තාක්ෂණික පරීක්ෂණ කාඩ්පතට අනුව, Lada Priora හි තිරිංග තරලය සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකට වරක් හෝ සෑම වසර 2 කට වරක්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ක්රියාන්විතයේ දී, තරලය එහි ගුණාංග නැති කර ගනී, එය තිරිංග කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි. භාවිතා කරන ලද තිරිංග තරලය තද වර්ණයෙන් යුක්ත වන අතර නව තිරිංග තරලය ලා පැහැති වේ.

Priora සඳහා තෝරා ගත යුතු තිරිංග තරලය

නිෂ්පාදකයා එය DOT 4 සමඟ පුරවයි. ගැනුම්කරුවන් අතර වඩාත් ජනප්රිය තිරිංග තරල ROSDOT 4 සහ NEVA-M වේ. පළමු විකල්පය වඩා මිල අධිකයි, දෙවැන්න මිළ අඩුයි. ABS සහිත සහ රහිත මෝටර් රථ සඳහා විවිධ වර්ගයේ තරල භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

• DOT-4 plus - ABS නොමැති මෝටර් රථ සඳහා
• DOT-4 පන්තිය 6 - නවීන තිරිංග පද්ධති සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (ABS, ESP, VSA)

ධාරිතාව මත පදනම්ව, ඉහත දක්වා ඇති තිරිංග තරලයේ පිරිවැය රූබල් 50 සිට 150 දක්වා වේ.

ඔබට DOT 5.1 තරල එකතු කළ හැකිය. එය ඉහත සාම්පලවලට වඩා අඩු දුස්ස්රාවීතාවයක් මෙන්ම ඉහළ තාපාංකයක් ඇති අතර, නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, සෑම වසර පහකට වරක් වෙනස් වේ.

විවිධ වර්ගවල දියර එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර කිරීම තහනම්ය!

Lada Priora මත තිරිංග තරලය ආදේශ කිරීම ඔබම කරන්න

ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• තිරිංග තරලයම
• පැරණි දියර සිරින්ජය ඉවත් කිරීමට
• වියළි කඩමාල්ලක්
• පැරණි දියර සඳහා කන්ටේනරය
• රබර් හෝස්, එහි විෂ්කම්භය රෝදවල ලේ ගැලීම් සඳහා සුදුසු විය යුතුය
• විශේෂ තිරිංග යතුර 8 සිට 10 මි.මී

දැන් නව තිරිංග තරලය උපරිම මට්ටමට ජලාශයට පුරවන්න.

දැන් ඔබට පද්ධතියෙන් පැරණි තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ එය පොම්ප කිරීම සහ නව තරලයක් පිරවීමයි.

Priora මත තිරිංග පොම්ප කිරීමේ අනුපිළිවෙල

1. පසුපස දකුණු කැලිපරය
2. පසුපස වම් කැලිපරය
3. ඉදිරිපස දකුණු කැලිපරය
4. ඉදිරිපස වම් කැලිපරය

ඔබ තිරිංග පද්ධතියේ ලේ ගැලීම කළ යුතු අනුපිළිවෙල මෙයයි.

තිරිංග පද්ධතියේ ලේ ගැලීම ඔබම කරන්න

සෑම රෝදයක්ම තිරිංග පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ කාණු සවි කිරීමක් ඇත. ඔබ වාතය සහ පැරණි දියර ඉවත් කළ යුතු බව මේ හරහා ය.

අප විසින් සකස් කරන ලද රබර් හෝස් එකක් සවි කිරීම මත තබා පැරණි දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා කන්ටේනරයකට පහත් කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාතය කාන්දු නොවන පරිදි පිඟානේ ඇති සොඬ නළය ද දියරයේ තිබිය යුතුය.

තිරිංග යතුරක් භාවිතා කරමින්, එක් එක් රෝදයේ සවි කිරීම් අනුපිළිවෙලින් ගලවා පිරිසිදු වන තෙක් පැරණි තරලය පද්ධතියෙන් පිටතට පොම්ප කරන්න. ඔබට තිරිංග පැඩලය පොම්ප කරන සහායකයෙකු අවශ්‍ය වනු ඇත; ඔබේ කාර්යය වන්නේ පැරණි තරලය ඉවතට ගැනීමයි.

එනම්, සහායකයා තිරිංග පැඩලය 5-10 වාරයක් පොම්ප කර එය තද කරයි. ඔබ සවි කිරීම ටිකක් ගලවා දියර ඉවතට ගන්න. සහායකයා නැවතත් පැඩලය පොම්ප කරයි, පසුව එය තද කර නැවත දියර ඉවතට ගනී. තවද මෙය එක් එක් රෝදය සමඟ කළ යුතුය.

තිරිංග ලේ ගැලීම විට, ජලාශයේ තරල මට්ටම මත එය හිස් නොවිය යුතුය;

ලේ ගැලීමෙන් පසු, ජලාශයේ තිරිංග තරලය MIN සහ MAX අතර ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෙය Lada Priora මත තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්පූර්ණ කරයි.

ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ කුමන එකක් තෝරා ගත යුතුද යන්න තිරිංග තරලයසදහා Lada Priora

තාක්ෂණික පරීක්ෂණ කාඩ්පතට අනුව, Lada Priora හි තිරිංග තරලය සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකට වරක් හෝ සෑම වසර 2 කට වරක්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ක්රියාන්විතයේ දී, තරලය එහි ගුණාංග නැති කර ගනී, එය තිරිංග කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි. භාවිතා කරන ලද තිරිංග තරලය තද වර්ණයෙන් යුක්ත වන අතර නව තිරිංග තරලය ලා පැහැති වේ.

Priora සඳහා තෝරා ගත යුතු තිරිංග තරලය

නිෂ්පාදකයා එය DOT 4 සමඟ පුරවයි. ගැනුම්කරුවන් අතර වඩාත් ජනප්රිය තිරිංග තරල ROSDOT 4 සහ NEVA-M වේ. පළමු විකල්පය වඩා මිල අධිකයි, දෙවැන්න මිළ අඩුයි. ABS සහිත සහ රහිත මෝටර් රථ සඳහා විවිධ වර්ගයේ තරල භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

• ABS නොමැති වාහන සඳහා DOT-4 ප්ලස්
• DOT-4 පන්තිය 6 නවීන තිරිංග පද්ධති සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (ABS, ESP, VSA)

ධාරිතාව මත පදනම්ව, ඉහත දක්වා ඇති තිරිංග තරලයේ පිරිවැය රූබල් 50 සිට 150 දක්වා වේ.

ඔබට DOT 5.1 තරල එකතු කළ හැකිය. එය ඉහත සාම්පලවලට වඩා අඩු දුස්ස්රාවීතාවයක් මෙන්ම ඉහළ තාපාංකයක් ඇති අතර, නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, සෑම වසර පහකට වරක් වෙනස් වේ.

විවිධ වර්ගවල දියර එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර කිරීම තහනම්ය!

ආදේශ කිරීම තිරිංගමත දියර Lada Prioraඔබේම දෑතින්

ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• තිරිංග තරලයම
• පැරණි දියර සිරින්ජය ඉවත් කිරීමට
• වියළි කඩමාල්ලක්
• පැරණි දියර සඳහා කන්ටේනරය
• රබර් හෝස්, එහි විෂ්කම්භය රෝදවල ලේ ගැලීම් සඳහා සුදුසු විය යුතුය
• විශේෂ තිරිංග යතුර 8 සිට 10 මි.මී

ආදේශ කිරීම තිරිංග තරලය Kalina මත.

rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;" frameborder="0" allowfullscreen> එකතු කරන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝව

ඉහළට යෑම තිරිංග තරලයලඩා කලීනා

තාක්ෂණික පරිසරයේ මෙම කථාංගයේ, එහි සත්කාරක ජෙනඩි එමෙල්කින් එය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරනු ඇත.

පළමුව, අපි සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් පැරණි එක පොම්ප කළ යුතුය. තිරිංග තරලය, වාතය පද්ධතියට ඇතුළු නොවන පරිදි ටැංකියේ කුඩා තට්ටුවක් ඉතිරි කරන අතරතුර.

දැන් නව තිරිංග තරලය උපරිම මට්ටමට ජලාශයට පුරවන්න.

දැන් ඔබට පද්ධතියෙන් පැරණි තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ එය පොම්ප කිරීම සහ නව තරලයක් පිරවීමයි.

Priora මත තිරිංග පොම්ප කිරීමේ අනුපිළිවෙල

1. පසුපස දකුණු කැලිපරය
2. පසුපස වම් කැලිපරය
3. ඉදිරිපස දකුණු කැලිපරය
4. ඉදිරිපස වම් කැලිපරය

ඔබ තිරිංග පද්ධතියේ ලේ ගැලීම කළ යුතු අනුපිළිවෙල මෙයයි.

තිරිංග පද්ධතියේ ලේ ගැලීම ඔබම කරන්න

සෑම රෝදයක්ම තිරිංග පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ කාණු සවි කිරීමක් ඇත. ඔබ වාතය සහ පැරණි දියර ඉවත් කළ යුතු බව මේ හරහා ය.

අප විසින් සකස් කරන ලද රබර් හෝස් එකක් සවි කිරීම මත තබා පැරණි දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා කන්ටේනරයකට පහත් කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාතය කාන්දු නොවන පරිදි පිඟානේ ඇති සොඬ නළය ද දියරයේ තිබිය යුතුය.

තිරිංග යතුරක් භාවිතා කරමින්, අපි එක් එක් රෝදයේ සවි කිරීම් අනුපිළිවෙලින් ගලවා පැරණි එක ලේ ගලන්නෙමු. දියරපද්ධතියෙන් එය පිරිසිදු වන තුරු. ඔබට තිරිංග පැඩලය පොම්ප කරන සහායකයෙකු අවශ්‍ය වනු ඇත; ඔබේ කාර්යය වන්නේ පැරණි තරලය ඉවතට ගැනීමයි.

එනම්, සහායකයා තිරිංග පැඩලය 5-10 වාරයක් පොම්ප කර එය තද කරයි. ඔබ සවි කිරීම ටිකක් ගලවා දියර ඉවතට ගන්න. සහායකයා නැවතත් පැඩලය පොම්ප කරයි, පසුව එය තද කර නැවත දියර ඉවතට ගනී. තවද මෙය එක් එක් රෝදය සමඟ කළ යුතුය.

තිරිංග ලේ ගැලීම විට, ජලාශයේ තරල මට්ටම මත එය හිස් නොවිය යුතුය;

තිරිංග තරලය භාවිතා කරනු ලබන්නේ තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සංවිධානය කිරීම සඳහා පමණක් නොව, Lada Kalina මෝටර් රථයේ මෙන් ක්ලච් යාන්ත්රණවල බාධාවකින් තොරව චලනය සහතික කිරීම සඳහාය.

මෙම ආකෘතියේ ක්ලච් සහ තිරිංග යාන්ත්රණ එකම මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඇති බව මෙය පැහැදිලි කරයි. පැඩලය එබීමෙන්, තිරිංග තරලය තිරිංග තුළට මෙන්ම ක්ලච් යාන්ත්‍රණයට ද එන්නත් කරනු ලබන අතර එමඟින් මුළු මෝටර් රථයේම තිරිංග සහතික කෙරේ.

Lada Kalina මත භාවිතා කළ යුතු තිරිංග තරලය කුමක්ද

මෙහෙයුම් අතරතුර, ROSDOT 4 සහ NEVA-M විසින් නිපදවන ලද තිරිංග තරල භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මන්ද ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන ඉහළම ගුණාත්මක භාවයෙන් යුක්ත වන අතර අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව මෙම මෝටර් රථය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

ඔවුන් අතර වෙනස පිරිවැය වන අතර, පළමු විකල්පය ටිකක් වැඩි වනු ඇත. මෝටර් රථයට වත් කරන ආරම්භක තරලය සඳහා, AvtoVAZ DOT 4 භාවිතා කරයි.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ද්රව එය අදහස් කරන වාහනය අනුව සංයුතිය වෙනස් විය හැක. පහත දැක්වෙන්නේ භාවිතා කරන ලද තිරිංග තරල සහිත වගුවකි.

ඔබට Lada Kalina හි DOT 5.1 ද භාවිතා කළ හැකිය. එය වඩාත් දුස්ස්රාවී අනුකූලතාවයක් සහ ඉහළ තාපාංකයක් ඇති අනෙකුත් ඒවාට වඩා වෙනස් වේ. නිෂ්පාදකයාට අනුව, මෙම තරලය සෑම වසර පහකට වරක් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

Kalina සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකට වරක් හෝ සෑම වසර දෙකකට වරක් තරලය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙහෙයුම අතරතුරදී තරලය එහි මුල් ගුණාංග අහිමි වන අතර එය තිරිංග පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වයට සෘණාත්මකව බලපායි.

තිරිංග තරල නිවැරදිව පුරවන්නේ කෙසේද

පළමුවෙන්ම, නරක් වූ තිරිංග තරලය එහි අඳුරු පැහැය සහ ඝන වූ අනුකූලතාව නිසා හඳුනාගත හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට පහත ද්රව්ය සහ මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:

• නව තිරිංග තරලය.

• පැරණි තරල ඉවත් කිරීම සඳහා සිරින්ජයක්.
• වියළි රෙදි.
• පැරණි තරල ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරය.
• රබර් හෝස් එකක්, එහි සිදුර මෝටර් රථයේ රෝදවල බ්ලීඩ් සවි කිරීම්වලට ගැලපේ.
• තිරිංග යතුර 8 සිට 10 මි.මී.

ද්රව පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?

ඔබට තිරිංග හෝස් තුළ තිරිංග තරල සොයාගත හැකිය. එය ද දක්නට ලැබේ:

• ප්රධාන සිලින්ඩරය;
• තිරිංග ජලාශය.

සෑම පළපුරුදු Lada Kalina හිමිකරු පාහේ තිරිංග පද්ධතිය පිහිටා ඇති ස්ථානය සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය දන්නා බව සඳහන් කිරීම වටී. එවැනි දැනුමක් නොමැති නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර මෝටර් රථයේ ව්යුහය අධ්යයනය කිරීම හෝ තවමත් සේවා ස්ථානයක වෘත්තිකයන්ගෙන් උපකාර ලබා ගැනීම වඩා හොඳය.

ස්වයං-ප්රතිස්ථාපන විකල්පය තෝරාගැනීමේදී, පළමු පියවර වන්නේ සූදානම් කිරීමේ කටයුතු සිදු කිරීමයි:

• මෝටර් රථය උඩින් හෝ වළක් මත තබන්න.
• එන්ජිම නිවා දමා රෝද කුට්ටි ස්ථාපනය කරන්න.
• බැටරියෙන් පර්යන්ත විසන්ධි කරන්න.

කාණු

පළමුවෙන්ම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, පැරණි තරලය කාන්දු වේ. එය පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ:

• ටැංකියේ පියන ගලවා දැමීම අවශ්ය වේ. එහි තිරිංග තරලය අඩංගු වේ. පියන පසෙකට දැමිය හැකි නමුත්, සංයුතිය අවට පෘෂ්ඨයන් සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ වන බැවින්, ඒවාට හොඳින් බලපාන්නේ නැති නිසා, එය යට කඩමාල්ලක් තැබීම වඩා හොඳය.

• ඊළඟ පියවර වන්නේ අවශ්ය නම්, පසුපස රෝදවල පීඩන නියාමකය අගුළු හැරීමයි. මෙම සැලසුම අගුළු ඇරීමට, ඔබට තහඩුව සහ පිස්ටන් අතර ඉස්කුරුප්පු නියනක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
• මේ පසු, ඔබ පැරණි තරල ඉවතට ගැනීම සඳහා හෝස් සහ කන්ටේනරයක් සකස් කළ යුතුය. ඔබ අතේ කන්ටේනරයක් නොමැති නම් හිස් බෝතලයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ජලය බැස යාමට පෙර, බුරුසුවක් භාවිතයෙන් අපිරිසිදුකමෙන් සවි කිරීම පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. පසුව, සවි කිරීම සඳහා හෝස් එකක් සවි කරනු ලැබේ.

• සවි කිරීම පිරිසිදු කළ පසු, ඔබ එයින් තොප්පිය ඉවත් කර හෝස් එකේ එක් කෙළවරක් කුහරයට ඇතුළු කළ යුතු අතර, දෙවැන්න කන්ටේනරයකට හෝ බෝතලයකට යා යුතුය. එවිට ඔබට දෙවන පුද්ගලයෙකුගේ උපකාර අවශ්ය වනු ඇත. ඔහුට මෝටර් රථයට නැඟීමට සහ තිරිංග පැඩලය කිහිප වතාවක් ඔබන්න. දියර කාන්දු විය හැකි පරිදි මෙය තියුණු ලෙස සිදු කළ යුතුය, නමුත් එක් එක් මුද්රණාලය අතර කෙටි විවේකයක් පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ.

• දියර ගලා යාම නැවැත්වූ වහාම, ඔබ සිදුරෙන් සොඬ නළය ඇදගෙන, රෙදි කඩකින් සවි කර පියනකින් වසා දැමිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, තොප්පිය නිවැරදිව තද කිරීම වැදගත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේ ක්‍රියාවලියේදී එය 3/4 කින් ලිහිල් කර ඇත්නම්, එය එම ප්‍රමාණයෙන් තද කළ යුතුය.

• අවසාන ක්‍රියාව වනුයේ සවි කිරීම තද කරන අතරතුර නව සංයෝගය වත් කිරීම ආරම්භ කිරීමයි. පවතින සිදුරෙන් නව ද්‍රවයක් ගලා යාමට පටන් ගත් වහාම, ඔබට තොප්පිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කළ හැකිය.

මෙම තරල ජලාපවහන රූප සටහන පසුපස තිරිංග සඳහා වේ. ඉදිරිපස අය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ක්රියා පටිපාටිය ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. ප්‍රධාන වෙනස ඇත්තේ සවිකෘත පිහිටීමෙහි පමණි, නමුත් ඔබ මෝටර් රථයේ ව්‍යුහය සහ තිරිංග පද්ධතිය ගැන කල්තියා හුරුපුරුදු නම් මෙය ගැටළුවක් නොවනු ඇත.

මේ අනුව, තිරිංග තරලය ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග දෙකෙන්ම කාන්දු වන අතර, පසුව ඔබට නව තරල පිරවීම ආරම්භ කළ හැකිය.

බොක්ක

ජලාපවහන ක්රියා පටිපාටිය තුළ දියර එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ක්රියාවන් දෙකම එකවර සිදු නොකළ යුතුය, නමුත් යම් අනුපිළිවෙලක් තුළ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පැරණි එකෙන් අඩක්වත් බැස යන තෙක් ඔබට නව දියර සංයුතියක් පිරවිය නොහැක.

වැඩ කරන විට, කරුණු කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

• තිරිංග පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වීමට ඉඩ නොදෙන්න. මෙය තිරිංග පැඩලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීමට තුඩු දෙයි - ප්‍රතිරෝධය වෙනස් වේ.
• බෝතලය හෝ හෝස් තුළ බුබුලු ද නොතිබිය යුතුය. එවැනි තත්වයක් ඇති වුවහොත්, සම්පූර්ණ තිරිංග පද්ධතිය පොම්ප කර එයින් වාතය ඉවත් කරන තුරු නව තරල එකතු කළ නොහැක.

ප්රතිස්ථාපනය අවසන් වූ පසු, අවශ්ය මූලද්රව්ය නැවත ස්ථාපනය කර එන්ජිම සක්රිය කිරීමෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති නම්, ටැංකියේ ඇති දියර ප්රමාණය අතිරේකව පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, අවශ්ය නම්, අවශ්ය පරිමාව දක්වා ඉහළට.

Lada Kalina මෝටර් රථයේ තිරිංග තරලය යනු සම්පූර්ණ වාහනයේ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කරන වැදගත් අංගයකි.

එමනිසා, බරපතල ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සහ කාලෝචිත ආකාරයකින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා තරලයේ තත්ත්වය මෙන්ම එහි මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම වටී. සමහර අවස්ථාවන්හිදී, පැරණි තිරිංග තරලය හෝ කාන්දු වීම බරපතල අනතුරකට මූලික හේතුව බවට පත්විය හැකි බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද මෙම අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථයේ තිරිංග සරලව ක්‍රියා නොකරනු ඇත.

අපි පරීක්ෂණ වළක හෝ උඩින් මාර්ගයක වැඩ කරන්නෙමු.

ටැංකියේ ෆිලර් කැප් එක ගලවන්න.

අපි සිරින්ජයක් හෝ රබර් බල්බයක් සමඟ ටැංකියෙන් පැරණි දියර පොම්ප කරමු.

නව තිරිංග තරලයක් සමඟ ජලාශය පුරවන්න.

අවධානය! ඔබේ මෝටර් රථයේ තීන්ත වැඩ, ප්ලාස්ටික් කොටස් හෝ වයර් මත තිරිංග තරලය වැටුණහොත් එය හානි විය හැක. පිරිසිදු රෙදි කඩකින් එය වහාම ඉවත් කරන්න.

සියලුම වැඩ කරන සිලින්ඩරවල බ්ලීඩර් සවිකිරීම් වලින් නව තරලයක් (පැරණි එකට වඩා සැහැල්ලු) පිටතට පැමිණීමට පටන් ගන්නා තෙක් තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්රොලික් ධාවකය ලේ ගැලීම අවශ්ය වේ.

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීම සඳහා තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අපි පොම්ප කිරීම සිදු කරමු, පළමුව එක් පරිපථයක, පසුව අනෙක් අනුපිළිවෙලෙහි:

• දකුණු පසුපස රෝද තිරිංග;
• වම් ඉදිරිපස රෝද තිරිංග යාන්ත්රණය;
• වම් පසුපස රෝද තිරිංග;
• දකුණු ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණය.

පොම්ප කිරීමට පෙර, හයිඩ්රොලික් තිරිංග ජලාශයේ වැඩ කරන තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, දියර එකතු කරන්න.

අපි සහායකයකු සමඟ තිරිංග ලේ දමමු. අපි දකුණු පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ බ්ලීඩර් සවි කිරීම අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කරමු.

පසුපස දකුණු රෝදයේ සිලින්ඩර සවිකිරීමෙන් ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කරන්න.

සහායකයකු තිරිංග පැඩලය 1-2 වතාවක් දැඩි ලෙස තද කර එය තද කළ යුතුය.

"8" යතුර භාවිතා කරමින්, බ්ලීඩර් සවි කිරීම 1 / 2-3 / 4 හැරීම ඉවත් කරන්න.

මෙම අවස්ථාවේ දී, හෝස් එකෙන් දියර ගලා යන අතර, තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ම තද කළ යුතුය.

හෝස් එකෙන් දියර ගලා යාම නැවැත්වූ වහාම, සවි කිරීම තද කරන්න, ඉන් පසුව පමණක් සහායකයාට පැඩලය මුදා හැරිය හැකිය.

නව තිරිංග තරලය (පැරණි එකට වඩා සැහැල්ලු) සවිකිරීමෙන් පිටතට පැමිණෙන තෙක් අපි මෙම මෙහෙයුම නැවත කරන්නෙමු.

අපි සොඬ නළය ඉවත් කර, බ්ලීඩර් සවි කිරීම වියළා එය මත ආරක්ෂිත තොප්පියක් දමමු.

වම් ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග බ්ලීඩර් සවිකිරීමෙන් ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කරන්න.

අපි සවි කිරීම මත හෝස් එකක් දමා, එහි නිදහස් කෙළවර වැඩ කරන තරලයෙන් අර්ධ වශයෙන් පුරවා ඇති භාජනයක ගිල්වන්නෙමු.

අපි ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි, වම් ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණය, "8" යතුර සමඟ ලේ ගැලීම සවි කිරීම ඉස්කුරුප්පු කිරීම.

ඒ හා සමානව, අපි අනෙක් පරිපථයේ තිරිංග යාන්ත්රණ ලේ ගැලීම.

පොම්ප කරන විට, ඔබ ටැංකියේ තරල මට්ටම නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර අවශ්ය නම් තරල එකතු කරන්න.

හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග ලේ ගැලීමෙන් පසු, ජලාශයේ තරල මට්ටම සාමාන්‍ය තත්වයට පත් කරන්න.

තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඊටත් වඩා සරල විකල්පයක් ඇත.මෙම ක්රමයට සහායකයකු සිටීම අවශ්ය නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තිරිංග තරල නිශ්චිත සැපයුමක් (අවම වශයෙන් ලීටර් 1) යෝග්ය වේ.

අපි මෝටර් රථය පරීක්‍ෂණ වළක හෝ උඩින් ගමන් කර එන්ජින් මැදිරියේ තිරිංග තරල සංචිතය නැවත පිරවිය හැකි ස්ථානය සහ රෝද හතරේ තිරිංග සිලින්ඩර අතර නොමිලේ ගමන් කරන්නෙමු.

ජලාශයෙන් තිරිංග තරලය පොම්ප කිරීම සඳහා රබර් බල්බයක් හෝ සිරින්ජයක් භාවිතා කරන්න. ඉහළ කෙළවරට නව තරල එකතු කරන්න. ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා (සියලු සිලින්ඩර වලින් එකවර තරල මුදා හැරීමට), සියලුම සිලින්ඩරවල බ්ලෙඩර් සවි කිරීම්වලට තදින් ගැලපෙන නල කැබලි හතරක් තෝරා ගැනීම සුදුසුය. අපි කුඩා විනිවිද පෙනෙන බෝතල් බවට නල වල නිදහස් කෙළවර අඩු කරමු.

අපි සියලුම තිරිංග සිලින්ඩරවල සවි කිරීම් ගලවන්නෙමු. ද්රව නල හතර හරහා ගලා ගොස් ඇති බවට අපි සහතික කරමු. අපි තිරිංග සිලින්ඩරය මත පිහිටා ඇති ජලාශයෙන් තරල අඩු වීම පාලනය කර වහාම ජලාශය පිරවීම. රෝද තිරිංග සිලින්ඩර අසල පිහිටා ඇති බෝතල්වල දියර මට්ටම වැඩි වීමක් අපි නිරීක්ෂණය කරමු.

තිරිංග සිලින්ඩර සවි කිරීම් වලින් තරල ගලායාම නිරීක්ෂණය කිරීමේ ස්ථානයේ සිට ජලාශය වියළීම වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග සිලින්ඩරයේ පිහිටා ඇති ජලාශයේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කර නැවත පිරවිය හැකි ස්ථානයකට කිහිප වතාවක් ගමන් කිරීම අවශ්‍ය වේ. .

සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස වම් රෝදයේ තිරිංග සිලින්ඩරයෙන් එන හෝස් එක පහත් කරන බෝතලයේ මට්ටම ඉතා ඉක්මනින් ඉහළ යයි. ඉදිරිපස වම් රෝදයේ බෝතලයේ දියර මිලි ලීටර් 200 ක් පමණ ඇති වහාම, මෙම සිලින්ඩරයේ සවි කිරීම ඔතා තද කරන්න. මීලඟට, අපි ඉදිරිපස දකුණු රෝද සිලින්ඩරය සඳහා එකම ප්රතිඵලය බලා සිටින අතර, එහි බ්ලීඩර් සවි කිරීම එකම ආකාරයෙන් තද කරන්න. එක් එක් පසුපස රෝදය සවි කිරීම හරහා දියර මිලි ලීටර් 200-250 ක් පිටතට පැමිණීමෙන් පසු ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ කළ හැකිය.

සියලුම උපාංග තදින් තද කර ඇති බවට අපි සහතික වෙමු. අපි ආරක්ෂිත තොප්පි පැළඳ සිටිමු. ප්රධාන සිලින්ඩර ජලාශයේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.

Lada Granta මෝටර් රථය Lada Kalina මෝටර් රථයට සමාන තිරිංග පද්ධතියක් (පයිප්ප, තිරිංග සිලින්ඩර, වැකුම් බූස්ටරය, තිරිංග නියාමකය, තිරිංග පෑඩ් ආදිය) ඇත. ඵලදායී සහ ආරක්ෂිත තිරිංග සඳහා, Lada Granta විකර්ණ, ද්විත්ව පරිපථ නල පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ පළමු පරිපථය රෝද අවහිර කරන බවයි - දකුණු ඉදිරිපස සහ වම් පසුපස, සහ දෙවන පරිපථය - වම් ඉදිරිපස සහ දකුණු පසුපස. ඉදිරිපස රෝද තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත වන අතර පසුපස රෝද ඩ්රම් බ්රේක් වලින් සමන්විත වේ. ප්‍රධාන සිලින්ඩරය රික්තක තිරිංග බූස්ටරයක් ​​හරහා පාලනය වන අතර එය තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් තිරිංග පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. Lada Granta මෝටර් රථයේ වින්යාසය අනුව, තිරිංග පද්ධතිය ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS) සමන්විත විය හැකිය. Lada Granta හි පසුපස රෝද අවහිර කරන අත් තිරිංගයක් ඇත (ඩ්‍රම් වල තිරිංග පෑඩ් විහිදුවයි). මෝටර් රථය තුළ පිහිටා ඇති ලීවරයකට සවි කර ඇති වානේ කේබලයක් චලනය කිරීමෙන් ලීවර පද්ධතියක් හරහා පෑඩ් වෙන් කරනු ලැබේ. Lada Granta මෝටර් රථයේ වැකුම් බූස්ටරය (රූපය 1 හි පෙන්වා ඇත) ප්රාචීර වර්ගයකි. ප්රාචීරය යනු රික්තක ඇම්ප්ලිෆයර් සහ බාහිර වායුගෝලීය පීඩනය තුළ නිර්මාණය කරන ලද දුර්ලභ වායුගෝලය අතර වෙන් කරන කොටසයි. පීඩන වෙනස තිරිංග පැඩලය මත බලය අඩු කරයි. තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට, රික්තය සහ වායුගෝලීය කුටි විශේෂ කපාටයක් හරහා එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කරයි.

සහල්. 1. Lada Granta හි හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධතියේ රූප සටහන (ABS නොමැතිව): 1, 25 - දකුණු ඉදිරිපස සහ වම් ඉදිරිපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණ; 2, 24 - දකුණු සහ වම් ඉදිරිපස රෝද සඳහා තිරිංග තරල සැපයීම සඳහා තිරිංග හෝස්; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධති නල මාර්ග; 6 - තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය සඳහා ප්ලාස්ටික් ජලාශය; 7 - හයිඩ්රොලික් තිරිංග සඳහා ප්රධාන සිලින්ඩරය; 8 - වැකුම් බූස්ටරය; 9, 30 - නල මාර්ග හිමියන්; 11 - දකුණු පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ නම්යශීලී හෝස්; 12, 17 - දකුණු පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණය; 14, 31 - නම්යශීලී හෝස් සවි කිරීම සඳහා වරහන්; 16- වම් පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණය සඳහා නම්යශීලී හෝස්; 19 - පීඩන නියාමක ධාවකයේ ප්රත්යාස්ථ ලීවරය; 20 - පීඩන නියාමකය; 23 - තිරිංග පැඩලය; 24 - වම් ඉදිරිපස රෝදයේ නම්යශීලී තිරිංග යාන්ත්රණය; 26 - දකුණු ඉදිරිපස - වම් පසුපස තිරිංග පරිපථයේ ටී; 28 - වම් ඉදිරිපස - දකුණු පසුපස තිරිංග පරිපථයේ ටී; 29 - ටී සවිකරන බෝල්ට්

ABS සහිත Lada Granta තිරිංග පද්ධතියේ විශේෂාංග රූප සටහන 2 හි දැක්වේ.

2. Lada Granta හි හයිඩ්රොලික් තිරිංග ධාවකයේ රූප සටහන (ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය සහිත): 1, 14, 22 - නම්යශීලී හෝස් සවි කිරීම සඳහා වරහන්; 2 - දකුණු ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණය; 3 - දකුණු ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ නම්යශීලී හෝස්; 4, 5, 15, 18, 26 - දකුණු ඉදිරිපස - වම් පසුපස තිරිංග පරිපථයේ නල මාර්ග; 6, 10, 13, 27, 28 - වම් ඉදිරිපස - දකුණු පසුපස තිරිංග පරිපථයේ නල මාර්ග; 7 - ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ ප්ලාස්ටික් ජලාශය; 8-රික්ත බූස්ටරය; 9, 24 - නල මාර්ග හිමියන්; 11 - දකුණු පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ නම්යශීලී හෝස්; 12 - පසුපස රෝද තිරිංග යාන්ත්රණය; 16 - පසුපස වම් රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණය; 17 - වම් පසුපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ නම්යශීලී හෝස්: 19 - තිරිංග පැඩලය; වම් ඉදිරිපස රෝදයේ 20-තිරිංග යාන්ත්රණය; 21 - වම් ඉදිරිපස රෝදයේ තිරිංග යාන්ත්රණයේ නම්යශීලී හෝස්; 23 - හයිඩ්රොලික් තිරිංග සඳහා ප්රධාන සිලින්ඩරය; 25 - ජලවිදුලි ABS මොඩියුලය

සහල්. 3. Lada Granta මෝටර් රථයේ වැකුම් බූස්ටරය: 1 - ඉඟි සවිකිරීමේ ෆ්ලැන්ජ්; 2 - සැරයටිය; 3 - ප්රාචීරය ආපසු වසන්තය; 4 - ප්රධාන සිලින්ඩර් ෆ්ලැන්ජ් හි මුද්රා මුද්ද; 5 - ප්රධාන සිලින්ඩරය; 6 - ඇම්ප්ලිෆයර් පින්; 7 - ඇම්ප්ලිෆයර් නිවාස; 8 - ප්රාචීරය; 9 - ඇම්ප්ලිෆයර් නිවාස ආවරණය; 10 - පිස්ටන්; 11 - කපාට සිරුරේ ආරක්ෂිත ආවරණයක්; 12-තල්ලු කරන්නා; 13- pusher ආපසු වසන්තය; 14-කපාට වසන්තය; 15 - කපාට; 16- සැරයටිය බෆරය; 17 - කපාට ශරීරය; A - රික්තක කුටිය; B - වායුගෝලීය කුටිය; C, D - නාලිකා Lada Granta හි තිරිංග පද්ධති සංරචක ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්ම පිළිබඳ තොරතුරු, විශේෂයෙන් ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය සහ පීඩන නියාමකය (පීඩන නියාමකය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ABS නොමැති මෝටර් රථවල පමණි) ලිපියෙන් සොයාගත හැකිය. Lada Priora මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතියේ සැලසුම් ලක්ෂණ", ඒකකවල සැලසුම සමාන වේ .

තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු අපි ලේ ගැලීම සිදු කරන අතර එමඟින් පද්ධතියේ තද බව උල්ලංඝනය වී ඇති අතර වාතය පද්ධතියට ඇතුළු වන බවට සැක කෙරේ. අවසාන අවස්ථාවේ දී, ඔබ මුලින්ම හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයට වාතය ඇතුළු වීමට හේතුව තීරණය කර ඉවත් කළ යුතු අතර පසුව එය පොම්ප කිරීම ආරම්භ කරන්න. තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයේ වාතය පැවතීම තීරණය වන්නේ තිරිංග පැඩලයේ හැසිරීම අනුව ය: එය මෘදු වේ (පැඩල් පහර අවසානයේ නැවතුම ඔබට දැනෙන්නේ නැත) සහ එහි සාමාන්‍ය ස්ථානයට වඩා පහත වැටේ.

කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඔබට සහායකයකු අවශ්ය වනු ඇත, මෙන්ම:

බ්ලීඩර් සවි කිරීම සඳහා විශේෂ යතුරක් හෝ 8 mm සොකට් යතුරක්;

සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් විනිවිද පෙනෙන වයිනයිල් නලයක්;

තිරිංග තරල බැහැර කිරීම සඳහා බහාලුම්;

පරීක්ෂණ වළක් හෝ උඩින් ගමන් කිරීම (වඩාත් සුදුසු).

අපි වැඩ සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කරමු.

තිරිංග තරල මට්ටමේ සංවේදක සම්බන්ධකයෙන් රැහැන් පටි සම්බන්ධකය විසන්ධි කර ජලාශයේ තොප්පිය ඉවත් කරන්න

තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයට වාතය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා, ධාවකයෙන් ලේ ගැලීමේදී, ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම ලකුණට වඩා අඩු නොවන බවට වග බලා ගන්න. MIN.

මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලය අත්හිටුවා තිබේ නම් (මෝටර් රථය සෝපානයක් මත හෝ සවිකර තිබේ නම්), පීඩන නියාමකය පසුපස රෝද සිලින්ඩරවලට තිරිංග තරලයේ මාර්ගය අවහිර කරනු ඇත, එබැවින් පසුපස රෝද සිලින්ඩරවල ලේ ගැලීම සඳහා එය අවශ්ය වේ නියාමක කපාටය විවෘත කිරීමට.

පීඩන නියාමක කපාටය විවෘත කිරීම සඳහා, ලීවරය සහ තහඩුව අතර ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක තලය ඇතුළු කරන්න, නියාමක සැරයටිය පසුබසින්න.

9. අවශ්ය නම්, ඉතිරි රෝදවල තිරිංග බ්ලීඩ් කරන්න.

පද්ධතිය තුළ වාතය නොමැති නම්, තිරිංග පැඩලය "දෘඪ" විය යුතුය, i.e. එබීමේදී, බිමට දුරින් අඩකට වඩා නොයන්න.

තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඔබට සහායකයකු මෙන්ම රබර් බල්බයක් ද අවශ්ය වනු ඇත.

1. කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා අපි මෝටර් රථය සහ අවශ්ය උපකරණ සකස් කරමු.

2. ටැංකි ආවරණය ඉවත් කරන්න

තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයට වාතය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා, තිරිංග තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ජලාශයේ එහි මට්ටම ලකුණට වඩා අඩු නොවන බවට වග බලා ගන්න. MIN.

3. ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩර ජලාශයෙන් වැඩ කරන තරලය ඉවත් කිරීමට බ්ලෝවර් භාවිතා කරන්න.

4. ටැංකියේ ඉහළ කෙළවර දක්වා නව ද්රවයකින් ටැංකිය පුරවන්න.

5. අපි මෝටර් රථයේ පසුපස රෝදවලින් ආරම්භ වන හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් පද්ධතියේ පරිපථ පොම්ප කරන්නෙමු.

6. නව (සැහැල්ලු) තිරිංග තරල සවි කිරීම ආරම්භ වන තෙක් අපි එක් එක් රෝද සිලින්ඩරය පොම්ප කරමු.

7. පරිපථ දෙකෙහිම තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, අපි හයිඩ්රොලික් ධාවකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩර් ජලාශයේ තරල මට්ටම සාමාන්ය තත්වයට පත් කරමු.

නවීන Lada මාදිලිවල (Granta, Kalina, Priora, Niva 4x4, Vesta සහ XRAY) හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සෑම වසර තුනකට වරක් හෝ කිලෝමීටර 45,000 කට පසුව සිදු කළ යුතුය (පළමුවෙන් එන ඕනෑම දෙය). Lada Largus මත - සෑම වසර හයකට වරක් හෝ කිලෝමීටර 90 දහසකට පසුව. සැතපුම් ගණන සියලුම මෝටර් රථ එකම වර්ගයේ තිරිංග නිර්මාණයක් ඇත, එබැවින් තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලිය සමාන වේ.

