මෝටර් රථ වර්ගය, රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් ආදිය නොසලකා සෑම රියදුරෙකුම දිනපතා මුහුණ දෙන්නේ කුමක් ද? හරස් මාර්ග සමඟ. පාලිත මංසන්ධි ගමන් කිරීම කිසිවෙකුට විශාල ගැටළුවක් නොවේ නම්, වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී ව්‍යාකූලත්වය, ව්‍යාකූලත්වය සහ ප්රතිඵලයක් ලෙස - භයානක තත්ත්වයමාර්ග මත. ඔබට මෙය වළක්වා ගත හැකිය - මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම සඳහා වන නීති පිළිබඳ ඔබේ මතකය නැවුම් කළ යුතුය. මෙම ලිපිය මේ සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී - ආරම්භකයින්ට නව දැනුමක් ලබා දීම හෝ පළපුරුදු රියදුරන්ට ඒවා මතක තබා ගැනීමට උපකාර කිරීම.
නව වෙනස්කම් වලට අනුව, 2017 නොවැම්බර් 8 සිට, මංසන්ධිවල "වොෆ්ල්ස්" ("වොෆ්ල් යකඩ") සලකුණු ඇති අතර එමඟින් මංසන්ධියේ මායිම් තීරණය වේ. එය සැලසුම් කර ඇත්තේ තදබදයක් ඇති වන මංසන්ධිවල ගමන් කිරීම නියාමනය කිරීම සඳහා වන අතර එය ක්රියාත්මක කිරීමට සහ රථවාහන නීතිවලට අනුකූල වීම, මෙන්ම උල්ලංඝනය කරන්නන් සඳහා දඩ මුදල් අය කිරීම. මංසන්ධියකට ඇතුළුවීම හෝ මාර්ග තදබදයක් ඇති මාර්ග තරණය කිරීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 1,000 කි.
මංසන්ධි වර්ග
පවතින සියලුම මංසන්ධි වලට බෙදා ඇත:
- සංඥා ඡේදනය- රථවාහන ලයිට් වලින් සමන්විත (අමතර කොටස් සහිත ඒවා ඇතුළුව). මෙම වර්ගයට රථවාහන පාලකයෙකු විසින් රථවාහන පාලනය කරන මංසන්ධි ද ඇතුළත් වේ.
- නියාමනයකින් තොරව සමාන මාර්ග මංසන්ධි කිරීම- ඒ අනුව, මෙහි වාහන ගමන් කිරීම රථවාහන ආලෝකය සහ රථවාහන පාලක මගින් පාලනය නොවේ.
- හරස් පාර අසමාන මාර්ගනියාමනයකින් තොරව- ඉහත ආකාරයටම, නමුත් මාර්ග ප්රධාන සහ ද්විතියික ලෙස බෙදා ඇත, ඒවා දෙකම ඒ අනුව සලකුණු කර ඇත සංඥාප්රමුඛත්වය.
ඔවුන්ගේ "සැලසුම්" අනුව, ඒවා පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදිය හැකිය:
- ටී-හන්දිය- එක් මාර්ගයක් වමට හෝ දකුණට තවත් මාර්ගයකට යාබදව ඇත. එවැනි මංසන්ධිවලට නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක, කාර්මික ව්‍යවසායක හෝ වෙනත් පහසුකම්වල යාබද භූමියෙන් පිටවීම් ඇතුළත් නොවේ. T-හැඩැති මංසන්ධියක් හරහා රිය පැදවීම සඳහා වන නීති ඡේදනය වීමේ වර්ගය මත රඳා පවතී: පාලනය කළ හෝ නියාමනය නොකළ.
- හරස් මංසන්ධිය- වඩාත් පොදු වර්ගය, එක් මාර්ගයක් තවත් මාර්ගයක් ඡේදනය වන විට සහ එකම මට්ටමේ.
- වටරවුම, මාර්ග කිහිපයක් පොදු "වළල්ලක්" වෙත සම්බන්ධ වේ. එයට ඇතුළු වන විට, මෝටර් රථය වේගය අඩු කර වාමාවර්තව ගමන් කර එයට අවශ්ය මාර්ගයට පිටවීමක් සිදු කරයි.
- බහු මාර්ග මංසන්ධි- පෙර වර්ගවලට සම්බන්ධ නොවන මංසන්ධි. සාමාන්‍යයෙන් මාර්ග විශාල සංඛ්‍යාවක් සම්බන්ධ කරන අතර ඉතා ප්‍රවේශම් විය යුතු වාහන තදබදය වැඩි ප්රදේශ වේ.
මාර්ග නීතිවලට අනුව මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම සඳහා පොදු නීති
- ඔබ හැරවීමට අදහස් කරන මාර්ගය හරහා ගමන් කරන පදිකයින්ට සහ පාපැදිකරුවන්ට නිතරම ඉඩ දෙන්න. ඡේදනය නියාමනය කළත් නැතත් මෙම නියමය අදාළ වේ. පදිකයෙකුට යාමට ඉඩ නොදීම සඳහා දඩ මුදල් දක්වා ඇත මේ මොහොතේරූබල් 1500 ක්.
- මංසන්ධියකට ඉදිරියෙන් ඇති මාර්ගයේ රථවාහන තදබදයක් තිබේ නම් එයට ඇතුළුවීම තහනම්ය.. මෙම රීතිය උල්ලංඝනය කිරීමෙන් ඔබ රථවාහන තදබදයට සම්බන්ධ වීමට පමණක් නොව, වම් හෝ දකුණේ මංසන්ධිය හරහා ගමන් කරන මෝටර් රථවල මාර්ගය අවහිර කරනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එක් මාර්ග තදබදයක් වෙනුවට, තුනක් ඇති අතර, මාර්ගයේ අනතුරක් හෝ ගැටුමක් ඇතිවීමේ අවදානම තියුනු ලෙස වැඩිවේ.
පාලනය නොකළ මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම සඳහා නීති
සියලු වර්ගවල නියාමනය නොකළ මංසන්ධි සඳහා ගමන් කිරීමේ මූලික නීති සහ හැකි තත්වයන් සලකා බලමු.
සමාන මංසන්ධි සහ රියදුරු නීති
සමාන මාර්ගවල මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම සඳහා වන නීති "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" රීතිය මගින් පාලනය වේ.- රියදුරු සෑම විටම පැමිණෙන වාහනවලට ඉඩ දිය යුතුය දකුණු පැත්තමාර්ගය. රියදුරු උපාමාරුවක් කරන විට "දකුණු පැත්තේ බාධකයක්" බවට පත් වන මෝටර් රථ සඳහාද මෙය අදාළ වේ.
අපි තත්වය සලකා බලමු: ඔබ හරස් හැඩැති මංසන්ධියක් හරස් නොකොට කෙළින්ම ඉදිරියෙන් ගමන් කරයි. තීර්යක් මාර්ගයේ මෝටර් රථ දෙකක් ඇත - එකක් වම් පසින් (අපි එය A ලෙස හඳුන්වමු), දකුණේ එකක් (එය B ලෙස නම් කරනු ලැබේ), දෙකම කෙලින්ම ගමන් කිරීමට සැලසුම් කරයි. "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" රීතියට අනුව, ඔබ B මෝටර් රථයට ඉඩ දෙන්නේ එය ඔබේ දකුණේ ඇති බැවිනි. අනෙක් අතට, A වාහනය ඔබට ඒ ආකාරයෙන්ම ලබා දිය යුතුය.
