මෝටර් රථයක වැදගත්ම අංගයක් වන්නේ බැටරියයි (AKB ලෙස කෙටියෙන්). මෙම උපකරණය විද්‍යුත් ආරෝපණයක් රැස් කර මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය ධාරාව නිපදවයි. මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර, බැටරිය උත්පාදක යන්ත්රයෙන් නැවත ආරෝපණය කර ඇත, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙය ප්රමාණවත් නොවේ. එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථ බැටරිය ආරෝපණය කළ යුත්තේ කවදාදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.

ඔබ කොපමණ වාරයක් බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුද?

කාලයත් සමඟම, මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති බැටරිය එහි ආරෝපණයෙන් කොටසක් අහිමි වේ. මෙය සිදු වන්නේ එහි පර්යන්ත අතර මාධ්‍යයේ සන්නායකතාවය නිසා, අවශ්‍යතාවය නිසා ය නිරන්තර පෝෂණයඅනතුරු ඇඟවීමක් හෝ බැටරියේ අභ්යන්තර කාන්දුවීම්. බොහෝ විට දූවිලි සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ආරෝපණ ගබඩා කිරීමේ උපාංගයේ මතුපිට අපිරිසිදු නම් බැටරි ස්වයං-විසර්ජනය ද වැඩි වේ. එමනිසා, බැටරියේ මතුපිට කිසිදු අපිරිසිදුකමක් නොමැති බවට වග බලා ගැනීම වටී.

සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක්, අලුත් එකක් වුවද, මෝටර් රථය ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකම එහි ආරෝපණයෙන් යම් ප්‍රමාණයක් නැති වී යයි. සීතල සමයේදී පිටත අඩු උෂ්ණත්වවලදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. සෙල්සියස් අංශක බිංදුවට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී, බැටරි ධාරිතාව අඩු වන අතර එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වේ, එබැවින් ආරම්භකයට එන්ජිම හැරවීම වඩාත් අපහසු වන අතර වැඩි ආරෝපණයක් අපතේ යයි. මෝටර් රථය චලනය වන විට මෙම ආරෝපණය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැක්කකි, මන්ද උත්පාදක යන්ත්රය සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සඳහා ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවන අතර එමඟින් බැටරිය තරමක් දිගු චාරිකා වලදී ආරෝපණය කළ යුතුය.

නිවැරදි තීරණය වනුයේ සීතල කාලගුණයට පෙර අවම වශයෙන් වසරකට වරක් ඔබේ මෝටර් රථ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, දැන ගැනීම සඳහා ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු ලකුණු තිබේ කාර් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ යුතුද?

මෙම සලකුණු නොමැති නම්, එයින් අදහස් වන්නේ බාහිර සාධක බැටරිය විසර්ජනය කිරීමට අසමත් වූ අතර එය වසරකට වරක් නැවත ආරෝපණය කිරීම ප්රමාණවත්ය.

ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව

කාර් බැටරියක් නිසි ලෙස ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය චාජර්(චාජර් ලෙස කෙටියෙන්), එනම්, ආරෝපණය කිරීමේදී පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය කුමක් විය යුතුද සහ චාජරයේ සිට බැටරි ආදානයට සැපයිය යුතු ධාරාව කොපමණද යන්නයි. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ:

1. සෘජු ධාරාව;
2. විසින් සහාය දක්වන ලදී DC වෝල්ටීයතාවය.

කැමති ආරෝපණ ක්‍රමය DC වේ. ආරෝපණ ධාරාව වැඩි වන තරමට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වන බව මතක තබා ගත යුතුය. නමුත් අධික ධාරාවකින් ආරෝපණය කරන විට, අධික තීව්රතාවයකින් තාපාංකය සිදු වන බැවින්, බැටරි පරාමිතීන් පිරිහී යයි. එබැවින්, ක්රියාත්මක වන විට ආරෝපණ ධාරාව ක්රමයෙන් අඩු කළ යුතුය. ස්වයංක්‍රීය ආරෝපණ මිනිසුන්ගේ ගැලපීමකින් තොරව මෙය සිදු කරයි.

නියත වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කරන විට, බැටරිය 100% ආරෝපණයකින් පුරවා ගත නොහැක, නමුත් උපරිම 80% දක්වා.

බැටරි සෞඛ්ය තක්සේරුව

බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. සමහර විට බැටරිය විසන්ධි කළ යුතුය ඔන්-බෝඩ් ජාලය, සහ සමහර විට නොවේ:

වැඩ අතරතුර ක්රියාවන්ගේ ඇල්ගොරිතම

චාජරයක් සමඟ බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේදැයි තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ මේ සඳහා නිසි ලෙස සූදානම් විය යුතුය. නිවැරදි චාජර් තෝරාගැනීම සහ වැඩබිම සකස් කිරීම වටී. චාජරයක් තෝරා ගැනීම වගකිවයුතු කාර්යයකි, නමුත් මේ සඳහා මූලික නීති කිහිපයක් තිබේ:

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන් බොහෝ විට සරල ස්වයංක්රීය චාජර් භාවිතා කරයි. ඔවුන් සඳහා, ඔබ ද ආරක්ෂක උපදෙස් සහ රෙගුලාසි අනුගමනය කළ යුතුය. නිශ්චිත වැඩ පිළිවෙලකට අනුගත වන්න:

කාර් බැටරිය ආරෝපණය කළ යුත්තේ කොතැනදැයි වහාම තීරණය කිරීම වඩා හොඳය. ගරාජයක වැඩ කිරීම සඳහා දිගු (පැය 10 ක් පමණ) එහි රැඳී සිටීමට අවශ්ය වන අතර, නිවසේ භාවිතා කරන විට, මිනිසුන්ට නිරාවරණය වේ. හානිකර වායු, ඉලෙක්ට්රෝලය තාපාංකය විට නිකුත් වේ. එමනිසා, ඔබ සම්මුතියක් තෝරා ගත යුතුය, ඊට අමතරව, බැටරි ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ යෙදී සිටින විශේෂිත සමාගම් සම්බන්ධ කර ගැනීම, ඒවාට හානි වූ බල සැපයුම් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇත්නම්

උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් නැවත ආරෝපණය නොකර දිගු කාලයක් ඔන්බෝඩ් ජාල මූලද්‍රව්‍ය වෙත බලය සපයා ඇත්නම් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය විය හැක. ඔබ දිගු වේලාවක් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළහොත් හෝ හෙඩ් ලයිට් දැල්වීමට අමතක වුවහොත් මෙය සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරි වෝල්ටීයතාව අතිශය අවම මට්ටමකට පහත වැටෙන අතර, ආරෝපණය කිරීම සඳහා, එය සමඟ චාජරයක් අවශ්ය වනු ඇත. අතින් සකස් කිරීමසහ සාපේක්ෂව දිගු ආරෝපණ කාලය.

උදාහරණයක් ලෙස, 60 Ah මෝටර් රථ බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වන විට කොපමණ කාලයක් ආරෝපණය කළ යුතුද යන්න ආසන්න වශයෙන් තීරණය කළ හැකිය. එය ඇම්පියර් 6 ක ධාරාවකින් ආරෝපණය කළ යුතු අතර එය එහි ධාරිතාවයෙන් දහයෙන් එකකට අනුරූප වේ, මෙය වෘත්තිකයන් විසින් ලබා දෙන උපදෙස් වේ. ක්‍රියාත්මක වන විට, ධාරාව අඩු වේ, එබැවින් ආරෝපණය කිරීමේදී සාමාන්‍ය ධාරාව 4 A මට්ටමේ පවතිනු ඇත. එබැවින්, පැය 15 කින් පමණක් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට හැකි වනු ඇති අතර වඩාත් සම්පූර්ණ ප්‍රතිසාධනයක් සඳහා ඔබට එය ආරෝපණය කළ හැකිය. දවසක් දක්වා.

ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන්

බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙර, ඔබ සියලු ආරක්ෂක අවශ්යතා සපුරා ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය. ඒවායින් කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඒවා ඉතා වැදගත් ය:

නිසි බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ උපකරණ සහ අවම දැනුම හා කුසලතා භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. ඒවා ඉතා ඉක්මනින් මිලදී ගනු ලැබේ.

නව එකක් මිලදී ගැනීමේදී හෝ මෝටර් රථයකින් විසර්ජනය කළ බැටරියක් ඉවත් කිරීමේදී, මෝටර් රථ හිමියන් තමන්ගෙන්ම මෙසේ අසයි: එය ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? කාලය සාධක ගණනාවක් මත රඳා පවතින බැවින් ඔබට පැය කීයක් අවශ්‍ය දැයි නිශ්චිතව කිව නොහැක. ඔහු ගාස්තු අය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ පමණක් ලබා දෙනු ඇත.

ආරෝපණ ක්රියාවලිය සඳහා කාර් බැටරියක් සකස් කිරීම

ඕනෑම කාර් බැටරි(මෝටර් රථයෙන් මිලදී ගත් හෝ ඉවත් කරන ලද) අයකිරීම සඳහා සූදානම් විය යුතුය. අවශ්ය ඝනත්වයේ ඉලෙක්ට්රෝලය නිශ්චිත මට්ටමට නව එකට වත් කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන ලද බැටරිය පහත පරිදි සකස් කර ඇත. මුලින්ම ඔබ එහි ප්රතිදාන සම්බන්ධතා අපිරිසිදු හා ඔක්සයිඩ් වලින් හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය. එවිට සෝඩා (වඩාත් සුදුසු සෝඩා අළු) හෝ ඇමෝනියා ද්‍රාවණයක තෙතමනය කරන ලද මෘදු පිරිසිදු කඩමාල්ලකින් කාර් බැටරිය පිස දැමීම සුදුසුය. සූදානම් වීම සඳහා එපමණයි නඩත්තු-රහිත බැටරිඅවසන් වේ. බැටරිය සේවා කළ හැකි නම් (ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් පිරවීම සඳහා කෑන් මත ප්ලග් සමඟ), එසේ නම් ඉහළ ආවරණයඉස්කුරුප්පු කරන ලද තොප්පි සමඟ, ඒවා හොඳින් පිරිසිදු කිරීමට වග බලා ගන්න - එසේ නොමැතිනම්, කෑන් විවෘත කිරීමේදී හෝ ආරෝපණය කිරීමේදී, අපිරිසිදුකම ඉලෙක්ට්‍රෝලය තුළට ඇතුළු විය හැකි අතර එය බැටරිය වේගයෙන් අසමත් වීමට හේතු වේ. මෙයින් පසුව පමණක් ප්ලග් ඉවත් කරනු ලැබේ. එවිට ඔවුන් එය මෙන්ම එහි ඝනත්වය ද පරීක්ෂා කරති. අවශ්ය නම්, මට්ටම අවශ්ය මට්ටමට සකස් කර ඇත. භාජන තුළ අවශ්ය ඝනත්වය ලබා ගැනීම සඳහා එවැනි ඝනත්වයක් සහිත ආසවනය කළ ජලය හෝ ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කරන්න. මෙම මෙහෙයුමෙන් පසුව, ආරෝපණය කිරීමේදී මෝටර් රථ බැටරිය "හුස්ම ගැනීමට" හැකි වන පරිදි ප්ලග් විවෘතව පවතී. ඒවා වසා ඇත්නම්, ආරෝපණය කිරීමේදී නිකුත් වන වායූන් මගින් බැටරිය පුපුරා යා හැක. ඊට අමතරව, වරින් වර නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයඅධික උනුසුම් වීම සහ තාපාංකය වැළැක්වීම සඳහා ඉලෙක්ට්රෝලය.

