතර, ඔවුන් සියල්ලන්ටම 2010-2011 නිකුත් කිරීමේ දිනයක් ඇත. එපමණක්ද නොව, එකම සම්මත ප්රමාණවලින් ඔබට නව ඒවා ලාභදායී ලෙස මිලදී ගත හැකිය ගිම්හාන Pirelliහෝ පාහේ එම මිල සඳහා නව ගිම්හාන Michelin මිලදී ගන්න, නමුත් මෙම ආකෘතියටයර්වල වයස නොතකා ඔවුන් එය තෝරා ගන්නා තරමට ගුඩ්ඉයර්ට රසිකයින් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත.

මාර්ගය වන විට, නැවත වරක් ගැන මිල. රීතියක් ලෙස, අවුරුදු හතරේ සිට පහ දක්වා පැරණි ටයර් තවමත් තරුණ ටයර්වලට වඩා ලාභදායී වේ. නමුත් අපගේ විකුණුම් කළමනාකරු හෝ අපගේ මිලදී ගැනීමේ කළමනාකරු මෙය නොදන්නවා විය හැක. ඉන්වොයිසි හෝ වෙනත් ලියකියවිලි කිසිවක් ටයර් නිකුත් කරන දිනය සඳහන් නොකරයි. නමුත් මෙම භාණ්ඩ තොගය තොගයේ ඇති සැපයුම්කරු සමහර විට මෙය දන්නා අතර ඔහු එය ඉතා ලාභදායී ලෙස විකුණන්නේ එබැවිනි. නමුත් අපට සම්මත ස්ථාවර මාර්ක්අප් එකක් ඇති අතර එය සාමාන්‍ය විකිණිය හැකි තත්ත්වයේ පවතින තාක් ටයරය කුමන වසරේද යන්න අපි ගණන් ගන්නේ නැත. ඇය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවනු ඇත. අපි ටයර්වල පමණක් දිනය පරීක්ෂා කර සමීපව බැලීමට පටන් ගනිමු. අළුඒවා පිළිගන්නවාද නැද්ද යන්න තීරණය කරන්න, මෙම තත්ත්වය සඳහා මිල වත්මන් ද?.

තවද යමෙකුට අපට නොසැලකිලිමත්කම ගැන චෝදනා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අපි ඔබට වාරය තුළ අපගේ ගබඩාවට ආරාධනා කර, දිනකට රෝද 1000 ක් එකතු කර එම ප්‍රමාණයටම නැව්ගත කරන්නෙමු, බොහෝ දුරට කෑලි 4 ක්, සියල්ල වෙනස් ය. ප්‍රමාණයන්, නම්, වේගය සහ බර දර්ශක සමඟ කිසි විටෙකත් වැරැද්දක් නොකරන්න (වැරදීම් ගබඩාකරුගේ මුදල්), රෝද 13 ආපසු ලබා දීමට පැමිණි සේවාදායකයෙකුගේ දිවුරුම් වචන වලට සවන් දෙන්න, “ඇයි මෙච්චර වෙලා ගන්නේ, ඔබ මෙහි ගොම හපනවාද? , ඔබේ ගනුදෙනුකරුවන් අතහැර මා ගැන සැලකිලිමත් වන්න” , මේ සියල්ලෙන් පසු, එම 1001 වන ටයරය කුමන වසරේදැයි සමීපව බැලීමට ඔබට කාලය සහ ආශාව තිබේදැයි අපි බලමු, ඇතුළත අඳුරු ට්‍රක් රථයෙන් වේගයෙන් පියාසර කරයි. ඔබේ සගයාගේ විසි කිරීම.

