මාර්ග නීතිවල 12.4 වගන්තියට අනුව, නවත්වන්නබස් නැවතුම්පොළේ සිට මීටර් 15 ක් ඇතුළත තහනම්ය වාහනහෝ වාහන නැවැත්වීම මගී කුලී රථ, 1.17 සලකුණු කිරීමෙන් දක්වා ඇති අතර, එය නොමැති විට - මාර්ග වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ හෝ මගී කුලී රථ ගාල් කිරීමේ ලකුණෙන් (මගීන්ට ගොඩවීම සහ බැසීමේ නැවතුම හැර, මෙය මාර්ග වාහනවල ගමනට බාධාවක් නොවන්නේ නම් හෝ මගී කුලී රථ ලෙස භාවිතා කරන වාහන).

පළමුව, නැවතුම් සහ වාහන නැවැත්වීම යනු කුමක්දැයි මතක තබා ගනිමු. ඉතින්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීතිවලට අනුව "වාහන නැවැත්වීම"- මගීන් ගොඩබෑම හෝ ගොඩබෑම හෝ වාහනය පැටවීම හෝ බෑම සම්බන්ධ නොවන හේතූන් මත මිනිත්තු 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් වාහනයේ චලනය හිතාමතාම නතර කිරීම. "නවත්වන්න"- මිනිත්තු 5 ක් දක්වා වාහනයක චලනය හිතාමතාම නැවැත්වීම මෙන්ම මගීන්ට ගොඩවීමට හෝ බැසීමට හෝ වාහනයක් පැටවීමට හෝ බෑම සඳහා මෙය අවශ්‍ය නම් වැඩි කාලයක්.

පොදු ප්රවාහන නැවතුම්පොළක නතර කිරීම සඳහා දඩ මුදල් මොනවාද? දඬුවම්වලින් වැළකී සිටින්නේ කෙසේද

ඔබ දඩය සමඟ එකඟ නොවන්නේ නම්, තීරණය සහ ප්රොටෝකෝලය නිකුත් කිරීමෙන් පසු දින 10 ක් ඇතුළත එය උසාවියේදී අභියාචනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඔබට හොඳ හේතුවක් නිසා මෙම කාලසීමාව මග හැරුණහොත්, මඟ හැරුණු කාල සීමාව ප්‍රතිසාධනය කිරීමට ඔබට පෙත්සමක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 30.2 වගන්තියට අනුව පරිපාලන දඩ අභියාචනා කරනු ලැබේ. දඩයකට අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා, ඔබේ නිර්දෝෂීභාවය පිළිබඳ සාක්ෂි එකතු කරන්න. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථය නවත්වන ස්ථානයේ කෝණ කිහිපයකින් ඡායාරූප ගන්න. තහනම් සංඥා, තිබේ නම්, රියදුරුගේ දෘෂ්ටි ක්ෂේත්රයේ තිබිය යුතුය. ඔබේ නිර්දෝෂීභාවය තහවුරු කළ හැකි සාක්ෂිකරුවන් හඳුනා ගන්න. ඊට අමතරව, ප්රොටෝකෝලය කියවන්න, එය උල්ලංඝනය කිරීම් නොමැතිව සම්පූර්ණ කළ යුතුය. මෝටර් රථ බිඳවැටීමක් හේතුවෙන් හදිසි නැවතුමක් හේතුවෙන් ඔබේ නැවතුම බලහත්කාරයෙන් සිදු වූ බව උසාවියට ​​ඔප්පු කිරීමෙන් ඔබට දඩයක් වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

ඉතින්, ඔබ නැවතුනේ නම් බස් නැවතුමමගීන් බැසීමට හෝ රැගෙන යාමට, ඔබ නීතියෙන් වෙන් කර ඇති මිනිත්තු පහක් ඇතුළත එය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට දඩ මුදලක් ගෙවිය හැකිය. මේ අනුව, ඔබේ නැවතුම විනාඩි පහකට වඩා ගත වුවහොත් රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ දඩය නීත්‍යානුකූල වේ.

බස් නැවතුම්පොළවල නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම: නීති, දඩ, සූක්ෂ්මතා

අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ රියදුරන් මගී මෝටර් රථප්‍රවාහනය මෙම ස්ථානවල නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කිරීම, අමතර මැදිහත්වීම් ඇති කිරීම සහ ප්‍රදේශයේ අන්තරාය වැඩි කිරීම ගැන අමතක කරන්න. සමහරු මෙය දැනුවත්ව කරන අතර සමහර රියදුරන් බස් නැවතුම්පළට අදාළ වන නීති ගැන නොදැන සිටිති.

නමුත් දඩයක් යනු උල්ලංඝනය කරන්නාට ලබා දෙන එකම දඬුවම නොවේ. රියදුරා නැවතුමක නවතා මෝටර් රථය පිටව ගියහොත්, මෝටර් රථය ගොඩබෑමට ඇදගෙන යනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට නොපැමිණිය හැක්කේ මිනිත්තු කිහිපයක් පමණි - මාර්ග පොලිසියසහ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ ඉක්මනින් ක්‍රියා කරයි - මෝටර් රථයක් රඳවා තබා ගැනීමට මිනිත්තු 10 ක් ප්‍රමාණවත් වේ.

බස් නැවතුම්පොළවල නතර කළ හැකිද?

මෝටර් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදි වේලාවක සහ වැරදි ස්ථානයක මාර්ගයේ කැඩී යා හැක. උදාහරණයක් ලෙස, බස් නැවතුම්පොළක පොදු ප්රවාහන. බලහත්කාරයෙන් නැවැත්වීම දඬුවම් ලැබිය නොහැකි බව නීතියේ සඳහන් වේ, නමුත් යථාර්ථය කුමක්ද සහ දඬුවම් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

ඉහත කිසිවක් සිදුවුවහොත්, රියදුරු වහාම නතර කර වාහනය නැවත ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, චලනය තවදුරටත් ඉදිරියට ගෙන යාම තවත් වැඩි විය හැක භයානක තත්වයන්පොදු ප්‍රවාහනයට බාධාවකට වඩා පාරේ. රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් මාර්ගයේ තැබිය යුතුය.

මෙම ලිපියේ 4, 6 කොටස් වලට අනුව කුඩා බස් නැවතුම් පොළවල් අසල වාහනයක් නැවැත්වීම හෝ නැවැත්වීම හෝ මෙම ස්ථානයේ සිට මීටර් 15 ක් ආසන්නයේ වාහන නැවැත්වීම, ගොඩබෑම හෝ බලහත්කාරයෙන් නැවැත්වීමකින් තොරව, දඩ මුදලක් අය කෙරේ. රූබල් දහසක්.

මෙම ලිපියේ 6 වන කොටසේ විස්තර කර ඇති අවස්ථා හැර, පොදු ප්‍රවාහනයට බාධාවක් නිර්මාණය කිරීමට මෙන්ම උමගක නැවැත්වීමට හේතු වූ නැවතුමක වාහනයක් නැවැත්වීම හෝ නැවැත්වීම, රූබල් 2000 ක දඩයක් නියම කරයි.

බස් නැවතුම්පොළක වාහන නැවැත්වීමේ දඩය කීයද? මගීන්ට ගොඩවීමට සහ බැසීමට හැකිද?

වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ පිළිබඳ ගැටලුව විසඳී නොමැති බව පවසමින් සමහර රියදුරන් සන්සුන්ව තම මෝටර් රථ මෙම ප්‍රදේශයේ තබයි. එය සෘජු ය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය. හිඟයක් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානකිසිවෙකු ප්‍රතික්ෂේප නොකරයි, නමුත් ස්වයංසිද්ධ උපාමාරු මගින් ගැටළුව විසඳිය නොහැක.

මෝටර් රථය ඕනෑම නුසුදුසු මොහොතක එහි හිමිකරු අසමත් විය හැකි සංකීර්ණ උපකරණයක් බව නීති සම්පාදකයින් සැලකිල්ලට ගත්හ. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරුට රිය පැදවීම නැවැත්වීමට ස්ථානයක් වෛෂයිකව තෝරා ගත නොහැක. එවැනි ක්රියාවන් හඳුන්වන්නේ " ස්වේච්ඡාවෙන් නතර කිරීම", අවශ්ය වන. මේවාට පහත තත්වයන් ඇතුළත් වේ:

බස් නැවතුමක නතර කිරීම - අවසර දී ඇත්තේ කාටද?

1. පොදු ප්‍රවාහනයට බාධාවක් නැත. මෙම ලිපියේ 3.1 ඡේදයට අනුව, පොදු ප්‍රවාහන නැවතුම්වල නැවැත්වීම රුබල් 1,000 ක දඩයකට යටත් වේ.
2. පොදු ප්‍රවාහනයට බාධා ඇතිව. වාහන නැවැත්වීම නම් පුද්ගලික මෝටර් රථයපොදු ප්‍රවාහන නැවතුමකදී, බස් රථ, ට්‍රෑම් රථ, කුඩා බස් රථ ආදිය ගමන් කිරීමට බාධා කරයි, දඩය රුබල් 2000 කි. වාහනයේ රියදුරු නොපැමිණීම, වාහනය ඇදගෙන යා හැකිය.

පරීක්ෂකවරයා සමඟ පෞද්ගලික රැස්වීමකදී පමණක් නොව, ස්ථාවර පටිගත කිරීමේ උපකරණ (ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ) මගින් වරදක් රූගත කර ඇත්නම් දඩයක් නිකුත් කළ හැකිය. වරදකරු දඩය සමඟ එකඟ වන්නේ නම්, ගෙවීමට දින 60 ක් ලබා දෙනු ලැබේ. කාලපරිච්ඡේදයේ ගණන් කිරීම ආරම්භ වන්නේ වරද පිළිබඳ තීරණයේ පිටපතක් භාරදීමේ මොහොතේ සිටය.

බස් නැවතුම්පොළක නැවැත්වීමේ දඩය කීයද?

දැනගැනීම හොඳයි!
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.35 වගන්තියට අනුව, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයාට රුබල් 20,000 ක දඩයක් නියම කළ හැකිය. විධායක, එය සහභාගිවන්නන්ට අදාළ වේ නම් ගමනාගමනයවාහනයක් පැදවීමට සහ භාවිතා කිරීමට හෝ උල්ලංඝනය කිරීමට ඇති අයිතිවාසිකම් සීමා කිරීමට නීතියෙන් සපයා නොමැති පියවර ස්ථාපිත නියෝගයනීතිය මගින් සපයා ඇති පියවර යෙදීම.

