ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්ය පරිදි ක්රියා නොකරන බව ඔබට හැඟේ නම්, ඔබ ජිම්නි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හඳුනා ගත යුතුය, සිදුවිය හැකි බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරන අක්‍රියතාවක සාමාන්ය රෝග ලක්ෂණ අපි ලැයිස්තුගත කරමු:
- ස්ලිප් (ස්ලිප්);
- උපකරණ පුවරුවේ සංඥාවක් දිස් විය - හදිසි මාදිලියස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
- නිරන්තර හෝ ආවර්තිතා කම්පනය (ඔබට කොට්ට පරීක්ෂා කිරීමටද අවශ්ය වේ);
- ඕනෑම ආම්පන්නයක පහළට/ඉහළට මාරු වන විට ඇති වන ගැස්ම, සීතල හෝ උණුසුම් විට ඇති වන කැළඹීම්;
- ගියර් සම්බන්ධ නොවේ, ගියර් නැති වී යයි;
- සම්ප්රේෂණය තුළ කම්පන, පයින් ගැසීම;
- වේගය අඩු කරයි, මන්දගාමී වේ, ශබ්ද කරයි.
එසේම, නියමිත වේලාවට ජිම්නි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නඩත්තු කිරීමට අමතක නොකරන්න (අවම වශයෙන් තෙල් (ඒටීඑෆ්) සහ ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීම, උසස් අවස්ථාවන්හිදී - කපාට ශරීරය සේදීම), නමුත් තොග ශීර්ෂයට යාම වඩා මිල අධික අදහසකි. ඔබේ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම ඔබම පරීක්ෂා කරන්න (ඩිප්ස්ටික් තිබේ නම්). ශීත ඍතුවේ දී පෙට්ටිය උණුසුම් කිරීමට වග බලා ගන්න, අවම වශයෙන් අඩු වායුවක ධාවනය කරන විට (ඔබ කඩිමුඩියේ නම්).
ප්රශ්න සහ පිළිතුරු
නිකිටා
ඔටෝමැටික් එක තුන්වෙනි ගියර් එකේ යනව වගේ දැනෙනවා නැවැත්තුවහම බෝඩ් එක යටින් මොලේ පැත්තෙන් ක්ලික් වෙනවා. ඊට පෙර, මම මගේ මෝටර් රථය නැවුම් ගඟක ගිල්වා දැමුවෙමි. මම යන්ත්රය සෝදා ගත්තෙමි, නමුත් ප්රතිශක්තිය තවමත් තරමක් පෙනේ.
හෙලෝ, නිකිටා!
අලුත්වැඩියා කරනවා. එය විවෘත කරන්න.
ඇලෙක්සි
සුභ සන්ධ්යාවක්. මා සතුව 2005 සුසුකි ජිම්නි, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. මාස එකහමාරකට පමණ පෙර, "SNACK" පැනලය මත දැල්වීමට පටන් ගත්තේය. එය සේවය කරන ලද ***** හිදී, ඔවුන් P0741 දෝෂය කියවා ඇති අතර, එය දිගටම “දැවෙන” වුවද එය දැනටමත් “ලේඛනාගාරයේ” තිබුණි. මෙම සේවා ස්ථානයේ සහ තවත් යාන්ත්‍රිකයන්ගේ ක්‍රියාවලින් පසුව, දෝෂය දිගටම දිස් වූ නමුත් මෙය මෝටර් රථයේ හැසිරීමට බල නොපායි. අද දක්වා. අද අපි නගිනකොට රිව්ස් එක සැරෙන් වැඩි වෙන්න පටන් අරන් වේගය අඩු උනා. මම යන්තම් ගරාජ් එකට ගියා. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් සහ පෙරහන වසරකට පෙර වෙනස් කරන ලදී.
හෙලෝ, ඇලෙක්සි!
දෝෂ කේතය කුමක්ද?
ඇලෙක්සි
P0741 Suzuki - ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් සොලෙනොයිඩ් ක්‍රියාකාරීත්වය හෝ ඇණහිට ඇත
- අඩු සම්ප්රේෂණ තරල මට්ටම ( අඩු මට්ටමස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ තරලය)
- අපිරිසිදු සම්ප්රේෂණ තරලය
- දෝෂ සහිත ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් සොලෙනොයිඩ් කපාටය
- ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් සොලෙනොයිඩ් කපාට පටි හෝ සම්බන්ධක
- ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් සොලෙනොයිඩ් කපාට පරිපථය විවෘත හෝ කෙටි වේ
- සම්ප්රේෂණ අභ්යන්තර යාන්ත්රික ගැටළුව යාන්ත්රික අසාර්ථකත්වයස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය තුළ)
හෙලෝ, ඇලෙක්සි!
ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය සමඟ කටයුතු කිරීම අවශ්ය වේ, එය සොලෙනොයිඩ් සමඟ පමණක් සුළු ගැටළුවක් විය හැකිය.
ඊයේ ගැඹුරු හිම වල සවාරියෙන් පසු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක වීම නතර විය, හේතු මොනවාද ???
හෙලෝ, මිහායිල්!
පෙට්ටිය අධික ලෙස රත් වී ඇත, එය විවෘත කරන්න.
