ඉන්ධන වල ඔක්ටේන් සහ සෙටේන් අංක ලෙස සාමාන්ය මිනිසුන් කලාතුරකින් සාකච්ඡා කරන එවැනි සංසිද්ධියක් ගැන අපි අද කතා කරමු. එය එකිනෙකා සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ කුමක්ද? කුමක්ද වෙනස? ඔක්ටේන් භාවිතා කරන්නේ කොහේද සහ සීටේන් භාවිතා කරන්නේ කොහේද? සහ මම මෙය දැනගත යුතුද?
ඔක්ටේන් අංකය
මූලික කරුණු, සරලම සහ වඩාත් පොදු දර්ශකය, ඔක්ටේන් අංකය සමඟ ආරම්භ කරමු. එය පෙට්රල් සඳහා ශ්රේණිගත කිරීමේ පරිමාණයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ඔක්ටේන් අංකය, බොහෝ දෙනෙක් අසා ඇති පරිදි, යනු පෙට්රල් වල පිපිරුම් ප්රතිරෝධය සංලක්ෂිත වන දර්ශකයකි, එනම් සම්පීඩනයේදී ස්වයංසිද්ධ ජ්වලනයට ප්රතිරෝධය දැක්වීමට ඉන්ධනයට ඇති හැකියාව .
මෙමගින් කුමක් වෙයිද?ඉහළ ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත පෙට්රල් ඉහළ වායුගෝලයට සම්පීඩනය කළ හැකිය ( අධි පීඩනය), සහ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය අකාලයේ ගිනි නොගනු ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල අප සාමාන්යයෙන් දකින එම සංඛ්යා වලින් එකක් යටතේ අපට මෙම නිගමනය කළ හැකිය: 92, 95, 98 - මෙය පෙට්රල් දැල්වීමට පෙර වායු ඉන්ධන මිශ්රණය කොපමණ ප්රමාණයක් සම්පීඩනය කළ හැකිද යන්න පිළිබඳ දර්ශකයකි.
C₈H₁₈ ඔක්ටේන් පිරිසැලසුම
ඉන්ධන අකාලයේ ජ්වලනය සිදු වුවහොත්, යම් කාල සීමාවක් තුළ විදුලි පුපුරක් ගමන් කිරීමට පෙර, අපට ඊනියා පිපිරීමක් ලැබෙනු ඇත, එය ඉංජිනේරුවන් දිගු කලක් තිස්සේ කටයුතු කිරීමට ඉගෙනගෙන ඇති ඕනෑම එන්ජිමකට අතිශයින්ම හානිකර සංසිද්ධියක් වේ. ඉන්ධන ආධාරයෙන් ඇතුළුව අපට පෙනෙන පරිදි.
මාර්ගය වන විට, ඔක්ටේන් ඇතුළත් ඇල්කේනවල පරිමාණය හෙප්ටේන් (C₇H₁₆) ට අනුරූප වන 0 සිට ඔක්ටේන් (C₈H₁₈) ට අනුරූප වන ඒකක 100 දක්වා විහිදෙන බව ඔබ දන්නවාද? දැන් ඔබ දන්නවා, නැතහොත් අවම වශයෙන් ඔබට මතක ඇත. මෙන්න පාසල් විෂය මාලාවේ රසායනික වනාන්තරයට කුඩා අපගමනයකි.
වෙන මොනවද ප්‍රයෝජනවත් ඉහළ ඔක්ටේන් ගැසොලින්, පුපුරා යාමේ හැකියාව නොමැති වීම හෝ අවම පැවැත්ම හැර? ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිතව, එන්ජිම පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්‍රමාණයම වැඩි ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කිරීමට සමත් වේ. එනම්, එන්ජිම කාර්යක්ෂම වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එන්ජිම ඔබට අදියර කල්තියා සැකසීමට ඉඩ සලසයි, පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයට ගමන් කරන විට සහ මිශ්රණය ප්‍රශස්ත ලෙස දැල්වෙන විට කාල රක්ෂිතයක් ලබා දෙනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්, ඉහත වාසි වලට ස්තූතියි, ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධනටර්බයින සහ සුපර්චාජර් සහිත එන්ජින්වල වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි.
අඩු ඔක්ටේන් ගැසොලින් ගැන වචන කිහිපයක්. අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන සඳහා ඍණ ලකුණක් සමඟ පමණක් එම සියලු දර්ශක නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. මෙයට හේතුව AI-80, 92 පෙට්රල් සාපේක්ෂව අඩු බලයක් සහිත ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින්වල භාවිතයයි.
සෙටේන් අංකය
Cetane සමාන ශ්රේණිගත කිරීමේ පරිමාණයක් සඳහා පමණක් භාවිතා වේ ඩීසල් ඉන්ධන. වැඩ කරන මිශ්රණයේ දහන ප්‍රමාද කාලසීමාව තීරණය කරන ඩීසල් ඉන්ධනවල දැවෙන ලක්ෂණය.
එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද?මෙය සිලින්ඩරයට ඉන්ධන එන්නත් කරන මොහොතේ සිට සහ එම ඉන්ධන දහනය වීමට පටන් ගන්නා මොහොතේ සිට කාල පරතරය මැනීමකි. විද්‍යාවට අනුව - සිලින්ඩරයට ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ සිට එය දැල්වීමට පටන් ගන්නා තෙක් ගතවන කාලය .
ඩීසල් ඉන්ධනවල ඉහළ සීටේන් අංකය සිලින්ඩරවලට එන්නත් කළ පසු ඉන්ධන කෙතරම් ඉක්මනින් දැල්වෙයිද යන්න මනින ලද දර්ශකයක් වනු ඇත. අනෙක් අතට, අඩු සීටේන් අංකයක් යනු ඉන්ධන දහනය වීමට යම් කාලයක් ගතවනු ඇති බවයි.
C 16 H 34 Cetane පිරිසැලසුම
සෙටේන් දර්ශකය හයිඩ්‍රොකාබන් පරිමාණයෙන් ද මනිනු ලබන අතර, එයින් වම් කෙළවර 1-මෙතිල්නැෆ්තලීන් වනු ඇත, (C 11 H 10) - 0 දර්ශනය වේ, 100 - සීටේන් (C 16 H 34).
ඩීසල් ඉන්ධන වේගවත් දහනය කිරීමේ වාසිය නම් එය මත ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය විය හැකි අතර, ජ්වලන ප්‍රමාදය අවම වන අතර ත්වරණයේ වේගය වැඩි වේ. අධි-සෙටේන් ඉන්ධන මත එන්ජිම ධාවනය කිරීමෙන් අදියර ක්‍රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කිරීම වඩාත් නිවැරදිව සිදු කළ හැකිය, ජ්වලනය වායු ඉන්ධන මිශ්රණයඋපරිම ව්යවර්ථය අවශ්ය වන මොහොතේ.
අවසාන ප්ලස් ඉහළ අනුපාතයසෙටේන් වායුගෝලයට හයිඩ්‍රොකාබන අඩු විමෝචනයක් ලෙස හැඳින්විය හැක, මන්ද එවැනි ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය වේ. එහෙත්, ඒ සමගම, අධ්යයනවලින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, ඝන අංශු වලින් පිටාර නළයඅඩු සීටේන් ඩීසල් ඉන්ධන වලට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් විමෝචනය කරයි.
එය එසේ වුවද, සීටේන් අංකය වැඩි වන තරමට වඩා හොඳය, මෙය උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධනයක දර්ශකයකි.
දැන් ප්‍රශ්න ඇති නොවනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.
YouTube නාලිකාවෙන් ලබාගත් වීඩියෝව: "ඉංජිනේරු විස්තරය"
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට එය කුමක්ද යන්න පිළිබඳ අපැහැදිලි අදහසක් ඇත ඔක්ටේන් අංකය. රීතියක් ලෙස, ඔවුන්ගේ දැනුම මෙම දර්ශකය ඉහළ යන අවබෝධයට සීමා වේ. අහෝ, එවැනි අර්ථකථනයක් සත්යයෙන් බොහෝ දුරස් ය. නවක රියදුරන්ට බොහෝ දේ උගන්වනු ලැබේ, නමුත් පුහුණු පාඨමාලාවට ඇතුළත් කර නොමැති ඉතා සුළු ප්රමාණයක්, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ කුඩා තොරතුරු කිසිවෙකුට හානියක් නොවනු ඇත.
පෙට්රල් ඔක්ටේන් අංකයේ අරමුණ සහ එය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද.