වාහනයක් රඳවා තබා ගැනීම පිළිබඳ ප්‍රොටෝකෝලය දැන් පිටපත් 3 කින් සකස් කර ඇත (තෙවැන්න - ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ රියදුරුට). අත්අඩංගුවට ගත් මෝටර් රථයේ රියදුරු නොමැති විට - සාක්ෂිකරුවන් දෙදෙනෙකු සමඟ හෝ වීඩියෝ පටිගත කිරීම භාවිතා කිරීම. වාර්තාව සකස් කළ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථය ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් මෝටර් රථය රඳවා තබා ඇති ස්ථානයේ සිටී (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ 27.13 වගන්තිය).

බස් නැවතුම්පළක නැවැත්වීමට දඩ

• වාහන නැවැත්වීමේදී, මාර්ග ප්‍රවාහනයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය සලකුණු කරන ලකුණෙන් මීටර් 15 කට වඩා ආසන්නව සිටියේ නම්, මෝටර් රථ හිමිකරුගෙන් රුබල් 1000 ක් එකතු කරනු ලැබේ; නීති රීති අනුගමනය නොකිරීම නිසා ඔහුට දඬුවම් කරනු ලැබේ;
• රියදුරු රුබල් 2000 ක් ගෙවනු ඇත - බාධාවක් නිර්මාණය කිරීමේදී පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක නැවැත්වීම සඳහා දඩයක් මාර්ග ප්රවාහනය. මෝටර් රථ හිමිකරු නොමැති විට, මෝටර් රථය ගොඩබෑමකට ගෙන යා හැකිය;
• තත්වය කුමක් වුවත් - බාධාවක් තිබුණත් නැතත්, මෙගාපොලිස් - නගරවල වාහන නැවැත්වීමේ නීති කඩ කළ මෝටර් රථ හිමිකරු ෆෙඩරල් වැදගත්කම, රුබල් 3000 ක් ගෙවනු ඇත.

බස් මංතීරුවත් එක්ක විශේෂ ප්රවාහනයඋපකාරක ලියකියවිලි, විශේෂ තීන්ත, විදුලි පහන් සහ ටැක්සිමීටර තිබේ නම් කුලී රථ ද භාවිතා කළ හැකිය. මොස්කව් කාර් සඳහා, විශේෂ " කහ සංඛ්යා" කුලී රථ සාක්කුවල නැවැත්විය හැකි නමුත් මෙම ප්‍රදේශවල ඒවා ගාල් කිරීමට අවසර නැත.

වාහන නැවැත්වීමේ සංකල්පය

පදික හරස් මාර්ගවලට වඩා මෙහි එය ටිකක් පහසු ය. එබැවින්, රියදුරුට බස් නැවතුම අසල මෝටර් රථය තැබිය යුතුය. මෙන්න නැවතුමට ඇති දුර සහ ඊට පසු සමාන වේ - මීටර් 15 කි. නමුත් ඔබ මෝටර් රථය හැර යා යුතු ස්ථානය නිවැරදිව ගණනය කළ යුතුය. එබැවින්, බස් නැවතුම්පොළක් ඇති බවට ලකුණක් පමණක් තිබේ නම්, මෝටර් රථය ලකුණ ඉදිරිපිට හෝ පිටුපසින් පිහිටා තිබේද යන්න නොසලකා ඔබ එයින් මීටර් ගණන් කළ යුතුය.

ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල තත්වය විස්තර කර ඇති තත්වයට සමාන වේ. රියදුරු ඔහුගේ පැත්තේ ගමන් කර එය මත මෝටර් රථය තැබීමට තීරණය කළේ නම්, ඉහත දක්වා ඇති කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල ප්‍රතිවිරුද්ධ මංතීරුවේ අද්දර වාහන නැවැත්වීමට ද අවසර දී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නමුත් වාහන නැවැත්වීම යනු දකුණු පසින් පමණක් මෝටර් රථය නැවැත්වීම තහනම්ය. මෝටර් රථය මාර්ගයේ කෙළවරේ අනුපිළිවෙලින් සහ එක් පේළියක හෝ සුදුසු සලකුණු සහිත තාක්ෂණික සාක්කුවල නැවැත්විය යුතුය.

2018 අගෝස්තු 05 129

වාහනයේ නිරන්තර, බාධාවකින් තොරව චලනය කළ නොහැක: රියදුරු සහ උපකරණ යන දෙකම විවේක ගත යුතුය. නැතහොත්, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නැවතුම් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියට යන්න.

අපි එක් වැදගත් අවස්ථාවක් පමණක් සටහන් කරමු: සංඥා සහ සලකුණු දෙකම තිබීම රියදුරුට අසමසම ප්රතිලාභයකි. ඒ සියල්ල නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම නියාමනය කිරීම සඳහා ඉතා පැහැදිලි ක්‍රමයක් වන අතර, මෝටර් රථ හිමිකරුට ඔහුගේ ක්‍රියාවන්හි නිරවද්‍යතාවය (හෝ, අවාසනාවකට මෙන්, වැරදි බව) ඔහුගේ දෑසින් දැකිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, කලින් සඳහන් කළ සලකුණු සහ සලකුණු තිබීම හෝ නොපැවතීම තවමත් නැවතුම් සහ වාහන නැවැත්වීමේ මූලධර්ම අවසන් කර නොමැති අතර ඒ සඳහා රථවාහන නීතිවල විශේෂ කොටසක් වෙන් කර ඇත.

රථවාහන නීතිවල 12 වන වගන්තිය: නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ පොදු මූලධර්ම

රථවාහන නීතිවල 12 වන වගන්තිය නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා නීති රීති සඳහා විශේෂයෙන් කැප කර ඇත (ඒවා දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති සලකුණු සහ සලකුණු මගින් තහනම් කර නොමැති නම්).

ඒ නිසා රියදුරා පරිශුද්ධව මතක තබා ගත යුතුයි" රන් රීතිය »: නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම යන දෙකටම අවසර ඇත දකුණු පැත්තමාර්ග - පාරේ පැත්තේ.

ඕනෑම තත්වයක් යටතේ, මෝටර් රථ හිමිකරු, වාහන නැවැත්වීමට සැලසුම් කිරීම, එය මෙහි කළ හැකිය (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වෙනත් රථවාහන රෙගුලාසි මගින් තහනම් කර නොමැති නම්).

කෙසේ වෙතත්, විශාල හා මධ්යම ප්රමාණයේ ජනාවාසවල, සාමාන්යයෙන් සීමාවක් නොමැත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, නීති රීති මඟින් මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ - මාර්ගයේ මායිමේ නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි.

උරහිස් සහ එය මත නැවැත්වීමට සහ නැවැත්වීමට අවස්ථාවක් තිබුණත්, මෙම අරමුණු සඳහා එය භාවිතා කිරීම තහනම් බව රියදුරු පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය. මාර්ගය.

මෙම උපක්රමය රළු වනු ඇත මාර්ග නීති උල්ලංඝනය, සහ බොහෝ විට රියදුරන් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත රිය පැදවීමේදී එය සිදු කරයි. මේ අනුව, ඔවුන් වෙනත් වාහනවල ගමනාගමනයට බාධා ඇති කරනවා පමණක් නොව, නිර්මාණයට දායක වේ හදිසි තත්ත්වයඅධිවේගී රථවාහන තත්ත්වයන් තුළ.

මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ පමණක් නොව නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා නීති රීති සපයයි. අවස්ථා දෙකකදී එහි වම් පැත්තේ නැවැත්වීමට අවසර ඇත. නමුත් මෙම විකල්ප දෙකම ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක මාර්ග කොටස් වලට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.

1. මැද ට්‍රෑම් රථ මාර්ග නොමැති මංතීරු දෙකක මාර්ගයක් (එක් එක් දිශාවට එක් මංතීරුවක්).

එවැනි මාර්ගවල වම් පැත්තේ නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම, මුලින්ම බැලූ බැල්මට අනාරක්ෂිත බව පෙනේ. සියල්ලට පසු, එවැනි වාහන නැවැත්වීමකින් පිටවීම ඉදිරියට එන රථවාහන මංතීරුවෙන් සිදු කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක - කොන්දේසි යටතේ වත්මන් සීමා කිරීම් වේග සීමාව- මෙම අනතුර එතරම් බරපතල නොවන බව පෙනේ. නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සොයා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, තරමක් දැවෙන ගැටලුවක් ලෙස පෙනේ.

නොමැතිකම සඳහා අවශ්යතාවය ට්රෑම් රථ ධාවන පථපාර මැද.

මෙම නඩුවේදී, ඉතා පුළුල් මාර්ගයක වම් පැත්තේ වාහන නැවැත්වීම තවදුරටත් ආරක්ෂිත නොවනු ඇත.

2. එක්-මාර්ග මාර්ගය.

එක්-මාර්ග මාර්ගයක වම් පැත්තේ නැවැත්වීමට ඇති අයිතිය සැකයක් හෝ ප්‍රතික්ෂේප කිරීමක් සිදු නොකළ යුතුය, මන්ද මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පළල ඔස්සේ ගමනාගමනය එක් දිශාවකින් සිදු කෙරේ.

ඇත්ත, අවසර දී ඇති ට්‍රක් රථ රියදුරන් උපරිම බරටොන් 3.5 ඉක්මවන අතර, මෙම තත්වයන් තුළ ඔවුන්ට නැවැත්වීමට අවසර දී ඇති අතර වාහනය පැටවීම සහ බෑම සඳහා පමණක් බව මතක තබා ගත යුතුය.

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත තත්වය සම්බන්ධයෙන්, ඕනෑම රියදුරෙකු මාර්ගයේ වම් පැත්තේ නැවැත්වීමෙන් මෙන්ම මාර්ගය තුළ දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමෙන් (දිගු විවේකයක් සඳහා, රාත්‍රියේ රැඳී සිටීම, ආදිය) වැළකී සිටිය යුතුය. ඔහු විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට හෝ මාර්ගයෙන් ඉවතට ධාවනය කළ යුතුය.

මෙම අවශ්‍යතාවය ස්ථාවර වාහනය සහ මාර්ගයේ ගමන් කරන අය සඳහා උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ. අනපේක්ෂිත අවස්ථාවන්හිදී, උරහිස් මංතීරු වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට ගැටුමක් වළක්වා ගත හැකි ප්රදේශයක් බවට පත් විය හැකිය. එබැවින් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත පාර අයිනේ නිදහස් වීම සුදුසුය.

