ක්රීඩා කාර් Honda NSXදෙවන පරම්පරාව - අනුප්රාප්තිකයා පුරාවෘත්ත ආකෘතිය 1990 සිට 2005 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මුල් පරම්පරාව, එහි යුරෝපීය මංගල දර්ශනය 2015 මාර්තු මාසයේදී සිදු කරන ලදී. ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයකෙසේ වෙතත් ජිනීවාහි ලෝක මංගල දර්ශනයජනවාරි මාසයේදී උතුරු ඇමරිකානු ප්‍රදර්ශනයේදී නැවත සංවිධානය කරන ලදී, නමුත් Acura ලාංඡනය සමඟ.

මෝටර් රථය සිසිල් “ඇඳුමක්” පැළඳුවා පමණක් නොව, තරමක් මුල් නිර්මාණ සංරචකයක් ද ලැබුණි - මොනතරම් දෙමුහුන් ද? Power pointවිදුලි මෝටර තුනක් සමඟ. දොරවල් දෙක 2016 අප්රේල් මාසයේදී පැරණි ලෝකයේ රටවලට පැමිණි අතර අනාගතයේදී එය රුසියාවට ළඟා විය හැකිය.

බාහිරව, "දෙවන" Honda NSX ඕනෑම කෝණයකින් ලස්සන හා ආකර්ෂණීය පෙනුමකි. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ ප්‍රබල, squat සහ aerodynamically සකසන ලද ශරීරය සම්පූර්ණ LED "පිරවීම", "පිම්බුණු" පසුපස පියාපත් සහිත වේගවත් Silhouette සහ "quartet" පිටාර පද්ධතියක් සහිත නිර්භීත ආලෝක තාක්ෂණයෙන් ඇසට ආකර්ෂණය කරයි.

දිගකින් ජපන් කූපේඑකතුව 4470 mm, උස - 1215 mm, පළල - 1940 mm, සහ අක්ෂ අතර පරතරය 2630 mm වේ. "සටන්" තත්ත්වය තුළ මෝටර් රථය අවම වශයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 1711 ක් බරයි.

NES-X හි අභ්‍යන්තරය පෙනුමෙන් ආකර්ශනීය වන අතර යථාර්ථයේ දී මිල අධික ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ - ආසන සහ බොහෝ පැනල් අව්‍යාජ සම් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර එය ඇල්කන්ටාරා සහ ලෝහ වලින් සාදන ලද “අලංකරණයෙන්” තනුක කර ඇත. මත උපකරණ පුවරුවදියර ස්ඵටික සංදර්ශකය ආධිපත්‍යය දරයි, ධාවන මාදිලිය අනුව එහි සැලසුම වෙනස් කරයි, සහ රියදුරු ඉලිප්සොයිඩ් හැඩයේ සහන බහු සුක්කානම අතට පත්වේ.

බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ වර්ණ “රූපවාහිනී” සහ මුල් “දුරස්ථ පාලකය” තබා ඇති දැඩි ලෙස නැඹුරු මධ්‍ය කොන්සෝලයකි දේශගුණික පද්ධතිය, මැදිරියේ ක්‍රීඩා බාල්දි ආසන සහිත නියමු කුටි යුගලයක් නිර්වචනය කරන "මහා" බිම් උමඟකට යයි.