මෙම අපැහැදිලි යෙදුම ද්රව ඉන්ධන පිපිරීමට ප්රතිරෝධයේ මට්ටමට යොමු කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පීඩනය යටතේ, එනම් සම්පීඩනය අතරතුර පෙට්රල් ජ්වලන සීමාව කුමක්ද? හයිඩ්‍රොකාබන දෙකක මිශ්රණයක් සම්මතයක් ලෙස ගනු ලැබේ: isooctane සහ n-heptane. කෙසේ වෙතත්, OC තීරණය කිරීමේ ක්රම වෙනස් විය හැකිය, එබැවින් නිර්ණය කිරීමේ ක්රමය අනුව මෙම දර්ශකයේ වර්ගීකරණයක් ඇත:
- OCHI - පර්යේෂණ OC;
- OCHM - මෝටර් OCH.
මෙම ක්‍රමවල උපකරණ යාන්ත්‍රණයන් සමාන නොවන බැවින්, ද්රව ඉන්ධනවල සංවේදීතාව ලෙස හැඳින්වෙන RON සහ NON අගයන් අතර වෙනසක් ඇත. ක්රම දෙකම රසායනාගාර වේ. සහ අපි කතා කරන්නේ නම් සැබෑ අර්ථයෙන්ක්රියාකාරී බලශක්ති ඒකකයෙන් ලබාගත් සැබෑ ඔක්ටේන් අංකය ගැන කතා කරයි. එන්ජිම ධාවනය වන විශේෂ ස්ථාවරයක් භාවිතයෙන් එය තීරණය වේ. නමුත් යථාර්ථයට ආසන්නතම දර්ශකය වන්නේ චලනය වන වාහනයක් මත මනිනු ලබන මාර්ග OC ය.
අයිසොක්ටේන් යනු සම්පීඩන බලයේ බලපෑම යටතේ ප්රායෝගිකව දැල්විය හැකි ද්‍රව්‍යයකි, එබැවින් එයින් පමණක් සමන්විත මිශ්‍රණයකට හැකි උපරිම ඔක්ටේන් අංකය 100 වේ. ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, n-heptane වලින් පමණක් සමන්විත මිශ්‍රණයකට ශුන්‍ය ඔක්ටේන් අංකයක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, අවම පීඩනයකට පවා නිරාවරණය වීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස n-heptane දහනය CPG හි ලාක්ෂණික තට්ටු සමඟ ඇති අතර ඒවා පුපුරා යාම ලෙස හැඳින්වේ. ඔබ දෙන ලද බල ඒකකයක් සඳහා නුසුදුසු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කරන්නේ නම් මෙය හරියටම සිදු වේ. ඉන්ධන එකලස් කිරීම් ඉතා වේගයෙන් දහනය වීමෙන් ඇතිවන ශබ්ද තරංගවල ප්‍රචාරණයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ලෝහමය නාදයක් සෑදී ඇත. පිස්ටන්/සිලින්ඩර් මතුපිටින් නැවත නැවතත් පරාවර්තනය වන විට, ඒවා පැහැදිලිව ඇසෙන සහ හඳුනාගත හැකි වේ. පළපුරුදු රියදුරන්. මේ අනුව, ඔක්ටේන් අංකය පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම සිලින්ඩර කොතරම් ඉක්මනින් පොම්ප කරනවාද යන්නයි.
බලශක්ති ඒකකයේ ලක්ෂණ මත එන්ජින් ශ්රේණිගත කිරීමේ බලපෑම
පෙට්රල් සහ OS දහන වේගය අතර සම්බන්ධය රේඛීය වේ. ඔක්ටේන් අංකය අඩු වන තරමට ඉන්ධන එකලස් කිරීම දැල්වීමට ගතවන කාලය අඩු වේ, එය ඉන්ධන පරිභෝජනයට සෘජුවම බලපායි - එය අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා වේගයෙන් දැවී ගියහොත්, එය අනුරූප අගයෙන් වැඩි වූ වේගයකින් දහන කුටියට ඇතුළු වේ. නමුත් එන්ජිම වේගය වැඩි කිරීමෙන් අපට ඉතිරි කළ හැකි බව මින් අදහස් නොවේ: දහනය අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා සෙමින් සිදුවුවහොත්, මෙය ද නරක ය, මන්ද එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර එය එන්ජිම ප්‍රතිචාරය නැතිවීමට හා පිරිහීමට හේතු වේ. ගතික ලක්ෂණ. ඔක්ටේන් 95 පෙට්රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමකට ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීම් 92ක් සහිත ඉන්ධන වත් කිරීමෙන් ඔබට ලැබෙනු ඇත. තත්වය ප්රතිවිරුද්ධ නම් (වැඩකරන 92 වෙනුවට අපි 95 පුරවන්නෙමු), පරිභෝජනය එලෙසම පවතිනු ඇත, නමුත් එන්ජින් බලය අඩු වනු ඇත. එබැවින් වැරදි පෙට්රල් භාවිතා කළ හැකි නමුත් සුදුසු නොවේ. මෙය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන්නේ බලහත්කාරයෙන් පමණක් වන නමුත් නිතිපතා නොවේ.
පෙට්රල් ඔක්ටේන් අංකය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
NMC, GOST 511/82 අනුව, පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමන්විත විශේෂ ස්ථාපනය UIT65M භාවිතයෙන් මනිනු ලැබේ:
- පිපිරීම මනින උපකරණයක්;
- ගතික සම්පීඩන අනුපාතය සහ පිපිරුම් මට්ටම මගින් සංලක්ෂිත තනි සිලින්ඩර එන්ජිම;
- පිපිරුම් ක්රියාවලීන්ගේ සම්භාවිතාව නියාමනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති උපාංග.
මිනුම් ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:
- පරීක්ෂණ ඉන්ධන එන්ජිමට වත් කරනු ලබන අතර, සම්පීඩන අනුපාතය හැසිරවීමෙන්, නිශ්චිත විශාලත්වයක පිපිරුම් සංසිද්ධි සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ;
- ඒවා එකම පුපුරණ ප්‍රමාණයකින් සංලක්ෂිත සමුද්දේශ මිශ්රණයක් සම්පාදනය කරන අතර මුල් ඉන්ධනයේ OC තීරණය වන්නේ n-heptane සහ isooctane අනුපාතයෙනි.
GOST 8226/82 පර්යේෂණ ක්රමය භාවිතා කරමින් OC මැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය විස්තර කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටරයේ මෙහෙයුම් ආකාරය අඩු බරකින් සංලක්ෂිත වේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ROM සෑම විටම නාමික අගයෙන් තරමක් ඉහළ යයි. ස්වාධීනව ඔක්ටේන් අංකය මැනීමට අවශ්ය නම්, වාණිජමය වශයෙන් පවතින උපකරණ භාවිතයෙන් මෙය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස ඔක්ටේන් මීටරයක්, ද්රව ඉන්ධනවල පාර විද්‍යුත් නියතය මත පදනම්ව මිනුම් ක්රමයක් භාවිතා කරයි (මෙම අගය ඔක්ටේන් අංකයට සමානුපාතිකව වෙනස් වේ).
ක්රමයේ විශේෂත්වය වන්නේ පිළිගත හැකි නිරවද්‍යතාවයකින් OC තීරණය කිරීමට කෙනෙකුට ඉඩ සලසන ක්රමාංකන පරිමාණයක් නිර්මාණය කිරීමයි. එවැනි පරිමාණයක් තැනීම සඳහා, ඔබට නිශ්චිතව ස්ථාපිත ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත n-heptane සහ ගැසොලින් යම් ප්රමාණයක් අවශ්ය වේ. ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා සෙටේන් අංකය තීරණය කිරීම සඳහා සමාන ක්රියා පටිපාටියක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පදනම් වී ඇත්තේ පෙට්රල් දැනට නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සෘජු ආසවන ක්රමය භාවිතා නොකර, නමුත් campauding තාක්ෂණය හරහා හෝ සංරචක මිශ්‍ර කිරීමෙනි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය භාවිතා කරමින් පෙට්රල් ඔක්ටේන් අංකය තීරණය කිරීම ද අවාසි ඇත:
- පර්යේෂණ සිදු කිරීම සඳහා දැනටමත් ඉන්ධන හඳුනාගෙන තිබීම අවශ්ය වේ;
- බාහිර සාධකවල බලපෑම මැනීමේ ප්රතිඵල බෙහෙවින් විකෘති කළ හැකිය;
- මෙම ක්රමය පෙට්රල් මැනීම සඳහා සුදුසු නොවේ විවිධ වර්ගසහ විවිධ ආකාරවලින් නිෂ්පාදනය;
- සෑම උපකරණයක්ම යොමු උපාංග භාවිතයෙන් ක්රමාංකනය කළ යුතුය;
- මිනුම් ප්රවේශමෙන් පිළිපැදීමෙන් සිදු කළ යුතුය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයඋපාංග පිරිවිතරයේ දක්වා ඇත.
