අයිඩියල් කාර්නොපවතී. ඔවුන්ගෙන් එක් එක් අවාසි ඇත. දුර්වල Kia ආසන Sportage 3 බැලූ බැල්මට නොපෙනෙන නමුත් ඒවා තිබේ.

දොරවල්වල ශබ්දය ඉතා කැපී පෙනේ.

එය වැසෙන විට, අත්පුඩි සද්දයක් ඇත. එය රබර් මුද්‍රාවේ ගුණාත්මකභාවය ගැන පවා නොව එහි පිහිටීම ගැන ය. අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වන විට, එය ක්‍රමයෙන් විකෘති වී ඇති අතර එය එහි රැඳී සිටිය නොහැකි අතර නිරන්තරයෙන් නැවී ඇත. එම හේතුව නිසාම මෝටර් රථය තුළ සුළං හඩ ඇසෙනු ඇත. විවේචනාත්මක කිසිවක් නැත, නමුත් ආධුනිකයන් සඳහා වේගයෙන් පදවන්නමම එයට කැමති වීමට ඉඩක් නැත. මෙම දෝෂය බලපාන්නේ ඉදිරිපස දොරවල්, මගීන් සහ රියදුරුට පමණි.

හරස් මාර්ගය පිළිබඳ බොහෝ පැමිණිලි මගීන්ගෙන් පැමිණේ. ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම වෙනස් නොවේ විශේෂ සුවපහසුව, සහ අපිරිසිදු වීම කිසිසේත් අපහසු නොවනු ඇත.

බොහෝ අවස්ථාවලදී, අලුතින් මිලදී ගත් මෝටර් රථයක් අවශ්ය වනු ඇත පියාපත් ගැලපීම, දකුණ හෝ වම. දිගේ ධාවනය කරන විට කුණු පාර, බොරළු, වැලි, මාර්ග පෘෂ්ඨයේ අංශු බොහෝ විට එයට ඇලී සිටින අතර, තුනී ස්ථරයක් සාදයි, එය අප්රසන්න කැක්කුමක් ඇති කිරීමට සහ තීන්ත මකා දැමීමට ප්රමාණවත් වේ. ජ්වලිතව නිරීක්ෂණය කරන රියදුරන් සඳහා පෙනුමඔබේ මෝටර් රථය, එය බවට පත් වනු ඇත අප්රසන්න පුදුමයක්. ඒ කෙසේ වුවත්, තීන්ත වැඩ Kia Sportage 3 විවේචනයට ඔරොත්තු දෙන්නේ කලාතුරකිනි. චලනය වන විට කුඩා ගල් කැට වලින් ඇති වන බලපෑම් වලින් අතු සහ චිප්ස් වලින් සැහැල්ලු ස්පර්ශ වලින් පවා සීරීම් වලට ගොදුරු වේ. එහි ප්රධාන ලක්ෂණ, අවාසනාවකට මෙන්, මුදු මොළොක් බව සහ ඉතා නොවැදගත් ඝනකම වේ.

ඊළඟ අප්‍රසන්න මොහොත හෙඩ් ලයිට් වල මීදුම විය හැකිය. මෙම ගැටළුව විසඳීම අපහසු නැත, නමුත් නිරන්තරයෙන් විදුලි බුබුළු ගලවා දැමීම සහ හෙඩ් ලයිට් ඇතුළත සිට වියළීමට කාලය ලබා දීම ඉතා රසවත් කාර්යයක් නොවේ. හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ තද බව හෝ හෙඩ් ලයිට් ඒකකයේ ප්‍රමාණවත් වාතාශ්‍රය උල්ලංඝනය වීම හේතුවෙන් මෙම බලපෑම සිදු වේ. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, සෙනෝන් ආලෝකය සහිත Prestige සහ Premium වාහන හිමිකරුවන් සෑම විටම පාහේ මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙයි.

කුඩා රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ඇති රියදුරන් හරස්වර්ගයේ දෘශ්‍යතා ලක්ෂණ සීමිත බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පුළුල් A-කණු තිබීම සැලකිය යුතු ලෙස බැලීමේ කෝණය අඩු කරයි, එය අනෙක් අතට, මාර්ගයේ තීරණ ගැනීමේ වේගයට බලපාන අතර, මැදිරියේ ඇති කැඩපත දුර්වල ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වන අතර, Kia Sportage 3 යනු රූපය බෙහෙවින් විකෘති කරයි ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජන දර්ශක මගින් වෙන්කර හඳුනා නොගනී. වෙළඳපොලේ, එය බොහෝ විට 2-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. කිලෝමීටර 100 කට නාගරික ප්‍රදේශය තුළ එහි පරිභෝජනය ලීටර් 12-15 ක සැලකිය යුතු සංඛ්‍යාවක් කරා ළඟා වන අතර මාතෘකාව පිළිබඳ උපදෙස් කිහිපයක්, කුමන වේලාවක නැරඹිය යුතුද යන්න Kia මිලදී ගැනීමක්රීඩා 3දැනටමත් සැතපුම් සමඟ. මුලදී, ඔබ එකලස් කිරීමේ ස්ථානයට අවධානය යොමු කළ යුතුය. රුසියාවේ එකලස් නොකළ මෝටර් රථයක් සොයා බැලීම වඩා හොඳය. ශරීරයේ ඇති හිඩැස් සහ සැලකිය යුතු ඉරිතැලීම් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

වසර 5 ක මෙහෙයුමෙන් පසු ශරීරයට අවශ්ය වේ ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර, සහ තීන්ත වැඩ යාවත්කාලීන කිරීම යෝග්ය වේ. විශේෂිත සහ කිට්ටු අවධානයක් චැසිය වෙත ගෙවිය යුතුය - Kia Sportage 3 හි වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය. හරස්පෝර අත්හිටුවීම තවමත් හොඳ යුරෝපීය මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සැලකිය යුතු සැතපුම් ගණනකින් පසු, ස්ථායීකාරක බරට ඔරොත්තු දිය නොහැක පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයසහ පසුපස කුළුණුස්ථායීකාරකය. පසුපස උල්පත්අසමත් වීම, එය මෝටර් රථයේ පිටුපස එල්ලා වැටීමට තුඩු දෙයි. හොඳයි, කිලෝමීටර 50,000 ක සැතපුම් ලකුණ පසු කිරීමෙන් පසු, සුක්කානම් රාක්කයට තට්ටු කිරීම තරමක් හැකි ය.