දැන් ඔබට කාර් බැටරි පර්යන්තවලට චාජරයක් සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ධ්රැවීයතාව ("අඩු" සහ "ප්ලස්" පටලවා නොගන්න) සහ පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙල නිරීක්ෂණය කිරීම අත්යවශ්ය වේ: පළමුව අපි චාජරයේ "කිඹුල්" වයර් පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර පසුව පමණක් එහි විදුලි රැහැන සම්බන්ධ කරමු. ජාලයට සහ චාජරය සක්රිය කරන්න.ආරෝපණය කිරීම අවසන් වූ පසු, අපි සෑම දෙයක්ම අනෙක් අතට කරන්නෙමු: පළමුව චාජරය නිවා දමන්න, ඉන්පසු එය කාර් බැටරියෙන් විසන්ධි කරන්න. "කිඹුලන්" සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කිරීමේදී ඇතිවන ගිනි පුපුරු වලින් ඔක්සිජන්-හයිඩ්රජන් මිශ්රණයේ පිපිරීමක් හෝ ජ්වලනය වැළැක්වීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. සෑම රසායනික ප්රතික්රියාඉලෙක්ට්‍රෝලය ද්‍රාවණයක හයිඩ්‍රජන් මුදා හැරීමත් සමඟ බැටරි බැංකු විවෘත වන අතර ඔක්සිජන් වාතයේ පවතී.

සෘජු ධාරාවක් සහිත කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද සහ කොපමණ කාලයක්

බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ: නියත ධාරාව සහ නියත වෝල්ටීයතාවය (විද්යුත් ප්රමාණයේ අගය නියතව පවතී). වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇතපළමු ක්රමය ලැබුණා.

සකස් කරන ලද කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා ආරම්භ කරනු ලබන්නේ එහි ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය උෂ්ණත්වය 35 o C ට වඩා වැඩි නොවන විටය. නව සහ අධික ලෙස විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක් සඳහා, ආරෝපණ ධාරාව මුලින්ම බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% ට සකසා ඇත (60 Ah සඳහා - 6 A). චාජරය වත්මන් අගය ස්වයංක්‍රීයව නඩත්තු නොකරන්නේ නම්, මෙය rheostat හෝ විශේෂ ස්විචයක් භාවිතයෙන් අතින් සිදු කෙරේ. එහි බැංකුවල ගෑස් පරිණාමය ආරම්භ වීමට පෙර කාර් බැටරිය ආරෝපණය වේ - මෙය 14.4 V (එනම්, එක් එක් කොටසෙහි 2.4 V) දක්වා ළඟා වන බැටරි ප්රතිදාන සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවයට අනුරූප වේ. ඉන්පසු නව බැටරියක් සඳහා ධාරාව 2 ගුණයකින් අඩු වන අතර භාවිතා කළ එකක් සඳහා 2-3 ගුණයකින් අඩු වේ. ඊළඟට, එහි සියලුම බැංකු බහුල වායුව නිපදවන තෙක් බැටරිය අඩු කරන ලද ධාරාවකින් ආරෝපණය වේ. මෙම අදියර දෙකේ ක්‍රමය මඟින් ඔබට ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීමට සහ බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ (තහඩු) විනාශ කරන වායු සෑදීමේ තීව්‍රතාවය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මඳක් විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක් තනි-අදියර ආකාරයෙන් ආරෝපණය කළ යුතුය. සම්පූර්ණ ආරෝපණ චක්රය බැටරියේ නාමික ධාරිතාවෙන් 10% ට සමාන එක් ධාරාවකින් සිදු කෙරේ. අදියර දෙකක ක්‍රමය මෙන් ආරෝපණය සම්පූර්ණ කිරීමේ ලකුණක් වනුයේ බහුල වායු පරිණාමයේ ආරම්භයයි. ආරෝපණයේ අවසානය, බැටරි බැංකුවල බහුල වායු පරිණාමයට අමතරව, පහත රෝග ලක්ෂණ වලින් සංලක්ෂිත වේ:

• පැය තුනක් ඇතුළත ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය වැඩි නොවේ;
• බැටරි නිමැවුම් සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවය 15-16.2 V (එක් එක් කොටසෙහි සම්බන්ධතා වලදී 2.5-2.7 V) දක්වා ළඟා වී ඇති අතර පැය තුනක් සඳහා වැඩි නොවේ.

ආරෝපණ ක්රියාවලියේදී, සෑම පැය 2-3 කට වරක් ඔබ බැටරි බැංකු තුළ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය සහ උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ.

ආරෝපණය කිරීමේදී උෂ්ණත්වය 45 o C නොඉක්මවිය යුතුය.

මෙම අගය ඉක්මවා ගියහොත්, ධාරාව 2 ගුණයකින් අඩු කිරීම හෝ උෂ්ණත්වය 30-35 o C දක්වා පහත වැටීමට අවශ්ය කාලය සඳහා ආරෝපණය නතර කිරීම අවශ්ය වේ. ආරෝපණය බාධා නොකළේ නම්, ධාරාව වැඩි කළ යුතුය. ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී උෂ්ණත්වය අඩු වීමෙන් පසු පෙර අගය. ආරෝපණය කිරීමේදී, ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.

නව (ආරෝපණය නොකළ) බැටරියක පළමු ආරෝපණය සාපේක්ෂව දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය: පැය 25-50 (බැටරියේ තත්ත්වය අනුව). භාවිතා කරන ලද බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න එහි විසර්ජන මට්ටම, භාවිතා කරන කාලය සහ තත්ත්වය මත රඳා පවතී. දැඩි ලෙස විසර්ජනය වූ බැටරියකට පැය 14-16ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් අවශ්‍ය විය හැක.

නියත වෝල්ටීයතා ක්‍රමය භාවිතයෙන් නඩත්තු රහිත බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම වඩා හොඳය. ඕනෑම අවස්ථාවක, බැටරි ප්රතිදාන සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාව 14.4 V ට වඩා වැඩි වීමට ඉඩ නොතැබිය යුතුය. ධාරාව 0.2 A දක්වා පහත වැටෙන විට ආරෝපණය සම්පූර්ණ වේ.

නියත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද සහ කොපමණ පැය

මෙම ක්‍රමය භාවිතයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා, චාජරය ස්ථායීව 13.8-14.4 V වෝල්ටීයතාවයක් පවත්වා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, අගය ආරෝපණ ධාරාවබැටරියේ තත්ත්වය (විසර්ජන උපාධිය, ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය, ආදිය) මත පදනම්ව ස්වයංක්රීයව සකසා ඇත. නිශ්චිත සීමාවන් තුළ ධාරා ප්‍රභවයේ නියත වෝල්ටීයතාවයකින්, මෝටර් රථ බැටරියක් ඕනෑම විසර්ජන ප්‍රමාණයක ආරෝපණය කළ හැකි අතර එය අධික වායු පරිණාමයකින් තොරව සහ විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ භයානක උණුසුමකින් තොරව ස්වයංක්‍රීයව ආරෝපණය වන බව ප්‍රායෝගිකව තහවුරු කර ඇත. උපරිම ආරෝපණ ධාරාව, ​​සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජන බැටරියක් සමඟ වුවද, එහි ශ්රේණිගත ධාරිතාව ඉක්මවා නැත.

ධනාත්මක ඉලෙක්ට්රෝටේට් උෂ්ණත්වයකදී, පළමු පැය තුළ බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ මට්ටම එහි ධාරිතාවයෙන් 50-60% දක්වා වැඩි වේ, දෙවන - 15-20% දක්වා, තුන්වන - 6-8% දක්වා. පැය 4-5 තුළ, බැටරිය එහි නාමික ධාරිතාවෙන් 90-95% දක්වා ආරෝපණය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එක් එක් අවස්ථාවෙහිදී කාලය වෙනස් විය හැකිය. ධාරාව 0.2 A දක්වා අඩු වූ විට බැටරිය ආරෝපණය කිරීම අවසන් වේ.

ප්‍රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් නොමැතිකම හේතුවෙන් මෙම ක්‍රමය සමඟ 100% දක්වා ආරෝපණය කළ නොහැක, මන්ද ඉහත දක්වා ඇති පරිදි (සෘජු ධාරා ක්‍රමයේදී) ආරෝපණය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඔබ බැටරි ප්‍රතිදාන සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාව 16.2 V දක්වා වැඩි කළ යුතුය.

මෙම ක්රමයේ වාසි:

1. වේගවත් ආරෝපණයක් සපයයි.
2. සිදු කිරීමට පහසුය - ආරෝපණය කිරීමේදී ධාරාව සකස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන අතර ඔබට එය ඉවත් නොකර මෝටර් රථයේ කාර් බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිය.

මෝටර් රථයක භාවිතා කරන විට, බැටරිය නියත වෝල්ටීයතාවයකින් (උත්පාදක යන්ත්රයෙන්) ද ආරෝපණය වේ. එමනිසා, “ක්ෂේත්‍ර” තත්වයන් තුළ, බැටරිය මිය ගිය විට, ඔබට එය වෙනත් මෝටර් රථයක විදුලි ජාලයෙන් ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, එහි හිමිකරු උත්පාදක යන්ත්රය සහ බැටරිය ඉතිරි නොකරන්නේ නම්, බර වැඩි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය "ආලෝක කිරීම" වඩා ආරම්භ කිරීමට වඩා මෘදු ක්රමයකි. ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් වන පරිදි එවැනි ආරෝපණයක් සඳහා කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න වීථියේ උෂ්ණත්වය සහ ඔබ දැනටමත් ඔබේම බැටරිය “වධ හිංසා කර” ඇති ආකාරය මත රඳා පවතී.

