2018 Kia Rio 5-දොර හැච්බැක් 2017 මුල් භාගයේදී කැනඩාවේ පැවති මොන්ට්‍රියල් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී වැඩි කලකට පෙර ආරම්භ විය. පළමුවෙන්ම, ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට උනන්දුවක් දැක්වීය. අනෙක් අතට, රුසියානු රියදුරන් ද එය ප්‍රතික්ෂේප නොකරන අතර එහි පන්තිය සඳහා වේගවත් වන ලක්ෂණ සහිත වාහනවල මෙම නියෝජිතයා සතුටින් ලබා ගනී.

Kia Rio 2018

2018 Kia Rio, ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකි පරිදි, නිශ්චිත ප්රතිනිර්මාණයකට භාජනය වී ඇත. මෝටර් රථයේ සිව්වන පරම්පරාව, එහි මාදිලියේ නම සිහින නගරය (හෝ දෙවියන්ගේ නගරය, ඔබ කැමති නම්) වෙත යොමු කිරීමක් අඩංගු වේ - රියෝ ද ජැනයිරෝ, පෙනෙන පරිදි, ඇතුළත බොහෝ වෙනස් වී ඇත. එනම්: මැදිරියේ සහ එහි ඉදිරිපත් කළ හැකි තාක්ෂණික දත්ත අනුව. අපි මේ සියල්ල ගැන පසුව සමාලෝචනයේදී කතා කරමු.

කැනඩාවේ ඔවුන් දැන් කුඩා හැච්බැක් වලට ආදරය කරන බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී දේශීය වෙළෙඳපොළඉදිරිපත් කළ මෝටර් රථය ඔවුන් පවසන පරිදි ස්ථානගත විය.

ආකෘතිය පිළිබඳ කෙටි තොරතුරු

අපි නව නිෂ්පාදනයේ සැබෑ සමාලෝචනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ආකෘතියේ සංවර්ධනය පිළිබඳ ඉතිහාසය සාම්ප්රදායිකව සිහිපත් කරමු. රියෝ උපත ලැබුවේ 2000 වසරේදීය. මුලදී, එය සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි වලින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයකි. මඳ වේලාවකට පසු, හැච්බැක් එකක ඉඟි එහි සොයා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. එවිට ඔහුගේ සාධාරණ සැසඳීම් සුබාරු ඉම්ප්‍රෙසා. "ජපන්", ඇත්ත වශයෙන්ම, "කොරියානු" ට වඩා පැරණි වනු ඇත, නමුත් දෙවැන්න තවදුරටත් තරුණ නොවේ.

මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන්ට අනුව දැනටමත් මැදි වයසේ පසුවන "කොරියානු" තුන්වන පරම්පරාව, Hyundai i20 සහ Solaris වෙතින් සියලුම හොඳම විශේෂාංග අවශෝෂණය කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "මාර්ග සතුන්ගේ" පවුලෙන් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ සහිත අලංකාර නියෝජිතයෙකු උපත ලැබීය.

බාහිර

හතරවන පරම්පරාව Kia කාර්රියෝ 2017 අවසානයේ හෝ 2018 ආරම්භයේදී බොහෝ ලෝක වෙළඳපලවල විකිණීමට ඇති අතර, එහි නව ශරීරය, ඡායාරූපයේ දැකිය හැකි පරිදි, එය අත්පත් කර ගැනීමට සහ වීමට කාලය ලබා ගැනීම සඳහා අවසාන සාධකය නොවනු ඇත. පළමු වාසනාවන්තයින් අතර.

කැනඩාවේ කුඩා හැච්බැක් සඳහා සැලකිය යුතු මනාපයක් ඇති බව අපි කලින් කීවෙමු, මෙය සත්‍යයකි. අනෙක් අතට, මෑතක් වන තුරුම මෙය සිදු වූ අතර, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කරන ලදී. මීට පෙර, කැනේඩියානු රියදුරන් විශාල සංඛ්යාවක් එක්කෝ ධාවනය කළහ කුඩා SUV රථ, හෝ හරස් මාර්ග මත. නමුත් කාලය වෙනස් වෙමින් පවතී, එයින් අදහස් කරන්නේ විවිධ හේතූන් මත ඔවුන් කලින් අවධානය යොමු නොකළ දේට ආදරය කිරීමට මිනිසුන්ගේ අදහස් ක්‍රමයෙන් සමීප වන බවයි.

අපි කතා කරන්නේ කුමක් ගැනද? හැච්බැක් මෑතකදී පෙරට වඩා බෙහෙවින් ජනප්‍රිය වී ඇති අතර ඔවුන්ගේ නියෝජිතයෙකු වන Kia Rio මේ කාරණයේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. එහි ඊළඟ පරම්පරාව, නව ශරීරයක් තුළ නිර්මාණය කර ඇති අතර, මුලින්ම බැලූ බැල්මට විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙනු ඇත, මේ සඳහා තාර්කික පැහැදිලි කිරීම් තිබේ.

සහ ක්රීඩා පෙනුම පමණක් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, රෝද පදනම වැඩි කිරීම. අතිරේක මිලිමීටර් 10 ක් රියෝ ආකෘතියේ පෙනුම අපේක්ෂිත තත්වයට පරිවර්තනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. එය බාහිර පෙනුම වඩාත් ගතික බවට පත් කළේය. කරුණාව විස්තර වල පවතී.

අභ්යන්තරය

එවැනි වෙනස්කම් සිදු කිරීමට හැකි විය වඩා ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. නව ශරීරය Kia Rio 2018 රියදුරු අසුන සහ මගී ආසන තැබීම සඳහා බොහෝ නිදහස් ඉඩක් ලබා දෙයි, එවිට මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ පරිමිතිය තුළ වාඩි වී කෙටි හා දිගු දුරක් ධාවනය කිරීමට විනෝද විය හැකිය.

සුක්කානම් රෝදය වැඩි දියුණු කර ඇත, පුළුල් වූ ක්‍රියාකාරීත්වය ඇතුළුව. ඒ අතරම, ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් වඩා හොඳ වටිනාකමක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වී ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගතික රිය පැදවීමේ අත්දැකීම පෙරට වඩා ටිකක් ප්‍රියජනක වනු ඇත.

