අද, ශීත ඍතු ටයර් තෝරාගැනීම විශාලයි - ප්රමාණ දුසිම් ගනනක්, සියලුම වෙළඳ නාම පාහේ, මිල අධික සහ ලාභ ආකෘති. කොහොමද කරන්නේ නිවැරදි තේරීම, විශාල මුදලක් වියදම් කරන්නේ කෙසේද සහ තේරීම ගැන පසුතැවෙන්නේ නැද්ද? අපි දැනටමත් සවි කර ඇති සහ සවි නොකළ ටයර්වල වාසි සහ අවාසි පිළිබඳව සොයා බලා ඇත. මෙම තේරීම ප්‍රධාන වශයෙන් බලපානු ලබන්නේ නගරයේ හෝ රටක මාර්ගයක මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මගිනි. හැබැයි තව එකක් තියෙනවා වැදගත් ලක්ෂණයටයර් සහ එය වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කිරීම වටී - මෙය ටයරයේ පළලයි. මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය අතර ප්රතිවිරුද්ධ මත දෙකක් තිබේ - සමහර අය පවසන්නේ ඔබ ශීත ඍතුව සඳහා පටු ටයර් භාවිතා කළ යුතු අතර අනෙක් අය පුළුල් ඒවාට කැමති බවයි. පටු සහ පුළුල් ටයර්වල වාසි සහ අවාසි සලකා බැලීමට උත්සාහ කරමු.

පුළුල් ශීත ටයර් වල වාසි

භෞතික විද්‍යාවේ දෘෂ්ටි කෝණයකින්, පුළුල් ටයර්වලට මාර්ග මතුපිට සමඟ විශාල සම්බන්ධතා ප්‍රදේශයක් ඇත, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අපට විශාල සම්බන්ධතා පැච් එකක් ඇත. එබැවින්, ටයරයේ මතුපිටට ඇලවීමේ ගුණාංග වැඩි වන බව උපකල්පනය කළ හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වේගවත් කිරීම, තිරිංග කිරීම සහ වංගු කිරීමේදී වැඩි කම්පනය මත ගණන් ගත හැකිය. නමුත් පැහැදිලිවම තෙත් මතුපිටක් සහිත පාරක රිය පැදවීමේදී, පුඩිම තිබීමත් සමඟ යම් යම් ගැටළු තිබේ - හයිඩ්‍රොප්ලේනින් ආචරණයක් ඇතිවිය හැකිය, i.e. රෝදය "පාවෙන" සහ එහි කම්පන ගුණාංග හදිසියේම නැති වී යයි. මෙම සංසිද්ධිය රියදුරුට අතිශයින්ම භයානක ය, මන්ද මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනයෙන් තොර විය හැකිය. පුළුල් ටයර්වල තවත් අවාසියක් නම් ඒවායේ බරයි. රෝදය බර වැඩි වේ, වැඩි වේ නොඉඳුල් බරරෝද සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අත්හිටුවීම මත පැටවීම.

පටු ශීත ටයර් මත ධාවනය කිරීමේ විශේෂාංග

බොහෝ දෙනෙක් දැක ඇති රැලි කාර්හිම සහිත ධාවන පථයක ධාවන තරඟ සඳහා සූදානම් කර ඇත - ඒවා පටු ටයර් සහිත "ෂෝඩ්" වේ. දෙවන, ප්රතිවිරුද්ධ මතය පැමිණියේ මෙයයි: ශීත ඍතුව සඳහා පටු ටයරයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. පටු රෝදයක් හිම කැඳ වඩාත් ඵලදායී ලෙස "කපා" සහ ඔබට පදින්නට ඉඩ සලසයි යැයි උපකල්පනය කළ හැකිය. වැඩි වේගයක්. නමුත් රියදුරන් සිටින ක්‍රීඩා තත්වයන් තුළ මේ සියල්ල හොඳින් හා හොඳයි විශේෂ පුහුණුව. සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේදී කුමක් සිදුවේදැයි පැවසීම දුෂ්කර ය; එය සත්‍යාපනය කළ හැක්කේ පර්යේෂණාත්මකව පමණි. නමුත් පුළුල් එකකට සාපේක්ෂව පටු ස්ටුඩ් එකක ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසියක් ඇත - එය සැහැල්ලු ය, එබැවින් මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම මත බර අඩු වේ. පටු ටයර් සඳහා මිල තරමක් අඩු වන අතර එය ප්ලස් එකක් ලෙසද සැලකිය හැකිය. මීට අමතරව, පටු ටයරයක් මාර්ගයේ වැඩි පීඩනයක් ඇති කරන අතර, එම නිසා, වැඩි ග්රහණයක් ඇති බව පාසල් භෞතික විද්යාව පාඩම් වලින් ලබාගත් පොදු වැරදි වැටහීමක් ඇත.

