ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා පහසු වන නමුත් එය භයානක සහකරුවෙකු බවට පත්විය හැකිය. ශීත කාලය. එක් එක් නව පරම්පරාවේ රියදුරන් ඒ ගැන ඔවුන්ගේම මිථ්‍යාවන් සහ ජනප්‍රවාද ඉදිරිපත් කරයි. ශීත ඍතුවේ දී එය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න.

ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද යන්න සියලු මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා අදාළ ප්රශ්නයකි. අවාසනාවකට, සීතල සමයේදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ එන්ජිමේ අසාර්ථකත්වය සහ අක්‍රමිකතා නිතර නිතර සිදු වේ. මේ සඳහා හේතු බොහෝ විට වෙනස් වේ. නොවෙන්නත් පුළුවන් නිවැරදි මෙහෙයුමස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ ශීත තත්වයන්, මෙන්ම බාහිර සාධක:

• ඍණාත්මක ක්රියාව subzero උෂ්ණත්වයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පද්ධතියට;
• අයිස්, ඔබ චලනය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට අයිස් මත මෝටර් රථය ලිස්සා යාම;
• මෝටර් රථය හිම පතනයක සිරවී ඇත.

මෙම හේතු කිසිවක් ඔබේ මෝටර් රථයේ බිඳවැටීමක් සිදු නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා සහ ශීත ඍතුවේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කිරීමට ආකාරය දැන ගැනීමට, ඔබ සරල නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය.

[සඟවන්න]

ශීත ඍතුවේ දී යන්ත්රය උණුසුම් කිරීමට අවශ්යද?

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ, දිගු වාහන නැවැත්වීමෙන් පසුව, හේතු කිහිපයක් සඳහා:

• උණුසුම් කර ධාවනය කරන්න ATP තෙල්පද්ධතියට අනුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තුළ තෙල් සහ පෙරණය වහාම වෙනස් කරන්නේ නම්, ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ තෙල් සංසරණය සමඟ ගැටළු ඇති විය නොහැක;
• රිය පැදවීමේදී කම්පනයන් ඇති නොවන පරිදි එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සහ එන්ජිම නතර නොවේ;
• එය උණුසුම් වන තුරු, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වැඩි කළ ගියර් වෙත මාරු නොවේ.

නිසි ලෙස උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද

ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කර වහාම ගෑස් මත තද කළහොත්, ඔබ යන්ත්රයේ ආයු කාලය කෙටි කරනු ඇත. සීතල කාලගුණය තුළ මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන විට, ඔබ මුලින් එන්ජිම ටිකක් උණුසුම් වීමට ඉඩ දිය යුතුය. එවිට අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කිරීමට පටන් ගනිමු. විකල්ප කිහිපයක් තිබේ:

• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය "D1", "D2", "D3" මාතයන් නොමැත, පසුව තිරිංග තද කර "D" හෝ "R" ලෙස තේරීම් සකසන්න. එන්ජිම නැවතුනේ නම්, මිනිත්තු කිහිපයකට පසු නැවත නැවත කරන්න. ඔබ කොපමණ වේලාවක් තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන සිටිනවාද? සෑම දෙයක්ම පරිසර උෂ්ණත්වය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ATF ප්රමාණය මත පදනම් වේ. ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය සිසිල් වන තරමට, දිගු, සෙල්සියස් අංශක සෘණ 20 දී අපි එය විනාඩි 5-8 ක් උණුසුම් කරමු.
• තුල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් "D1", "D2", "D3" මාදිලි ඇත, ඉන්පසු අපි තේරීම් කාරකය පළමු ගියරයට සකසන්නෙමු. ඒ වගේම අපි සෙමින් මීටර් 100ක් ධාවනය කරනවා. ඉන්පසුව අපි දෙවන, තුන්වන ගියර් සහ අවසානයේ "D" වෙත මාරු කරමු. මෙම කාලය ATP අවශ්ය උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කිරීමට ප්රමාණවත් විය යුතුය.
• ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ශීත මාදිලියක් තිබේ නම් "WINTER", "SNOW", "*", "HOLD" ඉන්පසු එය සක්‍රිය කරන්න.

සියලුම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කිරීමේ වැදගත්කමට සහාය නොදක්වයි. ඔබ ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් නම් හෝ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම සඳහා උපාමාරු කිරීමට ඔබට කාලය නොමැති නම්, ඔබ පැයට කිලෝමීටර 50 කට නොඅඩු වේගයකින් පළමු කිලෝමීටර් යුගල සෙමින් හා සුමටව ධාවනය කළ යුතුය. මෙය නැවතත් කොටස් සහ ATP අවශ්‍ය උෂ්ණත්වයට උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසයි (විස්තර සඳහා වීඩියෝව බලන්න).

ශීත ඍතුව ආරම්භ වීමට පෙර, ඔබේ ATP මට්ටම සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට එහි ලෝහමය හෝ අඳුරු අංශු දැකිය හැකි නම්, එය කළු හෝ තද වර්ණ නම්, ඔබ එය වෙනස් කළ යුතුය. සිහින් පෙරහන පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න.

ඔබේ මෝටර් රථය හිර වූ විට කළ යුතු දේ

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පෙට්ටිය පහළට මාරු කළ යුතුය (ඇත්නම්). ඔවුන් අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, "පැද්දීමේ" යන්නට විකල්පයක් ඇත. එය සිදු වන්නේ මේ ආකාරයට ය: අපි ගෑස් පැඩලය 1/3 මඳක් ඔබන්න, එවිට මෝටර් රථය ටිකක් ඉදිරියට යා හැකි අතර, පසුව, අපගේ පාදය තිරිංග මත තබා, අපි තේරීම්කාරකය වෙත ගෙන යන්නෙමු. ආපසු හැරවීමසහ ටිකක් ඉවතට, පසුව නැවත ඉදිරියට යනාදිය. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සඳහා තාක්ෂණය අනතුරුදායක වේ, එය කිහිප වතාවක්ම ක්රියා නොකරන්නේ නම්, එය මෝටර් රථය තල්ලු කිරීමට වඩා හොඳය. පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට අමතක නොකරන්න ESP ස්ථායීකරණය, හිම පතනයකදී නිෂ්ඵල වේ.