විශාල කර ඇත නිදහස් ඉඩරියදුරුට සහ මගීන්ට ඔවුන් පවසන පරිදි ඔවුන්ගේ උරහිස් කෙළින් කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. සහ වචනාර්ථයෙන්. වැදගත් වන හිස ද සන්සුන් වනු ඇත. කිසිවක් කිසිවකින් සීමා නොවේ. එය එතරම් විශාල නොවූවත් මේ සියල්ල ජයග්‍රහණයක් නොවේද?

කැබින් එකේ අමතර වැඩිදියුණු කිරීම් ගැන කතා කරමින්, ඉදිරිපස දෙක පමණක් වුවද, සුක්කානම් රෝදයේ සහ ආසන දෙකෙහිම රත් වූ කාර්යය සඳහන් කිරීම වටී.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මාධ්‍යවේදීන් සොයා ගත් පරිදි මෝටර් රථයේ දොරවල් පහම ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ වලින් සාදා ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා ස්ථාපනය කිරීමෙන් හැච්බැක් වල ආරක්ෂාව තුනෙන් එකකින් පමණ වැඩි වී ඇති බවයි. නැවතත්, කුඩා එකක් වුවද, නමුත් තවමත් විප්ලවයකි.

Kia Rio 2018 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

නව නිෂ්පාදනයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන කතා කරන විට, අපි මෙම සංවාදය ආරම්භ කළ යුත්තේ නවීකරණය කරන ලද සුක්කානම් රෝදය ගැන සඳහන් කිරීමෙනි. මෙහෙයුම අතරතුර රිය පැදවීමේ වැදගත්කම තීරණය කරන්නේ එහි වැදගත්කමයි.

හොඳයි, අපි විශේෂයෙන් ඉලක්කම් ගැන කතා කරන්නේ නම්, අගය 130 කි අශ්ව බලයඑකක් අත්පත් කර ගැනීමට කැමති විශාල පිරිසක් සතුටු කරනු ඇත වාහනඅද පවා. ස්ථාපනය කර ඇත Power pointඉන්ධන පිරිමැස්ම අනුව ප්‍රකාශිත ප්‍රතිඵලය සාක්ෂාත් කර ගැනීම තවදුරටත් සහතික කිරීම සඳහා සැලසුම් කර ඇත. මට උදව් කළ නොහැකි නමුත් එය පැදවීමට අවශ්‍යයි!

තුන්වන පරම්පරාවේ දොර පහේ හැච්බැක් "රියෝ" එහි මංගල දර්ශනය සමරනු ලැබීය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2011 මාර්තු මාසයේදී, නමුත් පෙර රුසියානු ගැනුම්කරුවන්එය පැමිණියේ සෙඩාන් රථයට වඩා බොහෝ පසුවය - 2012 මාර්තු 1 වන දින. 2014 දී, මෝටර් රථය, වෙළුම් තුනේ මාදිලිය සමඟ, තාක්ෂණික කොටසට බලපාන යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු කරන ලදී.

2015 මැයි මාසයේදී කොරියානුවන් Kia Rio හැච්බැක් හි තවත් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමක් ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එයට දොරවල් හතරට සමාන රූපාන්තර ලැබුණි. මෝටර් රථයේ පිටත නව බම්පර්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ආලෝක උපකරණ, තවත් ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය සහ රෝද තැටිනව නිර්මාණය, සහ අභ්යන්තරය "සංගීතය" සහ "දේශගුණය" සඳහා නවීකරණය කරන ලද පාලක පැනල, නව සුක්කානමඔව් වැඩි දියුණු කරන ලද නිම කිරීමේ ද්රව්ය.

දොර පහේ පෙනුම ක්‍රීඩාශීලී සහ ආවේගශීලී ය. Kia Rio හි ඉදිරිපස කොටස මෙම වර්ගයේශරීරය සෙඩාන් රථයේ "මුහුණ" සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරයි - අත්සන "කොටි නාසය" රේඩියේටර් ග්‍රිල්, කාච සහිත බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට් සහ සංයුක්ත මීදුම සහිත මධ්‍යස්ථ මූර්ති බම්පර්.

නමුත් පැතිකඩ වෙනස් ලෙස සකස් කර ඇත. හැච්බැක් රථයට තරමක් ගතික සහ වේගවත් සිල්වට් එකක් ඇති අතර එය බෑවුම් සහිත තොප්පියක්, කෙටි ආවරණ සහ පාහේ සෘජු වහල රේඛාවකින් අවධාරණය කෙරේ.

දොර පහේ රියෝ හි සංයුක්ත පසුපස කොටස පිළිවෙලට හා එකඟතාවයකින් පෙනේ, බොහෝ ආකාරවලින් සෙඩාන් රථයට වඩා ලස්සනයි, එය හැඩකාර විදුලි පහන් (එල්ඊඩී පිරවීම සමඟ විකල්ප) සහ ව්‍යාජ විසරණයක් සහිත විශාල බම්පරයක් මගින් පහසුකම් සපයයි.

දිග කොරියානු හැච්බැක් 4120 මි.මී., වෙනත් ආකාරවලින් වෙළුම් තුනේ ආකෘතිය සමඟ වෙනස්කම් නොමැත: උස - 1470 මි.මී., පළල - 1700 මි.මී., සහ රෝද පාදම සහ බිම් නිෂ්කාශනය පිළිවෙලින් 2570 mm සහ 160 mm වේ.

රියෝ හැච්බැක් රථයේ අභ්‍යන්තරය එහි ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය සහ සැලසුම අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ අභ්යන්තර අලංකරණයසෙඩාන් මෝටර් රථය සරල හා සංක්ෂිප්ත මෝස්තරයක් ඇත, හොඳ මට්ටමඅවශ්‍ය සියලුම පාලනයන්හි ක්‍රියාකාරීත්වය සහ කල්පනාකාරී සැකැස්ම. උපකරණ පුවරුව"ගැඹුරු ළිං තුනකින්" නියෝජනය වන අතර, වින්යාසය මත පදනම්ව, නිතිපතා හෝ අධීක්ෂණය විය හැකිය.