Jimny 2003, 23 body k6a dv., 1st-2nd ගියර් මාරු කිරීමේදී පයින් ගසයි, ආරම්භයේ දී ශීත කාලගුණය තුළ, පෙට්ටිය උණුසුම් කිරීමෙන් පසු - R - 1 min, D - 45-50 sec. 1 වන ගියරයේ කිලෝමීටර 50-60 දක්වා ත්වරණය (5000 ක් පමණ), සම්පූර්ණ තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීමක් සිදු කරන ලදී (ගිම්හානයේ දී)
හෙලෝ, Gleb!
කපාට සිරුරේ ගැටලුවක් ඇති බව පෙනේ, ඔබ මුලින්ම පෑන් ඉවත් කර එහි ඇති දේ බලන්න.
සර්ජි
අද, නගරය වටා ධාවනය කරන විට, සියලු ගියර් අතුරුදහන් විය (කපා හැරිය මෙන්). අලුත්වැඩියා කරන්නන් ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ අක්රිය වීමක අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරයි. එය කුමක් විය හැකිද? කුමක් කරන්න ද? 2008 එන්ජිම 1.3
හෙලෝ, සර්ජි!
සෑහෙන්න පුළුවන්. ඉවත් කර විවෘත කරන්න.
සර්ජි
ඔයාට ස්තූතියි! අද මම මගේම ගැටලුව විසඳා ගත්තා: මම තෙල් ඉවතට ගත්තා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් ඉවත් කළා, පෙරහන ඉවත් කළා - එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇත !!! මට එය වෙනස් කිරීමටවත් අවශ්ය නොවීය - එය පහසුවෙන් ඇසිටෝන් සමඟ සේදිය හැකිය. සෝදාගත් ෆිල්ටරය නැවත ස්ථාපනය කර පෑන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මම ප්රතිස්ථාපනය සමඟ කොටස්වල තෙල් පිරෙව්වා. පෙට්ටිය අලුත් වගේ වැඩ කරන්න පටන් ගත්තා. හුරේ!!!
එය පිරී තිබුණේ කුමක් ද?
සර්ජි
තද දුඹුරු, ලිහිල් ද්රව්යය. එය පෙට්‍රල් සහ අනෙකුත් ද්‍රාවක සමඟ දිය නොවේ, නමුත් පහසුවෙන් ඇසිටෝන් සමඟ. පෙනෙන විදිහට මෙය නිෂ්පාදනයක් සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමක්ලච්. මගේ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන 130 t.km., මම දෙවන හිමිකරු වෙමි. නිසැකවම පළමුවැන්නා පෙට්ටිය නඩත්තු කළේ නැත.
ඔව්, ක්ලච්. ඇත්ත වශයෙන්ම මම එසේ නොකළෙමි.
සර්ජි
සහභාගී වීම ගැන ස්තුතියි. සමහර විට යමෙකුට මගේ අත්දැකීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
සර්ජි
සුබ දිනක්. කරණාකර මට කියන්න. වගුරු බිමෙන් පසු, ලිස්සා යාමෙන්, ගියර් 3.4 ක් ක්රියා විරහිත වූ අතර, එය solenoid A සඳහා 0752 දෝෂයක් ලබා දෙයි.
දොඹකරය ඉවත් කිරීමෙන්, සොලෙනොයිඩ් පිරිසිදු කිරීමෙන් සහ තෙල් අර්ධ වශයෙන් වෙනස් කිරීමෙන් පසු පළමු වරට අතුරුදහන් විය. පසුව එය මඩ වගුරෙන් පසුව නැවතත් දර්ශනය විය, ඊයේ අපි වයර් සහ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කර, සියලු පර්යන්ත ලිහිසි කර දෝෂය ඉවත් කර, එය නැවත වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් යම් අවස්ථාවක දී, ඔවුන් solenoids මාරු කළා. අද අපි එය කුඩා මඩ සහිත ප්‍රදේශයක පරීක්ෂා කළෙමු, එය විනාඩි 10 ක් පමණ ලිස්සා ගිය අතර අපි නැවතත් එම ගැටලුවට ගියෙමු. එය කුමක් විය හැකිද?? කොහෙද හොයන්නේ??අපිට ඒක හොයාගන්න බෑ නිශ්චිත හේතුව. කරුණාකර මට උදව් කරන්න.
හෙලෝ, සර්ජි!
මේක කැප් එකක්. අලුත්වැඩියා - විවෘත.
සර්ජි
මට කණගාටුයි. ඒත් හේතුව කියන්න පුලුවන්ද??? සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාවක් කළ හැකි දේ බොහෝය. ඒක තමයි හේතුව.
අපි හිතුවේ පෙට්ටිය අධික ලෙස රත් වීම නිසා වෙන්න ඇති. සමහර විට මෙම තත්වයෙන් මිදීමේ මාර්ගය සරලව ස්ථාපනය කිරීමයි අතිරේක රේඩියේටර්උදාහරණයක් ලෙස 1404 හෝ 1405????
හේතුව කපාට සිරුරේ සහ යාන්ත්රික කොටසෙහි ය.
ඔබ උත්සාහ කරන්නේ හේතුව නොව බලපෑම නිවැරදි කිරීමටයි. එය දිගටම අධික ලෙස රත් වී අවසානයේ දැවී යනු ඇත, එය ටික වේලාවකට පසුව සිදුවනු ඇත. වැඩ කරන පෙට්ටියක, කිසිවක් අධික ලෙස රත් නොවිය යුතුය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම රත් වුවහොත්.