විශේෂඥ මතය

රුස්ලාන් කොන්ස්ටන්ටිනොව්

මෝටර් රථ විශේෂඥයෙක්. M.T නමින් නම් කරන ලද Izhevsk රාජ්ය තාක්ෂණික විශ්ව විද්යාලයෙන් උපාධිය ලබා ඇත. Kalashnikov, "ප්රවාහන හා තාක්ෂණික යන්ත්ර සහ සංකීර්ණ මෙහෙයුම්" පිළිබඳ විශේෂඥ. අත්දැකීමක් වෘත්තීය අලුත්වැඩියාවවසර 10 කට වැඩි කාලයක් මෝටර් රථ.

මෙහෙයුම අතරතුර, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් එය ඉවත් කිරීමට කරදර නොවී, මෝටර් රථය මත කෙලින්ම බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කරයි. එපමණක් නොව, සමහරක් පර්යන්ත සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකරන අතර, ආරෝපණය කිරීමේදී මෝටර් රථයේ පුවරුවේ බල සැපයුමට බැටරිය සම්බන්ධ කරයි. තෝරාගත් චාජරය මත පදනම්ව, වෝල්ටීයතාව විශාල වශයෙන් වෙනස් විය හැකි අතර 15 V ඉක්මවිය හැක. ඔබ ජ්වලනය නිවා දමා අගුලෙන් යතුර ඉවත් කළද, මෙය සියලු විදුලි පාරිභෝගිකයින් විසන්ධි වී ඇති බව ඉන් අදහස් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ එලාම් සහ අභ්යන්තර ආලෝකකරණය ජ්වලනය නොමැතිව පවා සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ.
ඔබ බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් නොකරන්නේ නම්, ස්ථාවර මාදිලියේ උපාංගවලට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් සැපයිය හැකිය, එය අවසානයේ ඒවායේ අක්රිය වීමට හේතු වේ. මෝටර් රථයේ එවැනි උපකරණ තිබේ නම් (සහ ඒවා නිසැකවම ඕනෑම මෝටර් රථයක තිබේ නම්), පර්යන්ත ඉවත් නොකර ආරෝපණය කිරීම තහනම්ය. අවම වශයෙන්, ඔබ සෘණ අග්රය ඉවත් කළ යුතුය. පර්යන්ත විසන්ධි කරන විට, ඔබ මුලින්ම ධනාත්මක එක ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ, කාරණය වන්නේ සෘණ එක ශරීරයට සෘජුවම සම්බන්ධ වීමෙන් වාහනයේ පුවරුවේ ජාලයට සම්බන්ධ වීමයි. ඔබ මුලින්ම "ප්ලස්" අතහැරියහොත්, ප්රතිවිපාක ඉතා දරුණු විය හැකිය. සිරුරේ කොටස් සමඟ ලෝහ මෙවලම් ඕනෑම ස්පර්ශයක් කෙටි පරිපථයක් ඇති විය හැක. මෝටර් රථ හිමියන් ඍණ අග්රය ඉවත් නොකර ධනාත්මක පර්යන්තයේ ගාංචු ගලවන අවස්ථාවන්හිදී මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
උනුසුම් නොවී කාමරයක උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ඔබට බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඒ හා සමාන ක්‍රියා පටිපාටියකට අවසර දෙනු ලැබේ. ආරෝපණ ක්රියාවලියේදී, බැංකු තුළ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය රත් වේ. කෙසේ වෙතත්, බැටරිය දැඩි ලෙස විසර්ජනය වී ඇති අතර බැංකුවල ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය ශීත කළහොත්, ඔබ මුලින්ම බැටරිය උණුසුම් කළ යුතු අතර, හානියක් නොමැති නම් (ඉලෙක්ට්‍රෝලය කාන්දු වීම) ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කරන්න.

ඕනෑම මෝටර් රථයක එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා පදනම වන්නේ බැටරියයි. නම් කාබ්යුරේටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමආරම්භ කිරීමට කුඩා ශක්තියක් අවශ්‍ය විය, නවීන එන්නත් යන්ත්‍ර සඳහා නිරන්තරයෙන් බලවත්, ආරෝපිත බැටරියක් අවශ්‍ය වේ. මෙයට හේතුව විදුලි ඉන්ධන පොම්පය සක්‍රීය වීමයි. පුවරුවේ පරිගණකයආදිය

බැටරි ආරෝපණ ක්රම

බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා ක්රම සහ ක්රම කිහිපයක් තිබේ. වෙනස් ලෙස මුද්රා කර ඇත, එය එහිම නීති ඇත. මෙය නිවැරදිව කිරීමට ක්රම 3 ක් ඇත:

1. නියත ධාරාවකින් ආරෝපණය කරන්න. මෙය ඉක්මන් මාර්ගය, බැටරිය සමාන කිරීම සහ බලහත්කාරයෙන් ආරෝපණය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
2. නියත වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කරන්න, මෙම ක්රමයේ වර්ග 2: 1) තරමක් වෙනස් වෝල්ටීයතාවයක් (මුලදී අඩු වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ); 2) නියත වෝල්ටීයතාවයකින්.
3. ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව (ඒකාබද්ධ) යන දෙකම සමඟ ආරෝපණය කරන්න. එය අදියර 2 කින් භාවිතා වේ: 1) පළමුව, බැටරියේ ශ්රේණිගත ධාරිතාවෙන් 1/10 ක නියත ධාරාවක් සපයනු ලැබේ. බැටරිය Volts 14.4 සහ 14.8 අතර වෝල්ටීයතාවයකට ළඟා වූ විට, නියත වෝල්ටීයතාවය සක්රිය වේ. 2) දෙවන අදියරේදී, වෝල්ටීයතාවය නියතව සපයනු ලබන අතර, වැඩි වීමක් හේතුවෙන් ධාරාව අඩු වේ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධයබැටරි.

තුන්වන මාර්ගය හොඳම වේ. මෙම ක්‍රමය භාවිතා කිරීමෙන් ආරෝපණය කිරීමෙන්, එනම් වේගයෙන් නොව, වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් සැපයීම නිසා වායුව සෑදීම සහ ජල විච්ඡේදනය සිදු නොවේ.

පළමු ආරෝපණ ක්රමය දෙස සමීපව බලමු

පළමු ආරෝපණ ක්රමය භාවිතා කරන විට, නියත ධාරාව භාවිතා කරන විට, වෝල්ටීයතාව 16.2 Volts ට වඩා වැඩි නොවේ.

උදාහරණයක් ලෙස, බැටරියේ ධාරිතාව 50 Ah (Ampere*hours_) නම්, ඔබ පළමු ක්‍රමය භාවිතා කර පැය 20 ක් ආරෝපණය කළහොත්, ඇම්පියර් 2.5 ක සෘජු ධාරාවක් සපයා ඇති බව පෙනේ (50 Ah/පැය 20 = 2.5 A).

Plus 1 ක්රමය - බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ. ක්‍රමයේ අවාසි 1 නම් රත් වූ විට ද්‍රවයෙන් වායූන් මුදා හැරීමයි.

ඔබ නියත ධාරා ක්‍රමය භාවිතා කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, පළමුව බැටරි ධාරිතාවෙන් 1/10 ක ධාරාවක් යෙදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවිට, එක් බැංකුවක වෝල්ටීයතාව 2.4 Volts බවට පත් වූ විට, ධාරාව 2 ගුණයකින් අඩු කරන්න.

බාධාවකින් තොරව, ස්ථාවර, නිරන්තර විදුලි සැපයුමක් සපයන හොඳ චාජරයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.

දෙවන ආරෝපණ ක්රමය දෙස සමීපව බලමු.

නියත වෝල්ටීයතාවයක් යෙදීමෙන් මෝටර් රථ බැටරියක් 90% දක්වා ආරෝපණය කළ හැකිය. ආරෝපණය කිරීමේදී වත්මන් ශක්තිය පෙනෙන ප්රතිරෝධය හේතුවෙන් වෙනස් වේ.

දෙවන ක්රමයේ වාසි:

• ඉක්මනින්;
• පළමුව, තහඩු ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා ශක්තිය වැය වේ, පසුව ආරෝපණය සිදු වේ.

දෙවන ක්රමයේ අවාසිය නම් ඉලෙක්ට්රෝලය ඉතා උණුසුම් වීමයි. ගැඹුරු විසර්ජන ප්රතිඵලය ඉවත් කිරීම සඳහා සමාන ආරෝපණය භාවිතා වේ. ඉලෙක්ට්රෝඩ වල සල්ෆේෂන් වැඩි කිරීම හොඳින් ඉවත් කර ඇත.

බලහත්කාර ක්රමය

බැටරිය ඉක්මනින් නැවත පණ ගැන්වීම සඳහා බලහත්කාර ක්රමය භාවිතා කරයි. ශ්රේණිගත ධාරිතාවෙන් පැය භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් සඳහා ධාරාව 70% දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න. මීලඟට, විනාඩි 45 ක් ඇතුළත එය ශ්රේණිගත ධාරිතාවයේ වටිනාකමෙන් අඩක් වන පරිදි ධාරාව අඩු කිරීම අවශ්ය වේ. ඊළඟට, ඔබ පැය 1.5 ක් සඳහා ශ්රේණිගත ධාරිතාවයෙන් 30% ට සමාන ධාරාවකින් අය කළ යුතුය. මෙම ආරෝපණ ක්රමය සමඟ, විද්යුත් විච්ඡේදකයේ උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය අංශක 45 ට වඩා වැඩි නම්, ආරෝපණය නතර කළ යුතුය.

බලහත්කාර ක්රමයේ අවාසිය නම් එය මෝටර් රථ බැටරියේ ආයු කාලය කෙටි කිරීමයි.