නමුත් “මෝටර්වේ” (5.1), උදාහරණයක් ලෙස, M4 හෝ “කාර් සඳහා මාර්ගය” (5.3) වැනි, නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සාමාන්‍යයෙන් අවසර දෙනු ලබන්නේ විශේෂ ප්‍රදේශවල පමණක් වන අතර, ඊට අමතරව, සුදුසු ලෙස සලකුණු කළ යුතුය. වාහන නැවැත්වීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරන සලකුණු.

එවැනි මාර්ගයක් තුළ - පාරේ සහ පාරේ දෙපස - නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සපුරා තහනම්ය. මෙම සීමාව මාර්ගයේ සහ එවැනි කොටස්වල වාහන තදබදයේ තීව්රතාවයට සම්බන්ධ වේ.

වාහන නැවැත්වීමේදී වාහනයේ පිහිටීම

වාහන නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ තත්වයන් තුළ වාහනයක් තැබීමේදී, තවත් එක් "රන් රීතියක්" මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ: වාහනය එක් පේළියක පමණක් තැබීමට අවසර දී ඇති අතර මාර්ගයට සමාන්තරව පමණි. මෙම රීතියට ඇති එකම ව්යතිරේකය වන්නේ පේළි දෙකකින් නැවැත්විය හැකි රෝද දෙකේ වාහන පමණි.

වාහන නැවැත්වීමේ තවත් ක්‍රමයක් සඳහා අවසර දෙනු ලබන්නේ එය “වාහනයක් නැවැත්වීමේ ක්‍රමය” සහ තිරස් රේඛා මගින් සුදුසු පරිදි සඳහන් කර ඇත්නම් පමණි. මාර්ග සලකුණු, වාහන නැවැත්වීම "පෙට්ටි" පෙන්නුම් කරයි.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එය නවතා දැමීමට සහ මාර්ගයට කෝණයකින් සහ පදික වේදිකාවේ ඉඩ භාවිතා කිරීමට පවා අවසර ඇත. නමුත් මෙම නඩුවේ මෙම ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය දැක්වෙන අනුරූප ලකුණක් තිබිය යුතුය.

මෙම තත්වයන් තුළ, රියදුරු තවත් එක් අවශ්යතාවක් මතක තබා ගත යුතුය: මාර්ගයේ හෝ පදික වේදිකාවේ කෝණයක් නැවැත්වීමට පමණි මෝටර් රථ, යතුරුපැදි, මොපෙඩ් සහ බයිසිකල්. වෙනත් වාහන පාරට කෝණයකින් ගාල් කිරීම හෝ පදික වේදිකාවේ ඉඩ භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

එවැනි වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රම අනෙක් සියලුම වාහන සඳහා නොමැත. ඔවුන් නතර කර නවතා තැබිය හැක්කේ මාර්ගයට සමාන්තරව පමණක් වන අතර එවැනි ක්‍රමයක් අවසර දී ඇති විට පමණි.

මේ අනුව, මාර්ගයට සාපේක්ෂව වාහන නැවැත්වීමේදී වාහනයේ පිහිටීම සමාන්තර විය යුතුය, වාහන නැවැත්වීමේ වෙනත් ආකාරයක් සලකුණු සහ/හෝ සලකුණු පෙන්නුම් කරන්නේ නම් මිස.

වාහන නැවැත්වීම සහ ගාල් කිරීම තහනම් තැන්

තහනම් නැවැත්වීමේ විශේෂ අවස්ථා

රථවාහන නීතිවල 12.4 ඡේදය රියදුරන්ට නතර කිරීම (සහ, එබැවින්, වාහන නැවැත්වීම) දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇති අවස්ථා සඳහා කැප කර ඇත. රීති මගින් සපයා ඇති මෙම සියලු අවස්ථා වලට පොදු දෙයක් ඇත: එවැනි ප්‍රදේශවල නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම ආරක්ෂිත නොවේ.

1. ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල සහ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ ආසන්නයේ නැවැත්වීම තහනම්ය, නවත්වන ලද වාහනය ට්‍රෑම් රථයේ ගමනට කිසියම් බාධාවක් ඇති කරයි නම්.

එවැනි ස්ථානවල නැවැත්වීම තහනම් කර ඇත්තේ දුම්රිය වාහන ගමන් කිරීම දිගටම කරගෙන යාමට නොහැකි වීම නිසා ට්‍රෑම් රථයට එහි රේල් පීලි මත ඇති වූ බාධකයක් වටා යාමට නොහැකි වනු ඇත.

2. දුම්රිය හරස් මාර්ගවල නතර කිරීම තහනම්.

මාර්ගයේ විශේෂයෙන් අනතුරුදායක කොටසක් වන දුම්රිය මාර්ගවල නැවැත්වීම තහනම් කිරීමට සිහිබුද්ධිය ඇති පුද්ගලයෙකු විරුද්ධ වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ මායිම් බාධක හෝ "තනි මාර්ගය" සලකුණු මගින් සීමා කර ඇති බව රියදුරු මතක තබා ගත යුතුය. දුම්රිය"(1.3.1) හෝ "බහු-මාර්ග දුම්රිය" (1.3.2), හරස් මාර්ගයට ඇතුළු වන සහ පිටවීමේ දොරටුවේ ස්ථාපනය කර ඇත. මෙහි නතර කිරීම තහනම්ය.

3. උමං මාර්ගවල නතර කිරීම තහනම්ය.

රීතියක් ලෙස, උමං ද්වාර එතරම් පුළුල් නොවන අතර, මෙහි නතර කිරීම සුමට හා බාධා කරයි ආරක්ෂිත ගමනාගමනයවෙනත් වාහන. ඒ වගේම රියැදුරන්ම සමත් වීමට උත්සාහ කරනවා සීමිත අවකාශයන්හැකි ඉක්මනින් උමං මාර්ග.

4. පාලම්, පාලම්, උඩින් සහ ඒවා යටතේ නැවැත්වීම තහනම්ය (ව්යතිරේකයක් ඇත).

කෘතිම පරාසයන් මත නැවැත්වීම තහනම් කිරීම තත්වයන් ගණනාවක් මගින් තීරණය වේ:

• සීමිත ඉඩකඩ;
• වාහන විශාල ප්‍රමාණයක් මෙහි තැබීමේ අන්තරාය, ව්‍යුහයේ ආධාරක ව්‍යුහයන් මත පීඩනය ඇති කිරීම යනාදිය.

එවැනි කෘතිමව නිර්මාණය කරන ලද වස්තූන් යටතේ නතර කිරීම තහනම් කිරීම එකම සීමිත අවකාශය විසින් තීරණය කරනු ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, රියදුරු මෙම රීතියට වැදගත් ව්යතිරේකයක් මතක තබා ගත යුතුය.

දී ඇති දිශාවට පාලමක්, පාලමක් හෝ පාලමක් (නමුත් ඒවා යට නොවේ) මත අවම වශයෙන් රථවාහන මංතීරු තුනක් තිබේ නම්, එවැනි ව්‍යුහයන් නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත.

5. නැවතුම් වාහනය සහ ඝන සලකුණු රේඛාව (1.2.1 හැර), මාර්ගයේ ප්රතිවිරුද්ධ දාරය හෝ බෙදුම් තීරුව මීටර් 3 ට වඩා අඩු ප්රදේශ වල නතර කිරීම තහනම් වේ.

මෙම තත්වයේ සංකීර්ණත්වය අපි තේරුම් ගනිමු.

නවතා ඇති වාහන අතර මීටර් 3 ක පරතරයක් නොමැති වීම සහ අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාවක් මාර්ග නීති කඩ නොකර ඒවා මඟ හැරීම අනෙක් අයට ඉතා අපහසු වේ. ඔවුන්ට නීති කඩ කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත.

වෙනත් වාහනවල රියදුරන් භෞතිකව (වැටීම හේතුවෙන්) සහ නීත්‍යානුකූලව නවතා ඇති වාහනය වටා යාමට නොහැකි වූ විට, බෙදුම් තීරුවක් සහ මාර්ගයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දාරය සම්බන්ධයෙන් ද එම තත්ත්වය අදාළ වේ.

6. පදික හරස් මාර්ගවල මෙන්ම ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 5 කට වඩා ආසන්නව නැවැත්වීම තහනම්ය.

පදික මාරුවක නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කිරීම තේරුම් ගත හැකිය: එසේ නොමැති නම්, මෙම ප්රදේශයේ මාර්ගයේ අයිතිය භුක්ති විඳින පදිකයන්ගේ චලනය බාධා කරනු ඇත.

පදික මාරුවක් ඉදිරිපිට අවශ්‍ය මීටර් 5 ක දුර ප්‍රවේශ වන වාහනයක රියදුරුගේ දෘශ්‍යතාව සහතික කළ යුතුය. මෙම නඩුවේදී, පදික මාරුවකට ඇතුල් වන පදිකයෙකු රියදුරන් සඳහා අප්රසන්න පුදුමයක් නොවනු ඇත.

7. කොන්දේසි යටතේ මාර්ගයේ නතර කිරීම තහනම්ය සීමිත දෘශ්යතාව(ඕනෑම දිශාවකට මීටර් 100 ට අඩු).

නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා මෙම සීමාව හඳුන්වා දී ඇති අතර එමඟින් දුෂ්කර වේ මාර්ග කොන්දේසිනවතා ඇති වාහන ආකාරයෙන් මාර්ගයේ කිසිදු බාධාවක් නොතිබුණි. මෙම තත්වය ඉදිරි ගමනාගමනය සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ කරයි. නමුත් මෙම නියමය අදාළ වන්නේ පමණි.

පාර අයිනේ නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් නොවේ.

8. මාර්ගවල මංසන්ධිවල සහ ඒවාට පෙර සහ පසු මීටර් 5 ක් නැවැත්වීම තහනම්ය (ව්යතිරේකයක් ඇත).

මාර්ග මංසන්ධිවල නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කිරීම ස්වාභාවිකය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නඩුවේ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ගමන් කරන්නේ කෙසේද?

ඉතා වැදගත් කරුණක්. සමහර රියදුරන් පවසන්නේ වාහන නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් බවයි. මෙය වැරදියි: හරියටම මාර්ග මාර්ගවල මංසන්ධිවල සහ ඒවාට පෙර සහ පසු මීටර් 5 ක්. සහ මෙය වැදගත් වේ!

අපි ඊළඟ උදාහරණය බලමු.

