නව Mini Countryman ප්‍රථම වරට 2016 නොවැම්බර් මාසයේදී වාර්ෂික ලොස් ඇන්ජලීස් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සාමාන්ය ජනතාව ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ආකෘතිය අංගසම්පූර්ණ දෙවන පරම්පරාවක් වන අතර, තවත් සැලසුම්ගත නැවත සකස් කිරීමක් නොවේ. නව නිෂ්පාදනයක් එහි පූර්වගාමියාගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත; රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ආයතනික ශෛලියකින් සාදා ඇති අතර බොහෝ තුනී, තිරස් දිශානුගත වරල් වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත ස්වභාවය අවධාරණය කරනුයේ කුඩා වහල රේල් පීලි සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, රෝද ආරුක්කු සහ බම්පර් මත තීන්ත ආලේප නොකළ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ආරක්ෂිත ලයිනිං ය. ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ යාන්ත්‍රික හානිවලින් ශරීර පුවරු වල තීන්ත ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ය.
Mini Countryman මානයන්
සංයුක්ත ආසන පහක හරස්කඩ Mini Countryman, එහි විශාලත්වය අනුව, C-පන්තියේ පවුලට අයත් වේ. එහි දිග 4299 mm, පළල 1822 mm, උස 1557 mm, සහ wheelbase 2670 mm වේ. අනෙකුත් SUV රථ හා සසඳන විට, Mini Countryman හි බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් කුඩා වේ - මිලිමීටර් 165 ක් පමණි. මෙම බිම් නිෂ්කාශනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය අපිරිසිදු මාර්ගයක ගමනක් පහසුවෙන් විඳදරාගනු ඇති අතර වාහන නැවැත්වීමේදී කුණාටුවට හසුවීමට හැකි වනු ඇත.
Mini Countryman ගේ කඳ තරමක් ඉඩකඩ සහිතයි. දෙවන පේළියේ ආසනවල පිටුපස ඉහළට ඔසවා තැබීමත් සමඟ, නිදහස් ඉඩ ලීටර් 450 දක්වා පිටුපසින් පවතී. මෙම වෙළුමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, හරස්කඩ නගරවාසීන්ගේ එදිනෙදා කාර්යයන් සඳහා පරිපූර්ණ වන අතර ගමන් මලු බහුල සහ මගීන් කිහිප දෙනෙකු සමඟ දිගු ගමනකදී පවා මුහුණ නැති නොවේ.
පිරිවිතර කුඩා රටවැසියා
රුසියානු වෙළඳපොලේ, Mini Countryman එන්ජින් තුනකින් සමන්විත වනු ඇත, දෙමුහුන් බලවේග, අතින් සහ ස්වයංක්රීය විචල්‍ය සම්ප්රේෂණ මෙන්ම සියලුම රෝද ධාවකය හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. සපයනු ලබන පුළුල් පරාසයක ඒකක වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය තරමක් බහුකාර්ය බවට පත් වන අතර අනාගත ගැනුම්කරුවෙකුගේ බොහෝ අවශ්යතා සපුරාලීමට හැකි වේ.
- ඩීසල් Mini Countryman 1995 cubic centimetres පරිමාවක් සහිත inline turbocharged four එකක් ලැබෙනු ඇත. පොදු දුම්රිය පද්ධතිය 4000 rpm හි අශ්වබල 190 ක් සහ 1750 සිට 2500 rpm දක්වා පරාසයක 400 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත හරස්කඩක් තත්පර 7.4 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 218 කි. ඩීසල් එන්ජින් ඔවුන්ගේ විශිෂ්ට ව්යවර්ථය සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ප්රසිද්ධය. Mini Countryman හි ඉන්ධන පරිභෝජනය නගර වේගයකින් කිලෝමීටර් සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 5.6 ක්, නිරන්තර ත්වරණය සහ තිරිංග සහිතව, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 4.8 ක් සහ ඒකාබද්ධ රියදුරු චක්රයේ දී සියයකට ලීටර් 5.1 ක් වනු ඇත.
- එය ටිකක් උණුසුම් කිරීමට කැමති අය සඳහා, Mini Countryman 1,998cc turbocharged petrol-cilinder එන්ජිමක් ලබා දිය හැකිය. නව්‍ය ටර්බෝචාජරයකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, 5000 සිට 6000 rpm දක්වා පරාසයක අශ්වබල 192 ක් සහ 1350 සිට 4600 rpm දක්වා ව්යවර්ථ 280 Nm මිරිකා ගැනීමට ඉංජිනේරුවන්ට හැකි විය. Mini Countryman සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 7.2 ක් ගතවනු ඇති අතර වේග සිවිලිම පැයට කිලෝමීටර් 222 කි. ඉහළ බලය තිබියදීත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩුය. හරස්වර්ගය නගරයේ කිලෝමීටර් සියයකට පෙට්‍රල් ලීටර් 7.9 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 5.8 ක් සහ ඒකාබද්ධ රියදුරු චක්රයේ ලීටර් 6.6 ක් පරිභෝජනය කරයි.
පහළ රේඛාව
සංයුක්ත ක්‍රොස්ඕවර් මිනි කන්ට්‍රිමන් කාලයත් සමඟ දිගටම ගමන් කරයි. එය සම්භාව්‍ය හා ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් ඇති අතර එය එහි හිමිකරුගේ තත්ත්වය සහ පෞද්ගලිකත්වය මනාව අවධාරණය කරයි. එවැනි මෝටර් රථයක් අළු එදිනෙදා ගමනාගමනය තුළ විසුරුවා හරිනු නොලැබෙන අතර සාප්පු මධ්යස්ථානයක විශාල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ අහිමි නොවනු ඇත. අභ්යන්තරය යනු උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය, නිශ්චිත ergonomics, ප්රායෝගිකත්වය සහ සම්මුති විරහිත සුවපහසුවකි. දිගු ගමනක් හෝ වාහන තදබදයේ පැය ගණනක් ගත වුවද අනවශ්ය අපහසුතාවයක් ඇති නොවේ. පළමුව, මෝටර් රථය රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දිය යුතු බව නිෂ්පාදකයා හොඳින් වටහාගෙන ඇත. නව්‍ය තාක්‍ෂණයන්හි මිශ්‍ර ලෝහයක් සහ එන්ජින් ගොඩනැගීමේ ක්‍ෂේත්‍රයේ ඉංජිනේරුවන්ගේ වසර ගණනාවක පළපුරුද්දක් වන ප්‍රබල හා තාක්‍ෂණිකව දියුණු බල ඒකකයක් හරස්පෝරුව යට ඇත්තේ එබැවිනි. Mini Countryman කිලෝමීටර් ගණනාවක් පවතිනු ඇති අතර ඔබගේ සංචාරයෙන් ඔබට අමතක නොවන හැඟීම් ලබා දෙනු ඇත.
වීඩියෝ
මුළු ඡායාරූප රූගත කිරීම තාර මත පමණක් ධාවනය කළ හැකි MINI හි එකම නියෝජිතයා, එය සන්නාමයේ පළමු මාදිලිය බවට පත් වූ අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට මගීන් එකකට වඩා සහ සමහර ගමන් මලු පවා රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.
පාරේ යන හැමෝම වගේ එයා දිහා බලනවා. නමුත් ශක්තිමත් භාගයේ නියෝජිතයන් නව රටවැසියා දෙස උනන්දුවෙන් බලන්නේ නම්, ගැහැණු ළමයින් වචනාර්ථයෙන් ප්‍රීතියෙන් කෑගසයි. ඔවුන් රූපලාවණ්‍යාගාරයේ සිටින බව දුටුවහොත්, ඔවුන් පිටවීම තරයේ ප්‍රතික්ෂේප කරයි. මක්නිසාද යත්, හරස්කඩය ඇතුළත සජීවිකරණය කර ඇති බව පෙනේ: සමහර සජීවී මෝස්තර රේඛා, "රවුම්" මධ්යම තිරය වටා දීප්තිමත් දාරයක්, රියදුරුගේ ක්රියාවන් සහ රියදුරු ආකාරය අනුව වර්ණය වෙනස් කිරීම. මෝටර් රථය කතා කරන අතර එහි මනෝභාවය සන්නිවේදනය කරන බවට හැඟීමක් ඇත. එබැවින්, බාධාවකට ළඟා වන විට රවුම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ රතු පැහැයට හැරේ, සංගීත පරිමාව සකස් කිරීමේදී “බඩගා යන රේඛාවක්” එය දිගේ දිවෙන අතර මාර්ගයට ඇතුළු වන විට “සෝසර්” ටැකෝමීටර විප්ලව අනුපිටපත් කිරීමට පටන් ගනී. රාත්රියේදී, අභ්යන්තර පුවරු කැබින් තුළ ආලෝකමත් වන අතර, ඒවායේ වර්ණය හා තීව්රතාවය වෙනස් කළ හැකිය ...
බැවේරියානු මූලයන්
නව නිෂ්පාදනය ගොඩනගා ඇත්තේ ගෝලීය ඉදිරිපස රෝද ධාවන BMW වේදිකාව මත ය (MINI සන්නාමය BMW සැලකිල්ලට අයත් වේ), එය සියලුම MINI මගී මාදිලි මෙන්ම Bavarians හි සංයුක්ත නියෝජිතයන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් BMW 2- Series Active Tourer සහ Gran Tourer, මෙන්ම X1 crossover. ළඟදීම මීළඟ පරම්පරාවේ BMW "යුනිට්" එකම චැසිය මත ගමන් කරනු ඇත.
මූලික වෙනස් කිරීම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, අතින් සම්ප්රේෂණය සහ 136 hp සහිත 3-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් 1.5-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, එය සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යන දෙකින්ම සමන්විත විය හැකිය. රුසියාවේ ඉදිරිපත් කර ඇති අනෙකුත් සියලුම විකල්පයන් 4-සිලින්ඩර එන්ජින්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇත. මෙය 2-ලීටර් 192-අශ්වබල පෙට්‍රල් ඒකකයක් සහිත අනුවාදයක් මෙන්ම 150 හෝ 190 hp වර්ධනය වන ලීටර් 2 ටර්බෝඩීසල් සමඟ වෙනස් කිරීම් වේ. බලකිරීමේ මට්ටම අනුව. අප සතුව අශ්වබල 150ක අනුවාදයක් පරීක්‍ෂණයේදී තිබේ.
පෙර පරම්පරාවේ මාදිලිය හා සසඳන විට, නව රටවැසියා විශාල වශයෙන් විශාල වී ඇත. ඔහු දිග සෙන්ටිමීටර 20 ක් සහ පළල සෙන්ටිමීටර 3 ක් එකතු කළේය. කෙසේ වෙතත්, උස සෙන්ටිමීටර 0.4 කින් අඩු වී ඇත, නමුත් මෙය ප්රායෝගිකව කිසිවක් නොවේ. රෝද පදනම 7.5 සෙ.මී. කොටින්ම කිව්වොත් මේ තරම් ලොකු MINI එකක් ලෝකේ දැකලා නෑ.
නව නිෂ්පාදනයේ සැලසුම වෙළඳ නාමයට අයත් බව වහාම හඳුනාගත හැකිය: මෙම "විශාල ඇස්" ඉදිරිපස ඉදිරිපස සුළං ආවරණ වල සුළු බෑවුමක් සහිත ලොව පුරා බොහෝ පංකා ඇත. නමුත් මීට පෙර ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථයේ ප්‍රායෝගිකභාවය නොමැතිකම ඉවසා සිටීමට ඔවුන්ට බල කෙරුණද, රටේ මිනිසා පවුලේ වාහනයක් ලෙස තරමක් හොඳය.
පළමුවෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් තිබේ. එමනිසා, සුපුරුදු පරිදි පටහැනිව, මම පිටුපස ආසන වලින් හරස්කඩේ "අභ්යන්තර ලෝකය" පිළිබඳ කතාව ආරම්භ කරමි. පුදුමයට කරුණක් නම්, බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි ඉඩක් මෙහි තිබීමයි. දණහිස් ඉදිරිපිට සිත් ඇදගන්නා සුළු පරතරයක් ඇත, ඉදිරිපස ආසනයේ කුෂන් යට පාද සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ, එය (පුටුව) සෑම පැත්තකින්ම පහත් කළද, හිසට ඉහළින් ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. පරීක්ෂණ පිටපත සිවිලිමෙන් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් අනුභව කරන පරිදර්ශක වහලකින් සමන්විත වුවද. සෝෆා පිටුපස ආනතියේ කෝණය අනුව සකස් කළ හැකි අතර, ඉදිරිපස ආසන අතර කෝප්ප රඳවනයන් සහ වාතාශ්රය පරාවර්තක සහිත පහසු නැමිය හැකි මධ්යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබට කිලෝමීටර සිය ගණනක් සුවපහසු ලෙස ආවරණය කළ හැකිය.
රියදුරු අසුනෙත් වරදක් හොයන්න බෑ. ආසනය තදින්, සකස් කරන ලද පැතිකඩක්, උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ ආපසු ඇද ගත හැකි කුෂන් දිගුවක් ඇත. Crossover ප්‍රමිතීන් අනුව ආසන පිහිටීම අඩු නමුත් අනෙකුත් MINI මාදිලි සමඟ සසඳන විට, රියදුරු තරමක් ඉහළ ස්ථානගත කර ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය.
Ergonomics, එහි පූර්වගාමියා සමඟ සසඳන විට, සාමාන්ය තත්වයට පත්ව ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පෙර රටෙහි මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ටොගල් ස්විච භාවිතයෙන් සිදු කරන ලද බල කවුළු පාලනය දැන් අනෙක් සියල්ලන් මෙන් - රියදුරුගේ දොරේ පිහිටා ඇත. මධ්යම තිරය ස්පර්ශයට සංවේදී වී ඇත, නමුත් පුද්ගලිකව, මධ්යම උමගෙහි තේරීම්කාරකය භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු බව මට පෙනේ - අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, “බම්වොෂ්” iDrive අතුරුමුහුණතේ නවීකරණය කරන ලද ජොයිස්ටික්. අවසාන වශයෙන්, වේග මාපකය පෙර මෙන් ඉදිරිපස පුවරුවේ මධ්‍යයේ නොව රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිටය. එපමණක් නොව, ප්රක්ෂේපණ සංදර්ශකය සඳහා ආපසු ලබාගත හැකි "වීදුරු" ඇත.
කඳ ද පිරී ඇත - එහි ලීටර් 450 පරිමාව ඔබට ප්රමාණවත් තරම් දේවල් සවි කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඊට අමතරව, ඔබ පසුපස සෝෆා සෙන්ටිමීටර 13 කින් ඉදිරියට ගෙන ගියහොත් මැදිරිය වැඩි වේ, නමුත් ඔබ මෙම සෝෆාවේ පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම නැමුවහොත්, ඔබට පිටුපස පැතලි තට්ටුවක් ලැබෙනු ඇත. භූගත, මූලික උපකරණවල, ගමන් මලු සඳහා තවත් නිකේතනයක් ඇත, නමුත් අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා එය "ඩොකට්කා" පුරවා ගත හැකිය. පසුපස දොර "පාදය" විවෘත කිරීමේ කාර්යයක් සහිත විදුලි ධාවකයක් ඇත (ඔබේ පාදය බම්පරය යටට ගෙන යාමෙන්). අයිතිකරු ස්වභාවධර්මයේ විවේක ගැනීමට කැමති නම්, මෝටර් රථය අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා වන විනෝද චාරිකා බංකුවකින් සමන්විත විය හැකි අතර එය කඳේ සවි කර ඇත.
ටර්බොඩීසල් සතුට
කැබින් එකේ සිටියදී, තොප්පිය යට ටර්බෝඩීසල් ඇති බව තේරුම් ගැනීම ප්රායෝගිකව කළ නොහැක්කකි: එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර කම්පන කිසිවක් නොමැති අතර, “චිචිචිය” යන ලක්ෂණය ඇසෙන්නේ කවුළු විවෘතව ඇති විට පමණි. සහ ඔහු ඇද ගන්නා ආකාරය! ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට, “සම්මත” එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ සැකසුම් සමඟ පවා ටර්බෝ විරාම බලපෑමක් නොමැති අතර, ඔබ “ගතික” මාදිලියට මාරු වුවහොත්, මෝටර් රථය කුඩා ක්රීඩා මෝටර් රථයක වේගවත් බව සමඟ ඉන්ධන සැපයුමට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට පටන් ගනී. . ඒ අතරම, 8-බෑන්ඩ් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වෘත්තීය රියදුරෙකුට වඩා වේගවත්, සුමට හා දක්ෂ ලෙස මාරු වේ, ඔබට ආර්ථික වශයෙන් ධාවනය කිරීමට අවශ්ය වූ විට, ඔබට "හරිත" මාදිලිය සක්රිය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඇක්සලරේටර් පැඩලය ටිකක් "අඳුරු" බවට පත් වන අතර, "සම්මත" ධාවන මාදිලියේ ධාවනය කරන ලද කිලෝමීටර් ගණන tachometer ඩයල් එකේ හරිත අංක වලින් පෙන්වනු ලැබේ. මම එය ටිකක් උත්සාහ කර ... "ක්රීඩා" සැකසුම් සක්රිය කළා. මෙම මෝටර් රථය සන්සුන්ව ධාවනය කිරීමට නොහැකි නිසා!
ඉක්මන් කිරීමට කොතැනකවත් නැති බව පෙනේ, නමුත් මම රථවාහන ප්රවාහයට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කරමි, "මන්දගාමී චලනයන්" සහ වේග කැමරාවලට කෝපයෙන්. මම වඩාත් කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ගවලින් බැහැරව නගරයෙන් ඉවත් වීමට කැමැත්තෙමි: වෙනත් මෝටර් රථවලින් තරමක් නිදහස් වංගු සහිත මාර්ග කිහිපයක් මගේ මතකයේ ඇත, මට ඇත්තටම එහි යා යුතුය ...
කුඩා තියුණු සුක්කානම් රෝදයේ කොතරම් ප්‍රසන්න බරක් තිබේද, අගුලෙන් අගුලට හැරීම් 2.5 ක් පමණක් සිදු කරයි, මිලිමීටර් 165 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත මෙම හරස්කඩ, විලුඹ නොමැතිව පාහේ, හැරීම් වලට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත! මම පාලනයන් පිළිබඳ “රසවත්” උත්සාහය සහ මගේ ක්‍රියාවන්ට ඔවුන්ගේ නිරවද්‍ය ප්‍රතිචාර භුක්ති විඳින්නෙමි. ටයර් දැනටමත් කොන් වල කෑගසයි, මම මෝටර් රථය සමඟ මගේ විලයනයෙන් ප්‍රීති වෙමින් වේගය වැඩි කරමි! ලිස්සා යාමේ අද්දර වුවද, හරස්කඩේ සමතුලිතතාවය දැනීම අපහසු නැත. මෙය සැබෑ MINI එකකි, කිසිදු ප්‍රමාණයේ සම්මුතියකින් තොරව සහ ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක්!
පුදුමයට කරුණක් නම්, දිගු කෙලින් සහ මෘදු හැරීම් සහිත අධිවේගී ධාවන පථවල දී නව රටවැසියාට ද මහත් සේ දැනේ. එවැනි තත්වයන් තුළ මගේ පූර්වගාමියා තරමක් නොසන්සුන් ලෙස හැසිරුණු බව මට මතකයි. මෙන්න, තියුණු සුක්කානම් රෝදය ඉතා පැහැදිලි “ශුන්‍යයක්” ඇති බැවින් රියදුරුට අධික වේගයෙන් විශ්වාසයෙන් සිටීම කිසිසේත් වළක්වන්නේ නැත. සම්මත වින්‍යාසයට වඩා ප්‍රමාණ දෙකක් විශාල අඟල් 18 ක “සපත්තු” විකල්ප තිබියදීත්, හරස්කඩ ප්රායෝගිකව රූට් වලට ප්රතික්රියා නොකරයි. තවද ටර්බෝඩීසල්, "පමණක්" 150 hp රැගෙන, 130 km / h වේගයෙන් දැඩි ලෙස ඇදගෙන යන අතර, ඔබට පහසුවෙන් අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි.
එවැනි ක්රීඩා සැකසුම් සහ ඉහළ ශරීරයක් සමඟින්, පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතියෙන් පෙන්නුම් කරන පරිදි, හරස් ඕවර් චැසිය අස්ථි තලා දමන ලෙස දෘඩ විය යුතු බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි කිසිවක් නැත! ඔව්, අත්හිටුවීම තදයි, මෝටර් රථය මාර්ග මතුපිට පැතිකඩ අනුගමනය කරන අතර ඇස්ෆල්ට් ගැටිති මත මඳක් “කැසීම” ඇති කරයි, නමුත් එය සියලු පැච් සහ ඉරිතැලීම් ශබ්දයකින් ගිල දමයි, රියදුරුට සහ මගීන්ට ඉහළ හැඟීමක් ඇත. චැසියේ බලශක්ති තීව්රතාවය. විශාල වලවල් මත පමණක් අත්හිටුවීම තට්ටු කිරීමකින් ප්රතික්රියා කරයි, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් සුවපහසු මට්ටම නරක නැත. MINI සඳහා, සවාරියේ සුමට බව සම්පූර්ණයෙන්ම පෙර නොවූ විරූ ය. ඔබ මෝටර් රථය සම්මත අඟල් 16 රෝදවලට “වෙනස්” කළහොත් සහ “රවුම් පැතලි” (පරීක්ෂණ වාහනයේ අඟල් 18 ධාවන පැතලි) පවා අතහැර දැමුවහොත්, රටවැසියා නිසැකවම වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත.
ශබ්ද පරිවරණය වඩා හොඳ වී ඇත: ටයර්වල හම් පැහැදිලිවම මැදිරිය තුළ ඇසෙන නමුත්, එය කරදරකාරී වන තරම් ශක්තිමත් නොවේ. අනෙකුත් සියලුම ශබ්ද පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිත වන අතර ඒවායින් කිසිවක් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.
නව MINI කන්ට්‍රිමන් යනු පසුගිය වසර කිහිපය තුළ සවස් වරුවේ මගේ නිවස පසු කර රාත්‍රියක් ගම්බද පාරවල්වල ධාවනය කිරීමට මා පෙලඹවූ පළමු මෝටර් රථයයි. එය එහි ආකර්ෂණීය පෙනුමෙන් සහ අද්විතීය අභ්‍යන්තරයෙන් වඩා හොඳ ලිංගිකත්වයේ හදවත් දිනා ගන්නා අතර එය එහි පිරිපහදු කළ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සමඟ පිරිමින් ආකර්ෂණය කරයි. ඉතිරිව ඇත්තේ රූබල් 2,100,000 ක් සොයා ගැනීමයි - මෙම පරීක්ෂණ පිටපතට කොපමණ මුදලක් වැය වේද.
| තාක්ෂණික පිරිවිතර MINI Cooper D ALL 4 රටවැසියා |
|
|---|---|
| මානයන්, මි.මී | 4299x1822x1557 |
| රෝද පදනම, මි.මී | |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | |
| කඳ පරිමාව, l | |
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | |
| එන්ජින් වර්ගය | L4, ටර්බෝඩීසල් |
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී | |
| උපරිම. බලය, hp/rpm | |
| උපරිම. ව්යවර්ථය, Nm/rpm | |
| සම්ප්රේෂණය | 8-වේග ස්වයංක්රීය |
| උපරිම. වේගය, කි.මී | |
| ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (සාමාන්ය), l/100 km | |
| ටැංකි පරිමාව, l | |
2016 ඔක්තෝම්බර් මස අවසානයේදී, බ්රිතාන්ය සන්නාමය වන MINI දෙවන පරම්පරාවේ සංයුක්ත ක්‍රොස්ඕවර් කන්ට්‍රිමන් හි අතථ්‍ය මංගල දර්ශනය සමරනු ලැබූ අතර, එහි “සජීවී” මංගල දර්ශනය මාසයකට අඩු කාලයකට පසු ලොස් ඇන්ජලීස් හි ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ නැවතුම්පොළේදී සිදුවිය.
මෝටර් රථයේ පෙනුමේ වෙනස්කම් “පරිණාමීය” පමණක් බවට පත් වූවා නම්, පරිවර්තනයේ වෙනත් අංශවල ඒවා වඩාත් වැදගත් විය - එය සී පන්තියට ඇතුළු වී “ගමන්” වූ පසු සැලකිය යුතු ලෙස විශාල විය. නව වේදිකාවක්, නවීකරණය කරන ලද බලාගාරවල තලයක් ලැබී, වඩාත් ergonomic අභ්යන්තරය මත උත්සාහ කර නවීන "චිප්ස්" අත්පත් කර ගත්තේය.
පරම්පරා වෙනසකින් පසුව, “කන්ට්‍රිමන්” එහි පූර්වගාමියාගේ සහන ආකෘති සහ සමානුපාතිකයන් රඳවා තබා ගත් නමුත් වඩාත් ආකර්ශනීය හා සුහදශීලී පමණක් නොව සැලකිය යුතු ලෙස ධෛර්ය සම්පන්න බවක් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ඉදිරිපස සිට, SUV ආක්‍රමණශීලී ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණයෙන් ලෝකය දෙස බලන අතර රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ “මුඛය” සමඟ සිනාසෙන අතර පිටුපසින් එය දර්ශනීය සිරස් විදුලි පහන් සහ බලවත් බම්පරයක් දරයි. සහ දොර පහේ පැතිකඩ තුළ අපව පහත හෙළීමට ඉඩ දෙන්නේ නැත - කෙටි ආවරණයක්, "ඉදිමුණු" රෝද ආරුක්කු සහ "එල්ලෙන" වහලක් සහිත එහි සාමාන්ය කුඩා මාදිලියේ දළ සටහන.
එහි බාහිර මානයන් අනුව, "දෙවන" Mini Countryman යනු C-කොටසෙහි සම්පූර්ණ "ක්රීඩකයා" වේ: හරස්කඩ 4299 mm දිග, 1557 mm උස සහ 1822 mm පළල (දර්පණ හැර). "බ්රිතාන්ය" මත රෝද යුගල අතර පරතරය 2670 mm ට ගැලපෙන අතර, පතුලේ ඇති නිෂ්කාශනය 165 mm දක්වා ළඟා වේ.
රටවැසියාගේ අභ්යන්තරය ලස්සනයි, සංකීර්ණයි සහ කුඩා විස්තරවලට පවා අවධානය යොමු කරයි, නමුත් ඒ සමඟම එහි පූර්වගාමියාට වඩා අඩු කාටූන් වේ.
රියදුරුට කෙළින්ම ඉදිරියෙන් විශිෂ්ට ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් සහ රිම් සහ පාලන මූලද්‍රව්‍යවල සංවර්ධිත ලොක්කන් සහ හිසෙහි වේග මාපකයක් සහිත ප්‍රතිසම උපකරණ පොකුරක් ඇත.
තරබාරු මධ්‍ය කොන්සෝලය පෙර පරිදිම විශාල “වටයකින්” මෙහෙයවනු ලබන අතර එහි අඟල් 6.5-8.8 විකර්ණ බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණ තිරයක් ඇත (“පාදයේ” අඟල් 2.7 ක වර්ණ සංදර්ශකයක් ඇත) සහ පහත දැක්වේ. දැවැන්ත දේශගුණික පද්ධති පාලනයන් සහ "පවුල්" පාලනයන් තුනක්.
ඇතුළත, මෝටර් රථය උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීමේ මට්ටමක් පමණක් නොව, හොඳ නිම කිරීමේ ද්රව්ය ද ඇත.
Mini Countryman හි සියලුම අනුවාදවල ආසන පහක අභ්යන්තරයක් ඇති අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම සන්සුන් ජීවිතයක් සඳහා ප්රමාණවත් නිදහස් ඉඩක් ඇත.
ඉදිරිපස ආසනවල ඝන පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් සහ ඝන පරාසයක ගැලපීම් සහිත නිර්දෝෂී ව්‍යුහයක් ඇති අතර, දෙවන පේළියේ ආසන විචල්‍ය ආනතිය, මධ්‍යස්ථ දෘඩ කුෂන් සහ 130 mm පරාසයක කල්පවත්නා ගැලපුම් සහිත සාර්ථක පසුපස පැතිකඩක් “පැහැදිලි” කරයි.
දෙවන පරම්පරාවේ “Countryman” කඳ නිවැරදිව වින්‍යාස කර හොඳින් නිමවා ඇතිවා පමණක් නොව ඉඩකඩ ද ඇත: එහි සම්මත පරිමාව ලීටර් 450 (රාක්කය යට), සහ නැමුණු “ගැලරිය” සමඟ - ලීටර් 1309 (වහලය යට). පසුපස සෝෆා 40:20:40 අනුපාතයකින් පරිවර්තනය වන අතර පැතලි වේදිකාවක් පවා සාදයි.
පිරිවිතර.බ්රිතාන්ය හරස්පෝරුවේ දෙවන “නිදහස් කිරීම” සඳහා, වෙනස් කිරීම් පහක් ඇත (එයින් එකක් දෙමුහුන්), ඒවා 6-වේග අත්පොතකින් (වඩාත්ම බලවත් ඩීසල් සඳහා පමණක් ලබා ගත නොහැක) හෝ 8-වේග ස්ටෙප්ට්‍රොනික් ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ. සම්ප්රේෂණය, සහ පෙට්‍රල්-විදුලි අනුවාදය 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. පෙරනිමියෙන්, දොර පහේ සම්පූර්ණ කම්පන සංචිතය ඉදිරිපස රෝද වෙත යන අතර අමතර ගාස්තුවක් සඳහා 5 වන අවතාරයේ විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් එකක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් පිරිනමනු ලැබේ, පසුපස ඇක්සලය සක්‍රීය කරයි (ඒ සඳහා ව්යවර්ථයෙන් 50% දක්වා මාරු කළ හැකිය).
- හුඩ් කාර්ය සාධනය යටතේ කූපර්ටර්බෝචාජරයක් සහිත 1.5-ලීටර් B38 සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් ඒකකයක්, එක් සමතුලිත පතුවළක්, 12-කපාට කාල නියමයක්, සෘජු එන්නත් සහ විචල්‍ය පිටාර සහ ඉන්ටේක් අදියර, අශ්වබල 136ක් 4400-6000 rpm සහ 220 Nm උපරිම විභවය - 4300 rpm
- අනුවාද කූපර් එස්ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහිත පෙට්‍රල් 2.0-ලීටර් “ටර්බෝ-ෆෝ”, ප්‍රවාහ දෙකක ට්වින් ස්ක්‍රෝල් ටර්බෝචාජර්, සෘජු බලය, සමතුලිත පතුවළ යුගලයක් සහ තෙරපුම් රහිත මිශ්‍රණ සෑදීමේ පද්ධතියක් මත රඳා පවතී, එහි ප්‍රතිදානය “ස්ටැලියන් 192 දක්වා ළඟා වේ. 5000-6000 rpm සහ 280 Nm තෙරපුම 1350-4600 rpm දී
- ඩීසල් වෙනස් කිරීම් කූපර් ඩීසහ කූපර් එස්ඩීටර්බෝචාජ් කිරීම, 16-කපාට කාල සැකැස්ම සහ පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් සහිත 2.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත "සන්නද්ධ". පළමු අවස්ථාවේ දී, එය 4000 rpm දී "mares" 150 ක් සහ 1750-2500 rpm දී ව්යවර්ථ 330 Nm, සහ දෙවන - 190 බලවේග සහ සමාන rpm දී 400 Nm.
- දෙමුහුන් විකල්පය කූපර් එස් ඊඑහි අවි ගබඩාවේ ඉහත සඳහන් කළ ලීටර් 1.5 පෙට්‍රල් “ට්‍රොයිකා” සහ අශ්වබල 88 සමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක් (165 Nm) ඇති අතර එය එක්ව “අශ්වයන්” 224 ක් සහ ලබා ගත හැකි තෙරපුම 385 Nm ජනනය කරයි.
"දෙවන" Mini Countryman උපරිම 197-225 km / h දක්වා වේගවත් කරයි, තත්පර 7.2-9.8 කින් පසුව "වෙඩි තැබීම" ශුන්ය සිට 100 km / h දක්වා.
ඒකාබද්ධ මාදිලියේ පෙට්‍රල් අනුවාද "ඩිජස්ට්" "සියයකට" ඉන්ධන ලීටර් 5.7-7.1, ඩීසල් අනුවාද - ලීටර් 4.5-5.1.
මිශ්‍ර චක්‍රයක පෙට්‍රල්-විදුලි මෝටර් රථයක් පරිභෝජනය කරන්නේ ලීටර් 2.1 ක් පමණක් වන අතර පිරිසිදු විදුලියෙන් පැයට කිලෝමීටර 125 ක වේගයකින් කිලෝමීටර 40 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකිය (නිවසකින් බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමට පැය 3 යි විනාඩි 15 ක් ගතවේ. බල සැපයුම).
දෙවන පරම්පරාවේ Countryman විසින් UKL වේදිකාව භාවිතා කරන අතර ඉදිරිපස ස්වාධීන MacPherson පද්ධතියක් සහ පසුපස බහු-සම්බන්ධක වින්‍යාසයක් ("තීර්යක් ස්ථායීකාරක රවුමක ස්ථාපනය කර ඇත"). අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, මෝටර් රථය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන Dynamic Damper Control කම්පන අවශෝෂක සමඟ මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් (Mid, Sport, Green) ලබා ගත හැකිය. අධි ශක්ති වානේ සහ ඇලුමිනියම් SUV ශරීරය තුළ බහුලව භාවිතා වේ.
