2001 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදී ජපන් හරස්කඩට Airtrek යන නම තිබූ නමුත් පසුව නැවත සකස් කිරීමත් සමඟ එයට එහි වර්තමාන නම Mitsubishi Outlander ලැබුණි. 2012 දී ජිනීවා හි ඉදිරිපත් කිරීමට මාසයකට පෙර මෙම ආකෘතියේ තුන්වන පරම්පරාව පළමු වරට ලෝකය දුටුවේය.
මෙම රට ජපන් අපනයන සඳහා වැදගත් පාරිභෝගිකයෙකු වන බැවින් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ පළමු රට රුසියාව බවට පත්විය. 2015 දී, Outlander යලිත් යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, බොහෝ විට බාහිරව විස්තර සියයකට වඩා එකතු කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී.
එම වසරේම මාර්තු මාසයේදී කළුගා ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර අප්රේල් මාසයේදී රුසියාවේ සියලුම මිට්සුබිෂි මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල විකුණුම් ආරම්භ විය. Mitsubishi Outlander රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ගත කළ කාලය තුළ, එය රටේ වඩාත්ම ජනප්රිය හරස්වර්ගයක් ලෙස එහි පන්තියේ ඉහළට නැගීමට සමත් විය. සම්පූර්ණ Mitsubishi මාදිලි පරාසය.
මෝටර් රථ ඉතිහාසය
1 වන පරම්පරාව (2001-2008)
එයාර් ට්‍රැක් (ආකෘතියේ මුල් නම) ප්‍රථම වරට 2001 ගිම්හානයේදී ජපන් ප්‍රදර්ශනයකදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. තෝරා ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබුණි බලශක්ති ඒකකය- එය ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහිත 4G63 එන්ජිමක් සහ ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිත 4G64 විය හැකිය. අවසාන විකල්පය 4-වේග අර්ධ ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත.
Mitsubishi Outlander x1 හි ඉදිරිපස සහ පද්ධතියක් තිබුණි පසුපස රෝද ධාවකය. ශක්තිමත්ම මාදිලියේ Mitsubishi Lancer Evolution (4G63T 2.0 ලීටර්) වෙතින් බල ඒකකයක් තිබුණි. එහි සගයන් සඳහා, බලාගාරයේ මානයන් සහ පරිමාවට බලපාන ජපන් ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව පැරණි 2.0-ලීටර් ඒකක භාවිතා කිරීම සඳහා සමාගම සපයන ලදී.
Mitsubishi Outlander 1 වන පරම්පරාව
නමුත් මෝටර් රථයේ මානයන් පැහැදිලිවම විශාල විය, එබැවින් ආකෘතිය "සංයුක්ත" ලෙස හැඳින්විය නොහැකි විය. 2003 පැමිණි විට, මෝටර් රථය උතුරු ඇමරිකාවේ විකිණීමට ඇත. මෝටර් රථය Mitsubishi Montero Sport වෙනුවට ආදේශ කර ඇති අතර නවීකරණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හිස ඔප්ටික්ස් ඇත.
මෙම සහ අනෙකුත් වෙනස්කම් ශරීරයේ දිග මිලිමීටර් 130 කින් වැඩි විය. "ට්‍රොලිය" ගත්තේ Mitsubishi Grandis 2003 දී විකිණීම ආරම්භ කරන ලදී. ඒ මොහොතේ, MIVEC පද්ධතිය සහිත වඩාත්ම බලවත් 2.4-ලීටර් 4G69 SOHC ඒකකය එළියට ආවේය. මෙම මෝටරය 4G64 වෙනුවට ආදේශ විය. ලබන වසරේ දැනටමත් 4G63T ටර්බෝ එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය.
දකුණු ඇමරිකාවේ, Outlander හැඳින්වූයේ Montero Outlander ලෙසිනි. සමාගම මෙම පියවර ගත්තේ මෙම මෝටර් රථය ප්‍රමුඛතම Mitsubishi Montero Sport සමඟ සම්බන්ධ වන පරිදි ය. සමස්තයක් වශයෙන්, 1 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි පිටපත් 20,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් රුසියාවේ අලෙවි විය.මෙම ලිපියෙන් ඔබට Mitsubishi Outlander 2017 වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන් මෙන්ම නව නිෂ්පාදනයේ සමාලෝචනයක් ද සොයාගත හැකිය.
2වන පරම්පරාව (2005-2012)
ඊළඟ පවුල "Airtrek" වාහනයේ අබලන් නම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළේය. එපමණක් නොව, මෙය දේශීය ජපන් වෙළඳපොළට පවා බලපෑවේය. "2 වන පරම්පරාවේ" පිරිවිතර සමඟ හරස්කඩ නිෂ්පාදනය 2005 දී ආරම්භ විය.
1 වන පරම්පරාව අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය කර තිබියදීත් මෙය සිදු වේ. දෙවන Mitsubishi Outlander පවුල GS පදනම මත ගොඩනගා ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය ලොව පුරා විවිධ රටවල එකලස් කරන ලදී. විශාලතම කර්මාන්තශාලා අතර: ජපන් සහ ලන්දේසි. 2010 සිට, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය කළුගයේ හරස්වර්ග නිෂ්පාදනය සංවිධානය කර ඇත.
2 වන පවුල 2007 දී රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරම්භ විය. මෝටර් රථය එහි නමට "XL" ශිලා ලිපිය ලැබුණි. මෙය අලංකාරය සඳහා සිදු නොකළ නමුත් වැඩි මානයන් සහ බලය ගැන කතා කළේය.
සම්මත අනුවාදය අශ්වබල 147 ක 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය. සමහර විට ඔවුන් විචල්යයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ධාවකය මිලදී ගන්නන්ගේ අරමුණු සහ අවශ්‍යතා මත රඳා පවතී, එබැවින් මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය විය.
Mitsubishi Outlander XL 2වන පරම්පරාව 2005 Mitsubishi Outlander හි තාක්ෂණික උපකරණ වැඩි වී ඇති අතර, වින්යාසය "අශ්වයන්" 170 ක් සංවර්ධනය කරමින් ලීටර් 2.4 ක එන්ජිමක් ඇති විට. බලශක්ති ඒකකය එහි සියලු බලය සියලුම රෝදවලට ලබා දුන්නේය. 2 වන පවුලේ බලවත්ම හරස්කඩ වූයේ V-හැඩැති ස්ථාපනයක් සහිත මෝටර් රථයකි.
එය 3.0-ලීටර් හය-සිලින්ඩර 223-අශ්වබල ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් වූ අතර එය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සමඟ යුගල විය. සම්පූර්ණ සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප 4 ක් ලබා ගත හැකි විය - 5-වේග අත්පොත, CVT variator, 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ 6-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය.
යුරෝපීය වෙළඳපොළ විසින් ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් (2.0 TDI) ආකෘතියට ඉදිරිපත් කරන ලදී. හරස්කඩ ආසන හතක් (ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා) හෝ ආසන පහක් (අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා) විය හැකිය.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද ආකෘති ලැයිස්තුවේ ඔවුන්ගේ ස්ථාන රඳවා තබා ගත් නමුත් සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් නොතිබුණි. එමනිසා, ඔවුන් සතුව නව සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති දෙකක් TOD AWC සහ S-AWC තිබුණි.
S-AWC පද්ධතිය සහිත ආකෘතිය මූලික ආකෘතියට වඩා වෙනස් වන්නේ එය ඉදිරිපස ක්රියාකාරී අවකලනයක් ඇති බැවිනි. ඉදිරිපස සහ අතර ව්යවර්ථ බෙදාහරියි පසුපස අක්ෂය AWC පද්ධතිය තුළ බහු තහඩු ක්ලච්ඉලෙක්ට්රොනික වර්ගය.
මෙයට ස්තූතියි, "සිවිල්" මාදිලියේ ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත ධාවකය සෑදීමට හැකි වූ අතර, අවශ්ය නම්, එය බලහත්කාරයෙන් 2 අක්ෂ වෙත නැවත බෙදා හැරීමට හැකි විය. අවාසි අතර නරක මාර්ගයක ක්රියාකාරී චලනය අතරතුර කප්ලිං අධි තාපනය විය හැකි සිදුවීමකි. මේ නිසා, පසුපස රෝද ධාවකය තාවකාලිකව අක්රිය කර ඇත.
2009 පැමිණි විට, ජපන් හරස්වර්ගය නවීකරණයට ලක් වූ අතර වෙනස් ආක්රමණශීලී අත්පත් කර ගත්තේය පෙනුම. මෝටර් රථය මෝටර් රථයකට සමාන විය, ආකෘතියේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ කොතැනින්ද යන්න සිහිපත් කරයි.
වසරකට පසුව, වැඩිදියුණු කළ ආකෘතිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එහි මිලෙහි, Mitsubishi Outlander 2 එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටියේය. කෙසේද? පොහොසත් උපකරණ සහ බලවත් එන්ජිම.
2009 Mitsubishi Outlander යාවත්කාලීන කරන ලදී මෝටර් රථය වෙනත් රටවල හොඳින් අලෙවි වූ නමුත් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ කලින් භාවිතා කරන ලදීඒවා නිතර සොයා ගත නොහැක (ව්‍යතිරේකය වන්නේ දකුණු අත ධාවකයේ අනුවාද වේ). ඔවුන්ගේ සැලකිය යුතු බලය තිබියදීත්, බලශක්ති ඒකකවල ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් නොතිබූ අතර එය ඔවුන්ගේ වාසිය ද විය.
රථවාහන තදබදයක් නොමැතිව නගරයේ ලීටර් 2.4 ක එන්ජිමක් ධාවනය කරන විට, එන්ජිම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10-11 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. එවැනි off-road ආකෘතියක් සඳහා, මෙය විශිෂ්ට දර්ශකයකි. තුන්-ලීටර් අනුවාදය වඩා කෑදර බව පැහැදිලිය, නමුත් සෑම දෙයක්ම අවසර දී ඇති සීමාවන් තුළ පවතී.
ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එකේදී, “හතර” ට සදාකාලික දාමයක් ඇති බව පැවසීම වටී, V-හැඩැති “හය” සඳහා කිලෝමීටර 90,000 ක දුරක්, රෙගුලාසිවලට අනුව පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. Mitsubishi Outlander හි off-road අනුවාදයේ ලක්ෂණ තරමක් හොඳයි.
ඔබ පහළට යටින් බැලුවහොත්, ඔබට පහසුවෙන් හානි කළ හැකි මූලද්රව්ය වලින් කිසිවක් නොපෙනේ. පසුපස උඩින් සවි කර ඇති සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදය පමණක් ජපන් ජාතිකයාගේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවට තරමක් බාධා කරයි. මාර්ගය වන විට, සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදයක් ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන්, Outlander XL 3 වන පේළියේ ආසන සහිත අපගේ වෙළඳපොළට සුදුසු නොවේ.
එහි "සහෝදරයන්" Peugeot 4007 සහ Citroen C-Crossover සතුව ඇතත් ආසන හතක් සහිත සැලූන්, "ඩොකාට්කා" වෙත "උපහාර" දීම. සමස්තයක් වශයෙන්, 2 වන පරම්පරාවේ හරස්වර්ග 90,000 ක් පමණ රුසියාවේ අලෙවි විය.ඒක අපේ රටේත් සාමාන්ය දෙයක් මිට්සුබිෂි ආකෘතිය Outlander XL.
ආරක්ෂාව Mitsubishi Outlander 2
බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ වලදී වාහනය හොඳින් ක්රියාත්මක විය. සාමාන්ය ආරක්ෂාවවැඩිහිටි මගීන් තරු 4 ක් විය. අතුරු ආබාධවලදී ආරක්ෂාව විශේෂයෙන් සටහන් විය. නිසි මට්ටමේ ළමා ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය උපරිම තරු 4 න් 3 ක් ලබා ගත්තේය.
පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව තරු 2 ක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත. අපි පළමු පරම්පරාව සමඟ ආකෘතිය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, දෙවන පවුල ප්රමාණයෙන් විශාල වී ඇති අතර දිගු රෝද පදනමක් ඇත. මෝටර් රථය විශාල කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, කැබින් එකේ ඉඩකඩ වැඩි කිරීමට සහ කඳේ අමතර 3 වන පේළියේ ආසන ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය (මෙම උපකරණ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා නොතිබුණි).
3වන පරම්පරාව (2012-වර්තමානය)
අවසාන වශයෙන්, Mitsubishi Outlander හි 3 වන පවුල 2012 දී ජිනීවා ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී පුළුල් ප්‍රේක්ෂක පිරිසකට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. එය කෙලින්ම කිවහොත්, නව නිෂ්පාදනය දෙවන අනුවාදයට වඩා ගැඹුරු වෙනසක් විය.
මෙම ආකෘතිය වැඩිදියුණු කරන ලද GS පදනමක් මත ගොඩනගා ඇත. තුන්වන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියා සතුව තිබූ එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි ලැයිස්තුවක් පවත්වා ගැනීමට සමත් විය. වාහනයේ සැලසුමේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමට සහ නව හරස්කඩයේ හරස් රට හැකියාව වැඩි කරන ලද සම්පූර්ණ විදුලි ධාවන පාලන පද්ධතියක් එකතු කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට හැකි විය.
3 වන පවුලේ පවතින විකල්ප අතර භාවිතා කරන Outlander PHEV හි දෙමුහුන් අනුවාදය ඇතුළත් වේ විදුලි එන්ජිමප්‍රධාන බල ඒකකය ලෙසත්, පෙට්රල් ඒකකය ලෙසත් විදුලි ජනකයබැටරි අවසන් වූ විට විදුලි මෝටරයක් සඳහා.
2014 දී, ජපන් හරස්පෝරය සුළු නවීකරණයකට ලක් වූ අතර, ඊළඟ වසරේ ඔවුන් නැවත සකස් කරන ලද Mitsubishi Outlander 2015 හඳුන්වා දුන් අතර එය තවමත් විකිණීමට ඇත. 2015 නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථයේ පෙනුමට බලපෑවේය.
සමාගම Pajero හි ප්‍රබල දෘශ්‍ය තොරතුරු සහ 2009 Outlander සහ Lancer පවුලේ ආක්රමණශීලී ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරන නව Dynamic Shield දර්ශනය අනුගමනය කරන බව කැපී පෙනේ.
බාහිර 3 වන පරම්පරාව
Mitsubishi Outlander ප්රතිෂ්ඨාපනය සාර්ථක වූ අතර යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩ වඩාත් රසවත් හා නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ඩයිනමික් ෂීල්ඩ් සමාගමේ අද්විතීය ශෛලියට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෙය හැකි විය.
මෝටර් රථයේ නව "නාසය" අනෙකුත් මිට්සුබිෂි මාදිලි සඳහා සමාන මෝස්තරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පදනම දැමීය. හෙඩ් ලයිට් අතර ක්‍රෝම් රේඛා දෙකක් පිහිටා ඇති අතර, ඉදිරිපස කොටසෙහි සැලසුමට ඓන්ද්රීයව ගැලපේ, LED දෘෂ්‍ය උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා විකල්ප වශයෙන් එකම LED අඩු කදම්භයකින් අතිරේක කළ හැකිය.
එම රේඛා අතර දියමන්ති තුනක් ඇත - සංස්ථාවේ සාම්ප්‍රදායික ලාංඡනය. වෙනස්කම් ඉදිරිපස බම්පරයඔහු සතෙකුගේ සිනහවක් මෙන් දිස් වූ අතර මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සමස්ත පෙනුම කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.
නිෂ්පාදනය සඳහා ප්ලාස්ටික් භාවිතා කළද, සෑම දෙයක්ම ඉතා උසස් තත්ත්වයේ පෙනුමක් ඇති අතර, ශරීරයට සමාන වර්ණයෙන් යුක්ත වන අතර, එම කොටස කළු වායු පරිභෝජනයකින් සමන්විත වන අතර එය නිහතමානී රේඩියේටර් ග්‍රිල් යටතේ පිහිටා ඇත. එකතු කිරීමක් යනු කුඩා ක්‍රෝම් කොටස් වලින් සමන්විත වන අතර එය යම් දුරකට සම්පූර්ණ “ඉදිරිපස” එකට ඒකාබද්ධ කරයි.
කබාය නිහතමානීව අවම මට්ටමක පවතී. එහි ඉදිරිපස කෙළවරේ වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් එකට සම්බන්ධ කරමින් දැකීමට අපහසු ඉළ ඇට ඇත. පැත්තෙන්, නැවත සකස් කිරීමක් ලැබුණු Outlander ශරීරය, වැඩි වශයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැති, නමුත් මානයන් අවධාරණය කරන නව පියාපත් ලබා ගත්තේය.
නව "සායක්" නවීන මෝස්තරයක් ඇති අතර, බම්පර් සමඟ එක්ව ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ක්‍රෝම් වලින් සාදන ලද බොහෝ කොටස් තිබියදීත්, මෝටර් රථය හාස්‍යජනක ලෙස නොපෙනේ, සෑම අංගයක්ම එකිනෙකට අනුපූරක වේ.
යාවත්කාලීන කරන ලද Outlander හි පසුපස කොටස කැඩුණු දාර සහ LED පිරවීම, තරමක් වෙනස් කළ ටේල්ගේට් සහ සීරීම්-ප්‍රතිරෝධී කළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද බලවත් ලයිනිං සහිත නව, විශාල සලකුණු ලයිට් ලබා ගෙන ඇත.
නව බම්පර් ස්ථාපනය කිරීම සහ මෝටර් රථයේ නාසය සැලසුම් කිරීමේදී ඩයිනමික් ෂීල්ඩ් නව සැලසුම් අංගයක් භාවිතා කිරීම ජපන් හරස්කඩේ මානයන් වෙනස් කළේය. LED වලින් සමන්විත පසුපස දෘෂ්ටි, අර්ධ වශයෙන් ශරීරයේ කොන් සහ අර්ධ වශයෙන් කඳ පියන මත පිහිටා ඇත.
දොර ද නැවුම් ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ඉහළින් එය LED හයකින් සාදන ලද තිරිංග ආලෝකයකින් සරසා ඇත. පැතිවල මානයන් වලින් සරසා ඇති කළු ලයිට් ටිම් එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් බම්පරය නවීකරණය කරන ලදී. එසේම, බම්පර් ප්රමාණයෙන් විශාල වී ඇත.
නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය නැවතත් ප්ලාස්ටික්, නමුත් එය උසස් තත්ත්වයේ වන අතර, එය සීරීමට විශාල උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. නිගමනය විය පිටාර නලමෝටර් රථයේ පිටුපස දෙපස පිහිටා ඇත. මේ සියල්ලට අනුපූරකව, ආකෘතියේ ප්රතිරූපය වඩාත් ක්රීඩාශීලී වේ.
ශරීරයේ මානයන් සඳහා සුළු වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී: දිග 4655 mm; හරස්කඩ පළල මීටර් 1.8; බිම් නිෂ්කාශනය, පිළිවෙලින්, 21.5 සෙ.මී.; සහ Outlander හි උස 1 m 68 cm යාවත්කාලීන කරන ලද සැලසුමට අමතරව, සංවර්ධන කණ්ඩායම ශරීරය වඩාත් වායුගතික බවට පත් කළේය. දැන් සංඛ්‍යාලේඛන 7% කින් වැඩි වී ඇත.
මෙය කළ හැකි වන්නේ පසුපස කෙළවරේ වෙනස්කම් සහ රාක්ක වැඩි කිරීමෙනි. සුළං ආවරණ. උසස් තත්ත්වයේ සහ සැහැල්ලු ද්රව්ය භාවිතයෙන් බර කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් පමණ අඩු වී ඇත.
ඉහළම අනුවාද ක්රියාත්මක වේ මිශ්ර ලෝහ රෝදවිෂ්කම්භය අඟල් 18 කි. රෝද නිර්මාණය ඒ අනුව Dynamic Shield සඳහා පමණක් සීමා වේ. Mitsubishi Outlander 2015 මාදිලිය හැඩකාර, නවීන, ගතික සහ ආකර්ෂණීය වී ඇත.
3 වන පරම්පරාවේ අභ්යන්තරය
Mitsubishi Outlander හි තුන්වන පරම්පරාවේ අභ්යන්තරය එතරම් වෙනස් නොවීය. උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කර ඇත. ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත, මෙය ආසනවල උඩු මහලේ සහ සැරසිලි විස්තරවල විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ, නමුත් මෙය අභ්යන්තරය නිම කිරීමට බලපා නැත.
ඇතුළත ප්ලාස්ටික් ප්‍රමුඛ වුවද, එයින් සාදන ලද මූලද්රව්ය පෙනුමෙන් සහ ස්පර්ශක සංවේදනයන් දෙකෙහිම ගුණාත්මක භාවයෙන් ප්රසන්න ලෙස සතුටු වේ. අභ්යන්තරයේ වර්ණ පටිපාටිය පුළුල් කර ඓන්ද්රීයව සංවර්ධනය කර ඇත.
ඊට අමතරව, නව සුක්කානම් රෝදයක් දර්ශනය වූ අතර, සම්පූර්ණ පද්ධතිය සමඟ බහුමාධ්ය සංදර්ශකය වඩා හොඳ සඳහා වෙනස් විය. ඩිෆ්ලෙක්ටර් ඔවුන්ගේ පැරණි ස්ථානයේම පැවතුනි. තුල top-end වින්‍යාසයස්වයං-අඳුරු වන පසුපස දර්පණයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විකල්පයක් ඇත.
යාවත්කාලීන කරන ලද සුක්කානම ගියර් පෙට්ටි පාලන ලීවරයට නව සැලසුමක් ලැබී ඇත. එහි ප්රමාණය අඩු වුවද, භාවිතයේ පහසුව වැඩි වී ඇත. ඉතිරිය ජපන් භාෂාවෙන් ලැකොනික් සහ පහසු ලෙස පවතී.
උපකරණ කොන්සෝලයෙන් සහ නව තිරයෙන් මෙන්ම සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් පාලනය වේ. දේශගුණ පාලන ඒකකය තරමක් පහළින් පිහිටා ඇත. සෑම දෙයක්ම තාර්කිකව සහ ergonomically සකසා ඇති අතර, Outlander රිය පැදවීම භුක්ති විඳීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
සෑම විටම මෙන්, සම්පූර්ණ අතුරු මුහුණත බුද්ධිමය සහ ප්‍රගුණ කිරීමට පහසුය. මෙම බලපෑම සම්පූර්ණ කරයි ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, අත්සන මැහුම් වලින් අලංකාර ලෙස සරසා ඇත. ආසනවල වයනය වෙනස් කර ඇත. සුමට වූ පසු, ඔවුන් පළමු හැඟීම දක්වා ජීවත් නොවේ.
සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, ආසන ඉතා සුවපහසු වන අතර ඔවුන්ගේ නිවැසියන් පවා ස්ථානයේ තබා ගන්න තියුණු හැරීම්. මෙම පන්තියේ බොහෝ මෝටර් රථවලට පුළුල් පසුපස සෝෆා ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නමුත් මෙය අපේ වීරයා ගැන නොවේ.
එපමණක්ද නොව, අපගේ කාලය තුළ විශාල මගීන් තිදෙනෙකුට එකවර නවාතැන් ගත හැකි පිටුපස මෝටර් රථ අභ්යන්තරයක් සොයා ගැනීම කලාතුරකිනි. පසුපස කොටස 40 සිට 60 දක්වා ආකෘතියකට පරිවර්තනය කළ හැකි අතර, එය ගමන් මලු මැදිරිය පුළුල් කිරීමට හැකි වේ.
