2018 ජූලි 1 සිට "ප්ලේටන්" සඳහා ගාස්තු: නවතම පුවත්

2018 ජූලි 1 සිට ප්ලේටන් පද්ධතියේ තීරුබදු සුචිගත කිරීමට නියමිතව තිබුණි. නවතම තොරතුරු අපගේ ද්රව්යයේ ඇත.

එය 2017 අප්‍රේල් 15 දින සිට බලාත්මක වූ බව ඔබට මතක් කිරීමට කැමැත්තෙමු. නව ගාස්තු"ප්ලේටෝ" පද්ධතිය. එය 25% කින් වැඩි වී ඇති අතර අද ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය වන කිලෝමීටරයකට රූබල් 1.91 ක් වන බව Avtospravochnaya.com වාර්තා කරයි.

2016 පෙබරවාරි 27 වන දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයට අනුව N 139 “රජයේ නියෝගයට සංශෝධන මත රුසියානු සමූහාණ්ඩුව 2015 නොවැම්බර් 3 N 1191" දිනැති, 2017 ජූනි 30 දක්වා, ප්ලේටන් පද්ධති ගාස්තු ප්‍රමාණයට සුචිගත කිරීම යෙදුවේ නැත. 2017 ජුලි 1 සිට, 2015 නොවැම්බර් 15 දින සිට පාරිභෝගික මිල දර්ශකයේ සැබෑ වෙනස මත පදනම්ව, නිශ්චිත ගාස්තු මුදලට වාර්ෂික සුචිගත කිරීම යොදනු ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, රුසියානු ප්රවාහන අමාත්යාංශය ඊයේ වාර්තා කළ පරිදි, ප්ලේටන් ක්රමය යටතේ තීරුබදු ජූලි 1 වන දින සුචිගත නොකෙරේ. ක්ෂේත්‍රයේ රාජ්‍ය ප්‍රතිපත්ති දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජ්‍ය අධ්‍යක්ෂ විසින් ප්ලේටන් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස්වීම් පිළිබඳව රොසව්ටෝඩෝර් හි පැවති රැස්වීමකදී මෙය නිවේදනය කරන ලදී. මාර්ග පහසුකම්ග්රිගරි වොල්කොව්.

ඔහුට අනුව, මනාප තීරුබදු සුචිගත කිරීමේ ගැටළුව සාකච්ඡා කරනු ලබන්නේ උල්ලංඝනය කරන්නන් පිළිබඳ පාලනය ශක්තිමත් කිරීමෙන් පසුව පමණි. විශේෂයෙන්ම, පසුගිය වසරේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී රාජ්ය ඩූමා වෙත ඉදිරිපත් කරන ලද රජයේ පනත් කෙටුම්පත 3 සිට බර ට්රක් රථ ගමන් කිරීම පිළිබඳ නීති සම්පාදනය කිරීමේ පරිපාලන වගකීම උල්ලංඝනය කරන්නන් වෙත ගෙන ඒම සඳහා සීමාවන් පිළිබඳ ප්රඥප්තිය වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත (පරිපාලන සංග්රහයේ 4.5 වගන්තියේ 1 කොටස. වැරදි) මාස 6 දක්වා.

ප්ලේටන් ක්‍රමයට අනුව ගාස්තු අය කිරීම පිළිබඳ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා පරිපාලන දඩය රුබල් 5,000 සිට රූබල් 20,000 දක්වා වැඩි කිරීමට ද ලේඛනය යෝජනා කරයි.

2018 ජූලි 8 වන දින සිට ප්ලේටන් සඳහා නොගෙවූ ට්රක් රථ රියදුරන්ගෙන් දඩ මුදල් එකතු කිරීමේ අධිකාරිය Rostransnadzor වෙත මාරු කරන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.

අනිවාර්ය ට්රක් රථ ගාස්තුව දළ බරෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ටොන් 12 කට වඩා (ප්ලේටන් පද්ධතිය) 2015 නොවැම්බර් 15 සිට රුසියාවේ ක්‍රියාත්මක වේ.

avtospravochnaya.com

ප්ලේටෝ: දඩ මුදල් මැයි 15 දක්වා කල් තබන ලදී

ගැටළු සහගත "ප්ලේටෝ"

"ප්ලේටෝ" නිර්මාණය කරන ලද්දේ ගෙවීම් එකතු කිරීම සඳහා ය ට්රක් රථ(ටොන් 12 ට වැඩි බර) මාර්ග භාවිතා කිරීම සඳහා. මෙම වර්ගයේවාහන මාර්ග මතුපිටට විශාලතම හානිය සිදු කරයි, ඉන් පසුව මාර්ග මතුපිට අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ. මුලදී, එය 3.73 rubles / km ස්ථාවර පිරිවැයක් භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඊට පසු, අපි වෙනස් වූ ආකෘතියකට මාරු විය - 1.53 රූබල්. මාර්තු දක්වා ලබන වසර, 3 rub. 2018 දක්වා, සහ ඉන් පසුව - රූබල් 3.73.

පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පළමු දින 12 තුළ රුබල් බිලියන 0.5 කට වඩා එකතු විය. ඒ අතරම, ලියාපදිංචි කිරීමේ අදියරේදී විවිධ තාක්ෂණික ගැටළු මතු වූ අතර එමඟින් ගෙවන්නන් අතර අතෘප්තිය වැඩි විය. Rosavtodor ප්ලේටන් පද්ධතියේ සහනදායියන්ට එරෙහිව ඇති විය හැකි මූල්ය සම්බාධක ගැන අනතුරු ඇඟවීය. දියත් කිරීමෙන් පසු තුන්වන දින ආරම්භ වූ යාන්ත්‍රණයේ ගුණාත්මකභාවය දෙපාර්තමේන්තුව අඛණ්ඩව පරීක්ෂා කරයි.

පක්ෂවල තනතුරු

Rosavtodor 2016 මැයි මස දක්වා දඩ මුදල් අවලංගු කිරීමට තීරණය කළේය (මොස්කව් කලාපයෙන් පිටත), නමුත් ට්‍රක් රථ රියදුරන් ප්ලේටන් සේවයට එරෙහිව දිගටම විරෝධතා පවත්වයි.

අර්බුදය තුළ වාහකයන්ගේ මූල්‍ය තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී ඇත. අධිවේගී මාර්ග භාවිතා කිරීම සඳහා අතිරේක ගාස්තු අවසාන පිදුරු විය හැකි අතර, එය පද්ධතිමය අර්බුදයකට තුඩු දෙනු ඇත, විශේෂඥයින් අනතුරු අඟවයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සිල්ලර දාමයේ කොටස් අඩු වීමත් සමඟ නිෂ්පාදන සැපයුමේ බාධා ඇති වේ. අවසාන පුවත්ප්‍රවීණයන්ගේ බිය තහවුරු කර ඇත - දඩ මුදල් පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම තිබියදීත්, ප්ලේටන් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පළමු දින 7 තුළ, භාණ්ඩ වලින් 30% ක් කඩින් කඩ ලබා දෙන ලදී.

ව්‍යාපාරික ඔම්බුඩ්ස්මන් බොරිස් ටිටොව් විශ්වාස කරන්නේ වසර 1 කින් ගාස්තු එකතු කිරීමේ කාලය මාරු කිරීම වඩා හොඳ බවයි. මෙම අදියරේදී, යාන්ත්රණය පරීක්ෂණ ප්රකාරයට මාරු කිරීම වඩා හොඳය. ඒ සමගම, ප්ලේටන් පද්ධතිය භාවිතයෙන් ගෙවීම් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදලක් අය කරනු ලබන්නේද යන ප්රශ්නය එතරම් වැදගත් නොවේ. භාණ්ඩ සැපයුමේ ඇති විය හැකි බාධා වලට අමතරව තවත් ගැටළුවක් තිබේ. ලබන වසරේ ගෙවීම් වැඩිවීමෙන් පසු උද්ධමනය සියයට 2.7 කින් වේගවත් වනු ඇතැයි විශේෂඥයෝ අනාවැකි පළ කරති.

විරෝධතාකරුවන් මෙම ක්‍රමය අහෝසි කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අදහස් කරයි. නොඑසේ නම් ට්‍රක් රථ හිමියන් රජයට දිගින් දිගටම බලපෑම් කරනු ඇත. අනෙක් අතට, නිලධාරීන් අරමුදල් මූලාශ්ර සොයා බැලිය යුතුය. අර්බුදයකදී, ප්ලේටන් පද්ධතිය අවශ්ය වන මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අරමුදල් හරහා අයවැය අරමුදල් ඉතිරි කිරීම අවශ්ය වේ.

ලබන වසරේ මැයි මාසය දක්වා ප්ලේටන් ක්‍රමය යටතේ ගෙවීම් උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඩ මුදල් මාරු කිරීම පිළිබඳ නීතිය තවමත් සම්මත කර නොමැත. රාජ්ය ඩූමා දඩ මුදල අඩු කිරීමට පමණක් සීමා වූ අතර එය රුබල් 5 දහසක් වනු ඇත. පළමු උල්ලංඝනය සම්බන්ධයෙන්, සහ නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දෙගුණයක්. මෙම පියවර අර්ධ හෘදයාංගම වන අතර, වාහකයන් විශ්වාස කරයි. වත්මන් තත්වයන් තුළ, "ප්ලේටෝ" භාණ්ඩ අඛණ්ඩව සැපයීමට තර්ජනයක් වනු ඇත. මීට අමතරව, අමතර ගාස්තු ඉහළ මිලකට හේතු වනු ඇත. ඉදිරි වසර තුළ, මෙම මෙවලම පරීක්ෂණ මාදිලියේ පමණක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ බව විශේෂඥයින් පවසති.

ප්ලේටෝට දඩ මුදල් ලැබුණේ කවුද?