ඊළඟ තත්ත්වය: ඔබ ද මංසන්ධිය කෙළින්ම තරණය කරන අතර තවත් මෝටර් රථයක් ගමන් කරයි ඉදිරියට එන මංතීරුවමත විරුද්ධ පැත්තමංසන්ධිය, ඔබේ දකුණට හැරීමක් කිරීමට අදහස් කරයි (ඇය සඳහා වමට). ඇගේ උපාමාරු ආරම්භ කරන විට, ඔබේ මෝටර් රථය හැරීමක් සිදු කරන විට ඇයට "දකුණු පසින් බාධාවක්" වනු ඇති බැවින්, වේගය අඩු කර ඔබට පසුකර යාමට ඇය බැඳී සිටී. ආපසු හැරවීම සඳහා එකම රීතිය ක්රියා කරයි.
වටරවුම් ධාවනය සඳහා නීති
2017 නොවැම්බර් 8 වන දින, වටරවුම වටා රිය පැදවීම සඳහා නව නීති බලාත්මක වේ, වෙනස්කම් වලට අනුව, වටරවුමේ රියදුරන් පසුකර යන විට ප්‍රමුඛත්වය ලබා දෙන අතර වාහනවලට ඇතුළු වීමට ඉඩ දිය යුතුය.
වටරවුමේදී, එහි සියලුම මාර්ග සමාන වැදගත්කමක් තිබේ නම් (මාර්ග ලකුණක් නොමැත), එවිට දැනටමත් වළල්ලේ ඇති වාහන තවමත් “දකුණු පැත්තේ බාධකය” එකම බැවින් ඇතුළු වීමට ආසන්න අයට ඉඩ දිය යුතුය.
හිදී ස්ථාපිත ලකුණ 2.4 මුද්දට පෙර "මාර්ගය දෙන්න"- වටරවුමේ මාර්ගයට ඇතුළු වන සියලුම වාහන වටරවුම වටා ගමන් කරන සියලුම වාහනවලට ඉඩ දිය යුතුය.
එසේම, වටරවුම දිගේ රිය පැදවීමේදී ද්විතියික සහ ප්රධාන මාර්ග දැක්වෙන තොරතුරු ලකුණක් වටරවුම ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් 4.3 “ ලකුණ සවි කළ යුතුය. වට රවුම සංසරණය", සහ තත්ත්වය අනුව 2.4 "මාර්ග දෙන්න" අත්සන් කරන්න.
ට්රෑම් රථ ධාවන පථ සමඟ සමාන මංසන්ධි හරහා ධාවනය කිරීම
13.11 රීතිය පවසන්නේ ට්රෑම් රථ ඇති බවයි සම්පූර්ණ වාසියචලනය වන දිශාව නොසලකා වෙනත් මාර්ග රහිත වාහන ඉදිරිපිට. මෙන්න, මෝටර් රථ හිමිකරුට "දකුණු පැත්තේ මැදිහත්වීම්" යෝජනා ක්රමයෙන් කිසිදු ප්රතිලාභයක් නොලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ට්රෑම් රථ එකිනෙකට ඉදිරියෙන් සමාන වන අතර, එම අවස්ථාවේදීම මංසන්ධියක් තරණය කරන විට, සාමාන්ය මෝටර් රථවලට සමාන නීති මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය.
අසමාන මාර්ගවල මංසන්ධි හරහා ධාවනය කිරීම
ප්රධාන මාර්ගයක් ඇති අතර, එයින් මංසන්ධියට ඇතුළු වන වාහනවලට ගමන් කරන දිශාව නොසලකා ප්‍රමුඛත්වය දෙනු ලැබේ.
ප්රධාන පාරේ හැමදාම නැහැ ඉදිරි දිශාව, සමහර විට මංසන්ධියක දී ඇය හැරීමක් කරයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ප්රධාන මාර්ගයේ සිට මංසන්ධියට ඇතුළු වන රියදුරන් එකිනෙකාට සමාන වන අතර, ගමන් කිරීමේ පෝලිම තීරණය කිරීමේදී, “දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්” මූලධර්මය මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය.
එකම මූලධර්මය භාවිතා කරමින් ද්විතියික මාර්ග උපාමාරුවක ගමන් කරන මෝටර් රථ, නමුත් පළමුව රිය පැදවීමට ඉඩ දීමේ අවශ්‍යතාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් ප්රධාන පාර.
ප්රධාන මාර්ගය හඳුනාගනු ලබන්නේ 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 සහ 5.1 යන සංඥා තිබීමෙනි. ඔවුන් නොමැති විට, ප්රධාන මාර්ගය අපිරිසිදු මාර්ගයට සාපේක්ෂව තාර, කොන්ක්‍රීට් හෝ ගල් වලින් සාදනු ලැබේ හෝ යාබද භූමියේ සිට පිවිසුමට යාබදව පිහිටා ඇත.
ද්විතීයික මාර්ගයක් සාමාන්‍යයෙන් 2.4 Give Way ලකුණකින් සහ 3.21කින් සලකුණු කර ඇත, එය "STOP" හෝ "ගඩොල්" ලෙසද හැඳින්වේ.
පාලිත මංසන්ධිවල රිය පැදවීම සඳහා නීති
රථවාහන ලයිට් සමඟ මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම සඳහා නීති රීති නියාමනය කරනු ලබන්නේ රථවාහන ආලෝකය (ප්රධාන ඒවා වන) සහ අතිරේක අංශවල සංඥා මගිනි.
ප්රධාන හරිත රථවාහන ආලෝකය මත ගමන් කරන වාහන "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" රීතියට අනුකූලව තමන් අතර ප්‍රමුඛතාවය තීරණය කළ යුතුය. අපි හිතමු ඔබ හරස් මාර්ගයක වමට හැරෙන අතර, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් කෙළින්ම ඉදිරියෙන් ගමන් කරයි. හරිත ආලෝකය දැල්වූ විට, ඔබ උපාමාරුව ආරම්භ කරමින් මංසන්ධියට ඇතුළු විය යුතු අතර, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථය පසුකර යාමට ඉඩ දිය යුතුය, ඉන්පසු හැරීම සම්පූර්ණ කරන්න.
එසේම, ප්රධාන හරිත සංඥාවේදී, ට්රෑම් රථ රියදුරන් නියාමනය නොමැතිව මංසන්ධි සඳහා පූර්ණ වාසිය ලබා ගනී. ඉහත සියල්ලම රථවාහන පාලකයක් සමඟ මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම සඳහාද අදාළ වේ.
ඔබට රතු හෝ තිබේ නම් කහ සංඥාසහ අමතර රථවාහන ආලෝක අංශයක් - ප්රධාන හරිත සංඥාව ක්රියාත්මක වන සියලුම වාහන හරහා ප්‍රථමයෙන් ඉඩ දෙන්න, ඉන්පසුව පමණක් අමතර කොටසේ සංඥාවෙන් දැක්වෙන දිශාවට ගමන් කරන්න.
වීඩියෝ පාඩම: නීති රීති අනුව මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම.
මංසන්ධියක හැරීමක් සිදු කිරීම: ප්රායෝගික පුහුණු ක්රමවේදය
පෙර ලිපියෙන් නිවැරදිව හා ආරක්ෂිතව නිවැරදි හැරීමක් සිදු කිරීමේ ගැටළු සාකච්ඡා කරන ලදී. දැන් වඩාත් සංකීර්ණ සකස් කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳව දැන හඳුනා ගැනීමට කාලයයි වමට හැෙරන්න. පහත සාකච්ඡා කරන ලද ක්රමවේදය පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලට පමණක් නොව, පාලිත මංසන්ධිවලටද අදාළ වේ.
