උණුසුම් සැරයටිය

සදහා අන්තිම දහයවසර ගණනාවක් පුරා, බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමක් වන Triumph Motorcycles ගෝලීය යතුරුපැදි ක්ෂේත්‍රය තුළ එහි ස්ථානය වඩ වඩාත් ශක්තිමත් කර ඇත. සමාගමෙන් තවත් නිර්භීත නව නිෂ්පාදනයක් - Triumph Bonneville Bobber - මූලික වශයෙන් ඉලක්ක කර ඇත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළසහ එහි පොහොසත් අභිරුචි සංස්කෘතිය, නමුත් නිසැකවම ගෘහස්ථ යතුරුපැදිකරුවන්ට ආයාචනා කරනු ඇත

පෙළ: ඇලෙක්සැන්ඩර් බාර්කලෝව් / ඡායාරූපය: එලේනා සෆොනෝවා / 07/10/2017

Triumph Bonneville Bobber. මිල: 999,000 rub. විකිණීමට ඇත: 2017 සිට

Bobber (ඉංග්‍රීසි Bobber වෙතින් - "කෙටි හිසකෙස්") යනු 1930-40 ගණන්වල අපිරිසිදු ධාවන පථවල ධාවන තරඟ සඳහා වූ යතුරුපැදියක් වන අතර, බර අඩු කර ගැනීම සඳහා "අතිරේක" සියල්ලම පාහේ ඉවත් කරන ලද අතර, ෆෙන්ඩර් කඩා ඉවත් කර හෝ කපා දමන ලදී. ඔවුන් යටතේ එය අවහිර නොවන බව

නව Bonneville Bobber හි පෙනුම 1930s සහ 1940s හි දර්ශනය වූ සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු බොබර්ස් විසින් ආභාෂය ලබා ඇත. ඉන්පසු අපිරිසිදු ධාවන පථවල ධාවන තරඟ විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත් අතර බර හා දුර්වල හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් ක්‍රීඩා වාහන ලෙස භාවිතා කරන ලදී. එබැවින්, ධාවන තරඟකරුවන්ට ඔවුන්ගේ යතුරුපැදි බරපතල ලෙස වෙනස් කිරීමට සිදු විය. සහ එතැන් සිට ආර්ථික තත්ත්වයරට තුළ පරමාදර්ශී නොවන අතර, පසුව හාලිස් රේසිං හි අයවැය සුසර කිරීම සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වූයේ ව්‍යුහය හැකිතාක් සැහැල්ලු කිරීමෙනි - ප්‍රති result ලය වූයේ බොබර් ය.

එම හේතුව නිසාම, සම්පූර්ණ මුදල් නොමැතිකම, බොබර් බොහෝ විට ජයග්‍රහණයේ මෙවලමක් පමණක් නොවීය ධාවන පථ, නමුත් සෑම දිනකම ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ද වේ. මේ අනුව, Bobber-style බයිසිකල් වල ප්‍රධාන අදහස වූයේ පරස්පර විරෝධී, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ධාවන යතුරුපැදියක් දිනපතා භාවිතා කිරීමේ හැකියාවයි.

සිනමාව තනිකරම උප සංස්කෘතික සංසිද්ධීන් සඳහා මෝස්තරයක් සකසයි. මෙය සිදු වූයේ බොබර්ස්ගේ ජනප්‍රියතාවයත් සමඟ ය: 1953 දී, ස්ටැන්ලි ක්‍රේමර්ගේ “ද සැවේජ්” චිත්‍රපටය පුළුල් තිරවල නිකුත් කරන ලදී, එහිදී මාලන් බ්‍රැන්ඩෝගේ වීරයා බොබර් එකක් පැදවූයේ බොහෝ අය සිතන පරිදි හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් මත පදනම්ව නොව ට්‍රයම්ෆ් තන්ඩර්බර්ඩ් 650 මත ය. මක්නිසාද යත් “වනය” යතුරුපැදි ප්‍රජාව සඳහා වූ බැවිනි සංස්කෘතික චිත්රපටය, පසුව එය නිකුත් වී වසර කිහිපයකට පසු, අපිරිසිදු ධාවන පථයක ධාවන තරඟයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති යතුරුපැදි දර්ශනය වීමට පටන් ගත් නමුත් ඒවා බ්‍රැන්ඩෝගේ වීරයාගේ බයිසිකලයේ ශෛලියෙන් සාදන ලදී. පවුලේ පවුලේ පෙනුම නඩත්තු කරන අතරම, නව බොබර් දැනටමත් ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

නව ට්‍රයම්ෆ් බොබර් සමාගම පසුගිය වසරේ ආරම්භක සමාගම වන බොනවිල් ටී 120 මාදිලිය වටා ඉදිකර ඇත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, නව නිෂ්පාදනය සහ සම්භාව්‍ය අතර පවුල් සම්බන්ධය හඳුනා ගැනීම එතරම් පහසු නැත: බ්‍රිතාන්‍යයන් ආශ්චර්යමත් ලෙස යතුරුපැදියේ සිල්වට් එක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට සමත් වූ අතර එය පහත් හා දිගු විය. පුළුල් පසුපස රෝදයක් සහ තනි ආසන බාල්දි ආසනයක් සහිත Hardtail swingarm පරිවර්තනයේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.

පසුපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. Bobbers හි අත්සන ලක්ෂණය සමඟ දෘශ්‍ය සමානතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා - දෘඩ හාඩ් ටේල් රාමුවක් - ට්‍රයම්ෆ් ඉංජිනේරුවන්ට උපක්‍රමයක් භාවිතා කිරීමට සිදු වූ අතර මොනොෂොක් අවශෝෂකය ආසනය යට සඟවා එය රාමුව තුළ තිරස් අතට තැබීමට සිදු විය.

තපස් ප්‍රතිමූර්තිය වූ තනි ආසනය ද සමීපව බැලීමේ දී පෙරළියක් ඇති බව පෙනී ගියේය. පන්තියේ පළමු වතාවට, එය යතුරුපැදියේ රෝදය පිටුපස රියදුරුගේ ස්ථානය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන ගැලපුම් වලින් සමන්විත විය. නමුත් යතුරුපැදියේ සමස්ත සංයුක්තතාවය නිසා උස යතුරුපැදිකරුවන් රෝදය පිටුපස එතරම් සුවපහසු නොවනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසනය සකස් කිරීමේ හැකියාව වෙනස්කම් සඳහා යම් පරාසයක් සපයයි, නමුත් මෙම කර්මාන්තශාලා විකල්පයන් පවා Bonneville Bobber රෝදය පිටුපස "බාස්කට්බෝල් ක්රීඩකයෙකු" සුවපහසු ලෙස අසුන් ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ.

පුළුල් සුක්කානමක්, කුඩා ඉන්ධන ටැංකියක්, විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත ස්පෝක් රෝද සහ යන්තම් ආවරණය කරන ලද කෙටි ෆෙන්ඩර් සවි කිරීම මගින් සම්භාව්‍ය බොබර් වලට අවසාන සමානකම ලබා ගත හැකි විය. පන්තියේ සංකේතාත්මක අත්සන ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන විස්තර ද විය: කුඩා උපකරණ පුවරුවක්, වානේ කලම්පයකින් වට වූ බැටරි නිවාසයක් සහ කාබ්යුරේටරයක් ​​ලෙස වෙස්වලාගත් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති ඒකකයක්. සෞන්දර්යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින් නව යතුරුපැදියපරිපූර්ණ බවට පත් විය!