අප ඉදිරිපිට ඇත්තේ මංසන්ධියකි චක්රලේඛ චලිතයකින්. එය මාර්ග මංසන්ධි තුනකින් සෑදී ඇත. එවැනි මංසන්ධියක (වාහන නැවැත්වීම සමඟ) නැවැත්වීමට අවසර ඇත, නමුත් එක් එක් මංසන්ධියෙන් මීටර් 5 ක දුරක් පවත්වා ගැනීමට යටත් වේ.

මෙම රීතියට එක් ව්යතිරේකයක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය: පැත්තේ ඡේදය ඉදිරිපිට ඝන සලකුණු රේඛාවක් (හෝ මධ්යන්ය) සහිත T-හන්දියකදී, නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත. ස්වාභාවිකවම, ඝන රේඛාවට (හෝ බෙදුම් තීරුවට) මීටර් 3 ක පරතරයකට යටත් වේ.

මෙම ව්යතිරේකය තරමක් තේරුම්ගත හැකිය. එවැනි මංසන්ධියක අඛණ්ඩ රේඛාවක් (හෝ බෙදුම් තීරුවක්) තිබේ නම්, වම් හැරීම් සහ U-හැරීම් තහනම් වේ. එමනිසා, පැති මාර්ගයට විරුද්ධ වාහනයක් වෙනත් වාහනවල සරල රේඛා චලනයට බාධා නොකරයි.

අනෙක් අතට, මංසන්ධියක කැඩුණු සලකුණු රේඛාවක් සමූහයක් නිර්මාණය කර තදබදයක් ඇති කරයි.

9. පොදු ප්‍රවාහන නැවතුම්වල (මාර්ග වාහන) සහ මගී කුලී රථ නැවතුම්වල මෙන්ම මීටර 15 කට පෙර සහ පසු (ව්‍යතිරේකයක් ඇත) නැවැත්වීම තහනම්ය.

මාර්ග වාහන සහ මගී කුලී රථ බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් මෙම නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ සීමාව පැහැදිලි කෙරේ.

එවැනි ස්ථානවලට පෙර සහ පසු මීටර් 15 ක දුර සම්බන්ධයෙන්, මෙම අවශ්‍යතාවය මාර්ගයේ මෙම කොටස් වලින් එවැනි වාහන බාධාවකින් තොරව පිටවීමේ අපේක්ෂාව හා සම්බන්ධ වේ.

"කහ කැඩුණු රේඛාවක්" සලකුණු කිරීම (1.18) තිබේ නම්, රියදුරු විසින් සලකුණු රේඛාවේ සෑම පැත්තකින්ම අවශ්ය මීටර් 15 ක් මැනිය යුතුය. සහ සලකුණු නොමැති විට - සංඥා 5.16 - 5.18 සිට.

ප්‍රශ්නගත රීතියට ව්‍යතිරේකය පහත පරිදි වේ: රියදුරන්ට පොදු ප්‍රවාහන නැවතුම්වල සහ කුලී රථ ශ්‍රේණිවල නැවැත්වීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ කොන්දේසි දෙකක් (එකවර) සපුරා ඇත්නම් පමණි:

• මගීන් ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම සඳහා;
• මාර්ග වාහන සහ මගී කුලී රථවලට බාධාවක් නොමැති බව සපයා ඇත.

ඒ නිසා බස් නැවතුමකින් මගීන්ට ගොඩවීමේදී සහ බහින විට එය කිසිසේත්ම අවශ්‍ය නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් මගීන් බැසීමෙන් හෝ මුදා හැරීමෙන් කුඩා බස් රථවලට බාධා නොකිරීමයි.

10. නවතා ඇති වාහනයක් වෙනත් වාහනවලට ඇතුළුවීමට හෝ පිටවීමට නොහැකි වන පරිදි, පදිකයන්ට බාධා කරන, රථවාහන පාලන පහසුකම් (ලකුණු හෝ මාර්ග සංඥා) අවහිර කරන ස්ථානවල නැවැත්වීම තහනම්ය.

මෙම තහනම පැහැදිලිය.

උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු ට්රක් රථයඅනෙකුත් රියදුරන් සඳහා දෘශ්‍යතාව අවහිර කර ඇත මාර්ග සංඥා"නැවැත්වීම තහනම්."

තවද මෙම තත්වය සමඟ කටයුතු කිරීමට ඉතා දිගු කාලයක් ගතවනු ඇත. මෙතන අපරාධකාරයෝ ගොඩක් ඉන්නවා. ඔවුන් වෙන්වීමට සමත් වන්නේ එලෙසිනි.

11. බයිසිකල් මංතීරුවේ නැවැත්වීම තහනම්.

මෙහි සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි වන අතර අදහස් දැක්වීමකින් තොරව. මෙය පාපැදි කරුවන් සඳහා පමණක් වන මංතීරුවක් වන අතර මෝටර් රථ රියදුරන්ට එහි කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත: රිය පැදවීමට හෝ නැවැත්වීමට හෝ වාහන නැවැත්වීමට නොවේ.

තහනම් වාහන නැවැත්වීමේ විශේෂ අවස්ථා

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය. මෙම තත්වය තරමක් තාර්කික ය, මන්ද, කලින් සඳහන් කළ පරිදි, පළමු නැවතුමකින් තොරව (අවම වශයෙන් විනාඩි 5 ක්වත්) වාහන නැවැත්විය නොහැක.

එබැවින්, වාහන නැවැත්වීම (මෙන්ම නැවැත්වීම) තහනම්ය:

1) ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල සහ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ ආසන්නයේ, නැවැත්වූ වාහනය ට්‍රෑම් රථයේ චලනයට කිසියම් බාධාවක් ඇති කරන්නේ නම්;

2) දුම්රිය හරස් මාර්ගවල;

3) උමං තුළ;

4) පාලම්, උඩ පාලම්, උඩ පාලම් සහ ඒවාට යටින් (පාලම මත, පාලම මත, පාලම මත (නමුත් ඒවා යට නොවේ) දී ඇති දිශාවට අවම වශයෙන් මාර්ග තුනක්වත් ගමනාගමනය සඳහා ඇති අවස්ථා හැර);

5) නැවැත්වූ වාහනය සහ ඝන සලකුණු රේඛාව (1.2.1 හැර) අතර දුර ප්‍රදේශවල, මාර්ගයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දාරය හෝ බෙදුම් තීරුව මීටර් 3 ට වඩා අඩු ය;

6) පදික හරස් මාර්ගවල මෙන්ම ඔවුන්ට ඉදිරියෙන් මීටර් 5 ට වඩා ආසන්නව;

7) සීමිත දෘෂ්‍යමාන තත්වයන් යටතේ මාර්ගයේ (ඕනෑම දිශාවකට මීටර් 100 ට අඩු);

8) මාර්ග මාර්ගවල මංසන්ධිවල සහ ඒවාට පෙර සහ පසු මීටර් 5 ක් (පැති ඡේදයට විරුද්ධ ඝන සලකුණු රේඛාවක් (හෝ බෙදුම් තීරුවක්) සහිත ටී-හැඩැති මංසන්ධියක වාහන නැවැත්වීම හැර);

9) පොදු ප්‍රවාහන නැවතුම්වල (මාර්ග වාහන) සහ කුලී රථ නැවතුම්වල මෙන්ම මීටර 15 කට පෙර සහ පසු;

10) නවත්වන ලද වාහනයක් වෙනත් වාහනවලට ඇතුළුවීමට හෝ පිටවීමට නොහැකි වන පරිදි, පදිකයන්ට බාධා කරන, රථවාහන පාලන පහසුකම් (ලකුණු හෝ මාර්ග සංඥා) අවහිර කරන ස්ථානවල;

11) බයිසිකල් මංතීරුවේ.

මෙම නඩු වලට අමතරව තවත් ප්‍රදේශ දෙකක වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය.

1. ලකුණින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගයේ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය. ප්රධාන මාර්ගය"(2.1).

මෙම මාර්ගයේ මෙම කොටසේ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කිරීමට හේතුවයි අධික වේගයජනාකීර්ණ ප්රදේශයෙන් පිටත චලනය. විශේෂයෙන්ම වාහන තදබදය ප්‍රධාන මාර්ගයේ නම්. එවැනි තත්වයන් තුළ, පාරේ වාහනයක් සිටගෙන සිටීම පැහැදිලි බාධාවක් වනු ඇත. මෙහි කෙටි නැවතුමකට ඉඩ ලබා දෙන්නේ නම්, මූලික ආරක්ෂාව පිළිබඳ හේතූන් මත මාර්ග භාවිතා කරමින් වාහන නැවැත්වීම රීති මගින් බැහැර කරනු ලැබේ.

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, "ප්‍රධාන මාර්ගය" ලකුණින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගයක ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත, පාර අයිනේ හෝ මාර්ගයෙන් පිටත පමණක් වාහන නැවැත්වීමට අවසර ලැබේ.

2. දුම්රිය හරස් මාර්ගවලට පෙර සහ පසු මීටර් 50 ක කලාපයක වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය.

වාහන නැවැත්වීම මෙන්ම නැවැත්වීම ද තහනම්ය දුම්රිය හරස් මාර්ගය. මෙය සාකච්ඡා නොකෙරේ. නමුත් හරස් කිරීමට පෙර සහ පසු මීටර් 50 ක් දුරින් පවා වාහන නැවැත්වීම සිදු කළ නොහැක.

මෙම තහනම දුම්රිය මාර්ගයට ආසන්නව පිහිටා ඇති මාර්ගයේ මෙම කොටසේ අන්තරාය මගින් පැහැදිලි කෙරේ.

නැවැත්වීමේදී සහ වාහන නැවැත්වීමේදී රියදුරු සහ මගීන්ගේ ක්රියාවන්

නැවැත්වීමේදී හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී, මෙම ක්‍රියාවන් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා කරන්නේ නම්, රියදුරුට සහ මගීන්ට වාහනයේ දොරවල් විවෘත කිරීම තහනම්ය.

එකඟ වන්න, මෙය පෙළපොත් උදාහරණයක් වන අතර රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ ඉතා පොදු වැරැද්දකි.

රියදුරු වාහනය අතහැර දමා එය නොසැලකිලිමත් ලෙස තැබීමට යන්නේ නම්, වාහනයේ ස්වේච්ඡාවෙන් චලනය වීමේ හැකියාව මෙන්ම එය අනවසරයෙන් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව බැහැර කිරීමට හැකි සෑම දෙයක්ම කළ යුතුය.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ අනවසර පුද්ගලයින්ගේ වාහනයට ප්‍රවේශ වීම සීමා කිරීම අවශ්‍ය බවයි (දොර සහ කඳ අගුළු වසා දමන්න, සපයා ඇති සැලසුම භාවිතා කරන්න සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය, කාර් එලාම් සකසන්න, ආදිය).

