ඔබ කවදාවත් නොදැන සිටියා විය හැක, නමුත් Elantra යනු දකුණු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Hyundai විසින් තමන්ගේම වේදිකාවක් මත ඉදිකරන ලද පළමු වාහනයයි.
දකුණු කොරියානු හයුන්ඩායි මෝටර් රථවල එක් නවීකරණයක් නම් කිරීමට වරෙක භාවිතා කළ අද දන්නා elantra යන වචනයට නිශ්චිත පරිවර්තනයක් නොමැති අතර 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී කෘතිමව නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම ප්‍රවේශයට හේතු වූයේ ආසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට තම නව මාදිලියට යුරෝපීය සහ උතුරු ඇමරිකානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පාරිභෝගිකයින්ට මතක තබා ගත හැකි ආකර්ෂණීය නමක් ලබා දීමට අවශ්‍ය වීමයි.
බොහෝ අනුවාද වලින් එකකට අනුව, ආකෘතියේ නම සංරචක කිහිපයකින් සමන්විත විය. නිදසුනක් ලෙස, ප්රංශ සහ ජර්මානු භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති "Elan" යන වචනයේ තේරුම "වේගවත්කම", "ආනුභාවයෙන්" යන්නයි, අවසානයේ "ස්ථිර මෝටර් රථයක්" ලෙස අර්ථ දැක්වීමක් ඇති විය. මෙම සංකල්පය මෙම ආකෘතිය සඳහා වඩාත් සුදුසු වූයේ මෝටර් රථය තරමක් සෙල්ලක්කාර, විශ්වාසදායක සහ සිත්ගන්නාසුලු මෝස්තරයක් ඇති බැවින් එය එකල මෝටර් රථ අතර සම්පූර්ණයෙන්ම කැපී පෙනුණි.
Hyundai Elantra මාදිලිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පවතින බොහෝ ඒවාට විකල්පයක් ලෙසය ජපන් කාර්. එය ප්‍රථම වරට 1990 අගභාගයේදී දර්ශනය වූ අතර වසරකට පසුව ප්රායෝගිකව එහි සහෝදරිය වූ Hyundai වෙළඳපොලෙන් නෙරපා හරින ලදී.
තාරකා. මෙම වාහනයේ පළමු පරම්පරාව 1991-96 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එහි පෙනුම තරමක් අනියම් රූපයක් විය.
Elantra හි ඊළඟ පරම්පරාව 1996 සිට 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයට අලංකාර ශරීරයක් සහ ඉඩකඩ සහිත නවීන අභ්යන්තරයක් තිබුණි. අවසාන වශයෙන්, මෙය වාහනහය ලැබුණා විවිධ වෙනස් කිරීම්, ශරීර කිහිපයක විවිධ සංයෝජන වලින් සෑදී ඇත. මෝටර් රථයේ තුන්වන පරම්පරාව, එය සාමාන්යයෙන් HD ලෙසද හැඳින්වේ, 2000 සරත් සමයේ මුල් භාගයේදී වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. මූලික වශයෙන්, මෙම වෙනස් කිරීම උතුරු ඇමරිකානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පාරිභෝගිකයින් ඉලක්ක කර ගත්හ.
j4 හි සිව්වන වෙනස් කිරීම 2006 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය අද දක්වාම සිදු කරයි. මීට අමතරව, පස්වන පරම්පරාව 2011 දී දර්ශනය විය. සෑම මාදිලියකටම තමන්ගේම ඇත අද්විතීය ලක්ෂණසහ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අවධානයට ලක්විය යුතුය.
Elantra j4 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
මෙම වාහනය සියලු අවශ්යතා සපුරාලයි පාරිසරික ප්රමිතීන් Euro-4 සහ එය සාමාන්යයෙන් C පන්තිය ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. බොහෝ විට රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මෙම මෝටර් රථය Hyundai Elantra New හෝ elantra 2007 ලෙස හැඳින්වේ.
රීතියක් ලෙස, වෙනස් කිරීම 1.6 (122 hp) හෝ 2.0 (143 hp) ලීටර් මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සහිත සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. රුසියාවේ, වාහනය ලබා ගත හැක්කේ සමඟ පමණි පෙට්රල් වෙනස් කිරීමලීටර් 1.6 එන්ජිම අපගේ ප්‍රාන්තය BASE, CLASSIC, COMFORT සහ OPTIMA වැනි ටිම් මට්ටම් වලින් Elantra මිලදී ගැනීමට ද අවස්ථාව සලසා දෙයි.
ශරීරය ගැන කතා කරන විට, එය දොර හතරේ සෙඩාන් රථයක් මෙන් සාදා ඇත, එය බර උසුලන, සියලු ලෝහ, සවි කරන ලද දොරවල්, ෆෙන්ඩර් සහ කඳ පියනක් සහිත වෑල්ඩින් කරන ලද ලෝහ ව්යුහයකින් සමන්විත වේ. මෙම ආකෘතියේ සම්ප්රේෂණය අනුව සිදු කරන ලදී ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතිය, සහ එය සන්නද්ධ වේ ධාවක පතුවළවිවිධ ප්රමාණවලින්. මූලික උපකරණ පස්-වේග සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය, එය හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
චැසි, තිරිංග සහ සුක්කානම Hyundai Elantra
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ගැන සාකච්ඡා කිරීම දකුණු කොරියානු මෝටර් රථය Hyundai Elantra, පසුව එය MacPherson වර්ගයෙන් සාදා ඇත, ස්වාධීන, වසන්ත-පටවන ලද, ස්ථායීකාරක ඇත පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, සහ හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක ද ඇත. නිෂ්ක්‍රීය සුක්කානම් බලපෑමෙන් අනුපූරක වන පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා ද එය අදාළ වේ.
මෙම Hyundai නවීකරණයේ තිරිංග පද්ධතිය පාවෙන කැලිපරවලින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපස තිරිංග යාන්ත්රණසඳහා තිරිංග පද්ධතිය තුළ, වාතාශ්රය ඇත පසුපස රෝදබෙර නැවැත්වීමේ තිරිංග යාන්ත්රණ ස්ථාපනය කර ඇත. ඕනෑම වින්‍යාසයක් සඳහා, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති ABS සපයනු ලැබේ, ඒකාබද්ධ බෙදාහැරීමේ උපාංගයක් මඟින් අනුපූරක වේ. තිරිංග බලවේග EBD.
HD හි සුක්කානම සම්පූර්ණයෙන්ම තුවාල නොවන අතර නවීන ප්‍රගතිශීලී ලක්ෂණ සහිත විද්යුත් බූස්ටරයකින් අනුපූරක වේ. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, සුක්කානම් තීරුව ආනතිය සහ ළඟා වීමේ කෝණය මත පදනම්ව සකස් කළ හැකි අතර මධ්යම වායු බෑගය සුක්කානම් රෝදයේ කේන්ද්‍රයේ පිහිටා ඇත.