සැබෑ බොබර් යනු, පළමුවෙන්ම, ක්රීඩා බයිසිකලය, සහ රේසිං බයිසිකලයක් සඳහා හොඳ එන්ජිමක් අවශ්‍ය වේ. බොහෝ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මෙන්, නව Bobber T120 ආකෘතියෙන් එන්ජිම ණයට ගෙන ඇත. නව මාදිලියේ රාමුව තුළ 1200 cc inline twin ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය වෙනස් කරන ලද අතර ලක්ෂණ අර්ධ වශයෙන් වෙනස් කරන ලදී. විශේෂයෙන්ම, එය යතුරුපැදියක් මත යෙදුම සොයාගෙන ඇත නව පද්ධතියබෙදුණු වායු පෙට්ටියක්, නවතම පරම්පරාවේ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් මෙන්ම වෙනස් පිටාර ගැලීමක් සමඟ ඇතුල් වීම. බලශක්ති ඒකකය සමඟ උපාමාරු කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, අගය උපරිම බලය"අශ්වයන්" 3 කින් අඩු විය - ඉතා නිහතමානී 77 hp දක්වා. සමග. සාධාරණ වීමට නම්, බ්‍රිතාන්‍ය “දෙක” දැන් එහි උපරිම බලය 6100 min-1 - 450 rpm හි පූර්වගාමී එන්ජිමට වඩා කලින් ළඟා වන බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, පළමු නිදහස් කොටසෙහි උපරිම බල දර්ශකය ගැන ඔබට අමතක වේ, මාර්ගයේ තත්ත්වය ඔබට නිසි ලෙස වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. 106 Nm ව්‍යවර්ථය, දැනටමත් 4000 min-1 දී ලබා ගත හැකි අතර, 228 kg යතුරුපැදිය ඉතා උද්යෝගිමත් ලෙස වේගවත් කරයි. වේගවත් ත්වරණය දුසිමකට පසුව, “1200 HT” නාම පුවරුව ට්‍රයම්ෆ් බොනවිල් බොබර් එන්ජිම අලංකාර කරන්නේ නිකම්ම නොවන බව ඔබ නිසැකවම තේරුම් ගැනීමට පටන් ගනී.

කණගාටුදායක දෙය නම් බ්‍රිතාන්‍ය බොබර්ගේ තිරිංග පද්ධතිය පෙනෙන පරිදි ට්‍රයම්ෆ් නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයේ සේවය කරන විශේෂඥයින්ගේ ගොදුරක් බවට පත්වීමයි. ඔබව අධෛර්යමත් කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස නව මාදිලියශෛලියේ කැනන අනුව, කොහෙද ඉදිරිපස රෝදය bobber එක තිරිංග තැටියකට පමණක් ඉඩ ඇත; සමාගම විසින් යතුරුපැදියේ තිරිංග හැකියාවන් බරපතල ලෙස අඩු කර ඇත. 310 mm තැටියේ සහ Nissin 2-piston තිරිංග කැලිපරයේ නිහතමානී විභවය සුමට හා මනින ලද ගමනක් සඳහා පමණක් ප්රමාණවත් වේ. නගරය වටා ගතික චලනය සඳහා සහ හදිසි තිරිංගසෑම විටම පාහේ පසුපස තිරිංග පරිපථයේ සහාය අවශ්ය වේ.

Triumph Bonneville Bobber හි සැලසුම නිර්දෝෂී ය. ඔහු වගේ පිරිවිතර, තිරිංග හැර - මම ඒවාට වඩා කැමතියි

සැබෑ මලල ක්‍රීඩකයෙකු මෙන්, “පැරණි පාසලක්” වුවද, Bonneville Bobber දන්නා අතර හැරවීමට ප්‍රිය කරයි. යතුරුපැදියේ රාමුව සහ පසුපස swingarm සාමාන්‍ය වානේ පයිප්ප වලින් සාදා තිබියදීත්, KYB ඉදිරිපස දෙබලක විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 41 ක් පමණක් වුවද, යතුරුපැදිය පුදුම සහගත ලෙස කීකරු ලෙස ධාවනය කරයි. අඩු සවිකර ඇති එන්ජිම, කෙටි ගමන්, අඩු කෝණ ඉදිරිපස ගෑරුප්පු සහ ඉක්මනින් කෙළවරට ඇති හැකියාව සඳහා සරල මොනොෂොක් වලට ස්තූතියි. මාර්ගය වන විට, දුර්වල පෘෂ්ඨ සහිත මාර්ගවල දෙවැන්නෙහි සැකසුම් ඉතා රළු බව බොහෝ දෙනෙකුට පෙනෙනු ඇත, නමුත් හොඳ ඇස්ෆල්ට්ඔහුගේ වැඩ ගැන පැමිණිලි නොමැත. ට්‍රයම්ෆ් රථයේ නිශ්චිත ධාවන ඉරියව්ව ඉක්මනින් වංගු කිරීමට ද දායක වේ. පහත් ආසනයක්, පුළුල් සුක්කානම් රෝදයක් සහ රියදුරුට තරමක් සමීපව පිහිටා ඇති අඩිපාරවල් එකතු කරන ලද සහ තමන්ගේම ආකාරයෙන්, ක්‍රීඩාශීලී, නමුත් කිසිසේත් වඩාත් සුවපහසු පැදවීමේ ස්ථානයක් නිර්මාණය කරයි. Triumph Bonneville Bobber රථයේ රෝදය පිටුපස දිගු චාරිකා වලදී, පිටුපස සහ පහළ පිටුපස මුලින්ම අත්හැරිය යුතු අතර පසුව පස්වන කරුණ වේ.

අවිවාදිත ගරුත්වය සම්භාව්ය යතුරුපැදි පසුගිය වසරවලඑනම්, රෙට්රෝ ෂෙල් එකකින් සැරසී සිටියත්, ඔවුන් බොහෝ දුරට නවීන තාක්ෂණයෙන් පිරී ඇත. නව Triumph Bonneville Bobber ද ව්යතිරේකයක් නොවේ. යතුරුපැදිය ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙරපුම් ග්‍රහණය, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, කම්පන පාලනය, සම්මත immobilizerසහ අනෙකුත් නවීන ගුණාංග. මෙම සියලු වාසි Triumph bobber රිය පැදවීම පහසු සහ ආරක්ෂිත කරයි, නමුත් අවසානයේ දී ඔවුන් මිලදී ගැනීමේ තීරණයෙහි කිසිදු කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි. එවැනි යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීම සඳහා ප්රධාන සාධකය සැමවිටම පවතිනු ඇත දීප්තිමත් පෙනුමසහ උපකරණයේ අද්විතීය ආකර්ෂණය. Hinckley හි නව නිෂ්පාදනයට මෙම වාසි බහුලව තිබේ!

තනි ආසනය ඔබට රියදුරුගේ ස්ථානය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන ගැලපුම් වලින් සමන්විත වේ

තාක්ෂණික පිරිවිතර Triumph Bonneville Bobber
මානයන් (පළල / සෑදල උස)	800x690 මි.මී
පදනම	1510 මි.මී
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	9 l
එන්ජිම	1200 cm 3, 4-stroke, 2-cylinder, in-line, ද්රව සහිත. සිසිලනය, 77/6100 hp/min -1, 106/4000 Nm/min -1
සම්ප්‍රේෂණය	යාන්ත්රික, 6-වේගය, ධාවකය - දාමය
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	දුරේක්ෂ දෙබලක, ආඝාතය - 90 මි.මී
පසුපස අත්හිටුවීම	පෙන්ඩුලම්, මධ්යම monoshock අවශෝෂක සමග, ආඝාතය - 77 මි.මී
ඉදිරිපස/පසුපස තිරිංග	හයිඩ්රොලික්, 1 තැටිය / 1 තැටිය
බර පාලනය කරන්න	කිලෝ ග්රෑම් 228 කි

Triumph නිෂ්පාදකයාගේ පාපැදි පරිපූර්ණ ශෛලියකින් සහ උපරිම සුවපහසුවකින් යුත් අද්විතීය යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීමට සිහින දකින මිලියන ගණනකගේ හදවත් දිනා ඇත. ඔබ බලවත් බයිසිකලයක රසිකයෙක් නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ට්‍රයම්ෆ් බොනවිල් යනු කුමක්දැයි සොයා බැලිය යුතුය.

Triumph Bonneville ආකෘතියේ ඉතිහාසය

Triumph Bonneville යතුරුපැදිය 70 දශකයේ සිට අප වෙත පැමිණි හොඳම සම්ප්‍රදායන් ඒකාබද්ධ කරන මාර්ග වාහනයකි. පසුව මාදිලිය හඳුන්වා දීමෙන් නවීකරණය කර වැඩිදියුණු කරන ලදී නවීන තාක්ෂණයන්සහ නව්‍ය විසඳුම්.