එනම්, නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම වඩාත් ඵලදායි වනු ඇති පැතලි දඩ පරිමාණයක් ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. දැන් නියාමනය වැරදියි, නමුත් එය නිවැරදි වනු ඇත. අපි මේ ගැන දිගු කලක් තිස්සේ නියෝජිතයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටිමු, නමුත් ප්‍රමාදයක් තිබුණි - මෙම නීතිය බලාත්මක වීමට පෙර සම්මත කර නොමැත (ටොන් 12 ට්‍රක් රථ වලින් ගෙවීම් එකතු කිරීම - Gazeta.Ru). මෙය අපගේ පැහැදිලි අඩුපාඩුවක් වන අතර එය හැකි ඉක්මනින් ඉවත් කරන්නෙමු. ඉක්මනින්».

වාහකයා මෙම අවශ්‍යතාවය නොසලකා හරින්නේ නම් සහ පද්ධතිය උල්ලංඝනය කරන්නෙකු හඳුනා ගන්නේ නම්, මේ පිළිබඳ තොරතුරු රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂක වෙත යවනු ලැබේ. ප්රතික්ෂේප කිරීම වෙනුවට, වැරදි තොරතුරු හුදෙක් Rosavtodor වෙබ් අඩවියෙන් ඉවත් කර ඇත.

අවාසනාවකට මෙන්, අපි පද්ධතිය දියත් කිරීමට පටන් ගත් විට, එකල රුසියාවේ පුවරුවේ උපාංග නිෂ්පාදකයින් නොසිටි බව අපි දුටුවෙමු.

Rosavtodor හි නියෝජ්ය ප්රධානී Dmitry Pronchatov දැනට ක්රියාත්මක වන දඩ මුදල් අකාර්යක්ෂම බවත්, නියමිත වේලාවට ඒවා නිසි ආකාරයෙන් ගෙන ඒමට දෙපාර්තමේන්තුවට කාලය නොමැති බවත් පිළිගත්තේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නව, වඩාත් පිළිගත හැකි ගාස්තු ආසන්න වශයෙන් දෙසැම්බර් මස මුලදී පමණක් ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගනී.

මෙම ඔන්බෝඩ් ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම නිර්මාණය කර ඇත රුසියානු නිෂ්පාදකයාසහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි බලාගාරයේ සාදන ලදී. වෙළඳපොලේ පටු බව නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත අවශ්ය ප්රමාණයපුවරුවේ උපාංග".

“ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩාම හා දුර්වලම නොනැසී පවතී.

“මේ වන විට, පරිශීලකයින් සඳහා අභ්‍යන්තර උපාංග 170,000 ක් පමණ නිකුත් කර ඇති අතර තවත් 30,000 ක් නිකුත් කිරීම සඳහා වෙන් කර ඇත,” Pronchatov පැවසීය. - ඒ අතරම, අනෙකුත් වාහකයන් තවමත් මාර්ග කාඩ්පත් භාවිතා කරන බැවින්, ලැබුණු උපාංගවලින් 70,000 ක් පමණ භාවිතා වේ.

Rosavtodor ට අනුව, නොවැම්බර් 24 වන විට, ප්ලේටන් පද්ධතියේ වාහන 600,000 ක් පමණ ලියාපදිංචි කර ඇති අතර එය මුළු ඇණියෙන් 60% ක් වන බව අපි සටහන් කරමු. විශාල සමාගම්මෝටර් රථ 50 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් සමඟ - 90% ලියාපදිංචි වී ඇත. නොවැම්බර් 15 සිට නොවැම්බර් 22 දක්වා කාලය සඳහා එකතු කිරීම් රුබල් මිලියන 312 කි. මෙම මෙහෙයුම් කාලය තුළ පද්ධති පරිශීලකයින් මාර්ග කාඩ්පත් 438 දහසක් නිකුත් කළේය.

Rosavtodor පවසන පරිදි ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ගාස්තු එකතු කිරීම සඳහා ප්ලේටන් පද්ධතිය දියත් කිරීම සාර්ථක විය. බොහෝ වාහකයන් අවසන් මොහොතේ ලියාපදිංචි වීම ආරම්භ කළ නිසා පමණක් තාක්ෂණික ගැටලු ඇති වූ බව නිලධාරීන් විශ්වාස කරයි. උල්ලංඝනය කරන්නන් සඳහා අධික දඩ මුදල් අඩු කිරීමට කාලය නොමැති බව ඔවුන් පිළිගන්නා අතර දෙසැම්බර් මස මුලදී මෙය කිරීමට පොරොන්දු වේ. ප්ලේටන් වෙබ් අඩවියේ, රථවාහන පොලිසියේ සහ උසාවියේදී නීති විරෝධී දඩ මුදල්වලට අභියෝග කිරීමට Rosavtodor උපදෙස් දෙයි.

දෙවන අනුනාද ගැටළුව වූයේ මෙම පද්ධතිය තුළ ගෙවීම් උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඩ මුදල් අය කිරීමයි. පළමු හා පසුව උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා මූලික දඩ මුදල් තාරකා විද්යාත්මක ප්රමාණයට ළඟා විය: රූබල් 450 දහසක්. සහ රූබල් මිලියන 1. ට්‍රක් රථකරුවන්ගේ විරෝධතාවලට ප්‍රතිචාර දක්වමින් දඩ මුදල් පිළිවෙලින් රූබල් 5 සහ 10 දහස දක්වා අඩු කරන ලදී. "ප්ලේටන්" ක්‍රමය යටතේ දඩ මුදල් එකතු කිරීම 2016 මැයි දක්වා අවලංගු කරන ලදී තාක්ෂණික ගැටළු. මෙම ස්ථාවරය ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය සහ Rosavtodor විසින් බෙදාගෙන ඇති අතර, එකම ව්‍යතිරේකය මොස්කව් කලාපය වන අතර එහිදී දඩ මුදල් ක්‍රියාත්මක වේ.

නුදුරු අනාගතයේ දී ප්ලේටෝ පද්ධතියේ පරීක්ෂණ භාවිතය සඳහා විශේෂඥයින් සහාය දක්වයි. සියලුම වාහන තවමත් විශේෂ උපාංග වලින් සමන්විත වී නොමැති අතර සමහර වාහකයන් සේවාවේ ලියාපදිංචි වී නොමැත.

ප්ලේටන් සේවයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වටා ඇති තත්වය නොසන්සුන්ව පවතී. මෙම පද්ධතියේ ආධාරයෙන් Rosavtodor රුපියල් බිලියන 40 ක් පමණ ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සැලසුම් කළේය. ලබන වසර. කෙසේ වෙතත්, ට්‍රක් රථ හිමියන්ගේ විරෝධතා හේතුවෙන් එහි මුල් ප්‍රවේශය නැවත සලකා බැලීමට රජයට සිදුවිය.

නොවැම්බර් 15 වන දින දියත් කරන ලද ප්ලේටන් අනුනාද පද්ධතිය යටතේ දඩ මුදල් ලබන වසරේ මැයි දක්වා කල් දමා ඇත. දියත් කිරීමට එරෙහිව දිගින් දිගටම විරෝධතාවයේ නිරත වන ට්‍රක් රථ රියදුරන්ට බලධාරීන් සහන ලබාදී ඇත මෙම යාන්ත්රණය. ඊට අමතරව, රාජ්‍ය ඩූමා විසින් දඩ මුදල් ප්‍රමාණය 100 ගුණයකින් පමණ අඩු කළේය.

2018 දී ප්ලේටෝ පද්ධතිය සඳහා දඩය කුමක්ද?

1 කොටස. බලපත්රයක් සහිත වාහනයක චලනය උපරිම බරටොන් 12 ට වැඩි, මාර්ගවල පොදු භාවිතය ෆෙඩරල් වැදගත්කමඑවැනි වාහනයකින් ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට ගාස්තුවක් නොගෙවා, එවැනි ගාස්තුවක් ගෙවීම අනිවාර්ය නම්, විදේශීය වාහකයන් සතු වාහනවල රියදුරන්ට සහ අයිතිකරුවන්ට පරිපාලන දඩයක් පැනවීමට සිදුවේ. (අයිතිකරුවන්) වාහන, විදේශ වාහකයන් සතු වාහන හැර රුබල් පන්දහසක්.

ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ විරෝධතා රැල්ල සහ වෙළඳසැල්වල තියුනු ලෙස ඉහළ ගිය මිල ගණන් ගැන සෑහීමකට පත් නොවන සාමාන්‍ය පුරවැසියන්ගේ කෝපය නොතකා, මාර්ග යහපත් වී නොමැති බව, කිසිවෙකු පද්ධතිය අවලංගු කිරීමට යන්නේ නැත, සහ නොගෙවීම සඳහා දඩ ප්ලේටෝගේ අවලංගු කර නැත.

පනත සම්මත වීමෙන් පසුව යම් කාලයක් සඳහා දඩ නියම කර නොතිබුණද, 2016 මාර්තු මාසයේ සිට තත්වය වෙනස් වී ඇති අතර පද්ධතිය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගෙන ඇත, එබැවින් ප්ලේටෝ සඳහා දඩ මුදල් එන්නේද යන ප්රශ්නය තවදුරටත් මතු නොවේ. උල්ලංඝනය කරන්නන් වීඩියෝ කැමරා භාවිතයෙන් පටිගත කර ඇති අතර, ක්රියාකරුවන්ගේ සහ නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතනවල සහයෝගීතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කඩකරන්නන් ඉක්මනින් හඳුනාගෙන දඩයක් ගෙවීමට තීරණය කරනු ලැබේ.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයට අපි අවධානය යොමු කරමු 12.21.3 ගාස්තුව නොගෙවන රියදුරන් සඳහා දඩයක් ලෙස පරිපාලන අවසරයක් ස්ථාපිත කරයි:

කෙසේ වෙතත්, පනවන ලද දඬුවම් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව සෑම කෙනෙකුටම අදහසක් නැත. වෙබ් අඩවියේ ඔබගේ පුද්ගලික ගිණුමේ ලියාපදිංචි වීමෙන් ප්ලේටෝගේ නිල වෙබ් අඩවියට මාරු කරන ලද දඩ මුදල් ඔබට සොයාගත හැකිය. මීට අමතරව, පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ. රථවාහන පොලිසියේ නිල වෙබ් අඩවියේ වාහනයක දඩ මුදල් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සවි කර ඇති සේවාවක් ඇත. මෝටර් රථ අංකය සහ ලියාපදිංචි සහතික අංකය ඇතුළත් කිරීමෙන් ඔබට අවශ්ය සියලු දත්ත වහාම සොයාගත හැකිය.

