Great Wall Safe යනු Toyota වෙතින් ජනප්‍රිය සහ සුවපහසු SUV පිටපතක් වන අතර මූලාකෘතියේ ධනාත්මක ලක්ෂණ උරුම කර ගන්නා අතර එමඟින් එහි අඩු මිලට එහි ජනප්‍රියතාවය ස්වයංක්රීයව සහතික විය.
මහා වෝල් සේෆ් - SUV නිෂ්පාදනය චීන සමාගමමහා ප්‍රාකාරය, බලපත්‍රලාභී පිටපත ටොයෝටා කාර්දෙවන පරම්පරාවේ 4 ධාවකයන් 1989-1995. Safe යනු මූලාකෘතියේ තරමක් සමීප පිටපතක් වන අතර, එය අත්හිටුවන ලද නිෂ්පාදනයේ රසිකයන් අතර එහි ස්ථාවර සාර්ථකත්වය සහතික කළේය. Toyota විසින්සුවපහසු අයවැය SUV.
මහා පවුර සුරක්ෂිත ඉතිහාසය
අනූව දශකයේ මුල් භාගයේ 4runner බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය 2001 දී Baoding හි Great Wall කම්හලේදී ආරම්භ විය. Great Wall Safe යනු 4runner හි සම්පූර්ණ පිටපතකි, එය නිර්මාණය කිරීමේදී (මහා වෝල් මුවන් මෙන්) එය භාවිතා කරන ලද්දේ ජපන් සැලකිල්ලතාක්ෂණික ලියකියවිලි. පූර්ණ චීන කාර්මහා ප්‍රාකාරය කියලා ආරක්ෂිත SUV G5. SUV යන කෙටි යෙදුම මෝටර් රථ පන්තියකට යොමු වන අතර එය Sport Utility Vehicle (එනම්, "නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයකි. විශේෂ භාවිතය") ඉංග්‍රීසි කතා කරන රටවල, මෙම කෙටි යෙදුම සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ පන්තිය දැක්වීමට භාවිතා කරයි, එය අපි "SUV" ලෙස හඳුන්වමු.
රුසියාවේ, Great Wall Safe විකිණීම සිදු කරන ලද්දේ Irito සමාගම විසිනි, පසුව මොස්කව් අසල Gzhel නගරයේ "Avtotrade-12" නමින් තමන්ගේම එකලස් කිරීමේ කම්හලක් සංවිධානය කළේය. මේ සම්බන්ධයෙන්, රුසියාවේ ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම චීනයේ සහ එකලස් කර ඇති සේෆ් සොයාගත හැකිය රුසියානු එකලස් කිරීම. “Gzhel” සේෆ් චීනයෙන් පැමිණෙන සූදානම් කළ වාහන කට්ටල වලින් සාදන ලද බැවින් මෝටර් රථ ගුණාත්මක භාවයෙන් වෙනස් නොවේ.
මහා පවුරේ ආරක්ෂිත තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ග්‍රේට් වෝල් සේෆ් එක ටොයෝටා 4Y හි පිරිවිතරයන්ට අනුව නිර්මාණය කරන ලද 2.3-ලීටර් GW491QE එන්ජිමක් වන Great Wall Deer හා සමාන එන්ජිමකින් සමන්විත විය. පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය ද මුවන් සමඟ බෙදා ඇත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ආතති තීරු මත පදනම් වේ, පසුපස උල්පත් මත.
2007 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද චීන එකලස් කරන ලද වාහනවල, අත්හිටුවීම සහ තිරිංග පද්ධතිය Toyota වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමානයි, එනම් පසුපස තිරිංගමූලික වින්යාසය බෙරය වන අතර, මාරු කිරීමේ නඩුව සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්බන්ධතා යාන්ත්‍රික වේ.
2007 න් පසු, නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන විට, මහා පවුර සේෆ් (විශේෂයෙන්ම රුසියානු එකලස් කිරීම) F1 වෙනස් කිරීමේදී විකුණන ලදී. මෙම මාදිලියේ වසරවල මෝටර් රථ දැනටමත් ISUZU Trooper වේදිකාවේ එකලස් කර ඇත.
එම වේදිකාවම මුලින්ම ISUZU Axiom නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ පසුව භාවිතා කරන ලදී චීන හොවර් H2.
බොහෝ අත්හිටුවීමේ කොටස් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිය ISUZU කාර්සහ, අර්ධ වශයෙන්, Nissan Pathfinder සමඟ.
Safe F1 සතුව විද්‍යුත් වශයෙන් ධාවනය වන සම්ප්රේෂණ මාදිලියේ මාරුවීමක් ඇත. පෙර සහ පසු අනුවාද දෙකෙහිම, අනාගත හිමිකරුට පසුපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද අතර තෝරා ගත හැකිය. සියලුම රෝද ධාවකය තෝරාගැනීමෙන්, ගැනුම්කරුට සම්බන්ධ වන අමතර ඒකක කට්ටලයක් ලැබුණි ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්අර්ධ-කාලීන යෝජනා ක්රමයට අනුව, එනම්, දැඩි ලෙස, කේන්ද්රීය අවකලනයකින් තොරව.
වේදිකාවේ වෙනස් වීමත් සමග, මෝටර් රථය මාර්ගයේ වඩාත් ස්ථාවර වී ඇති අතර, එබැවින් සුවපහසු වේ කෲස් වේගය 120-130 km/h දක්වා වැඩි විය.
"පශ්චාත්-ප්රතිනිර්මාණ" රුසියානු එකලස් කිරීමේ මෝටර් රථ දෘෂ්යව ඇතුළුව "චීන" ඒවාට වඩා වෙනස් වේ. රුසියානු සේෆ්ගේ තට්ටුව සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් අඩු වන අතර එය නිසැකවම මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමේ පහසුව කෙරෙහි බලපායි. ඉදිරිපස මධ්‍යස්ථාන පැරණි අනුවාදයේ හෝ මහා වෝල් මුවන් මෙන් අතින් අතින් සමන්විත නොවේ, නමුත් ස්වයංක්‍රීය “හබ්” වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් සම්බන්ධ වීමට හැකි වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකාර් එකෙන් යන්නෙ නැතුව. හුවමාරු නඩුව ද විදුලි මෝටරයක් මගින් පාලනය වේ.
මහා බිත්ති ආරක්ෂිත විකල්ප
මහා පවුරේ ආරක්ෂිත වින්‍යාසයන් වෙනස් වූයේ පමණක් නොවේ තාක්ෂණික කාර්ය සාධනය, නමුත් අභ්යන්තර නිර්මාණය අනුව.
රුසියාවේ, ඒවා බොහෝ විට B මූලික වින්යාසය තුළ දක්නට ලැබේ, සාම්ප්‍රදායික මහා ප්‍රාකාර භාවිතයට අනුව, දැනටමත් බල සුක්කානම, රත් වූ දර්පණ, වායු සමීකරණය, විදුලි කවුළු, පාර්ක්ට්‍රොනික්, මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලක, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, මිශ්ර ලෝහ රෝද R16, පැති sills සහ තවත් බොහෝ විකල්ප.
තව දුරටත් මිල අධික සැකසුම්ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් පවා ඇතුළත් කළ හැකිය. 2007 ට පෙර නිපදවන ලද මෝටර් රථ සොයාගත හැකිය ද්විතියික වෙළෙඳපොළ A පැකේජයේ, එහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ලී වැනි ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීමයි.
මහා පවුර ආරක්ෂිත වාසි සහ අවාසි
ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, මහා ප්‍රාකාරය නිපදවන ලෝහය එතරම් සිහින් නොවේ. ඉක්මනින් විඛාදනයට ලක්වීම පිළිබඳ පවතින පැමිණිලි, අඩුපාඩු නිසා නොව, වානේ තහඩු මතුපිට සින්ක් ස්ථරයක් නොමැති වීම නිසා ඇතිවේ. තීන්ත ආලේපනය. තීන්ත තට්ටුව ඇත්ත වශයෙන්ම එකම Toyota 4runner ට වඩා තුනී වේ, නමුත් මෙය වැදගත් වන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වන විට පමණි, ආලේපනය නිරන්තරයෙන් යාන්ත්‍රික ආතතියට ලක් වේ. සින්ක් තට්ටුවක් නොමැතිකම හේතුවෙන් (ඉහත සඳහන් කළ පරිදි ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් ද හැකි ය), ද්විතියික වෙළඳපොලේ මිලදී ගත් මෝටර් රථයකට විඛාදන විරෝධී ආලේපනයක් යෙදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා, විකල්ප විශාල සංඛ්යාවක් ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීමේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර, මහා පවුර ආරක්ෂිත තරඟකරුවන් සිටිය නොහැක. මූලික අනුවාදයබොහෝ විට අනෙකුත් සමාන මෝටර් රථවල ඉහළ කෙළවරට වඩා බොහෝ "පොහොසත්". අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ කොටස්, විශේෂයෙන් විදුලි මෝටර (උදාහරණයක් ලෙස, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්) ප්රමාණවත් සේවා කාලය නොමැති අතර, ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේදී ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, කෙසේ වෙතත්, අඩු පිරිවැය සහ අමතර කොටස් ලබා ගැනීම මගින් එය පියවා ඇත.
