බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, සන්ධියේ නොමේරූ අසාර්ථකත්වය සහ CV සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම Kia මාදිලි Sid, එහි ආරක්ෂිත ආවරණයේ කැඩීම නිසා ඇතිවේ. මාර්ග මතුපිටින් ජලය සහ අපිරිසිදුකම ඒකකයට ඇතුල් වන අතර, සන්ධි කොටස් මත ආක්රමණශීලී බලපෑමක් ඇති කරයි, එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
අක්රිය වීමේ රෝග ලක්ෂණ
- සුක්කානම ආන්තික ස්ථානවලට හරවන විට හැපෙන ශබ්දය;
- මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමේදී සහ වේගවත් වන විට කම්පනයක්;
- රිය පැදවීමේදී ශබ්දය.
ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය
- හබ් ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න
- රූගත කිරීම් ඉදිරිපස රෝදයප්රතිස්ථාපන පැත්තේ;
- සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ගෙඩිය ඉවත් කරන්න;
- අපි සුක්කානම් නකල් සහ ස්ථායීකාරක සබැඳියෙන් සුක්කානම් ඉඟිය විසන්ධි කරමු;
- බෝල සන්ධිය සමඟ සම්බන්ධතාවය විසන්ධි කරන්න;
- සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු ඇරීම රෝද ගෙඩිය;
- සන්ධි ස්ප්ලයින් වලින් හබ් ඉවත් කරන්න.
තවද, අවශ්ය වන්නේ පිටත CV සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් නම්, ගියර් පෙට්ටියෙන් ඇක්සල් පතුවළ ඉවත් නොකර අපට එය වෙබ් අඩවියේ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට අභ්යන්තර hinge Kia Sid, හෝ දෙකම එකවර, ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගත් පසු, ඇක්සල් පතුවළ විසුරුවා හරින්න;
- අපි පැරණි ඉඟි විසුරුවා හරින්නෙමු;
- නව නිෂ්පාදන සඳහා ලිහිසි තෙල් දැමීමෙන් පසු, අපි සරනේරු ස්ථාපනය කරමු ආරක්ෂිත ආවරණ;
- ඇක්සල් පතුවළ නැවත ස්ථාපනය කරන්න;
- ගියර් පෙට්ටිය තෙල්වලින් පුරවන්න;
- අපි සියල්ල ආපසු ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට තබමු.
Kia Sid හි CV සන්ධි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මිල ගණන්
CV සන්ධි ප්රතිස්ථාපනය
සිට 1"900 අතුල්ලන්න.
බෝල සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම Kia Sid
Kia පැත්තක බෝල සන්ධියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දිගු හා දුෂ්කර ක්‍රියාවලියක් වන අතර ඒ සඳහා අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. ගරාජයක් තුළ මෙය තනිවම කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය - එය වළක් පමණක් නොව, සහායකයින් අවශ්ය වන අතර, ඔබට කාලය හා ස්නායු ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්ය නම්, වැඩමුළුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
දෝෂ සහිත බෝල සන්ධියක සලකුණු අතර අසමාන ටයර් ඇඳීම, පැයට කිලෝමීටර 60 ට වඩා වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී ඝෝෂාකාරී ශබ්දය සහ රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දය මෙන්ම අසමාන ටයර් ඇඳීමද ඇතුළත් වේ. මෙම "රෝග ලක්ෂණ" පෙනෙන්නට තිබේ නම්, විශේෂඥයෙකුගෙන් විමසීමට වඩා හොඳය.
Kia Sid බෝල සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මිල ගණන්
බෝල සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
සිට 750 අතුල්ලන්න.
අත්හිටුවීමේ රෝග විනිශ්චය Kia Sid
ඔබේ LED තිරිංග කිරීමේදී පැද්දෙන්නේ නම් සහ චලනය වන දිශාවෙන් මඳක් අපගමනය වන්නේ නම්, රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමේ ප්‍රදේශයට තට්ටු කිරීම ඇසෙන්නේ නම්, අධික වේගයරෝද සෙලවෙන අතර අසමාන මාර්ගයක ගැටිති ඇසේ, මෙය අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරන බැවින් අත්හිටුවීම හඳුනා ගැනීමට මෙය හේතුවක් විය හැකිය. අත්හිටුවීමේ ගැටළු වල අතිරේක "රෝග ලක්ෂණ" අසමාන හෝ ඇතුළත් වේ වැඩි ඇඳුම්ටයර්, දිගු තිරිංග දුර, රෝද ධාවනය සහ අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ABS අකාලයේ සක්රිය කිරීම.
එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ දුෂ්කරතා ආරම්භ වන තෙක් අත්හිටුවීමේ රෝග විනිශ්චය කල් දැමීම අවශ්ය නොවේ; මෙය නියමිත නඩත්තු කිරීමේදී ද කළ හැකිය. ක්රියාපටිපාටිය බොහෝ කාලයක් ගත නොවනු ඇත - මෙම කාර්යය සඳහා සේවාවන් විශේෂ අධි තාක්ෂණික උපකරණ සහ සුදුසුකම් ලත් ශිල්පීන් ඇත. රෝග විනිශ්චය බොහෝ කාලයක් ගත නොවනු ඇත. නිතිපතා අත්හිටුවීමේ චෙක්පත් ඔබව එයින් ගලවා ගනු ඇත අනපේක්ෂිත ගැටළුසහ මිල අධික "අලුත්වැඩියා විස්මයන්".
Kia Sid අත්හිටුවීමේ රෝග විනිශ්චය සඳහා මිල ගණන්
අත්හිටුවීමේ රෝග විනිශ්චය
සිට 350 අතුල්ලන්න.
Kia Sid boot එක ආදේශ කිරීම
Kia Sid පරාගධානියේ වගකීම කිලෝමීටර 15 දහසක් වන නමුත් සේවා කාලය කිලෝමීටර 50 දහසකට ළඟා විය හැකිය. බැලූ බැල්මට මෙම විස්තරය ද්විතීයික බවක් පෙනුනද, ඔබ ඒ ගැන නිසි අවධානයක් යොමු නොකරන්නේ නම්, එය මත ඉරිතැලීම් සහ කඳුළු ඇතිවේ. අවසානයේදී, මෙය CV සන්ධියේ අක්‍රියතාවයට හේතු විය හැක, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණ අක්ෂ පතුවළ, සහ ඒ නිසා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ඔවුන්ගේ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා.
බෝල සන්ධියක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නාක් මෙන්, බූට් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එහිම සියුම්කම් ඇති දිගු, ශ්‍රමය-දැඩි ක්‍රියාවලියකි. ඔබගේ අත්හිටුවීම නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩාත් සුදුසුය.
Kia Sid boot ආදේශ කිරීම සඳහා මිල ගණන්
බූට් එක ආදේශ කිරීම
සිට 1"300 අතුල්ලන්න.
CV සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
සිට 1"300 අතුල්ලන්න.