OC මනින සියලුම උපකරණ සමාන මිනුම් මූලධර්මයක් භාවිතා කරයි, එබැවින් ඒවායේ වාසි සහ අවාසි සාමාන්යයෙන් සමාන වේ. පෙට්රල් වල ඇතැම් ආකලන ඇතුළත් කිරීම නිසා ඔක්ටේන් අංකය 100 ට වඩා වැඩි විය හැකි බව සලකන්න, නමුත් මෙම උපකරණ කිසිවක් එවැනි දියර සමඟ වැඩ කිරීමට නොහැකි වේ.
වඩාත්ම දැරිය හැකි ඔක්ටේන් මීටර් එකකි ගෘහස්ථ සංවර්ධනය OKTIS, ආසන්න වශයෙන් රූබල් 3,500 කට මිලදී ගත හැකිය. ජර්මානු Digatron උපාංගය වඩාත් නිවැරදි සහ විශ්වසනීය ය, නමුත් එය යුරෝ 600 ක් පමණ කිහිප ගුණයකින් වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔහු වඩාත් ජනප්රිය ලෙස සැලකේ රුසියානු වෙළෙඳපොළ. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, පරීක්ෂණ ඉන්ධන සමඟ සංසන්දනය කරන යොමු ඉන්ධනයක් අවශ්ය වන අතර, මේ මත පදනම්ව, දෙවැන්නෙහි ඔක්ටේන් අංකය පිළිබඳ නිගමනවලට එළඹේ. මෙම ඔක්ටේන් මීටරයේ අවාසිය, අනෙකුත් ප්‍රතිසමයන් මෙන්, එක් එක් මනින ලද පෙට්රල් සඳහා විවිධ නිෂ්පාදකයින්මෙම අවස්ථාවෙහිදී NR සහ පාර විද්‍යුත් නියතය අතර ක්රමාංකන සම්බන්ධතාවය වෙනස් වන බැවින් සුදුසු යොමු නියැදියක් අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, එක් එක් මිනුම් ක්රමාංකන ක්රියා පටිපාටි සමඟ තිබිය යුතු අතර, එය මිනුම්වල නිරවද්‍යතාවයට සහ ලබාගත් ප්‍රති results ලවල විශ්වසනීයත්වයට ද බලපායි.
තරමක් මිල අධික නමුත් ඵලදායී උපාංගයකි රුසියානු නිෂ්පාදනය OKTAN-IM ඔක්ටේන් මීටරය (රූබල් 45-50 දහසක්) වේ. එහි විශේෂාංග අතර, ඔබට ක්රමාංකන 10 ක් දක්වා ගබඩා කිරීමට ඉඩ සලසන බිල්ට් මතකයක් තිබීමයි. උපාංගයේ නිරවද්‍යතාවය සෑහීමකට පත් නොවේ.
PE-7300 M උපාංගය එයට ඇතුළත් වේ මිල කාණ්ඩය, සහ එහි "උපක්රමය" එහි හිමිකාරත්වයයි මෘදුකාංග, ඔබට පරිගණකයක්/ලැප්ටොප් එකක් සමඟ අතුරු මුහුණත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔක්ටනෝමීටරයට උෂ්ණත්ව සාධකය සැලකිල්ලට ගත හැකිය, එය මිනුම්වල නිරවද්‍යතාවය වැඩි කරයි (පාර විද්‍යුත් නියතය උෂ්ණත්වය මත දුර්වල යැපීමකි. පරිසරය).
SHATOX SX-100M උපාංගයේ ආසන්න වශයෙන් සමාන ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇතුළත් වන අතර එහි මිල ඩොලර් 1,800ක් පමණ වේ. එය සන්නද්ධ වේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයඑබැවින් පියවර මෙම දර්ශකය PE-7300 ට වඩා නිවැරදිව, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම මෘදුකාංගයෙන් සිදු කරයි. ඔබ ඔක්ටේන් 92 හෝ ඔක්ටේන් 95 පෙට්රල් මැනියද, ඔබට යොමු ඉන්ධන සාම්පලයක් තිබේ නම්, ප්රතිඵල අවශ්ය නිරවද්‍යතාවයට ගැළපිය යුතුය, නමුත් එම පෙට්රල් කාණ්ඩය තුළම. වෙනත් සැපයුම්, එකම නිෂ්පාදකයාගෙන් වුවද, උපකරණයේ අතිරේක ක්රමාංකනය අවශ්ය විය හැකිය.
සම්පීඩන අනුපාතය සහ RH
හැකි සෑම පෙට්රල් වර්ගයක්ම GOST මගින් නියාමනය කරනු ලබන විශේෂිත සම්පීඩන අනුපාතයකින් සංලක්ෂිත වේ. පහත වගුවෙන් ඔබට සම්පීඩන අනුපාතයට ඔක්ටේන් අංකයේ ලිපි හුවමාරුව දැකිය හැකිය:
| ගැසොලින් නම | ඉතාම | GOST | සම්පීඩන අනුපාතය | |
| ඇස් | OHM | |||
| A72 | 72 | 208477 | 7.00 | |
| A76 | 76 | 208477 | 7.50 | |
| AI80 | 80 | 76 | 5110597 | 8.00 |
| AI91 | 91 | 82.5 | FS 5110597 | 9.00 |
| AI92 | 92 | 83 | TU 38001168/97 | 9.20 |
| AI93 | 93 | 85 | 208477 | 9.30 |
| AI95 | 95 | 85 | FS 5110597 | 9.50 |
| AI96 | 96 | 85 | TU 38001168/97 | 9.60 |
| AI98 | 98 | 87 | FS 5110597 | 10.00 |
දැනට, ගෘහස්ථ ඉන්ධන පිරවුම්හල් ජාලය තුළ ඔබට තවදුරටත් 76/80 ශ්‍රේණියේ පෙට්රල් සොයාගත නොහැක. කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ගයේ පෙට්රල් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති උපකරණ තවමත් පවතින අතර, අප ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඉහළ ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත පෙට්රල් මත ක්රියා කළ නොහැක. එබැවින් අඩු ඔක්ටේන් පෙට්රල් සඳහා අවශ්‍යතාවය සාපේක්ෂව අඩු මට්ටමක පැවතියද තරමක් ස්ථාවර මට්ටමක පවතී. මෙම තත්වයෙන් මගක් තිබේ - පෙට්රල් ඔක්ටේන් අංකය අවශ්ය මට්ටමට කෘතිමව අඩු කිරීම. මෙය නිවසේදී ද කළ හැකිය, නමුත් ආසන්න වශයෙන්. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ සතුව මීට වසර 10 කට පෙර නිපදවන ලද ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයක් තිබේ නම්, ඔබට ඔක්ටේන් අංකය 95 සිට 80 දක්වා අඩු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
පහසුම ක්රමය වන්නේ විවෘත කිරීමයි. සෑම දිනකම වාතය සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන විට, OC ඒකක 0.5 කින් පමණ අඩු වනු ඇත, එබැවින් ක්රියා පටිපාටිය මාසයක් පමණ ගත වේ. මෙම ක්රමයේ පැහැදිලි අවාසි වන්නේ කාලසීමාවයි. දෙවන, වඩාත් පොදු ක්රමය වන්නේ භූමිතෙල් සමඟ පෙට්රල් තනුක කිරීමයි. අඩු ඔක්ටේන් පෙට්රල් වලින් ධාවනය වන මෝටර් රථ සඳහා එය වඩාත් සුලභ ලෙස සලකනු ලැබුවද, එහි ප්රධාන අවාසිය නම් අවශ්ය අනුපාතය තෝරා ගැනීමේ දුෂ්කරතාවයයි, එනම් ක්රමයේ නිරවද්‍යතාවය ඉතා අඩුය. කෙසේ වෙතත්, පළමු ක්රමය ගැන ද එයම පැවසිය හැකිය, එබැවින් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ ඔක්ටේන් මීටරයක් භාවිතා කර OC මැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.
පෙට්රල් ඔක්ටේන් ගණන වැඩි කරන්නේ කෙසේද?