පිරිවිතර.දෙවන පරම්පරාවේ Honda NSX හි, එය පාදම තුළ පිහිටා ඇත (මගී මැදිරිය පිටුපස) ගෑස් එන්ජිමටර්බෝචාජර් දෙකක් සහිත ලීටර් 3.5 ක පරිමාවක් සහිත V6, අංශක 75 ක කැම්බර් කෝණයක් සහ ඒකාබද්ධ ඉන්ධන සැපයුමක්, අශ්වබල 507 ක් සහ 2000-6000 rpm දී 550 Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. පැටවීම පසුපස අක්ෂයඒකකයේ කම්පනය සඳහා අශ්වබල 48 ක විදුලි මෝටරයක් ​​මගින් උපකාර කරනු ලැබේ, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ 9-වේග "රොබෝ" අතර ක්ලච් දෙකක් සහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සවි කර ඇත.
ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය 36.5 "mares" සහ 73 Nm බැගින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණයක් සහිත විදුලි මෝටර යුගලයක් භාවිතා කරයි, ඒවා ජනක යන්ත්‍ර ලෙස ක්‍රියා කිරීමට සහ වංගු කිරීමේදී තෙරපුම් දෛශිකය පාලනය කිරීමට හැකියාව ඇත. උපරිම දෙමුහුන් බලාගාරය අශ්වබල 572 ක් සහ ව්යවර්ථ 645 Nm නිපදවයි.

ඇස්ෆල්ට් විෂයයන් වලදී, Honda NSX හි දෙවන "නිදහස් කිරීම" හොඳ පැත්තකින් පෙන්නුම් කරයි: එය තත්පර 3.8 කින් ශුන්‍යයේ සිට පළමු කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 308 දක්වා ළඟා වන තෙක් වේගවත් වේ.

NES-X අද්විතීය බහු සංරචකයක් මත පදනම් වේ අභ්යවකාශ රාමුව, ablative casting ක්‍රමය භාවිතයෙන් ඉදිකර ඇත. බිම් පුවරු කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත, සහ සියල්ල ශරීර කොටස්- ඇලුමිනියම් සහ පොලියෙස්ටර් තහඩු සංයුක්ත වලින් සාදා ඇත. අක්ෂ දෙකේම අත්හිටුවීම ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත ස්වාධීන වේ අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක, magnetorheological තරල පිරී ඇත. මෝටර් රථයේ ඵලදායි තිරිංග සහතික කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස මොනොබ්ලොක් හය-පිස්ටන් කැලිපර් සහ පසුපස පිස්ටන් හතරක්, සියලු රෝදවල වාතාශ්‍රය සහිත කාබන්-සෙරමික් තැටි සහ සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායක කට්ටලයක් සහිත බලවත් පද්ධතියකි. ක්‍රීඩා මෝටර් රථය රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් උපාංගයක් සමඟින් පෙන්වයි විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්ප්රගතිශීලී ලක්ෂණ සහිත පාලනය.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.මත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ Honda විකුණුම්දෙවන පරම්පරාවේ එන්එස්එක්ස් 2016 අප්‍රේල් මාසයේදී ඇමරිකානු ඩොලර් 196,300 ක මිලකට දියත් කරන ලදී (ඔවුන් ජර්මනියේ මෝටර් රථයක් ඉල්ලා සිටින්නේ එයයි), සහ අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී “ජපන්” රුසියාවේ දිස්විය හැකිය.
"පදනම" තුළ, කූපේ සතුව වායු බෑග් හයක්, සම් අභ්‍යන්තරයක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනයක් ඇත. LED දෘෂ්ටි විද්යාව"රවුමක", බහුමාධ්ය සංකීර්ණය, අතථ්‍ය පැනලයඋපාංග, ABS, ESP සහ අනෙකුත් නවීන උපකරණ විශාල සංඛ්යාවක්.

