ශබ්ද පරිවරණය සහිත දොරවල් නිසි ලෙස මුද්රා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව බොහෝ දෙනෙකුට ප්රශ්න තිබේ. ශබ්ද විකාශන දොරවල් සඳහා විවිධ ක්රම, අනුපිළිවෙල සහ අවශ්ය ද්රව්ය පිළිබඳ තොරතුරු අන්තර්ජාලය පිරී ඇත. සංසද සහ විවිධ ලිපි නැවත කියවීමෙන් මිනිසුන් ව්‍යාකූල වේ: සමහරු එය මේ ආකාරයෙන් කරයි, තවත් සමහරු එය වෙනස් ආකාරයකින් කරති, “මැස්ඩා පෝරමයේ ඔවුන් පවසන්නේ එය මේ ආකාරයෙන් කිරීම වඩා හොඳ බවයි, මන්ද සමහරු එය එසේ කළ අතර ඔහු සතුටුයි,” “ මම ඔපල් සංසදයේ කියෙව්වා, දොරවල් එක කම්පනයක් සහිත මැලියම් සහ සම මත ඇති මූර්ති වඩා හොඳ බව. අනන්තය දක්වා. මෙම ව්‍යාකූලත්වය පහත සඳහන් හේතූන් මත පැන නගී: මෙම හෝ එම සංසදයේ සෑම පරිශීලකයෙක්ම ශබ්ද පරිවාරක ක්ෂේත්‍රයේ වෘත්තිකයෙකු නොවේ, තවද බොහෝ දෙනෙක් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් “ශබ්ද සහ කම්පන පරිවරණය ක්‍රියා කරන ආකාරය” යන සාරය පවා තේරුම් නොගනිති.

එබැවින්, ශබ්ද ආරක්ෂණ දොරවල් පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

2. ශබ්ද පරිවරණය

3. ඇන්ටි ස්කීක් ප්‍රතිකාරය

4. ශබ්ද අවශෝෂකයක් සහිත දොර සැරසිලි ආවරණය කිරීම.

1 වන කරුණෙන් පටන් ගනිමු - කම්පන හුදකලාව.

පළමු ස්ථරය සෑම විටම කම්පන පරිවරණය වේ - අපි එය දොරේ පිටත බිත්තියේ ස්ථාපනය කරමු (වීථියට “පෙනෙන” එක). දොරේ මිලිමීටර් 2 කම්පනය හුදකලා කිරීම ප්රමාණවත්ය, මන්ද ... දොරේ ලෝහ ඝණකම තරමක් කුඩා වේ. කම්පන පරිවරණය දොරේ ලෝහයටම තදින් ඇලී සිටිය යුතුය, එබැවින් දොරේ මතුපිට පළමුව ක්ෂය කළ යුතු අතර කම්පන පරිවරණය දෘඩ රෝලරයකින් පෙරළා ගත යුතුය (අඩු උෂ්ණත්වයකදී, අවම වශයෙන් +17 දක්වා රත් කළ යුතුය) . කම්පන පරිවාරකයක් සමඟ හැකි තරම් මතුපිට ආවරණය කිරීමට අපි උත්සාහ කරමු.

දොරවල්වල ඇති stiffener ribs කම්පන පරිවාරකයකින් ආවරණය කිරීමට අවශ්ය නොවේ !!!ඔබට වඩා නරක දෙයක් කළ නොහැක - හුදෙක් ද්රව්ය පරිවර්තනය කරන්න - එය කිසිදු යහපතක් සිදු නොවේ.

1 පියවරෙන් ඔබේ ප්‍රතිඵලය දළ වශයෙන් පෙනෙන්නේ මෙයයි.

හෝ ඔබට විවෘත තාක්ෂණික සිදුරු තිබේ නම් මේ වගේ

අපි පියවර 2 වෙත යමු. - ශබ්ද පරිවරණය. ශබ්ද ආරක්ෂණ ද්‍රව්‍ය සහ ශබ්ද අවශෝෂණ ද්‍රව්‍ය යනු එකිනෙකට වෙනස් කරුණු 2ක් (“හුදකලා” සහ “අවශෝෂණය” යන වචන මෙන්) බව මඳක් පැහැදිලි කිරීමට මම කැමැත්තෙමි - අපි මේ පිළිබඳව වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත ලිපිවල වාසය කරමු. ශබ්ද පරිවරණයට දෙවන දේපලක් ඇත - තාප පරිවරණය, ශබ්ද අවශෝෂක මෙන් නොව. ශබ්ද අවශෝෂකයක අරමුණ වන්නේ යොමු කරන ලද ශබ්ද තරංගයක් විසුරුවා හැරීමයි.

දෙවන ස්ථරයක් ලෙස, අපි කම්පන පරිවාරක මුදුනේ ශබ්ද පරිවාරක ස්ථාපනය කරමු. මෙය Splen Shumoff P8, හෝ Comfort6 විය හැක. ශබ්ද පරිවරණය ස්වයං-ඇලවුම් වේ, නමුත් කෙසේ වෙතත් එය දෘඪ රෝලර් සමඟ එය රෝල් කිරීමට යෝග්ය වේ. ඔබට දොරේ ඝන ශබ්ද පරිවාරක පත්රයක් නොමැති බව බිය නොවන්න (ඔබ එය භෞතිකව එහි තබන්නේ නැත) - ප්රධාන දෙය නම් එය පිළිවෙලට හා හැකි තරම් මතුපිට ආවරණය කිරීමයි.

එය මේ වගේ විය යුතුය:

ඉන්පසු අපි නැවත පියවර 1 වෙත ආපසු යන්නෙමු. කම්පන හුදකලා කිරීම. උපරිම බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා + දොරේ ඇති කථිකයන්ගෙන් උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දයක් ලබා ගැනීම සඳහා, තාක්ෂණික සිදුරු කම්පන පරිවරණයකින් වසා දැමිය යුතුය (SPLENO නොවේ, එනම් කම්පන පරිවරණය), මන්ද එහි හොඳ දෘඩතාවයක් ඇත, එමඟින් ඔබේ දොර වසා ඇති හිස් අවකාශයක් ලෙස හැඟෙනු ඇත (සංගීතය කළ යුත්තේ එයයි).

එය මේ වගේ විය යුතුය:

අපි පියවර 3 වෙත යමු - ප්‍රති-ස්කීක් ප්‍රතිකාරය. අපි කරන්නේ කුමක්ද: අපි සියලුම වයර් සහ සැරයටි Shumoff Bitolon 5mm ප්රති-squeak සමඟ ඔතා. අපි සම සහ දොරේ ලෝහ අතර සන්ධි බිටෝලෝන් සමඟ ආවරණය කරන අතර සමේ ඉවත් කළ හැකි ප්ලාස්ටික් කොටස් ද බිටොලෝන් සමඟ ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ. ක්ලිප් ගැන අමතක කරන්න එපා - අපි ඒවාට ප්‍රති-ස්කීක් සමඟ ද සලකන්නෙමු.

දොරවල් වඩාත් වැඩිදියුණු කළ තත්වයට ගෙන ඒමට ආශාවක් සහ අවස්ථාවක් තිබේ නම්, අපි අතිරේකව දොර ටිම් මත අර්ධ කම්පන පරිවරණය ස්ථාපනය කිරීම සහ ශබ්ද අවශෝෂක (ශබ්ද පරිවාරකයක් නොවේ, SPLEN නොවේ) Hermeton A15 සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කිරීම නිර්දේශ කරමු. මෙය සංගීතයේ ශබ්දය, දොර වැසීමේ ප්‍රසන්න බව සහ රිය පැදවීමේදී නිශ්ශබ්දතාවය සඳහා වඩාත් ධනාත්මක බලපෑමක් ලබා දෙනු ඇත.

___________________________________________________________________

මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට දොර අවසන් කර එකලස් කළ හැකිය. දොරේ සම්පූර්ණ උසස් තත්ත්වයේ ශබ්ද පරිවරණය සිදු කරන ලදී.

මෙම ලිපිය ඔබට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය නොකරන්න - අමතන්න, අසන්න, ඕනෑම ප්‍රශ්නයක් ඇසීමට පසුබට නොවන්න.