බැටරිය නිවැරදිව ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

ආරම්භකය දුර්වල ලෙස හැරීමට පටන් ගනී නම් හෝ කිසිසේත් හැරී නොයන්නේ නම්, එය බැටරිය මිය ගිය එකක් විය හැකිය, නැතහොත් වෙනත් හේතු තිබිය හැකිය.
අපි බැටරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරමු. ඝනත්වය මැනීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම අක්රිය කළ යුතුය. හොඳ බැටරිසම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට, එය 1.27 සිට 1.29 g/cm3 දක්වා ද්රව ඝනත්වයක් ඇත. මෙයින් පසු, අපි "වෝල්ටීයතා" මාදිලියේ වෝල්ට්මීටරය හෝ බහුමාපකය සමඟ වෝල්ටීයතාව මැන බලමු, හොඳින් ආරෝපිත බැටරිය 12.3 සිට 12.9 දක්වා වෝල්ටීයතාවයක් ඇත.

අඩක් මිය ගිය කාර් බැටරියක 1.16 - 1.18 g/cm3 ඇති අතර වෝල්ටීයතාව 11.8 - 12 V වේ.

1/3 මිය ගිය බැටරියක්, රීතියක් ලෙස, 1.23 - 1.25 g / cm3 පරාසයක ද්රව ඝනත්වය (සල්ෆියුරික් අම්ලය + ආස්රැත ජලය) ඇති අතර වෝල්ටීයතාව 12.0 - 12.1 Volts වේ.

බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇත්නම්, එහි ද්රව ඝනත්වය 1.11 - 1.13 g / cm3 පරාසයක පවතින අතර වෝල්ටීයතාව 11 Volts ට අඩු වේ.

දැන්, ඔබ බැටරියේ තත්ත්වය තීරණය කළ පසු, ඔබ එය සූදානම් කළ යුතුය, අවශ්ය මාදිලිය තෝරා එය ආරෝපණය කරන්න.

නිවසේදී බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ අනුපිළිවෙල:

1. එන්ජිම නිවා දමන්න, පර්යන්ත විසන්ධි කරන්න සහ.
2. දූවිලි හා ඉලෙක්ට්‍රෝලය අංශු වලින් කවරය පිරිසිදු කරන්න. ඔබට සරලව, පළමුව තෙත් රෙද්දකින්, පසුව වියළා ගත හැකිය. ඔබට වතුර වීදුරුවක තනුක කළ සෝඩියම් සෝඩා විසඳුමක් ද භාවිතා කළ හැකිය. සෝඩා ඉලෙක්ට්රෝලය උදාසීන කරයි.
3. ඔක්සයිඩ සහ තැන්පතු වලින් ඊයම් පර්යන්ත පිරිසිදු කරන්න. රළු උල්ෙල්ඛ සහිත වැලි කඩදාසි හොඳින් ක්රියා කරයි.
4. මීලඟට, කවරය පිරිසිදු වන විට, ඔබ බැටරි ආවරණ ඉවත් කළ යුතුය.
5. දැන් අපි මැදිරිවල දියර මට්ටම තීරණය කළ යුතුයි. සමහර බැටරි වල නඩුවේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය මට්ටමේ ලකුණු ඇත. පහත නම් අවම ලකුණු (අවම මට්ටම), ඉන්පසු මෙම මට්ටමට තරමක් ඉහලට එකතු කරන්න. ශරීරයේ සලකුණු නොමැති නම්, දියර යන්තම් ඊයම් තහඩු ආවරණය කරන බවට වග බලා ගන්න.
6. ඊළඟට, ඔබ බැටරි පර්යන්තයට චාජර් වයර්වල පර්යන්ත සම්බන්ධ කළ යුතුය. අපි ධ්‍රැවීයතාව, රතු අග්‍රය සිට ප්ලස් දක්වා, කළු සිට අඩුව දක්වා නිරීක්ෂණය කරමු.
7. බැටරි චාජරය සක්රිය කරන්න. එහි නම් ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය, පසුව අපි එය මත තැබුවෙමු, එසේ නොවේ නම්, අපි අවශ්ය පරාමිතීන් අප විසින්ම සකස් කරමු.

පාරේ බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථය පාරේ නැවතී ඇත්නම් සහ ස්ටාටරය යන්තම් හැරී එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැකි නම් හෝ කිසිසේත් හැරෙන්නේ නැත්නම්, ඔබට පාරේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට එක් ක්‍රමයක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත - මෙය " එය ආලෝකමත් කරන්න." නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ පසුකර යන මෝටර් රථයක් නතර කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. සමහරවිට ඔබ වාසනාවන්ත වන අතර පාරේ අසල්වැසියෙකු නතර වනු ඇත. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලට හානි වේ යැයි බිය නිසා සෑම කෙනෙකුම තම මෝටර් රථය ආලෝකමත් කිරීමට සූදානම් නැත. එය ආරක්ෂිතව වාදනය කිරීමට, ඔවුන් ඔවුන්ගේ බැටරිය ඉවත් කර එය ඔබේ මෝටර් රථය මත තබා, එය ආරම්භ කර, පසුව එය ඉවත් කරයි. එන්ජිම පණ ගැන්වූ පසු, ඔබ ඔබේ ගමනාන්තයට ළඟා වන තෙක් ඔබට එය තවදුරටත් ක්‍රියා විරහිත කළ නොහැක.

හොඳයි, මිය ගිය බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට දෙවන ක්රමය වන්නේ තල්ලුවකින්. මෙම ක්රමය කාබ්යුරේටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ.

නිර්දේශය. ඔබ මාසයකට වඩා වැඩි කාලයක් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට වැඩ මුරයක් හෝ වැඩ කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට විශ්වාසදායක රුසියානු එකක් තිබුණද, පර්යන්ත විසන්ධි කිරීම වඩා හොඳය. සහ එය තුළ තිබේ නම් ශීත කාලය, එවිට බැටරිය උණුසුම් කාමරයකට ගෙන ඒම යෝග්ය වේ.

බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ හැකිද?

බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ හැකිද සහ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළහොත් කුමක් සිදුවේද යන්න ගැන ස්වල්ප දෙනෙක් සිතති. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, සාමාන්ය ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය 1.27 g / cm3 වේ. ඝනත්වය වැඩි වුවහොත් දියර අම්ලය හා ජලය බවට වෙන් කිරීමට පටන් ගනී.

බැටරියේ වෙන් කරන ලද ජලය ඉක්මනින් ජලය උණු කිරීම නිසා, මුද්රා තැබූ බැටරියේ පිපිරීමක් ඇති විය හැක.

එසේම, වෙනත් මෝටර් රථයකින් "ආලෝකය" හේතුවෙන් මෝටර් රථ බැටරියක් පුපුරා යා හැක.

වීඩියෝ

මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද සහ බැටරියට හානි නොවන පරිදි එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙම වීඩියෝවෙන් විස්තර කෙරේ.

මෙම වීඩියෝවේ " ප්රධාන මාර්ගය“මෝටර් රථ බැටරියක් පිපිරීමට හේතු පැහැදිලි කර ඇත.

එන්ජින් මෙහෙයුම අතරතුර accumulator බැටරිය() නැවත ආරෝපණය කරන ලද වර්ගය (පවත්වන හෝ නඩත්තු රහිත බැටරි) කුමක් වුවත් කාර් ජනකය. බැටරි ආරෝපණය පාලනය කිරීම සඳහා, උත්පාදක යන්ත්රයේ රිලේ නියාමකය ලෙස හැඳින්වෙන උපකරණයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය බොහෝ විට කෙටි සංචාර ඇතුළත් වේ, බලශක්ති-දැඩි උපකරණ විශාල සංඛ්යාවක් හැරවීම (රත් දර්පණ, ජනෙල්, ආසන, ආදිය) බැටරිය මත බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. ඒ අතරම, බැටරියට උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ආරෝපණය කිරීමට සහ දියත් කිරීම් සඳහා වැය වන පාඩු සඳහා වන්දි ගෙවීමට කාලය නැත. ඉහත කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින්, සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර අවම වශයෙන් වසරකට වරක් 100% දක්වා චාජරයක් සමඟ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම ප්රශස්ත වේ.

එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු ඇති වුවහොත් අපි එය එකතු කරමු (ගැටළු ඉන්ධන උපකරණ, ආදිය), අයිතිකරුට ආරම්භකය බොහෝ දිගු හා දැඩි ලෙස හැරවිය යුතුය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබ බොහෝ විට බාහිර චාජරයක් සමඟ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

චාජරයක් සමඟ බැටරිය ආරෝපණය කිරීම

චාජරයක් සමඟ නඩත්තු රහිත මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට මෙන්ම නඩත්තු රහිත බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට, ඔබ යම් නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය. චාජර් (චාජර්, බාහිර චාජර් VZU, ජම්ප් චාජර්) ඇත්ත වශයෙන්ම ධාරිත්රක චාජර් වේ.

කාර් බැටරි - මූලාශ්රය සෘජු ධාරාව. බැටරිය සම්බන්ධ කරන විට, ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කිරීම අනිවාර්ය වේ. මෙම කාර්යය සඳහා, ධනාත්මක සහ සෘණ පර්යන්ත සඳහා සම්බන්ධතා ස්ථාන බැටරියේ ධනාත්මක සහ සෘණ සංඥා ("+" සහ "-") මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. චාජරයේ ඇති පර්යන්තවල සමාන සලකුණු ඇති අතර එමඟින් බැටරිය චාජරයට නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බැටරියේ "ප්ලස්" චාජරයේ "+" පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ, බැටරියේ "අඩු" චාජරයේ "-" ප්රතිදානයට සම්බන්ධ වේ.

අහම්බෙන් ධ්‍රැවීයතාව ආපසු හැරවීමෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම වෙනුවට විසර්ජනය වීමට හේතු වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ගැඹුරු විසර්ජනයක් (බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම බැස ගොස් ඇත) සමහර අවස්ථාවලදී බැටරියට හානි කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එවැනි බැටරියක් චාජරයක් භාවිතයෙන් ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

චාජරයට සම්බන්ධ වීමට පෙර, බැටරිය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ යුතු අතර, හැකි දූෂිත ද්රව්ය හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතු බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඇසිඩ් පැල්ලම් පහසුවෙන් සෝඩා සමග විසඳුමක් තුළ තෙත් කරන ලද තෙත් රෙදි වලින් ඉවත් කළ හැකිය. විසඳුම සකස් කිරීම සඳහා, ජලය ග්රෑම් 150-200 කට සෝඩා ග්රෑම් 15-20 ක් ප්රමාණවත්ය. බැටරි නඩුවට යොදන විට නිශ්චිත ද්‍රාවණයේ පෙණ දැමීමෙන් අම්ලයේ පැවැත්ම පෙන්නුම් කෙරේ.