අයිතිකරුවන් මිල අධික කාර් ඔවුන් කිසි විටෙකත් නිකුත් කරන දිනය සහ උපන් රට කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි. මේ ජීවිතයේ දී ඔවුන් අවධානය යොමු කළ යුතු දේ, ඔවුන් කාලය කැප කළ යුතු දේ ඔවුන් දන්නවා. ඔවුන් පොහොසත් වන්නේ එබැවිනි, ඔවුන් Porches, Ranges, Boomers, Jaguars, Maseratis සහ Geldings පදවන්නේ එබැවිනි. එමනිසා, මාස කිහිපයකට පෙර සහ නිශ්චිත රටක නිෂ්පාදිත ටයර් මිලදී ගැනීමට කැමති අය අපගේ හෝ වටිනාකමක් නැති පුද්ගලයින් ලෙස අපි සලකමු. තමන්ගේම කාලය. ටයර් සොසේජස් හෝ වොඩ්කා නොවේ, මාර්ගය වන විට, ටයර් මෙන්, කාලයත් සමඟ බොහෝ හානියක් සිදු නොවේ.

කමක් නැත, එවැනි වේගවත් මෝටර් රථ ලෝලියෙකු කල්තියා මිලදී ගැනීමක් කරන්නේ නම්, අගෝස්තු-සැප්තැම්බර් හෝ පෙබරවාරි-මාර්තු මාසවලදී, අපි ඔහුට උපරිම අවධානය යොමු කිරීමට සූදානම්. නමුත් පුද්ගලයෙකු ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම කන්නයේ උච්චතම අවස්ථාව (වැටීමේ හිම පතනය හෝ වසන්තයේ තියුණු උනුසුම් වීම) සඳහා බලා සිට ඇති අතර, ඔහු වෙනුවෙන් මේ වසරේ ටයර් ලබා ගැනීමට පමණක් නොව, එක් කණ්ඩායමක් හෝ, ඊටත් වඩා, අපගේ මධ්‍යම ගබඩාවේ ඇති ටයර් මොනවාදැයි ඉල්ලීමක් කිරීමට, එවිට අපට ඔහුට උදව් කිරීමට නොහැකි වීමයි. මක්නිසාද යත්, ඔහුගේ අභිමතය පරිදි, අපට තවත් අහිංසක ගනුදෙනුකරුවන් තිදෙනෙකුට සේවය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

වෙනත් වසරක් හෝ රටක් නිසා, මෝටර් රථයක් නැත අනතුරකදීගැහුවේ නෑ. ඔවුන් වෙනත් හේතු නිසා සටන් කරයි. නමුත් කාලය අගය කළ යුතුය - එය එකම ආපසු හැරවිය නොහැකි සම්පතයි. නැතිවූ මුදල් නැවත උපයා ගත හැකිය, කැඩුණු මෝටර් රථයක් අලුත් එකක් සමඟ ආදේශ කළ හැකිය, කාලය පියාසර කර සදහටම ගමන් කරයි. ඔහු ආපසු හැරීමක් නැත. අපි ඔහුව අගය කරමු.

තවත් එක් කරුණක්: අපි රෝද අඩු මිලට විකුණනවා. ඔවුන්ගේ හැකියාවන්ගේ සීමාවට වැඩ කරන නිශ්චිත සේවකයින් සංඛ්‍යාවක් අප සතුව සිටින්නේ එබැවිනි (ඉහළ කාලවලදී එය ඊටත් වඩා වැඩි විය හැකිය). සෘතුමයභාවය සුමට වන මධ්‍යම ගබඩාව සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ. මධ්‍යම ගබඩා (CS) සේවකයින් වෙනත් ශාඛා වලින් අපගේ සේවකයින්ට මුදා හැරීමේ දිනය පිළිබඳ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්නේ නම්, එවිට අපට සියලුම ශාඛාවල කාර්ය මණ්ඩල සංඛ්‍යාව දෙගුණ කිරීමට සිදුවේ. එතකොට අපිට බැරි වෙයි මිල අඩු තබා ගන්න.