ශීත ඍතුවේ දී වේගයෙන් ජ්වලිත කිරීමට කැමති අය සඳහා, ඔබ ශීත ඍතුවේ දී මාර්ග මතුපිට ගැන මතක තබා ගත යුතුය. මාර්ගය අසමාන නම් (වියළි ඇස්ෆල්ට් සමඟ අයිස් මිශ්ර කර ඇත), වායුව තියුණු ලෙස තද නොකරන්න. වේගය වැඩි නොකර එවැනි ප්‍රදේශ හරහා ධාවනය කිරීම නිවැරදියි.

මාර්ගයේ තත්වයන්

අයිස් හරහා ධාවනය කිරීමේ විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ එන්ජින් තිරිංග. එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා වඩාත්ම ඵලදායී නොවේ (සියල්ල ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ලිස්සා යාම නිසා), නමුත් කෙසේ වෙතත් ඵලදායී වේ. එන්ජින් තිරිංග යෙදීම සඳහා, ඔබට ඉදිරියෙන් ප්‍රමාණවත් මාර්ගයක් තිබිය යුතුය. එය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ පාදය වායුවෙන් ඉවත් කර පහතට මාරුවීම් භාවිතා කළ යුතුය.

ඕනෑවට වඩා දේ දැන ගැනීම වැදගත්ය ලිස්සන මාර්ගයමෙම ක්‍රමය නිසා රෝද ලිස්සා යාම සහ ලිස්සා යාම සිදුවිය හැක. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:

• ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය - ඔබට වායුව අත්හැරිය නොහැක;
• ගුද මාර්ගය - ඔබ වායුව මුදා හැරිය යුතුය;
• සියලුම රෝද ධාවකය - ඔබ තියුණු ලෙස මුදා හැර නැවත මෘදු ලෙස තද කළ යුතුය.

වීඩියෝ "ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සීත කාලගුණය තුළ රිය පැදවීමට සූදානම් වීම"

මෙම වීඩියෝවෙන් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය නිසි ලෙස උණුසුම් කර එය ධාවනය කිරීම ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගනු ඇත.

ඔබ දන්නා පරිදි, සීතල සමයේදී සීතල මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අපහසු සහ ආර්ථිකමය නොවන පමණක් නොව, තනි සංරචක සහ එකලස්කිරීම් වල සේවා කාලය අඩු කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධයෙන්, මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. එමනිසා, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන්ගේ ස්වයංක්රීය මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් අවශ්යදැයි ප්රශ්නයක් තිබේ.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරයි. තවද වායු උෂ්ණත්වය මෙහි ද්විතියික කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එන්ජිමේ මෙන්ම ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් ක්‍රියාත්මක වීමට වඩාත් සුදුසු තත්වයකට ගෙන ඒම සඳහා උණුසුම් කිරීම සිදු කෙරේ.

බොහෝ එන්ජින්වල ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය. එවැනි තත්වයන් යටතේ, සංරචක සහ කොටස් අවම හානියකින් බර අවශෝෂණය කර ගන්නා අතර, එමඟින් ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ.

යම් දුරකට, සාදෘශ්‍යයක් අඳින්න පුළුවන් මිනිස් සිරුර. ඇත්ත වශයෙන්ම, බර පැටවීම යටතේ, විශේෂයෙන් හදිසි ඒවා, මූලික උනුසුම් වීමකින් තොරව (උණුසුම් වීම), උළුක්කු වීමට හෝ අස්ථි හා මාංශ පේශි කැඩී යාමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. එය සමස්ථයන් සමඟ සමාන වේ, සහ තුළ පමණි තාප නිෂ්කාශනඋනුසුම් වීමෙන් පසු ඒවා යථා තත්ත්වයට පත් වේ, මුද්‍රා මෘදු වේ, තෙල් ද්‍රවීකරණය වේ.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

විශාල වශයෙන්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර රඳා පවතින්නේ පිටත වායු උෂ්ණත්වය මෙන්ම මෝටර් රථය කොපමණ කාලයක් නිෂ්ක්‍රීය වී ඇත්ද යන්න මතය. ප්රධාන දෙය වන්නේ සාමාන්ය තත්වයට පත්වීමයි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයසම්ප්රේෂණය සැලකිය යුතු ඇඳුමකින් තොරව තෙල්.

ප්රායෝගිකව, බොහෝ අය ස්ථානයේ සහ රිය පැදවීමේදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කරයි. ඉෙමොලිමන්ට් දැඩි නම්, යන්ත්රයේ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන තුරු කික්-ඩවුන් මාදිලිය වළක්වා ගත යුතුය. අධික වේගය, ලිස්සා යාම, ක්රියාකාරී ත්වරණය, ආදිය. ශීත ඍතුවේ දී විශේෂිත නිෂ්පාදනයක් සහ මෝටර් රථ ආකෘතියක් මත රිය පැදවීමේදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, සාමාන්යයෙන් උණුසුම් කිරීමට ඔබ කිලෝමීටර 10-15 ක් පමණ මෘදු මාදිලියක ධාවනය කළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ සමහර ශිල්පීන්ගේ සහ විකුණුම්කරුවන්ගේ සැකයන් නොතකා, ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම් වන විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (ලීවරය) මාරු කිරීමේ පුරුද්ද අතිරික්ත නොවන බව අපි සටහන් කරමු, නමුත් ගිම්හානයේදී ඔබට එවැනි හැසිරවීම් ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. . එපමණක් නොව, මෙය බොහෝ විට අත්පොතෙහි ලියා ඇත, එබැවින් ස්විචයන් කිහිපයක් ඇත ශීත කාලයවිශාල හානියක් සිදු නොවනු ඇත.