යතුරුපැදිය බලගන්වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත බලවත් එන්ජිමකිනි. පැරණි අමතක වූ පාසලක පෙනුම යටතේ නවීන තාක්‍ෂණය විශාල ප්‍රමාණයක් සැඟවීමට ඉංජිනේරුවන් සහ අලෙවිකරුවන් දරන උත්සාහය යතුරුපැදිය දෙස පළමු බැල්මෙන් ඔබට දැනිය හැකිය. නමුත් අද වන විට Triumph Bonneville ආකර්ෂණීය කම්පනයක් ලබා දෙයි, එය සන්නද්ධ වේ ඵලදායී පද්ධතියපිටාර වායු පිරියම් කිරීම, ඉන්ධන සැපයීම සහ එන්නත් කිරීම. යතුරුපැදිය පැදවීමේදී ඇදහිය නොහැකි හැඟීමක් ලබා දෙයි: සුමට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය, වැඩිදියුණු කරන ලද අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය සහ සුවපහසු ආසන පිහිටීම සාමාන්‍ය උසකින් යුත් පුද්ගලයින්ට සුවපහසු ලෙස දිගු දුර ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මාර්ග ප්‍රවාහනය යනු Triumph Bonneville යතුරුපැදියයි

නිෂ්පාදනය

Triumph යතුරුපැදි යනු දීර්ඝතම ඉතිහාසයක් ඇති බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයයි. සමාගමේ පළමු මාදිලි 1902 දී නිකුත් කරන ලදී. එවිට සමාගම දුෂ්කර කාලවලට මුහුණ දුන් අතර 1991 දී සන්නාමය නැවත පණ ගැන්වීය. මත මේ මොහොතේපේළියේ ඇත පුළුල් තේරීමවාහන: සම්භාව්‍ය, cruisers, Roadsters, touring, touring enduro, sports සහ retro models.

Triumph Bonneville 70 දශකයේ ආරම්භ වූ යතුරුපැදි නිර්මාණය කිරීමේ සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන යයි. යතුරුපැදිය සරල, සම්භාව්‍ය පෙනුමක් ඇත, වර්ණ පටිපාටිය එකඟ වන අතර එහි අඩංගු නොවේ අනවශ්ය විස්තර. එහි පැතිකඩ දෙස බලන විට, බලගතු එන්ජිම සහ පිටාර පද්ධති මූලද්රව්යවල සාර්ථක පිරිසැලසුම දැකීමට කෙනෙකුට උපකාර කළ නොහැකිය. රිය පැදවීමේදී, එන්ජිම කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවන බලවත් ඝෝෂාවක් නිකුත් කරයි.

පිරිවිතර

Triumph Bonneville යතුරුපැදිය කෙබඳුදැයි වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, පහත ඡායාරූපයක් ඇත.

Triumph Bonneville සතුව සරල, සම්භාව්‍ය පෙනුමක් ඇත

යතුරුපැදි මානයන්

• දිග 2230mm;
• පළල 740mm;
• උස 1100mm;
• බර - 230 kg.

එන්ජින් වර්ගය

Triumph සතුව 4-stroke ද්වි-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ඇත. වැඩ කරන පරිමාව 865 cm3, 68 hp නිපදවීමට හැකියාව ඇත. පිස්ටන් පේළියේ ඇති අතර එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා විදුලි ආරම්භකයක් භාවිතා කරයි. ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​භාවිතයෙන් ඉන්ධන සපයනු ලැබේ. භාවිතයෙන් සිසිලනය සිදු කෙරේ විශේෂ පද්ධතිය, දුරස්ථ රේඩියේටරයකින් සමන්විත වේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

Triumph Bonneville T100 එන්ජිමට මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත, නගරයේ 5.5 l/100 km, අධිවේගී මාර්ගයේ 4.2 l/100 km. එහි තෙල් ටැංකියඑහි කාණ්ඩයේ යතුරුපැදි සඳහා තරමක් ඉඩකඩ ඇත, එහි පරිමාව ලීටර් 16 කි.

විශේෂ පද්ධතියක් භාවිතා කරමින්, යතුරුපැදිය සිසිල් කරනු ලැබේ

සම්ප්‍රේෂණය

5 පියවර පෙට්ටියගියර්, භාවිතා කරමින් පසුපස රෝදයට සියලු ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කරයි දාම ධාවකය, ඔහු වචනාර්ථයෙන් බිම දෂ්ට කිරීමට හේතු විය.

යතුරුපැදි අත්හිටුවීම

පසුපසින් ස්ප්‍රින්ග් කම්පන අවශෝෂක සහිත පැද්දෙන දෙබලක් සහ ඉදිරිපසින් දුරේක්ෂ දෙබලක්. මාර්ගවල ගමන් කරන විට සෙලවීම අවම කර ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි අඩු ගුණාත්මක, සංචාරය හැකි තරම් සුවපහසු කිරීම. වැඩි පහසුව සඳහා, යතුරුපැදිය විශේෂ මුද්රාවක් සහිත සුවපහසු ආසනයකින් සමන්විත වේ.

පෙළගැස්ම

මාදිලි පරාසය ට්‍රයම්ෆ් බොනවිල් ටී 100 සහ ටී 120 යන යතුරුපැදි වර්ග දෙකකින් නිරූපණය වන අතර ඒවා අතර වෙනස එන්ජින් ප්‍රමාණයෙන් වේ.

Bonneville t100 හොඳයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ. එසේම, Triumph Bonneville T 100 යතුරුපැදිය එහි ආකර්ෂණීය බර තිබියදීත් ඉතා උපාමාරු කළ හැකි ය. ඉදිරිපස ප්‍රධාන ලාම්පුවක් සවි කර ඇති අතර, එය තරමක් දීප්තිමත් දීප්තියක් ඇති අතර, රාත්‍රියේ පවා චලනය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

නව Bonneville T120 මාදිලිය සන්නාමයේ සංකේතයක් බවට පත්ව ඇති පුරාවෘත්තීය පෙනුම ඒකාබද්ධ කරන අතර, ඝන මීටර් 1200 ක ධාරිතාවයකින් යුත් වඩාත් බලවත් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය සම්භාව්‍ය බ්‍රිතාන්‍ය ද්විත්ව පිරිසැලසුමකින් කපාට 8 කින් සාදා ඇත.

මාදිලි පරාසය යතුරුපැදි වර්ග දෙකකින් ඉදිරිපත් කෙරේ

රුසියාවේ නව ට්‍රයම්ෆ් බොනවිල් මාදිලියේ මිල 2019 වන විට රූබල් 810,000 කින් ආරම්භ වේ, වඩා බලවත් ටී 120 මාදිලිය රූබල් 950 දහසකින් ආරම්භ වේ. අවසාන පිරිවැය නිශ්චිත වින්යාසය මත රඳා පවතී.

අනාගත හිමිකරුවන් සඳහා ප්‍රසන්න ප්‍රසාද දීමනාවක් වනුයේ ABS සහ පැමිණීමයි තැටි තිරිංගසම්මත ලෙස ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද මත.

යතුරුපැදි නඩත්තු පිරිවැය

සාමාන්‍ය කාර් බද්ද රුබල් 1,500 ක් වනු ඇත, රක්ෂණය රුබල් 1,000 ක් පමණ වේ. ගමන් මාදිලිය මත පදනම්ව ගෑස්ලීන් පිරිවැය තනි තනිව ගණනය කෙරේ. ඔබ තීව්‍ර ලෙස ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට යතුරුපැදි සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය, සින්තටික් භාවිතා කරනු ලැබේ, 10W40 හෝ 15W40. ඔබ සමඟ වෙනස් වුවහොත් තෙල් පෙරණය- ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ඔබට ලීටර් 3.8 ක් අවශ්ය වනු ඇත, පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය නොකර - ලීටර් 3.3. නිෂ්පාදකයා Mobil 1 Racing 4T හෝ Mobil Extra 4T භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි.

පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම: තිරිංග පුවරුව, දම්වැල සහ වායු පෙරහන සිදු කරනු ලබන්නේ යතුරුපැදියේ භාවිතයේ තත්ත්වය සහ තීව්රතාවය අනුව ය.

