විශේෂ චාජර් භාවිතයෙන් කාර් බැටරිය ආරෝපණය වේ. මෙම ක්රියාවලිය නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථ බැටරි වර්ගය, එහි ලක්ෂණ දැන සිටිය යුතු අතර නිවැරදි ආකාරයේ චාජර් ද තෝරා ගත යුතුය.
කාර් බැටරි උපාංගය
බොහෝ මෝටර් රථවල ඊයම් අම්ල බැටරි ඇත. මෝස්තරය භාජන හයකින් සමන්විත වන අතර ඒවා ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති පරිවාරක නිවාසයක තබා ඇත. නිවාස සඳහා සල්ෆියුරික් අම්ලයට ඔරොත්තු දෙන විශේෂ ප්ලාස්ටික් තෝරා ගනු ලැබේ.
භාජන මාලාවකට සම්බන්ධ වේ. ඒවායේ ධනාත්මක සහ සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩ අඩංගු වන අතර ඒවා ක්රියාකාරී ස්කන්ධයකින් ආලේප කරන ලද ඊයම් ජාලක ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. ඉලෙක්ට්රෝඩ ඉලෙක්ට්රෝලයක තබා ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ක්රියාන්විතයේදී, තහඩු අසමත් වන අතර, එය බැටරි ධාරිතාව අඩුවීමට හේතු වේ. ධාරිතාව කුඩා වන තරමට බැටරි විසර්ජනය වේගවත් වේ.
බැටරි වර්ග
බැටරි වර්ග දෙකක් තිබේ.
- සේවා සපයන ලදී.
- නඩත්තු නොමිලේ.
සේවා කළ හැකි බැටරි වල භාජන මත තොප්පි ඇති අතර එය ඔබටම ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට හැකිය. එවැනි බැටරි වලදී ඉලෙක්ට්රෝටේට් මට්ටම, එහි ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වන අතර, අවශ්ය නම්, එය ඉහළට ඔසවා තැබිය හැකිය. නමුත් මෙම ක්රියාපටිපාටිය පිළිබඳ අත්දැකීම් නොමැතිව මෙය තනිවම කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ගුණාත්මකභාවය, එහි මට්ටම සහ ඉහල දැමීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සියලු මෙහෙයුම් විශේෂඥයෙකුට භාර දිය යුතුය. මෙම කාර්යය මිල අධික නොවේ, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී එය බැටරිය පුනර්ජීවනය කළ හැකිය.
නඩත්තු-නිදහස් බැටරිය හිස්වැසුම් නොමැති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ඝන වේ. එහි අලුත්වැඩියාව සහ පුනර්ජීවනය කළ නොහැක.
එසේම, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට බැටරියට ආසවනය කළ ජලය එකතු කරන අතර එමඟින් ඉලෙක්ට්රෝලය තනුක කරයි. මෙය කළ හැකි නමුත් අවශ්ය නම් පමණි. ඔබ භාජන මත ඇති තොප්පි ගලවා දැමුවහොත්, ඉලෙක්ට්රෝඩයට වඩා අඩු නම්, එය ඉහළට ගෙන ඒම අවශ්ය වේ. භාජන හයේම මට්ටම සමාන විය යුතුය.
ඔබම බැටරියට ජලය හෝ ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු නොකරන්න. මෙය සිදු කිරීමට පෙර, ඔබ විශේෂ උපකරණයක් සමඟ ඉලෙක්ට්රෝටේට් වල ගුණාත්මකභාවය මැනිය යුතුය. නමුත් ඔබ තවමත් ජලය එකතු කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, පසුව ආසවනය කළ ජලය සහ කුඩා කොටස් වලින් පමණක් එකතු කරන්න.
චාජර් වර්ග
ආරෝපණ වර්ගය මත පදනම්ව, උපාංග බෙදා ඇත:
- නියත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත චාජර්. මෙම චාජර් වල, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය නියත වන අතර, නියාමකය භාවිතයෙන් ධාරාව සකස් කළ හැක.
- නියත ධාරාවක් සහිත චාජර්.එවැනි උපකරණවලදී, ධාරාව නියත වන අතර, නියාමකය මගින් වෝල්ටීයතාව වෙනස් වේ. මෙම ආකාරයේ ආරෝපණය භාවිතා කරමින්, ඔබට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකිය, නමුත් ඔබ ක්රියාවලිය ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. දිගුකාලීන භාවිතයෙන්, ඉලෙක්ට්රෝලය උනු විය හැකි අතර, මෙය බැටරිය කෙටි පරිපථයකට සහ ගින්නට පවා හේතු විය හැක.
- ස්වයංක්රීය (ඒකාබද්ධ).මෙම නවීන ආරෝපණ පළමුව වෙනස්වන වෝල්ටීයතාවයකින් නියත නියත ධාරාවකින් බැටරිය ආරෝපණය කරයි, නමුත් පසුව, බැටරිය ක්රමයෙන් ආරෝපණය වන විට, වෝල්ටීයතාව ස්ථාවර වන අතර ධාරාව ක්රමයෙන් අඩු වේ. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට, උපාංගය ස්වයංක්රීයව නිවා දමයි.
බැටරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ.
- නිතිපතා පරීක්ෂකයක් භාවිතා කිරීම.පරීක්ෂකය වෝල්ට්මීටර මාදිලියට සකසා ඇති අතර මෝටර් රථය නිවා දැමීමත් සමඟ වෝල්ටීයතාව මනිනු ලැබේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සමඟ සිදු කරන්නේ නම්, උත්පාදක යන්ත්රය ආරෝපණය කරන්නේ දැයි ඔබ සොයා බලනු ඇත. මෝටර් රථය නිවා දැමූ විට වෝල්ටීයතාව 12 V ට ආසන්න විය යුතුය.
- දඟර පැටවීම.සැලසුම අනුව, එය 0.018 - 0.020 Ohms ප්රතිරෝධයක් නියෝජනය කරයි වෝල්ට්මීටරයක් සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම ඒකකය තත්පර 5 - 7 ක් සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුව වෝල්ට්මීටරයෙන් කියවීම් ලබා ගනී.
- බැටරියේ දර්ශකයට අනුව.සමහර බැටරි වර්ගවල ජලමිතික දර්ශකයක් ඇත, එය කුඩා පීෆෝල් වේ. මෙම ඇසෙහි, දර්ශකයේ වර්ණ වෙනස් වේ. වර්ණය කොළ පාට නම්, බැටරිය ආරෝපණය වේ. එය සුදු නම්, බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතු අතර, එය අඳුරු නම්, ආරෝපණය අවම වන අතර ඉලෙක්ට්රෝලය ඉහළට ඔසවා තැබීමට අවශ්ය විය හැකිය.
අපගේ විශේෂඥයාගේ සවිස්තරාත්මක ද්රව්යයේ මෝටර් රථය ක්රියා කරන ආකාරය ඔබට සොයාගත හැකිය.
බැටරි ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද?
මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි නමුත් 60% ක් පමණක් බැවින්, ශීත කාලගුණයට පෙර, අවම වශයෙන් වාරයකට වරක් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ජලමිතික දර්ශකයක් තිබේ නම් එහි කියවීම් ද ඔබ නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
බැටරිය ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වන පළමු ලකුණ වන්නේ මෝටර් රථය ආරම්භ වන විටය. ආරම්භකය ඉක්මනින් කැරකෙන්නේ නම්, සියල්ල හොඳයි. එය මන්දගාමී නම් සහ භ්රමණ වේගය මැකී යන බවක් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, මෙය අඩු ආරෝපණයක් පෙන්නුම් කරයි.
අවධානය යොමු කළ යුතු දේ සහ පූර්වාරක්ෂාව
බැටරිය සල්ෆියුරික් අම්ලය භාවිතා කරන බැවින්, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතු අතර ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් අනුගමනය කළ යුතුය. ආරෝපණය කිරීම සෙල්සියස් අංශක +10 ක පරිසර උෂ්ණත්වයකදී වාතාශ්රය සහිත නේවාසික නොවන ප්රදේශයක සිදු කළ යුතුය.
ප්රශ්නය බොහෝ විට අසනු ලැබේ: එය ඉවත් නොකර බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිද? ඔව් ඔබට පුළුවන්. නමුත් ශුන්‍යයට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී. ඔබ සෘණ උෂ්ණත්වවලදී ආරෝපණය කරන්නේ නම්, ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. මීට අමතරව, බැටරිය දිගු කාලයක් සීතල තුළ ඉතිරි වන විට, ඉලෙක්ට්රෝලය කැටි විය හැක. බැටරිය උණුසුම් කාමරයකට ගෙන යා යුත්තේ එබැවිනි, එහිදී එය “ඩිෆ්රොස්ට්” වන අතර පසුව පමණක් ආරෝපණය කිරීමට පටන් ගනී.