ධ්වනි සුසර කිරීමේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ මෝටර් රථ දොරවල්වල ශබ්ද ආරක්ෂණයයි. මෝටර් රථයක ඕනෑම සංගීත පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරන විට, සම්පූර්ණ ශබ්ද පරිවරණය, අනිවාර්ය නොවේ නම්, ඉතා යෝග්ය වේ. නමුත් ධ්වනි විද්යාව සඳහා මෝටර් රථ දොරවල් සකස් කිරීම ඕනෑම අවස්ථාවක සිදු කළ යුතුය. මන්ද මෙය නොමැතිව සංගීතය දුර්වල ලෙස වාදනය වනු ඇත.

ඔබ නිතරම මෝටර් රථය තුළ සංගීතයට සවන් නොදෙන්නේ නම් සහ ඔබ ශබ්ද පරිවරණය කිරීමේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ සැලකිය යුතු බාහිර ශබ්ද ප්‍රමාණයක් ඉවත් කර මෝටර් රථය නිශ්ශබ්ද කිරීම නම්, ඔබ ද දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. දොරවල්, මුළු ශබ්දයෙන් 30% ක් පමණ සිදු වන්නේ ඒවා හරහා වන බැවිනි.

මෝටර් රථ දොරවල් නිවැරදිව ශබ්ද විකාශනය කරන්නේ කෙසේද?

ඒ සියල්ල ඔබගේ ඉලක්ක මත රඳා පවතී. ඔබට රිය පැදවීමේදී ශබ්දය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, සංගීතයට දොරවල් සැකසීමට ඔබට එක් ක්‍රමයක් අවශ්‍ය වනු ඇත, ඔබට වෙනත් තාක්ෂණයක් සහ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය අවශ්‍ය වේ.

සාම්ප්‍රදායිකව, ඔබ එය කරන්නේ කුමක් සඳහාද යන්න මත පදනම්ව, මෝටර් රථ දොරවල් ශබ්ද ආරක්ෂණ සඳහා විවිධ විකල්ප හතරක් අපට වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

පළමු විකල්පය වන්නේ මෝටර් රථ දොරවල්වල අවම ශබ්ද පරිවරණයයි.

එය ධ්වනි ස්ථාපනය සඳහා සුදුසු නොවේ. නමුත් වීදි ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා මෙය ප්රමාණවත්ය. දොරවල් අවම වශයෙන් සැලකීම සඳහා, ඔබ දොරේ පිටත පුවරුව මත, අඛණ්ඩ ස්ථරයක් හෝ අවම වශයෙන් 70-80% ක කම්පන-අවශෝෂක ද්රව්ය (StP vibroplast, Shumoff) ඇලවිය යුතුය.

2 mm ඝණකම සහිත කම්පන ඩැම්පරයක් භාවිතා කළ හැකිය. සහ ශබ්ද පරිවාරක ද්රව්ය (උච්චාරණය, splen) දොර කාඩ්පතේ අභ්යන්තර පුවරුවට ඇලවිය හැකිය, එය ශබ්දය පිළිබිඹු කරන අතර දූවිලි හා තෙතමනය ආරක්ෂා කිරීම සඳහාද සේවය කරයි. කම්පන අවශෝෂණ ද්‍රව්‍යවල සීරීම් දොර කාඩ්පතේ පැතලි ප්‍රදේශවලට ඇලවිය හැකිය.

මෙම විකල්පය පිරිවැයෙන් ලාභම වේ. නමුත් මෙය ඔබට සැලකිය යුතු මුදලක් වැය නොකර කැබින් ඇතුළත ශබ්ද පින්තූරය වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

දෙවන විකල්පය මෝටර් රථ දොරවල්වල සාමාන්ය ශබ්ද පරිවරණය වේ.

මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව මෝටර් රථ දොරවල්වල එවැනි ශබ්ද ආරක්ෂණය ප්රශස්ත බව අපට පැවසිය හැකිය. මෙම ක්රමය වඩාත් විශේෂ ද්රව්ය භාවිතා කරයි, ඒවා ටිකක් වෙනස් ලෙස සවි කර ඇත. මෙමගින් ඔබට මාර්ගයේ සිට ශබ්දය බැරෑරුම් ලෙස අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමෙන්ම දොරේ ධ්වනි ස්ථාපනය කිරීමටත්, එයින් හොඳ ප්රතිඵල ලබා ගැනීමටත් හැකි වේ.

පළමු ස්ථරය, දොරේ පිටත පුවරුවේ, කම්පන අවශෝෂක 2 mm ඝන (StP, Shumoff M2 සිට vibroplast) භාවිතා කළ යුතුය. ස්පීකරයට විරුද්ධ ස්ථානයේ, ඔබට 3 mm පත්රයක් (Shumoff M3) ඇලවිය හැකිය. මෙහි ධ්වනි කාචයක් එකතු කිරීම ද යෝග්ය වේ. ඔබට "vibra" මුදුනේ ශබ්ද ආරක්ෂණ ද්රව්ය ඇලවිය හැකිය, නැතහොත් ඔබට එය නොමැතිව කළ හැකිය. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියක් නොමැත.

ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍ර හොඳින් වාදනය වීමට නම්, ඔබ දොරෙන් පිටත ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍රවලට සමාන යමක් සෑදිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ තාක්ෂණික සිදුරු වසා දෘඩ කම්පන අවශෝෂකයක් (උදාහරණයක් ලෙස, Vizomat MP) පිටත පුවරුවට රෝල් කළ යුතුය.

දොර කාඩ්පත් තුනී කම්පන අවශෝෂකයකින් ඇලවිය යුතුය, මිලිමීටර් 2 ක thickness ණකම සුදුසු වේ (විබ්‍රොප්ලාස්ට් රිදී, රන්, ෂුමොෆ් එම් 2). ඉන්පසු සම්පූර්ණ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය 5-10 mm ඝනක ශබ්ද අවශෝෂකයකින් ආවරණය කරන්න (StP සිට bitoplast, Shumoff සිට සීලන්ට්).

තෙවන විකල්පය වන්නේ මෝටර් රථ දොරවල්වල උපරිම ශබ්ද පරිවරණයයි.

එබඳු ඔබ දොරවල්වල හොඳ මිඩ්බාස් සහිත බලවත් ස්පීකර් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන විට භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එවැනි කථිකයන් සඳහා දොරවල් සකස් කළ යුතුය. බාහිර ශබ්දය තවදුරටත් ප්රධාන ඉලක්කය නොවේ. මෙම ප්‍රතිකාරය සමඟ ඔබට ඒවායින් බොහොමයක් ඉවත් කිරීමට සහතික වුවද.

- පළමු ස්ථරය ලෙස, පිටත පුවරුවේ, ඔබට කම්පන-අවශෝෂක ද්රව්ය 3 mm ඝන (shumoff m3) භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් වඩා ඝන නොවේ, එසේ නම්, දොරවල් අධික ලෙස බර නොකිරීමට.

- ඔබට ඉහළින් ජල ආරක්ෂිත මැලියම් තට්ටුවක් සහිත ශබ්ද පරිවාරක ද්රව්ය පත්රයක් ඇලවිය හැකිය (shumoff p4, p8).

- අභ්යන්තර පුවරුවේ තාක්ෂණික සිදුරු විශේෂ මැලියම් මත පදනම් වූ ඇලුමිනියම් තීරු වලින් ආවරණය කළ හැකි අතර, මිලිමීටර් 2-3 ක ඝනකමකින් යුත් දෘඩ කම්පනයක් ඉහළට පෙරළා ගත හැකිය.

– ඉහලින් - ශබ්ද පරිවාරක ද්රව්ය, ඝනකම 4-5 (splen, shumoff p4).

දොර කාඩ්පත ද 2 mm "vibra" සමඟ ප්රතිකාර කිරීම අවශ්ය වේ. එය යටතේ රැලි සහිත මතුපිටක් (සීලන්ට් වැනි) සහිත මිලිමීටර් 10-15 ඝනක ශබ්ද අවශෝෂකයක් මැලියම් කරන්න.

මෝටර් රථ දොරවල් සඳහා සිව්වන වර්ගයේ ශබ්ද පරිවරණය අතිශයින් පවතී.

මෝටර් රථ දොරවල්වල මේ ආකාරයේ ශබ්ද ආරක්ෂණය ඊනියා "ඝෝෂාකාරී ඉදිරිපස" ලෙස හඳුන්වන බලවත් ධ්වනි විද්යාව යටතේ දොරවල් වලට ප්රතිකාර කිරීමට අදහස් කෙරේ. මේවා ඉදිරිපස කථිකයන්ගේ පරිමාව සඳහා හෝ ශබ්ද පීඩනය සඳහා තරඟ සඳහා යන පද්ධති වේ. දොර වඩාත් ඝන සහ කාර්යක්ෂම ද්රව්ය සමඟ සකස් කර ඇත. මෙමගින් ඒවා බර වැඩි වීමේ අවදානම සැලකිල්ලට නොගනී.