ගෑස් පිරවුම්හලක 92 වන පෙට්රල් පමණක් පවතින විට ප්රතිවිරුද්ධ තත්වයන් ද ඇත, නමුත් 95/98 අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට ස්වාධීනව පෙට්රල් ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, ඒ සඳහා සාමූහිකව ප්‍රති-නොක් ලෙස හැඳින්වෙන විශේෂ ද්‍රව්‍යයක් ඉන්ධනයට එකතු කරනු ලැබේ. ප්‍රති-නොක් කාරකයක් ලෙස භාවිතා කරන සියලුම ප්රධාන ආකලන සලකා බලමු. සාමාන්ය එතිල් (මෙතිල්) මධ්‍යසාර අවශ්ය ප්‍රමාණයෙන් OC හොඳින් ඉහළ නැංවිය හැක. 92 පෙට්රල් ලීටර් 10 ට ඇල්කොහොල් ලීටරයක් එකතු කිරීමෙන් ඔබට 95 ට සමාන OC සමඟ ඉන්ධන ලබා ගත හැකිය. එවැනි මිශ්රණයක් කෙසේ වෙතත් අඩු විෂ සහිත පිටාර සංයුතියකින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම ක්රමයඑහි අවාසි ද ඇත. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු ඉන්ධන එකලස් කිරීමේ වාෂ්ප පීඩනය වැඩි වීමක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, එය වාහනයේ බල පද්ධතියේ ඉන්ධන මාර්ගයේ ප්ලග් කිරීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කිරීමට හේතු වේ. ඇල්කොහොල් මිශ්රණයේ දෙවන අවාසිය නම් ජලාකර්ෂණීයතාව වැඩි වීම වන අතර එමඟින් ඕනෑම දිගු කාලයක් ඉන්ධන ගබඩා කිරීමේ හැකියාව බැහැර කරයි. විවෘත පෝරමයපෙට්‍රල් වල තීරණාත්මක ජල ස්කන්ධයක් සමුච්චය වීමේ හැකියාව හේතුවෙන්.
ටෙට්‍රේතයිල් ඊයම් ඇත භෞතික ලක්ෂණ, එය වඩාත් ඵලදායී anti-knock නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් බවට පත් කරයි. මෙම සහ ඉහළ viscosity, සහ ඉතා ඉහළ තාපාංකයක් (අංශක දෙදහසක් පමණ). එය ශතවර්ෂයකට පමණ පෙර කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරන ආකලන ලෙස ප්‍රථම වරට භාවිතා කරන ලදී - 1921 දී. ඔබේ HP ඒකක 15-17 කින් වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබේම දෑතින් පෙට්රල් ඔක්ටේන් ගණන වැඩි කිරීමට බොහෝ විට භාවිතා කරන්නේ මෙම ද්රව්යය ය. අවාසනාවකට මෙන්, ටෙට්‍රාඑතිල් ඊයම් එහි භාවිතය සීමා කරන අවාසි ද ඇත. මෙය තනුක ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී ඊයම් ඔක්සයිඩ් සෑදීමයි. මෙම ද්රව්යය මත පදිංචි වන අවක්ෂේපයක් සාදයි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන්පිස්ටන්, කපාට සහ CPG හි අනෙකුත් සංරචක.
එවැනි කාබන් තැන්පතු සෑදීම අවම කිරීම සඳහා, ඊයම් දහන නිෂ්පාදන බන්ධනය කරන ටෙට්‍රාඑතිල් ඊයම්වලට විශේෂ ද්රව්ය (ඩිරොමෙතේන්, බ්‍රෝමෝඑතිල්, ඩයිබ්‍රොමොප්‍රොපේන්) එකතු කරනු ලැබේ, ඒවා පිටාර මාර්ගය හරහා පිටතට ඉවත් කිරීමට පහසුකම් සපයයි.
නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා හොඳම මිල ගණන් සහ කොන්දේසි
ණය 6.5% / වාරික / වෙළඳාම් / 98% අනුමැතිය / රූපලාවණ්‍යාගාරයේ තෑගිමාස් මෝටර්ස්
ඔක්ටේන් අංකය යනු කුමක්දැයි වටහා ගැනීම සඳහා, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පිළිබඳව ඔබට අවම වශයෙන් කුඩා අවබෝධයක් තිබිය යුතුය. අභ්යන්තර දහන. අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙම සංකල්පය ගිනි සඳහා ඉන්ධනවල රසායනික ප්රතිරෝධය ගැන සඳහන් කරයි. මෙම දර්ශකය වැඩි වන තරමට මෙම සම්භාවිතාව අඩු වේ.
පිපිරවීම
එහි කාර්යයේ එක් අදියරකදී, ඕනෑම පිස්ටන් කාර් එන්ජිමවායු ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පීඩනය කිරීමට පටන් ගනී. අධි පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ස්පාර්ක් දිස්වීමට පෙර එහි ස්වයංසිද්ධ දහනය වීමේ හැකියාවක් පවතී. මෙම සංසිද්ධිය පුපුරා යාම ලෙස හැඳින්වෙන අතර බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා බරපතල ගැටළුවක් බවට පත්වේ. එහි ප්රධාන තර්ජනය වන්නේ සම්බන්ධක දඬු වලට හානි වීම සහ පිස්ටන් සිදුරු උණු කිරීමයි. මෙම බිඳවැටීම් අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් මිල අධිකය. එය එසේ වුවද, වර්තමානයේ එවැනි අවස්ථා සාපේක්ෂව කලාතුරකින් සිදු වේ, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථ බල ඒකක පුපුරුවා හැරීමේ ලක්ෂණයක් වන සංඛ්‍යාත හඳුනා ගත හැකි පරිගණකගත ඒකක වලින් සන්නද්ධ කරයි.
සම්පීඩන අනුපාතය
ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් අඩු ඉන්ධන භාවිතා කරන අතරම වැඩි බලයක් නිපදවීමේ හැකියාව එන්ජිමට ලබා දෙයි. මෝටර් වල නවීන මාදිලියන්ත්ර එය 10:1 වේ. ඒ අතරම, අපි සෘජු එන්නත් සහිත ඒකක ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. තුල මේ අවස්ථාවේ දීවිශේෂයෙන්ම වැදගත් භූමිකාවක්ඉන්ධනවල ඔක්ටේන් අංකය කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙම දර්ශකය කිසිදු ආකාරයකින් පරිභෝජනයට බලපාන්නේ නැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. රීතියක් ලෙස, ක්රීඩා මෝටර් රථ ඉහළම සම්පීඩන අනුපාත ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් බොහෝ විට ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන අවශ්ය වේ.
දර්ශකය ගණනය කිරීම සඳහා ක්රම
කිසියම් ඉන්ධන වර්ගයක ඔක්ටේන් අංකය කුමක්දැයි ගණනය කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම යොමු හයිඩ්‍රොකාබන මිශ්රණයක් තෝරාගත යුතුය. මේවා isooctane සහ normal n-heptane වේ. ඒවායේ දර්ශක පිළිවෙලින් 100 සහ 0 ට සමාන වේ. අගය තීරණය කරනු ලබන්නේ මෝටර් හෝ පර්යේෂණ ක්රමය මගින්, සහතික කරන විශේෂ ස්ථාපනයක් භාවිතා කිරීමෙනි. විචල්ය උපාධියසම්පීඩනය. භාවිතා කරමින් මෝටර් ක්රමයඋෂ්ණත්වය විට ඉහළ එන්ජින් භාරය අනුකරණය කරනු ලැබේ ඉන්ධන මිශ්රණයඅංශක 150 දක්වා ළඟා වේ. භ්රමණ වේගය සමාන වේ, විනාඩියකට විප්ලව 900 ක්. මෙම ක්රමවලින් දෙවැන්න භාවිතා කරන විට, ඉන්ධන මිශ්රණය රත් නොවන අතර, භ්රමණ වේගය විනාඩියකට විප්ලව 600 කි.
ඔක්ටේන් අංකය නිර්ණය කිරීම
ඔබට පහත පරිදි දර්ශකයේ අගය නිවැරදිව ගණනය කළ හැකිය. මෙය එක් සිලින්ඩරයක් සහ කාබ්යුරේටරයක් සහිත එන්ජිමක් වන පරීක්ෂණ බංකුවක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේදී, විශේෂ සංවේදක භාවිතයෙන් පිපිරුම් මට්ටම සටහන් වේ. පළමුව, එන්ජිම පරීක්ෂා කරනු ලබන ඉන්ධන සමඟ ආරම්භ කර ඇති අතර, පසුව විමර්ශන මිශ්රණයක් තෝරා ගනු ලැබේ. මෙහෙයුම් මාදිලිය වෙනස් නොවේ. තුළ ප්‍රකාශ කර ඇත ප්රතිශතයසමුද්දේශ මිශ්රණයේ ඇති isooctane අන්තර්ගතය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස දිස්වනු ඇත, පෙට්රල් වල ස්ථායිතාව පෙන්නුම් කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මිශ්රණය සියයට 75 ක් අයිසොක්ටේන් නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ පරීක්ෂා කරන ඉන්ධනවල ඔක්ටේන් අංකය ඒකක 75 ක් බවයි. මෝටර්රථ ක්රමය භාවිතා කරන විට, අඩු වේගයකින් ගමන් කරන විට, නිතර නිතර ආරම්භ කිරීම සහ බල ඒකකයේ නිතිපතා නැවතුම් වලදී යන්ත්රයේ පිපිරුම් ලක්ෂණ තීරණය වේ. පර්යේෂණ ක්රමය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එකම මාදිලියේ අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ක්රියාවලිය විස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීමට එය අවස්ථාවක් සපයයි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, දෙවන නඩුවේ දර්ශකයේ අගය සෑම විටම තරමක් විශාල වනු ඇත.
