රැකියා ස්ථානය සකස් කිරීම

• 1. ඔබේ වැඩ ඇඳුම් පිළිවෙලට තබන්න.
• 2. සේවා ස්ථානය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න, එය නිසි පිළිවෙලට තබන්න, කාර්යයට බාධා කරන සියලුම විදේශීය වස්තූන් ඉවත් කරන්න.
• 3. අත් ආයුධ, උපාංග සහ පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණවල ඇති බව සහ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න.
• 4. හොඳ ආලෝකයක් සූදානම් කරන්න.
• 5. මෝටර් රථය තිරස් මට්ටමේ මතුපිටක් මත තබන්න, එවිට එහි ඉදිරිපස පිටුපසට වඩා වැඩි වේ.
• 6. බැටරියේ ඍණ අග්රය විසන්ධි කරන්න.

VAZ-2115 මෝටර් රථයක සිසිලන පද්ධතියේ රෝග විනිශ්චය සහ නඩත්තු කිරීම

VAZ 2115 හි සිසිලන පද්ධතිය දියර, සංවෘත වර්ගය, බලහත්කාරයෙන් සංසරණය සහිත වේ. පද්ධතියේ තද බව සහතික කරනු ලබන්නේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්ලග් එකෙහි ආදාන සහ පිටවන කපාට මගිනි.

තාප ස්ථාය සහ විදුලි රේඩියේටර් පංකා එන්ජිමේ තාප මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් පවත්වා ගනී. VAZ-2115 එන්ජිමේ වම් රේඩියේටර් ටැංකියට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද සංවේදකයක් මඟින් දෙවැන්න සක්‍රිය කර ඇත. සංවේදක සම්බන්ධතා 99 ± 2 ° C උෂ්ණත්වයකදී වැසෙන අතර 94± 2 ° C උෂ්ණත්වයකදී විවෘත වේ. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා, සංවේදකයක් එන්ජින් සිලින්ඩර හිසට ඉස්කුරුප්පු කර උපකරණ පුවරුවේ උෂ්ණත්ව මිනුමකට සම්බන්ධ කර ඇත.

සිසිලන පොම්පය වෑන්, කේන්ද්‍රාපසාරී වර්ගයකි, එය දොඹකර පුලියෙන් ටයිමින් බෙල්ට් එකකින් ධාවනය වේ.

උෂ්ණත්ව පාලකය තරල ප්රවාහ නැවත බෙදා හැරීම පාලනය කරයි. සීතල එන්ජිමක් මත, thermostat බයිපාස් කපාටය රේඩියේටරය වෙතට යන නළය වසා දමයි, සහ ද්රව කුඩා රවුමක (thermostat බයිපාස් නළය හරහා) පමණක් රේඩියේටරය මග හරියි.

VAZ-2115 එන්ජිමක් මත, කුඩා කවය හීටර් රේඩියේටර්, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ්, කාබ්යුරේටර් තාපන ඒකකයක් සහ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක උපාංගයක ද්‍රව කුටියක් ඇතුළත් වේ. (85±2) °C උෂ්ණත්වයකදී, thermostat බයිපාස් කපාටය ප්‍රධාන නළය විවෘත කරමින් චලනය වීමට පටන් ගනී; මෙම අවස්ථාවේ දී, දියරයේ කොටසක් රේඩියේටරය හරහා විශාල කවයක සංසරණය වේ. 102 ° C පමණ උෂ්ණත්වයකදී, නළය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන අතර සියලු ද්රව විශාල රවුමක සංසරණය වේ. ප්රධාන කපාටයේ ආඝාතය අවම වශයෙන් 8 mm විය යුතුය.

සිසිලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්පයක්, එහි පතුවළ දොඹකර කප්පියෙන් පටියකින් ධාවනය වන අතර, රේඩියේටරයේ පතුලේ සිට සිසිලනකාරකය ගෙන එය හිසෙහි සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිසිලන ජැකට්ටුවට පොම්ප කරයි. ද්රව උණුසුම්ම කොටස් සෝදා, ඒවායින් තාපය ඉවත් කර රත් වන අතර, පසුව හෝස් හරහා ඉහළ රේඩියේටර් ටැංකියට ඇතුල් වේ, ඒ සමඟම, රත් වූ දියරයේ කොටසක් එන්ජින් ඉන්ටේක් පයිප්පයේ ජැකට් හරහා ගමන් කරයි. දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය රත් කිරීම, අවශ්‍ය නම්, රේඩියේටර් හරය හරහා එහි පහළ ටැංකියට ඇතුළු වන විට, රත් වූ ද්‍රවය සිසිල් වී නැවත කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්පයට ගලා යයි.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධති රූප සටහන

1 - තාපක රේඩියේටර්; 2 - තාපක විකිරකයේ වාෂ්ප ඉවත් කිරීම හෝස්; 3 - පිටවන හෝස්; 4 - සැපයුම් හෝස්; 5 - සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය (බ්ලොක් හිසෙහි); 6 - පොම්ප සැපයුම් නල හෝස්; 7 - උෂ්ණත්ව පාලකය; 8 - පිරවුම් හෝස්; 9 - පුළුල් කිරීමේ ටැංකි ප්ලග්; 10 - සිසිලන මට්ටමේ දර්ශක සංවේදකය; 11 - පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය; 12 - පිටාර නල; 13 - කාබ්යර්ටර් ආරම්භක උපාංගයේ ද්රව කුටීරය; 14 - රේඩියේටර් පිටවන හෝස්; 15 - රේඩියේටර් සැපයුම් හෝස්; 16 - රේඩියේටර් වාෂ්ප පිටවන හෝස්; 17 - වම් රේඩියේටර් ටැංකිය; 18 - විදුලි පංකා සක්රිය සංවේදකය; 19 - විදුලි පංකා විදුලි මෝටරය; 20 - විදුලි පංකා impeller; 21 - දකුණු රේඩියේටර් ටැංකිය; 22 - කාණු ප්ලග්; 23 - විදුලි පංකා ආවරණයක්; 24 - කාල පටිය; 25 - සිසිලන ෙපොම්ප impeller; 26 - සිසිලන පොම්පයේ සැපයුම් නල; 27 - කාබ්යර්ටර් ආරම්භකයේ ද්රව කුටීරයට සැපයුම් සොඬ නළය; 28- පිටවන හෝස්;

යාන්ත්රණය	විය හැකි වැරදි	පිළියම්	සටහන්
1. රේඩියේටර්	1. අපිරිසිදු හෝ අවහිර වූ රේඩියේටර්. (කුඩා කෘමීන්, අපිරිසිදු ආදියෙන් වැසී ඇත)	1. රේඩියේටර් පිරිසිදු කරන්න 2. සින්ක් එකක සෝදන්න 3. අවශ්ය නම්, රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
2. රේඩියේටරය කාන්දු වේ (රේඩියේටරය කැඩී ඇත)	1. වෙල්ඩින් 2. පෑස්සුම් 3. ප්රතිස්ථාපනය
3. රේඩියේටර් හෝස් අවහිර වී හෝ පැළඳ සිටී	හෝස් ආදේශ කරන්න	පිපිරුම් හෝස් එකකින් සිසිලනකාරක කාන්දු වීමක් සිදුවුවහොත්, එය තාවකාලිකව ඇලවුම් පටියකින් (ඩක්ට් ටේප්, ටේප්) ඇලවිය හැක.
4. හානි වූ රේඩියේටර් ෆිලර් කැප්
5. අභ්යන්තර රේඩියේටර් අවහිර වීම	විශේෂ භාවිතයෙන් සේදීම දියර සහ ජලය
2. උෂ්ණත්ව පාලකය	1. කපාටය ක්රියා නොකරයි
2. නඩුව පුපුරා ගියේය
3. ජල පොම්පය	1. ෙබයාරිං ඇඳුම්		ජල පොම්පයක් අලුත්වැඩියා කිරීම, නීතියක් ලෙස, අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය කරා ගෙන නොයනු ඇත, එබැවින් පොම්පය එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
2. ගෑස්කට් ඇඳීම
3. ජල පොම්ප ධාවක පටියේ ආතතිය ලිහිල් වේ	ධාවක පටි ආතතිය සකසන්න
4. විදුලි පංකාව	1. විදුලි පංකා ස්විච් සංවේදකයේ අසමත් වීම
2. කැඩුණු විදුලි පංකා තල
3. පංකා අසමත් වීම
5. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය	1. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය කාන්දු වීම
2. සිසිලනකාරක ජලාශයේ ඉදිමීම	ජලාශයේ තොප්පිය හෝ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලක් එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වීමට දිගු කාලයක් ගතවීමට ප්රධාන හේතුවකි. එමනිසා, සෑම රියදුරෙකුම තම මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියෙන් වායු අගුල ඉවත් කිරීමට උනන්දු විය යුතුය.

