කතාව Nissan සන්නාමයසියවසකට වඩා පෙර ආරම්භ විය. 1911 දී, නව මෝටර් රථ සමාගමක් පැවතීමට පටන් ගත්තා පමණක් නොව, ජපන් මෝටර් රථ සමාගමේ උපත මේ වසරේ සිට ආරම්භ වේ. වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය. එතැන් සිට, සමාගම නිසාන් ග්ලෝරියා ඇතුළු අපූරු ඒකක රාශියක් නිකුත් කර ඇත.
මෙම මෝටර් රථයේ නවතම පරම්පරාව, එකොළොස්වන, පෙර වසරවල සියලු වර්ධනයන් ඒකාබද්ධ කරයි.
ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ පුරාවෘත්තය
Nissan Gloria සහ Cedric මෝටර් රථ 1959 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. තවද ඔවුන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම පහත වැටෙන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Nissan Gloria බොහෝ දුරට හැඳින්විය හැකිය නිශ්චිත පිටපතක් Nissan Cedric මෝටර් රථය. ඒවා වෙනස් වන්නේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල මෙන්ම දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ (ඉදිරිපස සහ පසුපස) පමණි. එහි පැවැත්මේ ආරම්භයේ සිටම, මෙම සෙඩාන් අනෙකුත් සමාගම් විසින් නිර්මාණය කරන ලද එකම කොටසෙහි මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කළ හැකි උසස් තත්ත්වයේ වාහනයක් ලෙස ස්ථානගත විය.
විස්තර
එහි මූලික වින්යාසය තුළ Nissan Gloria ලීටර් 2.5 සහ 3 ක විස්ථාපනයක් සහිත හය-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෙම ආකෘතියේ නවීන අනුවාදයන් දැඩි ලෙස වෙනස් කර ඇත පෙනුම, එහි ප්රමුඛ ජපන් නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථ සැලකිල්ලමෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පෞද්ගලිකත්වය ප්රදර්ශනය කිරීමට තීරණය කළ අතර, එහි බාහිර සෑම විස්තරයක්ම මත වැඩ කිරීම.
මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ රියදුරු ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කර ඇත. පෙර පරම්පරාවල මාදිලි හා අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ බොහෝ ඒකකවලට සාපේක්ෂව ඉහළ ලකුණු ලබා ඇත. විශේෂයෙන්, මෝටර් රථය නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය එන්ජිමේ සහ චැසියේ ලක්ෂණ සමඟ හොඳින් සංයුක්ත වේ. ඕනෑම දෙයකදී විශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරවීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි මාර්ග කොන්දේසි, එය නගරයේ මාර්ග තදබදයක් හෝ ගම්බද මාර්ගයක් වේවා. පොදුවේ සාමාන්ය පද්ධතියපාලනය නවක රියදුරෙකුට පවා මාර්ගයේ වාසියක් ලබා දෙයි.
Y34 සහ MY34
දැන් අපි බලමු මේ යන්ත්‍රවල ලක්ෂණ. Nissan Gloria සහ Cedric වින්යාසය සහ ශරීර වර්ගය අනුව තරමක් වෙනස් වේ. නමුත් ඒ සමඟම, එක් එක් විකල්පය මාර්ගවල සම්පූර්ණ භාවිතය සඳහා ප්රමාණවත් ලක්ෂණ ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ CVT සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. නවතම උපාංග නිශ්චිත පරාසයක් තුළ "අසීමිත" ගියර් අනුපාත මගින් කැපී පෙනේ, එය සුමට ගියර් චලනය සහතික කරයි.
ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටි යනු ක්ලච් වෙනුවට ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් භාවිතා කරන සාම්ප්‍රදායික යාන්ත්රික පද්ධති බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙය CVT සම්ප්රේෂණ වලට වඩා පහත් වීමට තවත් හේතුවකි. ශරීරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබ ලිපියේ ඉදිරිපත් කර ඇති නිසාන් ග්ලෝරියා දෙස බැලුවහොත්, ඔබට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් දැකිය හැක්කේ හෙඩ් ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල සැලසුමේ පමණි. ප්‍රභේදයේ සම්භාව්‍යයන් එක් එක් මාදිලියේ සහාය දක්වන අතර එය සමස්ත ගතිකත්වයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධතිය
Nissan Gloria Y34 අයත් වේ නවීන මෝටර් රථ E-class, සහ එම නිසා පද්ධතියක් නිර්මාණය කරන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ විශාල සංඛ්යාවක් සමන්විත වේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව. මෙම මූලද්රව්ය සියල්ලම පාහේ භාවිතා කරන වාහනය සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි විවිධ සංවේදක, එවැනි පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කිරීම:
- සුක්කානම් ස්ථානය;
- පාර්ශ්වීය සහ කල්පවත්නා ත්වරණය;
- රෝද භ්රමණ වේගය සහ අනෙකුත් අය.
සියලුම සංවේදක වලින් ලැබෙන තොරතුරු සක්‍රීය ආරක්ෂක පද්ධතියට Nissan Gloria MY34 මාර්ගයේ පිහිටීම පිළිබඳ අදහසක් ලබා දෙන අතර රියදුරුගේ අභිප්‍රායන් සහ අනාගත ක්රියා පුරෝකථනය කිරීමට එයට ඉඩ සලසයි: ඔහු යන්නේ කොතැනටද සහ මෝටර් රථය සැබවින්ම යන්නේ කොතැනටද. මෙම පරාමිතීන් සංසන්දනය කිරීමෙන් පද්ධතියට ත්වරණයේ ගතිකත්වය, ඒකකයේ ලිස්සා යාමේ මට්ටම, මාර්ග මතුපිට සහ රෝදවල ඝර්ෂණ බලය, ස්ථාවරත්වය ගණනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. වාහන, ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව සහ එය වලක්වා ගැනීමේ මාර්ග. එවැනි විශ්ලේෂණයකින් පසුව, රියදුරුට සහාය වීම සඳහා යම් යම් ක්රියාමාර්ග ගැනීමට පද්ධතියට හැකි වේ.