ඔක්ටේන් සංඛ්යාව වැඩි වීම
ඉන්ධනවල සුවඳ වැඩි වන තරමට එහි ඔක්ටේන් අංකය වැඩි වේ. මෙයට හේතුව වන්නේ ශාඛා ව්‍යුහයක් ඇති පැරෆින් සහ ඇරෝමැටික හයිඩ්‍රොකාබන, දර්ශකයේ අගය වැඩි කිරීමයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, සංවෘත බහාලුම්වල පෙට්රල් ගබඩා කිරීම නිර්දේශ කරන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි වේ. භාවිතයෙන් විශේෂ අතිෙර්කඉන්ධන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු වේ. ඔවුන්ගේ එක් එක් වර්ගයේ වෙනම කාර්යයක් ඉටු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඒවායින් සමහරක් ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර අනෙක් ඒවා වායුගෝලයට අහිතකර මූලද්රව්ය විමෝචනය අඩු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. දැනට අපේ රටේ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඔබට AI-95, AI-92, AI-96, A-76 සහ A-80 වැනි පෙට්රල් වෙළඳ නාම දැකිය හැකිය. නමේ "I" අක්ෂරය පර්යේෂණ ක්රමයක් මගින් දර්ශකය තීරණය කළ බවට සාක්ෂියක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඒ අතරම, නමේ අංකය ඔක්ටේන් අංකය වේ.
ගෑස්
ගෑස් ඉතා පහසු සහ සාපේක්ෂව ලාභ ඉන්ධන වර්ගයක් බවට පත් වී ඇති අතර එය වසරින් වසර මෝටර් රථ හිමියන් අතර වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී අපි ප්රෝපේන්-බියුටේන් මිශ්රණයක් ගැන කතා කරමු. එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ තෙල් සහ ඒ ආශ්‍රිත සාන්ද්‍රිත පෙට්‍රෝලියම් වායූන් මගිනි. එය නිරන්තරයෙන් දියර තත්වයක පැවතීම සඳහා, එය වායුගෝල 16 ක පීඩනයක් යටතේ ගබඩා කර ප්රවාහනය කරනු ලැබේ. මිශ්රණයේ දී බියුටේන් ඉන්ධන ලෙස ක්රියා කරන අතර ප්රෝපේන් පීඩනය ලබා දෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන, අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව, ආරම්භයේ සිට බොහෝ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇත රසායනික සංයුතියසහ පිරිවැය සමඟ අවසන් වේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අතර මතයක් ඇති අතර, ගෑස් එන්ජිමට හානිකර වන අතර, එහි කාර්ය සාධනය ගෑස්ලීන් හා සසඳන විට සැලකිය යුතු ලෙස නරක ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ප්රකාශයක් වැරදියි. ඒ සඳහා දීප්තිමත්ප්‍රොපේන්-බියුටේන් මිශ්රණයක් සඳහා ඒකක 110ක් වන වායුවේ ඔක්ටේන් අංකය සාධනය ලෙස හැඳින්විය හැක. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ගැසොලින් සඳහා මෙම දර්ශකයේ උපරිම අගය ඒකක 98 කි.
අවම වශයෙන් එක් වරක් ඉන්ධන පිරවීමට අවස්ථාවක් ඇති ඕනෑම කෙනෙකුට තෙල් ටැංකියහෝ පෙට්රල් අමතර කෑන් එකක්, එය සාමාන්ය ඊයම් නැති සිට මිල අධික වාරික පෙට්රල් දක්වා විවිධ ශ්‍රේණිවලින් එන බව දනී. සෑම “මල් කළඹකටම” එහිම අංකයක් (80, 92, 95) ඇත, එය එහි ඔක්ටේන් අංකයට අනුරූප වේ, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ඔක්ටේන් අංකය යනු කුමක්ද සහ එහි කාර්යය කුමක්ද? මෙම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු සෙවීම සඳහා, අපි ඉන්ධන විශේෂඥයින් වෙත යොමු විය.
වැඩි කල් නොගොස් අපි ලිපියක් පළ කළෙමු. එහි අපි මාතෘකාව ස්පර්ශ කළා ඉන්ධන පද්ධතියමෝටර් රථය, සහ එහි නතර නොවී, ඊටත් වඩා ගැඹුරට යාමට තීරණය කළ අතර, අපගේ ටැංකිවලට වත් කරන ඉන්ධන වර්ග මොනවාද යන්න සහ ඒවා සුදුසුකම් ලබන්නේ කුමන නිර්ණායක අනුවද යන්න සොයා බැලීමයි. අප පුරුදු වී ඇති ඉන්ධනවල සුදුසුකම් ලැබීමේ ලක්ෂණය ඔක්ටේන් අංකය බව පෙනී ගියේය. එය කුමක්ද සහ "එය අනුභව කරන්නේ කුමක් ද" යන්න අපි නොදනිමු, එබැවින් අපි මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව සොයා බැලීමට තීරණය කළෙමු. ඔක්ටේන් වල ක්‍රියාකාරිත්වය අවබෝධ කර ගැනීමට නම්, එය අත්යවශ්යයෙන්ම පෙට්රල් වල ස්වයං ජ්වලනයට රසායනික ප්රතිරෝධය වේ - සංඛ්යාව වැඩි වන තරමට, එය අධි පීඩනය යටතේ පුපුරා යාමේ සම්භාවිතාව අඩුය - ඔබ මුලින්ම ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලික කරුණු දැන සිටිය යුතුය. . ඔබ දැනටමත් පිස්ටන්, කපාට සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැන හුරුපුරුදු නම්, ඊළඟ ඡේද තුන මඟ හැරීමට නිදහස් වන්න, එසේ නොවේ නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පිළිබඳ ඉක්මන් හැඳින්වීමක් සඳහා කරුණාකර දිගටම කියවන්න. මෙය නොමැතිව, ඔබට ඔක්ටේන් අංකය කුමක්දැයි තේරුම් ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.
මෝටර් රථ එන්ජිමක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
සෑම නවීන වාහනයකම පාහේ ඔබට සොයාගත හැකි එන්ජින්, සිව්-පහර චක්රය ලෙස හඳුන්වන මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. සෑම එන්ජිමකම සිලින්ඩරය තුළ ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරන පිස්ටන් ඇත. පිස්ටන් භ්‍රමණය වන සම්බන්ධක දඬු වලට සවි කර ඇත දොඹකරය. සම්ප්‍රේෂණය මගින් මෙම කොටස්වලට යොදන බලය අවසානයේ දී ඔබ නියමිත වේලාවට වැඩ කිරීමට ඔබේ මෝටර් රථයේ රෝද චලනය කරයි.
මොනවද මේකේ මේ හතර බාර් වඩාත්ම වැදගත් ක්රියාවලිය? අපි ඒවා සිදුවීමේ අනුපිළිවෙලින් කතා කරනවා නම්, අපි කතා කරන්නේ intake stroke, compression Stroke, Power Stroke සහ exhaust Stroke ගැනයි.
පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ පහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට චක්රය ආරම්භ වේ. මෙම ක්රියාවලිය ඉන්ටේක් ආඝාතය ලෙස හැඳින්වේ. එය පහත් කළ පසු, වාතය සහ ඉන්ධන වාෂ්පවල නිශ්චිතව පාලනය කරන ලද මිශ්රණයක් විවෘත ඉන්ටේක් කපාටය හරහා සිලින්ඩරයට ඇද දමනු ලැබේ. ඊළඟට, ඉන්ටේක් කපාටය වැසෙන අතර පිස්ටනය එහි ඉහළට චලනය ආරම්භ කරයි, සම්පීඩන ආඝාතය, වායු ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පීඩනය කරන විට. පිස්ටනය එහි ගමනේ ඉහළට ළඟා වූ පසු, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගිනි පුපුරක් නිපදවන අතර එය ප්‍රබල පිපිරීමකින් වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වෙයි. මේ මොහොතේ එන්ජිම ආඝාතය සිදු වේ. පිපිරුමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ජනනය වන බලය නැවතත් පිස්ටනය පහළට තල්ලු කර සපයයි ගාමක බලය, එන්ජිම වැඩ කරන අතර මෝටර් රථය චලනය කරයි. පිස්ටනය පතුලට පැමිණි වහාම එය නැවත නැඟී සිටීමට කාලයයි. පිටාර ආඝාතය ක්‍රියාත්මක වන අතර, දහන ක්‍රියාවලියෙන් පසු ඉතිරිව ඇති සියලුම උණුසුම් වායූන් දැනටමත් විවෘතව ඇති වායුව හරහා පිටතට තල්ලු කරනු ලැබේ. පිටාර කපාට. පිස්ටනය එහි ළඟා වූ වහාම ඉහළම ස්ථානය, විවෘත ඉන්ටේක් වෑල්ව්සහ සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය නැවත ආරම්භ වේ. ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් යන විට මේ සියල්ල කෙතරම් වේගයෙන් සිදුවේදැයි සිතා බලන්න!