සිසිලන පද්ධතියෙන් වායු අගුලක් නිසි ලෙස ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

භෞතික විද්‍යාවේ නියමයට අනුව වාතය ඉහළම ස්ථානයේ එකතු වේ. මෝටර් රථයක, සිසිලන දාමයේ ඉහළම සම්බන්ධකය වන්නේ තෙරපුම් ශරීරයයි. එහෙයින් වාතය ඉවත් කළ යුත්තේ එබැවිනි. වායු අගුලක් ඉවත් කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. පහළ සිට පළමු එක මෙන්න:

ඔබ සතුව ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් තිබේ නම්, පළමු පියවර වන්නේ එන්ජිම මත ඇති ප්ලාස්ටික් කවරය ඉවත් කිරීමයි - තෙල් පිරවීම සඳහා එන්ජිම මත කවරය ගලවා, පසුව සම්පූර්ණ ආවරණය අදින්න. එය රබර් මුද්රා මත වාඩි වී ඇත. මෙම ප්ලාස්ටික් තිරය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, දොඹකරයට අපිරිසිදු වීම වැළැක්වීම සඳහා තෙල් තොප්පිය නැවත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

1. අපි throttle එකලස් කිරීම සඳහා තාපන පයිප්ප සොයා ගනිමු (ඒවායින් 2 ක් ඇත), රූපය බලන්න. ඕනෑම දුරකථනයක් ගන්න
2. ඊළඟට, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ (සිසිලන ජලාශයේ) තොප්පිය ගලවා පිරිසිදු රෙදි කඩකින් ටැංකියේ බෙල්ල ආවරණය කරන්න.
3. අපි දියර සමඟ ටැංකියට පිඹීමට පටන් ගනිමු. සියලුම වාතය සොඬ නළයෙන් පිටතට පැමිණෙන තෙක් සහ ප්රති-ශීතකරණය පිටතට ගලා යන තුරු අපි පිඹින්නෙමු.
4. අපි ඉක්මනින් නළය නැවත දමා වාතය ඇතුල් නොවන පරිදි කලම්පයකින් එය තද කරමු.

(ඔබ ඉවත් කළ නළය මත පදනම්ව, නළය සහ නළය ඉවත් කළ සවිකිරීම යන දෙකෙන්ම ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු විය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී)

සිසිලන පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීමේ දෙවන ක්රමය අඩු විකෘති වේ. මෙහි කිසිවක් පුපුරවා හැරීමට අවශ්‍ය නැත:

1. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට එන්ජිම උණුසුම් කරන්න
2. උණුසුම් කරන්න, එන්ජිම නිවා දමන්න
3. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
4. පළමු ක්‍රමයේදී මෙන්, ත්‍රොටල් එකලස් කිරීමේදී සිසිලන පයිප්පයේ කලම්පය ගලවන්න.
5. තෙරපුම් එකලස් කිරීමේ තාපන නළය ඉවත් කිරීමෙන් පසු වාතය මුදා හරින්න, ප්‍රති-ශීතකරණය පිටතට ගලා යාමට පටන් ගත් පසු, වහාම එය නැවත සවි කිරීම මත තබා කලම්පයකින් හොඳින් ආරක්ෂා කරන්න.

නමුත් ප්රවේශම් සහ ප්රවේශම් වන්න! සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය ආසන්න වශයෙන් අංශක 90 ක් බව අමතක කරන්න එපා.

වායු අගුලක් ඉවත් කිරීම සඳහා සරල, නමුත් අඩු ඵලදායී ක්රමයක් ද ඇත:

1) රේඩියේටර් තොප්පිය සිසිලන පද්ධතියේ උසම ස්ථානය බවට පත් වන පරිදි අපි බෑවුම් සහිත කඳු මුදුනකට ධාවනය කරමු.

2) පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය සහ රේඩියේටර් තොප්පිය ගලවන්න.

3) මෝටර් රථය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කිරීමට ඉඩ දෙන්න

4) ඉන්පසු අපි කිහිප වතාවක් වේගවත් කරන අතර ඒ සමඟම බැරලයට සිසිලනකාරකය එකතු කරන්නෙමු.

බුබුලු පෙනීම නතර වන තුරු මෙය කරන්න.

ඉලෙක්ට්රොනික (ඊ-ගෑස්) සමඟ VAZ මත වායු අගුලක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

තෙරපුම් කපාට සිසිලන පද්ධතියක් නොමැති බැවින්, ඔබ මෙම ඒකකය මඟ හැරිය යුතුය. මෙහිදී ඔබට මෝටර් රථය සකස් කළ හැකිය.

මෙම ක්‍රම තුන ඔබට ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, සහ “ගුවන් අගුලක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?” යන මාතෘකාව පිළිබඳ ඔබේ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු ඔබ සොයාගෙන ඇති බව මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

මුල් පිටුව

ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් උණුසුම් කිරීම අවශ්යද?

lada-vaz-2114.ru

VAZ 2114 හි සිසිලන පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථ එන්ජින් සිසිල් කිරීමේ හැකියාව එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්ථායිතාව සහතික කිරීම සහ බලය, ව්‍යවර්ථය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව හොඳම කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීමේ වැදගත් අංගයක් ලෙස නිවැරදිව සැලකේ. එය සිසිලනකාරකයක් ලෙස ජලය, antifreeze හෝ antifreeze වැනි ද්රව භාවිතා කරයි. විදුලි පංකාවක් මගින් බලහත්කාරයෙන් වාතය ගලා යාමෙන් එන්ජිමෙන් තාපය ඉවත් කරන මෝටර ද ඇත.

වායු අගුලක් තිබීම සිසිලන පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි

VAZ 2114 එන්ජින් සිසිලනය පිළිබඳ විශේෂාංග

VAZ 2113 සහ VAZ 2115 වැනි මෙම මෝටර් රථය VAZ සංවෘත ද්‍රව සිසිලන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, එහි සිසිලනකාරකය antifreeze හෝ antifreeze වේ. සිසිලනකාරකය ධාවන එන්ජිමක විශේෂ නාලිකා හරහා සංසරණය වේ. එහි සංසරණය පොම්පයක් මගින් සහතික කර ඇති අතර එය ඩ්රයිව් බෙල්ට් භාවිතයෙන් එන්ජින් දොඹකරය මගින් ධාවනය වේ.

එය තාප ස්ථායයක් ලෙස හැඳින්වෙන උපකරණයක් මගින් සිසිලනකාරක ප්රවාහය, එහි දිශාව නියාමනය කරයි. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ සිසිලනකාරකය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වීමට පෙර, එය රේඩියේටරය මග හරිමින් කුඩා රවුමක සංසරණය වන ආකාරයට ය. ද්රව 870C උෂ්ණත්වයකට ළඟා වූ විට, එය විවෘත වන අතර ද්රව ප්රවාහය සිසිලනය සඳහා රේඩියේටර් වෙත යොමු කෙරේ.

රේඩියේටරය ඉදිරියෙන් එන වාතය ගලා යන අතර ප්‍රමාණවත් තරම් වාතය නොමැති විට විදුලි පංකාවක් ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම අරමුණු සඳහා, රේඩියේටර් තුළ සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය හැරවීමට සංඥාවක් නිපදවයි. එසේම, උණුසුම් ද්රව හීටර් රේඩියේටර් හරහා ගලා යන අතර සීතල කාලගුණය තුළ මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි. තාප ප්‍රසාරණයෙන් අතිරික්ත ප්‍රති-ශීතකරණය අතිරේක ටැංකියක එකතු කරනු ලැබේ, එය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් ලෙස හැඳින්වේ.