ලියාපදිංචි කිරීමට ඔබගේ භාණ්ඩ ප්රවාහනයඔබ පද්ධතියේ නිල වෙබ් අඩවියේ වාහනය ලියාපදිංචි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එහිදී ඔබට වාහන බදු සම්බන්ධ නවතම තොරතුරු දැනගැනීමට, ඔබේ පුද්ගලික ගිණුමට මුදල් තැන්පත් කිරීමට, වියදම් පාලනය කිරීමට සහ සේවකයන්ගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීමටද හැකිය.

ඔබට දඩයක් නිකුත් කළහොත්, ස්ථාපිත කාල රාමුව තුළ ඔබට එය ගෙවීමට සිදුවේ. 2018 දී ප්ලේටෝට දඩයක් ලැබුණේ කවුද? පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ වගන්තිය? මූලික වශයෙන් පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී:

ලේඛන පරීක්ෂා කිරීමේදී සහ වාර්තා කිරීමේදී, "ප්ලේටෝ" නොමැතිකම අනාවරණය වූයේ නම්;

මෝටර් රථයේ ආබාධිත හෝ කැඩී ගිය ලුහුබැඳීමේ උපකරණයක් හේතුවෙන් ගමන් කළ කිලෝමීටර් පිළිබඳ අවශ්ය තොරතුරු ලබා ගැනීමට පද්ධති ක්රියාකරුට නොහැකි වූයේ නම්;

නම් විශේෂ උපාංගයකිසිදු ලුහුබැඳීමක් ස්ථාපිත කර නැත;

මාර්ග සිතියමක් නොතිබුනේ නම්;

පද්ධතියේ අරමුදල් නොතිබුනේ නම්.

වසර කිහිපයකට පෙර රුසියානු රජය සංවර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය විශේෂ පද්ධතියභාණ්ඩ ප්‍රවාහනයෙන් නිශ්චිත මුදලක් ආපසු ගැනීම. මෙම පද්ධතිය "ප්ලේටෝ" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ට්රක් රථ මාර්ග මතුපිටට වඩාත්ම හානි සිදු කරන බැවින්, මාර්ග අලුත්වැඩියාව සඳහා අවශ්ය අතිරේක බද්දකි. ගාස්තුව එකතු කිරීම සඳහා ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ ට්රක් රථය අවම වශයෙන් ටොන් දොළහක් බරින් යුක්ත විය යුතුය.

ප්ලේටන් පද්ධතියේ දඩ මුදල්

කරුණාකර සටහන් කරන්න: වරදක් දිනකට වරක් නොව දෙවරක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් වාර්තා කර ඇත්නම්, මෝටර් රථයේ හිමිකරු දෙවන සහ ඊට වගකිව යුතු නොවේ. පහත සඳහන් අවස්ථාඋල්ලංඝනය කිරීම්. එනම්, උල්ලංඝනය කිරීම කැමරා මගින් පටිගත කර ඇත්නම්, උදාහරණයක් ලෙස, 2016 නොවැම්බර් 21 වන දින, තුන් වරක්, ඔබ එක් වරදක් සඳහා පමණක් ප්ලේටන් පද්ධතියට දඩයක් ගෙවනු ඇත - ඔබ තුළ සිදු කරන ලද පසුකාලීන වැරදි සඳහා ගෙවීමට අවශ්ය නොවේ. පැය 24. එක් දිනක් තුළ වාර්තා කරන ලද සියලුම උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඩ නියම කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ ගැටළුව දැනට සාකච්ඡා කෙරෙමින් පවතින නමුත් මේ දක්වා මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු තීරණයක් ගෙන නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා කිසිදු ගාස්තුවක් අය නොකරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න:

දඩ මුදල් වළක්වා ගත හැකි බව සෑම දෙනාම නොදනිති: ප්ලේටෝගේ නිල වෙබ් අඩවියේ ගාස්තුව ගෙවීම එක් දින දර්ශන මාසයකින් කල් දැමිය හැකි බවට තොරතුරු තිබේ. බර ට්‍රක් රථය මාස 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් ප්ලේටන් පද්ධතියේ ලියාපදිංචි කර ඇත්නම්, මෝටර් රථය සහ එහි හිමිකරුවන් රුසියාවේ ජීවත් වන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ හිමිකරුට නොගෙවීම සඳහා දඩ මුදලක් නොමැති නම් සහ ඊට මාස හයකට පෙර එහි තිබේ නම් මෙය කළ හැකිය. ගාස්තුව ගෙවීමට ණය නොවීය.

බොහෝ වාහන හිමියන් ප්රශ්නය ගැන සැලකිලිමත් වේ: ප්ලේටන් සඳහා දඩ මුදලක් තිබේද? ඔව්, ඔවුන් එනවා. විශේෂ නම් තාක්ෂණික ක්රම, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම (කැමරා) සිදු කිරීම උල්ලංඝනය කිරීමක් සටහන් කර ඇත, එවිට පොලිසිය (රථවාහන පොලිසිය) උල්ලංඝනය කරන්නා යුක්තිය ඉදිරියට ගෙන එනු ඇත.

ප්ලේටන් පද්ධතියේ ලියාපදිංචි වන විට, ගෙවීම් කළ යුතු බර ට්‍රක් රථයක හිමිකරුට බැංකු තොරතුරු පිළිබඳ දත්ත ලැබෙනු ඇති අතර, එමඟින් ඔහුට ගෙවීම් කිරීමට සහ ඔහුගේ ශේෂය ඉහළ නැංවීමට හැකි වේ. සහ ගිණුම්කරණය සඳහා මුදලක්රියාකරු බේරුම් වාර්තාවක් සාදනු ඇත. පද්ධතියේ ගෙවීම් යෝජනා ක්රමය අත්තිකාරම් වේ. මේ අනුව, ඔබ මුලින්ම මුදල් තැන්පත් කරන්න, පසුව, මෝටර් රථය ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරන විට, ක්රියාකරු විසින් පියවීම් වාර්තාවෙන් අදාළ ගාස්තුව හර කරනු ලැබේ.

• ගාස්තුවක් නොගෙවා රුසියානු දේශසීමාව තරණය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය සැබවින්ම ගමන් කළ දුර කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු විය;
• එවැනි වාහනයකින් ෆෙඩරල් මාර්ගවලට සිදු වූ හානිය සඳහා ගෙවීම් ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටියට අනුකූලව ගෙවා ඇත.

එසේම, රුසියාවේ භූමියට ඇතුළුවීමේදී වරදක් සිදු කර ඇති පුද්ගලයෙකු, එම වරදේ නඩුව සලකා බලන අවස්ථාවේ දී, පරිපාලන වගකීමෙන් නිදහස් කරනු ලැබේ:

• පළමු උල්ලංඝනය සඳහා - රූබල් 5,000;
• නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා - රූබල් 10,000 ක්.

• මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති වාහන (ව්යතිරේකය යනු උපයෝගිතා වෑන් රථ);
• විශේෂ ආලෝකය සැපයීම සඳහා උපාංගවලින් සමන්විත වාහන සහ ශබ්ද සංඥාසහ විශේෂ සේවාවන්හි වැඩ සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ: පොලිසිය, වෛද්ය ගිලන් රථ, ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුව, හදිසි ගලවා ගැනීමේ සේවා, ආදිය.
• මිලිටරි ආයුධ සහ උපකරණ ප්රවාහනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති වාහන.

ප්ලේටෝ: දඩ

ප්ලේටන් පද්ධතියට අනිවාර්ය ගෙවීමකින් තොරව ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ඉහත සඳහන් කළ ට්‍රක් රථ ගමන් කිරීම සඳහා, රූබල් 5,000 ක පරිපාලන දඩයක් සපයනු ලැබේ, එය පනවනු ලැබේ:

• හෝ විදේශීය වාහකයන් සතු වාහන හැර වාහනයේ හිමිකරු/හිමිකරු මත;
• හෝ විදේශීය වාහකයෙකු සතු වාහනයක රියදුරුට එරෙහිව (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.21.3 වගන්තියේ 1 වන කොටස).

ටොන් 12 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනවල හිමිකරුවන් තම වාහන ෆෙඩරල් මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි වශයෙන් ප්ලේටන් පද්ධතියට ගෙවීම් කළ යුතුය (2007 නොවැම්බර් 8 දින අංක 257-FZ නීතියේ 31.1 වගන්තිය). එපමණක් නොව, එවැනි ගෙවීම් සාමාන්ය රීතියකලින් ගෙවනු ලැබේ. එනම්, ඔබ මුලින්ම යම් මුදලක් අත්තිකාරම් ගෙවීමක් ලෙස පද්ධතියට මාරු කළ යුතු අතර, පසුව මාර්ගය ඔස්සේ ප්රවාහනය යැවිය යුතුය.

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ හිමිකරු ප්ලේටෝ පද්ධතියට මුදල් තැන්පත් කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, ඔහුට දඩ මුදල් වළක්වා ගත නොහැක. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ ප්ලේටෝ 2017 සඳහා දඩ මුදල් සඳහා කැප වූ සම්පූර්ණ ලිපියක් ඇත.

මෙම උල්ලංඝනයන් නැවත වරක් සිදු කළහොත්, එම පුද්ගලයින්ම රූබල් 10,000 ක දඩයකට යටත් වේ. (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.21.3 වගන්තියේ 2 වන කොටස).