අපි සියල්ල පැහැදිලිව පැහැදිලි කර ඇති බව අපි බලාපොරොත්තු වෙමු; ඔබ දේවල් වල පහළට යාමට කැමති නම් (Pasternak වැනි), එවිට අපගේ තවත් කියවීමට අපි නිර්දේශ කරමු සවිස්තරාත්මක ද්රව්යමෙම මාතෘකාව මත, "". දැන් අපි ප්රධාන දෙය වෙත ළඟා වී ඇත, මෙම ලිපිය ලිවීමට හේතුව - සොයා ගැනීමට මෝටර් රථ එන්ජිමක් සඳහා ඔක්ටේන් අංකය ඉටු කරන කාර්යභාරය හෝ සරලව කිවහොත්, ඔක්ටේන් අංකය යනු කුමක්ද?
ඉතින්, මෙම සංකල්පය කුමක්ද - ඔක්ටේන් අංකය?
ස්ටීවන් රස්, සමාගමේ එන්ජින් සංවර්ධනය සඳහා තාක්ෂණික නායකයා ෆෝඩ් මෝටර්, ඉන්ධන විශේෂඥයෙකි. ඔහුට අනුව, "ඔක්ටේන් අංකය යනු හුදෙක් පෙට්රල් වල රසායනික ප්රතිරෝධයේ මිනුමක් වේ ස්වයංක්රීය ජ්වලනය" එසේම ඔහු පැවසුවේ "ඉහළ ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත පෙට්රල් ස්වයංසිද්ධ දහනයට වඩා ප්‍රතිරෝධී" බවයි.
ඉතින් මේ ඔක්ටේන් අංකය ඇත්තටම මොකද කරන්නේ? සම්පීඩන පහරේදී පිස්ටන් වායු ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පීඩනය කරන ආකාරය අප ඉහත පැහැදිලි කළ ආකාරය මතකද? මෙම මිශ්රණය අධික පීඩනයකට ලක් කළහොත් එය ස්වයංසිද්ධව දැල්විය හැකි අතර, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ගිනි පුපුරක් ඇති වීමට පෙර මිශ්රණය දැල්වුවහොත් එය බරපතල ගැටළුවකි.
ස්වයං-ජ්වලනය, වඩාත් හොඳින් හඳුන්වනු ලබන්නේ "පිපිරීම" ( පිපිරුම් දහනයඉන්ධන මිශ්රණය) පැහැදිලිව ඇසෙන ශබ්දයක් ඇති විය හැක. මෙම විභව විනාශකාරී ඝෝෂාව ඔබ හිස් පිග්ගි බැංකුවකට දමන කාසි ඝෝෂාවක් වැනිය.
සිට ඉන්ධන විශේෂඥයෙකු වන Bill Stadzinski අනුව ජෙනරල් මෝටර්ස්, ස්වයංසිද්ධ දහනය හේතුවෙන් "එකිනෙකා සමඟ ගැටෙන අධි පීඩන තරංග, ඔබට ඇසෙන තට්ටු කිරීම සහ නාද වීමට හේතුව එයයි."
ශබ්දයට අමතරව, පිපිරීමෙන් හානි සිදු විය හැක අභ්යන්තර සංරචකඑන්ජිම. සිතන්න, ස්වයං-ජ්වලනය මගින් පිස්ටන් වල සිදුරු උණු කළ හැකි අතර සම්බන්ධක දඬු පවා නැමිය හැකි අතර එය නොවැළැක්විය හැකි එන්ජිමක් අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. වාසනාවකට මෙන්, ඇඩ්වාන්ස් වෙත ස්තූතිවන්ත වන්නට "මේ දිනවල එය සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි" බව රස් අපට සහතික විය පරිගණක ඒකකඑන්ජින් පාලනය.
"අපගේ මෝටර් රථවලට තට්ටු සංවේදක ඇත," Stadzinski අපට සහතික විය. මේවා පිපිරවීම පෙන්නුම් කරන නිශ්චිත ශබ්ද සංඛ්‍යාතවලට සවන් දෙන එන්ජින් බ්ලොක් එකට සවි කර ඇති කුඩා ඉලෙක්ට්රොනික පරිවර්තක වේ. සංවේදක එවැනි සංඛ්‍යාත හඳුනා ගන්නේ නම්, සම්ප්‍රේෂණ පාලන මොඩියුලය වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ දහනය පාලනය කිරීම සඳහා ක්රියා මාලාවක් සිදු කරයි. මෙම ඒකකයට සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්වල බූස්ට් මට්ටම් අඩු කිරීමට, ස්පාර්ක් ප්ලග් කාලය ප්‍රමාද කිරීමට හෝ අභ්යන්තර එන්ජින් හානි වැළැක්වීම සඳහා වායු ඉන්ධන මිශ්රණය පොහොසත් කිරීමට හැකිය.
ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය එන්ජිම නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසයි වැඩි බලයක්අඩු ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන්. සම්පීඩන අනුපාතය අත්යවශ්යයෙන්ම කෙතරම් තදින් ඇත්ද යන්න පිළිබඳ මිනුමක් වේ වායු ඉන්ධන මිශ්රණයසිලින්ඩරය ඇතුළත. බොහෝ සම්පීඩන අනුපාතය නවීන එන්ජින්ආසන්න වශයෙන් 10 සිට 1 දක්වා වේ, නමුත් එය වැඩි විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස 12 සිට 1 හෝ ඊට වැඩි, අපි සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් ගැන කතා කරන්නේ නම්. සහ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින්වල, සම්පීඩන අනුපාතය, ඊට පටහැනිව, තරමක් අඩු විය හැක.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය සියුම් රේඛාව, ස්වයංසිද්ධ දහනයකට තුඩු නොදෙනු ඇත. ඔක්ටේන් සමීකරණයට එන්නේ මෙහිදීය. ඉහළ සම්පීඩන අනුපාත සහිත එන්ජින් - සාමාන්යයෙන් ඉහළ කාර්ය සාධනයකින් දක්නට ලැබේ ක්රීඩා කාර්- සෑම විටම පාහේ වැඩි ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන අවශ්ය වන අතර, ස්වයං-ජ්වලනය වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. රුස්ට අනුව, ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්රල් "කිසිම ආකාරයකින් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන්නේ නැත".
ස්වයංක්රීය ජ්වලනය නිසා ඇති විය හැකි එන්ජින් හානි වැළැක්වීම සඳහා සිලින්ඩරය තුළ ඇති ඉහළ පීඩනය වැඩි ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත ඉන්ධන අවශ්ය බව මතක තබා ගන්න. නමුත් කිසිවෙකු වැරදි වලින් නිදහස් නොවේ. ඔබ ඔබේ වාහනයට වැරදි ඉන්ධන වර්ගයක් පුරවන්නේ නම් කුමක් සිදුවේද?
“ඔබට ප්‍රිමියම් ඉන්ධන අවශ්ය මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔබ එයට ඔක්ටේන් 87 ගෑස් දමා රිය පැදවීමේදී පැහැදිලි ගැටිත්තක් ඇසෙන්නට පටන් ගනී නම්, ඔබ ළඟම ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හලට යන තෙක් මෝටර් රථය කුඩා දරුවෙකුට මෙන් සැලකිය යුතුය. ස්ටැඩ්සින්ස්කි පැවසුවේ, "ඔබට පැහැදිලි තට්ටු කිරීමක් ඇසෙන්නේ නැති වුවද, මෝටර් රථය තවමත් ප්‍රතික්‍රියා කරයි" යනුවෙනි. කාර්ය සාධනයේ අඩු වීමක්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර, තාප විශාල ප්රමාණයක් යවනු ලැබේ පිටාර උත්ප්රේරකය, එහි ශක්තිය අඩු කරයි. ඔබ මෙම රේඛා කියවා අතහැර දැමුවහොත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා අඩු ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත පෙට්රල් සමඟ “ඔබේ යකඩ අශ්වයා පෝෂණය කිරීම” දිගටම කරගෙන යාමට තීරණය කළහොත්, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව වළක්වා ගත නොහැක.