අපි දිගටම ප්‍රකාශනය කරනවා සර්ජි ෆෙඩෝරොවිච් සෙලෙනින් කර්තෘගේ ද්රව්යඉගැන්වීමේ වත්මන් ක්‍රමවේද ගැටළු සඳහා කැපවී ඇත ආරක්ෂිත රිය පැදවීමරියදුරු පාසල්වල රියදුරු පුහුණු වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස. S.F. Zelenin යනු අනාගත රියදුරන් පුහුණු කිරීමේ ප්‍රගතිශීලී ක්‍රම සංවර්ධනය හා ප්රායෝගික භාවිතය සඳහා ශතවර්ෂ හතරෙන් පංගුවකට ආසන්න කාලයක් කැප කර ඇති රටේ ප්‍රමුඛතම සහ බලයලත් විශේෂඥයෙකි.
වමට හැරීම, පසුගිය වතාවේ මෙන්, වෙනම අදියර තුනකට බෙදා ඇත:
මම - හැරීමක් සඳහා සූදානම් වීම
II - සැබෑ හැරීම
III - හැරීමකින් පිටවීම
වමට හැරීම දකුණට හැරීමට වඩා දුෂ්කර ය, මන්ද මෙම අවස්ථාවේ දී හතර පැත්තෙන්ම මංසන්ධියට ළඟා වන ගමනාගමනය පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ. චලනයේ ගමන් පථය අදියර තුනකට දිරාපත් කිරීමට වහාම පටන් ගනිමු.
පළමු අදියර.
වමට හැරීමට සූදානම් වීමේ පළමු පියවර වන්නේ තේරීමයි අන්ත වම් ස්ථානය. දැනටමත් මෙම අදියරේදී සමහර දුෂ්කරතා පැන නගී.
මාර්ගය සලකුණු කර ඇති මංතීරු මෙන්ම ඉදිරි ගමනාගමනය වෙන් කරන රේඛාවක් ඇති විට, ඔබ "මධ්‍ය" රේඛාවට සමීපව එබිය යුතුය, මෙය අන්ත වම් ස්ථානය වනු ඇත (රූපය 1).
සහ නම් මාර්ග සලකුණුනැත?
මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ "ඔබේ ඇස් පුළුල් ලෙස විවෘත කළ යුතුය", මානසිකව මාර්ගය සමාන කොටස් දෙකකට බෙදිය යුතු අතර අනෙක් සියලුම රියදුරන්ට ඔබේ අභිප්රාය පැහැදිලිව පෙන්වන ස්ථානයක් ගන්න (රූපය 2). මෙම අවස්ථාවේදී ඔබේ මෝටර් රථයේ වම් හැරවුම් දර්ශක ද සක්රිය කර ඇත්නම්, ඔබ අනාගතයේදී කුමක් කිරීමට යන්නේ දැයි සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි වනු ඇත.
දෙවන අදියර.
හැරවුම් මාර්ගය මංසන්ධියේ මනඃකල්පිත මධ්යස්ථානය හරහා ඉතිරිව ඇතඋපාමාරු ආරක්ෂාව පමණක් නොව, සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලීම සහතික කරයි මාර්ග නීති අවශ්යතා.
හැරීම සිදු කරන්නේ මංසන්ධියේ කේන්ද්රය හරහා නම්, ඔබ නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වන බව පෙනේ ඔහුගේමාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ, හැරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර සහ ඉන් පසුව (රූපය 3).
මංසන්ධියේ කේන්ද්රය වෙත ළඟා වීම, ඔබ අවසානයේ මෙම මධ්යස්ථානයට සාපේක්ෂව චලනය වන ගමන් පථයේ නිවැරදි තේරීම තහවුරු කළ යුතුය. සහ ගමන් පථය රඳා පවතින්නේ ... ඉදිරියට එන මෝටර් රථවල චලනයේ දිශාව මත ය!
ඉදිරි ගමනාගමනය කෙළින්ම හෝ දකුණට ගමන් කරන්නේ නම්, මෙය ඔබගේ මෝටර් රථයේ ගමන් පථයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත (රූපය 4). ඔබ පමණක් ඉදිරියට එන මෝටර් රථ සඳහා මාර්ගය ලබා දීමට බැඳී සිටී, ඒ සඳහා ඔබට ඔබේ වේගය අඩු කිරීමට හෝ මංසන්ධියේ මනඃකල්පිත මධ්යස්ථානය අසල සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ හැකිය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, රූප සටහන 3 හි දැක්වෙන ගමන් පථය පවත්වා ගත යුතුය.
සැබෑ මංසන්ධියක මෙම "මධ්යස්ථානය" සොයා ගන්නේ කෙසේද? සියල්ලට පසු, ඇස්ෆල්ට් මත "මේද පැල්ලමක්" ඇද නොගනු ඇත!
වියළි ඇස්ෆල්ට් මත, සන්ධිස්ථානයේ කේන්ද්රය නිශ්චිත හැඩයකින් යුත් ලා අළු "පෑඩ්" ආකාරයෙන් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය (රූපය 5 සහ 6). කොන් කරන විට මෝටර් රථවල රෝද ඇස්ෆල්ට් මත කළු රබර් “අඳින” බැවින්, එහි හැඩය සහිත ස්පර්ශ නොකළ මධ්යස්ථානය මෙම මංසන්ධියේදී එය වටා යාම සිරිත වන්නේ කුමන පැත්තෙන්ද යන්න ඔබට කියනු ඇත.
රූප සටහන 5 විශාල මංසන්ධියක කේන්ද්රය පෙන්වයි, එහිදී, එකවර වමට හැරෙන විට, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථවල රියදුරන් තරමක් වේ. ඔවුන් පැමිණෙන්නේ නැතකේන්ද්රය වෙත.
කුඩා මංසන්ධිවලදී, රියදුරන් විට චලනය වෙමින් පවතීකේන්ද්රය, තවත් "පෑඩ්" සෑදී ඇත, එහි හැඩය සාමාන්ය කවයකට සමීප වේ (රූපය 6).
මංසන්ධියේ මනඃකල්පිත මධ්යස්ථානය හරහා වමට හැරීම ආරක්ෂිත උපාමාරුවක් සහතික කරයි.
ඉතින්, අපි මංසන්ධියේ කේන්ද්රය සොයා ගත්තෙමු, අපි එය වටා යන්නේ කුමන පැත්තදැයි සොයා බැලුවෙමු, අවශ්ය නම් ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට මඟ පෑදෙමු, ඊළඟට කුමක් කළ යුතුද? එවිට ඔබට මංසන්ධියෙන් පිටවිය යුතුය.
තුන්වන අදියර.
නැවතත්, හැරීමෙන් පිටවීම දකුණට හැරෙන විට වඩා දුෂ්කර ය.
ඔබ හැරෙන මාර්ගයේ දී ඇති දිශාවකට මංතීරු දෙකකට වඩා නොමැති නම්, හැරීමෙන් පිටවීම සමන්විත වන්නේ මෙම මංතීරුවලින් එකකින් අවසන් වන සුමට ගමන් පථයක් තෝරා ගැනීම පමණි (රූපය 7 සහ 8).
මාර්ගයේ දී ඇති දිශාවට මංතීරු තුනක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබේ නම් එය තවත් කාරණයකි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඡේදනය වීමේ කේන්ද්රය වෙත ළඟා වීමට පෙර, ඔබ කල්තියා තෝරා ගත යුතුය ඔබගේපුද්ගලික මංතීරුව සහ අනෙකුත් රියදුරන්ට හරියටම මෙම මංතීරුවට තේරුම් ගත හැකි සුමට ගමන් මාර්ගයක් ඔස්සේ ඔබේ මෝටර් රථය යොමු කරන්න (රූපය 9).