"බ්රිතාන්ය" සක්‍රීය විදුලි බලය සහිත රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් මෙන්ම ABS, BA, EBD සහ අනෙකුත් "සීනු සහ විස්ල්" සහිත සියලුම රෝදවල (ඉදිරිපස කොටසෙහි වාතාශ්රය සහිත) තිරිංග "පෑන්කේක්" වලින් සමන්විත වේ.
විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2018 දී දෙවන පරම්පරාවේ MINI Countryman රූබල් 1,690,000 ක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ - අශ්වබල 136 එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත SUV හි මූලික අනුවාදය සඳහා ඔවුන් ඉල්ලා සිටින්නේ මෙයයි.
ප්‍රමිතියක් ලෙස, මෝටර් රථය ප්‍රදර්ශනය කරයි: වායු බෑග් හයක්, ගතික කෲස්, වායුසමීකරණය, ABS, ESP, අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද, ERA-GLONASS තාක්ෂණය, විදුලි ජනේල හතරක්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, විනෝදාස්වාදය සහ තොරතුරු පද්ධතිය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, පසුපස සංවේදක වාහන නැවැත්වීම සහ අනෙකුත් උපකරණ.
Cooper ALL4 හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ මිල රුබල් 1,990,000 සිට, ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Cooper D ALL4 අවම වශයෙන් රූබල් 2,100,000 කට අලෙවි වන අතර “රත් වූ” Cooper S ALL4 සහ Cooper SD ALL4 සඳහා ඔබට 2,190,000 සහ 020,000 සිට ගෙවීමට සිදුවේ. පිළිවෙලින් රුබල්.
"ඉහළ" පැකේජයට (ඉහත සඳහන් විකල්පයන්ට අමතරව) ඇතුළත් වේ: ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය, අඟල් 17 රෝද, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතියක් සහ තවත් සීනු සහ විස්ල්.
MINI විවිධ ප්‍රභේද වලින් පැමිණේ: කූපේ, ක්‍රොස්ඕවර් සහ ස්ටේෂන් වැගන්. දැන් පේස්මන් කෙනෙක් පෙනී සිට ඇත. මේක මොන වගේ කාර් එකක්ද? ශ්‍රීමත් ඉසිගෝනිස් විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද මුල්ම, මුල් MINI වෙතින් එය කෙතරම් දුරට පැමිණ තිබේද?
ස්පාඤ්ඤයට, මල්ලෝර්කා වෙත ගුවන් ගමන් දෙකකට පසු, නින්දට යාමට පෙර, දුෂ්කර දිනකට පසු, මගේ ඇස් ඉදිරිපිට පාවී ගියේ සාමාන්‍යයෙන් සලකනු ලබන බැටළුවන් නොව, MINI ප්‍රභේද: ක්ලැසික්, කැබ්‍රියෝ, කූපේ, රෝඩ්ස්ටර්, කන්ට්‍රිමන්, ක්ලබ්මන් , සහ Clubvan සමාගම සඳහා මතකයට ආවේ. දැන් තවත් Paceman කෙනෙක් පෙනී සිටියි. වෙනස් කිරීම් අටක් තරම්. ඊට පස්සේ මම කුඩා පිකප් සහ කුඩා සෙඩාන් ගැන සිහින මැව්වෙමි.
උදේ මම MINI Paceman සමඟ රැස්වීමක් පැවැත්වුවා. එය බොහෝ විට ගම්බද කාන්තාවක්, එනම් එකම රටවැසියෙකු විය හැකි නමුත් දොරවල් තුනකින් හා වඩා අලංකාර බව මතකයට නැඟුණි.
අභ්යන්තරය රටවැසියෙකුගෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සිට දොරවල් වෙත ගෙන යන කවුළු බොත්තම් වලින් පමණි, ඉතිරිය “එකෙන් එක” වේ.
මට නම්, රටවැසියාගේ "මුහුණ" මාළුවෙකුට සමාන ය, එවැනි තත්වයන් යටතේ එයට ආදරය කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය. නමුත් මාධ්‍යවේදියෙකු සහ මගේ සහකාරිය වන ඔලියා සතුටු වන්නේ:
මම මෑතකදී මටම රටවැසියෙකු මිල දී ගත්තා, ඇයි මම ඉක්මන් වුණේ! පේස්මන් යනු සිහිනයක් පමණි. මම ඇත්තටම සාමාන්ය MINI වලට කැමතියි, නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා නිසා මම Countryman එක ගත්තා. අපි ටිකක් බලා සිටිය යුතුයි.
Paceman හට බෑවුම් සහිත වහලක්, පුළුල් දොරවල් ඇති අතර, සමස්තයක් වශයෙන් එය ඇත්ත වශයෙන්ම රටවැසියාට වඩා ස්ත්‍රී, ගතික සහ වඩා සංයුක්ත ලෙස පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දොරවල් තුනේ MINI දිග 4109 කි, එය රටවැසියාට වඩා දිගු වේ, නමුත් මිලිමීටර් 12 කින් පමණක්, නමුත් උසින් මිලිමීටර් 43 කින් (උස 1518 මි.මී.) කුඩා වේ.
බිම් නිෂ්කාශනය සම්බන්ධයෙන්, එය සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය මිත්‍යාවකි. ඉහළම නිෂ්කාශනය turbodiesel Paceman, MINI Cooper SD මාදිලියේ 2-ලීටර් 143-අශ්වබල එන්ජිමක් 305 Nm ලබා දෙයි. පෙට්‍රල් කූපර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 135ක් වන අතර, පහළ ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් සහිත ස්පෝර්ට්ස් කූපර් එස් පේස්මෑන් රථයට මිලිමීටර් 124ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: MINI One (hatchback) හි බිම් නිෂ්කාශනය 139 mm, Countryman - 149 mm.
වර්ණ, වයනය සහ අභ්යන්තර ද්රව්යවල සංයෝජන නිමක් නැත. පසුබිම් ආලෝකය සඳහා වුවද, ඔබට වර්ණ විකල්ප හයකින් තෝරා ගත හැකිය. පුවරු වල කොන් සුවපහසු ලෙස වට කර ඇත.
Paceman සහ අභ්යන්තර අවකාශය තුළ අඩු ඉඩක්. රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට ඉහළින් සිවිලිම 20 mm අඩු, පසුපස මගීන්ට ඉහළින් - 12 mm. පිටිපස්සෙන් හිරවෙයි කියලා කියන්න බෑ, ඒත් ප්‍රශ්නේ තියෙන්නේ පිටිපස්සේ සීට් එකට නගින්නේ කොහොමද කියන එක. මෙම උපාමාරුව සඳහා ඇක්රොබැටික් පුහුණුව අවශ්ය වේ.
කඳ ද ලීටර් 20 කින් 330 දක්වා අඩු වී ඇති අතර ඔබ පසුපස ආසනය පිටුපසට නැමුවහොත් ලීටර් 90 කින්. Countryman විසින් ලීටර් 1,170 ක් ද, Paceman 1,080 ක් ද රඳවා ගනු ඇත.
හොඳයි, Paceman නිසැකවම රටවැසියාට වඩා සැහැල්ලුයි! ඔව්. 5 kg සඳහා. ඔබ ටර්බෝ අනුවාද සංසන්දනය කරන්නේ නම් මෙයයි. තාක්ෂණික දත්ත වලට අනුව, සියගණනක් දක්වා වේගවත් කරන විට දොර තුනේ දොර 0.1 s වේගවත් වේ: තත්පර 7.5 ක් අතින් සහ තත්පර 7.8 කින් හය වේගයකින් ස්වයංක්රීයව.
ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකට මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකක් එක්ක කූපර් එස් එකක් ගත්තා.
පුටුව සැපපහසු වන අතර හොඳින් රඳවා තබා ගනී. නමුත් එහි උස සකස් කිරීම පහසු නැත, හසුරුව තවමත් මධ්යම පෙට්ටිය පිටුපස පිහිටා ඇත.
ඔබ පිටුපස අසුනට නැගීමට සමත් වූවා නම්, වාඩි වීමට පහසු වේ. මධ්යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් වෙනුවට, ටැබ්ලට් සහ දුරකථන හෝ කෝප්ප රඳවනයන් සඳහා සවිකර ඇති කොන්සෝලයක් ඇත. කවුළුවේ ඉහළ රේඛාව ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Paceman ක්රීඩා මාදිලියේ හොඳම වේගය වැඩි කරයි. එය තුළ, එන්ජිම 1700 - 4500 rpm දී 260 Nm සම්ප්රේෂණය කරයි, සම්මත මාදිලියට වඩා 20 ක් වැඩි ය. ඉසින හෝ කම්පනයකින් තොරව විශ්වාසයෙන් වේගවත් කරයි. ටර්බෝ එන්ජිමේ ඒකාකාරී හම් හඬ කඩාකප්පල් වන්නේ ඔබ ඇක්සලරේටරය ක්රීඩා ප්‍රකාරයට මුදා හරින විට පමණි - ඔබට මැෆ්ලර් තුළ ඇති වන ශබ්ද ඇසේ. සුක්කානම මුවහත් වන අතර, Countryman JCW හි ඇති ආකාරයටම, රෝදයේ එක් දිශාවකට හෝ අනෙක් පැත්තට හැරීම් 2.3ක් පමණි. සම්මත මාදිලියේදී, සුක්කානම් රෝදය ඉතා සැහැල්ලු ය, ක්රීඩා මාදිලියේ එය ප්රමාණවත් තරම් තොරතුරු නොවේ. පේස්මෑන් විශ්වාසයෙන් හැරෙයි, රෝල් එක රටමන්ට වඩා අඩුය, නමුත් තවමත් හැසිරවීම සම්මත නොවේ.
Nordschleife හි ශරීරයේ දෘඩතාව සහ ලැප් වේලාවන් ගැන විමසූ විට, MINI සන්නාම කළමනාකරු, M අංශයේ හිටපු අධ්‍යක්ෂ Kai Segler, මෙවැනි දෙයකට පිළිතුරු දෙයි: “මෙම අංක අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට සිත්ගන්නා සුළු නොවේ, තේරුම් ගන්න, අපි මෝටර් රථ සාදන්නේ පමණක් නොවේ. , මේවා යම් ආකාරයක සන්නිවේදකයින්, ඔවුන් මිනිසුන් එකට ගෙන එයි. MINI රියදුරන් වැඩට යන විට එකිනෙකාට සිනාසෙයි. අපි පවුලක් වගේ, අපි එකට සංචාර සංවිධානය කරනවා.
Paceman, Countryman ට වඩා ගතික පෙනුමක්, මෙය බොහෝ විට එහි උස අඩු නිසා විය හැක. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් එකම ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය, 0.36 ඇත.
මෙම MINI මිනිසුන්ව එක්සත් කරන ආකාරය මට ඉක්මනින් දැනුනි. මම ඇස්ෆල්ට් එක ගලවලා වාඩි වුණා. අනපේක්ෂිත ගැලවීම පැමිණි විට මම හාරන්න පටන් ගත්තා. ප්‍රංශ ජාතිකයෙක්, ජර්මානු ජාතිකයෙක් සහ ස්විට්සර්ලන්ත ජාතික කාන්තාවක් වන වැඩිහිටි මිතුරන් තිදෙනෙක් ඔලියාට සහ මට මෝටර් රථය එළියට ගැනීමට උදව් කළහ. ඔව්. MINI මිනිසුන්ව එකතු කරයි, ඒ ගැන සැකයක් නැත. කෙසේ වෙතත්, මම පෞද්ගලිකව වඩාත් සැහැල්ලු පරිසරයක මිනිසුන් හමුවීමට කැමැත්තෙමි.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, අපි විකල්ප අඟල් 18 රෝද මත තරමක් දැඩි ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් සහිත Paceman Cooper S එකක් ලබා ගත්තෙමු. එය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකම්පා විරහිතව සෙලවේ. නමුත් මෘදු අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක් බම්පරයට පහර දෙන එවැනි සිදුරු ඔබට ජය ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බාධක ජය ගැනීම සඳහා, ඔබ නිවැරදි ගමන් පථය ගොඩනගා ගත යුතුය. තවමත්, රුසියාවේ ගැනුම්කරුවන් විශේෂයෙන් විශාල රෝද සහිත ක්රීඩා පැකේජය නොගන්නා ලෙස මම නිර්දේශ කරමි.
කඳ රට මිනිසාට වඩා කුඩා නොවේ (330-1080 එදිරිව ලීටර් 350-1170), එය, අවාසනාවකට මෙන්, අඩු සුවපහසුවකි. තිරස් අතට පිහිටා ඇති පහන් කූඩු ඉතා ආකර්ශනීය පෙනුමක් ඇති නමුත් ගමන් මලු විවරය සැලකිය යුතු ලෙස පටු වී ඇත.
ඔබට දැනටමත් රුසියානු අලෙවිකරුවන් සමඟ ඇණවුමක් කළ හැකිය, බෙදා හැරීම මාර්තු මාසයේදී ආරම්භ විය. පසුපස දොරවල් නොමැති බව සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. Paceman Countryman ට වඩා රූබල් 55,000 - 70,000 මිල අධිකයි. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 1.6-ලීටර් 122-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ සාමාන්ය වායු සමීකරණයක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ මූලික වින්‍යාසය සඳහා රූබල් 995,000 ක් වැය වේ; පිරවීම 2% කි. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට රුබල් 1,070,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත Mini Cooper S Paceman, ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.6-ලීටර් 184-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා රුබල් 1,350,000 ක් වැය වන අතර, රූබල් 75,000 ක් එකතු කරන අතර ඔබට එය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකිය.
විශේෂයෙන් ක්රීඩා අනුවාදයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත පේස්මෑන් රථයක වැලි වලට නොපැමිණීම වඩා හොඳය. අඩු වේගයකදී ප්රමාණවත් කම්පනයක් නොමැති අතර ඔබට ක්ලච් එක පිච්චීමට සිදුවේ, වැලි මත අසරණව වෙව්ලමිනි. අමතර යුරෝ 1900 ක් ඉතිරි නොකර ALL4, සියලු රෝද ධාවකය සමඟ යන්න. අනික යුරෝ 500 ඕෆ් රෝඩ් ටයර් එකත් රිදෙන්නෑ. අපට එවැනි සුඛෝපභෝගීත්වයක් නොතිබුණි, නමුත් අපට ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් හි මිතුරන් හමු විය, MINI සැබවින්ම අපව එක්සත් කළේය, විශේෂයෙන් කේබලය සොයාගත් විට.
ඇදගෙන යන කොක්කය අහම්බෙන් සොයා ගන්නා ලදී, එය පුටුව යටට ගියේය. නමුත් ඒ වන විට එහි අවශ්‍යතාවය පහව ගොස් තිබුණි - අත්හිටුවීමේ හස්තයෙන් අපි වැලි වලින් ඉවතට ඇද දැමුවෙමු.
Paceman ගැන MINI ගේ ඔට්ටුව කුමක්ද? අප අපේක්ෂා කළ යුතු වෙනත් වෙනස් කිරීම් මොනවාද?
සෙග්ලර් මහතා විහිළු කරයි: “සමහරවිට MINI පිකප් එකක්ද? මම දන්නේ නැහැ, 2011 දී M3 ට්රක් රථය නිකුත් කිරීමට අදහසක් තිබුණා. බැරෑරුම් ලෙස කිවහොත්, අප සඳහා නව කොටසකට ඇතුළු වන විට, අපි ප්‍රෝ-එට්-කොන්ත්‍රා ප්රවේශමෙන් කිරා මැන බලමු. රේන්ජ් රෝවර් ඉවෝක්ට වඩා අඩු ජනප්‍රියත්වයක් පේස්මෑන් ලබා ගනු ඇතැයි සමාගම අපේක්ෂා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කුඩා වේ, නමුත් මිල ද වඩා දැරිය හැකි ය. ලබන වසරේ අපි MINI නව පරම්පරාවක් පෙන්වනු ඇත; ඔවුන් පවුලේ පරිණාමයේ නව පියවරක් වනු ඇත.
MINI Paceman John Cooper Works ජනවාරි මාසයේ Detroit Auto Show හිදී පෙන්වනු ඇත. මෙම ආරෝපිත අනුවාදය ටර්බෝචාජ් කරන ලද 218-අශ්වබල එන්ජිමකින් 280 Nm ව්යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ශක්තිමත් කරන ලද ප්‍රති-රෝල් බාර් සහිත ක්රීඩා අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වන අතර 124 mm බිම් නිෂ්කාශනය මූලික එකට වඩා 10 mm අඩුය. සියලුම රෝද ධාවකය පමණක් ලබා ගත හැකි වනු ඇත, සම්ප්රේෂණ තේරීම 6-වේග අත්පොත සහ ස්වයංක්රීය අතර වේ. මෙය ඕනෑම ප්‍රභේදයකින් තත්පර 6.9 කින් සියයක් දක්වා, Paceman වෙත වේගවත් බවක් එක් නොකිරීම කණගාටුවට කරුණකි. පිරිවැය රූබල් 1,750,000 ක් වන අතර ඇණවුම් මාර්තු මාසයේදී පිළිගැනීමට පටන් ගත්තේය.
වේගවත්ම MINI.
මම Mini John Cooper Works GP එකක වාඩි වී සිටින අතර, Circuito Mallorca RennArena, කිලෝමීටර් 3.2ක් දිග ධාවන පථය මා සතුව ඇත. කැබින් එකේ, පසුපස ආසන වෙනුවට, අර්ධ කූඩුවක් ඇති අතර, කථිකයාගෙන් ඔබට ඇසෙනු ඇත: "සූදානම්ද?"
ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම, අශ්වයන් 218 දක්වා ඉහළ නංවා, තත්පර 6.3 කින් මෙම MINI සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි - මෙය හරියටම ලේඛනගත කර ඇත. සම්මත 211 hp MINI JCW තත්පර 0.2ක් මන්දගාමී වේ, නමුත් අනුවාද දෙකම එකම බරින් යුක්ත වුවද, කිලෝග්‍රෑම් 1,160 බැගින් වේ. මම ධාවන පථයේ ධාවනය කරන GP වේගවත්ම MINI වේ: එහි ඇදගෙන යාම 6% කින් (0.36 සිට 0.35 දක්වා) අඩු වී ඇති අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 242 දක්වා වැඩි වී ඇත. මෙම MINI අභියෝගයට වඩා පැයට කිලෝමීටර 2 කින් සහ සාමාන්ය JCW පැයට කිලෝමීටර 4 කින් වේගවත් වේ. ඊට අමතරව, වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් එසවුම් බලවේගවල බලපෑම 90% කින් අඩු විය: පියාපත් සහ විසරණය.
බාහිරව, අර්ධ-රේසිං ජීපී එහි සංවර්ධිත විසරණයට ස්තූතිවන්ත වේ.
ධාවන පථයේ මෝටර් රථය සැබෑ සතුටකි. සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම තොරතුරු සපයන අතර බරින් ප්රශස්ත වේ; විභව අගුලු දැමීම ඉලෙක්ට්‍රොනිකව අනුකරණය කර ඇත, එය අභ්යන්තර රෝදය මන්දගාමී වන අතර වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් ඇති පිටත එකට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් මාරු කරයි. කම්පන පාලන පද්ධතිය එතරම් දැඩි ලෙස සකසා නැත;
පසුපස ආසනයක් හෝ කඳ රාක්කයක් නොමැත. ඔවුන් වෙනුවට නලයක් ඇත.
විශේෂ සැලසුමක සැහැල්ලු රෝද GP හි ලාක්ෂණික ලක්ෂණයකි.
අපි දැනටමත් පළමු වටයේ මෝටර් රථය සමඟ පොදු භාෂාවක් සොයා ගැනීමට සමත් විය. කොතැනට හැරිය යුතුද, කොතැනක වේගය අඩු කළ යුතුද යන අවබෝධයෙන් මම දෙවැන්නට ගොස් ධාවන පථයට පහර දෙන්නට පටන් ගතිමි. GP ධාවන පථයේ හැසිරවීම හුදෙක් අතිවිශිෂ්ට ය: ක්රීඩා අත්හිටුවීම සහ ක්රීඩා ටයර් (Kumho Ecsta V700 215/40 R17) ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි. MINI JCW හි බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 13 ක් වන අතර එය සාමාන්ය මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. MINI GP හි සාමාන්ය සෙන්ටිමීටර 9.1 ක් ඇත, එය සෙන්ටිමීටර 2 ක් තුළ වෙනස් වේ, මෙය ඔබට විවිධ ධාවන පථ සඳහා අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පෙරනිමියෙන්, පසුපස සහ ඉදිරිපස රෝදවල ඇඟිල්ල අඩු වන අතර කැම්බර් එක වැඩි වේ. මෙයට ස්තූතියි, හැරීම්වල වේගය වැඩි වූ අතර හැරවුම් අරය ද වැඩි විය: එය මීටර් 10.7 ක් වූ අතර මීටර් 12 ක් විය.
තවත් ශක්තිමත් කිරීමේ හරස් තීරුවක් 218 hp දක්වා “ඕවර් ක්ලොක්” එන්ජිම සමඟ ආවරණය යට සඟවා ඇත. 1.6-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම. නව රේඩියේටරයක් සහිත විශාල ටර්බෝචාජරයක්, වෙනස් සිලින්ඩර හිසක් සහ විශාල කරන ලද ඉන්ටේක් කපාට තහඩු, සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද පිටාර පද්ධතියක්.
වඩාත්ම බලගතු හය-පිස්ටන් තිරිංග වට හතරක් පුරාවටම ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව නැති වී ගියේ නැත. GP හි ඉදිරිපස තැටි වාතාශ්රය ඇති අතර, විෂ්කම්භය 330 mm, සංසන්දනය කිරීම සඳහා, JCW 316 mm ඇත.
දැන් අපි MINI GP සඳහා වඩාත්ම වැදගත් අංක නිවේදනය කරමු:
Nordschleife (Nurburgring North Loop) හි ලැප් කාලය මිනිත්තු 8 කි. 23 පි.
ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් ජීපී සුසර කිරීමේ පැකේජය සමඟින් එහි පූර්වගාමියා වූ මිනි කූපර් එස්, තත්පර 18ක් සෙමින් ලැප් එක සම්පූර්ණ කළේය. "My" GP Audi TT S, Honda NSX, Porsche Cayman S සහ 911 (993 series) සහ Lotus Exige S අභිබවා ගියේය!
එය කණගාටුදායකයි, නමුත් MINI GP රුසියාවට ලබා නොදෙනු ඇත. ජර්මනියේ මිල යුරෝ 36,800 කින් ආරම්භ වන අතර මෝටර් රථ 2,000 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
Bavarian සැලකිල්ලෙන් සැබෑ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා, Autooffer මෝටර් රථ ණයක් සඳහා වඩාත් හිතකර කොන්දේසි ඉදිරිපත් කරයි. ඔබේ සිහින වල මෝටර් රථය ධාවනය කළ හැකි විට බලා සිටින්නේ ඇයි!
New Mini Countryman 2017-2018 - ඡායාරූප සහ වීඩියෝ, මිල සහ පිරිවිතර, 2 වන පරම්පරාවේ Mini Countryman හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, බ්රිතාන්ය සංයුක්ත හරස්කඩ. SUV හි නිල ලෝක මංගල දර්ශනය 2016 නොවැම්බර් මාසයේදී සැලසුම් කර ඇති අතර, එහිදී නිෂ්පාදකයා සාම්ප්‍රදායික අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත නව නිෂ්පාදනයක් පමණක් නොව එහි පළමු දෙමුහුන් මාදිලිය ද පෙන්වනු ඇත - Mini Cooper S E Countryman ALL4 දෙමුහුන් බලාගාරයක් සමඟ. Bavarian compact MPV BMW 225xe Active Tourer. "දෙවන" Mini Countryman හි විකුණුම් 2017 පෙබරවාරි මාසයේදී ආරම්භ වේ මිලනිෂ්පාදකයාගේ උපන් බ්‍රිතාන්‍යයේ පවුම් 22465-28430 (රූබල් 1708-2160 දහසක්). Mini Countryman නව පරම්පරාව ලබන වසන්තයේ දී රුසියාවට ළඟා වනු ඇත.
කන්ට්‍රිමන් 2 ක්‍රොස්ඕවර් එහි වසර 57 ක ඉතිහාසය තුළ විශාලතම මිනි මෝටර් රථය බවට පත්ව ඇති බව වහාම සටහන් කළ යුතුය. නව නිෂ්පාදනය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වේ: 200 mm දිග, 30 mm පළල, 75 mm දිගු රෝද සහිත සහ 25 mm බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කර ඇත.
- 2017-2018 Mini Countryman සිරුරේ බාහිර මානයන් 4300 mm දිග, 1820 mm පළල, 1585 mm උස, 2670 mm wheelbase සහ 170 mm බිම් නිෂ්කාශනය සහිත වේ.
- "දෙවන" Mini Countryman සඳහා, R16, R17, R18 සහ R19 වැනි විශාල මිශ්‍ර රෝද රාශියක් පිරිනමනු ලැබේ.