Honda NSX යනු ක්රීඩා මෝටර් රථයඑන්ජිම සමඟ මෝටර් රථයේ මැද පිහිටා ඇති අතර 1990 සිට Honda විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. උතුරු ඇමරිකානු රටවල එය සපයනු ලැබුවේ යටතේය Acura සන්නාමය. මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී නව විසඳුම් විශාල සංඛ්යාවක් භාවිතා කරන ලදී. නිදසුනක් ලෙස, ශරීරය සහ චැසිය ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද, නිරපේක්ෂ විදුලි බල සුක්කානම සහ ගෑස් පැඩලයකින් සමන්විත වූ පළමු මෝටර් රථය එය වූ අතර, එන්ජිම V-හැඩැති සිලින්ඩර සැකැස්මකින් නිපදවා 8,000 rpm දක්වා ළඟා විය. සම්බන්ධක දඬු ටයිටේනියම් වලින් සාදන ලද අතර ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ පැමිණියේය. Honda NSX නිර්මාණය කර ඇත්තේ Porsche සහ Ferrari වැනි මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමටයි. එවැනි යන්ත්‍රවල පාදයේ මෝටරය සවි කළේ ඇයි? බර වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සඳහා, එවිට මෝටර් රථය වේගයෙන් හැරීම් සාකච්ඡා කිරීමට හැකි වනු ඇත - මෙය හරියටම ජපන් ඉංජිනේරුවන් විසින් ක්රියාත්මක කරන ලදී. හොන්ඩා නිර්මාණය කිරීම සඳහා පිහිටුවන ලදී නව ශාකය, සමාගමේ වඩාත්ම වෘත්තීය සේවකයින්ට ආරාධනා කරන ලදී. එක් NSX එකක් නිෂ්පාදනය කිරීමට ආසන්න වශයෙන් පැය 40ක් ගත වූ අතර එන්ජිම නිෂ්පාදනය කර එකලස් කරන ලද්දේ අතින් මාදිලිය. සෑම මෝටරයක්ම එක් පුද්ගලයෙකු විසින් එකලස් කරන ලදී. දක්ෂ රියැදුරෙකු වන අයර්ටන් සෙන්නාද චැසි සුසර කිරීම සඳහා සහභාගී වී ඒ ගැන ධනාත්මකව කතා කළේය. වරක්, පරීක්ෂණයකින් පසු, ඔහු මෙසේ පැවසීය: "පැයට කිලෝමීටර් 270 ක වේගයෙන් මම තිරිංග තද කළ විට, කුඩා ලිස්සා යාමකින් තොරව මෝටර් රථය එහි ධාවන පථයේ නතර විය." තව Honda කියලා NSX කූපේ 4 Fast 4 Furious හි රූගත කිරීම් සඳහා සහභාගී වූ අතර Mia Torreto (Jordana Brewster) විසින් ධාවනය කරන ලදී. සම්පූර්ණ Honda පෙළගැස්ම.

බාහිර

ජපන් මෝටර් රථය targa සහ coupe body style වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Targa NSX-T ලෙස අලෙවි කරන ලද අතර ඒවා වඩාත් සුදුසු එක්සත් ජනපදය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එබැවින් ඔවුන්ගේ අත්හිටුවීම් වඩාත් මෘදු කර ඇත. ඊටත් වඩා, NSX-T එහි කූපේ සහෝදරයාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 45 ක් බරයි, එය අධිවේගී වංගුව සඳහා අඩු සුදුසුකමක් ඇති කරයි. සමාගම පතුල සෑදීමට තීරණය කළේය හොන්ඩා කූපේමෝටර් රථයේ බලය වැඩි කිරීම සඳහා පැතලි. සන්නාමයේ දුර්ලභ ශරීරය ඉදිරියට මාරු කරන ලද කුටියක් සහිත වේදිකාවක් මත නිර්මාණය කර ඇත පසුපස රෝද ධාවකය 2530 mm රෝද සහිත. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ මානයන් වෙනස් වී ඇත්තේ එහි සමස්ත නිෂ්පාදන ඉතිහාසයේ එක් වරක් පමණි - 1994 දී ඉංජිනේරුවන්ට ශරීරයේ දිගට මිලිමීටර් 20 ක් එකතු කිරීමට හැකි විය.

විශේෂිත එකක් පෙනුමකූපේට බහු ස්ථර ශරීර තීන්තයක් තිබුණි - මෝටර් රථය විශේෂිත ගුවන් තීන්ත ඇතුළුව විවිධ ව්‍යුහයේ තීන්ත ස්ථර 23 කින් ආවරණය කර ඇති අතර එමඟින් ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද කොටස් විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ දෘශ්‍යතාව වැඩි කිරීම සඳහා NSX හි නියමු කුටියේ කුළුණු හැකි තරම් තුනී කර ඇත.