- පළමුව, දොර ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය දෘඩ “කම්පන” තීරු සමඟ හෝ පිටත පුවරුවට කුඩා කාල පරතරයකින් ඇලවූ ඇලුමිනියම් තීරු සමඟ කළ හැකිය.

– එවිට ඝන කම්පන අවශෝෂක මිලිමීටර් 4 ඝන ඔවුන් අතර පෙරළනු ලැබේ (bimast බෝම්බ, Shumoff Mix F, Shumoff Prof).

- ඊළඟ ස්ථරය වන්නේ ජල ආරක්ෂිත මැලියම් හෝ රබර් කිරි පටල (සීලන්ට්) සමඟ මෝටර් රථ දොරවල් හෝ ශබ්ද අවශෝෂක ශබ්ද ආරක්ෂණයයි. පිටත පුවරුවේ තාක්ෂණික කවුළු ද වසා ඇත. මෙහිදී ඔබට පොලියෙස්ටර් ෙරසින් හෝ ඇලුමිනියම් තහඩු භාවිතා කළ හැකිය. ඒවා ඝන "vibra", 3-4 mm (bimast බෝම්බ, shumoff m3, m4) සමඟ ඉහළින් පෙරළී ඇත. මෙයින් පසු, ශබ්ද පරිවාරක තට්ටුවක් ඇලී ඇත (splen, shumoff p4).

- කම්පන සහ ගැස්ම ඉවත් කිරීම සඳහා දොර කාඩ්පත කම්පන කෑලි සමඟ සලකනු ලැබේ. එයට යටින් ගැලපෙන ඝනම ශබ්ද අවශෝෂකය ඇලවී ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, සීලන්ට් A15, A30).

ශබ්ද අවශෝෂකයෙන් ආවරණය වන ප්‍රදේශය රඳා පවතින්නේ දොරේ කථිකයන් කීයක් තිබේද යන්න මතය. දොර කාඩ්පතේ මිඩ්බාස් කිහිපයක් අඩංගු විය හැකි බැවින්, "මැද", එය බෝල්ට් හරහා දොර දෘඪාංගයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පසුව ධ්වනි ස්ථාපනය කරනු ලැබේ.

මෙහි විස්තර කර ඇති ශබ්ද ආරක්ෂණ කාර් දොරවල් සඳහා ඕනෑම විකල්පයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පෙර, ඔබේ මෝටර් රථය සහ අරමුණ සඳහා ඔබට අවශ්‍ය එක ගැන හොඳින් සිතා බලන්න. මතක තබා ගන්න, ඔබ කෙතරම් හොඳින් දොරට සැලකුවත්, ඔබට ජනේල සමඟ කිසිවක් කළ නොහැක. තවද විශාල ප්‍රතිශතයක් ශබ්දයක් ඔවුන් හරහා කුටියට ඇතුළු වනු ඇත.

ශබ්ද පරිවාරක ක්රියාවලිය මෝටර් රථයක ශ්රව්ය පද්ධතියක උසස් තත්ත්වයේ ස්ථාපනයක අනිවාර්ය අංගයකි. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් උසස් තත්ත්වයේ ශ්‍රව්‍ය සංරචක ස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී නිශ්චිතවම ශබ්ද පරිවරණය සමඟ ඔවුන්ගේ දැන හඳුනා ගැනීම ආරම්භ කරයි. මෙම ලිපියෙන් මෝටර් රථ දොරවල් ශබ්ද විකාශනය කිරීම සහ ඉදිරිපස ධ්වනි පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විකල්ප වලින් එකක් සාකච්ඡා කෙරේ.

මෝටර් රථ දොරක ස්ථාපනය කර ඇති ස්පීකර් වලින් උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දයක් සහතික කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:

• අඩු සංඛ්‍යාත වාදනය කිරීමේදී ගැස්සීම සහ උඩින් හඬ ඉවත් කිරීම සඳහා දොරේ පිටත සහ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයන්හි කම්පන පරිවරණය
• ගැඹුරු සහ සවිස්තරාත්මක ධ්වනි ශබ්දයක් සැපයීම සඳහා දොර ඇතුළත සංවෘත පරිමාවක් නිර්මාණය කිරීම
• වැඩි ප්‍රතිදානය සහ ඝෝෂාකාරී ශබ්දය සඳහා ස්පීකරය දොර මතුපිටට තදින් සවි කිරීම
• වීදියේ ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා දොරම ශබ්ද ආරක්ෂණය
• කම්පන හුදකලා කිරීම සහ ඉහළ වෙළුම් වලදී ඇති වන ගැස්ම සහ පිටාර ගැලීම් ඉවත් කිරීම සඳහා දොර කැපීමේ ප්‍රති-ක්‍රීක් ප්‍රතිකාරය

Peugeot 307 හි ඉදිරිපස දොරවල්වල ධ්වනි ස්ථාපනය කිරීමේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් මෙම ක්‍රියාවලිය සාකච්ඡා කෙරේ. අවශ්‍ය කොන්දේසිය වන්නේ ටිම් එකේ අඛණ්ඩතාව සහ අභ්‍යන්තරයේ පෙනුම පවත්වා ගැනීමයි.

ටිම් එක ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කර බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය පින්තූරයක් බලන්න - දුර්වල ස්පීකරයක් ටිම් එකට කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම ආකාරයේ සවි කිරීම් අවශ්ය දෘඪතාව ලබා නොදේ. එබැවින්, ඉහළ පරිමාවන්හිදී, ආවරණයක් රොක් වීමට පටන් ගනී, අනුනාද සහ අධි ස්වර ඇති කරයි, සහ අඩු සංඛ්යාතවල ප්රතිදානය අඩු වේ. ඊට අමතරව, කථිකයා දොරේ පරිමාවට බලපාන්නේ නැති අතර ශබ්දය ටිම් යටතේ පැතිරෙයි.

1) ධ්වනි විද්‍යාව සඳහා ස්පේසර් සෑදීම

කථිකයා කෙලින්ම දොරේ ලෝහයට සවි කිරීම සඳහා, එහි කේන්ද්‍රය සම්මත කථිකයන් සවි කර ඇති වළල්ලේ කේන්ද්‍රය සමඟ සමපාත වන පරිදි ස්පීකරය දිශානතියට පත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. අපි කේන්ද්‍රගත කිරීම සහ ස්පේසර්වල පාදය සෑදීම සඳහා කාඩ්බෝඩ් අච්චුවක් කපා දමමු.

සලකුණු කිරීම දොරට මාරු කිරීම සඳහා එක් අච්චුවක් භාවිතා කරයි, අනෙක (ප්‍රමාණයෙන් තරමක් කුඩා) පාදම සෑදීම සඳහා භාවිතා කරයි.

අපි දොර මත රවුම් අඳින්න සහ ලෝහ කපා. දොරේ පරිමාව තුළ ධ්වනි විද්යාව වැඩ කරන බව සහතික කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. විමෝචකය ආවරණයේ ඇති දැලට හැකි තරම් සමීපව පිහිටා තිබිය යුතුය. එබැවින්, අපි ප්ලයිවුඩ් මුදු භාවිතා කරමින් පහත දැක්වෙන මෝස්තරය සකස් කරමු.

ඉහළ ස්ථානයේ අපි සවි කිරීමෙහි දෘඪතාව වැඩි කිරීම සඳහා අතිරේක ස්පේසර් භාවිතා කරමු.

2) දොරේ කම්පනය සහ ශබ්ද පරිවරණය

දොරේ පිටත (වීථියට සමීප වන) අපි Bimast Standard යොදන්නෙමු. තාක්ෂණික සිදුරුවලට ගැලපෙන පරිදි අපි කුඩා කැබලි භාවිතා කරමු. අපි ප්රදේශයේ ආසන්න වශයෙන් 50-60% මුද්රා තබමු. stiffeners සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කෙරේ. ස්ථාවර තරංග වළක්වා ගැනීම සඳහා අපි 10mm Bitoplast (සිදුරට වඩා තරමක් විශාල) ස්පීකරය සඳහා දොරේ සිදුර ඉදිරිපිට ප්රදේශය ආවරණය කරමු. දොරේ පිටත පෘෂ්ඨයේ ශබ්ද පරිවරණයක් නොමැත. ශබ්ද පරාවර්තක ද්‍රව්‍ය (SPLEN වැනි) ශබ්ද තරංග පරාවර්තනය කරන අතර ශබ්ද අවශෝෂක අවශෝෂණය කරයි. එබැවින්, අපි කම්පන හුදකලාකාරකය පමණක් තබමු.