දොර පහේ අභ්යන්තරය බොහෝ දුරට දෘඩ හා අයවැය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, නමුත් ස්තුතියි උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීමසහ මෝටර් රථය තුළ එකිනෙකට තදින් සවි කර ඇති පැනල් අනවශ්ය ඝෝෂා කිරීම් සහ ශබ්ද නොමැත. මිල අධික අනුවාදහැච්බැක් ඒවායේ කාබන් ෆයිබර් නිමාව සහ සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය සහ අත් තිරිංග මගින් කැපී පෙනේ. ඉදිරිපස ආසන උස ධාවකයන්ට පවා පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය, වාසනාවකට මෙන් ඔවුන් හොඳ දුරක් (මි.මී. 240) ගමන් කරයි, සහ සුක්කානම් රෝදය උස වෙනස් කළ හැකිය. පහසුකම්වලට අත් රෙස්ට් එකක් සහ කෝප්ප රඳවනයන් කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකුට දෙවන පේළියේ සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය - දණහිස් සහ හිසට ඉහළින් ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත (වහලයේ හැඩයට ස්තූතියි, එය සෙඩාන් රථයකට වඩා තරමක් විශාලය), නමුත් කුටියේ පළල ටිකක් පහත වැටුණා. නමුත් අඩු සම්ප්‍රේෂණ උමග කොරියානු හැච්බැක් සඳහා විශාල ප්ලස් එකක් වන්නේ එය මැද වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාගේ කකුල් කාමරය ඉවතට නොගන්නා බැවිනි.

Kia කඳදොර පහේ අනුවාදයක රියෝ තරමක් නිහතමානී ය ගමන් මලු මැදිරිය- එහි පරිමාව ලීටර් 389 කි. කෙසේ වෙතත්, දෙවන පේළියේ ආසන පසුපස කොටස 60:40 අනුපාතයකින් ආපසු ලබා ගත හැකි අතර, එමගින් ලබා ගත හැකි ඉඩ ප්රමාණය ලීටර් 1045 දක්වා වැඩි කරයි. ඇත්ත, මට්ටමේ පැටවීමේ ප්රදේශයක් නොමැත; කුඩා පියවරක් සෑදී ඇත. ඒ සමගම, විවෘත කිරීම ප්රමාණවත් තරම් පුළුල් වේ, එබැවින් අවශ්ය නම්, ඔබට විශාල භාණ්ඩ හෝ දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැකිය.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන. Kia Rio හැච්බැක් මත එකම ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත පෙට්රල් ඒකක, එකම නමේ සෙඩාන් සඳහා පරිදි. මෙය අශ්වබල 107ක් සහ 135 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහ 1.6-ක් නිපදවන ලීටර් 1.4ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි. ලීටර් එන්ජිම"අශ්වයන්" 123 ක් නැවත පැමිණීමත් සමඟ, එය 155 Nm ජනනය කරයි. පළමුවැන්න වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සංයුක්ත වේ, දෙවැන්න 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ.

සම්බන්ධයෙනි ගතික ලක්ෂණ, පසුව 107-අශ්වබල හැච්බැක්, සම්ප්රේෂණය නොතකා, පළමු සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 0.1 කින් තුන්-පරිමා ආකෘතියට වඩා මන්දගාමී වේ, නමුත් 123-අශ්වබල අනුවාදයන් සමාන දර්ශක ඇත.
දොරවල් පහක මෝටර් රථයක ඉන්ධන පරිභෝජනය සෙඩාන් රථයකට වඩා වෙනස් නොවේ.

Kia Rio රථයේ චැසි සැකැස්ම පහත පරිදි වේ - ස්වාධීන අත්හිටුවීමඉදිරිපස සහ අර්ධ ස්වාධීන පසුපස. ඉදිරිපස අක්ෂයේ ඔබට MacPherson struts දැකිය හැකි අතර පසුපස අක්ෂයේ ඔබට ආතති කදම්භයක් දැකිය හැකිය. සර්ව-රවුම් තැටි තිරිංග භාවිතා කරනු ලබන අතර, සුක්කානම් යාන්ත්රණය හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් ​​ඇත.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළහැච්බැක් බොඩි එකක යාවත්කාලීන කරන ලද "රියෝ" පහත දැක්වෙන ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකිය - Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
මෝටර් රථයේ මූලික අනුවාදය රූබල් 569,900 සිට 649,900 දක්වා මිල ටැගයකින් යුක්ත වන අතර ඒ සඳහා ඔබට වායු සමීකරණ, ශ්‍රව්‍ය උපකරණ, වායු බෑග් යුගලයක්, ABS, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ දර්පණ මෙන්ම විදුලි ඉදිරිපස කවුළු ද ලැබේ.
ඉතිරි උපකරණ මට්ටම් සෙඩාන් මිලට සමාන වේ. උදාහරණ වශයෙන්, උපරිම අනුවාදයදොර පහේ මිල රුබල් 809,900 ක් වන අතර එහි “වරප්‍රසාද” අතර අඟල් 16 රෝද, LED ටේල් ලයිට්, පාඨමාලා පද්ධතිය ESC ස්ථාවරත්වය, කාබන් ෆයිබර් අභ්යන්තර සැරසිලි, පසුපස සංවේදකවාහන නැවැත්වීමේ සහ යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ තාක්ෂණය.

මෝටර් රථය KIA රියෝ Hatchback III ප්‍රදර්ශනාගාරවල විකුණන්නේ නැත නිල අලෙවිකරුවන් KIA.

තාක්ෂණික පිරිවිතර KIA Rio Hatchback III

KIA Rio Hatchback III හි වෙනස් කිරීම්

KIA Rio Hatchback III 1.4 MT

KIA Rio Hatchback III 1.4 AT

KIA Rio Hatchback III 1.6 MT

KIA Rio Hatchback III 1.6 AT

Odnoklassniki KIA Rio Hatchback III මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

KIA Rio Hatchback III හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

Kia හි සැලෝන් රියෝ හැච්බැක් III ඉඩකඩ සහිතයි, ප්ලාස්ටික්, මිල අඩු වුවද, ස්පර්ශයට ප්රියජනකයි, රෙදිපිළි නොපැහැදිලි, කඳ විශාලයි, ගැළපුම සරලව පුදුමයි. ඉතා පහසු සම්මත ගුවන් විදුලි නොවේ. ආලෝකය සහ දෘශ්‍යතාව "3" හි ඇත, A-කණුව සහ දර්පණයේ විශාල "කන්" මාර්ගයෙහි ඇත, "සුක්කානම" විශිෂ්ටයි. ගතිකත්වය ද ප්‍රසන්න ය, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ සෑම පරාසයකම පාහේ මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව වේගය ලබා ගනී, නමුත් මොස්කව් රින්ග් පාරේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම එතරම් ප්‍රසන්න නොවේ, විශේෂයෙන් මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ පිටුපස ජීවත් වේ. තමන්ගේම ජීවිතය.