අත්හිටුවීමේ හස්තය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම Kia Sid
Sid හි පසුපස අත්හිටුවීම සෑම පැත්තකින්ම ලීවර හතරකින් (තීර්යක් තුනක් සහ එක් කල්පවත්නා) සමන්විත වන අතර එමඟින් හොඳ වාහන පාලනයක් සහ සුමට ගමනක් සපයයි. මෙම කොටස් කල් පවතින ඒවා වන නමුත් රෝදයට තියුණු පහරක්, වැරදි අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපන කටයුතු, පාෂාණමය මාර්ගයක රිය පැදවීම හෝ බාධකයකට පහර දීමෙන් ඒවා විකෘති කිරීමට හෝ ස්ථානයෙන් ඉවතට ඇද දැමිය හැකිය.
නිවැරදි අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය පවත්වා ගැනීමේ දුෂ්කරතාවය හේතුවෙන් ලීවරය විකෘති වී ඇත්නම් එය අලුත්වැඩියා කිරීම කළ නොහැක - මෙහි ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. ඉරා දැමූ ලීවරයක් භයානක බිඳවැටීමක් වන අතර, මෙම අවස්ථාවේදී ඔබ වහාම සේවාව අමතන්න.
ඕනෑම ලීවරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, වැඩමුළුවකදී පමණක් කළ හැකි රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ (රෝද පෙළගැස්ම) පරීක්ෂා කර සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
ඉතින්, මමත් පතොරම් නූල් වෙනස් කිරීමට සූදානම් වෙනවා. මම [b] එල්ලුම් කට්ටලයක් එකලස් කරමි. මෙම මාතෘකාව ගැන බොහෝ දේ ලියා ඇති අතර එය අවුල් සහගත ය, නමුත් මම මෙතෙක් මා වෙනුවෙන් තීරණය කර ඇත්තේ:
හැකි ආදේශන විකල්ප
CEED ED (dorestayl)
KYB පදනම් වූ විසඳුම
B. පසුපස අත්හිටුවීම
බිල්ස්ටයින් පදනම් කරගත් විසඳුම
B. පසුපස අත්හිටුවීම
CEED FL (restyle)
මම ලියන්න කෙනෙක් හොයනවා! ;)
අපි අතිරේකමෙම අනෙකුත් රාක්ක කොටස් ලැයිස්තුගත කරයි (රූපය බලන්න). උල්පත් සහ උණ්ඩ සමඟ වෙනස් කළ යුත්තේ කුමක්ද? මුල් මිලට ගන්න හෝ කන්න වටිනා ආදේශනවෙනත් නිෂ්පාදකයින්?
අපට සිද්ගේ අත්හිටුවීමේ ස්වභාවය නරක අතට වෙනස් නොකරන විශ්වාසදායක විසඳුම් අවශ්ය වන අතර එමඟින් විශ්වසනීයත්වය සහ මෙහෙයුම් ගුණාංග. සාමූහික ගොවිතැන සහ නිම කිරීමේ කටයුතු ද පිළිගත නොහැකිය.
අනෙකුත් අත්හිටුවීමේ කොටස් (උණ්ඩ සහ උල්පත් හැර) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - ඔවුන්ගේ තත්ත්වය අනුව.
අපි දැනටමත් සාමාන්ය අත්පොතක අනුවාදයක් කරමු!
ඕනෑම අදහස්, එකතු කිරීම් සහ සංශෝධන කෘතඥතාව, මුල් පිටපත ලැබෙනු ඇත
1 අත්හිටුවීමේ උපාංගය
Kia ඉංජිනේරුවන්ගේ කාර්යයේ ප්රතිඵලය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමකි, ක්රියාකාරී රියදුරු විලාසයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
1.1 මූලික අර්ථ දැක්වීම්
ස්ථායීකාරක සහිත මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයසහ reinforced subframe, rear multi-link. නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය රුසියානු මාර්ගවල මෙම විධිවිධානය අත්‍යවශ්‍ය වේ. රෝල් කිරීමේ බලපෑම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, විෂ්කම්භය වැඩි කර ඇත රෝද ෙබයාරිං. සහ L හැඩැති පහළ පාලන ආයුධසහ ගෑස් කම්පන අවශෝෂක Sachs සමාගම් වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහ සුමට ගමන සඳහා දායක වේ. මත kia බීජකොන් කිරීමේ ස්ථායිතාව ලබා ගැනීම සඳහා සෘණ කැම්බර් කෝණයක් සකසා ඇත.
මෝටර් රථයේ සුක්කානම යටි, අධි සුක්කානම හෝ මධ්‍යස්ථ විය හැකිය. වෙරළට යන විට උදාසීන සුක්කානම ලබා ගැනීම සඳහා, තොරතුරු වල දක්වා ඇති මෝටර් රථයේ බර ව්‍යාප්තියට සමානුපාතිකව අත්හිටුවීම සකස් කර ඇත (රියදුරු ඔහුගේ අසුනේ!). කෙසේ වෙතත් මෙය නොවේ හොඳම විකල්පය, වායුව යටතේ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් අධික ලෙස ධාවනය වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය යටපත් වනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, මධ්‍යස්ථ සුක්කානම අතරමැදි තෙරපුම් තත්ත්වයකට සකසා ඇත.
1.2 බිම් නිෂ්කාශනය
(රයිඩ් උස - ඉංග්රීසි)
එය අත්හිටුවීමේ ගමන් පරාසය (චලන පරාසය, මීටර වලින්) සහ වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයේ උස තීරණය කරයි. කේන්ද්රාපසාරී බලයගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය මත ක්රියා කරයි, මෝටර් රථය පිටත රෝදවලට පෙරලීමට නැඹුරු වේ. අභ්යන්තර රෝද බෑම සහ කම්පනය නැති වී යයි. පිටත රෝද පටවන නමුත් අභ්යන්තර රෝදවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කම්පනයක් ලබා ගන්නා අතර මෝටර් රථයේ සමස්ත කම්පනය පහත වැටේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ සිරුර රෝද පෙරළීම සහ ඇලවීම, ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතා පැච් අඩු කරයි. මෙම අනවශ්ය බලපෑම් අඩු කර භ්රමණය හරහා යන්න වැඩි වේගයක්, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය හැකි තරම් අඩු විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය ඉතා අඩු කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න බිම් නිෂ්කාශනය. එය අත්හිටුවීමේ ගමන් සීමා කරනු ඇති අතර මාර්ගයේ රළු ස්ථාන සාකච්ඡා කිරීමට අපහසු විය හැක.
2 කම්පන අවශෝෂක
(ඩම්පර්, කම්පන අවශෝෂක - ඉංග්රීසි)
කම්පන අවශෝෂකවල ලක්ෂණ උල්පත් වල දෘඩතාවයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. උල්පත් අත්හිටුවීමේ ගමනේ දිගට බලපාන අතර, කම්පන අවශෝෂක චලනය වීමේ වේගයට බලපායි.