ආරෝපණය සඳහා බැටරිය සකස් කිරීම, මෝටර් රථයෙන් එය ඉවත් කිරීම
ආරෝපණය කිරීමට පෙර, සෝඩා ද්රාවණයකින් බැටරිය පිස දැමීම සුදුසුය, මෙය මතුපිටින් අම්ල අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමට හැකි වේ. විසඳුම සකස් කිරීම සරලයි: වතුර වීදුරුවකට ෙබ්කිං සෝඩා එක් tablespoon. ද්‍රාවණය අතුල්ලන විට ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, අම්ල අපද්‍රව්‍ය පවතී.
මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ භාජන වලින් තොප්පි ගලවා ඒවා ඉහළට දැමිය යුතුය. මෙය රත් වූ විට ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්ප වී භාජනවලින් ඉවතට නොයනු ඇත. ඔබ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම ද පරීක්ෂා කළ යුතුය.
එය ඇසින් තීරණය කළ හැකිය. සියලුම තහඩු සෙන්ටිමීටර 0.5 කින් ඉලෙක්ට්රෝලය තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම ගිල්වා ඇත්නම්, මට්ටම සාමාන්ය වේ. අසල්වැසි භාජන වල මට්ටම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී, ඒවා සෑම තැනකම සමාන විය යුතුය. මට්ටම අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා අඩු නම්, ඔබට ආසවනය කළ ජලය එකතු කළ හැකිය.
බැටරිය නඩත්තු රහිත නම් (එනම්, හිස් ආවරණ නොමැත), අපි මෙම ක්රියා පටිපාටිය නොසලකා හරිමු.
චාජරය සම්බන්ධ කිරීම
චාජරය සම්බන්ධ කරන විට, නිවැරදි ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කරන්න. චාජරයේ ධන අග්‍රය බැටරියේ ධන අග්‍රයට (“+”) සම්බන්ධ කළ යුතුය. සෘණ ("-") වෙත අපි චාජරයේ සෘණ හරියටම සම්බන්ධ කරමු. ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවියහොත්, එය කෙටි පරිපථයකට තුඩු දෙන අතර චාජර් සහ බැටරියට හානි වේ. එමනිසා, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය. ටර්මිනල් බැටරිය සහ චාජරය යන දෙකෙහිම සලකුණු කර ඇත.
බොහෝ චාජර් වල ධන අග්‍රය රතු පැහැයෙන්ද සෘණ අග්‍රය කළු පැහැයෙන්ද වර්ණාලේප කර ඇත.
ආරෝපණ කාලය, ක්රියාවලිය පාලනය
අඩු ධාරා සහිත බැටරිය ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ; මෙය සියලුම තහඩු වලට ආරෝපණය ඒකාකාරව බෙදා හැරීමට සහ ඉලෙක්ට්රෝලය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි. ඔබ බැටරි ධාරිතාවෙන් 1/10 කට වඩා භාවිතා නොකළ යුතුය. එය ශරීරයේ ඇඟවුම් කර "A/hour" ලෙස නම් කර ඇත.
චාජරය ස්වයංක්රීය නම් සහ පාලන ලීවර නොමැති නම්, ඔබේම සැකසුම් සෑදිය නොහැක. සාමාන්යයෙන්, එවැනි උපාංග බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කුමන අදියරේදීද යන්න දැක්වෙන දර්ශක ලාම්පු වලින් සමන්විත වේ. ඒ වගේම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ විට කොළ එළිය දැල්වෙනවා.
චාජරයට සවි කර ඇති ඇමීටරයක් තිබේ නම්, උපාංගයේ ඉඳිකටුවක් බිංදුවට ළඟා වූ විට ආරෝපණය සම්පූර්ණ වූ බව සලකනු ලැබේ.
කාලය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ ආරෝපණ ධාරාව මත ය. බැටරිය හදිසියේ ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය නම්, ක්රියාවලිය ඉහළ ධාරා භාවිතයෙන් සිදු කළ හැකි නමුත් මෙය බැටරියේ මෙහෙයුම් සංචිතය අඩු කරයි. හදිසියක් නොමැති නම්, අඩු ධාරාවකින් ආරෝපණය කරන්න. එවැනි ආරෝපණයක් සමඟ, ක්රියාවලිය සාමාන්යයෙන් පැය 8 කට වඩා ගත නොවේ.
එය උනු වීමට පටන් ගනී නම්, ඉලෙක්ට්රෝලය නිරීක්ෂණය කරන්න;
ආරෝපණය සම්පූර්ණ කිරීම, මෝටර් රථයේ බැටරිය ස්ථාපනය කිරීම
ආරෝපණය සම්පූර්ණ වූ පසු, ආරෝපණ වයර් විසන්ධි කරන්න, භාජන මත ඇති කැප් මත ඉස්කුරුප්පු කර නැවත සෝඩා ද්රාවණයකින් බැටරිය පිස දමන්න. ආරෝපණය කරන විට, ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් බිංදු භාජන වලින් වාෂ්ප වී ශරීරය මත තැන්පත් වේ. ඔබ ඉලෙක්ට්රෝලය මතුපිටින් ඉවත් නොකරන්නේ නම්, ධාරාව නඩුව හරහා කාන්දු විය හැකි අතර බැටරිය ඉක්මනින් විසර්ජනය වේ. මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් 80% ක් මෙය නොදන්නා බැවින් මෙම ගැටළුව ඉතා සුලභ ය. සිරුරේ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය විශේෂයෙන් පෙනෙන්නේ නැත, එය තුනී පටලයක් තුළ පිහිටා ඇත, නමුත් උපාංගයේ ශරීරය හරහා ධාරාව ගමන් කිරීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ.
සම්බන්ධ වන විට, පර්යන්තවල තත්ත්වය සහ බැටරි පර්යන්ත වෙත ඔවුන්ගේ දැඩි පීඩනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඒවා ඔක්සිකරණය නොකළ යුතු අතර තදින් ගැලපේ.
ආරෝපණයක් නොමැති විට කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද
චාජරය අස්ථානගත වී ඇත්නම් සහ ඔබට එය ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට පහත ක්රම භාවිතා කළ හැකිය:
- අතේ ගෙන යා හැකි පැනීමේ ආරම්භකයක් භාවිතා කිරීම. එය කුඩා බැටරියකට සමාන වන අතර එහි ආරෝපණය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
- ඔබ අතේ අවශ්ය අංග තිබේ නම් ගෙදර හැදූ චාජරයක් එකලස් කරන්න. මේ සඳහා ඩයෝඩ පාලමක්, ප්‍රතිරෝධකයක්, බහුමාපකයක් සහ විදුලි බුබුලක් මෙන්ම විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ යම් දැනුමක් සහ පෑස්සුම් යකඩක් සමඟ කුසලතා අවශ්ය වේ.
- බැටරිය සීතල තුළ ජීවිතයේ සංඥා නොපෙන්වයි නම්, එය ඉවත් කර විනාඩි 30 ක් උණුසුම් කාමරයක තැබිය යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝලය උණුසුම් වන අතර ඔබට මෝටර් රථය ආරම්භ කළ හැකිය.
- ඔබගේ ලැප්ටොප් පරිගණකය ආරෝපණය කිරීමට උපාංගය භාවිතා කරන්න. නිමැවුමේ දී එය 18 V නිපදවයි. ඔබ පරිපථයට ශ්‍රේණිගතව හෙඩ් ලයිට් සිට ආලෝක බල්බයක් ඇතුළු කළ යුතුය, එය ප්‍රතිරෝධකයක් ලෙස ක්රියා කරයි. එවිට ධාරාව 2 A නොඉක්මවනු ඇත, නමුත් මේ ආකාරයෙන් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය 20 ක් පමණ ගත වේ.
නිගමනය
බැටරිය ආරෝපණය කරන විට, ඉහත දක්වා ඇති සියලුම ඉඟි භාවිතා කරන්න සහ ආරක්ෂිත පූර්වෝපායන් ගැන අමතක නොකරන්න. බැටරියෙන් ඇසිඩ් ලබා ගැනීමෙන් ඔබේ ඇස් ආරක්ෂා කර ගන්න, බැටරි කැප් සහ භාජන සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පසු ඔබේ අත් හොඳින් සෝදන්න. ආරෝපණය කිරීම ළමයින්ගෙන් ඈත්ව හොඳ වාතාශ්රයක් සහිත උණුසුම් කාමරයක සිදු කළ යුතුය. ඔබේ බැටරියේ ලක්ෂණ මත පදනම්ව විශ්වාසදායක වෙළඳ නාම වලින් පමණක් චාජරයක් තෝරන්න, එවිට එය දිගු කාලයක් ඔබට විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත.