පසුපස පේළියේ පිටුපසට නැමීමේදී ලීටර් 477 ක පරිමාවක් හෝ ලීටර් 1640 ක් තරම් වූ ගමන් මලු ඉඩ. විශාල පවුලක් සිටින Mitsubishi Outlander ගැනුම්කරුවන් සතුටු කරන විකල්පයක් වන්නේ තුන්වන පේළියේ ආසන ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාවයි, නමුත් මෙය ද අවාසියක් සමඟ පැමිණේ: ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව අඩු වේ අවම ප්රමාණ. නමුත් මේ සියල්ල, අහෝ, රුසියානුවන් සඳහා නොවේ, එවැනි යෝජනාවක් වෙනත් රටවල සොයාගත හැකිය.
පිරිවිතර
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
මෝටර් රථයේ බාහිර හා අභ්යන්තරය යාවත්කාලීන කිරීමට අමතරව, නවීකරණ ක්රියාවලිය බල ඒකකවලට ද බලපෑවේය. තුන්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander මාදිලි හතරකින් යුත් විවිධ එන්ජින් තුනකින් සමන්විත වේ.
සෑම එන්ජිමකටම MIVEC වර්ගයේ කපාට කාල පාලන පද්ධතියක් සහ ECI-Multi බෙදා හරින ලද ඉන්ධන සැපයුමක් සපයා ඇත:
- ධාවනය වන ඉදිරිපස අක්ෂය සහිත 2WD අනුවාදය 2.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් ඇත. මෙම එන්ජිම 6000 rpm දී ක්රියාත්මක කිරීම අශ්වයන් 146 ක බලයක් සපයයි, උපරිම ව්යවර්ථය 4200 rpm දී 196 N*m වේ. මේ සියල්ල 8 වන පරම්පරාවේ Jatco CVT සමඟ සමපාත වේ. ඔබට තත්පර 11.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 193 කි. ඒකාබද්ධ මාදිලියේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර් සියයකට ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 7.2 කි.
- 4WD රෝද හතරම එකම සිලින්ඩර ගණනකින් ධාවනය කරයි. රෝද 2.0-ලීටර් 146-අශ්වබල එන්ජිමක් මඟින් උපරිම ව්යවර්ථය 196 N*m වේ. එය CVT විචල්යයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි නවතම පරම්පරාව. තත්පර 11.7 කින් ශුන්ය සිට සියය දක්වා ත්වරණය, මෙහි උපරිම වේගය අඩු - 188 km / h. සියයකට ලීටර් 7.6 ක සාමාන්යයක් පරිභෝජනය කරයි.
- නවීකරණය කරන ලද 4WD අනුවාදය සියලුම රෝද ධාවකය ලෙස පවතී, නමුත් පරිමාව වැඩි වී ඇති අතර දැන් ලීටර් 2.4 ක් වන අතර, එය 222 N*m ක ව්‍යවර්ථයකින් අශ්වයන් 167 කට සමාන ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. විචල්යය සමාන වේ - CVT 8 වන පරම්පරාව. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, උපරිම වේගය 198 km/h සමඟින් 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වීමට ගත වන්නේ තත්පර 10.2ක් පමණි. කිලෝමීටර 100 කට වඩා, මෙම එන්ජිම සහිත Outlander ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 7.7 ක් පරිභෝජනය කරයි.
- ඉහල මිට්සුබිෂි අනුවාදය Outlander Sport වඩාත්ම බලගතු 3.0-ලීටර් එන්ජිම සහ සිලින්ඩර සැකසුම් වර්ගය - V6 වලින් සමන්විත වේ. මේ සියල්ල මෝටර් රථයට අශ්වයන් 230 ක් ලබා දෙයි. ව්යවර්ථ ලකුණ නිව්ටන් මීටර් 292 දක්වා ළඟා වේ. එන්ජිම ගියර් මට්ටම් හයක් සහිත "ස්වයංක්රීය" පාලනය යටතේ ක්රියාත්මක වේ. ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගයෙන් තත්පර 8.7 ක් ගතවනු ඇත, උපරිම අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 205 කි. ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ සමඟ, ඒ අනුව, පරිභෝජනය ඉහළම මට්ටමේ වනු ඇත, නමුත් බියජනක ලෙස ඉහළ නොවේ - සාමාන්යයෙන්, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9 කි. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද "ස්මාර්ට්" ඩ්‍රයිව් බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය "සුපිරි සියලුම රෝද පාලනය" වලින් සමන්විත වේ.
අත්හිටුවීම
යාවත්කාලීන කරන ලද එන්ජින් වලට අමතරව, පසුපස කම්පන අවශෝෂක නව වේ. බොහෝ සමාගම් මෙන්, Mitsubishi ඉදිරිපස McPherson ස්ට්‍රට් අත්හිටුවීම සහ පසුපස බහු-සම්බන්ධක පද්ධතියකින් එහි හරස්කඩ සන්නද්ධ කර ඇත.
සුක්කානම
හරස්කඩ ධාවනය පහසු සහ පහසු කිරීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් සන්නද්ධ කර ඇත සුක්කානම විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම.
තිරිංග පද්ධතිය
ABS, Brake Assist සහය දක්වයි EBD තිරිංගපද්ධතියේ සියලුම රෝද මත තැටි තිරිංග ඇත.
3 වන පරම්පරාවේ ආරක්ෂාව
යුරෝ NCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයේදී, දර්ශක මගින් පිළිවෙළින් 100 න් 94% ක පදිංචිකරුවන් තුළ වැඩිහිටියන් සඳහා ආරක්ෂණ මට්ටමක් අනාවරණය විය. මෙම දර්ශකය Mitsubishi Outlander ආරක්ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල හොඳම එකක් බවට පත් කරයි.
විවිධ වර්ගයේ ශරීර සංයුතිය, පිහිටීම සහ ඉරියව් පවා සැලකිල්ලට ගනිමින් රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ මුළු ශරීරයටම ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ. විවිධ ආකාරයේ අනතුරු සඳහා, ශරීරයේ ව්යුහය සහ ආරක්ෂක උපකරණ තුවාල වලින් උපරිම ආරක්ෂාව සපයයි.
යුරෝ NCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය මෙම අවස්ථාවේ දී, ශරීරය අවම වශයෙන් විකෘති වී ඇති අතර, එය හේතු වේ අවම හානියක්ඇතුළත පිහිටා ඇත, අවස්ථිති බලය අඩු කිරීම. Outlander වහලයට මෝටර් රථයේ බර මෙන් පස් ගුණයක් සහය විය හැකි බව සලකන්න.
මීට අමතරව, වඩාත්ම පෙරනිමි පැකේජ විචලනය පවා සපයනු ලැබේ විවිධ පද්ධතිආරක්ෂාව සහ ආරක්ෂාව. සියලුම ආරක්ෂක පද්ධතිවල සවිස්තර ලැයිස්තුවක් මෙන්න:
ආරක්ෂක පද්ධති:
- මධ්යම අගුලු දැමීම;
- ආලෝකමත් ජ්වලන ස්විචය;
- ඉලෙක්ට්රොනික ප්රතිශක්තිකරණය.
උදාසීන ආරක්ෂාව:
- ඉදිරිපස මගී වායු බෑගය අක්රිය කිරීමේ බොත්තම;
- රියදුරු සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑග් සහ ඉදිරිපස මගියා;
- පසුපස දොර අගුල් ඇතුළත සිට විවෘත කිරීම අවහිර කිරීම ("ළමා අගුල");
- දෙක ISOFIX සවි කිරීම්දෙවන පේළියේ ළමා ආසන සඳහා;
- හදිසි අනතුරකදී ස්වයංක්රීය දොර අගුළු ඇරීමේ පද්ධතිය;
- දොරවල්වල පැති ආරක්ෂිත තීරු;
- ආරක්ෂිත ශරීර RISE (Reinforced Impact Safety Evolution);
- බසර් සහ ආසන පටි අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව;
- අවස්ථිති ප්‍රතික්‍රියාකාරක සහිත පසුපස 3-ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි තුනක්;
- ඉදිරිපස ලකුණු පටි තුනක් pretensioners සමග ආරක්ෂාව, බල සීමාවන් සහ උස ගැලපුම්.
ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සහ අත්හිටුවීම:
- ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS);
- ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම (EBD);
- විදුලි පහන් දැල්වීම ගැන බසර් අනතුරු ඇඟවීම.
විකල්ප සහ මිල ගණන්
විවිධ ලක්ෂණවල වෙනස්කම් සහ මෝටර් රථයේ වැඩිදියුණු කිරීම් මිලෙහි පරිවර්තනයක් ඇති කළ නමුත් ව්යසනකාරී නොවේ. කෙසේ වෙතත්, වෙනස් වූ විනිමය අනුපාතිකය එහි කාර්යය ඉටු කළ අතර මිල ගණන් ඉහළ ගියේය. මිල ටැගයට 1,279,000 සිට රූබල් 1,959,990 දක්වා අංක තිබුණි.
Mitsubishi Outlander Inform ලෙස හඳුන්වන මූලික පැකේජය සමඟ අවම වින්යාසයරුබල් 1,499,000 ක් පමණ වැය වේ. මෙයට 2.0-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ CVT සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුමක් ඇතුළත් වේ.
ABS සහ EBD පද්ධති, ඉදිරිපස වායු බෑග් මගින් ආරක්ෂාව සපයනු ලැබේ. මධ්යම අගුලු දැමීමසමග දුරස්ථ පාලකය. හැලජන් ඔප්ටික්ස්, LED දිවාකාල ධාවන පහන්. පැකේජයට කඳ පියන මත ස්පොයිලර් පවා ඇතුළත් වේ.
ඉහත කරුණු වලට අමතරව, පහත සඳහන් කාර්යයන් සපයනු ලැබේ:
- සුක්කානම් තීරුවේ ළඟාවීම සකස් කිරීම;
- වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසන උස;
- රෙදිපිළි ආසන උඩු මහල;
- පියාසර පරිගණකය;
- සියලුම දොරවල් විදුලි ජනේල වලින් සමන්විත වේ;
- දේශගුණික පාලනය සහ පාදවල වායු නාලය පසුපස මගීන්.
ඉහළම අනුවාදය Mitsubishi Outlander Sport ලෙස හැඳින්වෙන අතර එහි මිල රුබල් 2,159,990 සිට ආරම්භ වේ. මෙම මුදල සඳහා, ගැනුම්කරුට (පාදයේ ඇති දේ සැලකිල්ලට ගනිමින්) සියලුම රෝද ධාවකය (4WD), V6 3.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවන සුසර කිරීමේ පද්ධතියක් සියලුම රෝද පාලනය හෝ සුපිරි සියලුම රෝද පාලනය, ASTC, Brake Assist, Hill Start Assist .
Mitsubishi Outlander Sport දෙපැත්තේ සහ දණහිස ප්රදේශයේ කොට්ට එකතු කර ඇති අතර, පසුපස මගීන් අතිරේකව පැති තිරවලින් ආරක්ෂා කරනු ලැබේ. දෘෂ්ටි විද්යාව LED තාක්ෂණය මත පදනම් වූ LED වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම සමන්විත වේ. බාහිර දර්පණ විද්යුත් ලෙස සකස් කළ හැකි අතර ඒවාට හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තක ද ඇත.
එකතුවෙහි ද ඇත:
- හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්ර;
- ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්;
- වහල රේල් පීලි;
- බහුකාර්ය සුක්කානම සම්වලින් ආවරණය කර ඇත;
- කෲස් පාලනය;
- උපකරණ පුවරුවේ වර්ණ මොනිටරය;
- ජ්වලන ස්විචය ආලෝකමත් කිරීම;
- පුටු දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ සම් වලින් සකස් කර ඇත.
Mitsubishi Outlander හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ තීරණය කරනු ලබන්නේ භාවිතා කරන බලාගාර සඳහා විකල්ප තුනක් මගිනි. 2.0 සහ 2.4 ලීටර් පෙට්රල් "හතර" දෙකක් 146 සහ 167 hp නිපදවයි. පිළිවෙලින්. එන්ජින් රේඛාවේ මුදුනේ Mitsubishi Outlander Sport අනුවාදය සඳහා ලබා දී ඇති 3.0-ලීටර් V6 එන්ජිම වේ. එය උපරිම බලය 230 hp වර්ධනය කරයි. සහ 292 Nm (3750 rpm දී) ව්යවර්ථයක් ජනනය කරයි.