2.1 සම්පීඩන බලය
(Compression Damping - English)
කම්පන අවශෝෂකයේ සම්පීඩන ප්‍රතිරෝධය අත්හිටුවීමේ සම්පීඩන අනුපාතයට බලපායි: බාහිර රෝදහැරෙන විට, තිරිංග කිරීමේදී ඉදිරිපස, වේගවත් කරන විට පසුපස. ඉහළ අගයක්, බර නැවත බෙදා හැරීමේදී මෝටර් රථයේ සිරුර මන්දගාමී වන අතර එවැනි මෝටර් රථයක් පාලනය කිරීම පහසුය. මේ සඳහා මිල දුර්වල වෙමින් පවතී ඇලවුම් ගුණටයර් - තිරිංග ගතිකත්වය සහ කොන් කිරීමේ වේගය පිරිහී යනු ඇත.
2.2 ප්‍රතිබද්ධ බලය
(Rebound Damping - ඉංග්රීසි)
සම්පීඩන බලය මෙන්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ බලය පාලනය සරල කිරීම සඳහා ශරීර කම්පන අඩු කරයි, අත්හිටුවීම ප්‍රතිවර්තනය කළ විට (සම්පීඩිත වූ විට) පමණි.
3 ප්රති-රෝල් බාර්
(Anti Roll bars - ඉංග්රීසි)
අඩු කරන්න පාර්ශ්වික රෝල්ස්ශරීරය (සහ ඔවුන් සමඟ රෝදවල ඇලවීම) සහ මෝටර් රථයේ ප්රතික්රියා වේගවත් සහ වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකිය. නමුත් ඔබ ඔවුන් සමඟ එය ඉක්මවා නොයා යුතුය, ඔවුන් එසේ කරයි ස්වාධීන අත්හිටුවීමවඩා රඳා පවතී - එක් රෝදයකට පහර දෙන විට, ප්රතිවිරුද්ධ එක සහ මුළු ශරීරයම සෙලවෙනු ඇත. මීට අමතරව, ස්ථායීකාරක ග්රහණය අඩු කරයි. ඒ අනුව, ඔවුන් ඉදිරිපස සුක්කානම් අඩු කර පසුපසින් වැඩි වේ. ඔවුන් සියුම් සුසර කිරීමේ අදියරේදී සුක්කානම සකස් කරයි.
4 කළමනාකරණය
(මෙහෙයවීම - ඉංග්රීසි)
මෙය රෝදයේ සුක්කානම් අක්ෂය සහ එහි ටයරයේ මැද (A) අතර දුර වේ. ධනාත්මක රෝලිං උරහිසක් සහිත පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, රියදුරු නොවන රෝදයේ පෙරළෙන ප්‍රතිරෝධක බලය මෙම උරහිස මත කැපී පෙනෙන මොහොතක් නිර්මාණය කරයි, එමඟින් සුක්කානම් රෝදය මධ්‍ය ස්ථානයට යොමු කරයි. මෙය ස්නායු හා ධාවනය කිරීමට අපහසු යන්ත්‍ර සඳහා ප්රයෝජනවත් විය හැක. "කපු" පාලනය කිරීමේදී, ප්රතිවිරුද්ධව සිදු කරනු ලැබේ සෘණ උත්තෝලකයකුළුබඩු එකතු කිරීමට. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක, වෙරළ තීරයේ හෝ තිරිංග කිරීමේදී, තත්වය නැවත නැවතත් සිදු වන අතර, වේගවත් වන විට, සියල්ල හරියටම ප්රතිවිරුද්ධ වේ. එබැවින්, ශුන්‍ය නොවන ඕනෑම අගයක්, පාලනයේ අනවශ්ය අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරමින්, විකල්ප වශයෙන් උදව් හෝ හානි කරයි.
(කැස්ටර් - ඉංග්රීසි)
භ්රමණය වන අක්ෂයේ ආනතියේ කල්පවත්නා කෝණය
සුක්කානම් රෝදවල ගතික ස්ථායීකරණය සපයයි - වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මුදා හරින ලද සුක්කානම් රෝදය සමඟ මෝටර් රථය කෙලින්ම ධාවනය කරයි. මෙහෙයුම් මූලධර්මය පුටුව මත රෝදයේ හැසිරීමෙන් පැහැදිලි වේ - චලනය වන විට, එය කකුල පිටුපසට නැඹුරු වේ, එනම්, වඩාත්ම ස්ථාවර ස්ථානය ගැනීමට. මෝටර් රථයකට (පසුපස රෝද ධාවකය) එකම බලපෑමක් ලබා ගැනීම සඳහා, සුක්කානම් අක්ෂය මාර්ග මතුපිට (c) ඡේදනය වන ස්ථානය රෝද ස්පර්ශක පැච් (d) මධ්‍යයේ ඉදිරියෙන් තිබිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, භ්රමණ අක්ෂය බයිසිකලයක් මෙන් පිටුපසට නැඹුරු වේ. දැන්, හැරෙන විට, ඒවාට පිටුපසින් යොදන මාර්ගයේ පාර්ශ්වීය ප්රතික්රියා රෝදය එහි ස්ථානයට ආපසු යාමට උත්සාහ කරයි. එපමණක් නොව, මෝටර් රථය මත පාර්ශ්වීය බලයක් ක්රියා කරන්නේ නම්, පසුව කාස්ටර් සපයයි සුමට හැරීමමෙම බලයේ දිශාවට යන්ත්රය, සහ එය පෙරළීමෙන් වළක්වයි. මත ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයතිරිංග කරන විට, ගතික ස්ථායීකරණය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරයටම ක්රියා කරයි පසුපස රෝද ධාවකය. නමුත් ත්වරණය අතරතුර, රෝදය තවදුරටත් කකුල පිටුපස පෙරළෙන්නේ නැත, නමුත් එය ඉදිරියෙන් තල්ලු කරයි, එබැවින් ගතික ස්ථායීකරණය අවශ්ය නොවේ.
ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, කැස්ටර් වල වැදගත්කම එතැනින් අවසන් නොවේ, එය රෝද දෙකම හැරීමේ දිශාවට නැඹුරු කරයි. රෝදය ඇල වූ විට, පිටත පෙරළෙන කවය (1) අභ්‍යන්තරයට (2) වඩා විශාල වන අතර ඒ අනුව වැඩි දුරක් ගමන් කරයි. නමුත් මෙය එකම ශරීරයක් වන අතර එය කැඩී යා නොහැක අභ්යන්තර කොටසපිටත එක තිරිංග කරන අතර රෝදය ආනතිය දෙසට හැරවීමට නැඹුරු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වාත්තු යන්ත්රය, ඉදිරිපස රෝද දෙකම හැරෙන දිශාවට ඇල කිරීමෙන්, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට යටින් වැඩි වන බවයි.