නිශ්චිත අවාසියක් ප්රමාණවත් නොවන බලවත් එන්ජිමක් ලෙස සැලකිය හැකි අතර, බර SUV රථයක් සඳහා ත්වරණ ගතිකත්වය සපයන්නේ නැත, කෙසේ වෙතත්, රාමු සැලසුම අනුව, උපරිම වේගයමෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයක් ඉහළ නොවිය යුතු අතර, 2.3 එන්ජිමකින් පැයට කිලෝමීටර 140 දක්වා සේෆ් වේගවත් කිරීමට බෙහෙවින් හැකි ය.
හිමිකරු සමාලෝචන වලට අනුව, පැයට කිලෝමීටර 120 නොඉක්මවන අඩු වේගයකින් ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීම පහසුය. එය ඉහළ ශරීරය සහ දැඩි අත්හිටුවීම ගැන නොවේ, නමුත් තිරිංග වල ස්වභාවය ගැන - තිරිංග දුරබර ආරක්ෂාව ඇත්තෙන්ම ප්රමාණවත්ය.
ආසන ස්ථානය ගැන සමහර පැමිණිලි තිබේ - නිදසුනක් වශයෙන්, බොහෝ හිමිකරුවන් සෙන්ටිමීටර 180 ට වඩා උස පුද්ගලයෙකුට රිය පැදවීමේ අපහසුතාවයන් ගැන පැමිණිලි කර ඇත, අවාසනාවකට මෙන්, මෙම අපහසුතාවයට හේතු වී ඇත්තේ එකම රාමු ව්යුහයයි සමානවවෙනත් සමාන වාහන සඳහා ද අදාළ වේ.
ඕනෑම කෙනෙකුට නිරපේක්ෂ ප්ලස් රාමු SUV, සහ විශේෂයෙන් ආරක්ෂිත - ඉහළ බර පැටවීමේ ධාරිතාව. මුවන් පිකප් මෙන්, සේෆ්ට කිලෝග්‍රෑම් 700ක් දක්වා බර ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර, ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් සවි කර ඇත්නම්, 800 දක්වා. වීදුරු පිටුපස දොර SUV රථය පහත් වන අතර පහළ දොර පිටුපසට නැඹුරු වේ, එබැවින් දිගු බර ප්‍රවාහනය කිරීම සමඟ ආරක්ෂිතව ඉතා හොඳින් කටයුතු කරයි, උදාහරණයක් ලෙස පුවරු.
මහා ප්‍රාකාරය ආරක්ෂිත මූලාකෘතිය - Toyota SUV 4runner යනු බ්‍රිතාන්‍ය විනෝදාස්වාද ඉදිරිපත් කරන්නන් විසින් සිදු කරන ලද භයානක අත්හදා බැලීමකට විෂය විය මෝටර් රථ වැඩසටහනඉහළම ගියරය. එහි වහලය මත SUV රථයක් සහිත තට්ටු විසිතුනක ගොඩනැගිල්ලක් පුපුරුවා හරින ලද අතර, පසුව, මෝටර් රථය සුන්බුන් අතරින් හාරා ගත් විට, එය ආරම්භ කිරීමට හැකි වූ අතර, එය "වඩාත්ම නොබිඳිය හැකි ජීප් රථය" යන මාතෘකාව ලබා ගත්තේය.
Great Wall Safe 2002 දී ආරම්භ විය.
මධ්යම ප්රමාණය SUV ආරක්ෂිතයිදෙවන පරම්පරාවේ Toyota 4Runner බාහිරව සිහිපත් කරයි, මෙම කරුණ විශේෂයෙන් අවධාරණය කරනුයේ වහලය මතට විහිදෙන පැති කවුළු මගිනි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථ සෘජු "ඡායා පිටපතක්" ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ව්යුහාත්මකව, Great Wall Safe 95% Toyota සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. පළමුවෙන්ම - පෙනුම. ශරීරය පරිත්‍යාගශීලියාට බොහෝ දුරට සමාන ය. චීන ජාතිකයන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ඉදිරිපස බම්පරය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයාගේ ලාංඡනය වෙනස් වී ඇත - දැන් එය ඉලිප්සාකාරයකින් වට කර ඇති චීන මහා ප්‍රාකාරයේ යුධ මණ්ඩපවලින් එකකි. මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුමට සුදුසු chrome ද එකතු කර ඇත. ආරක්ෂිතව ඉතා ඉහළ ආසන ස්ථානයකින් කැපී පෙනේ (විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, එය දොඹකරයට සෙන්ටිමීටර 26 කි).
මහා ප්‍රාකාරය ආරක්ෂිත ධාවකය යනු සියලුම රෝද ධාවකය වන අතර එය දෘඪ ලෙස සම්බන්ධ කර ඇති ඉදිරිපස ඇක්සලයකි. පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් ද ඇති බව සලකන්න. අනුවාද දෙකම සවි කර ඇත පෙට්රල් එන්ජිම 105 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.3 R4 8V පරිමාවක් සහිත GW491QE. පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. මෙම බල ඒකකය සිත්ගන්නා සුළු වන්නේ එය පසුගිය පරම්පරාවල Toyota Camry වෙතින් දන්නා ඉතා ජනප්‍රිය Toyota එන්ජිමේ බලපත්‍රලාභී අනුවාදයක් වන බැවිනි. පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු, දොඹකරය සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් නොවෙනස්ව පවතී, නමුත් කාල යාන්ත්රණය සහ සිලින්ඩර හිස ඔවුන්ගේම වේ, චීනයේ නිෂ්පාදිත. මෙම මැදිහත්වීම බල ඒකකය තරමක් පිරිහීමට ලක් කළ නමුත් AI-92 පෙට්රල් සමඟ SUV ඉන්ධන පිරවීමට හැකි වූ අතර ඒකකයේ සමස්ත බර අඩු කළේය. ඒකාබද්ධ රියදුරු චක්රයේ දී, නිෂ්පාදකයාට අනුව, Great Wall Safe කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 9-11 කින් සෑහීමකට පත්වේ.
චැසිය රාමු ඉදිකිරීම, ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇත, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන ආතති තීරුවකි, පසුපස අත්හිටුවීම වසන්තය මත රඳා පවතී.
අපි සුවපහසුව ගැන කතා කරන්නේ නම්, මහා පවුර සේෆ් එය තරමක් පිළිගත හැකි මට්ටමක ඇත. ඇලුමිනියම් සැරසිලි වලින් සරසා ඇති ඉදිරිපස පුවරුවක් සහිත අභ්යන්තරය ඉතා හොඳ පෙනුමක්. කොරපොතු වල සලකුණු පවා ආරක්ෂිත සන්නාම ලාංඡනයේ මෙන් බිත්තියක යුධ මායිම්වලට සමාන වන පරිදි සාදන ලදී. ටෝර්පිඩෝ සහ උපකරණ පුවරුවමිල අඩු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ආසනයේ පිහිටීම දිග, පසුපස කෝණය මෙන්ම කුෂන් සහ ලුම්බිම් ආධාරකයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි නැඹුරුව අනුව සකස් කළ හැකිය. සුක්කානම් තීරුවඇලවීම වෙනස් කළ හැකි අතර, සුක්කානම් රෝදය සම්වලින් ආවරණය කර ඇත. ආසනවල දෙවන පේළිය 50:50 අනුපාතයකින් නැවී ඇති අතර, ඔබ මුලින්ම කුෂන් පිටුපසට නැමිය යුතු අතර පසුව පසුපස කොටස එහි තැබිය යුතුය. ක්රියා පටිපාටිය අවසානයේදී, අපට මීටර් දෙකකට ආසන්න බරක් සහ ලීටර් දහස් ගණනක පරිමාවක් සඳහා පැතලි වේදිකාවක් ලැබේ. ගමන් මලු මැදිරියසහ සම්මත ස්ථානයේ එය ඉතා ඉඩකඩ ඇත.
තුල මූලික උපකරණබල සුක්කානම, දේශගුණ පාලනය, මධ්යම අගුලු දැමීම, විදුලි කවුළු සහ දර්පණ, සීඩී සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ප්ලග් ඉන් ඇතුළත් වේ රෝද හතරේ ධාවනය, සම් අභ්යන්තර සැරසිලි, ලෝහ තීන්ත.
සියලුම රෝද ධාවකය ( ස්ථිර ධාවකයපසුපස රෝදවලට), අඩු පරාසයක ගියර්, එකට ඉහළ සහ විශ්වසනීය අත්හිටුවීමආරක්ෂිතව ලබා දෙන්න ඉහළම හරස් රට හැකියාව. ප්ලස් බලවත් රාමුවක්, 205 mm බිම් නිෂ්කාශනය සහ දැවැන්ත 235/75R15 රෝද.