Hyundai Elantra අභ්යන්තරයේ විස්තරය
දකුණු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Hyundai Elantra අභ්යන්තරයේ ඉතිරි නොකිරීමට තීරණය කළේය. ඉදිරිපස පුවරුව තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල සමාන මූලද්රව්යයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ඕවලාකාර මොනිටරයේ නිල් පසුබිමක් ඇත, වාතාශ්රය, උණුසුම සහ අනෙකුත් පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ තොරතුරු සංදර්ශකයේ ඇත. ස්තුති වන්නට නවීන කන්දඉදිරිපස ආසන මිලිමීටර් 35 කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය සකස් කළ හැකිය. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දකුණට නැමීමේ කොක්කක් ඇති අතර මධ්යම අගුලු දැමීම, විදුලි කවුළු සහ දර්පණ සඳහා පාලන බොත්තම් 45 ° ක කෝණයක පිහිටා ඇති අතර එය තරමක් පහසු වේ.
J4 හි පසුපස සෝෆා ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වලින් සමන්විත වේ, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සහ දොරවල්වල සාක්කු සාදා ඇත. Hyundai Elantra වාහනය එහි ඉඩකඩ නිසා කැපී පෙනේ, මන්ද එය වඩා පුළුල් වී ඇති අතර පසුපස කොටස ඇත. පසුපස පේළියආසන 3/2 අනුපාතයකින් නැමිය හැකිය. පෙර පරම්පරාව හා සසඳන විට, කඳේ ප්රමාණය ලීටර් 45 කින් වඩා ඉඩකඩ ඇති අතර පැනලය පසුපස දොරවල්ශබ්ද විකාශන යන්ත්ර සවි කර ඇත.
Hyundai Elantra සඳහා BASE සහ CLASSIC වෙනස් කිරීම් වල විශේෂිත ලක්ෂණ
ගෘහස්ථ මත මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළඑවැනි වෙනස් කිරීම් පාරිභෝගිකයාට ලබා ගත හැකිය elantra කාර් BASE, OPTIMA, CLASSIC සහ COMFORT ලෙස.
EBD සහ ABS වැනි පළමු ඇතුළත් පද්ධති, ආකෘතිය විදුලි බල සුක්කානමකින් සමන්විත වේ, එයාර් බෑග් යුගලයක් ඇත, ශ්‍රව්‍ය ස්පීකර් හතරක් සහිත ශ්‍රව්‍ය සැකසීම, නව්‍ය ඇන්ටෙනාවක් සවි කර ඇත. පසුපස කවුළුව. සෑම දොරකම විදුලි ජනේල ඇති අතර, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පසුපස දර්පණ සඳහා පද්ධතියක් ඇත. මීට අමතරව, මෙය Hyundai උපකරණඉදිරිපස ආසන සඳහා තාපන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, සුක්කානම් තීරු සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇත, ප්රතිශක්තිකරණයක්, වායුසමීකරණයක් සහ හැඩකාර සියලුම වානේ රෝද R15/ වලින් සමන්විත වේ.
hd CLASSIC පැකේජය නවීන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර ස්පීකර් හයක් සහ එහි පාලන ඒකකය සුක්කානම මත පිහිටා ඇත. මීට අමතරව, j4 හි මෙම වෙනස් කිරීම පසුපස ආසනවල ට්‍රිප් පරිගණකයක්, රියදුරු සහ මගී අත්වාරු ඇත.
Elantra හි OPTIMA සහ COMFORT ටිම් මට්ටම්වල විශේෂාංග
OPTIMA වෙනස් කිරීම සඳහා උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ: හයුන්ඩායි කාර් j4, එය බෙහෙවින් සමාන ය ක්ලැසික් පැකේජය, අතිරේකව පැති වායු බෑග් යුගලයකින් සමන්විත වන අතර, ඊනියා තිර වායු බෑග් ද මෙහි සවි කර ඇත. මීට අමතරව, නවීකරණය සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම්, මීදුම ලයිට් සහ පසුපස දර්ශන දර්පණ නැමීම සඳහා විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ.
COMFORT කට්ටලය elantra හි OPTIMA වෙනස් කිරීම සඳහා එකතු කිරීමකි. අතිරේක යාන්ත්රණ ලැයිස්තුවට හානිකර නොවන මාදිලියක් සහිත විදුලි කවුළු, ESR දිශානුගත ආරක්ෂණ උපාංගය, වායු තත්ත්ව පාලන සැලසුමක් සහිත දේශගුණ පාලනය ඇතුළත් වේ. තවද මෙම පැකේජය Hyundai සතුව සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් බොත්තම සඳහා හැඩකාර ලෙදර් ටිම් එකක් ඇත මිශ්ර ලෝහ රෝද R16, දුරස්ථ පාලක ඒකකයේ ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීම.
හයුන්ඩායි කාර් Elantra සිව්වනපරම්පරාව (J4) 2006 අප්රේල් මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී. රුසියාවේ විකුණුම් එම වසරේම වැටීමෙන් ආරම්භ විය.
Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 මාදිලි සඳහා තොරතුරු අදාළ වේ.
මෝටර් රථය C පන්තියට අයත් වන අතර යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ-4. රුසියාවේ කාර් හතරවන පරම්පරාවබොහෝ විට Hyundai Elantra New හෝ Elantra 2007 ලෙස හැඳින්වේ. ඒවා Ulsan (දකුණු කොරියාව) හි කම්හලක නිෂ්පාදනය කෙරේ.
මෝටර් රථ 1.6 ලීටර් (122 hp) සහ ලීටර් 2.0 (143 hp) විස්ථාපනයක් සහිත තීර්යක් සවි කර ඇති සිලින්ඩර හතරේ පෙට්රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළසමඟ පමණක් මෝටර් රථය සපයනු ලැබේ පෙට්රල් එන්ජිම 1.6 l.
මෝටර් රථයේ මානයන්
මෝටර් රථය දොර හතරේ සෙඩාන් රථයක්, බර දරණ, සියලුම ලෝහ, වෑල්ඩින් කරන ලද ඉඳි කිරීම්, උකුල් සහිත ෆෙන්ඩර්, දොරවල්, හුඩ් සහ කඳ පියනක්.
සම්ප්රේෂණය විවිධ දිගු ධාවක පතුවළ සමඟ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලැස්මට අනුව සිදු කෙරේ. තුල මූලික වින්යාසයමෝටර් රථ වේග පහක අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. වේග හතරක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson වර්ගය, ස්වාධීන, වසන්තය, ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ, හයිඩ්රොලික් සමඟ කම්පන අවශෝෂක නූල්. පසුපස අත්හිටුවීමස්වාධීන, වසන්ත, බහු-සබැඳිය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක නූල් සහිත, නිෂ්ක්‍රීය සුක්කානම් ආචරණය සමඟ.