අත්හිටුවීම
Nissan Gloria හි අත්හිටුවීම සැලසුම් කර ඇත්තේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහ සැපයීම සඳහා ය උපරිම සුවපහසුව. මෙය ඉතා වැදගත් පරාමිතියක් වන අතර එමඟින් රියදුරුට මාර්ගයේ විශ්වාසයක් ඇති වේ. Nissan Gloria හි සමහර ටිම් මට්ටම් වල, විස්තරය මඟින් පද්ධතිය පවතින බව පෙන්නුම් කරයි ගතික ස්ථායීකරණය(ESP). එය පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව ක්රියා කරයි: රෝද වේගය, සුක්කානම් රෝද හැරීම, ත්වරණය සහ ලිස්සා යාම පිළිබඳ සංවේදක මගින් සම්ප්රේෂණය වන තොරතුරු පද්ධතියට ඇතුළු වන අතර එමඟින් එක් එක් රෝදයේ වේගය සහ තිරිංග බලය අඩු කිරීම හෝ වැඩි කිරීම චලනය හැකි තරම් ස්ථායී වේ.
විශේෂයෙන්ම එහා මෙහා යාමේදී මෙය පාලනය ආරක්ෂිත සහ වඩාත් සුවපහසු කරයි ලිස්සන මාර්ගයහෝ ක්රියාකාරී උපාමාරු සහ අධිවේගී හැරීම් සිදු කිරීම. රිය පැදවීමේදී, උසස් තත්ත්වයේ අත්හිටුවීමක් ඔබට වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි හදිසි තත්ත්වයසහ රියදුරුට විශ්වාසයක් එක් කරයි.
අත්හිටුවීම පහත ලක්ෂණ ඇත:
- බර උසුලන ශරීරය;
- දඬු, නූල්, කම්පන අවශෝෂක සහ විෂ්බෝන් ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇත;
- ස්ථාපනය කරන ලද නිර්මාණකරුවන් පිටුපසින් බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමවිකර්ණ තීර්යක් සහ කල්පවත්නා අත් සහිත;
- දඟර උල්පත් සහ දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක;
- බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන වායුමය.
වාහන තිරිංග පද්ධතියේ විශේෂාංග
තිරිංග පද්ධතිය නිසාන් කාර් Gloria සහ Cedric සංරචක තුනකින් සමන්විත වේ. චලනය සහ සැලසුම් උපාමාරු සඳහා, මෙම උපාංගය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එසේම, රියදුරු, ඔහුට හොඳ තිබේ නම් තිරිංග පද්ධතියව්යාපාරයේ අනාගත ගමන් පථය සැලසුම් කිරීම පහසුය. එකට වැඩ කිරීම, ඔවුන් ඵලදායී සහ ආරක්ෂිත වාහන තිරිංග සපයයි:
- EBD හෝ පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික බෙදාහැරීම තිරිංග බලය, වාහන බර සහ මාර්ග තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සියලුම රෝදවල ප්රශස්ත තිරිංග සහතික කිරීම සඳහා සේවය කරයි.
- සන්නාමගත Nissan පද්ධතියරියදුරු තිරිංග පැඩලය තියුණු ලෙස තද කර ඇති බව සංවේදක මගින් අනාවරණය වුවහොත් තිරිංග සහය සක්‍රීය වේ. මෙම උපාංගයවේගවත් හා ඵලදායී තිරිංග අවශ්ය වන අවස්ථාවන්හිදී සහාය ලබා දෙයි.
- ABS පද්ධතිය මඟින් රෝද අගුලු දැමීම වළක්වන අතර හදිසි අවස්ථා වලදී වාහන පාලනය පවත්වා ගැනීමට හැකි වේ.
Nissan රසිකයින් සඳහා ග්ලෝරියා ඡායාරූපයමෙම එකතුව සැබෑ සොයා ගැනීමක් වනු ඇත. ඔවුන් ඔබට ඇගයීමට ඉඩ සලසයි බාහිර ලක්ෂණආකෘති සහ ඒවායේ ප්රධාන වෙනස්කම්.
VERcity ද්වාරය මෙම ජනප්‍රියත්වයේ උසස් තත්ත්වයේ ඡායාරූප ඉදිරිපත් කරයි ජර්මන් කාර්වී විවිධ වෙනස් කිරීම්. ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ඉතිහාසයේ බැස ගිය නිසාන් ග්ලෝරියා හි දීප්තිමත් පින්තූර එකතුවක් අපි ඔබ වෙනුවෙන් එකතු කර ඇත්තෙමු. දැන් ඒවා සෑම වෙබ් අඩවියක් නරඹන්නෙකුටම නැරඹීම සඳහා ලබා ගත හැකිය.
12 ගැලරි
Nissan Gloria හි උසස් තත්ත්වයේ ඡායාරූප
මෙම ගැලරියේ මෝටර් රථවල පින්තූර සිය ගණනක් අඩංගු වේ ධාවන වර්ගය, සෙඩාන් සහිත කාර්, ස්ටේෂන් වැගන්, සංචාරක සිරුරු, ක්රීඩා අනුවාදසහ වෙනත් වෙනස් කිරීම්.