එසේනම් ඔක්ටේන් අංකය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?
Sadzinski අනුව, ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල දකින එම සංඛ්යා තීරණය කිරීම සඳහා ප්රධාන වෙනම පරීක්ෂණ දෙකක් තිබේ. ඔබ දැනටමත් මෙම සූත්‍රය (R+M)/2 දැක ඇති. රීතියක් ලෙස, එය ලියා ඇත ඉන්ධන පිරවුම්හල්. "R" යනු "පර්යේෂණ ඔක්ටේන් අංකය" සහ "M" යනු "මෝටර් ඔක්ටේන් අංකය" හෝ "ගෑසොලින් ඔක්ටේන් අංකය" යන්නයි. මෝටර් ක්රමය" මෙම සෑම ක්රමයක්ම අප ඉහත සඳහන් කළ පරීක්ෂණ වලින් එකකි. සාමාන්‍යය සෑම රියදුරෙකුටම ගැසොලින් ශ්‍රේණිවල පිළිගත හැකි ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇත. කාන්තාරයේ කඳුකර මාර්ගයක් හරහා ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන කුඩා වෑන් රථයක ඉන්ධන අවශ්‍යතා කුඩා රියකගේ අවශ්‍යතාවයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. මගී මෝටර් රථ, ප්රධාන වශයෙන් මුහුදු මට්ටමේ ගමන් කරයි.
විද්‍යාත්මක ඔක්ටේන් පරීක්ෂණය විශාල, පැරණි වාහන-මෝටර් රථ සහ විශාල විස්ථාපන සහිත කුඩා ට්‍රක් රථ සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සඳහා අනුග්‍රහය දක්වයි-Sadzinski පැවසීය. එවැනි එන්ජින් වඩාත් සංලක්ෂිත වේ තාපයමෝටර් ක්රමය භාවිතයෙන් ඔක්ටේන් අංකය ගණනය කරනු ලබන එන්ජින් වලට වඩා සිලින්ඩරයකට. මෙම පරීක්ෂණය කුඩා, කාර්යක්ෂම එන්ජින්ටර්බෝචාජ් කිරීම සමඟ.
නමුත් අපගේ විශේෂඥයා ඇමරිකානු බැවින්, ක්රම දෙකක සාමාන්ය අගය භාවිතා කරමින් ගණනය කරනු ලබන "ඇමරිකානු" ඔක්ටේන් අංකය ගැන ඔහු අපට කීවේය. නමුත් Sadzinski අපගේ අවධානය යොමු කළේ "ලෝකයේ ඔක්ටේන් අංකය ගණනය කිරීමේ ප්‍රමිතියට කිසිවකු එකඟ වී නැති නිසා රුසියාව ඇතුළු ලෝකයේ සෙසු රටවල් පර්යේෂණ ක්රමය භාවිතා කරමින් පෙට්රල් ඔක්ටේන් අංකය පමණක් භාවිතා කරන" බවයි.
ඔබ කවදා හෝ යුරෝපයට ගොස් ඇත්නම්, ඔවුන්ගේ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල "95 RON" ඔබ දැක ඇති. RON, ඇත්ත වශයෙන්ම, "පර්යේෂණ ඔක්ටේන් අංකය" යන්නයි.
Sadzinski ට අනුව, යුරෝපයේ වඩාත් සුලභ පෙට්රල් ඔක්ටේන් 95 ක් වන අතර එය සමාන වේ. ඇමරිකානු පද්ධතියදෙනවා 90. ඒ කියන්නේ යුරෝපීය වාහනවඩාත් පොදු ඇමරිකානු පෙට්රල්, 87 ඔක්ටේන්, සහ අනෙක් අතට ධාවනය කිරීමට ක්රමාංකනය කළ යුතුය.
අපේ රටේ වාහන හිමියෝ වැඩිය නැහැ ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින්, සහ ඔවුන් එන්ජින් ක්රමාංකනය ගැන කරදර විය යුතු නැත. නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා වඩාත් සුදුසු පෙට්රල් මොනවාදැයි ඔබ කල්පනා කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි නිෂ්පාදකයා ප්‍රදර්ශනය කරන නිර්දේශ අනුගමනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. නිර්දේශිත පෙට්රල් ශ්‍රේණිය ඔබට උපකාරී වනු ඇත යකඩ අශ්වයාහොඳම කාර්ය සාධනය පෙන්වන්න.
ඔක්ටේන් අංකය යනු කුමක්ද සහ ඉන්ධන සඳහා මෙම දර්ශකය අවශ්ය වන්නේ මන්ද යන ඔබේ ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට අපට හැකි වූ බව අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. ඔබට තවමත් මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, මෙම ලිපිය යටතේ ඒවා අදහස් දැක්වීමට නිදහස් වන්න, අපි ඒ සියල්ලට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරන්නෙමු.
ඉහළ විශ්වාසයකින් යුතුව, සියලුම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පෙට්රල් ඔක්ටේන් අංකය ගැන අසා ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගෙන් ස්වල්ප දෙනෙක් මෙම අංකය ඇත්ත වශයෙන්ම නියෝජනය කරන්නේ කුමක්ද, එය රඳා පවතින්නේ කුමක්ද සහ එය මත රඳා පවතින දේ දනිති. මෙම ලිපියෙන් සාකච්ඡා කරනු ලබන්නේ මෙයයි, නමුත් පළමුව අපි පිපිරීමේ සංසිද්ධිය දෙස බලමු.
පිපිරීම යනු කුමක්ද සහ එය එන්ජිමට හානිකර වන්නේ ඇයි?
මෝටර් පෙට්රල් සඳහා ප්රධාන අවශ්‍යතාවයක් වන්නේ පිපිරීමට ඇති ප්‍රතිරෝධයයි. කිසිම අවස්ථාවක සිලින්ඩරයේ ඇති දහනය කළ හැකි මිශ්රණය ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වලින් ගිනි පුපුරක් මගින් දැල්වෙන තුරු දැල්විය යුතු නොවේ. ඉහළ පීඩනයේ බලපෑම යටතේ ඉන්ධන මිශ්රණය ස්වයං-ජ්වලනය වන අවස්ථාවක, සිලින්ඩරය තුළ පිපිරුම් බලපෑමක් අනිවාර්යයෙන්ම සිදුවනු ඇත - ඉන්ධන පුපුරන සුලු දහනය, අනුරූප ශබ්දයක් සමඟ.
මෙම සංසිද්ධිය කොටස් වලට අහිතකර හා සමහර විට පවා විනාශකාරී බලපෑමක් ඇත පිස්ටන් කණ්ඩායම. කාරණය වන්නේ එම වේගයයි සම්පූර්ණ දහනයසිලින්ඩරයේ ඉන්ධන මිශ්රණය, එය ගිනි පුපුරක් මගින් දැල්වී ඇත්නම්, එය 15-60 m / s වන අතර, පිපිරීමක් සිදු වූ විට, එය 2000-2500 m / s වේගයකින් දැවී යයි. තවද මෙය තවදුරටත් දහනය නොවේ, නමුත් සැබෑ පිපිරීමක්, එක් එක් චක්රය සමඟ නැවත නැවතත්, අනුනාදයක් ඇති කරයි. දෙවැන්නෙහි හානිකර බලපෑම් පිස්ටන්, පිස්ටන් පින්, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ අනෙකුත් එන්ජින් කොටස් විනාශ කිරීමට හේතු වේ.
යහපත, නවීන මෝටර් රථඑහි කුඩාම සංඥා හඳුනාගෙන ඊට අනුරූප සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ හැකියාව ඇති knock සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජිමේ පාලනය (ECU), එය මිශ්රණයේ ඉන්ධන ප්රමාණය අඩු කරයි හෝ ජ්වලන කාලය සකස් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ECU සෑම විටම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක සමාන ගැටළුවක්, විශේෂයෙන් ටැංකියේ එන්ජින් අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් හෝ පෙට්රල් අඩංගු නම්.
