Stinger 2018 විශේෂයෙන් YouTube නාලිකාව Stenni Test Drive සඳහා. ඔබ ඇසුවා - මම ඔබ වෙනුවෙන් උත්සාහ කළා. මෙම මෝටර් රථය ණයට ගැනීමට මට බොහෝ කාලයක් එක් අයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටීමට සිදු වූ අතර එය සාර්ථක විය. ශීත, හිම සහ Kia Stinger 2018.

Kia Stinger රථය කෲස් පාලනය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය, හය ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, අඟල් හතක සංදර්ශකයක් සහිත සම්මත නාවිකයෙකු, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. අපි මේ සියල්ල ලබා ගනිමු මූලික වින්යාසය. බැලූ බැල්මට මෙය ඉතා සොච්චම් ලැයිස්තුවක් ලෙස අපට පෙනුනද, අනෙක් අතට, මම විශ්වාස කරන්නේ මේ අවස්ථාවේ දී, අපිට වැඩිපුරම අවශ්‍ය දේවල් ලැබෙනවා.

ගැන පෙනුමඅපි දැනටමත් බොහෝ වාරයක් කතා කර ඇත්තෙමි, මම විශේෂයෙන් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනයට ගියෙමි සම්පූර්ණ සමාලෝචනය. කෙසේ වෙතත්, මගේ පරීක්ෂණ ධාවනයේදී මට ලැබුණු රතු පැහැය ඇත්තෙන්ම ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, මගීන් නිරන්තරයෙන් මා දෙස බලා සිටි අතර, රියදුරන් ආකෘතියේ නම සෑදීමට උත්සාහ කළහ.

මම සැලෝන් එකේ වාඩි වෙලා... සෑම දෙයක්ම ආකෘතියෙන් ඉතා හුරුපුරුදු ය Kia Optima. සුක්කානම, වාතය ඇතුල් කිරීම, පැනලය සහ අභ්යන්තර මෝස්තරය Kia ශෛලිය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු කරයි. හැර, සෑම දෙයක්ම එකඟතාවයකින් හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ ... අඳුරු සහ ඉතා පැරණි මොනිටරය. රූබල් මිලියන 2-3 කට මෝටර් රථයක එවැනි මොනිටරයක් ​​සොයා ගැනීමට මම බලාපොරොත්තු නොවෙමි. එය දුකක්. ඇත්ත, මොනිටරයෙන් ලැබෙන සියලු බලාපොරොත්තු සුන්වීම් පුටු වලින් ආවරණය වී ඇත. ඔව් ඔව්. මම හිතන්නේ මේක ගොඩක්ම පහසු එකක් කිව්වොත් වරදින්නේ නැහැ කාර් ආසන, මම වාඩි වී සිටි. යථාර්ථවාදී නොවන ලෙස පහසුයි. ඉතා සුවපහසු ලෙස. තුල දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවඔබ ඉතා සුවපහසු වනු ඇත. ත්වරණය අතරතුර. එය පහසු වනු ඇත. සහ වර්ණය රතු ය. එය තල්ලු කරන්නේ කුමක් දැයි ඔබටම වැටහේ.

එදිනෙදා යථාර්ථයන්ට හැකි තරම් සමීප වීමට මම විශේෂයෙන් හිම, අයිස් සහ තාර නොමැතිකමෙන් වට වූ පරීක්ෂණ ධාවනයක් කළෙමි. කාර් එක පෙන්නුවා ගෞරවයට සුදුසුයි, අඩු පැතිකඩ රෝද නිරන්තරයෙන් තමන් ගැන මතක් කර ඇතත්. ඔවුන් තව ටිකක් "මස්" තිබුනේ නම්, සියල්ල පරිපූර්ණ වනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී, එය තවමත් "අමතර" තිබීම වටී ශීත රෝදඇස්ෆල්ට් සිට අයිස් හෝ ශීත කළ හිම දක්වා සෑම සංක්‍රාන්තියක්ම නොදැනෙන පරිදි. ගිම්හානයේදී, අඩු පැතිකඩ රෝද මත සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ට වනු ඇත.

Kia Stinger හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ගතිකත්වය සහ පාලනයයි. වචන නැත, හැඟීම් පමණි. මෙය හොඳම Kiaමට හමු වූ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අශ්වයන් 370 කින් වෙනත් හැඟීම් අපේක්ෂා නොකරයි, නමුත් එයින් එය සෑදීමේ හැකියාව පහසු නැත. වේගවත් මෝටර් රථය, නමුත් කළමනාකරණය කිරීමට පහසුය, මෙහි විද්‍යාව අවශ්‍ය වේ. පොදුවේ, මට එක දෙයක් කියන්න පුළුවන් - ගතිකත්වය සහ පාලනය 100% පරිපූර්ණයි ප්රධාන අවාසිය. Kia Stinger 2.0 T-GDI සමඟ 197 hp. 1,899,900 සිට වැය වනු ඇත Luxe අනුවාදය දැනටමත් 2,109,900-2,209,900, Prestige - 2,659,900 සඳහා GT රේඛාව. පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා මා සතුව ඇති Kia Stinger, V6 3.3 Twin-Turbo GDI (370 hp, 510 N m) ලබා ගත හැක්කේ ඉහළම GT අනුවාදයෙන් පමණක් වන අතර එය රූබල් 3,229,900 ක මිලකින් ආරම්භ වේ. ඔව්. ඔව්. ඔබ මාව නිවැරදිව තේරුම් ගත්තා.

නිගමනය සරලයි. Kia කාර්ස්ටිංගර් විශිෂ්ට විය නියම කාර්විශිෂ්ට දත්ත සමඟ. එහි සුවපහසුව, ශෛලිය සහ ගතිකත්වය ඇත, නමුත් මම සිතන්නේ ඉහළ අනුවාදය සඳහා මිල ඉතා ඉහළ බවයි. අනෙක් අතට ඉලක්කය පැහැදිලි විය Kia සමාගම- දක්වා ඉහළ නැංවීම නව මට්ටම Kia සන්නාමය සහ ජර්මානුවන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ පෙරමුණ ගෙන සිටින වෙළඳපල ජය ගැනීමට ඔවුන්ට අභිලාෂකාමී සැලසුම් ඇති බව නැවත වරක් ඔප්පු කරයි. කදිම විසඳුමවනු ඇත - Luxe පැකේජයේ "නිවැරදි" ශරීර වර්ණය තෝරන්න.

තුල ඊළඟ වීඩියෝවමෙම ලිපියෙන් මම Kia Stinger Audi A5 Sportback සමඟ සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරමි, “Kia Stinger මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ජර්මානු ටයිටන්වරුන් අසල සිටීමට සුදුසුද?” යන ප්‍රශ්නයට මට සහ ඔබට පිළිතුරු දෙන්න.

අදහස්, සමාලෝචන සහ විවේචන ලියන්න - හැකි නම් මම පිළිතුරු දෙන්නෙමි! එකිනෙකාට ගරු කරන්න.

ස්ටිංගර් යනු "දෂ්ටයක්" පමණක් නොව, "දෂ්ට කරන කෘමියෙක්", "විස්කි සහ සෝඩා" සහ "උපහාසාත්මක ප්රතිචාරයක්" පවා වේ. වසර දුසිමකට පෙර පැරණි ඒවාට බාධා කළ කොරියානු සන්නාමය මිට්සුබිෂි එන්ජින්වැඩිහිටි අයට පවා මැස්ඩා එන්ජින්, දැන් පරිශුද්ධ දේ ආක්‍රමණය කර ඇත - පසුපස රෝද ධාවන "මහා සංචාරකයින්" කොටස. ස්ටුට්ගාර්ට්, මියුනිච් සහ ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ්ට් හි මිනිසුන් මෙම දෂ්ට කරන කෘමියා දෙස කෙතරම් පහත් ලෙස බැලුවද, කෝස්ටික් පිළිතුර අවම වශයෙන් සිත්ගන්නා සුළු විය. විශේෂයෙන්ම ඔබ මිල ගණන් සංසන්දනය කරන්නේ නම්.

