ඔක්ටේන් අංකය සහ සම්පීඩන අනුපාතය පිළිබඳ මගේ පෙර ලිපියේ සහ වීඩියෝවේ (මාර්ගය වන විට, පහත වීඩියෝව නැරඹීමට මම ඔබට නිර්දේශ කරමි), බොහෝ දෙනෙක් මගෙන් රසවත් ප්‍රශ්නයක් ඇසීමට පටන් ගත්හ - “ඉක්මනින් දහනය වන පෙට්රල් මොනවාද? අපි 92 හෝ 95 කියමුද?" අඩු පොදු විකල්ප ද තිබුණි - “දිගු කුමක්ද” හෝ “වඩා හොඳ”. පුද්ගලිකව, මම ඒවා සිත්ගන්නාසුළු වූ අතර ඒ ගැන විස්තරාත්මකව සිතීමට තීරණය කළෙමි. සුපුරුදු පරිදි අවසානයේ වීඩියෝ අනුවාදයක් ඇත. එහෙනම් කියවලා බලන්න...
ආරම්භයේදීම, පෙට්රල් වේගයෙන් දහනය කිරීම සැමවිටම එහි ගුණාත්මකභාවය පෙන්නුම් නොකරන බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි! දැන් එය අනෙක් පැත්තට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, නමුත් මම වහාම මගේ කාඩ්පත් හෙළි නොකරමි, පහත තොරතුරු කියවන්න.
සාමාන්ය ජ්වලන ඉදිරිපස
ඕනෑම පෙට්රල්, ඕනෑම ඉන්ධන වර්ගයකට තමන්ගේම සාමාන්ය ජ්වලන ඉදිරිපස ඇත. සාමාන්යයෙන් එය 10 සිට 30 m/s දක්වා පරාසයක පවතී. නිවැරදිව තෝරාගත් ඉන්ධන සමඟ, යාන්ත්රික හා තාප ශක්තියේ සම්පූර්ණ විභවය උපරිම ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සමඟ වැඩ කරන බව පැවසිය හැකි අතර එහි සම්පත අඩු නොවේ.
ජ්වලන ඉදිරිපස විවිධ පරාමිතීන් මත රඳා පවතී, එනම්: - ඔක්ටේන් අංකය (ON), සම්පීඩන අනුපාතය, ජ්වලනය (දැන් එය ඉලෙක්ට්රොනික හෝ ඇනලොග් විය හැක), ඉන්ධන සැපයුම ().
ඉතා මැනවින්, එක් එක් එන්ජින් සැලසුම සඳහා නිර්දේශිත ඉන්ධන තෝරා ගනු ලැබේ. නවීන "එන්නත්" ඒකක මෙන් නොව, ඇනලොග් කාබ්යුරේටර් එන්ජින් මත මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය විය (සියල්ලට පසු, ජ්වලනය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ නොහැක), ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට විවිධ සංවේදක මත පදනම්ව සෑම දෙයක්ම ප්‍රතිදානය කළ හැකිය (knock, lambda probes, ආදිය.)
විනාශකාරී ජ්වලනය
මම දැනටමත් මේ ගැන කතා කර ඇත, ඒ ගැන තවත් ඇත. එක් පරාමිතියක් නිවැරදිව තෝරා නොගන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම 95 ගැසොලින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් ඔබ එය පෙට්රල් 80 කින් පුරවා ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, එනම් “නොක් සංවේදකය” තවදුරටත් ඇතුළත විනාශකාරී ක්‍රියාවලීන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
පිපිරුම් ක්‍රියාවලි වලදී, දැල්ල ප්‍රචාරණ ඉදිරිපස 2000 m/s පමණ වේ, එය ඉතා ඉහළ ය, එවැනි බරක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඇතුළතින් විනාශ කරයි.
මෙය ඉතා නරකයි. අපගේ නඩුවේදී, අපට වැරදි ඉන්ධන ඇත. එය හුදෙක් 80-ශ්‍රේණියේ පෙට්රල් 95-ශ්‍රේණියේ පෙට්රල් වලට වඩා සම්පීඩනයෙන් වේගයෙන් දැල්වෙයි.
නවීන පෙට්රල් යනු කුමක්ද?
නවීන වර්ගයේ පෙට්රල් විවිධ තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් සාදා ඇති අතර ඒවා කලින් තිබූ ආකාරයටම නොවේ. මීට පෙර, වසර 30 - 50 කට පෙර, නිෂ්පාදනයේ එකම වර්ගය වූයේ එකක් පමණි - සෘජු ආසවන ක්රමය. ඔබ වටේ ඇවිදින්නේ නම්, මෙය තවමත් සඳ එළියක් සිහිපත් කරන දෙයකි, "මෑෂ්" වෙනුවට බොරතෙල් වත් කර සැහැල්ලු භාග මුලින්ම පිටතට පැමිණියේය - එනම් පෙට්රල්. එවිට භූමිතෙල් සහ බරම කොටස - .
මෙම ක්රමය දිගු කලක් තිස්සේ අතහැර දමා ඇත, සමස්ත කාරණය නම් එවැනි නිෂ්පාදනයක් සමඟ ඔක්ටේන් අංකය ඒකක 50 - 60 ක් පමණි. අවසාන නිෂ්පාදනය අපේක්ෂිත OC වෙත ගෙන ඒම සඳහා ඔබ ආකලන ගොඩක් එකතු කළ යුතුය, අවම වශයෙන් AI 76 - 80 වෙත! ඔව් සහ ආකලන මීට පෙර tetraethyl ඊයම් ආදිය මත භාවිතා කරන ලදී, ඔවුන් ඉතා ඵලදායී, නමුත් මිනිසුන්ට සහ පරිසරයට ඉතා හානිකර වේ.
දැන් සියල්ල වෙනස් වී ඇත, සෘජු ආසවනය කිරීමේ ක්රමය ප්රායෝගිකව භාවිතා නොකෙරේ, පිරිපහදු යාවත්කාලීන වෙමින් පවතින අතර දැන් ප්රධාන ක්රමය වන්නේ විවිධ ආකාරයේ ඉරිතැලීම් - තාප, උත්ප්රේරක, ආදිය. (අපි ගැඹුරට නොයමු, මා සතුව දැනටමත් ලිපියක් තිබේ, යමෙකු උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, එය කියවන්න).