පද්ධතියේ වාතය පැවතීම

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ වාතය පිළිගත නොහැකි ප්රපංචයකි. මෝටරයේ තාප හුවමාරු ක්‍රියාවලීන් කඩාකප්පල් වන අතර එමඟින් එය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැකි අතර එමඟින් අසාර්ථක වීමට පූර්ව කොන්දේසි නිර්මාණය වේ. සීතල කාලගුණය තුළ, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ උණුසුම් කිරීමක් හෝ ශරීර ඔප දැමීමක් සිදු නොවේ. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක, එන්ජිමේ මෙහෙයුම් චක්රය කඩාකප්පල් කරන ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට විකෘති තොරතුරු සැපයීමට පටන් ගනී.

වායු අගුලු ඇති වන්නේ ඇයි?

සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලක් ඇතිවීම සඳහා, එය සිදුවීමට හේතු විය හැකි හේතු කිහිපයකින් එකක් ප්රමාණවත්ය. පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ එවැනි උල්ලංඝනයන් විය හැකිය:

1. රබර් පයිප්පවල කලම්ප ප්‍රමාණවත් ලෙස තද කර නොමැත, මේ නිසා වාතය කාන්දු විය හැකි අතර, මෙය VAZ 2114 හි සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලක් දිස්වීමට හේතු වේ. සීතල සමය සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ. නිරන්තර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ඒවා බොහෝ වාරයක් පුළුල් වී හැකිලී යයි;
2. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය තුළට සාදා ඇති කපාට ඇලවීම;
3. ජල පොම්පයේ මුද්රාව කැඩී ඇත;
4. ඉරිතැලීම් ආකාරයෙන් හානි පැවතීම, ප්රධාන රේඩියේටරයේ කාන්දු වීම හෝ උදුන සඳහා අතිරේක එකක්;
5. සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස අතර ගෑස්කට් දැවීම.

ගෑස්කට් දැවීම

සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ අවහිර වූ රේඩියේටර් හෝ නාලිකා, හෝ කැඩුණු පොම්ප බ්ලේඩ් ද ගැටලුවට එක් කළ හැකිය. ඉහත සඳහන් කළ නිගමනය වන්නේ වහාම වායු අගුල ඉවත් කිරීම අවශ්ය බවයි.

එයින් මිදෙන්නේ කෙසේද?

ඔබ පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීමේ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් අවශ්ය වේ. සියලුම කාන්දුවීම් ඉවත් කරන්න, ඇත්නම්, පයිප්පවල සියලුම කලම්ප තද කරන්න, එසේ නොමැතිනම් සියලු වැඩ නිෂ්ඵල විය හැකිය. සිසිලනකාරක ප්‍රවාහයේ "ප්‍රධාන බෙදාහරින්නා" නිවැරදිව ක්‍රියා කරන බවට වග බලා ගන්න, එනම් thermostat යන්නයි.

VAZ සිසිලන පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා, ක්රම කිහිපයක් තිබේ. අපි ඔවුන් දෙස බලමු:

• පළමු ක්රමය පහත පරිදි වනු ඇත. වායු බුබුලු සෑම විටම ඕනෑම දියරයකට වඩා සැහැල්ලු ය, එබැවින් ඒවා සෑම විටම සංවෘත භාජනයක ඉහළ ස්ථානයේ රැස් වේ. VAZ 2114 සඳහා මෙය තෙරපුම් එකලස් කිරීම වනු ඇත. ඔබට මෙම ඒකකයේ වායු ප්ලග් එක මෙලෙස ඉවත් කළ හැකිය. තෙරපුම් එකලස් කිරීමට ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා අලංකාර එන්ජින් පැනලය ඉවත් කරන්න. මෙම ඒකකයෙන් නල දෙකෙන් ඕනෑම එකක් ගලවන්න. කලම්පය ඉක්මනින් තැබීම සඳහා නළය මත තැබිය යුතුය. දැන් ඔබට අතිරේක ටැංකියේ අතිරික්ත පීඩනය ඇති කළ යුතුය. පවතින ඕනෑම ක්රමයක් භාවිතා කරමින් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට සම්පීඩිත වාතය සැපයීමෙන් මෙය කළ හැකිය. එය ටැංකියෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය විස්ථාපනය කරනු ඇත, එමඟින් පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කළ හැකිය. සමහර මූලාශ්ර පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බෙල්ලට පිඹීම නිර්දේශ කරයි. මෙය සිදු කිරීම නුසුදුසු ය, මන්ද ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය ඉතා විෂ සහිත ද්‍රව්‍ය වන අතර ඒවා ශරීරයට ඇතුළු වීම බරපතල හානියක් විය හැකිය. නලයෙන් හෝ පයිප්පයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය දිස් වූ විගසම, ඉක්මනින් සියල්ල නිසි තැන තබා කලම්පය හොඳින් තද කරන්න;
• දෙවන ක්රමය භාවිතා කරමින් සිසිලන පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම කලින් විස්තර කරන ලද ක්රමය සමඟ යම් සමානකම් ඇත. ඔබට මේ ආකාරයෙන් වාතය ගලා යා හැකිය. ඔබ අත්වැසුම් පැළඳිය යුතු අතර එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් කර ඇති අතර, අමතර ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කිරීමට අවශ්ය නොවේ. වාතය ලේ ගැලීම, නලයෙන් හෝ පයිප්පයෙන් සිසිලනකාරකය ගලා යන බවට වග බලා ගන්න, සහ සියල්ල නැවත එම ස්ථානයේ තබන්න;
• එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියෙන් වායු අගුලක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ඊළඟ ක්රමය සලකා බැලීමට කාලය පැමිණ තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මෝටර් රථය ස්ථානගත කළ යුතු අතර එමඟින් පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පද්ධතියේ ඉහළම ස්ථානය වේ. මෙම ක්රමය සමඟ, සහායකයකු සිටීම යෝග්ය වේ. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කර එන්ජිම උණුසුම් කරන්න. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ළඟා වන විට, සහායකයා කිහිප වතාවක් නැවත වායුවක් සිදු කරයි, මෙම අවස්ථාවේදී ටැංකියට ප්රති-ශීතකරණය හෝ ප්රති-ශීතකරණය එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. දියර නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම රැඳී සිටීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. පද්ධතියෙන් සියලුම වාතය ලේ ගැලීම තෙක් මෙය කරන්න.

තුන්වන ක්රමය ඉලෙක්ට්රොනික ගෑස් පැඩලයක් සහිත මෝටර් රථ හිමියන්ට හොඳයි. මෙම යෝජනා ක්රමය සමඟ, throttle එකලස් කිරීමේ සිසිලනය නොමැත, එබැවින් ඕනෑම උසකින් වායු ප්ලග් ඉවත් කරනු ලැබේ.

මෙම ලිපිය VAZ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට පමණක් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇති අතර එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ වායු තදබදයෙන් මිදීමට ඔවුන්ට උපකාරී වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

autovaz-2114.ru

වායු අගුල් වලින් VAZ-2115 සිසිලන පද්ධතිය නිදහස් කිරීම සඳහා උපදෙස්

සිසිලන පද්ධතිය හේතුවෙන්, වාහනය ක්‍රියාත්මක වන විට රත් වූ ප්‍රධාන එන්ජින් කොටස්වල සහ අධික උනුසුම් වීමට ලක්වන අනෙකුත් සංරචකවල උෂ්ණත්වය ඉතා ඉක්මනින් අඩු කිරීමට සමත් වේ. කොටස් සිසිල් කිරීම පමණක් නොව, ගෑස් සහ තෙල් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී. සරල උපාංගයක් භාවිතා කරමින්, එන්ජිම දැඩි උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා වේ. ප්‍රති-ශීතකරණය සහ ප්‍රති-ශීතකරණය වන විවිධ සිසිලනකාරක ආධාරයෙන්, විශේෂ නාලිකා හරහා “ගමන් කිරීම”, තාපය ලබාගෙන පසුව පද්ධති රේඩියේටරය තුළ සිසිල් කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය දුර්වල විය හැකි අතර, එය බොහෝ විට වායු අගුලක් පෙනුමෙන් සිදු වේ. පහත සඳහන් ද්‍රව්‍යයේ, ප්‍රායෝගිකව ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව ඔප්පු කර ඇති ඵලදායී ක්‍රම තුනක් අපි සලකා බලනු ඇති අතර VAZ-2115 උදුන වාතයට පත් වූ ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට උපකාර කළ හැකිය.

ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරන අක්රිය වීමක පළමු සංඥා

ගෘහස්ථ වාහනයක සෑම පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුම පාහේ VAZ-2115 උදුනෙන් වාතය ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි දනී. කාරණය නම්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට සිදු වන අතර එය ආවර්තිතා වේ.

බොහෝ විට, අක්‍රියතාව සිදුවන්නේ සිසිලනකාරකය වැරදි ලෙස එකතු කරන හෝ වෙනස් කරන මෝටර් රථ රියදුරාගේම වැරදි හේතුවෙනි. අඩු වශයෙන්, ගැටළුව සිදුවන්නේ නම්:

• පයිප්ප හන්දියේ ඇති චූෂණ;
• වායුගෝලීය කපාට දෝෂය;
• පොම්ප අවපීඩනය;
• රේඩියේටර් වල ඇතිවන කාන්දුවීම්.

කෙසේ වෙතත්, ගැටලුවේ කුමන තාක්ෂණික පැත්ත කුමක් වුවත්, මෝටර් රථ හිමිකරුට වායු අගුල ඉවත් කිරීමට බල කළත්, මෙම ගැටළුව තිබේ නම්, එන්ජිම උණුසුම් වීමට සහ සිසිල් වීමට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය. වාතය නිසා, සිසිලනකාරකය සාමාන්යයෙන් සිසිලන රේඩියේටරය වෙත ගමන් නොකරනු ඇත, එය බල ඒකකයේ උනුසුම් වීමට තුඩු දෙනු ඇත.

VAZ-2115 උදුනෙන් වාතය පිටකිරීමේ ක්රම

මෝටර් රථ රියදුරෙකු තම මෝටර් රථය හඳුනාගෙන ඔහුගේ VAZ-2115 හීටරය පිපිරී ඇති බව වටහාගෙන තිබේ නම්, ඔහු අවම වශයෙන් පහත දැක්වෙන එක් ක්‍රමයක් භාවිතා කළ යුතුය, ඒවා ගැටලුවට බෙහෙවින් ඵලදායී විසඳුම් ලෙස සැලකේ.

පළමු ක්රමය (පද්ධතිය පුපුරවා හැරීම)

පළමු ක්රමයට අනුව, මෝටර් රථ රියදුරුට වාහනයේ බල ඒකකය ආවරණය වන ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වේ. මෙම ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට තෙල් එකතු කිරීම සඳහා සිදුර ආවරණය කරන තොප්පිය ගලවා ගත යුතුය. එවිට ඔබ ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය. ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කළ වහාම, කවරය නැවත එහි ස්ථානයට ගෙන යා යුතු බව සඳහන් කිරීම වටී, එමඟින් අපිරිසිදු හා දූවිලි ඇතුළු වීමේ හැකියාව වැළැක්වීම මගින් බල ඒකකයේ පිරිසිදුකම ආරක්ෂා කරයි.

පද්ධතියේ වාතය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳා ගත හැකි මීලඟ පියවර, throttle එකලස් කිරීම උණුසුම් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පයිප්ප සෙවීම විය යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඕනෑම පයිප්පයක් ගලවා ගැනීම අවශ්‍ය වන අතර, ප්‍රති-ශීතකරණය සමඟ කන්ටේනරයේ සිදුරෙන් පියන ඇඹරීමෙන් පසු ලැබෙන “සිදුර” පිරිසිදු කඩමාල්ලකින් ආවරණය කරන්න.

අක්‍රියතාවයෙන් මිදීම සඳහා, ඔබට ටැංකියේ අභ්‍යන්තර අවකාශය ක්‍රියාකාරීව පුපුරවා හැරීමට සිදුවේ. එවැනි ක්රියාවන් හරහා, එකතු කරන ලද වාතය පිටතට තල්ලු කරන පීඩනය නිර්මාණය වේ. ක්‍රියා පටිපාටිය නැවැත්වීමේ අවශ්‍යතාවය පයිප්පයෙන් එන ප්‍රති-ශීතකරණය මගින් දැක්විය යුතුය, මන්ද එය පිටතට පැමිණීමට පටන් ගන්නේ පද්ධතියේ වායු සමුච්චය නොවීමෙන් පසුව පමණි.

VAZ-2115 පද්ධතිය පුපුරවා හැරීමෙන් පසු, නළය එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යා යුතු අතර, ඔබ පසුබට නොවිය යුතුය, සෑම දෙයක්ම හැකි ඉක්මනින් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් අනවශ්‍ය වාතයේ “කොටසක්” නැවත ටැංකියේ දිස්වනු ඇත.

දෙවන ක්රමය

VAZ-2115 උදුන ඉතා වාතයෙන් යුක්ත නම්, පද්ධතිය පුපුරවා හැරීමෙන් තොරව මිනිත්තු කිහිපයකින් ඔබට ලැබෙන ප්ලග් එක ඉවත් කළ හැකිය. වාතය සමුච්චය වීම ඉවත් කිරීම සඳහා, විනාඩි 15 ක් සඳහා බලශක්ති ඒකකය සක්රියව උණුසුම් කිරීමෙන් පසුව, එය නිවා දමන්න, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය වසා දමා, throttle එකලස් කිරීමේ ඕනෑම නලයක් ඉවත් කරන්න. ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය පිටතට පැමිණීමට පටන් ගත් පසු, ඔබ ඉක්මනින් නළය එහි මුල් ස්ථානයට ඇතුළු කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරන විට, බල ඒකකය ක්‍රියාත්මක වූ පසු, ප්‍රති-ශීතකරණය 80 ° C දක්වා උණුසුම් විය හැකි බව කිසිවෙකු අමතක නොකළ යුතුය.

තුන්වන ක්රමය

පහත විස්තර කර ඇති උපදෙස් බොහෝ විට VAZ-2115 උදුන වාතය සහිත ඕනෑම කෙනෙකුට උපකාර වනු ඇත. පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථය කෝණයකින් තැබිය යුතුය; මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තබා රියදුරු අනපේක්ෂිත පෙරළීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සියලුම රෝද යට විශේෂ නැවතුම් සවි කර ඇති පසු, ඔබ රේඩියේටරයේ සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිදුරු වසා දමන ප්ලග් ඇඹරීමට අවශ්‍ය වේ.

බල ඒකකය අවම වශයෙන් මිනිත්තු 10 ක් සක්‍රිය කළ යුතු අතර එමඟින් එය උණුසුම් වීමට කාලය ඇත, එවිට ඔබ පද්ධතියට සිසිලනකාරකය එකතු කරන අතරතුර වරින් වර ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබිය යුතුය.

බුබුලු පෙනීම නවත්වන තුරු ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය ඉහළ දැමීම සිදු කළ යුතුය. ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වූ පසු, වැඩ නිම කළ හැකිය.

නිගමනය

නිවැරදි ප්රවේශයක් සහිතව, ගෘහස්ථ වාහනයක ඕනෑම උනන්දුවක් දක්වන හිමිකරුවෙකුට සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලක් ඉවත් කළ හැකි අතර, සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර නොගෙන ඉක්මනින් හා කිසිදු වියදමකින් තොරව සෑම දෙයක්ම කළ හැකිය. එවැනි ගැටළුවක් හඳුනාගත් විගසම එය විසඳීම ප්‍රමාද නොකළ යුතු බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද අනාගතයේදී බොහෝ අමතර ගැටළු මතු විය හැකිය. බලශක්ති ඒකකයේ සහ එහි සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වය antifreeze හෝ antifreeze සංසරණය සඳහා සාමාන්ය ප්රවේශය මත රඳා පවතී.

remam.ru

VAZ-2114 උදුනෙන් වායු සාක්කු ඉවත් කිරීම

VAZ-2114 මෝටර් රථවල තාපන පද්ධතිය විකාශනය කිරීම තරමක් පොදු ප්රපංචයකි. වායු අගුලු දැමීමේ ගැටලුවකට මුහුණ දෙන විට, ඔබට එය තනිවම විසඳා ගත හැකිය. මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ හේතුව සොයා ගැනීමයි, පසුව වඩාත් ඵලදායී ක්රම තුනෙන් එකක් භාවිතා කරන්න.