Kia සමාන දෙයක් නිකුත් කරන බව මීට වසර කිහිපයකට පෙර පැහැදිලි විය. ජර්මානු නිර්මාණකරුවන්ට සහ ඉංජිනේරුවන්ට ආරාධනා කරන්න සහ ඒ සමඟම සමාගමේ ප්රතිරූපය සඳහා පවා තනි "බෝම්බ" මෝටර් රථයක් සාදා නොගන්නේද? නැත, GT නාම පුවරු සහිත කොරියානු පටවන ලද හැච් සහ සෙඩාන් යනු වෙනම කතාවකි, නැතහොත් වෙළඳ නාමයට ඇලී සිටින මහජනතාව සඳහා සාම්ප්‍රදායික උණුසුමකි.

නව ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා

2017 දී ජිනීවා හි ප්‍රාන්තවල ඇති වූ කෝපයකින් පසුව ඉදිරිපත් කරන ලද ස්ටිංගර් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ක්‍රමාංකන දෙයක් වන අතර, පෙනෙන පරිදි, එහිම ප්‍රේක්ෂකයින් සමඟ තරමක් පොරොන්දු වේ. හතරක් සඳහා ආරෝපිත ලිෆ්ට්බැක් - තවමත් ආසන පහක් අලෙවිකරණ උපාය- අයිතිකරු සහ ඔහුගේ පවුලේ විශේෂ දර්ශනයක් අදහස් කරයි.

එවැනි මෝටර් රථයක බොහෝ විට භාර්යාවන් සහ දරුවන් නොසිටිය යුතු බව පෙනේ ... නමුත් සැලකිය යුතු මානයන් සමඟ - දිග 4,830 mm, පළල 1,870 mm - සහ සැබෑ Gran Turismo වර්ගයේ සැලකිය යුතු ලීටර් 406 කඳක්, ඇයි එසේ නොවන්නේ?

Peter Schreyer සහ ඔහු සමඟ Gregory Guillaume නැවත වරක් ඔවුන් වෙහෙසට පත් නොවන බව පෙන්නුම් කළ අතර KIA සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නිෂ්පාදනයක් සඳහා සම්මත නොවන විසඳුම් සොයා ගත්හ. ස්ටිංගර් ගේ ශරීරය එක ශරීරයක් ලෙස මොහොතකට සිතන්න. දොරවල්, ලයිට්, හුඩ් සහ ටේල්ගේට් නොමැතිව. බලවත්, බර Silhouette, පාහේ මාංශ පේශී කාර් ආත්මය තුළ. එවිට ආශ්චර්යයක් අනුගමනය කරයි.

නිවැරදිව අඳින ලද රේඛා කිහිපයක් අනපේක්ෂිත ලෙස එහි කොටස් වලට මොනොලිත් බෙදීම නිර්මාණය දෘශ්‍යමය වශයෙන් සැහැල්ලු කරයි. පසුපස විදුලි පහන් පියාපත් තුළට දිගු කිරීම එකම පටු සහ ගැඹුරු ඒකාබද්ධ කිරීම අසාමාන්ය ය, නමුත් යුක්ති සහගත ය. තොප්පියක් වැනි කුඩා තොප්පිය ද යුක්ති සහගත විය, මට පෝර්ෂේ මතක් කර දෙයි ...

ප්රායෝගිකව, එය අනාවරණය වේ සෘණ පැත්ත. විවෘත කෝණය පසුපස දොරවල්විවරයේ හැඩය සහ ප්‍රමාණය ඉතා කුඩායි - දෙවන පේළිය දෙදෙනෙකු සඳහා අවහිර වී නොමැති වුවද, වැඩිහිටියෙකුට මිරිකීමට අපහසු වනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තරුණ හා දියුණු විවාහක යුවළකගේ දරුවන් එහි තැබීමට මුලින් අදහස වූ බවයි.

එහෙත්, මගේ මතය අනුව, බොහෝ දෙනෙක් සාර්ථක ය නිර්මාණ විසඳුම්එහි බාහිර පෙනුම අනුව: ස්ටිංගර් මාර්ගයේ සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනාගත හැකි වනු ඇත. කිසිදු ලෝහමය කහ, අළු, නිල් නොමැතිව පිරිසිදු ඇතුළු පිරිනමන වර්ණ කට්ටලය ඉතා දක්ෂයි.

තවද රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත කළු ක්‍රෝම් ප්ලේටින් a la Rado ඔරලෝසු, හුඩ් සහ පියාපත් මත වාතය ලබා ගැනීම සහ බාහිර දර්පණ නිවාස සඳහා ඉහළ ටිම් මට්ටම්... ඕනෑම වර්ණ තේමාවකට සිසිල් එකතු කිරීමක්. එය සීරීම් නොමැතිව කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද යන්න දෙවන ප්‍රශ්නය, නමුත් එය කෙතරම් පොහොසත්ද යන්නයි!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

මේ සියල්ල සෝචි සහ අවට ප්‍රදේශයේ පදිංචිකරුවන්ගේ දැඩි උනන්දුව අවදි කරයි. එමෙන්ම ස්ටිංගර් රථය නවත්වන රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් පවා නිවාඩු නිකේතනයට පැමිණ ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ මෘගයාද යන්න තේරුම් ගැනීමට පමණි. ඔවුන් මිල සොයා ගත් විට, ඔවුන් සියලු රෝද ධාවකය ගැන අසන්නට ලැබේ Kaliningrad එකලස් කිරීම, ඔවුන් අමුතු ලෙස සිනාසෙන අතර සුසුමක් පිට කරයි.

ඔව්, සම් අභ්‍යන්තරය සහිත 2.0-ලීටර් සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා රූබල් 2,209,900, LED හෙඩ් ලයිට්, ස්වයං-අගුළු අවකලනය, මිශ්ර ලෝහ රෝද, රත් වූ ආසන සහ සුක්කානම, කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ අනෙකුත් භාණ්ඩ ඕනෑම කෙනෙකුට ආකර්ෂණය වනු ඇත ... රූබල් 2,659,900 සඳහා අපගේ GT-Line මෙම පන්තිය සඳහා මිල අධික යැයි පැවසිය නොහැකි වුවද, ඊට පටහැනිව පවා.

Stinger Audi A5 (මිලියන 2.4 සිට) සහ BMW 4 ශ්‍රේණි (මිලියන 2.6 සිට) වලට වඩා විශාල සහ ලාභදායී වන අතර එතරම් නොවේ. Audi වඩා සංයුක්ත A7 (මිලියන 3.7 සිට) සහ BMW 6 ශ්‍රේණියේ GT (මිලියන 3.6 සිට). Stinger හි ආරම්භක මිල 1,990,000 (එය පසුපස රෝද ධාවකය සහ “mincemeat” වඩා නිහතමානී වුවද), ඉක්මනින් ඔවුන් තවත් 1,890,000 ට අඩු මිලකට අඩු කළ අනුවාදයක් පොරොන්දු වේ මිල යුද්ධයක මාවතට පිවිසීම නිසා සතුරු භූමියක් නොතිබිය හැකිය. Kia ඉතා රසවත් නිෂ්පාදනයක් ඉදිරිපත් කරමින් මංමුලා සහගත ලෙස ඉවත දමයි. නැතහොත් ප්රමාණවත් තරම් රසවත් නොවේද?