වමට හැරෙන විට මංසන්ධියකින් පිටවීම ඕනෑම මංතීරුවක අවසර ඇතඔබ හැරෙන මාර්ගය, නමුත් වමේ මංතීරුවේ රිය පැදවීම සඳහා සීමාවන් ගණනාවක් ඇති බව අප අමතක නොකළ යුතුය (මාර්ග නීති වල 9.4 ඡේදය බලන්න).
ඔබ එයට ඇතුළු වීමට පෙර නිවැරදි මංතීරුව තෝරා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. මංතීරු තේරීමේ දෝෂයක් පසුව බලහත්කාරයෙන් මංතීරු වෙනස් කිරීමට හේතු වේ.
අවාසනාවකට, මාර්ග අනතුරු පිළිබඳ සංඛ්යා ලේඛනවල එක් නිල නොවන ප්රකාශනයක් තිබේ: "වමට හැරෙන විට, රියදුරු කෙළවර කපා" (රූපය 10).
සමහර රියදුරන්, ඔවුන්ට පමණක් තේරුම් ගත හැකි හේතූන් මත, මංසන්ධියේ මැදට නොපැමිණෙන අතර, බොහෝ මාර්ග සරල රේඛාවකින් "කපා හරිමින්". ඒ සමගම, හැරීමක් සම්පූර්ණ කිරීමේ ඔවුන්ගේ සම්භාවිතාව හරියටම 50% කින් අඩු වේ.
අද වෙනත් රියදුරන් එවැනි “බුද්ධිමත් මිනිහෙක්” දැක ඔහුව මඟ හැරියහොත්, හෙට සමහර ට්රක් රථයක රියදුරු තිරිංග එබීමට කම්මැලි වන අතර ඔහු වැරදිකරු “අධ්‍යාපනය” කරනු ඇත (රූපය 10).
මෙය සවිඥානකත්වය පිළිබඳ උදාහරණයක් විය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්, නමුත් තමන් කරන්නේ කුමක්දැයි හරියටම නොදන්නා තවත් රියදුරන් සිටී.
රූප සටහන 11 හි පෙන්වා ඇති දේ සෑදී නැත, එය සැබෑ මාර්ගයක දැකිය හැකිය!
එවැනි "ප්රාතිහාර්යයන්" සිදු වන්නේ රථවාහන තදබදයේ "නවකයෙක්" ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක් සඳහා "බලා සිටීමට" උත්සාහ කරන විටය. සංසුන්ව මංසන්ධිය මධ්‍යයේ නතර වී ඉදිරි ගමනාගමනය එනතෙක් බලා සිටිනවා වෙනුවට, අද්දැකීම් අඩු රියැදුරු, එය නොදැන, මංසන්ධියේ මැදින් තව දුරටත් “බඩගා” යයි. ඉන්පසුව (ඔබට සිනාසීමට හෝ අඬන්න පුළුවන්) ඔහු සෑම වෘත්තිකයෙකුටම නැවත නැවතත් කළ නොහැකි එවැනි "pretzels" සාදයි.
නිගමනය ඉතා සරල වනු ඇත - මාර්ග නීති සහ තර්කනයට අනුකූලව තෝරාගත් ගමන් පථය මාර්ගයේ ඇති විය හැකි නැවතුම් නොතකා සමස්ත උපාමාරුව පුරාවටම පවත්වා ගත යුතුය. මාර්ගයේ යම් ස්ථානයක විශේෂතා මගින් තීරණය කරනු ලබන ව්යාපාරයේ ගමන් මාර්ගයෙන් බැහැරවීම, ඉදිරියේදී සිදුවීමට නියමිත අනතුරක පළමු සංඥා වලින් එකකි.
"වර්ල්ඩ් ඔෆ් ඔටෝබුක්ස්" ප්‍රකාශන ආයතනයේ "අධ්‍යාපනික සාහිත්‍ය" කතුවරුන් විසින් ලිපිය සකස් කරන ලදී.
ද්රව්යය S.F විසින් පොතේ කොටස් භාවිතා කරයි. Zelenin "විභාග ප්‍රශ්න පත්‍රවල සහ ජීවිතයේ මාර්ග ආරක්ෂාව" ප්‍රකාශන ආයතනය විසින් "World of Autobooks" විසිනි.
මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, සෑම රියදුරෙකුම නීති රීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය. ගමනාගමනය, ස්ථාපනය කර ඇත.
හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:
අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.
එය වේගවත් සහ නොමිලේ!
තුළ අවශ්ය පරිදි නිශ්චිත ලේඛනයසංශෝධන සිදු කරනු ලැබේ. අවසාන වෙනස්කම් 2019 ජූලි 1 දින සිට බලාත්මක විය. නීතිරීතිවලට අනුව වමට හැරීමක් කරන්නේ කෙසේද, කියවන්න.
කොහෙද තහනම්
තහනම් සලකුණු නොමැති නම් ඔබට ඕනෑම තැනක වම් හැරීම කළ හැකිය. ක්රියාත්මක කරන විශේෂ කලාප මෙම උපාමාරුවෙන්තහනම්, හැරවීම, නැවැත්වීම සහ යනාදිය මෙන් නොව, නැත.
සංඥා
වමට හැරීම ඇතුළුව ඕනෑම උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට පෙර, තහනම් සලකුණු නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.
මේ අනුව, මංසන්ධිය ඉදිරිපිට පහත සලකුණු වලින් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් වමට හැරීම තහනම් වේ:
- වමට හැරීම තහනම්ය (3.18.2). මෙම සලකුණෙහි බලපෑම එය ස්ථාපනය කර ඇති මංසන්ධියට පමණක් අදාළ වන අතර නගර බලධාරීන් විසින් නියම කර ඇති මාර්ගයේ ගමන් කරන මගීන් රැගෙන යන වාහන සඳහා අදාළ නොවේ;
- කෙළින්ම ඉදිරියට (4.1.1). නම් මෙම ලකුණමංසන්ධියක් ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි බලපෑම එයට පමණක් අදාළ වේ. මාර්ගයේ යම් කොටසක ලකුණක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එවිට ආවරණ ප්රදේශය ආසන්නතම මංසන්ධියට පෙර අවසන් වේ. මාර්ගයේ ඕනෑම කොටසක ස්ථාපනය කර ඇති 4.1.1 ලකුණ අංගන සහ අනෙකුත් යාබද ප්රදේශවලට ඇතුල් වීම සඳහා දකුණු හැරීමේ උපාමාරුවක් ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් නොවේ;
- දකුණට චලනය (4.1.2). මෙම ලකුණෙහි ආවරණ කලාපය පළමු මාර්ග මංසන්ධියයි. ව්යතිරේකය යනු නිශ්චිත මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කරන වාහන;
- චලනය කෙළින්ම සහ දකුණට (4.1.4). පෙර අවස්ථාවක මෙන්, ලකුණ අදාළ වන්නේ මාර්ගවල පළමු මංසන්ධියට පමණක් වන අතර මාර්ග වාහන මගින් නොසලකා හැරිය හැක;
- එක්-මාර්ග ගමනාගමනය සහිත මාර්ගයකට ඇතුල් වීම (5.7.1). ලකුණ සෘජුවම තනි මාර්ගයක් ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇත. මාර්ගයේ ගමන් කරන වාහන ඇතුළුව සියලුම වර්ගයේ මෝටර් රථ සීමාවන්ට අනුකූල විය යුතුය;
- මාර්ග ප්රවාහනය සඳහා වෙනම මංතීරුවක් සහිත මාර්ගයකට පිටවීම (5.13.1). ලකුණෙහි ආවරණ කලාපය එය ස්ථාපනය කර ඇති මාර්ගවල මංසන්ධියයි.