එසේම කියවන්න

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ කම්පනයක්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් මාරු කිරීමේදී ජර්ක් පෙනුම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ස්ථානගත කිරීම: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ එවැනි අක්‍රමිකතා සඳහා ප්‍රධාන හේතු.

රිය පැදවීමට පෙර ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට හෝ නොකිරීමට. එන්ජිම උණුසුම් කළ යුත්තේ ඇයි, රිය පැදවීමට පෙර සහ රිය පැදවීමේදී එන්ජිම නිසි ලෙස උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද.

නිෂ්පාදන සමාගම්වල නියෝජිතයින් ඒකමතිකව වාතය දුම් පානය කරන බවට අදහස ප්‍රකාශ කළහ. නිශ්චලව සිටීමකිසිම තේරුමක් නැහැ. එන්ජිම උණුසුම් කළ යුතුය - නමුත් රිය පැදවීමේදී මෙය කිරීමෙන් කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත. AutoVesti හි පාඨකයින් මෙම තොරතුරු වලට මතභේදාත්මක ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වීය - සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙර-උණුසුමකින් තොරව රිය පැදවීමට එතරම් ප්‍රිය නොකරන බව සමහරු සිහිපත් කළහ.

ඔබ වහාම රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්නේ නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නුසුදුසු ලෙස හැසිරේ... ඇත්ත වශයෙන්ම උණුසුම් වීමක් නොමැති... පුද්ගලිකව මෝටර් රථ වෙළඳනාම එකකට වඩා වැඩි ගණනක දක්නට ලැබේ. ජර්මානුවන් සහ ජපන් ජාතිකයින් දෙකම.

ඇලෙක්ස් ඇලෙක්සොව්

එම්එම්එස් රුස් එල්එල්සී (මෝටර් රථ නිල බෙදාහරින්නා වන එම්එම්එස් රස් එල්එල්සී) හි තාක්ෂණික විශේෂඥයින් සමඟ මෙම ගැටළුව පිළිබඳව සාකච්ඡා කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු. මිට්සුබිෂි වෙළඳ නාම) - සහ ගියර් පෙට්ටිවල තත්වය එන්ජින් සමඟ ඇති තත්වයට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවන බවට පිළිතුරක් ලැබුණි. ඔව්, ඒකකයට උනුසුම් වීම අවශ්‍ය වේ - සියල්ලට පසු, තෙල් සහ ගියර් පෙට්ටියේ කොටස්වල උෂ්ණත්වය ක්ෂණිකව ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා ඉහළ යා නොහැක. ලෝහ සහ තෙල් වලට අමතරව, ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම රබර් අඩංගු බොහෝ කොටස් අඩංගු වේ - මුද්‍රා තැබීමේ කෆ්, තෙල් මුද්‍රා සහ යනාදිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුගිය වසර 20-30 තුළ, මෙම ප්රදේශයේ යම් ප්රගතියක් ලබා ඇති අතර, අධික උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීමේදී අනුරූප කොටස් වඩා හොඳ වී ඇත - නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක ඔවුන්ගේ සීමාවන් තිබේ.

එන්ජිම පණ ගැන්වූ විගස ට්‍රාන්ස්මිෂන් එක ඩ්‍රයිව් එකට තැබුවාද යන්න නොව ඉන් පසු ඔබ කෙතරම් ආක්‍රමණශීලී ලෙස පැඩල් කරන්නේද යන්න ගැටලුවකි.

“මෙහිදී අපට මිනිස් සිරුර සමඟ සෘජු සාදෘශ්‍යයක් ලබා ගත හැකිය, එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ඉතා පරිපූර්ණ ජීව විද්‍යාත්මක යන්ත්‍රයක් වේ,” එම්එම්එස් රස් එල්එල්සී හි නියෝජිතයින් පැහැදිලි කරයි, “නින්දෙන් පසු, ඔහු වහාම තියුණු ලෙස පැන දිව ගියහොත් ඔහුට හැඟෙන්නේ කෙසේද? මාංශ පේශි සහ රුධිර නාල වල රුධිරය අවම වන අතර හෘද ස්පන්දන වේගය අවම වන අතර සන්ධිවල ඇති සයිනෝවියල් තරලය අවම වන බැවින් සංවේදනයන් ප්‍රසන්න නොවන බව සියලු දෙනා එකඟ වනු ඇත අපි එකම රසායනික මූලද්‍රව්‍ය වලින් සෑදී ඇති අතර එය එකම භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන්ට යටත් වේ නම් එය ආතතිය ලෙස වෙනස් වේ.

එබැවින් කිසිවක් නැත තාක්ෂණික විශේෂඥයන්එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් තත්පර පහකට පසු, පැඩලය බිමට උපරිම ලෙස එබීමෙන් ඔබට දැනටමත් වේගවත් කළ හැකි බව ප්‍රකාශ නොකරයි. "එකපාරටම දෙන්න බෑ. උපරිම බර- මෙය කොටස්, එකලස් කිරීම් සහ එකලස් කිරීම් වල තත්ත්වය සෘජුව බලපායි. ඔබ සෙමින් හා ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියා කළ යුතුය, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අරපිරිමැස්මෙන් පූරණය කළ යුතුය, ”එම්එම්එස් රුස් එල්එල්සී නියෝජිතයින් නැවතත්, සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරෙකු ඉවත් වූ වහාම (විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, බොහෝ විට පාඨකයන් විසින් සඳහන් කරන ලද බව සිතීම දුෂ්කර ය. එන්ජිම උණුසුම් කිරීම පිළිබඳ ද්‍රව්‍ය පිළිබඳ සාකච්ඡා ) එන්ජිම කපා හැරීමට හැරවීමට පටන් ගන්නා අතර නිෂ්පාදකයා මේසයේ පොරොන්දු වූවාට වඩා සියගණනක් වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි තාක්ෂණික ලක්ෂණ. මේ අනුව, බොහෝ සැබෑ ජීවිතයේ අවස්ථා වලදී, එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උපරිම මාදිලිවලට ආසන්නව පවා ක්‍රියා නොකරයි, එමඟින් ගමනේදී ඒවා උණුසුම් කිරීමට බෙහෙවින් හැකි වේ.