අභ්‍යන්තරයේ, “ටර්බෝ ඩිෆ්ලෙක්ටර්” තුන කොතැනක හෝ පැහැදිලිව දැකගත හැකි විය - එබැවින් මෝටර් රථය කිසිසේත් කොරියාවේ නිර්මාණය කර නැත, නමුත් යුරෝපීය සැලසුම් මධ්‍යස්ථානයක. අඟල් 8 බහුමාධ්‍ය කැමරාවක නෙරා ඇති වීසර් ද අලුත් නොවේ. අනෙක් සියල්ල සත්‍ය ය, ඔබට එය වෙනත් GT එකකින් උත්සාහ කළ නොහැක.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

වාසි අතර මම ඕවලාකාර නිකේතනයක සඟවා ඇති ඇනලොග් ඇතුළත් කරමි උපකරණ පුවරුවසුදු පසුබිම් ආලෝකය සහ ඕනෑම අභ්යන්තර මෝස්තරයකට ගැලපෙන විශිෂ්ට ග්රැෆික්ස් සමඟ. ඩිජිටල් ආදරවන්තයින් සඳහා, ඩයල් අතර පුළුල් හැඩැති සංදර්ශකයක් ඇත, සුපුරුදු පරිදි, මෝටර් රථයේ සිටුවම් මෙන්ම සංචලනය ද පෙන්වයි. එය විකල්ප අනුවාදයේ හෝ GT-Line වින්‍යාසය තුළ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත ප්‍රක්ෂේපණය හරහා අනුපිටපත් කර ඇත.

සම්පූර්ණ කාර්යයන් සමූහයක් පුවරුවේ පරිගණකයසුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් අනුචලනය කර වෙනස් කරයි. නමුත් ඔවුන්ගේ සාම්ප්‍රදායික ස්ථානය වෙනස් කර ඇත - දකුණු පසින් කෲස් පාලන සහ වේග සීමා සහිත කථනය තබා ඇති අතර දුරකථන සහ ශ්‍රව්‍ය පාලන වම් පසින් ඇත. ඔබට මෙම සියලු ධනය ස්පර්ශ කිරීමෙන් වහාම මාරු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, සැබෑ, නොගැලපෙන දෘඩතාවයකින් යුත් සම්පූර්ණ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක බලපෑම නිර්මාණය කරන රාක්ක සවිකර ඇති විදුලි මෝටරයක් ​​සහිත ස්ටිංගර් සුක්කානම් රෝදය අවංකවම හොඳයි. GT-Line වින්‍යාසය තුළ, පුළුල් පරාසයක එය සකස් කිරීම සඳහා සර්වෝස් ද නිශ්චිත වාසියකි.

1 / 2

2 / 2

මට පමණක් සුක්කානම් රෝදයේ ග්‍රහණයේ විෂ්කම්භයට හුරුවිය නොහැකි විය, පතුලේ කපා ඇත, සහ මෙන්න ඇයි. බැලූ බැල්මට සාමාන්‍ය ප්‍රමාණය දැනටමත් සඳහන් කර ඇති අලංකාර පිළිවෙලට පසුබිමට එරෙහිව විශාල ලෙස පෙනුනි. කෙසේ වෙතත්, හැරීම් 2.3 ක ඉතා කෙටි පහරක් නිසා මෙය මූලික අවාසියක් බවට පත් නොවීය.

පාලනය කරන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යන්ත්‍රය අසල දැවැන්ත මධ්‍යම උමගෙහි ඇති කුඩා ප්ලාස්ටික් “ඇඹරීම” නිසා පුදුමයට හේතු විය. Drive Mode- වඩාත්ම වැදගත් පද්ධතිවල අන්තර්ක්‍රියා සඳහා පෙරසිටුවීම්. එහි ස්ථානයේ, වඩාත් බැරෑරුම්, කල් පවතින හා අමතක නොවන දෙයක් තවමත් අසයි. නමුත් එය එකම බොත්තම් වලට වඩා පහසු ය: උපකරණ පුවරුවට පහළින් ඔබේ ඇස් පහත් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, මාදිලියේ වෙනස්කම් දක්වා ඇති අතර ඔබේ ඇඟිලි අනිවාර්යයෙන්ම වැරදියට නොයනු ඇත.

1 / 2

2 / 2

2.0-ලීටර් මෝටර් රථයේ ඒවායින් පහක් ඇත, සාමාන්‍ය ECO, Comfort සහ Sport වලට අමතරව තවත් දෙකක් - Smart, ඔබේ ශෛලියට Stinger අනුවර්තනය කරයි, සහ Custom, තනි සැකසුම් සමඟ. ඒවා සියල්ලම, සුපුරුදු පරිදි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, එන්ජිම, සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් අතර සම්බන්ධතාවය වෙනස් කරයි. අන්තිමයා, මාර්ගය වන විට, ඉදිරිපසින් MacPherson strut එකක් සහ පසුපස බහු-සබැඳියක් ඇත.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

නමුත් ලිෆ්ට් එකක හෝ ෆාස්ට්බැක් එකක සම්පූර්ණ ත්‍රිල් එක, එනම් Stinger ලෙස සැලකෙන්නේ එන්ජිම තුළයි. මත අක්රිය වේගයමිතුරෙකුගේ ශබ්දය තීටා මෝටරයඅධිආරෝපිත II පාහේ සාමාන්‍ය වේ. ටිකක් "සීතල", නමුත් බොහෝ වික්රියා නොමැතිව, පිටාර නල යුගල දෙකක් තිබියදීත්.

ඔබට ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇත සම් ආවරණයමල්ලවපොර පිටියක් සහිත රියදුරෙකුට පවා පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයට ගැළපෙන පුටුවක්, මම ජොයිස්ටික් එක ස්පර්ශ කර සුමටව ඉවතට ගමන් කරමි. කිසිදු හිරිහැරයක් නැත, යන්තම් කැපී පෙනෙන අතර, පෙනෙන පරිදි, හිමිකාර 8-වේග ස්වයංක්‍රීයව ඉක්මන් මාරු කිරීම.

වෙනම බොත්තමක් මඟින් සක්රිය කර ඇති සුපුරුදු "P" ස්ථානය නොමැතිව එය සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. ඔබට ඕනෑම මාදිලියකින් "වාහන නැවැත්වීම" වෙත මාරු විය හැකි අතර, සාම්ප්රදායික යෝජනා ක්රමයට වඩා වේගවත් හා පහසු බව පෙනේ.

ඇක්සලරේටරය ටිකක් තෙත් වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් එය ඔබට ඉක්මනින් මෝටර් රථයට හුරු වීමට ඉඩ සලසයි. තව ටිකක් තියුණු පීඩනය, tachometer ඉඳිකටුවක් 2,200 rpm වෙත ළඟා වන අතර, "ක්‍රීඩාව" සහ විස්මිත ශබ්දය තුළ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන ස්වභාවය පෙන්නුම් කරන්නේ මෙයයි.

