මෝටර් රථ හිමියන් සාමාන්යයෙන් ශීත ඍතුවේ පැමිණීමත් සමග, උදුන හොඳින් උණුසුම් නොවන විට, තාපක ගැටළු ගැන සිතන්න. අභ්‍යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසු නොවේ, ජනේල මීදුම සහ කැටි කිරීම, දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, සහ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනාරක්ෂිත වේ.

උණුසුම ස්ථාපනය කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි ගැටළු මොනවාදැයි සොයා බලමු.

සිසිලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ප්‍රධාන රේඩියේටරයක්, තාපක රේඩියේටරයක්, තාප ස්ථායයක්, පොම්පයක්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් සහ සම්බන්ධක පයිප්ප වලින් සමන්විත වේ. නිරෝගී පද්ධතියක සෑම විටම අවශ්‍ය සිසිලනකාරක ප්‍රමාණය අඩංගු වන අතර එය එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට නිරන්තරයෙන් සංසරණය වේ.

එන්ජිමේ ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍රය පවත්වා ගැනීම සඳහා, කපාටයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එහි කපාටය, එහි පිහිටීම (විවෘත / සංවෘත) මත පදනම්ව, දියර යම් පරිපථයකට හෝ, ඔවුන් පවසන පරිදි, රවුමකට යොමු කරයි.

ඉතින්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, තාප ස්ථාය කපාටය වසා දමා ඇති අතර, නල මගින් සම්බන්ධ කර ඇති එන්ජින් සිසිලන ජැකට් සහ හීටර් රේඩියේටරය ඇතුළුව කුඩා කවයක් තුළ දියර සංසරණය වේ. මෙය එන්ජිම සහ මෝටර් රථ අභ්යන්තරය (c) ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට උපකාරී වේ. වැඩ කරන පද්ධතියක් සමඟ, අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම විනාඩි 10-15 ක් ගතවේ.

ද්රව උනුසුම් වන විට, කපාටය විවෘත වන අතර ද්රව විශාල කවයක් තුළ සංසරණය වීමට පටන් ගනී, සිසිලනය සඳහා ප්රධාන රේඩියේටරයට ඇතුල් වන අතර, එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොවේ.

තාප ස්ථාය දෝෂ සහිත නම්, එහි කපාටය විවෘත හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නොමැති විට, එන්ජිමේ උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය කඩාකප්පල් වේ. කපාටය විවෘතව පවතී නම්, දියර ආරම්භ වූ විගසම විශාල රවුමක සංසරණය වන අතර කැබින් එක රත් කිරීම අවම වනු ඇත, නැතහොත් එය කිසිසේත් උණුසුම් නොවේ.

උෂ්ණත්ව පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

සිසිලන පද්ධතියේ ඇති පොම්පය දියරයේ නිරන්තර සංසරණයක් ඇති කිරීමට සේවය කරන අතර එය සතුටුදායක ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ නම්, හීටර් රේඩියේටර් හරහා තල්ලු කිරීමට පීඩනය ප්රමාණවත් නොවනු ඇත, එය එහි ක්රියාකාරිත්වයට ද අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. පොම්පය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සිසිලන පද්ධතිය තුළ

තාප විදුලි පංකාව ක්‍රියා නොකරයි

විදුලි පංකාවේ කාර්යය වන්නේ හීටර් රේඩියේටරය හරහා වාතය පිඹීම සහ එය කුටියට සැපයීමයි. විදුලි පංකාව අසමත් වුවහොත්, උණුසුම් වාතය පැමිණෙන්නේ නම්, එය රත් වූ රේඩියේටරයෙන් පමණක් පැමිණේ, නමුත් ඉතා කුඩා ප්රමාණවලින් හෝ එය කිසිසේත් නොපැමිණේ.

විදුලි පංකාවට සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

අඩු සිසිලන මට්ටම

හීටර් රේඩියේටර් එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ඉහළම ස්ථානයේ පිහිටා ඇති බැවින්, එය හිඟයකට ප්රතිචාර දැක්වීමට පළමු වේ. උදුන හොඳින් රත් නොවීමට මෙය වඩාත් පොදු හේතුවකි.

මෙහි ඇති විය හැකි ගැටළු කිහිපයක් විය හැකිය:

පයිප්පවල ඉරිතැලීමක් හරහා සිසිලනකාරක කාන්දු වීම, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය, සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් හෝ හීටර් රේඩියේටරය, මෙන්ම පයිප්ප සවි කිරීම සඳහා ලිහිල් හෝ නැතිවූ කලම්පයක් හේතුවෙන්;

පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පි කපාට, තාප ස්ථාය, පොම්පයේ අක්රිය වීම, ද්රව තාපාංකය සහ එහි පාඩුව;

ලිහිසි පද්ධතියේ ඉරිතැලීමක් හරහා දියර කාන්දු වීම සහ තෙල් සමග මිශ්ර කිරීම (පෑන් තුළ ඉමල්ෂන්);

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක පිළිස්සීම සහ එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන තරලය.