Outlander හි ඉහළම වෙනස් කිරීම බලශක්ති ඒකකය සමඟ ඒකාබද්ධව 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. හරස්වර්ගයේ අනෙකුත් අනුවාදයන් අටවන පරම්පරාවේ Jatco CVT සමඟ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ සන්නද්ධ වේ. V6 tandem 230 hp සහ 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සපයයි ක්රීඩා අනුවාදය Outlander හොඳ ගතිකත්වයක් ඇත - මෝටර් රථය තත්පර 8.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. Crossover ප්රභේදය, තොප්පිය යටතේ 4-සිලින්ඩර ඒකක යුගලයක් සඟවා, එවැනි කඩිසරකම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ඩෑෂ් මත "සිය ගණනක්" ගත කරයි.
Mitsubishi Outlander හි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.3 සිට 8.9 දක්වා වෙනස් වේ. වඩාත්ම "සෑහීමට පත් නොවන", ඇත්ත වශයෙන්ම, 3.0-ලීටර් "හය", ගමන් බලපත්ර දත්ත වලට අනුව, නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන ලීටර් 12.2 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.
මෝටර් රථ ශරීරයේ ජ්යාමිතික පරාමිතීන් මූලික වශයෙන් ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණවල සමානාත්මතාවය නිසා සිත්ගන්නා සුළු වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම අංශක 21 නොඉක්මවිය යුතුය. බෑවුමේ කෝණය එකම අර්ථයක් ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය(නිෂ්කාශනය) Mitsubishi Outlander 215 මි.මී.
ජපන් හරස්කඩ ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය"තරුණ" 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාද සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. සියලුම රෝද ධාවකයට හැකි වින්‍යාස දෙකක් ඇත: සියලුම රෝද පාලනය (AWC) සහ Super All Wheel Control (S-AWC). දෙවන විකල්පය, අධිවේගී කොන් වල සහ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත ස්ථාවරත්වය එකතු කරන අතර, Outlander Sport 3.0 සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී.
Mitsubishi Outlander හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ - සාරාංශ වගුව:
| පරාමිතිය | Outlander 2.0 CVT 146 hp | Outlander 2.4 CVT 167 hp | Outlander Sport 3.0 AT 230 hp | |
|---|---|---|---|---|
| එන්ජිම | ||||
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | |||
| එන්නත් වර්ගය | බෙදාහරින ලදී | |||
| සුපිරි ආරෝපණය | නැත | |||
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 | ||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති | ||
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | |||
| පරිමාව, ඝනක සෙමී. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| බලය, hp (rpm දී) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| සම්ප්රේෂණය | ||||
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | සම්පූර්ණ (AWC) | සම්පූර්ණ (AWC) | සම්පූර්ණ (S-AWC) |
| සම්ප්රේෂණය | විචල්ය වේග ධාවකය | 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | ||
| අත්හිටුවීම | ||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන MacPherson වර්ගය | |||
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය | |||
| තිරිංග පද්ධතිය | ||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| පසුපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| සුක්කානම | ||||
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | විද්යුත් | |||
| ටයර් සහ රෝද | ||||
| ටයර් ප්රමාණය | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| තැටි ප්රමාණය | 6.5Jx16 | 7.0Jx18 | ||
| ඉන්ධන | ||||
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 | AI-95 | ||
| ටැංකි පරිමාව, l | 63 | 60 | 60 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | ||||
| නාගරික චක්රය, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| මාන | ||||
| ආසන ගණන | 5 | |||
| දිග, මි.මී | 4695 | |||
| පළල, මි.මී | 1800 | |||
| උස (රේල් පීලි සහිත), මි.මී | 1680 | |||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2670 | |||
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1540 | |||
| පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1540 | |||
| කඳ පරිමාව (අවම/උපරිම), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | 215 | |||
| බර | ||||
| කර්බ්, කි.ග්රෑ | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ | 1985 | 2210 | 2270 | |
| උපරිම ට්රේලර් බර (තිරිංග සහිත), කි.ග්රෑ | 1600 | |||
| ගතික ලක්ෂණ | ||||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 193 | 188 | 198 | 205 |
| 100 km/h ත්වරණ කාලය, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander එන්ජින් - තාක්ෂණික පිරිවිතර
හරස්වර්ගය සඳහා ලබා ගත හැකි එන්ජින් තුනම MIVEC කපාට සෝපාන පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම බලය වැඩි කිරීමට, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට සහ හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වන වේගය අනුව කපාටවල මෙහෙයුම් ආකාරය (විවෘත කිරීමේ කාලය, අදියර අතිච්ඡාදනය) වෙනස් කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.
Mitsubishi Outlander එන්ජින් ලක්ෂණ:
| පරාමිතිය | Outlander 2.0 146 hp | Outlander 2.4 167 hp | Outlander 3.0 230 hp |
|---|---|---|---|
| එන්ජින් කේතය | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| එන්ජින් වර්ගය | ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව පෙට්රල් | ||
| සැපයුම් පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, MIVEC ඉලෙක්ට්රොනික කපාට පාලන පද්ධතිය, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DOHC), කාල දාම ධාවකය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, MIVEC ඉලෙක්ට්රොනික කපාට පාලන පද්ධතිය, සිලින්ඩර් බැංකුවකට එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් (SOHC), ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් | |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 | |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති | |
| කපාට ගණන | 16 | 24 | |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 86 | 88 | 87.6 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 86 | 97 | 82.9 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10:1 | 10.5:1 | |
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී. | 1998 | 2360 | 2998 |
| බලය, hp (rpm දී) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| ව්යවර්ථය, N*m (rpm හි) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය
All Wheel Control (AWC) යනු ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් භාවිතයෙන් පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරන ඉදිරිපස රෝද ධාවන වින්‍යාසයකි. තෙරපුමෙන් 50% දක්වා පසුපසට යොමු කළ හැක. මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත AWC ධාවකය- ECO, ඔටෝ සහ ලොක්. ආර්ථික මාදිලියේදී, සියලු ව්යවර්ථ පෙරනිමියෙන් ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත මාරු කරනු ලබන අතර, පසුපස ඇක්සලය ලිස්සා යන විට පමණක් භාවිතා වේ. ස්වයංක්රීය මාදිලිය ලැබුණු ප්රමාණය මත බලය ප්‍රශස්ත ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයදත්ත (රෝද වේගය, ඇක්සලරේටර් පැඩල් ස්ථානය). අගුළු මාදිලිය පසුපස රෝදවලට සම්ප්රේෂණය වන ව්යවර්ථ ප්රමාණය වැඩි කරයි, එය විශ්වාසදායක ත්වරණය සහ අස්ථායී පෘෂ්ඨ මත වඩාත් ස්ථායී හැසිරීම සහතික කරයි. ලොක් සහ ඔටෝ අතර ඇති ප්රධාන වෙනස නම් ස්ලිප් අනාවරණය වුවද නැතත් පසුපස රෝදවලට මුලින් වැඩි කම්පනයක් ලැබීමයි. 
Super All Wheel Control (S-AWC) යනු සාම්ප්‍රදායික AWC හි උසස් ප්‍රභේදයකි, එහි ඉදිරිපස අක්ෂය මත ක්රියාකාරී අවකලනයක් (AFD) ස්ථාපනය කර ඇති අතර, රෝද අතර බලය බෙදා හරිනු ලැබේ. මේ අනුව, මෝටර් රථයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා අතිරේක යාන්ත්රණයක් දිස්වේ. S-AWC ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ABS, විදුලි බල සුක්කානම සහ තිරිංග පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. මේ අනුව, Super All Wheel Control System සඳහා වන පාලන ඒකකයට, යම් යම් කොන්දේසි යටතේ, රෝද තිරිංග ආරම්භ කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, වංගුවක් ගන්නා විට ප්ලාවනය වූ විට.
සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් ආකාරය තේරීම සඳහා තේරීම S-AWC ධාවකයස්ථාන හතරක් ඇත: Eco, Normal, Snow සහ Lock. "හිම" මාදිලිය රිය පැදවීම සඳහා පද්ධති සැකසුම් ප්‍රශස්ත කරයි ලිස්සන සුළු මතුපිට.
Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) - දොර පහේ ස්ටේෂන් කරත්තය සියලු භූමි, Outlander පවුලේ තුන්වන පරම්පරාවේ හරස්කඩ නියෝජනය කරයි. යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව, Mitsubishi Outlander 3 "K1" පන්තියට (සංයුක්ත SUV මෝටර් රථ) අයත් වේ. රුසියාවේ, තුන්වන පරම්පරාවේ Outlander නිල වශයෙන් M1G - SUV ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ මෙම ආකෘතියේ ජනප්රියත්වය හේතුවෙන් සමාගම් කළමනාකාරිත්වය නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළේය නව මිට්සුබිෂි Outlander 2012 සිට Kaluga හි PSMA RUS කම්හලේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. නව Outlander හි මිල රුබල් 899,000 සිට 1,519,990 දක්වා වෙනස් වේ.
නව Mitsubishi Outlander සමාලෝචනය - විස්තරය සහ තාක්ෂණික පිරිවිතර
3 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි මංගල දර්ශනය 2012 වසන්තයේ දී ජාත්‍යන්තර ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. Mitsubishi Outlander 2012 ආදර්ශ වර්ෂයේ නිෂ්පාදන ආකෘතියේ පෙනුම හා සම්බන්ධ කතාව විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය, මන්ද එය අලෙවිකරණ යුද්ධ පිළිබඳ ඕනෑම යහපත් පොතක සැඟවුණු උපාය මාර්ගයක පෙළපොත් උදාහරණයකට හිමිකම් පෑමට හැකි බැවිනි. කාරණය නම්, 2009 දී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සාමාන්ය ජනතාවට ප්‍රදර්ශනය කරන ලද PX MiEV සංකල්පයේ ප්රතිරූපය සහ සමානතාවයෙන් Mitsubishi Outlander New නිර්මාණය වනු ඇති බවට ප්‍රවීණයන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් දැඩි ලෙස ඒත්තු ගැන්වූ බවයි. අනෙක් අතට, මාධ්ය සේවයේ කළමනාකාරිත්වය මිට්සුබිෂි මෝටර්ස්පුරාවෘත්ත නින්ජාට සුදුසු කපටිකමකින්, ඔහු කිසිවෙකුට කිසිවක් ඒත්තු ගැන්වීමට ඉක්මන් නොවීය. ඉදිරියට එන තුන්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander crossover එක ගැන බොහෝ කතා බහට ලක්වුණත් කවුරුත් එය දැකලා නැහැ. මෙය මෙම පවුලේ මෝටර් රථ රසවිඳින්නන් දහස් ගණනකගේ හමුදාවේ කුතුහලය අවුස්සයි. එපමණක් නොව, Mitsubishi Outlander 2012 නිල ඉදිරිපත් කිරීමට මාස හයකට පමණ පෙර, සමාගමේ සභාපති Osamu Masuko මහතා විසින් ප්‍රකාශයක් කරමින් ගෝලීය මෝටර් රථ ප්‍රජාව ප්‍රහේලිකාවක් විය. විදේශ රට, එය විකුණනු ලැබේ නව මාදිලිය Outlander, මේ ... රුසියාව. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සිදුවීම් හැරීම ඊර්ෂ්‍යාවෙන් යුත් යුරෝපීයයන් සහ ඇමරිකානුවන් ප්රමාණවත් ලෙස ප්‍රහේලිකාවක් විය. එබැවින්, 2012 Mitsubishi Outlander හි ඉදිරි මංගල දර්ශනය සාකච්ඡා කළ පරිදිම බලාපොරොත්තු විය.