අවංකවම, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවික නොවේ, නමුත් එය "ප්ලයිවුඩ්" ද නොවේ. සමහර කොටසක් හර්මන් කාර්ඩන් ස්පීකර් හරහා පිටතට පැමිණේ, ජනේල ඉහළට ඔසවා ඇති කුටියේ ධ්වනි ආචරණය වැඩි දියුණු කරයි. නමුත් ඔබට මෙනුව හරහා ලාභය නිවා දැමීමෙන් "පිරිසිදු කලාව" රස විඳිය හැකිය. නැතහොත් මීටර් කිහිපයක් දුරින් සිටින්න පසුපස බම්පරයසහ ගෑස් පෑගීමට යමෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. මාව විශ්වාස කරන්න, එය සිත් ඇදගන්නා සුළුයි!

ඇත්ත වශයෙන්ම, බර කිලෝග්‍රෑම් 1,898 ක බරකින් යුත් අශ්වබල 247 ක එන්ජිමකින් ඇනහිටීමකින් උමතු කම්පනයක් ඉල්ලා සිටීම අර්ථ විරහිත ය, නමුත් එය අවංක ය, එය ඇත්ත වශයෙන්ම සියලුම සාම්ප්‍රදායික ව්‍යායාම සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. තවමත්, 1,400 - 4,000 rpm දී 353 Nm.

අලුතින් ඉදිකරන ලද Sochi අධිවේගී මාර්ගවල හෝ Solokhaul වෙත බෑවුම් සහිත සර්පන්ටයින් මාර්ගයක් තරණය කරන විට වේගයෙන් අභිබවා යාම, බලය පිළිබඳ සැකයක් ඇති නොකරයි, නමුත් එහි උපරිමය ළඟා කර ගත හැක්කේ 6,200 rpm ට පමණි. ඒ සමගම, විදේශ ගමන් බලපත්‍රය තත්පර 6.0 සිට සියය දක්වා වේගවත් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සැබෑවක් ලෙස දැනුනි.

අවසාන වටයේදී, අපගේ තවලෙකු ධාවන පථය දිගේ ගෙන යන උපදේශකයා ඔහුගේ මෝටර් රථය පුළුල් හා දිගු ප්ලාවිතයකට තබයි. වාව්! ඇයි මම නරකද? මම වංගුවට පෙර වේගය අඩු කරමි, සුක්කානම් රෝදය තියුණු ලෙස හරවා, නැවතත් ගෑස් මත පාගා ... voila! Stinger පහසුවෙන් සහ සුමටව ලිස්සා යන අතර, සරල රේඛාවට ඇතුළු වන විට පහසුවෙන් ස්ථාවර වේ. අමිගෝ, සමහර විට අපට තවත් කවයක් අල්ලා ගත හැකිද?

මම Kia එකක පාවෙන බව ඔබ මීට වසර පහකට පෙර මට කීවා නම්, මම එය කිසි විටෙකත් විශ්වාස නොකරමි. හුදෙක් "කෝණයක් ලබා දීමට" කිසිවක් නොතිබූ නිසාය. විධිමත් ලෙස, ප්ලාවිත මෝටර් රථයක භූමිකාව සඳහා සුදුසු වූයේ Quoris පමණි - කල්පවත්නා එන්ජිමක් සහ පසුපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ. නමුත් විනෝද වන්න විධායක සෙඩාන්... අපි ඇත්තටම ආරක්ෂකයන්ගේ පාසලේ අය නොවේ. දැන් අපට Kozma Prutkov පරිවර්තනය කළ හැකිය: "ඔබේ ඇස් විශ්වාස කරන්න!" හුරුපුරුදු ඉලිප්සාකාර ලාංඡනය සහිත උපදේශකයාගේ මෝටර් රථයේ පිටුපස ඉදිරියෙන් දිස්වේ, දර්පණ ෂ්‍රියර්ගේ “කොටිගේ නාසය” වලින් පිරී ඇත - මෙය ලිස්සා යාමේ අභ්‍යාසවලින් පසු මාව මුක්කු කරන සහෝදර මාධ්‍යවේදියෙකුගේ ස්ටිංගර් එකකි.

Stinger යනු වේගවත් හා ආකර්ෂණීය ගමනක් සඳහා සම්භාව්‍ය පැකේජයකි. එය පසුපස හෝ ඇත රෝද හතරේ ධාවනයඉදිරිපස අක්ෂයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන ක්ලච් එකක් සමඟ - එය BMW මත සිදු කරන ආකාරයට සමාන වේ. පසුපස බහු සම්බන්ධකයක් සහ ඉදිරිපස McPherson strut එකක් ඇත අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂකසහ ටයර් විවිධ පළල. සුප්රසිද්ධ සමාගමක් වන Brembo වෙතින් තිරිංග ඇත. කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇති එන්ජින් තිබේ - අශ්වයන් 247 හෝ 255 ක් සහිත ලීටර් දෙකක “ටර්බෝ” සහ ටර්බයින දෙකක් සහිත ඉහළ කෙළවරේ 3.3-ලීටර් V6 (යුරෝපයේ ඩීසල් එන්ජිමක් ද ඇත, නමුත් ඔබට එය අමතක වනු ඇත). අවසාන වශයෙන්, දිගු ආවරණයක් සහිත පහත් සහ දෘඩ ශරීරයක් සහ පසුපස දෙසට සුමටව බෑවුම් වන වහලක් ඇත - ස්ටිංගර් ද වඩාත්ම වේ. ලස්සන Kiaඑහි ආරම්භයේ සිට කොරියානු වෙළඳ නාමය. ඔහුව දැකීමෙන් වචනාර්ථයෙන් කෑගසයි: "එන්න, එය සොලවන්න!"

ඇත්ත වශයෙන්ම, Kia Stinger, අශ්වබල 370 එන්ජිමක් සහිත ඉහළම GT අනුවාදයේ පවා, ධාවන දින මෝටර් රථයක් ලෙස ඔස්කාර් සම්මානලාභී කාර්ය සාධනයක් නොවේ. බරපතල "කාල ප්රහාර" සඳහා ඔබට අත්හිටුවීම දැඩි වීමට සහ සුක්කානම් රෝදය දැඩි කිරීමට අවශ්ය වේ. සහ සැසි කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු විවිධ කාර්, මට තේරෙනවා: තිරිංග, ඔවුන් Brembo වුවද, ධාවන පථය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි, නමුත් තවමත් ක්රමයෙන් වෙහෙසට පත් වේ. pedal හි වෙනස්වන චරිතය තුළ මෙය දැනිය හැක.

Stinger ඇත්තටම මල්ලෝර්කා හි පටු මාර්ග මත පැමිණේ

කෙසේ වෙතත්, දොරවල් පහක් සහ පසුපස සෝෆා තුනක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මීටර් 4.8 ක මෝටර් රථයකින් ලැප් වාර්තා කිසිවෙකු අපේක්ෂා නොකරයි. තරඟකරුවන්, Nordschleife හි කොතැනක හෝ නැවතුම් ඔරලෝසු සමඟ තරඟ කිරීමට ආශාවක් ඇති වූ විට, විවිධ විශේෂ අනුවාදයන් ගොඩනඟයි. සමහර විට Kia අවසානයේ Stinger RS ​​වර්ගයක් නිකුත් කරයිද?

මේ අතරතුර, තත්පරයෙන් සියයෙන් පංගුවක් අල්ලාගෙන ඔබ සහ මෝටර් රථය වෙහෙසට පත් නොකර ධාවන පථය වටා ගමන් කිරීම සතුටක්. මධ්‍යම උමගෙහි බොත්තම හරවා, අපි Sport හෝ Sport+ (එකම දෙය, ESP නොමැතිව පමණක්) සක්‍රිය කර, 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වෙත මාරු කරමු. අතින් මාදිලියසහ ඉදිරියට යන්න!

