යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes-Benz GLK (කර්මාන්තශාලා මාදිලි දර්ශකය X204) 2012 වසන්තයේ දී නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. ඔබට රුසියාවේ නව Mercedes GLK-class 2012-2013 රූබල් මිලියන 1.83 සිට මිලට ගත හැකිය.
නැවත සකස් කිරීම Mercedes-Benz GLKයුරෝපයේ පමණක් නොව රුසියාවේ ද තරමක් ස්ථාවර හා ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති 2008 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සංයුක්ත ජර්මානු හරස්කඩේ තත්ත්වය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. 2011 වසරේ ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව වසරේ මර්සිඩීස් GLK-class රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Mercedes බවට පත්ව ඇත. ඔව්, සහ තරඟකරුවන් නිදා ගන්නේ නැත - නව සහ ... වඩාත්ම ජනප්‍රියත්වයේ සාර්ථකත්වය පවතින්නේ කුමක් දැයි සොයා බලමු කුඩා SUVව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකට මුහුණ ලා ඇති තුන් කොන් තරුවක් සමඟ, ඒ සමඟම අපි ශරීරයේ සහ අභ්‍යන්තරයේ සැලසුම් වෙනස්කම් සහ මානයන් ඇගයීමට ලක් කරන්නෙමු, දැන හඳුනා ගන්න තාක්ෂණික ලක්ෂණ Mercedes ZhLK (රුසියානු පිටපත් කිරීමේ තවත් අනුවාදයක්), රුසියානු ටිම් මට්ටම් සහ මිල ගණන්. සමාලෝචනය අවසානයේ සාම්ප්‍රදායිකව තබා ඇති ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ද්රව්ය, අපට බාහිර, රිම් සහ ටයර් අගය කිරීමට, වර්ණයක් තෝරා ගැනීමට සහ චලනය වන හරස්කඩ ඇගයීමට උපකාරී වේ.
බාහිර මුහුණුවර ප්රධාන වශයෙන් හරස්කඩයේ ඉදිරිපස කොටසට බලපෑවේය. නවීකරණය කරන ලද බම්පරයක LED ලාම්පු තීරු මගින් අනුපිටපත් කරන ලද LED කොන්, මුල් පිරවීමක් ලෙස, නිර්මාණකරුවන් විසින් තියුණු දාර සහිත නව හෙඩ් ලයිට් සමඟ මෝටර් රථය පිරිනමන ලදී. ඉදිරිපස ෆෙයාරින් ක්‍රෝම් නිමාවකින් යුත් ප්‍රබල ප්ලාස්ටික් ස්කී එකක් ලබාගෙන ඇත, එය බැරෑරුම් හා ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනේ. යාවත්කාලීන කරන ලද මර්සිඩීස් ජී එල් කා ක්‍රොස්ඕවර් හි පිටුපස නව බම්පරයක් එහි තලයට ඒකාබද්ධ කරන ලද විසරණයක් සමඟින් පුරසාරම් දොඩයි, ඊට පිටුපසින් මෆ්ලර් කැදලි ඇත. එසේ නොමැති නම්, ශරීරය පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ ආකෘතියේ හුරුපුරුදු ම්ලේච්ඡ රූපය රඳවා තබා ගත්තේය.
පැත්තෙන් බැලූ විට, නව GLK-Class එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා Mercedes-Benz GL මෙන් පෙනෙන්නට උත්සාහ කරන අතර, එය සාර්ථක වේ - දිගු ආවරණයක්, කැඩුණු හැඩයන්, සරල රේඛා, පවා රෝද ආරුක්කුවිශාල ජර්මානු SUV රථයක් සිහිපත් කරයි ... අපගේ මතය අනුව, සංයුක්ත 2013 GLK එහි විශාල-කැලිබර් ඥාතියාට වඩා බෙහෙවින් එකඟයි.
- Dimensional මාන මර්සිඩීස් ශරීරය GLK 2013 ආදර්ශ වර්ෂයඒවා: 4536 mm දිග, 1840 mm (කණ්නාඩි 2016 mm) පළල, 1669 mm උස, 2755 mm රෝද පදනම, 210 mm බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), ජයගත හැකි ජල බාධකයේ මිලිමීටර් 300 ගැඹුර, අංශක 23 ප්‍රවේශ කෝණය, අංශක 25 පිටවීමේ කෝණය, අංශක 19 කෝණය ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවසිරුර
- හරස්කඩක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට තෝරා ගත හැකිය වර්ණෙලෝහමය ෙනොවන වර්ණ තුනක ශරීර වර්ණ: ගිනි ඔපල් (රතු), ධ්රැවීය සුදු, කළු; සහ විවිධ වර්ණ නවයකින් ලෝහ එනමල්: රිදී දියමන්ති, රිදී ඉරිඩියම්, රිදී පැලේඩියම්, අළු ටෙනොරයිට්, අළු ලුසොනයිට්, සුදු දියමන්ති, නිල් කැවන්සයිට්, දුඹුරු කප්රයිට් සහ කළු ඔබ්සිඩියන්.
- මිශ්ර රෝද තෝරාගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත, මන්ද අවම වශයෙන් නිර්මාණ විකල්ප දහහතරක්වත් ඉදිරිපත් කර ඇත, තැටි R17, R19 සහ R20. ටයර් පරාසය ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, සහ ටයර්ඉදිරිපස සහ සඳහා පළල වෙනස් විය හැක පසුපස අක්ෂය: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.
නව Mercedes GLK අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කර ඇති අතර, ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ මධ්යම කොන්සෝලයේ සාමාන්ය ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සංරක්ෂණය කර ඇතත්, ඒවා වෙනස් ලෙස පෙනේ. රවුම් වාතාශ්රය පරාවර්තක දර්ශණය විය, උපකරණ පුවරුවේ තවත් ලී ඇතුළු කිරීම් තිබුණි, කොන්සෝලය නවීකරණය කරන ලදී, නව සැලසුම් සුක්කානමක් සවි කර ඇත, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ගියර් බොත්තම උමගෙන් අතුරුදහන් වීමයි !!! එසේත් නැතිනම්, ලීවරය ජොයිස්ටික් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර සුක්කානම් තීරුව මත තබා ඇත - පැරණි මර්ක්ස් මෙන්. වෙනම ළිං තුනක අලංකාර සහ තොරතුරු උපකරණ, විශාලතම එකෙහි මධ්යයේ වර්ණ තොරතුරු සංදර්ශකය වේ.
විදුලි ධාවකය සහ උණුසුම සහිත ඉදිරිපස ආසන වඩාත් සුවපහසු වී ඇති අතර පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් සමඟ ශරීරයට වඩාත් සංවේදී ලෙස සහාය වේ. දෙවන පේළියේ මගීන් තිදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. පසුපස ආසනවල පිහිටීම අනුව කඳ පරිමාව ලීටර් 450-1550 කි. නිම කිරීමේ ද්රව්ය, ශබ්දය සහ ශබ්ද පරිවරණය වාරික පන්තියකි.
මූලික උපකරණ රුසියානු අනුවාදයාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes GL K හි ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනයක්, අභ්යන්තර පරිගණකයක්, CD MP3, අඟල් 5ක වර්ණ සංදර්ශකයක්, රත් වූ විදුලි දර්පණ, මිශ්ර ලෝහ රෝදටයර් 235/60R17, අනුවර්තන තිරිංග (අනුවර්තී තිරිංග පද්ධතිය), ASR (ප්‍රති-ස්ලිප් පද්ධතිය), 4ETS (ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය), BAS (සහායක හදිසි තිරිංග), PTS (Parktronic). විකල්ප ගණන විශාලයි, අපි ඒවායින් කිහිපයක් පමණක් සඳහන් කරන්නෙමු: විදුලි ටේල්ගේට්, පසුපස දර්ශන කැමරාව, අඟල් 7 වර්ණ තිරයක් සහිත Comand APS බහුමාධ්ය සංකීර්ණය, දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා වර්ණ තිර, Harman Kardon Logic ධ්වනි විද්‍යාව සහ තවත් බොහෝ දේ. .
පිරිවිතර Mercedes GLK 2012-2013: රුසියාවේ මෝටර් රථය ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් සහ යුගලයක් සමඟ ලබා ගත හැකිය ගැසොලින් එන්ජින්. සම්ප්රේෂණය 7-වේගයේ ස්වයංක්රීය (7G-ට්‍රොනික් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය), 4Matic ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් පමණි, ඒවායේ ලක්ෂණ වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක සමඟ ස්වාධීන අත්හිටුවීම, විදුලි බල සුක්කානම් ද වෙනස් කළ හැකිය.
ඩීසල්:
- GLK 220 CDI නිල් කාර්යක්ෂමතාව (170 hp), මෙම මෝටරයතත්පර 8.8 කින් පැයට සැතපුම් 100 ක් දක්වා ගතිකත්වය සහ උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 205 ක් සපයයි. පරිභෝජනය කරයි ඩීසල් ඒකකයසාමාන්යයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 6.1-6.5 ක්.
- GLK 250 BlueTec (204 hp), හරස්කඩ තත්පර 8.0 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් වේ, සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 6.5 -7.0 කි. බලගතු ඩීසල් එන්ජිමක් කිලෝග්‍රෑම් 1850 සිට පැයට කිලෝමීටර 210 දක්වා බරැති හරස්කඩක් වේගවත් කිරීමට සමත් වේ.
- GLK 300 (250 hp), ආරම්භක පෙට්රල් එන්ජිම තත්පර 7.5 කින් මෝටර් රථය පැයට සැතපුම් 100 දක්වා වේගවත් කරන අතර ඒකාබද්ධ මාදිලියේදී පෙට්රල් ලීටර් 8.2-8.6 ක් පරිභෝජනය කරයි.
- GLK 350 (306 hp), එහි වඩා බලවත් සහෝදරයා, තත්පර 6.5 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනකට වෙඩි තබන අතර එය පැයට සැතපුම් 238 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.6-9.0 ක් වනු ඇත.
ටෙස්ට් Drive Mercedes GLK-class 2012-2013: චලනය වන විට, නැවත සකස් කරන ලද හරස්කඩ සුපුරුදු එකට වඩා වෙනස් නොවේ මගී මෝටර් රථ, මක්නිසාද සාරය වශයෙන් ඔහු එයයි. වේදිකාවක් මත කාර් එකක් සාදා ඇත Mercedes-Benz C-Class(W204) ඊළඟ සියලු ප්රතිවිපාක සමඟ: සුවපහසු සහ ඉලාස්ටික් අත්හිටුවීමසන්සුන් නොවේ, නමුත් සියලු අක්රමිකතා සුමට කරයි. පදික මාර්ගවල, මෝටර් රථය ඔබට උපරිම වේගයෙන් විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීමට සහ බියෙන් තොරව කොන් ගැනීමට ඉඩ සලසයි. සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය අඩු වේගයකදී තරමක් ප්‍රමාද වේ, නමුත් වේගය වැඩි වන විට, සියල්ල නිසි තැනට වැටේ - JLK නිවැරදිව හා ඉස්ම සහිත ලෙස ධාවනය කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික ස්කන්ධයක් හරස්කඩය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන අතර නියමු දෝෂයක් ඇති වුවහොත් එය ගමන් පථය නිවැරදි කරයි. නව JLK රෝදය පිටුපස ඔබට හැඟෙන්නේ මෝටර් රථය පාලනය කරන්නේ රියදුරු නොවන නමුත් මෝටර් රථය එය ධාවනය කිරීමට පමණක් ඉඩ දෙන බවයි.
මාර්ගයෙන් බැහැරව යන විට, ZhLK හරස්පෝරුවට ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයක් තිබුණද, මඩ සහිත අපිරිසිදු මාර්ගයක්, වැලි හෝ හිම වැනි සුළු කරදර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකි බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත එය වඩා හොඳය. වෙනත් මෝටර් රථයක් තෝරන්න.
මිල කීයදරුසියාවේ: 2013 Mercedes-Benz GLK අලෙවිය ජර්මානු සන්නාමයේ රුසියානු රසිකයින් සඳහා හරස්කඩක් සඳහා රුබල් 1,830,000 ක වියදමින් ආරම්භ විය. මූලික වින්යාසයඅශ්වබල 170 ක එන්ජිමක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත GLK 220 CDI. පෙට්රල් GLK 300 (250 hp) මිල අවම වශයෙන් 1,990,000 රූබල් වේ, නමුත් ඔබට වඩාත්ම බලවත් GLK 350 (306 hp) රූබල් 2,430,000 ක මිලකට මිලදී ගත හැකිය.
ඡායාරූප පෙළ:
20.12.2016
එය Mercedes-Benz සමාගමේ කුඩාම හරස්කඩ වන අතර, ඊට අමතරව, මෙම වෙළඳ නාමය සඳහා අසාමාන්ය පෙනුමක් ඇත. බොහෝ සංශයවාදීන් එය පිටතින් ඉතා හතරැස් සහ ඇතුළත ග්‍රාමීය ලෙස සැලකූ නමුත්, මෙය මෝටර් රථයේ ජනප්‍රියතාවයට සහ විකුණුම් පරිමාවට කිසිදු ආකාරයකින් බලපෑවේ නැත. එහි කුඩා වයස තිබියදීත්, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළ, මෙම කරුණ අපට විශ්වාසනීයත්වය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය පිළිබඳව බොහෝ සේ සැක කරයි Mercedes GLK. නමුත් අයිතිකරුවන් මෙතරම් ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධ වන්නේ කුමක්ද සහ භාවිතා කළ GLK එකක් ගෙන ඒමට හැකි විස්මයන් මොනවාද, අපි දැන් එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
පුංචි ඉතිහාසයක්:
2008 වසරේ මුල් භාගයේදී Detroit වාහන ප්රදර්ශනයේදී මෙම සංකල්පය ප්‍රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. නිෂ්පාදන ආකෘතියේ මංගල දර්ශනය එම වසරේම අප්රේල් මාසයේ බීජිං මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී සිදු විය, මෝටර් රථය ප්රායෝගිකව සංකල්පයට වඩා වෙනස් නොවීය. ශරීර වර්ගය අනුව, මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ යනු සී-පන්තියේ ස්ටේෂන් කරත්තය මත පදනම් වූ හරස්කඩකි. Mercedes S204" නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුම වර්ධනය කිරීමේදී, 2006 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද "" ආකෘතිය පදනමක් ලෙස ගන්නා ලදී. තාක්ෂණික පුලුන් ණයට ගෙන ඇත C-පන්තියඋදා: සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය 4 මැටික්අගුලු දැමීමේ අවකලනයකින් තොරව, විකල්පයක් වන්නේ පසුපස රෝද ධාවන ආකෘතියයි. Mercedes GLK නවීකරණයන් දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ, ඉන් එකක් මාර්ගයෙන් බැහැර ලෝලීන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත: මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කර ඇත, අඟල් 17 රෝද සහ විශේෂ පැකේජයවිකල්ප. 2012 දී, නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්රදර්ශනයේදී Mercedes GLK හි නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයට නැවත සකස් කරන ලද බාහිර සහ අභ්යන්තරය මෙන්ම නවීකරණය කරන ලද එන්ජින් ද ලැබුණි.
භාවිතා කරන ලද Mercedes GLK හි වාසි සහ අවාසි
Mercedes GLK පහත සඳහන් බල ඒකක වලින් සමන්විත වේ - පෙට්රල් 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); ඩීසල් 2.1 (143, 170 සහ 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, විශ්වසනීයත්වය අනුව වඩාත්ම අසාර්ථක එන්ජිම වූයේ මූලික 2.0 බල ඒකකයයි. එබැවින්, විශේෂයෙන්, අඩු සැතපුම් ගණනක් සහිත මෝටර් රථවල පවා, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී කබාය යටින් තට්ටු කරන ශබ්දයකින් බොහෝ හිමිකරුවන් කරදර වීමට පටන් ගත්හ. මෙම තට්ටු කිරීමට හේතුව දෝෂ සහිත කැම්ෂාෆ්ට් හෝ ඒ වෙනුවට එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි ස්ථානය නොවේ. එබැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර, වගකීම් යටතේ මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. එසේම, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී බාහිර ශබ්දයට හේතුව දිගු වූ කාල දාමයක් විය හැකිය.
3.0 පෙට්රල් එන්ජින්වල ඇති පොදු අඩුපාඩුවක් වන්නේ කපාට දැවී යාමයි. intake manifold. මෙම ගැටලුවේ සංකීර්ණත්වය වන්නේ ෆ්ලැප්ස් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන අතර ඔබට ඒවා වෙන වෙනම මිලදී ගත නොහැක, එබැවින් සම්පූර්ණ බහුකාර්යය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම ගැටලුවේ පැවැත්ම පිළිබඳ සංඥා වනුයේ: පාවෙන වේගය, එන්ජිමේ දුර්වල ගතික ක්රියාකාරිත්වය. ඩැම්පර් දැවී යාමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබ වහාම සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම්, කාලයත් සමඟ ඒවා ඉවත් වී එන්ජිමට ඇතුළු වන අතර එය මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දෙනු ඇත. එසේම, කිලෝමීටර 100,000 කට පසු කාල දාමය දිගු වන අතර සමතුලිත පතුවළේ අතරමැදි ගියර් ගෙවී යයි.
3.5 එන්ජිම සමහර විට පෙට්රල් එන්ජින් අතර වඩාත්ම විශ්වාසදායක එකක් විය හැකි නමුත් ඉහළ ප්‍රවාහන බද්ද නිසා මෙම බල ඒකකය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර එතරම් ජනප්‍රිය නොවේ. මෙම ඒකකයේ අවාසි වලින් එකක් වන්නේ දාම ආතතිකාරකය සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ ස්ප්‍රොකට් වල අස්ථාවරත්වය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 80-100 කි. හදිසි ප්රතිස්ථාපන අවශ්යතාව පිළිබඳ සංඥාවක් වනු ඇත ඩීසල් ඝෝෂාවක් සහ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී ලෝහමය නාදයක්.
ඩීසල් එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර කලාතුරකින් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට අප්රසන්න විස්මයන් ඉදිරිපත් කරයි, විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ මත, නමුත් ඒවා උසස් තත්ත්වයේ භාවිතා කරන්නේ නම් පමණි. ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්. පෙර හිමිකරු අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධනයකින් මෝටර් රථයට ඉන්ධන ලබා දුන්නේ නම්, ඉක්මනින් ඔබ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය වෙනස් කිරීමට සූදානම් විය යුතුය. කාබන් තැන්පතු සමුච්චය වීම හේතුවෙන්, පිටාර බහුවිධ ෆ්ලැප් වල සර්වෝමෝටරය අසමත් විය හැක. එසේම, සමහර අයිතිකරුවන් අසාර්ථකත්වය සටහන් කරයි ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයඑන්ජිම. කිලෝමීටර 100,000 ට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථවල, පොම්පයේ ගැටළු ඇති විය හැක ( මෙහෙයුම අතරතුර කාන්දු වීම, සෙල්ලම් කිරීම හෝ විස්ල් කිරීම) කිලෝමීටර 150,000 ට වඩා වැඩි දුරක් සහිත 3.0 එන්ජිමක, ඔබට පිටාර බහුවිධය විනාශ වීම සහ පසුව ටර්බයිනය විනාශ වීම සිදුවිය හැකිය. 
සම්ප්රේෂණය
මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ සීඅයිඑස් වෙළඳපොළට හය සහ හත වේගයකින් සපයන ලදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (ජෙට්රොනික්) මෙම අලෙවියෙන් පසු වාහන බොහොමයක් සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් පසුපස රෝද ධාවන කාර්ද ඇතිවේ. සම්ප්රේෂණ විශ්වසනීයත්වය සෘජුවම බලය මත රඳා පවතී ස්ථාපිත එන්ජිමසහ ධාවන විලාසය, සහ එන්ජිමේ බලය වැඩි වන තරමට සම්ප්රේෂණ කාලය කෙටි වේ. මිලදී ගැනීමට පෙර තෙල් කාන්දුවීම් සඳහා පෙට්ටිය, මාරු නඩුව සහ ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. මන්දගාමී ත්වරණය හෝ අඩුවීම අතරතුර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අවම වශයෙන් ටිකක් තල්ලු කරන බව ඔබට හැඟේ නම්, මෙම පිටපත මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. බොහෝ විට, පෙට්ටියේ මෙම හැසිරීම සඳහා හේතුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකයේ අසාර්ථක ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුවකි. එසේම, කපාට ශරීරය සහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ඇඳීම හේතුවෙන් මෙය සිදු විය හැක.
ප්‍රවේශමෙන් ක්රියාත්මක වන විට, පෙට්ටිය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 200-250 දහසක් පවතිනු ඇත. සම්ප්රේෂණයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, සේවා ශිල්පීන් සෑම කිලෝමීටර 60-80 දහසකටම පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ඉතා මෘදු ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, මෙය හරස් මාර්ගයක් බව අප අමතක නොකළ යුතුය. සම්පූර්ණ SUVසහ, බරපතල පැටවීම් සඳහා, එය නිර්මාණය කර නැත. 4-මැටික් 4WD සම්ප්රේෂණයේ එක් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ එල්ලෙන රඳවනයයි. ධාවකය පතුවළ, එන්ජින් දොඹකරයේ පිහිටා ඇත. ක්රියාත්මක වන විට, අපිරිසිදුකම රෝද යටින් දරණ මතට ඇතුළු වන අතර එය විඛාදනයට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දරණ තදබදය සහ භ්රමණය වේ. බරපතල ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, බොහෝ යාන්ත්රිකයන් තෙල් සමඟ දරණ වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි.
භාවිතා කරන ලද Mercedes GLK අත්හිටුවීමේ විශේෂාංග
Mercedes GLK සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ: ඉදිරිපස MacPherson strut සහ පසුපස මොනෝ-ලින්ක්. මර්සිඩීස් සෑම විටම හොඳින් සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම සඳහා ප්‍රසිද්ධ වී ඇති අතර GLK ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, මෝටර් රථය විශිෂ්ටයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මෝටර් රථය අත්හිටුවීම “විනාශ කළ නොහැකි” ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර ය, මන්දයත් චැසිය හරස්කඩක් වැනි ඉතා සියුම් වන අතර කැඩුණු මාර්ගවල රිය පැදවීමට අකමැති බැවිනි. සහ, කලින් අයිතිකරු අපිරිසිදු දණගැසීමට කැමති නම්, ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයචැසිය පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත.
සාම්ප්‍රදායිකව, නවීන මෝටර් රථ සඳහා, ස්ථායීකාරක නූල් බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වරක්. නිශ්ශබ්ද ලීවර කොටස් වැඩි කාලයක් පවතින්නේ නැත, සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 50-60 දහසක්. කම්පන අවශෝෂක, ලීවර, ෙබෝල සන්ධි, රෝද ෙබයාරිං සහ ආධාරක ෙබයාරිං වල ෙසේවා කාලය කි.මී 100,000 ට වැඩි ෙනොෙව්. තිරිංග පද්ධතියේ සේවා කාලය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ රිය පැදවීමේ විලාසය මත ය, ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සෑම කිලෝමීටර 35-45 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය, පසුපස ඒවා - කිලෝමීටර 40-50 දහසක්. නැවත සකස් කිරීමට පෙර, මෝටර් රථය බල සුක්කානමකින් සමන්විත විය, පසු - විදුලි, මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, බොහෝ විට ජල යාන්ත්රික බල සුක්කානම් සහිත රාක්කයක හිමිකරුවන්ට කරදර කරයි ( රාක්ක බුෂිං ඇඳීම, බල සුක්කානම් තරල කාන්දු වීම).
සැලෝන්
Mercedes මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු පරිදි, බොහෝ නිමවුම් ද්රව්ය ප්රමාණවත් වේ හොඳ තත්ත්වයේ. එහෙත්, එසේ තිබියදීත්, බොහෝ පිටපත් වල ආසනවල සම් උඩු මහල ඉක්මනින් අතුල්ලමින් ඉරිතලා ඇත. වාසනාවකට මෙන්, නිෂ්පාදකයා වගකීම් යටතේ සියල්ල වෙනස් කළේය. අභ්යන්තර තාපක මෝටරය ෆිල්ටරයට පෙර පිහිටා ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වේගවත් දූෂණය හා නොමේරූ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. වාතාශ්රය පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ අප්රසන්න විස්ල් මෝටරය ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට සංඥාවක් ලෙස සේවය කරනු ඇත. බොහෝ විට, අයිතිකරුවන් පසුපස සහ පැති වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක අසමත් වීම ගැන පැමිණිලි කරති. එසේම, විදුලි ටේල්ගේට් ධාවකයේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ අදහස් තිබේ. 
ප්‍රතිඵලය:
එක් ප්රධාන වාසියක් නම්, බොහෝ විට, ගැහැණු ළමයින් මෙම මෝටර් රථය සතු වන අතර, ඔවුන් මාර්ගයේ වඩාත් ප්‍රවේශම් වන අතර මෝටර් රථයේ රැකවරණය සහ නඩත්තුව සම්බන්ධයෙන් වඩාත් සුපරීක්ෂාකාරී වන බව දන්නා කරුණකි. රීතියක් ලෙස, මෙම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ හිමිකරුවන් ධනවත් පුද්ගලයන් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය හොඳින් සේවය කර ඇති බවයි, එබැවින් ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ බොහෝ විට හමු වේ. පරිපූර්ණ තත්ත්වය, ඔබ දැඩි ලෙස බැලිය යුතුය. බරපතල ගැටළු වළක්වා ගැනීමට සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්වඩාත්ම බලවත් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
වාසි:
- පොහොසත් උපකරණ.
- මුල් නිර්මාණය.
- සුවපහසු අත්හිටුවීම.
- ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය.
අඩුපාඩු:
- නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අධික පිරිවැය.
- කුඩා සම්ප්රේෂණ සම්පත.
- ඉලෙක්ට්රොනික දෝෂ.
- බොහෝ අත්හිටුවීම් මූලද්රව්යවල කෙටි සේවා කාලය.
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ එහි පෙනුම අතරතුර, මෙය කුඩා හරස්කඩ Daimler AMG සැලකිල්ලෙන් - Mercedes GLK 220, එහි විෂම පෙනුමෙන් බොහෝ දෙනා මවිතයට පත් කළේය.
බොහෝ පෙම්වතුන් ජර්මන් කාර්ඔවුන් සිතුවේ එය පිටතින් ඉතා හතරැස් බවත් ඇතුළත ඉතා සරල බවත් ය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ආකෘතිය හොඳින් විකිණීම වැළැක්වූයේ නැත.
බාහිර
Mercedes-Benz GLK-class I 220 CDI 4MATIC
220 d 4matic headlights පියාපත් මතට විහිදෙන අතර ස්මාර්ට් ආලෝක ශ්‍රිතයකින් සමන්විත වේ. රෝද සහ සුක්කානම පිටුපස ආලෝක කදම්භයක් හැරේ.
දිවාකාලය ධාවන පහන් LED තීරුවකින් සාදන ලද, පහත් සහ ඉහළ කදම්භ සංවේදක කියවීම් මත පදනම්ව ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වේ.
රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක අත්සන තරුවකින් සහ ද්විත්ව ක්‍රෝම් රේඛා වලින් සරසා ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයේ වාහනය ඇදගෙන යාමට හැකි වන පරිදි කොක්කක් සඳහා කුඩා හැච් එකක් ඇත.
සඳහා පැකේජයක් මිලදී ගැනීමෙන් බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 3 කින් වැඩි කළ හැක නරක මාර්ග. අමතර ගමන් මලු රාක්කයක් සවි කිරීම සඳහා වහලය මත වහල රේල් පීලි ඇත. මහා ගමන් මලු මැදිරියතිර රෙද්දකින් වෙන් කර ඇති අතර, Mercedes GLK 220d හි පසුපස ආසන විශේෂ බොත්තම් භාවිතයෙන් නැවී ඇත.
ව්‍යාජ තට්ටුව යට තටාකයක් (ස්ථාපනය කිරීමට පෙර එය පුම්බා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත) සහ මෙවලම් කට්ටලයක් ඇත. යතුරේ බොත්තමක් සමඟ පියන විවෘත වේ. Mercedes-Benz GLK 220 cdi එහි සගයන්ට වඩා GLK 250, GLK 300 සහ GLK 350 මානයන්ගෙන් සහ එන්ජින් විස්ථාපනයෙන් වෙනස් වේ.
අභ්යන්තරය
Salon GLK 220 CDI 4MATIC
GLK 220 SDI 4 හි අභ්යන්තරය කළු සම් වලින් කපා ඇත, ආසන ගැලපීම විද්‍යුත් යාන්ත්රික වේ. සුක්කානම් තීරුව යාන්ත්‍රිකව වෙනස් කළ හැකිය; ඊට පහළින් ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩලයක් සහ ඩ්‍රයිවින් මාදිලියේ පාලන බොත්තම් ඇත.
Mercedes GLK 220 ඩීසල් උපකරණ පුවරුව ඇලුමිනියම් ආලේපිත ළිං තුනක් සහිත ඇනෙලොග් වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයට වර්ණ බහුමාධ්ය තිරයක් ඇත.
පහතින් පිහිටා ඇති වායු පරාවර්තක මගින් ඒවා පාලනය කිරීමට පහසු වේ. GLK හි සියලුම පද්ධති සම්ප්රේෂණ තේරීම් වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇති "twist" භාවිතයෙන් පාලනය කළ හැක.
බොහෝ පාලන බොත්තම් සහිත මධ්යම පුවරුව:
- නැගීම සහ බැසීමේ සහාය
- ස්ථායීකරණ පද්ධති අක්රිය කිරීම
- රත් වූ සහ සිසිල් කළ ආසන (අමතර විකල්පය)
- පරිසර සහ අතින් මාදිලිය
මත පසුපස ආසනඋස මගීන් සඳහා පවා ප්රමාණවත් ඉඩකඩ තිබේ. ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය මැද, දොරවල් මත බල කවුළු පාලන බොත්තම් ඇත.
එන්ජින්
මෝටර් Mercedes-Benz GLK 220
MB GLK-Class 220 ලීටර් 2.1 ක විස්ථාපනයක් සහ ටර්බයින දෙකක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ලබා ගත හැකි එන්ජින් බල විකල්ප 143, 170 සහ 204 අශ්ව බලය s.
ලබා ගත හැකි උපරිම වේගය පිළිවෙලින් 195, 205 සහ 210 km/h වේ. පළමු සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 7.9 - 8.8 කි. සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන 6 - 6.5 l.
උපකරණ (I)
Mercedes GLK 220 d උපකරණ සම්මතය ටර්බෝඩීසල් බල ඒකකයක් සමඟ පැමිණේ. පසුපස රෝද ධාවකයසහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය 7 පියවර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය(6-වේග අත්පොත කොටස් ලෙස පවතී).
එන්ජිම තුළ:
- පේළියේ සිලින්ඩර 4 ක්
- ව්යවර්ථ 400 නිව්ටන්/මීටරය
- උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 205 කි
- ත්වරණය කාලය සිය ගණනක් දක්වා තත්පර 8.5
- එන්ජින් බලය අශ්වබල 170
පරිසර මාදිලියේ පරිභෝජනය
- නගරය 7l
- ධාවන පථය 5.1 l
- යුරෝ 4 විමෝචන සම්මතය
මාන
- දිග 4.5 m
- පළල මීටර් 2 10 සෙ.මී
- උස 1 m 70 සෙ.මී
- බර 1890 kg
- නැමුණු පසුපස ආසන නොමැතිව කඳ පරිමාව - 450 l
- ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව 60 l.
ලිවර් තුනක් සහිත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, පසුපස බහු-සබැඳිය. සිදුරු සහිත තැටි සහිත තිරිංග පද්ධතිය, තෙත් කාලගුණය තුළ උණුසුම සහ වියලීමේ කාර්යය සමඟ. ටයර් පීඩන සංවේදකය සහ වැසි සංවේදකය, ස්වයංක්‍රීයව වයිපර් ක්රියාත්මක කරයි.
Mercedes GLK-class 220 ඇතුළත බහුකාර්ය ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, LCD බහුමාධ්ය තිරයක්, දොරවල් සහ උපකරණ පුවරුවේ ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් ඇත. 17-මාන මිශ්ර ලෝහ රෝද. කම්පනය පාලනය සහ පාලන බොත්තම මධ්යම කොන්සෝලය මත පිහිටා ඇත.
ඉදිරිපස සහ පසුපස සඳහා ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය පසුපස මගීන්. පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පැති දර්පණ රත් කිරීම සඳහා විදුලි සූතිකා.
උපකරණ (II)
මෝටර් රථය නතර කරන විට පැති කණ්ණාඩි ස්වයංක්‍රීයව නැමෙයි, පසුපස කවුළුවපවිත්රකාරකයකින් සමන්විතය.
ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි ඔබගේ දුරකථනය ආරෝපණය කිරීම සඳහා USB සොකට් 2ක් ඇත, සුක්කානම් රෝදයේ පාලන බොත්තම් සහිත බහුමාධ්ය වාදකයකි. Headlights Mercedes Benz GLK-Class 220 සවි කර ඇත LED විදුලි පහන්සහ එළිමහන් ආලෝක සංවේදක.
BlueEFFICIENCY සියලුම රෝද ධාවන පැකේජය 7-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 7-G TRONIC Plus සමඟ යුගලනය කර ඇත. තත්පර 8.8 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය. ඉන්ධන පරිභෝජනය 8.6 l අධිවේගී මාර්ගය, 5.9 l නගරය.
වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංගවිශාල කැලිපර් සමඟ. මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1900 ක් පමණ වේ. අවසර ලත් පැටවීමකිලෝ ග්රෑම් 690 කි. නරක මාර්ග පැකේජය බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 3 සිට 23 දක්වා වැඩි කරයි (පාදක බිම් නිෂ්කාශනය 20 සෙ.මී.).
අත්හිටුවීම ඉදිරිපස විස්බෝන් තුනකින් ශක්තිමත් කර ස්ථාපනය කර ඇත බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමපිටුපස. කොටස් ටයර් 17 dm වේ, අවශ්ය නම්, ඒවා 18 හෝ 19 විෂ්කම්භය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. නැමුණු කඳ පරිමාව පසුපස පේළියආසන 1250 l.
සීමිත අනුවාදය GLK සංස්කරණය 1 V6 බල ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථ පදනම මත ගොඩනගා ඇත; විෂ්කම්භය 20 දක්වා විශාල කරන ලද රෝද.
විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීමේ තාක්ෂණය කඳ දොරවිශාල දුර සිට යතුර මත බොත්තම. AMG සම් සුක්කානම. කළු Alcantara හෙඩ්ලයිනර්, මෝටර් රථය තුළ ක්‍රෝම් සහ ඇලුමිනියම් කොටස් ගොඩක්. විධාන කාර්යය, සහ අතිරේක වර්ණශරීරය තෝරා ගැනීමට.
තරඟකරුවන්
Mercedes Benz GLK-Class 220 ඩීසල් වල ප්රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ Audi Q5 සහ BMW X3 ය. Audi අඩුම උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 193, BMW මෙහි ඉදිරියෙන් සිටී - පැයට කිලෝමීටර 230.
පරිසර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළම - ලීටර් 6.5 කි. BMW සතුව ඇත්තේ 5.2 ක් පමණි (ගමන් බලපත්‍ර දත්ත අනුව). විශාල ජර්මානු ත්‍රිත්වයේ වේගවත්ම ත්වරණය Audi වෙත ගියේය, පළමු සියය දක්වා 6.2 ක් පමණි.
වාසි සහ අවාසි (I)
- Mercedes GLK-Class 220 ඩීසල් හිමිකරු සමාලෝචන අවධානය යොමු කරන්නේ සැතපුම් 60,000 දක්වා, ගැටළු සාමාන්යයෙන් මතු නොවන බවයි. අත්හිටුවීමේ සුමට ගමන සහ මෘදු බව ප්රසන්න වේ. වැදගත් වන්නේ එයට ගරු කිරීම සහ මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට ඉඩ දීමයි (ඩේම්ලර් ඇම්ග් සැලකිල්ල MB GLK 220 SDI 4 MATIC Gelika හි කුඩා පිටපතක් ලෙස ස්ථානගත කරයි). ඔබේ ජීවිතය හා සම්පත දීර්ඝ කිරීම සඳහා යකඩ අශ්වයා, වත් කිරීමට අවශ්යයි එන්ජින් ඔයිල් Mercedes වෙතින් විශේෂිත වූ Mercedes GLK 220 cdi සඳහා.
- එවිට චෙක් ආලෝකය පැමිණ පළමු ගැටළු ආරම්භ වේ. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක අසමත් වන අතර බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වගකීම් යටතේ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සමත් වේ (ඒවා මෙම ආකෘතිය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කර නොමැති නිසා).
- GLK 220 අත්හිටුවීමේ ගැටළු දුර්ලභ සිදුවීමක් නොවේ, ස්ථායීකාරක නූල් කැඩී ගියහොත්, කම්පන අවශෝෂක කාන්දු වේ. මෝටර් රථයේ බලය අඩු වුවහොත්, ඉන්ධන පෙරහන සමඟ ගැටළුවක් ඇත (මර්සිඩීස් තුළ ඔබට ස්ථාපනය කිරීමට පමණක් අවශ්ය වේ මුල් අමතර කොටස්, සහ ඒවා ලාභදායී නොවේ).
වාසි සහ අවාසි (II)
- Mercedes GLK 220 cdi 4matic හි සමාලෝචනයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථයේ සාපේක්ෂව අඩු බර සහ සංයුක්තතාවය හේතුවෙන් පරිභෝජන ද්රව්ය බොහෝ කාලයක් පවතින බවයි. සැබෑ තත්වයන් තුළ ඉන්ධන පරිභෝජන කාර්යක්ෂමතාව නගරයේ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 9 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6.5 ක් නොඉක්මවයි.
- අශ්වබල 200 ට අඩු 220 d 4matic කුඩා බද්දකට යටත් වේ. පැහැදිලි වාසියක් වන්නේ වාර්ෂික රක්ෂණය ඩොලර් 1,000 නොඉක්මවන අතර මෙම මෝටර් රථය අතිශයින් කලාතුරකින් සොරකම් කරනු ලැබේ.
- Glk 220 ඩීසල් උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර සැරසිලි වලින් කැපී පෙනේ, වේග ගැටිති පසු කරන විට, ඇතුළත කිසිවක් නාද නොවේ. ඔබට වේගයෙන් රිය පැදවීමට සහ රථවාහන ලයිට් වලදී යමෙකු අභිබවා යාමට අවශ්ය නැත.
- Mercedes GLK-CLASS 220 නැවත සකසන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය ගැන බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු වෙති. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ හුදෙක් මෝටර් රථය ආරම්භ කළ යුතුය, උපකරණ පුවරුවේ සැතපුම් අගයන් පෙන්විය යුතුය, ඉන්පසු එන්ජිම නිවා දමා යතුර ඉවත් කරන්න (දොරවල් වසා තිබිය යුතුය). ඉන්පසු යතුර ඇතුළු කර එය එක් ස්ථානයක් දකුණට හරවන්න, ඉන්පසු සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටා ඇති දුරකථන ජංගම දුරකථනය සහිත බොත්තම ඔබන්න, ඉන්පසු සුක්කානම් රෝදයේ OK බොත්තම ඔබන්න. තත්පර 5 ක් ඉන්න පුවරුවේ පරිගණකයපහත ප්‍රවේශය දිස්වේ, පසුව ASSIST තෝරන්න - හරි - නඩත්තුව යළි පිහිටුවන්න.
පිරිවිතර
ASR පද්ධතිය මඟින් මෝටර් රථයේ රෝද අධික ලෙස ලිස්සා යාමෙන් ආරක්ෂා වන අතර කාලගුණික තත්ත්වයන් නොසලකා උපරිම කම්පනය පවත්වා ගනී. ප්‍රති-අගුළු ක්රියාකාරිත්වය මඟින් රෝද නැවැත්වීම සහ මෝටර් රථය ලිස්සා යාම වළක්වයි.
BAS පද්ධතිය - තිරිංග පැඩලය මත පීඩනය වැඩි කරන අතර මෝටර් රථය වේගයෙන් නතර කිරීමට උපකාරී වේ විවේචනාත්මක තත්ත්වයහෝ අනතුරක තර්ජනය.
ESP යනු මෝටර් රථ ශරීරයේ විදුලි ස්ථායීකරණයක් වන අතර එය තියුණු හැරීම් වලදී සහ රථවාහන මංතීරුවේ රැඳී සිටින විට එය පෙරළීම වළක්වයි.
7-වේග සම්ප්රේෂණය ඉක්මනින් ගියර් වෙනස් කර ඉන්ධන ඉතිරි කරයි (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් අවම වශයෙන් සෑම සැතපුම් 40 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය). මෝටර් රථය 2-කලාප වායු ප්රවාහයකින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන් සඳහා උණුසුම් වේ. ගොඩනඟන ලද බහුමාධ්ය පද්ධතිය.
ඔබ ජ්වලන යතුර හරවන විට LED දිවාකාල ධාවන පහන් දැල්වෙයි. මර්සිඩීස් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති අනෙකුත් එන්ජින් සමඟ සසඳන විට ඩීසල් එන්ජිම අඩුම ගැටළු සහ තුවාල ඇත.
EURO NCAP අනුව Mercedes GLK 220d තරු 5ක් ඇත. ආරක්ෂාව සඳහා, ඉදිරිපස ගැටුමකදී බෙල්ල කැඩීම වැළැක්වීම සඳහා විශේෂ හිස සීමා කිරීම් ස්ථාපනය කර ඇත.
එයාර් බෑග් ඩෑෂ්බෝඩ් එකට තනා ඇත.2 අඟල් ආපසුඉදිරිපස ආසන, පැති තිර සහ විකල්ප රියදුරු දණහිස වායු බෑගයක්. 2 Isofix මෝටර් රථ ආසන සඳහා පසුපස සෝෆා තුළ සවි කර ඇත.
ගැටුමකදී ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන පටි දෙකම තද කර ඇත. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට ඉදිරිපස ළමා ආසනයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මාරු කළ හැකි ඉදිරිපස වායු බෑගයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. ආසන පටි ආතති දර්ශකය ඉදිරිපස පුවරුවේ පිහිටා ඇත.
මිල
අද, ඔබට භාවිතා කරන ලද Mercedes GLK 220 ඉහළම වින්‍යාසය තුළ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා ඩොලර් 18,000 සිට ඩොලර් 31,000 දක්වා මිලකට මිලදී ගත හැකිය. මිල රඳා පවතින්නේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය, වත්මන් සැතපුම් ප්රමාණය සහ මෝටර් රථයේ සාමාන්ය තත්ත්වය මත ය. නිෂ්පාදනයේ වසර 7 ක් පුරා පිටපත් 225 දහසකට වඩා අලෙවි විය. 220 d 4matic යානය එහි විශ්වසනීය එන්ජිම සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව නිසා තවමත් පාවෙමින් පවතී.
"MINI GELIKA" යන මාතෘකාව මර්සිඩීස් රසිකයින් කඳවුරු 2 කට බෙදා ඇත - දැනටමත් Mercedes GLK 220 cdi 4matic එකක් මිලදී ගෙන ඇති අය මාර්ගයෙන් පිටත ලක්ෂණසහ මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීමට යන අය සඳහා.
YouTube හි සමාලෝචනය:
ආකෘතියේ ඉතිහාසයෙන්වාහකය මත: 2008 සිට 2015 දක්වා; කර්මාන්තශාලා කේතය X204 |
GLK - පළමු සංයුක්ත හරස්කඩ Mercedes-Benz සන්නාමය යටතේ. එය බ්‍රෙමන් හි එකලස් කරන ලද අතර වසර හතක් පුරා පිටපත් 540 දහසක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. GLK ඉදිකර ඇත්තේ C-පන්තියේ දුම්රිය කරත්තය මත ය පෙර පරම්පරාව(S204). එබැවින් කර්මාන්තශාලා දර්ශකය - X204. GLK මූලික වශයෙන් W204/S204 මාදිලි වලට සමාන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් භාවිතා කරයි, එබැවින් විශ්වසනීයත්වය සහ මෙහෙයුම් සූක්ෂ්මතා සම්බන්ධයෙන්, ඔබට එහි මුතුන් මිත්තන් සමඟ ගනුදෙනු කිරීමේදී ලබාගත් අත්දැකීම් මත ආරක්ෂිතව විශ්වාසය තැබිය හැකිය.
GLK නිල වශයෙන් රුසියාවට ලබා දුන්නේ සියලුම රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි. එය ජනප්‍රියත්වය ලබා ඇති අතර ද්විතියික වෙළඳපොලේ තරමක් ඉහළ ද්‍රවශීලතාවයක් ඇත.
- නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල GLK මත, බ්ලොක් සමඟ ගැටළු ඇතිවිය හැකිය බල ෆියුස්ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇත. බිල්ට් ස්ථිතික ධාරා වසා දැමීමේ රිලේ එය තුළ හිර වී ඇත. මෝටර් රථය නිද්‍රා මාදිලියට යන විට, රිලේ අනවශ්‍ය පාරිභෝගිකයින්ට විදුලිය විසන්ධි කරන අතර එන්ජිම ආරම්භ වන විට සැපයුම නැවත ආරම්භ නොවේ. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන නමුත් සම්පූර්ණ උපකරණ පුවරුව දෝෂ සහිත ලාම්පු වලින් ආලෝකමත් වන අතර මෝටර් රථය චලනය කළ නොහැක. ෆියුස් පෙට්ටිය වෙන් කළ නොහැකි ය; එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 15,000 ක් වැය වේ. නව මෝටර් රථ මෙම රෝගයෙන් පීඩා විඳින්නේ නැති නවීකරණය කරන ලද ඒකකයක් ඇත.
- පෙර මෝස්තර GLK උණු කළ හෙඩ් ලයිට් මගින් සලකුණු කරන ලදී. නියම හේතුවමෙම කරදරය නොදනී. ඒ නිසා සෙබළුන් උපකල්පනය කරයි නරක සම්බන්ධතාමත සලකුණු ලාම්පුවකොටස ඉතා උණුසුම් වන අතර, එහි පරාවර්තකය දියවී යයි. නිෂ්පාදකයා 2012 දී යාවත්කාලීන කිරීමේදී දෝෂය නිවැරදි කළේය.
- රේඩියේටර් ඉතා ඉක්මනින් අපිරිසිදු නොවේ, නමුත් ඔවුන්ගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ. සියල්ලටම වඩා නරකම දෙය නම් අධික උනුසුම් වීමයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කටම රේඩියේටර් සේදීම සුදුසුය.
හැමෝගෙම අඩුව ඉලෙක්ට්රොනික වැඩසටහන්සේවාව - දුර්වල අනුවර්තනය රුසියානු කොන්දේසි. ඉඟි යෝජනා කරන්නේ කිලෝමීටර 20,000-25,000 අතර පරතරයකින් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම වන අතර, දැනටමත් වේගවත් එන්ජින් කල්තියා අවසන් නොකිරීමට මෙය අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක්වත් කළ යුතුය.
- කිලෝමීටර 100,000 ට ආසන්නව, ඉදිරිපස ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් සීල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. කෆ්ස් ආදේශ කිරීම සමඟ ඒකකයේ තෙල් එකට යාවත්කාලීන වේ. පසුපස ගියර් පෙට්ටියකාන්දුවීම් වලින් පීඩා විඳින්නේ නැත.
- ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ පවතී. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එකවරම ආධාරක ෙබයාරිං යාවත්කාලීන කිරීම අර්ථවත් කරයි.
- GLK හි සුක්කානම් ගැටළු අතිශයින් දුර්ලභ ය. මෙය ඉඟි සහිත රාක්ක සහ කූරු දෙකටම අදාළ වේ.
- නිහඬ කුට්ටි පසුපස ආයුධ 60,000-80,000 km පසු මිය යයි. වාසනාවකට මෙන්, ඒවා වෙනම කොටස් ලෙස ලබා ගත හැකිය.
- පූර්වජ S204/W204 මෙන් නොව, GLK භාවිතා කරයි රෝද ෙබයාරිං, ගැලපුම් අවශ්ය නොවේ. මීට පෙර, සෑම නඩත්තු සේවාවකදීම මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීමේ අවශ්යතාව නොසලකා හැරීම මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ට හේතු විය.
- ඉදිරිපස කදම්භ ආධාරකයේ නිහඬ කුට්ටි වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 60,000-80,000 කි. ඒවා වෙන වෙනම ආදේශ කළ හැකිය. නැතිනම් පසුපස අත්හිටුවීම GLK විශ්වසනීය සහ කරදරයකින් තොරය.
- නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථවල ඉලෙක්ට්රොනික සුක්කානම් අගුල දෝෂ සහිත විය හැකිය. අසමත් වීමකදී (අභ්යන්තර විදුලි දෝෂයක්), යතුර නිදහසේ අගුල හරවන නමුත් ජ්වලනය සක්‍රිය කළ නොහැක. අගුල ප්‍රතිශක්තිකරණ පද්ධතියේ අංගයකි, එබැවින් එය ඇණවුම් කළ හැක්කේ බලයලත් වෙළෙන්දෙකුගෙන් පමණි.
- ප්‍රතිසංස්කරනයට පෙර GLK වල, කිලෝමීටර් 100,000ක් පමණ දුරින් රියදුරු ආසන කුෂන් වල වම් බෝල්ස්ටරයේ කැපී පෙනෙන ඉරිතැලීම් දක්නට ලැබේ. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, මෙම විශේෂාංගය සැතපුම් ගණන වැඩි වී ඇති බව හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. දෘශ්යමය වශයෙන්, leatherette upholstery ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ වී නැත, නමුත් ඉරිතැලීම් නොමැත.
ඩීසල් 2.1 (170 සහ 204 hp) OM651 ශ්‍රේණිය වාණිජ කටයුතු සඳහා පුළුල් ලෙස ප්‍රසිද්ධය. Mercedes-Benz මාදිලිසහ හොඳින් ඔප්පු කර ඇත. එහි ටර්බයින දෙක, අනුපිළිවෙලින් ක්රියාත්මක වන අතර, එක් නිවාසයක් තුළ ඒකාබද්ධ වේ. එන්ජින් බලය වෙනස් කිරීම මෘදුකාංග ක්‍රමයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. OM651 හට විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වන්නේ කලාතුරකිනි. පොදු ගැටළු වලින්, කෙනෙකුට සටහන් කළ හැක්කේ සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පයේ කාන්දුවක් පමණක් වන අතර එය කිලෝමීටර 100,000 කට ආසන්න වේ. Piezo ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති අතර, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය තීරණය කරන්නේ මෙයයි. අපගේ තත්වයන් තුළ, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා ගමන් නොකරයි. Piezo injector වලින් එකක් ගෙවී ගිය විට, සෙබළුන් ඒවා කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. පළමු GLK නිකුතුව සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින්ම ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටල ලබා දුන් බව සැලකිය යුතු කරුණකි. |
OM642 පවුලේ V6 3.0 ඩීසල් (224 සහ 231 hp) බරපතල සැලසුම් දෝෂයක් ඇත. හේතුවෙන් ආසන්න වශයෙන් 70,000 km පසු තෙල් සාගින්නහිරිහැර සිදු වේ දොඹකරය, සමහර විට එය පවා පුපුරා යයි. එක් හේතුවක් වන්නේ පොම්පය අවහිර වූ වහාම තෙල් තාපන හුවමාරුකාරකය පිහිටා තිබීමයි. කාන්දු වීමට හේතුව ගෑස්කට් ඇඳීම යැයි උපකල්පනය කරමින්, සෙබළුන් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සීමා කරති - ඉක්මනින් එන්ජිම තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී, පසුව විශාල අලුත්වැඩියාවක් සඳහා යවනු ලැබේ. දොඹකරය සහ එහි ෙබයාරිං (එන්ජිමේ පහළ) පමණක් තෙල් සාගින්නෙන් පෙළෙන අතර අනෙකුත් කොටස් වලට හානි සිදු නොවේ. බොහෝ විට, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ශිල්පීන් පවා වෙනස් නොවේ පිස්ටන් මුදු, ඔවුන්ගේ ඇඳීම අවම බැවින්. තෙල් සාගින්න සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ කාන්දු වීමයි ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්. සිලින්ඩර වලින් ඩීසල් දොඹකරයට ඇතුළු වන අතර වේගවත් තෙල් පිරිහීම සිදු වේ. එබැවින්, ඉන්ධන පද්ධතියේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වේ. ඩීසල් එන්ජින්වල කාල දාමය දැවැන්ත හා විශ්වසනීය ය. කෙසේ වෙතත්, OM642 මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. |
M274 ශ්‍රේණියේ 2.0 පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජිම (184 සහ 211 hp) 2012 යාවත්කාලීන කිරීමේදී දර්ශනය විය. වෙනස් බලයපාලන වැඩසටහන වෙනස් කිරීමෙන් ලබා ගන්නා ලදී. බ්ලොක් එකේ ලයිනර් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, සිලින්ඩර්-පිස්ටන් සමූහයේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. කෙසේ වෙතත්, අනපේක්ෂිත හා විකාර සහගත ගැටළුවක් ඇති වේ - කිලෝමීටර 40,000 කට පසු, ස්ථාන සංවේදක ක්රියාත්මක වන කැම්ෂාෆ්ට් වල තහඩු මාරු විය හැකි අතර, අදියර නොගැලපීම පෙන්නුම් කරමින් දෝෂ කේතයක් දැල්වෙයි. ගැටළුව විසඳිය හැක්කේ පතුවළ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි: සංවේදක තහඩුව යතුරු නොමැතිව හැකිලීමකින් සවි කර ඇත. ඇයව ඇතුල් කිරීමට උත්සාහ කිරීම නිවැරදි ස්ථානයසහ නිවැරදි කිරීම තාවකාලික බලපෑමක් පමණක් ලබා දෙයි. අනුමාන වශයෙන්, තහඩුවේ භ්රමණය ඉහළ තාප බරක් ඇති කොන්දේසි යටතේ සිදු වේ. කාල යාන්ත්‍රණය නව ආකාරයේ දාමයකින් (තද වූ, කළු) සමන්විත වන අතර එය ප්රායෝගිකව ක්‍රියා නොකරන අතර පතුවළ ස්ප්‍රොකට් වල දත් ඇඹරෙන්නේ නැත. අදියර මාරු කරන්නන් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100,000 කට පසු මිය යයි, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු තත්පර තුළ ලාක්ෂණික බිඳවැටීමක් විමෝචනය කරයි - ඔවුන් තුළ ඇති අත්තිකාරම් යාන්ත්‍රණය නැවතුම කඩා වැටේ. පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල ටර්බයින ඉතා දිගු කාලයක් පවතින අතර කලාතුරකින් අසමත් වේ. |
M272 පවුලේ වායුගෝලීය ගැසොලින් එන්ජින් V6 - 3.0 (231 hp) සහ 3.5 (249 සහ 272 hp) - ගැටළු සහගත ලෙස සැලකේ. ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ තුවාලය- සිලින්ඩර් සහ පිස්ටන් මත ලකුණු කිරීම, ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් දිස්වේ. උදාසීනකාරකයේ ක්‍රියාකාරී ස්කන්ධය බිඳ වැටී සිලින්ඩරවලට ඇදී යාම නිසා ඒවා පැන නගී. සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කණ්ඩායම විවේචනාත්මක ඇඳුමට ළඟා වන විට, එන්ජිම තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, පරිවර්තකය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. M272 හි කාල දාමය වැඩි කල් පවතින්නේ නැත. එහි සම්පත සෘජුවම රිය පැදවීමේ විලාසය මත රඳා පවතී, නමුත් සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර 60,000-70,000 කට පසු අධික ලෙස දිගු වේ. ඔබ දිගු කලක් ආදේශ කිරීම කල් දැමුවහොත්, දිගටි දාමය ඉක්මනින් කැම්ෂාෆ්ට් වල ඇති දත් වල දත් විනාශ කරන අතර ඒවා අදියර මාරු කරන්නන් සමඟ එකලස් කර ඇත - හානියට පත් සියලුම මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබේ සාක්කුවට තදින් පහර දෙනු ඇත. සවිකරන පටි සහ රෝලර් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 60,000 ක් ධාවනය කරයි. මෙය සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. පුදුමයට කරුණක් නම්, පෙට්රල් මත Mercedes-Benz එන්ජින්සංවේදක ඉක්මනින් මිය යයි ස්කන්ධ ප්රවාහයගුවන්. කිලෝමීටර 80,000-100,000 කින් ඔවුන්ගේ ප්රතිස්ථාපනය සාමාන්ය සිදුවීමකි. කෙටි කරන ලද ආදේශන පරතරය ඔවුන්ගේ ආයු කාලය තරමක් දිගු කරයි. වායු පෙරණයඑන්ජිම. |
M276 ශ්‍රේණියේ (306 hp) ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V6 3.5 එන්ජිම GLK ගැසොලින් එන්ජින් වලින් වඩාත් විශ්වාසදායක වේ. සමඟ අවහිර කරන්න වාත්තු යකඩ අත්සිලින්ඩර-පිස්ටන් සමූහය සමඟ ගැටළු නොමැති අතර කලාතුරකින් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. අනෙකුත් Mercedes එන්ජින් මෙන්, M276 3.5 කාල දාමය සහ අදියර මාරු කිරීම් සඳහා දිගු ආයු කාලයක් නොමැත. දාමයේ ජීවිතය රිය පැදවීමේ විලාසයට බලපායි, නමුත් සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ ධාවනය වේ. එය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, අදියර මාරු කරන්නන් ද එම අවස්ථාවේදීම යාවත්කාලීන කරනු ලැබේ, ඒ නිසා ඉක්මනින්ධාවකය නැවත විවෘත නොකරන්න. 2012 සිට, මෙම මෝටරයේ නවීකරණය කරන ලද කළු තද දාමයක් ස්ථාපනය කර ඇති බැවින් එහි කෙටි ආයු කාලය පිළිබඳ ගැටළුව පහව ගොස් ඇත. නමුත් කප්ලිං එලෙසම පැවතුනි - විශ්වාස කළ නොහැක. සියලුම පෙට්රල් එන්ජින්වල ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වේ. කිලෝමීටර 30,000 කට පසු ඔවුන්ට නැවත පණ ගැන්වීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සැලකිලිමත් හිමිකරුවන් සමඟ, ඔවුන් කිලෝමීටර් 200,000 ක් පවතී. පෙර මෙන්, සියල්ලම පාහේ පෙට්රල් ඒකක Mercedes-Benz තෙල් පෙරහන මොඩියුලය කාලයත් සමඟ කාන්දු වීමට පටන් ගනී. ඉක්මනින් හෝ පසුව, එහි ශරීරය විකෘති වන අතර ගෑස්කට් දුර්වල වේ. ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි: මොඩියුල එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. |
හත්-වේග ස්වයංක්රීය 7G-ට්‍රොනික් (MB 722.9) සහ මාරු කිරීමේ නඩුව පොදු දොඹකරයක් සහිත තනි ඒකකයක් සාදයි. අහෝ, මෙම යුවළ අතිශයින්ම අප්රසන්න හා මිල අධික බිඳවැටීම්වලට ලක් විය. තුල මාරු නඩුවඉදිරිපස ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන අක්ෂය දුක් විඳියි. නිසා නිර්මාණ ලක්ෂණඑහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එහි බෙයාරිං තුනෙන් එකක් විශාල වශයෙන් අඩු කිරීමට සිදු විය, එය බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි අතර කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ ගමන් කරයි. කරදරය වන්නේ බෙයාරිං වෙනම මුල් මූලද්රව්යයක් ලෙස නොතිබීමයි. ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රය සහ ස්ථාන මාරුවීම් එකලස් කිරීම වෙනස් නොකිරීමට, නිල නොවන සේවාවන් ආදේශක කොටස් භාවිතා කරයි. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් ද්විත්ව ඒකකයේ සාමාන්ය තෙල් වෙනස්කම් මගින් දුර්වල සම්බන්ධකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ වේ. තෙල්වලට ඇතුළු වන ස්වයංක්රීය ග්‍රහණයෙන් නිෂ්පාදන පැළඳීම දරණ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ වන විට, ඉහත සඳහන් කළ අක්ෂයට ගොඩනගා ඇති හරස්කඩ ද ගෙවී යයි - සැලකිය යුතු සෙල්ලමක් එහි දිස් වේ. නිෂ්පාදකයා ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ නඩු එකලස් කිරීම මාරු කිරීමට ඉදිරිපත් කරයි - මේ සඳහා රුබල් 500,000 ක් පමණ වැය වේ! හරස්කඩ වෙන වෙනම වෙනස් කිරීම ව්‍යුහාත්මකව කළ නොහැකි අතර, ඇක්සලය වෙනම අමතර කොටසක් ලෙස ලබා ගත නොහැක, එකලස් කර ඇත. වාසනාවකට මෙන්, නිල නොවන විකුණුම්කරුවන් සෑම විටම හොඳ තත්ත්වයේ භාණ්ඩ භාවිතා කර ඇත. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, දුර්වල අක්ෂය පැත්තෙන් කාන්දු වන ස්ථාන මාරු තෙල් මුද්රාව තවදුරටත් විශාල ගැටළුවක් නොවේ. මුල් කෆ් ඇණවුම සඳහා ලබා ගත හැකිය. කුප්‍රකට කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු කාන්දුව නැවත දිස්වන නමුත් අක්ෂය මත දුර්වල රඳවනයක් ඇඳීමට සම්බන්ධ නොවේ. යන්ත්‍රයේ ගැටළු අනෙකුත් Mercedes-Benz මාදිලි වලින් හොඳින් දනී. ඕනෑම සැතපුම් කාලයකදී, පෑන් තුළ පිහිටා ඇති කපාට කොටසෙහි පාලක පුවරුව දැවී යා හැක. සෙබළුන්ගේ අත්දැකීම් වලට අනුව, මෙය බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී සිදු වේ. තවද ලෝහ දූවිලි තැන්පත් වීම හේතුවෙන් පුවරු මූලද්රව්ය පිළිස්සීම පිළිබඳ න්යායට අමතරව, ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් මගින් ගැටළුව පැහැදිලි කරන අනුවාදයක් තිබේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අධික උනුසුම් වීමට ඉතා සංවේදී වන අතර සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් අනිවාර්ය තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. ඊට අමතරව, පොදු අවස්ථා තිබේ යාන්ත්රික ඇඳුම්කපාට සිරුරේ solenoids මතුපිට සවි කිරීම. මෙය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100,000 කට පසුව සිදු වේ. විශේෂිත සේවාවන් පවා කපාට ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමට නොව, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. ප්‍රතිසාධන උත්සාහයන් බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. |
විකුණුම්කරුට වචනයක්
Mercedes-Benz GLK ද්විතීයික වෙළඳපොලේ හොඳ ද්‍රවශීලතාවයක් ඇති නමුත් පාරිභෝගික ගුණාංග අනුව සැලකිය යුතු ලෙස පහත් මට්ටමක පවතී. සෘජු තරඟකරු- BMW X3. වංචනික වෙළඳ දැන්වීම් වලට හසුවීමේ අවදානම කුඩා නමුත් මෝටර් රථ සොරුන් මෝටර් රථය දෙස අවධානයෙන් සිටිති. මෙයට හේතුව, පළමුවෙන්ම, අමතර කොටස්වල අධික පිරිවැයයි.
AMG පැකේජය ඕනෑම මර්සිඩීස් සඳහා උනන්දුව වැඩි කරයි: මෝටර් රථ වඩා වේගයෙන් ගැනුම්කරුවන් සොයා ගනී. ඔබට ආරක්ෂිතව මිල රුබල් 30,000 - 50,000 කින් වැඩි කළ හැකිය.
2.1 සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජිම සහිත අනුවාදය වඩාත්ම සාර්ථක වේ. ඉහළ මට්ටමේ එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉතා කුඩාය. සමහර ගැනුම්කරුවන් කැමති පෙට්රල් එන්ජිම 3.0 රීතියක් ලෙස, මෙය සම්බන්ධ අගතීන් නිසාය බලවත් ඩීසල්සහ ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයන්ගේ මනාපයන්. සාමාන්යයෙන් GLK පවුලේ දෙවන මෝටර් රථයක් ලෙස මිලදී ගනු ලැබේ, එබැවින් වඩාත්ම බලගතු අනුවාදයන් මඟ හැරේ.
මම 2.1 ඩීසල් එන්ජිම සමඟ GLK නිර්දේශ කරමි. එවැනි මෝටර් රථ සමඟ ඒකාබද්ධව හොඳ ගතිකත්වයක් ඇත අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන, මෙන්ම GLK හි අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් වලට සාපේක්ෂව උපරිම ද්රවශීලතාවය සහ තරමක් ඉහළ විශ්වසනීයත්වය. ඊට අමතරව මානුෂීය ප්‍රවාහන බදු අනුපාතයක්.
සමාන කොටසකට අයත් යන්ත්රයක් තෝරාගැනීමේදී, වෘත්තීය තේරීම්කරුවන්ගෙන් උපකාර ලබා ගැනීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. ඔවුන්ගේ සේවාවන්හි පිරිවැය අඩු වන අතර, විශේෂඥ උපදෙස් බරපතල ගැටළු සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබව ගලවා ගනු ඇත, එය ඉවත් කිරීම සඳහා ලස්සන සතයක් වැය වනු ඇත.
ප්‍රතිඵලය
Mercedes-Benz GLK බරපතල හා මිල අධික දෝෂ වලින් පීඩා විඳිති. එපමනක් නොව, මේවා බොහෝ දුරට අහිතකර සහ සමහර විට හාස්‍යජනක වැරදි වන අතර වඩාත් තීරණාත්මක අංග - එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි. කෙසේ වෙතත්, සියලු වෙනස් කිරීම් අතර සාපේක්ෂව මිත්රශීලී විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. ඔබ සේවාව සහ ක්රියාකාරිත්වය බැරෑරුම් ලෙස සලකන්නේ නම්, දෝෂ ඇඟවීම් නොසලකා හරින්න සහ අලුත්වැඩියාව කල් නොදමන්න, එවිට යන්ත්‍රය නඩත්තු කිරීම එහි සමීපතම තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව බරක් නොවනු ඇත.
සේවය
| මෙහෙයුම් | අමතර කොටස්, අතුල්ලන්න. | වැඩ කරන්න, අතුල්ලන්න. |
| තෙල් පෙරහන සමඟ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කිරීම | 5600 | |
| අත්හිටුවීමේ පටිය සහ රෝලර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 13 900 | 5000 |
| M274 / M272 / M276 එන්ජිමේ කාල දාමය සහ අදියර මාරු කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 70 000 / 170 000 / 209 000 | 30 000 / 30 000 / 70 000 |
| OM642 එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම (දොඹකරය ප්රතිස්ථාපනය) | 168 000 | 130 000 |
| ආදේශ කිරීම තෙල් තාප හුවමාරුවඑන්ජිම OM642 | 40 000 | 9700 |
| OM651 එන්ජින් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 19 500 | 5200 |
| OM642 / OM651 එන්ජිමක් සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කට්ටලයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 132 000 / 198 000 | 5500 |
| පෙට්රල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ආදේශ කිරීම | 42 000 | 6500 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම | 11 000 | 5000 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කපාට ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 13 600 | 5000 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලක පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 47 000 | 18 000 |
| මාරු නඩුවේ ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම | 1800 | 7800 |
| මාරු කිරීමේ නඩුවේ හරස්කඩ සමඟ ඇක්සල් පතුවළ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 22 500 | 7800 |
| හුවමාරු නඩුවේ තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 2200 | 5500 |
| ඉදිරිපස ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 5500 |
|
| රේඩියේටර් ෆ්ලෂ් කිරීම | 18 000 |
|
| මෝටර් පාලන ඒකකයේ සම්බන්ධකවල අල්ෙපෙනති ආදේශ කිරීම | 18 500 |
|
| තෙල් පෙරහන මොඩියුලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 9000 | 6750 |
| වායු ප්රවාහ සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 26 000 | 1800 |
| හෙඩ් ලයිට් ආදේශ කිරීම | 50 000 | 8300 |
| ඉදිරිපස පසුපස අත්වල නිහඬ කුට්ටි දෙකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 1750 | 7500 |
| පසුපස කදම්භයේ ඉදිරිපස ආධාරකවල නිහඬ කුට්ටි දෙකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 1650 | 11 000 |
| ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ආධාරක ෙබයාරිං | 55 000 | 9500 |
| ඉදිරිපස/පසුපස තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කිරීම | 7000 / 3800 | 1800 |
| ආදේශ කිරීම තිරිංග තැටිඉදිරිපස පසුපස | 14 000 / 6500 | 2400 |
| 1920 |
||
| වැඩ කරන පැය | 2880 |
|
ද්රව්ය සකස් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා නිරිතදිග ඒකකයේ තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයට අපි ස්තූතිවන්ත වෙමු.
මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ බ්‍රෙමන් හි ජර්මානු කම්හලක එකලස් කර ඇත. 2011 දෙසැම්බරයේ සිට, මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජීඑල්කේ පන්තියේ සංයුක්ත හරස්කඩ නිෂ්පාදනය බීජිං හි සංවිධානය කර ඇත.
මර්සිඩීස් C-Class පවුලෙන් සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල නවීකරණය කරන ලද වේදිකාවක් මත හරස්වර්ගය සංවර්ධනය කර ඇත. C-Class මෙන් නොව, GLK බර කිලෝ ග්රෑම් 190 කි. GLK චැසිය යනු ශක්තිමත් කරන ලද ලීවර, වඩා බලවත් උප රාමුවක් සහ අත්හිටුවීමේ දෘඩතාව වැඩි කිරීම සමඟ මධ්‍යස්ථ මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද එකම C-පන්තියේ අනුවාදයකි. සම්ප්රේෂණ ධාවක පතුවළ C-පන්තියට සමාන "ආනත" වර්ගයකි. සම්භාව්‍ය සියලුම භූමි වාහන මෙන් නොව, GLK හි රාමුවක් නොමැති අතර අඩු කිරීමේ ගියර් හෝ අගුල් නොමැත. සාම්ප්රදායික අගුලු දැමීම වෙනුවට, GLK භාවිතා කරයි ඝර්ෂණ තැටි, අවකලනය තුලට ගොඩනගා ඇත.
මර්සිඩීස් GLK සඳහා හය-සිලින්ඩර එන්ජින් තුනක කට්ටලයක් යෝජනා කරන ලදී. පසුව, පේළියේ බලශක්ති ඒකකනව සිලින්ඩර හතරක් එකතු කරන ලදී ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම OM 651 ශ්‍රේණිය ලීටර් 2.1 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත, යුරෝ-6 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. ඉහළ සල්ෆර් ඉන්ධන හැසිරවීමට එන්ජිමට ඇති නොහැකියාව හේතුවෙන් රුසියානු වෙළඳපොළට Turbodiesel අනුවාදයන් සපයනු නොලැබේ. ඩීසල් ඉන්ධනසහ අඩු උෂ්ණත්වයන්වී ශීත කාලය. රුසියාව සඳහා සූදානම් ඩීසල් වෙනස් කිරීම 224 hp නිපදවන 3.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත GLK. යූරියා එන්නත් පද්ධතියකින් තොරව සහ සන්නද්ධ නොවේ අංශු පෙරහන්සහ 231 සහ 272 hp බලයක් සහිත 3.0 සහ 3.5 ලීටර් පෙට්රල් 6-සිලින්ඩර එන්ජින්.
රුසියානු වෙළඳපොල සඳහා, "විශේෂ ශ්‍රේණි" යන පොදු නාමය යටතේ පුළුල් කළ විකල්ප කට්ටලයක් සමඟ එකලස් කිරීමේ ආකෘතියට සම්බන්ධ විය. GLK "විශේෂ සංස්කරණය" "ලෝහමය" ආචරණයක් සහිත වර්ණවලින් වර්ණාලේප කර ඇත. සම්මත එකලස් කිරීම සඳහා ක්රීඩා ශරීර කට්ටලයක්, bi-xenon headlights සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයක් ඇතුළත් විය. Mercedes-Benz GLK සඳහා, GLK 280 "විශේෂ ශ්‍රේණි" වින්‍යාසය සඳහා මිල රුබල් 1,846,200 කින් ආරම්භ විය. අතිරේකව ගෙවන ලද විකල්පයක් ලෙස, ගැනුම්කරුවන්ට අමතර විකල්ප පැකේජ කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. අලුත්ම බහුමාධ්ය පද්ධතියවැඩි විය මර්සිඩීස් පිරිවැයරූබල් 170,200 සඳහා GLK. "Offroad" විකල්ප පැකේජය 74,000 rubles සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. Mercedes GLK හි ක්රීඩා සැරසිලි රූබල් 44,200 කට ඇණවුම් කළ හැකිය. මර්සිඩීස් මිලඋපරිම විකල්ප කට්ටලයක් සහිත GLK ශ්‍රේණි GLK 350 සහ 320 CDI රූබල් 1,994,300 ක් පමණ විය.
2011 මැයි මාසයේදී Facelifted Mercedes-Benz GLK හි පළමු ඔත්තු බැලීම් පුවත්පත් වෙත කාන්දු විය. 2011 අගභාගයේදී, යාවත්කාලීන කරන ලද සංයුක්ත හරස්පෝරය ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ඔටෝ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර 2012 ජනවාරි මාසයේදී ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද ජීඑල්කේ ඩෙට්‍රොයිට් ජාත්‍යන්තර ඔටෝ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. නිල ලෝක මංගල දර්ශනයයාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes GLK නිව් යෝර්ක් හි කොටසක් ලෙස 2012 මාර්තු 30 දින සිදු විය ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය. වඩාත් නවෝත්පාදන විසඳුම්යාවත්කාලීන කරන ලද GLK හි පද්ධතිය නම් කරන ලදී අනුවර්තන කෲස් පාලනය Distronic Plus, ක්‍රියාකාරී ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති - මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහායක (Blind Spot Assist), මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය (LDW - LaneKeeping සහාය). බුද්ධිමත් ආලෝක පද්ධතිය අනුවර්තනය කරන සහායකයක් සමඟින් පරිපූරණය කර ඇත ඉහළ කදම්භය. මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ ප්‍රථම නිෂ්පාදනය මර්සිඩීස් ප්‍රමිතිගතව සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතා පද්ධතියකින් සමන්විත විය.
2013 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මර්සිඩීස් GLK-Class මාදිලියේ ඊළඟ පරම්පරාව පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත්තේය. හරස්කඩ විශාල වී ඇත, ලැබී ඇත LED දෘෂ්ටි විද්යාවසහ නව උඩු මහලේ ද්රව්ය. පෙට්රල් වලට අමතරව සහ ඩීසල් එන්ජින්නව දෙමුහුන් එන්ජිමක් එකතු කර ඇත. නව නිෂ්පාදනය 2014 Detroit International Auto Show හිදී එහි පූර්ව නිෂ්පාදන අනුවාදයෙන් ආරම්භ විය.