හීටර් පංකා කැබින් එකට සීතල වාතය හමයි - හේතු

පිටත වාතයට ප්‍රවේශ වීම අවහිර කරන ඩැම්පරය ක්‍රියා නොකරයි, හේතු:

damper පිහිටුම් ගැලපුම් ලීවරය සහ damper අතර සම්බන්ධය කැඩී ඇත;

අධික උනුසුම් වීමෙන් (ප්ලාස්ටික් ඩම්පර්) විකෘති වීම හේතුවෙන් ඩැම්පරය හිරවීම;

ඩැම්පර් පාලන ගියර් මෝටරයේ අක්‍රියතාව;

පාලකය සහ ඩැම්පර් පාලක මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන දත්ත මත අභ්‍යන්තර සංවේදකයේ (සාමාන්‍යයෙන් සිවිලිමේ සංවේදකය) ක්‍රියා විරහිත වීම;

පාලක අක්රිය වීම (උදුනෙහි ස්වයංක්රීය පාලනය);

හීටර් රේඩියේටරයෙන් උණුසුම් වාතය ගලායාම විවෘත කරන ඩැම්පරය විවෘත කිරීමේ ගැටළු.

අභ්යන්තර සංවේදකයේ සංඥාව මුලින්ම පාලකය වෙත ළඟා වන අතර, එය damper position control gearmotor වෙත විධානයක් යවයි. ෆියුස්, රැහැන් හෝ නරක, ඔක්සිකරණය වූ සම්බන්ධතා වල ගැටළු හේතුවෙන් බලය අහිමි වීම නිසා ගියර්මෝටරය සහ පාලකය ක්රියා නොකරනු ඇත.

තාපන පද්ධතියේ රේඩියේටර් අපිරිසිදු - හේතුව අපිරිසිදු ය. රේඩියේටරය සේදීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එය ප්‍රතිකාර කළ හැකිය. තඹ රේඩියේටරයක් ​​පෑස්සීමෙන් ඉවත් කර පිරිසිදු කළ යුතුය, ඇලුමිනියම් රේඩියේටරයක් ​​පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුල - වායු අගුල ඉවත් කරන්න.

අවහිර වූ - දුර්වල වායු ප්රවාහය.

උදුන හොඳින් රත් නොවන ප්‍රධාන හේතු මේවා වන අතර, ඔබේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය නිසි ලෙස රත් කිරීමෙන් උදුන වළක්වන්නේ ලැයිස්තුගත කර ඇති හේතු මොනවාද යන්න තීරණය කිරීම දැන් අපහසු නොවනු ඇත.

සුභ සන්ධ්යාවක්. අද පෝස්ට් එකෙන් මම කියන්නම් කාර් එකේ හීටරය (කැබින් හීටරය) රත් වෙන්නේ නැත්තේ ඇයි කියලා. ලිපිය සියලු හේතු සාකච්ඡා කරයි - අවහිර වූ පෙරහනක සිට එන්ජින් ගැටළු දක්වා, සහ පියවරෙන් පියවර දෝශ නිරාකරණ ඇල්ගොරිතමයක් සපයයි.
නිසැකවම, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ක්ෂුද්ර ක්ලමීටය වාතාශ්රය පද්ධතියක් මගින් නඩත්තු කරනු ලැබේ. ඒ අනුව, ඉක්මනින් දෝශ නිරාකරණය කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ව්යුහය තේරුම් ගත යුතුය.

අභ්යන්තර උණුසුම සහ වාතාශ්රය පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

පළමුව, මෙම පින්තූරය දෙස බැලීමට මම ඔබට යෝජනා කරමි:

ඔබට පෙනෙන පරිදි, අභ්‍යන්තර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය වායු සකස් කිරීමේ පද්ධතියකින් (පෙරහන් සහ ඩැම්පර්), හීටරයකින් (එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියෙන් ගන්නා තාපය සහ විදුලි මෝටරය රේඩියේටරය හරහා වාතය ඇද ගනී), පිටාර කපාට සහ කවුළු.
වායු සකස් කිරීමේ පද්ධතිය සහ තාපකය සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, කුටිය තුළ තාපයක් නොමැත.

කැබින් හීටරයේ සාමාන්ය අක්රමිකතා.

දුර්වල වායු ප්රවාහය, තාපක එන්ජිමෙහි භ්රමණය වන ඕනෑම වේගයකින්, එහි කරදරකාරී හම් ඇසෙන අතර, එය සිදු වේ.