අපි තිරිංග ගැන ඉතා සතුටු වුණා, Kia Rio Hatchback III තිරිංග ඉතා හොඳයි, වාසනාවකට ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි තිරිංග ඇත, "තිරිංග-සුක්කානම්-ගෑස්" හොඳ සංයෝජනයක්. ගියර් මාරු කිරීම ටිකක් අපහසුයි. මිටේ ආඝාතය විශාල නොවූවත්, මම බොහෝ විට 1 වෙනුවට 3 වන ස්ථානය, 2 වෙනුවට 4 වැනි යනාදිය ක්‍රියාත්මක කරමි. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයද පුරුද්දක් වන නමුත්, "F-හැඩැති" යාන්ත්ර විද්යාව ධාවනය කර ඇති සෑම කෙනෙකුම මුලින්ම එකම දේ අත්විඳිනු ඇතැයි මම සිතමි. කෙටි 1 වන ගියර්, මෙය අඩුපාඩුවක් යැයි මම නොසිතුවද.

වාසි : පෙනුම. පවතින බව. ආර්ථිකමය.

අඩුපාඩු : දැඩි අත්හිටුවීම.

ව්ලැඩිමීර්, මොස්කව්

Kia Rio Hatchback III, 2012

Kia Rio Hatchback III හි ප්‍රීතිමත් හිමිකරුවන්ට මම සුබ පතමි. මිල-ගුණාත්මක-උපකරණ අනුපාතය අනුව මෝටර් රථය හොඳ බව මට පැවසිය හැකිය. මම "Lux" වින්යාසය තුළ මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා, ඒ නිසා මම වහාම අගය කිරීමට සහ එය දේශගුණික පාලනය සහ බලශක්ති උපාංග ඇති බව සතුටු කිරීමට හැකි විය. හොඳ හැසිරවීම, මාර්ගය දැනෙනවා, දක්ෂ ලෙස කොන් ගනී. නමුත් අත්හිටුවීම ටිකක් සැරයි. නිෂ්පාදකයා ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් රැවටුනේ නැත, නමුත් ඔබ ඕඩෝමීටරය අනුගමනය කරන්නේ නම්, පැයට කිලෝමීටර් 90 - 110 ක වේගයකින්, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 5.5 - 6 ක් “කනවා”, නමුත් ඔබ ගෑස් මත පා තබන විට පැයට කිලෝමීටර 150 ක්, එවිට පරිභෝජනය වහාම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 දක්වා "පනී". "අඩුපාඩු" වලින් මම වහාම සටහන් කළෙමි: ශබ්ද පරිවරණයක් නොමැත පසුපස රෝද(ඔබට සියලුම වැලි සහ ගල් කැට ඇසෙනු ඇත), ගියර් පෙට්ටියේ කෙටි ගියර්, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් නැත, නමුත් ස්ටෝවේජ් රෝදයක් ඇත, පසුපස “ආසනය” පියවර සමඟ එකට නැමෙයි, සහ කෝණයකින් . Kia Rio Hatchback III බව මම නිගමනය කරමි ලස්සන කාර්නගරය සඳහා (එය සෑම කුහරයකටම ගැලපෙනු ඇත), එය ස්වභාවධර්මයේ ද සාමාන්යයෙන් හැසිරේ (එය තවමත් පතුල අල්ලා නැත). මෙතෙක් සැලකිය යුතු ගැටළු නොමැත, නමුත් ටික වේලාවකට පසු මම සියල්ල තේරුම් ගන්නෙමි.

වාසි : හොඳ හැසිරවීම, මාර්ගය දැනෙනවා,

අඩුපාඩු : පසුපස රෝදවල ශබ්ද පරිවාරක නොමැත. කෙටි පාස්මුරපොලේදී. ඇත්තේ සාක්ෂි පමණි.

ව්ලැඩිස්ලාව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

Kia Rio Hatchback III, 2012

මම අප්‍රේල් මාසයේදී Kia Rio Hatchback III එකක් මිලදී ගත්තා. එකෙණෙහිම මෝටර් රථය මා පුදුමයට පත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථය සැපපහසුයි, Shumka විශිෂ්ටයි, නිම කිරීමේ ද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ සහ මම ergonomics සමඟ සෑහීමකට පත්වේ. අපගේ මාර්ග සඳහා සුදුසු වේ, ප්රධාන දෙය වන්නේ ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති දේ දුටුවහොත් ගෑස් මත ඔබන්න නොවේ නරක මාර්ගය. මෝටරය ඉතා සංවේදී ය, එය වහාම ප්‍රතික්‍රියා කරයි, ත්වරණ ගතිකත්වය හොඳයි, නමුත් මම පැයට කිලෝමීටර 110 කට වඩා වැඩි වේගයක් ධාවනය කළේ නැත, ඔවුන් මට උපදෙස් දුන්නේ දැනට එය ධාවනය කරන ලෙසයි. තුල මිශ්ර චක්රය Kia Rio Hatchback III කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 7.5 ක් "කනවා". අධිවේගී මාර්ගයේ එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.5 සිට 6 දක්වා පරිභෝජනය කරයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, මිලදී ගැනීම ගැන මම සතුටු වෙමි, මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස මිල සහ ගුණාත්මකභාවය ඒකාබද්ධ කරයි. මත මේ මොහොතේගැටළු නොමැත.

වාසි : සුවපහසු. "Shumka" විශිෂ්ටයි. නිම කිරීමේ ද්රව්ය. Ergonomics. ත්වරණය ගතිකත්වය හොඳයි.

අඩුපාඩු : කිසිවක් තිබුණේ නැත.