ආරම්භයේදීම, Kia සන්නාමය සහ එහි මාදිලි වේගයෙන් රුසියානු පමණක් නොව ආසියානු සහ බටහිර වෙළඳපොලවල් ද ජය ගන්නා බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. සහ වඩාත් ජනප්රිය එකක් වන්නේ ආකෘතියයි Kia සන්නාමයමෙය Kia Sportage වේ. ඔබ දන්නා පරිදි, සෑම මෝටර් රථයක්ම තමන්ගේම අඩුපාඩු හා රෝගාබාධ ඇත. එබැවින්, අයිතිකරුවන්ගේ අවධානයට ලක් වූ දුර්වලතා සහ අඩුපාඩු ගැන අපි තවදුරටත් කතා කරමු මෙම මෝටර් රථයේසහ සෑම අනාගත ගැනුම්කරුවෙකුම දැනගත යුතු දේ.

Kia Sportage 3(SL) හි දුර්වලතා

• උත්ප්රේරක (ගෑසොලින්) සහ අංශු පෙරහන් (ඩීසල්);
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
• අත්හිටුවීම;
• සුක්කානම් රාක්කය;
• ඉදිරිපස දොරවල්;
• වින්ඩ්ෂීල්ඩ්.

දැන් වැඩි විස්තර...

පිටාර පද්ධතිය මගින්.

මෙහි ඇති කරදරය වන්නේ විඛාදනයට සම්බන්ධ වීමයි පිටාර නළය, බොහෝ විට ඝෝෂාකාරී ශබ්ද ඇති කරයි. තුල මේ අවස්ථාවේ දීමෙය බොහෝ දුරට සැලසුම් දෝෂයක් ද විය හැකිය. වඩාත් බැරෑරුම් අවදානම් ස්ථානයපිටාර පද්ධතිය තුළ Kia Sportageඋත්ප්රේරකය (ගෑසොලින් එන්ජින් සහිත) සහ අංශු පෙරහන(සමග ඩීසල් එන්ජින්), එය අවහිර වීමට නැඹුරු වන අතර ප්‍රතිස්ථාපනය හෝ ඉවත් කිරීම සඳහා අමතර වියදම් වලට තුඩු දෙයි. මෙය අඩු ගුණාත්මක භාවය නිසාය රුසියානු ඉන්ධන, පමණක් නොවේ ඩීසල් ඉන්ධන, නමුත් පෙට්රල්. එබැවින්, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ යුතු අතර රියදුරුගේ උපකරණ පුවරුව එන්ජිම හෝ සර්පිලාකාර අයිකන ආකාරයෙන් දෝෂ පෙන්වයි. එසේ නොමැති නම්, ප්රතිස්ථාපනය සහ ඉවත් කිරීම යන දෙකම අනාගත හිමිකරුට ලස්සන සතයක් වැය වේ.

කොටුව තුළම විවේචනාත්මක කිසිවක් නොමැති බව අපට පැවසිය හැකිය. මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම උල්ලංඝනය කිරීමේ සිද්ධීන් වාර්තා කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලනය. මෙම ගැටළුව තිරිංග කිරීමේදී අත්තනෝමතික එන්ජිම නැවතුමක ස්වරූපයෙන් විදහා දක්වයි අඩු වේගයන්. පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් තවත් අප්‍රසන්න කරුණක් වන්නේ ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් චලනය වන විට සහ ඉදිරියට හෝ පසුපසට යාමට උත්සාහ කරන විට එහි “කැටි කිරීම” ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සියලු සූක්ෂ්මතාවයන් අපහසුතාවයක් ඇති කරයි, නමුත් ඔබට තවමත් මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කළ හැකිය. එපමණක් නොව, එවැනි අවස්ථාවන්ට මුහුණ දෙන රියදුරන් එයට පුරුදු වී සිටින අතර ඒ ගැන අවධානය යොමු නොකරයි. මෙය සැලසුම් දෝෂයක් ලෙස සැලකේ.

තුල පසුපස අත්හිටුවීමඑල්ලා වැටෙන උල්පත් ස්වරූපයෙන් සියලුම මෝටර් රථවල එකම ගැටළුව පාහේ දක්නට ලැබේ. මෙය දැනටමත් කිලෝමීටර 20,000 ක කලාපයේ සිදු විය. මිලදී ගැනීමෙන් පසු සැතපුම් ගණන. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දුර්වල කර්මාන්තශාලා කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරක නූල් ද ඇතුළත් වේ.

සුක්කානම් රාක්කය.

සාමාන්යයෙන් සුක්කානම් රාක්කය Kia Sportage සඳහා පමණක් නොව, බොහෝ මෝටර් රථ සඳහාද ගැටළුවකි. එමනිසා, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ එය සවාරියක් සඳහා රැගෙන යා යුතු අතර අඩුකම ගැන අවධානය යොමු කරන්න බාහිර තට්ටුඅසමාන මාර්ග හරහා ධාවනය කරන විට සුක්කානම තුළට.

මෙහි යම් දුර්වලතාවයක් ඇති බව පෙනේ, නමුත් රියදුරන් අතර නොසතුටට හේතු වන්නේ දොරවල් ය. කාරණය වන්නේ දොරවල් වසා දැමීම සාමාන්යයෙන් වඩා ටිකක් වැඩි උත්සාහයක් අවශ්ය බවයි. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් සිදු වන්නේ ලිහිසි නොකළ අගුල් නිසාය. ස්ථාපනය නොකිරීම හෝ නැතිවීම හේතුවෙන් දොර මුද්‍රාවල ඇති විය හැකි සීරීම් පෙනෙන්නට පුළුවන තාක්ෂණික පේනුදොර විවරයන්...

උසස් තත්ත්වයේ තීන්ත වැඩ සමඟ සතුටු වන මෝටර් රථ ප්‍රායෝගිකව නොමැත. Sportage හි, ගැටළුව වන්නේ තීන්ත වැඩවල අස්ථාවරත්වයයි, එය චිප්ස් වේගයෙන් පෙනුමට හේතු වේ. මිලදී ගැනීමේදී, මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම සහ තීන්ත ආලේපන තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අපහසු නොවනු ඇත - මෙම මෝටර් රථයේ සෑම අනාගත හිමිකරුගේම වගකීම මෙයයි.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ්.