ජලාපවහනය සහ වාතාශ්‍රය හැර අනෙකුත් සියලුම තාක්ෂණික විවරයන් ආවරණය කරමින් අපි Bimast Super පිටතින් අලවන්නෙමු. ද්රව්යය කෙස් වියළුමක් සමඟ හොඳ උණුසුම අවශ්ය වේ.

ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, පාදම සහ දොර අතර ඇති හිඩැස් පෙණ දමන්න. අතිරික්තය කපා හැරීමෙන් පසු, අපි Vibroplast M1 (රන්) සමඟ සන්ධි මුද්රා කරමු. වේදිකාවම බෝල්ට් වලින් තදින් සවි කර ඇත.

අවසාන ස්පර්ශය වන්නේ ස්පීකරය ස්ථාපනය කර වට ප්‍රමාණය වටා මිලිමීටර් 10 ක බයිටොප්ලාස්ට් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලක් ඇලවීමයි. මුද්ද දොර ටිම් දැල් සහ ස්පීකරය අතර මුද්‍රාවක් ලෙස සේවය කළ යුතුය.

3) කම්පන පරිවාරක සහ දොර ටිම් මුද්රා තැබීම.

Vibroplast M1 (Golg) කම්පන හුදකලාකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරමින්, අපි සමේ සියලුම පැතලි මතුපිට "තෙත්" කරමු. නිසා මෙම මෝටර් රථයේ දොර කාඩ්පත අමතර කොටස් කිහිපයකින් සමන්විත වේ;

මෙයින් පසු, අපි Bitoplast 5mm සමඟ සම්පූර්ණ මතුපිට ආවරණය කරමු. අපි අතිච්ඡාදනය සමග දාර ඇලවීම, පසුව අතිරික්ත "ෆ්ලෂ්" කපා. මෙය දොරේ ලෝහයට එරෙහිව ටිම් එක මිරිකීමෙන් වලක්වනු ඇත.

ඉතිරිව ඇත්තේ ආවරණයක් තැබීම පමණි. ඔබට සවි කරන අල්ෙපෙනති නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය හැකිය. මෙය ස්ථාපන ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ කරයි.

ද්රව්ය පරිභෝජනය:

• Bimast සම්මත - 1 පත්රය
• Bimast Super - 1 පත්රය
• Vibroplast M1 - 1 පත්රය
• Bitoplast 10mm - 0.5 sq.m.
• Bitoplast 5mm - 0.5 sq.m.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ තේරීම වන්නේ මෝටර් රථ දොරවල්වල ශබ්ද ආරක්ෂණය ඔබම කරන්න.

කාරණය නම් එවැනි වැඩ තරමක් සරල වන අතර සංකීර්ණ තාක්ෂණික කුසලතා අවශ්ය නොවේ. ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමේදී නොවැළැක්විය හැකි මෝටර් රථ ශරීරයේ බාහිර ශබ්දය සහ කම්පන අඩු කිරීම සඳහා සිදු කරනු ලැබේ. ඔබ මෝටර් රථයේ බලවත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම් දෙවැන්න විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ.

තෝරා ගැනීමට කුමන ද්රව්යය

නවීන කර්මාන්තය ශබ්ද සහ කම්පන පරිවාරක සඳහා විවිධ ද්රව්ය නිෂ්පාදනය කරයි. සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ලාභදායී කාර්මික ද්රව්ය භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි, නමුත් ඔවුන් සාමාන්යයෙන් දිගු දැඩි කම්පනයකට ඔරොත්තු නොදේ. එබැවින්, ප්රමුඛ තේරීම වන්නේ වාහනවල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන විශේෂිත අවශෝෂක ද්රව්ය වේ. ඒවා සියල්ලම විශාල කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:

1. ශබ්ද අවශෝෂක;
2. කම්පන dampers.

ශබ්ද අවශෝෂකවල ව්යුහය (vibrotone, splen) සෛලීය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සෛල ඒකාකාර පේළි වල පිහිටා නැත, නමුත් අවුල් සහගත ලෙස. ඒවාට ඇතුළු වන ශබ්ද තරංග විසුරුවා හැර අඩු වේ. අතිරේක පරිවාරක ද්රව්යවල ඇලුමිනියම් ආලේපනය වේ.

කම්පන dampers (vibroplast, vizomat) bitumen සහ foamed බහු අවයවික මත පදනම් වූ බර සංයුතිය මගින් නියෝජනය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පොලිමර් ද්‍රව්‍ය තට්ටුව ලෝහයට තදින් ගැලපීම සහ ස්වාභාවික කම්පන තෙත්වීම හේතුවෙන් මෝටර් රථ දොරවල්වල ශබ්දය සහ කම්පන පරිවරණය සහතික කෙරේ.

මෝටර් රථ දොරවල් නිසි ලෙස ශබ්ද විකාශනය කිරීම යනු පරිවාරක වර්ග දෙකම භාවිතා කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්ථරවල ඝණකම සහ ඒවායේ යෙදුමේ පිහිටීම අවශ්ය ශබ්ද අවශෝෂණ මට්ටම මත රඳා පවතී. එබැවින්, වීථියෙන් එන ශබ්දයේ මට්ටම තරමක් අඩු කිරීම සඳහා වැඩ කටයුතු සිදු කරන්නේ නම්, සාමාන්ය හෝ අවම ආරක්ෂිත ආලේපනයක් ප්රමාණවත්ය. ශ්රව්ය පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, බාහිර ශබ්ද වලින් ආරක්ෂාව උපරිම විය යුතුය.

වැඩ සඳහා සූදානම් වීම

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ මෝටර් රථය සකස් කළ යුතුය: දොර සැරසිලි, ආරක්ෂිත චිත්රපට, පැරණි ශබ්ද පරිවාරක හෝ ප්රති-විඛාදන ආලේපනය ඉවත් කරන්න. සාමාන්යයෙන්, කවුළු නියාමකයින් සහ දොර අගුල් ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සුවපහසු සේවා කොන්දේසි සහතික කිරීම සඳහා, මෙය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

දොරවල්වල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් අපිරිසිදු හා දූවිලි වලින් පිරිසිදු කර ඇත. මලකඩ පවතින ප්රදේශ හිස් ලෝහ වලින් පිරිසිදු කර ඇත. එවැනි ස්ථාන දර්ශනයෙන් සැඟවී ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, මලකඩ පරිවර්තකයක් සහ ප්රති-විඛාදන මැස්ටික් සමඟ ප්රතිකාර කළ හැකිය. මලකඩ සහිත ප්රදේශ මත ශබ්ද පරිවාරක ස්ථාපනය කළ නොහැක.

ශබ්ද පරිවරණය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ද්රව්ය ඇලවූ සියලුම මතුපිට විශේෂ සංයෝග, පෙට්රල් හෝ මධ්යසාර සමග degreased කළ යුතුය. ඇලවීම ආරම්භ වන්නේ මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම වියළී ගිය පසුව පමණි.

ශබ්ද පරිවාරක ස්ථාපනය කිරීම

උපරිම අනුවාදයේ, කම්පන පරිවාරකයේ පළමු ස්ථරය දොරේ පිටත තට්ටුවේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයට ඇලී ඇත. එකිනෙකා මත සුළු අතිච්ඡාදනය සහිතව, දිගු තීරු වල ද්රව්යය ඇලවීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ප්රවේශ විය හැකි මුළු මතුපිටම ඇලී ඇත.

දෙවන ස්ථරය ශබ්ද අවශෝෂකයකි. එය පුළුල්ම ස්ථර වල ස්ථාපනය කළ යුතුය. ප්රතිඵලය වන්නේ කම්පනය අඩු කරන සහ ශබ්ද තරංග උගුලට හසු කර ගන්නා ද්වි-ස්ථර ආලේපනයකි.