සිරුරේ පැත්තේ විශාල වාතය ඇතුල් විය. ඒ හා සමාන එකක් බම්පරයේ ප්‍රධාන කොටසේ ඉදිරිපසින් එහි ස්ථානය සොයා ගත්තේය. 2002 න් පසු, කුඩා මුහුණුවරක් ඇති වූ අතර, පසුව නැගී එන හෙඩ් ලයිට් දෘෂ්‍ය විද්‍යාව සහ සෙනෝන් සමඟ සම්මත ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය. නැවත සකස් කිරීම හුඩ් සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ ශෛලියට බලපෑ අතර, ප්‍රධාන කොටසේ වටකුරු වාතය ලබා ගැනීම වෙනුවට trapezoidal එකක් දිස් විය. ඉතා මුල් නිර්මාණයක් ලැබුණා පසුපස විදුලි පහන්- ඒවා සම්පූර්ණයෙන් දිගු විය ආපසුමෝටර් රථය, සහ පසුපස තටුව සහායක තිරිංග ආලෝකයකින් සමන්විත විය.

අභ්යන්තරය

කූපේ ක්රීඩා ස්වභාවයලබා දිය හැක්කේ දෙකක් පමණි ආසන, එනම් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථයේ රියදුරු සහ ඔහු අසල වාඩි වී සිටින මගියා දෙසට යොමු කර ඇත. NSX හි සම්මත වෙනස් කිරීම මගින් සැපපහසු, දිගටි ආසන සහ සවි කර ඇති හිස් ආවරණ සහිත ආසනයේ පැතිවල උච්චාරණය කරන ලද ආධාරකයක් ඇතුළත් විය.

තනි තනි මාදිලි රෙකාරෝ වෙතින් ක්රීඩා ආසන වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථයේ මගියා සහ රියදුරු මධ්යම උමං මාර්ගයකින් වෙන් කර ඇත. Honda හි ක්‍රීඩා-සුසර කරන ලද සුක්කානම් රෝදයක්, ධාවන ආනුභාව ලත් මිනුම් පොකුරක් සහ ආක්‍රමණශීලී හැඟීමක් සඳහා රතු පසුබිම් ආලෝකය ඇතුළත් විය.

ඇලුමිනියම් පැඩල් එයට උද්යෝගිමත් හැඟීමක් ලබා දුන් අතර, කුඩා ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම, අනුවාදය මත පදනම්ව, සම් හෝ ටයිටේනියම් ටිම් සමඟ, එය අලංකාර හැඟීමක් ඇති කළේය.

පිරිවිතර

Honda NSX සතුව ලීටර් 3.0 ක පරිමාවක් සහ 270 hp නිමැවුමක් සහිත V6 පෙට්‍රල් එන්ජින් යුගලයක් තිබුණි. සහ 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පැමිණියේය. 1997 න් පසු, ලීටර් 3.2 ක පරිමාවක් සහිත තරමක් බලවත් ඒකකයක් 290 hp වර්ධනය විය.

එය යාවත්කාලීන කරන ලද 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ වැඩිදියුණු කළ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය Toyota සහ Nissan සන්නාම වැනි turbochargers සමඟ නොපැමිණි නමුත්, එහි සැලකිය යුතු වේගයට ස්තුතිවන්ත වන්නට එය turbocharged ජපන් මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කළ හැකිය.

ප්රතිපල

Honda NSX අනෙකුත් බලවත් මෝටර් රථ සඳහා ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට තරඟයක් නිර්මාණය කර ඇත. අද වන විට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුව සහ කොටස්වල පොහොසත් සැපයුම සටහන් නොකිරීමට නොහැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය විශාල පවුලක් සඳහා නිර්මාණය කර නැත, නමුත් එකක් හෝ දෙකක් සඳහා එය විශිෂ්ට තේරීමක් වනු ඇත, මන්ද අතීත මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය අද ඉතා අගය කොට සලකනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, Acura NSX ද Honda වේ.

Honda NSX ඡායාරූපය

Honda NSX ප්‍රථම වරට චිකාගෝ හි මූලාකෘතියක් ලෙස 1989 දී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. අද එය Honda හි ක්‍රීඩා ආත්මයේ සංකේතයක් වන අතර එය බලය, වේගය සහ කරුණාව ඒකාබද්ධ කරයි.

විධිමත් පහත් සිල්වට් ඉහළම මට්ටමනිම කිරීම, ලොව ප්‍රථම බර දරණ සියලුම ඇලුමිනියම් ශරීරය, පුවරුවේ පරිගණකය, ආරක්ෂිත පද්ධතිය, සම් අභ්යන්තරය- සෑම දෙයක්ම නවීන තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.

එන්ජින් පරාසය ඉදිරිපත් කර ඇත: බලවත් ලීටර් 3 DOHC (උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත, 256 hp) උපරිම වේගය 260 km/h. එය 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය අනුවර්තනය කරන ලද හයිඩ්‍රොමිකානිකල් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ක්‍රීඩා මාරු පද්ධතියකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර සුක්කානම් රෝදය මත කෙලින්ම ගියර් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව (F-Matic සම්ප්‍රේෂණය). සහ 3.2 L V6 (280 hp) සමන්විත වේ VTEC පද්ධතිය(ලිෆ්ට් උස සහ කපාට විවෘත කිරීමේ කාලය ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය). උපරිම වේගය 270 km/h. 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. මෙම ඒකකය 1997 සිට පමණක් ලබා දී ඇත.

NSX හි අභ්‍යන්තරය රියදුරුට සහ මගීන්ට විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සපයන ද්විත්ව සරවුන්ඩ් පිරිසැලසුමකින් සමන්විත වේ. රියදුරු අසුනෙහි විශිෂ්ට ergonomics, නිරවද්‍ය සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සහ විශ්වසනීය තිරිංගසුවපහසු චලනය සඳහා සහතිකයක් ලෙස සේවය කරයි. මීට අමතරව, NSX හි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා අසාමාන්‍ය ලෙස විශාල වක්‍ර කවුළු සංඛ්‍යාවක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් රියදුරු අසුනේ සිට විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ලබා දේ.

ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමට අධි වේග RTU පද්ධතිය සේවය කරයි, සහ සුළං සහ විචල්‍ය අවස්ථාවන්හිදී මාර්ග කොන්දේසිසීමිත ස්ලිප් සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් එකම අරමුණක් ඉටු කරයි. හතර-නාලිකාව ABS පද්ධතියස්වාධීනව කළමනාකරණය කරයි තැටි තිරිංගසියලුම රෝද මත. හොන්ඩා කාර් NSX සන්නද්ධ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියකම්පනය පාලනය සහ පිම්බෙන කොට්ටආරක්ෂක Ryaon 66 ඇමරිකානු සමාගමක් වන Du Pont වෙතින්.

සම්මත උපකරණවලට සම් උඩු මහල, යාත්‍රා සහ දේශගුණ පාලන පද්ධති, අභිරුචි පිටාර පද්ධතියක් සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. ඉහළ පන්තියබෝස් විසිනි. සියලුම NSX මාදිලි බල සුක්කානම සහ 1994 සිට පුළුල් රෝද වලින් සමන්විත වේ.

මෝටර් රථයේ අනුවාද තුනක් ඇත: NSX, NSX-T (1997 සිට ටාගා ශරීරයක් සමඟ නිෂ්පාදනය - ඉවත් කළ හැකි මැද කොටසවහලවල්), NSX-R (1992 සිට නිෂ්පාදනය, සැහැල්ලු අනුවාදය).