සුළං ආවරණ ස්පෝටේජ්ගේ තුවාල වලින් එකකි. මෙයට හේතුව වන්නේ අඩු ගුණාත්මකද්රව්ය. බොහෝ අය මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙති ශීත කාලයමෝටර් රථය උණුසුම් වන විට, වීදුරුව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් ප්‍රදේශයේ ඉරිතලා යයි.

3 වන පරම්පරාවේ KIA Sportage හි ප්රධාන අවාසි

1. ශීත ඍතුවේ දී, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් එකට පහළින් සහ පිටත පිහිටා ඇති ප්ලාස්ටික් සැරසිලි බොහෝ විට තට්ටු කරයි;
2. Armrest creaking;
3. සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් බොහෝ විට මීදුම ඉහළ යයි;
4. බොහෝ විට පිටත උෂ්ණත්ව මානය වැරදි තොරතුරු පෙන්වයි;
5. ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම පෙට්‍රල් එන්ජින්වලට වඩා මිල අධිකය;
6. සීමිත නැරඹීමේ ලක්ෂණ;

නිගමනය.

අවසාන වශයෙන්, තුන්වන පරම්පරාවේ Kia Sportage හි පූර්වගාමීන්ට වඩා අඩු දුර්වලතා සහ අක්‍රමිකතා ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය. මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම එහි තරඟකරුවන් අතර එහි පැවැත්මට සුදුසු ය. මිලදී ගැනීමේදී ප්රධාන දෙය වන්නේ මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් හා බැරෑරුම් ලෙස පරීක්ෂා කිරීමයි. එසේ නොමැතිනම්, මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක පද්ධති සහ සංරචක රෝග විනිශ්චය කරන්න.

P.S:මෙම ආකෘතියේ හිතවත් වත්මන් සහ අනාගත හිමිකරුවන්, ඔබේ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ හඳුනාගත් ගැටළු පිළිබඳව අදහස් දක්වන්න.

දුර්වල ස්ථානසහ තුන්වන පරම්පරාවේ Kia Sportage හි අවාසිඅවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2019 මැයි 26 පරිපාලක

ළමා රෝග කේඅයි.ඒ.ක්රීඩාවIII (2010 - 2014, නැවත සකස් කිරීම 2014 - 2016).

2010 දී තුන්වන පරම්පරාවේ KIA Sportage නිකුත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය කොරියාවේ, ස්ලෝවැකියාවේ සහ රුසියාවේ කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කරන ලදී. රුසියානු එකලස් කිරීම ප්රදර්ශනය සඳහා සිදු වේ (රේගු නිෂ්කාශනය අඩු කිරීම සඳහා). මුලදී, සපයනු ලබන සියලුම වාහන ස්ලෝවැකියාවේදී එකලස් කර, පසුව විසුරුවා හැර කලිනින්ග්‍රෑඩ්හි විශාල ඒකක එකලස් කිරීම සඳහා යවනු ලැබේ.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා එන්ජින්: පෙට්රල් 2.0 (150 hp, 100 km/h දක්වා ත්වරණය - තත්පර 10.7, මිශ්ර ප්රවාහය- කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.8). ඩීසල්: 2.0 (136 hp, තත්පර 11.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා, සාමාන්ය පරිභෝජනය- 5.5 l), 2.0 (184 hp, පළමු සියය දක්වා - 9.8 s, නගර / මහාමාර්ග පරිභෝජනය - 6.1 l). එකක් තියනව සිත්ගන්නා එන්ජිමසදහා දේශීය වෙළෙඳපොළකොරියාව - ලීටර් 2.0 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් (261 hp, තත්පර 6.5 කින් කිලෝමීටර 100 දක්වා, සාමාන්‍ය පරිභෝජනය - ලීටර් 10), “අළු අලෙවිකරුවන්” විසින් ආනයනය කරන ලද සහ 150 hp මාතෘකාවේ දක්වා ඇත. (රුසියානු රේගු දත්ත ගබඩාවේ, තවත් පෙට්රල් අනුවාදය- නොපවතී).

සම්ප්රේෂණ: පහක් හෝ හයක් ගියර් අතින්, 6-වේග ස්වයංක්රීය.

සියලුම රෝද ධාවකය ක්ලච් භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වේ, බිම් නිෂ්කාශනය- 172 mm (අපගේ මාර්ග සඳහා බරපතල නොවේ), EuroNcup ශ්රේණිගත කිරීම අනුව ආරක්ෂිත තරු 5 ක්.

මූලික උපකරණ: ABS, 2 airbags, 4 el. ජනෙල් එසවුම්කරු, එල්. වෙනස් කළ හැකි රත් වූ දර්පණ, වායු සමීකරණය, පුවරුවේ පරිගණකය, ඉදිරිපස අත් රෙස්ට්, මිශ්ර ලෝහ රෝදවිෂ්කම්භය 16, වැසි සංවේදකය, AUX/USB.

තුල උපරිම වින්යාසය: පද්ධති දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, එයාර් බෑග් 6ක්, කන්දෙන් නැඟීමේදී සහ බැසීමේදී ආධාරක පද්ධතිය, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්, සම් අභ්යන්තරය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, පසුපස දර්ශන කැමරාව, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම, ටයර් පීඩන සංවේදක, කෲස් පාලනය, රත් වූ සුක්කානම සහ සියලුම ආසන, el. ආසන ගැලපීම, el. නැමෙන දර්පණ, රත් වූ වයිපර්, නාවික පද්ධතියබ්ලූටූත් සමග AUX/USB, bi-xenon headlights.

KIA Sportage 3 සමඟ ගැටලු හෝ භාවිත කළ එකක් මිල දී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ.

කොරියානුවන් පාරිභෝගික භාවිතයේදී ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වෙනස් කරයි. බොහෝ ගැටළු සඳහා, ඔවුන් සේවා බුලටින් නිකුත් කරයි -. බොහෝ ගැටළු දැනටමත් වගකීම් යටතේ අයිතිකරු විසින්ම විසඳා ඇත. පොඩි උපක්‍රමයක්! රෝග විනිශ්චය අතරතුර ළමා රෝග ඇති වුවහොත්, කේවල් කරන්න. ඉන්පසු ලියන්න - KIA නියෝජිත කාර්යාලය අමතන්න, සමහර විට ඔවුන් ඒවා නොමිලේ සවි කරනු ඇත.