සේවා කළ හැකි බැටරි සඳහා, ඇසිඩ් පිරවීම සඳහා "කෑන්" මත ඇති ප්ලග් ගලවා දැමිය යුතුය. කාරණය නම් ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරියේ වායූන් සෑදී ඇති අතර එය නොමිලේ පිටවීමක් ලබා දිය යුතුය. ඔබ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. මට්ටම සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා පහත වැටේ නම්, ආසවනය කළ ජලය එකතු වේ.

කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කළ යුතු වෝල්ටීයතාවය කුමක්ද?

බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම බැටරිය සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සඳහා ප්රමාණවත් නොවන එවැනි ධාරාවක් සමඟ එය සැපයීම ඇතුළත් වේ යන කාරනය සමඟ ආරම්භ කරමු. මෙම ප්‍රකාශය මත පදනම්ව, ඔබට ආරෝපණය කළ යුතු ධාරාව පිළිබඳ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දිය හැකිය කාර් බැටරි සහචාජරයක් සමඟ කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද.

ඇම්පියර්-පැය 50 ක ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් 50% ආරෝපණය කර ඇත්නම්, ආරම්භක අදියරේදී ආරෝපණ ධාරාව 25 A ලෙස සැකසිය යුතුය, ඉන්පසු මෙම ධාරාව ගතිකව අඩු කළ යුතුය. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වන විට, වත්මන් සැපයුම නතර විය යුතුය. මෙම ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය ස්වයංක්‍රීය චාජර් වලට යටින් පවතින අතර, කාර් බැටරියක් සාමාන්‍යයෙන් පැය 4-6 කින් ආරෝපණය වේ. එවැනි මතක උපාංගවල ඇති එකම අවාසිය නම් ඒවායේ අධික පිරිවැයයි.

සම්පූර්ණයෙන්ම අතින් වින්‍යාස කිරීම අවශ්‍ය වන අර්ධ ස්වයංක්‍රීය ආකාරයේ චාජර් සහ විසඳුම් ඉස්මතු කිරීම ද වටී. දෙවැන්න වඩාත්ම දැරිය හැකි සහ පුළුල් ලෙස විකිණීමට ඇත. බැටරිය සාමාන්‍යයෙන් 50% ක් විසර්ජනය වන බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, නඩත්තු රහිත කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගණනය කළ හැකි අතර, නඩත්තු රහිත කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න ද තේරුම් ගත හැකිය.

බැටරි ආරෝපණ කාලය ගණනය කිරීමේ පදනම වන්නේ බැටරි ධාරිතාවයි. දැනගෙන මෙම පරාමිතිය, ආරෝපණ කාලය ඉතා සරලව ගණනය කෙරේ. බැටරිය 50 Ah ධාරිතාවක් තිබේ නම්, එසේ නම් සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇත 30 Ah ට නොඅඩු ධාරාවක් සහිත එවැනි බැටරියක් සැපයීම අවශ්ය වේ, චාජරය 3A ලෙස සකසා ඇති අතර, චාජර් සමඟ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය දහයක් අවශ්ය වේ.

බැටරිය සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති බවට 100% සහතික වීමට, පැය 10 කට පසු ඔබට චාජර් ධාරාව 0.5 A දක්වා සැකසිය හැකිය, ඉන්පසු තවත් පැය 5-10 ක් සඳහා බැටරිය ආරෝපණය කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න. මෙම ආරෝපණ ක්රමය ඇති මෝටර් රථ බැටරි වලට අනතුරක් නොවේ විශාල ධාරිතාව. අවාසිය නම් දිනකට පමණ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ අවශ්යතාවයි.

කාලය ඉතිරි කර ගැනීමට සහ ඉක්මනින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබට චාජරය 8 A ට සැකසිය හැක, පසුව එය පැය 3 ක් පමණ ආරෝපණය කරන්න. අනතුරුව ලබා දී ඇති කාල සීමාවආරෝපණ ධාරාව 6 A දක්වා අඩු වන අතර තවත් පැය 1 ක් සඳහා මෙම ධාරාව සමඟ බැටරිය ආරෝපණය වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය ආරෝපණය කිරීමට පැය 4 ක් ගතවනු ඇත. එය සටහන් කර ගන්න මෙම මාදිලිය 3 A දක්වා කුඩා ධාරාවකින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සුදුසු බැවින් ආරෝපණය කිරීම ප්‍රශස්ත නොවේ.

අධික ධාරාවක් සමඟ ආරෝපණය කිරීමෙන් බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය වීම සහ අධික ලෙස රත් වීම නිසා බැටරි ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. තහඩු සල්ෆේටනයේ ඍණාත්මක ක්රියාවලිය අවම කිරීම සඳහා ඉලක්ක කර ඇති බැටරි ආරෝපණ ක්රම භාවිතා කිරීම ප්රායෝගිකව සැලකිය යුතු ධනාත්මක ප්රතිඵල නොලැබෙන බව අපි සටහන් කරමු.

බැටරියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය එහි වර්ගය මත පදනම්ව (පවත්වනු ලබන සහ නඩත්තු නොකළ), ව්‍යතිරේකය ගැඹුරු විසර්ජනයසහ චාජරයක් භාවිතයෙන් කාලෝචිත ලෙස ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි අම්ල බැටරිඅවුරුදු 3-7 ක් නිසි ලෙස වැඩ කරන්න.

කාර් බැටරියක තත්ත්වය සහ ආරෝපණය තක්සේරු කරන්නේ කෙසේද?

නිසි ආරෝපණය සහ මෝටර් රථ බැටරියක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී නිරීක්ෂණය කළ යුතු කොන්දේසි ගණනාවක් ආන්තික තත්වයන් තුළ පවා සාමාන්‍ය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහතික කළ හැකිය. අඩු උෂ්ණත්වයන්. බැටරියේ තත්ත්වය පිළිබඳ ප්රධාන දර්ශකය වන්නේ එහි ආරෝපණ ප්රමාණයයි. මෝටර් රථයේ බැටරිය ආරෝපණය වී ඇත්දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේදැයි අපි ඊළඟට පිළිතුරු දෙමු.

සමහර බැටරි මාදිලි බැටරියේම විශේෂ වර්ණ දර්ශකයක් ඇති බව සමඟ ආරම්භ කරමු, එය බැටරිය ආරෝපණය වී තිබේද නැතහොත් විසර්ජනය වී තිබේද යන්න පෙන්නුම් කරයි. මෙම දර්ශකය ඉතා ආසන්න දර්ශකයක් බව සඳහන් කිරීම වටී, එමඟින් නැවත ආරෝපණය කිරීමේ අවශ්යතාව යම් සම්භාවිතාවකින් පමණක් තීරණය කළ හැකිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ආරෝපණ දර්ශකය මඟින් බැටරිය ආරෝපණය වී ඇති බව පෙන්නුම් කළ හැකිය, නමුත් ඒ සමඟම ආරම්භක ධාරාවසෘණ උෂ්ණත්වවලදී එය ප්රමාණවත් නොවේ.

බැටරි ආරෝපණ මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා තවත් ක්රමයක් වන්නේ බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය මැනීමයි. මෙම ක්රමයරාජ්‍යය සහ ආරෝපණ මට්ටම පිළිබඳ ඉතා දළ තක්සේරුවක් කිරීමට ද ඉඩ සලසයි. මැනීමට, බැටරිය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කිරීමට හෝ චාජරයෙන් විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, පසුව ඔබට අතිරේක පැය 7 ක් බලා සිටීමට අවශ්ය වේ. පිටත වායු උෂ්ණත්වය මූලික වැදගත්කමක් නොවේ.

• 12.8 V - 100% ආරෝපණය;
• 12.6 V-75% ආරෝපණය;
• 12.2 V-50% ආරෝපණය;
• 12.0 V-25% ආරෝපණය;
• 11.8 V ට අඩු වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් බැටරියේ සම්පූර්ණ විසර්ජනයක් පෙන්නුම් කරයි.

ඔබට බලා සිටීමකින් තොරව බැටරි ආරෝපණ මට්ටම ද පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය ඊනියා පැටවුම් ගෑරුප්පු භාවිතයෙන් බරින් මැනිය යුතුය. මෙම ක්රමය වඩාත් නිවැරදි හා විශ්වසනීය ය. නිශ්චිත ප්ලග් එක වෝල්ට්මීටරයකි; ඇම්පියර්-පැය 40-60 ක ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් සඳහා ප්රතිරෝධක අගය 0.018-0.020 Ohm වේ.

ප්ලග් එක බැටරියේ අනුරූප නිමැවුම් වලට සම්බන්ධ කළ යුතුය, ඉන්පසු තත්පර 6-8 කට පසුව. Voltmeter මගින් පෙන්වන කියවීම් වාර්තා කරන්න. ඊළඟට, භාවිතා කරන වෝල්ටීයතාවයෙන් ඔබට බැටරියේ ආරෝපණ මට්ටම තක්සේරු කළ හැකිය පැටවුම් දෙබලක:

• 10.5 V - 100% ආරෝපණය;
• 9.9 V - 75% ආරෝපණය;
• 9.3 V - 50% ආරෝපණය;
• 8.7 V - 25% ආරෝපණය;
• 8.18 V ට අඩු දර්ශකයක් යනු බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇති බවයි;

මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් නොකර ලෝඩ් ප්ලග් එකක් නොමැති විට ඔබට මිනුම් ද ගත හැකිය. බැටරිය ඔන්බෝඩ් ජාලයට සම්බන්ධ කළ යුතුය වාහන. එවිට ඔබට මානයන් සහ සක්‍රිය කිරීමෙන් බැටරිය මත බරක් තැබිය යුතුය ඉහළ කදම්භයහිස ඔප්ටික්ස් (සම්මත හැලජන් ලාම්පු සහිත මෝටර් රථ සඳහා). හෙඩ් ලයිට් බල්බ වල බලය 50 W, භාරය 10 A පමණ වේ. මෙම නඩුවේ සාමාන්යයෙන් ආරෝපිත බැටරියක වෝල්ටීයතාවය 11.2 V පමණ විය යුතුය.

බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඊළඟ ක්රමය වන්නේ බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය මැනීමයි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම. මෙම මිනුම් විශ්වසනීය ලෙස සැලකිය හැක්කේ ආරම්භකය සාමාන්යයෙන් වැඩ කරන්නේ නම් පමණි.