ඩෙනිස්, බ්රයන්ස්ක්

Kia Rio Hatchback III, 2015

මම කැමති දේ: පිටත 5. 1.4 එන්ජිමක් සඳහා හොඳ ගතිකත්වය සහ තියුණු පාලනය, ගියර් වෙනස් කිරීම සතුටක්. Kia Rio Hatchback III කඳ පරිමාව අනුව Kalina sedan වඩා උසස් (එය විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැක). උණුසුම් උදුනසහ නිශ්ශබ්ද විදුලි පංකාවක් (නමුත් -30 වන විට අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී වින්ඩ්ෂීල්ඩ් තවමත් ඉහළ කෙළවරේ සිට කැටි වේ). රත් වූ ආසන ද හොඳයි. බිම් නිෂ්කාශනය Kalina වලට වඩා පහත් නොවේ (ගමට / වත්තට යන මාර්ගයේ විවිධ වලවල් මත පරීක්ෂා කර ඇත), නමුත් එය මතක තබා ගැනීම වටී. ඉදිරිපස බම්පරයඑය පහත් මට්ටමක පවතී, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ විශේෂයෙන් ද්රෝහී ගැටිති වලට පෙර වේගය අඩු කළ යුතු බවයි. ඔබේ පාමුල පසුපස මගීන්උමගක් නොමැති අතර සාමාන්‍යයෙන් රියදුරුගේ උස සෙන්ටිමීටර 185 ක් වුවද Kia Rio Hatchback III අභ්‍යන්තරය Solaris වලට වඩා හොඳ තත්ත්වයේ ඇත (එහි අවධාරණය වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ දෘශ්‍ය කොටස වන අතර පහළ කොටසයි. දෝෂ සහිතයි), ලාභය පිළිබඳ හැඟීමක් නැත. Kia Rio Hatchback III සෙඩාන් රථයට වඩා විශාල පසුපස කවුළුවක් ඇත (නැවතීමට පහසුය). VAZ හා සසඳන විට කුටිය නිහඬයි. තැටි තිරිංගරවුමක (දැඩි, මුලදී මම ගමනාගමනයේදී හිස වැනුවා). සාපේක්ෂව ලාභ පරිභෝජන භාණ්ඩ සහ අමතර කොටස්. සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට හොඳ ශබ්දයක් ඇත + usb, aux කියවීමේ හැකියාව (මම බොහෝ විට ලෝහයට සවන් දෙමි, ශබ්දය මට සතුටක් ගෙන දෙයි, නමුත් bass සමඟ ඉලෙක්ට්‍රෝ සංගීතය මෙහි වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය). බටර් කන්නේ නැහැ.

මම අකමැති දේ: දැඩි අත්හිටුවීම, නමුත් මාරාන්තික නොවේ (සමහර විට කොරියානුවන් ඔවුන්ගේ නිසා එය ඉතිරි කර ඇත හොඳ මාර්ග) විවේක කාලය තුළ කෑදර, නමුත් ඉන් පසුව එය ලීටර් 9.5-10 පමණ ස්ථාවර වන බව පෙනේ. දුර්වල සම්මත පහත් කදම්භයක් (නමුත් එය Kalina වලට වඩා හොඳ බව පෙනේ, එය චීන ලාම්පු භාවිතා කළද, මිල අධික සහ ලාභ යන දෙකම මාස හයකට පසු දැවී ගිය නිසා). සියුම් තීන්ත වැඩ සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් (වීදුරු සීරීමකින් අතුල්ලන්න එපා - එය වහාම සීරීමට ලක් වේ). නිල අලෙවිකරුවන්ගෙන් නඩත්තු කිරීම සඳහා "අශ්ව" මිල ගණන්. පසුපස දොරවල් Kia Rio Hatchback III සතුව ඇත විශාල පරතරය, දොරවල් සම්පූර්ණයෙන්ම විවරය තුළට බැස නැතිවාක් මෙන් - සියලුම රියෝස් සතුව මෙය තිබේ. නගරයේ, වායුසමීකරණය සහිත 1.4 එන්ජිම අඳුරු ය, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ (මම ගෑස් තදින් තද කරමි). අධිවේගී මාර්ගයේ එය පාහේ නොපෙනේ (නමුත් මම එය අභිබවා යාමට පෙර එය නිවා දමමි). රෝද ආරුක්කු"ඝෝෂාව" නොමැතිව (රබර්, ගල් කැට, පුඩිම වල නාදය පැහැදිලිව ඇසේ), නමුත් සම්මත Nexen/Kumho වෙනුවට තවත් එකක් යෙදීමෙන් මෙය විසඳිය හැක. නිහඬ ටයර්, STP සහිත රෝද ආරුක්කු ලයිනර්. අභ්යන්තරය ඉක්මනින් දූවිලි එකතු කරයි, සහ ක්රිකට් ද පෙනේ (මේවා අපගේ මාර්ග, අපගේ යථාර්ථයන් වේ). පහසුවෙන් හිම වල වැළලී යයි. ගෑස් ටැංකිය ලීටර් 43 - බරපතල නොවේ. 6 වන ගියර් අතුරුදහන් (නමුත් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් දඩ මුදල් විශාලයි, පැයට කිලෝමීටර 110 ක් සැපපහසුයි).

වාසි : සමාලෝචනය බලන්න.

අඩුපාඩු : සමාලෝචනය බලන්න.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, උෆා