වණ	විසඳුම්
අත්හිටුවීම
කුඩා අක්රමිකතා සමඟ තට්ටු කිරීම (සුක්කානම මත දැනේ).	ප්‍රතිස්ථාපනය: සුක්කානම් ඉඟි, දකුණු රාක්ක බුෂිං (ෆ්ලෝරෝප්ලාස්ටික් එකක් සමඟ), බල සුක්කානම් කප්ලිං තුළ ගෑස්කට් ලිහිසි කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම (රබර් කැබැල්ලකින් කපා - විෂ්කම්භය 22 මි.මී.), රාක්ක සහ ඇම්ප්ලිෆයර් - වගකීම් යටතේ වෙනස් කර ඇත
කම්පන අවශෝෂක බොහෝ විට කාන්දු වී තට්ටු කරයි (ශීත ඍතුවේ දී)	ස්ථාපනය, මුල් රාක්ක නොවේ - සැක්ස්
පසුපස උල්පත් එල්ලා වැටේ	ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් සවි කිරීම - "ටොල්කා වෙතින් අත්හිටුවීම" (ඉවත් නොවන්න!)
පළමු වරට දොරවල් වැසෙන්නේ නැත, හේතුව දොර මුද්‍රා ය, රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා ඒවා “ඝන” වේ (ශීත ඍතුවේ තද බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා)	මුද්රා වල කැපුම් සාදන්න
වයිපර් රත් කරන ස්ථානයේ වීදුරු ඉරිතැලීම්	ෆියුස් ඉවත් කරන්න - F15, (15A)
විදුලි
බැටරිය බොහෝ විට DRL සහිත මෝටර් රථ මත "මිය යයි"	බැටරි අඛණ්ඩතා සංවේදකය විසන්ධි කරන්න (සෘණ අග්‍රය මත පිහිටා ඇත)
පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නිරන්තරයෙන් බීප් වේ	වගකීම් හෝ මුල් නොවන ස්ථාපනය යටතේ ආදේශ කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, චීනයේ ඇණවුම)
දෝෂය - P2562, ගතිකත්වය පහත වැටීම - ටර්බයින් ඩැම්පර් සැරයටිය ගෙවී ඇත (ඩීසල්)	සැරයටිය ක්රමාංකනය කරන්න (Kia Club හි විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත)
අගුලේ ශබ්දය පසුපස ආසනය, සිට නරක මාර්ගවරහන ලිහිල් වේ	කැටයම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර අගුළු වරහනේ බෝල්ට් යට තබන්න, සිලිකොන් සමඟ ලිහිසි කරන්න
සුක්කානම් රෝදයේ "සම" ගැලවී යයි	වගකීම් හෝ අලුත්වැඩියාව යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
ආසනවල පැත්තේ ආධාරකයේ "සම" ඉරිතලා ඇත	වගකීම් හෝ අලුත්වැඩියා
armrest creaking	"මොඩලින්" සමඟ පරිමිතිය වටා මැලියම්, විශේෂයෙන් අගුළු හක්ක
උදුන විස්ල්	කැබින් ෆිල්ටරය නිතර වෙනස් කරන්න
එන්ජිම
ටර්බයිනයට තෙල් සපයන නළය කාන්දු වේ (ඩීසල්)	නලයේ රබර් කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න (තෙල්-ප්‍රතිරෝධී හෝස්, විෂ්කම්භය 6mm) - කලම්ප වලින් තද කරන්න
තට්ටු කිරීම - සිලින්ඩරවල සීරීමට, G4KD එන්ජිම (පෙට්‍රල් 2.0 - 150 hp), උනුසුම් නොවන්නේ නම්, ක්‍රියාකාරීව ධාවනය කරන්නේ නම් (විශේෂයෙන් “සීතල” විට) - පිස්ටන් අධික ලෙස රත් වූ විට ඒවා අතුරුදහන් වේ බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය- නිර්මාණ විශේෂාංගය	මිලදී ගැනීමට පෙර, එන්ඩොස්කොපික් සමඟ පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න
සම්ප්‍රේෂණය

ජනප්රිය දෙවැන්න වෙනුවට Kia පරම්පරාවරියෝ, 2011 දී, නව තුන්වන මෝටර් රථ මාලාවක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මාස කිහිපයකට පසු එහි විකුණුම් ආරම්භ විය. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි හයුන්ඩායි බලාගාරයේ රුසියාව ඇතුළු රටවල් කිහිපයක මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ එකලස් කිරීම එකවර ස්ථාපිත කරන ලදී. මුලදී, මෝටර් රථය ශරීර අනුවාද දෙකකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී, දොර 5 හැච්බැක් සහ සෙඩාන්.

මෝටර් රථ වේදිකාව සමාන සහ Hyundai Solaris වෙතින් ණයට ගත්තාචැසි නිර්මාණය, ඉදිරිපස භාවිතා වේ ස්වාධීන අත්හිටුවීම MacPherson strut, සහ පසුපස, අනෙක් අතට, අර්ධ ස්වාධීන වානේ කදම්භයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක වෙනම ස්ථාපනය කිරීම.

තේරීම බලාගාරවිශාල නොවේ, ඉහළ එන්ජිම, එය ලීටර් 1.6 කි ගෑස් එන්ජිම 123 hp සහ අයවැය විකල්පයක් 107 hp නිෂ්පාදනය කරයි පරිමාව 1400 cm3, ගැනුම්කරුට තෝරා ගැනීමට හැකි සම්ප්‍රේෂණ වර්ග හතරක් ඇත, එනම් 5 සහ 6 වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහ. ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, පිළිවෙලින් 4 සහ 6 වේග ඇති.

රුසියාවේ ජනගහනය අතර, මෝටර් රථය අතිවිශාල ජනප්රියත්වයක් සහ ඉල්ලුමක් ලබා ඇති අතර එය ද තහවුරු වේ ඉහළ මට්ටම්වසර කිහිපයක් සඳහා විකුණුම්. ප්රධාන Kia හි තරඟකරුවන්රියෝ වෙළඳපොලේ අයවැය කාර්, එය Volkswagen Polo sedan, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan සහ Lada Vesta ලෙස සැලකේ. සිත්ගන්නා කරුණක්මෙම සියලුම මෝටර් රථ ඒවායේ සැලසුමේ පමණක් නොව, අමතර කොටස් සහ සංරචකවලද පොදු බොහෝ දේ ඇත.