- සිදු කරනු ලබන උපාමාරුව වෙනත් වර්ගවල මෝටර් වාහනවලට මෙන්ම ඉදිරියට එන හෝ ගමන් කරන දිශාවන්ගෙන් ට්රෑම් රථවලට බාධා නොවන බවට වග බලා ගන්න;
- වෙනත් මංතීරු වලින් උපාමාරු කිරීමට අවසර නොමැති නම්, මංතීරු කලින් වම් පැත්තට වෙනස් කරන්න;
- මෙම උපාමාරුව ගැන අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු ඇඟවීමට වම් හැරීමේ සංඥාව ක්රියාත්මක කරන්න.
- ට්රෑම් රේල්මාර්ගය එකම මට්ටමක පවතී;
- ට්රෑම් රථ ධාවන පථ සහ මාර්ගය ගමන් කරන බැවින් අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාවකින් වෙන් නොකෙරේ ඝන රේඛාවඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ තහනම්;
- එක් එක් මංතීරුවෙහි (5.15.1. සහ 5.15.2) ගමනාගමනය පෙන්නුම් කරන මංසන්ධිය ඉදිරිපිට මාර්ගයේ කිසිදු සලකුණක් නොමැත.
- උපාමාරුව සිදු කරන වාහනය ඉදිරි දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවට ඇතුළු නොවන පරිදි හැරවුම් පථය ගොඩනගා ගත යුතුය (මාර්ග නීතිවල 8.6 වගන්තිය);
- මාර්ග බෙදීමේ මංතීරුවල සලකුණු රේඛා තිබේ නම්, සඳහන් කළ මායිම් තුළ හරියටම ගමන් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය හදිසි තත්වයක් මග හැරෙනු ඇත;
- සලකුණු රේඛා මාර්ගයේ සලකුණු කර නොමැති නම්, ඒවා කල්පිත වන අතර ට්රක් රථයේ මානයන් අනුව තීරණය කරනු ලැබේ;
- මංසන්ධියේ සලකුණු කැඩුණු රේඛාවක ස්වරූපයෙන් තිබේ නම්, එක් මංතීරුවක සිට තවත් මංතීරුවකට මංතීරු වෙනස් කිරීමට රියදුරන්ට අයිතියක් ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, "දකුණෙන් මැදිහත් වීම" රීතිය මගින් මඟ පෙන්වීම අවශ්ය වේ;
- මංසන්ධියක දී සලකුණු රේඛා ඝන නම්, ඕනෑම මංතීරුවක් වෙනස් කිරීම හෝ අභිබවා යාම තහනම් වේ.
- නියාමනය කරන ලද මංසන්ධි යනු රථවාහන ආලෝකයක් හෝ රථවාහන පාලකයක් මගින් රථවාහන ප්‍රමුඛතාවය තීරණය කරනු ලබන ස්ථාන වේ;
- නියාමනය නොකළ මංසන්ධි යනු රථවාහන ප්‍රමුඛතාවය ස්ථාපිත නීතිවලට අනුකූලව රියදුරන් විසින් ස්වාධීනව තීරණය කරනු ලබන ඒවා වේ. මාර්ග සංඥා.
- අසමාන මංසන්ධිවලදී, එක් මාර්ගයක් ප්රධාන මාර්ගය වන අතර දෙවැන්න ද්විතීයික එකක් වේ;
- සමාන මංසන්ධිවලට (සියලු මාර්ගවලට එකම අර්ථයක් ඇත).
- 2.1 ලකුණින් සලකුණු කර ඇති ප්රධාන මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය වන මෝටර් රථ;
- ට්රෑම් රථ සමාන මාර්ගයක ඇති බැවින්, එකම දිශාවට ගමන් කරයි;
- දකුණේ සිට මෝටර් රථය වෙත ළඟා වන සියලු වර්ගවල ප්රවාහන;
- පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන්.
- කොටස් තුනකින් සමන්විත සම්මත රථවාහන ආලෝකය;
- අමතර කොටස් සහිත රථවාහන ආලෝකයක්, හැරවීමේදී සහ හැරීමේදී සංඥා ලබා දෙන උපාමාරුවලට අවසර ඇත.
මෙම සලකුණු "හැරීම" උපාමාරු තහනම් නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් වමට හැරීමේ හැකියාව පමණක් සීමා වේ.
මාර්ග නීතිවලට අනුව වමට හැරීම සඳහා නීති
වමට හැරීමට පෙර ඔබ කළ යුත්තේ:
ඉතින්, තහනම් සලකුණු නොමැති නම්, යම් තත්වයක් තුළ "වමට හැරීම" උපාමාරු නිවැරදිව ඉටු කරන්නේ කෙසේද? සියලුම තත්වයන් වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
ට්රෑම් රථ ධාවන පථයේ සිට
පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම් (මාර්ග නීතිවල 8.5 වගන්තිය) එකම දිශාවට ට්රෑම් රථ ධාවන පථවලින් යූ හැරීමක් කිරීමට රියදුරු බැඳී සිටී:
මංතීරු දෙකක් සහිත මංසන්ධියක
මංතීරුවල මාර්ගයේ ගමනාගමනය පෙන්නුම් කරන සලකුණු මංතීරු දෙකකින් එකවර වමට හැරීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, උපාමාරුව පහත සඳහන් නීතිවලට අනුකූලව සිදු කෙරේ:
පාලනය නොකළ මංසන්ධියක
මාර්ගයේ පිහිටා ඇති සියලුම මංසන්ධි ප්රධාන වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
අනෙක් අතට, පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලට බෙදා ඇත:
ද්විතියික මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී අසමාන මාර්ගවල නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක වමට හැරීමක් සිදු කරන විට, ඔබ ඉඩ දිය යුතුය:
සමාන මාර්ගවල මංසන්ධියක දී දකුණට හැරෙන විට, මාර්ගය දකුණු පසින් ගමන් කරන මෝටර් රථ සහ ට්රෑම් රථ සඳහා මාර්ගය ලබා දෙයි ("දකුණු පැත්තේ මැදිහත්වීම" රීතිය).
රථවාහන ආලෝකය සමඟ
පාලිත මාර්ග මංසන්ධිවල රථවාහන ලයිට් වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය හැකිය:
සවිකර නැති රථවාහන ආලෝකයක් තිබේ නම් අමතර කොටස, පහත සඳහන් නීතිවලට අනුකූලව වම් හැරීම සිදු කළ යුතුය:
- ඔබට උපාමාරු කිරීම ආරම්භ කළ හැක්කේ රථවාහන ආලෝකය දැල්වීමෙන් පසුව පමණි.
- ඔබ මාර්ගය දිය යුතුය:
- මෝටර් රථ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කිරීම හෝ "දකුණට හැරීම" උපාමාරුවක් සිදු කිරීම;
- ට්රෑම් රථය, මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනයේ චලනය මෝටර් රථ සමඟ එක් රථවාහන ආලෝකයකින් පාලනය කරන්නේ නම්;
- පදිකයින් හරස් කිරීම මාර්ගය, උපාමාරු දැමීමෙන් පසු මෝටර් රථය පිටත් වේ.
- මංසන්ධියේ රථවාහන තදබදයක් තිබේ නම් හැරීමක් ආරම්භ කිරීම පිළිගත නොහැකිය.