තිරිංග තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (ක්‍රමය අංක 1)

තිරිංග හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියේ තිරිංග තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ සම්ප්‍රදායික, හුරුපුරුදු ක්‍රමය වන්නේ ආදේශනයයි. නූතන Lada මෝටර් රථ (Granta, Kalina, Priora, Largus, Vesta සහ XRAY) සඳහා ලේ ගැලීම අනුපිළිවෙල පිටුපස දකුණ, ඉදිරිපස වම්, පසුපස වම්, ඉදිරිපස දකුණු රෝද වේ. Niva 4x4 සඳහා - පසුපස දකුණ, පසුපස වම්, ඉදිරිපස දකුණ, ඉදිරිපස වමේ.

1. ටැංකියෙන් දියර පොම්ප කරන්න (සිරින්ජයක් හෝ රබර් බල්බයක් සමඟ);
2. නව තිරිංග තරලයක් පුරවන්න;
3. තිරිංග සවිකිරීමෙන් ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කරන්න, යතුරකින් සවි කිරීම ලිහිල් කර හෝස් එක මත තබන්න (අනෙක් කෙළවර දියරයෙන් පුරවා ඇති භාජනයක ගිල්වන්න).

තිරිංග තරලය සවිකිරීමෙන් පිටතට ගලා යාමට බල කිරීම සඳහා, ඔබට සහායකයකු අවශ්ය වනු ඇත, තිරිංග පැඩලය 1-2 වතාවක් තද කළ යුතු අතර පසුව ඔහුගේ පාදයෙන් එය අල්ලා ගත යුතුය. සහායකයෙකු වෙනුවට, ඔබට විශේෂ පියනක් හෝ පෙනහළු භාවිතා කරමින් (ඔබේ මුඛය කඩමාල්ලකින් ආවරණය කිරීම) ස්පේසර් එකක් තැබීමට හෝ ටැංකියේ පීඩනය ඇති කළ හැකිය. සහායකයකු නොමැතිව තිරිංග ලේ ගැලීමේ එවැනි ක්‍රම අපි මීට පෙර සාකච්ඡා කළෙමු.

අඳුරු ද්රවයක් වෙනුවට සැහැල්ලු ද්රවයක් ධාවනය වූ වහාම, අපි සමෝච්ඡ රූප සටහනට අනුව වෙනත් රෝදයකට ගමන් කරමු (ඉහත බලන්න). වරින් වර ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් එය එකතු කරන්න, එසේ නොමැති නම් වාතය තිරිංග පද්ධතියට ඇතුල් වේ.

තිරිංග තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (ක්‍රමය අංක 2)

සමහර මෝටර් රථවල (උදාහරණයක් ලෙස, Lada Vesta, Largus, XRAY ප්‍රංශ JH3/JR5 ගියර් පෙට්ටි සහිත) තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීමට පහසු ක්‍රමයක් ඇත - ක්ලච් බ්ලීඩර් භාවිතා කරන්න. එය අඩු කාලයක් ගතවනු ඇත, නමුත් තිරිංග තරලය අර්ධ වශයෙන් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

අපි සවි කිරීම මත හෝස් එකක් තබමු (අනෙක් කෙළවර දියරයෙන් අඩක් පුරවා ඇති භාජනයක ගිල්වන්න). ඊළඟට, ඔබ මෙය සිදු කිරීම සඳහා නල මාර්ගයේ පීඩනය අඩු කළ යුතුය (අංක 4) සහ ප්ලාස්ටික් නළය (අංක 1, දකුණට) 7-9 මි.මී. අපි දියර මිලි ලීටර් 150 ක් පමණ (සහායකයෙකු සමඟ හෝ නැතිව, ඉහත බලන්න) සහ පරිපථය නැවත මුද්රා කරන්න. ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. මෙම ක්රියාවලිය විස්තරාත්මකව ඇත.

මෝටර් රථයේ තීන්ත වැඩ, ප්ලාස්ටික් කොටස් සහ වයරිං මතට වැටෙන තිරිංග තරලය හානි විය හැකි බව අපි ඔබට මතක් කරමු. තිරිංග තරල මතුපිට වහාම පිරිසිදු කරන්න. ඔබම තිරිංග තරලය වෙනස් කරනවාද? පළමු ආදේශනයේදී ඔබ අත්විඳින දුෂ්කරතා මොනවාද? මාර්ගය වන විට, කුමන තිරිංග තරල තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳදැයි ඔබ දන්නවාද?

AvtoVAZ විසින් නිර්දේශිත තරල පන්තිය තෝරා ගැනීම අපි නිර්දේශ කරමු, එනම් DOT-4. වෙළඳ නාමයක් හෝ නිෂ්පාදකයෙකු තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට VAZ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය. සමීක්ෂණයකට අනුව, මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් 66% ක් පමණ RosDOT, Dzerzhinsk වෙතින් තිරිංග තරල මිලදී ගනී. නිෂ්ඵල නොවේ, මන්ද ZaRulem සඟරාවේ පරීක්ෂණ වලදී එය හොඳ තනතුරු වල පවතී:

1. සින්ටෙක් යුරෝ ඩොට්-6 (පංතිය 6)
2. ROSDOT 6 DOT 4 (පංතිය 6)
3. සින්ටෙක් සුපර් ඩොට් 4
4. Lukoil DOT 4
5. Hi-Gear DOT 4
6. රොස්ඩොට් 4
7. Sibiria Super DOT 4
8. රෝස 4
9. ෆීලික්ස් ඩොට් 4
10. VITEX DOT 4
11. RSQ Professional EURO DOT 4
12. CHIMLUX DOT 4
13. UNIX DOT 4
14. PROMPEK DOT 4

DOT-4 තිරිංග තරල සඳහා පරීක්ෂණ ප්රතිඵල. එකම පන්තියේ සියලුම තිරිංග තරල එකිනෙකට අනුකූල වේ. ඒවා එකිනෙකට වෙනස්ද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර ලබා දෙන්නේ "වීල් පිටුපස" විශේෂඥයින් විසිනි.

	තාපාංක උෂ්ණත්වය "වියළි" දියර*		අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය අඩු විය **		නිෂ්පාදන ඒකකයකට වර්තමාන පිරිවැය	අවසාන ලකුණු
Lukoil DOT 4

* ලොකු එක හොඳයි. ** අඩු නම් හොඳයි.

DOT-3, DOT-4, DOT-5 හෝ DOT-5.1 මිශ්ර කළ හැකිද?

තිරිංග තරල පන්ති අතර වෙනස්කම්:

• DOT 3 (ග්ලයිකෝල් පදනම) - ඩ්රම් බ්රේක් හෝ ඉදිරිපස තැටි තිරිංග සහිත සාපේක්ෂව අඩු වේගයකින් වාහන සඳහා;
• DOT 4 (ග්ලයිකෝල් පදනම) - සියලුම රෝද මත ප්රධාන වශයෙන් තැටි තිරිංග සහිත නවීන අධිවේගී මෝටර් රථ මත;
• DOT 5.1 (ග්ලයිකෝල් පදනම) - තිරිංග මත තාප බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන මාර්ග ක්රීඩා මෝටර් රථ මත.
• DOT 5 (සිලිකන්) සාම්ප්රදායික වාහනවල ප්රායෝගිකව භාවිතා නොවේ.

තිරිංග තරල DOT 3, 4, 5.1 (ලා කහ සිට ලා දුඹුරු දක්වා වර්ණය) එකිනෙකට හුවමාරු වේ, නමුත් ඒවා මිශ්ර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි (ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය), ගුණාංග පිරිහීමට ලක් විය හැක. DOT-5 (තද රතු) මිශ්ර කළ නොහැක, එය තමා සමඟ පමණක් මිශ්ර වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, තිරිංග තරල මිශ්ර කළ හැක්කේ වර්ණයෙන් පමණි.

ඔබට නිර්දේශ කළ හැකි තිරිංග තරලය කුමක්ද? Lada සඳහා සුපුරුදු DOT-4 පන්තිය අන් අයට වෙනස් කිරීම වටී ද, උදාහරණයක් ලෙස, DOT-5.1? ඔබට එහි අන්තර්ගතය (Niva, Priora, Kalina, Granta, Largus, Vesta, XRAY) මගින් ඔබේ මෝටර් රථය පිළිබඳ ඕනෑම තොරතුරක් පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි බව අපි ඔබට මතක් කරමු.

මූල පද: lada xray තිරිංග | Lada Vesta තිරිංග | Lada Largus තිරිංග | Lada Granta තිරිංග | Lada Kalina තිරිංග | Lada Priora තිරිංග | නීවා තිරිංග | විශ්ව ලිපිය

තිරිංග තරල Rosdot-4 විශේෂයෙන් AvtoVAZ විශේෂඥයින්ගේ නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගනිමින් තැටි තිරිංග සහිත මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. Rosdot-4 දැනට ලෝක ප්‍රතිසමයන් අතර එහි පන්තියේ හොඳම එකකි. වසර 1.5-2 කට පසුව තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙයට හේතුව එහි ඉහළ ජලාකර්ෂණීයතාවයයි. Rosdot-4 භාවිතා කරන විට, වෙනත් තිරිංග තරල එකතු කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත, මෙය Rosdot-4 හි ගුණාංගවල පිරිහීමට තුඩු දෙනු ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ.

තිරිංග තරල පිරිවිතර

පරාමිතිය	අර්ථය
GOST, TU	TU 2451-004-36732629-99
පෙනුම	යාන්ත්රික අපද්රව්ය නොමැතිව ලා කහ සිට ලා දුඹුරු දක්වා විනිවිද පෙනෙන සමජාතීය දියර
Kinematic viscosity, mm²/sec, -40°С දී, තවත් නැත	1450
Kinematic viscosity, mm²/sec, -50°С දී, අඩු නොවේ	5,0
Kinematic viscosity, mm²/sec, -100°C දී, අඩු නොවේ	2,0
වියළි ද්රව තාපාංකය, ° C, අඩු නොවේ	260
තෙතමනය සහිත දියරයේ තාපාංක උෂ්ණත්වය, ° C, අඩු නොවේ	165
ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ස්ථාවරත්වය, තාපාංකය වෙනස් කිරීම, ° C, තවත් නැත	3,0
හයිඩ්‍රජන් අයන ක්‍රියාකාරකම් දර්ශක (pH), ඒකක. pH, ඇතුළත	9,5-9,0

ප්රයෝජනවත් ඉඟි
තිරිංග පද්ධතිය අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අනපේක්ෂිත වියදම්වලට අනාගතයේදී ඔබව නිරාවරණය නොකිරීමට, හෝ සමස්තයක් ලෙස මුළු Lada Granta මෝටර් රථය පවා, වහාම තිරිංග තරලය නැවුම් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. එය ඉතා ජලාකර්ෂණීය වන අතර වාතයෙන් තෙතමනය අවශෝෂණය කරයි, එය තිරිංග පද්ධති කොටස් විඛාදනයට හේතු වීමට අමතරව, තරලයේ තාපාංකය අඩු කරයි, මෙය නිතර නිතර අධික තිරිංග කිරීමේදී තිරිංග අසමත් වීමට හේතු වේ. තිරිංග පද්ධතියෙන් ඉවතට ගිය තිරිංග තරලය නැවත භාවිතා නොකරන්න: එය වාතය සහ තෙතමනය සමඟ දූෂිත හා සංතෘප්ත වේ.
තිරිංග තරලය වයර්, ප්ලාස්ටික් හෝ පින්තාරු කරන ලද ශරීර කොටස් සමඟ ස්පර්ශ වුවහොත්, එය හානි විය හැක, එබැවින් වත් කිරීමේදී සෑම විටම පිරිසිදු පිසදැමීමේ රෙදි භාවිතා කරන්න. මෙම කොටස් මත දියර ලබා ගන්නේ නම්, වහාම ඒවා පිරිසිදු රෙදි කඩකින් පිස දමන්න.

1. ප්රධාන සිලින්ඩර ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. ප්ලග් එක ඉවත් කළ විට, එය ටැංකියේ සිරුරේ සලකුණු කර ඇති "MIN" සහ "MAX" ලකුණු අතර පිහිටා තිබිය යුතුය. ප්ලග් එක ස්ථාපනය කර ඇති විට, තිරිංග තරල මට්ටම ෆිලර් බෙල්ලේ පහළ කෙළවරේ තිබිය යුතුය, මන්ද තිරිංග තරලය මට්ටමේ සංවේදක පාවෙන මගින් විස්ථාපනය වේ.
අවවාදයයි
කාන්දුවීම් නොමැති විට තිරිංග තරල මට්ටම ක්‍රමයෙන් අඩුවීම බොහෝ විට පෙන්නුම් කරන්නේ තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි. ඔබගේ Lada Granta මෝටර් රථයේ තිරිංග පෑඩ් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න ("තිරිංග පෑඩ්, තිරිංග තැටි සහ තිරිංග බෙර පැළඳීමේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම" බලන්න). අකාලයේ තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට මග පාදයි (තිරිංග පෑඩ්, තිරිංග තැටි සහ තිරිංග බෙර ආදේශ කිරීම)!