අයිතිකරුවන් සටහන් කරන වාසි සහ අවාසි මොනවාද?

මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය නරක නැත.

පොහොසත් සැකසුම්, විශාල තේරීමක්විකල්ප.

අධි ව්යවර්ථ එන්ජින් සහ හොඳ ගතිකත්වය. (ඊට අමතරව, එන්ජින් දෙකම ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ)

හොඳ සහ ඵලදායී තිරිංග.

සැනසිල්ලේ මට්ටම සමහර "පංතියේ මිතුරන්" ට වඩා විශාල ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි.

මිල අඩු සහ ප්රවේශ විය හැකි සේවා නඩත්තු කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම, අමතර කොටස්.

හොඳ අභ්යන්තර උණුසුම, වාතාශ්රය සහ වායු සමීකරණ පද්ධතිය.

Kia Rio හිමිකරුවන් විසින් සටහන් කරන ලද අවාසි

ඉතා දැඩි අත්හිටුවීම, බොහෝ විට ගැටිති නැවතුමට විනිවිද යයි (කුඩා වැඩ කරන ආඝාතය).

පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නැත, සෝෆා පටුයි, වහලය තද කරයි.

දුර්වල හෙඩ් ලයිට්, ඔබ නිරන්තරයෙන් PTF සක්රිය කළ යුතුය.

අධික සුළං සහ සුළඟේ වේගයෙන් ශක්තිමත් පාර්ශ්වීය ප්ලාවිතය.

කුඩා ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව.

110 km/h ට වැඩි වේගයකින් වක්‍ර පාලනය කිරීමේ හැකියාව.

මැදිරියේ ක්රිකට්, දෘඩ ප්ලාස්ටික්.

දුර්වලතා සහ ලාක්ෂණික රෝග

1. තීන්ත වැඩ.

මෝටර් රථ ශරීරය අර්ධ වශයෙන් ගැල්වනයිස් කර ඇත ප්රති-විඛාදන ආලේපනය. නමුත් තිබියදීත් මෙය වහලය සහ කුළුණු ය, ඉතා අනාරක්ෂිත මූලද්රව්යයකි. ඔබට චිපයක් හෝ සීරීමක් ලැබුණු වහාම මලකඩ වහාම ලෝහය අල්ලා ගැනීමට පටන් ගනී. යන කාරණය සැලකිල්ලට ගැනීම අතිරික්ත නොවේ ශරීර තීන්ත වැඩඉතා සිහින් සහ ශක්තිමත් නොවේ. මෝටර් රථයේ බම්පරයේ සහ ඉදිරිපස ඇති චිප්ස් දැනටමත් කිලෝමීටර 10-15 දහසකින් දිස්වේ. සැතපුම් ගණන, වාසනාවකට මෙන් ඔවුන් මෙම ස්ථානවල විඛාදනයට බිය නැත.

2. රෝද ෙබයාරිං.

අඩු පැතිකඩක් සහිත අත්හිටුවීමේ සහ ටයර්වල දෘඪතාව රෝද ෙබයාරිංවල අකල් අසමත් වීම මගින් තමන්ටම දැනෙනු ඇත. රීතියක් ලෙස, පළමුව ෙබයාරිං ගෙවී යයිඉදිරිපස අක්ෂය, විශේෂයෙන් මාර්ගවල ක්‍රියාත්මක නොවන විට හොඳම ගුණාත්මකභාවය. Kia Rio හි මෙම කොටසෙහි සාමාන්‍ය සේවා කාලය කිලෝමීටර 35-50 දහසක් පමණ වන අතර මෙම රෝගය අලුත් නොවන අතර බොහෝ විට “ඕක්” ක්ෂයවීම් සහිත මෝටර් රථවල දක්නට ලැබේ.

3. ස්ථායීකාරක නූල්.

මෝටර් රථයේ ඉහළ සුළං ඇති අතර සිරස් තලයේ පැද්දෙයි, මෙතැන් සිට වැඩි බරක්ස්ථායීකාරකයට. ස්ථායීකාරක බුෂිං බර යටතේ සාපේක්ෂව ශක්තිමත් වන අතර දැවැන්ත ඇඳුම් කිසිවක් දක්නට නොලැබේ. රාක්ක සඳහා, ඔවුන්ගේ ආයු කාලය, අවාසනාවකට මෙන්, දිගු නොවේ. ස්ථායීකාරක තීරුවේ තට්ටු කිරීම සිදු විය හැක දැනටමත් කිලෝමීටර් 15 දහසක්කිලෝමීටර් සහ බොහෝ දෙනෙක් වගකීම් යටතේ මෙම දෝෂය නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කරති. නිර්මාණය බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය Kia පෙන්ඩන්ට්රියෝ පැහැදිලිවම වළවල් සහ සිදුරු සහිත නරක මාර්ග සඳහා අදහස් නොකෙරේ, එවැනි මතුපිටක් මත මෝටර් රථය අස්ථායී ලෙස හැසිරේ පසුපස කෙලවරජරාවක් විය හැක.

4. සුක්කානම් රාක්කය.

ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 65-80 දහසක්. සුක්කානම තුළ තට්ටු කිරීම් ආරම්භ විය හැකිය. සමහර විට හේතුව සුක්කානම් රාක්කයේ නොව කුරුසයේ ඇඳීමයි කාර්ඩන් පතුවළසුක්කානම් තීරුව. සාමාන්‍යයෙන්, අක්‍රියතාව සමාන වේ, නමුත් විවිධ ක්‍රම භාවිතයෙන් ඉවත් කළ හැකිය ... සුක්කානම් රාක්කයේම, සුක්කානම් පතුවළ බෙයාරිං හි සෙල්ලම් කිරීම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, මෙන්ම සුක්කානම් රාක්කයේ පතුවළ බුෂිං (එය බොහෝ අඩු පොදු වේ. ) සදහා ස්වයං-රෝග විනිශ්චය , එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ සුක්කානම් රෝදය වමට සහ දකුණට මඳක් සොලවන්න. ඔබට ලාක්ෂණික ශබ්ද ඇසෙන්නේ නම්, අක්රිය වීමක් තිබේ.

5. උත්ප්රේරක.

උත්ප්රේරක අසමත් වීම පිටාර පද්ධතිය Kia Rio හි, මෙම සංසිද්ධිය ඉතා සුලභ ය. මෙම රෝගයට ප්රතිකාර කරනු ලැබේ, සංවේදක සඳහා විශේෂ විකෘති ස්ථාපනය කිරීම සමඟ එය ඉවත් කිරීමෙන් හෝ නව ප්රතිසමයක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්. මෙම ගැටළුව බොහෝ අයිතිකරුවන් දන්නා කරුණකි. Kia Rio 3, නමුත් පැහැදිලි හේතු නොමේරූ පිටවීමඑය තවමත් ක්‍රියා විරහිත වී නැත. සමහර විට උත්ප්රේරකය ගුණාත්මක භාවයට අනුගත නොවේ රුසියානු පෙට්රල්, හෝ සමහර විට එහි සැලසුම ඉතා දුර්වල වන අතර එහිම දියවන නිෂ්පාදන වලින් අවහිර වී ඇත. කාරණය නම්, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, උත්ප්රේරකයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම අතිරික්ත නොවේ.

6. රත් වූ ආසන.

තරමක් නිතර වගකීම් නඩුවආසන තාපන මූලද්රව්යය දැවී ගිය විට. ප්රධාන හේතුව නොවේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසමස්තයක් ලෙස මූලද්රව්යය. බොහෝ අයිතිකරුවන් මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙන්නේ යුවලකට පසුවය හොඳ ශීතමෙහෙයුම්.

7. මෘදු වින්ඩ්ෂීල්ඩ්.

සමහර වාහන වින්යාසය තුළ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ්හි තාපන මූලද්රව්ය සහ සංවේදක ස්ථාපනය කර තිබියදීත්, එහි ආෙල්පනයේ දෘඪතාව සහ ප්රතිරෝධයේ ප්රතිරෝධය විශාල නොවේ. ගල් සහ වැලිපාරේ සිට ඔවුන් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි, එවිට සැතපුම් 50,000 කින් මුල් වීදුරුව තරමක් සීරීම් සහ වළාකුළු සහිත වේ. නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ලාභදායී සතුටක් නොවේ.

එය සාරාංශ කිරීමටදුර්වල කරුණු සහ බොහෝ දේ පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය නිතර බිඳවැටීම්, Kia කාර් Rio, මම විශ්වාසයෙන් කියන්න කැමතියි මෝටර් රථය එහි මාතෘකාවට සහ වෙළඳපොලේ ඇති ස්ථානයට සැබවින්ම සුදුසුයි. ඔහුගේ අංගය නිසැකවම නගර වීදි සහ මාර්ග, සොබාදහමට දුර්ලභ චාරිකා ඇත.

මෙම මෝටර් රථයේ ඇති ගැටළු මොනවාද? බොහෝ විට මගෙන් මෙම ප්‍රශ්නය අසන්නේ දැන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් හෝ මිලදී ගත යුතු මාදිලිය තෝරා ගන්නා සේවාදායකයින් විසිනි. ගැනුම්කරුට ඔහුගේ තේරීම සඳහා උපකාර කිරීම සඳහා ඇතැම් මෝටර් රථවල රෝග පිළිබඳ මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපි මාලාවක් ලිවීම සතුටක් යැයි මම සිතුවෙමි. මම කාර් රෝග විනිශ්චයකරුවෙකු ලෙස දිගු කලක් සේවය කළ නිසාKia සහHyundai මම ප්රධාන වශයෙන් මෙම වෙළඳ නාම දෙකේ මෝටර් රථ ගැන ලියන්නෙමි.

මෙම ලිපියෙන් අපි එවැනි උපකරණවල අයිතිකරුවන්ට මුහුණ දිය හැකි දේ දෙස බලමු. ජනප්රිය මෝටර් රථය, Kia Rio Rb වැනි - මෙය තුන්වන පරම්පරාවේ මාදිලිය, 2011 වේ. ආකෘතිය පිළිබඳ සමහර තොරතුරු:

• නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය: 2011.
• නිෂ්පාදන ස්ථානය: හයුන්ඩායි බලාගාරයශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි.
• ශරීර වර්ග: 4-දොර සෙඩාන්, 5-දොර හැච්බැක් සහ 3-දොර හැච්බැක්.
• එන්ජින්:ගැමා 1.4 (107 hp) සහ 1.6 (123 hp).
• සම්ප්‍රේෂණය: 5-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය, 6-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය, 4-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, 6-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
• දිග:සෙඩාන් - 4366 මි.මී., හැච්. - 4046 මි.මී.
• පළල: 1720 මි.මී.
• නිෂ්කාශනය: 160 මි.මී.
• ආරක්ෂාව:සමස්ත යුරෝ NCAP ශ්‍රේණිගත කිරීම තරු 5 කි.

Kia Rio ශරීරය, ඇතුළත සහ පිටත

Kia Rio මෝටර් රථයේ ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇත. සමහරක් තියෙනවා ප්රති-විඛාදන ආලේපනය. පොදුවේ ගත් කල, රියෝ විඛාදනයෙන් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා වී ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය. සෑම දිනකම මෙම මෝටර් රථ සමඟ වැඩ කරන මම මලකඩ සහිත රියෝ දැක නැති තරම්ය. කොරියානුවන්ගේ තීන්ත වැඩ ඉතා සිහින් සහ විශ්වාස කළ නොහැකි බවත්, චිප්ස් සහ ඉරිතැලීම් බොහෝ විට කුඩා ගල් වලින් සිදුවන බවත් ඔබට බොහෝ විට අන්තර්ජාලය හරහා මතයක් සොයාගත හැකිය. මට මේ සමඟ එකඟ විය නොහැක, මෙම යන්ත්‍රයේ සැලකිය යුතු අඩුපාඩු අතර එය ගණන් කිරීම අඩුය. ඕනෑම වෙළඳ නාමයක සියලුම මෝටර් රථවල චිප්ස් සිදු වේ.

සම්බන්ධයෙනි අභ්යන්තර අලංකරණය, මම පිළිගත යුතුයි, ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මක භාවය ඉහළම නොවේ. උපකරණ පුවරු මූලද්රව්ය සහ මධ්යම කොන්සෝලය දෘඩ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. මෙම මිල පරාසයේ බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන් ක්‍රීක් සහ “ක්‍රිකට්” රියෝ හි සාමාන්‍ය සිදුවීමකි. සාමාන්යයෙන්, රියෝහි ශබ්ද පරිවරණය තරමක් මධ්යස්ථය. සමඟ රෝදවල ස්පර්ශයෙන් ශබ්දය මාර්ග මතුපිට, එන්ජිම සහ අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය. මෝටර් රථයේ අතිරේක ශබ්ද පරිවරණය කිරීමෙන් මෙය ඉවත් කළ හැකිය.

බොහෝ විට කැඩී යන දේ:

• රත් වූ ආසන, තාපන මූලද්රව්ය දැවී යයි.
• බල කවුළු බොත්තම් අවහිර කිරීම. පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
• සුක්කානම් රෝදයේ රේඩියෝ පාලක බොත්තම් කුට්ටි. ඒවා වෙනස් කරන්න විතරයි තියෙන්නේ.

මෙම සියලු බිඳවැටීම් ඉවත් කර ඇති අතර මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී තීරණාත්මක ලෙස සැලකිය නොහැකිය, නමුත් යම් මුදලක් තිබේ නම්, විකුණුම් මිලෙන් "ඉවත දැමිය යුතුය".

රත් වූ ආසනයක් අලුත්වැඩියා කිරීම, එය විශ්වීය එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ඩොලර් 50 දක්වා වැය වේ. කවුළු එසවුම් බොත්තම් අළුත්වැඩියා කිරීම - රූබල් 1 දහසක් දක්වා, ඩොලර් 70 දක්වා ආදේශන සහිත රේඩියෝ බොත්තම්. අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක සිදු කරන්නේ නම් මිල ගණන් ආසන්න වේ.

එන්ජින් ගැටළු

මත Kia Rioතුන්වන පරම්පරාවට ඇත්තේ එන්ජින් දෙකක් පමණි: ලීටර් 1.4 සහ 1.6. දෙකම - දාම මෝටර්, එනම්, කාල පටිය සෑම 60 දහසකටම වෙනස් කිරීමට සිදු නොවේ, එය ප්ලස් ලෙස සැලකිය හැකිය. දාමය සැතපුම් 120,000 දී රෙගුලාසි වලට අනුව ආදේශ කිරීම සෑහෙන කාලයක් ධාවනය වේ එකමසිදුවීමේදී බාහිර ශබ්දයඑහි දිගු වීම නිසා ඇතිවන දාමයෙන්. මෙය අතිශයින් කලාතුරකින් සිදු වේ.

එන්ජින් ගැමා, Kia Rio 3

Kia Rio එන්ජින්වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 250,000 කි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි සැතපුම් ගණනකින් බොහෝ එන්ජින් සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සැලකිය යුතු ඇඳුමක් අත්විඳිය හැකි බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් (කෙටි බ්ලොක්) එකලස් කිරීම නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෝටර ඇලුමිනියම් වන අතර ඇඹරීම සඳහා අලුත්වැඩියා මානයන් නොමැත. එනම්, ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රමාණයේ පිස්ටන් ඇණවුම් කළ නොහැක; ඇත්ත වශයෙන්ම, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික වේ, එබැවින් අපගේ වෙළඳපොලේ බ්ලොක් ලයිනර් සේවාවක් දර්ශනය වී ඇත. මේ අනුව, ඔබට ගොඩක් ඉතිරි කර ගත හැකිය, නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය තවමත් අවම වශයෙන් ඩොලර් 1,500 ක් වනු ඇත.

රියෝ හි කිලෝමීටර් 60 - 90 දහසක් වන විට එය බොහෝ විට බිඳ වැටේ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය පිටාර වායු(උත්ප්රේරක). එයම මිල අධිකයි, එබැවින්, අවාසනාවකට මෙන්, අපේ රටේ එය බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය නොවේ, නමුත් සරලව තට්ටු කර ඇත. මෙය වඩාත් විෂ සහිත පිටාර ගැලීමට හේතු වේ විශාල ශබ්දයක්පිටාර

එහෙත් උත්ප්රේරකයේ බිඳවැටීම තරම් වැදගත් නොවේ විය හැකි ප්රතිවිපාක. ව්‍යුහාත්මකව, රියෝ එන්ජින්වල උත්ප්‍රේරකය සිලින්ඩර හිසට ඉතා ආසන්නව පිහිටා ඇත. මේ නිසා, උත්ප්රේරකය බිඳ වැටෙන විට, එය සෙරමික් දූවිලි සිලින්ඩර තුළට උරා ගනී. එය සිලින්ඩරයේ මතුපිට ඇති එමරි ගලක් මෙන් ක්‍රියා කරයි, එය තුඩු දෙයි වේගවත් ඇඳීමසහ හිරිහැර කරන්නන්. එන්ජිම සම්පීඩනය නැති වී තෙල් පරිභෝජනය කරයි. ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීමට (ලයිනර්) හෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. එමනිසා, ඔබ උත්ප්රේරකයේ විනාශය "මග හැරියේ" නම්, එන්ජින් අලුත්වැඩියාව සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

රියෝ සන්නද්ධ නම් ගෑස් උපකරණඑන්ජින් සැලසුමට හයිඩ්‍රොලික් වන්දි නොමැති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කපාට නිෂ්කාශන අතින් සකස් කර ඇති බවයි. LPG සහිත මෝටර් රථයක, රිය පැදවීමේ විලාසය සහ LPG සැකසුම් වල ගුණාත්මකභාවය අනුව ඔබට සෑම කිලෝමීටර 40-90 දහසකට වරක් මෙය කිරීමට සිදුවේ. ගැලපුම් ක්රියා පටිපාටිය සංකීර්ණ වන අතර නිල සේවාවන් සඳහා ඩොලර් 150 ක් පමණ වැය වේ.

රියෝ මත ජ්වලන දඟර බොහෝ විට කැඩී යයි. ඒවායින් 4 ක් ඇත, එක් සිලින්ඩරයකට එකක්. එක් මුල් පිටපතක මිල ඩොලර් 50 ක් පමණ වේ. සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 50,000කට වැඩි ධාවන වලදී සිදුවේ. බිඳවැටීමට හේතුව නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළ ස්පාර්ක් ප්ලග් විය හැකිය.