මෙහි සාරය ටිකක් වෙනස් ය, මෙහි තෙල් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය භාවිතා කරමින් ස්ථරවලට දමා ඇති අතර ඉහළම ස්ථරය - පෙට්රල් - ඉවතට ගනී. එවැනි ක්රම සඳහා බොහෝ වාසි ඇත:
- මෙය වැඩි OC - ආසන්න වශයෙන් ඒකක 80 - 85 කි. ඉතා මැනවින්, ඔබ ආකලන සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය
- තෙල් ලීටරයකින් වැඩි පෙට්රල් නිපදවයි
නමුත් නවීන එන්ජිමක් සඳහා ඒකක 80 - 85 ඉතා අල්පය! එය අවම වශයෙන් අවශ්ය වේ.
නමුත් කලින් භාවිතා කළ ආකලන දැන් තහනම් කර ඇත! නැවතත්, ඔබ ගැඹුරට නොයන්නේ නම් මේ මොහොතේ, අවසර දී ඇත්තේ ETHERS සහ ALCOHOLS පමණි . ඒවා ප්රායෝගිකව පරිසරයට සහ මිනිසුන්ට හානියක් නොවන ඒවා වේ (එවැනි ප්‍රමිතීන් යුරෝ ප්‍රමිතීන් හරහා අපට නිර්දේශ කරනු ලැබේ).
නමුත් ඉහළ OC (ආසන්න වශයෙන් 113 - 130) ඇති ඇල්කොහොල් සහ ඊතර් අප කැමති තරම් ඉක්මනින් දැවී නොයන්න! මෙන්න අපි වඩාත් රසවත් කොටස වෙත පැමිණෙමු
පෙට්රල් දහන අනුපාතය තීරණය කරන්නේ කුමක් ද?
අපි තාර්කිකව සිතන්නෙමු - එහි ආකලන අඩංගු වේ, ඒවායින් වැඩි ප්‍රමාණයක් පෙට්රල් වල ඇත, මන්දගාමී, නමුත් දිගු, අවසාන නිෂ්පාදනය දැවී යයි!
සරල වචන වලින්, ඔබ ගන්නවා නම් 92 එය වේගයෙන් දැල්වෙන නමුත් ඉක්මනින් දැවී යයි . එහි ජ්වලනය ෆ්ලෑෂ් එකක් මෙන් පෙනේ.
ගන්නවා නම් 95 එය සෙමින් දැල්වෙන නමුත් වැඩි වේලාවක් දැවී යයි .
98 ඊටත් වඩා සෙමින් දැල්වෙයි , නමුත් තව දුරටත් පිච්චෙනවා
හොඳයි සහ සමඟ 100 ඔබ මාව තේරුම් ගත්තා .
ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්රල් සමඟ වැඩි බලයක් සහ ඉන්ධන ආර්ථිකයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද?
ඔව්, එය සරලයි - පෙට්රල් දහනය වැඩි වන තරමට එය පිස්ටනය තල්ලු කරයි, එවිට ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සහ බලය වැඩි වේ. එනම් 92 වේගයෙන් පිච්චෙන අතර පිස්ටනය අඩුවෙන් තල්ලු කරයි. 95 ක්‍රමක්‍රමයෙන් පිච්චෙන අතර තව දුරටත් තල්ලු කරයි. 98 ඊටත් වඩා දිගු ය, ආදිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ බලයේ ගෝලීය වැඩිවීමක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය, මෙය 2 - 5% ක දෝෂයක් නිසා විය හැකිය. ඔබට දැනෙන්නේ නැති දේ. සියල්ලට පසු, ඔක්ටේන් අංකය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ පෙට්රල් වලට එකතු කරන ආකලන ප්‍රමාණය මත ය, නමුත් 92 සහ 95 අතර වෙනස 3% ක් පමණි! මෙය ගොඩක් හෝ ටිකක් යැයි ඔබ සිතනවාද?
දැන් අපි වීඩියෝ පිටපත බලනවා
කඩිනම් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ නිවැරදි ඒවා භාවිතා කිරීම හදිසි තත්වයක ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක අවම කිරීම සඳහා යතුරයි.
පෙට්රල් යනු බහුලව භාවිතා වන දැවෙන ද්‍රවයකි.
එය ගරාජ්, කුඩා වැඩමුළු, ද්රාවණයක් ලෙස භාවිතා කරන නිවසේ පවා සොයා ගත හැකිය.
පෙට්රල් ගින්නක් නිවා දමන්නේ කෙසේද සහ එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම සෑම කෙනෙකුටම වැදගත් වේ.
පෙට්රල් දහනය කිරීමේ ලක්ෂණ
තරමක් විශාල තාප ප්‍රමාණයක් මුදා හැරීමත් සමඟ පෙට්රල් දහනය වේ.
එහි දැල්වීම සිදුවිය හැක:
- විවෘත ගිනි ප්රභවයක ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස;
- ස්වයංසිද්ධ දහන සීමාවට වඩා උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට;
- සංතෘප්ත වාෂ්පවල පුපුරන සුලු ජ්වලන ප්රතිඵලයක් ලෙස;
- ලෝහ බහාලුමක බිත්ති මත ස්ථිතික වෝල්ටීයතාවයක් සමුච්චය වීම නිසා ඇතිවන විදුලි පුළිඟුවකට නිරාවරණය වන විට.
ප්‍රශ්නගත දැවෙන ද්‍රවයට ඔක්සිජන් ප්‍රවේශයකින් තොරව දහනයට සහාය විය නොහැක. මෙම විශේෂාංගය වහාම උපකාරයෙන් සහ වැඩිදියුණු කළ මාධ්‍යයන් සමඟ ඉසින ලද පෙට්රල් (හෝ එය කන්ටේනරයක ඇති) නිවා දැමීමට හැකි ක්රම කිහිපයක් පෙන්වයි.
පෙට්රල් ගින්නක් නිවා දැමීමට හොඳම ක්රමය කුමක්ද?
සඳහන් කළ යුතු ප්රධානතම දෙය නම් ඔබ පෙට්රල් නිවා දැමීමට එය භාවිතා නොකළ යුතුය. බොහෝ විට අත ළඟ ඇති ජලය, ජ්වලන ප්‍රභවය යටපත් කිරීමට උපකාරී නොවේ.
එයට සාපේක්ෂව පෙට්රල් වල ඝනත්වය අඩුයි. එමනිසා, එය සෑම විටම පාවෙන අතර, ගිනි පැතිරීමේ ප්රදේශය පවත්වා ගැනීම සහ ගිනි උදුන තුළ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම.
දෙවැන්නෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ජලය උනු වේ. මෙම ක්රියාවලිය බොහෝ විට පුපුරන සුලු වන අතර, පෙට්රල් ඉසීමට සහ ගිනිදැල් ඊටත් වඩා විශාල ප්‍රදේශයක් පුරා පැතිරීමට හේතු වේ.
මීට අමතරව, අධික උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ ජලය ඔක්සිජන් හා හයිඩ්රජන් බවට දිරාපත් වීමට පටන් ගනී. ගින්නක් අතරතුර මෙම වායූන්ගේ සංයෝජනය උෂ්ණත්වයේ තියුණු වැඩිවීමක් සහ ගින්නෙහි තීව්රතාවයට හේතු වේ.
පෙට්රල් නිවා දැමීමට ඔබට භාවිතා කළ හැකි දේ දැන ගැනීමෙන්, ඔබට ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් ජ්වලන ප්‍රභවය යටපත් කර ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක අවම කර ගත හැකිය. වැඩිදියුණු කළ මාධ්‍යවල ආධාරයෙන් පවා මෙය කිරීම පහසුය.
වැලි
වැලි යනු ඉහිරුණු සහ ගිනිගත් පෙට්රල් සමඟ කටයුතු කිරීමේ ඵලදායී මාධ්‍යයකි.
ඔහුගේ උපකාරයෙන්:
- දැවෙන ස්ථානයේ විස්තාරණය නතර කරන්න;
- මුළු ගිනි ප්රදේශය පුරා ගිනිදැල් යටපත් කරන්න.
වැලි භාවිතා කිරීම තරමක් සරල ය. දැවෙන ස්ථානයේ පරිමිතිය වටා පැත්තක් වත් කිරීමෙන්, ඔවුන් දියර පැතිරීම වළක්වයි. ගිනි දැල්ල ස්ථානගත කළ පසු, ප්රදේශයේ ගින්න මැඩපැවැත්විය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දැල්ල අතුරුදහන් වන තුරු පැල්ලම ප්රවේශමෙන් ආවරණය කරන්න.
පෙට්රල් නිවා දැමීමට තවත් ක්‍රමයක් වන්නේ පස සහ අනෙකුත් ගිනි නොගන්නා තොග ද්රව්ය ය. වැලි මෙන්, ඔබ ඒවා ප්රවේශමෙන් භාවිතා කළ යුතුය. දැවෙන දියර ඉසීමෙන් වැළකී, ක්රමයෙන් ගින්න පිරවීම අවශ්ය වේ.
ඝන රෙදි
ඝන රෙදි යනු පෙට්රල් නිවා දැමීම සඳහා තවත් ඵලදායී ක්රමයකි. එය ජ්වලන මූලාශ්රය ආවරණය කරයි, ඔක්සිජන් ප්රවේශය අවහිර කරයි.
අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ගින්නක් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා ජලය සමග තෙත් කර ඇත්නම් රෙදි වඩාත් හොඳින් ක්රියා කරයි.
මෙම ප්‍රාථමික ගිනි නිවන කාරකය කන්ටේනරයේ ඇති ඉන්ධන ගිනි ගත්තොත් උපකාරී වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය ආවරණය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
එසේම, වෙනත් ගිනි නිවීමේ ක්රම නොමැති විට උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයක් අවශ්ය වන ඕනෑම අවස්ථාවක, පුද්ගලයෙකුගේ ඇඳුම් මත, මෝටර් රථ ආසනයක් මත ගින්න මැඩපැවැත්වීම සඳහා රෙදිපිළි ඵලදායී වේ.
සුදුසු ගිනි නිවන උපකරණ වර්ග
පෙට්රල් නිවා දැමිය හැක්කේ කුමන ගිනි නිවන යන්ත්‍රයටද යන්න එහි ශරීරය දෙස බැලීමෙන් ඔබට තේරුම් ගත හැකිය.
ද්රව වල ගිනි වර්ග B පන්තියේ ගිනි දැල් සමාන ප්රභවයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත:
- කුඩු ගිනි නිවන උපකරණ (OP);
- කාබන් ඩයොක්සයිඩ් උපාංග (CO).
සියලුම වාහන සඳහා කුඩු ගිනි නිවන උපකරණ තිබිය යුතුය. ගිනි නිවන කාරකය වැලි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ ඔක්සිජන් අවහිර කරන්නා ඒකාබද්ධ කරයි.
කෙසේ වෙතත්, ගෘහස්ථ තත්වයන් තුළ, කුඩු උපාංගයක් භාවිතා කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම සැලකිය යුතු ද්විතියික ප්රතිවිපාක ඇති කරයි. ඉතිරි ගිනි නිවන නියෝජිතයා ඉවත් කිරීම ඉතා ගැටළුකාරී වේ. කුඩු ඉතා හොඳ පමණක් නොව, කුඩාම ඉරිතැලීම් වලට ඇතුල් විය හැකි අතර සමහර වර්ගයේ ද්රව්යවල නිමාව විනාශ කළ හැකිය.
කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ගිනි නිවන උපකරණ මගින් පෙට්රල් දහනය වන ප්‍රදේශයෙන් ඔක්සිජන් ඉක්මනින් විස්ථාපනය කළ හැකිය. ඒ අතරම, මෙම වර්ගයේ උපකරණ ගිනි දැල්ල පැතිරීමේ ප්රභවයේ උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස අඩු කරයි.
කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ගිනි නිවන උපකරණ ගෘහස්ථ තත්වයන් තුළ පහසු වේ, මන්ද ඒවා ඵලදායී ලෙස ගින්නට එරෙහිව සටන් කරනවා පමණක් නොව, විදුලි කෙටි පරිපථ සහ දූෂණය ඇති නොකරයි.
නිගමනය
එහි වර්ධනයේ වේදිකාවේ දී ගින්නක් සාර්ථකව මැඩපැවැත්වීම සඳහා ඉක්මන් ක්රියාමාර්ගය යතුරයි.
එමනිසා, ප්‍රාථමික ගිනි නිවන කාරක සහ සහායක ද්රව්ය භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි සෑම පුද්ගලයෙකුම දැන සිටිය යුතුය.
සරල ටාපෝලින් හෝ වැලි පවා ගබඩා කර ඇති පෙට්රල් හෝ වෙනත් දැවෙන ද්‍රවවල ගින්නක් ඇති වුවහොත් negative ණාත්මක ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
වීඩියෝ: Rusintek ගිනි නිවන යන්ත්රයක් සමඟ දැවෙන ගැසොලින් නිවා දැමීම
පෙට්රල් අපගේ ජීවිතයට ඉතා වැදගත් වන්නේ එය මෝටර් රථ සඳහා ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරන බැවිනි. පෙට්රල් යනු ද්රව ඉන්ධනයකි. එය ඉතා ඉක්මනින් හා එය පිපිරීමට හැකි තරම් තාපය සමඟ දැවී යයි. ගෑස්ලීන් යනු හයිඩ්‍රොකාබන මිශ්‍රණයකි, කාබන් සහ හයිඩ්රජන් වලින් සමන්විත ද්රව්ය. මෙම ද්රව්ය අඩු උෂ්ණත්වවලදී උනු වන සැහැල්ලු ද්රව වේ. කාබන් සහ ඔක්සිජන් චුම්බකයක් සහ යකඩක් මෙන් එකිනෙකට ආකර්ෂණය වේ. කාබන් සහ හයිඩ්රජන් එකතු වූ විට දහනය ආරම්භ වේ. දැවෙන විට, තාප ස්වරූපයෙන් විශාල ශක්තියක් නිකුත් වේ.
පෙට්රල් දහනය වන විට හයිඩ්රජන් ඔක්සිජන් සමඟ එකතු වී ජල වාෂ්ප සාදයි. කාබන් ඔක්සිජන් සමඟ ප්රතික්රියා කර කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සෑදෙයි. පෙට්රල් දහනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයක් චලනය වන්නේ කෙසේද? ද්රව පෙට්රල් වාෂ්ප බවට පත් වන අතර කාබ්යුරේටරයක් භාවිතයෙන් වාතය සමඟ මිශ්ර වේ. මෙම මිශ්රණය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර එහිදී එය සිලින්ඩරය තුළ චලනය වන පිස්ටනයකින් සම්පීඩිත වේ.
පෙට්රල් වාෂ්ප සහ වාතය මිශ්රණය සම්පීඩනය කළ විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ගිනි පුපුරක් ඉන්ධන දහනය කරයි. මෙම කුඩා පිපිරීමෙන් (වේගවත් දහනය) වායුව විශාල ප්‍රමාණයක් නිපදවයි. මෙම වායුවේ පීඩනය පිස්ටනය මත ක්රියා කරන අතර එය සිලින්ඩරය තුළට ගමන් කරයි. පිස්ටනය පහසුවෙන් හැරෙන සීනුවකට සම්බන්ධ කර ඇත. පෙට්රල් දහනය කිරීමෙන් ලැබෙන තල්ලුව සීනුව කැරකීමට හේතු වේ. මෙම ලීවරය, අනෙක් අතට, රෝදවලට සම්බන්ධ වේ. ඔහු ඒවා චලනය කරයි. අපි භාවිතා කරන පෙට්රල් නිෂ්පාදනය කරන්නේ බොරතෙල් වලින්. ආසවනය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී තෙල් විවිධ කොටස් වලට කැඩී යයි, ඉන් එකක් පෙට්රල් වේ.
හැදින්වීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක දහනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, එන වාතය සමඟ ඉන්ධන කුඩා ප්‍රමාණයක් මිශ්ර කරනු ලැබේ. අවාසනාවකට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකට එය භාවිතා කරන සියලුම ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය කළ නොහැක. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම දහන අතුරු නිෂ්පාදන පිටාර වායු ආකාරයෙන් නිකුත් කරයි. මෙම අතුරු නිෂ්පාදනවලින් සමහරක් හානිකර වන අතර වාතය දූෂණය කරයි. මෙම ගැටලුවට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් මෙම හානිකර ද්රව්ය විමෝචනය සීමා කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම සඳහා ඊනියා විමෝචන පාලන උපකරණ නිපදවා ඇත.
දහනය
දහන ක්රියාවලියේදී රසායනික ප්රතික්රියා කිහිපයක් සිදු වේ. සමහර සම්බන්ධතා විනාශ වී නව සම්බන්ධතා ඇති වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සමස්ත කාර්යසාධනය සහ විමෝචනය පාලනය කිරීම සඳහා දහන ක්රියාවලිය පාලනය කිරීම ප්රධාන වේ.
දහන ක්රියාවලියට මූලද්රව්ය තුනක් අවශ්ය වේ:
1. වාතය
2. ඉන්ධන
3. ජ්වලන ගිනි පුපුරක්
මෙම මූලද්රව්ය තුන සමහර විට "දහන ත්රිත්වය" ලෙස හැඳින්වේ. ත්රිත්වයේ එක් මූලද්රව්යයක් අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, දහනය කළ නොහැකි ය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මෙම මූලද්රව්ය තුන ඒකාබද්ධ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර, ක්‍රියාවලියේ සම්පූර්ණ පාලනය පවත්වා ගෙන යයි.
ගුවන්
වාතය නයිට්රජන් (N), ඔක්සිජන් (O) සහ අනෙකුත් වායූන්ගේ පරමාණු වලින් සමන්විත වේ. වාතයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් නයිට්රජන් වන අතර එය නිෂ්ක්‍රීය, ගිනි නොගන්නා වායුවකි. වාතය දහනය නොවේ, නමුත් එය දහනය සඳහා ප්රමාණවත් ඔක්සිජන් අඩංගු වේ.
ඉන්ධන
පෙට්රල් බොරතෙල් පිරිපහදු කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සෑදෙන හයිඩ්‍රොකාබන වලින් සමන්විත වේ. හයිඩ්‍රොකාබන සෑදී ඇත්තේ හයිඩ්රජන් (H) සහ කාබන් (C) පරමාණු වලිනි. විඛාදන නිෂේධක, ඩයි වර්ග සහ පිරිසිදු කිරීමේ කාරක වැනි විවිධ රසායනික ද්රව්ය පෙට්රල් වලට එකතු වේ. මෙම රසායනික ද්රව්ය ආකලන ලෙස හැඳින්වේ.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක පවතින තාපය සහ පීඩනය නිසා ජ්වලන පුළිඟු ජනනය වීමට පෙර දහන කුටියේ ඇති පෙට්රල් දැල්විය හැක. මෙය පූර්ව ජ්වලනය ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත විස්තර කෙරේ. පෙට්රල් වල ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම පෙන්නුම් කරන්නේ එය පෙර ජ්වලනයට කොතරම් හොඳින් ඔරොත්තු දෙනවාද යන්නයි. අතිරේක පිරිපහදු කිරීම ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.
දැනට, අතිශයින් ඉහළ වායු දූෂණයක් ඇති කලාපවල, ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද පෙට්රල් (RFG) නම් ඉන්ධන වර්ගයක් භාවිතා වේ. මෙම පෙට්රල් වල ඔක්සිකාරක ලෙස හැඳින්වෙන විශේෂ ආකලන අඩංගු වන අතර එමඟින් දහනය වැඩි දියුණු කරයි, ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කරයි සහ පිටවන විෂ බව අඩු කරයි.
ජ්වලන ගිනි පුපුරක්
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක, වාතය සහ ඉන්ධන දහන කුටියට ඇතුළු වන අතර, පසුව දහනය ඇති කිරීම සඳහා ජ්වලන ගිනි පුපුරක් ජනනය වේ. වායු ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීමට පෙර එන්ජිම රත් වී මිශ්රණය සම්පීඩනය කරයි. උනුසුම් කිරීම මිශ්රණය සෑදීමේ ක්රියාවලියට උපකාරී වන අතර සම්පීඩනය දහනය කිරීමේදී ජනනය වන ශක්තිය වැඩි කරයි.
දහන ක්රියාවලිය
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක, දහනය සිදුවන්නේ තත්පරයක භාගයක් (ආසන්න වශයෙන් මිලි තත්පර 2ක්) තුළය. මේ මොහොතේ, හයිඩ්රජන් සහ කාබන් පරමාණු අතර බන්ධන කැඩී යයි. බන්ධන විනාශ කිරීම දහන කුටියේ ශක්තිය මුදා හරින අතර, පිස්ටනය පහළට තල්ලු කර දොඹකරයේ භ්‍රමණය ආරම්භ කරයි.
හයිඩ්රජන් සහ කාබන් පරමාණු වෙන් වූ පසු ඒවා වාතයේ ඇති ඔක්සිජන් පරමාණු සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. හයිඩ්රජන් පරමාණු ඔක්සිජන් සමඟ එකතු වී ජලය සාදයි. කාබන් පරමාණු ඔක්සිජන් සමඟ ඒකාබද්ධ වී කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (කාබන් ඩයොක්සයිඩ්) සාදයි.
රසායන විද්‍යාව අනුව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සම්පූර්ණ දහනය සූත්‍රය මගින් ප්‍රකාශ වේ:
HC + O2 = H2 O + CO2
වෙනත් විදිහකින්:
ඉන්ධන + ඔක්සිජන් = ජලය සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ්
සම්පුර්ණයෙන්ම කාර්යක්ෂම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක පිටාරයේදී ජලය (H O) සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (CO) පමණක් ඇති අතර එය ඉහත දක්වා ඇති රසායනික සූත්‍රයට අනුරූප වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ දහන ක්රියාවලියේදී සියලුම හයිඩ්‍රොකාබන දිරාපත් වූ බවයි. අවාසනාවකට, මෙය එසේ නොවේ.
අකාර්යක්ෂම දහනය මෝටර් රථ පිටාරය තුළ හානිකර ද්රව්ය පැමිණීම සඳහා ප්රධාන හේතුව වේ. කාර්යක්ෂම දහනය අවම විෂ සහිත පිටාරයකට මග පාදයි. වායු/ඉන්ධන අනුපාතය සකස් කිරීමෙන් දහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ.
වායු / ඉන්ධන අනුපාතය
14.7:1 වායු/ඉන්ධන අනුපාතයක් සහිත පෙට්රල් එන්ජිමක් ධාවනය කිරීමෙන් වාහන විමෝචනය අඩු කළ හැකි බව මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන් තීරණය කර ඇත. තාක්ෂණික යෙදුම "stoichiometric අනුපාතය" ලෙස හැඳින්වේ. ස්ටෝචියෝමිතික අනුපාතය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අපේක්ෂිත රසායනික ප්‍රතික්‍රියාව නිපදවන රසායනිකව නිවැරදි වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය වන අතර එමඟින් අපේක්ෂිත පිටාර විෂ සහිත ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන් දහනය වේ.
14.7:1 වායු/ඉන්ධන අනුපාතය සෑම පිටාර තත්ත්ව යටතේම පිටාර සංරචක තුනම (හයිඩ්‍රොකාබන්, කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ්) හොඳම පාලනය සපයයි. වායු/ඉන්ධන අනුපාතය වාහනයේ පිටාර පද්ධතියේ කොටසක් වන උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ කාර්යක්ෂමතාව ද වැඩි කරයි.
සිහින් වායු ඉන්ධන මිශ්රණය
අඩු වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක් සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ එන්ජිමේ ක්රියා විරහිත වීම හේතුවෙනි. ඇලවීම යනු එන්ජිමට වැඩිපුර වාතය හෝ ඔක්සිජන් ලැබෙන විට ඇතිවන තත්ත්වයකි. රික්ත කාන්දුවීම් හෝ දෝෂ සහිත ඉන්ධන පද්ධතියක් නිසා අධික ඔක්සිජන් මට්ටමක් ඇති විය හැක.
පොහොසත් වායු ඉන්ධන මිශ්රණය
පොහොසත් වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක් ද එන්ජිම අසමත් වීමේ ඇඟවීමකි. පොහොසත්කම යනු දහන කුටි තුළට ඇතුළු වූ සියලුම ඉන්ධන දහනය කිරීමට එන්ජිමට නොහැකි තත්ත්වයකි. අධික ඉන්ධන පීඩනය, ජ්වලන කාල ගැටළු හෝ අඩු සම්පීඩනය හේතුවෙන් පොහොසත් තත්වයක් ඇතිවිය හැක.
අසාමාන්ය දහනය
එන්ජිමක ඇති විය හැකි අසාමාන්ය දහන වර්ග දෙකක් තිබේ: පිපිරවීම සහ පෙර ජ්වලනය.
පිපිරවීම යනු අස්ථායී දහන ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය හිස් ගෑස්කට් අසමත් වීම සහ අනෙකුත් එන්ජින් හානි සිදු විය හැක. දහන කුටියේ අධික උනුසුම් වීම සහ පීඩනය වැඩි වන විට පිපිරීම සිදු වේ. මෙය සිදු වූ විට, ශක්තිමත් ලෝහමය තට්ටු කිරීමක් සමඟ සිලින්ඩරවල පීඩනය තියුනු ලෙස වැඩි වීමක් ආරම්භ කරන පුපුරන සුලු බලයක් නිර්මාණය වේ. පිපිරවීමෙන් ජනනය වන මිටියක් වැනි කම්පන තරංග, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්, පිස්ටන්, මුදු, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ සම්බන්ධක දඬු බෙයාරිං දැඩි ආතතියකට ලක් කරයි.
පුර්ව ජ්වලනය යනු තවත් අසාමාන්ය දහන තත්වයක් වන අතර එය සමහර විට පිපිරවීම සමඟ ව්‍යාකූල වේ. දහන කුටියේ ඕනෑම ලක්ෂ්‍යයක් ඉතා උණුසුම් වන විට එය ජ්වලන ප්රභවයක් බවට පත් වන අතර ජ්වලන ගිනි පුපුරක් ජනනය කිරීමට පෙර ඉන්ධන දැල්වීමට පෙර ජ්වලනය සිදුවේ. එය පිපිරවීමට දායක වීමට හෝ ඊට හේතු විය හැක.
දොඹකරයට අවශ්ය දිශාවට සුමට තල්ලුවක් ලබා දීම සඳහා නියම වේලාවට ඉන්ධන දැල්වීම වෙනුවට ඉන්ධන අකාලයේ දැල්වෙයි. පිස්ටනය දොඹකරය වැරදි දිශාවට හැරවීමට උත්සාහ කරන බැවින් මෙය ක්ෂණික ආපසු හැරීමක් ඇති කරයි. මෙම කම්පනය, එය නිර්මාණය කරන ආතතිය නිසා, ඉතා විනාශකාරී විය හැක. මීට අමතරව, පූර්ව ජ්වලනය මගින් පිස්ටන් හිසෙහි සිදුරක් අර්ධ වශයෙන් දියවීමට හෝ පුළුස්සා දැමීමට හැකි වන පරිදි තාපය ස්ථානගත කළ හැකිය.
පිටවන විෂ වීම
ස්ටෝචියෝමිතික වායු ඉන්ධන මිශ්රණය ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය, කාර්යක්ෂමතාව සහ පිටාර විමෝචන අතර හොඳම සම්මුතිය සපයයි.
පොහොසත් වායු ඉන්ධන මිශ්රණයක් සමඟ, සියලු ඉන්ධන දහනය නොවේ. එබැවින් හයිඩ්‍රොකාබන් සහ කාබන් මොනොක්සයිඩ් විමෝචන මට්ටම වැඩිවේ. සිහින් වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක් දහනය කිරීමේදී වැඩි තාපයක් ජනනය කළ හැකිය. එබැවින් නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ්වල අන්තර්ගතය වැඩි වේ. අධික ලෙස කෙට්ටු වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක් වැරදි ගිනිගැනීම් ඇති කරයි. මෙය හයිඩ්‍රොකාබන් විමෝචනය වැඩි කරයි.
විෂ සහිත පිටාර වායූන් රසායනිකව උදාසීන කරන උත්ප්රේරක පරිවර්තක, ස්ටෝචියෝමිතික අනුපාතයට ආසන්නව ඉතා පටු පරාසයක වඩාත් ඵලදායී වේ.
දහන අතුරු නිෂ්පාදන
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම කාර්යක්ෂම නොවන බැවින්, දහන ක්රියාවලිය අනවශ්‍ය අතුරු නිෂ්පාදන තුනක් ජනනය කරයි:
1. හයිඩ්‍රොකාබන (HC)
2. කාබන් මොනොක්සයිඩ් (CO)
3. නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් (N0 X)
අසම්පූර්ණ දහනය හයිඩ්‍රොකාබන සහ කාබන් මොනොක්සයිඩ් මුදා හැරීමට හේතු වේ. හයිඩ්‍රොකාබන් විමෝචනය යනු දහනය කිරීමේදී විනාශ නොවූ හයිඩ්‍රොකාබන වේ. කාබන් මොනොක්සයිඩ් සෑදී ඇත්තේ කාබන් බැඳීමට ප්රමාණවත් ඔක්සිජන් පරමාණු නොමැති බැවිනි.
ඉතා මැනවින්, නයිට්රජන් නොවෙනස්ව දහන කුටිය හරහා ගමන් කළ යුතුය. නමුත් දහන කුටියේ උෂ්ණත්වය ආසන්න වශයෙන් 1,371 °C (2,500 °F) වෙත ළඟා වූ විට, නයිට්රජන් සහ ඔක්සිජන් පරමාණු බන්ධනය වී (N0 X)
නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් නිපදවන දහන ක්රියාවලිය සඳහා රසායනික සූත්‍රය පහත පරිදි වේ:
HC + O2 + N2 = H2 O + CO + N0x
නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සඳහා "NO" සූත්‍රය භාවිතා වන්නේ OHci මගින් නයිට්රජන් පරමාණුවක සහ ඕනෑම ඔක්සිජන් පරමාණු සංඛ්‍යාවක සංයෝගය පිළිබිඹු වන බැවිනි. උදාහරණයක් ලෙස, නයිට්‍රික් ඔක්සයිඩ් (N0) නයිට්රජන් පරමාණුවකින් සහ ඔක්සිජන් පරමාණුවකින් සමන්විත වන අතර නයිට්රජන් ඩයොක්සයිඩ් (N0) නයිට්රජන් පරමාණුවකින් සහ ඔක්සිජන් පරමාණු දෙකකින් සමන්විත වේ.
ඉහළ HC අන්තර්ගතය
ඉහළ CO අන්තර්ගතය
ඉහළ CO මට්ටම් වැනි සාධක නිසා ඇතිවිය හැක:
. අධික ලෙස පොහොසත් වායු ඉන්ධන මිශ්රණය
. වායු පෙරහන අපිරිසිදු
. PCV කපාට අසමත් වීම
. ඉන්ධනවල තෙල් දූෂණය
. අත්අඩංගුවට ගත් හෝ කාන්දු වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය
උත්ප්රේරකයක් සහිත සෞඛ්ය සම්පන්න මෝටර් රථයක් මත, කාබන් මොනොක්සයිඩ් විමෝචනය සාමාන්යයෙන් ශුන්යයට ආසන්න වේ. කාබන් මොනොක්සයිඩ් වාතයේ මුළු පරිමාවේ ප්රතිශතයක් ලෙස මනිනු ලැබේ.
NOx ඉහළ දහන උෂ්ණත්වවලදී (ආසන්න වශයෙන් 1,371 °C (2,500 °F) ට වැඩි) ජනනය වන අතර දහන උෂ්ණත්වය පාලනය නොකළහොත් සාමාන්යයෙන් සෑදේ. නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් ප්‍රමාණය මිලියනයකට කොටස් වශයෙන් මනිනු ලැබේ.
සෑම දෙයක් ගැනම සෑම දෙයක්ම. වෙළුම 5 Likum Arkady
පෙට්රල් දහනය කරන්නේ ඇයි?
පෙට්රල් දහනය කරන්නේ ඇයි?
පෙට්රල් අපගේ ජීවිතයට ඉතා වැදගත් වන්නේ එය මෝටර් රථ සඳහා ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරන බැවිනි. පෙට්රල් යනු ද්රව ඉන්ධනයකි. එය ඉතා ඉක්මනින් හා එය පිපිරීමට හැකි තරම් තාපය සමඟ දැවී යයි. ගෑස්ලීන් යනු හයිඩ්‍රොකාබන මිශ්‍රණයකි, කාබන් සහ හයිඩ්රජන් වලින් සමන්විත ද්රව්ය. මෙම ද්රව්ය අඩු උෂ්ණත්වවලදී උනු වන සැහැල්ලු ද්රව වේ. කාබන් සහ ඔක්සිජන් චුම්බකයක් සහ යකඩක් මෙන් එකිනෙකට ආකර්ෂණය වේ. කාබන් සහ හයිඩ්රජන් එකතු වූ විට දහනය ආරම්භ වේ. දැවෙන විට, තාප ස්වරූපයෙන් විශාල ශක්තියක් නිකුත් වේ.
පෙට්රල් දහනය වන විට හයිඩ්රජන් ඔක්සිජන් සමඟ එකතු වී ජල වාෂ්ප සාදයි. කාබන් ඔක්සිජන් සමඟ ප්රතික්රියා කර කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සෑදෙයි. පෙට්රල් දහනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයක් චලනය වන්නේ කෙසේද? ද්රව පෙට්රල් වාෂ්ප බවට පත් වන අතර කාබ්යුරේටරයක් භාවිතයෙන් වාතය සමඟ මිශ්ර වේ. මෙම මිශ්රණය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර එහිදී එය සිලින්ඩරය තුළ චලනය වන පිස්ටනයකින් සම්පීඩිත වේ.
පෙට්රල් වාෂ්ප සහ වාතය මිශ්රණය සම්පීඩනය කළ විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ගිනි පුපුරක් ඉන්ධන දහනය කරයි. මෙම කුඩා පිපිරීමෙන් (වේගවත් දහනය) වායුව විශාල ප්‍රමාණයක් නිපදවයි. මෙම වායුවේ පීඩනය පිස්ටනය මත ක්රියා කරන අතර එය සිලින්ඩරය තුළට ගමන් කරයි. පිස්ටනය පහසුවෙන් හැරෙන සීනුවකට සම්බන්ධ කර ඇත. පෙට්රල් දහනය කිරීමෙන් ලැබෙන තල්ලුව සීනුව කැරකීමට හේතු වේ. මෙම ලීවරය, අනෙක් අතට, රෝදවලට සම්බන්ධ වේ. ඔහු ඒවා චලනය කරයි. අපි භාවිතා කරන පෙට්රල් නිෂ්පාදනය කරන්නේ බොරතෙල් වලින්. ආසවනය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී තෙල් විවිධ කොටස් වලට කැඩී යයි, ඉන් එකක් පෙට්රල් වේ.
කතන්දරයක් ලියන ආකාරය පොතෙන් වොට්ස් නයිජල් විසිනිඇයි හරියටම කතාව, ඇයි මේ කතාව? වඩාත්ම දුෂ්කර, සහ සමහර ආකාරවලින් වඩාත්ම වැදගත්, ප්රශ්නය වන්නේ ඇයි? ඔබට එයට සැබවින්ම පිළිතුරු දීමට නොහැකි වුවද, එය ඔබගෙන්ම විමසීම වටී, මන්ද එහි වෙනත්, නොඅඩු වැදගත් ඒවා අඩංගු වේ, උදාහරණයක් ලෙස: මගේ හැඩය කුමක්ද?
සාහිත්‍ය විශිෂ්ටතා පාසල පොතෙන්. සංකල්පයේ සිට ප්‍රකාශනය දක්වා: කථා, නවකතා, ලිපි, ප්‍රබන්ධ නොවන, තිරනාටක, නව මාධ්‍ය Wolf Jurgen විසිනිපළමු "ඇයි?": ඔබ මේ ගැන ලිවිය යුත්තේ ඇයි? අපි මූලික ප්‍රශ්නයෙන් පටන් ගනිමු: මට මෙම විශේෂිත පොත ලිවීමට අවශ්ය ඇයි? ඔබට එකවර ව්‍යාපෘති කිහිපයක් තිබේ නම්, "ඇයි?" ඒ සෑම එකක් සඳහාම, එය ආරම්භ කළ යුත්තේ කුමක්දැයි ඔබට තීරණය කළ හැකිය:
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ජීවත් වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් 31 පොතෙන් කර්තෘ තාක්ෂණික කර්තෘ නොදන්නා --28. කේත මොනවාද? "OD OFF", "Hold", "S" හෝ "Check AT" ආලෝකය දැල්වෙන්නේ ඇයි? ගියර් මාරු නැත්තේ ඇයි? මෙහිදී අපි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ගැන කතා කරමු. "ඉලෙක්ට්රොනික" ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය වන්නේ ඔන්බෝඩ් සම්ප්‍රේෂණ පරිගණකයක් මගිනි,
පිරිමි ළමයින් සඳහා සිසිල් විශ්වකෝෂය පොතෙන් [සෑම දෙයකම හොඳම වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විශිෂ්ට ඉඟි!] කර්තෘ සවස Elena Yurievnaපුද්ගලයෙකු ගිනිගෙන තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද, මිනිසුන් මත ඇති ඇඳුම් බොහෝ විට ගින්න නොසැලකිලිමත් ලෙස හැසිරවීම, මුළුතැන්ගෙයෙහි සහ රිය අනතුරු වලදී ගිනි ගනී. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට හැකි ඉක්මනින් ගින්න නිවා දැමිය යුතුය. දැවෙන මිනිසා, කලබලයෙන් හා වේදනාවෙන්, වේගයෙන් දුව ගොස් ගින්න පැතිරවීමට පටන් ගනී.
පියාපත් සහිත වචන පොතෙන් කර්තෘ මැක්සිමොව් සර්ජි වාසිලීවිච් වෙල්ඩින් පොතෙන් කර්තෘ Bannikov Evgeniy Anatolievichභූමිතෙල් සහ පෙට්රල් ලෝහවල ගෑස් ගිනිදැල් සැකසීමේදී භූමිතෙල් හෝ පෙට්රල් මේ සඳහා වාෂ්ප ආකාරයෙන් භාවිතා කරයි, දාහකයේ හෝ කපනයෙහි සහායක දැල්ලකින් හෝ විදුලියෙන් රත් කරන ලද විශේෂ වාෂ්පීකරණ ඇත.
සෑම දෙයක් ගැනම සෑම දෙයක්ම පොතෙන්. වෙළුම 5 කර්තෘ Likum Arkadyරෝමය වැටුණේ ඇයි? වසර 400කට ආසන්න කාලයක් රෝම අධිරාජ්‍යය මධ්‍යධරණී මුහුද සහ යුරෝපයේ බොහෝ ප්‍රදේශ පාලනය කළේය. දැන් එංගලන්තය, ප්‍රංශය, බෙල්ජියම, නෙදර්ලන්තය, ස්පාඤ්ඤය, පෘතුගාලය, ස්විට්සර්ලන්තය, ඔස්ට්‍රියාව, හංගේරියාව, ජර්මනියේ කොටසක්, රුමේනියාව, බල්ගේරියාව, ග්‍රීසිය,
විශ්වකෝෂ ශබ්දකෝෂය (B) පොතෙන් කර්තෘ Brockhaus F.A.ගැසොලින් ගැසොලින්. - ඇරෝමැටික සංයෝගවල නියෝජිතයෙකු වන හයිඩ්‍රොකාබන් බෙන්සීන් සඳහා පැරණි දිනවල මෙය නම් විය; වර්තමානයේ, එදිනෙදා ජීවිතයේදී සහ කර්මාන්තශාලා භාවිතයේදී, මෙම නම බොහෝ විට බෙන්සීන් හෝ අවම වශයෙන් අඩංගු නොවන ද්රව්ය සඳහා ලබා දී ඇත.
කතුවරයාගේ මහා සෝවියට් විශ්වකෝෂය (BE) පොතෙන් ටී.එස්.බී කතුවරයාගේ මහා සෝවියට් විශ්වකෝෂය (GO) පොතෙන් ටී.එස්.බී I Explore the World පොතෙන්. ගිනි අවියක් කර්තෘ Zigunenko Stanislav Nikolaevichපෘථිවිය ඔබේ පාද යට දැවෙන විට ... පුපුරණ ද්රව්ය සොයා ගැනීම සහ පැතිරීමත් සමඟ විවිධ වර්ගයේ උගුල් සැලකිය යුතු දියුණුවක් ලබා ඇත, කෙසේ වෙතත්, මුලින්ම බලකොටු යට තැබීමට පටන් ගත්තේය. ඒක කළේ මෙහෙමයි. යම් ආකාරයක වැටලීමක් අතරතුර
කර්තෘ සෙරොව් වඩීම් වාසිලීවිච්පෙට්රල් ඔබේ ය - අපගේ අදහස් සෝවියට් ලේඛකයින් වන ඉල්යා ඉල්ෆ් (1897-1937) සහ එව්ගනි පෙට්‍රොව් (1903-1942) විසින් රචිත “ද ගෝල්ඩන් කැල්ෆ්” (1931) නවකතාවෙන්. ඔස්ටැප් බෙන්ඩර්ගේ වචන ව්‍යාපාරික හවුල්කාරිත්වය පිළිබඳ විහිළුවක්, එය මුදල් වියදමින් (වෙනත් අවස්ථා) එක් හවුල්කරුවෙකුගේ අදහස් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ප්‍රකාශ වේ.
එන්සයික්ලොපීඩික් ඩික්ෂනරි ඔෆ් කැච්වර්ඩ්ස් ඇන්ඩ් ප්‍රකාශන පොතෙන් කර්තෘ සෙරොව් වඩීම් වාසිලීවිච්හදවත නැවත දැවෙන අතර ආදරය කරයි - ඒ එස් පුෂ්කින් විසින් රචිත “ජෝර්ජියාවේ කඳුකරයේ…” (1829) කවියෙන් එයට ආදරය කිරීම වැළැක්විය නොහැක.
Muzprosvet පොතෙන් [යාවත්කාලීන සංස්කරණය 2010] කර්තෘ Gorokhov Andreyඇයි? LoFi ඔබ ඔබේ ශබ්ද ලබා ගන්නේ කොහෙන්ද? ඔබ කම්මැලි නොවේ නම්, මයික්‍රෆෝනයක් ගන්න, පිටතට යන්න, ඇත්තෙන්ම, ඔබ කම්මැලියි. අපි සූදානම් කළ නියැදි ශබ්දය භාවිතා කරන්නේ එබැවිනි: නොමිලේ සීඩී තැටි වලින් හෝ
ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී කුමක් කළ යුතුද යන පොතෙන් කර්තෘ සිට්නිකොව් විටාලි පව්ලොවිච්ආශ්වාස කරන ද්රව්ය (විවිධ වාෂ්පශීලී ද්රව්ය - මැලියම්, ද්‍රාවක, වාර්නිෂ්, ඊතර්, පෙට්රල්, පැල්ලම් ඉවත් කරන්නන්, තීන්ත ආදිය) මත්ද්‍රව්‍ය විෂ වීමේ සලකුණු: ඇල්කොහොල් ගන්නා විට මෙන් සැහැල්ලුබව සහ සන්සුන් බව පිළිබඳ කෙටි කාලීන හැඟීමක්: ව්‍යාකූල කථනය, අස්ථිර
ද්වි-පහර සහ හතර-පහර ස්කූටර පොතෙන්. ක්රියාත්මක කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම කර්තෘ කතුවරුන්ගේ කණ්ඩායම10. පෙට්රල් සහ තෙල් ගැසොලින් දන්නා පරිදි, පෙට්රල් වර්ග අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ ඔක්ටේන් අංකය වන අතර එය පෙට්රල් දහන වේගය සහ පිපිරීමට ඇති ප්‍රතිරෝධය සංලක්ෂිත වේ. විකිණීමේදී ප්රධාන වශයෙන් ඔක්ටේන් අංකය 80 සිට 98 දක්වා පෙට්රල් තිබේ, සමහර විට කොහේ හරි