බොහෝ විට කැබින් ෆිල්ටරය අවහිර වී ඇත.

ඒ සමගම, නැවුම් වාතය ගලායාම සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වී ඇති අතර, මැදිරියේ වාතයෙහි ආර්ද්රතාවය ඉක්මනින් වැඩි වේ.
ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ කැබින් ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

හීටරයෙන් වාතය උපරිම පාලනයකින් වුවද ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් නොවේ.

හැකි විකල්ප මෙන්න:

- මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරන උෂ්ණත්වමානයක් තිබේ නම්, නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා අනුව එය අංශක 70 සිට 110 දක්වා ඉවසීමක් තුළ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. උෂ්ණත්වය අඩු නම් - . ඔබේ මෝටර් රථය සිසිලන පද්ධති උෂ්ණත්වමානයකින් සමන්විත නොවේ නම්, ඔබ රෝග විනිශ්චය සඳහා ගොස් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය බැලීමට ස්කෑනරයක් භාවිතා කරන ලෙස කාර්මිකයාගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය සාමාන්‍ය elm327 භාවිතයෙන් කළ හැකිය.

එන්ජිම උෂ්ණත්වය සාමාන්ය නම්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් තාපකයේ සැලසුම දෙස බැලිය යුතුය.

- මෝටර් රථය අලුත් නම්, බොහෝ විට කම්පනය පහත වැටී හෝ හීටර් ෆ්ලැප් පාලනය කිරීම සඳහා සොලෙනොයිඩ් අසාර්ථක වී ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රධාන වායු ප්රවාහය හීටර් රේඩියේටර් මඟ හැර රත් නොවේ.
ඩැම්පර් පරීක්ෂා කිරීම සරලයි - ඒවා අගුලෙන් අගුලට හරවන්න, වායු ප්‍රවාහය වෙනස් නොවන්නේ නම්, ගැටළුව ඇත්තේ ඩම්පර් වල ය.

- මෝටර් රථය පැරණි නම්, බොහෝ විට ටැප් සහ / හෝ එහි ධාවකය සමඟ ගැටළුවක් පවතී. හීටරයේ නව මෝටර් රථවල, ටැප් නිරන්තරයෙන් තදබදයට පත් වන අතර ඒවා ධාවනය වන බැවින් අපි ඩැම්පර් වෙත මාරු විය.

ටැප් එක damper එකක් ලෙසම පරීක්ෂා කර ඇත - සියලු මාර්ගය විවෘත කරන්න, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් දෙස බලා හැරවුම් බලය පාලනය කරන්න. වෑල්ව ආයාසයකින් තොරව භ්රමණය වේ නම්, එහි කඳ කැඩී ගොස් අඩක් විවෘත තත්වයක පවතින බැවින් එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

තාපකයෙන් වායු ප්රවාහය ශක්තිමත් වේ, නමුත් වාතය සීතල හෝ තරමක් උණුසුම් වේ.

මෙම අක්රියතාවයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ හීටර් රේඩියේටර් තාපය නිකුත් නොකරන බවයි.
මෙම පින්තූරය දෙස බලන්න:

රේඩියේටරය තාපය ලබා නොදීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ:

- තාපක (උදුන) රේඩියේටරයේ වායු අගුලක් ඇත.එම. සිසිලන පද්ධතියේ අක්රිය වීමක් ඇත. උදුනෙහි වායු අගුලක් සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය - අඩු මට්ටමේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ සිට සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් බිඳවැටීම දක්වා.

වායු අගුලක් සඳහා පරීක්ෂා කිරීම සරලයි - තාපක සැපයුම් හෝස් සොයා එය ස්පර්ශ කරන්න. එකක් උණුසුම් වන අතර අනෙක තරමක් උණුසුම් නම් හෝ හෝස් දෙකම සීතල නම්, සහ හීටර කපාටය විවෘතව හා වැඩ කරයි නම්, සුභ පැතුම් - ඔබට හීටරයේ වායු අගුලක් ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිසිලනකාරකය එය හරහා සංසරණය නොවේ.

ගැටලුවට විසඳුම - ප්‍රති-ශීතකරණය මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, එය සාමාන්‍ය නම්, සිසිලන පද්ධතිය සහ සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් පරීක්ෂා කරන්න (සිලින්ඩර හිසට හානි වූ විට වායූන් සෑම විටම පළමුව තාපක රේඩියේටරයේ එකතු වේ).