සිසිලන පද්ධතියේ විශේෂාංග

විකාශනය කිරීමේ සාරය සහ ගුවන් අගුලකට තුඩු දිය හැකි ප්‍රතිවිපාක තේරුම් ගැනීමට, ඔබ සිසිලන පද්ධතියම තේරුම් ගත යුතුය. අවම වශයෙන් මූලික න්‍යායාත්මක දැනුමක් නොමැතිව ඔබේම දෑතින් අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි:

• VAZ-2114 මෝටර් රථ සංවෘත ද්රව සිසිලන පද්ධතියක් මත පදනම් වේ;
• antifreeze හෝ antifreeze සිසිලනකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරයි;
• එන්ජිම පුරා සිසිලනකාරකය සංසරණය කිරීමට විශේෂ නාලිකා සේවය කරයි;
• සංසරණය සිදු කරනු ලබන්නේ පොම්පයක් භාවිතයෙන් වන අතර, එය ධාවක පටියක් හරහා දොඹකරය මගින් ධාවනය කරනු ලැබේ;
• සිසිලනකාරකයේ ගලායාම සහ එහි දිශාව නියාමනය කිරීම සඳහා තාප ස්ථාය වගකිව යුතුය;
• තාප ස්ථායයේ සැලසුමක් ඇති අතර එමඟින් සිසිලනකාරකය අවශ්‍ය පරාමිතීන් දක්වා උණුසුම් වන තුරු කුඩා කවයක සංසරණය වීමට ඉඩ සලසයි (මෙම අවස්ථාවේ දී, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරයට ඇතුළු නොවේ);
• උෂ්ණත්වය අංශක 87 දක්වා ළඟා වූ විට, විවරයක් සිදු වන අතර සිසිලනකාරකය සෘජුවම රේඩියේටරය තුළට විනිවිද යයි;
• මෝටර් රථය චලනය වන විට රේඩියේටර් වාතය ගලා යයි;
• ස්වාභාවික වායු ප්රවාහය අසමත් වුවහොත්, විදුලි පංකාව සක්රිය කර ඇත;
• එය සක්රිය කිරීම සඳහා විශේෂ සංවේදකයක් වගකිව යුතුය;
• උණුසුම් දියර හීටර් රේඩියේටර් හරහා විනිවිද යන අතර ශීත ඍතුවේ දී ප්රති-ශීතකරණය උණුසුම් කිරීමට ඉඩ සලසයි;
• අතිරික්ත ප්‍රති-ශීතකරණය, එහි තාප ප්‍රසාරණයේදී සෑදී ඇති අතර එය අතිරේක (ප්‍රසාරණ) ටැංකියකින් අවසන් වේ.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම දාමයේ ප්ලග් එකක් තිබේ නම්, මෙය VAZ-2114 සඳහා බරපතල ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.

වාහන තදබදයට හේතු

කිසිම අවස්ථාවක එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. මෙය තාප හුවමාරු කැළඹීම් වලට තුඩු දෙනු ඇත, එය එන්ජිම උනුසුම් වීම, මැදිරිය තුළ තාපය නොමැතිකම සහ තවත් බොහෝ දේ ඇති කරයි. එන්ජිම සංවේදක වලින් වැරදි තොරතුරු ලබා ගන්නා අතර එම නිසා නිවැරදිව ක්රියා කිරීම නතර කරයි.

ඔබේ VAZ-2114 උදුන වාතය සහිත නම්, හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය:

1. රබර් පයිප්ප සවි කිරීම. බොහෝ විට කලම්ප ලිහිල් වන අතර එය කාන්දු වීමට හේතු වේ. ඒවා හරහා වාතය උරා බොන අතර එය වායු සාක්කු පෙනුමට හේතු වේ. බොහෝ විට, මෙම සංසිද්ධිය ශීත ඍතුවේ දී නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ - හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් පයිප්පවල රබර් සම්පීඩනය හා විසංයෝජනය කරයි.
2. පොම්පය. තවත් තරමක් පොදු හේතුවක් වන්නේ පොම්පයයි. ගැටළුව එක හා සමානයි - ජල පොම්පයේ කාන්දුවක්.
3. කපාටය. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට (පියන මත) ඉදිකර ඇති කපාටය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. එය එල්ලී ඇත්නම්, එය වාතයට හේතු විය හැක.
4. රේඩියේටර් වලට හානි වීම. ප්‍රධාන රේඩියේටරයේ හෝ සහායක එකේ, එනම් හීටර් රේඩියේටරයේ ඉරිතැලීම් ඇති විය හැක. මෙම තත්වයන් තුළ, වායු අගුලක් සෑදීමේ සම්භාවිතාව සමාන වේ.
5. සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්. එය දැවී ගියහොත්, මුද්රාව කැඩී වාතය කාන්දු වීමට පටන් ගනී. මේ නිසා පද්ධතියේ රථවාහන තදබදයක් පවතී.

විකාශනය කිරීමට හෝ වායු අගුලක් සෑදීමට ඇති විය හැකි හේතු:

• පොම්ප තල වලට හානි වීම;
• සිලින්ඩර් බ්ලොක් නාලිකා අවහිර වීම;
• රේඩියේටර් දූෂණය.

වැදගත්! කිරළ ඉවත් කිරීමට පෙර, වාතයට හේතු වූ හේතුව ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න. කලම්ප තද කරන්න, ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, රේඩියේටරය පිරිසිදු කරන්න, ආදිය.

ගැටළුව විසඳීම සඳහා ක්රම

පද්ධතියෙන් අතිරික්ත වාතය ඉවත් නොකළහොත්, මෙය පහත සඳහන් ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• උදුනේ අඩු කාර්යක්ෂමතාව;
• එන්ජින් ඇඳීම;
• බිඳවැටීම්.

වැදගත්! භෞතික විද්‍යාවේ නීති පවසන්නේ වාතය ඉහළම ස්ථානයට නැඹුරු වන බවයි. VAZ-2114 මත උදුන විකාශනය කරන විට, මෙම ස්ථානය තෙරපුම් එකලස් කිරීම වනු ඇත. ඒ නිසා වාහන තදබදය එතැනින් ඉවත් කළ යුතුයි.

වායු දූෂණයට එරෙහිව සටන් කිරීමේ ක්රම තුනක් තිබේ. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත.

පළමු ක්රමය

සමහර අය මෙම ක්රමය විවේචනාත්මකව වටහාගෙන ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඉතා ඵලදායී වේ.

1. තෙල් වත් කර ඇති පිරවුම් පියන ඉවත් කරන්න. මෙය ඔබට සවි කිරීම් වලින් ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි (ඒවා රබර්).
2. වහාම තොප්පිය නැවත සවි කිරීම වඩා හොඳය, එසේ නොමැතිනම් ඔබ මෝටරයට අතිරික්ත අපිරිසිදුකමක් හඳුන්වා දීමේ අවදානමක් ඇත.
3. තෙරපුම රත් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති නල වලින් එකක් ඉවත් කරන්න. කුමන එකක්ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ.
4. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය මත තොප්පියක් ඇත. එය ද ඉවත් කළ යුතුය.
5. මෙම ටැංකියට සක්‍රියව පිඹින්න පටන් ගන්න. ඔබ වාතය නෙරපා හැරීමට සමත් වූ බව, විසුරුවා හරින ලද පයිප්පයෙන් කාන්දු වන ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.
6. හැකි ඉක්මනින් සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයට ගෙන යන්න, නළය තද කර කලම්පය සවි කරන්න. ඔබ පසුබට වන්නේ නම්, චූෂණ නැවත ආරම්භ වන අතර ඔබට ක්රියා පටිපාටිය නැවත කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ක්රමය සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් සෑම කෙනෙකුම එයට එකඟ නොවනු ඇත. එබැවින් විකල්ප දෙස බලන්න.

දෙවන ක්රමය

ඔබ මෙහි කොහේවත් යා යුතු නැත. කාර්යය අඩු සරල නැත.