සර්ජි
අධික උනුසුම් වීම හැර මඩ සහ වගුරු බිම්වල ලිස්සා යාමේදී කුමක් සිදුවිය හැකිද? බ්ලේඩ් 2 ක මූලධර්මයක් ඇති අතර, එක් භ්රමණය වන අතර දෙවනුව නොකෙරෙන විට, උනුසුම් වීම සිදු වේ. මා වැරදි නම් නිවැරදි කරන්න. ඔයාට ස්තූතියි.
Artem
සුභ සන්ධ්යාවක්. දෝෂය P2770. ප්රතිවිපාක: GT අවහිර කිරීම නොමැති වීම.
මැනුවල් එකේ හැටියට සර්කිට් එක රින්ග් කරලා ජීටී ලොක් සොලෙනොයිඩ් එක චෙක් කලා ඔක්කොම හරි. ඊළඟට, අත්පොත ඔබට මොළය වෙනුවට යවයි.
තව හැකි හේතුඔබට කිසියම් දෝෂයක් යෝජනා කළ හැකිද? හෑරීමට කොහෙද?
ආයුබෝවන්, Artyom!
ecu දෙසට.
Artem
ස්තූතියි, අපි හාරමු)
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Suzuki Jimny හි OEM අංකයක් ඇත: 2657081A10
මුල් පිටපත් නොවේ: Cob-web SF509 සහ JS Asakashi JT514, Suzuki Jimny, JB23W, JB33W, JB43W සඳහා සුදුසු වේ.
කාර්යයන් ATF තෙල්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය තුළ Suzuki Jimny:
- කසළ මතුපිට සහ යාන්ත්රණ ඵලදායී ලිහිසි කිරීම;
- සංරචක මත යාන්ත්රික බර අඩු කිරීම;
- තාපය ඉවත් කිරීම;
- කොටස් විඛාදනය හෝ ඇඳීම හේතුවෙන් ඇති වූ ක්ෂුද්‍ර අංශු ඉවත් කිරීම.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මුද්රා ඇඳීම;
- පතුවළ මතුපිට ඇඳීම, පතුවළ සහ මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්යය අතර පරතරය පෙනුම;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්යය සහ ස්පීඩෝමීටර ධාවක පතුවළ පැළඳීම;
- පසුපසට ආදාන පතුවළස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් අතර සම්බන්ධතා වල මුද්රා තැබීමේ ස්ථරයට හානි වීම: පෑන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිවාස, දොඹකරය, ක්ලච් නිවාස;
- ඉහත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් සම්බන්ධ කරන බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම;
තෙල් නොමැතිකම නිසා හෝ අඩු ගුණාත්මක තෙල්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය තුළ Suzuki Jimny:
- කපාට සිරුරේ ජලනල සහ නාලිකා යාන්ත්රික අංශු වලින් වැසී ඇති අතර එමඟින් බෑග්වල තෙල් හිඟයක් ඇති වන අතර පඳුර ඇඳීම, පොම්පයේ කොටස් අතුල්ලමින් ආදිය ඇඳීමට හේතු වේ.
- අධික ලෙස රත් වී ඉක්මනින් ගෙවී යයි වානේ රෝදගියර් පෙට්ටි;
- රබර් ආලේපිත පිස්ටන්, තෙරපුම් තැටි, ක්ලච් ඩ්රම් ආදිය අධික ලෙස රත් වී පිළිස්සීම;
- කපාට ශරීරය අඳින අතර භාවිතයට නුසුදුසු වේ.
ඔබට ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් Suzuki Jimny ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ හැකිය.තෙල් ඩිප්ස්ටික් ලකුණු යුගල දෙකක් ඇත - ඉහළ යුගල මැක්ස් සහ මින් ඔබට උණුසුම් තෙල් මත මට්ටම තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, පහළ යුගලය - සීතල තෙල් මත. ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කිරීමෙන් තෙල්වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීම පහසුය: ඔබ පිරිසිදු සුදු රෙද්දකට තෙල් ස්වල්පයක් දැමිය යුතුය.
ආදේශ කිරීම සඳහා Suzuki Jimny ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ සරල මූලධර්මයක් මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය: Suzuki විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එපමණක්ද නොව, ඒ වෙනුවට ඛනිජ තෙල්ඔබට අර්ධ සින්තටික් හෝ සින්තටික් පිරවිය හැකිය, නමුත් කිසිම අවස්ථාවක ඔබ නියම කරන ලද එකට වඩා "පහළ පන්තියේ" තෙල් භාවිතා නොකළ යුතුය.