පරම්පරා වෙනස් වීම සංයුක්ත බ්රිතාන්ය වාරික හරස්වර්ගයේ ශරීරයේ සමස්ත මානයන්හි වැඩි වීමක් පමණක් නොවේ. නිර්මාණකරුවන් විසින් නව මාදිලියට වඩා ඝන සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ විශාල මීදුම සඳහා LED මුදු, දීප්තිමත් සහ මුල්, කැඩුණු වහල රේඛාවක්, විශාල රෝද ආරුක්කු, දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් කරන ලද මුද්දර සහ බලවත් ප්ලාස්ටික් සඳහා විශාල හෙඩ් ලයිට් සහිත නවීන පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. ලයිනිං, සිරුරේ පරිමිතියෙහි ඝන හරස්කඩ බඳ කට්ටලයක්, ක්‍රෝම් ටිම් එකකින් සරසා ඇති බලපත්‍ර තහඩුවක් සඳහා වේදිකාවක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව ටේල්ගේට් එකක්.
Mini Countryman ගේ ශරීර ව්‍යුහය වඩාත් නවීන ද්රව්ය සහ තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන අතර, එක් අතකින්, නව නිෂ්පාදනයේ අවම බරක් සහතික කිරීමටත්, අනෙක් අතට, රියදුරුට සහ මගීන්ට උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කිරීමටත් ඉඩ සලසයි.
ආරක්ෂාව සඳහා, සම්මත ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතියක්, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග් ඇත. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, අනුවර්තන කෲස් පාලනය සහ රියදුරු සහකාර පද්ධතිය, පදිකයින්, පාපැදිකරුවන් සහ සතුන් හඳුනා ගැනීමට මෙන්ම මාර්ග සංඥා නිරීක්ෂණය කිරීම, වාහන නැවැත්වීමේ සහායක සහ ප්‍රධාන දර්ශනයක් සඳහා පුහුණු කර ඇත.
"දෙවන" රටවැසියාගේ මැදිරිය නිෂ්පාදකයා විසින් සම්පූර්ණ ආසන පහක් ලෙස ප්රකාශයට පත් කර ඇත. බෙදුණු පසුපස පේළියේ ආසනය 60:40 කුටිය දිගේ ස්ලයිඩයක් මත 130 mm කින් ගමන් කළ හැකි අතර, බෙදුණු පසුපෙළ 40:20:40 ආනතියේ කෝණය වෙනස් කිරීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවීමට හැකි අතර, ගමන් මලු මැදිරියේ ප්‍රයෝජනවත් පරිමාව වැඩි කරයි.
කඳේ භාණ්ඩ ධාරිතාව, මාර්ගය වන විට, සම්මත ස්ථානයේ දෙවන පේළියේ පිටුපස ලීටර් 450 සිට ලීටර් 1309 දක්වා පසුපස ආසන කඳේ දිගුවක් බවට පරිවර්තනය වන විට ඉතා ආකර්ෂණීය වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ප්‍රසාද දීමනාවක් ලෙස, පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට සහාය විය හැකි කඳ රඳවනයේ සඟවා ඇති විනෝද චාරිකා බංකුවක් තිබීමයි.
බ්රිතාන්ය සමාගමක් වන Mini යනු ඒවායේ සංයුක්ත ප්‍රමාණය තිබියදීත් වාරික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි. එබැවින් අභ්යන්තරය රියදුරුට සහ ඔහුගේ සගයන්ට උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය, ප්රවේශමෙන් එකලස් කිරීම සහ පොහොසත් උපකරණ සමඟ ආචාර කරයි. පළමු පේළියේ ආසන පරිපූර්ණ ලෙස පෙනේ: පිටුපස ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක හැඩය, උකුල් සහ පිටුපස සඳහා සුපිරි පාර්ශ්වීය ආධාරක ශක්තිමත් කිරීම්, දිගු කොට්ටයක්, විදුලි ගැලපුම් සහ රියදුරු අසුනේ මතක සැකසුම් පවා ඇත. ඉදිරිපස ආසන සඳහා පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් ඔබට කිලෝමීටර 190 ට වැඩි උසකින් යුත් පුද්ගලයින්ට පවා සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය සහ මැදිරියේ ඉදිරිපස කොටස සංවිධානය කිරීම ද විශිෂ්ටයි: සංයුක්ත සුක්කානම, විශාල ටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටර රේඩිය, LED අරය තුළ අඟල් 8.8 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහිත නවීන MINI වෘත්තීය බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් (සංචලනය, බ්ලූටූත්, අන්තර්ජාලය), පහසු දේශගුණ පාලන ඒකකයක් - පාලනය, ගුවන් විලාසයේ සහායක උපකරණ කළමනාකරණය සඳහා බොත්තම්, අභ්යන්තරයේ LED පසුබිම් ආලෝකය, අව්යාජ සම්, ලී හෝ කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද අලංකාර ඇතුල් කිරීම්. මෙම උපකරණ ඉහළම ටිම් මට්ටමේ පවතින අතර, පදනමට ඒකවර්ණ තිරයක් සහිත සරල රේඩියෝ MINI Boost ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, වායු සමීකරණය සහ රෙදි අභ්යන්තරය ඇතුළත් වේ. වඩාත් දියුණු ටිම් මට්ටම්වලට අඟල් 6.5 වර්ණ තිරයක් සහ හර්මන් කාර්ඩන් ධ්වනි විද්‍යාව සහිත නවීන රේඩියෝ MINI දෘශ්‍ය බූස්ට් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.
එබැවින් ඉදිරිපසින් MacPherson struts සමඟ පූර්ණ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස බහු-සබැඳියක්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ නවීකරණය කරන ලද ALL4 සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ඇත, විකල්ප ගතික ඩැම්පර් පාලන පද්ධතියක් ඔබට වෙනස් කිරීමට පමණක් නොව ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂකවල සැකසුම් (කොළ, මැද සහ ක්රීඩා ක්‍රම තුනක්), නමුත් තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ තියුණු සුක්කානම් සැපයීමට ද උපකාරී වේ.
විකුණුම් ආරම්භයේ සිට, 2 වන පරම්පරාවේ නව බ්රිතාන්ය සංයුක්ත ක්‍රොස්ඕවර් මිනි කන්ට්‍රිමන් හට පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අනුවාද දෙකක් මෙන්ම දෙමුහුන් අනුවාදයක් ද ලැබෙනු ඇත. සියලුම එන්ජින් MINI TwinPower Turbo තාක්‍ෂණයෙන් මෙන්ම ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් සහ තිරිංග බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතියක්, අතින් සම්ප්රේෂණ 6ක් හෝ ස්ටෙප්ට්‍රොනික් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 8කින් යුත් සම්ප්රේෂණ සමඟ නවීන වේ.
Mini Countryman 2 2017-2018 හි පෙට්‍රල් අනුවාද:
- 3-සිලින්ඩර 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Mini Cooper Countryman (136 hp 220 Nm) ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ALL4 සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. තත්පර 9.8 කින් 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වේ.
- Mini Cooper S Countryman 2.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිම (192 hp 280 Nm). තත්පර 7.2 කින් පළමු සියය ලබා ගනී.
Mini Countryman 2 2017-2018 ඩීසල් වෙනස් කිරීම:
- Mini Cooper D Countryman 2.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමක් (150 hp 330 Nm).
- Mini Cooper SD Countryman හතර-සිලින්ඩර 2.0-ලීටර් turbocharged ඩීසල් එන්ජිමක් (190 hp 400 Nm).
අපි Mini Cooper S E Countryman ALL4 හි දෙමුහුන් අනුවාදය ද සඳහන් කළ යුතුය. දෙමුහුන් බලාගාරයට පෙට්‍රල් 3-සිලින්ඩර 1.5-ලීටර් 136-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ සමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක් (88 hp 165 Nm) ඇතුළත් වේ, ස්ථාපනයේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිදානය 224 hp 385 Nm වේ.
විදුලි මෝටරයක ආධාරයෙන් පමණක්, හරස්වර්ගයට කිලෝමීටර 40 ක් දක්වා දුරක් ආවරණය කළ හැකිය. දෙමුහුන් බලාගාරය තත්පර 6.9 කින් පැයට සැතපුම් 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වේ දෙමුහුන් අනුවාදය සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 2 ට වඩා අඩුය. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ධාවකය සහිත Mini Cooper S E Countryman ALL4 හි මිල, මූලික තොරතුරු වලට අනුව, අවම වශයෙන් පවුම් 32,000 ක් වනු ඇත.