යාවත්කාලීන කරන ලද Honda NSX 2001 දී Tokyo වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. බාහිර නිර්මාණයමෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස නවීකරණය කර ඇත. නවීකරණය කරන ලද හිස ඔප්ටික්ස්, වෙනස් වාතය ලබා ගැනීමේ වින්‍යාසය මෙන්ම නව පසුපස සැලසුමක් ඇත - සම්පූර්ණ පළල විදුලි පහන් සහ ඒකාබද්ධ ස්පොයිලර්.

බල ඒකකය එහි පූර්වගාමියාගෙන් උරුම විය - එය 3.2- ලීටර් එන්ජිම V6, නව එකක් ක්‍රියා කරන යුගලය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, හෝ හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය, තෝරා ගැනීමට.

2002 මැයි මාසයේදී නව NSX-R හඳුන්වා දෙන ලදී. නිෂ්පාදකයින් විසින් නව නිෂ්පාදනයේ බර අඩු කිරීම සඳහා ශබ්ද ආරක්ෂණ ද්රව්යවල අනුපාතය නිර්භීතව අඩු කර ඇති අතර අත්හිටුවීමේ උල්පත්වල දෘඪතාව දෙගුණයක් විය. බල ඒකකය එලෙසම පවතී.

2004 දී Honda සමාගම ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේය නිල විකුණුම්එක්සත් රාජධානියේ NSX-R. මීට පෙර, NSX මාදිලියේ මෙම ආන්තික අනුවාදය නිල වශයෙන් විකුණනු ලැබුවේ පමණි දේශීය වෙළෙඳපොළජපානය.

මෙම අනුවාදය Honda NSX-Rඑකම සමග සන්නද්ධ හය සිලින්ඩර එන්ජිමඅශ්වබල 276 ක බලයක් සහිතව, එනම් මූලික ආකෘතිය, කෙසේ වෙතත්, එය මෙම අනුවාදයේ ඇති දොඹකරය ප්‍රවේශමෙන් සමතුලිතතාවයට භාජනය වී ඇති අතර එමඟින් ඉහළම වේගයකින් ස්ථායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.

මීට අමතරව, නව නිෂ්පාදනයේ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ පෙර ආකෘතියකාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද හුඩ් සහ ස්පොයිලර්, කාබන් ෆයිබර් රාමුවක් සහිත නව අල්ට්‍රා-ලයිට් රෙකාරෝ ආසන, යාවත්කාලීන කරන ලද සුක්කානම් රෝදයක් සහ ටයිටේනියම් ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තමක් හේතුවෙන්. සැහැල්ලු බර NSX-R මූලික අනුවාදයට වඩා වේගවත් විය.

ප්ලස්, කූපේ පතුලට යටින් වාතය ගලා යාම නියාමනය කරමින් මෝටර් රථයේ විශේෂ පොළක් සවි කර ඇත. මෙය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය වායුගතික කාර්ය සාධනයඅධික වේගයෙන්.

ක්‍රීඩා කූපේ අත්හිටුවීම, ගියර් පෙට්ටිය සහ තිරිංග පද්ධතිය ද සකස් කර ඇති අතර දැන් විශාල රෝද සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර නවීකරණය කරන ලද පද්ධතියක් ද දර්ශනය වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය throttle කපාටය.

අවසාන වශයෙන්, අපි ඉක්මනින් වත්මන් Honda NSX මාදිලිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව එකතු කරමු අලුත් කාරය, එහි සංවර්ධන කටයුතු අවසන් වෙමින් පවතී. නව Honda සුපිරි කූපේ මූලාකෘතිය Honda HSC (Honda Sports Concept) ලෙස නම් කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනය පෙර අනුවාදය සමඟ පොදු කිසිවක් නොමැති සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් වන නිසා වෙනස් නමක් ඇත.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ Honda NSX Acura NSX සන්නාමය යටතේ සහ ජපානයේ අලෙවි කරනු ලබන්නේ නම Hondaඒක හරි.

Honda NSX උසස් තාක්‍ෂණික කාර්ය සාධනය සහ ශෛලීය නවීනත්වය අභිමානය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි.

Honda NSX ස්පෝර්ට්ස් කාර් එක හැමෝම දන්නේ නැහැ.

පොදුවේ ගත් කල, මෙම මෝටර් රථය වසර 15 ක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර මෙම මාදිලියේ පරම්පරා දෙකක් පමණක් පැවතුනි, නමුත් වසර 15 කින් එකක් පමණක් පැවති අතර ඊළඟ එක දර්ශනය වූයේ 2015 දී පමණි.

පොදුවේ, Honda නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කළේය ක්රීඩා මෝටර් රථයඑය 1986 දී නැවත විකිණීමට තැබු නමුත් යමක් සාර්ථක වූයේ නැත.

ආකෘතියේ මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කර 1989 දී චිකාගෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී මිනිසුන්ට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මිනිසුන් මූලාකෘතියට කැමති වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම ආකෘතිය 1990 දී නිෂ්පාදනයට ගියේය. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය සාර්ථක වූ අතර එහි තිබූ අඩුපාඩු තිබියදීත් එය හොඳින් අලෙවි වූ අතර අපි ඒවා අද සාකච්ඡා කරමු.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය 2005 දී නතර කරන ලදී.

නිර්මාණ

මෝටර් රථය ක්රීඩා සහ පවා ඇත නූතන කාලයේඑය ආකර්ශනීය පෙනුමක් ඇති අතර මාර්ගයේ නොපෙනී යන්නේ නැත. සම්ප්‍රදායට අනුව, අපි ආරම්භ කරමු, එම්බෝස්ඩ් හුඩ් ලස්සනයි, නමුත් මුහුණේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ හෙඩ් ලයිට් ය. ශරීරයෙන් නැඟී එන දෘෂ්ටි උපකරණ මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත; පහළින් පැති ලාම්පු සඳහා පටු සෘජුකෝණාස්රාකාර හෙඩ් ලයිට් ඇති අතර රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ ඊටත් පහළින් මීදුම ලයිට් ඇත.

පැත්තේ සිට, Honda NSX කූපේ ඉදිරිපස සිට චික් ලෙස පෙනේ. විශාල ආරුක්කු සහ හැඩකාර සායක් ඉතා ආකර්ෂණීයයි. දොරට පිටුපසින් වාතය ලබා ගැනීම සඳහා දොරේ විවේකයක් ඇති අතර එමඟින් එය සිසිල් කිරීම සඳහා එන්ජිමට වාතය යොමු කරයි. දොර විවෘත කිරීමේ හසුරුව සම්මත ස්ථානයේ, එනම් වීදුරුව අසල පිහිටා නොමැත. පසුපස දර්ශන දර්පණය කුඩා නමුත් එය ක්‍රීඩාශීලී ලෙස පාදයක් මත සවි කර ඇති නිසා එය විලාසිතාවෙන් පෙනේ.

මෙම මෝටර් රථයේ රසිකයන් බොහෝ විට ආදරය කරන්නේ පසුපස කොටසයි. අවධානය ආකර්ෂණය කරන පළමු දෙය නම් ස්පොයිලර් සහ දෘෂ්ටි විද්‍යාවයි. දෘෂ්‍ය විද්‍යාව ශරීරයේ සම්පූර්ණ පළල හරහා පිහිටා ඇති අතර ස්පොයිලර් නූල් මතට තරමක් නැඟේ. පහත දැක්වෙන්නේ විශාල වටකුරු පිටාර නල වලින් වට වූ දැවැන්ත, තරමක් නෙරා ඇති බම්පරයක් සහ විසරණයකි.

දැන් අපි coupe හි මානයන් දෙස බලමු:

• දිග - 4430 mm;
• පළල - 1810 මි.මී.;
• උස - 1170 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2530 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 135 මි.මී.

පිරිවිතර

සඳහා නිර්මාණය කිරීමට Honda ඉංජිනේරුවන්ට හැකි විය මෙම මෝටර් රථයේප්රමාණවත් තරම් හොඳයි බලශක්ති ඒකකයආකර්ෂණීය ලක්ෂණ සහිතව. මෙම ආකෘතිය සිලින්ඩර 6 ක් සහිත V-හැඩැති එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. පරිමාව මෙම එන්ජිමේලීටර් 3 ක් වූ අතර මෙම බල ඒකකය 274 ක් නිෂ්පාදනය කළේය අශ්වබල, නමුත් මේ එක හොන්ඩා බලය NSX ටිකක් කුඩා විය හැකි නමුත් අශ්වබල 300 කට ආසන්න විය හැක.

මෙම එන්ජිම 5-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය එක්ව මෝටර් රථය තත්පර 5.7 කින් සියයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි, සහ මෝටර් රථය තත්පර 20 කින් දෙවන සියයක් වර්ධනය කරයි. පුද්ගලයෙකුට වේගවත් කළ හැකි උපරිමය මෙම මෝටර් රථය 270 km/h දක්වා.

එසේම, ගැනුම්කරුට 4-වේගයක් හෝ 6-වේගයක් තෝරා ගත හැකිය.

කූපේ පිටුපස රෝද ධාවකය ඇත.

චැසි ශරීරය සහ අත්හිටුවීම

ආකෘතිය පළමුවැන්නයි මෝටර් රථ ඉතිහාසයශරීරය සහ චැසිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද ආකෘතියක්, එය හොඳ බර ඉතිරියක් ලබා දුන් අතර පසුව වේගය.

මෝටර් රථය පැදවීමේදී සම්පූර්ණ සහාය ඉලෙක්ට්රොනික සුක්කානම, නමුත් එය ඉතා පරමාදර්ශී ලෙස පාලනය කර නොතිබුණි;

පසුපස උල්පත් ඉදිරිපස ඒවාට වඩා තරමක් දැඩි වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස රෝද වංගු කිරීමේදී මාර්ගය වඩා හොඳින් ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස හැසිරවීම වඩා හොඳ වන බවයි.

හොඳම වායුගතිකත්වය සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ පහළ අත්හිටුවීම හෝ ඊනියා යට කොටස සරල ලෝහ පත්රයකින් ආවරණය කර ඇත.

Honda NSX අභ්යන්තරය

ඇතුළත මෝටර් රථය ජපන් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. සමාගම් ලාංඡනය සහිත ත්‍රි-ස්පෝක් ක්‍රීඩා සුක්කානම. උපකරණ පුවරුවේ විශාල ටචෝමීටරයක්, විශාල වේග මීටරයක් ​​සහ තවත් කුඩා මිනුම් හතරක් ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළින් කුඩා සංදර්ශකයක්, වායු පරාවර්තක දෙකක් යටතේ සහ ඒවාට යටින් රේඩියෝවක් ඇත. ගුවන්විදුලිය යටතේ සියලු වර්ගවල කුඩා දේවල් සඳහා නිකේතනයක් ඇත; මෙම නිකේතනයට දොරක් ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය අළු බඳුනක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. රියදුරු පැත්තේ ලීවරය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය පිටුපස පිහිටා ඇත.

කාර්යයන් අතර විදුලි කවුළු, විදුලි ආසන ගැලපීම්, දේශගුණ පාලනය සහ යනාදිය ඇතුළත් වේ.

පොදුවේ ගත් කල, අභ්‍යන්තරය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා තරමක් ඉඩකඩ ඇති අතර රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසු වනු ඇත.

මෙය ජනප්‍රිය ජපන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වලින් එකකි, එබැවින් හොන්ඩා සතුව ඉතා හොඳ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නිපදවීමට හැකි වූ බව පැවසිය හැකිය. ලස්සන නිර්මාණය, කුටියේ සුවපහසුව සහ බලවත් එන්ජිම, Honda NSX සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී.

වීඩියෝ