සුසුකි ජිම්නි ස්වයංක්‍රීයව සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා කෘතිම තෙල් “ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි” ලෙස හැඳින්වේ, එය මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිතයටම පුරවා ඇත. මෙම තෙල් නිරාවරණය වන විට එහි ගුණාංග නැති නොවේ ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ සුසුකි ජිම්නි ඉතා දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නමුත් ඉතා සැලකිය යුතු දුරක් මත ක්ලච් ඇඳීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස යාන්ත්රික අත්හිටුවීමේ පෙනුම ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්රමාණවත් නොවන තෙල් තත්වයන් තුළ යම් කාලයක් ක්රියාත්මක වී ඇත්නම්, දූෂණය වීමේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
Suzuki Jimny ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රම:
- සුසුකි ජිම්නි ගියර් පෙට්ටියේ අර්ධ තෙල් වෙනස් වීම;
- Suzuki Jimny පෙට්ටියක සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම;
Suzuki Jimny සඳහා සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ඒකකයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින්. මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට අවශ්ය වනු ඇත වැඩි තෙල් ATF, එනම් Suzuki Jimny ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සතුය. ෆ්ලෂ් කිරීම සඳහා, නැවුම් ATF පරිමාව එකහමාරක් හෝ ද්විත්වයක් අවශ්ය වේ. පිරිවැය අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා මිල අධික වනු ඇත, සෑම මෝටර් රථ සේවාවක්ම එවැනි සේවාවක් සපයන්නේ නැත.
සරල කළ යෝජනා ක්‍රමයකට අනුව Suzuki Jimny ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ATF තෙල් අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම:
- ඉස්කුරුප්පු ඇරන්න කාණු ප්ලග්, පැරණි ATF තෙල් ඉවතට;
- අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් ගලවන්නෙමු, එය රඳවා තබා ඇති බෝල්ට් වලට අමතරව, සමෝච්ඡය දිගේ සීලන්ට් සමඟ සලකනු ලැබේ.
- අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහනට ප්‍රවේශය ලබා ගනිමු; සෑම තෙල් වෙනස්කමකදීම එය වෙනස් කිරීම හෝ සේදීම සුදුසුය
- තැටියේ පතුලේ ලෝහ දූවිලි එකතු කිරීම සහ රැවුල බෑම සඳහා අවශ්ය වන චුම්බක ඇත.
- අපි චුම්බක පිරිසිදු කර තැටිය සෝදා, වියළා පිස දමමු.
- අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරමු.
- අවශ්ය නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් ගෑස්කට් වෙනුවට අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් ස්ථාපනය කරමු.
- අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා කාණු ප්ලග් ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කරමින් කාණු ප්ලග් එක තද කරමු.
බොහෝ නවීන පදිංචිකරුවන් පුද්ගලික වාහන ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, මන්ද එය සපයන්නේ මෝටර් රථයයි නිදහස් චලනයඕනෑම අවස්ථාවක අපේක්ෂිත මාර්ගය ඔස්සේ. කෙසේ වෙතත්, වාහනය සැමවිටම කරදරවලින් තොර වීමට නම්, එය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ තාක්ෂණික තත්ත්වය, වැළැක්වීමේ පියවර නියමිත වේලාවට සිදු කරන්න. එවැනි එක් ක්රියා පටිපාටියක් ප්රතිස්ථාපනය වේ සම්ප්රේෂණ තෙල් Suzuki Jimny හි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ. එවැනි මෝටර් රථයක සමහර හිමිකරුවන් ගියර් පෙට්ටියක් අවශ්ය නොවන බවට තර්ක කළ හැකිය. ඔවුන් වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සමඟ ඔවුන්ගේ වචන තහවුරු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයා තෙල් පිරවීම සහ මුළු සේවා කාලය සඳහාම පවතින බව ගැනුම්කරුවන්ට උපදෙස් දෙයි. වාහන. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම රීතියක් වැදගත් ව්යතිරේක සමඟ විය හැකි අතර, අපි අද ඔවුන් ගැන කතා කරමු.
Suzuki Jimny ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබම කරන්න උපදෙස්.
ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය
සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කරන ලද තාක්ෂණික අත්පොතෙහි ඔබට තොරතුරු සොයාගත හැකිය අලුත්වැඩියා කටයුතුගියර් පෙට්ටිය අසාර්ථක වූ විට. එසේම, කාන්දුවක් ඇති විට හදිසි අවශ්යතාවයක් පැන නගී. කෙසේ වෙතත්, මෙම බලහත්කාරී තත්වයන් දෙක පමණක් නොව, මෙම වැදගත් තාක්ෂණික සිදුවීම සිදු කිරීමට Suzuki Jimny හි හිමිකරුවන්ට බල කරයි. පළපුරුදු විශේෂඥයින් මෙම අවස්ථා දෙකේදී පමණක් නොව, නිශ්චිත සංඛ්යාතයකින් එවැනි ආදේශනයක් සිදු කිරීම නිර්දේශ කරයි.
ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් තවමත් වෙනස් කිරීමට සිදුවී ඇත්තේ ඒ නිසා ය රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් Suzuki Jimny ක්රියාත්මක වන්නේ වාහනය තාක්ෂණික පරීක්‍ෂණවලට ලක් කළ තත්ත්වයෙන් ඈත්ව ය. රුසියාවේ Suzuki Jimny වෙත වත් කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය විදේශයන්හි මෝටර් රථ හිමියන්ට පිරිනමන ඉන්ධන වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් බව රහසක් නොවේ. ගුණාත්මකභාවය ද වට්ටම් නොකළ යුතුය. මාර්ග මතුපිට. සමහර අධිවේගී මාර්ග ඇත්තෙන්ම ප්‍රශංසනීයයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය මධ්යම අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ පමණක් නොව, පර්යන්ත මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කළ යුතු අතර, එම නිසා ගැටිති, වලවල් සහ අනෙකුත් මාර්ග "විස්මයන්" වාහනයේ ප්රධාන සංරචක මත බර වැඩි කරයි.