අද ටයර් විලාසිතාවකි විශාල ප්රමාණවලින්, සහ මේ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික පැහැදිලි කිරීමක් ඇත. වේගවත් මෝටර් රථයඔබට හොඳ තිරිංග අවශ්‍ය වේ, නමුත් ඔබට ඒවා කුඩා රෝදවලට මිරිකා ගත නොහැක. එබැවින් රෝදවල විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම අර්ධ වශයෙන් බලහත්කාර පියවරක් බව පෙනී යයි. අඟල් දහතුනක ටයර් ක්‍රමයෙන් අඟල් 14ට අඩුවෙමින් පවතී.

රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය විදේශීය නිෂ්පාදිත ප්‍රමාණය පවා, 195/65R15, ක්‍රමයෙන් ඉදිරි 205/55R16 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

ශීත ඍතු ටයර්වල අඟල් පහළොවේ සිට දහසය දක්වා සංක්රමණය මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීමට අපි තීරණය කළා: අයිතිකරු ලබා ගන්නේ කුමක්ද සහ අයිතිකරුට අහිමි වන්නේ කුමක්ද?

එක් මාදිලියේ ටයර් "Nokian-Hakkapelita 5", කාර් " ස්කොඩා ඔක්ටේවියා A5", ප්‍රමාණ දෙකම සම්මත වේ. සාම්ප්‍රදායික ZR ක්‍රමයට අනුව සම්පූර්ණ ධාවනයකින් පසුව පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. මිනුම් සහ ඇගයීම්වල ප්රතිඵල වගු වල දක්වා ඇත.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, අනෙක් ඒවාට වඩා සමහර ටයර් සඳහා ඒත්තු ගැන්වෙන ජයග්රහණයක් නොතිබුණි. යම් ආකාරයකින්, "පහළොස්" ප්‍රමාණය ඉදිරියෙන් සිටියද, "දහසයවන" අනෙක් අය තුළ එහි හානිය සිදු විය. හොඳ ටයර්, ගිම්හාන හෝ ශීත, සෑම විටම සම්මුතියකි. සියලුම දේපල එකවර වැඩිදියුණු කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. සමහර දර්ශකවල දියුණුව අනෙක් අයගේ පිරිහීමට හේතු වේ.

195/65R15 ප්‍රමාණයේ හොඳ කුමක්ද? මේ ටයර් ටිකක් තියෙනවා වඩා හොඳ තිරිංගහිම වල, කැපී පෙනේ වඩා හොඳ overclockingහිම සහ අයිස් මත, සංයුක්ත හිම මත "නැවත සකස් කිරීම" විට පාර්ශ්වික ග්රහණය. මීට අමතරව, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැතිව තිරිංග වඩාත් තොරතුරු සපයයි, සවාරිය වඩාත් සුමට වේ, මෙන්ම ගැඹුරු හිම තුළ හරස් රටක හැකියාව.

සහ අඟල් 16 ඒවා දිනන්නේ කොහේද? තරමක් පැතිවල ඇලවුම් ගුණස්ලයිඩින් අද්දර අයිස් මත, සහ ස්ලයිඩින් වෙත මාරු වන විට, වාසිය වැඩි වේ. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත ටිකක් හොඳින් තිරිංග සහ ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. කෙසේ වෙතත්, කිලෝමීටර 100 කට ග්රෑම් 100 ක් යනු කුමක්ද? සියයක් වියදම් කළ විට ඉතිරි වූ ඉන්ධන ලීටරය කවුද දකින්නේ? හැසිරවීම ටිකක් හොඳයි, නමුත් අයිස් සහ ඇස්ෆල්ට් මත පමණි. වඩාත් කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් වන්නේ අඩු ශබ්දය සහ ඇස්ෆල්ට් පිළිබඳ පැහැදිලි පාඨමාලාවකි.