සියලුම රෝදවල තිරිංග පාවෙන කැලිපරයක් සහිත තැටි තිරිංග වේ, ඉදිරිපස තිරිංග තැටි වාතාශ්රය ඇත. ඩ්‍රම් නැවැත්වීමේ තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණයට ගොඩනගා ඇත. සියලුම වාහන වින්‍යාස කිරීම් වලට ඒකාබද්ධ ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බල බෙදා හැරීමේ (EBD) උප පද්ධතියක් සහිත ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS) ඇතුළත් වේ.
සුක්කානම තුවාල-ප්‍රතිරෝධී වන අතර, රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් සහිත වන අතර ප්‍රගතිශීලී ලක්ෂණයක් සහිත විද්යුත් බූස්ටරයකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් තීරුවආනතිය සහ ළඟාවීම සඳහා වෙනස් කළ හැකිය (වින්‍යාසය මත පදනම්ව). සුක්කානම කේන්ද්‍රයේ වායු බෑගයක් ඇත.
Hyundai Elantra මෝටර් රථ රියදුරුගේ දොරේ යතුරකින් සහ ස්වයංක්රීය හදිසි අගුළු ඇරීමේ පද්ධතියකින් සියලුම දොරවල්වල අගුල් සඳහා මධ්යගත පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
රුසියාවේ, මෝටර් රථය BASE, CLASSIC, OPTIMA සහ COMFORT ටිම් මට්ටම් වලින් පිරිනමනු ලැබේ.
BASE පැකේජයට (මැනුවල් සම්ප්රේෂණය සමඟ පමණක්) ABS, EBD පද්ධති, විදුලි බල සුක්කානම, වායු බෑග් දෙකක්, ස්පීකර් 4ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය සැකසීම, පසුපස කවුළුවේ ක්‍රියාකාරී ඇන්ටනාව, සියලු දොරවල්වල බල කවුළු, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පසුපස දසුන් දර්පණ ඇතුළත් වේ. , රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරු උස, මධ්යගත දොර අගුළු පාලන පද්ධතිය, ප්රතිශක්තිකරණය, වායු සමීකරණය, වානේ රෝදඅලංකාර කැප් සහිත R15.
CLASSIC පැකේජයට අමතරව ස්පීකර් හයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (රේඩියෝ, සීඩී, MP3, AUX, USB), සුක්කානම් රෝදයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලන ඒකකයක් ඇතුළත් වේ. සංචාරය පරිගණකය, රියදුරුගේ අත්වාරු, අත්වාරු මත පසුපස ආසනය, ළඟා වීම සඳහා සුක්කානම් තීරුව සකස් කිරීම.
OPTIMA පැකේජයට (සම්භාව්‍ය උපකරණවලට අමතරව) පැති වායු බෑග් දෙකක්, තිර එයාර් බෑග්, ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, මීදුම ලයිට්, විදුලි නැමීමේ පසුපස දර්පණ.
COMFORT පැකේජය (අමතර OPTIMA වින්‍යාසය): පද්ධති දිශානුගත ස්ථාවරත්වයවායු තත්ත්ව පාලන පද්ධතිය සහිත ESR දේශගුණ පාලනය, ආරක්ෂිත මාදිලිය සහිත විදුලි කවුළු, සම් සුක්කානම සහ ගියර් බොත්තම්, R16 මිශ්ර රෝද, ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීමදුරස්ථ පාලක ඒකකයක් සමඟ (key fob).
| පරාමිතිය | අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | ස්වයංක්රීය මෝටර් රථය |
සම්පූර්ණ තොරතුරු |
||
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 1251-1324 | 1267-1339 |
| සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ | 1760 | |
| සමස්ත මානයන්, මි.මී | සහල්. ඉහළ | |
| වාහන රෝද පදනම, මි.මී | සහල්. ඉහළ | |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 190 | 183 |
| වාහන නැවැත්වීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, s | 10 | 11,6 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km: | ||
| නාගරික චක්රය | 8 | 8,8 |
| උප නාගරික චක්රය | 5,2 | 5,4 |
| මිශ්ර චක්රය | 6,2 | 6,7 |
එන්ජිම |
||
| ටයිප් කරන්න | Four-stroke, gasoline, double camshaft D0HC, සමඟ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඅදියර පාලනය CWT | |
| අංකය, සිලින්ඩරවල සැකැස්ම | 4, පේළිය තුළ | |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය x පිස්ටන් පහර, මි.මී | 7.0x85.4 | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm3 | 1591 | |
| උපරිම බලය, hp | 122 | |
| භ්රමණ සංඛ්යාතය දොඹකරය, අනුරූපී උපරිම බලය, අවම 1 | 1200 | |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm | 157 | |
| උපරිම ව්‍යවර්ථයට අනුරූප වන Crankshaft භ්රමණ වේගය, min- | 4200 | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 | |
සම්ප්රේෂණය |
||
| ක්ලච් | තනි තැටිය, වියළි, ප්රාචීර පීඩන වසන්තය සහ damper සමග ව්යවර්ථ කම්පන, හයිඩ්රොලික් ධාවකය සමඟ | |
| සම්ප්රේෂණය | පස්-වේගය, යාන්ත්රික, සියලු ඉදිරි ගියර්වල සමමුහුර්ත කරන්නන් සමඟ | සිව්-වේගය, ජල යාන්ත්රික, අනුවර්තනය |
| ගියර් පෙට්ටි අනුපාත: | ||
| 1 වන ගියර් | 3,615 | 2,919 |
| 2 වැනි ගියර් | 1,950 | 1,551 |
| 3 වන ගියර් | 1,370 | 1,000 |
| 4 වැනි ගියර් | 1,031 | 0,713 |
| 5 වන ගියර් | 0,837 | - |
| ආපසු ගියර් | 3,583 | 2,480 |
| අවසාන ධාවන අනුපාතය | 4,294 | 4,375 |
| රෝද ධාවකය | නියත ප්රවේග සන්ධි සහිත ඉදිරිපස, විවෘත, ධාවකයන් | |
චැසි |
||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, MacPherson වර්ගය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක නූල්, දඟර උල්පත් සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ | |
| පසුපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය, වසන්තය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ | |
| රෝද රිම් | වානේ ප්රමාණය 5.5Jx15 හෝ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ප්රමාණය 6.0Jx16 | |
| ටයර් ප්රමාණය | 185/65 R15, 195/65 R15, 205/55R16 | |
සුක්කානම |
||
| ටයිප් කරන්න | කම්පන-ප්‍රතිරෝධී, විදුලි බල සුක්කානම සමඟ, සුක්කානම් තීරු උස සහ ළඟා ගැලපීම සමඟ | |
| සුක්කානම් ආම්පන්න | රාක්ක සහ පිනියන් | |
තිරිංග පද්ධතිය |
||
| සේවා තිරිංග | ||
| ඉදිරිපස | තැටිය, වාතාශ්රය, ඇඳුම් දර්ශක සහිත | |
| පසුපස | තැටිය, ඇඳීම් දර්ශක සහිත, සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගබෙර වර්ගය | |
| සේවා තිරිංග ධාවකය | හයිඩ්රොලික්, ද්විත්ව පරිපථ, වෙනම, විකර්ණ රටාවකින් සාදා ඇත, සමඟ වැකුම් බූස්ටරය, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) සහ ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බල බෙදා හැරීම (EBD) | |
විදුලි උපකරණ |
||
| විදුලි රැහැන් පද්ධතිය | තනි ධ්රැව, බිමට සම්බන්ධ ඍණ වයර් | |
| ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව, V | 12 | |
| ඇකියුලේටර් බැටරිය | ආරම්භක, නඩත්තු-රහිත, ධාරිතාව 45 Ah | |
| උත්පාදක යන්ත්රය | ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා, සවි කර ඇති සෘජුකාරක සහ ඉලෙක්ට්රොනික වෝල්ටීයතා නියාමකය සමඟ | |
| ආරම්භකය | මිශ්ර උද්දීපනයකින්, දුරස්ථ පාලකයසමග විද්යුත් චුම්භක මාරු කිරීම, ග්රහලෝක ගියර් සහ ක්ලච් නිදහස් රෝදය | |
| ටයිප් කරන්න | සියලුම ලෝහ, මොනොකොක්, දොරවල් හතරේ සෙඩාන් | |
ගණන් කරන කෙනා Honda Civicසහ Toyota Corolla, වඩාත්ම ජනප්‍රිය සංයුක්ත නගර මෝටර් රථ, පාරිභෝගික අවධානය සඳහා ඔවුන් සමඟ තරඟ කරන දුසිම් දෙකකට වඩා වැඩි විකල්ප සැලකිල්ලට නොගත්තේය. ඒ සෑම එකක්ම ආකර්ෂණය වන්නේ එහි කුසලතා සංයෝජනයෙනි. ඔවුන් අතර 4 වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra (HD), එහි ප්රධාන ගුණාංග ඇතුළත් වේ අඩු මිලසහ දිගු වගකීම් කාලයක්.
පළමු පරම්පරාවන් ගුණාත්මකභාවය ගැන සතුටු නොවූ නමුත් කාලය වෙනස් වී ඇති අතර කොරියානුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත. 2006-2010 සෙඩාන් රථය හිස සිට දෙපතුල දක්වා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී (පෙර මෙන්, HD දකුණු කොරියානු භාෂාවෙන් Hyundai Avante නමින් අලෙවි විය. දේශීය වෙළෙඳපොළ) තවමත් උප සංයුක්ත අයවැය කොටසේ ජීවත් වන නමුත්, තවදුරටත් අපද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනයක් ලෙස දැනෙන්නේ නැත. එය පහසුව සහ ආරක්ෂිත විශේෂාංගවලින් පටවා ඇති අතර, ඔබ භාවිත කළ Civic එකක් හෝ ඊට සමාන එකක් ගැන සලකා බලන්නේ නම්, Elantra ට අවස්ථාවක් දෙන්න—එය මුදල් වටිනවා.
වාසි:
- පංතිය සඳහා ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තර සහ කඳ;
- හොඳින් සිතා බැලූ අභ්යන්තරය;
- භාවිතා කිරීමට පහසු පාලන;
- හොඳ විස්තීර්ණ දළ විශ්ලේෂණයක්;
- ප්රතිරෝධය අඩු උෂ්ණත්වයන්- සීතල කාලගුණය තුළ පරිපූර්ණ ලෙස ආරම්භ වේ;
- ත්යාගශීලී සම්මත උපකරණ;
- තරමක් සෙල්ලක්කාර ගතිකත්වය;
- දැරිය හැකි මිල;
- මිල අඩු අමතර කොටස් සහ සේවා.
අවාසි:
- සෑම කෙනෙකුටම නිර්මාණය;
- දුර්වල තීන්ත වැඩ;
- කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය;
- බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල දුර්වල ප්රතිඵල;
- ප්රායෝගිකව ශබ්ද පරිවාරකයක් නොමැත;
- විවේකී ත්වරණය;
- අපැහැදිලි සුක්කානම, "wobbly" සුක්කානම අඩු වේගයකින්;
- මැදිරිය තුළ ප්ලාස්ටික් සහ රැට්ල්ස් creaking;
- පසුපස ආසනවල අපහසුතාවයට නැවීම;
- උපකරණ දිවා කාලයේ කියවීමට අපහසුය;
- මෝටර් රථය මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රමාණයට සංවේදී වේ.
පෙනුමේ ලක්ෂණ
දිගු රෝද පදනමක්, පුළුල් ධාවන පථයක් සහ උසෙහි සුළු වැඩිවීමක් සඳහා ස්තූතියි Elantra sedanසැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය අභ්යන්තර පරිමාවපෙරට වඩා සහ දැන් එය මධ්යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත, නමුත් එය තවමත් සංයුක්ත මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනෙන අතර ධාවනය කරයි.
අවසන් කිරීම පෙර ආකෘතියයුරෝපීය විලාසිතාවට හිමිකම් කියමින්, 4 වන පරම්පරාවේ Elantra හි නිර්මාණකරුවන් සම්භාව්‍ය ශරීර හැඩයට “වංගු සහිත” සහනයක් සහිත සුමට සමෝච්ඡයක් ලබා දුන් අතර, පැතිවල සහ කොන් වල අලංකාර ලෙස වක්‍ර නැමීම් නියම ස්ථානවල වට කර ඇත. ඔවුන්, ඔවුන්ගේම වචන වලින්, 1960 සහ 70 ගණන්වල බාහිර පෙනුම "කොකා-කෝලා බෝතල් විලාසිතාව" ලෙස හඳුන්වනු ලැබීය. නාසය සිනිඳු හා ගොළු වී ඇත, chrome grilleතියුණු, දෘෂ්ටි විද්‍යාව වඩාත් විලාසිතාමය; සම්පූර්ණ ඉදිරිපස ෆැසියා වෙනස් වී ඇති අතර, මීටර් 4.5 යන්ත්‍රයට දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් ඉරියව්වක් සහ සිනිඳු, විධිමත් හැඩයක් ලබා දෙයි.