2015 අවසානයේ ප්ලේටන් පද්ධතිය දියත් කිරීමෙන් පසුව, බොහෝ ට්‍රක් රථ හිමියන් ප්‍රශ්නය ගැන කරදර වීමට පටන් ගත්හ: ප්ලේටෝ සඳහා දඩ මුදල් තිබේද? ඔව් බව පෙනී ගියේය. උල්ලංඝනය කරන්නන්, එනම් ප්ලේටෝට අනිවාර්ය ගෙවීමක් නොකළ අය, ෆෙඩරල් මහාමාර්ගඅහ් සොයාගන්න ස්වයංක්රීය ක්රමසවි කිරීම - වෙනත් වචන වලින්, කැමරා. එවිට රථවාහන පොලිසිය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්ට දඩ නිකුත් කරයි. මෙම කාරණයේදී, භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ අයිතිකරුවන් ලියාපදිංචි කරන රථවාහන පොලිසිය සහ ප්ලේටන් පද්ධති ක්රියාකරු, ඔවුන්ගෙන් ගෙවීම් ලබාගෙන අයවැය වෙත මාරු කිරීම, එකට ක්රියා කරයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, "ප්ලේටෝ නොපැමිණීම" සඳහා දඬුවම එතරම් කුඩා නොවේ. ඔබේ නොගෙවූ මෝටර් රථය මාර්ගවල අනාවරණය නොවන බව ඔබ ගණන් නොගත යුතුය, එය ඔබට දඩයක් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. එය ක්රියා නොකරනු ඇත!

එපමණක් නොව, දිවා කාලයේ විවිධ ස්ථානවල ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ පටිගත කිරීම හරහා නම් ස්වයංක්රීය ප්රකාරයඑකම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන වාහනයට අදාළව උල්ලංඝනය කිරීම් කිහිපයක් වාර්තා කර ඇත්නම්, දෙවන හා පසුව සිදු වූ උල්ලංඝනයන් සඳහා වාහනයේ හිමිකරු වගකිව යුතු නොවේ - ඔවුන් සඳහා දඩ මුදල් නිකුත් නොකෙරේ (සංග්‍රහයේ 12.21.3 වගන්තියේ සටහනේ 2 වන වගන්තිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි).

නිසි බලධාරීන් ඔබට ප්ලේටෝට දඩ නියම කරන්නේ නම්, ඒවා පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වෙනත් ඕනෑම පරිපාලන දඩයක් මෙන්, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන පොලිස් වෙබ් අඩවියේ.

දඩ ප්ලේටෝ පරීක්ෂා කිරීම

විකල්ප විකල්පයක් වන්නේ මාර්ග සිතියමක් ලබා ගැනීමයි. ඉඳහිට පාරේ යන අයට සුදුසු ය.

වැදගත් කරුණ: නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම ඊළඟ දිනයේ සලකා බලනු ලැබේ. එකම කඩ කරන වාහනය දිවා කාලයේ ස්ථාන කිහිපයක ලුහුබැඳීමේ උපකරණ මගින් අනාවරණය වූයේ නම්, දඩයක් නිකුත් කරනු ලබන්නේ පළමු උල්ලංඝනය සඳහා පමණි. එක් හිමිකරුවෙකුට ගාස්තුව නොගෙවා එකවරම මාර්ගවල ගමන් කරන මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ නම්, ඒ සෑම එකක් සඳහාම දඩයක් පනවනු ලැබේ.

පද්ධතියට මුදල් තැන්පත් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්ෂේප කිරීම පරිපාලන වරදකි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.21.3 වගන්තිය මගින් ගෙවීම් ප්රමාණය තීරණය කරනු ලැබේ. ප්ලේටෝ නොමැතිකම සඳහා දඩය දැන් රුබල් 5 සිට 10 දහසක් දක්වා වෙනස් වේ.

වරදක් වාර්තා කිරීම කළ හැක්කේ ඔබ සතුව උපකරණ තිබේ නම් පමණි, බොහෝ රථවාහන පොලිසියේ සහ Rostransnadzor සේවකයින්ට තවමත් නොමැත. රියදුරු සමඟ සම්බන්ධ වීමට පොලිසියට අවසර නැත. මෙය සිදු කිරීමට බලය ඇත්තේ ස්වයංක්‍රීය සවි කිරීම් මධ්‍යස්ථානවල ක්‍රියාකරුවන්ට පමණි.

පද්ධතියේ සංවර්ධකයින් රූබල් 3.73 මට්ටමින් කිලෝමීටර 1 ක් සඳහා ගාස්තුවක් ලබා දී ඇත, නමුත් ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ බොහෝ වැඩ වර්ජන සංක්‍රාන්ති කාල පරිච්ඡේදයක් හඳුන්වා දීමට හේතු වූ අතර එම කාලය තුළ ප්ලේටෝ ගාස්තු ක්‍රමයෙන් සැලසුම් කළ මුදල දක්වා වැඩි වේ:

2 කොටස. මෙම ලිපියේ 1 වන කොටසෙහි සපයා ඇති පරිපාලන වරදක් නැවත නැවත සිදු කිරීම, විදේශීය වාහකයන් සතු වාහනවල රියදුරන්ට සහ වාහනවල හිමිකරුවන්ට (සන්තකයේ ඇති අයට) වාහන හැර, පරිපාලන දඩයක් පැනවීමට යටත් වේ. විදේශීය වාහකයන්, රුබල් දස දහසක්.

පැය 24 ක කාලයකට පසු, පටිගත කිරීමේ ක්‍රම භාවිතා කරමින් සමාන උල්ලංඝනයන් කිහිපයක් අනාවරණය වූයේ නම්, ලිපියේ සටහන් වලට අනුව ඒවා සඳහා දඩ මුදල් තවදුරටත් අය නොකෙරේ.

• අනේවාසිකයින් හැර වාහනයේ හිමිකරු;
• වාහනයේ රියදුරු (ට්රක් රථයම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අනේවාසිකයෙකුට අයත් වන අවස්ථාවලදී).

  juridicheskij.ru

  මෝටර් රථ

  

  "ප්ලේටෝ" බිලියන ගණනක් ලබා දෙනු ඇත

  2016 දී ප්ලේටන් සඳහා පළමු රුබල් බිලියන 8 රජය විසින් ගෙවනු ඇත

  ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග ගාස්තු පද්ධතියේ ක්‍රියාකරු ප්ලේටන්ට 2016 දී ප්‍රාන්තයෙන් රූබල් බිලියන 8 කට ආසන්න මුදලක් ලැබෙනු ඇත. පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පළමු දිනවලදී, මාර්ග අරමුදල රුබල් මිලියන 200 කින් නැවත පුරවන ලදී. විවේචනයේ පීඩනය යටතේ නිලධාරීන් සහන දීමට සූදානම්ය. ට්‍රක් රථ රියදුරන් අනුගමනය කරමින්, ප්ලේටන් ද Sberbank හි ප්‍රධානියා වන ජර්මානු ග්‍රෙෆ් විසින් විවේචනයට ලක් කරන ලදී, ඔහු නව වසර වන විට නිෂ්පාදන සැපයුම්වල බාධා කිරීම් සහ මිල වැඩි කිරීම් බැහැර නොකරයි.

  පළමු රූබල් බිලියන 8. 2016 දී ප්ලේටන් ක්‍රමය භාවිතා කිරීම සඳහා රජයට ගෙවීමට සැලසුම් කරයි. අදාළ බිල්පත Regulation.gov හි පළ කර ඇතසහ මේ වන විට ස්වාධීන දූෂණ විරෝධී පරීක්ෂණයකට භාජනය වෙමින් පවතී. "2016 සඳහා ෆෙඩරල් අයවැය මත" කෙටුම්පත ෆෙඩරල් නීතිය මගින් ෆෙඩරල් වැදගත්කමකින් යුත් පොදු මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා සහන ගිවිසුම ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා 2016 දී සහනාධාර වෙන් කිරීම සඳහා සපයයි. රූබල් බිලියන 7.93 ක අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ( සහනදායී ගාස්තුව) සහිත වාහන මගින්," ලේඛනය පවසයි.

  ලැබුණු අරමුදල් 2015 දී ප්ලේටන් භාවිතා කිරීමෙන් මාස එකහමාරක් සහ 2016 දී මාස හයක් සඳහා ව්‍යාපෘති සමාගම RT-Invest Transport Systems (RTITS) වෙත යවනු ලැබේ.

  නීතියට අනුව, රජයට සමාගමට කෙලින්ම ගෙවිය නොහැකි බව අපි පැහැදිලි කරමු, එබැවින් අරමුදල් නිශ්චිතවම ආයෝජන ලෙස වියදම් කරනු ලැබේ.

  ප්ලේටෝ ක්‍රමය පිටුපස සිටින්නේ කවුද?

  Gazeta.Ru කලින් ලියූ පරිදි, හරියටම මෙම සමාගමනිර්මාණය කිරීම සඳහා ෆෙඩරල් මාර්ග ඒජන්සිය (Rosavtodor) සමඟ සහන ගිවිසුමක් ක්රියාත්මක කරයි ස්වයංක්රීය පද්ධතිය"ප්ලේටෝ" නම් ටොන් 12 ට්රක් රථ ආරෝපණය කිරීම. RTITS වෙබ් අඩවියේ පළ කර ඇති තොරතුරු අනුව, සමාගම සපයයි සම්පූර්ණ චක්රයප්ලේටෝ පද්ධතිය නිර්මාණය කිරීම.

  ව්යාපෘතියේ මුළු ආයෝජනය රුපියල් බිලියන 30 ක් පමණ විය. මෙයින්, මාධ්ය වාර්තා අනුව, රුපියල් බිලියන 27 ක්. ලෙස ලැබිණි මුදල් ණයට ගත්තා Gazprombank හි, සහ ඉතිරි මුදල කොටස් හිමියන්ගේ ආයෝජකයින් විසින් ව්යාපෘතිය සඳහා ආයෝජනය කරන ලදී.

  සමාගම පවසන පරිදි ව්‍යාපෘතිය සඳහා රජයේ මුදල් යොදවා නැත. ව්‍යාපෘතියේ සම්පූර්ණ කාලය සහන ගිවිසුම අත්සන් කළ දින සිට - 2014 සැප්තැම්බර් 29 වැනි දින සිට වසර 13 කි. ඒ අතරම, ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දේපල වේ.