නමුත් අඟල් 16 ක ටයරයක මිල එහි අඟල් 15 සගයාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය (සාමාන්‍යයෙන් රුබල් 6,200 ක් සහ කෑල්ලකට 4,700).

සමහර අභ්‍යාසවල ප්‍රතිශත ලාභය පිරිවැයට වටිනවාද?

කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණයෙන් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කළේ ප්රමාණයේ ඉතා සුළු වෙනසක් බලපාන ආකාරයයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණඑකම වෙළඳ නාමයේ ටයර්.

"පහළොස්වන" හිම ශික්ෂණවල "දහසයවන" ට වඩා යම් වාසියක් ඇත. එමනිසා, ඔබගේ "සංචාරක මෙනුවේ" නම් ඔවුන්ට මනාප ලබා දීමට අපි නිර්දේශ කරමු හිම සහිත මාර්ග- ප්රධාන පාඨමාලාව. පිරිසිදු සහ/හෝ අයිස් සහිත තාර මත වැඩිපුර රිය පැදවිය යුතු අය පුළුල් "අඩු පැතිකඩ" ටයර් තෝරා ගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම කෙරෙහි අධික අවධානයක් යොමු නොකරන්නේ නම්. සියල්ලට පසු, තර්කය "මට අවශ්යයි!" නිර්මාණාත්මක විශ්ලේෂණ සඳහා යොමු නොවේ.

ගිම්හාන ටයර්වල පළල සම්බන්ධයෙන් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ සංසදවල සජීවී විවාද සාමාන්‍යයෙන් ඇවිළේ: සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් තර්ක කරන්නේ පුළුල් වන තරමට වඩා හොඳ බවත් අනෙක් අය ඊට පටහැනිව මධ්‍යම පැතිකඩ පළල සහිත ටයර් තෝරා ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වන බවත්ය. සුපුරුදු පරිදි, සත්යය කොහේ හරි මැද - විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා ප්රශස්ත ටයර් පළල වෙනස් වේ. නමුත් අපි සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට කතා කරමු.

ටයර් කොටසේ පළල කුමක්ද? කොටසේ පළල යනු නාමික පීඩනයට පුම්බා ඇති ටයරයක පැති බැමි අතර ඇති දුරයි (මෙම පරාමිතිය ගණනය කිරීමේදී, පැති බැම්මෙහි උන්නතාංශ, සලකුණු වර්ග, ටිම්, ආදිය සැලකිල්ලට නොගනී). පැතිකඩ පළල සෑම විටම පාගමන පළලට අනුරූප නොවේ, නමුත් එක් ටයර් ආකෘතියක් සඳහා සෑම විටම සෘජු සම්බන්ධතාවයක් ඇත - පැතිකඩ පුළුල් වන තරමට පාගමන පුළුල් වේ.

ආරක්ෂක අවශ්‍යතා මත පදනම්ව, ටයර් පැතිකඩෙහි පළල රිම් එකේ ආසන පළල 30% ට වඩා වැඩි විය නොහැක.

ටයර් කොටසේ පළල බලපාන්නේ කුමක්ද?

පළමුවෙන්ම, පැතිකඩ පළල (නිශ්චිත ටයර් ආකෘතියක් සඳහා) පාගමනේ පළල තීරණය කරන අතර, එහි ප්‍රති, ලයක් ලෙස, ටයර් සම්බන්ධතා පැච් ප්‍රදේශය මාර්ග මතුපිට. හොඳින් සහ අවසාන ලක්ෂණය, අනෙක් අතට, සෘජුවම පාලනය කිරීමට බලපායි, දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, තිරිංග දුර, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ප්රති-හයිඩ්රොප්ලේන් කිරීම.

දක්වා ධනාත්මක ගුණාංගපුළුල් ටයරය ආරෝපණය කළ හැකිය: හොඳම පරාමිතීන්ත්වරණය සහ තිරිංග, වඩා හොඳ දිශානුගත ස්ථායිතාව (මෝටර් රථය හැරෙන විට මාර්ගය වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී අධික වේගය), මෙන්ම කිහිපයක් වඩා හොඳ හරස් රට හැකියාවමාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් තුළ. සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙනුම- පුළුල් ටයරයක් සෑම විටම මෝටර් රථයක වඩා ඝන ලෙස පෙනේ.