මේක මගේ පලවෙනි අලුත් කාර් එක. පළමු හැඟීම අනුව, Kia Rio Hatchback III තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇත. නමුත් ඕඩෝමීටරයේ සංඛ්‍යා වැඩි වූ විට සහ රෝද බාර් 2 දක්වා පහත් වූ විට, අත්හිටුවීම පහසු විය. ශබ්ද පරිවරණය සම්බන්ධයෙන්, එය පවතින බවත් එය සැසඳීමට යමක් ඇති බවත් මට පැවසිය හැකිය. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට නොඇසෙන අතර මැදිරියේ ශබ්දය මාර්ග මතුපිට, වේගය සහ ටයර් මත රඳා පවතී. අභ්යන්තරය විසුරුවා හැරීම තරමක් පහසු වන අතර, පැය කිහිපයකින්, රූබල් දහස් ගණනක්, ඔබේම දෑතින් හොඳ "ශබ්දයක්" අද දින වෙළඳසැල් වල විකුණනු ලබන අතර එය දැරිය හැකි මිලකට ඇත. එන්ජිම දාම, විශ්වසනීය සහ කල් පවතින ය. දී අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය 6.5-7 නිහඬ ගමන, 8-9 නගරය. සංගීතය මට ගැලපේ. අලුත් පෙට්ටිය 6 පියවර ස්වයංක්රීය. විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, සුමටව මාරු වේ, සැලකිය යුතු නොවේ. ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහ විෂ සහිත නිල් ආලෝකකරණයේ “චීන” විශේෂාංග නොමැතිව අභ්‍යන්තරය සරල ය. මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම නිසි තැන ඇත: ජනෙල් සෝපානය "ජපන්" වැනි ස්ථානයේ ඇත, ආසන සැපපහසුයි, අනෙක් සියල්ලන් මෙන් වෙනස් කළ හැකිය, සුක්කානම් රෝදය පමණක් උස වෙනස් කළ හැකිය. රත් වූ සුක්කානම් රෝද ඇත, වයිපර් සඳහා විවේක කලාප, දර්පණ, පසුපස කවුළුව. මෝටර් රථය එකලස් කර ඇත, මිරිකන්නේ නැත, මධ්‍යස්ථ සුවපහසු, විශ්වාසදායක, ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ ආරම්භ කර ධාවනය වන අතර අලෙවි කළ හැකිය ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. මේ ශීත සෘතුවේදී මම අංශක -45ක ගමන් කළා. සීතල ගරාජයක නැවැත්වීමෙන් පසු අර්ධ හැරීමකින් ආරම්භ වේ. වාහන නැවැත්වීම ඉතා පහසු නිසා සංයුක්ත ප්රමාණ, බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට ඕනෑම තැනක පාහේ හේතුවක් ඇතුව නොබියව ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නරක් වූ පුද්ගලයෙකු කෝපයට පත් කරන දේවල් තිබේ: අත්වැටක් නොමැතිකම එතරම් කුඩා දෙයක්, නමුත් ඔබ එය අන්තර්ජාල වෙළඳසැලකින් හෝ අලෙවිකරුවෙකුගෙන් ඇණවුම් කළ යුතුය. අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන් අයවැය වේ, නමුත් මෙය තවමත් මා ගැන සැලකිලිමත් නොවේ. තුල සාමාන්ය මෝටර් රථයමම එයට කැමතියි, එය පවරා ඇති කාර්යයන් ඉටු කරනු ඇති අතර එය කැඩී නොයනු ඇත.

වාසි : උපාමාරු දැමීම. පහසු වාහන නැවැත්වීම. උපකරණ. විශ්වසනීයත්වය.

අඩුපාඩු : අත්වාරු නැත.

ඇන්ඩ්රේ, ටොම්ස්ක්

Kia Rio Hatchback III, 2016

කලින් Kia මිලදී ගැනීම Rio Hatchback III සෝලාරිස්, Kia Sid, Skoda Rapid සහ VW Polo විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී. අපි පාහේ "සිද්" මිලදී ගත්තා, නමුත් පසුව අපි බිම නිෂ්කාශනය නිසා එයට එරෙහිව තීරණය කළා (එය ඉතා අඩුයි), නමුත් මමත් නගරයෙන් පිටත ගඟට යාමට කැමතියි. ඕඩෝමීටරය කිලෝමීටර 220 ක් පෙන්වයි, මම දේශගුණ පාලනය සමඟ පළමු සියය ධාවනය කළෙමි (එය මෙහි කුබන්හි ඉතා උණුසුම් ය අන්තිම දවස්) නගරයේ රථවාහන තදබදයක් ඇති අතර පෙට්‍රල් 95 g-ශක්තියෙන් පරිභෝජනය 13.7 ක් විය. මම එය නිතිපතා 95 කින් පිරවූ අතර පරිභෝජනය 10 l / 100 km විය. ගතිකත්වය විශිෂ්ටයි, කැබින් එක නිහඬයි (පෙර මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව). අත්හිටුවීම තරමක් කටුක බව බොහෝ දෙනෙක් කියනු ඇත, නමුත් මම එය ඉතා සතුටුයි. Kia Rio Hatchback හි සැලෝන් III වඩා හොඳයි Solaris සහ VW වලට වඩා පෝලෝ සෙඩාන්. අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත ප්‍රෙස්ටීජ් පැකේජය (මම "කලවම් කරන්නා" රසිකයෙක්). මිල රුබල් 770 දහසකි. ඇතුළත් වේ: ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය සහිත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, පැහැපත් පසුපස අර්ධ වෘත්තාකාරය, ගෑස් හුඩ් නූල්, රබර් පැදුරුඅභ්යන්තර සහ කඳ, මිශ්ර ලෝහ රෝද R15, සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් (පසුපස දර්ශන දර්පණයේ ඇති තිරයක් සහිත) තෑග්ගක් ලෙස. මම රිය පැදවූයේ නැතත්, මම මෝටර් රථය ගැන ඉතා සතුටු වෙමි.

වාසි : ගතිකත්වය. පාලනය කිරීමේ හැකියාව. උපාමාරු දැමීම.

අඩුපාඩු : මම මෙතෙක් සෑම දෙයකටම කැමතියි.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, ක්‍රස්නෝඩර්

Kia Rio Hatchback III, 2014

දැනට Kia සැතපුම් ගණන Rio Hatchback III කිලෝමීටර් 400 ක් පමණ වන බැවින් පහත නිගමන පැන නගී. සාපේක්ෂව මෘදු අත්හිටුවීම් ගමන් සහ උපාමාරු. තුන්වන අවධානය වගේ දැනෙනවා. ඇක්සලරේටර් පැඩලය නොමැතිව මෝටර් රථයට ප්‍රථම ස්ථානයට ධාවනය කිරීමට සහ ධාවනය කිරීමට හැකියාව ඇත. කාර්යක්ෂමතාව ගැන කතා කිරීමට කල් වැඩි වුවද, BC නගරයේ 8.2 ක පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් ලැබෙන රිසිට්පත් විශ්ලේෂණය කරන්නේ නම්, පරිභෝජනය ඇත්ත වශයෙන්ම 9.5-10 පමණ වේ. ඉතා සුවපහසු ගැලපීම සහ ergonomics, සෑම දෙයක්ම අත ළඟය, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය පවා බහුමාධ්ය පාලන බොත්තම් ඇත. ප්රධාන ඒකකයසහ තීරු 4 - එය සුරංගනා කතාවක් පමණි, මම මෙය කිසිසේත් බලාපොරොත්තු නොවෙමි හොඳ ශබ්දයක්සහ මූලිකත්වය. ශබ්ද පින්තූරය පොහොසත් කිරීමට ට්වීටර් කිහිපයක් මඳක් අතුරුදහන් වුවද.