- රේඩියේටර් හරහා ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රවාහය සකස් කිරීම සඳහා වන කපාටය සංවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇත.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ටැප් එකට සපයන හෝස් උණුසුම් වනු ඇත, සහ පිටවන හෝස් සීතල වනු ඇත.
ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ හීටර් ටැප් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

- රේඩියේටර් අපිරිසිදු හා පරිමාණයෙන් වැසී ඇත.

සිසිලනකාරකය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකර හෝ ජලය මත පවා මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසන මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙයි. ඔබ ඔවුන්ගෙන් කෙනෙකු නොවේ යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. එවැනි ගැටළුවක් ඔබට සිදු වුවහොත්, රේඩියේටර් ඉවත් කළ යුතුය, ප්රතිලෝම ප්රවාහය හෝ රසායනික ද්රව්ය සමඟ සෝදා නැවත ස්ථාපනය කළ යුතුය.

- හීටර් රේඩියේටරයේ කොටස වැටී ඇත. ගැටලුව තේරුම් ගැනීමට, මෙම පින්තූරය බලන්න:

ඔබට පෙනෙන පරිදි, රේඩියේටරයේ අඩක් තුළ ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රවාහය එක් දිශාවකට ද අඩකින් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ද යොමු කෙරේ.
මෙම සම්පූර්ණ දියර ප්‍රවාහය කුඩා රබර් කොටසකින් රඳවා තබා ගනී, කාලයත් සමඟ එය වියළී වැටේ.

මෙය පරීක්ෂා කිරීම පහසුය - හීටර් රේඩියේටර් වෙත යන හෝස් ස්පර්ශ කරන්න. ඒවායේ උෂ්ණත්වය සමාන හා ඉහළ නම්, මෙම කොටසම වැටී ඇති බවත්, ප්රති-ශීතකරණය රේඩියේටර් පැණි වද හරහා ගලා නොයන බවත් ඔබට සහතික විය හැකිය.

රීතියක් ලෙස, මෙම කොටස වසර 10-15 ක මෙහෙයුමකින් පසු මිරිකා ඇත, නමුත් සමහර විට මීට පෙර, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය ජලය මත භාවිතා කළේ නම්! රේඩියේටරය තුළ පරිමාණය එකතු වී ඇත ...

ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

තාපක මෝටරය ක්රියා නොකරයි.

මෙහි හැකි විකල්ප ද තිබේ:

වඩාත් පොදු විකල්පය- ෆියුස් පුපුරා ගොස් ඇත, මාර්ගය වන විට, විවේක දර්ශකයක් සහිත විශිෂ්ට ෆියුස් ඇත මෙන්න ඔවුන්ට සබැඳියක්. එවැනි ෆියුස් පිපිරෙන විට, අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දිස්වන අතර ඔබට පහසුවෙන් ගැටලුව සොයාගත හැකිය.

විසඳුම සරලයි - පිපිරුණු ෆියුස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, එහි ශ්‍රේණිගත කිරීම්වලට ගරු කරන්න!

මෝටර් රථය සුමට තාපක වේග පාලනයකින් සමන්විත නම් (මිල අධික මෝටර් රථ මත), දේශගුණික පාලන ඒකකය අසමත් විය හැක. නමුත් මෙය ඉතා කලාතුරකින් සිදු වේ.
මෙම නඩුවේ විසඳුම වන්නේ පාලක ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි, නමුත් සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුව අපට අනිවාර්යයෙන්ම අක්රිය වීමක් ගැන කතා කළ හැකිය.

දෙවන වඩාත් පොදු විකල්පය- හීටර් මෝටරයේ අසාර්ථකත්වය, නමුත් එය සාමාන්යයෙන් ක්ෂණිකව අසමත් නොවේ, එය වැඩිවන ශබ්දය සහ කම්පනය සමඟ දිගු කාලයක් ක්රියාත්මක වේ.

ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ හීටර් මෝටර් එකලස් කිරීම වෙනුවට හෝ එය අලුත්වැඩියා කිරීමයි (බුරුසු එකලස් කිරීම සහ බුෂිං).

තුන්වන විකල්පය- යාන්ත්රික තාපක වේග ස්විචය අසමත් වීම. එහි ව්‍යුහය ඉතා සරල වන අතර බොහෝ විට එය මහලු විය නිසා අසමත් වීමට වඩා යාන්ත්‍රිකව කැඩී යයි.

හතරවන විකල්පය- සීමා කිරීමේ ප්රතිරෝධක අසමත් වීම.

අයවැය මෝටර් රථ සාම්ප්රදායික යාන්ත්රික තාපක පංකා වේග පාලක භාවිතා කරයි. 3-4 තනතුරු. සියලුම අඩු වේග මාදිලි අතිරේක ප්රතිරෝධයක් සහිතව සපයනු ලැබේ. සාමාන්‍ය විදුලි රූප සටහනක් මෙන්න:

මෙම ප්‍රතිරෝධකය දැවී ගියහොත්, හීටරයට උපරිමය හැර අනෙකුත් සියලුම වේගයන් අහිමි වේ.
ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ ප්රතිරෝධකය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

නිගමනය.