මංසන්ධියේ සවි කර ඇති රථවාහන ආලෝකය අතිරේක කොටසකින් සමන්විත නම්, ඔබට උපාමාරු දැමීම ආරම්භ කළ හැක්කේ ඊතලයේ දිශාවට වම් පසට අවසර දෙන සංඥාව සක්රිය කිරීමෙන් පසුව පමණි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ඉහත දක්වා ඇති සියලුම නීති ද අනුගමනය කළ යුතුය.
එක් මාර්ගයක මාර්ගයකින්
එක්-මාර්ග මාර්ගයකින් පිටවීම සඳහා වමට හැරීමක් සිදු කරන්නේ නම්, උපාමාරුව සිදු කිරීමට පෙර එය තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ:
- (නියාමනය කරන ලද හෝ නියාමනය නොකළ) පිටවීම යනු කුමන ආකාරයේ ඡේදනයද;
- ඡේදනය වීමට පෙර වහාම ස්ථාපනය කර ඇති සලකුණු මොනවාද;
- රථවාහන ආලෝකය පෙන්වන සංඥාව කුමක්ද?
මෙම සාධක සියල්ලම පිටත්ව යන විට අනුගමනය කළ යුතු නීති තීරණය කරනු ඇත එක් මාර්ගයක් මාර්ගයසහ ඒ සමගම වමට හැරෙන්න.
දකුණු මංතීරුවේ සිට
ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයේ මංතීරු කිහිපයක් තිබේ නම් වාහනදකුණු මංතීරුවේ සිට "වම් හැරීම" උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට අවසර නැත, මෙය හදිසි තත්වයක් ඇති විය හැක.
රට තුල
පිටත නිරවුල්වමට, දකුණට සහ U-හැරීම් නගරය තුළ අදාළ වන සමාන නීතිරීතිවලට අනුව සිදු කෙරේ.
පදික මාරුව අසල
පදික මාරුවක් අසල වමට හැරීමක් සිදු කරන විට, ඔබ රථවාහන ලයිට් මගින් මඟ පෙන්විය යුතු අතර, ස්වයංක්‍රීය රථවාහන පාලකයක් නොමැති විට, පදිකයින්ට ප්‍රමුඛතාවය දෙනු ලැබේ, එනම්, සීබ්‍රා හරස් මාර්ගයේ සිටින පුද්ගලයින්ට ඉඩ දීමට රියදුරු බැඳී සිටී. .
බයිසිකලයෙන්
පාපැදිකරුවන් මාර්ග ගමනාගමනයේ පූර්ණ සහභාගිවන්නන් වන අතර එමඟින් සියලුම රථවාහන පොලිස් නීතිවලට අනුකූල වීමේ අවශ්‍යතාවයට මග පාදයි. ඒ නිසා පාපැදිකරුවන් කලින් කියපු නීතිවලට අනුව වමට හැරෙනවා.
පාපැදිකරුවන් මෙන්ම මෝටර් රථ රියදුරන් ද උපාමාරුවක් සිදු කිරීම පිළිබඳව අනතුරු ඇඟවිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඒවාට දිශා දර්ශක නොමැති බැවින්, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා අතින් ලබා දෙනු ලැබේ.
තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සිදු කර හානියට හේතුව ඉවත් කරන තුරු සැහැල්ලු එලාම් ක්රියා විරහිත වූ විට රියදුරන් විසින් අභිනයන් ද පෙන්වයි.
පහත සඳහන් නීතිවලට අනුව හස්ත සංඥා ලබා දෙනු ලැබේ:
- වම් අත පැත්තට දිගු කර හෝ දකුණු අත ඉහළට ඔසවා වැලමිටට නැමී වම් හැරීම පෙන්නුම් කරයි;
- දකුණු අත පැත්තට දිගු කර හෝ වම් අත ඉහළට යොමු කර වැලමිටට නැමී දකුණු හැරීම පෙන්නුම් කරයි;
ඔබට හැරවිය හැක්කේ කුමන මංතීරුවද?
එකම දිශාවට, එනම් රියදුරුට ඕනෑම ගමනාගමන මංතීරුවකට ඇතුළු වීමෙන් වමට හැරීමක් කළ හැකිය වාහනඔහුගේම අභිමතය පරිදි, ඔහුට පාරේ අන්ත දකුණ, අන්ත වම් හෝ මැද ස්ථානය ගත හැකිය.
තීරු තෝරාගැනීමේදී, ඔබ පහත සඳහන් අංගයන්ගෙන් මඟ පෙන්විය යුතුය:
- මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී හෝ උපාමාරු දැමීමේදී, රියදුරු වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකළ යුතුය;
- නිදහස් මංතීරු තිබේ නම්, ඉදිරි මාර්ගය මත පදනම්ව අපේක්ෂිත ස්ථානය තීරණය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, හැරීමකින් පසු රියදුරු නැවැත්වීමට අදහස් කරන්නේ නම්, වහාම අන්ත නිවැරදි ස්ථානය ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එයින් තවදුරටත් උපාමාරු දැමීම පහසු වනු ඇත.
වමට හැරවීම බොහෝ දුෂ්කරතා ඇති කරයි, විශේෂයෙන් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් නොමැති රියදුරන්ට. මාර්ග ප්රවාහනය.
රියදුරු පාසල්වල සහ විවිධ අන්තර්ජාල වෙබ් අඩවිවල මෙවැනි උපාමාරු වලදී අනුගමනය කළ යුතු බොහෝ නිර්දේශයන් ඇත්තේ මේ හේතුව නිසා ය.
- පහත වැටීම වේග සීමාවඔබ මංසන්ධියට ළඟා වන විට. නිවැරදි තක්සේරුවක් කිරීමට අමතර කාලයක් ලබා ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. රථවාහන තත්ත්වය, මංසන්ධිය අසල ස්ථාපනය කර ඇති සලකුණු සහ මාර්ග සංඥා පිළිබඳව හුරුපුරුදු වීම;
- පාරේ වෙනත් මංතීරුවලින් හැරීම සිදු කළ හැකි වුවද, කල්තියා වම් කෙළවරට මංතීරු වෙනස් කිරීම. කිසියම් හේතුවක් නිසා මංතීරුවල ගමනාගමනය අඟවන ලකුණු අස්ථානගත වී ඇත්නම්, දිශානතිය සඳහා අමතර කාලයක් ලබා ගැනීමට සහ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි;
- හැරවුම් සංඥාව කල්තියා සක්රිය කිරීම මඟින් අපේක්ෂිත උපාමාරුව පිළිබඳව රියදුරන්ට ක්ෂණිකව අනතුරු ඇඟවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
- මංසන්ධියට ඇතුළු වූ පසු, හරස් කරන මාර්ගයේ සිට මීටර් 1 ක් පමණ නතර කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම උපාමාරුව මඟින් වෙනත් වර්ගයේ වාහනවල ප්‍රවේශය පිළිබඳව නියමිත වේලාවට දැන ගැනීමට සහ ස්ථාපිත මාර්ග සලකුණු වලට අනුකූලව ප්‍රමුඛතාවය ලබා දීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
- උපාමාරු වේගවත් කිරීම සඳහා ඔබ හැරවුම් කෝණය කපා නොගත යුතුය.
පළමුව, මෙම ක්‍රියාව මාර්ග නීතිවලට පටහැනියි, මන්ද රියදුරු නොදැනුවත්වම ඉදිරි ගමනාගමනයට ධාවනය කරයි. දෙවනුව, මෙය මැදිහත් වීමට හේතු විය හැකි අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හදිසි තත්වයක්.