වඩා හොඳ පරිවරණය සඳහා, දොරේ අභ්යන්තර තට්ටුව එකම ආකාරයකින් සලකනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, දොරවල්වල තාක්ෂණික සිදුරු විශේෂ ඇලුමිනියම් තීරු වලින් මුද්රා කර ඇති අතර, ඒවා මත ද්රව්ය ස්ථර යොදනු ලැබේ. සැකසීම සිදු කරන විට, ඔබ අගුලේ කේබල් සහ ධාවකයන්ගේ ගමන් පථය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

දොර කප්පාදුව ද සලකනු ලැබේ. එහි සියලුම සන්ධි සීලන්ට් වලින් පිරවිය යුතුය. පසුව, සමෙහි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය ශබ්දය අවශෝෂණ ආලේපනයකින් ඇලී ඇත. සමහර විට මෝටර් රථවල අයවැය මාදිලිවල සිදු වන ටිම් එකෙන්ම කෑගැසීම් වළක්වා ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

ශබ්ද පරිවාරකයේ වාසි සහ අවාසි

කර්මාන්තශාලා සැලසුමෙන් මෝටර් රථයක් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා වෙනත් ඕනෑම වෙනස් කිරීමක් මෙන්, දොරේ ශබ්දය එහි ධනාත්මක සහ negative ණාත්මක පැති ඇත. ශබ්ද පරිවාරකයේ වාසි අතර:

• මෝටර් රථ සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම;
• ඔබේ මෝටර් රථය විකුණන විට, ඔබට එය සමාන දීමනා වලට වඩා ඉහළ අගයක් ගත හැකිය;
• බලවත් කථිකයන් දොරවල්වල ස්ථාපනය කළ හැකිය;
• දොරවල් බර වැඩි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඒවා බාහිර ශබ්ද නිකුත් නොකර මෘදු හා වඩා ඝන ලෙස වැසී යයි.

කම්පනය සහ ශබ්ද පරිවාරකයේ ඍණාත්මක පැති ලැයිස්තුව කෙටි වේ:

• පරිවරණයෙන් බරින් සාදා ඇති දොරවල් එල්ලා වැටීමට වැඩි ඉඩක් ඇත, අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ සරනේරු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
• බාහිර ශබ්දවල දුර්වල ශ්රවණය හේතුවෙන් එවැනි මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී සමහර රියදුරන් වැරදි සිදු කළ හැකිය (රියදුරු අසල්වැසි මෝටර් රථයක සංඥාව නොඇසුණු අතර අනතුරකට ලක් විය).

සමහර විට මෙය ශබ්ද පරිවාරකයේ අඩුපාඩු අවසන් වේ. මෝටර් රථ දොරවල් ශබ්ද විකාශනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නය සරලයි. එමනිසා, ආශාව, මූල්ය හැකියාවන් සහ යම් ප්රමාණයේ වික්රමාන්විතතාවයක් තිබේ නම්, සරලම මෙවලම භාවිතා කරන ආකාරය දන්නා ඕනෑම රියදුරෙකුට මෙම හැසිරවීම ඔහුගේම වාහනය මත සිදු කළ හැකිය.

අවාසනාවකට, AutoSound ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ශබ්ද ආරක්ෂණ දොරවල් සඳහා එහිම ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. සම්මත, සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් ශබ්ද පරිවරණය මෙහි ක්‍රියා නොකරන නිසා... ප්රවේශය සහ අවශ්යතා වල මූලධර්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. අද අපට මෝටර් රථ ශ්‍රව්‍ය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉදිරිපස දොරවල් ශබ්ද විකාශනය පිළිබඳ න්‍යායක් පමණක් නොව කුඩා ඡායාරූප සහ ප්‍රායෝගික උදාහරණ ද ඇත. මෝටර් රථ දොරක් නිසි ලෙස පිළියෙළ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ න්‍යාය පමණක් නොව, අපගේ න්‍යාය ප්‍රායෝගිකව ප්‍රායෝගිකව යෙදිය යුතු ආකාරය ද මම ඔබට පැවසීමට උත්සාහ කරමි. දොරේ ඇති අපගේ මෝටර් රථ මිඩ්බාස් උපරිම ප්‍රතිදානයක් සමඟ ක්‍රීඩා කිරීම සඳහා අප සපුරාලිය යුතු කොන්දේසි මොනවාදැයි මුලින්ම කතා කරමු.

පළමුව, කථිකයා දොරට තදින් හා තදින් සවි කළ යුතුය.

එය එල්ලා වැටුණහොත්, අපගේ ස්පීකරයට ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවයෙන් විශාල ප්‍රමාණයක් අහිමි වන අතර අපට අනවශ්‍ය ඝෝෂා කිරීම් සහ වෙනත් දේ ලැබෙනු ඇත.

දෙවන කරුණ නම් කථිකයාට ඉදිරියෙන් ශබ්දයේ තරමක් නිදහස් ඡේදයක් තිබිය යුතුය. එනම්, අපට නිශ්චිත දැලක් තිබේ නම්, එය සම්මත එකක් නම්, එය ආලේප කළ යුතුය, එවිට අපගේ කථිකයාගේ වාදනයට කිසිවක් බාධා නොවන පරිදි, එය වාතය පිට කරන අතර පාඩුවකින් තොරව ශබ්දය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් වාතය ආවරණය යටට නොපැමිණේ. , එවිට අපගේ ආවරණය, නැවතත්, නැවත ඝෝෂා නොකරනු ඇත.

එසේම, කථිකයා පසුපසට වාදනය කරන්නේ කුමන තත්වයන් යටතේද යන්න සලකා බැලීම වැදගත් වේ (දොර ඇතුළත) ස්පීකරය යම් ආකාරයක වේදිකාවක හෝ ස්පේසර් මුදු මාලාවක ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඒවා කථිකයාගේ සිට පසුපසට පුළුල් කළ යුතුය. මෙමගින් ස්පීකරය පිටුපස ඇති වාතය අපගේ දොර පරිමාවට බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වැදගත් කරුණක් වනුයේ කථිකයා කුමන පරිමාවකින් වාදනය කරන්නේද යන්නයි. නිවසේදී, අපගේ කථිකයන් මෝටර් රථ ස්පීකර්වලට සාපේක්ෂව තරමක් කුඩා පරිමාවකින් වාදනය කරයි. මෝටර් රථයක, මෙය මෝටර් රථය මත පදනම්ව සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 30 සිට 50 දක්වා නිශ්චිත පරිමාවක් වන අතර, මෙම පරිමාව මුද්‍රා තබා නැත, එහි පතුලේ කාණු සිදුරු ගණනාවක් ඇත, වාතය පිටවීම සඳහා වෙනත් සිදුරු ද ඇත, ස්පීකරය බාස් මත ක්‍රියාශීලීව ක්‍රියා කරන විට සහ දොරවල්වල ඇති වාතය ක්‍රියාකාරීව සම්පීඩනය කර විසංයෝජනය කරයි.

නමුත් ප්‍රධාන කරුණ වන්නේ කථිකයා ක්‍රියාත්මක වන පරිමාව සඳහා වන පරිදි දොරවල් සකස් කිරීමයි - එය පරිමාව පවා නොවේ, නමුත් මෙම පරිමාව කෙතරම් දෘඩද, අප සිටින කථිකයා සඳහා අපගේ සැබෑ කැබිනට් මණ්ඩලයේ බිත්ති කෙතරම් දෘඩද? දොරකින් හෝ නඩුවකින් ගොඩ නැගීම යනු ඔවුන් ගතිකත්වය, ඉහළ ප්‍රතිදානය, විශේෂයෙන් අඩු සංඛ්‍යාත මාර්ගයේ කොපමණ ප්‍රමාණයක් සපයනු ඇත්ද යන්නයි.

එබැවින්, කථිකයා දොරේ හොඳින් වාදනය කිරීම සඳහා, අපි කථිකයා ඉදිරිපිට වාතයේ නිදහස් චලනය සහතික කළ යුතුය, කථිකයා පිටුපස වාතයේ නිදහස් චලනය සහතික කළ යුතුය, ස්පීකරයේම සවි කිරීමේ දෘඩතාව සහ දෘඩතාව සහතික කළ යුතුය. ස්පීකරය වාදනය කරන පරිමාව. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගතිකත්වය සකස් කිරීම වැනි සාධකයක් ද ඇත, සමහර විට ගතිකත්වය සකස් කිරීම ප්ලස් සහ අවාසි යන දෙකම විය හැකිය, නමුත් මෙය වෙනම ගැටලුවකින් සාකච්ඡා කෙරේ.