4.3 සුක්කානම් අක්ෂයේ පාර්ශ්වීය ඇලවීම
සුක්කානම් රෝදවල බර ස්ථායීකරණය සපයයි. මෙම යෝජනා ක්රමය සමඟ, රෝදය "උදාසීන" සිට අපගමනය වන මොහොතේ, ඉදිරිපස ඉහළ යාමට පටන් ගනී. තවද එය බරින් වැඩි බැවින්, ගුරුත්වාකර්ෂණ බලපෑම යටතේ ඔබ සුක්කානම් රෝදය මුදා හරින විට, පද්ධතිය ගැනීමට නැඹුරු වේ ආරම්භක ස්ථානය, සරල රේඛාවක චලිතයට අනුරූප වේ. බර ස්ථායීකරණය පවතින්නේ නඩත්තු කිරීමේදී පමණි ධනාත්මක උත්තෝලකයධාවනය නමුත් හැරෙන විට, තීන්ත බාහිර රෝදය අහිතකර කෝණයකින් (ධන කැම්බර් වැනි) ඇල කරන අතර එහි ස්පර්ශක පැච් නරක් වේ. හැරෙන විට එය ප්‍රධාන බර උසුලන බැවින්, සම්පූර්ණ අක්ෂයටම කම්පනය නැති වේ. මෙම අවාසිය කාස්ටර් සහ කැම්බර් මගින් වන්දි ගෙවිය හැකිය, එවිට පිටත රෝදයේ ග්රහණය හොඳ වනු ඇත, නමුත් අභ්යන්තර රෝදයේ ග්රහණය (අඩු වැදගත්කමක් වුවද) බෙහෙවින් පිරිහී යනු ඇත.
සදහා ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්ඉදිරිපස ඇක්සල් කම්පනය අතිශයින් වැදගත් වන අතර, මෙම ස්ථායීකරණය අවසන් කිරීමට යොමු විය යුතුය. බලවත් පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල, ඊට පටහැනිව, සෑම දෙයක්ම ක්ලච් මත රඳා පවතී. පසුපස රෝදසහ වංගු කිරීමේදී ඉදිරිපස ඇක්සලයේ කම්පනය සුළු වශයෙන් අඩුවීම පවා ප්රයෝජනවත් වේ, මන්ද එය අතික්‍රමණය සඳහා වන්දි ලබා දෙන බැවිනි.
4.4 රෝද භ්රමණය සමාන්තරකරණය
(Parallel Steer - ඉංග්රීසි)
1 අගයක් සහිතව, රෝද දෙකම එකම කෝණයකින් හැරේ; 0 - සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, අභ්යන්තර රෝදය පිටත එකට වඩා විශාල කෝණයකින් අපගමනය වේ. හැරෙන විට, අභ්යන්තර රෝදය කුඩා අරයක් අනුගමනය කරයි, එබැවින් එය පිටත වඩා දැඩි ලෙස හැරවිය යුතුය. ඊට අමතරව, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, ඉදිරිපස රෝදවල ඇඟිල්ල අඩු වන අතර, එමඟින් වංගු කිරීමේදී සුක්කානම් ස්ථාවරත්වය වැඩි වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ හැරීම්වල අරය කුඩා වන තරමට මෙම අගය කුඩා විය යුතුය.
5 රෝද
(රෝද - ඉංග්රීසි)
5.1 ඇඟිලි තුඩු
(Toe-in - English)
Positive toe-in: ඉහල සිට බලන විට, ඔබ රෝද දිගේ සරල රේඛා අඳින්නේ නම්, ඒවා මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් ඡේදනය වේ. සෘණ ඇඟිල්ලෙන් පිටතට: මනඃකල්පිත සරල රේඛා මෝටර් රථය පිටුපස ඡේදනය වනු ඇත. ධනාත්මක ඇඟිලි තුඩු පසුපස අක්ෂයඑය සරල රේඛාවකින් වඩාත් ස්ථායී කරයි. ඍණාත්මක එකක් සමඟින්, මෝටර් රථය අවට සැරිසරනු ඇත. ඉදිරිපස ඇක්සලය සමඟ, ප්රතිවිරුද්ධ දෙය සත්‍ය වේ - ඉදිරිපස රෝදවල ධනාත්මක ඇඟිල්ලක් මෝටර් රථයට සුක්කානම් හැකියාව එක් කරයි, එය හැරීමකට කිමිදීම පහසු කරයි. සෘණ පාලන ස්ථාවරත්වය වැඩි කරනු ඇත. ශුන්‍යයේ සිට ඇඟිල්ලේ ප්‍රබල අපගමනය සරල රේඛාවක් මත මෝටර් රථයේ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි (අඩු වේ උපරිම වේගය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ටයර් ඇඳීම වැඩි වීම), නමුත් කුඩා කෝණයන්හිදී මෙය සැලකිය නොහැකිය.
ඇඟිල්ල මෙන්, කැම්බර් යනු රෝදවල සමාන්තරතාවයයි, නමුත් ඉදිරිපස සිට බලන විට. සෘණ කැම්බර් සමඟ, රෝද ඇතුළට නැඹුරු වන අතර, ධනාත්මක කැම්බර් සමඟ, ඒවා පිටතට නැඹුරු වේ. හැරවීමේදී ස්පර්ශක පැච් එක ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා මෙය සිදු කරනු ලැබේ, මන්ද, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ටයරය පාර්ශ්වීය අධි බර පැටවීමේ බලපෑම යටතේ විකෘති වී ඇත. කැස්ටර් නිසා රෝදවල ඇලවීම මෙන් නොව, කැම්බර් යනු ස්ථිතික කෝණයකි. එබැවින්, වාසි සමඟ, එය ද දෙකක් ඇත කුඩා අඩුපාඩු. පළමුවැන්න නම්, හැරෙන විට, ඇතුළත රෝදය හැරීමෙන් ඉවතට හේත්තු වී කම්පනය නැති වීමයි. නමුත් නිසා එය මුදා හරිනු ලැබේ, එය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි. දෙවැන්න නම් සරල රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී රෝද පාරට ලම්බක නොවන අතර ග්රහණය උපරිම නොවේ. නමුත් නිසා පසුපස රෝද සඳහා පමණක් මෙම කෝණය විශාල අගයකට සැකසීම අර්ථවත් වන අතර මෙය කැපී පෙනෙන්නේ ආරම්භ වන විට පමණි. පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය. තිරිංග කිරීමේදී, ඉදිරිපස රෝද මගින් බරෙන් 70% ක් පමණ වේගය අඩු කළ යුතුය - පසුපස රෝද කම්පනය අඩු බලපෑමක් ඇති කරයි.
මාර්ගයට සාපේක්ෂව රෝදයේ ආනතිය ටයරයේ ස්පර්ශක පැච් එකේ ප්‍රමාණය සහ හැඩය තීරණය කරයි, එනම් එය මාර්ගයේ රෝදවල ග්‍රහණයට කෙලින්ම බලපායි. සරල රේඛාවක් මත, රෝදවල උපරිම ග්රහණය මාර්ගයට සම්පූර්ණයෙන්ම ලම්බකව ඇත (රූපය 1-a). මෙය ඔබට ඉක්මනින් ආරම්භ කිරීමට සහ ප්රමාද වී තිරිංග කිරීමට ඉඩ සලසයි. සහ අනෙක් අතට, පාර්ශ්වීය අධි බර ස්පර්ශක පැච් විකෘති කරන අතර එහි නිශ්චිත පීඩන ව්යාප්තියේ ස්වභාවය වෙනස් කරයි (රූපය 1-b). විරූපණයට වන්දි ගෙවීම සඳහා, රෝදය භ්රමණය වන දිශාවට නැඹුරු වේ (රූපය 1-c). මෙය ඔබට එකම උපරිම ස්පර්ශක පැච් එකකින් මාරු වීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින් උපරිම ග්‍රහණයෙන්.
a - විවේකයේදී සම්බන්ධතා පැච්;
b - හැරීමකදී ස්පර්ශක පැච් විරූපණය;
c - රෝදය ඇලවීමෙන් විරූපණයට වන්දි ගෙවීම
සරල රේඛාවක රිය පැදවීමේදී ග්රහණය අඩු වන අතර ඔබට කලින් තිරිංග දැමීමට සිදුවේ.