මේ අනුව, වාහන නැවැත්වීම සහ නැවැත්වීම සඳහා වන නීති පිළිබඳ රියදුරුගේ දැනුම, එක් අතකින්, වත්මන් නීතිවලට අනුකූලව (පරිපාලන දඩයක් ආකාරයෙන් සහ) දඬුවම් වළක්වා ගැනීමටත්, අනෙක් අතට, ඔහුගේ වාහනය තබා ගැනීමටත් ඉඩ සලසයි. නොවෙනස්ව (හෝ අවම වශයෙන් අනවසරයෙන් විනිවිද යාම සහ එය නීති විරෝධී ලෙස සන්තකයේ තබා ගැනීම).

වීඩියෝ - රථවාහන නීති නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම - සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීම:

උනන්දු විය හැකිය:

සඳහා ස්කෑනරය ස්වයං-රෝග විනිශ්චයමෝටර් රථ

කාර් ශරීරයේ සීරීම් ඉක්මනින් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ප්රයෝජනවත් උපාංග තෝරා ගැනීම

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වාහන නිෂ්පාදන සසඳන්න >>>

සමාන ලිපි

ලිපිය පිළිබඳ අදහස්:

විටාලි

යුරෝපයේ, ක්ෂුද්‍ර කාර් සඳහා (උදාහරණයක් ලෙස ස්මාර්ට්), ඔවුන් කෙරෙහි උනන්දුවක් ඇති කිරීම සඳහා, නවතා ඇති විට මෝටර් රථයේ දිශානතියේ සහන ගණනාවක් ලබා දී ඇත: ඉඩකට කාර් 2 ක්, ඒවා හරහා නැවැත්වීමට අවසරය යනාදිය. අපගේ මාර්ග නීතිවලට මෙවැනි දෙයක් හඳුන්වා දීම සතුටක් බව මට පෙනේ - බලන්න, මිනිසුන් ඔවුන්ගේ විශාල මෝටර් රථවලින් ඉවත් වී විශාල ඉඩක් නිදහස් කරයි!

දිමිත්‍රි බොරිසොවිච්

මම විටාලි සමඟ එකඟ වෙමි, පාර අයිනේ වාහන නැවැත්වීමේ ලකුණ අසල ටන්ඩ්‍රා එකක් ඇති විට, මගේ ආත්මය සාමකාමී නොවේ.
සාමාන්‍යයෙන්, ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ නීති දැන සිටිය යුතුය; සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන් සමඟ මාර්ග නීති නොමැති අතර පරීක්ෂකවරුන්ට විරුද්ධ විය හැකිය.

ඇලෙක්සි

ආබාධිතයන් සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ ගැටලුවක් අපට තිබේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිරෝගී පුද්ගලයින් විසින් අල්ලා ගනු ලැබේ. මම සති 2 කට පෙර වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවා ඇත. මම ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ඇතුළු වුණෙමි. නමුත් මෝටර් රථය ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් රැගෙන ගිය අතර, ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා වන ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම සඳහා මට දඩ මුදලක් ලැබුණි. මත මාර්ග මතුපිට“ආබාධිත ප්‍රවේශ” සලකුණු නොතිබුණි, ගසක පත්‍රවල සැඟවී තිබුණේ “ආබාධිත වාහන නැවැත්වීමේ” ලකුණ පමණි. මගේ නොසැලකිලිමත්කමට මා හසුවූයේ එලෙසය. ආබාධිත ප්‍රජාවට ඔවුන්ගේ ඉල්ලීම පරිදි ප්‍රමාණවත් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් නොමැති බව හැඟී ගිය නමුත් ඒවා 10% කින් වැඩි කරන ලද නමුත් සලකුණු යාවත්කාලීන කිරීමට ඔවුන්ට කාලය නොතිබුණි.

ඔක්සානා

අන්තර්ජාලයේ මාර්ග සංඥා සහ සලකුණු පිළිබඳ තොරතුරු මම බොහෝ විට නැවත කියෙව්වා. නවෝත්පාදනයන් බලාත්මක විය හැකි අතර ඔබ ඒවා ගැන නොදැන සිටිය හැකිය! සෑම රියදුරෙකුම සෑම විටම නීති රීති පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතු අතර, ඔවුන් පවසන පරිදි, නැවත නැවත කිරීම, ඉගෙනීමේ මවයි!

ඇලෙක්සැන්ඩ්රා

මමම ටොයෝටා IQ එකක් පදවනවා, කුඩා කාර් සඳහා සමාන සහන අපේ රටේ නීතිගත කළහොත් එය ඉතා හොඳයි. පොදුවේ ගත් කල, වාහන නැවැත්වීම සමඟ සෑම දෙයක්ම කණගාටුදායක ය, මම නිරන්තරයෙන් කාර් දකිමි, කෙළින් සිටගෙනසලකුණු යට සහ කිසිවක් නැත ... නගර මධ්‍යයේ පමණක් තවමත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් එහා මෙහා ඇවිදිමින් සිටින අතර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් වැඩ කරයි

වඩීම්

මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ පදිකයන්ට වඩාත්ම වේදනාකාරී මාතෘකාව. දැන්, ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ හඳුන්වාදීමත් සමඟ ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතු ස්ථානය සඳහා බොහෝ විකල්ප නොමැත. මම බොහෝ විට යුරෝපයට සංචාරය කිරීමට පුරුදු වී සිටි අතර, එහි දී ඔබේ Smart Mini එකම Mini එක අසල තැබීමට බොහෝ කලක සිට හැකි වී ඇත. රුසියාවේ එවැනි නීතියක් පමණක් සම්මත කර ගන්නේ නම්, සමහර අය Smart Mini වෙත මාරු වනු ඇත.

ඔල්ගා

සෑම කෙනෙකුම නීති රීති නොදැන සිටීම කණගාටුවට කරුණකි නිවැරදි වාහන නැවැත්වීම, නමුත් ඔවුන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ඔවුන්ට අවශ්‍ය තැන නවතා, පසුව ඔවුන් ඔවුන්ව වැටලීමට ගෙන ගිය බවට පැමිණිලි කරති. නිවාඩු නිකේතනවල, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ ක්‍රියාකාරීව ක්‍රියා කරයි, නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ සිට අමතර මීටර් 50 ක් ඇවිදීමට කම්මැලි අය නිසා අපට නිරන්තරයෙන් රථවාහන තදබදයක් ඇත.
තවද ඔබ මාර්ග නීති පිළිබඳ ඔබේ දැනුම නිතර නිතර යාවත්කාලීන කළ යුතුය අමතර දඩඔබ එයින් ගැලවෙන්නේ නැත.

එඩ්වඩ්

මම වරක් මාර්ග තදබදයක සිරවී සිටි අතර සමහර වාහන රියදුරන් පාර අයිනේ මංතීරුව වටා ධාවනය කරනු දුටුවෙමි. කෝපාවිෂ්ඨයි. මේ සඳහා ඔවුන්ට මුහුණ දිය හැක්කේ කුමක් ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ඔවුන්ගේ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමට අපහසුය, මම හිතන්නේ ඔවුන් දඩයක් නිකුත් කරනු ඇත, එසේ නම්, කොපමණ මුදලකින්ද?

ගලීනා

මම ලිපිය කියවා මාර්ග නීති නැවත සමාලෝචනය කළ යුතු බව තීරණය කළෙමි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තොරතුරු අමතක වී ඇත; දැන් මම සාමාන්‍ය මාර්ග තත්වයන් තුළ ගමන් කරමි.

පෝල්

මම සිටියේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි, ප්‍රායෝගිකව කෞතුකාගාර අසල නතර වීමට තැනක් නොතිබූ අතර, මට මෝටර් රථය පාර දිගේ බොහෝ දුරින් තැබීමට සිදු විය, එබැවින් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ටේප් මිනුමක් සහිත මෝටර් රථවල සිට මංසන්ධි දක්වා ඇති දුර මනිනු ලබන බව මම දුටුවෙමි. පදික මාරු. මම ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකට මීටර් භාගයක් ධාවනය කළෙමි!

නිකොලායි

වරක් මම පරීක්ෂකවරයාට මගේ නඩුව ඔප්පු කළා. මම පාලම මත නැවතුණා, නගරයේ ලස්සන දර්ශනයක් තිබුණා, මම ඡායාරූපයක් ගැනීමට තීරණය කළා. රථවාහන පොලිසියේ මෝටර් රථයක් පැමිණි අතර පරීක්ෂකවරයා මට පැවසුවේ මෙම ස්ථානයේ නතර කිරීම තහනම් බවයි. විශේෂයෙන්ම මම නිතරම වාහන නවතිනවා දැක්ක නිසා එක පැත්තකට මංතීරු තුනක් තිබුණා. පරීක්ෂකවරයාට අනුව මෙහි නතර වීම තහනම් බව ඈතින් ලකුණක් විය. පෙනෙන ලකුණ මෙම ප්‍රදේශයට අයත් නොවන බව තහවුරු කර ගැනීමට මට ඇවිදීමට සිදු විය. අන්තිමේදී අපි දඩයක් නැතිව පිටව ගියත්, පරීක්ෂකවරයා මාව වෙනත් ස්ථානයකට අල්ලා ගැනීමට පොරොන්දු විය. එතැන් සිට වසර දහයක් ගත වී ඇත, මම ඔහුව නැවත දැක නැත.