ඔබම සලකා බලන්න: මුදා හැරීමේ දිනය සඳහා ඉල්ලීමක් සමඟ මධ්‍යම ගබඩාවට ඇමතුමක් හෝ ලිපියක්, ටයර් සාප්පුවේ ටයර් සෙවීම, ටයර්වල පැති බැම්මෙහි මුදා හැරීමේ දිනය සහිත කුඩා සහ නොපෙනෙන අංක සෙවීම, ප්‍රතිචාර ලිපියක් හෝ ශාඛාවට ඇමතුමක්, විකුණුම්කරුගෙන් සේවාදායකයාට නැවත නැවත ඇමතුමක් - මෙය සේවකයින්ගේ කාර්යය සඳහා අවම වශයෙන් විනාඩි විස්සක් ගතවනු ඇත, මෙම ටයර් ඇමතුම් හෝ ලිපි නොමැතිව ට්‍රක් රථයකට ගෙන යන අතරම, විද්‍යුත් චලනය තුන් ගුණයකින් අඩු කාලයක් ගත වේ. ගබඩාව පමණක් සම්බන්ධ වේ, විකුණුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ ව්‍යාපාරය කරගෙන යයි, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී පවා දුරකථනයෙන් ඔවුන් වෙත ළඟා වීමට අපහසු විය හැකිය.

යමෙක් අසනු ඇත: ඔබ ඔබේ ගබඩාවේ ඇති රෝදයේ මුදා හැරීමේ දිනය කල්තියා දැනගෙන එය වැඩසටහනට ඇතුළත් කළ නොහැකිද? ඇත්තෙන්ම අපට පුළුවන්. නමුත් එකම ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: සාමාන්යයෙන් රෝද දහසක් ගෙන එන ට්රක් රථයක් නිශ්චිත කාලයක් සඳහා නිශ්චිත සේවක සංඛ්යාවක් විසින් පිළිගනු ලැබේ. මුදා හැරීමේ දිනය කිසිදු නැව්ගත කිරීමේ ලේඛනයක, ඉන්වොයිසිවල හෝ රේගු ප්‍රකාශයක කල්තියා දක්වා නැත. මෙම දිනය වැඩසටහනට ඇතුළත් කිරීමේ ගැටළුව අපගේ සමාගම විසින්ම භාර ගන්නේ නම්, අපට බොහෝ කාලයක් ගත කිරීමටත් නාමකරණය ගණන් කළ නොහැකි වාර ගණනක් අනුපිටපත් කිරීමටත් සිදුවේ. සියල්ලට පසු, සමාන රෝද 100 ක් නිෂ්පාදනයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සතියක් තිබිය හැකි අතර ඔබට එක් ටයරයක ප්‍රභේද 10 ක් අවසන් වනු ඇත. එක් අයිතමයක විවිධ නිකුත් කිරීම් දින පහක් හෝ දහයක් අත්සන් කරන්නද? කුමන එකක් නැව්ගත කළේද යන්න සැලකිල්ලට ගන්නේ කෙසේද යන්න ද විකල්පයක් නොවේ.

ප්‍රතිඵලය: අප අලෙවි කරන ටයර්වලින් 90%ක්ම මේ වසරේ සිට. 5% - පසුගිය වසරේ. අවසාන 5% සඳහා, මුදා හැරීමේ දිනය සාමාන්‍යයෙන් මිලෙන් පිළිබිඹු වේ, එබැවින් සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුගේ ටයරයක් කොරියානු මට්ටමින් මිල වන විට, ඔබට මෙම වසරේ ටයර් ලබා දෙනු ඇතැයි විශ්වාස කිරීම බොළඳ ය. සහ එම සතියේම ඒවා පවා.

නමුත් අපි ප්‍රතික්ෂේප නොකරන අතර, මෙම ගැටළුව දුරදිග යන අදහසක් ලෙස අප සලකන නමුත්, රෝද නිෂ්පාදනය කරන දිනය යම් ශාඛාවකට පැමිණි විට ඔබට දැනුම් දීමට හෝ පෙන්වීමට අපි සූදානම්. මධ්‍යම ගබඩාවට ඉල්ලීම් කිරීමට වඩා මෙම රෝද ඊළඟ, චපල සේවාදායකයාට සරලව විකිණීම අපට කාලය හා ශ්‍රමය ඉතා අඩු නාස්තියක් වනු ඇත.