ආරම්භයේදී, වෝල්ටීයතා කියවීම 9.5 V ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. මෙම සලකුණට වඩා අඩු වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් යනු බැටරිය විශාල ලෙස විසර්ජනය වී ඇති බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එය චාජරයක් භාවිතයෙන් ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම පරීක්ෂණ ක්‍රමය මඟින් ආරම්භක ගැටළු හඳුනා ගැනීමට ද ඔබට ඉඩ සලසයි. දන්නා හොඳ සහ 100% ආරෝපිත බැටරියක් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඉන් පසුව මිනුම් ගනු ලැබේ. ආරම්භයේදී බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය 9.5 V ට වඩා පහත වැටේ නම්, ආරම්භකයේ ගැටළු පැහැදිලිය.

අවසාන වශයෙන්, අපි මිනුම් එකතු කරමු විවිධ ක්රමවෝල්ට් භාගවල උච්චාවචනයන් වාර්තා කිරීමට යෝජනා කරන්න. මෙම හේතුව නිසා, වැඩිවන ඉල්ලීම් වෝල්ට්මීටරය මත තබා ඇත. උපාංගයේ නිරවද්‍යතාවය අතිශයින්ම වැදගත්ය, මන්දයත් සියයට එකක් හෝ දෙකක සුළු දෝෂයක් බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය 10 -20% කින් මැනීමේ දෝෂයකට තුඩු දෙනු ඇත. මිනුම් සඳහා, අවම දෝෂ සහිත උපකරණ භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගිය කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

ගැඹුරු බැටරි විසර්ජනය සඳහා පොදු හේතුවක් වන්නේ සරල නොසැලකිල්ලයි. බොහෝ විට එය 6-12 පැය සඳහා විදුලි පහන් හෝ හෙඩ් ලයිට්, අභ්යන්තර ආලෝකය හෝ ගුවන් විදුලිය සමඟ මෝටර් රථය අත්හැරීමට ප්රමාණවත් වේ, පසුව බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වේ. මෙම හේතුව නිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ බැටරිය නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිද යන ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති.

ඔබ දන්නා පරිදි, බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීම බැටරි ආයු කාලයට බෙහෙවින් බලපායි, විශේෂයෙන් අපි නඩත්තු රහිත බැටරියක් ගැන කතා කරන්නේ නම්. මෝටර් රථ බැටරි නිෂ්පාදකයින් පෙන්නුම් කරන්නේ බැටරිය අසමත් වීමට එක් සම්පූර්ණ විසර්ජනයක් පවා ප්රමාණවත් බවයි. ප්රායෝගිකව, කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සැලකිය යුතු අලාභයකින් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීමෙන් පසුව සාපේක්ෂව නව බැටරි අවම වශයෙන් 1 හෝ 2 වතාවක් ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැකිය.

පළමුව, ඉහත ක්රම වලින් එකක් භාවිතයෙන් බැටරිය කෙතරම් නරක ලෙස විසර්ජනය වී ඇත්දැයි තීරණය කළ යුතුය. ඔබට වහාම බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිය. ඊළඟට, බැටරි නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද මාදිලියේ සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය. සම්මතය වන්නේ සම්පූර්ණ බැටරි ධාරිතාවෙන් 0.1 ක ආරෝපණ ධාරා අගයක් සැපයීමයි.

සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් අවම වශයෙන් පැය 14-16 අතර කාලයක් මෙම ධාරාව සමඟ ආරෝපණය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඇම්පියර්-පැය 60 ක ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සලකා බලන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ආරෝපණ ධාරාව සාමාන්යයෙන් 3 A (මන්දගාමී) සිට 6 A (වේගවත්) විය යුතුය. සම්පුර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කරන ලද කාර් බැටරියක් කුඩාම ධාරාවකින් නිසි ලෙස ආරෝපණය කළ යුතු අතර, හැකිතාක් දුරට (දිනක් පමණ).

බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව විනාඩි 60 ක් සඳහා තවත් වැඩි නොවන විට. (එකම ආරෝපණ ධාරාව සපයා ඇතැයි උපකල්පනය කරයි), එවිට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ. නඩත්තු රහිත බැටරිසම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට, වෝල්ටීයතා අගය 16.2± 0.1 V ලෙස උපකල්පනය කෙරේ. මෙම වෝල්ටීයතා අගය සම්මත බව මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් බැටරි ධාරිතාව, ආරෝපණ ධාරාව, ​​බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝනත්වය යනාදිය මත රඳා පවතී. නිශ්චිත වෝල්ටීයතාවයක් නොව නියතයක් මැනීමට අවශ්‍ය බැවින් උපකරණයේ දෝෂය නොසලකා ඕනෑම වෝල්ට්මීටරයක් ​​මැනීම සඳහා සුදුසු වේ.

චාජරයක් නොමැති නම් කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

වඩාත් සරල ආකාරයකින්බැටරිය ආරෝපණය කිරීම යනු වෙනත් මෝටර් රථයකින් "ආලෝකකරණ" ක්‍රමය භාවිතා කර මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමයි, ඉන්පසු ඔබට විනාඩි 20-30 ක් පමණ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා, එය ගතික රිය පැදවීම උපකල්පනය කෙරේ ඉහළ ගියර්, හෝ "පතුළේ" චලනය.

ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ 2900-3200 rpm පමණ වන crankshaft වේගය පවත්වා ගැනීමයි. නිශ්චිත වේගයකින්, උත්පාදක යන්ත්රය අවශ්ය ධාරාව ලබා දෙනු ඇත, එය ඔබට බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ක්රමය සුදුසු වන්නේ බැටරිය අර්ධ වශයෙන්, ගැඹුරින් නොව, විසර්ජනය කළහොත් පමණක් බව සලකන්න. එසේම, සංචාරයෙන් පසුව ඔබ තවමත් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

බොහෝ විට, මෝටර් රථ ලෝලීන් චාජරයක් හැර කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි වෙනත් දේ ගැන උනන්දු වෙති. බොහෝ විට, බැටරි ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කරන චාජර් ආදේශකයක් ලෙස භාවිතා කළ යුතුය. ජංගම දුරකථන, ටැබ්ලට්, ලැප්ටොප් සහ අනෙකුත් උපකරණ. උපාමාරු මාලාවකින් තොරව මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට මෙම විසඳුම් ඔබට ඉඩ නොදෙන බව අපි වහාම සටහන් කරමු.

කාරණය වන්නේ චාජරයෙන් බැටරියට ධාරාව සැපයීම සඳහා ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ බැටරි ප්රතිදානවල වෝල්ටීයතාවයට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් ඇති චාජරයේ ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාවයක් තිබිය යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බැටරි ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය 12 V නම්, චාජර් ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය 14 V විය යුතුය. විවිධ උපාංග, එවිට ඒවායේ බැටරිවල වෝල්ටීයතාවය බොහෝ විට 7.0 V නොඉක්මවයි. දැන් සිතන්න, ඔබට අවශ්‍ය වෝල්ටීයතාව 12 V ඇති ගැජට් චාජරයක් අතේ ඇති බව. මෝටර් රථ බැටරියක ප්‍රතිරෝධය මනිනු ලබන බැවින් ගැටළුව තවමත් පවතිනු ඇත. සම්පූර්ණ ඕම්ස් වලින්.

සිට ආරෝපණය කිරීම සම්බන්ධ කරන බව පෙනේ ජංගම උපකරණයබැටරි ප්‍රතිදානයන් ආරෝපණ බල සැපයුම් පර්යන්තවල කෙටි පරිපථයක් නිරූපණය කරයි. ඒකකය තුළ ආරක්ෂාව අවුලුවනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එවැනි චාජරයක් බැටරියට ධාරාවක් ලබා නොදේ. ආරක්ෂාව නොමැති විට, සැලකිය යුතු බරකින් බල සැපයුම අසමත් වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

සුදුසු නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයක් ඇති විවිධ බල සැපයුම් වලින් මෝටර් රථ බැටරිය ආරෝපණය නොකළ යුතු බව එකතු කිරීම වටී, නමුත් සපයනු ලබන ධාරාවේ ප්‍රමාණය ව්‍යුහාත්මකව සකස් කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි වේ. මෝටර් රථ බැටරියක් සඳහා විශේෂ චාජරයක් පමණක් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව එහි ප්රතිදානයේ ඇති උපාංගයකි. මෙයට සමාන්තරව, නියත ධාරා අගයක් පාලනය කිරීමට හැකි වේ.

කාර් බැටරියක් සඳහා ගෙදර හැදූ චාජර්

දැන් අපි න්‍යායෙන් ප්‍රායෝගිකව යමු. ඔබේම දෑතින් තෙවන පාර්ශවීය උපාංගයකින් බල සැපයුමකින් බැටරි චාජරයක් සෑදිය හැකි බව අපි පටන් ගනිමු.

මෙම ක්‍රියාවන් යම් අනතුරක් ඇති කරන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබේම අනතුරේ සහ අවදානමකින් සිදු කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. සම්පත් පරිපාලනය කිසිදු වගකීමක් දරන්නේ නැත, තොරතුරු ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි!

චාජර් සෑදීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. අපි වඩාත් සුලභ ඒවා ඉක්මනින් බලමු:

1. එහි ප්‍රතිදානයේදී 13-14 V පමණ වෝල්ටීයතාවයක් ඇති ප්‍රභවයකින් චාජරයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සහ ඇම්පියර් 1 ට වඩා වැඩි ධාරාවක් සැපයීමට ද හැකියාව ඇත. මෙම කාර්යය සඳහා ලැප්ටොප් බල සැපයුමක් සුදුසු වේ.
2. Volts 220 ක සාමාන්‍ය ගෘහ විදුලි අලෙවිසැලකින් ආරෝපණය කිරීම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අර්ධ සන්නායක ඩයෝඩයක් සහ තාපදීප්ත ලාම්පුවක් අවශ්ය වනු ඇත, එය පරිපථයක ශ්රේණිගතව සම්බන්ධ වේ.

එවැනි විසඳුම් භාවිතා කිරීම වත්මන් ප්රභවයක් භාවිතයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම බව මතක තබා ගත යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බැටරි ආරෝපණය අවසන් වන කාලය සහ මොහොත නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම පාලනයබැටරි පර්යන්තවල නිතිපතා වෝල්ටීයතා මිනුම් භාවිතයෙන් හෝ බැටරිය ආරෝපණය වන කාලය ගණනය කිරීම මගින් සිදු කරනු ලැබේ.