Bonneville t100 හොඳ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇත

හිමිකරු සමාලෝචන

Triumph Bonneville හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව, යතුරුපැදිය ක්රියාත්මක කිරීමේදී අපහසුතාවයට හේතු වන ප්රධාන ගැටළු කිහිපයක් අපට හඳුනාගත හැකිය:

• රියදුරුගේ පාද සඳහා මඩ ආරක්ෂණය නොමැති වීම හෝ වැරදි ලෙස නිර්මාණය කිරීම. අපිරිසිදු ජලය සමඟ ජලය දෙපැත්තට හෝ දොඹකර පෙදෙසට යොමු නොකෙරේ, නමුත් එන්ජිම වටා ඇති වායුගතික කැළඹිලිවල ප්රතිඵලයක් ලෙස කෙළින්ම පාදවලට පියාසර කරයි.
• දුරස්ථ පාලකයේ පාලන බොත්තම් හසුරුවලින් බොහෝ දුරින් පිහිටා ඇත. මේ නිසා, රියදුරන්ට සෑම විටම අං බොත්තම වෙත ළඟා වීමට කාලය නොමැති විට සමහර විට තත්වයන් පැන නගී, එය උපාමාරු කිරීමේදී විශේෂයෙන් අපහසු වේ. අත්වැසුම් පැළඳීමේදී මෙම ගැටළුව උග්ර වේ.
• බර ක්ලච් ලීවරය. කෙටි දුර වලදී ගැටලුව නොපෙනේ, නමුත් දිගු ගමන් වලදී, පැය කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, කකුල වෙහෙසට පත් වීමට පටන් ගනී.
• ගෑස් ටැංකි බෙල්ලේ දුර්වල නිර්මාණය. එය ගැඹුරු වීම වැළැක්විය යුතු විශේෂ නැවතුමක් ඇත ඉන්ධන පිරවීමේ තුණ්ඩයතුල. නමුත් ප්‍රායෝගිකව, ප්‍රබල පීඩනයක්, නැවතුමට පහර දීම, ස්වයංක්‍රීයකරණය අක්‍රිය වීමට හේතු වේ, නැතහොත් ඉන්ධන ඉසීමට පටන් ගනී. කැනිස්ටර් වලින් යතුරුපැදියකට ඉන්ධන පිරවීමේදී දුෂ්කරතා පැන නගී: සුදුසු විෂ්කම්භයක් සහ බෑවුමක් සහිත පුනීලයක් තෝරා ගැනීමට අපහසුය.
• ෆෙරස් නොවන ලෝහ වලින් සාදන ලද ගාංචු වල නූල් සම්බන්ධතා කාලයත් සමඟ ඔක්සිකරණය වීමට පටන් ගන්නා අතර කොටස් විසුරුවා හැරීමේදී බෝල්ට් හෝ ඇට වර්ග කැඩී යාමේ අවදානමක් ඇත.

• ලැබෙන පයිප්පවල දැඩි උණුසුම පිටාර පද්ධතිය. ක්රියාන්විතයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ක්රෝම් ආලේපනය පිළිස්සීම, අපිරිසිදු හා බිටුමන් අංශු ඔවුන් මත එකතු වීමට පටන් ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉවත් කළ නොහැකි පයිප්ප මත අඳුරු සලකුණු පවතී. විසඳුම ස්වයං-ස්ථාපිත ද්විත්ව පයිප්ප විය හැකිය, එහිදී වැඩ කරන පෘෂ්ඨය අලංකාරය තුළට ගමන් කරයි.

පොදුවේ, පහේ ගියර් පෙට්ටියගියර් සපයයි හොඳ ගතිකත්වයයතුරුපැදිය, වැඩි දියුණු කිරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සිදු කර ඇති එන්ජිම දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි.

ප්‍රශස්ත ගතිකතාවයන් 6000-6500 rpm පරාසයකින් ලබා ගත හැකි අතර, 180 km/h දක්වා ත්වරණයට ඉඩ සලසයි.

පෙට්‍රල් 92 ක් භාවිතා කරයි වාහනආර්ථිකමය සහ ගුණාත්මකභාවය මත ඉල්ලුමක් නැත. හොඳින් සිතා බලා ඇති එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියක් ඔබට ඕනෑම වේගයකින් සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි උණුසුම් වාතයවිශේෂ සිදුරු තිබීම නිසා එය රියදුරුගෙන් පැත්තට හරවා යවනු ලැබේ

යෝජනා තුනක් YAVA-634 යතුරුපැදියේ, වඩාත් පහසු නඩත්තු කිරීම සඳහා, මම යතුරුපැදි සංචාරකයින් සඳහා උනන්දුවක් දැක්විය හැකි වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් හඳුන්වා දුන්නා. මෙන්න ඒවායින් තුනක්: 1. ඒ නිසා එහා මෙහා ගමන් කරන විට කුණු පාරවල්අපිරිසිදුකම රෝදය සහ පලිහ අතර පරතරය වැසී ගියේ නැත, තහඩු වානේ වලින් සාදන ලද දිගුවක් (ඡායාරූපය 1) ස්ථාපනය කිරීමෙන් මම පලිහ ඔසවා තැබුවෙමි. 1. පලිහ වරහන දිගුව පෙනෙන්නේ මෙයයි. 2. මම සෑදලය යටතේ පැනලය සුරක්ෂිත කළෙමි (ඡායාරූපය 2). මම බිම ස්විචය 2 (ටොගල් ස්විචය), ෆියුස් සහිත බ්ලොක් 3, බැටරිය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සොකට් 4, සෑදලයේ පාදයේ සවි කර ඇති ලාම්පුවක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සොකට් 5 (එය ආසන අවකාශය ආලෝකමත් කරයි), සහ ඔබට අතේ ගෙන යා හැකි ලාම්පුවක්, ග්‍රාහකයක්, වල්කනයිසර් යනාදිය සඳහා බල සැපයුම ලබා ගත හැකි සොකට් දෙකක් 6. 2. ආසන යට ඉඩ: 1 - පැනලය: 2 - ටොගල් ස්විචය; 3 - ෆියුස් සමඟ බ්ලොක්; 4 - බැටරි සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සොකට්; 5 - සෑදලයේ පාදයේ සවි කර ඇති ලාම්පුවක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සොකට් ...

Lbion මුලින්ම Bonnevilleව මුණගැසුණේ 1959 දී. එවිට යතුරුපැදිය අපගේ වර්තමාන වීරයා වන T120 ට සමාන දර්ශකයක් දරයි. පැයට සැතපුම් වල උපරිම වේගයට වඩා වැඩි දෙයක් සංඛ්‍යා පෙන්වා නැත. '59 සඳහා එය වේගවත්ම නොවේ නම්, ඉන් එකක් විය වේගවත්ම යතුරුපැදි, මුදල් සඳහා මිලදී ගත හැකි! පේළියේ සිලින්ඩර දෙකක්, 649 සී.සී. cm, 52 hp, සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටිය සහ වියළි බර කිලෝග්‍රෑම් 183 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ වන විටත් "බොනී" සතුව ලාක්ෂණික ගෑස් ටැංකියක් සහ එවැනි හඳුනාගත හැකි (සහ එම වසර සඳහා තරමක් සාම්ප්රදායික) ආසනයක් තිබුණි. මගේ සහෝදර යතුරුපැදි මාධ්‍යවේදීන්ට නව යතුරුපැදිය පරීක්ෂා කිරීමේදී එය පැයට සැතපුම් 108 දක්වා වේගවත් කිරීමට පමණක් හැකි වුවද, මෙය Bonneville T120 තේජාන්විත රාජවංශයක නිර්මාතෘ වීම නතර කළේ නැත. වසර හැටකට ආසන්න කාලයක්, මාදිලිය, බාධා කිරීම් සමඟ වුවද, එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පවතී! අපි වඩාත් සවිස්තරාත්මක ඓතිහාසික පර්යේෂණ වෙනම අංශයකට තබමු;

අපගේ "බොනී" හි සෘජු "මුතුන්මිත්තන්" යනු T100 මාදිලිය වන අතර එය පසුගිය වසර 2015 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය කෙබඳුදැයි අපට මතකයි: ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්භාව්‍ය පෙනුම, පැතලි ආසනය, බෝංචි හැඩැති ගෑස් ටැංකිය, පේළි දෙකේ සිලින්ඩර එන්ජිම වායු සිසිලනය, 865 cu. cm සහ 68 hp, පහේ ගියර් පෙට්ටිය සහ... ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැත! සමහර විට එන්ජින් පාලන ඒකකය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආකෘතිය වසර 10 කට වැඩි කාලයක් විශාල වෙනස්කම් නොමැතිව එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි - 2004 සිට. එය සම්භාව්‍ය, ස්ථාවර ඉල්ලුමක්, ඔප්පු කළ නිර්මාණයක් සේ පෙනේ ... නමුත් අපේ යුගයේ දී, නිශ්චලව සිටීම මරණයට සමාන ය. සහ යාවත්කාලීන කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ.

නැවතත් T120

එවැනි පැරණි ආකෘතියක් යාවත්කාලීන කිරීමට Hinckley හි පිරිමි ළමයින්ට කිසිදු අදහසක් නොතිබූ බව ආරම්භ කිරීම වටී. නව බොනවිල් තීන්ත ආලේප කර ඇත පිරිසිදු ස්ලයිට්. එහි පෙනුම ඔබව ව්‍යාකූල කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න: අපි දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි සම්භාව්‍යයක් එලෙසම පැවතිය යුතුය, එබැවින් නිර්මාණය පිළිබඳ අත්හදා බැලීම් සිදු නොවීය. ප්‍රාථමික, ගතානුගතික, වේදනාකාරී ලෙස හුරුපුරුදු සම්භාව්‍ය! වෙනස්කම් සොයා ගැනීමට, ඔබට යතුරුපැදි දෙක දෙපැත්තට තබා සමීපව බැලීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් වෙනත් ක්‍රමයක් නැත - Ace Café නිත්‍යකරුවන් ඔබ වෙත පැරණි රෙදි කැබලි විසි කරනු ඇත. නමුත් පිරවීම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර, සියලු විනෝදය ඇත්තේ ඇතුළත ය!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

යතුරුපැදි ශ්රේණිවල නවීන වගුවේ "825" ඝන ධාරිතාව කිසිදු පන්තියකට අයත් නොවේ. සහ 800 නොවේ, සහ "ලීටර්" නොවේ. එමනිසා, නව "බොනී" සම්පූර්ණයෙන්ම ලැබුණි නව එන්ජිම, වැඩ කරන පරිමාව ඝන මීටර් 1198. එපමණක් නොව, 2016 දී පාරිසරික "ඉඳිකටු ඇස" හරහා පැරණි "වායු විවරය" ඇදගෙන යාම යථාර්ථවාදී නොවන බව පැහැදිලිය, සහ ඇයි?

Triumph Bonneville T120 මිල

රූබල් 920,000 සිට

නව එන්ජිමට දියර සිසිලන පද්ධතියක් ලැබුණි. නමුත් පේළියේ “දෙකේ” සම්භාව්‍ය පෙනුම නරක් නොකිරීමට, රේඩියේටරය රාමු පයිප්ප අතර නිහතමානීව සඟවා ඇති අතර එන්ජිම තුළ සිසිලන පරිපථවල සියලුම පයිප්ප සහ නාලිකා ඉවත් කරන ලදී. පිටත පිරිසිදු සිල්වට් එකකි. ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, හුරුපුරුදු කථාවක්. ජපන් ජාතිකයින් වසර ගණනාවකට පෙර මෙම ක්රමය ඉදිරිපත් කළ අතර, එය "වාතය" හැඟීමක් ලබා දීමට උත්සාහ කළහ. පෙනුමඔබගේ "ජල" කෲසර් සඳහා - Honda Steed 400 මතක තබා ගන්න. පොදුවේ, පැරණි ඔප්පු කළ වට්ටෝරුවකි!

එන්ජිමට H.T දර්ශකය ලැබුණි. - ඉහළ ව්යවර්ථය, එනම් "වැඩි ව්යවර්ථය" යන්නයි. හොඳ හේතුවක් නිසා: එන්ජිම 80 hp වර්ධනය කරයි. සහ ව්යවර්ථ 105 Nm! එම එන්ජිමට "අධිවේගී" අධි බල (HP) වෙනස් කිරීමක් ද ඇත - එය "නපුරු" Thruxton මත ස්ථාපනය කර 96 hp වර්ධනය කරයි.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

මෝටරය හොඳම සම්ප්‍රදායන් තුළ “පුහුණු” කර ඇත: එය පරමාදර්ශී හැදී වැඩීමක් සහ වංශාධිපතියෙකුගේ පුරුදු ඇති මහත්මයෙකි! කාර්යයේ පළමු තත්පර වලින්, ශබ්දය ආකර්ෂණය වේ. තනි අනවශ්‍ය ශබ්දයක් හෝ තට්ටු කිරීමක්, බාධා කිරීම් හෝ හුස්ම හිරවීමක් නොමැති අතර එන්ජිම සහ පිටවන ශබ්දය යන දෙකම එක හා සමානව පිරිසිදු වේ. නියත වශයෙන්ම සංගීත එන්ජිම! එපමණක්ද නොව, වේගය වැඩි වන විට, ඔහුගේ හඬෙහි "බොරු සටහන්" නොපෙනේ. පරම නිර්මල, ශාස්ත්‍රීය, මම කියමි, හඬ!

Triumph Bonneville T120

එන්ජිම

එන්ජිම 2-සිලින්ඩර පේළිගත ජල සිසිලනය, DOHC, ගිනි පුපුරන පරතරය - අංශක 270 බෝර/ආඝාතය 97.6 mm/80 mm එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය බහු ලක්ෂ්‍යය ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම SAI Exhaust system සමග කළු මෆ්ලර් දෙකක්, දෙපස පිහිටා ඇත

ඔහුගේ චරිතය ගැන ද එයම කිව හැකිය. එන්ජිම ඉතා පහළ සිට විශ්වාසයෙන් ඇදී යන අතර, කම්පනය මුළු ප්‍රවාහ පරාසය පුරාම පවතී, එය තරමක් ඉහළට ඇඹුල් වේ. නමුත් එවැනි යතුරුපැදියක එවැනි එන්ජිමක් පුනර්ජීවනය කිරීමට අවශ්‍ය නැත, මන්ද මෙහි වඩාත්ම “රසවත්” ටැකෝමීටරයේ පහළ සහ මැද පරාසයන්හි සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. ඉස්ම සහිත ව්‍යවර්ථය නිසා එන්ජිම ඇත්තට වඩා බලවත් බව පෙනේ. එන්ජිම විශ්වාසයෙන් යතුරුපැදිය පළමු “සියයෙන්” ඔබ්බට තල්ලු කරයි - ඉක්මනින්, නමුත් ඔබේ දෑත් ඔසවා හෝ කිසිදු ස්නායු පිපිරීමක් නොමැතිව. ත්වරණය ස්ථීර, සිනිඳු සහ බලවත් ය. කෙටියෙන් කිවහොත්, නව 1,200 cc එන්ජිම දිගු කලක් වඩා බලවත් දෙයක් අවශ්ය වූ ආකෘතියේ පංකා පමණක් නොව, අධික ලෙස ප්රචණ්ඩකාරී චරිතයකින් බරක් නොවන නියෝෆයිට් විසින් ද අගය කරනු ලැබේ.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

විදුලි සීයා

සමහර විට අද වන විට සන්නද්ධ නොවන යතුරුපැදියක් සොයා ගැනීම දැනටමත් දුෂ්කර ය ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්, හැර, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කුඩා ඝන ධාරිතාවේ ආරම්භක ආකෘති සැලකිල්ලට ගනිමු. බොනවිල්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවායින් එකක් නොවේ. රෙට්රෝ රූපයක් පවා නවීන යතුරුපැදියක් එහි සාරය තුළ "රෙට්රෝ" වීමට ඉඩ නොදේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ ආකාරවලින් මෙය අපගේ ඇමරිකානු "සගයන්" ගැන සැලකිලිමත් නොවේ, නමුත් වෙළඳපල ඉල්ලා සිටින්නේ මෙයයි. බ්‍රිතාන්‍යයන් යනු යැංකිවරුන් නොවේ. යතුරුපැදියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තනි CAN බස් රථයක් මත පදනම් වී ඇති අතර පද්ධති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය එහි "විශාල" සහෝදරයන්ගෙන් ණයට ගෙන ඇත. මම බොනීගේ රෝදය පිටුපසට ගිය විට, මෙනුවේ සහ අනෙකුත් පද්ධතිවල හුරුපුරුදු පාලනයන් සහ තර්කනය මම වහාම සොයා ගතිමි.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

තෙරපුම් හසුරුව තෙරපුම් කපාටවලට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ වයර් මගින් පමණි, කේබල් නොමැත. මාර්ගය වන විට, පැරණි පාසල් කාබ්යර්ටර ලෙස වෙස්වළාගෙන ඇති throttle සිරුරු සාම්ප්රදායික Bonneville විසඳුමකි. තවද, මගේ මතය අනුව, එය අතිශයින් සාර්ථක ය: "උණුසුම් නල" කාබෝහයිඩ්රේට ඇසට ප්රසන්න වේ! ගුණාත්මක ප්‍රමාණයේ ප්‍රචාලක සමඟ පැරණි යුද්ධ මට වහාම මතකයි, සහ එවැනි යන්ත්‍රයක් මත එය එසේ වන්නේ කෙසේද (හොඳයි, අවම වශයෙන් බාහිරව)! හසුරුව සහ මෝටරය අතර ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික සම්බන්ධතාවය මඟින් ක්‍රමලේඛනය කිරීමට හැකි විය විවිධ මාදිලිඑන්ජින් මෙහෙයුම. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඒවායින් දෙකක් තිබේ: සම්මත සහ වර්ෂාව, නියමුවාගේ විධානවලට එන්ජිමේ ප්‍රතික්‍රියා තරමක් තෙත් වූ විට සහ කම්පන පාලනය එහි “කරපටි” මඳක් තදින් තද කරයි, පසුපස රෝදයට අංශක කිහිපයක් ලිස්සා යාමට ඉඩ නොදේ.

1 / 2

2 / 2

ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙන්න, Bonneville හි පළමු වරට, මාරු කළ හැකි කම්පන පාලනය ද දර්ශනය විය. “මහලු මිනිසාගේ” පෙර පරම්පරාවේ - T100 - කම්පනය පමණක් නොව ABS පවා තිබූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය! කෙසේ වෙතත්, "ඇනලොග්" තාක්ෂණයේ ස්වර්ණමය යුගය දැනටමත් අවසන් වී ඇත. මේ වසරේ සිට යුරෝපයේ සාමාන්‍යයෙන් ABS නොමැති යතුරුපැදි විකිණීම තහනම් කර ඇත, එබැවින් එය නොමැතිව යතුරුපැදි නිකුත් කිරීම සරල කිරීමක් නොව සැලසුමේ සංකූලතාවයක් වනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, දැන් Bonneville සියලු ආරක්ෂක අවශ්යතා සහ නවීන යතුරුපැදියක මාතෘකාව සපුරාලයි.

Triumph Bonneville T120

චැසි

රාමු නල වානේ රාමුව පසුපස swingarm ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය වානේ swingarm රෝද ස්පෝක් රෝදය, 32 ස්පෝක් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම KYB දෙබලක, 41 mm රැඳී සිටීමේ විෂ්කම්භය, 120 mm ගමන් පසුපස අත්හිටුවීමපූර්ව පැටවුම් ගැලපුම් සහිත KYB කම්පන අවශෝෂක දෙකක්, පසුපස රෝද ගමන් - 120 මි.මී

මාර්ගය වන විට, එවැනි පෙනෙන පරිදි විනෝදාත්මක යතුරුපැදියක, පාදම දැනටමත් රත් වූ හැන්ඩ්ල්බාර් ස්ථාපනය කර ඇති බව විශේෂයෙන් හොඳයි. බොහෝ දෙනෙකුට, මෙම විශේෂාංගය තවමත් විකල්පයකි. මට කුමක් කිව හැකිද, ආසනය යට USB සොකට් එකක් පවා තිබේ! ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට සංගීතයට සවන් දීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ඔබට ඔබගේ ජංගම දුරකථනය හෝ වැරදි වේලාවක මිය ගිය හිස්වැසුම් හෙඩ්සෙට් ආරෝපණය කළ හැකිය. මෙන්න ඔබ සඳහා බ්‍රිතාන්‍ය සම්භාව්‍යයක් - සීයා අනෙක් යෞවනයන්ට වඩා නරක උපකරණවලින් පිරී ඇත!

පිටරට සහෝ

යෞවනයන් ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් ය, නමුත් ඔබ සුදුසු “බ්‍රිතාන්‍ය” කෙනෙකු සමඟ යමෙකු සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඔහුගේම “බර” කාණ්ඩයේ කෙනෙකු සමඟ. එවිටම ජීන්ස්, ගෙතුම් කමිසයක් සහ ස්ටෙට්සන් ඇඳගත් හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් රෝඩ්ස්ටර් අඳින පිරිමි ළමයෙකු තම ධෛර්යය ඝෝෂා කරමින් වේදිකාවට පැමිණේ. ඔව්, ඔවුන් පවා සමානයි! කෙසේ වෙතත්, රැඳී සිටින්න, ඔවුන් සමාන වන්නේ කෙසේද? දෙදෙනාම තද කළු ය, දෙදෙනාම “සීයා” මෙන් පෙනේ, දෙදෙනාටම එතරම් දිගු හා පොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇත ... නමුත් සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම ඇත. අපි අනිවාර්යයෙන්ම Harley ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු, සහ ඉතා ඉක්මනින්. ඒත් මේ අයව සංසන්දනය නොකර ඉන්න බෑ. නමුත් අද අපේ වීරයා Triumph Bonneville ය. අවංකවම, පසුගිය වසරේ මට අත්හදා බැලීමට අවස්ථාව ලැබුණු පෙර මාදිලිය, T100, හුදෙක් මා එයට ආදරය කළේය. නමුත් එවකට වෛෂයික අවාසි අතර, අවංකව දුර්වල තිරිංග නම් කරන ලදී (ඉදිරියෙන් තිරිංග තැටියක් පමණක් තිබුණි), මන්දගාමී එන්ජිමක් සහ හිඟය ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිආරක්ෂාව (මට ඔවුන් නොමැතිව ජීවත් විය නොහැකි නිසා නොව, මෙම මට්ටමේ යතුරුපැදියක් එහි තත්ත්වය අනුව ඔවුන්ට හිමි වන බැවිනි).

නව Triumph Bonneville T120 වැඩ කරමින් පවතී. තවද ඒවා සෑම එකක්ම සවි කර ඇත. සමහර විට මෙම යතුරුපැදිය නොමැති එකම දෙය කෙළින්ම "උසාවි" mufflers වේ. පිටාර සමාගම Zard. තවමත්, ඔබ කැෆේ ධාවකයෙක් නම්, ඔබ සංගීතය පමණක් නොව, විශ්වාසයෙන්ද ශබ්ද කළ යුතුය. තවත් බොරු නිහතමානීකමක් නැත, "බොනී"!

වරෙක, ඇමරිකානු බොනවිල් ලුණු විල නමින් නම් කරන ලද බ්‍රිතාන්‍ය යතුරුපැදිය, අයිකොනික් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර බයිසිකල් සහ බයික්කරුවන් සමඟ සම්බන්ධයක් ඇති සියල්ලන්ම පිස්සු වට්ටන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ දවස්වල "බොනී" ලෝකයේ වේගවත්ම නිෂ්පාදන යතුරුපැදිවලින් එකකි!

නමුත් කාලය ගෙවී යයි - පොලිසියෙන් සොරකම් කර එක්සත් ජනපදය ආවරණය කළ මනෝවිද්‍යාත්මක විප්ලවයේ ලාංඡනය පැදවූ ම්ලේච්ඡයන් විශ්‍රාම ගිය අතර ඔවුන්ගේ දරුවන් “ප්ලාස්ටික්” තෝරා ගත් අතර ඔවුන්ගේ මුණුබුරන් පිරිසිදුකමේ භාරකරුවන් සහ පරිසරය වෙනුවෙන් සටන් කරන්නන් බවට පත්විය. ජාන විද්‍යාව යනු සංකීර්ණ දෙයක් වන අතර, සියල්ල තිබියදීත්, ප්‍රියස් සහ අනෙකුත් විද්‍යුත් වාහන වෙනුවට වෙනම අපද්‍රව්‍ය එකතු කිරීම වෙනුවෙන් පෙනී සිටින “හරිත” පුරවැසියන් රැවුල වැවීමට සහ පවුලේ ඡායාරූප ඇල්බමයක හෝ සීයාගේ ආර් ඒන් හි දුටු ආකාරයේ බර සෙල්ලම් බඩු තෝරා ගැනීමට පටන් ගත්හ. පැරණි පාසල අද විලාසිතාවේ පවතින අතර, නව පරීක්ෂණ ආකෘතිය වර්තමාන ප්රවණතාවලට හොඳින් ගැලපේ.

එවැනි බයිසිකලයක් ආපන ශාලාවක් හෝ ආයතනයක් අසල ගාල් කිරීම ඕනෑම හිප්ස්ටර්ගේ සිහිනයයි.

විශාලත්වය සහ ප්රධාන නිසා තාක්ෂණික වෙනස්කම්නිසි ලෙස සන්නද්ධ Harley 74 305cc Honda රථයක් පරාජය කිරීමට අපහසු වනු ඇත, twin-carb Triumph හෝ B.S.A. මෙම ඉංග්‍රීසි "අයිලන්ඩ්" බයිසිකල් පදින අයට හාර්ලි රථයක පොලිස් නිලධාරියෙකුට පහසුවෙන් නින්දා කළ හැකිය.

හන්ටර් තොම්සන්, හෙල්ස් ඒන්ජල්ස්

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මම 2014 දී උපත ලැබූ Bonneville T100 සෑදලයේ වාඩි වී සිටි අතර ... මම එතරම් සතුටක් අත්විඳ නැත - එන්ජිම කෙතරම් කැසීමක්ද යත්, වේගය නොතකා වඩාත්ම අවිනිශ්චිත ස්ථානවල කැසීමට මට අවශ්‍ය විය. , සහ 900 cc twin පිළිකුල් සහගත ලෙස බර යන්ත්‍රය වේගවත් කළේය - සමහර විට කකුල් අතර බ්‍රිතාන්‍ය සම්භාව්‍ය නොවේ, නමුත් රළු SV400 බව දැනෙන්නට විය.

නමුත් ඔබ එයින් බැස ඒ දෙස බලන විට යතුරුපැදිය ඔබේ සිත් ගත්තේය. සිලින්ඩරයේ ඇති වඩදිය සැරසිලි පමණක් වුවද, ටයිමිං කූරු නිවාස නොව, සිසිලන වරල් සැබෑ වන අතර, ඉන්ජෙක්ෂන් ත්‍රොටල් කපාට කුට්ටි සාමාන්‍ය කාබ්යුරේටර මෙන් පෙනුනි - කැරලිකාර සෞන්දර්යය, නියත වශයෙන්ම මට.

ට්‍රම්ප් බොනවිල් ටී 100 හි වීඩියෝ සමාලෝචනය:

නව Bonneville T100 එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද? පළමුව, වත්මන් මාර්ග කියවීම් පමණක් නොව, සැතපුම් ගණන, කාලය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගියර් සහ ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය සහ ඇස්තමේන්තුගත පරාසය පෙන්නුම් කරන උපකරණ පුවරුවේ තොරතුරු අන්තර්ගතය. "සම්භාව්ය" සඳහා නරක නැත!

දෙවනුව, තිරිංග යන්ත්‍රයක් සහ ක්ලච් හැන්ඩ්ල් වරහනක් ලෙස එකවර ක්‍රියා කරන ලස්සන යතුරු සහ නිවාස සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව දුරස්ථ පාලක. කුඩා කියවීම් සඳහා වගකිව යුතු වම් දුරස්ථ පාලකයට "තොරතුරු" යතුරක් එකතු කර ඇත. පුවරුවේ පරිගණකය, දකුණු පසින් හදිසි විදුලි පහන් දල්වන ස්ලයිඩරයක් ඇත, එය නොමැතිව අප සිටින්නේ කොහේද?

තෙවනුව, නව ටැංකි තොප්පිය දැන් සම්මත අගුලක් ඇත. පැරණි Bonneville හි, අගුළු දැමිය හැකි තොප්පිය නව යතුරක් සමඟ එන විකල්පයක් විය, ගෑස් ටැංකිය අනෙක් සිලින්ඩරවල ඇති යතුරෙන් අගුළු හරින ලද අතර, තොප්පිය ගලවා ඇත, එය වඩාත්ම සම්මත නොවේ. විසඳුමක්. ටැංකියේ තොප්පිය අගුලට අමතරව, USB සම්බන්ධකයක් ආසනය යටතේ දර්ශනය වූ අතර නිර්මාණය පසුපස ආලෝකයමෙතැන් සිට හැඩකාර LED මුද්දක් ඇත.

ටැංකි පියන පහසු යැයි කිව නොහැක, නමුත් අගුලේ අගුලු දැමීමේ හැකියාව වේ පිරවුම් බෙල්ල- නිශ්චිත ප්ලස්!

නමුත් පෙර පරම්පරාවේ Bonneville මෙන් කාබ්යුරේටරවල පිස්සු අනුකරණයන් වෙනුවට, තෙරපුම් කපාටඔවුන් ලෝහ ආවරණ වෙස්වළා ගනී - විලාසිතාවෙන්, නමුත් එතරම් මායාකාරී නොවේ. ඒවා "කුඩා" 900 cc Bonneville T100 මත පමණක් භාවිතා කර ඇති අතර "විශාල" 1200 cc මාදිලිවල මුල් අංගය සංරක්ෂණය කර ඇත. නමුත් ඒ සියල්ල පිටතින් ඇත, නමුත් ඇතුළත කුමක්ද?

මෙහි තවත් වෙනස්කම් ඇති අතර ඒවා සියල්ලම සැලකිලිමත් වේ බලශක්ති ඒකකයසහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. මෙතැන් සිට, උපාංගයට ඉලෙක්ට්‍රොනික ත්‍රොටල් එකක් ඇත, නමුත් බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ “පැරණි” මාදිලි, කම්පන පාලනය සහ ද්විත්ව පරිපථ ABS මිලදී ගන්නන්ට පමණක් ලබා ගත හැකි මාදිලි තෝරා ගැනීමේ හැකියාවක් නොමැතිව, නමුත් තවමත් ප්‍රධාන නවෝත්පාදනය වේ. එන්ජිම.

නව Bonneville එන්ජිම විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය - Triumph ඉංජිනේරුවන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත

සමාන්තර නිවුන්, නමස්කාර වස්තුවක් සහ බ්‍රිතාන්‍ය නිර්මාණ පාසලේ සියලුම පරම්පරාවල රසිකයින්ගේ ප්‍රධාන ෆෙටිෂ්, දැන් සමන්විත වේ දියර සිසිල්. නමුත් බ්‍රිතාන්‍යයන්ගේ ගෞරවයට, ඔවුන් මේ ගැන ඉක්මනින් සොයා නොගනු ඇත, සමහර විට මිලදී ගැනීමෙන් වසර කිහිපයකට පසුව: තෙල් රේඩියේටර්පෙර T100 වෙනුවට අලුත් එකක්, තරමක් දුරට ආදේශ විය විශාල ප්රමාණය. සිලින්ඩර සිසිලන ජැකට්ටුව සිලින්ඩරවල සංවර්ධිත වරල් පිටුපස දක්ෂ ලෙස සඟවා ඇත, සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියපොදුවේ ගත් කල, ඔබට අත්පොතක් නොමැතිව එය සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

එහෙත්, එහි පූර්වගාමියා සමඟ එන්ජිමේ බාහිර සමානතාවය කෙතරම් පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබුණත්, එහි ඇතුළත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් එන්ජිමක් ඇත: සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 90.0 mm සිට 84.6 mm දක්වා අඩු වූ අතර පිස්ටන් ආඝාතය 68.0 mm සිට 80.0 mm දක්වා වැඩි විය. දහන කුටිවල පරිමාව 865 cm 3 සිට 900 cm 3 දක්වා වැඩි වූයේ ඇයි? නව මානය නිසා "පදින්න" චරිතය, "චතුරස්රය" එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, පහළ සහ මධ්යම වේග පරාසයන්හි ව්යවර්ථ බහුල විය.

පෙර පරම්පරාවේ යතුරුපැදිවල අසාමාන්‍ය ව්‍යාජ කාබ්යුරේටර වෙනුවට ලෝහ සැරසිලි ආදේශ විය

ඊට අමතරව, එකක් වෙනුවට සමතුලිත පතුවළනව මෝටරයේ ඒවායින් දෙකක් තිබේ. ප්රායෝගිකව, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම කම්පන නොමැති වීමෙන් ප්රකාශයට පත් වේ: ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් කොතැනක සිටියත්, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය ප්රධාන වශයෙන් කණට දැනේ. දැන් ඔබට එය හැරවීමට අවශ්‍ය නැත, ඊට පටහැනිව, ඔබට 80 Nm දක්වා වැඩි වී ඇති ව්‍යවර්ථයේ බහුලත්වය භුක්ති විඳිමින් ගියර් එක පහළට ඇලවීමට අවශ්‍ය වේ. නමුත් ඉහළ පරාසයේ, “පැරණි” බොනවිල් අවම වශයෙන් කෙසේ හෝ ගමන් කිරීමට පටන් ගත් අතර, “නව” එක ඊට පටහැනිව වේගවත් වීම නතර කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපරිම බලය අශ්වයන් 68 සිට 54 දක්වා පහත වැටුණි!