Outlander III ක්‍රොස්ඕවර් හි ජිනීවා මංගල දර්ශනය සෑම කෙනෙකුම පුදුමයට පත් කළේය - වෘත්තිකයන් සහ සාමාන්ය රසිකයන්. මිට්සුබිෂි කාර්. එය සිදු වූ පරිදි, නිර්මාණකරුවන් Mitsubishi යාවත්කාලීන කරන ලදීටෝකියෝ සංකල්ප මෝටර් රථයේ ආක්රමණශීලී ක්රීඩා ආකෘති ගැන Outlander "අමතක" විය. එපමණක් නොව, සංවර්ධකයින් ජනප්රිය මිට්සුබිෂි “ජෙට් ෆයිටර්” සන්නාමයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වෙන් විය. පසුගිය වසරබොහෝ දෙනෙකුගේ ඇමතුම් කාඩ්පත බවට පත්ව ඇත ජනප්රිය මාදිලි"ස්තාන" ජපන් වෙළඳ නාමය. සමාගමේ ප්රධාන නිර්මාණකරු පැහැදිලි කළ පරිදි: “ජෙට් ෆයිටර් හි ආක්රමණශීලී සෞන්දර්යය මගී මෝටර් රථවල පරමාධිපත්‍යය ලෙස පවතී. බරපතල කාර්එවැනි තරුණ අශිෂ්ටත්වය දරාගත නොහැක.
Mitsubishi crossover එකක් නිර්මාණය කිරීම Outlander අලුත්පරම්පරාව, සංවර්ධකයින් "S තුනේ" රීතිය මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබීය - ආරක්ෂිත, ඝන, සරල. මෙම උපකල්පන, ව්‍යාපෘතියේ කතුවරුන්ට අනුව, මිට්සුබිෂි මෝටර් රථවල ආයතනික සැලසුමේ තවත් දිශාවකට යටින් පවතින අතර, නිර්මාණකරුවන්ගෙන් “ක්ලයිම්බින් මවුන්ට් ෆුජි” (ඉංග්‍රීසි: මවුන්ට් ෆුජි විලාසිතා) යන කාව්‍යමය නාමය ලැබුණි.
සංකල්පයේ කොල්ලකාරී අවසාන ප්‍රකාශය ආරෝහණ රේඛාවල අලංකාර සුමට බව සහ "ට්‍රොයිකා" මාලාවේ අවධාරණය කරන ලද තත්ත්වය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය නිර්මාණකරුවන් විසින් "බර ප්‍රකාශනය" ලෙස හැඳින්වේ. මිට්සුබිෂි මාදිලි පරාසයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ සැලසුම් වලදී හරියටම එම ප්රවේශය භාවිතා කරන ලදී - ප්‍රසිද්ධ සහ. කෙසේ වෙතත්, යාවත්කාලීන කරන ලද Mitsubishi Outlander තවත් සැහැල්ලු අවතාරයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය ජනප්රිය SUV. Mitsubishi Outlander 3 හැඩකාර සහ සිත්ගන්නාසුළු වූ අතර, විශේෂයෙන් ප්‍රියජනක, ඉතා පුද්ගලවාදී - එහි “වැඩිහිටි” ඥාතීන්ගෙන් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර පරම්පරාවේ හරස්කඩෙන් පෙනුමෙන් සහ චරිතයෙන් ඵලදායී ලෙස වෙන්කර හඳුනා ගනී.
මිට්සුබිෂි සමාලෝචනය Outlander 2012 - ශරීරය, බාහිර සහ අභ්යන්තර
Mitsubishi Outlander ශරීරය
3 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි ශරීරය මත වැඩ කරන විට, ජපන් ඉංජිනේරුවන් ප්රධාන ඉලක්ක දෙකක් අනුගමනය කළහ - උපරිම ආරක්ෂාව සහ මෝටර් රථයේ වායුගතික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම.
රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිල්ලක් දැක්වීම 2000 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද නවතම Mitsubishi මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන්ට විලාසිතාවක් බවට පත්ව ඇත. සමහර විට පෙනෙන්නේ 1998 දී Lanser Fiore මගී මෝටර් රථයේ බිහිරි අසාර්ථකත්වයෙන් පසුව, Euro NCAP පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල අනුව, මෙම මෝටර් රථය “ජීවිතයට නුසුදුසු” ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කළ විට, ජපන් නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ සමුරායි ඇඳීම් පුවරු සහ විනිවිදක නීති මත දිවුරුම් දුන් බව පෙනේ. ඕනෑම වියදමකින් අහිමි වූ දේ නැවත ලබා දෙන්න. යුරෝපයේ Mitsubishi මෝටර් රථවල කීර්තිය දිගු කලක් තිස්සේ පුනරුත්ථාපනය කර ඇතත්, ඔවුන් වසරින් වසර ඔවුන්ගේ නව නිර්මාණ වැඩිදියුණු කරමින් ඒවා ආරක්ෂිත සහ ආරක්ෂිත කරයි.
නව Outlander 3 හි ශරීර ව්යුහය ප්රධාන අංගයකි ඒකාබද්ධ පද්ධතියමෝටර් රථ ආරක්ෂාව. තුන්වන පරම්පරාවේ "ආගන්තුක" (ඉංග්‍රීසි: Outlander) හි සංවර්ධකයින් මෝටර් රථ ශරීරය තැනීමේදී දැනටමත් නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කර ඇති යෝජනා ක්‍රමයක් භාවිතා කළහ:
ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදන ලද දෘඪ RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) රාමුව;
ඉදිරිපස සහ පාර්ශ්වීය ඝට්ටන වලදී ඇතිවන කම්පන පැටවීම් දිශාභිමුඛ ව්යාප්තිය සහිත නෝඩ්;
පූර්ව සැලසුම් කරන ලද විරූපණ ජ්යාමිතිය සහිත මූලද්රව්ය;
දොරවල්වල සහ ශරීරයේ පැතිවල සවි කර ඇති අතිරේක දෘඪ මූලද්රව්ය.
වඩාත් ගැටළුකාරී ප්රදේශවල පිහිටා ඇති රැලි සහිත මූලද්රව්ය.
කෙසේ වෙතත්, පොදුවේ ගත් කල, ආතති (+37%), සම්පීඩනය (+49%) සහ ඉරීම (+57%) සඳහා වැඩි ප්‍රතිරෝධයක් ඇති ද්රව්ය හේතුවෙන් සැලසුම වඩාත් දියුණු විය. මීට අමතරව, ඉහළ ශක්තියකින් යුත් ද්රව්ය මගින් මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 100 කින් පමණ අඩු කිරීමට හැකි විය. මෙයට බොහෝ දුරට ස්තූතිවන්ත වන්නට, 2012 Mitsubishi Outlander SUV, කුප්‍රකට Euro NCAP බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවක් සමත් වීමෙන් පසු අච්චාරු යුරෝපීය පරීක්ෂණ විශේෂඥයින්ගෙන් ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත්තේය - රියදුරු, වැඩිහිටි මගීන් සහ ළමා මගීන් සඳහා ආරක්ෂිත තරු 5 ක්.
2012 Mitsubishi Outlander හි සිරුරේ මානයන් Alien X-El වලට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ. මෙය පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථ දෙකම පොදු පදනමක් මත ගොඩනගා ඇති අතර, එනම් Mitsubishi PG "ට්රොලි", ජපන් සමාගමේ ඉතිහාසයේ පළමු ගෝලීය වේදිකාව බවට පත් විය.
Mitsubishi Outlander III හි මානයන්
දිග - 4665 මි.මී.;
පළල - 1800 මි.මී.;
උස -1680 මි.මී.
රෝද පාදය - 2670 මි.මී.;
බිම් නිෂ්කාශනය - 215 මි.මී.
Outlander XL හා සසඳන විට, නව SUV 25 mm දිග සහ 40 mm වැඩි squat බවට පත් විය. නව Mitsubishi Outlander දිගු කිරීම එක්සත් කිරීමේ පූජාසනය මත තැබූ මිලකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - 5 සහ 7-ආසන. ආසන හතක් සහිත "ආගන්තුකයන්" රුසියාවේ විකුණනු නොලැබේ. එය සිදු වූ පරිදි, අපේ ප්රදේශයේ එවැනි මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම නොසැලකිය යුතු ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම නවෝත්පාදනය ආසන පහේ SUV රථ තුළ හොඳින් මුල් බැස ඇත. 2012 Mitsubishi Outlander හි අභ්යන්තර අවකාශයේ ජ්යාමිතිය වෙනස් කිරීම මෝටර් රථයේ ප්රායෝගිකත්වය කෙරෙහි ප්රසන්න බලපෑමක් ඇති කළේය. X-El හා සසඳන විට, ට්‍රොයිකා හි කඳේ දිග මිලිමීටර් 335 කින් වැඩි වී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Mitsubishi Outlander 2013 ආදර්ශ වර්ෂයේ භාණ්ඩ ප්රදේශයේ ප්රයෝජනවත් පරිමාව ගෞරවනීය ලීටර් 870 දක්වා වැඩි විය. සහ උසස් පරිවර්තන පද්ධතිය සැලකිල්ලට ගනිමින් පසුපස ආසන(ආසන පිටුපස නැමුණු විට ඒවා පැතලි තට්ටුවක බලපෑමක් ඇති කරයි), භාණ්ඩ අවකාශය පහසුවෙන් ලීටර් 1741 දක්වා පරිමාව වැඩි කරයි. මෙයට ස්තූතියි, අවශ්ය නම්, යාවත්කාලීන කරන ලද Outlander හට මිලිමීටර් 1670 දක්වා දිග ගමන් මලු පහසුවෙන් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, රුසියානුවන් පමණක් නව නිෂ්පාදනයේ ප්රායෝගිකත්වය ගැන සතුටු විය. පළමු මාස හය තුළ පමණක්, නව Mitsubishi Outlander 2012 SUV රථ 35,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් EU රටවල යුරෝ 21,900 සිට මිල ගණන් යටතේ අලෙවි කරන ලද අතර එය ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුව මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා ඉතා හොඳ දර්ශකයක් ලෙස සැලකේ.
නව Mitsubishi Outlander 2012 හි සිරුරේ උස නිවැරදි කිරීම මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීමේ අවශ්යතාව මගින් නියම කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, SUV සඳහා ත්වරණයේ ගතිකත්වය මූලික ලක්ෂණ අතර නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඇදගෙන යාමේ දර්ශක ඉන්ධන ආර්ථිකයට සෘජුවම බලපාන අතර, මෙය තරඟකාරීත්වය අනුව SUV මෝටර් රථ සඳහා ඉතා වැදගත් තුරුම්පුවකි. සංවර්ධන ඉංජිනේරුවන්ගේ උත්සාහයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රතිරෝධක සංගුණකය Cx 7% කින් අඩු විය - 0.36 සිට 0.33 දක්වා. මෙහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, 3 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි ඉන්ධන රුචිය XL මාදිලියට සාපේක්ෂව 10% කින් මධ්‍යස්ථ වී ඇත.
බාහිර
නව 2013 Mitsubishi Outlander පෙනුම ටිකක් රැවටිලිකාරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් එය ඇත්තට වඩා විශාල බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය ඔහුගේ ශක්තිමත්භාවයට එකතු කරයි. ඉදිරිපස බම්පරයේ සිනිඳු සමෝච්ඡයන් පිටුපසින්, වැස්මක් යට සිට මෙන්, ජෙට් ෆයිටර් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ හුරුපුරුදු කොල්ලකාරී මුඛය හරහා එබී බලයි, එය සටන් ප්‍රහාරකයන්ගේ වාතයට ඇතුළු වන හැඩයට සමාන ය. වුවද මෙම කොටසවෙනස් ශෛලියක අවි ගබඩාවට අයත් වේ, මෙය කථා කිරීමට, පවුලේ විස්තර හොඳින් ගැලපේ පොදු සංකල්පය"හාමික ප්‍රකාශනය" ෆුජි කන්ද. Outlander SUV හි 2013 සංස්කරණයේ සංහිඳියාව සහතික කරනු ලබන්නේ පැහැදිලි සිල්වට් ජ්යාමිතිය සහ සුමට හැඩතලවල එකතුවකින්, පියාපත්වල දළ සටහන්වල මෙන්ම පටි රේඛාවේ ඉහළ ආරෝහණ ඉදිරිදර්ශනයේ සහ විධිමත් ලෙස සාර්ථකව නිරූපණය කිරීමෙනි. වහලය. පෙනුමේ ප්‍රකාශනය සඳහා ඔවුන් වගකිව යුතුය:
බලවත් රෝද ආරුක්කු;
දොරවල් සහ පැති පුවරු මත අලංකාර තල මුද්දර;
රේඩියේටර් ප්‍රදේශයට ඉහළින් ත්‍යාගශීලී ක්‍රෝම් ටිම්;
උච්චාරණ, හැඩකාර ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවඅතිරේක පැති කොටස් සහිත සුපිරි පුළුල් HID.