1. අංශක 90 ක පමණ උෂ්ණත්වයකට ළඟා වන තුරු එන්ජිම උණුසුම් කරන්න. මෙයින් පසු, එන්ජිම නිවා දමන්න.
2. දැනට, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්ලග් එක එහි පවතී. එය ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්ය නැත.
3. throttle එකලස් කිරීමේදී, කලම්ප සහ නළය ඉවත් කරන්න. එනම්, ඔබ පළමු ක්රමයට සමානව ක්රියා කළ යුතුය.
4. සියලුම අතිරික්ත වාතය පද්ධතියෙන් ඉවත් කරන තෙක් රැඳී සිටින්න. මෙය තීරණය කිරීම පහසුය - ටික වේලාවකට පසු සිසිලනකාරකය පිටතට ගලා යාමට පටන් ගනී.
5. කාන්දුවක් ආරම්භ වන විට, වහාම නළය එහි ස්ථානයට ආපසු ගෙන, සවි කිරීම මත එය සවි කර එය නතර වන තුරු කලම්පය තද කරන්න. කලම්පය නිවැරදිව තද කර ඇති බවට වග බලා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් කාර්යය නිෂ්ඵල වනු ඇත.

වැදගත්! මෙම තත්වය තුළ, antifreeze මත ඇස තබා ගන්න. එය උණුසුම් වන අතර, එම නිසා එය පද්ධතියෙන් මුදා හැරීම ඔබේ සම මත උණුසුම් දියරයක් ලබා ගත හැක.

තුන්වන ක්රමය

VAZ-2114 හිමිකරුවන් ගණනාවක් සටහන් කරන්නේ මෙම ක්‍රමයේදී ඔවුන් විකාශනය කිරීමේ ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ප්‍රශස්ත ක්‍රමය සොයා ගත් බවයි. නමුත් යම් යම් කොන්දේසි නිර්මානය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

1. ඔබේ සිසිලන පද්ධතියේ ඉහළම ස්ථානය ලෙස රේඩියේටර් තොප්පිය ස්ථානගත වන පරිදි ඔබට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කළ හැකි ස්ථානයක් තෝරන්න. ඉදිරිපස කෙළවරේ ජැක් භාවිතයෙන් ගරාජය තුළ සරලව ඉහළ නැංවිය හැකි වුවද. ඔබේ අභිමතය පරිදි භාවිතා කරන්න.
2. රේඩියේටර් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් තොප්පි ඉවත් කරන්න.
3. එන්ජිම සක්රිය කරන්න. එය අංශක 90 දක්වා රත් කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
4. ගෑස් පැඩලය ක්රියාකාරීව ඔබන්න. මෙය කිරීමට පෙර ඔබ ආම්පන්න නොමැති බවට වග බලා ගන්න.
5. ගෑස් දැමීමේදී එකවරම ටැංකියට ක්‍රමයෙන් සිසිලනකාරකය එකතු කළ යුතු බැවින් උදව් අවශ්‍ය වේ. ඔබ වායුව එබූ විට බුබුලු සෑදීම නතර වන තුරු වත් කරන්න.

වැදගත්! තුන්වන ක්රමය ක්රියාත්මක කිරීමට සරල ලෙස සලකනු ලැබුවද, එය සෑම විටම අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා නොදේ. එබැවින් පෙර දෙක, වඩා දුෂ්කර වුවද, වැඩි බලපෑමක් ඇත.

විකාශනය කිරීමේ ගැටළුව VAZ-2114 මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන්ට හුරුපුරුදුය. ඔබේ විසඳුම් ක්‍රම ගැන අපට කියන්න, වායු තදබදය සමඟ කටයුතු කිරීමේ ඉදිරිපත් කළ ක්‍රම පිළිබඳ ඔබේ හැඟීම් බෙදා ගන්න. විකල්ප ක්රම සහ ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේ ලක්ෂණ ගැන ඉගෙන ගැනීමට සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.

4.17. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය: 1 - පුළුල් කිරීමේ ටැංකි ප්ලග්; 2 - පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය; 3 - throttle පයිප්පයෙන් සිසිලන කාණු හෝස්; 4 - රේඩියේටර් සිට පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය දක්වා හෝස්; 5 - රේඩියේටර් පිටවන හෝස්; 6 - වම් රේඩියේටර් ටැංකිය; 7 - ඇලුමිනියම් රේඩියේටර් නල; 8 - ප්ලග්; 9 - දකුණු රේඩියේටර් ටැංකිය; 10 - කාණු ප්ලග්; 11 - රේඩියේටර් හරය; 12 - විදුලි පංකා ආවරණයක්; 13 - විදුලි පංකා impeller; 14 - විදුලි මෝටරය; 15 - පොම්ප ගියර් ස්පන්දනය; 16 - පොම්ප ප්රේරකය; 17 - camshaft drive toothed belt; 18 - එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක්; 19 - පොම්ප සැපයුම් නළය; 20 - රේඩියේටර් සැපයුම් හෝස්; 21 - තාපක රේඩියේටර් පිටවන හෝස්; 22 - throttle පයිප්පයට සිසිලන සැපයුම් හෝස්; 23 - පිටාර නල; 24 - පිරවුම් හෝස්; 25 - තාපක රේඩියේටර් සැපයුම් හෝස්; 26 - උෂ්ණත්ව පාලකය; 27 - එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය

සිසිලන පද්ධතිය (පය. 4.17) දියර, සංවෘත වර්ගය, සිසිලනකාරක බලහත්කාරයෙන් සංසරණය වන අතර, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය 2 සමඟ, පුවරුවේ පාලන පද්ධතිය සඳහා සිසිලන මට්ටමේ දර්ශක සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

කේන්ද්රාපසාරී වර්ගයේ සිසිලන පොම්පය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය මෙහෙයවන කාල පටි 17 මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.

විදුලි පංකාව 14 විදුලි මෝටරයක පතුවළ මත සවි කර ඇති ප්ලාස්ටික් හතර-තල ප්‍රේරකයකින් සමන්විත වන අතර එය පාලකය විසින් සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කර ඇත.

ඝන තාප සංවේදී පිරවුමක් සහිත thermostat 26 ප්රධාන සහ අතිරේක කපාටයක් ඇත. ප්රධාන කපාටය විවෘත කිරීම (85±2) ° C සිසිලන උෂ්ණත්වයකින් ආරම්භ වේ, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය 102 ° C දක්වා ළඟා වන විට ප්රධාන කපාටයේ ආඝාතය අවම වශයෙන් 8 mm වේ.

රේඩියේටර් යනු ටියුබල්-ප්ලේට්, ඇලුමිනියම්, ප්ලාස්ටික් ටැංකි 6 සහ 9. වම් ටැංකියේ බැෆල් සහිත ද්වි-මාර්ග රේඩියේටර්. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්ලග් 1 හි පිරවුම් බෙල්ල හරහා සිසිලනකාරකය වත් කරනු ලැබේ; පිටාර කපාටයේ විවෘත පීඩනය 110-150 kPa (1.1-1.5 kgf / cm2), ඉන්ටේක් කපාටය 3-13 kPa (0.03-0.13 kgf / cm2) වේ.

සිසිලන පද්ධතිය Tosol-A40M සිසිලනකාරකය පුරවා ඇත.

එන්ජින් මැදිරියේ සිසිලන පද්ධති මූලද්රව්ය පිහිටීම: 1 - රේඩියේටර් සිට පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය දක්වා හෝස්; 2 - රේඩියේටර් අවුට්ලට් හෝස් 3 - රේඩියේටරයට සැපයුම් හෝස්; 4 - රේඩියේටර්; 5 - උෂ්ණත්ව පාලකය; 6 - throttle ශරීරයට සිසිලන සැපයුම් හෝස්; 7 - throttle ශරීරයෙන් සිසිලන කාණු හෝස්; 8 - පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටමේ සංවේදකය; 9 - පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය; 10 - පුළුල් කිරීමේ ටැංකි ප්ලග්; 11 - විදුලි පංකාවක් සහිත ආවරණයක්

VAZ-2115 එන්ජිම දැඩි ලෙස රත් කිරීමෙන් පසුව, එහි සම්පූර්ණ දහනය වීමේ සම්භාවිතාව වැඩිවේ. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, සිසිලන පද්ධතිය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. ආරම්භකයින් විශ්වාස කරන්නේ එන්නත් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයට නියාමනය අවශ්‍ය නොවන නමුත් මෙය එසේ නොවේ - VAZ-2115 එන්ජිම සඳහා, ඉන්ජෙක්ටරය කිසිවක් වෙනස් නොකරයි.