සරල රේඛා මත සහ වේගවත් හැරීම් වලදී, ස්ටිංගර් ස්ථායී වේ, ඔබට විශ්වාසයෙන් ගෑස් රඳවා තබා ගත හැකිය, සුක්කානම් රෝදයේ සැහැල්ලු චලනයන් සමඟ අපගමනය නිවැරදි කරයි. තුල තියුණු හැරීමඔබ ආදානයේදී ඉදිරිපස අක්ෂය පැටවීම කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු අතර, ඔබ කෙන් බ්ලොක්හි මහිමය පසුපස හඹා නොයන්නේ නම්, ප්‍රතිදානයේදී කම්පන ප්‍රවේශමෙන් මාත්‍රාව කරන්න. සියල්ලට පසු, 3.3-ලීටර් twin-turbo 510 Nm ඇත. මාර්ගය වන විට, වඩාත් නිහතමානී අනුවාදයකින් - ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජිමක් සමඟ පසුපස රෝද ධාවකයසහ රතු කැලිපර් නොමැතිව - ධාවන පථයේ අඩු විනෝදයක් නැත. එය ඇත්ත වශයෙන්ම, කෙළින් මත මන්දගාමී වේ, නමුත් එය කොන් වල ටිකක් සජීවී වන අතර තිරිංග නරක නැත. හොඳයි, අපි ඔබට Stinger 2.0T ගැන වෙන වෙනම කියන්නම්.

නමුත් Stinger ඇත්තටම දිලිසෙන්නේ එය පුළුල් වූ විටයි ධාවන පථයමම මල්ලෝර්කා හි පටු මාර්ග වෙත යන්නෙමි - වංගු සහ සෑම විටම සුමට නොවේ. මෙහි විශිෂ්ට චැසි ශේෂය පැහැදිලි වේ - Stinger එහි පන්තියේ හොඳම වාරික සාමාජිකයින් ලෙස ක්‍රීඩා සහ රචනා කර ඇත. ස්පාඤ්ඤයේ ඉරිතැලීම් සහ සිදුරු මගීන්ගේ ශාපයට ලක් නොවන පරිදි අත්හිටුවීම මධ්යස්ථ සුවපහසු වේ. ඒ අතරම, එය මධ්‍යස්ථව දැඩි වන අතර, එක් අතකින්, ගුවන් නියමුවාට මාර්ග පැතිකඩෙහි සියලු සූක්ෂ්මතා දැනෙන අතර, අනෙක් අතට, ඔවුන් මෝටර් රථය ගමන් පථයෙන් ඉවතට නොගනී. මෙන්න, සුක්කානම් රෝදයේ තියුණුබව, තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ උත්සාහය වඩාත් සුදුසුය - මෝටර් රථය මගේ අත්වල දිගුවක් ලෙස පෙනේ, ක්ලිචේට සමාව දෙන්න. නමුත් Stinger GT රියදුරුට ලබා දෙන වැදගත්ම දෙය නම් ජීවමාන, "ඇනලොග්" මෝටර් රථයක හැඟීමයි. ගෑස් පැඩලය වෙත ප්රතික්රියාවලදී, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට සහ තිරිංග වලට. මට Kia සමඟ BMW හෝ Audi S5 Sportback සමඟ මා අල්ලා ගත හැකිදැයි මම නොදනිමි - මේවා වේගවත්, නිරවද්‍ය සහ හොඳින් සමතුලිත මෝටර් රථ වේ. නමුත් මට Kia ට වඩා දැඩි උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවනු ඇති බව මට විශ්වාසයි, එය ස්ටිංගර්ගේ සුන්දරත්වයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් හොඳින් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව දැන් අඩු හා අඩුවෙන් අවශ්ය වේ ...

ඔබ දැන් කියන දේ මම දනිමි: “Kia BMW සහ Audi අල්ලා ගනීවිද? අප සමඟ නොවේ! ” නමුත් එසේ නොවන්නේ මන්ද? කොරියානු අර්බුද විරෝධී සැලැස්ම සමස්තයක් ලෙස සාර්ථක වූ බව අද අපට ප්‍රකාශ කළ හැකිය. තරඟකරුවන් මුදල් මිල ගණන් වලට ගැලපෙන පරිදි මිල ටැග් නැවත ලියමින් සහ රුසියානු වෙළඳපොලේ "ප්‍රධාන ධාරාවෙන්" වඩා අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් අලෙවි වූ මෝටර් රථ අලෙවියෙන් ඉවත් කරමින් සිටියදී, Kia "කිසිදු අර්බුදයක් නැත!" යන සටන් පාඨය යටතේ ක්‍රියා කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. යාවත්කාලීන කර පුළුල් කර ඇත පෙළගැස්ම, රුසියාවේ නිෂ්පාදනය වැඩි වූ අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මිල අධික ලෙස ඉහළ නැංවීමට උත්සාහ නොකළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පසුගිය වසර පහ තුළ, රුසියානු වෙළෙඳපොළ තුළ සමාගමේ කොටස දෙගුණයකින් පමණ වැඩි වී ඇති අතර, Kia විසින්ම "විදේශීය මෝටර් රථ" අතර ප්රථම ස්ථානය දරයි. එසේනම් තවත් පියවරක් ඉදිරියට නොයන්නේ මන්ද? ඔව්, ස්ටින්ගර් පරදිනවා වෙන්න පුළුවන් වාරික වෙළඳ නාමතත්වය තුළ, නමුත් මිල ක්ෂේත්රයේ ඔවුන් පරාජය කිරීමට සූදානම්. “මිලියන 2 සිට” මිල ටැගය සමඟ සමාන බලයක් සහ සමාන උපකරණ සහිත ස්ටිංගර් සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වනු ඇති බව දැනටමත් පැහැදිලිය. ජර්මානු ට්රොයිකා" ඔබ සමීකරණයට "කැස්කෝ" එකතු කළහොත්, කොරියානු මිල ගණන්අමතර කොටස් සඳහා, සම්මත පැය ගාස්තු සේවය... පිළිතුර ඉතා රසවත් විය හැකිය, ඔබ සිතන්නේ නැද්ද?

පිරිවිතර

හැච්බැක් අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීනයි - ඉදිරිපස කොටස MacPherson පද්ධතියට අනුව එකලස් කර ඇති අතර පසුපස බහු සම්බන්ධක ව්යුහයක් භාවිතා කරයි. මෝටර් රථය අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක නූල්, සුක්කානම් රෝද බලය ගැලපීම සහ වාතාශ්රය ඇත තැටි තිරිංගබ්රෙම්බෝ.

KIA ස්ටිංගර් එන්ජින් 2017

පරිමාව		rpm දී	rpm දී
2.0 AT	පේළියේ, ටර්බෝචාජ් කරන ලද 4-සිලින්ඩර, පෙට්රල්	197 /
2.0 AT	පේළියේ, ටර්බෝචාජ් කරන ලද 4-සිලින්ඩර, පෙට්රල්	247 / 6200	353 / 1400 - 4000	7,2	6,0	240
	V-හැඩැති, turbocharged 6-සිලින්ඩර, පෙට්රල්	370 / 6000	510 / 1300 - 4500	8,5	4,9	270

Kia Stinger 2017 ජනවාරි මස මුලදී Detroit Auto Show හිදී එළිදක්වන ලදී. සමාගමට අනුව, මෙම මාදිලිය උත්සුකය විසින් නිපදවන ලද මෝටර් රථ අතරින් වඩාත්ම බලගතු සහ තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු විය යුතුය. නව නිෂ්පාදනයේ සෑම අංගයක්ම ස්පර්ශ කර ඇත නවෝත්පාදන විසඳුම්, එනම් අපට මෙම නිදර්ශකය සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට බොහෝ හේතු තිබේ.