අවාසි වලින්: එකලස් කිරීමේ සුළු අඩුපාඩු - පළමු දිනයේම කොපු පුවරුව පසුපස කුළුණකඳ ටිම් පුවරුවේ කට්ට වලින් පිටතට පැමිණ මිලිමීටර් 2-3 ක කුඩා “දත්” පරතරයක් සාදයි - පොදුවේ ගත් කල, මෙය කිසිදු ආකාරයකින් බාධා නොකරයි - වාසනාවකට මෙන්, ක්‍රිකට් නොමැත. OD එකෙන් පලවෙනි අවස්ථාවෙදිම අයින් කරන්න හිතනවා. ඔබ නගරය වටා ධාවනය කරන්නේ නම් / අංශක 35-40 ක උෂ්ණත්වයකදී මාර්ග තදබදයට හසු වුවහොත් දකුණු ප්‍රදේශ සඳහා වායු සමීකරණය තරමක් දුර්වල ය. සෙල්සියස්. නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ එය සීතලයි. ඔව්, එය පරිභෝජනයට බොහෝ දේ එකතු කරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, මම එය ඉතා කලාතුරකින් භාවිතා කරමි, මන්ද මට නගරය වටා කෙටි සංචාර ඇති අතර, පසුව පවා උදේ හෝ සවස් වරුවේ දියර ලෝහය - ඇඟිල්ලෙන් තරමක් තද කළ විට හුඩ් නැමෙයි. විශාල අවාසිය නම් නිෂ්කාශනයයි. නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය 160 ක් තිබියදීත්, දොඹකර ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීමෙන් සෙන්ටිමීටර 3-4 ක් හොඳ විය. මෙය Kia Rio Hatchback III සාමාන්‍ය නගර මෝටර් රථයක් බවට පත් කළේය. දුකයි ඒත් ඇත්ත.

වාසි : උපාමාරු දැමීම. අධි ව්යවර්ථ එන්ජිම. සුවපහසු ගැලපීම සහ ergonomics.

අඩුපාඩු : එකලස් කිරීම. දුර්වල වායු සමීකරණ. ලෝහ. නිෂ්කාශනය.

සර්ජි, Astrakhan

Kia Rio හැච්බැක් යනු මධ්‍යම මිල කාණ්ඩයේ කොරියාවේ ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථයකි. එය 2012 ආරම්භයේදී එකම නමින් සෙඩාන් රථයෙන් පසුව රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. මෙම මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ වුවද (2005 දී), නව kia පරම්පරාව rio අලුත්එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා ජනප්‍රියත්වය අතින් කිසිසේත් පහත් නොවේ.

තාක්‍ෂණික හා සංකල්පීය වශයෙන් එය පවා මඟ හරින අතර එය ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉහළ ඉල්ලුමකට හේතු වී තිබේ. මෝටර් රථය තරමක් සංයුක්ත හා දෘශ්‍යමය වශයෙන් ආකර්ෂණීයයි. මෙම මෝටර් රථයේ විශේෂාංග දෙස සමීපව බලමු.

විස්තර kia මාදිලි rio new පෙනුම තරමක් අලංකාර වන අතර යම් දුරකට දොර හතරට වඩා ආකර්ශනීයයි රියෝ සෙඩාන්, එය මෝටර් රථයේ පසුපස සහ අභ්යන්තර උපකරණවල සාර්ථක වින්යාසය නිසාය.

රසවත්!හැච්බැක් ඉදිරිපස සෙඩාන් රථයේ ඉදිරිපසට සමාන වේ, නමුත් මෝටර් රථයේ ඉතිරි කොටස වඩාත් ක්රීඩාශීලී වේ. LED විදුලි පහන් සමඟ Rio සන්නද්ධ කිරීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.

අභ්යන්තරය හොඳින් සිතා බලා ඉතා උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇත - උඩු මහලේ සහ ආසන මත අපිරිසිදු-විකර්ෂක රෙදි, මිල අධික වෙනස් කිරීම් chrome නිමාව. Ergonomic ආසනමගීන්ට සුවපහසුව ලබා දෙනු ඇත, සහ රියදුරුට පහසුවෙන් ආසනය පමණක් නොව, සුක්කානම් රෝදය - එහි උස සහ ළඟාවීම, ඔබට පහසුවෙන් මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

හැච්බැක් රථය සෙඩාන් රථයට වඩා 25 cm කෙටි (එහි දිග 4,120 mm උස 1,470 mm සහ පළල 1,700 mm) සහ ඇත්ත වශයෙන්ම නොමැත පසුපස උඩින් එල්ලීම, ඕනෑම අවස්ථාවක, පිටතින් එය පාහේ නොපෙනේ. එමනිසා, kia rio new මඟින් රිය පැදවීමේදී සහ උපාමාරු දැමීමේදී මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය වඩාත් නිවැරදිව දැනීමට හැකි වන අතර, නගරය වටා රිය පැදවීමේදී සහ මහාමාර්ගවල මාරුවීමේදී මෙය විශාල වාසියකි. සෙඩාන් හා සසඳන විට ඇරඹුම කුඩා බව පෙනේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත පරිමාව ලීටර් 389 කි, නමුත් ඉවත් කළ හැකි රාක්කය ඉවත් කිරීමෙන් එය වැඩි කළ හැකිය.

Kia Rio හි පිටුපස දොර තරමක් පුළුල් බැවින් ප්‍රවාහනයේ ගැටළු තිබේ විශාල භාණ්ඩහැච්බැක් එක එසේ නොවේ. රෝද පදනම 2,570 mm සහ sedan වලින් වෙනස් නොවේ. සම්පූර්ණ ස්කන්ධයමෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1,565 කි, නමුත් එය සවි කර ඇති විට එය සෙඩාන් රථයට වඩා ටිකක් වැඩිය (කිලෝග්‍රෑම් 5 කින් පමණක් වුවද) - එය කිලෝග්‍රෑම් 1,520 කි. ශරීරය සාදා ඇති ලෝහයේ ඝණකම ඉතා විශාල නොවේ, නමුත් එය අනෙකුත් මෝටර් රථ මාදිලි වලින් වෙනස් නොවේ. නමුත් මෙම කරුණ බලපාන්නේ නැත බලශක්ති මූලද්රව්යකාර් - ඒවා සියලුම ප්‍රමිතීන්ට අනුව සාදා ඇත.