ස්වයංක්‍රීය සංසදවලදී, හිමිකරුවන්, උද්යෝගිමත් අය සහ යාන්ත්‍රිකයින් තර්ක කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උණුසුම් කිරීම අවශ්‍යද සහ එය කිරීමට භාවිතා කළ යුතු ඇල්ගොරිතම මොනවාද යන්නයි. සෑම පාර්ශ්වයක්ම න්‍යාය සහ අත්දැකීම් මත පදනම්ව තමන්ගේම තර්ක ඉදිරිපත් කරයි. අපි එක දෙයකට එකඟ වෙමු: පෙට්ටිය සමත් වනු ඇතකිලෝමීටර් 300,000, ඔබ එහි තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම් සහ එය අධික බරකට යටත් නොකරන්න.

ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

"ස්වයංක්රීයව මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට අවශ්යද" යන ප්රශ්නයට පිළිතුර වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ මූලධර්ම, සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි පිළිබඳව හුරුපුරුදු වීමයි.

ස්වයංක්රීය ක්ලච්

සම්ප්‍රේෂණයේ කාර්යය වන්නේ එන්ජිමෙන් රෝදවලට ව්‍යවර්ථය ලබා ගැනීම සහ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. "සම්භාව්ය" ස්වයංක්රීයව, එන්ජින් බලය ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් මගින් ලබා ගනී, එය තෙල් පරිසරයක ඩෝනට් වලට සමාන වේ.

“ඩෝනට්” වලින් අඩක් - පොම්ප රෝදය - එන්ජින් වේගය සමඟ භ්‍රමණය වේ. කේන්ද්රාපසාරී බලයපොම්ප රෝදයේ තලවලින් තෙල් අනෙක් භාගයේ තල මතට විසි කරයි - ටර්බයිනය, එය භ්‍රමණය වීමට හේතු වේ. රෝද අතර ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් එන්ජින් ව්‍යවර්ථය 2 - 3 ගුණයකින් වැඩි වේ.

ව්යවර්ථ පරිවර්තකය එන්ජින් කම්පන සහ ධාවකයන් අවශෝෂණය කර සුමට කරයි තෙල් පොම්පය, එය අඛණ්ඩව "ඩෝනට්" දියරයෙන් පුරවයි. පොම්පය ගියර් පාලනය කරන කපාට සිරුරේ පීඩනය ද ඇති කරයි. එන්ජිම ආරම්භ වීමට පෙර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ පීඩනයක් නොමැති බව මෙයින් කියවේ.

ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයේ සම්ප්‍රේෂණ තරලය බලයේ මොහොත සම්ප්‍රේෂණය කරන සහ සම්පූර්ණ ව්‍යුහය "සේවය" කරන වැඩ කරන තරලයක් ලෙස සේවය කරයි. ලීවරය නොව තෙල් උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි.

ගියර් මාරුව

පතුවළක් හරහා ටර්බයිනයට සම්බන්ධ ඝර්ෂණ ක්ලච් සහිත ග්‍රහලෝක යාන්ත්‍රණයක් තුළ වේගය මාරු කරනු ලැබේ. ඉදිරිපත් කරන විට ඉලෙක්ට්රොනික සංඥාතෙල් ගමන් කරන කපාට සිරුරේ යම් නාලිකාවක් විවෘත වේ. පිස්ටන් මත පීඩනය නිර්මාණය වී ඇති අතර, ඝර්ෂණ තැටි තදින් සම්පීඩිත වන අතර, ග්රහලෝක ආම්පන්නය තිරිංග කර ඇත.

සම්ප්රේෂණය නියම වේලාවට ක්රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා, ක්ලච් සහ ATF සංයුතිය එක් එක් වර්ගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා තනි තනිව තෝරා ගනු ලැබේ. ඊට අමතරව, දියර ලිහිසි කර ව්යුහයේ අතුල්ලන මූලද්රව්ය සිසිල් කරයි.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සාමාන්ය ක්රියාවලිය සඳහා කොන්දේසි

රිය පැදවීම මෙන් නොව අතින් සම්ප්රේෂණය, සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත චලනයයන්ත්රය මත ATF වල ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණය මත රඳා පවතී:

තෙල් තත්ත්වය	ප්රතිවිපාක	ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපෑම්
අපිරිසිදු, පැරණි, අධික උනුසුම්	දුස්ස්රාවීතාවය වෙනස් කිරීම, වර්ෂාපතනය, අඩු ලිහිසි තෙල්, ප්රති-විඛාදන සහ සිසිලන ගුණාංග	සිහින් අත්හිටුවීම පෙරහන් මත පදිංචි වේ, තෙල් පොම්පය අවශ්ය පීඩනය නිර්මාණය නොකරයි, සහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ කාර්යක්ෂමතාව පහත වැටේ. ක්ලච් සම්පීඩනය නොකරයි. පෙට්ටිය කලබලයෙන් මාරු වේ. කපාට බඳ නාලිකා අවහිර වී ගියර් මාරු කිරීම අවහිර වේ. අධික ඝර්ෂණය හේතුවෙන් යන්ත්‍රය අධික ලෙස රත් වන අතර වේගයෙන් අසමත් වේ.
යට පිරවීම	පොම්පය වාතය උරා බොන අතර එමඟින් තෙල් පෙණ දමනු ඇත. තනුක කළ ද්රවයක ආකලන ඒවායේ ගුණාංග නැති වී යයි.	ක්ලච් මත ප්රමාණවත් පීඩනයක් ඔවුන්ගේ ලිස්සා යාමට හේතු වේ. ගියර් කලබලයෙන් හෝ පනින්න යනවා. ලිහිසි කිරීම සහ සිසිලනය නොමැතිකම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අධික ලෙස රත් කිරීම, වැඩි බරක් සහ වේගවත් ඇඳුමකට තුඩු දෙනු ඇත.
පිටාර ගැලීම	තෙල් පෙණ දමන අතර අතිරික්තය ඉසිනු ඇත. තරල මට්ටම පහත වැටෙනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කාර්ය සාධනය අහිමි වේ.
මිශ්ර කිරීම විවිධ තෙල් වර්ගහෝ නුසුදුසු සංයුතිය	ආකලන මිශ්ර වේ. රසායනික ප්රතික්රියාවඅනාවැකි කිව නොහැක.	චලනය වන මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරී පීඩනය, ප්රමාණවත් ලිහිසි කිරීම සහ සිසිලනය නොමැත. ඒකකය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන අතර ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ.

වෙනස බව පෙනී යයි ATF ගුණාංගපෙට්ටියේ ඇඳීමට හා ඉරා දැමීමට මඟ පාදයි. නිෂ්පාදකයන් විසින් එන්ජින් භාරය ඉවසීම, දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණිය සහ ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ ක්රියා කරන ආකලන වර්ග මත පදනම්ව ඔවුන්ගේ සම්ප්රේෂණය සඳහා තරලය තෝරා ගනී. එබැවින් තුළ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ පීඩනය ස්ථාවර කිරීමට සහ මෙහෙයුම් ගුණාංග "ආරම්භ කිරීම" සඳහා තෙල් උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ.

ශීත ඍතුවේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග

හේතු කිහිපයක් නිසා ශීත ඍතුවේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය බිඳ වැටේ:

• ඔබ සීතල තෙල් උණුසුම් කර "සීතල" ධාවනය ආරම්භ නොකරන්නේ නම්, පෙට්ටිය ඉහළ බරක් අත්විඳිනු ඇත;
• හිම හෝ අයිස් වල රෝද ලිස්සා යාම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඇඳුම් වැඩි කරයි;
• ව්යුහය ඇතුළත ඝනීභවනය පෙනුම.

පිස්ටන් රබර් අතර ඝනීභවනය වූ එක් බිංදුවක් ක්ලච් සහ දොඹකරය සම්පීඩනය කිරීම නිසා, පැකේජය ක්රියා නොකරනු ඇත. අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ශීත ඍතුවේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කිරීමට ඔබ දැනගත යුතුය.

ATF සීතල කාලගුණය තුළ හැසිරෙන්නේ කෙසේද?

සම්ප්‍රේෂණ තරලය -40℃ ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඝන වේ. එමනිසා, පෙට්ටිය උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වන්නේ තෙල් කැටි කිරීම නිසා නොව, එය ඝන වීම නිසාය.

දේපළ ATF තරලයසීතල තුළ ඔවුන් සම්මතයෙන් වෙනස් වේ:

• දුස්ස්රාවීතාවයේ වෙනස්කම්;
• ඔක්සිකරණ ප්රතිරෝධය අඩු වේ;
• ශක්තිය අඩු වේ ආරක්ෂිත චිත්රපටයආදිය

ඔබ සීතල තෙල් උණුසුම් නොකරන්නේ නම්, හයිඩ්‍රොලික් පාඩු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර ව්‍යවර්ථ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ:

• -25℃ ද්රව උෂ්ණත්වයකදී, දුස්ස්රාවීතාව වැඩි වේ, ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ කාර්යක්ෂමතාව 6% කින් පහත වැටේ;
• සෑම 4 mm 2/s සඳහාම විවිධ උෂ්ණත්වවල දුස්ස්රාවීතා අගයන්හි වෙනස වාහන ගතිකත්වය 7% කින් වැඩි දියුණු කරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි.

මෙහෙයුම අතරතුර, විශේෂයෙන් ගිම්හාන තාපය හා රථවාහන තදබදය තුළ, ATF දැඩි ලෙස දූෂිත වන අතර සම්පූර්ණ ව්යුහය පුරා අවසාදිත පැතිරෙයි. සීතල තෙල් දියර අනුකූලතාවයට රත් නොකළහොත් නාලිකා සහ හෝස් පිරිසිදු නොකරයි. ඝන තරලයේ පීඩනය හේතුවෙන් අපිරිසිදු මුද්රා සහ ගෑස්කට් කාන්දු විය හැක.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද?

ශීත ඍතුවේ දී ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක් උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න "අධික" තත්වය මත රඳා පවතී:

පරිසර උෂ්ණත්වය	රිය පැදවීමට පෙර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නිසි ලෙස උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද
-5 සිට -10℃ දක්වා	ඔබ එන්ජිම විනාඩි 5-10 ක් උණුසුම් කළ යුතුය. උෂ්ණත්ව සංවේදකය +80℃ පෙන්වන විට, ඔබට සුමටව ඉවත් වී විනාඩි 5ක් පමණ නොසෙල්වී 1500 rpm වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය.
-10 සිට -35℃ දක්වා	1. අවම වශයෙන් විනාඩි 10 ක් සඳහා එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට වග බලා ගන්න. 2. ඔබේ පාදය තිරිංග මත තබා තත්පර 10 බැගින් ප්‍රමාදයකින් සියලු ගියර් හරහා තේරීම්කාරකය ගෙන යන්න. සියලු නාලිකා දියරයෙන් පිරවීම සහ සංසරණය වේගවත් කිරීම අදහසයි. පොම්ප රෝදය දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් ටර්බයින් රෝදය තවමත් තිරිංග කර ඇති බැවින් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ ATF ඝර්ෂණය හේතුවෙන් කම්පනය සිදුවිය හැක. උෂ්ණත්වය -20℃ වන විට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උණුසුම් කිරීම විනාඩි 5ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. 3. වේගය ක්රියාකාරී වේගයට පහත වැටෙන විට, ඔබට කිලෝමීටර 40 ක වේගයකින් කිලෝමීටර 10 ක් (මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය, සැතපුම් සහ උෂ්ණත්වය අනුව) සුමට ලෙස ගමන් කිරීමට පටන් ගත හැකිය. 4. සම්පූර්ණ චක්‍ර කිහිපයකින් පසුව තෙල් අවසානයේ උණුසුම් වේ.