මඳක් ඉදිරියෙන් බලන විට, නව Outlander 2013 හි හෙඩ් ලයිට් ඒවායේ ප්‍රකාශිත හැඩය නිසා පමණක් නොව මිල අධික බව සඳහන් කිරීම වටී. Super Wide HID හි ප්රායෝගික හැකියාවන් පෙර පරම්පරාවේ crossover optics හි උපරිම බලයට වඩා එකහමාරකට වඩා වැඩිය. සංඛ්‍යා වලින් මෙය මෙසේ ප්‍රකාශ වේ.
ලුමිනස් ෆ්ලක්ස් SW HID -1350 Lm;
මාර්ගයේ ආවරණ කෝණය 160 ° වේ.
"Aliens" තුන්වන පරම්පරාවට SUV කාණ්ඩයට යාමට අවස්ථාව ලබා දුන් නිර්මාණ ශිල්පීය ක්රමය බෙහෙවින් සරල ය. මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරුවන් හුදෙක් ඉදිරිපස ජ්යාමිතිය වෙනස් කර ඇත පසුපස උඩින්සිරුර සාධාරණ ලෙස වුවද, මෙය නිර්මාණාත්මක පරිකල්පනයේ පියාසර කිරීමේ ප්‍රති result ලයට වඩා සීතල ගණිතමය ගණනය කිරීමේ කුසලතාවයක් බව පැවසීම වටී. මෙම සැලසුම් උපක්‍රමයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ප්‍රවේශ කෝණ වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම 2013 Mitsubishi Outlander හට SUV රථ සමාගම තුළ සම්පූර්ණ ලියාපදිංචිය ලබා ගැනීමට හැකි විය. Mitsubishi Outlander III හි මෙම ගුණාත්මක සංක්‍රාන්තිය මෝටර් රථයේ මිලට ප්‍රායෝගිකව කිසිදු බලපෑමක් නොතිබීම විශේෂයෙන් සතුටට කරුණකි.
අවසාන වශයෙන්, Outlander "ට්‍රොයිකා" හි පෙනුමේ අවසාන වැදගත් වෙනස වන්නේ නව පසුපස දොරක් තිබීමයි. පෙර තිරස් ද්විත්ව පත්‍ර කඳ පියන සරල තනි පත්‍ර දොරකට ඉඩ දී ඇත. නමුත් දැන් නව මිට්සුබිෂි 2013 Outlander එහි පන්තියේ විකල්ප බල ටේල්ගේට් එකකින් සමන්විත පළමු මෝටර් රථයේ මාතෘකාව පුරසාරම් දොඩයි.
අභ්යන්තරය
නව Mitsubishi Outlander 2013 හි මැදිරිය තුළට ගිය පසු, රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ගේ සියලු පැතුම් සහ හිමිකම් හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීම පිළිබඳ ජපන් සහතිකය උපායමාර්ගික වෙළඳපොළ දෙසට අලෙවිකරණයක් නොවන බව පැහැදිලි වේ. පෙර මාදිලියේ අපගේ රියදුරන් විසින් නිරීක්ෂණය කරන ලද ප්රධාන “විදිනයන්” - දෘඩ, ලාභ ප්ලාස්ටික් පැනල්, මැදිරියේ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, යල් පැන ගිය දේශගුණ පාලනය සහ සුක්කානම් තීරුව ළඟා කර ගැනීම සඳහා ගැලපීම නොමැතිකම - සම්පූර්ණයෙන්ම ජපන් කඩිසරකමෙන් ඉවත් කරන ලදී. ඊට අමතරව, නව මෝටර් රථය ඇතුළත එහි විය ප්රමාණවත් තරම් Outlander හි නව තත්ත්වයට අනුරූප වන අමතර පහසුකම් - සැහැල්ලු SUV රථයක්, එහි පන්තියේ වාරික කොටසෙහි ස්ථානයක් සඳහා හිමිකම් පෑමක් ඇත. නමුත් පළමු දේ පළමුව.
රියදුරන් සහ මගීන්ගේ පැමිණිලි ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි සංඛ්යාවෙහි නිරපේක්ෂ නායකයා වූයේ බාහිර හා එන්ජින් ශබ්දයෙන් අභ්යන්තරයේ දුර්වල ආරක්ෂාවයි. එබැවින්, Mitsubishi Outlander 2012 නිර්මාණය කිරීමේදී, මෙම ගැටළුව විසඳීමේ මිල සමස්තයක් ලෙස සමස්ත වෙළඳ නාමයේ කීර්ති නාමයේ මිලට සමාන විය. බාහිර ශබ්දය ඉවත් කිරීම සඳහා, SUV නිර්මාණකරුවන් CIS රටවල විකිණීමට අදහස් කරන මෝටර් රථ සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ ශබ්ද අවශෝෂණ පෑඩ් භාවිතා කළහ. ජපන් ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් අපගේ මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව මුලින්ම හුරුපුරුදු වී ඇති බව පැහැදිලිය. ඔවුන් ගැටලුවේ මෙම කොටස සමඟ ඉතා හොඳින් කටයුතු කළහ. එන්ජින් ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දේවල් අප කැමති තරම් රෝස නොවේ. අඩු සහ මධ්යම වේගයකින් (2000-3500 rpm), එන්ජින් මැදිරියේ නව ශබ්ද පරිවරණය පාහේ දෝෂ රහිතව ක්රියා කරයි. මෙම පරාසය තුළ, පසුබිම් ශබ්ද මට්ටම ඩෙසිබල් 6 කින් අඩු විය. නමුත් ඔබ ගෑස් එකතු කළ වහාම, 2013 ආදර්ශ වර්ෂයේ නව Mitsubishi Outlander නැවතත් "වාචික" බවට පත් වේ. නිසැකවම, නිර්මාණකරුවන් මෙම ගැටලුව සඳහා අවසාන විසඳුම වඩා හොඳ, මුහුණුවරක් ගන්නා තෙක් කල් දැමූහ.
තුන්වන පරම්පරාවේ පිටසක්වල අභ්යන්තරයේ වෙනත් පරිවර්තනයන් අතර, අපි වඩාත් කැපී පෙනෙන ස්ථාන 10 හඳුනාගෙන ඇත්තෙමු:
1. පැති ස්පෝක්ස් සහ බහුමාධ්ය උපාංග පාලන බොත්තම් සහිත නව සැහැල්ලු සුක්කානම (-300 ග්රෑම්) පුවරුවේ පරිගණකය.
2. ප්‍රශස්ත උපකරණ පුවරුවක මෘදු ලැකර් ප්ලාස්ටික් (දැන් එය රියදුරු දෙසට හැරී ඇති බව පෙනේ), සහ මිල අධික අභ්යන්තර පැනල් "a la carbon".
3. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකය උපකරණ පුවරුවස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය අතර, අඟල් 4.2 ක විකර්ණයක් (iPhone 5 ට වඩා අඟල් 0.2 ක් වැඩි)
4. New Rockford Fosgate තොරතුරු රසාස්වාදය ප්රධාන ඒකකය (විකල්ප). බහුමාධ්යයේ ප්රධාන වාසි:
මහා ස්පර්ශ තිරයපික්සල 800 × 480 විභේදනයක් සහිතව;
ඉවත් කළ හැකි මාධ්ය (SD ෆ්ලෑෂ් කාඩ්පත) වෙතින් මාර්ග සිතියම් යාවත්කාලීන කිරීමේ හැකියාව;
කාර්යය" නිදහස් අත්»දුරකථනයෙන් කතා කිරීම සඳහා;
MP3 සංගීත ගොනු තැටියකින්, ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් (ආම් රෙස්ට්හි USB සම්බන්ධකය හරහා) සහ බ්ලූටූත් හරහා ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ මතකයෙන් වාදනය කරන්න;
ඒකාබද්ධ උසස් තත්ත්වයේ ශබ්ද කථිකයන් (9 pcs) සහ සබ් වූෆර්;
සංයුක්ත තැටි 6ක් සඳහා වෙනස් කරන්නා.
5. විචල්ය හසුරුව අසල ඇති බොත්තමක් භාවිතයෙන් සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය තෝරා ඇත.
6. අභ්යන්තරයේ "රුසිෆිකේෂන්". දැන් පාලක බොත්තම් මත පැහැදිලි කිරීමේ ශිලා ලේඛන රුසියානු භාෂාවෙන් අනුපිටපත් කර ඇත.
7. ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා අමතර USB සම්බන්ධකය සහ සොකට්.
8. නව ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන. රියදුරු අසුන විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත විය හැකිය (විකල්ප). පසුපස ආසන තවදුරටත් ඉදිරියට සහ පසුපසට සකස් කළ නොහැක, නමුත් පසුපස ආසන දැන් බිමට නැමිය හැකිය.
9. ජැක් සහ පොම්පයක් ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරි සහිත කඳ බිම (විකල්ප) යටතේ පහසු සංවිධායක පෙට්ටිය.
10. KOS - යතුරු රහිත පද්ධතිය, "ස්මාර්ට්" චිප් යතුර සහ මෝටර් රථයේ තල්ලු බොත්තම ආරම්භ කිරීම.
ඊට අමතරව, සිදුරු සහිත සම් වලින් සාදන ලද ආසනවල ප්රසන්න උඩු මහල (ඉහළ ටිම් මට්ටම් සඳහා), පහසු දේශගුණ පාලන මොඩියුලයක්, “ස්මාර්ට්” විදුලි බල සුක්කානම සහ රියදුරු අසුන සංවිධානය කිරීමේ කල්පනාකාරී සමස්ත ergonomics සටහන් කළ යුතුය. "ආගන්තුකයා". පොදුවේ ගත් කල, 2012 Mitsubishi Outlander සඳහා වැය කරන ලද මුදල් මෙම රසවත්, ප්රායෝගික සහ සුවපහසු මෝටර් රථය හිමිකර ගැනීමේ අයිතිය සඳහා ගෙවීමට වටිනා මිලක් බව පිළිගත යුතුය.
Mitsubishi Outlander 2013 - මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික කොටස සමාලෝචනය
Mitsubishi Outlander III SUV පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික තොරතුරු අපගේ වෙබ් අඩවියේ පළ කර ඇති විශේෂිත වගු වලින් සොයාගත හැකි බව වහාම සටහන් කළ යුතුය. අලුතින් සාදන ලද SUV හි නිර්මාතෘවරුන් ඔවුන්ගේ නිර්මාණය නොමසුරුව පුරවා ඇති ප්රධාන ඉංජිනේරු නවෝත්පාදනයන් ගැන මෙම කොටසේදී අපි ඔබට කියන්නෙමු.
ආරක්ෂක පද්ධති
සඳහා විශ්වසනීය ශරීරයට අමතරව උදාසීන ආරක්ෂාවනව මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් රථයේ රියදුරුට සහ ඔහුගේ සෙසු සංචාරකයින්ට විශ්වාසදායක ආසන පටි, පිටුපස දොරවල් ඇතුළත සිට අගුළු දැමීම සඳහා විශේෂ පද්ධතියක් (ළමා අගුල), සවි කිරීම් සපයා ඇත. ළමා ආසනය Isofix සහ වායු බෑග් කට්ටලයක්.