(25
ශ්රේණිගත කිරීම්, සාමාන්ය: 4,12
5න්)
අප සෑම කෙනෙකුම, මෝටර් රථ රියදුරන්, අවම වශයෙන් අපගේ ජීවිතයේ එක් වරක්වත් අපව (හෝ අප සොයා ගනු ඇත) මිය ගිය බැටරියක් අපට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදෙන තත්වයක් තුළ සොයාගෙන ඇත. මෙම සංසිද්ධිය ශීත ඍතුවේ දී විශේෂයෙන් පොදු වේ, අඩු උෂ්ණත්වවලදී බැටරිය ආරෝපණය හොඳින් රඳවා නොගනී. මෝටර් රථය සතියකට වඩා වැඩි කාලයක් දැඩි හිම වල රැඳී තිබේ නම්, සම්පූර්ණ විසර්ජනය දක්වා බැටරියේ ගැටළු පාහේ සහතික වේ.
එවැනි තත්වයක් තුළ කුමක් කළ යුතුද? ඇත්ත වශයෙන්, ඔබට වෙනත් මෝටර් රථයක බැටරියෙන් "ආලෝකය" කළ හැකිය, සහ ඔබට ඉදිරියට දිගු ගමනක් තිබේ නම් මෙය උපකාරී වනු ඇත, නමුත් ඔබට කිලෝමීටර් කිහිපයක් පමණක් ගමන් කිරීමට සිදුවුවහොත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල වනු ඇත. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට කාලය නොමැති වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, බාහිර උපාංගයක් සමඟ බැටරිය ආරෝපණය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය නිවැරදිව හා ආරක්ෂිතව කරන්නේ කෙසේදැයි අපි දන්නා අතර ඔබට කියන්නෙමු.
කාර් බැටරියක් ක්රියා කරන ආකාරය
කාර් බැටරි- සල්ෆියුරික් අම්ලය අඩංගු ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත කුඩා බහාලුමක්, ලෝහ තහඩු පහත් කර ඇත. නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ විදුලිය නිපදවන සල්ෆියුරික් අම්ල පරිසරයක ඊයම් සහ ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් අතර රසායනික ප්රතික්රියා මත ය.
බැටරිය විසර්ජනය වන විට (ශක්ති පරිභෝජනයේ මොහොතේදී), ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් අඩු කිරීමේ ප්රතික්රියා කැතෝඩ තහඩුව මත (රූප සටහනේ 5 වන ස්ථානය) සහ ඇනෝඩ තහඩුව මත ඊයම් ඔක්සිකරණය (රූප සටහනේ 4 වන ස්ථානය) සිදු වේ. ප්රතිලෝම ප්රතික්රියාව අතරතුර, එනම් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී, එහි තහඩු මත දර්පණ ප්රතිලෝම ප්රතික්රියා සිදු වන අතර, අවසාන අදියරේදී ජලයේ විද්යුත් විච්ඡේදක ප්රතික්රියාව (විද්යුත් විච්ඡේදනය) එකතු කරනු ලබන අතර, එමඟින් ඇනෝඩයේ ඔක්සිජන් සැලකිය යුතු ලෙස මුදා හැරීමක් සිදු වේ. සහ කැතෝඩයේ හයිඩ්‍රජන්.
සරලව කිවහොත්, බැටරිය විසර්ජනය වන විට, සල්ෆියුරික් අම්ලය ක්රියාකාරීව පරිභෝජනය කරන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ජලය සෑදීමට හේතු වේ. ජලය සෑදීමත් සමඟ ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් වල සමස්ත ඝනත්වය අඩු වේ. බැටරිය ආරෝපණය කරන විට, සෑම දෙයක්ම ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු වේ. සල්ෆියුරික් අම්ලය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ජලය "භාවිතා" කරන අතර, ඒ අනුව ඉලෙක්ට්රෝලය සමස්ත ඝනත්වය වැඩි වේ.
මේ අනුව, බැටරියේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, එහි ශක්තිය පරිභෝජනය කරන එම කාල පරිච්ඡේදවලදී, බැටරි ධාරිතාවේ (විද්යුත් විච්ඡේදක සහ ඊයම් ප්ලැටිනම්) පිහිටා ඇති ප්රතික්රියාකාරක එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා කරමින් විදුලිය "ජනනය" කරයි. විද්යුත් ආරෝපණයක් නිර්මාණය කරන විට, ඉලෙක්ට්රෝලය කොටසක් වන සල්ෆියුරික් අම්ලය පරිභෝජනය කරන අතර ජලය සෑදෙයි. ජලය ඉලෙක්ට්රෝලය "තනුක" කරයි, එහි ඝනත්වය අඩු වන අතර විද්යුත් ආරෝපණ උත්පාදනය අඩු වේ. මේ මොහොතේ බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය.
බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස (ආරෝපණ සමුච්චය කිරීමේ මොහොත), ඉලෙක්ට්රෝලය පෙර ඝනත්වය ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ, එහි සල්ෆියුරික් අම්ලය මට්ටම වැඩි වන අතර ජල මට්ටම අඩු වේ. බැටරිය දැන් නැවත භාවිතයට සූදානම්ය. නමුත් මේ ලෝකයේ කිසිවක් සදාකාලික නොවන අතර, මෙම මූලික ප්රතික්රියා වෙනත් ක්රියාවලීන් ගණනාවක් සමඟ ඇති බැවින් (උදාහරණයක් ලෙස, සල්ෆේෂන් සහ ලෝහ තහඩු විනාශ කිරීම), බැටරිය කාලයත් සමඟ එහි ගුණාංග නැති කර ගනී. විද්යුත් ශක්තියේ ගබඩා කිරීමේ හැකියාව අඩු වන අතර බැටරිය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
බැටරි නඩත්තුව
බැටරියේ සේවා කාලය සහ සේවා හැකියාව බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සහ එය නිසි ලෙස රැකබලා ගැනීම මත ය. බැටරිය පිරිසිදුව තබා ගත යුතුය, එහි මතුපිට දූෂණය ස්වයං-විසර්ජන වැඩි වීමට හේතු වේ. නඩත්තු කිරීමේදී, ඔබ ඇමෝනියා හෝ සෝඩා අළු 10% ක විසඳුමක් සමඟ බැටරි මතුපිට පිස දැමිය යුතුය, ඉන්පසු පිරිසිදු වියළි කඩමාල්ලකින් එය පිස දමන්න.
ආරෝපණය කිරීමේදී, රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් මඟින් බැටරි ඇතුළත පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන වායූන් නිකුත් කරයි. එමනිසා, ප්ලග් වල වාතාශ්රය සිදුරු වරින් වර තුනී වයරයකින් පිරිසිදු කළ යුතුය. බැටරිය ක්රියාත්මක වන විට, පිපිරෙන වායුව (හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් මිශ්‍රණයක්) සෑදී ඇති බව සලකන විට, ඔබ විවෘත ගින්නක් තුළ බැටරිය පරීක්ෂා නොකළ යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම සහ එහි ඝනත්වය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි සම්පූර්ණ බැටරි පරීක්ෂාවක් සිදු කිරීම, එහි තත්ත්වය සහ වැඩිදුර භාවිතය සඳහා යෝග්යතාව වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.
දිගුකාලීන ගබඩා කිරීම සඳහා, බැටරිය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර, 00C ට වඩා වැඩි සහ සෘණ 3000C ට නොඅඩු උෂ්ණත්වයකදී වියළි ස්ථානයක ආරෝපිත තත්වයක ගබඩා කළ යුතුය, උෂ්ණත්වය අඩු බව මතක තබා ගන්න. ඉලෙක්ට්රෝලය, ස්වයං-විසර්ජනය අඩු වේ. සෑම මාස 3 කට වරක් ඔබ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය මත පදනම්ව බැටරියේ ආරෝපණය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, එය නැවත ආරෝපණය කරන්න.
බැටරිය සෘජුවම මෝටර් රථය මත ගබඩා කරන විට, ධ්රැව කටු වලින් වයර් විසන්ධි කරන්න (විශේෂ ස්විචයක් නොමැති නම්). 1.1 g/cm3 ඝනත්වයකින් යුත් ඉලෙක්ට්රෝලයක හිමාංකය අංශක ඍණ 70ක් වන බවත්, ඝනත්වය 1.22 g/cm3 - සෘණ 370 අංශක සහ ඝනත්වය 1.31 g/cm3 - සෘණ අංශක 660ක් බවත් අප මතක තබා ගත යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝලය කැටි කිරීම, තහඩු විනාශ කිරීම හා විකෘති කිරීම, ටැංකියේ ඉරිතැලීම් සහ බැටරි සෛල අසමත් වීමට හේතු වේ.
බැටරි පර්යන්තවල සහ වයර් පර්යන්තවල සුදු හෝ කොළ පැහැති ආලේපනයක් තිබේ නම්, පර්යන්ත ඉවත් කර තෙත් රෙද්දකින් ආලේපනය ඉවත් කිරීම, කම්බි බුරුසුවක් හෝ වැලි කඩදාසියක් සමඟ සම්බන්ධතා ලෝහමය බැබළීමකට පිරිසිදු කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු අවශ්ය වේ. පර්යන්ත, ඒවායේ මතුපිටට VTV-1 ග්රීස් හෝ වෙනත් අම්ල-ප්‍රතිරෝධී ග්රීස් තුනී ස්ථරයක් යොදන්න.
බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?
ශීත ඍතුවේ දී බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ ප්රශ්නය විශේෂයෙන් දැඩි ලෙස පැන නගී - සීතල බැටරියට අහිතකර ලෙස බලපායි, සහ බොහෝ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය උදෑසන හෝ දිගු කලක් අක්රිය වීමෙන් පසු තම මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම සමඟ මුහුණ දෙන්නේ එබැවිනි. බැටරියේ නිසි නඩත්තු කිරීම සහ කාලෝචිත සැලකිල්ලක් සහිතව, මෙම ගැටළු මඟහරවා ගත හැකි අතර උපාංගයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. ඉතින්, කාර් බැටරියක් නිවැරදිව ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?
ආරෝපණය කිරීමට පෙර බැටරිය ඉවත් කිරීම සුදුසුය, නමුත් හදිසි අවස්ථාවකදී මෙය අවශ්ය නොවේ. ඔබ හොඳින් වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක (බැල්කනියේ, හෝ, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, විවෘත ජනේල) හෝ ගරාජය තුළ දැවෙන වස්තූන්ගෙන් හෝ නැවුම් වාතය තුළ බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න. ආරෝපණය කරන විට, බැටරිය හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් වල පුපුරන සුලු මිශ්‍රණයක් නිකුත් කරයි, එබැවින් ක්‍රියාවලියේදී ගිනි පුපුරක් ඇතිවීමේ හැකියාවෙන් උපාංග ආරක්ෂා කරන්න. මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් නොකර ආරෝපණය කරන විට, ඔබ සියලු විදුලි කේබල් විසන්ධි කළ යුතුය.
බැටරිය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබ මෙහෙයුම් අතරතුර ලිහිසි කළහොත් අපිරිසිදු හා ග්රීස් වලින් පර්යන්ත පිරිසිදු කළ යුතුය. බැටරිය නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීම සඳහා, එය මුලින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට බාහිර ආලෝක උපාංග බැටරියට සම්බන්ධ කර පැය කිහිපයක් තබන්න.
ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය පරීක්ෂා කරන්න. විශේෂ උපකරණයක් භාවිතයෙන් මෙය කළ හැකිය. එය ඇරියෝමීටරයක් ලෙස හැඳින්වේ. ඉතා මැනවින්, ඝනත්වය +25 ක උෂ්ණත්වයකදී 1.25-1.27 g / cm3 විය යුතු අතර, බැටරි බැංකු වල ඝනත්වය 0.01 g / cm3 ට වඩා වෙනස් නොවිය යුතුය. විද්යුත් විච්ඡේදකය ධාරාව මෙහෙයවන ඊයම් තහඩු සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කළ යුතුය, එබැවින් අවශ්ය නම්, අවශ්ය ඝනත්වයට ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීම හෝ තනුක කළ හැකිය.
ඔබට සියලුම කෑන් වලින් පියන ඉවත් කර බැටරි පර්යන්තවලට චාජර් පර්යන්ත සම්බන්ධ කළ යුතුය - ප්ලස් සිට ප්ලස්, අඩුවෙන් අඩු කිරීම. පළමුව ඔබ සෑම විටම ප්ලස් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වන අතර, ඉන් පසුව පමණක් අවාසිය, සහ සම්බන්ධතාවය සිදු කිරීමෙන් පසුව චාජරය ජාලයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. චාජරයේ ධාරාව සකසන්න. ධාරාව ඔබේ බැටරියේ ධාරිතාවෙන් හරියටම දහයෙන් එකකට සමාන විය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, ධාරිතාව 65 Ah නම්, චාජරයේ ධාරාව 6.5A ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. බැටරිය ගැඹුරින් විසර්ජනය වූ විට, මෙම සංඛ්යා 1.5A - 2A දක්වා අඩු කළ යුතුය.
ඇමීටර් ඉඳිකටුවක් ශුන්‍යයට ගමන් කරන බවටත් ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය වැඩි නොවන බවටත් වග බලා ගන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ඉලෙක්ට්රෝලය + 40 ° C දක්වා රත් කර ඇත්නම්, සපයන ධාරාවේ ප්රමාණය අඩකින් අඩු කරන්න. තවද පැය දෙකක් ඇතුළත බැටරි වෝල්ටීයතාවය සහ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය වෙනස් නොවන්නේ නම්, ඔබේ බැටරිය නිසි ලෙස ආරෝපණය වේ. බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සාමාන්යයෙන් පැය 10-12 ක් ගතවේ, නමුත් ඔබ එය එක රැයකින් තැබුවහොත්, එය නරක අතට හැරෙන්නේ නැත.
බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ මූලික මූලධර්ම මේවාය. ගිම්හානයේදී, ඉලෙක්ට්රෝලය වේගයෙන් උනු වන අතර වාතයට නිරාවරණය වන තහඩු විනාශයට ගොදුරු වේ, එබැවින් වරින් වර විද්යුත් විච්ඡේදකයේ මට්ටම සහ ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම ඔබට හොඳ පුරුද්දක් විය යුතුය. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් බැටරිය භාවිතා නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න - මෙය ඉක්මනින් විසර්ජනය වීමට හේතු වේ.
බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?
බොහෝ විට, බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී, මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්රශ්නයක් තිබේ: කාර් බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ඔබ අයකරනු ලබන ක්රමය තීරණය කළ යුතුය: නියත ධාරාව හෝ නියත වෝල්ටීයතාවය.
DC ආරෝපණය කිරීමේ විශේෂාංග
බැටරියට අවශ්ය ආරෝපණය පිළිගැනීමට නම්, එය බැටරි ධාරිතාවෙන් 5%-10% ට සමාන ධාරාවකින් පැය 10-12 අතර කාලයක් ආරෝපණය කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ 1.23 ක ඉලෙක්ට්රොලිට් ඝනත්වයක් සහිත 60 A / h ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ නම්, එය පැය 10 ක් සඳහා 6 A ට නොඅඩු ධාරාවකින් ආරෝපණය කළ යුතුය. ආරෝපණ ධාරාව අඩු වන විට, ආරෝපණ කාලය වැඩි වේ. ඒ අතරම, බැටරිය සඳහා අඩු ධාරාවක් වඩාත් ප්රයෝජනවත් ලෙස සැලකේ.
නියත වෝල්ටීයතා ආරෝපණයේ විශේෂාංග
නියත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවේ. බොහෝ නවීන ස්වයංක්රීය චාජර් ආරෝපණ ක්රියාවලිය අවසානයේ තමන්ම ක්රියා විරහිත වන බව සලකා බැලීම වටී, එය රීතියක් ලෙස පැය 12-24 අතර කාලයක් පවතින බැවින් ඔබට මෙය පාලනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඉහත විස්තර කර ඇති ක්රමයට බැටරිය 100% ක් ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර මෙම ක්රමය බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ 80-90% ක් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී. වාහනය භාවිතා කරන අතරතුර ජෙනරේටරයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා එකම ක්රමය භාවිතා කරයි.
කුමන ආකාරයේ චාජර් තිබේද?
චාජර් නිර්ණායක කිහිපයක් අනුව වර්ග කළ හැක. ආරෝපණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ක්රමය අනුව, චාජර් පහත පරිදි වේ:
- සෘජු ධාරාවකින් ආරෝපණය කරන ඒවා;
ඒවා නියත වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය වන පරිදි;
ඔවුන් ඒකාබද්ධ ක්රමයක් භාවිතා කරමින් අය කරන බව.
සෘජු ධාරාවකින් ආරෝපණය කිරීම බැටරි ධාරිතාවෙන් 1/10 ක ආරෝපණ ධාරාවකින් සිදු කළ යුතුය. එවැනි ආරෝපණයකින් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකි නමුත් ක්‍රියාවලියට පාලනය අවශ්ය වනු ඇත, මන්ද එය අතරතුර ඉලෙක්ට්රෝලය රත් වී උනු විය හැකි අතර එමඟින් බැටරියේ කෙටි පරිපථයක් සහ ගින්නක් ඇති වේ. එවැනි ආරෝපණයක් දිනකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. නියත වෝල්ටීයතා ආරෝපණය වඩා ආරක්ෂිත වේ, නමුත් එය බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වේ.
එබැවින් නවීන චාජර් ඒකාබද්ධ ආරෝපණ ක්රමයක් භාවිතා කරයි. මෙම ක්රමය සමඟ, ආරෝපණය කිරීම ප්රථමයෙන් සෘජු ධාරාවකින් සිදු කරනු ලබන අතර, ඉලෙක්ට්රෝලය අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා නියත වෝල්ටීයතාවයෙන් ආරෝපණය කිරීමට මාරු වේ. මෙහෙයුමේ සහ සැලසුමේ ලක්ෂණ අනුව, කාර් බැටරි සඳහා චාජර් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
ට්රාන්ස්ෆෝමර්
ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් සෘජුකාරකය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති උපාංග. එවැනි උපකරණ විශ්වසනීය හා ඵලදායී වේ, නමුත් ඉතා විශාල (ඒවා විශාල සමස්ත මානයන් සහ සැලකිය යුතු බරක් ඇත).
ස්පන්දනය
එවැනි උපකරණවල ප්රධාන අංගය වන්නේ ඉහළ සංඛ්යාතවල ක්රියාත්මක වන වෝල්ටීයතා පරිවර්තකයකි. මෙය එකම ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය, නමුත් ට්රාන්ස්ෆෝමර් චාජර් වලට වඩා ප්‍රමාණයෙන් හා බරින් සැලකිය යුතු තරම් කුඩාය. මෑතක සිට මේ ආකාරයේ චාජර් රථ රියදුරන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය වූයේ මේ හේතුව නිසා ය. මීට අමතරව, ස්පන්දන උපාංගවල බොහෝ ක්රියාවලීන් ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වන අතර, ඒවායේ කළමනාකරණය සැලකිය යුතු ලෙස සරල කරයි. අරමුණ අනුව, චාජර් වර්ග දෙකකි:
ආරෝපණය කිරීම සහ පෙර දියත් කිරීම
පවතින බල ප්‍රභවයකින් කාර් බැටරිය ආරෝපණය කරන්න.
ආරෝපණය කිරීම සහ ආරම්භ කිරීම
ජාලයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පමණක් නොව, එය විසර්ජනය කරන විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමටද ඔවුන්ට හැකියාව ඇත. එවැනි උපකරණ වඩාත් බහුකාර්ය වන අතර අතිරේක විදුලි ධාරාවක් නොමැතිව බැටරිය ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය නම් 100 V හෝ ඊට වැඩි ධාරාවක් සැපයිය හැකිය.
වෙනම ආරෝපණ පන්තියක් ද ඇත - සූර්ය බැටරි චාජර්. ඔවුන් ජාලයට සම්බන්ධ නොවී බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට හැකි වේ. සූර්යයාගෙන් ශක්තිය රැස් කරන සූර්ය බැටරි ඒකකයක් භාවිතයෙන් ආරෝපණය සිදු වේ. තවද උපාංගය සිගරට් ලයිටරයට හෝ බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වේ. බැටරිය අඩු නම් සහ අසල බල සැපයුමක් නොමැති නම් එවැනි උපකරණ භාවිතා කිරීම ඉතා පහසු වේ.
සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම ඔහුගේ මෝටර් රථයට බල සැපයුම විශ්වාසදායක බව ඉතා වැදගත් වේ. මේ සඳහා විශේෂ උපකරණයක් නිර්මාණය කර ඇත - බැටරියක්, ආවර්තිතා නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා අය වෘත්තිකයන්ගේ උපදෙස් වලට සවන් දිය යුතුය. ඔබ බැටරි ගබඩාවකට ගියහොත් ඔබට විශේෂඥ උපදෙස් ලැබෙනු ඇත. මෙම ඒකකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය, එහි ධාරිතාව ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ප්රමාණවත්ද, එය දිගු සේවා කාලයක් තිබේද යන්න සොයා බලනු ඇත.
ආරෝපණ ක්රියාවලියේ ප්රධාන ලක්ෂණ
බාහිර උදව් නොමැතිව බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට ඔබ කැමතිද? එවිට ඔබ සමහර පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, එය ඉටු කිරීම අනිවාර්ය වේ.
පළමුව, උපාංගයේ ශ්රේණිගත බලශක්ති ධාරිතාව තීරණය කරන්න. ප්රශස්ත ධාරාව නාමික අගයෙන් 10% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ආරෝපණ පර්යන්තවලදී, අවසර ලත් වෝල්ටීයතා මට්ටම බැටරියේ නාමික අගයෙන් +10% වේ.
ඔබට වේගවත් වේගයකින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය නම්, උපාංගයට හානි විය හැකි බැවින්, මෙම විසඳුමෙන් වළකින්න. මෙම ක්රියාවලිය 20-30 A ඉහළ ධාරා සමඟ සිදු කෙරේ.
මෙම වර්ගයේ බැටරියක් සඳහා විවේචනාත්මක වෝල්ටීයතාවය නොඉක්මවා ජෙල් බැටරි ආරෝපණය කළ යුතුය - 14.2 V.
කාර් බැටරියක් කාර්යක්ෂමව ආරෝපණය කිරීම සඳහා මෙම නිර්ණායක මූලික වේ.
සූදානම් වීමේ ක්රියා චක්රය
මුලින්ම බැටරිය ඇත්ත වශයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෙහෙයුම් දෝෂ හෝ නිවාසයට හානි වීම හේතුවෙන් විසර්ජනය සිදුවිය හැක. උපාංගයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය වී ඇත්නම්, ඉලෙක්ට්රෝලය කාන්දු වන අතර රසායනික ප්රතික්රියාව සිදු නොවේ. හානියට පත් බැටරියක් භාවිතා කළ නොහැක. එමනිසා, බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙර, එය එහි නිකේතනයෙන් ඉවත් කර, පිරිසිදු කර, ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
පියන මත වර්ණ දර්ශකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. සම්පත සැබවින්ම සංවර්ධනය කර ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීමට එය භාවිතා කරයි. මෙම හැඳුනුම්කාරකය අසල පින්තූරයේ ඇති වර්ණවලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි කරන ස්ටිකරයක් ඇත.
සාම්ප්‍රදායික පරීක්ෂකයක් සමඟ පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව මැනීමෙන් බැටරියේ තත්ත්වය ද පරීක්ෂා කළ හැකිය. නාමික අගයට වඩා පහළ අගයක් සහිත වෝල්ටීයතා දර්ශකයක් මඟින් බැටරිය විසර්ජනය වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.
විද්යුත් විච්ඡේදකයේ තත්ත්වය සහ එහි ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්ය වේ. දියර පිරිසිදු හා විනිවිද පෙනෙන විය යුතුය. එහි මට්ටම තහඩු වලට වඩා තරමක් වැඩි විය යුතුය. එය අඩු නම්, ඔබ ආසවනය එකතු කළ යුතුය.
බැටරි ආවරණයේ වාතාශ්රය කුහරය පිරිසිදු විය යුතුය, එසේ නොමැති නම් දුම පිටවීමට නොහැකි වනු ඇත.
නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීම
බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙර, හානිකර ඉලෙක්ට්රෝලය දුම ගැන දැනුවත් වන්න. නේවාසික ප්රදේශයක මෙම කාර්යය සිදු කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත.
පළමුව, චාජරය බැටරියට සම්බන්ධ වන අතර පසුව ජාලයට සම්බන්ධ වේ. මෙය නිවැරදිව කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් මතක ෆියුස් අසමත් වනු ඇත.
අයකිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ක්රම 2 කින් සිදු කෙරේ. මුලදී, වැඩ 14-16 V නියත අගයකින් සිදු කරනු ලැබේ. නමුත් වත්මන් ශක්තිය විචල්ය අගයක් වන බැවින්, ක්රියාවලිය ආරම්භයේ දී එය 25-30 V පමණ විය හැකි අතර පසුව ක්රමයෙන් අඩු වේ.
දෙවන විකල්පය ටිකක් සංකීර්ණයි. එය නියත වෝල්ටීයතා ක්රමයේ ක්රියාත්මක වන උපකරණයක්, නියත ධාරාවක් සහිත විවිධ වෝල්ටීයතා යටතේ සිදු කරනු ලැබේ.
බැටරියේ බලශක්ති ධාරිතාවයෙන් 10% ක වත්මන් ශක්තිය නියාමකය විසින් සකසා ඇත. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇති බවට සංඥාව "0" ස්ථානයේ ammeter මත ඊතලය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. මෙම මෙහෙයුම ආසන්න වශයෙන් පැය 13 ක් ගතවනු ඇත.
එවැනි උපකරණයක් සමඟ නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ක්රමයට විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ: ලබා දී ඇති පරාමිතීන් සමඟ, බැටරිය 14 V දක්වා ආරෝපණය කළ යුතුය, එවිට ධාරාව 2 ගුණයකින් අඩු වේ. මෙයින් පසු, ආරෝපණ මට්ටම 15 V විය යුතු අතර, ධාරාව තවත් අඩකින් අඩු කළ යුතුය. දර්ශක පරිමාණය මත දර්ශකය පැය 1 ක් පමණ එකම මට්ටමේ තබා ගැනීමෙන් ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීම පෙන්නුම් කරයි.
බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රගුණ කිරීමෙන් පසු, පර්යන්තවල ලෝඩ් ප්ලග් එකක් භාවිතයෙන් බැටරියේ සම්පූර්ණ ආරෝපණය පරීක්ෂා කළ හැකි බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. මෙම උපාංගය නොමැති නම්, මෝටර් රථයේ බැටරිය ස්ථාපනය කරන්න. ආරම්භකය බලාගාරය දැඩි ලෙස ආරම්භ කළ යුතුය.
මින්ස්ක්හි සෑම බැටරි ගබඩාවක්ම, TAM.BY නාමාවලිය සමඟ පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි අතර, ඔබට පුළුල් පරාසයක බැටරි සහ චාජර් පිරිනැමීමට සතුටු වනු ඇත.
නවීන මෝටර් රථ සඳහා බලශක්ති ප්රභවයන් ලෙස ඊයම්-අම්ල බැටරි භාවිතා වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඔවුන්ට වාසිදායක තේරීම අහම්බෙන් සිදු කර නැත - එවැනි බැටරි සීතල තත්වයන් තුළ අනෙක් ඒවාට වඩා විසර්ජනයට ගොදුරු වීමේ අවදානම අඩු වන අතර සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම හා සම්බන්ධ දැඩි බරකින් පසුව පවා ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීමට හැකි වේ. මෝටර් රථ බැටරි ආරම්භක බැටරි ලෙසද හැඳින්වේ - හරියටම ඒවායේ ශක්තිය භාවිතා කිරීමෙන් මෝටර් රථ එන්ජිම “ජීවත් වේ”.
නාගරික රියදුරු චක්රය, එන්ජිම අඩු සහ මධ්යම වේගයකින් දිගු කාලයක් ධාවනය වන විට, විදුලි ජනකය සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථයට විදුලිය සැපයීමට සහ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, මෝටර් රථයේ විදුලි ජාලය ප්රධාන වශයෙන් බලගන්වන්නේ උත්පාදක යන්ත්‍රයෙනි, එය එකවරම බැටරිය ආරෝපණය කර ආරෝපණය යථා තත්වයට පත් කරයි. නමුත් නාගරික රියදුරු චක්රය, එන්ජිම අඩු සහ මධ්යම වේගයකින් දිගු කාලයක් ධාවනය වන විට, විදුලි ජනකය සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථයට විදුලිය සැපයීමට සහ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදේ. මීට අමතරව, නවීන මෝටර් රථ, නීතියක් ලෙස, විදුලි පාරිභෝගිකයින් සමඟ "ඉදිරිපත් කර ඇත".
මෙම තත්වයන්, ක්රියාන්විතයේ දී ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වයේ ස්වභාවික අලාභය සමඟ ඒකාබද්ධව, බාහිර බලශක්ති ප්රභවයන් - චාජර් භාවිතා කරමින් බැටරිය වරින් වර ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට බල කරයි. චාජරයක් සමඟ කාර් බැටරියක් නිසි ලෙස ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙම ලිපියෙන් සාකච්ඡා කරනු ඇත.
ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හයිඩ්රොමීටරය
පළමුවෙන්ම, ඔබ බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. බැටරි තහඩු සම්පූර්ණයෙන්ම දියරයේ ගිල්විය යුතුය (හෝ නඩුවේ ජෙල්). සාමාන්ය තත්ව යටතේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය 1.28 g / cm3 ට සමාන විය යුතුය. ඇත්ත, සමහර විට 1.24 - 1.25 g/cm3 ඝනත්වයකින් යුත් නව බැටරි විකිණීමට ඇත, නමුත් එවැනි බැටරි දෝෂ සහිත බව මින් අදහස් නොවේ - ඒවා නිවර්තන අක්ෂාංශ වල වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.
බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්ව වගුව
හයිඩ්‍රොමීටරයකින් මනිනු ලබන ඝනත්වය අවශ්ය නම්, මිනුම් මත පදනම්ව ආසවනය කළ ජලය හෝ ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කිරීමෙන් නිවැරදි කරනු ලැබේ. එය 1.1 g/cm3 ට අඩු හෝ සමාන නම්, 1.4 g/cm3 ඝනත්වයකින් යුත් නිවැරදි කිරීමේ ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කිරීමෙන් එය ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැක.
වැඩ කරන කාර් බැටරියක වෝල්ටීයතාව අවම වශයෙන් වෝල්ට් 12 ක් විය යුතුය.
ආරෝපිත කාර් බැටරියක වෝල්ටීයතාව අවම වශයෙන් වෝල්ට් 12 ක් විය යුතුය. එය මනිනු ලබන්නේ වෝල්ට්මීටරයක් (හෝ වෝල්ට්මීටර මාදිලියේ බහුමාපකය) බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කිරීමෙනි. බර ප්‍රතිරෝධකයක් සහිත වෝල්ට්මීටරයකින් බැටරියේ තත්වය වඩාත් පැහැදිලිව පෙන්වනු ඇත, එය සම්බන්ධ වූ විට, මෝටර් රථයේ යෙදී ඇති ආරම්භකයේ පරිපථයේ ධාරාවට ආසන්න වශයෙන් සමාන ධාරාවක් ඇති කරයි. බැටරිය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, ප්රතිරෝධය නිවා දැමූ විට බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ.
ගබඩාවක බැටරියක් විකිණීමේදී, පැටවීමට පෙර සහ පසු වෝල්ටීයතා මිනුම් ද කළ යුතුය, නව බැටරිය ක්රියා කරන්නේද සහ එය ආරෝපණය කළ යුතුද යන්න පෙන්වයි.
බැටරි වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කිරීම
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට වෝල්ට්මීටරය එහි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කිරීමෙන් උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් බැටරි ආරෝපණය කිරීම පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට වෝල්ට්මීටරයක් භාවිතා කළ හැකිය. වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 14 ක් පමණ විය යුතුය, පාරිභෝගිකයින් අක්රිය කර ඇත - හෙඩ් ලයිට්, රත් වූ වීදුරු, ආදිය. මාර්ගය ඔස්සේ, බැටරිය නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් ආරෝපණය වේද යන්න ඔබට සොයාගත හැකිය - පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 14 ට වඩා අඩු නම්, ඔබ උත්පාදක යන්ත්රයේ සහ සේවා තීරයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
විසර්ජනය කරන විට බැටරි වෝල්ටීයතා වගුව
බැටරියේම තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අමතරව, බැටරි නඩුව හරහා වත්මන් කාන්දු වීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න - අපිරිසිදු හා තෙතමනය ආරෝපණය අහිමි වීමට හේතු වේ. ඔබට සරලවම, වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස, බැටරි නඩුව අපිරිසිදු වලින් පිරිසිදු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් පර්යන්තවල, සහ ෙබ්කිං සෝඩා ද්රාවණයකින් එය පිස දමන්න - එය නඩුව මතට වැටුණහොත් එය ඉලෙක්ට්රෝලය “නිවා දමයි”. ඔබට සෝඩා වෙනුවට සබන් භාවිතා කළ හැකිය.
දිගු ඊයම් සහිත LED භාවිතයෙන් නිවාස හරහා වත්මන් කාන්දු වීම පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. LED එකේ එක් ඊයම් බැටරි පර්යන්තයට සම්බන්ධ කිරීම ප්රමාණවත් වන අතර, අනෙක විවිධ ස්ථානවල ස්පර්ශ කරමින් නඩුවේ මතුපිට “ස්කෑන්” කිරීමට භාවිතා කරන්න.
කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා නීති
සාමාන්ය ක්රියාවලිය අවශ්යතා:
- බැටරි නඩුවෙන් ප්ලග් ගලවන්න - එසේ නොමැතිනම් වායූන් මුදා හැරියහොත් එය හානි විය හැක.
- චාජරය සම්බන්ධ කිරීමේදී ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කරන්න.
- ආරෝපණ ප්‍රදේශයට ගිනි පුපුරට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදෙන්න - මුදා හරින ලද හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් ඒකාබද්ධ වී වායුව පුපුරවා හැරීමට වඩා වැඩි දෙයක් සෑදෙන්නේ නැත. කෝණ ඇඹරුම් යන්තයක්, වෙල්ඩින් යන්ත්රයක්, නොසැලකිලිමත් දුම්පානය යනාදිය ක්රියාත්මක කිරීම නිසා ඇතිවන ගිනි පුපුරු වලින් බැටරි පිපිරීමක් සිදුවිය හැකිය.
බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙර, බැටරි නඩුවෙන් ප්ලග් ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න.
බැටරි ආරෝපණය සම්බන්ධ වඩාත් පොදු ප්රශ්නවලට පිළිතුරු
ආරෝපණ ධාරාව බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% නොඉක්මවිය යුතුය
තුල:- "මට නිවසේදී බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිද?"
ගැන:- ඔබට නිවසේදී කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කළ හැකිය, නමුත් දැවෙන වායූන් මුදා හැරීම හා ගෘහ භාණ්ඩ සමඟ ඉලෙක්ට්රෝලය සම්බන්ධ විය හැකි පූර්වාරක්ෂාවන් සමඟ.
තුල:- "බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී ප්ලග් ගලවා ගැනීමට මට අවශ්‍යද?"
ගැන:- මුදා හරින ලද වායූන්ගේ පීඩනය බැටරි නිවාසයට හානි නොවන බව අනිවාර්ය වේ.
තුල:- "බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට මා භාවිතා කළ යුතු ධාරාව කුමක්ද?"
ගැන:- වත්මන් ශක්තිය ධාරිතාවයෙන් 10% දක්වා සකසා ඇත. එනම්, 60 Ah ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර් 6 ක් විය යුතුය.
තුල:- "ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරිය උනු විය යුතුද?"
ආරෝපණය ආරම්භ වූ වහාම බැටරියේ ඕනෑම "කෑන්" උනු නම්, මෙය දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි.
ගැන:- මෙය රසායනික ඔක්සිකරණ-අඩු කිරීමේ ප්රතික්රියා සමඟ සම්බන්ධ සාමාන්ය ප්රපංචයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වායූන් මුදා හැරීම තාපාංකය ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය - එය ඉලෙක්ට්රෝලය උණුසුම් කිරීම සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. නමුත් බැටරියේ කිසියම් “හැකි” එකක් වහාම උනු නම්, මෙය එහි අක්රිය ක්රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරන අතර බැටරිය බැහැර කළ හැක්කේ පමණි. දිගු කාලයකට පසු ශක්තිමත් තාපාංකය බැටරිය ආරෝපණය වී ඇති බවට වක්ර ලකුණකි.
තුල:- "කාර් බැටරියක් චාජරයක් සමඟ ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?"
ගැන:- එය බැටරිය කොතරම් අඩුද යන්න මත රඳා පවතී. ක්‍රියාවලියට පැය 8-10 ක් ගතවනු ඇති බවට සූදානම් වන්න - ආරෝපණ ධාරාවේ ප්රමාණය ද බලපානු ඇත - එය වැඩි වන තරමට එය ගතවනු ඇත. හොඳම ගුණාත්මකභාවය අඩු ධාරාවකින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමයි. ආරෝපණ-විසර්ජන චක්ර කිහිපයක් සිදු කිරීම යෝග්ය වේ - ප්රායෝගිකව ඔප්පු කර ඇති පරිදි, මෙම ක්රමය වඩාත් ඵලදායී වේ. ඔබට 12-වෝල්ට් කාර් ලාම්පුවක් 21 - 55 W භාවිතා කර බැටරිය විසර්ජනය කළ හැකිය. සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක් බැටරි ධාරිතාවෙන් 1/20 ට සමාන ධාරාවකින් නිසි ලෙස ආරෝපණය කළ යුතුය - i.e. “90 වැනි” බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර් 4 - 5 දක්වා සකසන්න.
තුල:- "නඩත්තු රහිත කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?"
ගැන:- නඩත්තු රහිත (ජෙල්) බැටරි අතිරික්ත ආරෝපණ ධාරා වෝල්ටීයතාවයට සංවේදී වේ, එබැවින් වෝල්ටීයතාව නියාමනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන නිවැරදි චාජරයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ, දෙවැන්න වෝල්ට් 14.4 නොඉක්මවීමට ඉඩ නොදේ - එසේ නොමැතිනම් ජෙල් “දියවී” යයි. එහි පරිමාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
තුල:- "සීතලයේදී හෝ සීතලෙන් වහාම බැටරියක් ආරෝපණය කළ හැකිද?"
ගැන:- එය විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය සහ වීදි උෂ්ණත්වමානයේ කියවීම් මත රඳා පවතී. 1.28 g/cm3 ඝනත්වයකින් යුත් ඉලෙක්ට්රෝලය අංශක සෘණ 40 දක්වා කැටි නොවේ. බැටරිය ඉවත් කර ඇත්නම්, එය ආරෝපණය කිරීම කාලය නාස්ති කිරීමක් වනු ඇත - විකෘති වූ තහඩු බොහෝ විට කෙටි වන අතර ඒවායේ ක්රියාකාරී පිරවුම පහළට වැටෙනු ඇත. එවැනි බැටරියක් පමණක් බැහැර කළ හැකි නමුත්, බැටරිය දිය වී නොයන්නේ නම්, එය සීතල තුළ පවා සාර්ථකව ආරෝපණය වේ.
තුල:- "පර්යන්ත ඉවත් නොකර බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිද?"
පර්යන්ත ඉවත් නොකර බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකි නමුත් ජ්වලනය නිවා දැමිය යුතුය.
ගැන:- ඔබට එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය නම් ඔබට හැකිය. ආරෝපණ කාලය අඩු කිරීම සඳහා, ආරෝපණය කිරීමේදී පුවරුවේ බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් භාවිතා නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න සහ වෝල්ට් 14 ට වැඩි ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය නොඉක්මවන්න.
තුල:- "ආරෝපිත බැටරියක් ආරෝපණය කළ හැකිද?"
ගැන:- සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රයෝජනයක් නැත - තාපාංකය හේතුවෙන් ඉලෙක්ට්රෝලය නැතිවීමක් සිදුවනු ඇත.
තුල:- "ආරෝපිත බැටරියක් වෝල්ට් කීයක් පෙන්විය යුතුද?"
ගැන:- සම්මත බැටරිය වෝල්ට් 12 ලෙස ශ්රේණිගත කර ඇත. අලුතින් ආරෝපිත බැටරියක් සඳහා, මෙම අගය තරමක් වැඩි විය හැක.
කාර් බැටරි චාජර්
චාජරයක් නොමැතිව බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිය - වෙනත් බැටරියකින් එය "ආලෝකය" කිරීමෙන්, නමුත් මේ ආකාරයෙන් එහි ආරෝපණය සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්වයට පත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එමනිසා, උපකරණයක් අත්පත් කර ගැනීම සුදුසුය - එය මිලදී ගන්න හෝ එය ඔබම කරන්න.
බැටරිය වෙනත් බැටරියකට සම්බන්ධ කිරීමෙන් චාජරයක් නොමැතිව ආරෝපණය කළ හැකි නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය නොවේ.
කර්මාන්තය විසින් නිපදවන ආරෝපණ සම්ප්‍රදායික 220 V ප්රධාන ධාරාව බැටරි ආරෝපණය යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකි ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුගත වේ. රීතියක් ලෙස, ඔවුන් ධාරාව පාලනය කිරීම සඳහා ammeter සහ එය නියාමනය කරන ලද ස්විචයකින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වුවද, එන්ජිම වහාම ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ආරම්භක චාජර් විකිණීමට ඇත.
නමුත් මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට තමන්ගේම දෑතින් මෝටර් රථ බැටරි සඳහා "චාජර්" සාදයි. ගෙදර හැදූ උපාංගවල ප්‍රාථමික බව පෙනෙන්නට තිබුණද, ඔවුන් ඔවුන්ගේ වගකීම් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි - පරිපථය එකලස් කිරීම සඳහා වන මූලද්‍රව්‍ය ප්රවේශමෙන් තෝරාගෙන උපාංගය “ඔබේ” බැටරිය සඳහා වින්‍යාස කර ඇත්නම්.
විවිධ කාර් බැටරි චාජර් පරිපථ
ඔබට සරලම බැටරි ආරෝපණ යෝජනා ක්රමයක් රූපයේ දැකිය හැකිය. 1 යනු වඩාත් සරල විකල්පයකි, නමුත් ඔබට වෝල්ටීයතාව අඩු කිරීමට 220/12 V පියවර-පහළ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් භාවිතා කළ හැකිය, බර ප්‍රතිරෝධකයක් නොවේ (රූපයේ ලාම්පුවක් ලෙස දක්වා ඇත), සහ මෝටර් රථ උත්පාදක ඩයෝඩ පාලමක් සෘජුකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරන්න.
ඊට අමතරව, ප්රතිරෝධය පියවරෙන් පියවර වෙනස් කිරීමෙන් ධාරාව නියාමනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ප්‍රතිරෝධක සහ ස්විච කිහිපයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට පරිපථය වැඩි දියුණු කළ හැකිය. එපමණක් නොව, යෝජනා ක්රමය වෙනත් ආකාරවලින් නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කළ හැකිය - ඔබ උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම් ඔබට ඒවා ගැන දැනගත හැකිය.
ලිපියේ ප්රධාන මාතෘකාවට යාමට පෙර, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ අපගේ වෙබ් අඩවියේ පළ කර ඇති ලිපි කිහිපයක් කියවීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. වඩාත් නිවැරදිව, උනන්දුවක් දක්වන අයට ලිපි වෙත සබැඳි අනුගමනය කළ හැකිය :, සහ.
ආරෝපණය කිරීම සඳහා කාර් බැටරියක් සකස් කරන්නේ කෙසේද?
ආරෝපණය කිරීමට පෙර, ආරෝපණ ක්රියාවලිය සඳහා බැටරිය සකස් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා යම් ක්රියා පටිපාටි සිදු කිරීම අවශ්ය බව කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොවනු ඇතැයි මම සිතමි. මෙම ක්රියා පටිපාටි බැටරියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කර එහි ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරනු ඇත. වැරදි ලෙස ආරෝපණය කළහොත් අවසාන හානියෙන්ද ඔවුන් ආරක්ෂා වනු ඇත. එබැවින්, ආරෝපණ ක්රියාවලිය සඳහා සූදානම් වීමට මිනිත්තු කිහිපයක් ගත කිරීම යෝග්ය වේ.ක්රියාත්මක වීමේදී හෝ ගබඩා කිරීමේදී මුදා හරින ලද සෑම බැටරියක්ම සමුච්චිත දූවිලි හා අපිරිසිදු වලින් පිරිසිදු කළ යුතු අතර පර්යන්ත සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණයෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය. ධාරා ගෙන යන මූලද්‍රව්‍ය පිරිසිදු කිරීමට ඇති පහසුම ක්රමය නම් වැලි කඩදාසි භාවිතා කිරීමයි, එමඟින් ප්‍රතිදානය නාමික අගයට ඉක්මනින් ආපසු ලබා දෙනු ඇත.
සම්පූර්ණ පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව, සහ සේවා සපයන බැටරියකදී, බැටරි කෑන් තුළ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. ඉලෙක්ට්රෝලය ඊයම් තහඩු සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කළ යුතු අතර පිරිසිදු හා විනිවිද පෙනෙන පෙනුමක් තිබිය යුතු බව සඳහන් කිරීම වටී. විද්යුත් විච්ඡේදක මට්ටම තහඩු වල ඉහළ ස්ථානයට වඩා අඩු නම්, ඔබට අවශ්ය මට්ටමට ආසවනය කළ ජලය එකතු කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්රෝලය ඉතා අපිරිසිදු නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය, නමුත් සියලු ආරක්ෂක පියවරයන් නිරීක්ෂණය කිරීම. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථ බැටරි වල ඉලෙක්ට්රෝලය යනු සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ද්රාවණයකි, එය සමේ මතුපිට සහ විශේෂයෙන්ම ශ්ලේෂ්මල පටල මත රසායනික පිළිස්සුම් ඇති කළ හැකි ඉතා විෂ සහිත ද්රව්යයකි.
එසේම, බැටරිය චාජරයට සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, ප්ලග් (ඇත්නම්) ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට යෝග්ය වේ. ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී නිකුත් වන වායූන් සමුච්චය වීම හේතුවෙන් මෙය බැටරිය කැඩී යාමෙන් ඉතිරි වේ.
සූදානම් කිරීමේ කාර්යයෙන් පසු, ඔබට චාජරය සම්බන්ධ කළ හැකිය. නමුත් ඔබ ධ්රැවීයතාවන්ට අවධානය යොමු කළ යුතු අතර වත්මන් ප්රතිදාන සම්බන්ධතා වලට අනුකූලව වයර් දැඩි ලෙස සම්බන්ධ කරන්න. එනම්, ධනාත්මක ස්පර්ශයක් සහිත චාජරයෙන් වයර් බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට පමණක් සම්බන්ධ කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම හානි කරන අතර එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි වනු ඇත.
චාජරය බැටරියට සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසුව පමණක් උපාංගය විදුලි ජාලයට සම්බන්ධ වේ. සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ පසු, බැටරිය ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් චාජරයෙන් විසන්ධි වේ. තවද එය පර්යන්තවල ධ්රැවීයතාවන්ට අනුකූලව මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලට හානි විය හැක.
මේ මොහොතේ චාජ් කරන කාර් බැටරි වර්ග දෙකක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. සම්පූර්ණ වෙනස වන්නේ බැටරිය නියත වෝල්ටීයතාවයකින් හෝ නියත ධාරාවකින් ආරෝපණය වීමයි. නමුත් දෙවන විකල්පය වඩාත් පොදු වන අතර බොහෝ විට නවීන චාජර් වල දක්නට ලැබෙන අතර, අපි ක්රම දෙක වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
නියත ධාරාවකින් කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද
ස්වාභාවිකවම, ඔබ නවීන චාජර් භාවිතා කරන්නේ නම්, බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ සියලු සූක්ෂ්මතා සහ අදියර දැන ගැනීම අවශ්ය නොවේ. නමුත් තවමත්, මෙය ස්වයං-සංවර්ධනය සඳහා සිත්ගන්නා මාතෘකාවක් වන අතර, ඔබේ සීයාගෙන් උරුම වූ ගෙදර හැදූ චාජරයක් සමඟ ඔබේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට සිදු වූ විට අනපේක්ෂිත තත්වයක් තුළ ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.ගැඹුරින් විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක් සඳහා, අදියර දෙකක ආරෝපණ අදියරක් භාවිතා වේ. මෙම ක්රමයට අනුව, ධාරාව මුලින් බැටරි ශ්රේණිගත කිරීමෙන් 10% ලෙස සකසා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස: බැටරියේ ඇම්පියර්-පැය 80 ක ධාරිතාවක් තිබේ නම්, ධාරාව 8 Ah ලෙස සැකසිය යුතුය. තවද බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 14.4 දක්වා ළඟා වන තෙක් ආරෝපණය දිගටම පවතී. ඉන්පසුව, ධාරාව දෙවරක් හෝ තුන් ගුණයකින් අඩු වන අතර, සියලු කෑන් වලින් බහුල වායු විමෝචනය පෙනෙන තෙක් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම දිගටම පවතී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ බැටරියට එහි උපරිම ආරෝපණය ලැබී ඇති අතර තවදුරටත් ආරෝපණය නොවන බවයි.
ඔබට බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය නම් සහ එය ගැඹුරු විසර්ජනයකින් “ඔසවන්න” අවශ්ය නම්, ආරෝපණ ක්රියාවලිය එක් අදියරකදී නාමික අගයෙන් 10% ක වත්මන් මට්ටමකින් සිදු කෙරේ. සම්පූර්ණ ආරෝපණය පළමු අවස්ථාවේ දී මෙන් ම තීරණය කළ හැකිය.
ප්රවේශම් වන්න, සහ බැටරි අසමත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර සෙල්සියස් අංශක 45 ට වඩා උනුසුම් වීමට ඉඩ නොදෙන්න. මෙම මට්ටමට උෂ්ණත්වය ඉහළ යන්නේ නම්, එය ධාරාව අඩු කිරීම සහ බැටරිය සිසිල් කිරීමට ඉඩ දීම වටී.
දැන් ආරෝපණ කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නයට පිළිතුර - ගැඹුරු විසර්ජනයක ඇති බැටරියක් තත්ත්වය, ධාරිතාව, චාජර් බලය, පරිසර උෂ්ණත්වය සහ තවත් බොහෝ දේ මත පදනම්ව පැය 12 සිට දින කිහිපයක් දක්වා ආරෝපණය කළ හැකිය.
නියත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම
මෙම ක්රමය ආරම්භකයින් අතර වඩාත් සුලභ වේ, මන්ද මෙම විකල්පය තුළ බැටරිය සහ ආරෝපණ ක්රියාවලිය පාලනය කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර ආරෝපණය කිරීම පැය පහක් පමණ පැවතිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරියට හානි කිරීමේ අනතුරක් නොමැත.ආරෝපණ මූලධර්මය වන්නේ චාජරය නියත DC වෝල්ටීයතාවයකින් බැටරිය සපයන අතර එය 13.8-14.4 වෝල්ට් වල තබා ගැනීමයි. ඒ අතරම, ආරෝපණ මට්ටම, ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් තත්වයන් අනුව, ධාරාව ස්වයංක්රීයව සකස් කරනු ලැබේ.
මෙම ක්රමය අධික වායු පරිණාමය වීමේ හැකියාව ඉවත් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය හේතුවෙන් බැටරිය 100% ආරෝපණය කිරීමට හැකියාවක් නැත. සියල්ලට පසු, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබ වෝල්ටීයතාව 16-16.5 දක්වා වැඩි කළ යුතුය. එබැවින්, නියත වෝල්ටීයතා ක්රමය භාවිතයෙන් මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමෙන් පසුව, එය 98% ක ආරෝපණයක් ඇත.
බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ගතවන කාලය සම්බන්ධයෙන්, මෙහි සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි. ක්රියාපටිපාටියේ පළමු පැය තුළදී, විශාලතම ධාරා පරිභෝජනය සිදු වන අතර, බැටරි ආරෝපණය 50-60% දක්වා ළඟා විය හැකිය. දෙවන පැයේදී, ආරෝපණය තවත් 15-20% කින් ඉහළ යයි, ක්රියා පටිපාටියේ තුන්වන පැයේදී, ආරෝපණ මට්ටම 6-8% කින් පමණක් ඉහළ යනු ඇති අතර, ඉදිරි පැය කිහිපය තුළ, බැටරිය එහි උපරිම ආරෝපණයට ළඟා වනු ඇත. .
මාර්ගය වන විට, මෙය හරියටම මෝටර් රථයක භාවිතා කරන ආරෝපණ ක්රමයයි. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, උත්පාදක යන්ත්රය බැටරිය ආරෝපණය කරන වෝල්ට් 14.4 ක පමණ නියත වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවයි.