  රජයේ යෝජනාව අංක 1662 අනුව, සහන ගිවිසුම යටතේ ප්රාන්තයෙන් ගෙවීමේ මූලික මුදල රුපියල් බිලියන 10.6 ක් බව අපි පැහැදිලි කරමු. වසරේ. එක් එක් දින දර්ශන අර්ධ වසර සඳහා ගාස්තුව සහනදායකයා (RTITS) වෙත අය කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේදී, වෙළඳපල තත්ත්වය අනුව ගෙවීම් ප්රමාණය සුචිගත කරනු ලැබේ.

  සහන ගිවිසුමේ වසර 13 ක කාලය තුළ RT-Invest Transport Systems වෙත ප්‍රාන්තයෙන් රුබල් බිලියන 137 කට වඩා ලැබිය හැකි බව පෙනී යයි.

  ෆෙඩරල් මාර්ග ඒජන්සියට අනුව, පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පළමු දිනවලදී, මාර්ග අරමුදල රූබල් මිලියන 200 කින් නැවත පුරවා ඇති බව අපි සටහන් කරමු. පද්ධතිය තුළ 70,000 කට වඩා ලියාපදිංචි වී ඇත. ප්රවාහන සමාගම්සහ 600,000 කට අධික මෝටර් රථ සමූහයක් සහිත ව්‍යවසායකයින්.

  සෑම වසරකම, ප්ලේටන් පද්ධතිය භාවිතා කරමින්, මාර්ග වාහකයන්ගෙන් රුබල් බිලියන 50 ක් දක්වා එකතු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මාර්ග අරමුදල නැවත පිරවීමට.

  දඩ මුදල් අවලංගු කර ඇත, විවේචන පවතී

  මොස්කව්හි ප්ලේටන් පද්ධති කාර්යාලය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

  මේ අතර, ප්ලේටන් ක්‍රමයේ මහා පරිමාණ අසාර්ථකත්වයන් හේතුවෙන්, මහාමාර්ග වාහකයින්ගේ මහජන අතෘප්තියට සහ විරෝධතාවලට තුඩු දුන් අතර, ඔවුන් විසින් උද්ධමනය කරන ලද ගාස්තු ලෙස සලකන දේ, නිලධාරීන්ට බල කෙරුනි. අතරමගදී ට්‍රක් රථකරුවන් හමුවන්න. මේ අනුව, 2015 අවසානය දක්වා ගාස්තු නොගෙවීම සම්බන්ධයෙන් ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගෙන් දඩ මුදල් එකතු කිරීම අත්හිටුවීමට ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය තීරණය කළේය. ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය සහ නියෝජ්‍ය අමාත්‍යවරුන් ගාස්තු අඩු කිරීම සඳහා විවිධ යෝජනා සාකච්ඡා කරමින් සිටී. ගාස්තු ගෙවීමට අපොහොසත් වීම සඳහා බර ට්‍රක් රථ හිමියන්ට දඩ මුදල 50,000 දක්වා අඩු කිරීමටත්, නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඩය රුබල් 100,000 ක් ලෙස නියම කිරීමටත් දෙපාර්තමේන්තුව යෝජනා කරයි. මේ අතර, ප්රවාහන පිළිබඳ රාජ්ය Duma කමිටුවේ ප්රධානියා, Evgeny Moskvichev සහ ඔහුගේ පළමු නියෝජිතයන් වන Vitaly Efimov සහ Mikhail Bryachak දඩ මුදල් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම සඳහා පනතක් ඉදිරිපත් කළහ. නියෝජිතයින්ට අනුව, මෙම දඩ මුදල් ප්රමාණය වරදේ පරිමාණයට අනුරූප නොවේ. එබැවින් දඩ මුදල රුබල් 10,000 මට්ටමට අනුරූප විය යුතුය. තනි ව්යවසායකයින් සඳහා සහ දෙකම සඳහා නීතිමය ආයතන, පාර්ලිමේන්තු මන්ත්‍රීවරු පවසති.

  ඒ අතරම, ප්ලේටෝගේ කාර්යයේ පළමු දින සෘජු වෙළඳපල සහභාගිවන්නන් විසින් පමණක් නොව තියුනු ලෙස විවේචනය කරන ලදී. මේ අනුව, Sberbank ජර්මානු Gref හි ප්රධානියා පද්ධතිය විවේචනය කළේයඑය නිර්මාණ දෝෂ සහිතව හඳුන්වා දුන් බැවිනි. පොදුවේ ගත් කල, ඔහු ඇතැම් මාර්ගවල ගාස්තු හඳුන්වා දීමේ ආධාරකරුවෙකු වුවද.

  “මෙය සිදු කළ ආකාරය පිළිගත නොහැකි ය, සරලව පිළිගත නොහැකි ය,” ග්‍රෙෆ් කෝපයට පත් විය. - ව්‍යාපෘති කළමනාකරණයේ දෝෂ සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලිය. මේ ආකාරයේ වෙනසක් ද ප්‍රතිසංස්කරණයකි, බර වාහන සඳහා ෆෙඩරල් මාර්ගවල ගමන් කිරීමේ ප්‍රතිසංස්කරණයකි. ප්ලේටෝ හඳුන්වා දෙන විට, ව්‍යාපෘති කළමනාකරණයේ සියලුම නීති ක්‍රියාත්මක කළ යුතුව තිබුණි, නමුත් පළමු පියවරේදීම වැරදි සිදු විය.

  ඒ අතරම, කලින් Rosavtodor සහ කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය ප්‍රකාශ කළේ ප්ලේටන් දියත් කිරීම වෙළඳසැල්වල මිල ඉහළ යාමට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැති අතර භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ සැපයුම් නරක අතට හැරෙන්නේ නැති බවයි. කෙසේ වෙතත්, Gref වෙනත් මතයක් දරයි.

  Sberbank හි ප්‍රධානියා පැවසුවේ “රටේ සැපයුම් සහ මනෝභාවය මත පොදුවේ බරපතල බලපෑමක් අපි දකිමු. “අවසානයේ අපි මෙය අපගේ භාණ්ඩ පරාසය තුළ, විශේෂයෙන් අලුත් අවුරුද්දට පෙර සහ මිල ගණන් වලින් දකිනු ඇත. අද වන විට, ඔබට මෙම තොරතුරු කොපමණ විශ්වාස කළ හැකිදැයි මම නොදනිමි, ඔවුන් කතා කරන්නේ ලබන වසරේ උද්ධමනය සඳහා සියයට එකහමාරක් පමණ දායකත්වයක් ගැන ය.

  ට්‍රක් රථ ප්ලේටන් පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා ගැන පැමිණිලි කරයි

  ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවලට සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා නොවැම්බර් 15 වන දින ටොන් 12 ක් හෝ ඊට වැඩි බරකින් යුත් ට්‍රක් රථ ආරෝපණය කිරීමේ පද්ධතියක් රුසියාවේ ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත් බව අපි සිහිපත් කරමු. 2016 පෙබරවාරි 29 දක්වා ගමන් කළ කිලෝමීටරයක ගාස්තුව රුබල් 1.53 කි. ලබන වසරේ මාර්තු 1 වනදා සිට ගාස්තු රුබල් 3.06 ක් ලෙස නියම කෙරේ. ප්ලේටන් දියත් කිරීම බරපතල දෝෂ සමඟින්, ක්‍රියාකරුවන්ට ඔවුන්ගේ “පුද්ගලික ගිණුම්” වෙත ප්‍රවේශ වීමට ඇති නොහැකියාව සහ එක් එක් මාර්ගය සඳහා නැවත නැවත හර කිරීම් සිදු විය. ඒ අතරම, “ප්‍රවේශපත්‍ර රහිත ගමන්” සඳහා නීතිමය ආයතන සඳහා දැනට රුබල් 450,000 ක දඩයක් ඇත. පළමු උල්ලංඝනය සඳහා සහ නැවත නැවතත් ගාස්තු ගෙවීමට අපොහොසත් වුවහොත් මිලියනයක්. තනි ව්යවසායකයින් සඳහා දඩ සහ නිලධාරීන්රූබල් 40 දහසක් සහ 50 දහසක් වේ. පිළිවෙලින්.

  Gazeta.Ru සඳහා කලින් වාර්තාකරු ප්ලේටන් කාර්යාලයට ගියේය, මම පැය දෙකක් පෝලිමේ සිටගෙන පද්ධතියේ ලියාපදිංචිය සිදුවන්නේ කෙසේද සහ ට්‍රැකර් එකක් ලැබීමට කොපමණ කාලයක් බලා සිටිය යුතුද යන්න සොයා බැලුවෙමි.

  ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ගාස්තු ගෙවීමට අපොහොසත් වීම නිසා රථවාහන පොලිසිය බර ට්‍රක් රථ හිමියන්ට දඩ නියම කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බව ප්ලේටන් ක්‍රියාකරුට සමීප මූලාශ්‍රයක් RBC වෙත පැවසූ අතර වාහක සමාගම්වල මැදිහත්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු විසින් එය තහවුරු කරන ලදී.

  රෙජිස්ට්රි හි ලියාපදිංචි පරිශීලකයින්ගේ ගාස්තු ගෙවීම පාලනය කිරීම සඳහා වාහනය රාජ්ය පද්ධතියගාස්තු එකතුව "ප්ලැටන්", මොස්කව් අසල එක් මාර්ගයක (ඡායාරූපය: RIA Novosti)

  පෙබරවාරි මැද භාගයේ සිට ට්‍රක් රථ හිමියන්ට ප්ලේටන් ක්‍රමය හරහා ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල නොගෙවූ ගමන් සඳහා දඩ මුදල් ලැබේ. බර වාහන හිමිකරුවන් මේ ගැන RBC වෙත පැවසූ අතර ප්ලේටන් ක්‍රියාකරුට සමීප මූලාශ්‍රයක් තහවුරු කළේය - RT-Invest ප්රවාහන පද්ධති"(RTITS). ඔහුට අනුව, 2016 පෙබරවාරි 15 ​​වන දින පමණක් රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරු රූබල් මිලියන 5 ක් පමණ වටිනා දඩ 1 දහසක් පමණ නිකුත් කළහ. "අනෙකුත් වැඩ කරන දිනවල සංඛ්යාලේඛන ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ," ඔහු පැහැදිලි කරයි. දඩ මුදල් එකතු කිරීම හරියටම 15 වන දින ආරම්භ වූ බව අපි උපකල්පනය කළහොත්, එය පෙබරවාරි මාසයේදී (සැලකිල්ලට ගනිමින්) නිවාඩු) රුපියල් මිලියන 50 ක පමණ දඩ මුදල් නිකුත් කළ හැකිව තිබුණි.