මම අත්හිටුවීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටලුව ගැන පර්යේෂණ කරන විට, මට Sid-Club සංසදයේ ඉතා ප්රයෝජනවත් තොරතුරු කිහිපයක් හමු විය.
මාතෘකාව "පෙන්ඩන්ට් කට්ටලය" ලෙස හැඳින්වේ
ස්ට්‍රට්ස්/ස්ප්‍රින්ග්ස් ආදේශ කිරීම ගැන ප්‍රහේලිකාවක් ඇති ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය කියවීම ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත! ED body එකට අදාල උද්ධෘත මෙතනින් දාන්නම්. මේ ත්‍රෙඩ් එකේ තව ගොඩක් තියෙනවා ප්රයෝජනවත් තොරතුරු, පසුව ශරීර මත ඇතුළුව.
KYB පදනම් වූ විසඳුම
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:
1. කම්පන අවශෝෂක ඉදිරිපස අත්හිටුවීම KYB Excel-G දකුණු 339257
2. කම්පන අවශෝෂක ඉදිරිපස අත්හිටුවීම KYB Excel-G වම් 339258
3. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වසන්තය KYB K-Flex RC2849 (RC2850 2.0 SW CRDi සිට), 2 pcs.
3.1 විකල්පය: වසන්ත Lesjofors 40 442 25 සිට 2.0 SW CRDi, 2 pcs (අත්දැකීම් දැනෙන්න)
3.2 විකල්පය: වසන්ත Lesjofors 40 442 24 සිට 1.4-1.6, 2 pcs (Loft අත්දැකීම)
3.3 විකල්පය: Suplex spring 46 074, 2 pcs (I-Dreamer අත්දැකීම)
4. දූවිලි ආරක්ෂණ කට්ටලය (බූට් 2 / බම්පර් 2) Kayaba 910148, 1 කට්ටලය.
4.1 විකල්පය: VAZ 2108-2110 (රබර්) / bump stop Febi 32258 සිට පසුපස ඇරඹුම්, කට්ටල 2.
kolyu4kin සහ BDY 4.1 හි සමාලෝචන වලට අනුව - මෙතෙක් හොඳම සම්මත නොවන විසඳුම
4.2 විකල්පය: Boot Febi 31538 / bump stop Febi 32258, කට්ටල 2.
(විකල්ප 4.1 - 4.3 මත kolyu4kin ගේ මතය)
4.4 විකල්පය: boot VAZ 2110-2905681 / bump stop Febi 08384, කට්ටල 2. (Andrey_74 වෙතින් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද)
5. Hyundai/Kia 54612-1G010 දරණ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක, 2 pcs.
5.2 විකල්පය: SKF VKD 35002, 2 pcs (හෝ VKD 35002 T කට්ටල 2 pcs) දරණ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ආධාරක විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ප්රශ්න ඇතත්
6. වම් ඉදිරිපස වසන්ත ආසනය, Hyundai/Kia 54622-1H000
7. දකුණු ඉදිරිපස වසන්ත ආසනය, Hyundai/Kia 54623-1H000
8. කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් ආධාරක Hyundai/Kia 54610-2H000, 2 pcs.
8.1 විකල්පය: Hyundai/Kia 54610-2H200 හෝ 54610-2H300 සහාය, 2 pcs - මිල අඩු
8.2 විකල්පය: Kayaba SM5668 සහාය (බයාරිං සමග සම්පූර්ණ), 2 pcs - මාර්ගය
9. පහළ ඉදිරිපස වසන්ත ගෑස්කට් Hyundai / Kia 54633-1H000, 2 pcs.
10. ඉහළ ඉදිරිපස වසන්ත ගෑස්කට් Hyundai / Kia 54634-1H100, 2 pcs.
පසුපස අත්හිටුවීම:
1. කම්පන අවශෝෂක පසුපස අත්හිටුවීම KYB Excel-G 349084, 2 pcs.
1.1 විකල්පය: පසුපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක KYB Excel-G 349085 (Elantra J4(HD සිට), 349084 ට වඩා මෘදු, දිගු ආඝාතය), 2 pcs.
2. KYB K-Flex පසුපස අත්හිටුවීමේ වසන්තය, 2 pcs: RC6368 1.4-1.6 HB සඳහා
2.0 HB CRDi සඳහා RC6369
1.4-1.6 SW සඳහා RC6375
2.0 SW CRDi සඳහා RC6376
2.1 විකල්පය: Suplex spring 46 077, 2 pcs (අත්දැකීම් දැනෙන්න)
2.2 විකල්පය: වසන්ත Lesjofors 42 442 23 සිට 2.0 SW CRDi, 2 pcs (xorke අත්දැකීම්)
2.3 විකල්පය: HB සඳහා වසන්ත Lesjofors 42 442 20, 2 pcs.
2.4 විකල්පය: වසන්ත Fobos 55350, 2 pcs (+10 mm සිට බිම් නිෂ්කාශනය දක්වා)
3. Elantra J4 Hyundai/Kia 55370-0P000 / 55348-2H000 සඳහා Boot / bump stop, 2 set. (එය තැබිය යුතු ආකාරය පිළිබඳ Andrey_74 ගේ උපදෙස්)
4. පසුපස කම්පන අවශෝෂක ආධාරක Hyundai/Kia 55330-1H000, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
4.1 විකල්පය: පසුපස කම්පන අවශෝෂක සහාය Hyundai/Kia 55330-2H000 Elantra වෙතින්, 2 pcs.
4.2 විකල්පය: Hundai i30 වෙතින් පසුපස කම්පන අවශෝෂක සහාය Hyundai/Kia 55330-2L000, 2 pcs.