අද මට එච්චරයි. ලිපිය ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වූ බවත් ප්‍රශ්නයට සම්පුර්ණයෙන්ම පිළිතුරු දුන් බවත් මම බලාපොරොත්තු වෙමි - මෝටර් රථයේ උදුන රත් නොවන්නේ ඇයි?
ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් හෝ අදහස් තිබේ නම්, කරුණාකර අදහස් ලියන්න.

මෝටර් රථ තාපන පද්ධතියේ සේවා හැකියාව පිළිබඳ ප්රශ්නය සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම කනස්සල්ලට පත් කරයි. සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟම, දෝෂ සහිත උදුනක් මෝටර් රථ හිමිකරුට කුරිරු විහිළුවක් කළ හැකිය. නමුත් කිසිවෙකු කැටි කිරීමට අවශ්ය නැත. එමනිසා, මෙම ලිපියෙන් අපි උදුන ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතු මොනවාද, එය ක්‍රියා නොකරන්නේ ඇයි සහ මෙම ගැටළු විසඳන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.

දෝශ නිරාකරණය සහ දෝශ නිරාකරණය

මෝටර් රථ තාපන පද්ධතියේ වඩාත් පොදු බිඳවැටීමක් වන්නේ විදුලි පංකා බිඳවැටීමකි. මෙම මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා ද හැකි ය. විදුලි පංකාව වැඩ කළ හැකි නමුත් උණුසුම් වාතය වෙනුවට සීතල වාතය ගලා යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ රේඩියේටර් සිට උදුන වෙත යොමු කර ඇති නල පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ. එක් නලයක් සීතල වන අතර අනෙක උණුසුම් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබේ තාප පද්ධතියේ සිසිලන සංසරණ මාදිලිය කඩාකප්පල් වී ඇති බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ටැප් එක විවෘත දැයි පරීක්ෂා කරන්න. උදුන ආරම්භ කිරීම සඳහා වගකිව යුතු දඬු ද ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. පද්ධතියේ කිසියම් සංරචක දෝෂ සහිත නම්, උදාහරණයක් ලෙස කරාමයක්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

• විශේෂඥයන් නිර්දේශ කරන්නේ කරාම ඉවත් කර එය නල කැබැල්ලක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම සිසිලන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිලනකාරකය පිරී ඇති බව සහතික කරනු ඇත.
• තාප පද්ධතියේ අක්රිය වීම සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ වායු අගුලක් විය හැකිය. මෙම ගැටලුවෙන් මිදීම ඉතා පහසුය. බෙල්ලේ කෙළවරේ සිට දියර ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු එන්ජිම ආරම්භ කර ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබට සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුල බිඳ දැමිය හැකිය.
• අවහිර වූ රේඩියේටර් ද අක්‍රිය වීමට හේතුව විය හැකිය. එය පිරිසිදු කිරීම සඳහා, සරල විසුරුවා හැරීම සිදු කිරීම සහ අභ්යන්තර රේඩියේටර් සඳහා වැකුම් ක්ලීනර් භාවිතා කිරීම ප්රමාණවත් වන අතර බාහිර එකක් සඳහා සම්පීඩිත වායු ධාරා භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
• ඔබේ ඩම්පර් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, බොහෝ විට ඩ්‍රයිව් දඬු සමඟ ගැටළුවක් ඇත. ඒවායේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩැම්පර් පරීක්ෂා කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ. පියන මත ඉරිතැලීම් නොතිබිය යුතුය.
• තාපක හරය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෙම මූලද්රව්යය දැඩි ලෙස දූෂිත වේ. උදුන කඩා වැටීමට හේතුව මෙයයි. රේඩියේටර් දැනටමත් ඉතා අපිරිසිදු නම්, විදුලි පංකාව ක්රියා නොකරනු ඇත. ඔබට තාපන පද්ධතිය විසුරුවා හැරීමට සහ තාපක මෝටරයේ සාමාන්ය තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත. කොටස් සහ සංරචක වහාම වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• තාපන පද්ධතියේ විදුලි පංකා අසමත් වීමට තවත් හේතුවක් කැඩුණු වයර් විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වාතාශ්රය සිදුරු පරීක්ෂා කළ හැකිය. සාමාන්යයෙන් සිදුරු දොරවල්වල දක්නට ලැබේ. කම්බි බිඳීමක් ඇත්ත වශයෙන්ම සිදුවුවහොත්, වයර් පෑස්සීමට එය ප්‍රමාණවත් වන අතර විදුලි පංකාව ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී.
• ලිප මුමුණන බව ඔබ දුටුවහොත් මෝටරයේ ගැටලුවක් තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ වාහන විදුලි කාර්මිකයෙකු සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.