දැන් අපි අපගේ න්‍යාය ක්‍රියාවට නැංවීමට උත්සාහ කරමු. කාර් වලින් 95% ක් සාමාන්‍යයෙන් ධාවනය කරන සාමාන්‍ය දොර ශබ්දය සහ කම්පන පරිවරණය පිළිබඳ උදාහරණයක් මම ඔබට දෙන්නෙමි. එය ප්‍රශස්ත නොවන්නේ, නිවැරදි නොවන්නේ සහ සුදුසු නොවන්නේ මන්දැයි මම ඔබට කියමි.

අපට නිශ්චිත දොරක් ඇතැයි සිතමු, අපගේ මෝටර් රථයේ දොර කොටස් 3 කට බෙදා ඇත.
1. මෙය බාහිර කොටස, ලෝහයේ පිටත කොටසයි
2. ලෝහ හෝ සවිකරන පුවරුවේ මැද කොටස.
3. කොපුව.

එය දොරේ පිටත කොටස සහ මැද කොටස අතර ශබ්දය මත වාදනය වන පරිදි ස්පීකරය ස්ථාපනය කළ යුතුය. එනම්, අපි ගොඩනඟන පෙට්ටියේ, ස්පීකරය වාදනය කරන - දොරේ පිටත කොටස සහ දොරේ මැද කොටස (හෝ සවිකරන පැනලය) අතර අපට ලැබෙන පරිමාව මෙයයි.

අපි සාමාන්‍ය දොරක් ගන්නේ නම්, එය සාමාන්‍යයෙන් සාදා ඇත්තේ මේ ආකාරයට ය:

අපි සාමාන්‍ය දොරක් ගත්තොත්, එය සාමාන්‍ය ආකාරයෙන් සාදා ඇත: මිලිමීටර් 2-3 ක කම්පන පරිවාරක තට්ටුවක් ලෝහයේ පිටත කොටසට ඇලී ඇත. මෙයින් පසු, ස්පේන් වැනි ශබ්දය අඩු කරන ද්රව්ය මෙම කම්පන පරිවාරක තට්ටුව මත අලවනු ලැබේ. ඊළඟට, කම්පන පරිවාරක තට්ටුවක් ද දොරේ මැද කොටසට ඇලී ඇති අතර, පසුව ශබ්දය අඩු කරන ද්‍රව්‍ය හෝ මැලියම් මත පදනම් වූ පැරලෝන් වැනි සිදුරු සහිත ද්‍රව්‍ය ආවරණයට ඇලී ඇත.

අපගේ ස්පීකරය ප්‍රාථමික ස්පේසර් එකක ස්ථාපනය කර හෝ දොරට කෙලින්ම ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර ග්‍රිල් එක වෙනස් නොකර ටිම් එක සවි කර ඇත.

එබැවින්, දොරේ පිටත කොටස සඳහා, සම්මත අනුවාදයේ එය සාමාන්ය කම්පන පරිවාරකයේ යම් ස්ථරයක් සහ ශබ්දය අවශෝෂණ ද්රව්ය ස්ථරයකි. විශාල වශයෙන්, දොරේ පිටත කොටසෙහි මෙම සැලසුම වැරදියි. අපි දොරේ පිටත කොටසට ඇලවූ සුපුරුදු කම්පන පරිවරණය, දොරෙන් ප්රමාණවත් දෘඩතාවයක් ලබා ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ. හිරු එළියෙන් පිටත හොඳ උෂ්ණත්වයකදී, මෙම කම්පන පරිවරණය මෘදු වන අතර, විශේෂයෙන්ම දෘඪතාව අනුව එහි ගුණාංග නැති වනු ඇත. එමනිසා, මෝටර් රථයේ වැඩ කිරීම සහ දොරවල් නිසි ලෙස සකස් කිරීම සඳහා, එය පෙරළීමට පෙර තාක්ෂණික කෙස් වියළුමක් සමඟ උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වන කම්පන හුදකලා කිරීම භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. බොහෝ වෙළඳ නාමවල එවැනි කම්පන හුදකලාවක් ඇත - දේශීය වෙළඳපොලේ සියලුම නිෂ්පාදකයින් පාහේ. එය තව ටිකක් වැය වේ, නමුත් මිලෙහි වෙනස තරමක් නොවැදගත් ය. තවද ඔබේ සංගීත පද්ධතියෙන් සම්පූර්ණ ප්‍රයෝජනය ලබා ගැනීමට සුළු මුදලක් වැය කිරීම, මගේ මතය අනුව, විශාල නාස්තියක් නොවේ.

හොඳින් සකස් කරන ලද දොර පිටතින් ඔබේ මෝටර් රථය පිටතින් ද නිශ්ශබ්ද වනු ඇත.
එනම්, ශබ්ද නඟා සංගීතයට සවන් දෙන විට, එය "පිටතට" වඩා අඩුවෙන් ඇසෙනු ඇත.
කම්පන පරිවාරක විශාල ප්රමාණයක් තිබේ නම් දොර එල්ලා වැටෙනු ඇතැයි බොහෝ අය බිය වෙති.
මම මගේ ප්රායෝගිකව කවදාවත් මෙය දැක නැත. මෙය සිදුවනු ඇතැයි ඔබ සිතුවද, ලූප සරලව තද කර ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි දොරේ පිටත කොටසෙහි කම්පන පරිවාරක යෙදිය යුතුය, එය අපට 2 ස්ථර වලින් පවා කළ හැකිය.

පළමුවෙන්ම, ඔබට ස්ථර කීයක් අවශ්‍ය දැයි තේරුම් ගැනීමට, ඔබ පද්ධතියට කොතරම් ශබ්ද නඟා ඇහුම්කන් දෙනවාද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ යුතු අතර එය ශබ්දය වැඩි වන තරමට ඔබ දොරවල් සකස් කිරීමට ප්‍රවේශ විය යුතුය. දෙවන කරුණ වන්නේ මෝටර් රථයේ පිටත ලෝහය කෙතරම් සිහින්ද යන්නයි. මෝටර් රථය වඩාත් නවීන වන තරමට එහි ලෝහ තීරු වලට සමාන වේ.

එමනිසා, එවැනි මතුපිටට ප්රතිකාර කිරීම සඳහා කම්පන හුදකලා ස්ථරයක් නොව ස්ථර දෙකක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. කම්පන පරිවාරක 4 සිට 5 දක්වා ඝනකමකින් ගත යුතුය. ඔබ යම් ආකාරයක දෘඩ කම්පන පරිවාරකයක් සමඟ දොරට ප්‍රතිකාර කළ පසු, අපගේ ලෝහ සැන්ඩ්විච් සහ කම්පන පරිවරණය හිරු තුළ දැඩි උණුසුමකින් පවා දෘඩව සිටීමට ඉඩ සලසයි, මිඩ්බාස් වෙතින් උපරිම ප්‍රතිදානය සහතික කරන අතරම - ඔබට උපරිම ප්‍රතිදානය ලැබෙනු ඇත. ස්පීකරය සහ එහි නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය.

බොහෝ දෙනෙක් මෙම කම්පන පරිවාරකයට ඉහළින් මෘදු ශබ්දය අඩු කරන ද්රව්ය ඇලවීමට උත්සාහ කරනු ඇත - මම මෙය කිරීමට නිර්දේශ නොකරමි. එවැනි ද්රව්ය කථිකයාගේ කාර්ය සාධනය අඩු කරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය අමතර වැඩ, අමතර වියදම්, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, එය කිසිදු ප්රතිලාභයක් ගෙන නොදෙන අතර හානියක් පවා සිදු කරයි.

ඔබ දැනටමත් ඔබේ මෝටර් රථයේ යම් ආකාරයක කම්පන හුදකලා කිරීමක් සිදු කර ඇත්නම්, උදාහරණයක් ලෙස, අවශ්‍ය නොවන සාමාන්‍ය කම්පන හුදකලා තට්ටුවක්
රත් කිරීම සහ ඔබ දොර අවසන් කළ යුතුය, එවිට ඔබට පවතින ස්තරය මත වැඩිපුර ඇලවිය යුතුය
දෘඪ කම්පන හුදකලා කිරීම. මේ ආකාරයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ථර 2 ක් සාදන්න, සහ රත් වූ විට මෙම ස්ථරවලින් එකක් තරමක් මෘදු වනු ඇත යන කාරණය වඩාත්ම තීරණාත්මක සාධකය නොවේ. දෙවන ස්ථරය මෙම දෝෂය නිවැරදි කරනු ඇත. තවද මෙය ඉතා බලවත් අඩු ක්‍රීඩා කරන මිඩ්බාස් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩිය.

බොහෝ විට මිනිසුන්, කම්පන හුදකලා කිරීමට අමතරව, දොර වඩාත් දෘඩ කිරීම සඳහා අමතර ඇලුමිනියම් පැතිකඩ දොරේ පිටත කොටසට ඇලවූ අවස්ථා තිබේ. මගේ මතය අනුව, දෘඩ කම්පන පරිවාරක ස්ථර 2 කින් දොර කොන්ක්‍රීට් කරයි, මෙම උපාමාරු නිසැකවම කිසිදු හානියක් නොකරන නමුත් එයින් සැලකිය යුතු ප්‍රතිලාභයක් හෝ ප්‍රතිලාභයක් නොලැබෙනු ඇත, එබැවින් එය ඔබේ අභිමතය පරිදි වේ, නමුත් මගේ එය අනවශ්‍ය බව මතය.

දොරේ මැද කොටස සම්බන්ධයෙන් හෝ එය වෙනත් ආකාරයකින් තැබීමට - සවිකරන පුවරුව, එය වර්ග 3 කට බෙදිය හැකිය:

මෙය අපගේ සම්භාව්‍ය මැද කොටස වන අතර, ස්පීකරය සඳහා සිදුරක් අඩංගු වන අතර එහි මතුපිට සමහර තාක්ෂණික සිදුරු ද අඩංගු වේ.

දෙවන වර්ගය නම්, මෙම දොර ස්පීකරය සඳහා දෙවන සිදුරක් ඇති අතර, ඉතිරි කොටස කිසිදු සිදුරු නොමැතිව ඝන වේ.

තුන්වන වර්ගය වන්නේ දොරේ මැද කොටසක් නොමැති විටය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පිටත කොටස මත ටිම් දමා ඇත.

තෙවන විකල්පය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය වඩාත් කණගාටුදායක ය, මන්ද දක්ෂ, උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දයක් සෑදීම සඳහා විකල්ප නොමැති බැවින් හෝ ඔබට බොහෝ සම්මුතීන් ඇති කර ගැනීමට සිදුවනු ඇත. ඔබට දොරේ මැද කොටස ලෝහ හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් පත්‍රයකින් සෑදීමට උත්සාහ කළ හැකිය, එනම් ඇත්ත වශයෙන්ම නව දොර සැලසුමක් නැවත සාදන්න, එය ඉතා ශ්‍රම-දැඩි ක්‍රියාවලියක් වන අතර බොහෝ මෝටර් රථවල මෙය විය හැකිය. සරලව භෞතිකව කළ නොහැක.

එසේත් නැතිනම් දෙවන විකල්පය වන්නේ අපගේ සම හැකිතාක් හා දැඩි ලෙස කම්පනය කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි, එවිට එය හැකි තරම් බර හා දැඩි වේ.

ඕනෑම අවස්ථාවක, මෝටර් රථ ශ්රව්ය උපකරණ සඳහා මෙම දොර සැලසුම් විකල්පය අවම වශයෙන් සාර්ථක වේ. අපි දොරේ මැද කොටස ගැන කතා කරන්නේ නම්, කථිකයා සඳහා සිදුරක් ඇති අතර, ඉතිරි මතුපිට ඝන හෝ ප්රායෝගිකව සිදුරු නොමැති නම්, අපට ලබා ගත හැකි ශබ්ද ගුණාත්මක භාවයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය වඩාත් ප්රශස්ත විකල්පය වේ.

එවැනි සවිකරන පැනලයක් සකස් කිරීම සඳහා, අපගේ පෙට්ටියේ බිත්තිය වන දොරේ මැද කොටස හැකි තරම් දැඩි වන පරිදි, යම් ආකාරයක කම්පන හුදකලාවක් තිබීම ප්රමාණවත්ය, වඩාත් සුදුසුය. සාමාන්‍ය දෘඪ කම්පන හුදකලාවක් සමඟ එය සරලව පෙරළීම අපගේ මිඩ්බාස්හි විභවයෙන් උපරිම බලපෑම සහ උපරිම ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

ඒ වගේම අපේ දොරේ මැද කොටසේ ස්පීකරයේ සිදුරට අමතරව සිදුරු කිහිපයක් තිබෙනවා නම්
අපි ඔවුන් සමඟ යමක් කළ යුතුයි. සුපුරුදු අනුවාදයේ දී, මෙම සිදුරු හුදෙක් කම්පන පරිවරණයකින් මුද්රා කර ඇති අතර ඒවා ස්පර්ශ නොකළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පීකරය වාදනය කිරීමට පටන් ගත් විට, කාලගුණය උණුසුම්ම නොවූවත්, සිදුර මත අලවා ඇති කම්පන පරිවාරක කොටස ස්පීකරය සමඟ වාදනය වීමට පටන් ගන්නා අතර ස්පීකරය මෙම කම්පන පරිවාරකය මිරිකීමට පටන් ගනී - මෙය සමහරවිට ආවරණයේ අනවශ්‍ය ඝෝෂාවකට තුඩු දෙනු ඇති අතර, අපගේ ගතිකත්වයේ අඩු සංඛ්‍යාත විභවය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත.

තත්වයෙන් මිදීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ සමහර ද්රව්ය සමඟ මෙම සිදුරු අවහිර කිරීමයි. මෙහි බොහෝ විකල්ප තිබේ - සමහර අය යම් ආකාරයක ඇලුමිනියම් තහඩු භාවිතා කරයි, ඒවා මෙම සිදුරුවල හැඩයෙන් කපා ඒවා සීලන්ට් හෝ බෝල්ට් වලින් මුද්‍රා තබා ඇත, තවත් සමහරු ෆයිබර්ග්ලාස් සමඟ වැඩ කරති. සමහර විට ටෙක්ස්ටොලයිට් හෝ තුනී නමුත් දෘඩ ප්ලයිවුඩ් තහඩු සහිත වෙනත් විකල්ප විකල්ප. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්: දොරේ මැද කොටසෙහි ඔබ එකම කුහරය අත්හැරිය යුතුය - මෙය අපගේ මිඩ්බාස් ස්ථාපනය කරනු ලබන කුහරය වේ.

අනෙක් සියලුම සිදුරු හැකි තරම් අවහිර කළ යුතුය. ඔබට තවමත් කුඩා සිදුරු කිහිපයක් තිබේ නම්, සමහර දඬු සහ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ වෙනත් යාන්ත්‍රණයන් හරහා ගමන් කළ හැකිය, එවිට ඒවා අත්හැරීමට අවසර ඇත - එවිට ප්‍රධාන දෙය නම් ඒවායේ කුඩා ප්‍රමාණය සහතික කිරීමයි.

අපි අපගේ දොර සියලු වර්ගවල තහඩු වලින් ආවරණය කළ පසු, අපි අපගේ දෘඩ කම්පන පරිවරණය ඉහළින් ඇලවූ අතර අපගේ මිඩ්බාස් ක්‍රියා කරන පෙට්ටියක් අපට ලැබේ. තවද මෙම පෙට්ටිය, එය දොර ඇතුළත අමතර කාණු සිදුරු ඇති බව යන කාරනය තිබිය දී ම, එය තවමත් දෘඩ පවතිනු ඇති අතර, අපි අපේ midbass, උසස් තත්ත්වයේ, ඝෝෂාකාරී, අඩු සංඛ්යාත මාර්ගය මත උපරිම ප්රතිදානය ලැබෙනු ඇත.

අපි “සාමාන්‍යව පිළිගත්” ලෙස කම්පන හුදකලා කිරීම සිදු කරන්නේ නම්, අපගේ මිඩ්බාස්, දොරේ පිටත කොටසට බලපානවාට අමතරව, සිදුරුවල ඉහළට ඇලවූ කම්පන හුදකලා වීමෙන් ද බලපානු ඇත - එය ද මිරිකා හැරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, කථිකයා "අසාර්ථක" වීමට පටන් ගනී. අඩු-සංඛ්‍යාත මාර්ගයේ එහි විභවය ඉතා දැඩි ලෙස හා තියුණු ලෙස අපට අහිමි වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඉතා නිහඬව සවන් දෙනවා නම්, බොහෝ විට එවැනි කම්පන හුදකලා කිරීම ප්රමාණවත් විය හැකිය. නමුත් අපට මධ්‍යම පරිමාවකින් සහ ඉහළ පරිමාවකින් ක්‍රීඩා කළ හැකි පද්ධතියක් තිබේ නම්, වඩාත් දක්ෂ සූදානමකින් දොරට සැපයීම වඩා හොඳය.