Suzuki Jimny සමන්විත නම් කිලෝමීටර 45,000 ක් ආවරණය කිරීමෙන් පසු සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන්නේ මේ හේතුව නිසා ය. අතින් සම්ප්රේෂණය. ඔබට ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ටීඑම් වෙනස් කිරීමේ කාලය තරමක් වැඩි වේ. සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් වේ. කාන්දු වීමේ සලකුණු ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ ටීඑම් වෙනස් කළ යුතුය. කාන්දු වීමට හේතු අතර:
- ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන මූලද්රව්ය ඇඳීම (පතුවළ මතුපිට, තෙල් මුද්රා, මුද්රා මුද්ද);
- පතුවළ සෙල්ලම්;
- බුරුල් බෝල්ට්;
- තද බව උල්ලංඝනය කිරීම.
පිරවිය යුතු තෙල් මොනවාද
- සම්බන්ධ වීමේ උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි කිරීම ලෝහ මූලද්රව්ය, ඝර්ෂණ බලය අඩු කිරීම;
- ඒකකයේ ප්රධාන සංරචක මත බර අඩු කිරීම;
- කුඩා ලෝහ අංශු ඉවත් කිරීමෙන් පිරිසිදු කිරීම;
- ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ උෂ්ණත්වය අඩු වීම.
මෝටර් රථ සාප්පුවකට යාමට පෙර, විශේෂිත දේ පිළිබඳ තොරතුරු සමඟ සන්නද්ධ කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ තාක්ෂණික නිෂ්පාදනය Suzuki Jimny සඳහා මිලදී ගත යුතුය.
ඔබේ මෝටර් රථය සමන්විත නම් මෝටර් රථ වෙළඳසැලකින් Dextron-III තෙල් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ අතින් සම්ප්රේෂණය. ඔබේ Suzuki Jimny ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත නම්, API GL-4 SAE 75W-90 සම්ප්රේෂණ තරලය සොයන්න. කිසිම අවස්ථාවක මෙම වාහනයට තෙල් වත් නොකළ යුතුය. එවැනි අශික්ෂිත බව ඔබේ මෝටර් රථයට හානියක් වන අතර එය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා හදිසි අවශ්යතාවයක් සහ මූල්ය සම්පත් අහිමි වනු ඇත.
අනුපිළිවෙල
ආදේශ කිරීම සම්ප්රේෂණ තරලයසම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් සිදු කරනු ලැබේ. සිදු කිරීමට නම් සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයනිශ්චිත කුසලතා මෙන්ම මෝටර් රථ හිමිකරු සතුව නොමැති මෙවලම් සහ උපාංග අවශ්ය වේ, එවිට ටීඑම් අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබ විසින්ම පහසුවෙන් සිදු කරනු ලැබේ. ගරාජ් කොන්දේසි. මුලදී, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇතුළත් වාහනයේ ප්රධාන අංගයන් හොඳින් උණුසුම් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර අවම වශයෙන් විනාඩි දහයක්වත් ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කළ යුතුය. මෙම කාලය තුළ සම්ප්රේෂණ තෙල් උණුසුම් වන අතර වඩා වේගයෙන් පිටතට ගලා යයි.
දැන් ඔබට මෝටර් රථය වළට ගෙන යා යුතුය, කාණු ප්ලග් එක ගලවා වහාම කන්ටේනරයක් තැබිය යුතු අතර එමඟින් අපද්‍රව්‍ය ගලා යාමට පටන් ගනී. මෙම ක්රියාවලිය යම් කාලයක් ගතවනු ඇත, ඔබ පමණක් බලා සිටීමට අවශ්ය වේ. තෙල් ගලා යාම නතර වූ විට, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් රඳවා ඇති සියලුම බෝල්ට් ගලවා ගත යුතුය. ඔබට පෑන් එක තබා ඇති සීලන්ට් කැපීමට සිදු විය හැකිය.
දැන් පෑන් වෙත අවධානය යොමු කරන්න, අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීම සඳහා එය හොඳින් සේදීම. විශේෂ අවධානයචුම්බක කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඔවුන්ගේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්යවල ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ඇතිවන ලෝහ අංශු රඳවා තබා ගැනීමයි. මෙය පිරිසිදු කළ පෑන් ස්ථාපනය කිරීම සහ කාණු කුහරය තද කිරීම මගින් අනුගමනය කරනු ලැබේ.
මෙයින් පසු ඔබට ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වේ පිරවුම් ප්ලග්සහ අවශ්ය දේ වත් කරන්න. ඔබ විවිධ ප්රමාණවලින් වත් කළ යුතුය:
- අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා - 1.9 l;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා - 3.7 l.
පිරවීමෙන් පසු, ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් තෙල් මට්ටම වහාම මැනීම වැදගත් වේ. ටීඑම් මට්ටම සම්මතයට අනුරූප වන බව ඔබට ඒත්තු ගියත්, ලිහිල් නොකරන්න, ඔබේ මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපසට යන්න, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් දහයක්වත් ධාවනය කරන්න, ඉන්පසු ටීඑම් මට්ටම නැවත මැන බලන්න. එය උපරිමය නොඉක්මවන අතර පිළිගත හැකි අවම මට්ටමට වඩා අඩු නොවේ නම්, ඔබ එවැනි වගකිවයුතු තාක්ෂණික ක්රියා පටිපාටියක් සම්පූර්ණ කර ඇති බව විශ්වාසයෙන් උපකල්පනය කළ හැකිය.