රථවාහන ධාවනයේදී නවක රියදුරන් හඳුනා ගැනීමට සහ උපාමාරු දැමීමේදී අමතර ප්‍රවේශම් වීමට, රථවාහන නීති ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ පසුපස කවුළුවවිශේෂ ලකුණක් සහිත වාහන.
මෙම සලකුණ නොමැති වීම පරිපාලන දඬුවම්වලට හේතු විය හැක.
උල්ලංඝනය සඳහා දඩ
මාර්ග නීතිවලට අනුකූල නොවීම. වම් හැරීමක් වැරදි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම ඇතුළුව පරිපාලන වරදක්සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ක්රියාත්මක වන නීතියට අනුකූලව දඬුවම් කරනු ලැබේ පරිපාලන කේතය(පරිපාලන කේතය). මෝටර් වාහන ගමන් කිරීම සම්බන්ධ වැරදි මෙම ලේඛනය මගින් ආවරණය කෙරේ.
වමට හැරීමේ උපාමාරුවක් වැරදි ලෙස සිදු කිරීම සඳහා, රියදුරුට දඬුවම් කළ හැකිය:
| රූබල් 1000 ක දඩයක් (12.12 වගන්තිය) | තහනම් මාර්ග සංඥා සංඥාවක උපාමාරුවක් සිදු කිරීම සඳහා (රථවාහන පාලකයෙකුගේ අභිනය). මෙම වරද නැවත නැවතත් අනාවරණය වුවහොත්, රූබල් 5,000 ක දඩයක් හෝ මාස 4 සිට 6 දක්වා කාලයක් මෝටර් රථයක් පැදවීම දඬුවමක් ලෙස යෙදිය හැකිය. |
| රූබල් 1,000 ක දඩයක් (වගන්තිය 12.13 1 කොටස) | මාර්ග තදබදයක් ඇති වමට හැරීමක් සඳහා මංසන්ධියකට ඇතුළු වීම සඳහා |
| රූබල් 1000 ක දඩයක් (වගන්තිය 12.13 කොටස 2) | එවැනි වාසි ඇති වාහන සඳහා ගමනාගමනයේදී ප්‍රමුඛත්වය ලබා නොදීම සඳහා |
| රූබල් 500 ක දඩයක් (වගන්තිය 12.14 කොටස 1) | පළමුව අනුරූප දර්ශකය ක්රියාත්මක නොකර හෝ හස්ත සංඥාවක් ලබා නොදී වමට හැරීම සඳහා |
| දඩ රූබල් 500 (වගන්තිය 12.14 කොටස 1.1) | උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට පෙර මාර්ගයේ වැරදි ස්ථානයක් ගැනීම සඳහා |
| රූබල් 1,500 ක දඩයක් හෝ සිරගත කිරීමක් රියදුරු බලපත්රයමාස 4 - 6 සඳහා (වගන්තිය 12.15 4 කොටස) | වමට හැරවීමේදී ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සඳහා. නැවත නැවතත් සමාන වරදක් අනාවරණය වුවහොත්, දඬුවම රූබල් 5,000 ක දඩයක් දක්වා වැඩි කළ හැකිය (උල්ලංඝනය ආරක්ෂක කැමරා මගින් සටහන් කර ඇත්නම්) සහ වසර 1 ක් දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම (වගන්තිය 12.15 කොටස 5) |
| රූබල් 1,000 - 1,500 ක දඩයක් (වගන්තිය 12.16 කොටස 2) | මාර්ග සංඥා හෝ සලකුණු මගින් ස්ථාපිත කර ඇති නීති රීති උල්ලංඝනය කරමින් වමට හැරීමක් සිදු කරන විට |
ඔබ මෑතකදී ඔබේ බලපත්රය සම්මත කර ඇත්නම් හෝ සරලව මාර්ග නීති අමතක වී ඇත්නම්, අපි ඔබේ මතකය අලුත් කර, මංසන්ධියක වමට හැරීමක් සහ යූ හැරීමක් කිරීමේදී ඔබ අනුගමනය කළ යුතු මාර්ග නීති මොනවාදැයි මතක තබා ගනිමු. නැතහොත් එය ඔබම පරීක්ෂා කරන්න සබැඳි මාදිලිය
මංසන්ධි වෙනස් බව සලකන විට, ඒ සෑම එකක්ම මාර්ග නීති කඩ නොකර මංසන්ධි හරහා ගමන් කිරීමට අවසර ලත් ගමනාගමනයේ ගමන් පථයන් පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඔබට රිය අනතුරක් හෝ රියදුරු බලපත්රය අහිමි විය හැකිය.
වමට හැරී මංසන්ධියකින් හැරෙන්න
මංසන්ධිවලදී හැරීම් සහ යූ හැරීම් සිදු කිරීමේදී වැදගත්ම රීතිය වන්නේ: මාර්ග මංසන්ධියෙන් පිටවන විට, ඔබේ මෝටර් රථය ඉදිරි මංතීරුවේ අවසන් නොවිය යුතුය. මෙම රීතිය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම මාර්ග මංසන්ධිය යනු කුමක්දැයි තේරුම් ගත යුතුය.
රූපයේ, තිත් රේඛා මාර්ගවල මංසන්ධි පෙන්නුම් කරයි. මෙම මංසන්ධියේ ඒවායින් 4 ක් ඇත, මන්ද බෙදුම් තීරු ඇත. මෙම මංසන්ධියේ බෙදුම් තීරු නොතිබුනේ නම්, මාර්ගවල එක් මංසන්ධියක් පමණක් ඇත - රූපයේ 1,2,3,4 ප්රදේශ ඒකාබද්ධ කරන ප්රදේශයකි.
මංසන්ධියක U-හැරීම
කැපවීමට මධ්යන්ය තීරු සහිත ඡේදනයකදී U-හැරීම, ඔබ මුලින්ම අන්ත වම් ඉරියව්ව ගත යුතුය. එනම්, 1 වන ප්‍රදේශයට ළඟා වීමට පෙර, අපි වම්පසම මංතීරුව (මධ්‍යස්ථය අසල) අල්ලාගෙන හැරවුම් සංඥාව සක්රිය කරමු.
ඔබ කුඩා අරයක් හැරවීමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබ වහාම ප්රදේශ 1 සහ 4 අතර ප්‍රදේශයට (රතු තිත ඇද ඇති) අවසන් වනු ඇත. මෙම ප්රදේශය තවදුරටත් මාර්ග මංසන්ධියක් නොවේ, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ ඉදිරියට එන ගමනාගමන මංතීරුවේ සිටිනු ඇති බවයි - මෙය උල්ලංඝනය කිරීමක් වන අතර දඩයක් සහ ඔබේ බලපත්රය අහිමි කිරීම මගින් දඬුවම් ලැබිය හැකිය.
මාර්ග නීති උල්ලංඝණය නොකර සඳහන් කරන ලද මංසන්ධියේදී නිවැරදිව U- හැරීමක් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සරල රේඛාවකින් වර්ග 1 තරණය කර 2 වන චතුරස්රයේ ආරම්භයේ (එහි වම් පසින්) නතර කළ යුතුය. පහළ කෙළවර) එවිට ඔබ එන ගමනාගමනයට ඉඩ දීමට වග බලා ගත යුතුය. අනුපිළිවෙලින් වර්ග 3 සහ 4 තරණය කිරීමෙන් ඔබට හැරවිය හැක්කේ මෙයින් පසුව පමණි.
මේ අනුව, මාර්ග මංසන්ධියෙන් පිටවීමෙන් පසු (ඕනෑම ප්‍රදේශයක් හැර ගිය පසු - 1,2,3 හෝ 4) ඔබ ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවේ නොසිටින අතර එම නිසා මෙම නීති ඡේදය උල්ලංඝනය නොකරන්න.