පෙනුම

Stinger හි සැලසුම Audi සහ Volkswagen හි සේවය කළ Peter Schreyer ගේ නායකත්වය යටතේ සංවර්ධනය කරන ලදී, සමහර ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ Audi A7 Sportback මාදිලියට සමාන බවයි. තවද බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, නිෂ්පාදන ආකෘතිය 2014 දී නැවත ඉදිරිපත් කරන ලද සංකල්පීය එකට කුඩා සමානකමක් දරයි. දැන් දිගු හුඩ් ඉදිරිපස කෙළවරට ඉහලින් නැඟී ඇති අතර, සම්පූර්ණ "කොටි නාසය" රේඩියේටර් ග්රිල් අත්සනින් සරසා ඇත. මෝටර් රථය පැති නිකේතන සහිත වායුගතික විවරයක් ඇති අතර එය කෙසේ හෝ අපට මතක් කර දෙයි නව KIA Cerato 2017. හෙඩ් ලයිට් බිංදු හැඩැති සහ LED මොඩියුල වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ පිටුපස සුළු උන්නතාංශයක් ඇත, එම නිසා ශරීරය සෑදී ඇත - සෝපානයක්. ටේල් ලයිට්හැකිතාක් අඩු කරන ලදී, ඒවා වහාම කුඩා ස්පොයිලර් යටතේ පිහිටා ඇත. පතුලේ ක්‍රෝම් ආලේපිත පිටාර පයිප්ප 4 ක් ඇත.

අභ්යන්තරය

Stinger අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත: කාබන් ෆයිබර්, සම්, ප්ලාස්ටික් සහ ලෝහ. මධ්යම දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීම මගින් අභ්යන්තර මානයන් ද වැඩි වී ඇති අතර, එම නිසා අවකාශය සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ. නිෂ්පාදකයා උපකරණ පුවරුවේ ඇනෙලොග් ඉවත් කිරීමට තීරණය කළේය, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා තොරතුරු සහිතයි. වාස්තුවිද්‍යාත්මකව, කොන්සෝලය බොහෝ නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ “රූපය සහ සමානතාවයෙන්” ගොඩනගා ඇත. ගියර් පෙට්ටිය ඉදිරිපස පිහිටා ඇති උමගට උන්නතාංශයක් ඇති අතර, සියලුම පාලන බොත්තම් තාර්කිකව හා බුද්ධිමත්ව තබා ඇති අතර එමඟින් ලබා දේ පහසු පාලනයමෝටර්රථයෙන්. Stinger හිමිකරුවන්ට ලැබෙනු ඇත: උසස් බහුමාධ්ය පද්ධතියඅඟල් 7 පුළුල් තිරයක් සහිත; ශ්‍රව්‍ය සැකසීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක්, අඟල් 15 කාර්ඩන් ස්පීකර් පවා ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි; උණුසුම සහ වාතාශ්රය සහිත ඉලෙක්ට්රොනිකව සකස් කළ හැකි ආසන; ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය; ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ සහායක සහ රියදුරු ක්‍රම කිහිපයක් සහිත ධාවන පද්ධති.

මෝටර්ස්

ගැනුම්කරුට ටර්බෝ එන්ජින් දෙකක තේරීමක් ලබා දෙනු ඇත: "තීටා-2" පරිමාව 2.0 සහ 255 hp, මෙන්ම 3.3-ලීටර් V6 "Lambda-II" 365 hp. යුගලය 8-වේගයකින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

විකුණුම් KIA ස්ටිංගර්

KIA ස්ටිංගර් 2017 වසන්තයේ දී කොරියානු පාරිභෝගිකයින්ට විකුණනු ලැබේ, නමුත් වෙනත් නමක් යටතේ "KIA K8". යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ එය ගිම්හාන හෝ සරත් සෘතුවේ දී අපේක්ෂා කෙරේ. 2018 ආරම්භයේදී රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භ විය.

නව KIA ස්ටිංගර් වීඩියෝවේ සමාලෝචනය (EN)

සෝචි වෙත පිටත් වීමට මොහොතකට පෙර පරීක්ෂණ ධාවනය Kia Stinger, හිටපු Formula 1 රියදුරු Jenson Button ද ත්‍රිත්ව ක්‍රීඩකයෙක් බව මම දැනගත්තා. අප . මෙය ඔබ මුලින්ම පිහිනන විට, පසුව බයිසිකලයක් පැදගෙන, පසුව දුවන්න. ජයග්‍රහණය කිරීමට, ඔබ විෂයයන් තුනෙහිම දක්ෂයෙකු විය යුතු නැත, නමුත් ඔබ ඒ සෑම එකක් තුළම ඔබ නිතිපතා හැඩගස්වා ගත යුතුය - එසේ නොමැතිනම් ඔබ ජයග්‍රහණය නොකරනු ඇත. එම බොත්තමම, රාජකීය ධාවන තරඟවල මීළඟ අදියරට පෙර, කෙසේ හෝ ඔහුගේම පාද දෙක මත මීටර් 5848 ක සම්පූර්ණ වටයක් සෝචි ඔටෝඩ්‍රෝම් වටා මිනිත්තු 23 තත්පර 5 කින් වේගයෙන් නිම කළේය. හොඳ ක්රීඩා කාර්, ඔබටත් මටත් තේරුම් ගත හැකි කාර් රේල් බවට පරිවර්තනය කළහොත්.

මේවායින් එකක් හඳුන්වා දීම - වේගවත්ම මාලාව Kiaකවදා හෝ නිෂ්පාදනය කර ඇතනිෂ්පාදන අධ්‍යක්ෂ කිරිල් කැසින්ට පළමු වතාවට මඟ හැරීමට සිදුවිය ඓතිහාසික තොරතුරු. ඇය එහි නොසිටි නිසා. Sportback ස්ටිංගර් කොරියානුවන්සමඟ නිර්මාණය කර ඇත පිරිසිදු ස්ලයිට්පළමු Gran නිදහස් කිරීමට අදහස සිටඑහි ඉතිහාසය සඳහා Turismo. කුමක් ගැන ද කටු සහිත මාර්ගයඒ සමගම, ඔවුන් හරහා යාමට සිදු විය, මගේ සගයා Maxim Kadakov පැවසුවේ, Swedish Arjeplug හි මූලාකෘති. එවිට අපි අපට පොදු දේ සොයා ගත්තෙමු Kia හි BM W සමඟ.

පසුව, තවත් සගයෙකු වන ඇලෙක්සැන්ඩර් විනොග්‍රඩොව් මුලින්ම අනුක්රමික කාර්මල්ලෝර්කා හි. නමුත් සනී ස්පාඤ්ඤය එක් දෙයක්, තවත් දෙයක් රුසියානු ශීත, Sochi කියවීමේ දී වුවද, +8 පමණක් ඉක්මවා ඇති විට. මීට අමතරව, ස්ටිංගර් සමඟ අපගේ අවසන් රැස්වීමෙන් පසු, කොරියානුවන් නිවේදනය කර ඇති අතර, රුසියානු පිරිවිතරයන්ට ගැලපීම් ගණනාවක් ද ලැබී ඇත. තවද මෙහි සැසඳීම් නොවැළැක්විය හැකිය.