ඉතින්, ඕනෑම වාහනයක් සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල් මාරු කිරීමක් සිදු කළ යුත්තේ නිශ්චිත කිලෝමීටර් ගණනක් ගිය පසුවය. Suzuki Jimny ගියර් පෙට්ටියේ TM එක ආදේශ කිරීම අපහසු නැත. ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීම වළක්වා, දැන් ඔබ එවැනි ක්රියා පටිපාටි නියමිත වේලාවට සිදු කරනු ඇතැයි අපට විශ්වාසයි.
මම Jimny මත ATF වෙනස් කිරීමට කැමැත්තෙමි අර්ධ ප්රතිස්ථාපනය"වත් කළා." වෙනස්කම් (සාමාන්යයෙන්) ලීටර් 2 කට වඩා වැඩි නොවේ, නමුත් මම එවැනි වෙනස්කම් නිතර නිතර කිරීමට උත්සාහ කරමි. නමුත් කිලෝමීටර 100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි පහසු ලෙස හැඳින්විය නොහැකි නිසා, මම පෑන් ඉවත් කර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන වෙනස් කිරීමට තීරණය කළා. එපමණක්ද නොව, කාර්යය සරල කරන පිටකිරීමේ පත්රිකාවේ කොටසක් මම ඉවත් කළා.
මට ඇති බව ඔබට මතක් කිරීමට ඉඩ දෙන්න ඊනියා පසු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 2004 නැවත සකස් කිරීම.
උපදෙස් වලට අනුව, පෑන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පෙර, ඔබ පිටාර පත්රිකාවේ කැබැල්ලක් (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යටතේ ක්රියාත්මක වේ) සහ ඩිප්ස්ටික් නළයේ ඉහළ කොටස (එය හුදෙක් පහළ එකට ඇතුළු කර කොතැනක හෝ බෝල්ට් කර ඇත. සිරුර). මම නොදනිමි, සමහර විට යමෙකු මෙම පියවරයන් නොමැතිව කිරීමට සමත් වේ, නමුත් මාර්ගය දැනටමත් ගලවා දමා ඇති අතර, ඔබට එය අතින් ලබා ගත හැකි නම්, නළය ආරක්ෂා කරන එක් බෝල්ට් එකක් ගලවා ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ.
පෑන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පෙර පවා, ඔබ ATF ඉවතට ගත යුතු අතර කාණු ප්ලග් එක නැවත ඉස්කුරුප්පු කිරීමට වග බලා ගන්න! ATF විශාල ප්‍රමාණයක් ඉවත් කළ විට, මෙම ද්‍රවය අනිවාර්යයෙන්ම කාණු සිදුර හරහා ගලා යයි.
පෑන් තුළ තවමත් ලීටර් 1 ක් පමණ ඇත, i.e. සමස්තයක් වශයෙන්, මම මේ ආකාරයෙන් ලීටර් 3 ක් පමණ ඉවතට ගත්තෙමි, එය වෙනදාට වඩා වැඩි ය, නමුත් ලීටර් 4 ක් තරම් ජලය බැස යන විට අඩුය.
තැටියේ (වම් සහ ඉහළ වම් කොටස්වල පින්තූරය) ලෝහ දූවිලි එකතු කිරීම සඳහා චුම්බක දෙකක් ඇත. තැටියේ සහ චුම්බකවල සියුම් අවසාදිතයක් තිබුණි, නමුත් බොහෝ නොවේ.
පෑන් නොමැතිව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පෙනෙන්නේ මෙයයි:
ප්‍රවේශම් වන්න, ATF තවමත් බිංදු වැටෙනු ඇත. දැන් ඔබට පෙරණය (බෝල්ට් තුනක්) ගලවා ගත හැකිය:
ප්රතිස්ථාපනය සඳහා නව පෙරහන 26570-76J10.
පෙරහන මත තබා ඇත මුද්රා රබර්, එය කට්ටලයට ඇතුළත් නොවේ! ඔබට එය පැරණි ෆිල්ටරයෙන් නැවත සකස් කළ හැකිය, නමුත් මට අවස්ථාව ඇති බැවින් එය වෙනස් කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. අංකය 26545-54J10.
මම පෑන් ගෑස්කට් එකත් මාරු කළා. අංකය 24784-66H10
සහ හොඳ හේතුවක් නිසා. මුල් ගෑස්කට් කාන්දු නොවීය, නමුත් ඉවත් කිරීමෙන් පසු එය තද ප්ලාස්ටික් මෙන් දැනුනි.
මම හැම දෙයක්ම එකතු කළා. ATF දැන් වෙනස්.