ලක්ෂ්‍ය තුනකින් යුත් ඉදිරිපස ආසන පටි, බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවකින් ඔප්පු වී ඇති විදුලි පෙරනිමිති සහ බල සීමාවන්ගෙන් සමන්විත වේ. පසුපස පටි induction coils වලින් සමන්විත වේ. මෙම පද්ධතිය සියලුම මූලික වාහන වින්යාසය තුළ ඇතුළත් වේ.
වායු බෑග් වල පිහිටීම ගණනය කරනු ලබන්නේ විශේෂ භාවිතා කරමිනි පරිගණක වැඩසටහනක්සහ බොහෝ පරීක්ෂණ වලදී තහවුරු කර ඇත. ඉහළ පිරිවිතර මෝටර් රථ මුලින් රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් වලින් සමන්විත වන අතර, රියදුරුගේ දණහිස් සඳහා විශේෂ වායු බෑගයක් සහ පසුපස පේළියේ මගීන් සඳහා තිර එයාර් බෑග් ඇතුළත් වේ. වඩා දැරිය හැකි අනුවාදවලදී, පැති තිර රෙදි මිල අඩු විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. Mitsubishi Outlander 2013 දී, මෙම ප්රයෝජනවත් "lifesaver" මිල සාමාන්යයෙන් 7,660 rubles. අවශ්ය නම්, දකුණු ඉදිරිපස වායු බෑගය විශේෂ බොත්තමක් සමඟ නිවා දැමිය හැකිය.
පද්ධති ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව SUV ජපන් සංවර්ධකයින් සඳහා විශේෂ අභිමානයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:
ASC - ඉලෙක්ට්රොනික ගතික ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය. ලිස්සන සුළු මාර්ග පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී හදිසි උපාමාරු වලදී වාහනයේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහතික කරන ප්‍රති-අගුළු, කම්පන පාලනය සහ අනෙකුත් පද්ධති ක්රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධීකරණය කිරීම සඳහා මෙම පද්ධතිය වගකිව යුතුය. එය නව Outlander හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. Mitsubishi Outlander 2013 හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා, පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේ මිල රුබල් 15,000 ක් තුළ වෙනස් වේ;
AWC යනු විවිධ මාර්ග තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමේදී ප්‍රශස්ත කම්පනය සහ ස්ථාවරත්වය සඳහා වගකිව යුතු අද්විතීය රෝද හතරේ පාලන පද්ධතියකි. මෙම පද්ධතිය ධාවකයට ධාවකයේ වර්ගය තෝරාගැනීමේ හැකියාව ලබා දෙයි;
තිරිංග සහාය - තිරිංග රේඛාවේ ප්‍රශස්ත තරල පීඩනයේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියකි. හදිසි තිරිංග අවස්ථාවකදී, රියදුරු තිරිංග පැඩලය සඳහා ප්රමාණවත් බලයක් යොදන්නේ නම්, BA පාලකය ස්වාධීනව තිරිංග පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කරයි;
ABS+EBD යනු සාම්ප්‍රදායික ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකි, තිරිංග බලවේග බෙදා හැරීම සඳහා වගකිව යුතු උප පද්ධතියක් මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත. එය නව Outlander හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදවල සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත;
HSA - Hill Start Assist පද්ධතිය ඉහළට ධාවනය කරන විට මෝටර් රථයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කරයි. නගින විට දැඩි බෑවුම, මෙම පද්ධතිය වාහනයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරන අතර අඩු වේගයකින් ආපසු පෙරළීම වළක්වයි. ලිස්සා යාමේදී, HSA පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව ව්යවර්ථය නැවත බෙදා හරිනු ලබන්නේ ටයර් සහ මාර්ග මතුපිට අතර කම්පනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ය;
Super Wide HID යනු වැඩි ආලෝක ප්‍රවාහයක් සහ ධාවන පථයේ ආලෝකයේ පුළුල් කෝණයක් සහිත ප්රධාන ආලෝකකරණ පද්ධතියකි. පළපුරුදු රියදුරන්ට අනුව, Super Wide HID ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථවල අනුවර්තන හිස ඔප්ටික් පද්ධති සමඟ සාර්ථකව තරඟ කළ හැකිය. විකල්ප සුපිරි පද්ධතියමීදුම ආලෝකය සමඟ පුළුල් HID එකතු කළ හැක. Mitsubishi Outlander 2013 සඳහා, විකල්ප මිල රුබල් 11,115 කි.
මෝටර් පරාසය
නව Mitsubishi Outlander SUV හි එන්ජින් පරාසය MIVEC පද්ධතිය සමඟ DONC ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්රල් එන්ජින් තුනකින් (කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්) නියෝජනය වන අතර එමඟින් කපාට වේලාව පිළිබඳ විද්යුත් පාලනයක් සපයන අතර එමඟින් සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා දේ.
4J11 - 145 hp සහිත ලීටර් දෙකක සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.6 කි. ත්වරණය 0-100 km/h - තත්පර 11.5;
4J12 - ලීටර් 2.4 ක විස්ථාපනයක් සහ 167 hp බලයක් සහිත R4 එන්ජිම. ඒකාබද්ධ චක්රයක් සහිතව, කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 7.8 ක් පරිභෝජනය කරයි. ශුන්ය සිට සියගණනක් දක්වා ත්වරණය ගතිකත්වය - තත්පර 10.54;
6B31 යනු ඉහළම මට්ටමේ අශ්වබල 230-ලීටර් 3.0 එන්ජිමකි, Instyle 4WD 2013 සහ Ultimate ටිම් මට්ටම්වල මෝටර් රථ සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකිය. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ක්රියාත්මක වන විට, ගෑස්ලීන් පරිභෝජනය 8.9 l / 100 km වේ. Instyle 2013 සහ Ultimate හැර සියලුම SUV වින්‍යාසයන් සඳහා සම්ප්රේෂණය අඛණ්ඩව විචල්ය CVT වේ. ඉහළම අනුවාදය 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් ද ලබා ගත හැකිය. නව Mitsubishi Outlander 2013 හි මෙම වෙනස් කිරීමත් සමඟ මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 1,607,800 කි.
2013 දී, "His Excellency Outlander the Third" (මෝටර් රථය සඳහා මෙම උත්ප්‍රාසාත්මක අන්වර්ථ නාමය මාධ්ය තුළ දියත් කරන ලදී. සැහැල්ලු අතචෙක් වාහන විශේෂඥයින්) අවසානයේ දී දිගුකාලීන පොරොන්දු වූ P-HEV දෙමුහුන් එන්ජිම අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2.4 දක්වා අඩු කළ හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, විදුලි මෝටර දෙකකින් (එක් එක් hp 82) සහ ලීටර් 2 පෙට්රල් එන්ජිමකින් (110 hp) සමන්විත මෙම පුනර්ජනනීය ප්‍රාතිහාර්යය බොහෝ විට 2014 ට පෙර අප සමඟ දිස්වනු ඇත. යුරෝපීය අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ නව Mitsubishi Outlander හි දෙමුහුන් අනුවාදයේ මිල ආරම්භ වන්නේ € 24,000 කින්.
සම්පූර්ණ පද්ධතියේ විශේෂාංග මිට්සුබිෂි ධාවකයතුන්වන පරම්පරාවේ Outlander
නව Outlander නිර්මාණය කිරීමේදී, ජපන් නිර්මාණකරුවන් සම්පූර්ණ මොනෝ-ඩ්‍රයිව් එකක් පිළිබඳ අදහස සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දමා, එය වඩාත් අලංකාර ත්‍රිමාණ ඇල්ගොරිතමයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළේය.
4WD Auto Eco ස්ථානය ඔබට ස්වයංක්‍රීයව වැඩට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි පසුපස අක්ෂයආරම්භයේදී සහ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන විට පමණි. හිතකර විට රථවාහන තත්ත්වයමෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලියට මාරු වේ.
4WD ස්වයංක්රීය මාදිලිය තෝරාගැනීමේදී, පසුපස ඇක්සලය නිරන්තරයෙන් නියැලී ඇත, නමුත් අවශ්ය නම්, ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට තරමක් පුළුල් පරාසයක් තුළ ව්යවර්ථය නැවත බෙදා හැරිය හැක.
4WD Lock මාදිලිය 50x50 අනුපාතයකින් ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර කම්පනය සපයයි.
Mitsubishi Outlander යනු රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්රිය මෝටර් රථයකි. මෙම හරස්කඩයේ දෙවන පරම්පරාව (නමේ “XL” උපසර්ගය සමඟ) වචනාර්ථයෙන් සෑම කෙනෙකුම ආකර්ෂණය කර ගත්තේය. ක්රීඩා විලාසය, මාර්ගවල පාලනය කළ නොහැකි ජ්වලිතය සහ අව්‍යාජ මෙහෙයුම ... නමුත් මේ ලෝකයේ කිසිවක් සදාකාලික නොවන අතර “සියලු භූමි ප්‍රහාරය සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. දියමන්ති තුනක්“- මේ අනුව, Mitsubishi Outlander හි තුන්වන පරම්පරාව සඳහා කාලය පැමිණ තිබේ (එය ප්‍රථම වරට 2011 දී ජාත්‍යන්තර වාහන සංදර්ශනවලදී දර්ශනය වූ අතර 2012 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී “මාලාවේ අනුවාදය” ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී).
දැනටමත් 2014 දී, “තුන්වන අවුට්ලෑන්ඩර්” සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් කර ඇත - වෙනස්කම්වල ප්රධාන කොටස මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත (එය ඡායාරූපයෙන් ඉතා පැහැදිලිය).
තවද: හැඩය තරමක් වෙනස් වී ඇත පසුපස බම්පරයසහ "ඇඳීම" 18" රීම්, විස්තාරක පෙනී සිටියේය රෝද ආරුක්කු, ඒ ටේල් ලයිට්අත්පත් කරගත් LED තාක්ෂණය ... ඊට අමතරව, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සහ ශබ්ද පරිවාරක වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, විචල්ය සිසිලන පද්ධතිය යාවත්කාලීන කරන ලදී.
පොදුවේ ගත් කල, තුන්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි පෙනුම (දෙවන හා සසඳන විට) නිසැකවම වෙනස් වී ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් එය "හුරුපුරුදු ලක්ෂණ" ලෙස හඳුනාගත නොහැකි තරම් නොවේ ...
ශරීරයේ සමෝච්ඡයන් එලෙසම පැවතුනි, එහි මානයන් (සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පමණක් වෙනස් විය): හරස්කඩේ දිග දැන් 4,655 mm (+ 15 mm වැඩි වීම), පළල නොවෙනස්ව පවතී - 1,800 mm, සහ උස තරමක් "ගිලී" - 1,680 mm (- 40 මි.මී.) ලකුණට, බිම් නිෂ්කාශනය 215 mm විය.
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් බෑවුමේ සුළු වෙනසක් මෙන්ම පසුපස වඩාත් විධිමත් සමෝච්ඡයන් නිසා මෝටර් රථයේ වායුගතික ක්‍රියාකාරිත්වය 7% කින් වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි වූ අතර ශරීරය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී වඩා සැහැල්ලු අධි ශක්ති වානේ භාවිතය. මූලද්රව්ය මගින් යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩේ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් පමණ අඩු කිරීමට හේතු විය.
3 වන පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් හි ඉදිරිපස කොටසෙහි පෙනුමේ විශාලතම වෙනස්කම් දක්නට ලැබේ, එහිදී නිර්මාණකරුවන් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ විශාල “මුඛය” අමතක කර යවා ඇත - එය කුඩා හා සංයුක්ත අලංකාර “ග්‍රිල්” මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. විශාල දිගටි වාතය සහිත දැවැන්ත බම්පරයක් පිහිටා ඇත. බම්පරයේ පහළ කොන ඉහළට නෙරා ඇති "ඇස්" වලින් සමන්විත වේ. මීදුම ලයිට්, සහ මුදුනේ සුවිශේෂී බහුවිධ හැඩයක් සහිත හැඩකාර Super-HiD "Wide Vision" xenon optics ඇත.