වැඩ ප්රමිති

ඕනෑම උපාංගයක් මෙන්, තාපන පද්ධතියට තමන්ගේම ප්රමිතීන් ඇත. එපමණක් නොව, ඔබේ මෝටර් රථයට දේශගුණික පාලන පද්ධතියක් තිබේ නම්, එහි සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ නඩත්තු කිරීම සඳහා නිශ්චිත දැනුමක් අවශ්ය බවයි. එබැවින්, සේවා මධ්යස්ථානයකින් වගකීමක් ඇති මෝටර් රථයක දේශගුණික පාලන පද්ධතිය විශේෂඥයින් වෙත යැවීම වඩා හොඳය. එසේ නොමැතිනම් ඔබට ඔබේ වගකීම් අහිමි විය හැක.

මෙහෙයුම් ප්රමිතීන් සඳහා, සාමාන්යයෙන් -25 ක උෂ්ණත්වයකදී, එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමෙන් විනාඩි 10 කට පසුව, මැදිරියේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 15 ඉක්මවිය යුතුය. එපමණක්ද නොව, මැදිරියේ ඉහළ කොටසෙහි තාපය ඔබට දැනිය යුතු නොවේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබේ හිස උණුසුම් නොවිය යුතුය. තාප පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය ප්රමිතීන්ට අනුව ක්රියා නොකරන බව ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ එය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, සැතපුම් ගණන වැඩි වන විට, තාපන පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම වඩාත් අපහසු වන බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. කෙසේ වෙතත්, මෙය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. ඊට පටහැනිව, සැතපුම් වැඩි වීම, බොහෝ විට තාපන පද්ධතිය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

බොහෝ මෝටර් රථ තවමත් ජල සිසිලන එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, එය සියලුම සාම්ප්‍රදායික නවීන වාහනවල එකම මූලධර්මය මත ක්‍රියාත්මක වේ:

උණුසුම් සිසිලනකාරකය, එන්ජිමේ තාපයෙන් රත් වූ විට (ප්‍රති-ශීතකරණය, ප්‍රති-ශීතකරණය), කුඩා රේඩියේටරයකට (හීටර් රේඩියේටරය) ගොස් වීදියෙන් (තාප හුවමාරුව) එන වාතය රත් කිරීමට පටන් ගනී, පසුව කුටිය හරහා මෝටර් රථයේ තබා ඇති වායු නල.

මේ හේතුව නිසාම, එන්ජිම උණුසුම් වී ප්‍රති-ශීතකරණය රත් වූ පසු උණුසුම් වාතය කුටිය තුළට ගලා යාමට පටන් ගනී. එනම්, එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු, සිසිලනකාරකය රත් කළ නොහැක, එය තාපක රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරයි.

උණුසුම් වාතය කුටියට ඇතුළු නොවිය හැකි හේතු කිහිපයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, සිසිලන පද්ධතියේ තාප ස්ථාය අසමත් වී ඇත, නැතහොත් වාතය කෙසේ හෝ සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වී ඇති අතර එමඟින් පද්ධතිය හරහා ප්‍රති-ශීතකරණය සංසරණය වීම වළක්වයි.

- තාප ස්ථාය සිරවී ඇත

- සිසිලන පද්ධතියේ වාතය

- විදුලි හීටරයට බලයක් නොමැත (වාහනයේ විදුලි තාපන පද්ධතියක් තිබේ නම්)

- හීටර් රේඩියේටර් හරහා සිසිලනකාරකය සංසරණය නොවේ

මෝටර් රථයක හීටරය හොඳින් ක්‍රියා නොකරන විට මේවා වඩාත් පොදු හේතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රායෝගිකව සෑම දෙයක්ම වඩා සංකීර්ණ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙය සිසිලන පද්ධතියේ අඩු ප්‍රති-ශීතකරණයක් නිසා විය හැකිය, එය සිසිලන කාන්දුවක් (නල වලට හානි වීම, සිසිලන රේඩියේටර්, හීටර් රේඩියේටරය ආදිය) හේතුවෙන් සිදු වේ. එසේම, වායු නල පද්ධතියේ බිඳවැටීමක් සහ වාතාශ්රය පද්ධතියේ කපාට හේතුවෙන් වාතය ගලා නොයනු ඇත.

ඔබ මුලින්ම අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කොතැනද සහ කුමක් ද?