මට ෂිමි එකක් නැත, එබැවින් මම මෙම මාතෘකාව හාරා බැලුවේ නැත. මම හිතන්නේ ඔබ ඔරිජිනල් රෝදවල (විෂ්කම්භය, පළල, ඕෆ්සෙට්), විනීත ටයර්වල ධාවනය කරන්නේ නම්, ෂිමි බලපෑමක් ඇති නොවනු ඇත. මම එසේ සිතන්නේ ඇයි? මොකද අපේ ක්ලබ් එකේ ලොකු ටයර් තියෙන ලිෆ්ට් ජිම් බයික් වල 70%කට මේ ප්රශ්නය තියෙනවා. ඒවගේම ෂිමි එකක් තියෙන එක ජිම්නි ඩ්‍රයිවර් කෙනෙක්වත් මම දන්නේ නැහැ. මිලදී ගැනීම හේතුවෙන්. සමහර විට ඔබට නව Gimnik 1.5 සිට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත ලීටර් එන්ජිම? :) දැන් ගන්නවනම් අනිවා ෆ් රෙෂ් එක ගනින්. දකුණු අත වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වේ. ස්වයංක්‍රීයව, පරිභෝජනය ලීටර් 10-13, අත්පොත 7-8 ලීටර්. ඔබගේ නඩුවේදී, ස්වයංක්රීය යන්ත්රයක් වඩාත් ප්රසන්න වනු ඇත. මම ජපානෙදි මටම කියලා ඩීලර් කෙනෙක්ගෙන් කාර් එකක් ගත්තා, මාස තුනක් විතර යාන්ත්රික ගැන හෙව්වා :(. ඊට පස්සේ මම ඕඩර් කරන්න තව ජිම් බයික් දෙකක් ගෙනාවා, මමත් ඩීලර් ගෙන් එකක් ගත්තා (ඉලක්කය අලුත් දෙයක්), අනෙක වෙන්දේසියක් (ඉලක්කය මිල-ගුණාත්මකභාවය), මැෂින් තුවක්කු දෙකම තිබුණා, ඒ නිසා මම ඒවා ඉක්මනින් සොයාගත්තා!
අදහස් දැක්වීමට ස්තූතියි, ප්‍රාර්ථනාවට ස්තූතියි. ඔබේ ප්‍රශ්නවලට: 1. ඔබ මාර්ගයෙන් පිටත, බරින් බැහැර මාර්ගය ජය ගැනීමට හෝ ජිම් බයිසිකලයක් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට යන්නේ නම්, කාර්මිකයෙකු වඩා හොඳය. නම් සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත, නගරයේ මෙහෙයුම්, එවිට ස්වයංක්රීය නරක නැත, පවා සමහර විට වඩා හොඳ යාන්ත්ර විද්යාව. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 2200 rpm හි 80-90 km / h ලබා දෙයි. එකම වේගයකින් යාන්ත්ර විද්යාව - 3000 rpm. සාමාන්යයෙන්, IMHO, ස්වයංක්රීය යන්ත්රය ජිම් එකේ දුර්වලයි. එය මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරනු ඇත, නමුත් ඉක්මනින් මිය යනු ඇත. පළමු සහ ප්රධාන උදාහරණය වන්නේ ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් රොක් කළ නොහැකි අතර, මාර්ගයෙන් බැහැර භාවිතය සඳහා මෙය ඉතා නරක අවාසියකි. 2. මම ජිම්නි, වෙල්ක්‍රෝ, ශීත ඍතුව පුරාම පදවනවා. Bridgestone මගේ ප්‍රියතම ටයරය, Dunlop Side Skids හසුරුවන්නේ නැත, Yokohama ද හොඳයි, Toyo මගේ ප්‍රියතම නොවේ, නමුත් එය නරක යැයි අදහස් නොවේ. චීනයේ හෝ රුසියාවේ නිෂ්පාදිත Velcro මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නැත. මම මුළු ශීත කාලයම ධාවනය කරමි (පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ 98%, හිම කුණාටුවක පවා), නමුත් මෑතකදී, ස්ටඩ් සහිත මෝටර් රථයක් පදවාගෙන, මම ඔවුන් ගැන සිතුවෙමි :). වෙල්ක්‍රෝ හිම යට අයිස් වලට කැමති නැත, මෙය එහි අවාසිය වන අතර පූර්ණ කාලීන 4wd ට මෙය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක. අපගේ ව්‍යායාම් ශාලාවේ රියදුරන් 50 සිට 50 දක්වා පදින නමුත් මෑතක සිට studs අභිබවා යාමට පටන් ගෙන තිබේ. 3. එය හැකි ය, නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත නොව, මඩ, බොරළු, හිම සහ අයිස් මත. පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත. ඊට අමතරව, උපාමාරු සහ වේගවත් බව අඩු වේ. එමනිසා, මම නරක අංශයක් ජය ගත්තා, 4WD අක්රිය කරන්න. අවසාන වශයෙන්: අපේ කලාපයේ, සාමාන්යයෙන් පිරිමින් මෙන් ශීත ඍතුවේ දී පසුපස රෝද ධාවකය මත Velcro පදවන කාන්තා ජිම්නාස්ටික් බොහෝ ඇත. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථයේ අත්දැකීම්, නිවැරදි අවබෝධය සහ හැඟීම මත ය (මෙය මම ජිම්නික්ට පෙර ධාවනය කළ සුබාරු ෆොරෙස්ටර් නොවේ, මෙය වෙනස් ය). නමුත් එය සිසිල්, ඔබට Jimnik දැනෙනවා. ඔහු ජීවමාන බව පෙනේ! වැදගත් දෙයක් - නාම පුවරුවේ දක්වා ඇති පරිදි රෝද පුම්බන්න එපා. පසුපස 1.6, ඉදිරිපස 1.5 සාදන්න - මෙය නගරයේ, මාර්ගයෙන් පිටත එය තවත් 0.1 අඩුයි. නිතර ම ක්රියාත්මක ව පවතී රෝද හතරේ ධාවනයජිම්නික් මත - ගුඩ් කන්න එපා! ඔබ 4WD සක්‍රිය කරන විට, ඔබ මධ්‍ය අගුල සක්‍රිය කරයි, මෙය මාර්ගයෙන් පිටත පමණක් වන අතර වඩාත් සුදුසු වන්නේ සරල රේඛාවක ය. කෙටියෙන් කිවහොත්, මම කවදා හෝ ඒ ගැන වීඩියෝවක් කරන්නෙමි.