PS සහ ගැන වැඩි විස්තර වෙනස් නිකුත් කිරීමේ සතිය. අපි සාමාන්‍යයෙන් සලකන්නේ මේ අවශ්‍යතාවය පාරිභෝගික අන්තවාදයක් ලෙසයි. නවීන මෝටර් රථ සියල්ලම නියාමකයක් සහිත ABS වලින් සමන්විත වේ තිරිංග බලවේගසෑම රෝදයක් සඳහාම සහ එම නිසා ඔබට වම්/ඉදිරිපස එක් වෙළඳනාම ටයර් සහ දකුණු/පසුපස තවත් ටයර් තිබුණද එය බියජනක නොවේ. ප්රධාන දෙය නම්, මෙම ටයර් සියල්ලම ආසන්න වශයෙන් එකම අරමුණක් ඇත (ස්ටුඩ්, වෙල්ක්රෝ, මඩ හෝ වැසි ටයර්) එකම පාගමන ගැඹුර සහ ඇඳුම් ඇඳීම. විවිධ නිෂ්පාදන දිනයන් සහිත ටයර්වල තරමක් වෙනස් දෘඪතාවක් තිබිය හැකි යැයි අපි උපකල්පනය කළත් ඇලවුම් ගුණ(මෙය ජන "ප්රඥාව", කිසිදු නිෂ්පාදකයෙකු විසින් තහවුරු කර නැත ස්වාධීන පරීක්ෂණය), පසුව සඳහා නවීන මෝටර් රථයඑය කාරණයක් නෙමේ.

නිසා රියදුරන් අනතුරුවලට ලක්වීමේ වැඩි ඉඩක් පවතී ඔබේම මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට නොහැකි වීම, සහ පැරණි නිකුත් කරන දිනයක් සහිත ටයර් නිසා නොවේ.

එනම්: හදිසි තිරිංග අතරතුර (විශේෂයෙන් ලිස්සන මතුපිට), ABS ක්‍රියාත්මක වෙලා, බ්‍රේක් කිචි ගහනවා, අපි කැමති තරම් ඉක්මනට කාර් එක ස්ලෝ වෙන්නේ නෑ, නමුත් රියදුරා තිරිංග පැඩලයේ පීඩනය වැඩි කරන්නේ නැහැ, වෙනත් මෝටර් රථයක් සමඟ නොසැලෙන ලෙස හැකිලෙන දුර දෙස උදාසීන ලෙස බලා එය තේරුම් ගනී. ඔහු මත රඳා පවතින කිසිවක් ඔහුට තවදුරටත් කළ නොහැක. වැරැද්ද කොතනද? ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකු පවා මෙහි ඇත. පළමුවැන්න නම්, ABS මඟින් මේ මොහොතේ රෝදය වැඩිපුරම අගුලු දැමීමට ඉඩ නොදේ අඩු මට්ටමමාර්ගය සමඟ කම්පනය (උදාහරණයක් ලෙස, අයිස් ඇති යටින්). වෙනත් රෝද තවමත් තිරිංග ආරම්භ කර නොතිබිය හැකිය; නමුත් තම වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් හොඳින් කියවා නැති මෝටර් රථ හිමිකරුට තමාගේ මුළු ශක්තියෙන් තිරිංග පැඩලය එබිය යුතු බව නොතේරෙන අතර, ABS ක්‍රියාත්මක වන තුරු දුර්වලම ABS පමණක් නොව සියල්ල ද තල්ලු කරයි. අනෙක් රෝද පාර සමඟ උපරිම කම්පනය වන තුරු, ඒ සෑම එකක්ම බල කරමින්, 100% වැඩෙහි නිරත වන අතර එක් එක් රෝදයෙන් උපරිම තිරිංග හැකියාවන් මිරිකා ගන්න.
දෙවන වැරැද්ද එතරම් පැහැදිලි නොවන අතර නීතිරීති අනුව සිදු කරනු ලැබේ ගමනාගමනය. සියල්ලට පසු, රථවාහන නීති රියදුරුට අවශ්ය වේ හදිසි තත්ත්වය හදිසි තිරිංගසහ සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට හෝ උපාමාරු දැමීමට නොකියයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්යබහුල ස්ථානයකට යාම අතිශයින්ම මෝඩකමක් වනු ඇත ඉදිරියට එන මංතීරුවහෝ අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා පදික වේදිකාවක්. ඔබ වරදක් කර ඇති අතර මාර්ගයේ සිදුවන සුළු අනතුරකට සාපේක්ෂව ඔබේ වගකීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැක. නමුත් උපදෙස් ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ: නඩුවේ වෙනත් මෝටර් රථ සහ වස්තූන් දෙස බලන්න එපා හදිසි තත්ත්වය, මක්නිසාද ඔබ කොතැනක බැලුවත් ඔබ පැමිණෙනු ඇත. වත්මන් තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ගයක්, පිටවීමක්, ඡේදයක් ගෙන ඒම කොතැනක ගියත් එය දෙස බලා ධාවනය කිරීම වැදගත් වේ.

මාර්ගවල වාසනාව! සීමාවෙන් නොව පරිස්සමින් රිය පදවන්න.

සුභ පැතුම්, ජෙනරල්. අධ්යක්ෂ Zhdanov IG.

පැත්තේ අලුත් ටයර්සලකුණු ලෙස බොහෝ සලකුණු යොදනු ලැබේ. බොහෝ තනතුරුවල සේවා ස්වභාවයේ තොරතුරු අඩංගු වේ, කෙසේ වෙතත්, ඒවායින් සමහරක් ගැනුම්කරුට ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.

නව ටයර් තෝරාගැනීමේදී, අපි පළමුව, ඒවායේ සම්මත ප්රමාණයෙන් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. සම්මත ප්‍රමාණයට ප්‍රධාන පරාමිතීන් තුනක් ඇතුළත් වේ: පළල, උස, ටයර් සැලසුම් සහ සිදුරු විෂ්කම්භය, මෙන්ම වේගය සහ බර දර්ශක.

උදාහරණ වශයෙන්: 185/65 R15 92 ටී

• 185 - ටයර් පැතිකඩ පළල, මි.මී.;
• 65 - ටයර් පැතිකඩ උස, පළල ප්රතිශතයක් ලෙස දක්වා ඇත. බොහෝ විට පැතිකඩ උස මාලාවක් ලෙස හැඳින්වේ. සමහර ප්‍රමාණවලට ශ්‍රේණි අංකයක් නොමැත, උදාහරණයක් ලෙස, 185 R14 C 102 Q. එවැනි ටයර් සම්පූර්ණ පැතිකඩ ටයර් ලෙස හැඳින්වේ, මෙම නඩුවේ උස හා පළල අනුපාතය 80% හෝ 82% වේ.
• R - ටයර් සැලසුම් තනතුර (R - රේඩියල්);
• 15 - සවිකරන විෂ්කම්භය (මෙම ප්රමාණයේ ටයරයක් සවි කළ යුතු දාරයේ විෂ්කම්භය මෙයයි);
• 92 - ටයරයේ අවසර ලත් බර කිලෝග්‍රෑම් වලින් පෙන්නුම් කරන බර දර්ශකය. බහුලව භාවිතා වන සංගුණක පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම භාර දර්ශක වගුවේ දක්වා ඇත. බොහෝ විට, බර ටයරයේම විකේතනය කර ඇත: මැක්ස් ලෝඩ් සෙල්ලිපිය අංක දෙකකින් අනුගමනය කරයි, පළමුවැන්න කිලෝග්‍රෑම් වලින්, දෙවැන්න පවුම් වලින්;
• T - වේග දර්ශකය. මෙම දර්ශකය උපරිමය පෙන්නුම් කරයි අවසර ලත් වේගය, නිෂ්පාදකයා විසින් පොරොන්දු වූ දේ සංරක්ෂණය කිරීම සහතික කරයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණටයර්. පැහැදිලි කිරීම වේග දර්ශක වගුවේ දක්වා ඇත.

සමහර ප්රමාණවලට අතිරේක ඇත අකුරු තනතුරු: 185 R14C 102 Q, දර්ශකය C යනු සැහැල්ලු ට්රක් රථ සඳහා අදහස් කරන ලද ඉහළ බරක් සහිත ඊනියා "වාණිජ" ටයර් වේ.

ඇමරිකානු ටයර් සලකුණු කිරීම (P-මෙට්රික්)

ඇමරිකානු ටයර් නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේම සලකුණු ඇත. සලකුණු වර්ග දෙකක් තිබේ:

පළමු එක යුරෝපීය එකට බෙහෙවින් සමාන ය, සම්මත ප්‍රමාණයට ඉදිරියෙන් තබා ඇත්තේ “P” අකුරු පමණි (මගී - සඳහා මගී මෝටර් රථ) හෝ "LT" (සැහැල්ලු ට්රක් - සැහැල්ලු ට්රක්). උදාහරණ වශයෙන්: P195/55R14හෝ LT235/65R15.

යුරෝපීය ලකුණට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වන තවත් සලකුණු කිරීමක්.

උදාහරණ වශයෙන්: 31x10.5R15

• 31 - අඟල් වලින් ටයරයේ පිටත විෂ්කම්භය;
• 10.5 - අඟල් වලින් ටයර් පළල;
• ආර් - රේඩියල් ටයර්;
• 15 යනු අඟල් වලින් ටයරයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය වේ.

1. Tread wear දර්ශක
2. මාදිලියේ නම
3. පිළිබඳ අමතර තොරතුරු නිර්මාණ ලක්ෂණරාමුව සහ බ්රේකර්
4. සඳහා අවශ්‍යතා උපරිම බරසහ පීඩනය
5. නිවැරදි ස්ථාපනය සඳහා ටයරයේ පිටත සලකුණු කිරීම
6. ටයර් සැලසුම් තනතුර (රේඩියල්)
7. ටයර් පළල මි.මී
8. ටයර් පළල ප්‍රතිශතයක් ලෙස ටයර් උස
9. ටයර් සැලසුම් තනතුර (R - රේඩියල්)
10. සිදුරු විෂ්කම්භය අඟල් වලින්
11. පූරණ දර්ශකය
12. වේග දර්ශකය
13. ඔබට තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසන තනතුර නල ටයර්හෝ නල රහිත (ටියුබ් රහිත නම්, ටයරය ටියුබ් රහිත ය; තනතුරක් නොමැති නම්, එය නල රහිත ය)
14. ECE වර්ගයේ අනුකූලතා ලකුණ සහ අංකය
15. DOT සලකුණෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ටයරය එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් භාවිතා කිරීම සඳහා අනුමත කර ඇති බවයි.
16. UTQG (ඒකාකාර ටයර් තත්ත්ව ශ්‍රේණිය) සලකුණු කිරීම. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි කරන ටයර් සඳහා භාවිතා කරන අතර මුද්දරයක් ආකාරයෙන් පැති බැම්ම මත පිහිටා ඇත. UTQG මඟින් ටයර් පරීක්ෂාවෙන් ලබාගත් පරාමිති තුනක් පෙන්නුම් කරයි: Treadwear - සාපේක්ෂ අපේක්ෂිත සැතපුම් ගණන; කම්පනය - තෙත් මාර්ග මතුපිටක් මත ටයරයක තිරිංග කිරීමේ හැකියාව; උෂ්ණත්වය - ටයරයේ තාප ප්රතිරෝධය අධි වේගටෙස්ට් බංකුව මත
17. නිෂ්පාදක රට
18. වෙළඳ නාමය

ටයර් මිලදී ගැනීමේදී, ටයර් නිෂ්පාදන දිනය පරීක්ෂා කිරීම ද ඉතා වැදගත් වේ, ටයර් වයස්ගත වීමට යටත් වන අතර කාලයත් සමඟ ඒවා භාවිතා නොකළද ඒවායේ ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණ නැති වේ. රුසියානු නීති වලට අනුව ඇපකර කාලයටයර් සේවා කාලය - අවුරුදු 5 යි!