වමට හැරෙන විට, එකම නීති අදාළ වේ. වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම නොවේ. වමට හැරෙන මෝටර් රථ ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනයට හැරෙන විට මංසන්ධියක චලනය වන ගමන් පථයන් රූපයේ දැක්වේ.
හැරීමක් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ඉදිරි ගමනාගමනය පසුකර යාමට හැකි වන පරිදි මංසන්ධියේ මැදට ළඟා වීමට පෙර මාර්ග මංසන්ධියට ඇතුළු විය යුතුය. ප්‍රවේශම් වන්න - ඔබ ඉදිරියට එන මෝටර් රථවලට කෙළින්ම යාමට ඉඩ දිය යුතු අතර, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථ හැරවීම නිසා ඒවා දැකීමට අපහසුය. සාමාන්‍යයෙන් එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, දර්ශනය විවෘත වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය, ඉදිරියට එන මෝටර් රථ නොමැති බවට වග බලා ගෙන හැරීමක් කරන්න.
ප්රායෝගිකව, ඔවුන් එකවර මංතීරු දෙකකින් හැරී, මංසන්ධියේ මැදට හෝ ඊටත් වඩා ඉදිරියට ගමන් කරයි. ඔබ මැදිහත් වන්නේ නම්, කුපිත කිරීම් වලට යටත් නොවන්න, තත්වය අනුව ක්රියා කරන්න, නමුත් ඉදිරියට එන මංතීරුවට ධාවනය නොකරන්න.
ඔබට ටිකක් කලින් නතර කළ හැකිය, නැතහොත් මාර්ග තදබදයක් තිබේ නම් ඔබට හන්දියට කිසිසේත් යා නොහැක. මාර්ගය වන විට, නීතිරීතිවලට අනුව, ඔබට එවැනි මංසන්ධියකට යා නොහැක. ඔබ පළමුව ගමනාගමනය සාමාන්ය බව සහතික කර ගත යුතු අතර ඔබ මංසන්ධියට ධාවනය කරන්නේ නම් අමතර බාධා ඇති නොකරනු ඇත.
රථවාහන නීති, 8.5 වගන්තිය, දෙවන ඡේදය. වම් පසින් එකම මට්ටමේ එකම දිශාවට ට්රෑම් රථ ධාවන පථ තිබේ නම් මාර්ගයසලකුණු හෝ සලකුණු වෙනස් චලන අනුපිළිවෙලක් නියම කරන්නේ නම් හැර, වමට හැරෙන අතර U-හැරීම් ඒවායින් සිදු කළ යුතුය. මෙය ට්රෑම් රථයට බාධා නොකළ යුතුය.
රූපයේ දැක්වෙන්නේ මෙම මංසන්ධියේ රථවාහන මංතීරු සලකුණු කරන බවයි. වමට හැරීමට, වම් කෙළවරේ ඇති මංතීරුව භාවිතා කරන්න. එය කෙළින්ම ගමන් කිරීමට ද භාවිතා වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නීතිරීතිවලට අනුව, ඔබ ට්රෑම් රථ ධාවන පථයට රිය පැදවීමකින් තොරව වම් කෙළවරේ සිට U-හැරීමක් කළ යුතු බවයි.
හැරෙන විට, එම දිශාවටම ට්රෑම් රථයක් නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතු අතර, වම් පසුපස දර්ශන දර්පණයේ එකක් තිබේ නම්, එය පසුකර යාමට ඉඩ දෙන්න. එවිට ඔබ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවෙන් ට්රෑම් රථ ගමන් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය, ඉදිරියට එන මෝටර් රථ ගලා ඒම සහ පසුව පමණක් හැරෙන්න.
රූපයේ දක්වා ඇති ආපසු හැරවුම් පථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. මෙහි ඇත්තේ එක් මංසන්ධියක් පමණි, එබැවින් ඔබට කුඩා අරයක් දිගේ U-හැරීමක් කළ හැකිය.
ප්රායෝගිකව, නගරය තුළ ඔබට එකම දිශාවට ට්රෑම් රථ ධාවන පථවලින් U-හැරීමක් කළ හැකිය. මෝටර් රථ විශාල ප්රවාහයක් සහිතව, මෙම නඩුවේදී මංතීරු දෙකක් ගමනාගමනය සඳහා නිදහස් කර ඇති අතර තදබදයක් නිර්මාණය නොවේ. අනෙක් අතට, මෙය එකම දිශාවට ට්රෑම් රථයකට බාධා කළ හැකිය, එබැවින් ට්රෑම් රථ ධාවන පථවලින් පිටවීමට පෙර, එය අසල නොමැති බවට වග බලා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, නගරයේ ඔබට බොහෝ විට ට්රෑම් රථයක් මංසන්ධියක සිටගෙන සිටින විට පින්තූරයක් දැකිය හැකි අතර, හැරවුම වටා වාහන තදබදය නිසා එය පසුකර යා නොහැක, නමුත් එයට ප්‍රමුඛතාවයක් ඇති අතර එය පළමුව සමත් විය යුතුය.
ට්රෑම් රථ ධාවන පථ සහිත මාර්ගයක මංසන්ධියකින් පිටත U-හැරීමක් කිරීමට, ඔබ මුලින්ම පසුපස දර්ශන දර්පණය දෙස බැලීමෙන් එකම දිශාවට ට්රෑම් රථ නොමැති බව සහතික කර ගත යුතුය. එවිට ඔබට එම දිශාවටම ට්රෑම් රථ ධාවන පථවලට යා යුතු අතර, අවශ්ය නම්, ඉදිරියට එන ට්රෑම් රථ සහ ඉදිරියට එන මෝටර් රථ ගලා යාමට ඉඩ දීම සඳහා නතර කරන්න. ඒවා පසු කර උපාමාරුව ආරක්ෂිත බවට වග බලා ගැනීමෙන් ඔබට මාර්ග නීති කඩ නොකර ආරක්ෂිතව හැරවිය හැකිය.
එබැවින්, ට්රෑම් රථ ධාවන පථ සහිත සහ රහිත මංසන්ධිවල යූ-හැරීම් සහ වමට හැරීම් සඳහා ප්රධාන විකල්ප අපි සොයා බැලුවෙමු. අවසාන වශයෙන්, U-හැරීම තහනම් කර ඇති ස්ථානය පිළිබඳ මාර්ග නීති වලින් උපුටා ගැනීමක් ලබා දෙන්නෙමි.
රථවාහන රෙගුලාසි, 8.11 වගන්තිය. U-හැරීම තහනම්:
- මත පදික මාරු;
- උමං තුළ;
- පාලම්, උඩින්, උඩින් සහ ඒවාට යටින්;
- මත දුම්රිය හරස් මාර්ග;
- අවම වශයෙන් එක් දිශාවකට මීටර් 100 ට අඩු මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව ඇති ස්ථානවල;
- මාර්ග වාහන නතර කරන ස්ථානවල.
රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කර නිවැරදිව හැරෙන්න එපා, එවිට අනතුරකට ලක්වීමේ අවදානම අවම වන අතර ඔබට දඩ මුදලක් ද නැත. නීති රීති අනුගමනය කිරීම සැමවිටම සතුටක්, මන්ද ඔබ මාර්ගයේ විශ්වාසයෙන් සිටින විට, ඔබ සන්සුන් වන අතර මාර්ගයේ සන්සුන්ව සහ සන්සුන්ව සිටීම ඉතා වැදගත් දේවල් වේ.