මම මෝටර් රථයේ සැලසුම මත දිගු කලක් රැඳී නොසිටිමි. Maestro Schreyer දැනටමත් ඔහුගේ අතට පත්ව ඇත මෑත පරම්පරාවන්හැමෝම Kia මාදිලි, එබැවින්, ඊළඟ විශිෂ්ට කෘතියේ වැඩ කරන අතරතුර, ඔහු ඒවා පැහැදිලිව මතක තබා ගත්තේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අප මීට පෙර වැඩ නොකළ ශරීර වර්ගයට ගැලපීමකින් තොරව නොවේ. මට පේන විදියට ස්ටිංගර් එක විකුනන එක හොදට කරන්න පුලුවන් එකා තමා. පුපුරන සුලු චරිතයක් සහිත ප්‍රායෝගික දොර පහක් - සෑම දිනකම වඩා හොඳ කුමක්ද? මම බීජ පැල සමඟ මගේ නැන්දම්මාව ඩැචා වෙත ගෙන ගිය අතර, ආපසු එන අතරමගදී මම උණුසුම් වීමට මොස්කව් ධාවන පථයේ නැවැත්තුවෙමි ... මම එක දෙයක් කියමි: ක්‍රීඩාවක සුවපහසු, පුළුල් ලෙස සකස් කළ හැකි ආසනවලට ඇද වැටීම. මෝටර් රථය, ඔබ කැබින් තුළ යම් විසංවාදයක් අත්විඳියි. මධ්‍ය කොන්සෝලයට ඉහළින් සවි කර ඇති ටැබ්ලටයක්, වායු නල තුණ්ඩ සහ තරඟකරුවෙකුගේ බහුමාධ්‍ය පාලන යතුරු - Mercedes-Benz CLA මතකයට නංවන, සිනිඳු අභ්‍යන්තරයේ පසුබිමට එරෙහිව බාහිර පෙනුම ඉතා දීප්තිමත් බව පෙනේ.

ස්ටිංගර් ඉවත් වීමට පෙර රුසියානු වෙළෙඳපොළකොරියානුවන් ද්‍රව්‍ය හොඳින් අධ්‍යයනය කළහ. එබැවින්, දිනෙන් දින ඉහළ යන සුරාබදු බදු සතුටු කිරීම සඳහා අපි පමණක් මෝටර් රථයේ අශ්වබල 197 ක පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරමු."අශ්වයන්" . වර්ග කිරීම ඇතුල්වීමේ ටිකට්පතකොරියානු ක්‍රීඩා ලෝකයට (මිල - RUB 1,899,990 සිට). එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, එය පරීක්ෂණයට ලක් නොවීය: පාදක Stinger භාවිතා වේනිෂ්පාදිතය ලබා ගත හැක්කේ විකුණුම්වල මැයි ආරම්භය සඳහා පමණි (දැනට, අලෙවිකරුවන් ඇණවුම් භාර ගනී). අනාගත තරඟකරුවන්ගේ විකුණුම් ද අපි අධ්‍යයනය කළ අතර, ජර්මානු ත්‍රිත්වය මෙම කොටසේ 60% කට වඩා වැඩිය. සරල එන්ජින් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වඩාත් හොඳින් අලෙවි වන බව පෙනී ගියේය. ඒ නිසා අපි Stinger හි තවත් අනුවාදයක් පමණක් ලබා ගත්තෙමු -2.0 T-GDI AWD. “හිල්ලක්” පිටුපස එවැනි එන්ජිමක් (එහි, මාර්ගය වන විට, අශ්වබල 255 කි) කම්පනය සම්ප්‍රේෂණය කරයි පසුපස රෝද. අවසාන වශයෙන්, අපගේ 2.0-ලීටර් අනුවාදවල පමණක් 150 mm (යුරෝපීය පිරිවිතරයේ 130 mm ට සාපේක්ෂව) බිම් නිෂ්කාශනය ඇත. සහ මේ ශුභාරංචියඅපගේ අක්ෂාංශ සඳහා, ප්ලාස්ටික් වායුගතික ආවරණ පහතින් ඉරා දැමීම ටිකක් අපහසු වනු ඇත.

මේ වසරේ, කොරියානුවන් අපේක්ෂා කරන්නේ, ස්ටිංගර්ට එහි බලවත් උරහිස් ප්‍රදේශය තල්ලු කිරීමට සිදුවන D2 කොටසේ විකුණුම් කාර් 20,000 දක්වා ළඟා වනු ඇත. ඔවුන්ගෙන් 10% ක කොටසක් ගැනීමට අදහස් කරන්නේ කවුදැයි අනුමාන කරන්න? තත්වය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, මම ඉදිරිපත් කිරීමේ සිට විනිවිදක දෙකක් පහත පළ කරමි: එකක් තරඟකාරී පරිසරය ගැන, දෙවැන්න නවකයෙකු එයට ඒකාබද්ධ වන ආකාරය ගැන ය.

Kia Stinger - එය කොතැනකවත් ඔබන්නේ නැති විට

ඔබට පෙනෙන පරිදි, පළමුවෙන්ම, ඔට්ටුවක් තැබීමට තීරණය විය« වැඩි කාර් සඳහා අඩු මුදල් " ගැටලුව වන්නේ තේරීම් ගනුදෙනුකරුවන් සැබවින්ම "කොරියානු" අපේක්ෂා නොකරන අතර දිගු කලක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ නහය හරවා ගැනීමයි. මෙහි රුබල් ලක්ෂ දෙකක වෙනසක්, සමහර විට, තත්වය සුරැකෙන්නේ නැත. Kia ඔවුන්ගේ Quoris සමඟ විධායක සෙඩාන් පන්තියට මාරු වීමත් සමඟම, අඩු මට්ටමේ ගැනුම්කරුවන් අතර ප්‍රචාරණ කටයුතු සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇති බව පෙනේ. අපගේ නඩුවේදී, O තවදුරටත් ප්‍රමාණවත් නොවන අය.

Lokomotiv විකුණා ඇතසහ බවට පත් විය යුතුය සුඛෝපභෝගී අනුවාදයමිලකට අශ්වබල 247 එන්ජිමක් සමඟරූබල් 2,209,900 කි , සහ ඔබ සිතන පරිදි වඩාත්ම දැරිය හැකි විකල්පය නොවේ. නැත, එය හොඳින් සන්නද්ධ වේ (දත්ත ගබඩාවේ සංචාලනය පවා ඇතස්වයං-අගුලු දැමීම පසුපස අවකලනය), එම තත්පර 6 තුළ සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, සහ පිටාර නලඔවුන්ට පිටුපස එකම ද්විත්ව ඉඟි ඇත, එබැවින් "පිරිමි ළමයින් අනුමත කරනු ඇත." තවත් හිම සහිත සිදුවීමකින් පසු, ඔබට නිවසින් බැහැරව වාහන නැවැත්වීමට සිදු වූ විට, මම ඔබට අනතුරු ඇඟවූයේ නැති බව නොකියන්න: මෙම පන්තියේ හොඳ පුරුදු වල රීතිය වන්නේ සියලු රෝදවල කම්පනය තිබීමයි - එයයි! ඇත්ත, ඔබට කිසිදු මිලකට රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් නොලැබෙනු ඇත (සහ රියෝට පවා එය තිබේ!). ඔව්, මෙම සැලසුම තුළ මුදල් සම්බන්ධයෙන් වාරික තරඟකරුවන් සමඟ වෙනස දැනටමත් ලක්ෂ දෙකකට වඩා වැඩි ය ...