තුල නවීන ටයර්නිෂ්පාදන දිනය DOT කේතයෙන් පසුව ඉලක්කම් හතරක අංකයක් ලෙස පැති බිත්තියේ දක්වා ඇත. මෙම ටයර් දර්ශකය නිෂ්පාදකයාගේ කේතය පිටුපස ඕවලාකාරයෙන් මුද්‍රණය කර ඇති අතර ඉලක්කම් හතරකින් සමන්විත වේ. මෙම සංඛ්යා නිෂ්පාදන සතිය සහ වර්ෂය පෙන්නුම් කරයි. දර්ශකය අංක තුනකින් සමන්විත නම්, මෙම ටයරය 80 ගණන්වලදී නිපදවන ලදී, සංඛ්යා පසු ත්රිකෝණයක් තිබේ නම්, එය 90 දශකයේ දී නිපදවන ලදී. අපගේ නඩුවේ (ඡායාරූපය බලන්න) 3103 යන ඉලක්කම් හතරේ තනතුරක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ටයර් 2003 31 වන සතියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද බවයි.

බොහෝ නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදනය කරන බව සඳහන් කිරීම වටී ශීත ඍතු ටයර්වසරේ පළමු භාගයේදී. එම වසරේම වැටීම තුළ විකුණුම්කරුවන්ට ඉක්මනින් භාණ්ඩ සැපයීම සඳහා නිෂ්පාදන ගබඩාවක් රැස් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

හේතු සහ ඵල සම්බන්ධතා, ඇත්ත වශයෙන්ම, නොසලකා හැරිය හැක. නමුත් එක් දිනක්, නියත වශයෙන්ම නොපෙනෙන සංඛ්යා සහ සංකේත සැබෑ කරදරයක් බවට පත්වේ. මෙම ප්‍රවණතාවය මෝටර් රථ ටයර් මත ප්‍රක්ෂේපණය කිරීමෙන්, අපට එය සරලව තැබිය හැකිය - ඔබ ටයරයේ ලියා ඇති දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, ඔබට බොහෝ කරදරවලට පත්විය හැකිය. බරපතල ගැටළුවක්. පළමුවෙන්ම, මෙය ටයර් වල ආයු කාලය ගැන සැලකිලිමත් වේ.

ටයර්වල කල් ඉකුත් වීමේ දිනයක් තිබේද?

සරලම දෙය නම්, ටයර් හුරුල්ලක් නොවේ, ඒවා දවසකින් පිරිහෙන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් 90% ක් ටයරයක් නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය සොයා ගන්නේ කෙසේද සහ එය කිසිසේත් අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි සිතා නොමැති බව තර්ක කළ හැකිය. මේ අතර, ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙක් ටයර් ගබඩා කිරීම සඳහා වසර තුනක් හෝ පහක් සඳහා වගකීමක් ලබා දෙයි, නමුත් එය නිවැරදිව ගබඩා කර ඇත්නම් පමණි.

තවත් ප්‍රශ්නයක් ස්වයංක්‍රීයව පැන නගී - ටයරය අපගේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ගබඩා කර ඇත්තේ කෙසේද සහ කොහේද? අපි බැරෑරුම් දේවල් ගැන කතා කරන බව තේරුම් ගැනීම සඳහා, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ ටයරය ගබඩා කිරීමේ ක්‍රමය ඉතා වැදගත් බවට පක්ෂව තර්ක කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරන්නෙමු, නමුත් පළමුව අපි ටයරය නිෂ්පාදනය කළ දිනය නොසලකා හරිමු. උපන් රටේ.

ටයර් මුදා හැරීමේ දිනය සඳහන් කරන්නේ කොහේද?

මෙතන සරල උපදෙස්, එය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ටයරය නිෂ්පාදනය කළේ කුමන වර්ෂය සහ මාසය තුළද යන්න පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය.

නව ටයරයක ගබඩා කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

උසස් තත්ත්වයේ ටයර් නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ රබර් ද්‍රව්‍යයේ ආයු කාලයක් ඇති බවත් එහි ලක්ෂණ වසර 5 සිට 7 දක්වා කාලයක් රඳවා තබා ගන්නා බවත්ය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහෙයුම් සහ ගබඩා කොන්දේසි තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. කාර් ටයර්. ඇසෙන් ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය තීරණය කිරීම තරමක් අපහසුය, නමුත් ඒවා වැරදි ලෙස ගබඩා කර ඇති බව පෙන්නුම් කරන රෝග ලක්ෂණ කිහිපයක් තිබේ.