5.01. මම වැරදිලා නැත්නම් ජිම්නික්ට එහෙම නෑ අන්තර් අක්ෂ අවහිර කිරීමඑවිට කේන්ද්‍ර අවකලනයක් නොමැති සරල හේතුව නිසා. අවහිර කිරීමට කිසිවක් නැත. ඉදිරිපස සහ පසුපස ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් එකම වේගයකින් නිරන්තරයෙන් භ්රමණය වේ. ඉදිරිපස රෝද දැනටමත් 4WD මාදිලියේ කප්ලිං හරහා සම්බන්ධ කර ඇත.
Suzuki Jimny සතුව ස්වයංක්රීය හෝ අත්පොතක් තිබේද? වඩා හොඳ කුමක්ද? (නගරය, දඩයම් කිරීම, මසුන් ඇල්ලීම) මට මිලදී ගැනීමට අවශ්යයි නව සුසුකිස්වයංක්‍රීය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) සමඟ ජිම්නි (2019 සිට)
ඉතා ප්රයෝජනවත් !! පළමු සංඥා ගැන මම ඔබට දන්වන්නම්! ඔයාට ස්තූතියි)
මට දකුණු අත ධාවකයක් ඇත, ඩිප්ස්ටික් වම් පසින්, මගී පැත්තේ ඇත. ජිම්නි සියෙරා 2002
ගියර් එක තත්පර 4-5ක් 2 ඉඳන් 1 වෙනකන් එල්ලෙන්න හේතුව මොකක්ද කියලා කවුද දන්නේ, ඒක රීසෙට් වෙනවා, ට්‍රැෆික් ලයිට් වලදි ස්ලෝ කරන්න ඕන උනාම ඒක පහසු නෑ, ඒක මුලින්ම රීසෙට් වෙනකන් ඉන්න වෙනවා, එහෙම නැත්තම් නියමිත වේලාවට කලින් ගෑස් ලබා දී ලිස්සා යාමෙන් පහරක් ලබා ගන්න! මම දෙවරක් තෙල් අර්ධ වශයෙන් වෙනස් කළ අතර කිසිවක් වෙනස් නොවීය (ගිම්හානයේ බලපෑම වැඩි වන බවට සැකයක් ඇත; ශීත ඍතුවේ දී එය වඩා හොඳ විය.
සෑම දෙයක්ම කාරණයට වන අතර අනවශ්‍ය කිසිවක් නැත 👍👍👍
ඉතාම හොඳ වීඩියෝ! සරලව ඇදහිය නොහැකි තරම් ප්රයෝජනවත් සහ ප්රවේශ විය හැකි. මගේ බිරිඳ පවා එය අගය කළා.
ඔව්, එවැනි හිමිකරුවෙකුගෙන් පසු, මම පැකිලීමකින් තොරව එය මිලදී ගන්නෙමි, ස්තූතියි, සියල්ල පැහැදිලිය, එකඟතාවයකින්, සමමුහුර්ත කර ඇත.
ඉතා ප්රයෝජනවත් වීඩියෝවක්, ලැබීම සතුටක් විස්තරාත්මක තොරතුරුසාක්ෂරතාවයෙන් යුත් පුද්ගලයෙකුගෙන්. අනාගතයේ වාසනාව! මම මාතෘකාවෙන් මඳක් ඉවත් වන්නෙමි, මම මෙම සුසුකා ගැන උනන්දු වෙමි, එය ඔබට අපහසු නොවේ නම්, ප්රශ්න කිහිපයකට පිළිතුරු දෙන්න: - ස්වයංක්‍රීයව ජිමිනියක් ගැනීම වටී ද? (ඕෆ්-රෝඩ් විභවය එලෙසම පවතිනු ඇත, සමහර විට අත්දැකීම් තිබියදීත්, ස්වයංක්‍රීයව ඔබව පිටතට නොගන්නා අවස්ථා තිබේද?); - Velcro රබර් දැමීම වටී ද? ශීත කාලය jimny මත, ඔබ වැනි තත්වයන් තුළ?; - 4WD සක්‍රිය කර දිගු වේලාවක් ජිමිනියක් ධාවනය කළ හැකිද? වඩාත් නිවැරදිව, ශීත ඍතුවේ දී, Velcro සමග shod, මත ජිම්නි පැදීම ආරක්ෂිත වේ ද? පසුපස රෝද ධාවකය? සහ එසේ නොවේ නම්, එකම ප්රශ්නය, පූර්ණ කාලීන පමණක්, සහ ඔහු මෙය සියලු ශීත කළ හැකිද?