පළමුවෙන්ම, සහ ... පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ මට්ටම අඩු හෝ අවම මට්ටමක පවතී නම්, එහි සාමාන්‍ය මට්ටමට සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

තාප ස්ථාය, අවශ්‍යයෙන්ම පද්ධතියේ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අනුව විවෘත වන සහ වැසෙන සාමාන්‍ය කපාටයකි. මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතිය වින්‍යාස කර ඇත්තේ බල ඒකකය උණුසුම් වන අතර තාප ස්ථාය එහි සංවෘත ස්ථානයේ ඇති අතර එය සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම වේගයෙන් උණුසුම් කිරීමට උපකාරී වේ.

දැනගැනීම වැදගත් වේ:

නමුත් පසුව තාප ස්ථාය විවෘත වන අතර ප්‍රති-ශීතකරණය වහාම සිසිලනකාරකය හීටර් රේඩියේටරය වෙත ගෙන යන පයිප්ප හරහා ගලා යාමට පටන් ගනී, එහිදී සීතල වාතය සමඟ තාප හුවමාරුව සිදු වේ. තාප ස්ථාය ක්‍රියා විරහිත නම්, එය විවෘත නොවිය හැකි අතර, එන්ජිම ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසුව පවා, හීටර් රේඩියේටරය මගින් පිටතින් එන සීතල වාතය රත් නොවනු ඇත, එය රත් නොවී කැබින් එකට ඇතුළු වන අතර තාප ස්ථාය සිරවී ඇත්නම්. , විශේෂයෙන් වසා ඇති ස්ථානයේ, මෝටර් රථ එන්ජිම අධික ලෙස රත් විය හැක.

සංවෘත ස්ථානයේ පමණක් නොව තාප ස්ථාය තදබදයට පත්විය හැකි බව සැලකිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු එය විවෘත වූ වහාම තාප ස්ථාය තදබදයක් ඇතිවීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සීතල එන්ජිම උණුසුම් නොවන විට පවා සිසිලන පද්ධතියේ විශාල කවයක් පුරා සිසිලනකාරකය සංසරණය වීමට පටන් ගනී.

මෙම අවස්ථාවේ දී, සීතල එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු උණුසුම් වාතය ඉතා ඉක්මනින් මැදිරියට ගලා යාමට පටන් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවේ දී එන්ජිමට ඉතා දිගු කාලයක් එහි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට නොහැකි වනු ඇත.

මෙම හේතුව ඉවත් කිරීම සඳහා, දෝෂ සහිත තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

අභ්යන්තරයේ දුර්වල උණුසුම සමඟ සම්බන්ධ වන්නේ, සිසිලන පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාතය පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණයේ සාමාන්ය සංසරණයට බෙහෙවින් බාධා කරනු ඇත.

මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා සිසිලන පද්ධතියෙන් වාතය ලේ ගැලීම අවශ්ය වේ.

වෙනත් දේ අතර, මෙය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, සිසිලන පද්ධතියම අවහිර වීම හේතුවෙන් උණුසුම් වාතය මැදිරියට ගලා යාම නතර වූ විට ගැටළුවක් ඇතිවිය හැකිය. රේඩියේටරයේ අභ්යන්තර විඛාදනය හේතුවෙන් මෙය සිදුවිය හැක.

මෙම අවස්ථාවේදී, යන්ත්රයේ සිසිලන පද්ධතිය සේදීම අවශ්ය වේ.

ජනගහනයෙන් බහුතරයක් ගමන් බිමන් සඳහා බොහෝ කාලයක් ගත කරති. තවද සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම මෝටර් රථයේ සුවපහසු තත්වයන් නිර්මාණය කිරීමට පුරුදු වී සිටිති. ගිම්හානයේදී, කුටිය සිසිල් විය යුතුය, මේ සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ඇත. ශීත ඍතුවේ දී එය උණුසුම් විය යුතුය. උණුසුම් අභ්යන්තරය අයිතිකරු අසනීප වීම වැළැක්වීම පමණක් නොව, සම්පූර්ණ යන්ත්රයේ නිසි ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් යනු උපකරණයක් වන අතර, තාක්ෂණය බිඳ වැටීමට නැඹුරු වේ. නමුත් ශීත ඍතුවේ දී අනවශ්ය ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථයේ උදුන නිසි ලෙස ක්රියා කළ යුතුය.