ඔක්ටේන් අංකය පිළිබඳ සංකල්පය
සෑම රියදුරෙක්ම, තම මෝටර් රථය ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී ඉන්ධන පිරවීම, ක්රියාකරුට නියෝග කරයි අවශ්ය ප්රමාණයඉන්ධන, එහි සුපුරුදු නම (80, 92, 95, 98) දක්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සමහර "විශේෂඥයින්" පැහැදිලි කරන පරිදි, නමක් නොවේ, වෙළඳ නාමයක් නොවේ, ගිනි දැල්වීමේ මට්ටමක් නොවේ, සහ පිපිරීමේ මිනුමක් පවා නොවේ. පෙට්රල් නාමයේ ඇති සංඛ්යා එහි ඔක්ටේන් අංකය පෙන්නුම් කරයි, එය පිපිරවීමට එහි ප්රතිරෝධය තීරණය කරයි. එය පෙට්රල්වල ඇති isooctane සහ n-heptane මිශ්රණයේ ප්‍රතිශතය තීරණය කරයි. මෙම විශේෂිත ද්රව්ය ඇයි? ඒක සරලයි. කාරණය වන්නේ isooctane ප්රායෝගිකව පුපුරණ ද්රව්ය නොවන බැවින් එය පුපුරවා හැරිය නොහැක, සහ එහි පිපිරුම් ප්රතිරෝධය 100 වේ. අනෙක් අතට, n-heptane පීඩනයෙහි සුළු වැඩිවීමකදී පුපුරා යයි, එබැවින් පිපිරවීමේ ක්‍රියාවලීන්ට එහි ප්රතිරෝධය ශුන්‍යයට සමාන වේ. .
මෙම ද්රව්ය අවශ්ය ප්‍රමාණයට මිශ්‍ර කර ඉන්ධන වලට එකතු කිරීමෙන් එහි ඔක්ටේන් අංකය නියාමනය කිරීමට අපට අවස්ථාව තිබේ, එමඟින් විවිධ එන්ජින් සඳහා පෙට්රල් අනුවර්තනය වේ.
ඔක්ටේන් අංකය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
ඔක්ටේන් අංකය ගණනය කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් පිළිගත් ක්රම දෙකක් තිබේ: පර්යේෂණ සහ මෝටර්. පළමු ක්‍රමයට මධ්‍යස්ථ බරක් යටතේ පිපිරවීමේ ක්‍රියාවලීන්ට ඇති ප්රතිරෝධය සඳහා පෙට්රල් පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ. බලශක්ති ඒකකය. තනි සිලින්ඩරයක් භාවිතා කරමින් විශේෂ ස්ථාවරයක් මත පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ පෙට්රල් එන්ජිමවිචල්‍ය භාරයේදී, වේගය 600 rpm, ඉන්ධන මිශ්රණයේ වායු උෂ්ණත්වය +52 0 C සහ ජ්වලන කාලය 13 0 ට සමාන වේ. පිපිරවීම සිදු වන තෙක් එන්ජිම මුලින්ම පරීක්ෂණ ඉන්ධන මත ධාවනය වේ. එය සවි කිරීමෙන් පසුව, එකම බරෙහි එන්ජිම විවිධ සාන්ද්‍රණයන්හි අයිසොක්ටේන් සහ එන්-හෙප්ටේන් මිශ්‍රණයකින් යොමු ඉන්ධන වෙත මාරු කරනු ලැබේ. පිපිරුම් ආචරණය සිදු වූ මොහොත සටහන් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂණ නතර වේ. පිපිරුම් ක්රියාවලිය ආරම්භ වූ පෙට්රල්වල ඇති අයිසොක්ටේන් ප්රමාණය ඊනියා පර්යේෂණ ඔක්ටේන් අංකය වේ. පෙට්රල් ලේබල් කිරීමෙහි “I” (AI) අක්ෂරය තිබේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ඉහත විස්තර කර ඇති පර්යේෂණ ක්රමය මගින් තීරණය කළ බවයි.
මෝටර් ක්‍රමයට එන්ජිමේ බර වැඩිවීමේදී සැබෑ රියදුරු තත්ත්‍වයන් යටතේ පිපිරුම් සංසිද්ධිවලට ඉන්ධන ප්රතිරෝධය තීරණය කිරීම (ඉන්ධන මිශ්‍රණ උෂ්ණත්වය +149 0 C සහ විචල්ය ජ්වලන කාලයකදී 900 rpm) ඇතුළත් වේ. ඔක්ටේන් අංකය නිර්ණය කිරීමේ ක්රියාවලිය ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයට සමාන වේ.
ඔක්ටේන් අංකය තීරණය කිරීම සඳහා තවත් ක්රමයක් තිබේ. එහි සාරය වන්නේ විශේෂ උපකරණයක් සමඟ අයිසොක්ටේන් ප්රමාණය මැනීමයි - ඩිජිටල් ඔක්ටේන් මීටරයක්. එය තරමක් සරල සහ භාවිතා කිරීමට පහසුය. ඔක්ටේන් මීටරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ අධ්‍යයනයට ලක්ව ඇති පෙට්රල් සංයුතිය විමර්ශන ඉන්ධන සාම්පල සමඟ සංසන්දනය කිරීම වන අතර එය එහි පාර විද්‍යුත් ගුණාංග මත පදනම් වේ. මෙම ක්රමයඅද වන විට එය රුසියාවේ තවමත් සහතික කර නොමැත, එබැවින් ඔක්ටේන් මීටරය පර්යේෂණ පැවැත්වීම සඳහා නිල මෙවලමක් විය නොහැක.
එය තීරණය කිරීම සඳහා විවිධ ක්රම සහිත ඔක්ටේන් අංකයේ අගය තරමක් වෙනස් විය හැක. පහත දැක්වෙන්නේ ඒවායේ ඔක්ටේන් අංකය දැක්වෙන ප්රධාන පෙට්රල් වෙළඳ නාමවල වගුවකි
ඉහළ හෝ අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත පෙට්රල් භාවිතය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථයේ සෑම නිෂ්පාදනයක් සහ මාදිලියක් සඳහාම, නිෂ්පාදකයා නිශ්චිත ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත පෙට්රල් සපයයි. ඔබට එය මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙන් සොයාගත හැකිය. නමුත් ඔබ නිර්දේශ අනුගමනය නොකරන්නේ නම් කුමක් සිදුවේද?
අප දැනටමත් දන්නා පරිදි අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතය පිපිරීමට හේතු වේ. ඊට අමතරව, පරිභෝජනය වැඩි වේ, එන්ජින් බලය අඩු වේ, එය මත දිගු බරක් සහිතව, කපාට දැවී යා හැක, එන්ජිම උනුසුම් වීම සහ පිස්ටන් කණ්ඩායම් කොටස් අසමත් වීම. ඉහළ ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත පෙට්රල් භාවිතා කරන විට, දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ දිගු දහන කාලය හේතුවෙන් ගතිකත්වය තරමක් අඩු වනු ඇත හැර, නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත.
පහත දැක්වෙන්නේ කුමන ඉන්ධනදැයි ඔබට සොයා ගත හැකි වගුවකි වඩාත් සුදුසු වනු ඇතවිවිධ සම්පීඩන අනුපාත සහිත එන්ජින් සඳහා.
ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කරන්නේ කෙසේද?
මෑතක් වන තුරුම, ඉන්ධන නිෂ්පාදකයින් ටෙට්‍රාඑතිල් ඊයම්, ඉහළ ප්‍රති-නොක් ලක්ෂණ සහිත ද්‍රව්‍යයක්, පිපිරීමට ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට භාවිතා කළේය. එහෙත්, එය ද සුපිරි විෂ සහිත බවට පත් වූ අතර, ඉක්මනින් හානි වූ උත්ප්රේරක සහ ඔක්සිජන් සංවේදකවී පිටාර පද්ධතිය, ඔවුන් ඉක්මනින් විකල්පයක් සොයාගත්තා.
අද, ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීම සඳහා, විවිධ ඇරෝමැටික (ඉහළ ඔක්ටේන් අංකයක් ඇත) සහ පැරෆිනික් හයිඩ්‍රොකාබන (අඩුම ඔක්ටේන් අංකය ඇති), බූස්ටර ලෙස හැඳින්වේ. ඒවායින් බොහොමයක් ඉහළ අස්ථාවරතා මට්ටම් ඇති අතර, බොහෝ විට ඒවා එකතු කරන ලද පෙට්රල් ඉක්මනින් 95 සිට 92 හෝ 80 දක්වා වෙනස් විය හැකි බවට හේතු වේ, උදාහරණයක් ලෙස, කන්ටේනරය මුද්‍රා තබා නොමැති නම්.
ඔබට ඔක්ටේන් අංකය ඔබම වැඩි කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ආකලනවලින් එකක් මිල දී ගෙන එය ඉන්ධන සඳහා එකතු කළ යුතුය. එවැනි එක් කාරකයක් වන්නේ මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් ය. මෙම ආකලන පරිසරයට සහ එන්ජින් මූලද්‍රව්‍යවලට ප්රායෝගිකව හානිකර නොවන ලෙස සලකනු ලබන අතර, එය සාමාන්ය යකඩ අඩංගු ෆෙරෝසීන් ගැන පැවසිය නොහැකි අතර එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්‍රෝඩ මත කල් පවතින රතු පැහැති ආලේපනයක් තැන්පත් කරයි.