මරියා

විශේෂයෙන් කරදරකාරී වන්නේ කාලය සහ ඉරට්ටේ සහ ඔත්තේ අංක මත පදනම් වූ වාහන නැවැත්වීමේ සලකුණු ය. මම දිනය කලවම් කර වාහනයක් සොයමින් සිටියෙමි. මම හිතුවේ ඒක හොරකම් කළා කියලා, නමුත් ඒක අරන් ගියේ ඇදගෙන ගිය ලොරියක්

ඉවානොවිච්

හොඳ පැරණි දිනවල, මාර්ගවල මෝටර් රථ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වූ විට, නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. වඩාත් පොදු උල්ලංඝනයන් වූයේ: පාරේ වම් පැත්තේ නගරයෙන් පිටත නතර කිරීම, මාර්ගයට මගීන් බෑම. බොහෝ රියදුරන් "නැවතීම" සහ "නැවැත්වීම තහනම්" යන සංඥා ක්රියාත්මක කිරීම අතර වෙනස තේරුම් ගෙන නැත. රියදුරන් බොහෝ විට තහනම් ස්ථානවල නතර කිරීම නිසා අනෙකුත් මෝටර් රථවලට ගමන් කිරීමට අපහසු විය. වර්තමානයේ, තත්වය තියුනු ලෙස නරක අතට හැරී ඇත, විශේෂයෙන් ප්රධාන නගර, සහ දැනටමත් කලාපීය මධ්යස්ථාන වල. රථවාහන තදබදයට සම්බන්ධ බොහෝ මෝටර් රථ පවතින අතර නිරන්තර ගැටළුවක් වන්නේ සංවිධානාත්මක වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සැකසීම සහ වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීමයි. අහංකාර රියදුරන්ගේ කුලයක් ගොඩනැගී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම පුරුද්ද ඔවුන්ගේ හදිසි විදුලි පහන් පිටුපස සැඟවී පාරේ වාහනය නතර කිරීමයි.

ව්ලැඩිමීර්

සෑම දිනකම පාරේ වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ තිබේ, නමුත් දක්ෂ රියදුරන් සංඛ්‍යාව, අවාසනාවකට මෙන්, ක්‍රමයෙන් අඩු වෙමින් පවතී. වාහන නැවැත්වීමේ සලකුණු හරහා මෝටර් රථයක් නවතා තිබීම මට තවදුරටත් පුදුමයක් නොවේ.

ටැටියානා

මම මගේ බලපත්‍රය ලබා ගත් විට, වාහන නැවැත්වීම සහ නැවතුම කුමක්දැයි මට මතක නැත. එපමණක්ද නොව, සති අන්තයේ ඔත්තේ දින වල ගාල් කිරීම තහනම්ය. අලුත් දෙයක් අතපසු නොකිරීමට මමත් කලින් කලට සංඥා ගැන නැවත කියෙව්වා.

සර්ජි

නුදුරු අනාගතයේ දී, සියලු නියාමනය CCTV කැමරාවලට මාරු කළ යුතු අතර, ස්වභාවිකවම රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සංඛ්යාව අඩු වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මට වැරදි ස්ථානයක බලහත්කාරයෙන් නැවතීමක් තිබේ නම් - බිඳවැටීමක් තිබේ, මට අසනීප බවක් දැනේ, ආදිය. සාමාන්‍ය අවස්ථාවකදී, ඔබ ගැටලුව විසඳන තුරු හෝ රථවාහන පොලිසිය ඔබව දකින තුරු ඔබට කැමති තාක් කල් සිටගෙන සිටිය හැකිය, නමුත් මෙම නඩුවේදී ඔබට ඔබේ නිර්දෝෂීභාවය එම ස්ථානයේදීම ඔප්පු කළ හැකිය. නමුත් දඩ මුදල පැමිණි පසු නිරීක්ෂණ කැමරා ගැන කුමක් කිව හැකිද, මන්ද බොහෝ අවස්ථාවලදී සාක්ෂි පදනම බොහෝ හේතු නිසා අතුරුදහන් විය හැකිය.

අයිවන්

පසුගිය මාසය තුළ, වැරදි ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම සඳහා දඩ තුනක්. මම දකින විදියට එක තැනක පොලිසියට වැරදුනා.

ලියෝකා

මගේ පුළුල් රියදුරු අත්දැකීම් තිබියදීත්, නගරයේ වාහන නැවැත්වීම තවමත් යම් දුෂ්කරතා ඇති කරයි. අඩු වැඩි වශයෙන් ප්‍රවාහනය ගොඩක් තියෙනවා සුදුසු ස්ථානඅවහිර වී ඇත, සලකුණු බොහෝ විට ඉතා සංකීර්ණ හෝ වයසින් දිරාපත් වේ, පරීක්ෂකවරු කඩකරන්නන් අල්ලා ගැනීමට ප්‍රිය කරන අතර මාර්ග නීති වල තරමක් සංකීර්ණ රෙගුලාසි වලට අනුව, ඔවුන් නිවැරදි බව සැමවිටම ඔප්පු කිරීමට සමත් නොවේ, බොහෝ සූක්ෂ්ම කරුණු, අවංකව , ස්වල්ප දෙනෙක් දන්නවා. සමහර විට පුරප්පාඩු වූ "සාක්කුවලට" සරිලන ලෙස දුක් විඳීමට වඩා කිලෝමීටරයක් ​​ඇවිදීම පහසුය. පිටත ජනාවාසසරලයි, නමුත් “වේගවත්” අධිවේගී මාර්ගවල වාහන නැවැත්වීමේදී, ඇත්ත වශයෙන්ම, පාරෙන් ඉවතට ධාවනය කිරීම ඉතා සුදුසුය, එසේ නොමැතිනම් බොහෝ අප්රසන්න කථා සිදු වේ, දඩ මුදල් වලින් ආරම්භ වී අනතුරු වලින් අවසන් වේ.

ගලීනා

වාහන නැවැත්වීම වේ බරපතල ගැටළුවක්අපේ පාරවල් සහ අංගන. වාහන නැවැත්වීමේ නීති තවමත් කෙසේ හෝ මාර්ගයේ නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, මළුවෙහි මෙය ගැටළුවකි. ඔවුන් කැමති තැන්වල, ක්‍රීඩා පිටිවල, මල් පාත්තිවල ගාල් කරති.

ඔලෙග්

මම සියලු සමාලෝචන කියවා පුදුමයට පත් වෙමි, බොහෝ දෙනා පැමිණිලි කරන්නේ නැවතුම් ලකුණ ඔවුන්ට කරදර කරන බවයි. මම බොහෝ විට මෙම තත්වය දකිමි: රියදුරෙකු නැවැත්වීම තහනම් ස්ථානයකට ධාවනය කරයි, හදිසි විදුලි පහන් දල්වා ඔහුගේ වැඩ කටයුතු කරගෙන යයි. මම විශේෂයෙන් වේලාව සටහන් කළෙමි, සමහර විට එය පැය භාගයකට ළඟා විය. හොඳයි, එවිට අපට කතා කළ හැක්කේ කුමන ආකාරයේ සංස්කෘතියක්ද? ඔවුන් එය ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථවලින් රැගෙන යාම හරි, එවිට අපි මෝටර් රථය සොයා බැලිය යුතු බවට පැමිණිලි කරමු. අපි අවශ්‍යතා වලට අනුකූලව කටයුතු කරමු, එවිට සියලු දෙනා සතුටු වනු ඇත.

පීටර්

පසුගිය කාලය ගෙවන වාහන නැවැත්වීමසාප්පු මධ්යස්ථාන අසල, පොදු සිදුවීම්, ආදිය. සම්පූර්ණයෙන්ම නියාමනය කර නොමැති අතර බොහෝ විට අඩක් හිස් වේ. රියදුරන්ට වෙනත් නිදහස් ස්ථානවල හැරවුම් කර තමන්ටත් අන් අයටත් අපහසුතාවයක් ඇති කිරීමට සිදුවේ. උදාහරණයක් ලෙස, මට freeloaders ගෙවීමට අවශ්‍ය නැත. මේ අනුව, නගර පරිපාලනය, රථවාහන පොලිසිය සමඟ එක්ව, ලාභය අරමුණු කරගනිමින්, තනි ව්‍යවසායකයා හදිසි අවස්ථා නිර්මාණය කර මාර්ග නීති කඩකිරීම් සඳහා දායක වන අතර, දඩ මුදල් සහ ඉවත් කිරීමේ වියදමින් පවා ලාභයක් ලබා ගනී.

ලියොනිඩ්

කහපාර හරහා වේල්ල ළඟ ඡායාරූප ගන්න නැවතුණා ඝන රේඛාව, රථවාහන පොලිසිය වහාම පැමිණ දඩයක් නිකුත් කිරීමට පටන් ගත්තේය! නමුත් මම විනාඩි 5 කට වඩා සිටගෙන සිටින බව තීරණය කළේ කවුද සහ මම නිවැරදි බව ඔප්පු කරන්නේ කෙසේද, එවැනි හැකියාවක් තිබේද?

ඔලෙග්

රථවාහන පොලිසිය සමඟ ඇති සම්බන්ධය නිරාකරණය නොකිරීමට, මම M2 අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය කරන විට, මම බොහෝ විට භාවිතා කරන්නේ පාරේ පැත්ත නොව, මෙම නීති තවදුරටත් අදාළ නොවන සහ රථවාහන පොලිසිය වන වනාන්තරයට හෝ ක්ෂේත්‍රයට පිටවීමයි. ප්‍රායෝගිකව පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. ඔබම සන්සුන් ය, අතීතයට පියාසර කරන ට්‍රක් රථ නොමැත.

ඉවානොවිච්

ඊයේ විතරයි. මම වීදියේ ගමන් කරනවා, මාර්ගය සාමාන්යයෙන් මීටර් තුනක් පළලයි. මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් ධාවනය වේ. මම මගේ දුරස්ථභාවය රකිමි. එකපාරටම වේගය අඩුකරලා පාර අයිනට නොගෙන නතර වෙනවා. හදිසියේම නතර වූ මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට, මම වටේ යා යුතු මාර්ගය තීරණය කරමි. පිටුපසටමට හරි. මම යන්තම් මඟහැරීමට සමත් විය. නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම යනු මෙයයි. මුලදී මට අවශ්‍ය වූයේ ඔහු මාව නොදැක්කා යැයි නිදහසට කරුණු ඉදිරිපත් කළ රියදුරාට පහර දීමටයි. RAM.

සර්ජි සර්ජිවිච්

මොවුන් දක්ෂ මිනිසුන් ය - ඔවුන් නැවතුම් / වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් "විවේක ස්ථානයක්" සඳහා ලකුණක් ඉදිරිපත් කළහ, නමුත් ක්‍රියාකාරී පරාසය දැක්වීමට ඔවුන්ට අමතක විය. ඔවුන්ට කිසිවක් ඉදිරිපත් කළ නොහැක - ඕනෑම තැනක වැඩ කිරීමට, වැඩ කිරීමට නොවේ. සියලුම රට පාරවල් වල, මාර්ග මාර්ගයෙන් පිටත මට අවශ්‍ය ඕනෑම තැනක, තහනම් පුවරු නොමැති මාර්ගයේ ඕනෑම පැත්තක නැවැත්වීමට මට අයිතියක් ඇත. එමනිසා, එවැනි ලකුණක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

Artyom

නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම කුමක්ද යන්න මට පැහැදිලි වන අතර, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සහ සංවිධානාත්මක විවේක ස්ථාන පෙන්නුම් කරන සලකුණු ද බියජනක නොවේ. නමුත් තහනම් සලකුණු බොහෝ කරදර ඇති කරයි, මම විශේෂයෙන් කහ සලකුණු වලට කැමති නැත, ලකුණ එල්ලා ඇත්නම් වඩා හොඳය.