ප්රධාන අවාසි වලටපුළුල් ටයර් aquaplaning සඳහා අඩු ප්රතිරෝධය ඇතුළත්, වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන, මෙන්ම වැඩි බර (අත්හිටුවීම මත බර වැඩි කරයි) සහ ඉහළ මිලක්.

අපි වාසි සහ අවාසි සාරාංශගත කරන්නේ නම්, අපට ආසන්න වශයෙන් පහත නිගමනවලට පැමිණිය හැකිය:

1. ඔබ බොහෝ වාරයේ නගරයේ රිය පදවන්නේ නම් රැගෙන නොයන්න අන්ත රිය පැදවීම, සහ ඔබට කුඩා මෝටර් රථයක් තිබේ නම් (එන්ජින් විස්ථාපනය 2000 cc දක්වා) - ඔබ සඳහා තාර්කික තේරීමනියත වශයෙන්ම වේ පටු ටයර්- නගරයේ ඔබට පුළුල් ටයරයක ප්‍රතිලාභ දැනෙන්නේ නැත, නමුත් අමතර දේ පවුලේ අයවැයට සැලකිය යුතු ලෙස පහර දෙනු ඇත. ඒ අතරම, අධිවේගී මාර්ගයට රිය පැදවීමේදී, වේගයෙන් තියුණු හැරීම් ඇතුළු කිරීමේදී ඔබ යම් ප්‍රවේශම් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, නීතිරීතිවලට අශෝභන අනුකූල වීම ගමනාගමනය(මාර්ග නීති) ප්රමාණවත් තරම් වැඩි වනු ඇත.

2. ඔබ බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පදවන්නේ නම් සහ "ප්‍රේරකය මත පියවර තැබීමට" කැමති නම් , සහ ඊට අමතරව, එන්ජින් බලය එයට ඉඩ දෙන්නේ නම්, ඔබේ තේරීම පුළුල් ටයරයක් වේ, නමුත් ඒ සමඟම, ඔබ වැස්සේ සහ තෙත් පාරක විශේෂයෙන් ප්‍රවේශම් විය යුතුය - ඔබ වළකට වැටුණහොත්, එවැනි ටයරයක් එහි පටු සහෝදරියට වඩා නරක ලෙස හැසිරෙනු ඇත.

ඉහත නිර්දේශවල තනි අංකයක් නොමැති බව ඔබ දැක තිබේද? ඒක නිසා ඔබ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් දෙස බැලීමෙන් ටයර් පැතිකඩෙහි පළල තෝරා ගැනීම ආරම්භ කළ යුතුය , ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ හැකි සියලුම පිළිගත හැකි ටයර් ප්‍රමාණයන් දක්වා ඇත (එවැනි ලැයිස්තුවක් ගෑස් ටැංකි පියනට ඇලවූ ටයර් පීඩන වගුවේ හෝ විවෘත කිරීමේදී ද ඇත. රියදුරු දොර) තවද උපරිම (පෙන්වා ඇති ඒවායින්) පැතිකඩ පළල “පුළුල් ටයරයක්” වන අතර අවමය ඒ අනුව “පටු” එකක් වනු ඇත.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා නොමැති පැතිකඩ පළල සහිත මෝටර් රථයක ටයර් සවි කිරීම අතිශයින්ම අනාරක්ෂිත ය. , ඔබ රෝද සඳහා ස්පේසර් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නැති වුවද, ගින්න සමඟ සෙල්ලම් නොකරන්න, ටයර් ඔබේ ආරක්ෂාව (සහ බොහෝ විට ඔබේ ජීවිතය) වේ.

බොහෝ විට, විවිධ මාර්ගගත සංසදවල මෝටර් රථ හිමියන් අතර ආරවුල් පළල මාතෘකාව වටා කේන්ද්රගත වේ. කාර් ටයර්, භාවිතා කරන ගිම්හාන කාලය. එක් අතකින්, පුළුල් ගිම්හාන ටයර්- මෙය නියත වශයෙන්ම ප්රායෝගික විකල්පයකි, අනෙක් අතට, පටු ඒවා වඩාත් ඵලදායී ලෙස සැලකේ. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, ටයර් ඇති විට වඩාත් පරමාදර්ශී විකල්පය වේ රන් මධ්යන්ය, ඔවුන්ගේ පළල ලෙස.