Hyundai පවසන්නේ එය අනුගමනය කිරීමට උත්සාහ කළ බවයි පෙනුමඅලුතින් නිකුත් කරන ලද (2005 දී) සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ Azera/Grandeur sedan (කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයාගේ සහතිකයට පටහැනිව, එහි සැලසුම ගැන සෑම දෙනාම සතුටු නොවීය). එය සුවිශේෂී ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද බොහෝ විස්තර වෙනත් මාදිලිවල අංග ප්‍රතිරාවය කරයි. අද්විතීය මීදුම ලයිට් සහ අඟල් 16 මිශ්ර ලෝහ සමඟ පවා රෝද තැටි, මෝටර් රථය විශේෂයෙන්ම Toyota Corolla සිහිගන්වයි ආපසු. මෝටර් රථය අමුතු පෙනුමක් ඇති බවක් නොවේ - නැත, එහි මෝස්තරය කිසිවෙකු අක්‍රිය කළේ නැත, නමුත් එය විශ්වීය ප්‍රශංසාව ඇති කළේ නැත.
අනෙකුත් වෙනස්කම් අතර, ශරීරයේ වර්ණ සහිත පැති දර්පණ නිවාස සහ ඇත දොර හැන්ඩ්ල්, සහ ඔවුන් සියලු Elantras මත සම්මත වී ඇත. ඒවා ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රසන්න වූ අතර පෙරට වඩා හොඳ පෙනුමක් තිබුණි. තරඟකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් කළු පැහැයෙන් පැමිණි බැවින් මෙය ගැනුම්කරුවන් විසින් පිළිගනු ලැබීය ප්ලාස්ටික් කොටස්මූලික සැකසුම් තුළ.
සමහර විට, ප්රධාන ලක්ෂණය 4 වන පරම්පරාව වඳ වී ගියේය ආදර්ශ රේඛාවහැච්බැක් - 2007 දී, ඔහු සිය නම Hyundai i30 ලෙස වෙනස් කර ඔහුගේම ජීවිතය ආරම්භ කළේය, sedan විශිෂ්ට හුදකලාවේ. හැච් හි විශේෂාංග විය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2007 මාර්තු මාසයේදී සහ දැනටමත් ජූලි මාසයේදී එය යුරෝපයේ සහ ඕස්ට්රේලියාවේ පදිංචිකරුවන්ට ලබා ගත හැකි විය. එය ජර්මනියේ නිර්මාණය කරන ලද අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය පැහැදිලිවම යුරෝපීය ලක්ෂණ ලබා ගත් අතර, ඔවුන්ගේ පන්තිය දැක්වෙන අක්ෂරාංක ආකෘති නාමයන් සමඟ i-line හි ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.
අභ්යන්තරය: සුවපහසුව සහ ප්රායෝගිකත්වය
ඇතුළත, 4 වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra (HD) ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. අපිරිසිදු දොර පැනල් සහ රබර් සුක්කානම වැනි ලාභ ස්පර්ශයන් හැරුණු විට, ඔබ වාඩි වී සිටි බව ඔබට මතක් කිරීමට අල්ප විය. අයවැය කාර්. උපකරණ පුවරුවමෘදු ස්පර්ශ ද්‍රව්‍ය වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, බොත්තම් උසස් තත්ත්වයේ පෙනෙන්නට පටන් ගත් අතර සිවිලිම උසස් තත්ත්වයේ වියන ලද වයනයක් ලබා ගත්තේය. එපමණක් නොව, පහසුකම් බහුලව දක්නට ලැබුණු අතර, ඒවායින් බොහොමයක් මෙහි අතිරික්ත ලෙස සලකනු ලැබීය මිල කාණ්ඩය- ආලෝකමත් පසුපස දර්ශන දර්පණය, දුරේක්ෂ සුක්කානම් රෝදය, අව් කණ්ණාඩි රඳවනය, බිල්ට් කෝප්ප රඳවනයන් සහිත පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්... මෝටර් රථයේ දැන් ඔබට සුවපහසු ගමන් සඳහා අවශ්‍ය සියල්ල තිබේ.
සම්මත උපකරණවලට වායු සමීකරණය, සීඩී ප්ලේයරය, ඇලව සකස් කළ හැකි කෲස් පාලනය ඇතුළත් විය සුක්කානම, පසුපස මීදුම විසරණය, බල කවුළු, අගුල් සහ දර්පණ. දුරස්ථ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥ පද්ධතියක්නොමිලේ ද ඇතුළත් වේ. මිලදී ගත් අය ඉහළ මාදිලි GT, දම් පැහැති පසුබිම් උපකරණ, අළු සම් මතුපිට සහ දෑත්වලට ගැලපෙන පරිදි අද්විතීය උපකරණ පුවරුවක් භුක්ති විඳිය හැකිය. සම් සුක්කානම. දම් පැහැති තින්ක් උපාංගය රාත්‍රියේදී කියවීමට පහසුම නොවන බව ඇත්තකි.
වියන ලද රෙදි වලින් ඔතා ඇති ආසන, පෙරට වඩා සැපපහසුයි, වෙනත් දේ අතර හොඳ පසුපස ආධාරකයක් ලබා දෙයි. දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ගැන පැමිණිලි කළද, ඔවුන් තව ටිකක් නම්යතාවයට කැමති බව පැවසුවද අයිතිකරුවන් ඔවුන් ගැන සතුටු විය - කොට්ට ඕනෑවට වඩා මෘදු බව පෙනේ. නිෂ්පාදකයා සෑම කෙනෙකුටම අමතර මුදල් සඳහා සම් උඩු මහල ඇණවුම් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දුන් නමුත් රියදුරු අසුනේ ලුම්බිම් ප්‍රදේශය සකස් කිරීම ලබා ගත නොහැකි විය.
හයුන්ඩායි කුටිය බව අවධාරණය කළේය නව Elantraබොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා සියයට 5-10 ක් වැඩිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු කකුල් සහිත උස පුද්ගලයින් සඳහා ඉදිරිපස වඩාත් ඉඩකඩ ඇත. ඉදිරිපස පුවරුවේ ඔබේ දණහිස විවේක ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරමින් ප්රමාණවත් කකුල් ඉඩක් ඇති අතර, සකස් කළ හැකි ආසනයේ ප්රධාන කාමරය සෙන්ටිමීටර කිහිපයකින් වැඩි වී ඇත. නමුත් එය ස්ථාපනය කර තිබියදීත් උපරිම උස, ගුවන් නියමුවා ඔහුගේ හිස සිවිලිම මත තබා නැත (අපි සැලකිල්ලට ගත යුතු වුවත්: උඩිස් හැච් සහිත Elantra 3-4 සෙ.මී. කින් සිවිලිමට ඇති දුර අඩු කර ඇත).
අවාසනාවකට, පසුපස ආසන තුනේ සෝෆා ගැන එතරම් හොඳ දෙයක් පැවසිය නොහැක - එහි අමතර ඉඩක් නොතිබුණි. කඩදාසි මත, මෝටර් රථය ආසන පහක් වූ අතර එය මුළු පවුලටම ඉතා ඉඩකඩ සහිත වාහනයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය පිටුපස පේළියේ ඇති තද බව නිසා උපරිම වැඩිහිටියන් 4 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. ආසන බිම සිට ප්රමාණවත් තරම් උසින් පිහිටා ඇති අතර, කකුල් ඉවසිය හැකි නමුත් සමස්ත රක්ෂිතය විය ජීවන අවකාශයතදින් පැවතුනි. බංකු පසුපෙළ 60/40 අනුපාතයකින් බෙදී නැමුණු අතර, කඳට ප්‍රවේශය ලබා දෙන අතර, එහි පරිමාව ලීටර් 375 සිට 402 දක්වා පරාසයක පැවතුනි - ප්රධාන ඒවාට වඩා වැඩිය. Elantra තරඟකරුවන් HD.
මාර්ග හැඟීම්
Elantra මුලින් එතරම් පෙළඹවීමක් නොතිබුණද, අව්‍යාජ රියදුරෙකුගේ දක්ෂ අතේ එය ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. අයිතිකරුවන් එහි ප්රධාන වාසිය ලෙස සැලකුවේ වඩාත් දරුණු තත්වයන් තුළ පවා එහි විශ්වසනීයත්වය සහ විශ්වසනීයත්වයයි. දේශගුණික තත්ත්වයන්. ඇත්තටම කොරියානුවන් කාර් එක පහත් මට්ටමට අනුවර්තනය කිරීමට විශාල කාර්යයක් කළා ශීත උෂ්ණත්වය: අංශක -30 දී පවා එය ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වූ අතර, විනාඩි 10 ක උනුසුම් වීමෙන් පසුව, කුටිය නිවස මෙන් උණුසුම් විය. සෑම දෙයක්ම අත ළඟ ඇති රියදුරු අසුනේ විශිෂ්ට ergonomics ද සිත් ඇදගන්නා සුළු විය. ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය අනුව සෙඩාන් රථයේ අවිනිශ්චිත බව ගැන ගැනුම්කරුවන් සතුටු විය අඩු මිලකෙසේ වෙතත්, අමතර කොටස් සඳහා මෙන්ම, ඒවා ලබා ගැනීමේ හැකියාව අඩු ගුණාත්මකමෙම අමතර කොටස් බලාපොරොත්තු සුන් විය.
වඩාත්ම අප්රසන්න අඩුපාඩු අතර, මෝටර් රථ හිමියන් නම් කරන ලදී දුර්වල අත්හිටුවීම, කඳුළු සලසන කුඩා බිම් නිෂ්කාශනයක්, ඕනෑවට වඩා සැහැල්ලු සුක්කානම් රෝදයක්, ජනාකීර්ණ නගරයක ඝන තත්වයන් තුළ උපාමාරු කිරීමට අපහසු වන විශාල හැරවුම් අරයක් සහ බොහෝ විට දැවී යන විදුලි බුබුළු. අන්තිම ගැටලුවවිසඳීමට පහසුම - භාවිතයට ගත නොහැකි වූ මූලද්‍රව්‍ය ජපන් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර පසුව ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක විය හැකිය. ඉතුරු ටික නම් ඉවසගෙන පුරුදු වෙන්න උනා. පසුපස අත්හිටුවීම ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා මෘදු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි: සම්පුර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට (මොකක් හෝ, මැදිරියේ පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකු සමඟ වුවද), මෝටර් රථය බෙහෙවින් ගිලී ගිය අතර එය ගතිකතාවයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.
මෝටර් රථය කොන් මත පැද්දෙමින්, පසුපස පාවී ගියේය, අඩු නගර වේගයකදී සුක්කානම දුර්වල බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, නමුත් වේගය වැඩි වන විට එය සාමාන්‍ය තත්වයට පත් විය. කැබින් එකේ ප්ලාස්ටික් කැඩිලා, පොඩි රැලි ගහන සද්දයක් ඇහුණා. හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් නොතිබුණි - ඕනෑවට වඩා මාර්ග ශබ්දය කැබින් තුළට විනිවිද ගියේය අධි වේග, රිය පැදවීමේ සියලු විනෝදය නරක් කිරීම සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව අඩු කිරීම.
අයිතිකරුවන් ප්රධාන බලාපොරොත්තු සුන් කරවන අංගයක් ලෙස අතිශය අඩු බිම් නිෂ්කාශනය හැඳින්වූහ. නිෂ්පාදකයා එය මිලිමීටර් 160ක් ලෙස ප්‍රකාශ කළ නමුත් මිනිසුන් 150ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් බලාපොරොත්තු වූයේ නැත. මෝටර් රථයේ පතුල අනෙකුත් මෝටර් රථවලට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි ස්ථානයක සිරවී තිබූ නිසා රළු භූමි ප්‍රශ්න කිරීමකින් තොර විය - මෙම ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනය ධාවනය කිරීම සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලදී. නගර වීදි.
කෙසේ වෙතත්, නගරය වටා, Elantra පුදුම සහගත ලෙස සෙල්ලක්කාර වූ අතර අවම වශයෙන් අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ verve සමඟ වේගවත් විය. රියදුරන් සඳහන් කළේ ඔවුන් පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට පුරුදු විය යුතු බවයි, මන්ද මුලදී එය සුමටව සහ ආපසු හැරවීම දුෂ්කර විය හැකි නමුත් සාමාන්යයෙන් ඔවුන් මන්දගාමීව සිතන 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට වඩා අතින් සම්ප්‍රේෂණයට කැමති විය. ප්‍රමාණයේ වැඩිවීමක් තිබියදීත්, 4 වන පරම්පරාවේ Elantra බර අඩු වන අතර පැරණි එන්ජින් දිගටම භාවිතා කරන විට පවා එය වඩාත් රසවත් බවක් දැනේ.
ඇත බලශක්ති ඒකකපෙට්‍රල් 1.6L Gamma I4 (105 සිට 122 hp දක්වා) සහ 132-140 hp 2.0L Beta II I4 මෙන්ම කපාට 16ක් සහ සිලින්ඩර හතරක් සහිත turbodiesel 1.6L CRDi U-Line එකක් (85-115 l .With. ) විවිධ රටවල විකුණන ලද මෝටර් රථ අනුව අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් පිරිසිදු විය පිටාර වායුසහ අඩු හෝ වැඩි අශ්වබලයක් නිපදවූ නමුත් සියලුම එන්ජින් වැඩිදියුණු කළ ඉන්ධන පිරිමැස්මේ සලකුනු පෙන්නුම් කළේය.
2009 දී, මාදිලිය අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් නැවත සකස් කිරීම ලබා ගත් අතර, පසුව එය එහි වඩාත් ශිෂ්ඨ සම්පන්න හැසිරීම සහ අධික වේගයෙන් ස්ථාවරත්වය සඳහා බොහෝ පැසසුම් ලබා ගත්තේය. ඇය පහසුවෙන් හැරීම් හැසිරවීමට ඉගෙන ගත්තාය; බොඩි රෝල් අතුරුදහන් නොවීය, නමුත් තවදුරටත් මගීන්ට කරදර කළේ නැත. නව කම්පන අවශෝෂක මාර්ග රළුබවට හොඳින් මුහුණ දුන් අතර, මෝටර් රථයේ ගමන වඩාත් සුමට විය, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස සංචාර වඩාත් විනෝදජනක විය.
තීන්දුව
Hyundai Elantra 4th පරම්පරාව (HD) 2006-2010 යනු එහි මිල අංශයේ වටිනා ස්ථානයක් හිමි සුවපහසු නගර සෙඩාන් රථයකි. විශ්වසනීය, නඩත්තු කිරීමේදී අව්‍යාජ සහ සෑම අතින්ම ලාභදායී (ඉන්ධන පරිභෝජනය, බදු, අමතර කොටස්, නඩත්තු). යන්ත්රයේ අවාසි වලින් එකක් ලෙස සැලකේ විශාල පාඩුවක්නැවත විකිණීමේ මිලෙන්, නමුත් මෙය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් ගැනුම්කරුගේ ප්‍රයෝජනය සඳහා ය: රුසියානු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් රුබල් 250-450 දහසකට මිලදී ගත හැකිය; විකල්පයක් ලෙස ඔබට බැලිය හැකිය Kia Spectra, Ford Focus, Renault Megane, Toyota Corolla, Opel Astra.
මෙය C පන්තියේ මෝටර් රථයකි, එනම්, එය වැනි මෝටර් රථ සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකි මිට්සුබිෂි ලාන්සර්, ෆෝඩ් ෆෝකස්, මැස්ඩා 3 සහ අනෙකුත් පන්තියේ මිතුරන්, සහ පසුකාලීන බොහෝ දෙනෙක් සිටිති. ලෝකයේ බොහෝ නිෂ්පාදන අලෙවි වන බව සඳහන් කිරීම වටී මගී මෝටර් රථ B සහ C පන්තියට අයත් වේ. එවැනි ඉහළ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදකයාට හොඳ මුදල් ඉපයීමට ඉඩ සලසයි සාර්ථක ආකෘතිය, නමුත් එය අසමත් වුවහොත්, ශාකය සඳහා ප්රතිවිපාක ව්යසනකාරී විය හැකිය. Hyundai Elantra 4 වන පරම්පරාව සාර්ථක ව්‍යාපෘතියකට කදිම නිදසුනකි.
කොරියානු වාහන කර්මාන්තයේ විකාශනය ජපන් එක සිහිගන්වයි. ඔබ Elantra හි පළමු පරම්පරාව දෙස බැලුවහොත්, මෝටර් රථය තරමක් “අළු” හැඟීමක් ඇති කරයි, නමුත් 4 වන, එය 2006 දී දර්ශනය විය. Hyundai පරම්පරාවදැනටමත් ජපන් සහ ජර්මානු මෝටර් රථ සමඟ සමානව තරඟ කළ හැකි පවුලේ පළමු නියෝජිතයා බවට Elantra පත් විය.
සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, එවැනි කුඩා මෝටර් රථයක්, ඇමරිකානු ප්රමිතීන්ට අනුව, මූලික වශයෙන් ප්‍රාන්ත සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී! මෙය ලීටර් 3.6 එන්ජිමක් විශාල නොවන බව සලකන රටක් සඳහා ය! එය සියල්ලම මිල ගැන ය; USA හි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලීටර් දෙකක Elantra මිල ඩොලර් 14,500 කි. එක්සත් ජනපදයේ වඩාත්ම සාමාන්‍ය හා ඇමරිකානු ප්රමිතීන්ට අනුව අඩු වැටුප් සහිත රැකියාවක් කරන පුද්ගලයෙකුට පවා මාස 6-9 ක් ඇතුළත නව මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් එකතු කළ හැකිය.
Hyundai Elantra යෝජනා මාලාවේ වඩාත් සංයුක්ත Accent / Solaris සහ වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි Sonata අතර "සෛලයක්" අල්ලා ගනී.
Hyundai Elantra IV හි සමාලෝචනය
එහි මානයන් අනුව, සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra ඉක්මවා යයි ෆෝඩ් මොන්ඩියෝපළමු පරම්පරාව, සහ වරෙක ඔහු වැඩි පිරිසකට අයත් විය උසස් පන්තියඩී.
Hyundai Elantra හි මානයන්: 4505mm*1775mm*1490mm.
පෙර - තුන්වන පරම්පරාව මෙන් නොව, සිව්වන Elantra නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ sedan ශරීරය තුළ පමණි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත ලීටර් දෙකක Elantra හි බර කිලෝග්‍රෑම් 1299 කි. සිට Elantra වෙත මාරු වූ අය ගෘහස්ථ මෝටර් රථඔවුන් විශිෂ්ට වායුගතිකත්වය අගය කරනු ඇත 120 km දක්වා වේගයෙන් මෝටර් රථය නිහඬයි. කිලෝමීටර 100-120 ක ධාවන වේගයකින් ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 7.5 නොඉක්මවන බව අපි සටහන් කරමු. බොහෝ බලවත් වෙනස් කිරීමටයර් සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත - 205/55 R16.
Elantra wheelbase - 2650mm, විශාල රෝද පදනමවාහනයේ ස්ථාවරත්වය සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
සැලෝන් සහ උපකරණ
තුන්වන පරම්පරාවට සාපේක්ෂව Elantra ගේ ශරීරය විශාල වී ඇති අතර, අභ්යන්තර මැදිරියේ පරිමාව වැඩි කිරීමට හැකි විය. එබැවින් ඉදිරිපස, උරහිස් මට්ටමින්, එය මිලිමීටර් 22 කින් වැඩි වන අතර පිටුපසින් මිලිමීටර් 40 කින් වැඩි විය.
නව සවි කිරීමක් සහිත විශේෂ නල රාමුවක් හේතුවෙන් ඉදිරිපස ආසන 35 mm කින් ඉහළ නංවා ඇත.
දැනටමත් අවම මූලික මට්ටමේ Hyundai උපකරණඑයාර් බෑග් දෙකක්, වායු සමීකරණය, ජනෙල් හතරේම විදුලි ධාවකය, හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම සහ ස්පීකර් 4ක් ඇතුළුව ශ්‍රව්‍ය සැකසීම ඇතුළත් විය.
වඩාත්ම ඇසුරුම් කරන ලද Elantra එයාර් බෑග් හයක් සහ විදුලි බල සුක්කානම තිබීම මගින් කැපී පෙනේ. මාධ්යවේදීන්ට අනුව, වේගය වැඩි වන විට, Hyundai හි විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් බර වැඩි වේ - මෙය මෝටර් රථය සමඟ එකමුතුවේ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි. සුක්කානම් රෝදයට ළඟාවීම සහ උස සඳහා අමතර ගැලපුම් ලබා දී ඇත.
එසේම, මිල අධික Elantra සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම් වලින් සමන්විත වන අතර, පසුපස බලපෑමකදී රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ හිසට සහය වන අතර එමඟින් බෙල්ල ප්‍රදේශයේ තුවාල සිදුවීමේ සම්භාවිතාව අවම වේ.
කුටිය ඇතුළත අයවැය ඉතුරුම් පිළිබඳ ඉඟි නොමැත. ඕවලාකාර ඉදිරිපස පුවරුවේ මොනිටරය නිල් පසුතල ආලෝකයකින් සමන්විත වේ. සංදර්ශකය, සාම්ප්රදායික දත්ත වලට අමතරව, වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතිය පිළිබඳ තොරතුරු ප්රදර්ශනය කරයි. දේශගුණ පාලන යතුරු විශාල සහ පාරභාසක වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දකුණු පැත්තේ අත්බෑගයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නැමීමේ කොක්කක් ඇත.
ආසනවල පසුපස පේළියේ පිටුපස 3/2 අනුපාතයකින් නැවී ඇති අතර, ඒවා කඳ පැත්තෙන් ද නැමිය හැකිය.
සිව්වන Elantra කඳ පරිමාව ලීටර් 415 සිට 460 දක්වා වැඩි කරන ලදී. සිව්වන පරම්පරාවේ උරුමය වුවද Hyundai Elantraඑහි පූර්වගාමියාගෙන්, රියදුරුගේ දොර සාක්කුවේ විවේකයේ පිහිටා ඇති කඳ පියන විවෘත කිරීම සඳහා අපහසු ලීවරයක් උරුම විය, නමුත් විදුලි ජනේල, දර්පණ සඳහා පාලන බොත්තම් ද ඇත. මධ්යම අගුල, එම රියදුරු දොරේ armrest බවට 45 ක කෝණයක් ඉදි, සැලකිය යුතු ඔවුන් සමඟ සම්බන්ධතා පහසුකම්.
Hyundai Elantra හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
Hyundai Elantra පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් සමඟ CIS වෙළඳපොළට සපයන ලදී. එන්ජින් දෙකම විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් ඉතා වැදගත් බලයක් නිපදවීමට හැකි විය. එබැවින් 6,200 rpm හි පෙට්රල් 1.6 122 hp වර්ධනය කරයි. - මෙය එම වසරවල සමහර එන්ජින් 1.8 කට වඩා වැඩි ය.
ඉහළම ලීටර් දෙකකි Hyundai එන්ජිම 143 නිෂ්පාදනය කරයි අශ්වබල. කොරියානු ඒකක දෙකම වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කළ හැකිය, නැතහොත් අඩු වාර ගණනක් වේග හතරක් ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙම යන්ත්රයවඩාත්ම කාර්යක්ෂම නොවන අතර ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. 1.6 සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත Elantra කට්ටලය තත්පර 11 කින් රියදුරු සහ එක් මගියෙකු සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, එම මෙහෙයුමම, නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් තත්පර 13.6 කින් සිදු කෙරේ.
ස්පීඩෝමීටරය කිලෝමීටර 220 දක්වා ක්‍රමාංකනය කර ඇති බවක් තිබියදීත්, 2.0L අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ වේගවත්ම වෙනස් කිරීමේ උපරිම වේගය කිලෝමීටර 199 කි.
මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහ 1.6 එන්ජිමක් සහිත Elantra රථයකට කිලෝමීටර 183ක් ළඟා විය හැකිය.
බර පැටවීමේ ධාරිතාව 475 kg, බිම් නිෂ්කාශනය - 160 මි.මී. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු වාසියකි. මාධ්යවේදීන්ට අනුව, සිව්වන Hyundai Elantra වඩා වැඩි ය දැඩි කාර්පෙර තුන්වන පරම්පරාවට වඩා.
මිල
ද්විතියික වෙළඳපොලේ Hyundai Elantra මිලදී ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ. මෝටර් රථ සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකින් අලෙවි වී ඇති අතර භාවිතා කළ ඒවා ඕනෑ තරම් තිබේ. 2007 Hyundai Elantra හි මිල රුබල් 340-400 දහසක් පමණ වේ.
වසර ගණනාවක ක්‍රියාකාරීත්වය පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, හතරවන පරම්පරාවේ Elantra යනු උසස් තත්ත්වයේ, හොඳ ධාවන ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට සාපේක්ෂව මිල අඩු ය. Elantra හි විශාල වාසිය මෙන්ම තනි වේදිකාව KIA සෙරාටෝවේ චැසිය. නව ලීවර එකලස් කිරීමක් මිලදී නොගෙන බෝලය හෝ නිහඬ බ්ලොක් වෙනස් කළ හැකිය.
වීඩියෝ
භාවිතා කළ අනුවාදයක Hyundai Elantra 4 වන පරම්පරාවේ තේරීම.
වඩා උතුම්විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.
සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra, HD සංකේත නාමයෙන්, 2006 දී New York Motor Show හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව මාදිලිය සඳහා, සම්පූර්ණයෙන්ම නව වේදිකාව. පෙනුමමෝටර් රථය රැඩිකල් ලෙස පරිවර්තනය වී සැන්ටා ෆේට සමාන වීමට පටන් ගත්තේය. මානයන් ද වෙනස් වී ඇති අතර, අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වේ.
Elantra ආරක්ෂණ පද්ධතිය වඩාත් හොඳින් සකස් කර ඇත: ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි වීම, ප්‍රශස්ත විරූපණ කලාප සහ බර බෙදා හැරීමේ නාලිකා දර්ශනය විය. මීට අමතරව, මෝටර් රථය එයාර් බෑග් හයකින්, ක්‍රියාකාරී හිස් සීමා කිරීම් සහ ABS සහ ESP පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට 122 hp නිපදවන 1.6-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත Hyundai Elantra මිලදී ගත හැකිය. (154 Nm). එන්ජිම අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් ක්‍රියා කළ හැක. තෝරා ගැනීමට ටිම් මට්ටම් කිහිපයක් තිබේ: Base, Classic, Optima සහ Comfort.
මැයි මාසයේදී, පස්වන ඉදිරිපත් කිරීම Hyundai පරම්පරාවන් Elantra, වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබේ දකුණු කොරියාව Avante කියලා. නව මාදිලියට ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් ලැබෙනු ඇති අතර එය පළමුවැන්න වනු ඇත කොරියානු කාර් C-Class, GDI පද්ධති සහ 6-වේගයක් ඒකාබද්ධ කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය
සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න