මතක තබා ගන්න, බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම බැටරිය තුළ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට සහ හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් ක්රියාකාරීව මුදා හැරීමට හේතු වේ. බැටරි "බැංකු" තුළ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය තාපාංකය පුපුරන සුලු මිශ්රණයක් සෑදීමට හේතු වේ. විදුලි ගිනි පුපුරක් හෝ වෙනත් ජ්වලන ප්රභවයක් සිදු වුවහොත්, බැටරිය පුපුරා යා හැක. එවැනි පිපිරීමක් ගිනි, පිළිස්සුම් සහ තුවාල ඇති විය හැක!

දැන් අපි වඩාත් පොදු ක්රමය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු තමාම නිපද වුකාර් බැටරි සඳහා ආරෝපණය. අපි කතා කරන්නේ බල සැපයුමෙන් ලැප්ටොප් පරිගණකයක් ආරෝපණය කිරීම ගැන ය. කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, සරල එකලස් කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ නිශ්චිත දැනුම, කුසලතා සහ අත්දැකීම් විදුලි පරිපථ. නැතිනම් ප්රශස්ත විසඳුමක්විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම, සූදානම් කළ චාජරයක් මිලදී ගැනීම හෝ බැටරිය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.

චාජරයේ නිෂ්පාදන යෝජනා ක්රමය තරමක් සරල ය. බැලස්ට් ලාම්පුවක් බල සැපයුම් ඒකකයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ගෙදර හැදූ චාජරයේ ප්රතිදානයන් බැටරි ප්රතිදානවලට සම්බන්ධ වේ. කුඩා ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත ලාම්පුවක් "බැලස්ට්" ලෙස අවශ්ය වනු ඇත.

ඔබ විදුලි පරිපථයේ බැලස්ට් බල්බයක් භාවිතා නොකර බල සැපයුම බැටරියට සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඔබට ඉක්මනින් බල සැපයුමට සහ බැටරියට හානි කළ හැකිය.

පියවරෙන් පියවර තෝරා ගත යුතුය දකුණු පහන, අවම නිකායන්ගෙන් ආරම්භ වේ. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට අඩු බල හැරවුම් සංඥා ලාම්පුවක් සම්බන්ධ කළ හැකිය, පසුව වඩාත් බලවත් හැරවුම් සංඥා ලාම්පුව යනාදිය. සෑම ලාම්පුවක්ම පරිපථයකට සම්බන්ධ කිරීමෙන් වෙන වෙනම පරීක්ෂා කළ යුතුය. ආලෝකය සක්‍රිය නම්, ඔබට වැඩි බලයක් සහිත ප්‍රතිසමයක් සම්බන්ධ කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය. මෙම ක්රමය බල සැපයුමට හානි නොකිරීමට උපකාරී වේ. අවසාන වශයෙන්, එවැනි අයගෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම ගැන අපි එකතු කරමු ගෙදර හැදූ උපාංගයබැලස්ට් ලාම්පුව දැල්වීම පෙන්නුම් කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බැටරිය ආරෝපණය වේ නම්, ඉතා අඳුරු වුවද, ලාම්පුව දැල්වෙයි.

නව බැටරිසම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර ක්‍රියාත්මක විය යුතුය, එනම්, වැඩිදුර ක්‍රියාකාරිත්වය ආරම්භ කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ වහාම ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මිලදී ගැනීමට පෙර, පරාමිති ගණනාවක් අනුව බැටරිය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ:

• හල් අඛණ්ඩතාව;
• නිමැවුම් වල වෝල්ටීයතා මැනීම;
• ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම;
• බැටරි නිෂ්පාදනය කරන දිනය;

ආරම්භක අදියරේදී එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ ආරක්ෂිත චිත්රපටයසහ ඉරිතැලීම්, කාන්දුවීම් සහ අනෙකුත් දෝෂ සඳහා ශරීරය පරීක්ෂා කරන්න. සම්මතයෙන් සුළු අපගමනය අනාවරණය වුවහොත්, බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

එවිට නව බැටරියේ පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව මනිනු ලැබේ. ඔබට Voltmeter සමඟ වෝල්ටීයතාව මැනිය හැකිය, නමුත් උපාංගයේ නිරවද්යතාව වැදගත් නොවේ. වෝල්ටීයතාව Volts 12 ට අඩු නොවිය යුතුය. Volts 10.8 ක වෝල්ටීයතා කියවීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇති බවයි. නව බැටරියක් සඳහා මෙම දර්ශකය පිළිගත නොහැකිය.

විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය විශේෂ දෙබලකින් මනිනු ලැබේ. එසේම, ඝනත්ව පරාමිතිය වක්රව බැටරි ආරෝපණ මට්ටම පෙන්නුම් කරයි. පරීක්ෂණයේ අවසාන අදියර වන්නේ බැටරිය මුදා හැරීමේ දිනය තීරණය කිරීමයි. මාස 6 කට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද බැටරි. ඔබ සැලසුම් කළ මිලදී ගැනීමේ දිනයේ සිට ආපසු හෝ ඊට වඩා වැඩි මුදලක් මිලදී නොගත යුතුය. කාරණය වන්නේ භාවිතයට සූදානම් බැටරියක් ස්වයං-විසර්ජනය කිරීමේ ප්රවණතාවයක් ඇති බවයි. මෙම හේතුව නිසා, දිගුකාලීන ගබඩා කිරීම සඳහා බැටරිය කල්තියා සූදානම් කළ යුතුය, නමුත් මෙම නඩුවේ බැටරිය තවදුරටත් නව නිමි භාණ්ඩයක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය.

නව මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කළ යුතුද යන ප්රශ්නයට පිළිතුර සෘණාත්මක වනු ඇති බව පෙනී යයි. අලුතින් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඔබ මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන බැටරිය විසර්ජනය වී ඇත්නම්, එය හුදෙක් පැරණි, භාවිතා කළ හෝ නිෂ්පාදන දෝෂයක් තිබිය හැක.

කාර් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් වෙනත් ප්රශ්න

බොහෝ විට, මෙහෙයුම් අතරතුර, අයිතිකරුවන් මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් නොකර බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථයේ ඇති පර්යන්ත ඉවත් නොකර බැටරිය ආරෝපණය වේ, එනම් ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරිය වාහන ජාලයට සම්බන්ධ වේ.

බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී, බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 16 V පමණ විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙම දර්ශකයආරෝපණය කිරීමේදී කුමන ආකාරයේ චාජරයක් භාවිතා කරන්නේද යන්න මත වෝල්ටීයතාවය බොහෝ සෙයින් රඳා පවතී. ජ්වලනය නිවා දැමීම සහ අගුලෙන් යතුර ඉවත් කිරීම පවා මෝටර් රථයේ සියලුම උපාංග විසන්ධි වී ඇති බවක් අදහස් නොවන බව අපි එකතු කරමු. ආරක්ෂක සංකීර්ණයහෝ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, බහුමාධ්‍ය ප්‍රධාන ඒකකය, අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය සහ වෙනත් විසඳුම් පොරොත්තු ප්‍රකාරයේදී හෝ පවතිනු ඇත.

පර්යන්ත ඉවත් කිරීම සහ විසන්ධි කිරීමකින් තොරව බැටරිය ආරෝපණය කිරීම මඟින් උපාංග ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය තරම් බලයක් සැපයෙනු ඇත. අධි වෝල්ටීයතාවයපෝෂණය. ප්රතිඵලය සාමාන්යයෙන් එවැනි උපකරණවල අසාර්ථකත්වයයි. ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පසු ඔබේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කළ නොහැකි උපාංග තිබේ නම්, පර්යන්ත විසන්ධි නොකර බැටරිය ආරෝපණය කිරීම තහනම්ය. මෙම නඩුවේ ආරෝපණය කිරීමට පෙර, සෘණ අග්රය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ.

එසේම, ධනාත්මක පර්යන්තයෙන් බැටරිය විසන්ධි කිරීම ආරම්භ නොකරන්න. බැටරියේ සෘණ අග්‍රය ශරීරයට සෘජු සම්බන්ධතාවයක් හරහා වාහනයේ විද්‍යුත් ජාලයට සම්බන්ධ වේ. පළමුව "ප්ලස්" අක්රිය කිරීමට උත්සාහ කිරීම දරුණු ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය. යතුරක් හෝ වෙනත් මෙවලමක් නොදැනුවත්ව සම්බන්ධ කිරීම ලෝහ මූලද්රව්යමෝටර් රථයේ ශරීරය/එන්ජිම කෙටි පරිපථයක් ඇති කරයි. මෙම තත්ත්වයසෘණ අග්‍රය ඉවත් නොකරන අතර බැටරි පර්යන්තයෙන් ධනාත්මක අග්‍රය ගලවා ගැනීමට යතුර භාවිතා කරන අවස්ථා වලදී බහුලව දක්නට ලැබේ.

උණුසුමකින් තොරව ශීත ඍතුවේ දී සීතල හෝ ගෘහස්ථව බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා, එවැනි තත්වයන් තුළ බැටරිය ආරක්ෂිතව නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. ආරෝපණය කිරීමේදී, බැටරිය රත් වේ, "බැංකු" තුළ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය ධනාත්මක වනු ඇත. ඒ සමගම, බැටරිය තුළ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය ශීත කළහොත් සහ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම බැස ගොස් තිබේ නම්, බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා උණුසුම් ස්ථානයකට ගෙන ඒම අවශ්ය වේ. ශීත කළ ඉලෙක්ට්‍රෝලය දියවී ගිය පසු එවැනි බැටරියක් දැඩි ලෙස ආරෝපණය කළ යුතුය.