පළමුවෙන්ම, මෙය ඉරිතැලීම් සහ ටයර් ජ්යාමිතිය නැතිවීමයි. මතුපිට ඇති කුඩාම ඉරිතැලීමකින් පවා පෙන්නුම් කරන්නේ ටයරය වැරදි ලෙස ගබඩා කර ඇති අතර එවැනි මිලදී ගැනීමකින් වැළකී සිටීම හෝ වෙනත් සමාන ටයරයක් ඉල්ලා සිටීම වඩා හොඳය. ඉරිතැලීම එකක් පමණක් විශාල විය හැකි අතර එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ගබඩා කිරීමේදී රෝදය ආතතියට පත්ව ඇති නමුත් මතුපිට කුඩා ඉරිතැලීම් ජාලයකින් ආවරණය වී තිබීම විය හැකිය - මෙය රෝදය සූර්යයා තුළ හෝ ගබඩා කර ඇති බවට ලකුණකි. උනුසුම් උපකරණ වලින් දුරස්ථ නොවේ.

වඩාත්ම පවා උසස් තත්ත්වයේ ටයර්, වඩාත් දියුණු තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද, පරිපූර්ණ තත්වයන් තුළ ගබඩා කර ඇති විට පවා කාලයත් සමඟ වයස්ගත වේ. රබර් ද්රව්යයේ වයසට යාමේ ක්රියාවලිය අපි කතා කළ ඉරිතැලීම් සහ රාමුවේ විරූපණය තුළ නිශ්චිතවම ප්රකාශිත වේ. මෙය වඩාත් භයානක ය, තෙතමනය ඉරිතැලීම හරහා රාමුවට විනිවිද යන අතර ඇතුළත සිට රෝදයේ සංකීර්ණ ව්‍යුහය විකෘති කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන අතර එය පිටතින් නොපෙනේ.

නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහ සැතපුම් ප්‍රමිතීන්

උදාහරණයක් ලෙස, Nokian, Michelin නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය සොයා ගැනීමට පෙර, ඔවුන්ගේ ගබඩා තත්ත්වයන් ගැන විමසීමට වඩා හොඳය. මෙම සමාගම් වසර 9-10 ක වගකීමක් ලබා දෙන අතර නව රෝදය සතුටුදායක තත්ත්වයේ පවතී නම් සහ දිනය අවුරුදු 7-9 ට වඩා පැරණි නොවේ නම්, ටයරය එම කාලය සඳහාම සේවය කිරීමට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අනතුර සම්බන්ධයෙන් වැඩි කලකට පෙර ජර්මනියේ ක්‍රෙෆෙල්ඩ් නගරයේ නඩු විභාගයක් පැවතුනි ක්රීඩා මෝටර් රථය. නිෂ්පාදකයා සඳහන් කළ පරිදි, ඒවා නිකුත් කර වසර 5 ක් ගත වී නැත, නමුත් වසර පහක් සහ මාස හයක් ගත වී තිබියදීත්, මෙම අනතුර සිදුවූයේ ටයර් විකුණුම්කරුගේ වරදක් නිසා ය.

කාර් ටයර් වල ආයු කාලය සහ සැතපුම් ගණන සඳහා නිශ්චිත ප්‍රමිතීන් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, අපව GOST මගින් මෙහෙයවනු ලබන්නේ නම්, බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් දෙකක් නොඉක්මවන මෝටර් රථ, සැහැල්ලු ට්රක් රථ සහ කුඩා බස් රථ සඳහා, උපරිම සැතපුම්ටයර් ආයු කාලය කිලෝමීටර 45,000 කි. සදහා ට්රක් රථටොන් 4 ක් දක්වා ගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිතව, තීරණාත්මක සැතපුම් කිලෝමීටර 60,000 ක් වන අතර, කිලෝමීටර 70,000 ක දුරක් සමඟ, ටොන් හතරකට වඩා වැඩි ධාරිතාවක් සහිත ට්රක් රථවල ටයර් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. රෝදවල අංක ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න සහ සැමට වාසනාව!