4.3 විකල්පය: කම්පන අවශෝෂක ආධාරක Kayaba SM5669, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
5. පසුපස ආධාරක සඳහා බෝල්ට් සහ වොෂර් Hyundai/Kia 55396-3L000, 4 pcs (අවශ්ය නම්)
6. කම්පන අවශෝෂක ආධාරක ඇරඹුම් Hyundai/Kia 55339-2H000, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
7. කම්පන අවශෝෂක ආධාරක බුෂිං Hyundai/Kia 55313-2H000, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
8. පසුපස ඉහළ වසන්ත ගෑස්කට් Hyundai/Kia 55341-1H000, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
8.1 විකල්පය: Hyundai/Kia 55341-2G000, 2 pcs (ලාභ, මිලදී ගැනීමට පහසු)
9. පසුපස පහළ වසන්ත ගෑස්කට් Hyundai/Kia 55344-1H000, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
9.1 විකල්පය: Hyundai/Kia 55344-1D000, 2 pcs (ලාභ)
බිල්ස්ටයින් පදනම් කරගත් විසඳුම
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:
1. සස්පෙන්ෂන් ස්ට්‍රට්, ඉදිරිපස වමේ බිල්ස්ටයින් 22-196408
2. කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට්, ඉදිරිපස දකුණු බිල්ස්ටයින් 22-196415
3. Front suspension spring Lesjofors 40 442 25 2.0 SW CRDi, 2 pcs (අත්දැකීම් දැනෙන්න)
3.1 විකල්පය: වසන්ත Lesjofors 40 442 24 1.6 SW සහ HB, 2 pcs (Loft අත්දැකීම)
3.2 විකල්පය: Suplex spring 46 074, 2 pcs (I-Dreamer අත්දැකීම)
4.1 විකල්පය: 1 කට්ටලයක් Sachs (බූට් 2, බම්ප් නැවතුම් 2) 900 143 (අත්දැකීම් දැනෙන්න)
4.2 විකල්පය: බෝගේ කට්ටල 1 (බූට් 2, බම්ප් නැවතුම් 2) 89-143-0
5. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක දරණ 54612-1G010, 2 pcs.
5.1 විකල්පය: Lemforder 31420 01, 2 pcs දරණ කම්පන අවශෝෂක ආධාරක.
පසුපස අත්හිටුවීම:
1. ගෑස් අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක, පසුපස බිල්ස්ටයින් 19-197135, 2 pcs.
1.1 විකල්පය: ගෑස් අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක, පසුපස බිල්ස්ටයින් 19-196350 (i30 සිට), 2 pcs.
2. පසුපස අත්හිටුවීමේ වසන්තය Suplex 46 077, 2 pcs (අත්දැකීම් දැනෙන්න)
2.1 විකල්පය: වසන්ත Lesjofors 42 442 23 සිට 2.0 SW CRDi, 2 pcs (xorke අත්දැකීම්)
2.2 විකල්පය: වසන්ත Lesjofors 42 442 20 සිට HB, 2 pcs.
2.3 විකල්පය: වසන්ත Fobos 55350, 2 pcs (+10 mm සිට බිම් නිෂ්කාශනය දක්වා)
3. නවතම තොරතුරු වලට අනුව, උණ්ඩ සමඟ ඇතුළත් බූට්ස් / බම්ප් නැවතුම් කට්ටලයෙන් බැහැර කර ඇත, නමුත් සම්මත Hyundai / Kia 55316-1H000 / 55348-1H000 (හෝ 55348-2L000) සුදුසු වේ - කට්ටල 2 කි.
මැන්ඩෝ පදනම් කරගත් විසඳුම
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:
1. අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක, ඉදිරිපස වම්, ගෑස්-තෙල් Mando EX546512H000
1.1 විකල්පය: ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක ඉදිරිපස වම් Hyundai/Kia 54651-2H000 Elantra J4(HD) වෙතින්
2. අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක ඉදිරිපස දකුණු ගෑස්-තෙල් Mando EX546612H000
2.1 විකල්පය: Elantra J4(HD) වෙතින් ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක ඉදිරිපස දකුණු Hyundai/Kia 54661-2H000
3. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වසන්ත Suplex 46 074, 2 pcs (I-Dreamer අත්දැකීම)
3.1 විකල්පය: Kilen වසන්තය: 14923 හෝ 14924 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) HB, SW 1.4-2.0, 2 pcs සඳහා.
1.6-2.0 CRDi සඳහා 14925, 2 pcs.
4. Boot VAZ 2110-2905681 / bump stop Febi 08384, කට්ටල 2 ක්.
4.1 විකල්පය: Boot Febi 31538 / bump stop Febi 32258, කට්ටල 2.
4.2 විකල්පය: Boot Febi 03180 / bump stop Febi 08384, කට්ටල 2.
4.3 විකල්පය: VAZ 2110 සිට ඇරඹීම / VAZ 2108 සිට bump නැවතුම, කට්ටල 2.
5. Hyundai/Kia 54612-2C000 දරණ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ආධාරක, 2 pcs.
5.1 විකල්පය: Hyundai/Kia 54612-1G010 දරණ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ආධාරක, 2 pcs.
5.2 විකල්පය: Lemforder 31420 01, 2 pcs දරණ කම්පන අවශෝෂක ආධාරක.
5.3 විකල්පය: SKF VKD 35002 දරණ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ආධාරක, 2 pcs.
හෝ VKD 35002T (කෑලි 2 ක කට්ටලයක්), විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ප්රශ්න ඇතත්
6. වම් ඉදිරිපස වසන්ත ආසනය, 54622-1H000
7. දකුණු ඉදිරිපස වසන්ත ආසනය, 54623-1H000
8. කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රැට් ආධාරක 54610-2H000, 2 pcs.
8.1 විකල්පය: කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රැට් ආධාරක 54610-2H200 හෝ 54610-2H300 (ලාභ), 2 pcs.
9. පහළ ඉදිරිපස වසන්ත ගෑස්කට් 54633-1H000, 2 pcs.
10. ඉහළ ඉදිරිපස වසන්ත ගෑස්කට් 54634-1H100, 2 pcs.
පසුපස අත්හිටුවීම:
1. ගෑස් පසුපස කම්පන අවශෝෂක Mando EX553112H000, 2 pcs (නාමාවලියෙන් තෝරා ඇත, ප්රායෝගිකව පරීක්ෂා කර නැත)
1.1 විකල්පය: පසුපස ගෑස් කම්පන අවශෝෂක Mando EX553002H000 (පැරණි), 2 pcs.
1.2 විකල්පය: Elantra J4(HD), 2 pcs වෙතින් පසුපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක KYB Excel-G 349085.
2. පසුපස අත්හිටුවීමේ වසන්තය Suplex 46 077, 2 pcs (අත්දැකීම් දැනෙන්න)
2.1 විකල්පය: Kilen පසුපස අත්හිටුවීමේ වසන්තය, 2 pcs: 54921 HB 1.4-2.0 සඳහා
HB 2.0 CRDi සඳහා 54922
SW 1.4-2.0 සඳහා 54923, 54834
SW 2.0 CRDi සඳහා 54924
2.2 විකල්පය: SW 2.0 CRDi සඳහා වසන්ත Fobos 55350, 2 pcs (+10 mm සිට බිම් නිෂ්කාශනය දක්වා)
3. Elantra J4 55370-0P000 / 55348-2H000 සඳහා ඇරඹුම් / bump නැවතුම, කට්ටල 2. (එය තැබිය යුතු ආකාරය පිළිබඳ Andrey_74 ගේ උපදෙස්)
3.1 විකල්පය: කම්පන අවශෝෂක ඇරඹුම්/බම්ප් නැවතුම Mr-Universal 10201, කට්ටල 2, නමුත් විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ
4. පසුපස කම්පන අවශෝෂක ආධාරක 55330-1H000, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
4.1 විකල්පය: Elantra වෙතින් පසුපස කම්පන අවශෝෂක ආධාරක 55330-2H000, 2 pcs.