ටයරයේ පළල තේරීම බොහෝ විට එහි පාගමනේ පළල දක්වා පැමිණේ. එය කුමක්ද? ටයර් පළල යනු ටයරයේ පැති කොටස් දෙක අතර ඇති දුරයි, එය වාතයෙන් පුම්බා ඇත ප්රශස්ත පීඩනය. ටයර් පළල සෑම විටම පාගමන පළල මෙන් එකම පරාමිතිය නොවේ, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී දෙක අතර සෘජු සම්බන්ධතාවයක් ඇත.

අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් ආරක්ෂිත රිය පැදවීම, ටයර් කොටසෙහි පළල කිසි විටෙක දාරයේ පළලට වඩා 30% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. තැටියේ පළල බොහෝ විට අඟල් වලින් ද රබර් පැතිකඩයේ පළල මිලිමීටර වලින් ද දක්වා ඇති බව සලකා බැලීම වටී.

ඉතා පළල ටයරයක් තියුණු හැරීමක් හෝ මායිමකට ධාවනය කිරීම හේතුවෙන් එයම විසුරුවා හැරීමට හෝ පැත්තක් කැපීමට හැකිය.

ටයර් පළල - එය හරියටම බලපාන්නේ කුමක් ද?

ටයරයේ පළල, උසස් තත්ත්වයේ ටයර් වල නිශ්චිත මාදිලි සම්බන්ධයෙන්, පාගමනේ පළලට අනුරූප වන අතර එම නිසා ටයරය කෙලින්ම මාර්ගයට සම්බන්ධ වන ප්‍රදේශයේ ප්‍රදේශය සමඟ සමපාත වේ. මතුපිට. නමුත් එය මෝටර් රථයක් පැදවීමේ පහසුව, මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස්වල එහි ස්ථායිතාව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ මෝටර් රථයේ තිරිංග දුරේ දිගට කෙලින්ම බලපාන මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා ඇති ප්‍රදේශය වේ.

ගිම්හානයේදී

පුළුල් ටයර් වඩාත් තියුණු සුක්කානම සඳහා ගිම්හානයේදී භාවිතා කිරීම, ආරම්භයේදී ලිස්සා යාම අඩු කිරීම සහ අඩු කිරීම සාමාන්ය උෂ්ණත්වයක්රියාකාරී රිය පැදවීමේදී ටයර්. ඔබ විවේකී වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ නම් සහ හදිසි මංතීරු වෙනස් නොකරන්නේ නම්, සම්මත ප්‍රමාණයේ රෝද අත්හැරීම වඩා හොඳය. පළල අඩු කිරීම ඝර්ෂණ බලවේග නිසා සිදුවන පාඩු අවම කිරීම මගින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරනු ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී

ශීත ඍතුවේ දී, පටු ටයර් ගැනීමට වඩා හොඳ වන අතර, මාර්ග මතුපිට පීඩනය වැඩි කිරීමෙන්, හිම හරහා ඔවුන්ගේ මාර්ගය කපා, රූට් වලින් ඉවත් වී, ශීත කළ මඩ හරහා ගමන් කරයි.

පුළුල් ටයර් වල වාසි සහ අවාසි

පුළුල් ටයර්වල ධනාත්මක හා ප්රායෝගික ගුණාංග බොහෝ විට පහත සඳහන් දේ ඇතුළත් වේ:

• වැඩි දියුණු කළ අතිස්පන්දනය විකල්ප;
• තිරිංග පහසුව;
• දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහ ස්ථාවරත්වය වැඩිදියුණු කිරීම;
• අයිඩියල් off-road කාර්ය සාධනය.

කුඩා වැදගත්කමක් නැති පරාමිතිවලින් එකක් වන්නේ මෝටර් රථයේ පෙනුමයි, මන්ද පුළුල් ටයර් ඝන සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති බැවිනි.

පුළුල් ටයර්වල අවාසි අතර, රීතියක් ලෙස, ඇත:

• aquaplaning සඳහා අඩු ප්රතිරෝධය;
• ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• වැඩි බර;
• ඉහළ මිල.

වඩා හොඳ, පළල හෝ පටු කුමන ටයර් ද?

සාරාංශ කිරීම සඳහා, පුළුල් ටයර්වල අවාසි සහ වාසි සංසන්දනය කිරීම, අපට ප්රධාන සාධක කිහිපයක් ඉස්මතු කළ හැකිය:

1. බොහෝ වේලාවක් රට සංචාර සඳහා ගත කිරීම සහ ආන්තික වර්ගයේ රිය පැදවීම සඳහා සම්බන්ධ නොවී සිටීම, එසේම තිබීම උප සංයුක්ත මෝටර් රථය, පටු ටයර් තෝරාගැනීම වඩාත්ම වේ හොඳම විකල්පය. පුළුල් ටයර් මත නගරය වටා ගමන් කිරීම කිසිදු ආකාරයකින් ධාවන ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේ නැත, සහ වියදම් අනිවාර්යයෙන්ම පවුලේ අයවැයට බලපානු ඇත. පටු ටයර් මත අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම, විශේෂයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා ප්රවේශමෙන් රිය පැදවීම අවශ්ය වේ තියුණු හැරීම්, නමුත් ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කර ඇත්තේ ප්රාථමික බව ය රථවාහන නීතිවලට අනුකූල වීම- මෙය හොඳම පිළියමඅනතුරු සහ අනතුරු වැළැක්වීම.
2. නිතර නගරයෙන් පිටත සංචාර සිදු කිරීම සහ උනන්දුවක් දැක්වීම වේගයෙන් රිය පැදවීම, ඔබ පුළුල් ටයර් මිලදී ගැනීම සඳහා සැබෑ තරඟකරුවෙකු බවට පත් වේ. නමුත් තෙත් මාර්ගයක හෝ අධික වර්ෂාවකදී එවැනි ටයර් මත ධාවනය කිරීමේ අවදානම ඔබ පටු ටයර් සහිත කාර් ෂෝඩ් එකක් පදවනවාට වඩා අඩු නොවේ.

ඉහත ලැයිස්තුවේ නිශ්චිත සංඛ්‍යා කිසිවක් අඩංගු නොවේ. මෙයට හේතුව ටයර් කොටසේ පළල තෝරා ගැනීම ආරම්භ වන්නේ අයිතිකරුගේ අත්පොත කියවීමෙනි. නිශ්චිත මෝටර් රථය, මෙම ආකෘතියේ ස්ථාපනය සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද සියලුම අවසර ලත් ටයර් පරාමිතීන් පෙන්වයි. අවසර ලත් පරාමිතීන් අතර, පුළුල් ටයරයක් උපරිම අවසර ලත් රූපය ලෙස සලකනු ලබන අතර පටු ටයරයක් අවම අවසරය ලෙස සලකනු ලැබේ.

අවවාදයයි:දී ඇති මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා ප්‍රශස්ත ලෙස නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා නොමැති නිශ්චිත පැතිකඩ පළලක් සහිත මෝටර් රථ ටයර් ස්ථාපනය කිරීම රිය පැදවීමට පමණක් නොව ජීවිතයට ද භයානක ය. මෙය රෝද ස්පේසර් භාවිතය බැහැර කළත්, එය අවදානමට වටින්නේ නැත, මන්ද ජීවිතය අපට ඇති වටිනාම දෙයයි!

ටයර් පළල වීඩියෝ තෝරාගැනීම

පුළුල් හෝ පටු ටයර්: කුමන ගිම්හානයේදී වඩාත් ප්රායෝගිකයිසහ ශීත ඍතුවේ දීඅවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2017 අප්‍රේල් 25 abc ටයරය

රුසියාවේ යුරෝපීය කොටසෙහි ශීත ඍතුවේ ආරම්භය නැවත වරක් සවි කර ඇති ටයර්වල අවශ්යතාවය ගැන අපව සැක කරයි. ශීත ටයර්. ශීත ඍතුවේ දී සංචාරය කිරීමට යමක් තිබේද? අඩු පැතිකඩ ටයර්? මම ජර්මානු භාෂාවෙන් පිළිතුර සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළෙමි AutoBild සඟරාව, පරීක්ෂණය සඳහා නව ඝර්ෂණ හෝ ස්ටඩ්ලස් ටයර් හතක් ගැනීම.