සිසිලන පද්ධතිය ස්වාධීනව නඩත්තු කිරීමට හැකිවීම, නිවැරදි දෝෂ සහ බිඳවැටීම් යනු යම් මුදලක් සහ කාලය ඉතිරි කිරීමයි. VAZ-2115 සිසිලන පද්ධතිය පාලනය කිරීමට අවශ්ය සාධක මොනවාද?

1. සියලුම සංරචක නිවැරදිව ක්රියා කරයි.
2. තද බවේ උපාධිය.

ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ගැටළු වලින් අවම වශයෙන් එකක් තිබේ නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කිරීමට කාලයයි. අලුත්වැඩියා කටයුතු ප්‍රමාද කිරීමේ තේරුමක් නැත - එන්ජිම එය සමඟ අත්හදා බැලීම් කිරීමට මිල අධිකය, එය දැවී යන තෙක් බලා සිටීම අඩුය.

VAZ-2115 සිසිලන පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

VAZ-2115 අනෙකුත් ඉන්ජෙක්ෂන් වර්ගයේ මෝටර් රථ මෙන් එකම සිසිලන පද්ධතියක් ඇත. ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය ද්රව ආධාරයෙන් සිදුවන තාප හුවමාරුව මත පදනම් වේ. දෙවැන්න ප්‍රති-ශීතකරණය, සිසිලන ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ජලය විය හැකිය, නමුත් ප්‍රවීණයන් අවසාන විකල්පය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

VAZ-2115 හි ඉදිකරන ලද සිසිලන පද්ධති පරිපථය ඡායාරූපයේ දක්වා ඇති පහත සඳහන් ප්‍රධාන සංරචක වලින් සමන්විත වේ:

• විදුලි මෝටරය;
• පොම්පය - පද්ධතිය පුරා පිරවූ දියර චලනය සහතික කරයි;
• රේඩියේටර්;
• thermostat - ව්යුහයේ සියලුම සංරචක වල ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කරයි.

සිසිලන පයිප්ප හරහා සංසරණය කේන්ද්රාපසාරී පොම්ප උපකරණයක් මගින් සහතික කෙරේ. සංවේදකය සක්රිය කිරීම සහ අක්රිය කිරීම සංවේදකය මගින් පෙන්වන අගයන් මත රඳා පවතී.

VAZ-2115 හි පවතින උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය ද වැදගත් වේ. කියවීම් ස්ථාපිත අංශක 87 ඉක්මවන්නේ නම්, පහත සඳහන් දේ සිදු වේ:

• තාප ස්ථාය කපාටය ක්රියාත්මක වන අතර විවෘත වේ;
• සිසිලන ද්‍රව විශාල සංසරණ කවයකට ඇතුළු වන අතර එයට එන්ජිම හරහා පයිප්ප හරහා ගමන් කිරීම සහ දෙවැන්න සිසිල් කිරීම ඇතුළත් වේ;
• විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක වේ, එය රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙත වායු ප්‍රවාහය සැපයීමට පටන් ගනී, මෙය උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

සිසිලන පද්ධතියේ සියලුම සංරචක අතර, විශේෂඥයින් වඩාත් වැදගත්ම එකක් ලෙස හැඳින්වේ, එය නොමැතිව සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය නිසියාකාරව ක්රියා කළ නොහැකි විය - මෙය උෂ්ණත්ව පාලකයෙන් එන කපාටය. මෙම කොටස තාක්ෂණික ඉටි වලින් සමන්විත වන අතර එය යම් යම් උෂ්ණත්වයන් යටතේ විරූපණය වේ. සිසිලන සැපයුමේ පරිමාව සහතික වන අතර සිසිලන තීව්‍රතාවය නියාමනය කරනු ලබන්නේ එලෙස ය.

VAZ-2115 සිසිලන පද්ධතියේ බිඳවැටීම් සඳහා හේතු

කිසිවක් සදහටම පවතින්නේ නැත, එබැවින් සිසිලන පද්ධතිය ද බිඳ වැටිය හැක. සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුටම අක්‍රියතාව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් VAZ-2115 සිසිලන උපාංග පරිපථය කෙබඳුදැයි ඔබ දන්නා බැවින්.

VAZ 2114 සැඟවුණු සිසිලන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, එය විශේෂ ද්රවයක පදනම මත ක්රියාත්මක වේ. යාන්ත්රික පොම්පයක් පද්ධතිය පුරා මෙම සිසිලනකාරකයේ චලනය සහතික කරයි.

අහෝ, VAZ 2114 රේඩියේටරයේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ සමස්තයක් ලෙස සිසිලන පද්ධතිය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, ඒ නිසා කාලයත් සමඟ එය අසාර්ථක විය හැකිය. "දහහතරවන" ආකෘතියේ OS (සිසිලන පද්ධතිය) හි ප්රධාන අවාසිය නම් නිරන්තර අධීක්ෂණය, නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාවයි.

VAZ 2114 හි ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමේ සිසිලන පද්ධතිය තරමක් සංකීර්ණ වන අතර මූලද්රව්ය 28 කින් සමන්විත වන බැවින් මෙම ගැටළු වලට විසඳුම සංකීර්ණ වේ. ඔවුන්ව දැන හඳුනා ගැනීමට වඩාත් පහසු ක්රමයක් වන්නේ විශේෂ වගුවක ය.

VAZ 2114 හි සිසිලන පද්ධතිය සිසිලනකාරකයේ බලපෑම යටතේ සිදු කරනු ලබන අභ්යන්තර තාප හුවමාරුව මත ක්රියාත්මක වේ. එය ඩ්රයිව් බෙල්ට් මගින් සක්රිය කරන ලද පොම්පයකට ස්තුති කරමින් බලහත්කාරයෙන් ගමන් කරයි. මිශ්රණය පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හරහා මෙහෙයුම් පද්ධතියට ඇතුල් වේ.

විදුලි පංකා විදුලි මෝටරයේ පතුවළ මත පිහිටා ඇත. සංවේදකයේ දර්ශක මත පදනම්ව, එය සක්රිය හෝ අක්රිය කර ඇත. OS හි ප්‍රධාන අංග වලින් එකකි ඇකියුලේටරය සහිත තාප ස්ථාය කපාටය , වායු උෂ්ණත්වයේ වෙනස්වීම් දැනේ.

තරල උෂ්ණත්වය අංශක 87 ක් පමණ නම්, ප්රධාන කපාටය හැරී විශාල පරිපථය හරහා තරල යවයි. අංශක 102 ක උෂ්ණත්වයකදී, කපාට 8 මි.මී.

සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

VAZ 2114 මත සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්යකරණය කිරීම සඳහා, සමහර විට එය සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.මෙය කළ යුත්තේ කවදාද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ සූක්ෂ්මතා කිහිපයක් දැන සිටිය යුතුය:

• ප්රති-ශීතකරණයේ ඵලදායී ආයු කාලය අවුරුදු 2 ක් වන අතර ප්රති-ශීතකරණය අවුරුදු 5 කි;
• සාමාන්‍යයෙන්, මෙහෙයුම් තත්වයන් අනුව කිලෝමීටර් 20-40 දහසක් සැතපුම් ගණනකින් පසු ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ;
• සංයුතියේ වෙනස් වූ වර්ණය එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව පෙන්නුම් කරයි.

විශේෂඥයන් එය දියරයක් ලෙස භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි antifreeze, එය දිගු සේවා කාලයක් ඇති බැවින් සහ පද්ධතිය එතරම් දැඩි ලෙස අඳින්නේ නැත. පක්ෂව antifreezeඑහි දැරිය හැකි මිල පමණක් කතා කරයි.