4.2 විකල්පය: Hundai i30 වෙතින් පසුපස කම්පන අවශෝෂක ආධාරක 55330-2L000, 2 pcs.
5. පසුපස ආධාරක සඳහා රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහිත බෝල්ට් 55396-3L000, 4 pcs (අවශ්ය නම්)
6. කම්පන අවශෝෂක ආධාරක ඇරඹුම් 55339-2H000, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
7. කම්පන අවශෝෂක ආධාරක බුෂිං 55313-2H000, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
8. පසුපස ඉහළ වසන්ත ගෑස්කට් 55341-1H000, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
8.1 විකල්පය: 55341-2G000, 2 pcs (ලාභ, මිලදී ගැනීමට පහසු)
9. පසුපස පහළ වසන්ත ගෑස්කට් 55344-1H000, 2 pcs (අවශ්ය නම්)
9.1 විකල්පය: 55344-1D000, 2 pcs (ලාභ)
තොග උණ්ඩ අයිතම:
ඉදිරිපස:
54661-1H000 හෝ 54661-1H001 (දකුණ)
54661-1H100 හෝ 54661-1H101 (රෝද 225/45 R17 සඳහා දකුණට)
54661-2L200 (Hyundai i30 සිට දකුණට)
54651-1H000 හෝ 54651-1H001 (වමේ)
54651-1H100 හෝ 54651-1H101 (රෝද සඳහා වම් 225/45 R17)
54651-2L200 (Hyundai i30 වෙතින් වමේ)
පසුපස:
55310-1H003 හෝ 55310-1H202 (බූට්/බම්පර් සමඟ)
55311-2R600 හෝ 55311-2R700 (Hyundai i30 වෙතින්)
55311-2L200 හෝ 55311-2L600 (Hyundai i30 වෙතින්)
55311-1H500 හෝ 55311-1H600 (FL වෙතින්)
වසන්ත අන්තර් හුවමාරු වගුව:
Kia Sid චැසිය නිර්මාණය කිරීමේදී, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් හොඳින් දන්නා යෝජනා ක්රමයක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහ. එබැවින්, අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ ඉදිරිපස භාගය ස්වාධීනව පැවතුනි, මැක්ෆර්සන් වර්ගය. වාසි කිහිපයක් ඇති නිසා මෙම පෙන්ඩනය එහි ජනප්‍රියත්වය ලබා ඇත:
- සංයුක්ත බව. මෙයට ස්තූතියි, එන්ජිම තීර්යක් ලෙස එන්ජින් මැදිරියේ තැබීමට හැකි වේ;
- උපාංගයේ සරල බව;
- කැඩීම වැළැක්වීම සඳහා විශාල ආඝාතය.
වාසි සමඟ අවාසියක් ද ඇත. එය අමුතුම ලෙස ඇය තුළ පවතී ව්යුහාත්මක උපාංගය, එනම් රාක්කයේ සරනේරු සවිකිරීමේදී. මෙම සවි කිරීම රෝද කැම්බර්හි සැලකිය යුතු වෙනසක් සඳහා ඉඩ සලසයි. ඒක තමයි මෙම වර්ගයේක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා අත්හිටුවීම කලාතුරකින් භාවිතා වේ.
ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමය විස්තරය
මෙම වර්ගයේ ලීවර-වසන්ත යෝජනා ක්රමයේ උපාංගයක පදනම කම්පන-අවශෝෂක දුරේක්ෂ ස්ට්රෝට් එකක් වනු ඇත. කාර්යයන් දෙකක් ඉටු කිරීම සඳහා මෙම කොටස අවශ්ය වේ:
- මාර්ගෝපදේශ යාන්ත්රණය සඳහා දුරේක්ෂ මූලද්රව්යයක් ලෙස සේවය කිරීම;
- මෝටර් රථ ශරීරයට සාපේක්ෂව රෝදවල සිරස් කම්පන සංඛ්යාතය අඩු කරන මූලද්රව්යයක් ලෙස සේවය කරයි.
සෑම රාක්කයක්ම වටා සිලින්ඩරාකාර දඟර වසන්තයක්, සම්පීඩක බෆරයක් සහ ආරක්ෂිත ආවරණයක් ඇත.
සවි කිරීමේ රූප සටහන කම්පන අවශෝෂක strutමෝටර් රථයේ අනෙකුත් කොටස් වලට පහත පරිදි සිදු කෙරේ. එහි ඉහළ කොටස මුහුණේ අතරමැදියෙකු හරහා ශරීරය සමඟ සම්බන්ධ වේ ඉහළ සහාය. මේ අනුව, ඉහළ ආධාරකයක් තිබීම නිසා, කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රෝටරය මෝටර් රථ ශරීරයෙන් බර අවශෝෂණය කර ගැනීමට සමත් වේ. ඔහුගේ තුළ පහළම ස්ථානයකම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් සුක්කානම් නකල් සහ බෝල සන්ධියක් භාවිතයෙන් ඉදිරිපස අතට සම්බන්ධ කර ඇත. Kia අත්හිටුවීම cee'd. සුක්කානම් නකල් රෝදයෙන් එන බලවේග ලබා ගන්නා අතර ඒවා අත්හිටුවීමේ අනෙකුත් කොටස් වෙත නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ. බෝල සන්ධියේ අරමුණ වන්නේ ධාවක රෝදයේ නිවැරදි භ්රමණ ජ්යාමිතිය සහතික කිරීමයි.
Kia cee'd ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආධාරක අංගයක් ලෙස භාවිතා කරන උප රාමුව, රබර්-ලෝහ පෑඩ් (නිහඬ කුට්ටි) හරහා වරහන් යුගලයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයට සවි කර ඇත. නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් භාවිතා කිරීම අත්හිටුවීමේ ශබ්දය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, බොහෝ කම්පන ඉවත් කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. දකුණට හෝ වමට තියුණු හැරීමක් සිදු කරන විට, ස්කන්ධ කේන්ද්රය එකම දිශාවට මාරු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථයේ බඳ ඇල වී රෝදවලට මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා නැති විය හැක. මෙය වාහනය පෙරළීමට හේතු විය හැක. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, Kia Sid අත්හිටුවීමේ සැලසුමට ප්රති-රෝල් තීරුවක් වැනි මූලද්රව්යයක් ඇතුළත් වේ. උප රාමුවට එක් පැත්තකින් අමුණා ඇති අතර, එය Kia Sid ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආයුධ භාවිතා කරමින් නූල් හරහා සම්බන්ධ වේ. රබර් බුෂිං. මෙම අත්හිටුවීමේ සැලසුමේ රෝද හබ් සකස් කළ නොහැකි ද්විත්ව පේළි කෝණික සම්බන්ධතා බෝල ෙබයාරිං භාවිතයෙන් සුරක්ෂිත කර ඇත.
පවතින අවාසි
දැනටමත් ලැයිස්තුගත කර ඇති වාසි සමඟ, අත්හිටුවීම ද අවාසි ඇත.
- විශාල චලනය. මෙය සුවපහසුව සඳහා හොඳ විය හැකි නමුත් එය හැසිරවීම අඩු කරයි.