එන්ජිම ආරම්භ වන විට ATF සංසරණය වීමට පටන් ගනී. ටර්බයින් බ්ලේඩ් මුලින් බරකින් තොරව භ්රමණය වන අතර එමඟින් පිරිසිදු ද්රව ඉක්මනින් රත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මාතයන් හරහා ධාවනය 5 සිට 10℃ දක්වා එකතු කරයි. තෙල් එහි තරල තත්ත්වයට නැවත පැමිණෙන අතර පෙරහන සිට සියලු අපිරිසිදු සෝදා ඉවත් කරයි. පරිසරයේ පීඩනය වැඩි වේ. 1500 rpm හි චලනය සුමට ආරම්භයක් නොමැතිව යන්ත්රය උණුසුම් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි අමතර පැටවීම්.

• රිය පැදවීමට පෙර, ඔබ එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිසි ලෙස උණුසුම් කළ යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය "D" මාදිලියේ තබා ගැනීමෙන් තරල චලනය වේගවත් වේ. නමුත් වැඩි වශයෙන් නොවේ. තෙල් අපිරිසිදු හා පැරණි නම් සහ ගියර් පෙට්ටිය නරක් වී ඇත්නම්, පීඩනය වැඩිවීම ඒකකයට හානි කරයි.
• ඔබ ATF සහ වෙනස් කළහොත් -20℃ දී පවා සංසරණයේ ගැටළු ඇති නොවේ තෙල් පෙරණයසෑම කිලෝමීටර 40 - 60,000 කි.
• ප්රයෝජනවත් දෙයක් බොත්තමකි ශීත මාදිලිය: "ශීත", "හිම". ආරම්භයේදී ලිස්සා යාමකින් තොරව ස්වයංක්‍රීයව 2 වන ගියර් වලින් ආරම්භ වේ. ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය චලනය ආරම්භයේ සිට බර අවශෝෂණය කරයි, එමඟින් ATF ඉක්මනින් උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසයි. පෙට්ටිය උනුසුම් වීමේ අවදානම හේතුවෙන් ගිම්හානයේදී වැඩසටහන භාවිතා කළ නොහැක.
• හදිසි ත්වරණයකින් හෝ තිරිංගයකින් තොරව චලනය සුමට විය යුතුය. අධික බරයන්ත්රයට හානි කරන්න. පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් අයිස් මත නැවතුම් දුර මීටර් 300 කි, එබැවින් ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය සමඟ ඇති දුර උපරිම විය යුතුය.

ශීත ඍතුවේ දී රෝද ස්ලිප් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට බලපාන ආකාරය

හදිසි ආරම්භයේදී මෝටර් රථය අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ලිස්සා යා හැක. රෝද අයිස් සහිත ප්‍රදේශයකට ඇතුළු වූ විට, පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක වේ overdrive. වියළි මතුපිට මත ක්රියා කරයි අඩු ගියර්. ගැටළුව වන්නේ හදිසි සංක්‍රාන්තිය නෝඩයේ බර වැඩි කිරීමයි: තිරිංග පටියකැඩී යා හැකි අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමහර ගියර් අහිමි වනු ඇත.

ගිම්හානයේදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම

ගිම්හානයේදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් බොහෝ විට අධික උනුසුම් වීමෙන් පීඩා විඳිති, එබැවින් ප්‍රශ්නය: රිය පැදවීමට පෙර තෙල් උණුසුම් කිරීම අවශ්‍යද සහ කොපමණ කාලයක් ගතවේද?

ගිම්හානයේදී මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව උණුසුම් කිරීමට අවශ්යද?

වැඩ කරනවා ATF උෂ්ණත්වය 75 - 95℃ අතර වේ. මෙම දර්ශකය සමඟ, තෙල් "වෛද්යවරයා නියෝග කළ පරිදි" ක්රියා කරයි, එයින් අදහස් වන්නේ ව්යවර්ථය පාඩු නොමැතිව සම්ප්රේෂණය වන අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව මාරු වන අතර, මූලද්රව්ය මත ඇඳීම් නොමැත.

පිටත +30 නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කිරීම අවශ්යද? ඔබට එන්ජිම සමඟ තෙල් උණුසුම් කළ හැකි අතර ගිම්හානයේදී මිනිත්තු 2 ක් මේ සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.