  RTITS නියෝජිතයා මෙම සංඛ්‍යා ගැන අදහස් දක්වන්නේ නැත. නමුත් ඔහු එය වාර්තා කරයි අන්තිම දවස්පද්ධතිය තුළ ලියාපදිංචි වීමට කැමති පුද්ගලයින් සංඛ්යාව වැඩි වී ඇත.“දඩ සහිත පරිශීලකයින් විවිධ නගරවල බොහෝ ප්ලේටන් කාර්යාල වෙත පැමිණ පද්ධතියේ ලියාපදිංචි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Kirov, Voronezh, Belgorod, Cheboksary, Naberezhnye Chelny, Krasnodar," ඔහු ලැයිස්තුගත කරයි.

  රථවාහන පොලිස් නියෝජිතයා තවමත් RBC ගේ ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දක්වා නැත. පෙබරවාරි මස මුලදී, වාහක සමාගම්වල ඉහළ කළමනාකරුවන් කිහිප දෙනෙකු සහ Rosavtodor ට සමීප මූලාශ්‍රයක් පැවසුවේ ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ගාස්තු නොගෙවීම සම්බන්ධයෙන් රථවාහන පොලිසිය මිනිසුන්ට දඩ නොදෙන බවයි. RBC හි මැදිහත්කරුවන් මෙය පැහැදිලි කළේ රථවාහන පොලිසිය සහ RTITS අතර අන්තර්ක්‍රියා හොඳින් තහවුරු වී නොතිබීමෙනි. 2015 අවසානයේ Vedomosti ලියා ඇත්තේ දඩ මුදල් එකතු කිරීම පිළිබඳ නොකියන ලද තහනමක් පවතින බවයි. ප්‍රවාහන අංශයේ නිලධාරියෙකු ගැන සඳහන් කරමින්, පුවත්පත සඳහන් කළේ ට්‍රක් රථ රියදුරන්ට දඩ මුදල් නොගෙවන්නේ, ඉහළින් අනුරූප උපදෙස් ඇති බැවින් - තීව්‍රතාවය අඩු වන තුරු දඩ නොගත යුතු බවයි. නමුත් මෙය 2015 දෙසැම්බර් මාසයේ සිට දඩ නියම කරන ලද විදේශීය වාහකයන්ට අදාළ නොවේ.

  2015 නොවැම්බර් 15 වන දින ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා බර ට්‍රක් රථවලින් රජය ගාස්තු එකතු කිරීම ආරම්භ කළේය. ප්ලේටන් පද්ධතිය හරහා ගමන් කිරීම සඳහා වාහකයන් ගෙවිය යුතුය. 2014 දී, RTITS සමාගම තරඟයකින් තොරව එහි ක්‍රියාකරු ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී (50% Igor Rotenberg සතු විය, තවත් 50% ව්‍යාපාරික Andrei Shipelov සහ Rostec ව්යුහයන් විසින්). මුලදී, ගමන් නොගෙවීම සඳහා දඩ මුදල් රුබල් 450 දහසක් විය. පළමු උල්ලංඝනය සහ රුපියල් මිලියන 1 සඳහා. නැවත නැවත කිරීම සඳහා. නමුත් දෙසැම්බර් 15 වන දින ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් නීතියකට අත්සන් තැබූ අතර ඒ අනුව දඩ මුදල් රූබල් 5,000 දක්වා අඩු කරන ලදී. සහ රූබල් 10 දහසක්. පිළිවෙලින්.

  ප්ලේටන් උල්ලංඝනය කරන්නන් සහ මුදල් නොගෙවීමේ සිද්ධීන් පිළිබඳ දත්ත රැස් කරයි ස්වයංක්රීය ප්රකාරයවැරදි වාර්තා කිරීමේ මාධ්‍යයෙන් සහ නොවැම්බර් 15 සිට ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතින බව RTITS හි නියෝජිතයෙක් පවසයි. ක්රියාකරු එකඟ වූ පරිදි ක්රියා කරයිරථවාහන පොලිසිය සමඟ ප්රොටෝකෝල, සහ තමන්පරීක්ෂකවරයා දඩ නියම කරයි, ඔහු පැහැදිලි කරයි. Rosavtodor හි නියෝජිතයා

  වැඩ රාජකාරි හේතුවෙන් බර වාහන ධාවනය කරන රියදුරන් හුරුපුරුදු වන අතර ප්ලේටෝ වැඩසටහනට ඇතුළත් කර ඇත. ප්රවාහන හිමියන්ගේ පහසුව සඳහා විවිධ ගාස්තු සැලසුම් සහ ගෙවීම් විකල්ප ඇත. ගෙවීම් නොලැබුනේ නම්, දඩ මුදල් පිළිබඳ ගැටළුව උග්ර වේ. දඩය ලැබෙන්නේ කාටද, කුමන මුදලකින් සහ කුමක් සඳහාද යන්න සොයා ගැනීමට ඉතිරිව ඇත. සහ වඩාත්ම වැදගත් - ඒ ගැන සොයා ගැනීමට කොහෙද, ඒ සඳහා ගෙවිය යුතු ආකාරය සහ කොතැනද.

  උල්ලංඝනය කිරීමේ සාරය

  ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල මාර්ග මතුපිටට ටොන් 12 ට වඩා බර වාහන නිසා සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ප්ලේටෝ විසින් ගෙවීම් එකතු කිරීම සඳහා සපයයි. පද්ධතියේ නම "ටොන් එකකට ගෙවීම" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ප්ලේටෝගේ වැඩවලින් ලැබෙන අරමුදල් මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීමට යොදා ගනී. බර භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහන සඳහා පමණක් නොව, බස් රථ සඳහාද අදාළ වේ.

  ප්ලේටෝ පද්ධතිය

  ප්ලේටෝ නොමැතිව රිය පැදවීම සඳහා දඩය කාණ්ඩ කිහිපයකට බෙදා ඇත:

  • වාහනය කැඩුණු හෝ ආබාධිත පුද්ගලික උපාංගයක් සමඟ ෆෙඩරල් මාර්ගවල ගමන් කරයි. පුවරුවේ ඒකකයක් නොමැති හෝ මාර්ග සිතියම නිසි ලෙස සකස් කර නොමැති අවස්ථා මෙයට ඇතුළත් වේ.
  • වාහනයට කිසිසේත්ම පුද්ගලික උපාංගයක් පවරා නැත, නමුත් මෙය ප්‍රධාන මාර්ගවල වාහනය ගමන් කිරීම වළක්වන්නේ නැත.
  • මෝටර් රථය වැරදි මාර්ගයක, මාර්ගයක හෝ මාර්ග සිතියමේ ඇති දිනයට වඩා වෙනස් දිනයක ගමන් කරයි.
  • මාර්ග භාවිතය සඳහා ගෙවීම් ගිණුමට වියදම් කළ පසු, වාහනය ගමන් කරයි.

  

  උපාංගය

  රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.21.3 වගන්තියට අනුව ප්ලේටෝට අනුව සියලුම රථවාහන පොලිස් දඩ නියම කරනු ලැබේ. බර වාහනයක් ඉහත නිර්ණායකවලින් එකක් යටතට වැටෙන්නේ නම්, ප්ලේටෝ නොපැමිණීම ලෙස සැලකේ. මෙම වාහනය පදවන සහ නීති උල්ලංඝනය කරන විදේශීය වාහකයෙකුගේ වාහනයේ හිමිකරු සහ රියදුරු යන දෙදෙනාම ප්ලේටෝ නොමැතිවීම සඳහා දඩ මුදලක් ගෙවිය යුතුය.

  වැදගත්!උල්ලංඝනයක් ගැන දන්නා ගෘහස්ථ සමාගමක රියදුරෙකු අයිතිකරු සහ නියාමන බලධාරීන්ට දැනුම් දීමට බැඳී සිටී. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔහුට දඩයක් නියම නොකෙරේ.

  2018 දී ප්ලේටෝ අතුරුදහන් වීම සඳහා දඬුවම කුමක්ද?

  දේශීය හා විදේශීය වාහකයන් සඳහා දඩ මුදල සමාන වේ - රූබල් 5,000. උල්ලංඝනය නැවත සිදු කර ඇත්නම්, ප්ලේටෝ සඳහා දඩය දෙගුණ වන අතර රුබල් 10,000 ක් වනු ඇත. මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සඳහා ව්යතිරේක නොමැත.

  වැදගත්!ඔබ නිකුත් කළ කුවිතාන්සිය දින 20 ක් ඇතුළත ගෙවන්නේ නම්, එම මුදල 50% කින් අඩු කරනු ලබන අතර පළමු උල්ලංඝනය සඳහා රූබල් 2,500 ක් සහ නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා 5,000 ක් වනු ඇත.

  දඩ මුදල නිකුත් කරනු ලබන්නේ රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂක විසින් වන අතර එය මෝටර් රථය නතර කර ප්ලේටෝගේ පැවැත්ම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළේය. ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ පටිගත කිරීම භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීමට ද හැකිය. මෙම නඩුවේදී, ද්රව්ය අධ්යයනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස දඬුවම් පැමිණේ.