සහ හදිසියේම මෙය සිදු වන්නේ ඇයි? පරිමාව වැඩි විය, එන්නත් කිරීම වඩාත් පරිපූර්ණ විය (මාර්ගය වන විට, එන්ජිම ගෑස් වලට දෙවරක් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට පටන් ගැනීම එයට ස්තූතිවන්ත විය), නමුත් බලය ගිලී ගියේය. එය සරලයි: පළමුව, එන්ජිම දිගු පහරක් බවට පත්ව ඇත, එබැවින් වේගය අඩු වී ඇත, නමුත් ව්‍යවර්ථයේ සහ බලයේ උපරිම අගයන් මීට පෙර දෙවරක් ලබා ගත හැකි අතර, දෙවනුව, මෙය පසුගිය වසරේ ප්‍රධාන ඛේදවාචකයයි. යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින් - පරිසරය. අර්ධ වශයෙන්, උච්ච අගයන් අඩුවීමට බලපෑවේ මෙයයි.

එහෙත් පිටාර වායුවේ විෂ සහිත ද්‍රව්‍ය අඩංගු වීම පිළිබඳ සටනින් පරිසරවේදීන් ජයග්‍රහණය කළේ නම්, බ්‍රිතාන්‍යයන් ඔවුන්ට සම්මත පිටාර වායුවේ පොහොසත් ඝෝෂාවක් ලබා දුන්නේ නැත. ඉදිරි ප්‍රවාහයක් නැත, මෙම එන්ජිම විශ්මයජනක ලෙස පෙනේ, ඔබට එය රෝදය පිටුපසින් ඇසෙන්නේ නැති තරම් වුවද, රිය පදවන්නන් 900 cc දෙකේ බාස්ම අගය කරනු ඇත. අහෝ, ඒ සියල්ල අවසන් වන්නේ එතැනිනි: ත්වරණය හැඳින්විය හැක්කේ පැයට කිලෝමීටර 120 ක් දක්වා පමණි, ඉන්පසු පිරිසිදු දුක් වේදනා ආරම්භ වේ. තවද ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පැයට කිලෝමීටර 160 සීමාවෙන් පසුව පවා රිංගා යාමට උත්සාහ කළද, මෙය තවදුරටත් ත්වරණය ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

මහලු තොම්සන් ඔහුගේ රිවෝල්වරයේ ක්ලිප් එක මෙම “බ්‍රිතාන්‍ය” තුළට හිස් කරනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි - ඔහුගේ කාලයේ, 650 සීසී එන්ජින් සහිත “බොනී” පැයට කිලෝමීටර දෙසියයක් පමණ මිරිකුවා! නමුත් යුරෝපීය සංගමය තුළ, වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 5 කින් ඉක්මවා යන ඕනෑම කෙනෙකුට එරෙහිව එහි අමානුෂික මර්දනයන් සමඟ, Bonneville හි වේග විභවය ප්රමාණවත් තරම් වැඩි වනු ඇත.

නව T100 එන්ජිම පුදුම සහගත ලෙස පැහැදිලි මාරුවක් සහ බොහෝ දෙනාගේ ඊර්ෂ්‍යාවට තුඩු දෙන ආභරණ-මනින ලද ගියර් පෙට්ටිය පහරක් සහිත පස්-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි. ජපන් වෙළඳ නාම. බර නැති ක්ලච් ලීවරය එක ඇඟිල්ලකින් ඔබන්න පුළුවන්, ඒකයි මට අඩුවක් දැනුනේ ප්රතිපෝෂණ. නමුත් අධික ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමේ පහසුව නිසා ඇති වන දෝෂ මේදය ව්‍යවර්ථය මගින් සුමට කරනු ලබන අතර, හදිසියේ එය වැඩි නම්, සියුම් කම්පන පාලනය මගින් සුමට කරනු ලැබේ.

Triumph එකක් පැදවීමේදී ඔබ සෙරෙප්පු පැළඳ සිටින බව ඔබට හැඟේ - සියලුම බොත්තම් නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති අතර ලීවර පවා ඉතා මෘදුයි

අත්හිටුවීම සරල, නමුත් ඝන, සහ සමස්තයක් ලෙස චැසිය හොඳින් සාදා ඇත. ඩුප්ලෙක්ස් වර්ගයේ වානේ නල රාමුව සහ වානේ පෙන්ඩුලම දුර්වල යැයි චෝදනා කළ නොහැක, නමුත් ඒවා අධික දෘඩතාවයෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත: කොන් වල යතුරුපැදිය කීකරු සහ පුරෝකථනය කළ හැකි නමුත් ඊට වඩා බොහෝ සෙයින් බලගතු ය.

ආසන ඉරියව්ව, බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් නොව, මගේ උස මීටර් දෙකක වුවද, ඉඩකඩ සහිත හැඟීමක් ඇති කරයි - ආසනය සහ හසුරුව ඉහළයි, අඩිපාර බිමට ආසන්නයි, යතුරුපැදිය එතරම් පළල නැත, සහ ergonomics ඇති බව පෙනේ. 60 දශකයේ සිට සංක්‍රමණය වූ අතර මම අනිවාර්යයෙන්ම එයට කැමතියි.

තිරිංග යනු සරල පාවෙන පිස්ටන් දෙකේ කැලිපර වන අතර ඒවා පුදුම සහගත ලෙස හොඳින් ක්‍රියා කරයි, බොහෝ දුරට ශක්තිමත් කරන ලද තිරිංග හෝස් සහ ප්‍රධාන තිරිංග වලට ස්තුති වේ. තිරිංග සිලින්ඩර. ඒවගේම වේගය දැන් හැටේ දශකයේ වගේ නැති නිසා වත්මන් බොනවිල් පරම්පරාවට අවශ්‍ය වෙන්නේ ඉදිරිපස තිරිංග තැටියක් පමණයි.

මන්දගාමිත්වය පුරෝකථනය කළ හැකි ය, සහ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියඕනෑවට වඩා ආක්‍රමණශීලී නොවේ: ඔබ ඉදිරිපස තිරිංග ලීවරය තදින් අල්ලා ගත්තද, එය ක්‍රියාවට ගෙන ඒමට හැකි වන්නේ තෙත් මාර්ගයක් හෝ නොකැඩූ මතුපිටක් මත පමණි.

වින්ටේජ් ස්පෝක් රෝද තත්පරයකින් වසා දමන්න තිරිංග තැටියඑය හුදෙක් අපහාසයක් වනු ඇත!

පොදුවේ ගත් කල, නව Bonneville T100 ස්වයංපෝෂිත සහ සුසංයෝගී ය: වාහනයේ පුරුදු, චැසි, තිරිංග, එන්ජිම, ගියර් අනුපාතමුරපොලේ - සෑම දෙයක්ම එකිනෙකට හොඳින් ගැලපේ. රූබල් 747,000 යනු පුරෝගාමීන් සහ විශ්‍රාමිකයින් සඳහා සුදුසු එවැනි අලංකාර සහ මිත්‍රශීලී උපාංගයක් සඳහා සාධාරණ මිලකි.

ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට නව ට්‍රයම්ෆ් මත නිසි ලෙස වේගවත් කළ හැකිය, නමුත් බොහෝ විට ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ප්‍රවාහයට වඩා ඉදිරියෙන් ගමන් කිරීමට පමණි.

මම හිතන්නේ බ්‍රිතාන්‍යයන් ඔහුගේ පුරුදු ඔප දැමීමට සහ සියුම් ලෙස සකස් කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත කළා, නමුත් ... ඔහු ඕනෑවට වඩා පිරිපහදු කර ඔප දමා ඇත, ශාරීරික යෝග්‍යතා සමාජ ශාලාවේ වැඩ කිරීම සහ ඔහුගේ මුහුණේ හිසකෙස් පීරන අතර ජීවත් වන හිප්ස්ටර් වැනි. නිර්වචනය කරන ලද මාංශ පේශී, හිසකෙස්-කොණ්ඩය, හැසිරීම් සහ වෙනත් ගුණාංගවල සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් අඳුරු දොරටුවක දී රැවුල කපන ලද හිස මත තල අටක් සහිත කෙට්ටු අයකු හමුවීමට ඔහුට සිදු වුවහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල වනු ඇත. පළමු Bonneville වගේ!

MI6 මගේ මනස නැවත කියවා, සැබෑ පන්ක් රොක් සහ 60 දශකයේ පිස්සුව සමඟ බ්‍රිතාන්‍ය තද බව තනුක කළ හැකි සැබෑ නරක මිනිසුන් කිහිප දෙනෙකු පහළම මාලයෙන් නිදහස් කරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

Triumph Bonneville T100 2017 හි ඡායාරූප:

Omoimot සඟරා යාවත්කාලීන සඳහා දායක වන්න