• මසකට වරක්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද එය සිසිල් කිරීමට කාලය නොමැතිව 150℃ දක්වා උණුසුම් විය හැකි අතර එමඟින් සම්ප්‍රේෂණය අඳිනු ලැබේ.
• මත තෙත් ඇස්ෆල්ට්ධාවන රෝද ලිස්සා යා හැක. අධික වේගය නිසා මිනිත්තු 5 කට පසු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 40% කින් උනුසුම් වේ. පිටතට යාමට, ඔබ සක්රිය කළ යුතුය පහල මාරුව"L" හෝ " අතින් මාදිලිය", සෑම මිනිත්තු 3 කට වරක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සිසිල් වීමට ඉඩ සලසයි.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කිරීම: සියලු වාසි සහ අවාසි

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ “සීතල ආරම්භයක්” සඳහා යෝජනා කරන්නන් යම් යම් කොන්දේසි යටතේ එකඟ විය හැකි තර්ක ඉදිරිපත් කරයි:

1. ATF - පරිපූර්ණයි තාක්ෂණික තරල, එය කැටි නොකරන අතර එය රත් නොකළත් එහි ද්රවශීලතාවය සහ අනෙකුත් ගුණාංග අහිමි නොවේ.

තෙල්වල කාර්ය සාධන ගුණාංග මත ඔබට ගණන් ගත හැකිය අලුත් කාරයහෝ මෑත සම්පූර්ණ ආදේශනයක් සමඟ. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අත්දැකීම් සනාථ කරන්නේ සීතල තුළ දියර ඝන වන අතර, කන්ටේනරයේ බිත්ති මත නරක් වූ තෙල් තැන්පත් වී ඇති බවයි.

1. ඔබට එන්ජිම සහ නිවාස වලින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කළ හැකිය.

සීතල කාලගුණය තුළ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එන්ජිමට වඩා වැඩි කාලයක් උණුසුම් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් මාදිලියට ඇතුළු වීමට තෙල් පෙට්ටිය හරහා චක්‍ර කිහිපයක් හරහා යා යුතුය. හිම ශක්තිමත් වන තරමට ඔබට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.

1. ඔබ වහාම රිය පැදවීම ආරම්භ කළහොත් ඔබට ඉක්මනින් තෙල් උණුසුම් කළ හැකිය.

මත අපිරිසිදු තෙල්ඝණීකෘත තත්වයකදී, පෙට්ටිය තල්ලු කර වැරදි ලෙස වැඩ කරනු ඇත, බර වැඩි වන අතර ඒකකය කැඩී යයි.

1. තේරීම්කාරකය ධාවනය කිරීම කොටුවට හානි කරයි.

රිය පැදවීමට පෙර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උණුසුම් කිරීම සඳහා, ඔබ තේරීම නිවැරදිව මාරු කළ යුතුය: පෙට්ටියේ අමතර බරක් නිර්මාණය නොකර එන්ජිම සූදානම් වූ පසුව පමණි. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී හැසිරවීම භාවිතා වේ.

1. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල මුද්‍රා ඕනෑම පීඩනයකට ඔරොත්තු දිය හැකිය.

මුද්රා ඇත්තෙන්ම නිර්මාණය කර ඇත අධි පීඩනය, නමුත් "සීතල" ආරම්භය මත ධාවනය වන විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් හිතාමතාම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්යද?

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උණුසුම් කිරීම හෝ නොකිරීම අයිතිකරුගේ තේරීම වේ, නමුත් ඒකකයේ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම පමණක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී ස්වයංක්රීය සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද: ක්රියාවන්ගේ ඇල්ගොරිතම

සීත කාලගුණය පැමිණීමත් සමඟ මෝටර් රථයක ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් වන්නේ කෙසේද සහ කොපමණ දුරකටද යන්න ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු දන්නා අතර ඒ සමඟම ගමනට පෙර මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට කාලය ලබා ගැනීම සඳහා ඔහුගේ දෛනික එලාම් ඔරලෝසුව මිනිත්තු 20-30ක් පසුපසට සකසයි.

මෙය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි සෑම දෙනාම නොදැන සිටියද, ස්වයංක්‍රීය සහ මෝටර් රථයක් උණුසුම් කිරීම අතර වෙනස කුමක්ද? අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය මේ අතර, මෝටර් රථයේ නිසි උනුසුම් වීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම එහි ඇඳුම අඩු කර එහි සේවා කාලය වැඩි කරයි.

මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම අවශ්යද? දැඩි හිම? ඔව්!