විරූපණය විය හැකි ප්රදේශ වල, ශරීරයේ කොටස් ශක්තිමත් කරනු ලැබේ, එනම් ගැටීමකදී අඩු විරූපණයකි. අනෙකුත් මෝටර් රථ වලින් වෙනස Kia මාලාව rio, නමුත් පෙනුම සහ සැලසුම් පහසුකම් පමණක් නොව kia rio නව මෙම මාදිලියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ වලින් වෙන්කර හඳුනා ගනී.

පළමුවෙන්ම, එය තාක්ෂණික ලක්ෂණ, හොඳ උපකරණ සහ ඒවා මගින් කැපී පෙනේ පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයසහ විශ්වසනීයත්වය. මෝටර් රථයේ මූලික ටිම් මට්ටම් හතක් ඇති අතර, ලාභම ටිම් මට්ටමේ (ABS, වායු සමීකරණ, ඉදිරිපස වායු බෑග් සහ වෙනත් විකල්ප) පවා විශිෂ්ට අවම විකල්ප කට්ටලයක් ඇති අතර එමඟින් මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම සඳහා වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ.

kia rio new හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන

එන්ජින් හැච්බැක් kiaනව සන්නද්ධ ගැසොලින් එන්ජින් 107 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.4 කි. සහ 123 hp සමග ලීටර් 1.6. උපරිම බලයඑන්ජින් දෙකම 6300 rpm දී නිපදවයි - ඔබට එවැනි වේගයකට මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් කාර්ය සාධනය ඉතා යහපත් ය. එකම එන්ජින් එකම නමේ සෙඩාන් බලගන්වයි.

එන්ජින් දෙකම ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ වෙනත් තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් නොමැතිව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන අතර සුපුරුදු පරිදි ක්‍රියා කරයි. එන්නත් නිර්මාණයසහ බෙදා හරින ලද එන්නත්. සෑම ඒකකයකටම සිලින්ඩර හතරක් සහ කපාට 16 ක් ඇත. ඒ අතරම, AI-92 පෙට්‍රල් මත යුරෝ-4 ප්‍රමිතීන්ට අනුව එන්ජින් ක්‍රියාත්මක වේ.

ටැංකියට ඉන්ධන පිරවිය හැක්කේ උපරිම ලීටර් 43කි. 1.4-ලීටර් එන්ජිම විශිෂ්ට ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් වන අතර, එය ඒකාබද්ධ කළ විට අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් පහක් දෙනවා හොඳ ගතිකත්වය, නමුත් එය සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. ව්යවර්ථය 135 Nm වේ. එහි උච්චය තරමක් ඉහළ ය - එවැනි rpm වෙත මෝටර් රථයක් වේගවත් කිරීම ගැටළු සහගත වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරනු ඇත. නමුත් එහි කොටස සඳහා, මෝටර් රථය හොඳ කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි - උපරිම වේගය 185 km / h සහ ත්වරණය තත්පර 11.5 කින් සිය ගණනක් දක්වා.

නිෂ්පාදකයා විසින් 1.6-ලීටර් එන්ජිමට හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ අතිරේක කිරීමට යෝජනා කරයි. ව්යවර්ථය පෙර එන්ජිමට වඩා වැඩි වේ - 155 Nm සහ මෙම අගයන් සඳහා අඩු උච්චය - 4200 rpm. ඒ අතරම, ලීටර් 1.6 එන්ජිම පැයට කිලෝමීටර 100 (තත්පර 10.3 කින්) දක්වා වේගවත් ත්වරණයක් සපයයි. උපරිම වේගය 190 km/h, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ වෙනස් කිරීම් අවස්ථා දෙකේදීම තරමක් මන්දගාමී වේ.

සමහර විට මෙම එන්ජිමේ බලය පරාස හයක ගියර් පෙට්ටි සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනේ, මෙය මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට වඩාත් ලාභදායී කිරීමට නිෂ්පාදකයාගේ ආශාවෙන් පැහැදිලි වේ, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ වේගවත් වන විට, මෙම කරුණ බාධා කළ හැකිය; කාර්යක්ෂම වැඩඑන්ජිම. මෙම මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සෙඩාන් රථයට සමාන වේ.

නගරය වටා ගමන් කරන විට, සාමාන්‍ය පරිභෝජනය අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.6 ක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ 8.5 ක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු - ලීටර් 4.9 සහ ලීටර් 5.2; නමුත් හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් නගරය වටා ගමන් කිරීම වඩා ලාභදායී බව අප අමතක නොකළ යුතුය.

චැසිය හොඳින් එකලස් කර ඇත - එය මැක්පර්සන් නූල් සහ ස්ථායීකාරකයක් සහිත ස්වාධීන ඉදිරිපස අක්ෂයකි පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයසහ ආතති කදම්භයපිටුපස. තිරිංග තැටිය වන අතර මේ සියල්ල බල සුක්කානම මගින් අනුපූරක වේ. මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ ඕනෑම තත්වයක් යටතේ මෝටර් රථයක් පැදවීම පහසු වන අතර රළු මාර්ගවල පවා ගමන් කිරීම තරමක් සුවපහසු වනු ඇති බවයි.

ප්රතිපල:පොදුවේ, kia rio new යනු නවීන මෝටර් රථය, නිෂ්පාදකයා විසින් පාරිභෝගිකයාගේ ඉහළ අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගත් තාක්‍ෂණිකව හොඳින් සන්නද්ධ, එබැවින් සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත ප්‍රවාහන මාධ්‍යයකි. පෙනුම, සහ ගැන මෙහෙයුම් ලක්ෂණ. එපමණක්ද නොව, අපි සැලකිල්ලට ගතහොත් මිල කාණ්ඩය මෙම මෝටර් රථයේවී මූලික වින්යාසය, එවිට එය ගැනුම්කරුට බෙහෙවින් ආකර්ශනීය වන අතර මිල-ගුණාත්මක අනුපාතයට අනුරූප වේ.