  ඇතැම් වර්ගවල වාහන සඳහා දඩයක් නිකුත් කළ නොහැක:

  • පුද්ගලයින් ප්‍රවාහනය සඳහා පමණක් අදහස් කරන වාහන.
  • විශේෂ සේවා වාහන - ගිලන් රථය, පොලිසිය, හදිසි ගෑස් සේවාව සහ වෙනත් අය.
  • ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන හමුදා උපකරණසහ ආයුධ.

  අනෙක් සියල්ලන් සඳහා, පද්ධතිය හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයක් ​​සඳහාම ඔබෙන් අය කෙරේ. උල්ලංඝනය කිරීමේදී, දඩයක් ආකාරයෙන් පරිපාලන දඬුවමක් නියම කරනු ලැබේ.

  දඩ මුදල පැමිණෙන්නේ කෙසේද?

  ප්ලේටෝ පද්ධතිය සමඟ දුර්වල ගුණාත්මක වැඩ සඳහා දඩ මුදලක් තිබේ නම්, ගෙවීම් සඳහා රිසිට්පතක් තැපැල් කාර්යාලයට යවනු ලබන අතර, තැපැල්කරු විසින් බෙදාහැරීමේ දැනුම්දීමක් ගෙන එනු ඇත. මීට අමතරව, රාජ්ය සේවා වෙබ් අඩවියේ දඩයක් පැවැත්ම ඔබට දැක ගත හැකිය, ගෙවිය යුතු මුදල පමණක් නොව, නීතිය උල්ලංඝනය කිරීමේ දිනය සහ වේලාව ද ප්රදර්ශනය කරනු ලැබේ. ව්‍යවසායයේ හිමිකරුවන්ට තැපෑලෙන් දැනුම් දීමක් ද ලැබේ (බොහෝ විට නීතිමය ලිපිනයසංවිධානය) හෝ ඊමේල් මගින්.

  

  ප්ලේටෝට අනුව දඩ මුදල් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

  ඔබට අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ වෙබ් අඩවියට ගොස් ප්‍රථමයෙන් "මාර්ගගත සේවා" වෙත යන්න, පසුව "රථවාහන පොලිස් සේවා" වෙත යන්න. දඩ මුදල් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ ඇතුල් විය යුතුය රජයේ අංකයවාහනය සහ පවරා ඇති සහතික අංකය රාජ්ය ලියාපදිංචිය. ප්ලේටෝ ක්රමයට අනුව දඩ මුදල් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට ද යන්න පුළුවන් පුද්ගලික ප්රදේශය.

  ගෙවන්නේ කෙසේද?

  දඩ මුදල ගෙවීම සඳහා රිසිට්පත දැනටමත් අතේ ඇති විට, ඔබට ඕනෑම බැංකුවක් සම්බන්ධ කර ගත හැකිය, නමුත් හවුල් බැංකුවකට යාමට වඩා හොඳය. මෙම ණය දෙන ආයතනයට ඉහළ කොමිස් ප්‍රතිශතයක් හිමි නොවේ. ඔබට ජංගම බැංකුකරණය හෝ ඔබේ පුද්ගලික ගිණුම භාවිතා කළ හැකිය.

  

  දඩ මුදල් ගෙවීම

  ඔබ උල්ලංඝනය කරන්නෙකු වාර්තා කිරීමට අවශ්ය නම්

  ප්ලේටෝ පද්ධතිය වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වන උල්ලංඝනය කරන්නෙකු ඔබට වාර්තා කළ හැකිය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අපරාධය සිදු වූ භූමියේ රථවාහන පොලිස් අධිකාරිය වෙත අයදුම්පත රැගෙන යා යුතුය. බර ට්‍රක් රථයේ පිහිටීම සහ බලපත්‍ර තහඩු අංකය පැහැදිලිව පෙනෙන වීඩියෝ රෙකෝඩරයකින් ඡායාරූප හෝ පටිගත කිරීම් සහිත ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් එකක් ඇමිණීම සුදුසුය.

  නීතිය උල්ලංඝනය කිරීමේ ස්වභාවය සහ ස්ථානය පෙන්නුම් කරන ප්රකාශයක් සමඟ ලිපියක් යැවිය හැකිය, උල්ලංඝනය කරන්නාගේ ඡායාරූපයක් හෝ වීඩියෝවක් සමඟ ෆ්ලෑෂ් කාඩ්පතක් අමුණන්න. උල්ලංඝනය සිදු වූ අධිකරණ බලය යටතේ ඇති භෞමික රථවාහන පොලිස් කාර්යාලයේ ලිපිනයට ලිපිය යැවිය යුතුය. ලිපියේ අයදුම්කරුගේ විස්තර, සම්බන්ධතා තොරතුරු සහ ඇතුළත් විය යුතුය ජංගම දුරකථනඅවශ්ය නම් සන්නිවේදනය සඳහා. Platon ru වෙබ් අඩවියේ සමහර රථවාහන පොලිස් දඩ මුදල් තුන්වන පාර්ශ්ව අයදුම්කරුවන්ගෙන් පැමිණේ.

  උල්ලංඝනයක් වාර්තා කිරීම සඳහා තවත් විකල්පයක් වන්නේ රථවාහන පොලිස් වෙබ් අඩවියේ "ඉලෙක්ට්රොනික පිළිගැනීම" හරහා ඉල්ලීමක් යැවීමයි. ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

  • පෝරමය පුරවන්න: අයදුම්කරුගේ සම්පූර්ණ නම සහ පදිංචි ස්ථානය, ඊමේල් ලිපිනය සහ දුරකථන අංකය.
  • අයදුම්පතක් පුරවන්න. නීතිය උල්ලංඝනය කිරීමේ කාරනය විමර්ශනය කිරීමට අයදුම්කරු ඉල්ලා සිටින බව පෙන්නුම් කරයි, උල්ලංඝනය කළ දිනය සහ ප්රකාශයේ ස්ථානය සහ දිනය දක්වා ඇත.
  • සාක්ෂි අමුණා ඇත. වරදේ ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ තිබීම සුදුසුය. සාක්ෂි නොමැති අයදුම්පතක් සාර්ථකව සම්පූර්ණ කිරීමට අපහසුය. වීඩියෝවක් අමුණා තිබේ නම්, මෝටර් රථයේ බලපත්‍ර තහඩු අංකය පැහැදිලිව පෙනෙන පරිදි එයින් නිශ්චල රාමු කිහිපයක් කපා දැමීම අවශ්‍ය වේ.

  අයදුම්පත ලැබීමෙන් පසු රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විමර්ශනය ආරම්භ කරයි. අයිතිකරු හඳුනා ගනිමින් සිටී බර වාහනයසහ සාක්ෂි ලබා ගැනීම සහ උල්ලංඝනය කළ රියදුරු හඳුනා ගැනීම.

  වරදකරුගේ කාරනය ඔප්පු වී ඇත්නම්, නඩුව අධිකරණයට යවනු ලැබේ, පරිපාලන දඬුවමක් පිළිබඳ තීරණයක් ගනු ලැබේ. මාස 2 ක් ඇතුළත සත්‍යය සනාථ වී නොමැති නම්, අයදුම්කරු අමතා පරිපාලන නඩුව වසා ඇති බව දැනුම් දෙනු ලැබේ.

  අධිවේගී මාර්ගයේ මිනිසුන්ගේ ආරක්ෂාව සහ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය පද්ධතිය සහ මාර්ග අලුත්වැඩියාව සඳහා නියමිත වේලාවට ගෙවීම මත රඳා පවතී. කාලෝචිත ආකාරයකින් මාර්ග අලුත්වැඩියා නොකළහොත් සහ ට්‍රක් රථ නිරන්තරයෙන් ඒවා කඩා වැටෙන්නේ නම්, ඉතා ඉක්මනින් එක ෆෙඩරල් මාර්ගයක්වත් උසස් තත්ත්වයේ නොවනු ඇත. එබැවින්, උල්ලංඝනය කරන්නන් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ වාර්තා කිරීම නිවැරදි දෙයකි.

  නීති සම්පාදනයේ වෙනස්කම්

  2016 වන තෙක් දඩය රුබල් 40,000 දක්වා ළඟා වූ නමුත් 2017 දී එය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. 2018 දී, පළමු පහර සඳහා දඩය රූබල් 5,000 ක් වන අතර, දෙවන පහර සඳහා - රූබල් 10,000 කි.

  වැදගත්!සීමාවක් ඇත, එනම් පැය 24 ක් ඇතුළත එකම වාහනයට නැවත නැවතත් දඩ මුදල් යෙදිය නොහැක. දිනකට පසු, උල්ලංඝනය ඉවත් කර නොමැති නම් එය නැවත නැවතත් සලකනු ලැබේ.

  2018 සිට දඩයක් නියම කළ හැක්කේ වැඩ නොකරන අයට පමණක් නොවේ මෘදුකාංග, නමුත් ඔහු වෙනුවෙන් වැරදි මෙහෙයුම. පනතක් සාකච්ඡා වෙමින් පවතින අතර, ඒ අනුව ප්ලේටෝ උපාංගයක් නොමැතිව ගමන් කිරීමේ පිරිවැය මුලින් අයිතිකරුවන් සහ රියදුරන් සඳහා රුබල් 20,000 ක් වනු ඇත.

  තවත් ආරංචියක් වන්නේ බිල්පතක් සකස් වෙමින් පවතින අතර, ඒ අනුව ව්යාපෘතිය ඉක්මනින් Rospotrebnadzor වෙත මාරු කරනු ලැබේ. දඩ මුදල් අයකර ගැනීමේ බලය බලාපොරොත්තු වන්නේ මෙම සංවිධානයටයි. සංක්‍රාන්තිය ආරම්භය පිළිබඳ නිල තහවුරු කිරීමක් තවම ලැබී නැත; සම්පූර්ණ පද්ධතියම වෙනත් දෙපාර්තමේන්තුවක පාලනයට මාරු කිරීම එතරම් පහසු නැත, ඊට අමතරව, බිල්පත් සාකච්ඡා අදියරේ පමණි.