ආරක්ෂිත බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයේ ප්‍රති results ල මගින් මෝටර් රථය යුරෝපීය ආරක්ෂක අවශ්යතා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වන බව තහවුරු විය. යුරෝපීය UNECE රෙගුලාසි අංක 94 (පැයට කිලෝමීටර 56 ක වේගයෙන් 40% ක අතිච්ඡාදනය සහිත විකෘති කළ හැකි බාධකයක් බවට ඉදිරිපස බලපෑම) අනුව පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයේදී ලබාගත් දත්ත සනාථ කළේ මහා පවුරේ ආරක්ෂිත මට්ටම යුරෝපීය අවශ්යතා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වන බවයි.
සදහා දේශීය වෙළෙඳපොළ 2005 ආකෘතියට සමාන මෝස්තරයක් ඉදිරිපත් කර ඇත ආදර්ශ වර්ෂය Socool C3 පිකප් සහ Sing SUV වෙතින් මුල් ඉදිරිපස සැලසුමක් සහිත Pegasus SUV, චීනයේ ජනප්‍රිය SUV රථයක් ලෙස ශෛලීගත කර ඇත. Nissan Paladin. මෙම මාදිලිවල විකල්පයක් ලෙස ලීටර් 2.8 ඩීසල් එන්ජිමක් ද ඇත, 78 hp වර්ධනය වේ.
සමහර විට මහා පවුර ආරක්ෂිත ආකෘතිය මෙම සමාගමේ මුළු පවුල අතර වඩාත්ම ප්රමාණවත් නියෝජිතයා වේ. මෝටර් රථය රුසියාවේ එහි ජනප්රියතාවයෙන් ප්රකාශිත වාසි සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් ඇත. එහෙත්, ධනාත්මක අංශ වලට අමතරව, මෝටර් රථයේ අවාසි ද ඇත, නමුත් මහා පවුරේ ආරක්ෂිත සමාලෝචන ඔවුන් ගැන වැඩි විස්තර ඔබට කියනු ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඇති විශ්වාසය මත සමාගම මෙම මාදිලියේ නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට තීරණය කිරීම පුදුම සහගතය. සමාලෝචනය අවසානයේ ඔබට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් මෙන්ම Great Wall Safe හි හිමිකරුගේ සමාලෝචන ද සොයාගත හැකිය. වීඩියෝව අර්ධ වශයෙන් අළුත්වැඩියා කිරීම් මත ස්පර්ශ කරයි, නැතහොත් වඩාත් නිවැරදිව, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මහා වෝල් සේෆ් සඳහා සමාන අමතර කොටස් ලබා ගත හැකි ස්ථානය.
පෙනුම සම්බන්ධයෙන්, මෙම නිදර්ශකය පැහැදිලිවම නගරවාසියෙකු නොවන බව පළමු මිනිත්තු වලින් පැහැදිලි වේ. ඔහුට නිදහස අවශ්‍යයි සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත, සහ වාහන තදබදය සහිත දූවිලි සහිත නගර වීදි නොවේ.
බාහිර පෙනුම ස්මාරකයක් ලෙස පෙනේ, විශ්වාසයේ හැඟීම ලබා දෙයි. ඉදිරිපස කොටස, පොදුවේ ගත් කල, මුළු මෝටර් රථයම පාහේ, පිටුපස පැජෙරෝ සහ ටොයොටා පිටපතකි. මෙම සමානකම මූලික වශයෙන් එම වසරවල ශෛලිය නිසාය.
දෘශ්‍ය විද්යාව පරිත්‍යාගශීලියාගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ලබා ගන්නා ලදී; මෙන්න අපි මුලින්ම දකිනවා, 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ ආරම්භ වූ ඒවා. පවුලේ ලක්ෂණසැලකිල්ල සඳහා. එමනිසා, ඔවුන්ගේ සන්නාමගත ලාංඡන භාවිතය මෝටර් රථයේ සංජානනයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑවේය.
එම වසර සඳහා සිල්වට්, සියලු "රාමු" සඳහා සමාන බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය, එබැවින් මහා පවුරේ මොළය සමාන විය. සාමාන්යයෙන් ස්ටර්න් ගැන විශේෂ කිසිවක් නොතිබුණි, සෑම දෙයක්ම හුරුපුරුදු විය, මාර්ගයෙන්, Chevrolet වෙතින් පිටපත් කර ඇත. එබැවින් ඇමරිකානුවන් සමඟ පිටුපස ඇති පොදු ශෛලිය.
මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සඳහා හිතකර කොන්දේසි නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය මෙන්ම විශ්වසනීය ආරක්ෂාවබම්පර් සහ sills. සිත්ගන්නා කරුණක් නම් "සේෆ්ස්" ක්‍රෝම් තහඩු සමඟ කැපී පෙනේ රෝද ආරුක්කු, එකල තරමක් පැරණි තාලයේ විය.
අභ්යන්තරය
සමහර අය සමඟ අභ්යන්තර සැරසිලි ගැන කතා කරන්න ධනාත්මක පැත්තඅවශ්ය නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, දෘෂ්යමයව පැමිණිලි නොමැත, සෑම දෙයක්ම එම කාලයෙහි ශෛලිය තුල ඇත, නමුත් සමස්ත එකලස්කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය, විශේෂයෙන්ම අභ්යන්තරය, ඍණාත්මක දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය.
ඉදිරිපස කොන්සෝලය සුළු වෙනසක් නොමැතිව පැජරෝ හි සම්පූර්ණ පිටපතක් ලෙස සැලකේ. ක්රියාකාරීත්වය පවා ඇති බව පැහැදිලිය සුක්කානමසතුටු නොකරනු ඇත. අවසාන ජීප් රථය 2009 දී නිෂ්පාදනය කළද සෑම දෙයක්ම තරමක් ප්‍රාථමික ය.
මධ්‍ය කොන්සෝලය මූලික වශයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ යතුරු විශාල සංඛ්යාවක් තිබීම හේතුවෙනි. මෝටර් රථයේ තිබූ බොත්තම් සියල්ලම කොන්සෝලයට මාරු කර ඇති බව පෙනේ.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇත, බරපතල අදහස් නොමැත, නමුත් මා ව්‍යාකූල කරන එකම දෙය වන්නේ ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවයයි. Great Wall Safe හි ඡායාරූපය ද්රව්යවල ගුණාත්මක භාවයේ දුක පවා පෙන්නුම් කරයි. සමහර කොටස් ක්‍රීක් වී කඩා වැටුණි, සාමාන්යයෙන්, අභ්යන්තරය Val Safe හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය නොවන බව පවසමින් අපට එය සාරාංශ කළ හැකිය.
ආසන, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, හොඳින් නිර්මාණය කර ඇත, බරපතල පැමිණිලි නොමැත, නමුත් ඉදිරිපස ආසනවල ඉතා අස්ඵටික කුෂන් ඇත, කෙසේ හෝ තත්වය සුරකින්න.
පසුපස ආසනය පැතලි ය, ඔබට සුවපහසු ලෙස ධාවනය කළ හැකිය පසුපස මගීන්එය සාර්ථක වීමට ඉඩක් නැත. නමුත් මෝටර් රථය ජයග්‍රහණය කරන්නේ එහි සරල මානයන් රහිත කඳට සහ නිවැරදි ජ්‍යාමිතිය සමඟිනි.
තාක්ෂණික දර්ශක
Great Wall Safe හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ධනාත්මක පැත්තෙන් සියලුම Great Wall Safe සමාලෝචන බැලීමෙන් පසුව පවා නිහතමානී ලෙස පෙනෙනු ඇත. ඊට අමතරව, එය හැකි ය ප්රධාන හේතුවමෝටර් රථය ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ සාර්ථක නොවීමට හේතුව එන්ජින්වල දුර්වල විභවයයි.
එන්ජිම විවිධ උත්සුකයන් මගින් පරීක්ෂා කර ඇතත්, එය තවමත් යල් පැන ගිය එකක් වන අතර කිසිවෙකුට නවීකරණයක් ඉදිරිපත් කිරීමට නොහැකි වී ඇත.
සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන කාලය තුළ, එක් එන්ජිමක් පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී, 105 hp පමණක් ජනනය කළ ලීටර් 2.2 එන්ජිම. එවැනි සඳහා විශාල SUVමෙය ඉතා දුර්වල දර්ශකයකි.
සුසර කිරීමේ වෙනස් කිරීම් පවා "අශ්වයන්" 135 කට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම (අපගේ නඩුවේ එය පෙට්රල් විය), එය දැනටමත් අධික ලෙස ලීටර් 15 ඉක්මවයි. ඊට සමගාමීව, 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් එයට අනුගත විය.
වේදිකාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මහා පවුර සේෆ් පිළිබඳ සමාලෝචන නරක නොවීය. ඔව්, සමහර විට අධික වේගයෙන් මෝටර් රථයට විශ්වාසයක් නොතිබුණි, නමුත් ඔබ පිරිනමන එන්ජිම දෙස බැලුවහොත් වේගය මෙහි ප්රධාන දෙයයි. ප්රධාන වාසිය නම්, ඔබ ඔබේම දෑතින් එය විසුරුවා හැරීම සහ පිපිරීමක් සමඟ අත්හිටුවීම සකස් කළ හැකි අතර, මහා පවුර ආරක්ෂිත පිරිවැය සත සඳහා අමතර කොටස්.
සරලම අත්හිටුවීමේ වින්යාසය මඟින් විවිධාකාර සුසර කිරීම් සිදු කිරීමට සහ මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා පමණක් අනුවර්තනය කිරීමට හැකි විය, විශේෂයෙන් එහි බල බම්පරයක් ඇති බැවින්.
මේ වන විටත්, මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරුට අලුත්වැඩියාව සිදු කරන්නේ කෙසේද හෝ යමක් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ගැටළු ඇති නොවනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය සඳහා ඇනලොග් වාහන අමතර කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බැවිනි.
මාර්ගය වන විට, එන්ජිමට අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්ය නම්, එය කපාට ගැලපීම, පද්ධති පාලනයන් හෝ පිපිරුණු ෆියුස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හැර අන් කිසිවක් නොවේ. නමුත් තවමත්, එන්ජිම ගැටළු රහිත ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය.
උදාහරණයක් ලෙස, මහා පවුරේ ආරක්ෂිත තෙල් පෙරහන ගැටළු ඇති කළේය, නමුත් මෙය බොහෝ විට එන්ජිම, දුර්වල ලෙස සිතා බැලූ වින්‍යාසයක් නිසා විය හැකිය, මන්ද Camry හි තෙල් සමඟ ගැටළු ඇති බැවින් එම එන්ජිම “සාර්ථකව” පිටපත් කර ඇත.
මහා වෝල් සේෆ් පිළිබඳ බොහෝ සමාලෝචන පවසන්නේ උණුසුම සහ පාලන උපාංග බොහෝ විට අසාර්ථක වූ බවයි. එහෙත්, අළුත්වැඩියා කිරීම කළ නොහැකි දෙයක් නොවීය, මහා පවුරේ ආරක්ෂිත මාදිලිය සඳහා අමතර කොටස් විසුරුවා හැරීමෙන් පිරිනමනු ලබන අතර, අලුත්වැඩියා කිරීම සරල ය.
විකල්ප සහ මිල ගණන්
ආරක්ෂිත සඳහා, සමාන මාදිලි අතර පවා මිල සෑම විටම නිහතමානී ය, අපගේ නියෝජිතයා එහි සුවිශේෂත්වය සඳහා කැපී පෙනුණි. මෙහි අලංකාර ඉලෙක්ට්රොනික “සහායකයින්” නොමැති වුවද, සෑම දෙයක්ම අතින් සිදු කරනු ලැබේ, සියලුම රෝද ධාවකය සම්බන්ධ කිරීම පවා කප්ලිං මත “ෆ්ලැන්ජ්” හැරවීමට අවශ්ය වේ.
මෙය සැබෑ මිනිසුන් සඳහා වේ - විශ්වාසදායක හරස් රටක හැකියාව ඇති මෝටර් රථයකි. අද, මෙම “ස්පාටන්” හි පිරිවැය, ද්විතියික වින්යාසය කුමක් වුවත්, රූබල් 450,000 ක් තුළ පවතී. සුසර කිරීමේ වැඩිදියුණු කිරීම් සහිත සමහර පිටපත් සඳහා ටිකක් වැඩි මුදලක් වැය විය හැකි නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ.
උපකරණ අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැත, "හිස්" ආරම්භක අනුවාදයේ විස්තරය පවා බල සුක්කානම, සම්පූර්ණ බල උපාංග, වායු සමීකරණය, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම සමඟ රේඩියෝව, සුක්කානම් රෝද ගැලපීම, මීදුම ලයිට්, වහල රේල්, රේඩාර්, ඒබීඑස්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යෝජනා කළේය. .
ඉහළම අනුවාදවල, ලැයිස්තුගත උපකරණ වලට අමතරව, ශීතකරණයක්, කුඩා ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ද තිබුණි. සම් අභ්යන්තරයසහ තවත් "දේවල්" කිහිපයක්.
දින කිහිපයක සිට නාමපුවරු දෙස හොඳින් බලා සිටියත් මට තවමත් ඒවා ගැන ඇත්තේ අවුල් සහගතය. අතීතයේ සිට ආගන්තුකයන් මෙන් දෙදෙනා, පෙරස්ත්රොයිකාගේ ඉක්බිතිව රුසියාවේ පෙනී සිටි "නිවැරදි" ජපන් "ජීප් රථ" පුද්ගලාරෝපණය වේ. ඊට යාබදව සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන සියලුම භූමි වාහනයකි.
මේ සියල්ල අසාමාන්‍ය බවත් නූතනයේ කැනනවලට දුර්වල ලෙස සම්බන්ධ වී ඇති බවත් මම පිළිගනිමි මෝටර් රථ ලෝකය. එය හරියට ඔබ ඉටි රූපලාවණ්‍යාගාරයක සිටිනවා වැනිය, ආලෝකයේ සහ සෙවනැල්ලේ මායිමේ සිටින විට ඔබ හුරුපුරුදු සිල්වට් එකක් දකින විට ඔබ කැමැත්තෙන් තොරව වෙව්ලනවා. බෙදාහරින්නන් අතර පුරුද්දක් ලෙස අපි අපගේ ක්‍රීඩකයින් ලෙස හඳුන්වමු: “අද්මිරාල්”, “සුරක්ෂිත”, “හෝවර්”.
විධිමත් ලෙස, ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න Uraluzhmash LLC හි Biysk හි රැස් කරන ලදී. ඉතිරිය ඔවුන්ගේ ඒවා සඟවන්නේ නැත චීන නිෂ්පාදකයා, "මහා පවුර" ලෙස හැඳින්වේ. අද්මිරාල් සහ සේෆ් එන්ජින්වල පූර්වගාමියා සමාන වේ - ටොයොටා 4Y මැද පතුවළ එන්ජිම, ලීටර් 2.2. සම්පුර්ණයෙන්ම චීනයෙන් මිලදී ගෙන ඇත, එය සැකසුම් වලින් වෙනස් වේ, ඇමුණුම්සහ, ඒ අනුව, ලක්ෂණ. Hover හි හදවත වන්නේ ලීටර් 2.3 Mitsubishi 4G64 එන්ජිමයි. මෙය වරක් Galantes මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දැන් මධ්යම රාජධානියේ බලාගාරයක් ඉදිකර ඇත. එන්ජිමට නව "මොළය" ලැබුණු අතර දැන් චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වේ. කොරියානු-තායිවාන-චීන ගියර් පෙට්ටි සහ අනෙකුත් උපාංග කට්ටලයක් ද ඇත. ඉතින් එයාලට ඕන නම් ඕන දෙයක් දාන්න පුළුවන්.
එහා පැත්තට යන්න!
නිර්මාණකරුවන් නිර්මාණය සඳහා ඔවුන්ගේ ප්රවේශය තරමක් ඒකමතික විය. මුළු තිදෙනා සඳහාම, ශරීරය සහ බල ඒකකය සවි කර ඇති සරල හා කල් පවතින රාමු චැසියක් තෝරා ගන්නා ලදී. සියල්ලන්ගේම ඉදිරිපස අක්ෂය ඒකාබද්ධ වන අතර, සමාන සන්ධි සහිත කෙටි ඇක්සල් පතුවළ සමඟ අවසන් වේ කෝණික ප්රවේග. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම්, ඒවා ප්‍රමාණයෙන් සහ ආයුධවල වින්‍යාසයෙන් වෙනස් වුවද, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සමාන වේ: ආතති තීරුව, ද්විත්ව විෂ්බෝන්. පසුපස පැත්තෙන් අඛණ්ඩ අක්ෂයක් ඇත, උල්පත් (අද්මිරාල්) හෝ උල්පත් මත (සුරක්ෂිත, හෝවර්) අත්හිටුවා ඇත. දෙවැන්න ප්‍රතික්‍රියා කූරු කට්ටලයක් සහ Panhard සැරයටියකින් සමන්විත වේ.
මේ සියල්ල ආකර්ෂණීය ලෙස පෙනුනද, අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරන සමහර දේවල් තිබේ. "අවශේෂ" මූලධර්මය අනුව රාමුව මත ගෑස් ටැංකි අත්හිටුවා ඇත: කලාපයේ පිහිටා ඇත පසුපස ආසන, ඒවා යන්ත්‍රවල කල්පවත්නා අක්ෂයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස මාරු වේ. ස්වාභාවිකවම, මෙය බර බෙදා හැරීමට මෙන්ම ටැංකියේ අවදානමට ද බලපෑවේය.