මෝටර් රථයේ පැත්ත වඩාත් සුමට වී, පරිමාමිතික රෝද ආරුක්කු නැති වූ නමුත් නිවැරදි බෑවුම සහිත සාමාන්ය පසුපස කුළුණක් ලබා ගත්තේය.
3 වන පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් හි පිටුපස සමෝච්ඡයන් “කඳ පියන වටා ඉදිකර ඇත” - බම්පරයකින් එය වටා ගලා බසිනවාක් මෙන් සහ විදුලි පහන් සම්බන්ධ කරන ආකර්ෂණීය ප්‍රතිවිරුද්ධ තීරුවකින් එය කපන්නාක් මෙන්. මාර්ගය වන විට, පිටුපස දොරට අවසානයේ විදුලි ධාවකයක් ලැබී ඇත (බොහෝ Outlander පංකා මෙතරම් කාලයක් සහ නොපසුබටව ඉල්ලා සිටියේය).
මෙම ජපන් හරස්කඩයේ නව පරම්පරාවේ අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර ඉදිරිපස ආසන පමණක් නොවෙනස්ව පවතී.
ඉදිරිපස පුවරුව වඩාත් ක්රියාකාරී වී ඇති අතර, සියලු පාලනයන් ස්ථානගත කිරීමේ ergonomics ද වැඩිදියුණු වී ඇත. උපකරණ පුවරුවේ දැන් පුවරුවේ පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකයක් ඇති අතර ස්පීඩෝමීටරයේ සහ ටැකෝමීටරයේ තොරතුරු අන්තර්ගතය වැඩි දියුණු කර ඇත.
ජපන් නිර්මාණකරුවන් "තුන්වන Outlander" හි අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය වෙනුවට මෘදු ප්ලාස්ටික් - in මූලික වින්යාසය, සහ සම් - මිල අධික කාර් ටිම් මට්ටම්වල.
සාමාන්යයෙන්, නව නිෂ්පාදනයේ අභ්යන්තරය වඩාත් ආකර්ෂණීය, නවීන සහ සුවපහසු වී ඇත.
විකල්පයක් ලෙස, ආසන තුන්වන පේළියක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය, ඊට අමතරව, පසුපස ආසනවල ජ්යාමිතිය වෙනස් විය, එමඟින් ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 541 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය.
පිරිවිතර.තුල රුසියාව මිට්සුබිෂි Outlander III මුලින් පිරිනමනු ලැබුවේ 2.0 සහ 2.4 ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර් පෙට්රල් එන්ජින් දෙකකින් පමණක් වන නමුත් 2013 මැයි සිට ඒවා ලීටර් 3.0 බල ඒකකයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත:
- ලීටර් දෙකක බල ඒකකයට පේළි සිලින්ඩර සැකැස්මක් ඇති අතර එය 146 hp දක්වා වර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත. ව්යවර්ථ 196 Nm දී උපරිම බලය. බලයේ ඉහළ සීමාව 6000 rpm ට ළඟා වන අතර උපරිම ව්යවර්ථය 4200 rpm දී සිදු වේ.
- දෙවන එන්ජිම එකම පේළියේ සිලින්ඩර සැකැස්මක් ඇති අතර, ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිතව, එහි උපරිම බලය 167 hp දක්වා වැඩි කර ඇති අතර එය ආසන්න වශයෙන් 6000 rpm දී වර්ධනය වේ. ව්යවර්ථය 222 Nm දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, එහි උච්චතම අවස්ථාව 4100 rpm වේ.
- තෙවනුව ලීටර් තුනක V6 උපරිම බලය 230 hp වේ. (6250 rpm දී) සහ 3750 rpm දී 292 Nm ක ව්යවර්ථයක්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, 3 වන පරම්පරාවේ Outlander දෙවන පරම්පරාවේ හරස්කඩේ සිට තරමක් වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් භාවිතා කරයි. කාර්දිනල් වැඩිදියුණු කිරීම් අතරින්, අපි ඊටත් වඩා සැහැල්ලු භාවිතය ඉස්මතු කළ යුතුය ඇලුමිනියම් බ්ලොක්සහ පිටාර බහුවිධයේ උත්ප්‍රේරකයක් ස්ථාපනය කිරීම, එමඟින් සුළු බලයක් අහිමි වීමත් සමඟ පිටාර වායුවේ පාරිසරික ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු විය. පැරණි එන්ජින් භාවිතා කිරීමට ගත් තීරණය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය, මන්ද මෙම බල ඒකක දැනටමත් රුසියානු මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ ඔප්පු වී ඇති අතර දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි.
සියලුම බලශක්ති ඒකක සවි කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියකපාට කාල පාලනය සහ කපාට එසවීම (MIVEC), මෙන්ම පද්ධතිය බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන, හොඳම ත්වරණ ගතිකත්වය සපයන සහ උපරිම භාවිතයඑන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව.
“පළමු දෙක” විකල්ප සඳහා ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස, “ලීටර් තුන” සඳහා අඛණ්ඩව විචල්ය විචල්ය INVECS III පමණක් භාවිතා වේ - 6-වේග “ස්වයංක්රීය”, නමුත් “යාන්ත්‍ර විද්යාව” අනාගතයේදී පවා ලබා නොදේ.
ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සමඟින්, Mitsubishi Outlander 3 තත්පර 12 කින් පමණ පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරන අතරම උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 185 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. "කොපෙක් කෑල්ලක්" සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 නොඉක්මවනු ඇත. වඩා බලවත් එන්ජිමක් (ලීටර් 2.4) යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගය පැයට කිලෝමීටර 195 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 10.5 ක් ගතවේ. ඒ අනුව, සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 9 දක්වා වැඩි වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම ගතික වන්නේ ලීටර් 3.0 බල ඒකකයයි - එය තත්පර 8.7 කින් “පළමු සියය” කරා ළඟා වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 205 කි, එහි සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9-10 කි.
මාර්ගය වන විට, ඉන්ධන ගැන: “තරුණ” එන්ජින් දෙක මේ සම්බන්ධයෙන් අච්චාරු නොවේ - ඔවුන්ට AI92 පෙට්රල් මත පහසුවෙන් “පෝෂණය” කළ හැකිය, නමුත් ලීටර් තුනක එන්ජිමක් සඳහා නිෂ්පාදකයා AI95 ට නොඅඩු ලෙස නිර්දේශ කරයි.
නිෂ්පාදකයාගේ නිල දත්ත වලට අනුව, කාලයත් සමඟ රුසියානු වෙළෙඳපොළදෙමුහුන් අනුවාදයක් ද දිස්විය හැකිය මිට්සුබිෂි හරස්කඩඑය භාවිතා කරනු ලබන Outlander III Power point PHEV, අශ්වබල 94 පෙට්රල් එන්ජිමකින් සහ 82 hp බැගින් වූ විදුලි මෝටර දෙකකින් සමන්විත වේ. සෑම. පරිභෝජනය දෙමුහුන් එන්ජිමකිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර, බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සාමාන්ය විදුලි අලෙවිසැලකින් කළ හැකිය.
අවාසනාවකට මෙන්, එය රුසියාව සඳහා නිල වශයෙන් ලබා දී නැත ඩීසල් එන්ජිම, නමුත් යුරෝපීය රටවලට ඩීසල් මිට්සුබිෂි Outlander සපයනු ලැබේ. මෙම අනුවාදයමෝටර් රථයේ අශ්වබල 150 ක් ඇත ඩීසල් ස්ථාපනයඉතා අඩු සම්පීඩන අනුපාතය (14.9:1) සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතා දර්ශක සහිත ලීටර් 2.2 ක පරිමාව.
3 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander සඳහා වූ අත්හිටුවීම ද කිසිදු මූලික වෙනසක් නොලැබුණි. ඉදිරිපස තවමත් MacPherson struts ඇත, නමුත් නව උල්පත් සහ නව සවිකිරීම් සැකැස්මක් ඇත. ඉහළ ආධාරක. පසුපස ස්වාධීන බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම සුළු ගැලපීම් සහ කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. සංවර්ධකයින්ට අනුව සිදු කරන ලද සියලුම වෙනස්කම් මාර්ගයේ වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සහ විවිධ මාර්ග අක්රමිකතා වලට ප්රතික්රියාව අවම කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ කාර්යයට සම්පූර්ණයෙන්ම මුහුණ දුන් බව අප පිළිගත යුතුය - “තුන්වන අවුට්ලෑන්ඩර්” ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටිති සහ සිදුරු වලට මෘදු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට පටන් ගත්තේය, වංගු කිරීමේදී වඩා ස්ථායී ලෙස හැසිරෙන අතර දැඩි ශරීර රෝල් වලින් මිදෙයි.
Mitsubishi Outlander III ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් ලෙස හෝ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් ලෙස සැපයිය හැකිය, එය බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් (AWC (All-Wheel Control)) තිබීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. පසුපස රෝද විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් හරහා සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ “4WD” බොත්තම එබීමෙන් පාලනය කළ හැකිය. සියලුම රෝද ධාවන මාදිලි තුනක් ඇත: Eco, Auto සහ Lock. පළමු අවස්ථාවේ දී, පසුපස රෝද යෙදී ඇත්තේ ඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට පමණි, දෙවන මාදිලිය පසුපස රෝදවලට බොහෝ විට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි, නිදසුනක් ලෙස, තියුණු ආරම්භයක් තුළ, සහ තෙවන මාදිලිය ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රීය කරයි. Mitsubishi Motors එහි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය “නව” ලෙස හඳුන්වයි, නමුත් පෙර එකට වඩා එහි ප්රධාන වෙනස වන්නේ සම්බන්ධතාවයක් තිබීමයි. පසුපස රෝදභාවිතා කරන ලදී හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීම 4 වන - ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපරිම සම්ප්රේෂිත ව්යවර්ථය 10% කින් වැඩි වී ඇති අතර, අනෙක් සියල්ල ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල කාර්යය වේ.
විකල්ප සියලුම රෝද ධාවකයට අමතරව, එහි තුන්වන පරම්පරාවේ Outlander සම්මත වින්යාසයඑය විදුලි බල සුක්කානම, ABS පද්ධතිය, රෝදවල බර අනුව තිරිංග තැටි අතර තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සහ ගතික විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2014-2015 Mitsubishi Outlander crossover හි තුන්වන පරම්පරාව වින්‍යාස විකල්ප හයකින් ඉදිරිපත් කර ඇත: “දැනුම් දෙන්න”, “ආරාධනා කරන්න”, “දැඩි”, “Instyle”, උපරිම “Ultimate” සහ විශේෂ “Sport” වලින්. .
2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මූලික ඉදිරිපස රෝද ධාවකය "දැනුම් දෙන්න" පැකේජය සමන්විත වේ: ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, දේශගුණ පාලනය, ස්පීකර් 6 ක් සහිත ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්ය පද්ධතිය, උණුසුම පසුපස කවුළුවසහ මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද අභ්යන්තරය. ආරම්භක වින්‍යාසයේ මෝටර් රථයේ පිරිවැය රූබල් 1,189,000 කි.
වැඩි වශයෙන් මිල අධික අනුවාදදිස්වේ: සම්පූර්ණ බල උපාංග, රත් වූ ආසන, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, මෙන්ම තවත් විකල්ප උපකරණ. උපරිම "Ultimate" වින්යාසය තුළ, ඉහත සියල්ල සම් ටිම්, පැති සහ ඉදිරිපස වායු බෑග්, ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතියක්, නාවිකයෙකු සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සමඟ එකතු කර ඇත. මිල ඇත පොහොසත් උපකරණරූබල් 1,819,990 ක් පමණ වේ.