වඩා හොඳ කුමක්ද: රෝද වසරකට දෙවරක් නැවත සවි කරන්න, ඒවා එකම රිම් මත තබන්න විවිධ ටයර්, නැතහොත් කට්ටල දෙකක් එකලස් කර තිබේද - ගිම්හානය සහ ශීත ඍතුව? සහ නම් ගිම්හාන ටයර්අඩු පැතිකඩ, එසේ නම්, ශීත ඍතුව සඳහා ටයර් උස හා පටු විය යුතු බව පවසන "පළපුරුදු උපදෙස්" අනුගමනය කිරීම අවශ්යද? ඉහළ පැතිකඩ, සහ කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝද මත සවි කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල විවෘත වැඩ රෝද සහ පුළුල් “රෝලර්” ඕනෑම මෝටර් රථයක් පාහේ අලංකාර කරන්නේ කෙසේදැයි කවුරුත් දනිති. ඔබට යමක් කැප කිරීමට සිදු වුවද ගිම්හානයේදී පමණක් නොව ඔබට ලස්සන වීමට අවශ්‍යය. මෙම වින්දිතයින් කෙතරම් විශිෂ්ටද, ජර්මානුවන් හැසිරීම සංසන්දනය කිරීමෙන් සොයා ගැනීමට කටයුතු කළහ Volkswagen කාර්ගොල්ෆ් දී විවිධ කොන්දේසි 205/55 R16 ප්‍රමාණයේ සම්මත ස්ටඩ්ලස් ටයර් සහ නව මාදිලි හතකින් වඩාත් මෝස්තර සහිත 225/40 R18 ටයර් මත. මෙම සියලු මාදිලි, මාර්ගය වන විට, රුසියානු වෙළෙඳපොළ මත ද ඉදිරිපත් කර ඇත.

ශුභාරංචිය නම් නවීන ටයර් තාක්‍ෂණය මඟින් වාහනයේ ක්‍රියාකාරීත්වයට පාගමන පළලෙහි බලපෑම අවම කර ගත හැකි වීමයි. අද තවත් බොහෝ දේ වැදගත් භූමිකාවක්පෙළගැස්ම සෙල්ලම් කරන්න රබර් සංයෝග, සෑම ස්වයං-ගෞරවනීය නිෂ්පාදකයෙකුට තමන්ගේම දැනුමක් ඇති අතර, පාගමන රටාව වේ නවීන ටයර්, රීතියක් ලෙස, දිශානුගත හෝ අසමමිතික. ස්ථාපනය අතරතුර රෝදයේ භ්‍රමණ දිශාවට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වන දිශානුගත රටාවක්, ජල ප්‍රවාහයට වඩා හොඳින් ප්‍රතිරෝධී වන බව විශ්වාස කෙරේ, එනම් ටයරය පුඩු වල පාවෙන බව. ඒ අසමමිතික රටාව, ටයර් බාහිර ඇති විට සහ තුලවිවිධ ගුණාංග සහිතව, ඔබට වඩා හොඳ රිය පැදවීමේ පහසුව සහ රිය පැදවීමේදී ශබ්දය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. පරීක්ෂණ ප්‍රතිපල මෙය අර්ධ වශයෙන් පමණක් තහවුරු කර ඇත: hydroplaning පරීක්ෂණයේදී, වඩාත්ම අධික වේගය, රෝද ජල තට්ටුවක ආලේපනය සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වා ගෙන ගිය අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම දිශානුගත රටා දෙකක් පෙන්නුම් කළේය - Goodyear UltraGripකාර්ය සාධනය 2 සහ Dunlop SP Winter Sport 3D, නමුත් සරල රේඛා රිය පැදවීමේදී පමණි. තෙත් හැරීමේදී, අසමමිතික Pirelli Winter SottoZero Serie II ටයරය ඉදිරියට පැමිණියේය: ගොල්ෆ් වෙනත් ඕනෑම දෙයකට වඩා පසුව රේඛාවෙන් ඉවතට යාමට පටන් ගත්තේ මෙම ටයරය මත ය. තව දෙකයි අසමමිතික ටයර්-- Continental ContiWinterContact TS 830P සහ Michelin Pilot Alpin PA3 මෙම අභ්‍යාසවල සාමාන්‍ය බව ඔප්පු විය. සහ පිටස්තරයින් වූයේ චීන නිෂ්පාදනයක් වන Maxxis MA-PW Presa Snow, එය ​​දිශානුගත රටාවක් ඇති අතර, අමුතු තරම්, අසමමිතික ෆින්ලන්ත Nokian WRg2. ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙවැන්න වියළි මාර්ගයක පුනරුත්ථාපනය කරන ලද අතර, එහි ඇති කාර් ෂෝඩ් වඩා හොඳ හැසිරවීමක් පෙන්නුම් කළ අතර, රෝලිං ප්‍රතිරෝධක පරීක්ෂණයේදී ශබ්ද නඟා ඇති මිචිලින් ටයරයට පමණක් අහිමි වූ නිහඬම හා වඩාත්ම ලාභදායී එකක් ලෙසද පිළිගැනුණි. මාර්ගය වන විට, වියළි පරීක්ෂණ සියල්ලම පාහේ ටයර් එකම මාදිලියේ, නමුත් සමග වෙනස් පැතිකඩපාහේ සමාන ප්‍රතිඵල පෙන්වූ අතර එමඟින් අඩු ටයර් භාවිතා කිරීමේ අර්ථය ප්‍රශ්න කරයි.