උදුන දුර්වල ලෙස රත් වන්නේ ඇයි? එහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක්කේ කුමක් ද? එක් පොදු හේතුවක් වන්නේ සිසිලන පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වීමයි. මෙම ගැටළුව සමඟ, යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇති කරයි. සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් හෝ සම්පූර්ණ හෝස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. සමහර විට රියදුරන් බෝල්ට් සම්පූර්ණයෙන්ම තද නොකරයි - මෙය වාතයට පද්ධතියට ඇතුළු වීමටද ඉඩ සලසයි. වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කර පුළුල් කළ යුතුය, ඉන්පසු ටැංකියේ සිට රේඩියේටරය වෙත යන නළය නැවත සම්පීඩනය කරන්න. වාතය ක්ෂණිකව පිටතට නොපැමිණේ. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය, පසුව එය අක්රිය කර නැවත ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න. ගැටළුව නිරාකරණය කිරීමෙන් පසු, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරයට එකතු කළ යුතුය.

උෂ්ණත්ව පාලකය

තාප ස්ථාය තදබදයක් ඇති විට මෝටර් රථයේ උදුන හොඳින් රත් නොවේ. තාප ස්ථාය යනු සිලින්ඩර හිසෙහි කපාටයකි. එය ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී විවෘත වේ. ඔබේ ලිප ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතුව thermostat බව උදුනේ ක්‍රියාකාරිත්වය දෙස බැලීමෙන් ඔබට වැටහෙනු ඇත.

ඔබේ උදුන රත් වන්නේ අවම වේගයකින් හෝ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ විට සහ රිය පැදවීමේදී කිසිසේත් රත් නොවන්නේ නම්, එයට හේතුව කපාටයයි. එවැනි අවස්ථාවලදී, උෂ්ණත්ව පාලකය වෙනස් වේ. නමුත් එය විවෘත තත්වයේ කැඩී ගියහොත්, ඔබේ මෝටර් රථය ඉතා දිගු කාලයක් උණුසුම් වන අතර, එය වසා තිබේ නම්, ඊට පටහැනිව, එය අධික ලෙස රත් වනු ඇත. දෙවැන්න මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බිඳවැටීමට දායක වේ.

විද්‍යුත් තාප ස්ථායයක් පරීක්ෂා කළ හැක්කේ වෘත්තිකයන්ට පමණි. ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට සුපුරුදු පරිදි හැසිරවිය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය සීතල වතුරේ තබා ක්රමයෙන් එය උණුසුම් කරන්න. එවිට ඔබට කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වය පැහැදිලිව පෙනෙන අතර ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය තීරණය කරනු ඇත.

රේඩියේටර්

තෙවන හේතුව රේඩියේටර් දූෂණය විය හැකිය. මෙය සිදුවන්නේ මෝටර් රථය ජලයේ ඇත්නම් හෝ සකසුරුවම් හිමිකරු ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනුවට සිසිලන පද්ධතියට ප්‍රති-ශීතකරණය වත් කර ඇත්නම්. මෙම ගැටළුව ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට බුරුසුවක් හෝ බුරුසුවක් අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ බුරුසුවකින් විවිධ දූෂක වලින් රේඩියේටරයේ මතුපිට පිරිසිදු කළ යුතුය, ඉන්පසු එය වාතයේ වියළන්න. පිරිසිදු කිරීම සඳහා විශේෂ රසායනික ද්‍රාවණයක් ඇතුළතට වත් කළ යුතුය. රේඩියේටරය අපිරිසිදු වූ විට, මෝටර් රථය තුළ අප්රසන්න ගන්ධයක් ඇත.

තවත් හේතුවක් විය හැක්කේ කැබින් ෆිල්ටරය අවහිර වීමයි. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා සරල හා ලාභදායී වේ. එපමණක් නොව, මේ මොහොතේ ඔබට උදුන නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ නැවුම් වාතය ද ලබා දෙන නවීන පෙරහන් තිබේ.

උදුන වඩාත් නරක ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී නම් සහ ඉහත සඳහන් සියලු ක්‍රියා එය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට ගෙන නොයන්නේ නම්, ඔබ සිසිලන පයිප්ප මාරු කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. ක්‍රියාත්මක වන විට උදුන කිසිදු ශබ්දයක් නිකුත් නොකරන විට, එයින් අදහස් වන්නේ විදුලි මෝටරය කැඩී ඇති අතර එය ඔබටම අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි.

මෝටර් රථ හිමියන් ශීත ඍතුව සඳහා ප්රවේශමෙන් සූදානම් විය යුතුය. මෙම සූදානම ටයර් වෙනස් කිරීමට පමණක් සීමා නොවේ, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ වැළැක්වීමේ කටයුතු සිදු කිරීම ද අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, උඳුනට විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ. උණුසුම් කාලගුණය තුළ අක්රිය වීමක් දැකීමට අපහසුය, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී ඔබට අනවශ්ය ගැටළු ඇති වේ. එමනිසා, සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර පවා උදුනෙහි උනුසුම් උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න.