ඇන්ටන්

සෑම විටම මෙන්, ශීත ඍතුව අනපේක්ෂිත ලෙස පැමිණියේය. අපේ නගරයේ, සහ සමහර විට අනෙක් අය ද, හිම වලින් වැසී ඇති නිසා නැවතුම් සහ වාහන නැවැත්වීමේ නීතිවලට අනුකූල වීම වඩාත් අපහසු වේ. උපයෝගිතා සේවකයින්ට මෝටර් රථ විසින් අල්ලාගෙන සිටින බැවින්, රාත්‍රියේදී පවා සංවිධානාත්මක වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන පිරිසිදු කළ නොහැක. මේ හේතුව නිසා හිම පෙරළෙන අතර වැඩි වැඩියෙන් ඉහළ යයි. පළමු දියවන විට, පාගා දැමූ හිම ගොරෝසු බවට හැරේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ඇතුළු වීම දුෂ්කර වන අතර පිටවීම එතරම් පහසු නැත, මෝටර් රථය ලිස්සා යයි. මෙම ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේදැයි මට තේරුම් ගත නොහැක, මන්ද මෙම තත්වයේ වැරදිකරුවන් නගර බලධාරීන් පවා නොව අපි, රියදුරන් ය.

වික්ටර්

ඔව්, ශීත ඍතුවේ දී හිම පතනය හේතුවෙන් වාහන නැවැත්වීමේ නීතිවලට අනුකූල වීම සමහර විට නොහැකි ය. සහ අධිවේගී මාර්ගයේ එය සම්පූර්ණ ව්යසනයකි. හදිසි ආලෝකය පමණක් උපකාරී වේ.

අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ඇති දුෂ්කරතාවලින් එකක් වන්නේ වාහන නැවැත්වීම තහනම් හෝ ඊට පටහැනිව අවසර දී ඇති තත්වයන් තීරණය කිරීමයි; මෙම අවස්ථා වලින් එකක් වන්නේ පොදු ප්රවාහන නැවතුම්පොළක් අසල වාහන නැවැත්වීමේ අවශ්යතාවයි. බස් නැවතුමක නැවැත්විය හැකිද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, රථවාහන නීතිවල යෙදුමේ අර්ථ දැක්වීම කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය: රථවාහන නීතිවලට අනුව, නැවතුමක් යනු වාහනයක චලනය හිතාමතාම නැවැත්වීමකි. තාක්ෂණික හේතූන් මත විනාඩි 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් හෝ මගීන් බැසීමට අවශ්ය නම්. නැවැත්වීම වාහන නැවැත්වීම සමඟ පටලවා නොගත යුතුය, එය ගොඩබෑම හෝ පැටවීම සහ බෑමේ මෙහෙයුම් සමඟ සම්බන්ධ නොවන්නේ නම්, විනාඩි 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් චලනය නතර කිරීමක් අදහස් කරයි.

මාර්ග නීති පවසන්නේ කුමක්ද?

රථවාහන නීතිවල 12.4 වගන්තියේ සඳහන් වන්නේ රථවාහන රියදුරන්ට පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක / නැවතුම්පොළක මෙන්ම, මෙම ස්ථානයේ සිට මීටර් 15 ට අඩු දුරකින්, මාර්ග සලකුණකින් හෝ සලකුණු වලින් දක්වා ඇති බවයි. 12.5 වගන්තියේ සඳහන් වන්නේ වාහන නැවැත්වීමට ඉඩ නොදෙන ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම තහනම් බවයි. සංග්රහයට අනුව පරිපාලන වැරදි, හෝ බස් නැවතුම් පොළක් වන ස්ථානයක වාහන ගමනාගමනය තාවකාලිකව නැවැත්වීම, පහත සඳහන් මුදලින් දඩ මුදල් ලබා දෙනු ලැබේ:

• වාහන නැවැත්වීමේ හෝ නැවැත්වීමේ නීතිවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම - වාචික අනතුරු ඇඟවීම හෝ මුදල් දඩය, රූබල් 500 ක් (12.19 වගන්තියේ විධිවිධාන).
• පොදු ප්‍රවාහනයෙන් සහ පදික මාරුවෙන් (මීටර් 5 දක්වා දුර) මිනිසුන් ගොඩබෑමේ ස්ථානය අසල නැවැත්වීමේ දඬුවම රුබල් 1000 කි.
• බස් නැවතුමක මෙන්ම ට්‍රෑම් රථ මාර්ගවල කෙටි හෝ දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීම රුබල් 1,500 ක දඩයකට යටත් වේ.
• වාහන නැවැත්වීම වෙනත් මෝටර් රථ හෝ පොදු ප්‍රවාහනයට බාධාවක් නම්, රියදුරුට රුබල් 2,000 ක දඩයක් නියම කෙරේ.
• අගනුවර හෝ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී වරදක් සිදු කර ඇත්නම්, දඩ මුදල රුබල් 3,000 ක් වනු ඇත (12.19 වගන්තියේ 3-4 කොටස් වලට අනුව).

මෙම හේතුව නිසා, බස් රථයක්, ට්‍රොලිබස් හෝ වෙනත් පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ස්ථානයක නතර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම් වඩාත් දැඩි ලෙස දඬුවම් කළ හැකි අතර දඩ මුදල වැඩි වනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.

දඩයක් වළක්වා ගත හැකිද?

බොහෝ අය අහනවා මගීන් බස්සවන්න බස් නැවතුමක නතර කරන්න පුළුවන්ද කියලා. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය මිනිත්තු 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින්නේ නම් එය වරදක් නොවන බව නීතියේ සඳහන් වන අතර මෝටර් රථ රියදුරු පොදු ප්‍රවාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොකරයි.

න්‍යායාත්මකව මෙම කාලය ඉක්මවීම සඳහා රඳවා තබා ගන්නේ නම් දඬුවම් වළක්වා ගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, එක් එක් සිද්ධියට තමන්ගේම තනි ලක්ෂණ තිබිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් වහාම පැමිණියහොත්, මෝටර් රථය විනාඩි 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් ඇති බව ඔප්පු කළ යුතු අතර, උල්ලංඝනය කිරීමේ කාරනය තහවුරු කරන ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ නොමැති නම්, එය වඩාත් අපහසු වනු ඇත. මෙය ඔප්පු කිරීමට. අවස්ථා ගණනාවකදී, ලකුණක් හෝ සලකුණු කිරීමක් සහ නතර කළ මෝටර් රථයක් අතර දුර මනිනු ලැබේ.

වරදක සත්‍යය අධිකරණයේ විභාග වන්නේ නම්, සාක්ෂි වශයෙන් ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ලබා නොදෙන තත්ත්වයක් තුළ පවා මාර්ග පරීක්ෂකවරයාගේ පැත්ත ගැනීමට අධිකරණයට ඉඩ තිබේ. උල්ලංඝනය කිරීමක් පිළිබඳ දෘශ්ය පටිගත කිරීම නියෝග අංක 15 (අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ අභ්යන්තර නියෝගය) යටතේ අවසර දෙනු ලැබේ.

පොදු ප්රවාහන නැවතුම්පොළක් අසල නතර කරන්නේ කෙසේද?

ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය නැවතුමක් අසල තැබීමට අවශ්‍ය නම්, නීතිරීතිවලට අනුව ඔබට මෙය ලකුණෙන් හෝ කහ සලකුණු වලින් මීටර් 15 කට වඩා ආසන්නව කළ නොහැක, ඒවා ඇස්ෆල්ට් මත මුද්‍රණය කර බස් රථ සඳහා නැවතුමේ ස්ථානය සහ මායිම් දැක්වීමට සේවය කරයි. ට්‍රොලිබස් සහ වෙනත් පොදු ප්‍රවාහන සේවා. තහනම නැවතුම් ස්ථානයට පෙර සහ පසු සමානව අදාළ වේ, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඉදිරිපස සහ පිටුපස යන දෙඅංශයෙන්ම දුරක් පවත්වා ගැනීම අවශ්‍ය වේ.

රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව තහනම් කාණ්ඩයට නොවැටෙන ස්ථානයක මෝටර් රථය නතර කිරීමට රියදුරුට සෑම විටම අවස්ථාව ලබා නොදේ. පොදු ප්රවාහන නැවතුම්පොළක වාහන නැවැත්වීම සඳහා දඩ මුදල කොපමණද? බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, පොදු ප්රවාහන රථගාලක මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති අතර එය සෘජුවම උල්ලංඝනය කිරීමකි.

බස් නැවතුම්පොළවල "නැවතුම් නැත" යන ලකුණ යටතේ වාහන නැවැත්වීම

"නැවතීම නැත" යන ලකුණ තහනම් කිරීමේ දුර හෝ වේලාව පිළිබඳ තොරතුරු සමඟ විය හැකිය. රියදුරන් මෙහි නතර කිරීම සඳහා දඩයකට සහ/හෝ ඉවත් කිරීමට යටත් වේ:

බාධාවකින් තොරව කුඩා බස් සහ බස් රථ සඳහා නැවතුම්පොළක ගාල් කිරීම සඳහා දඩ

මගීන් බැසීමේ අරමුණකින් තොරව හිමිකරු නැවතුමක නැවැත්වූයේ නම්, ඔහුට පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයේ 12.19 වගන්තිය යටතේ, එනම් වාහනයක් නැවැත්වීම සහ නැවැත්වීම සඳහා වන නීති නොසලකා හැරීම සම්බන්ධයෙන් ඔහුට චෝදනා කරනු ලැබේ.

3.1 කොටස පවසන්නේ කුඩා බස් නැවතුම් පොළවල් අසල හෝ ඒවාට මීටර් 15 ක අරයක් තුළ වාහන නැවැත්වීම සහ නැවැත්වීම තහනම් බව, ගොඩබෑම හෝ බලහත්කාරයෙන් තිරිංග දැමීම තහනම් බවයි. පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක නැවතුම් ලකුණක් යටතේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 1,000 කි.