- දිගේ රිය පදවන විට නරක මාර්ගකම්පන අවශෝෂක නූල් වල ඇමුණුම් ස්ථාන සීඝ්‍රයෙන් විනාශ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වේ.
- එක්-කෑල්ලක් කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රැට් නිර්මාණය. එය ගෙවී ගියහොත්, සම්පූර්ණ රාක්කයම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- මාර්ග මතුපිටින් එන ශබ්දයෙන් දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය.
- ප්‍රමාණවත් කල්පවත්නා රෝල් වන්දි.
මෙම අඩුපාඩු නිසා, ඔවුන් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ මත McPherson අත්හිටුවීම ස්ථාපනය නොකිරීමට උත්සාහ කරති. නමුත් සඳහා අයවැය පන්තියමෝටර් රථ, එහි වාසි අවාසි වලට වඩා වැඩි ය.
බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම දැනටමත් චැසියේ පිටුපස සම්භාව්ය මෝස්තරයක් බවට පත්ව ඇත. නවීන මෝටර් රථ. තේරීම අහම්බයක් නොවේ. Kia Sid පසුපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම එකවර ලීවර කිහිපයක් භාවිතා කරමින් රෝද හබ් සවි කිරීමේ අදහස මත පදනම් වේ. ශරීරයට සාපේක්ෂව විවිධ ගුවන් යානා වල ඔවුන්ගේ පිහිටීමෙහි ප්රතිඵලය වන්නේ වැඩිපුර ඉටු කිරීමට ඇති හැකියාවයි නිවැරදි සැකසුම්එල්ලෙන පද්ධතිය සඳහා.
බහු සම්බන්ධක පද්ධතිය පදනම් වන්නේ:
- මෝටර් රථයේ ගුවන් යානා දෙකක පිහිටා ඇති ලීවර;
- උප රාමුව;
- දඟර උල්පත්;
- හබ් ආධාරක;
- කම්පන අවශෝෂක.
අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්යවල අරමුණ
Kia Sid පසුපස අත්හිටුවීම සැලසුම් කිරීමේදී, රෝද කේන්ද්රය ඇමිණීම සඳහා ලීවර හතරක් භාවිතා කිරීමට ඉංජිනේරුවන් තීරණය කළ අතර, ඉන් තුනක් ඔවුන් තීර්යක් (කාර් ශරීරයට සාපේක්ෂව) තලයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර සිව්වැන්න කල්පවත්නා එකක. මාර්ගෝපදේශක මූලද්රව්ය ලෙස ක්රියා කරන ලීවර වෙනත් ගැටළු විසඳීමට සමත් වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ශරීරයට සාපේක්ෂව චලනය වන මොහොතේ රෝදයේ පිහිටීම සඳහා වගකිව යුතුය.
අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ සියලුම කොටස් බෝල්ට් සම්බන්ධතාවයක්, බෝල සන්ධියක් හෝ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයක් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ කළ හැකිය. Kia Sid පසුපස අත්හිටුවීමේ සංරචක එකිනෙකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉලාස්ටික් මූලද්රව්ය - නිහඬ කුට්ටි - භාවිතා කරයි. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර අලුත්වැඩියා නොකළ හැකි බව විශේෂයෙන් අවධාරණය කළ යුතුය. ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය, අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය උප රාමුව හරහා ශරීරයට සම්බන්ධ කිරීම, චලනය අතරතුර කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මීට අමතරව, නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් මගින් අත්හිටුවීමේ ශබ්ද මට්ටම අඩු කළ හැකිය.
රියදුරු පෘෂ්ඨය හා සම්බන්ධ ගැටළු වලින් පැන නගින පාර්ශ්වික කම්පන බොහෝමයක් ස්ථායීකාරක නූල් අවශෝෂණය කර තෙත් කරයි. ඔවුන්ගේ සේවා කාලය ගමන් තීව්රතාවය මත රඳා පවතී නිශ්චිත මෝටර් රථයසහ මාර්ග තත්වයන්. සැතපුම් 60-80 දහසකට පසු නූල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
Trunnion ( වටකුරු හස්තය), රෝදයෙන් එන බලවේගයන් වටහාගෙන, අත්හිටුවීමේ අනෙකුත් කොටස් අතර ඒවා නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ. සමහර විට නවක හිමිකරුවන් සුක්කානම් නකලය රෝද හබ් සමඟ පටලවා ගනී. ප්රතිඵලය වරදවා වටහාගැනීමක් වන අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීමට උපකාර කිරීමට අපහසු විය හැකිය. අක්ෂය නියෝජනය කරන්නේ කුමක්ද සහ එහි ව්‍යුහයේ පිහිටීම කොතැනද, Kia Sid පසුපස අත්හිටුවීමේ ඡායාරූපයක් ඔබට එය තේරුම් ගැනීමට උපකාරී වේ. ඡායාරූපයෙහි අපට දැකිය හැකි පරිදි, කේන්ද්රය සහ අක්ෂය (රූප සටහනේ රවුම් කර ඇත) විවිධ ස්ථාන ඇත.
විවිධ පරම්පරාවන් අතර පසුපස අත්හිටුවීම සංසන්දනය කිරීම
පෙර පරම්පරාවේ පසුපස අත්හිටුවීම ගැන බොහෝ පැමිණිලි තිබුණි. බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන් එහි දැඩි දෘඪතාව ගැන පැමිණිලි කළහ. ඔවුන්ට අනුව, අලුතින් තැබූ තාර මත රිය පැදවීමේදී එය ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්රියා කළේය. නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය රුසියාවේ වඩාත් පොදු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී කුඩාම වලවල් පවා දැනුනි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගනිමින්, සැකසුම් මෘදු ඒවාට වෙනස් කළේය. මෙම මෝටර් රථයේ නව පරම්පරාවේ පසුපස අත්හිටුවීමෙන් අපට දැන් අපේක්ෂා කළ හැක්කේ කුමක්ද?
අපි පරීක්ෂණයක් කරමු. ඉතින්, අපි රෝදය පිටුපසට වී යමු. ඉදිරි මාර්ගයට සුළු හානියක් සිදුවී ඇති බව අපට පෙනේ. එය කෙතරම් සෙලවෙනු ඇත්දැයි සිතමින් අපි අවධානය යොමු කරමු. තවද බොහෝ විට අපට කිසිවක් දැනෙන්නේ නැත. මෑන් හෝල් ආවරණයක් අප ඉදිරිපිට දිස් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වටා යාමට වඩා හොඳයි, නමුත් අපි පරීක්ෂණයක් කරන්නෙමු. අපි කෙලින්ම යනවා. ඔව්, චලනය වීමේ හැඟීම තරමක් ශක්තිමත් ය. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අප අත්විඳින ලද සෑම දෙයක්ම ප්රවේශමෙන් සලකා බැලීමෙන් පසුව, නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය පෙර පැවති ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හොඳ වී ඇති බව අපි නිගමනය කරමු. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු මාර්ග සඳහා අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීමට Kia හට ප්රාර්ථනා කිරීමට මම කැමතියි.