ඉදිරිපස අක්ෂය විවිධ යෝජනා ක්රම අනුව සම්බන්ධ වේ. අද්මිරාල් සහ හෝවර් විසින් යාන්ත්‍ර විද්යාව සනාථ කර ඇත, සියලුම රෝද ධාවකය ටොගල් ස්විචයක් මගින් සක්‍රීය කර ඇත. එපමණක් නොව, දෙවැන්න රෝද හබ් වල අනිවාර්ය අතින් අගුලු දැමීම අවශ්ය වේ. එය එසේ වුවද, අවසාන ප්‍රති result ලය සමාන වේ: තුනටම දෘඩ ඉදිරිපස අක්ෂයක් ඇති අතර, සියලුම රෝද ධාවකය ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර නොමැත.
චීන වෙළඳසැල
"අද්මිරාල්". එක් අතකින්, ඔහු සැබෑ "තක්කඩියෙකුගේ" පුද්ගලාරෝපණය වේ. සරල හැඩතල, බලවත් රෝද ආරුක්කු දිගු, හොඳ තත්ත්වයේ බාහිර. තේජාන්විත නාමය අපව අධෛර්යයට පත් කළේය - අප ඉදිරියේ සිටින්නේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන සොල්දාදුවෙකි. පැනල් මුද්‍රා තැබීමේ ගුණාත්මකභාවය දුර්වලයි, වර්ණ ගැන්වීම සමාන වේ, දෝෂ සහිතව. ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, දොර මුද්‍රා වල අසමාන සමෝච්ඡයන් සහ ලාභදායීතාවය, ප්ලාස්ටික් වල කාලකණ්ණිකම පවා ඔබට පෙනෙනු ඇත.
අභ්යන්තරය ... දුර සිට, ඝෝෂාකාරී වුවද, සෑම දෙයක්ම විනීත හා ලස්සනයි. Fawn-beige shades of upholstery, දොරවල් මත රෙදි ඇතුළු කිරීම් සහ උපකරණ පොකුර වටා "ලී". "සොල්දාදුවෙකු" සඳහා එය ඉතා විනීතයි - නමුත් රැවටෙන්න එපා.
ආසන උඩු මහල වයිනයිල් වීමටත්, අනෙක් සියල්ල, "ලී" පවා අවංකව ප්ලාස්ටික් වීමටත් සූදානම් වන්න. කැබින් එකේ එක "වායු බෑග්" ලකුණක්වත් නොතිබීමට, ආසන පටි කෙඳිරිගාන රීල් වලින් ඉවතට ගැනීමට අපහසු වනු ඇති අතර, හිස සීමා කිරීම්, ඊට පටහැනිව, මාර්ගෝපදේශවල එල්ලී ඇත.
ඔබේ අනුපාතය සාමාන්ය චීන ජාතිකයෙකුට වඩා විශාල නම්, ඔබ සුක්කානම සහ ආසනය අතර සිරවීමේ අවදානමක් ඇත. ඔබ ගැලපුම් හසුරුව අල්ලාගෙන සිටින විට, ආසනය පිටුපසට තල්ලු වී ඇති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. මොනතරම් අසාර්ථකද! මීට අමතරව, ආසන කුෂන් කෙටි, පාහේ ළමා සමාන, පිටුපස උත්තල, පාර්ශ්වික ආධාරක ඉඟියක් පවා නොමැති. පුටුවම බිම "බොරු", එබැවින් ඔබේ ඉණ, සමාවෙන්න, එය එල්ලා දමන්න. මෙය මිනිසුන්ගේ ප්රියතම "විශාල" මෝටර් රථයද?
ඉතිරි අවාසි නොවැදගත් ය. ඔව්, පැඩල් බරයි, උපකරණ පොකුර කුඩා සංඛ්‍යා වලින් පිරී ඇත, සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් සුක්කානමකින් ආවරණය වී ඇත, සහ අභ්යන්තර කණ්ණාඩිය එල්ලා වැටේ ... මේ සියලු “විශිෂ්ටත්වයේ” පසුබිමට එරෙහිව සම්මත වාතාශ්‍රය බොත්තම් තුනක් පමණි. කෙසේ හෝ සන්සුන් වෙයි.
"සුරක්ෂිත". සමහරවිට බාහිරව එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා අඩු ආක්රමණශීලී වේ. ආත්මයට තුරුල් වන ඒ ඒකාකාරී, අනුල්ලංඝනීය ගුණය එහි නැත. කෙසේ වෙතත්, බොඩි පැනල් සහ තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. නිෂ්පාදකයා තාක්ෂණික හා තාක්ෂණික වශයෙන් වඩා හොඳින් සන්නද්ධ බව කෙනෙකුට හැඟිය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, "ආරක්ෂිත" ඇතුළත පරමාදර්ශී නොවේ, නමුත් එහි අභ්යන්තරය දැඩි වේ. අඳුරු ඉදිරිපස පුවරුව, කොන්සෝලය මත රිදී ඇතුළු කිරීම, උපකරණ ඩයල් කියවීමට පහසුය. දැනටමත් හුරුපුරුදු වයිනයිල් උඩු මහල තිබියදීත් අභ්යන්තරය පොහොසත් හා වඩා ඝන ලෙස පෙනේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට "ධාවනයක් සහිතව" මෙහි පැනීමට නොහැකිය, නමුත් අවම වශයෙන් රියදුරු අසුන සාමාන්ය අනුපාතයකින් යුක්ත වේ. එහි පිටුපස අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා පිටුපසට නැඹුරු වී ඇත, නමුත් එය තවමත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සපයයි. නමුත් කල්පවත්නා ගැලපීම මෙහි ද එහි සීමාවේ පවතී.
සුක්කානම් රෝදය විශාල වන අතර එය උසට වඩා ඇලවීම අනුව වෙනස් කළ හැකිය. උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය පාලනය වඩාත් නවීනයි - වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් වැනි කුඩා සංදර්ශකයක් සමඟ. මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම වඩාත් පිළිවෙලට එකලස් කර ඇත, නමුත් පසුපස දර්ශන දර්පණ ද එහි සවිකිරීමේදී ලිහිල් වේ. මොකක්ද මේ සම්ප්‍රදාය?
"හවර්." ඇත්ත වශයෙන්ම, කොල්ලකෑම පැහැදිලිය, නමුත් එහි ඥාතීන් හා සසඳන විට, මෙය එහි විලාසිතාමය ආකෘතිවලින් ඇස සතුටු කරයි. ස්වාභාවිකවම, වීදිවල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි අවධානයක් ඇත. ඇත්ත, ඔබ අධික මිලක් නම් කරන විට, උනන්දුව පහව යයි. නමුත් ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ බරපතල පැමිණිලි නොමැත. ඔහුගේ සෙසු ගෝත්‍රිකයන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව, “හෝවර්” යනු අනාගතයේ ආගන්තුකයෙකු මෙනි: හරි, පිළිවෙලට - හොඳයි, සැබෑ කර්නල්. කෙසේ වෙතත් ... "තරු" සකස් කිරීමට සිදු වනු ඇත: උදාහරණයක් ලෙස, කිසිසේත් වායු බෑග් නොමැත. ආසන හොඳයි, ඉදිරිපස පුවරුව කළු සහ ලා දුඹුරු වර්ණවල ප්‍රතිවිරුද්ධ සංයෝජනයකින් සරසා ඇති අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල සංදර්ශකයක් ඇත.
ඇත්ත, ඔබ අවට බලන විට, ඔබ නැවත සම්මුතියේ සලකුණු දකිනු ඇත, සහ සමහර ස්ථානවල ergonomics හි වැරදි.
එබැවින්, මෙහි සුක්කානම් රෝදය විශාල වන අතර, ආසන වින්යාසය සරල වන අතර, එහි ගැලපුම් පරාසයන් ප්රමාණවත් නොවේ. එපමණක්ද නොව, හැච් එකේ දාරය ඔබේ හිසට ඉහළින් පිහිටා ඇත - මට මතකයි අපේ සහෝදරයන් මෙයින් පීඩා විඳ නැති බව. දේශගුණ පාලන පද්ධතිය අපහසු වේ: එහි හැඩය සහ ප්‍රමාණයේ ටොගල් ස්විච ස්ටීරියෝ පද්ධති පාලන සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. සංදර්ශක තිරය අඳුරේ දීප්තියෙන් යුක්ත වන නමුත් සූර්යයා තුළ දීප්තියට ලක් වේ. වචනයෙන් කියනවා නම්, අභ්යන්තර විස්තරවල ගුණාත්මක භාවයට උපහාර දැක්වීමෙන් පසු, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව අපට සැකයක් පවතී.
මාර්ග උපාමාරු
"අද්මිරාල්". පණ දෙන එන්ජිමෙන් ශරීරය වෙව්ලන්නට විය. කොටුව තුළ යමක් ක්ලික් කර, පසුව සම්ප්‍රේෂණයේ - හිඩැස් තිබුණි! යන්නද? ඉක්මන් නොවන්න - මුලදී ඔබට පියාසර රෝද කැරකෙන ආකාරය ශාරීරිකව දැනෙනු ඇත. "ගායනා" පෙට්ටියේ ශබ්දය සහ එහි ලීවරයේ ඝෝෂාව දැනීමට ඔබට කාලය ලැබෙනු ඇත. සෑම කුඩා දෙයකටම විසි කරමින් පෙන්ඩන්ට් වල ශක්තිමත් වූ කොන්ක්‍රීට් ස්වභාවය දැනෙන්න. එවිට පමණක්, ඔබ අත් නොහරින්නේ නම්, ඔබට අවසානයේ එන්ජිමේ ස්වභාවය දැනෙනු ඇත. අහෝ, ඔහු හැඟීම් විරහිත ය. කැපී පෙනෙන වාසි වලින් එකක් වන්නේ ඉහළ ව්යවර්ථයයි අඩු revs. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක වේගයෙන් අභ්‍යවකාශය හරහා සන්සුන්ව ගමන් කිරීමට සුසර කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය සුවපහසු වනු ඇත.
ඔබට එය ඉක්මනින් අවශ්‍යද? ඔබ සුභවාදියෙක්! බර මෝටර් රථය වේගවත් වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර අවසානයේ ස්පීඩෝමීටර ඉදිකටුව එකසිය හතළිහට ළඟා වේ. නමුත් කුඩා සෝපානයක් පවා වහාම ඔබේ කඩිසර බව සිසිල් කරයි, ඔබට සිව්වන ස්ථානයට මාරු කිරීමට බල කරයි, පසුව තෙවනුව.
ශබ්දය යනු අප එකිනෙකා දැන හඳුනා ගන්නා ආකාරයෙහි වැදගත් කොටසකි. ඉතා පහළ සිට, එන්ජිම මැදිරියේ ආධිපත්යය දරයි, පසුව සම්ප්රේෂණය සහ වායුගතික විද්යාව. පොදුවේ ගත් කල, ප්‍රසංගය තවමත් එසේමය.
තිරිංග සමඟද සියල්ල හොඳ නැත. මෝටර් රථයේ අධික පැඩල් උත්සාහය සහ මනරම් ප්‍රතිචාරය ට්‍රක් රථයකට ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, සීමාව තුළ, අපි ණය දිය යුතුය, අද්මිරාල්වරයා තරමක් මන්දගාමී වේ.
මෝස්තරයේ හොඳ ගුණාත්මකභාවය මෝටර් රථය සරල රේඛා සහ කොන් වල කීකරු කරයි. ඔබ වේගවත් හැරීමක් තුළ උද්යෝගිමත් නම්, පැරණි උද්ඝෝෂකයා කිසිදු විස්මයක් ඉදිරිපත් නොකර සරලව වැටීමට පටන් ගනී. එවැනි තත්වයන් තුළ ඔහු කැමති නැති එකම දෙය ගැඹුරු, මෘදු රළ වේ. දැඩි අත්හිටුවීම් මෝටර් රථයට නොසන්සුන් බව සහ පැනීම එකතු කරයි, එය සුක්කානම් රෝදයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේදී ඉතා මන්දගාමී වේ. සාමාන්යයෙන්, අත්හිටුවීම දෙකම ශක්තිමත් සහ දුර්වල පැත්ත"අද්මිරාල්". ඔබ මාර්ගයෙන් බැහැරට ගිය පසු, ඔවුන්ගේ අනභිභවනීය බව අගය කිරීමට ඔබ කිසි විටෙකත් වෙහෙසට පත් නොවේ. නමුත් ඒ සමඟම, සම්පූර්ණයෙන්ම හානිකර නොවන අවස්ථාවන්හිදී පවා ආත්මය තරයේ සොලවනු ලැබේ.
පෙර මෝටර් රථයේ මෙන්, සේෆ්ගේ එන්ජිමේ ශබ්දය අනෙක් ඒවාට වඩා ආධිපත්යය දරයි, එකම වෙනස වන්නේ ඒවා අඩු කර තිබීමයි.
තිරිංග පැඩලයේ සැහැල්ලු බව සමඟ මුලින් සතුටු වේ. නමුත් මෙහි නව පුදුමයක් තිබේ: දැඩි වේගය අඩුවීමේදී ඇතිවන කම්පන සහ කම්පන. රත් වූවාක් මෙන්, පෑඩ් "ස්මෑඩ්" කර ඇත තිරිංග තැටි, පද්ධතියේ සුමට ක්රියාකාරීත්වය කඩාකප්පල් කිරීම.
"ආරක්ෂිත" මෘදු හා වඩාත් සුවපහසුයි - මෙය වසන්ත පසුපස අත්හිටුවීම නිසාය. නමුත් බරපතල ගැටිති මත මෝටර් රථයේ හැසිරීම අපැහැදිලි වේ. ඉදිරිපස තවමත් ජවසම්පන්න සහ පිම්මක් ඇත, නමුත් පසුපස සුවපහසු ලෙස හැසිරීමට උත්සාහ කරයි. එම නිසා මෙහි ප්රමාණවත් සිරස් පැද්දීමක් ඇති අතර එකම වෙනස වන්නේ ශරීර චලනයන් අඩු තීව්‍රතාවයක් තිබීමයි.
හැසිරවීම තක්සේරු කිරීමේදී අනපේක්ෂිත බලාපොරොත්තු සුන්වීමක් අප බලා සිටියේය. සුක්කානම සඳහා මන්දගාමී ප්‍රතික්‍රියා, විශාල ශරීර රෝල්, සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ නිසි ප්රතිපෝෂණයක් නොමැතිකම - මේවා “සුරක්ෂිත” හි ලක්ෂණ වේ. මෙම පසුබිමට එරෙහිව "අද්මිරාල්" පාහේ පරිපූර්ණයි. නමුත් එය එතරම් නරක නැත. වේගවත් කොන් වල, පසුපස අත්හිටුවීම නැවතත් අනපේක්ෂිත ලෙස ද්රෝහී විය. ඔබ වඩාත් තියුණු හැරීමක් සිදු කළ වහාම, මෝටර් රථය, පටවා ඇති මත squatting පසුපස රෝදය, "ඔහුගේ වලිගයෙන් පළිගැනීමට" පටන් ගනී - ඔබ පුදුමයට පත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ලිස්සා යාම පාලනය කළ හැකිය, නමුත් රෝල්ස් සහ නිරවද්‍ය පාලනය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙය කිරීම පහසු නැත.
"හවර්." අදහස්වලට ඇහුම්කන් දුන්නාක් මෙන්, "හෝවර්" වහාම i හි තිත් දමයි. ඔබ එන්ජින් විවේචනය කර තිබේද? කරුණාකර මගේ එක උත්සාහ කරන්න: එය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් වන අතර වඩාත් නිවැරදි සැකසුම් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය දැනටමත් 1000 rpm සිට "ධාවක" වන අතර, සම්පූර්ණ "වැඩකරන" පරාසය සක්රියව භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එහි සුමට චරිතය මෝටර් රථය සුවපහසු සහ කීකරු කරයි.
නමුත් ශබ්දය, අහෝ, චීන භාෂාවෙන්. එන්ජිමේ ඝෝෂාවට, මුළු වේග පරාසය පුරාම ඇසෙන පරිදි, ඇතුල් කිරීමේ පත්‍රිකාවේ මංකොල්ලකාර විස්ල් එකක් එකතු විය.
නැත්නම් නරක නැහැ. සුවපහසු (සියලු භූමි වාහනයක් සඳහා) අත්හිටුවීම් කුඩා මාර්ග ගැටිති සහ වඩාත් බරපතල ගැටිති දෙකම හොඳින් හසුරුවයි. සමතුලිත, කිසිදු අන්තරායකින් තොරව, එහි සැලකිය යුතු රෝල් නිසා හැසිරවීම මුලින් තැතිගන්වන සුළුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඒවාට පුරුදු වූ පසු, ඔබ Hover හි විශ්වාසනීය හැසිරීම අගය කරනු ඇත. වේගවත් හැරීම් වලදී ඔබට ක්‍රියාකාරකම්වල ගිනි පුපුරක් දැනෙනු ඇත. නමුත් බ්‍රේක් ඩ්‍රයිව් එකේ ABS එක Hover එකට හානියක් වෙන්නේ නැහැ. මෙම මිල කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ මත, එය නොපැවතීම රීතියට ව්යතිරේකයක් ලෙස සැලකේ.
යුද්ධයේදී මෙන්ම යුද්ධයේදී
ඔවුන් දැනටමත් අපේ වෙළෙඳපොළ ආක්‍රමණය කර ඇති බවට සැකයක් නැත. ඉල්ලුම වඩාත් සක්‍රීය වන තරමට සැපයුම පුළුල් වේ - වාසනාවකට මෙන්, චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය වේගවත් වේගයකින් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. ධාන්ය ඔතා ඇති ටින්සල් වලින් වෙන් කිරීමට අපි ඉගෙන ගන්නේ එලෙස ය; අප මිලදී ගන්නා නිෂ්පාදන සඳහා අවශ්යතා පැහැදිලිව ප්‍රකාශ කරන්න. යන්ත්‍ර අවශ්ය මට්ටමට ගෙන ඒම නිෂ්පාදකයින් අතරමග හමුවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
මේ අතර, ඔවුන් මැද රාජධානියේ සිට රුසියාවට ගෙන එන්නේ සරල හා ලාභදායී දේ ය. සංවර්ධිත රටවල නිෂ්පාදනවලට වඩා එයට දැඩි හා පරිපූර්ණ සහතිකයක් අවශ්ය වේ. ආකර්ශනීය මිල තවමත් සාර්ථකත්වයේ ප්රධාන අංගය නොවේ. නමුත් ඇය ඇත්තටම එතරම් ආකර්ෂණීයද?
ඩොලර් 20-30 දහසක් වටිනා මෝටර් රථවල මූලික ආරක්ෂක උපකරණ නොමැති විට. ඔවුන් විසින්ම ඉතා සාමාන්ය ප්‍රතිඵල පෙන්නුම් කරන විට ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් සාමාන්යයෙන් වාඩි වීමට පවා නොහැකි වූ විට, මෙය තාක්ෂණික සංස්කෘතියේ ඌනතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් මධ්යම රාජධානියේ ඔවුන් සාමාන්ය මෝටර් රථ නිපදවන කර්මාන්තශාලා තිබේ යුරෝපීය මට්ටම. ආයෙත් අපිට දෙවෙනි පන්තිය දෙන බව පේනවා නේද?..
සාරාංශය
අද්මිරාල් - රුසියානු UAZ හි ප්රතිසමයක් බවට පත්විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එහි වර්තමාන ස්වරූපයෙන් එය ආඩම්බර වීමට කිසිවක් නැත.
සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම 6.5
රෙට්රෝ ආදරවන්තයින් සඳහා බාහිර විශේෂාංග, හොඳ අත්හිටුවීමක්, හොඳ දෘශ්‍යතාවක්...
තද බව, දුර්වල වර්ණ ගුණාත්මකභාවය, ඉහළ මට්ටමේශබ්දය, මධ්යස්ථ තිරිංග, ගතිකත්වය සහ සුමට බව.
2003 සිට චීනයේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. 2005 ජූලි මාසයේදී බයිස්ක් බොයිලේරු බලාගාරයේ භූමියේ යන්ත්‍ර එකලස් කිරීම ආරම්භ විය. අවුරුදු දහයක් පැරණි Toyota Hilux පිකප් ට්‍රක් රථයක චැසිය මත ඉදිකර ඇත.
එන්ජිම: බලපත්‍රලාභී Toyota 2.2 l, 103 l. සමග. සම්ප්රේෂණය: අතින් 5-වේගය, මාරු නඩුවපහත් කරන ලද පේළියක් සහිත, ප්ලග්-ඉන් ඉදිරිපස ඇක්සලයක්, මධ්‍ය අවකලනයකින් තොරව.
උපකරණ: සුඛෝපභෝගී. මිල: $21,500.
සාරාංශය
GW - මෙම සර්ව-භූමික වාහනය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා සැපපහසු ලෙස පෙනේ, ඔප්පු කරන ලද සැලසුමක් නරක් කිරීම දුෂ්කර බව අවධාරණය කරන්නාක් මෙන්.
සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම 6.8
ප්‍රායෝගික අභ්යන්තරය, සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන, හොඳ කඳසහ දෘශ්යතාව.
නරක තිරිංග, අඩු ධ්වනි සුවපහසුව, අපහසුතාව ගමන් මලු මැදිරිය, මධ්යස්ථ හැසිරවීම.
2002 සිට චීනයේ නිෂ්පාදිත, 2004 දී නැවත සකස් කරන ලදී. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම 1996 Toyota Forerunner හි ක්ලෝනයක්.
සාරාංශය
GW Hover යනු ලස්සන, පවා කීර්තිමත් පෙනුමක් ඇති සර්ව භූමි වාහනයකි. නමුත් කවචය සුවපහසු නමුත් සාමාන්ය මෝටර් රථයක් සඟවන අභ්‍යන්තරයට නොගැලපේ.
සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම 7.5
නවීන අභ්යන්තර සහ බාහිර, ඉඩකඩ සහිත කඳ, සැප පහසු අත්හිටුවීම, සමබර රිය පැදවීමේ හැකියාවන්.
ක්රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධති නොමැතිකම, මධ්යස්ථ තිරිංග, අඩු ධ්වනි සුවපහසුව, ergonomics හි වැරදි ගණනය කිරීම්, ඉහළ මිල.
රුසියාවේ එය පිටුපස විකුණනු ලැබේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද. පිටතින් ඔහු පාහේ ය නිවැරදි පිටපත Isuzu Axiom යනු නවතම පරම්පරාවයි, තවත් බොහෝ අභ්යන්තර වෙනස්කම් තිබේ.
විලාසිතාමය, සංකීර්ණ බාහිර හැඩතල මහා පවුර ආරක්ෂිතයි, බලගතු එන්ජිමක් සඟවා ගන්නවා වගේ. මිල අධික, නමුත් අසභ්ය පෙනුම නොවේ. මෝටර් රථයේ පෙනුම ගැන සෑම දෙයක්ම එහි බලය ගැන කතා කරයි. Great Wall Safe නිර්මාණය කිරීමේදී පාරිභෝගික අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා විවිධ වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කරන ලදී. සියලුම වැඩ කටයුතු ප්රවේශමෙන් හා දෝෂ රහිතව සිදු කරන ලදී. මහා පවුරේ ආරක්ෂිත මෝටර් රථයේ පුරුෂ ස්වරූපයන් එහි විශ්වසනීයත්වය සහ ශක්තිය සංකේතවත් කරයි, නිර්මාණයට ආවේණික වූ උතුම් සංයමයක් ඇත. මෙම ගුණාංග, සරල බව සහ ප්රායෝගිකත්වය සමඟ ඒකාබද්ධව, එක් සමස්තයක් සෑදෙයි.
Great Wall Safe (SUV G5) යනු ප්රමාණවත් මෝටර් රථයකි. "සෑම දෙයකම පාහේ" සහ "සියල්ලම පාහේ" ප්රමාණවත්ය. Great Wall SUV G5 අපගේ යථාර්ථය, අපගේ අවශ්යතා, අපගේ මාර්ග සහ අපගේ මානසිකත්වයට ප්රමාණවත් වේ. එවැනි මුදලකට අංගසම්පූර්ණ සර්ව-භූමික වාහනයක් මිලදී ගැනීම ඔබට පෙර සිහිනෙන් පමණක් දැකිය හැකි දෙයක් වූ නමුත් දැන් ඔබට එය මිලදී ගත හැකිය.
මහා පවුර සේෆ් පිළිබඳ පළමු හැඟීම
මහා ප්‍රාකාරය සමාගමේ 2002 මාදිලියේ මෝටර් රථයේ පළමු බැල්ම ඔබව හොඳ හිත රැල්ලක් සඳහා සකසයි - එය එහි තේජාන්විත මුතුන් මිත්තෙකු මෙන් පෙනේ. රෝදය පිටුපසට යාම, පියවර ඉතා ප්රයෝජනවත් බව ඔබට පෙනී යයි - මෝටර් රථය තරමක් උසයි. ස්ලයිඩයේ චලනය, ආසනවල හැඩය සහ උඩු මහල ජපන් මූලයන් සිහිපත් කරයි: ආසන සාමාන්ය ප්‍රමාණයේ පුද්ගලයින්ට තරමක් සුවපහසු නමුත් උස පුද්ගලයින් සඳහා පැහැදිලිවම කුඩා වේ. සුක්කානම් තීරුව උස වෙනස් කළ හැකිය. පාලනය කරන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග- පැරණි වොල්ගා මෙන් සුක්කානම් රෝදයේ දකුණට හසුරුවකින්. රිය පැදවීමට පටන් ගන්නා විට, අත් තිරිංග අමතක කිරීම අපහසුය - ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, ඔබ ඔබේ දණහිසෙන් එයට ගැටේ.
මෝටර් රථයට පෞද්ගලිකත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත. මෝටර් රථය විලාසිතා සකස් කරයි, නමුත් ඒ සමඟම, එහි ඇති සෑම විස්තරයක්ම සිතා බලා ඇත, කිසිවක් අහම්බයක් නොවේ. එබැවින්, මහා පවුර සුරක්ෂිත ඔබ එය මත තැබිය හැකි වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන අවශ්යතා සපුරාලයි, එය වඩාත්ම එකකි රසවත් ආකෘතිමෙම වර්ගයේ මෝටර් රථවල සියලු ජයග්රහණ සංකේන්ද්රනය වී ඇති SUV.
වීඩියෝ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Great Wall Safe
මහා බිත්ති ආරක්ෂිත එන්ජිම
Great Wall Safe බහු-ලක්ෂ්‍ය සහිත 491QE එන්ජිමකින් සමන්විත වේ ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීමඉන්ධන. එය ජ්වලනය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම පරිගණක පාලනය සඳහා ලොව නවීනතම ආනයනික තාක්ෂණයන් භාවිතා කරයි. එන්ජිමේ පරිසර හිතකාමීත්වය ගැන සැලකිලිමත් වන අතරම, ඉහළ බලය සහ ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කෙරේ.
පළමුව බලන්න - ඉන්පසු යන්න. හරියටම මේ ආකාරයෙන් මිස වෙනත් ආකාරයකින් නොවේ. එසේ නොමැති නම්, Great Wall Safe G5 මෝටර් රථයේ පරීක්ෂණ ධාවනයෙන් සෘණාත්මක බව එහි සියලු ධනාත්මක ලක්ෂණ ඉක්මවා යාමේ අවදානමක් පවතී. SUV G5 පදින්නේ එතරම්ම, නොසැලෙන හෝ පෙරළෙන බවක් නොවේ. නමුත් එය සාධාරණ ශබ්දයක් ඇති කරයි, අවාසිය නම් ශබ්ද පරිවරණයකි. එපමණක්ද නොව, රෝද යටින් පියාසර කරන ගල් කැටවල විනෝදජනක බෙර වාදනය මගින් සෑම දෙයක්ම තවමත් සංකීර්ණ වී ඇත. පාරේ හැසිරීම නොපැහැදිලි ය. එක් අතකින්, එය පහසු ය, ඔබ කුඩා බාධක නොදකිනු ඇත: ඔබ රෝදයක් සමඟ මායිමක් සීරීමට ලක් කළ අතර එය දැනුණේ නැත, අනෙක් අතට, දුර්වල ලෙස හැසිරවීම සහ කිසිදු ප්රතිපෝෂණයක් අධික වේගයෙන් සංකූලතා ඇති කළ හැකිය. ඇත්තද" අධික වේගය“මේ චීන ජීප් රථය අනතුරේ නැහැ.
නිෂ්පාදකයා විසින් තරමක් ශුභවාදීව ප්රකාශිත උපරිම වේගය 140 km / h තිබියදීත්, Great Wall Safe SUV දැනටමත් සියයකට වඩා ටිකක් වැඩි වේගයකින් "පිටතට යයි". ඔහු නිකම්ම යන්නේ නැත, නැතහොත් ඔහුට යාමට අවශ්ය නැත. සුවපහසුව සහ පාලනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. ත්වරණය හොඳ වන්නේ සරල රේඛාවක පමණි; අක්රමිකතා ගිලී ඇත, නමුත් 100 km / h දක්වා වේගයෙන්. එවිට මෙම සර්ව-භූමික වාහනය සරලව පැනීමට පටන් ගනී. පැයට කිලෝමීටර 120 ට වැඩි වේගයකින් අභිබවා යාම තවදුරටත් ක්රියා නොකරනු ඇත - ප්රමාණවත් තරම් කම්පන සංචිතයක් නොමැත.
Great Wall Safe විශේෂාංගී වීඩියෝ සමාලෝචනය
Off-road කාර්ය සාධනය Great Wall Safe
හොඳයි, කුමක් ගැනද? මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග? පළමුව, වැලි ගල් වළක්: පරෙස්සමින් මාර්ගයෙන් ඉවතට ධාවනය කරන්න, රෝද ක්ලච් වල යෙදෙන්න ... මාර්ගය වන විට, ඒවා ස්වයංක්රීයව තිබේ නම් එය හොඳයි. අපි දැනටමත් නවීන සියලුම භූමි වාහන වලට හුරුවී ඇති අතර, කොඩිය හැරවීමට හිම හෝ මඩ වෙත යාමට විශාල ආශාවක් නොමැත. නමුත් මෙහි "ප්‍රමාණයට" අඩු ආම්පන්නයක් අවශ්ය වේ. මෝටර් රථය උස් පේළියක පවා ගල් කොරිය හරහා ඉතා විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි. රෝද ඇක්සල් පෙට්ටිවලට කැඩීමට නැවත නැවතත් උත්සාහයන් අසාර්ථක වුවද, අඩු බලැති එන්ජිම අධික ලෙස වෙහෙසට පත් නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, "සර්කස්" සාර්ථක වූයේ නැත.
නමුත් Great Wall Safe (SUV G5) හි වඩාත්ම වැදගත් වාසිය මිල නොවේ. එහි ප්රධාන වාසිය නම් මුලින් මෙම මෝටර් රථය සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් නොපවතින අතර එයින් අදහස් කරන්නේ බලාපොරොත්තු සුන් වූ බලාපොරොත්තු කිහිපයක් ඇති බවයි. නමුත් මහා ප්‍රාකාරය Suv හි තවත් බොහෝ ප්‍රසන්න විස්මයන් වනු ඇත. අපේ වෙනුවෙන් දේශගුණික තත්ත්වයන්සහ මහා ප්‍රාකාරය ආරක්ෂිත මාර්ග දේව වරප්‍රසාදයකි. සියලුම ලෝහ ශරීරය, ආතති තීරුව ඉදිරිපස සහ රඳා පවතී පසුපස අත්හිටුවීම, දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වූ ඉදිරිපස අක්ෂය, ඉදිරියට යාමට හැකියාව අඩු ගියර් – « සම්භාව්ය ජීප් රථය" ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබට එය ටොයෝටා 4 රනර් හි ක්ලෝනයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
ව්යුහාත්මකව, මහා පවුර SUV G5 එහි "මුතුන්මිත්තන්" සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇත, නමුත් එය පිටපතක් ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය. යුරෝපීය ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන පරිදි නවීකරණය කරන ලද අභ්යන්තර සහ බාහිර සැලසුම, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස කොටස මෙහි ඇත. සහ ආකල්පය, Toyota දැනටමත් පාහේ ප්රභූවක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, Great Wall Safe යනු වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නෙකු, පෙර නොවූ විරූ කාර්ය සාධනයක්, වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නෙකු වේ.
මහා පවුර ආරක්ෂිතද UAZද?
මහා පවුර ආරක්ෂිත - නගරය හෝ මාර්ගයෙන් පිටතද?
මහා පවුර ආරක්ෂිත මෝටර් රථය (SUV G5) පැහැදිලිවම නගරය සඳහා නොවේ, මාර්ග තදබදය හෝ අධිවේගී මාර්ග සඳහා නොවේ. එහි මූලද්‍රව්‍යය වන්නේ අපගේ ධමනිවලින් 90% ක් අඩංගු වන මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන්, කැඩුණු මාර්ග ය. ස්පාටන් උපකරණ සහ බාධා රහිත සුවපහසුව සනාථ කරන්නේ මෙය විනෝදාස්වාදය සහ විනෝදාස්වාදය සඳහා මෝටර් රථයක් නොවන බවත්, එය සෑම දිනකම ආකර්ශනීය මිලකට අව්‍යාජ, විශ්වාසදායක, අත්‍යවශ්‍ය සහායකයෙකු බවයි. ඒ මිල නියමයිවෝල් සේෆ් (SUV G5) ~ රූබල් 517 දහසක්.
තාක්ෂණික පිරිවිතර GreatWall SUV Safe
| වෙනස් කිරීම | CC6460D | CC6460DY | |
| එන්ජිම GW491QE | පරිමාව (l) | 2.237 | |
| බලය (hp) | 105 | ||
| ව්යවර්ථය (Nm/rpm) | 190 / 2400-2800 | ||
| සම්ප්රේෂණය | පසුපස ධාවකය | රෝද හතරේ ධාවනය | |
| මාන | දිග (මි.මී.) | 4860, 4795, 4625, 4560 | |
| පළල (මි.මී.) | 1725, 1780 | ||
| උස (මි.මී.) | 1820 | ||
| පැටවීමේ ධාරිතාව (kg) | 300 | ||
| කර්බ් බර (kg) | 1640 | 1760 | |
| දළ බර (kg) | 1965 | 2085 | |
| රෝද පදනම (මි.මී.) | 2615 | ||
| ඉදිරි ධාවන පථය (මි.මී.) | 1480 | ||
| පසුපස ධාවන පථය (මි.මී.) | 1470 | ||
| අවම බිම් නිෂ්කාශනය(මි.මී.) | 200 | ||
| ආසන ගණන | 5 | ||
| උපරිම වේගය (km/h) | අවම වශයෙන් 120 | ||
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඒකාබද්ධ චක්රය) (l/100km) | 9 | ||
| තිරිංග | ඉදිරිපස | තැටිය | |
| පසුපස | බෙර | ||
| ටයර් | 235/75R15 | ||
| හැරවුම් විෂ්කම්භය (මීටර්) | 12 | ||
| සම්ප්රේෂණ වර්ගය | අතින් සම්ප්රේෂණය, 5 වේගය | ||