50,000 ක පමණ දුරකදී, රියෝ හි තොප්පිය යටින්, විශේෂයෙන් සීතල එන්ජිමක් මත ශක්තිමත් විස්ල් එකක් දිස්විය හැකිය. විස්ල් සඳහා හේතුව සාමාන්‍යයෙන් අතිරේක පටි ආතති යාන්ත්‍රණයයි. උපකරණ හෝ පටිය ම. මිල: පටිය 900 rubles, tensioner 5000 rubles.

එන්ජින් යන තාක් දුරට, එය බොහෝ විට විය හැකිය.

සම්ප්‍රේෂණය

අතින් සම්ප්රේෂණය විශ්වසනීය වන අතර පොදු ගැටළු කිසිවක් නොමැත.

යන්ත්‍රය ද තරමක් සරල හා අව්‍යාජ ය, නමුත් තවමත් ගැටළු කිහිපයක් තිබේ. සැතපුම් 100,000 ක් පමණ වන විට, සහ සමහර විට ඊට පෙර, මාරු කිරීමේදී කම්පන සහ කම්පනය දිස්විය හැකිය. තවත් පොදු රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ ආරම්භක ප්රමාදයයි. ආපසු ගියර්: ක්රියාත්මක කරන්න ආපසු හැරවීම, ඔබ තිරිංග පැඩලය මුදා හරිනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථය චලනය නොවේ, තත්පරයකට හෝ දෙකකට පසු ගියර් එකෙහි යෙදී චලනය ආරම්භ වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ කපාට බ්ලොක් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම සියලුම ස්වයංක්‍රීය ගැටළු වලට ප්‍රතිකාර කළ හැකිය. මෙම කොටස සඳහා මිල ඉහළයි, එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර මෙම ගැටළු සඳහා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. නමුත් මෙය ඉතා සුලභ දෝෂයක් බව පැවසිය නොහැක.

අත්හිටුවීම

අත්හිටුවීමේ සැලසුම සරලයි: ඉදිරිපසින් MacPherson strut, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන බෙදීම් කදම්භය.

සැතපුම් 15 - 30 දහසක් වන විට, ස්ථායීකාරක නූල් තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය. අඩු වශයෙන්, ස්ථායීකාරක බුෂිං මත ඇඳීම සිදු වේ. මෙම කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් බැංකුව බිඳ වැටෙන්නේ නැත, එබැවින් එය අමතන්න සැලකිය යුතු පසුබෑමක්දුෂ්කර.

පොදුවේ, සෑම දෙයක්ම පිටුපසින් සරල වන අතර ප්රායෝගිකව කැඩීමට කිසිවක් නැත.

Kia Rio හි අත්හිටුවීම මෙම පන්තියේ අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ මෙන් දැඩි වේ. මෙම දෘඩතාවය සහ නරක මාර්ග නිසා, සැතපුම් 50 - 60 දහසක් තුළ ඒවා සමහර විට අසමත් වේ. රෝද ෙබයාරිං. කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත, නැවතත්, ඔබ උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඔබට ඔවුන් 50 දහසකට මරා දැමිය හැකිය, නමුත් මේවා විශේෂ අවස්ථා වේ.

පළමු රියෝ හි, හිමිකරුවන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ තට්ටු කිරීමක් ගැන පැමිණිලි කළහ. එයට හේතුව රාක්කය කැඩි යාමයි. 2012 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත, මෙම කර්මාන්තශාලා දෝෂය ඉවත් කර ඇත.

සියලුම රියෝස් වලදී, පහත රෝග ලක්ෂණ සමහර විට හමු වේ: සුක්කානම් රෝදය අසමාන බලයකින් භ්‍රමණය වේ, සමහර විට තදින්, සමහර විට වඩාත් පහසුවෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම අනුව. හේතුව සුක්කානම් රාක්කයේ, හෝ වඩාත් නිවැරදිව, ද්රව ප්රවාහය මග හරින ස්පූල් කපාටය තුළය. එය වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

ප්රතිපල

එබැවින්, භාවිතා කරන ලද රියෝ මිලදී ගැනීමේදී, මම උපදෙස් දෙන්නෙමි පහත සඳහන් දේ පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න:

• එන්ජිම: සාදන්න පරිගණක රෝග විනිශ්චයසහ සම්පීඩනය මැනීම (නාමික අගය 12.5 kg / cm2, සිලින්ඩර අතර වෙනස 1 kg / cm2 ට වඩා වැඩි නොවේ).
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය: සංයුක්ත. රෝග විනිශ්චය සහ පරීක්ෂණ ධාවකය, ගියර් සුමටව මාරු වන බවට වග බලා ගන්න. එම ස්ථානයේදීම එය උත්සාහ කරන්න අයිඩ්ලිං D සිට R දක්වා ගියර් වෙනස් කර ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් තොරව සමතලා මතුපිටකින් මෝටර් රථය ආරම්භ වන බවට වග බලා ගන්න, ප්රමාදයක් නොමැති අතර, මාරු කිරීමේදී සැලකිය යුතු බලපෑමක් නොමැත.
• පෙන්ඩන්ට්: ඒක කරන්න සාමාන්ය රෝග විනිශ්චයසියලුම හබ් ෙබයාරිංවල අනිවාර්ය චෙක්පතක් සහ සුක්කානම් රාක්කයේ චෙක්පතක් සහිත චැසිය. නිෂ්ක්‍රීයව, ස්ථානයේ, සුක්කානම් රෝදය අගුලෙන් අගුලට හරවන්න, භ්‍රමණය ඒකාකාරී විය යුතුය, සුක්කානම් රෝදයට යොදන බලය වෙනස් නොවිය යුතුය.
• ශරීරය: තීන්ත ඝණකම මැනීම භාවිතා කරමින් තීන්ත වැඩ පරීක්ෂා කරන්න, මේ ආකාරයෙන් ඔබ මෝටර් රථය අනතුරකට ලක් වී ඇත්දැයි සොයා බලනු ඇත. Kia Rio හි කර්මාන්තශාලා තීන්ත වැඩ මයික්‍රෝන 120 - 140 ඝණකමකින් යුක්ත වේ.

Tags:
ඇලෙක්සැන්ඩර් සොකොලොව්