මෝටර් රථයේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ සහ නැවැත්වීමේ නිරන්තර චක්‍ර සමඟ නිරන්තර කෙටි චාරිකා ආරෝපණය කළ බැටරියක් ක්‍රියා කිරීම ඉතා අපහසු කරයි, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, උදුන, හෙඩ් ලයිට් සහ විවිධ වර්ගවල උණුසුම බොහෝ විට ක්‍රියාත්මක වන විට: ජනෙල්, දර්පණ, ආසන, සුක්කානම, ආදිය. මේ සියල්ලට හේතුව, දෙවැන්න ඉතා කෑදර වන අතර එය විශාල වශයෙන් විසර්ජනය කරන අතර, උත්පාදක යන්ත්රයට බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට කාලය නොමැති අතර, එන්ජිම ආරම්භ කරන ආරම්භකය අවසාන නැවතුම තබයි, විශේෂයෙන් එය බොහෝ විට භාවිතා කරන්නේ නම්, තෘප්තිමත් පාරිභෝගිකයින්ගේ කුඩා පුද්ගලික ලෝකයක එවැනි විසර්ජන බැටරියක් නොනැසී පැවතීමේ අවස්ථාවක් ප්‍රායෝගිකව ඉතිරි නොකරයි. අපි මෙය අතිශයෝක්තියට නංවන්නෙමු, ඇත්ත වශයෙන්ම! කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුවේ දී (නමුත් ගිම්හානයේදී ද) විශාල අවදානමක් ඇත, එක් දිනක් බැටරියට සරලවම මෝටර් රථයේ වඩාත්ම විදුලිය ඇති මූලද්රව්යය නැවත වරක් බල ගැන්වීමට ප්රමාණවත් ශක්තියක් නොතිබෙනු ඇත - ආරම්භකය, සහ මෝටර් රථය ආරම්භ නොවනු ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔබට "සිගරට්ටුවක් දැල්වීමට" සිදුවනු ඇත.

නමුත් ඔබට විශේෂ බැටරි චාජරයක් තිබේ නම් එවැනි අවස්ථාවන් වළක්වා ගත හැකිය - සාපේක්ෂව ලාභ නමුත් ඉතා ප්‍රයෝජනවත් උපාංගයක් වන අතර එය උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් බැටරියට නොලැබුණු දේ සඳහා ඔබට ඉඩ සලසයි - එය ආරෝපණය කරන්න. නමුත් චාජරයක් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?

සාමාන්‍ය බැටරි චාජරයක් පෙනෙන්නේ මෙයයි

ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඉතා සරලයි - එය බැටරියේ අනුරූප පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වන ධනාත්මක සහ සෘණ ඊයම් භාවිතයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා පිටවන ස්ථානයෙන් විදුලිය භාවිතා කරයි, එය ආරෝපණය කරයි. සාමාන්‍ය කාර් බැටරියක ඇම්පියර් පැය 48 (Ah) පමණ ධාරිතාවක් ඇත, එනම් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරන ලද බැටරියක් පැය 48කට ඇම්පියර් 1ක ධාරාවක්, පැය 24කට ඇම්පියර් 2ක්, පැය 6කට ඇම්පියර් 8ක්, යනාදී ලෙස ලබා දෙයි. චාජරයේ කාර්යය වන්නේ ගබඩා කිරීම සඳහා මෙම ඇම්පියර් බැටරියට මාරු කිරීමයි, එවිට එය අපගේ මෝටර් රථයේ සංරචක වෙත ලබා දිය හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන්, චාජරය ඇම්පියර් 2 කින් බැටරිය ආරෝපණය කරයි, එබැවින් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය ඇම්පියර් 48 වෙත ළඟා වීමට එකම බැටරිය පැය 24 ක් ආරෝපණය වේ. නමුත් වෙළඳපොලේ විවිධ වෙනස් කළ හැකි ආරෝපණ අනුපාත සහිත පුළුල් පරාසයක චාජර් ද ඇත - ඇම්පියර් 2 සිට 10 දක්වා. ආරෝපණය වැඩි වන තරමට බැටරිය වේගයෙන් ආරෝපණය වේ. වේගවත් ආරෝපණය, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට නුසුදුසු වේ, එය හුදෙක් බැටරි තහඩු පුළුස්සා දැමිය හැකි බැවින් (ඔබ කියවා ඇත්නම් මෙම තහඩු මොනවාදැයි ඔබ දන්නවා).

බැටරිය මත තබා ඇති බර මෝටර් රථයේ විවිධ විදුලි උපාංගවල භාවිතා වන ධාරාවේ ප්‍රමාණය අනුව තීරණය කළ හැකිය: නිදසුනක් ලෙස, සාමාන්‍යයෙන් ඇම්පියර් 8 සිට 10 දක්වා භාවිතා කරන අඩු බාල්ක සහිත හෙඩ් ලයිට් සහ උණුසුම පසුපස කවුළුවඑකම ගැන.

න්‍යායාත්මකව, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක්, උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ධාරාවක් ලබා නොගෙන, විනාඩි 10 ක් පමණ ආරම්භකය හැරවිය යුතුය, පැය අටක් සඳහා හෙඩ් ලයිට් සැපයිය යුතුය, සහ පැය 12 සඳහා පසුපස කවුළුව උණුසුම් කිරීම. කෙසේ වෙතත්, බැටරිය විසර්ජනය වන විට, මෙම කාලය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ.

සාමාන්ය ගෘහස්ත බැටරි චාජර් ඔබට වෝල්ට් 220 ක් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සහ සෘජුකාරකයක් ඇතුළත් වේ ප්රත්යාවර්ත ධාරාව 12 Volt DC අලෙවිසැලකින්, සහ බැටරියේම තත්ත්වය අනුව තීරණය වන වේගයකින් ආරෝපණය කිරීමට බල සැපයුමට ඉඩ සලසයි. බැටරිය තවමත් තරමක් අලුත් නම්, චාජරයට ධාරාව ඇම්පියර් 3-6 දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර, එබැවින් එවැනි බැටරියක් වඩා වේගයෙන් ආරෝපණය වේ. නමුත් එහි අරමුණ ඉටු කළ බැටරියක් කිසිසේත් ආරෝපණයක් නොපවත්වන අතර එබැවින් චාජරයෙන් ආරෝපණය කිරීම පවා පිළි නොගනී.

ඉතින්, බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද - පියවරෙන් පියවර උපදෙස්

පළමුවෙන්ම, අදාළ බැටරි පර්යන්ත වලින් negative ණ සහ ධනාත්මක ආරෝපණයක් සහිත වයර් 2 ක් විසන්ධි කිරීමෙන් බැටරිය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ යුතුය (ඔබට බැටරිය කෙලින්ම ආවරණය යටතේ ආරෝපණය කළ හැකිය, ප්‍රධාන දෙය නම් කාර් වයර් විසන්ධි කිරීමයි. පර්යන්ත, එසේ නොමැතිනම් ඔබට උත්පාදක යන්ත්රය අහිමි විය හැක). සෑම දෙයක්ම වග බලා ගන්න විදුලි උපාංගමෝටර් රථය තුළ ක්‍රියා විරහිත කර ඇත (උපකරණ පුවරුවේ එක ආලෝකයක්වත් ක්‍රියාත්මක නොවන විට සහ රේඩියෝව ක්‍රියා නොකරන විට ජ්වලන යතුර "අක්‍රිය" ස්ථානයට හැරේ) - එසේ නොමැති නම්, ඉවත් කර ආරෝපිත බැටරිය සම්බන්ධ කරන විට මෝටර් රථයේ බල වයර්, ස්පර්ශක ස්ථානය දැඩි ලෙස පුපුරනු ඇත.

ඉවත් කිරීමෙන් පසු, වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවයක් සඳහා බැටරි පර්යන්ත සහ වයර්වල සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න.

චාජරය සම්බන්ධ කිරීම

බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙර, බැටරියේ ඇති විශේෂ මිනුම් කවුළුව භාවිතයෙන් සෑම විටම ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කර බැටරි පර්යන්ත පිරිසිදු කර පිස දමන්න.

චාජරයට අමතරව, හයිඩ්‍රොමීටරයක් ​​වැනි උපකරණයක් ද තිබීම සුදුසුය - විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය මැනීම සඳහා විශේෂ සරල උපකරණයකි. මේ ආකාරයෙන් ඔබට බැටරිය ආරෝපණය වන විට තීරණය කළ හැකිය (විද්‍යුත් විච්ඡේදකය එහි ඝනත්වය තවදුරටත් වෙනස් නොවේ (වැඩි කිරීම)), කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට ඔබේ චාජරය ඔබට කියනු ඇත.

බොහෝ බැටරි ආරෝපණ ක්රියාවලිය සඳහා පමණක් ආවරණය වන ආවරණ සහිත විශේෂ වාතාශ්රය සිදුරු ඇත. ආරෝපණය කිරීමට පෙර මෙම ආවරණ ඉවත් කිරීම යෝග්ය වේ.

චාජරයෙන් ලැබෙන ධන (+) ඊයම් ක්ලැම්ප් එකක් (හෝ බැටරි පර්යන්තවලට ආරෝපණ වයර් ඇමිණීමේ වෙනත් ක්‍රමයක්) තබන්න - මෙය සාමාන්‍යයෙන් රතු පාටයි - බැටරියේ ධන අග්‍රය මත - මෙය සාමාන්‍යයෙන් සැලකිය යුතු තරම් විශාල වේ. සෘණ එකක්. සෘණ වයරය සෘණ අග්‍රයට ඒ ආකාරයෙන්ම සම්බන්ධ කරන්න.

චාජරය ජාලයට සම්බන්ධ කර එය සක්රිය කරන්න. දර්ශකයක් හෝ සංවේදකයක් (ammeter) බැටරිය ඇති බව පෙන්වයි මේ මොහොතේඅයකිරීම. සංවේදකය මුලින් පෙන්විය හැක අධික වේගයආරෝපණය වේ, නමුත් බැටරිය ආරෝපණය වන විට එය ක්රමයෙන් පහත වැටිය යුතුය. ඔබේ චාජරයට ධාරාවෙහි ස්වයංක්‍රීය වෙනසක් නොමැති නම්, ඔබ එය අතින් සැකසිය යුතුය - එහි උපරිම අගය එහි ශ්‍රේණිගත ධාරිතාවෙන් 10% ක් විය යුතු අතර, ආරෝපණය කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත අගය 5% වේ - එබැවින්, බැටරි ධාරිතාව 60 කි. අහ්, ආරෝපණය කිරීමේදී චාජරයේ ඇති ධාරාව ඇම්පියර් 3 ට සැකසිය යුතු අතර, මෙම අගය ඇම්පියර් 6 ඉක්මවන ලෙස සකසා ඇත්නම්, බැටරියට හානි වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. මතක තබා ගන්න ඇම්පියර් එක අඩු වන තරමට බැටරිය ආරෝපණය වීමට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත, නමුත් එහි සේවා කාලය ආවර්තිතා ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර සමඟ වැඩි වේ.