නාමාවලිය භාවිතා කරමින්, ඔබට 1933 සිට අද දක්වා මෙම මෝටර් රථ පෙළෙහි වෙනස්කම් වල ඉතිහාසය සොයාගත හැකිය. මෙහිදී ඔබට වඩාත් ජනප්‍රිය Nissan Gloria හි ඡායාරූප ද සොයාගත හැකිය නවතම මාදිලි, සෑම වසර 3-5 කට වරක් ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ නම සහ නිකුත් වූ වර්ෂය එක් එක් රූපයේ මාතෘකාවෙහි දක්වා ඇත.
Nissan Gloria රූප ගැලරිය තුළ සංචලනය
අපි අමුත්තන් සඳහා ඡායාරූප බැලීම බුද්ධිමත් කර ඇත:
අපි ඔබට "Nissan Models" සහ "Popular Galleries" යන කොටස් දෙස බැලීමට යෝජනා කරමු. මීට අමතරව, මෝටර් රථවල ඡායාරූප යටතේ මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල පින්තූර සමාන කාණ්ඩ තිබේ.
මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් ඇගයීමට VERcity ද්වාරය වෙත පිවිසෙන්න Nissan මාලාවඡායාරූපයේ ග්ලෝරියා, ඔබේම නවීන මාදිලි එකතුවක් එකතු කිරීමට ඒවා බාගන්න.
ජනප්‍රිය ගැලරි
Gloria sedan 1967 දී Nissan මාදිලි පරාසය තුළ පෙනී සිටියේය - සමාගම් ඒකාබද්ධ වීමෙන් පසුව නිසාන් මෝටර්සහ කුමාරයා මෝටර් සමාගම 1959 සිට ප්‍රින්ස් ග්ලෝරියා මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් බඳ සහිත ගැනුම්කරුවන්ට පිරිනමන ලදී පෙනුමමට නිර්මාණ ගැන මතක් කළා ඇමරිකානු කාර්එම වසර. Nissan Gloria ලීටර් 2.0 සහ 2.5 පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් හෝ පේළි හයේ වලින් සමන්විත විය. ගියර් පෙට්ටිය අතින් හෝ ස්වයංක්රීය, තුන්-වේගය විය හැකිය.
2 වන පරම්පරාව (230), 1971
1971 දී හඳුන්වා දුන් ඊළඟ පරම්පරාවේ ග්ලෝරියා, වරක් ග්ලෝරියා කුමරු තරඟ කළ ආකෘතියේ "නිවුන්" බවට පත් විය. මෝටර් රථයේ සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ කූපේ බොඩි සහිත අනුවාද තිබූ අතර, හුඩ් යට එයට පේළිගත පෙට්‍රල් එන්ජින් තිබුණි - ලීටර් දෙකක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක් හෝ ලීටර් 2.6 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හයක්.
3 වන පරම්පරාව (330), 1975
1975 දී, "ග්ලෝරියා" හි ඊළඟ අනුවාදය විකිණීමට පටන් ගත් අතර, නැවතත් ආකෘතිය පුනරාවර්තනය විය (මෙම මාදිලියේ "අනුපිටපත් කිරීම" වසර ගණනාවක් පවතිනු ඇත). සිරුරු තේරීම පුළුල් විය: සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, කූපේ සහ දෘඪ තලය, සහ එන්ජින් පරාසය 2.0 පේළියේ හතරේ සහ 2.0 හෝ 2.8 ලීටර් හයේ වලින් සමන්විත විය. 1977 දී ලීටර් 2.2 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වෙනස් කිරීමක් ද දර්ශනය විය.
4 වන පරම්පරාව (430), 1979
නිසාන් ග්ලෝරියා කාර් හතරවන පරම්පරාව 1979 සිට 1983 දක්වා ජපානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සිට ආදර්ශ පරාසයකූපේ අතුරුදහන් වූ අතර සමහර එන්ජින්වලට ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් ලැබුණි. මෝටර් රථය සිලින්ඩර හයක එන්ජින් 2.0 (turbocharged ඇතුළුව) සහ 2.8, මෙන්ම ලීටර් 2.0, 2.2 සහ 2.8 පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ ගෑස් බලයෙන් ක්රියා කරන එන්ජින් සමඟ වෙනස් කිරීම් තිබුණි.
5 වන පරම්පරාව (Y30), 1983
1983 දී හඳුන්වා දුන් ආකෘතියේ පස්වන පරම්පරාවට නව ඝන නිර්මාණයක් ලැබුණි. කුලී රථ භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථ සාමාන්ය මාදිලිවලට වඩා වෙනස් වූයේ බ්ලොක් හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට රවුම් හතරක් තිබීමෙනි. ප්රධාන තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයග්ලෝරියාස් බල ගැන්වූයේ V6 එන්ජින් මගින් ලීටර් දෙකක හෝ තුනක පරිමාවක් ඇති අතර ඒවා ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාද දෙකකින් යුක්ත විය. පදනම සිලින්ඩර හතරක ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් වූ අතර ඩීසල් එන්ජින්වල පරිමාව ලීටර් 2.2 සහ 2.8 විය. ගෑස් බලැති වෙනස් කිරීම් ද සංරක්ෂණය කර ඇත. සම්ප්රේෂණය - අතින් හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය.