බාල Optima මෙන් නොව, Stinger අනිවාර්යයෙන්ම රියදුරු මෝටර් රථයකි. මත පසුපස පේළියකකුල් වල ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් ඔබේ දණහිසට ඉදිරියෙන් ඇති අවකාශයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින් ඔබේ හිස නැමීමට හෝ ටිකක් ඉදිරියට ලිස්සා යාමට සිදුවේ. දිගු ගමනක් අතරතුර පහළ පිටුපස මෙම ස්ථානයේ වාඩි වන්නේද යන්න තවත් ප්‍රශ්නයක් (කෙටි පරීක්ෂණ ධාවනයකදී එය පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි විය). මැද සිටින මගියාට මෙහි කිරීමට කිසිවක් නැත - බිමෙහි ඇති පරිමාමිතික උමං මාර්ගයෙන් ඔහුගේ තත්වය තවත් උග්‍ර වේ.

හොඳයි, රෝදය පිටුපසට යන්න! 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය Drive ප්‍රකාරයට දැමීමට, ඔබට තේරීම් යන්ත්‍රය ගෙනයාමට අවශ්‍ය නැත - තවත් මිල අධික අනුවාද BMW එකක වගේ වයර් හරහා ජොයිස්ටික් එකෙන් බොක්ස් එකට සිග්නල් යවනවා. නමුත් සුළු ව්‍යාකූලත්වයට හේතු වූයේ වෙනම P බොත්තමයි - වාහන නැවැත්වීම වෙනුවට, මම එය සෑම විටම ක්‍රියාත්මක කළෙමි ආපසු ගියර්, පුරුද්දෙන් ගියර් පෙට්ටිය ලීවරය ඉදිරියට සොලවන්න.

අවාසනාවකට මෙන්, ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද අත්හිටුවීමේ සිටුවම්වල සියුම් බව ඇගයීමට නොහැකි විය. කාරණය නම්, ආරක්ෂිත හේතූන් මත (පරීක්ෂණ ධාවන මාර්ගය සෝචි සිට ක්‍රස්නායා පොලියානා දක්වා දිවෙන අතර එහිදී හිම ප්ලාවනය සහ ඉෙමොලිමන්ට් ඇති විය හැකිය), මෝටර් රථ ඇතුළට දමා ඇත. Nokian Hakkapeliitta R3. ස්ටිංගර්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෘදු ලෙස පමණක් නොව, හැරීම් වලදී වඩාත් සෙල්ලක්කාර ලෙස ගමන් කරයි. අනෙක් අතට, ටයර් පාගමන මගින් ශබ්ද පරිවරණය තක්සේරු කිරීමට හැකි විය - දොර පහේ එය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළු වූ එකම පුද්ගලයා විය h පිටාර ශබ්දය, සහ ලීටර් 2 අනුවාදයේ, එය මට පෙනුනේ, එය වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු ලෙස, වඩාත් bassy හෝ වෙනත් දෙයක් සුසර කර ඇත.

පවා ශීත ටයර්ස්ටිංගර්ගේ තියුණු සුක්කානම සැඟවීමට නොහැකි විය. ටයර් ටිකක් විතරයි« ආලේප කර ඇත "එය ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ ඇත, නමුත් ප්‍රතික්‍රියාවේ අඩුවක් නොමැත - සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ එය අගුලෙන් අගුලට හැරීම් 2.3 ක් කරයි, ලීටර් 3.3 එන්ජිමක් සමඟ එය ඊටත් වඩා අඩු කරයි - 2.1. එපමනක් නොව, එය නියාමනය කරනු ලබන්නේ ප්‍රවේශය සහ ඕෆ්සෙට් යන ආකාරයෙන් - විදුලි ධාවකය මගිනි. කොන් වලින් පිටවන විට ප්රමුඛත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත පසුපස අක්ෂය. මෙය සත්යයයි -ඉලෙක්ට්‍රොනික හුවමාරු නඩුව පිටුපසට පක්ෂව ක්‍රියා කරයි, ව්‍යවර්ථයෙන් 50% දක්වා ඉදිරිපසට මාරු කරන්නේ අත්‍යවශ්‍ය විට පමණි.

වෙනත් තාක්ෂණික විසඳුම්වල අඩුවක් නැත. වින්‍යාසය අනුව, Stinger සතුව තිබිය හැකරියදුරු ඉදිරිපිට හිස-උඩ සංදර්ශකය, සර්ව-රවුම් සහ පසුපස දර්ශන කැමරා (සංදර්ශකයේ ඇති පින්තූරය පැහැදිලි සහ ප්‍රමාදයකින් තොරව), රැහැන් රහිත චාජර්ස්මාර්ට්ෆෝන් සහ හර්මන් කාර්ඩන් ස්පීකර් 15 සඳහා ශබ්ද ප්‍රතිස්ථාපන පද්ධතියක් ඇත Clari-Fi . ඔබ පිටතට ගොස් GT හි ඉහළම අනුවාදය තෝරා ගන්නේ නම්, සෑම තැනකම එකම ඉරි සහ නාම පුවරු කෑගසන්නේ නම්, එවිට සුක්කානම් රෝදය පතුලේ දර්ශනීය ලෙස භ්‍රමණය වන අතර තිරිංග වඩාත් ඵලදායී හා ආකර්ෂණීය වනු ඇත, මන්ද එය බ්‍රෙම්බෝ ය. !

ඔබට පෙනෙන පරිදි, කොරියානුවන් බැරෑරුම් ලෙස සහ සෑම පෙරමුණකින්ම යුද්ධයට සන්නද්ධ විය. සැබෑ ත්‍රිත්ව ක්‍රීඩකයෙකු මෙන්, Kia Stinger කොරියානුවන් සඳහා නව කොටසකට තරඟ කිරීමට සූදානම් වන අතර, මේ වසරේ දැනටමත් එයින් 10% ක් අත්පත් කර ගනී (ජනාධිපති"Kia Motor Rus" Jeong Won Jeong දෙසැම්බර් මාසය දක්වා මෝටර් රථ 2000ක් විකුණා ඇත). සහ කවුද දන්නේ, සමහරවිට පැහැදිලි වාසියක්සියලුම විෂයයන්හිදී ඔහුට ජයග්‍රහණය කිරීමට එය අවශ්‍ය නොවේ.

මෝටර් රථය	T-GDIAWD	T-GDIAWD
දිග / පළල / උස, මි.මී	4830/1870/1400
එන්ජිම	I4 Theta II, turbocharged පෙට්‍රල්	V6 Lambda II, twin-turbocharged පෙට්‍රල්
උපරිම බලය, hp rpm දී	247/6200	370/6000
උපරිම ව්යවර්ථය, rpm දී Nm	353/1400–4000	510/1300–4500
වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී	1998	3342
සම්ප්‍රේෂණය
ධාවකයේ වර්ගය	ස්ථිර පූර්ණ
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී
කඳ පරිමාව (VDA) දෙවන පේළියේ ආසන ඉහළට / නැමුණු පිටුපස ඇති, l	406/1114
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන, වසන්ත, MacPherson වර්ගය, ස්ථායීකාරක සමඟ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයසහ ගෑස් කම්පන අවශෝෂක
පසුපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන, බහු-සබැඳි, වසන්තය, දුරේක්ෂ වායු කම්පන අවශෝෂක සහිත, ප්‍රති-රෝල් තීරුව සහ ගෑස් කම්පන අවශෝෂක සමඟ
උපරිම වේගය, km/h
ත්වරණය 0-100 km/h, s
බර
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1 898	1 971
නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය/ඒකාබද්ධ චක්‍රය/නගරයෙන් පිටත, l/100 km	12,7/9,2/7,2	15,4/10,6/7,9
මිල, අතුල්ලන්න.	2 209 900 සිට	3 229 900