නව තරලයක් එකතු කිරීමට පෙර, පද්ධතිය සෝදාගත යුතුය. මේ වෙනුවෙන්:

• පද්ධතියෙන් පවතින සියලුම සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න;
• ප්ලග් තදින් ඉස්කුරුප්පු කරන්න;
• උසස් තත්ත්වයේ ආසවනය කළ ජලය උපරිම ලෙස පුරවන්න;
• එන්ජිම ආරම්භ කර එය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ගෙන එන්න;
• විප්ලවයන් 3 දහසක් පමණ විය යුතුය. එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීමෙන් වළකින්න;
• එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් පසු, මෝටර් රථය විනාඩි 7 ක් තබන්න, ඉන්පසු ජලය බැස යයි. පද්ධතිය දැඩි ලෙස දූෂිත නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු ආසවනය වත් කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් කළ යුතුය.

ඇයි OS එක වැඩ නැත්තෙ

තාප ස්ථායයේ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් සිසිලන පද්ධතිය බොහෝ විට ක්‍රියා විරහිත වේ. ඔබට එය ආදේශ කිරීම හැර වෙන කිසිවක් කළ නොහැක.

VAZ 2114 සඳහා තෝරා ගැනීමට හොඳම සිසිලන රේඩියේටර් මොනවාදැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, පවතින එක දෙස බලන්න. නිෂ්පාදකයාගෙන් ඇනලොග් එකක් මිලදී ගන්න, නැතහොත් සමීපතම ලක්ෂණ සහිත උපාංගයක් මිලදී ගන්න.

දහහතරවන ආකෘතිය අතිරේක ටැංකි දෙකක් සහිත ඇලුමිනියම් රේඩියේටර් වලින් සමන්විත වේ. රේඩියේටර් සැලසුමට ඇතුළත් වන්නේ:

• රේඩියේටර්;
• පයිප්ප සහිත ඉහළ ටැංකිය;
• පයිප්ප සහිත පහළ ටැංකිය.

රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය

රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයක් තිබේ නම්, පළමු රන් රීතිය මතක තබා ගන්න - උපාංගය විසුරුවා හැරීමට පෙර එන්ජිම සීතල විය යුතුය. එමනිසා, ඔබ ගරාජයට පැමිණියේ නම්, මෝටර් රථය පැය කිහිපයක් වාඩි වීමට ඉඩ දෙන්න. ඊට වඩා හොඳයි කාර් එක දාලා හෙට එන්න.

ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටියම පහත පරිදි වේ.

1. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සහ සිලින්ඩර් සහ රේඩියේටර් ප්ලග් වලින් ප්ලග් එක ගලවන්න.
2. විශාල භාජනයකට සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.
3. බැටරියෙන් රේඩියේටර් වාතාශ්රය පද්ධතිය විසන්ධි කරන්න.
4. VAZ 2114 සිසිලන පද්ධතියේ සිලිකොන් පයිප්ප රේඩියේටර් සහ ටැංකියෙන් විසන්ධි කිරීමෙන් ඉවත් කරන්න.
5. ආවරණයේ සිට සවිකරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.
6. රේඩියේටරය අල්ලාගෙන සම සහ විදුලි පංකාව එකට ඉවත් කරන්න.
7. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම රේඩියේටර් නිදහස් කරනු ඇත, එබැවින් ඔබට එය පහසුවෙන් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
8. ඒකකයේ එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම ආරම්භ කර නව ඒකකයේ කාර්යක්ෂමතාව පරීක්ෂා කරන්න.

රේඩියේටර් අලුත්වැඩියාව

සමහර අවස්ථාවලදී, රේඩියේටර් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය, එබැවින් ඔබට නව අමතර කොටසක් මිලදී ගැනීමට සිදු නොවේ.

බොහෝ දුරට අලුත්වැඩියා කටයුතු සමන්විත වන්නේ දෝෂ, ඉරිතැලීම් සහ සිදුරු හේතුවෙන් පැන නැගී ඇති කාන්දුවීම් ඉවත් කිරීමෙනි.

බොහෝ විට, ප්ලාස්ටික් සහ ලෝහ කොටස් හන්දියේ දියර කාන්දු වේ. කුඩා කාන්දුවක් තිබේ නම්, ඔබට රේඩියේටර් ඇතුළත සිසිලන මිශ්රණයක් සහිත විශේෂ ද්රවයක් වත් කළ හැකිය.එහි විශේෂ සංයුතියට ස්තූතියි, මෙම නිෂ්පාදනය කාන්දු වීමට හේතු වූ දෝෂ මුද්රා කරනු ඇත. හානිය බරපතල නම්, අලුත්වැඩියාව තවදුරටත් තත්වය සුරැකෙන්නේ නැත;

රේඩියේටරයේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට නිවසේදී සරල අත්හදා බැලීමක් කළ හැකිය.

1. රේඩියේටරය යටවීමට ප්‍රමාණවත් තරම් ජලයෙන් නාන කාමරය පුරවන්න.
2. සියලුම නල විවරයන් තදින් වසා දමන්න.
3. රේඩියේටරය සෙන්ටිමීටර 30-50 ක් පමණ ජලය යට පහත් කරන්න. එයට 0.2 MPa පීඩනයක් යොදන්න.
4. මොකද වෙන්නේ කියලා බලන්න. බුබුලු දිස්වන්නේ නම්, පද්ධතිය මුද්රා කර නොමැති අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

හදිසි අනතුරකදී පැති හෝ ඉදිරිපස බලපෑම් වලින් පසු රේඩියේටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔහු මුලින්ම දුක් විඳින අතර, අවහිර වන දියර කිසිවක් ඔබට උදව් නොකරනු ඇත.

උෂ්ණත්ව පාලක ගැටළු

අවශ්ය පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා උෂ්ණත්ව සංවේදකය වගකිව යුතුය. එන්ජිම ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන තුරු රේඩියේටරය තුළ සිසිලනකාරක ප්‍රවේශය වසා දැමීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. එය සෙල්සියස් අංශක 90 ක් පමණ වේ.

උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 95 දක්වා ළඟා වන විට, ද්රව තාප ස්ථාය හරහා ගලා යාමට පටන් ගනී. මෙම ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා අවම කාලයක් සහ සම්පත් අවශ්ය වේ. උෂ්ණත්ව පාලකය රේඩියේටර් සහ එන්ජිම අතර පිහිටා ඇත.

බොහෝ විට දෝෂ වර්ග දෙකක් තිබේ.

1. කපාට වැසෙයි.එන්ජිම උණුසුම් නොවේ නම්, වේගය පවත්වා ගැනීමට අපහසු වේ. එය හුදෙක් ඇනහිටිය හැක.
2. කපාටය විවෘත වේ.ඉෙමොලිමන්ට් කාලවලදී, ඔබට මෝටර් රථය ධාවනය කළ හැකිය, නමුත් ඔබ උපරිම වේගයෙන් උණුසුම සක්රිය කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, බලශක්ති ඒකකය සරලව උනුසුම් වනු ඇත.

තාප ස්ථාය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී කපාටය චලනය කිරීමට ඔබට නොහැකි නම්, සරල ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ නිවාසය සැහැල්ලුවෙන් තට්ටු කිරීමට බිය නොවන්න. මෙය පොදු ගැටළුවක් විසඳනු ඇත.

තාප ස්ථාය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරින විට, පයිප්ප හර්මෙටික් ලෙස මුද්‍රා තබා ඇති අතර එමඟින් සිසිලනකාරක කාන්දු වීම වළක්වයි. ඔබට වැඩ ආරම්භ කළ හැක්කේ මෙයින් පසුව පමණි.

පොදුවේ ගත් කල, antifreeze සහ antifreeze අතර තේරීම ඔබට ගැටළුවක් නොවිය යුතුය. ප්රති-ශීතකරණය තෝරන්න. එය වඩා මිල අධික වුවද, එය දිගු කාලයක් පවතින අතර සිසිලන පද්ධතියේ ඇඳීම් සහ ඉරීම සමඟ ඇති විය හැකි ගැටළු අවම කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ප්‍රති-ශීතකරණය නිසා ඇති වන මනඃකල්පිත ඉතුරුම් නිෂ්ඵල ලෙස හැඳින්වෙන්නේ නැත. අනාගතයේදී, ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතයෙන් සිදුවන හානිය නිවැරදි කිරීමට ඔබ තවත් බොහෝ මුදලක් ගෙවනු ඇත.