6 වන පරම්පරාව (Y31), 1987
කර්මාන්තශාලා දර්ශකය Y31 සමඟ Nissan Gloria sedans සහ hardtops 1987 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථය 160-195 hp බලයක් සහිත V6 2.0 (125-210 hp) හෝ V6 3.0 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ turbocharged එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. 2.8-ලීටර් හය-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම 94 hp වර්ධනය විය. සමග. 1991 දී ග්ලෝරියා හි ඊළඟ පරම්පරාවේ පෙනුම තිබියදීත්, මෙම ආකෘතිය නවීකරණය කරන ලද ස්වරූපයෙන් නිෂ්පාදනය 1999 දක්වා පැවතුනි.
7 වන පරම්පරාව (Y32), 1991
හත්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ 1991 සිට 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ දෘඪ ශරීරයකින් පමණි. පෙර පරිදිම නිසාන් ග්ලෝරියා V6 පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය - ලීටර් දෙකක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන (125 hp) සහ ලීටර් තුනක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන හෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද (160-255 hp). විය සහ ඩීසල් අනුවාදය 94-100 hp බලයක් සහිත 2.8. සමග. ග්ලෝරියා හි තවදුරටත් අතින් සම්ප්රේෂණ ස්ථාපනය කර නොමැත. ගැසොලින් කාර්වේග පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ඩීසල් හතරේ වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය.
8 වන පරම්පරාව (Y33), 1995
1995 දී එළිදැක්වූ මාදිලියේ ඊළඟ අනුවාදය මෝටර් රථයට බොහෝ සෙයින් සමාන විය පෙර පරම්පරාව. නමුත් ග්ලෝරියා තොප්පිය යටතේ VQ ශ්‍රේණියේ නව V-හැඩැති සිලින්ඩර හය එන්ජින් 2.0, 2.5 හෝ 3.0 ලීටර් (ලීටර් තුනේ එන්ජිමට ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදයක් ද තිබුණි) 125 සිට 270 hp දක්වා වර්ධනය විය. . සමග. 100 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 2.8-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම ද පරාසය තුළ රඳවා ඇත. සමග. තවත් නවෝත්පාදනයක් වූයේ සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම්වල පෙනුමයි; සියලුම අනුවාද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත විය.
9 වන පරම්පරාව (Y34), 1999
සම්පූර්ණයෙන්ම නව මුල් නිර්මාණයක් ලැබුණු Nissan Gloria මාදිලියේ නවතම පරම්පරාව 1999 දී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය බලගතු වලින් පමණක් සමන්විත විය ගැසොලින් එන්ජින්, ඇතුළුව සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන. මූලික එන්ජිම V6 2.5 (210 hp) විය, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද අනුවාදයේ ලීටර් තුනේ "හය" 240 hp වර්ධනය විය. s., සහ turbocharged අනුවාදයේ - 280 බලවේග. "ග්ලෝරියා" හි සියලුම රෝද ධාවන නවීකරණයට පේළියක් තිබුණි හය සිලින්ඩර එන්ජිමපරිමාව 2.5 ලීටර් සහ බලය 250-260 hp. සමග. සියලුම මෝටර් රථ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වූ අතර ලීටර් තුනක ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා CVT ද පිරිනමන ලදී.
2004 දී, Gloria ආකෘතියේ දිගු ඉතිහාසය අවසන් වූ අතර, එය ප්රතිස්ථාපනය විය නව සෙඩාන්.
නිසාන් ග්ලෝරියා
නිසාන් ග්ලෝරියා- 1959 සිට ප්‍රින්ස් මෝටර් සමාගම, පසුව නිසාන් මෝටර්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ජපන් මෝටර් රථයකි. මුලදී, මෝටර් රථය අද්විතීය වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත, කෙසේ වෙතත්, තෙවන පරම්පරාවේ සිට, තරමක් වෙනස් කරන ලද බාහිරින් නිසාන් සෙඩ්රික් ග්ලෝරියා නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ග්ලෝරියා ආකෘතියට සෘජු අනුප්රාප්තිකයා ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ- Infiniti M 45, දේශීය ජපන් වෙළඳපොලේ Cedric/Gloria පවුල Nissan Fuga sedan මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
පළමු පරම්පරාවේ BLSI
ප්‍රින්ස් ග්ලෝරියා BLSI
සම්පූර්ණ තොරතුරු
ලක්ෂණ
ස්කන්ධ-මාන
වෙළෙඳපොළ මත
| සම්බන්ධිත: | ප්‍රින්ස් ස්කයිලයින් ALSI, 1957 |
පළමු පරම්පරාවේ ග්ලෝරියා 1959 දී දර්ශනය වූ අතර, මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ප්‍රින්ස් මෝටර් රථ සමාගම විසිනි. මෝටර් රථය විශාල කරන ලද Prince Skyline 1957 වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත ආදර්ශ වර්ෂය, කෙසේ වෙතත්, 80 hp නිපදවන මුල් පේළිගත 4-සිලින්ඩර 1.9-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සහ 4-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය. ග්ලෝරියා BLSI කුමරුගේ පළමු නිෂ්පාදන උදාහරණවලින් එකක් ජපානයේ අනාගත අධිරාජ්‍යයා වන ඔටුන්න හිමි අකිහිතෝ කුමරුට 1959 අප්රේල් මාසයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. පළමු පරම්පරාවේ ප්‍රින්ස් ග්ලෝරියා ප්‍රින්ස් ස්කයිලයින් සෙඩාන් රථයට වඩා පෙනුමෙන් සහ උපකරණවල ධනයෙන් වෙනස් විය. "මහිමය" 1959 වසරේ මුල් භාගයේ සමස්ත ජපන් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනයාට ඉදිරිපත් කරන ලදී - එය දැන් ජාත්‍යන්තරය ලෙස හැඳින්වේ. ටෝකියෝ වාහන සංදර්ශනය. එම වසරේම අප්රේල් මාසයේදී, අනාගත අධිරාජිනිය වන මිචිකෝ සමඟ විවාහ සංවත්සරයට ගෞරවයක් වශයෙන් අකිහිතෝ කුමරුට පළමු නිෂ්පාදනයේ සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් එකක් පිරිනමන ලදී. ඉන්ලයින් 1.9-ලීටර් Prince Gloria BLSI එන්ජිම ඉක්මනින්ම Prince Skyline ආකෘතියට සංක්‍රමණය විය.
දෙවන පරම්පරාවේ S40, W40 සහ S44
සම්පූර්ණ තොරතුරු
ලක්ෂණ
ස්කන්ධ-මාන
වෙළෙඳපොළ මත
| සම්බන්ධිත: | ප්‍රින්ස් ස්කයිලයින් |
1962 දී කීර්තිමත් සෙඩාන් රථයේ දෙවන පරම්පරාව වන Prince Gloria S40-S44 මාලාව දර්ශනය විය. පෙර මෙන්, මෝටර් රථය ඇමරිකානු නිර්මාණ පාසලේ නියෝජිතයෙකු මෙන් දිස් වූ අතර, බොහෝ විට Chevrolet Corvair හි බලපෑම නව නිෂ්පාදනයට දැනුනි. 1.9-ලීටර් එන්ජිමේ බලය 94 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. (69 kW), ප්‍රින්ස් මෝටර් සමාගමේ ඉතිහාසයේ පළමු පේළියේ 6-සිලින්ඩර් එන්ජිම දර්ශනය විය. 106 hp සහිත 2.5-ලීටර් G-7. (78 kW) යනු 1964 ජපන් ටුවරිං කාර් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස් හි 2 වන අදියරේදී Super Gloria 6 (S41) sedan ජයග්‍රහණය ගෙන ආ එක් සාධකයකි. මාර්ගය වන විට, දෙවන පරම්පරාවේ "ග්ලෝරියා" විදුලි කවුළු වැනි එවැනි මූලද්රව්ය ලබා ගත්තේය. 1962 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, 9 වන ජපන් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, G-11 එන්ජිම Gloria S44 සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලදී.
Nissan Gloria S40
තුන්වන පරම්පරාවේ A30
සම්පූර්ණ තොරතුරු
ලක්ෂණ
ස්කන්ධ-මාන
වෙළෙඳපොළ මත
| සම්බන්ධිත: | නිසාන් ප්‍රින්ස් රෝයල් |
1966 දී, ප්‍රින්ස් මෝටර් රථය ව්‍යවසාය ඒකාබද්ධ කිරීමේ ජපාන රජයේ ප්‍රතිපත්තියට "ගොදුරක්" විය. මේ වන විටත් 1967 අප්රේල් මාසයේදී නිසාන් විසින් අත්පත් කරගත් සමාගමේ සමහර මෝටර් රථ තමන්ගේම සන්නාමය යටතේ විකිණීම ආරම්භ කළ අතර ඒ සමඟම ග්ලෝරියා හි තුන්වන පරම්පරාව පෙනී සිටියේය. බාහිරව, A30 ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථය (සෙඩාන් PA30 ලෙස නම් කරන ලදී, දුම්රිය වැගන් - WA30 ලෙස) බොහෝ දුරට සමාන විය. Nissan ආකෘතියප්‍රින්ස් රෝයල් 1966 ආදර්ශ වර්ෂය - ජපන් අධිරාජ්‍ය පවුල සඳහා පමණක් ඉදිකරන ලද මෝටර් රථයක් වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට 2006 ජුනි 7 දක්වා භාවිතා කරන ලදී. Toyota සියවසරාජකීය. ප්‍රින්ස් ග්ලෝරියා A30 4- සහ 6-සිලින්ඩර එන්ජින් සමඟ ලබා ගත හැකි විය; ඉදිරිපස ඒවා විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී තැටි තිරිංග, සහ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් ඉක්බිතිව, "Gloria" හට Super Deluxe GL ලෙස හැඳින්වෙන උපරිම වින්යාසය ලැබුණි.
Nissan Gloria A30 sedan
හතරවන පරම්පරාවේ A230
සම්පූර්ණ තොරතුරු
ලක්ෂණ
ස්කන්ධ-මාන
Gloria 1971 මාදිලි වර්ෂය (A230 ශ්‍රේණි) දැනටමත් නිෂ්පාදනය කර ඇත Nissan සන්නාමයසහ තුන්වන පරම්පරාවේ නිසාන් සෙඩ්රික් සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් වල ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පිටපතක් වූ අතර, වඩාත් ශක්තිමත් "ද්විත්ව", නිසාන් සෙඩ්රික් මාදිලිය ද ලැබුණි. Gloria 230 ශ්‍රේණිය නිපදවා ඇත්තේ ගැසොලින් එන්ජින් (සිලින්ඩර හතරක් සහ හයක්) පමණක් නොව ඩීසල් සහ පවා ය. ගෑස් උපකරණ! අවසාන අනුවාද දෙක මූලික වශයෙන් කුලී රථ සේවාව සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1972 දී වසර නිසාන්ග්ලෝරියා 230 සම්භාව්‍ය සෙඩාන් රථයක් ලෙස පමණක් නොව, දෘඪ තැටියක් ලෙසද පිරිනැමීමට පටන් ගත්තේය දොර දෙකේ කූපේ- Toyota හි ක්‍රවුන් මාදිලිය සමඟ ප්‍රතිචාරය ඒත්තු ගැන්විය හැකි විය.
Nissan Gloria A230 sedan
පස්වන පරම්පරාවේ A330
සම්පූර්ණ තොරතුරු
ලක්ෂණ
ස්කන්ධ-මාන
Nissan Gloria A330 hardtop
1975 දී, ආකෘතියක් දර්ශනය වූ අතර, ඉන් එකක් අපගේ ඡායාරූපවල දැක්වේ. Nissan Gloria PA330 සාර්ථක පවුලක තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් බවට පත් වූ අතර ආදර්ශ පරාසයේ මහිමය වැඩි කළේය. ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයන් නොවේ මෝටර් රථ ඉතිහාසයමෙම විධායක සෙඩාන් රථය Nissan විශේෂඥයින්ගේ නිර්මාණවලට අයත් දැයි තීරණය කිරීම අපහසුය.
1970 ගණන් වලදී ජපන් මෝස්තර පාසලට තවමත් තමන්ගේම මුහුණක් නොතිබූ බව පැවසිය නොහැක, නමුත් Gloria PA330 ආකෘතිය තවමත් ඇමරිකානු මාදිලි කෙරෙහි අවධානය යොමු කර නිර්මාණය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම සාධාරණ ප්‍රමිතීන්ට අඩු කර ඇත. දැවැන්ත ක්‍රෝම් බම්පර් සහ සංකීර්ණ පැති ඔප දැමීමේ රේඛාවක් සහිත බර පෙනුමැති බොඩි සිල්වට් එකක් මෝටර් රථයට බැරෑරුම් බව සහ රූපය ලබා දෙයි. ඒ අතරම, ශරීරයේ ඉදිරිපස පුවරුවට බැස ඇති ද්විත්ව වටකුරු හෙඩ් ලයිට්, පටු රේඩියේටර් ග්‍රිල්, පිළිවෙලට ක්‍රෝම් රාමු වල සවි කර ඇති පසුපස ආලෝකය සහ ඉදිරිපස පියාපත් මත පිහිටා ඇති ප්ලාස්ටික් පෙට්ටිවල බාහිර දර්පණ මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සහ කාරණය ගැන කථා කරයි. Nissan Gloria PA330 සාර්ථක තරුණයින් සඳහා මෝටර් රථවලට අයත් බව . 1976 ජූනි මාසයේදී මෝටර් රථය සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් වූ අතර එය ලැබුණි හැලජන් ලාම්පුහිස ඔප්ටික්ස්, මෙන්ම ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද රෝද ආවරණ.
නමුත් නිර්මාණය පමණක් නොවේ වැදගත් වාසියක්"ග්ලෝරියා" 1975 ආදර්ශ වර්ෂය. විධායක මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ අභ්යන්තර සහ ඒවායේ උපකරණ සඳහා මූලික වශයෙන් ආකර්ෂණීය වේ. නැති දේ Nissan අභ්යන්තරය Gloria PA330 2000SGL වින්යාසය තුළ!
Nissan Gloria A330 sedan
දැන් Nissan Gloria PA330 හි තාක්ෂණික සංරචකය ගැන. පරාසය තුළ බලශක්ති ඒකකතිදෙනෙක් සිටියහ ගැසොලින් එන්ජින්- 2-ලීටර් දෙකක් (4-සිලින්ඩර H20 සහ 6-සිලින්ඩර L20) සහ 2.8-ලීටර් 6-සිලින්ඩර L26. පේළියේ "හතර" ද ගෑස් උපකරණවලින් සමන්විත විය හැකිය, එවැනි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් කුලී රථවල භාවිතා කරන ලදී. 1975 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ජපන් ජාතිකයින්ට ග්ලෝරියා 2000GL-E (4-සිලින්ඩර බ්ලොක්) සහ 2000SGL-E ("කනිෂ්ඨ" 6-සිලින්ඩර් බ්ලොක්), එනම් ලීටර් 2 ක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි. එන්නත් එන්ජිම. බෙදා හරින ලද එන්නත් 1977 ජුනි මාසයේදී එය 2.8-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීමකින් ද දර්ශනය විය, මෙම අනුවාදය 2800 E Brougham ලෙස හැඳින්වේ. අපි එම ඩීසල් එකතු කරමු (ලීටර් 2.2 SD22) Nissan වෙනස් කිරීම් Gloria මුලින්ම A330 කාණ්ඩයේ අලෙවි විය. උපකරණ මත පදනම්ව සහ ස්ථාපිත එන්ජිමමෝටර් රථය 3-වේග ස්වයංක්රීය, මෙන්ම 4- හෝ 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය.
Nissan Gloria A330 ස්ටේෂන් වැගන්
මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, පස්වන පරම්පරාවේ නිසාන් ග්ලෝරියා වන අතර එය සිව්වන පරම්පරාවේ නිසාන් සෙඩ්රික් බවටද පත්විය. මාර්ගය වන විට, පළමු මිලියන "Tsedriks" නිෂ්පාදනය හරියටම A330 මාලාවට වැටේ, සංවත්සර පිටපත 1977 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී නිකුත් කරන ලදී.
හයවන පරම්පරාව 430
සම්පූර්ණ තොරතුරු
ලක්ෂණ
ස්කන්ධ-මාන
1979 ජුනි මාසයේදී, සම්පූර්ණයෙන්ම නව පරම්පරාවේ Nissan Gloria/Cedric, මාලාවක් 430, ඉතාලි පුහුණුකරු Pininfarina වෙතින් සුප්‍රසිද්ධ මාස්ටර් සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. එය එම කාල වකවානුවේ සිට බියුක් සියවසට සමාන විය. සරල, සෘජු ශරීර රේඛා, හැලජන් හෙඩ් ලයිට් වල තනි බ්ලොක් එකක්. පරිගණක ඉන්ධන එන්නත් පාලනය "E" දර්ශකය සමඟ එන්ජින් වලට එකතු කරන ලදී. තවද L20ET ජපන් මෝටර් රථවල Turbo භාවිතා කළ පළමු එන්ජිම විය.
2-දොර හාඩ්ටොප් කූපේ නවත්වන ලද අතර සුඛෝපභෝගී ආකෘතියක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. ක්රීඩා කූපේ Nissan Leopard. නව ටිම් මට්ටම් හඳුන්වා දෙන ලදී: Brougham, SGL Extra, SGL, GL සහ Jack Nicklaus සංස්කරණය එය Brougham සමඟ බෙහෙවින් සමාන විය. ටර්බෝ එන්ජිම. පසුව Turbo S, S, Custom Deluxe, Deluxe හඳුන්වා දෙන ලදී. SD22 ඩීසල් GL සහ DX සෙඩාන් මත ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1979 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, LD28 6-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම සහිත අනුවාදය මත, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලීවරය සුක්කානම් තීරුවේ සිට බිමට මාරු විය.
හත්වන පරම්පරාව Y30
සම්පූර්ණ තොරතුරු
ලක්ෂණ
ස්කන්ධ-මාන
1983 ජුනි 4 වන දින, පෙර පරම්පරාවේ ග්ලෝරියාගේ ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමක් සිදු විය. කුලී රථ සඳහා භාවිතා කරන සෙඩාන් වටකුරු හෙඩ් ලයිට් හතරකින් සමන්විත වූ අතර අනෙකුත් අනුවාදවල හැලජන් හෙඩ් ලයිට් සහිත යුරෝපීය විලාසිතාවක් තිබුණි. වසර ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කරන ලද ස්ට්‍රයිට් හය වෙනුවට VG ශ්‍රේණිය ලෙස නම් කරන ලද V6 එන්ජිමක් ප්රතිස්ථාපනය විය. එය කාබ්යුරේටරයක් වෙනුවට ඉන්ධන එන්නත් භාවිතා කළ ජපානයේ මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද පළමු එන්ජිම විය. CA එන්ජිම ගෑස් මත ධාවනය වන පරිදි ඉදිකර ඇති අතර එය කුලී රථ සඳහා භාවිතා කරන ලදී. 1984 ජුනි මාසයේදී turbo V6 VG30ET හඳුන්වා දෙන ලදී.
1983 ජූනි මාසයේ සිට, Brougham, SGL, Grand Edition, GL Grand Edition, GL සහ Standard trim මට්ටම් හඳුන්වා දෙන ලදී. හරියටම වසරකට පසුව, වාණිජමය වශයෙන් සාර්ථක වූ ජැක් නික්ලස් විශේෂ සංස්කරණය - සෙඩාන් ශරීරයක සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහ ඉලෙක්ට්රොනිකව වෙනස් කරන ලද වායු අත්හිටුවීම සමඟ පමණි.
1985 ජුනි මාසයේදී සැහැල්ලු නැවත සකස් කිරීමක් සිදු විය.
අටවන පරම්පරාව Y31
සම්පූර්ණ තොරතුරු
ලක්ෂණ
ස්කන්ධ-මාන
1987 ජූනි මාසයේදී Gloria හි නව සංස්කරණයක් හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ දොරවල් 4 ක දෘඪ ශරීරයක් තුළ පමණි. Nissan රේඛාවේ පළමු වරට DOHC එන්ජිමක් දර්ශනය විය - VG20DET. 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දැන් සුමට මාරුවීම් සඳහා පරිගණකය පාලනය කර ඇති අතර එය බිම සවි කර ඇති ස්ථානයකට පමණක් ගෙන ගොස් ඇත. පසුපස අත්හිටුවීමබහු-සබැඳි ස්වාධීන මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
ටිම් මට්ටම් උපරිම VIP Brougham සිට Gran Tourismo, Classic SV, Classic සහ Super Custom වලින් අවසන් වේ. Gran Turismo පැකේජයට වැඩිපුර ලැබුණි ක්රීඩා විලාසයතරුණ ගැනුම්කරුවන් ඉලක්ක කර ගනිමින්.
ග්ලෝරියා Nissan පන්තියේ මිතුරන් සමඟ ගැනුම්කරුවන් වෙනුවෙන් සටන් කළාය පොදු වේදිකාව Gloria සඳහා, විශේෂයෙන්ම Nissan Cima, Nissan Leopard සහ Nissan Cedric, මෙන්ම වෙනත් අය සඳහා භාවිතා වේ ක්රීඩා ආකෘති Nissan Cefiro වැනි, නිසාන් ස්කයිලයින්සහ නිසාන් ලෝරල්.
Nissan Gloria Y31 hardtop
Nissan Gloria Y31 sedan
නවවන පරම්පරාව Y32
සම්පූර්ණ තොරතුරු
ලක්ෂණ
ස්කන්ධ-මාන
නවවන පරම්පරාව 1991 ජුනි මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය ලබා දුන්නේ සෙඩාන් ලෙස පමණි. මැද කණුව රාමු රහිත පිටුපස සැඟවී තිබුණි පැති කවුළුවැඩි ඝණත්වය ලබා දීමට. VG ශ්‍රේණියේ එන්ජිම තවමත් 5-වේගයකින් පිරිනමනු ලැබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, 4-වේග ඩීසල් RD28 පිරිනමනු ලැබේ. යාන්ත්රික පෙට්ටියගියර් තවදුරටත් ලබා නොදේ.
ක්රීඩා උපකරණ මට්ටම් තුනක් පිරිනමන ලදී: Gran Turismo SV, Grand Turismo සහ ඉහළම මට්ටමේ Gran Turismo ULTIMA. සිවිල් වැසියන් ඉහළ-අන්ත Brougham VIP වර්ගය C, Brougham G, Brougham, Classic SV සහ Classic ලෙස බෙදා ඇත.
නමුත් Nissan Cima හි ජනප්‍රියතාවය Gloria අලෙවියට බලපෑම් කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. ඔවුන් තවදුරටත් පෙර පරම්පරාවල පරිමාව ඉක්මවා නැත.
දහවන පරම්පරාව Y33
සම්පූර්ණ තොරතුරු
ලක්ෂණ
ස්කන්ධ-මාන
Nissan Gloria Y33 sedan
Y33 ශරීරයේ මෝටර් රථ 1995 සිට 1999 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය Y33 ශ්‍රේණියේ සිරුරු වල Gloria යනු මෙම මෝටර් රථ නව පරම්පරාවේ එන්ජින් වලින් සන්නද්ධ කර ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමයි. රියදුරු ලක්ෂණ. මෙම මෝටර් රථ අත්හිටුවීම භාවිතා කරයි පෙර පරම්පරාව: ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් සහ පසුපස බහු-සබැඳිය, කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩා අනුවාදවල, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වන ක්රියාකාරී වායු අත්හිටුවීමක් සහ "සිතීමේ" සීමිත ස්ලිප් අවකලනය (LSD + TCS) ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගවල සහ ඒකාබද්ධව විශේෂිත ස්ථාවරත්වයක් පෙන්නුම් කරයි ergonomic ආසනඑය Gran Tourismo පන්තියේ ඉහළ මට්ටමේ නියෝජිතයෙකු ලෙස පැසසුමට ලක්ව ඇත.
ඔවුන් VQ ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ - VQ30DE - 220 hp. සහ turbocharger VQ30DET සමඟ - 280 hp.
ක්රීඩා උපකරණ මට්ටම් තුනක් Gran Turismo SV, Grand Turismo සහ ඉහළම මට්ටමේ Gran Turismo ULTIMA. Brougham මෝටර් රථයේ නියෝජිත අනුවාදයක් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.
නමුත් Nissan Cima හි ජනප්‍රියතාවය Gloria අලෙවියට බලපෑම් කිරීමට පටන් ගනී. ඔවුන් තවදුරටත් පෙර පරම්පරාවල පරිමාව ඉක්මවා නැත.
Y34 (1999-2004)
Nissan Gloria Y34, 1999
Nissan Gloria Y34, 1999
නවතම පරම්පරාවේ Nissan Gloria 1999 ජූනි මාසයේදී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී, නිෂ්පාදනය 2004 සැප්තැම්බර් මාසයේදී නිම කරන ලදී. මෝටර් රථයට ටිම් මට්ටම් ගණනාවක් අහිමි විය (සහනය අගය කරන පාරිභෝගිකයින් ඉලක්ක කරගත් Brougham අනුවාදය වැනි) සහ ක්රීඩාශීලී ප්රතිරූපයක් ලබා ගත්තේය.
නිසාන් ග්ලෝරියා:
Nissan Gloria යනු 1959 දී ආරම්භ වූ පොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇති නිරූපිකාවකි. තෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය Nissan Cedric වේදිකාව මත පදනම් වීමට පටන් ගත්තේය. මෙම බැට කෑ ආකෘතියට වඩා වෙනස්, Nissan අනුවාදයජූක් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව්‍යතාවයක් ලෙස පවා හැඳින්විය හැකිය.
නවීනතම පරම්පරාවන් (දසවන සහ එකොළොස්වන) නවීන කාලයට ආසන්නතම, උපකරණවල මට්ටම සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය ලබා දී ඇත.
දහවන පරම්පරාවේ සෙඩාන් ශරීරයෙන් සාදන ලද නිසාන් ග්ලෝරියා සතුව ඇත හොඳ ස්ථාවරත්වයක්සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය. මෙම ආකෘතිය VQ ශ්‍රේණියේ එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ - ලීටර් තුනක VQ30DE 220 බලයක් සහිත අශ්ව බලයසහ ටර්බෝචාජ් කිරීම (බලය 280 hp) සහිත VQ30DET. Nissan Gloria හි ක්රීඩා වෙනස් කිරීම් සක්‍රීයව ඇත වායු අත්හිටුවීම, ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ.
අවසාන පරම්පරාව 1999 සිට 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වැඩිදියුණු කිරීම තාක්ෂණික වශයෙන් ද බලපෑවේය Nissan ලක්ෂණග්ලෝරියා. අවසාන වශයෙන්, CVT සම්ප්රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය.
අභ්යන්තර සැරසිලි ලක්ෂණ: සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් තේරීම සම්වලින් ආවරණය කර ඇත, ප්ලාස්ටික් භාවිතය ලී ඇතුළු කිරීම් සමඟ විකල්ප වේ. රියදුරු ආසනය පිටුපස කෝණයට අනුව සකස් කර ඇත; ඔබට සුක්කානම් රෝදයට සහ ලුම්බිම් ආධාරකයට සාපේක්ෂව දුර වෙනස් කළ හැකිය.