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද

1. ඉෙමොලිමන්ට් රාත්රියකින් හෝ සම්පූර්ණ දින වැඩ කිරීමෙන් පසු බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා වැඩ සඳහා සූදානම් විය යුතුය, විශේෂයෙන් සීතල තුළ බැටරිය එහි සමහර ගුණාංග අහිමි වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ සියලු විදුලි පාරිභෝගිකයින් බවට වග බලා ගත යුතුය - උදුන, වායු සමීකරණ. රත් වූ ආසන, ජනෙල් සහ සුක්කානම, ගුවන් විදුලි. DVR - ආබාධිතයි. ඊළඟට ඔබ සක්රිය කළ යුතුය ඉහළ කදම්භයතත්පර 15-20 සඳහා හෙඩ් ලයිට්. මෙම කාලය තුළ, ඉලෙක්ට්රෝලය උණුසුම් වන අතර, ශීත කළ එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා බැරෑරුම් වැඩ සඳහා බැටරිය සූදානම් වේ.
2. බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට ආරම්භ කළ හැකිය. හැබැයි මුලින්ම එන්ජිම ටික වෙලාවක් ස්ටාට් නොකර ස්ටාටර් එකෙන් කරකවන්න ඕන. දිගු රැඳී සිටීමෙන් පසු සීතල තුළ ඝන වූ තෙල් සැපයුම සහතික කරනු ඇත.
3. ඊට පසු, ආරම්භකයට ශීත කළ මූලද්‍රව්‍ය හැරවීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි - දොඹකරය සහ ගියර් පෙට්ටිය - එය ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මධ්යස්ථ වේගයසහ ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න. තවද ඔබට ජ්වලනය සක්‍රිය කළ හැක්කේ ක්ලච් අවපාතයෙන් පමණි.
4. මෝටර් රථය වහාම ආරම්භ වන්නේ නම්, ක්ලච් මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා අවපීඩනය විය යුතුය. ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ටිකක් උණුසුම් වී තුනී වීමට මෙය අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථය පළමු වරට ආරම්භ නොවන්නේ නම්, බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දීම සඳහා මිනිත්තු කිහිපයකට පසු නැවත ධාවනය කිරීම අවශ්ය වේ. එන්ජිම වහාම ආරම්භ නොකරන්නේ නම්, ආරම්භක භ්රමණය කාලය සීමා කළ යුතුය - තත්පර 20 කට වඩා වැඩි නොවේ. එසේ නොමැති නම්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වන අතර එය තනිවම යථා තත්ත්වයට පත් නොවනු ඇත.
5. එන්ජිම උණුසුම් වීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?සාමාන්යයෙන් මිනිත්තු කිහිපයක්. එන්ජිම උපකරණයෙන් පමණක් නොව, ශබ්දයෙන්ද උණුසුම් වී ඇති බව ඔබට තීරණය කළ හැකිය - එය බාධාවකින් තොරව ස්ථාවර ලෙස ක්රියා කළ යුතු අතර ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට ක්රියාත්මක වන ශබ්දය වෙනස් නොකළ යුතුය.
6. එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු, ඔබට අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට පටන් ගත හැකි අතර හීටරය සහ රත් වූ කවුළු සක්රිය කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ශරීරයෙන් හිම ඉවත් කළ හැකිය.
7. ජනේල උණුසුම් කර අයිස් සහ හිම ඉවත් කළ වහාම ඔබට රිය පැදවීම ආරම්භ කළ හැකිය. වැඩි වේලාවක් බලා සිටීමට අවශ්‍ය නැත, මන්ද රිය පැදවීමේදී එන්ජිම වඩා වේගයෙන් හා කාර්යක්ෂමව උණුසුම් වන බැවිනි. නමුත් මෝටර් රථය තවමත් උණුසුම් වන්නේ නම් නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.
8. ඔබ සුමටව ගමන් කළ යුතු අතර, තියුණු ලෙස වේගවත් නොකරන්න. පළමු මීටර් 300-400 සෙමින්, 20-25 km / h වේගයකින් ධාවනය කළ යුතුය. ඉන් පසුව පමණක්, ලීවරය දෙවන ගියරයට මාරු කර වේගවත් කරන්න, පළමු කිලෝමීටර 1-2 ධාවනය කරන්න, පැයට කිලෝමීටර 40 ට නොඉක්මවන වේගයක්. මෙම මන්දගාමී චලනය තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වී නොමැති එන්ජිම මත බර අඩු කරනවා පමණක් නොව, ශීත කළ ටයර් සහ කම්පන අවශෝෂක සඳහාද ප්රයෝජනවත් වේ. එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබට පිටත සිට රේඩියේටර් ග්රිල් වසා දැමිය හැකිය. මෝටර් රථය කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පමණක් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත් වනු ඇති අතර ඔබට උපරිම අවසර ලත් වේගය දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ද උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ

1. මෝටර් රථය කුමන ආකාරයේ සම්ප්රේෂණයක් තිබුණද, බැටරියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය එලෙසම පවතී. එබැවින්, ක්රියාකාරීත්වය සඳහා බැටරිය සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහාද අදාළ වේ. එනම්, මෙහිදී ඔබ සියලු විදුලි නිවා දමා තත්පර 20-30 අතර කාලයක් ඉහළ කදම්භ සක්‍රිය කිරීමට වග බලා ගත යුතුය.
2. සීතල තුළ දිගු රැඳීමෙන් පසු තෙල් සැපයුම සහතික කිරීම සඳහා ටික වේලාවක් ජ්වලනය සක්රිය නොකර ආරම්භකය හරවන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයෙන් හිම ඉවත් කළ හැකිය.
3. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ උණුසුම් වන්නේ රිය පැදවීමේදී පමණි. එමනිසා, ඔබ වහාම පාහේ ගමන් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම තිරිංග පැඩලය තද කළ යුතුය. මෙම ක්‍රියාව අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක ක්ලච් මිරිකීමට සමාන වන අතර ශීත කළ දොඹකරය භ්‍රමණය කිරීම පහසු කරයි.
4. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පරාසය තේරීමේ ලීවරය පවතින සියලුම ස්ථාන වෙත අනුක්‍රමිකව ගෙන යා යුතු අතර, එක් එක් ස්ථානය තත්පර කිහිපයක් තබා ගන්න. එය කුමක් සදහාද? ඝන වූ තෙල් සම්පූර්ණ පාලන පද්ධතිය පිරවීම සඳහා. ඔබට මෙම ක්රියාව 2-3 වතාවක් නැවත නැවතත් කළ හැකිය.
5. මීලඟට, ඔබට තේරීම්කාරකය "L" ස්ථානයට සකසා පළමු මීටර් 100-150 ධාවනය කළ යුතුය. එවිට ඔබට නැවැත්විය යුතුය, තේරීම්කාරකය "D" ස්ථානයට ගෙනයාම සහ රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න, නමුත් සෙමින්, 20-30 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ. එන්ජිමේ උෂ්ණත්ව මාපකය රිංගා ගැනීමට පටන් ගන්නා තෙක් ඔබ කිලෝමීටර 2 ක් පමණ මේ ආකාරයෙන් ධාවනය කළ යුතුය. එවිට පමණක් ඔබට ප්‍රවාහ වේගයට හෝ අවසර දී ඇති උපරිමයට වේගවත් කළ හැකිය. නමුත් ගමනේ පළමු කිලෝමීටර් කිහිපය සඳහා, වාහනයේ කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත් වන තෙක් දැඩි තියුණු ත්වරණය වැළැක්විය යුතුය. මෙම ක්රියා අනුපිළිවෙල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිසි ලෙස උණුසුම් කිරීම සඳහා මෙන්ම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය සඳහා දායක වේ.

http://pegas-avtocom.ru