ආවරණය සඳහා: සම්මත අනුවාදය සමඟ, හොඳම, යම් ආකාරයක ශබ්ද පරිවරණයක් එයට ඇලී ඇති අතර ආවරණයේ පවතී - මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ.

කාරණය නම් බොහෝ කොපුවල තරමක් විශාල පැතලි මතුපිටක් අඩංගු වීමයි. මෙම මතුපිටට මිඩ්බාස් සමඟ අනුනාද විය හැකි අතර සියලු ආකාරයේ ශබ්ද සහ උඩින් හඬක් ඇති කරයි. මෙම සම යම් ආකාරයක කම්පන පරිවාරකයක් සමඟ ඇලවීම ප්රශස්ත වේ, අවශ්යයෙන්ම පවා දැඩි නොවේ (2-3 මි.මී. ප්රමාණවත්), ස්ථානවල එය ඇලවීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම. මෙයින් පසු, හැකි තරම් ශබ්ද ආරක්ෂණ ද්රව්ය මත රැඳී සිටින්න.

අපි ශබ්ද පරිවාරක ද්‍රව්‍ය ගොඩක් පුරවා ඇති නිසා ආවරණය හොඳින් සවි නොවන්නේ නම්, එවිට
ඊනියා ඉවත දැමිය හැකි නැංගුරම් ආකාරයේ පිස්ටන් භාවිතා කිරීමෙන් තත්වයෙන් මිදීමට උත්සාහ කරන්න.

මෙය මිල අධික සතුටක් නොවේ, එය ඕනෑම අමතර කොටස් වෙළඳසැලක පාහේ විකුණනු ලැබේ, නමුත් ඒ සමඟම කප්පාදුව මෝටර් රථයේ දොරේ මැද කොටසට හැකි තරම් තදින් හා තදින් කඩා වැටෙනු ඇත.

අපි ස්පීකරය එහි සම්මත ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එය අපගේ ආවරණයේ සම්මත දැල හරහා වාදනය වීමට පටන් ගන්නා බව කරුණාවෙන් සලකන්න. බොහෝ විට, මෙම දැල් එතරම් අන්ධ වන අතර, සමහර අවස්ථාවල ඒවාට ස්පීකරයට වඩා කුඩා සිදුරු අරයක් ඇත, එය දොර පිටුපස සවි කර ඇත, එවිට අපි මෙම සම්මත දැල වෙනස් කළ යුතුය, නැතහොත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම කපා යම් ආකාරයක නිදහස් එකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. ග්රිල් කරන්න", නැතහොත් අප එහි ඇති සිදුරු දීප්තිමත් කරන්න.

සාමාන්‍ය රේඩියෝ රෙදි එවැනි මෙහෙයුම් වලදී ගලවා ගැනීමට පැමිණෙන අතර, ඔබ සම්මත දැල අපිරිසිදු ලෙස ආලෝකමත් කළහොත්, ඔබට අවසන් විය හැකි දැලෙහි අපිරිසිදු පෙනුම පිළිබඳ ගැටළුව මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වේ. ස්පීකරය මෙම කුහරයට (දැලට) හැකි තරම් ආසන්නව ස්ථාපනය කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. කථිකයාට යම් ආඝාතයක් ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න;

ඔබ ස්පේසර් මුද්දක් සාදන විට සහ එය ගැඹුරින් තරමක් වැදගත් නම්, එය පුළුල් කිරීම යෝග්‍ය වන අතර එමඟින් ස්පීකරයේ ශබ්දය සීමාවන් හෝ බාධක නොමැතිව සහ “උමං ආචරණය” නොමැතිව දොර තුළට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. ස්පීකරය යම් පයිප්පයක ස්ථාපනය කර ඇති විට.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබට බොහෝ විට කථිකයා සඳහාම මෝටර් රථයේ සම්මත කුහරය ප්‍රමාණයෙන් ඉතා විශාල නොවන තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය. ඒ අතරම, ස්පීකරය මෙම කුහරයට වඩා විශාල වන අතර ස්පේසර් මුදු කිහිපයක් තිබේ. මේ අනුව, ඔබ මෙම සිදුර වෙනස් කර එය ප්‍රසාරණය නොකරන්නේ නම්, ආපසු යන වායු ප්‍රවාහය අපගේ පරිමාව තුළට නොව අපගේ ශරීරය තුළට නොව කුඩා සිදුරක දාරවලට වැටෙන බව ඔබට ලබා ගත හැකිය. , කථානායක සඳහා සෑදූ. හැකි නම්, එවැනි සිදුරු වෙනස් කර විශාල කළ යුතුය.

දොර ඇතුළත ස්පීකරය පිටුපස ඇලවූ සියලු වර්ගවල ධ්වනි කාච සඳහා.

මේ ගැන විවිධ මත ගොඩක් තියෙනවා. ඒ වගේම මට ඒක තියෙනවා. මම සියලු වර්ගවල කාච සමඟ අත්හදා බැලීම් කළ අතර ඒවායින් සැලකිය යුතු බලපෑමක් හෝ වෙනසක් නොලැබුණි. එනම්, ශබ්දය නරක අතට හැරුනේ නැත, වඩා හොඳ නැත. එසේත් නැතිනම් එය සිදු වූයේ නම්, එය මෝටර් රථයේ පවා ඇසෙන්නේ නැති සමහර සූක්ෂ්මතා අද්දර විය.

එබැවින්, අපගේ නිසි ලෙස සකස් කරන ලද මෝටර් රථ දොර මේ ආකාරයට විය යුතුය:
-- මෙය දෘඩ කම්පන පරිවාරකයක් ඇලවූ ලෝහයේ පිටත කොටසයි, සමහර විට ස්ථර 2 කින් පවා.

මෙය දොරේ මැද කොටස හෝ සවිකරන පුවරුව වන අතර, එහිදී සියලු සිදුරු අවහිර කළ යුතු අතර, දොරේ මෙම කොටස ද එම දෘඩ කම්පන පරිවරණයකින් කම්පන-සනාථ කළ යුතුය.

අපගේ සම, අපි සම්මත දැල දීප්තිමත් කළ විට, එය ප්‍රමාණවත් තරම් අඳුරු නම්, සැහැල්ලු කම්පන පරිවරණයකින් සහ විශාල ශබ්ද අවශෝෂණ ද්‍රව්‍යයකින් ද ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ, එමඟින් යටින් එන අතිරික්ත ශබ්දය අපට අහිමි වනවා පමණක් නොව. සම, නමුත් ආවරණයෙන් නිපදවිය හැකි අමතර ඝෝෂාව අපට අහිමි වනු ඇත

මිඩ්බාස් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ දොරක් නිසි ලෙස සකස් කිරීමේදී සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැති බව පෙනේ.
සිදුරු අවහිර කිරීම බොහෝ විට ශ්‍රම-දැඩි කාර්යයක් වන බැවින් විශාලතම දුෂ්කරතාවය ඇති විය හැකිය.
එතරම් සංකීර්ණ නොවූවත්. අවාසනාවකට මෙන්, මගේ ජීවිතයේ මට හමුවන බොහෝ දොරවල්, සුසර කිරීම සඳහා මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් මා වෙත පැමිණෙන බැවින්, මෙම මෝටර් රථ අයිතිකරුවන් විසින්ම සාදා ඇති අතර සමහර මිල අධික චිත්‍රාගාරවල, නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය සියල්ලම දොරවල් හොඳින් සාදා නැත. හොඳ, හොඳින් සූදානම් කළ දොරක් අලුත්වැඩියා කිරීම දුර්ලභත්වයකි.

අප සැලකිල්ලට ගත යුතු කරුණු කිහිපයක් - ස්පීකරය ක්‍රියාත්මක වන පරිමාව දෘඩ විය යුතුය,
කථිකයා කථිකයාට තදින් සවි කළ යුතු අතර කිසිවක් කථිකයාට බාධා නොකළ යුතුය
ගුවන් ගමන් මාර්ගය, හෝ ස්පීකරයට පිටුපසින් නොවේ.

#කාර් ශ්‍රව්‍ය #ශබ්ද පරිවාරක #දොර ශබ්ද ආරක්ෂණ #Shumka #කාර් කම්පන පරිවරණය #දොරකට ශබ්ද ආරක්ෂණ කරන්නේ කෙසේද