බාධා ඇතිව පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක වාහන නැවැත්වීම සඳහා දඩ

රියදුරුට පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක ගාල් කිරීමට අවශ්‍ය නම් සහ ඒ සමඟම බස් රථ හෝ කුඩා බස් රථවල ගමනාගමනයට බාධා කරන්නේ නම් වඩාත් දරුණු දඬුවමක් රියදුරුට අපේක්ෂා කෙරේ. පරිපාලන වැරදි 12.19 හි සංග්රහයේ 4 වන කොටස අනුව ඔහුට දඩ නියම කරනු ලැබේ.

නැවතුමක වාහනයක් නැවැත්වීම, පොදු ප්‍රවාහනයේ ගමනාගමනයට බාධා ඇති කරයි, කෙසේ වෙතත්, උමං ප්‍රදේශයේ නැවැත්වීම වැනි (එම ලිපියේ 6 වන කොටසේ විස්තර කර ඇති අවස්ථා පමණක් බැහැර කර ඇත) පරිපාලන දඬුවමට යටත් වේ. - රූබල් 2,000 ක බස් නැවතුම්පොළක නතර කිරීම සඳහා දඩයක්.

රටේ මෙගාසිටි දෙකේ පදිංචිකරුවන්, මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, එම වරද සඳහා තරමක් විශාල දඩයක් ගෙවන්න - රූබල් 3,000.

තුල මේ අවස්ථාවේ දීමැදිහත්වීමක් සිදු වූවාද නැද්ද යන්න සැලකිල්ලට නොගනී. මෙම රීතිය වත්මන් වර්ෂය සඳහා ද වලංගු වේ. මීට අමතරව, වාහනය දඬුවම් ප්රදේශයට ඉවත් කිරීම සඳහා ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත්තේ කවදාද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවතුම් විවිධ පොදු ප්රවාහන සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ, නමුත් මෙම ප්රදේශය තුළ ඔබට බොහෝ විට නවතා ඇති මෝටර් රථ දැකිය හැකිය. රථවාහන නීතිවල 12.4 ඡේදය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් රියදුරුට එවැනි ස්ථානයක නතර කළ හැකිය. නමුත් ඔබ ඔබේ වාහනයේ මගියෙකු ගොඩබෑම හෝ නැඟීම සඳහා නතර කළහොත් පමණි. මෙමගින් පොදු ප්‍රවාහනයට කිසිදු බාධාවක් ඇති නොවන බව ඉතා වැදගත් වේ. අනෙක් සියලුම නැවතුම් දඩයකට තුඩු දෙනු ඇත.

මීට අමතරව, එවැනි ස්ථානවල පොදු ප්රවාහන රථගාලක මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම හදිසි බිඳවැටීමක් සහ හදිසි බිඳවැටීමක් හේතුවෙන් හැකි ය තාක්ෂණික දෝෂයක්. මේ මොහොතේ, රියදුරුට සෑම විටම නතර කිරීමට ප්රමාණවත් ස්ථානයක් තෝරා ගැනීමට ප්රමාණවත් කාලයක් නොමැත. එමනිසා, ඔහු පොදු ප්‍රවාහනය කරන ප්‍රදේශවල නොදැනුවත්වම, හුදෙක් තාක්ෂණික අවශ්‍යතාවයෙන් තොරව ගාල් කරයි. එවැනි උල්ලංඝනයක් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් ස්වේච්ඡාවෙන් හා අවසර ලත් අවශ්ය නැවතුමක් ලෙස සලකනු ලැබේ.

පහත සඳහන් හේතූන් මත රියදුරුට පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක වාහනය නැවැත්විය හැකිය:

1. සුක්කානම් සහ තිරිංග පද්ධතිවල අක්රිය වීම.
2. බාහිර බිඳවැටීම ආලෝක උපකරණ(මාන, හෙඩ් ලයිට්).
3. අයහපත් කාලගුණය/අඩු දෘශ්‍යතාව තුළ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියා විරහිත වීම.

මෙම හේතූන් මත නැවැත්වීම දඬුවම් නොලැබෙන අතර, මේ සඳහා අදහස් නොකරන ස්ථානයක ගමනාගමනය වහාම නතර කිරීම මුදල් දඬුවමක් මගින් දඬුවම් නොලැබේ. එවැනි ගැටළු හදිසි තත්වයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සෘජු පූර්ව අවශ්යතාවක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

පොදු ප්රවාහන නැවතුම්පොළක වාහන නැවැත්වීම සඳහා දඩයක් අභියෝගයට ලක් කළ හැකිය ස්ථාපිත ලකුණ 3.27. මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට නොපෙනී යයි.

රියදුරු දැනගත යුතු දේ

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා එවැනි උල්ලංඝනයක් සම්බන්ධයෙන් වාහන හිමිකරුවෙකුට චෝදනා කරන්නේ නම්, රියදුරු "නැවතුම්" යනු කුමක්ද සහ මුදල් දඬුවමක් නීත්යානුකූල වන්නේ කුමන තත්වයකද යන්න පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය.

එබැවින්, "නැවතුම්" යනු විනාඩි 5 ක් දක්වා වාහන ගමනාගමනය බලහත්කාරයෙන් හෝ හිතාමතාම නැවැත්වීමකි, එයට මගීන් බැසයාම හෝ ගොඩබෑම ඇතුළත් වේ.

මෙම මිනිත්තු 5 තුළ රියදුරු මිනිසුන් බස්සවා ගැනීමට / රැගෙන යාමට පමණක් නොව, උදාහරණයක් ලෙස, කියෝස්ක් එකකින් සිගරට් පැකට්ටුවක් මිලදී ගැනීමට සමත් වුවද පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක නැවැත්වීම සඳහා දඩයක් නියම නොකෙරේ. නමුත් ඔහුගේ ක්‍රියාවෙන් ඔහු පොදු ප්‍රවාහනයේ ගමනාගමනයට කිසිදු බාධාවක් ඇති කළේ නැත. නමුත් ඔහු නියමිත මිනිත්තු 5 තුළ කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත්, එම ක්‍රියාව වරදක් ලෙස සලකනු ලැබේ, එය දඩයකට යටත් වේ.

බලහත්කාරයෙන් නැවැත්වීමේ තත්වයක් තුළ, මෝටර් රථ හිමිකරු හැකි ඉක්මනින් පිටත්ව යාමට අවශ්ය සියල්ල කළ යුතුය. අවදානම් කලාපය. එවැනි වරදක් දෙවන වරටත් කළහොත් මෝටර් රථය ඇදගෙන යනු ඇත. ගොඩබෑම. වැදගත්: කුඩා බස් නැවතුමේ පිහිටීම දැක්වෙන ලකුණ වලංගු වන්නේ එය පිහිටා ඇති පාරේ පැත්තට පමණි. නැවතුමේ සිට විරුද්ධ පැත්තේ අවසර දෙනු ලැබේ නොමිලේ වාහන නැවැත්වීමරථවාහන පොලිසියේ කිසිදු සම්බාධක නොමැතිව.

බොහෝ විට සිදුවන්නේ මෝටර් රථ රියදුරන් බස් නැවතුම්පළක නතර වීමයි. බොහෝ විට, මෙය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සමඟ ඇති ගැටළු නිසා සිදු වේ - නතර කිරීමට ස්ථාන නොමැති විට, ඔබ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කළ යුතුය.

එබැවින්, බස් නැවතුම්පොළ තුළ ඇති ඕනෑම නැවතුමක් රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීමකි, ඒ සඳහා 2018 දී දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ රූබල් 1,000; මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වැනි මධ්යම ප්රදේශ සඳහා දඩ මුදල රුබල් 3,000 කි.

නීතිරීති මත පදනම්ව, බස් නැවතුම්පළේ පමණක් නොව, මීටර් 15 ට වඩා ආසන්නව පෙර සහ පසු නතර කිරීම තහනම්ය.

නිකුත් කරන ලද දඩයට අමතරව, මෝටර් රථය විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ද ඇදගෙන යනු ලැබේ.

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ප්‍රවාහනය සහ ගබඩා කිරීම සඳහා ඔබට අතිරේකව ගෙවිය යුතු බව පෙනේ. මෙම තත්වය තුළ රියදුරු අසල සිටියහොත් ඔහුගේ මෝටර් රථය ඉවත් නොකරනු ඇති බව මෙහිදී සටහන් කිරීම වැදගත්ය, මන්ද ඔහුට මෙම ස්ථානයෙන් මෝටර් රථය ගෙනයාමෙන් උල්ලංඝනය තුරන් කළ හැකිය.

රීතිවල සියලුම කරුණු බොහෝ දුරට සියලුම රියදුරන් දන්නා බව තිබියදීත්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් තවමත් ප්‍රතිපත්තියක් ලෙස මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් මගීන්ට සහ බස් රථවලට බාධා ඇති කරයි.

නැවැත්වීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මාර්ග නීති මත පදනම්ව, පහත සඳහන් දේ නැවතුමක් ලෙස සැලකේ:

නැවැත්වීම යනු පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයෙන් පිටතට ගැනීම සඳහා බලහත්කාරයෙන් තිරිංග දැමීම හෝ අනෙක් අතට ඔහුව ඇතුලට ගැනීම සඳහා මෙන්ම, මේ සඳහා ගතවන කාලය මිනිත්තු 5 කට වඩා ගත නොවේ නම්, මෝටර් රථය බෑම හෝ පැටවීමයි. .

රථවාහන නීති මත පදනම්ව, බස් නැවතුම්පොළක නැවැත්වීම කළ හැකි අතර එය තහනම් නොවේ, නමුත් මෙම නැවතුමේ කාලය විනාඩි 5 නොඉක්මවිය යුතුය. මෙම ස්ථානය තවමත් බස් රථ සඳහා නැවතුම්පොළක් බව මතක තබා ගත යුතුය, එබැවින් ඔබට නතර කළ හැක්කේ කුඩා බස් රථ, බස් රථ ආදියට බාධාවක් නොමැති නම් පමණි.

ව්යතිරේකයක් ලෙස සලකනු ලබන්නේ මෝටර් රථ බිඳවැටීමක් හෝ බස් නැවතුමේ සෘජුවම සිදුවූ අනතුරක් හේතුවෙන් හදිසි නැවතුම්පළක් ලෙසය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ හැකි ඉක්මනින් බිඳවැටීමට හේතුව ඉවත් කිරීමට හෝ අනතුර වාර්තා කිරීමට සහ මගීන්ට ෂටල් බස් රථවලට ගොඩවීමට ඉඩ සැලසීමට උත්සාහ කළ යුතුය.