ප්‍රදර්ශනය කිරීමට කැමති අය සඳහා විලවුන් වල තවත් එක් මැස්සක් තිබේ: ශබ්දය සහ සුවපහසුව අනුව, එය අනිවාර්යයෙන්ම වඩාත් සුදුසුය. සම්මත ටයර්. මීට අමතරව, පටු පාගමනක් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ හිම සහ මඩ ඉවත් කිරීමේ වඩා හොඳ කාර්යයක් කරන බව පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු කර ඇත: පුළුල් ලෙස හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම ආරම්භ වන වේගය අඩු පැතිකඩ ටයර්සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, අඟල් 16ක ඩන්ලොප් එකකට පළල අඟල් 18කට වඩා ජලය හරහා පැයට කිලෝමීටර 10ක් පමණ වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. නමුත් හිම පිළිබඳ පරීක්ෂණ මගින් පුළුල් රෝදවල කොන්දේසි විරහිත වාසිය හෙළි විය: ඒවා කම්පන බලය වඩාත් කාර්යක්ෂමව සම්ප්‍රේෂණය කරයි, කොන් වල වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී, සහ තිරිංග දුර ඒවා කෙටි වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙත් මාර්ගයක මෙන්). හිම වල වඩාත්ම ලිස්සන සුළු ඒවා විය මිචිලින් ටයර්, එම නිසා අවසාන වගුවේ ඔවුන් "සතුටුදායක" ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සමඟින් අවසාන, හයවන ස්ථානයට ලිස්සා ගිය අතර, තෙත් පෘෂ්ඨ මත ඔවුන්ගේ පිළිකුල් සහගත හැසිරීම නිසා Maxxis ටයර් "අසාර්ථකත්වයක්" උපයා ගත්තේය. සමස්තයක් වශයෙන් සී ජර්මානු විශේෂඥයින් Nokian ද ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර, Goodyear, Continental, Dunlop සහ Pirelli ටයර් කොන්දේසි වලට හොඳින් ගැලපෙන බව සොයා ගන්නා ලදී. යුරෝපීය ශීත. මාදිලි හතරම තරමක් ඉහළ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් පෙන්නුම් කිරීම කුතුහලයට කරුණකි, එනම් ඉන්ධන පරිභෝජනයේ යම් වැඩිවීමක් සමඟ ඔබට ස්ථාවරත්වය සඳහා ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

නමුත් ටයර් සඳහා වන පිරිවැය පිළිබඳ මාතෘකාව වඩා වැදගත් ය, මන්ද ටයර් විෂ්කම්භය සහ පළල වැඩි වීමත් සමඟ එකම මාදිලිවල මිල රීතියක් ලෙස ඝාතීය ලෙස වර්ධනය වේ. මෙහි පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල මූලික වශයෙන් මිලදී ගැනීමට එරෙහිව අනතුරු අඟවයි අයවැය ටයර්මෑතකදී යුරෝපීය සහ අපගේ වෙළඳපල යන දෙකම සක්‍රීයව සංවර්ධනය කරමින් සිටින සැක සහිත කීර්තියක් ඇති නිෂ්පාදකයින්. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, හොඳින් ස්ථාපිත වෙළඳ නාමයකින් අඟල් 16 ටයර් සුඛෝපභෝගී ඒවාට වඩා හොඳය. චීන ටයර් 18 වන විෂ්කම්භය. එසේ නොමැති නම්, විකල්ප හැකි ය.