  දඩ මුදල් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද

  ගෙවුම් මාර්ග කාඩ්පතක් නොමැතිව ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගයක රිය පැදවීම හෝ එයට අනුකූල නොවීම සඳහා දඩ නියම කළ හැක්කේ රුසියානු සංවිධානයකට හෝ විදේශීය වාහකයෙකුගේ රියදුරෙකුට පමණි. නමුත් උල්ලංඝනය කිරීම ඔහුගේ වැරදි හැසිරීමේ ප්රතිවිපාකයක් නම්, රියදුරුට දඩ මුදල මාරු කිරීමට දේශීය සමාගමකට අයිතියක් ඇත. නීත්‍යානුකූලව, රියදුරෙකුට දඩයක් නියම කළ නොහැක, නමුත් ඔහු සේවය කරන සංවිධානයට දඩ මුදල ඔහුගේ වැටුපෙන් අයකර ගත හැකිය. දෙවැන්නාට ඔහුගේ කාර්යය සඳහා ගෙවීමක් ලැබෙනු ඇත, ඔහුට කිසිවක් ගෙවීමට හෝ පරීක්ෂා කිරීමට සිදු නොවේ.

  

  මාර්ග සිතියම

  දඩයක් පැනවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ප්ලේටෝගේ ශේෂය නියමිත වේලාවට නැවත පිරවීම සහ තැන්පත් කළ අරමුදල් පවතින කාල සීමාව පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සංවිධානය විසින් හෝ රියදුරු විසින්ම කළ හැකිය. රෙගුලාසිවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා සංවිධානයකට දඩයක් නියම නොකරන අවස්ථා නොමැත.

  ප්ලේටෝ පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ ෆෙඩරල් මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අරමුදල් රැස් කිරීම සඳහා ය. කාරණය වන්නේ බර සහිත බර ට්රක් රථ තත්ත්වය නරක අතට හැරීමයි මාර්ග මතුපිටගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයක් ​​සමඟම. රජය මගක් සොයාගෙන ඇත - දේශීය සංවිධාන සහ විදේශීය වාහකයන් පද්ධතියේ ලියාපදිංචි වීම සහ තීරුබදු අනුව ඔවුන්ගේ ප්රවාහනය සඳහා ගෙවිය යුතුය.

  දැනට, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ "ප්ලේටන්" ගාස්තු පද්ධතියක් ඇති අතර, ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ගාස්තුවක් ගෙවීමට අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ට වඩා වැඩි වාහන හිමිකරුවන්ට බැඳී සිටී. ගාස්තුවක් නොගෙවා ගමන් කිරීමේ වගකීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ (CAO RF) 12.21.3 වගන්තිය මගින් ස්ථාපිත කර ඇත: රූබල් පන්දහසක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම සහ වරද නැවත නැවත සිදු වුවහොත් - රූබල් දස දහසක්.

  ප්‍රවාහනයේ අධික පිරිවැය හේතුවෙන්, බොහෝ මාර්ග වාහකයන් ප්ලේටන් පද්ධතිය “නොසලකා හරින” අතර එමඟින් සෑම කිලෝමීටරයකටම රූබල් 1.53 ක් ගෙවීමට බැඳී සිටින අතර ඒ අනුව පත්වීමත් සමඟ පරිපාලන වැරදි සම්බන්ධයෙන් තීරණ ලබා ගනී. පරිපාලන දඬුවම්දඩයක් ආකාරයෙන්.

  කෙසේ වෙතත්, මෙම තීරණ උසාවියේදී අභියෝගයට ලක් කළ හැකිය. හේතුව, පරිපාලනමය වරදක් සම්බන්ධයෙන් තීරණ ගැනීමේදී, නීතියක් ලෙස, පරිපාලනමය කටයුතුවලදී නිර්දෝෂීභාවය උපකල්පනය කිරීමේ මූලධර්මය සැලකිල්ලට නොගන්නා අතර වරදකරුගේ වරද සහ පෙනී සිටීම යන දෙකටම සාක්ෂි සැපයීමේ අවශ්යතාවයයි. ඔහුගේ ක්‍රියාවන්හි පරිපාලන වරදක් නොසලකා හරින අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ නඩුවක් සලකා බැලීමේදී, පරිපාලන වරදක සිදුවීමේ පැවැත්ම පිළිබඳ කාරණය තහවුරු කර නොමැත.

  රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහය මඟින් පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ නඩුවක් සලකා බැලීමේදී පරිපාලන වරදක සිදුවීමක පැවැත්ම තහවුරු කළ යුතු අතර, පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ නඩුවේ විසඳුම තුළ ස්ථාපිත කර ඇති තත්වයන් දැක්විය යුතුය. නඩුව සලකා බැලීම. ඉවතලීම 1 කොටස කලාව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.21.3 කරුණු තුනක් ඔප්පු කිරීම සඳහා සපයයි:

  1) වාහන ව්යාපාරය සිදු කරන ලදී ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවල;

  2) වාහනය ටොන් 12 ට වැඩි;

  3) වාහනය ගමන් කර ඇත ගාස්තුවක් නැත ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා නිකුත් කරන ලද සෑම තීරණයක්ම ඡායාරූපමය ද්‍රව්‍ය සමඟ ඇත, එහි පදනම මත වාහනය ගමන් කරන බව තහවුරු කළ හැකිය අධිවේගී මාර්ගයෆෙඩරල් වැදගත්කමේ සාමාන්‍ය භාවිතය, නිශ්චිත වේලාවක චලනයේ ඛණ්ඩාංක දක්වා ඇති බැවින්.

  රෙගුලාසි වල වාහනයේ හිමිකරු පිළිබඳ තොරතුරු ද අඩංගු වේ. කෙසේ වෙතත්, තීරණ බොහෝ විට එය ස්ථාපිත කර ඇත්තේ කෙසේද සහ කුමන ලේඛන මත පදනම්වද යන්න සඳහන් නොකරයි:

  1) වාහනය අවසර ලත් උපරිම බර ඇතටොන් 12 ට වැඩි;
  2) වාහනය චලනය විය ගාස්තුවක් නැතඑවැනි වාහනයකින් ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවලට සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට.

  මේ අනුව, පරිපාලන වරදක් සම්බන්ධයෙන් තීරණ ගැනීමේදී, පරිපාලන වරදක් සිදුවීමේ පැවැත්ම තහවුරු නොවේ.

  වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වාහනය ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු අධිවේගී මාර්ගයක ධාවනය කළ බව පමණක් තහවුරු වී ඇති අතර එය පරිපාලනමය වරදක් නොවේ. මෙම සම්මතයන් හඳුන්වා දී ඇත්තේ බොහෝ කලකට පෙර නොවන බැවින්, එවැනි තීරණ නිකුත් කිරීම කල්පනාකාරී නොවන සහ ස්වයංක්‍රීයව සිදුවන බව පෙනේ.

  සඳහා දඩ යන කාරනය හේතුවෙන් මෙම උල්ලංඝනයරියදුරන්ගේ ඉවසීමේ මට්ටම දක්වා අඩු කර ඇති අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී අභියාචනා තීරණ ගැනීමේ පිරිවැය දඩ මුදල් ගෙවීමෙන් සිදුවන පාඩු ප්‍රමාණය ඉක්මවා යන අතර, මෙම තීරණ අභියාචනා කිරීමේ පුරුද්ද දැනට තරමක් සොච්චම් ය.

  3 වන ඡේදය මඟින් පරිපාලන වරදක් සම්බන්ධයෙන් තීන්දුවකට එරෙහිව පැමිණිල්ලක් සලකා බැලීමේදී, එම තීරණය ගනු ලැබූ තත්වයන් සනාථ නොකළහොත්, එම තීරණය අවලංගු කිරීමට සහ නඩු විභාගය අවසන් කිරීමට අධිකරණය තීරණය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානු අධිකරණ පද්ධතියේ සම්ප්රදායන් බොහෝ විට නිර්දෝෂීභාවය පිළිබඳ මූලධර්මය නොසලකා හරියි, පුද්ගලයෙකුට පරිපාලන වගකීම්වලට පමණක් යටත් වේ පරිපාලන වැරදි, ඔහුගේ වරද තහවුරු කර ඇත්තේ කවුරුන්ද යන්න සම්බන්ධයෙන් සහ, නීතියක් ලෙස, තීරණ ගැනීමේදී බලධාරීන්ගේ පැත්ත ගන්න.

  කෙසේ වෙතත්, උසාවි මෙම ගැටළු සලකා බැලීම සඳහා වෛෂයික ප්රවේශයක් ගත් විට සහ භාණ්ඩ ප්රවාහකයන්ට පරිපාලන දඬුවම් පැනවීමට තීන්දු අවලංගු කරන ලද පූර්වාදර්ශ දැනටමත් තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, මොස්කව් කලාපයේ Voskresensky නගර අධිකරණය වාහනයේ හිමිකරුට පක්ෂව තීන්දුවක් ගෙන, තීරණය අවලංගු කර පරිපාලන වරදක් සම්බන්ධයෙන් නඩු විභාගය අවසන් කළේය.

  එපමණක් නොව, පැමිණිල්ලේ, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති කරුණු දෙකෙන්, නඩුව සලකා බැලීමේදී වාහනයේ අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ට වැඩි බව ඔප්පු වී නොමැති බව පමණක් සඳහන් විය.

  ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්‍රියා පටිපාටි උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳ තීරණ අභියාචනා කිරීම වැරදිකරුවන්ගෙන් සැබෑ වරද ඉවත් නොකරන අතර, නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ පද්ධතිය ක්‍රමයෙන් අනුවර්තනය වෙමින් පවතින අතර පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව තීරණ නිකුත් කිරීමේ පුරුද්ද ගෙන එනු ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුව. කෙසේ වෙතත්, මෙම තීරණ අභියාචනා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි, ඔවුන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, “ටොන් එකකට ගෙවීම” අසාධාරණයට එරෙහිව භාණ්ඩ ප්‍රවාහකයන්ගේ විරෝධය ප්‍රකාශ කිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය.