සිලින්ඩර් හිස (සිලින්ඩර් හිස)සාමාන්යයෙන් ගෑස්කට් හෝ අවහිර කිරීම වෙනුවට ඉවත් කරන ලදි, නැතහොත් කපාට යාන්ත්රණය අලුත්වැඩියා කිරීම පිස්ටන් කණ්ඩායමනැතහොත් හිස ම ය. එන්ජිම සුසර කිරීමේදී හෝ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමේදී සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ද මතු විය හැකිය.

මෙම කාර්යය සිදු කරනු ලැබේ පරීක්ෂණ කුහරයනැත්නම් උඩින් යනවා.

සිලින්ඩර හිස vaz 2109 මත ඉවත් කරන්නේ කෙසේද - පියවරෙන් පියවර උපදෙස්:

1. "සෘණ පර්යන්තය" විසන්ධි කරන්න.
2. ප්ලාස්ටික් භාජනයකට සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.
3. වෙතින් විසන්ධි කරන්න exhaust manifoldපයිප්ප ලැබීම.
4. දැන් රිසීවරයත් සමඟින් ඉවත් කරන්න throttle එකලස් කිරීම(Vaz 2111), හෝ බට් 21083), හෝ බට් සහ පිටාංශික මැනිෆෝල්ඩ්ස් (සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සහ විවිධාකාර හිස ඉවත් නොකර).
5. Vaz 2111 දී, "මහා" වයර් විසන්ධි කළ යුතුය (ඒවා ප්රධානියාගේ වම් කෙළවරට අනුයුක්තව ඇත), ඉන්ධන පයිප්ප සහ ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ ඉන්ධන රේල් ඉවත් කරන්න.
6. අක්රිය කරන්න අධි වෝල්ටීයතා වයර්ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින්, මෙන්ම සිසිලන උෂ්ණත්වය සහ තෙල් පීඩන මට්ටමේ සංවේදක සඳහා සම්බන්ධක.
7. -21083 හි ඔබට ඊට අමතරව නිවාස ඉවත් කළ යුතුය සහායක ඒකක, ජ්වලන බෙදාහරින්නා සහ ඉන්ධන පොම්පය.
8. දැන් ටයිමින් බෙල්ට් එක ගලවන්න, ඊට පස්සේ ආතති රෝලර්, spacer washer සහ දත් සහිත පුලිය camshaft
9. සිලින්ඩර හිසට කාල ආවරණය සුරක්ෂිත කරන පසුපස සවිකරන නට් ගලවන්න.
10. සිලින්ඩර් හිස් ආවරණය ඉවත් කරන්න.
11. ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කර, කලම්ප ලිහිල් කර සිලින්ඩර හිස පිටාර නලයෙන් සියලුම හෝස් එකින් එක විසන්ධි කරන්න.

12. "10" ෂඩාස්රානයක් භාවිතා කරමින් සිලින්ඩර හිස සවි කිරීමේ බෝල්ට් 10 ක් ගලවා නොගෙන.

13. ඉස්කුරුප්පු සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරන්න.

14. දැන් ඔබට ගෑස්කට් සමඟ සිලින්ඩර හිස සහ ඉවත් කළ හැකිය.

15. විග්රහ කිරීම කපාට යාන්ත්රණය, ඔබ වියළී යාමට යන කපාට තහඩුව යට ලී බ්ලොක් එකක් තබන්න.

16. කපාටය වියළා ගන්න.

17. සිලින්ඩරයේ ප්රධාන මාර්ගෝපදේශ අත් මාර්ගයෙන් එය ඉවත් කරන්න.

18. "13" හි යතුර ගෙන සහ සවි කරන ගෙඩි දෙක අලෙවිසැලෙහි දමා ඇත.

19. ගෑස්කට් සහ පයිප්ප ඉවත් කරන්න.

සිලින්ඩර හිස එකලස් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.

1. කපාට කඳන් සහ බුෂිං මාර්ගෝපදේශ එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කර ඇත.
2. ස්ථාපනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, අපිරිසිදු හා තෙල් වලින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් මතුපිට හොඳින් පිරිසිදු කිරීම මෙන්ම පැරණි ගෑස්කට් වල අවශේෂ ද අවශ්ය වේ.
3. සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් විශේෂ කේන්ද්රගත බුෂිං දෙකක් භාවිතයෙන් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
4. දැන් ඔබට සවිකරන ඉස්කුරුප්පු ස්ථාපනය කළ හැකි අතර පහත රූප සටහනට අනුව පියවර හතරකින් ඒවා තද කරන්න.

ඉස්කුරුප්පු වල පළමු තද කිරීම 20 N.m (2 kgf.m) ව්යවර්ථයකින් සිදු කරනු ලැබේ;

• දෙවැන්න - 69.4–85.7 N.m (7.1–8.7 kgf.m) මොහොතක් සමඟ;
• තෙවන - 90 ° කින් දිගු කිරීම;
• සිව්වැන්න වන්නේ ඉස්කුරුප්පු 90 ° හැරවීමයි.

දැන් ඔබ දන්නවා සිලින්ඩර හිස ඉවත් කරන්නේ කෙසේද? මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙම අවස්ථාව ඔබේම දෑතින් සිලින්ඩර ප්රධාන ගෑස්කට් වෙනුවට ආදේශ කිරීම සම්පූර්ණයෙන් සලකා බැලිය හැකිය.

 

ඕනෑම පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු ස්ථාවර සිලින්ඩර ප්රධානියක් මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ විශ්වසනීය ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සහතිකයක් බව ඔබට කියනු ඇත. වාස් 2107 ක් හොඳ තත්ත්වයේ දී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන අතර මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කරයි.

අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එය දැනගත යුතුය ප්රතිසංස්කරණ කටයුතුහිස් නිෂ්පාදනය කළ යුත්තේ ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ists යින් විසිනි. එසේ නොමැති නම්, වැරදි ලෙස සකස් කළ ඒකකයක් බොහෝ එන්ජින් සංරචක වලට හානි කිරීමට හේතු විය හැක. ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු සඳහා සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් වැය විය හැකිය. නමුත් අවශ්ය කුසලතා සමඟ පළපුරුදු කාර් උද්යෝගිමත් අය ආදේශ කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ තද කිරීම තමන්ම බෝල්ට් සවි කළ හැකිය.

[සඟවන්න]

ඒකකය ඉවත් කර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන්නේ කුමන අවස්ථාවන්හලේද?

පහත රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ VAZ 2107 හි සිලින්ඩරයේ ප්රධානියාගේ ක්රියා විරහිත වීමයි:

පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය

බෝල්ට් තද කිරීමෙන් පසු බොහෝ ගැටලු විසඳිය හැකිය, නමුත් මෙය උදව් නොකරන්නේ නම්, මෙම ඒකකයේ ප්රධාන ප්රතිනිර්මාණයක් අවශ්ය විය හැකිය, එමඟින් සිලින්ඩර හිස පමණක් නොව, තවත් කොටසකි. සමහර කොටස්, විශේෂයෙන් ගෑස්කට් එක ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය, කපාට කඳේ මුද්රාසහ කපාට මාර්ගෝපදේශ.

මෙවලම්

වැඩ කිරීමට අපට පහත මෙවලම් අවශ්‍ය වේ:

සිලින්ඩර හිස මත අළුත්වැඩියා කිරීමේ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, එය පළමුව ඉවත් කර කුණු පිරිසිදු කළ යුතුය.

අදියර

සූදානම් කිරීමේ කටයුතු සහ හිස ඉවත් කිරීම

1. පළමු පියවර නම් එන්ජිමෙන් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගැනීමයි.
2. අපි කාබ්යුරේටරය ඉවත් කරමු.
3. පයිප්ප සහ සො oses නළ විසන්ධි කර, වායු බාධකය ඉවත් කිරීම.
4. හිස ආවරණය ඉවත් කරන්න.
5. අපි ස්පන්දනයේ ලකුණු පෙළගස්වන්නෙමු දොඹකරයකැමල් ෂැෆ්ට් ඩ්රයිව් සහ ස්පන්දනයේ සලකුණු මත සලකුණක් සමඟ camshaftඡායාරූපයේ දැක්වෙන පරිදි එහි සිරුරේ සලකුණක් සමඟ.
6. කැම්ෂෆ්ට් අගුළු සේරුකාව විසන්ධි කිරීමෙන්, දාම ආතතිය ලිහිල් කරන්න.
7. බෝල්ට් වලින් ඉරා දමා ස්ප්රොකට් ඉවත් කරන්න.
8. සවි කිරීම් ඉවත් කරන්න.
9. අපි උපුටා ගන්නෙමු camshaftශරීරය සමඟ.
10. මීට පෙර සලකුණු භාවිතා කර සලකුණු කර, රොකර්ස් ඉවත් කරන්න.
11. වයර් විසන්ධි කරන්න.
12. අපි පයිප්ප ඉවත් කර ඇති අතර බෝල්ට් සිලින්ඩරයේ හිසට බ්ලොක් එක දෙසට සුරක්ෂිත කරවින බෝල්ට් ගලවා නොගෙන.
13. අපි හිස ඉවත් කරමු.
14. අපි එහි තත්වය පරීක්ෂා කර කුණු පිරිසිදු කරමු.

මෙම වීඩියෝවෙන් සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමේ ක්රියාවලිය පෙන්වයි.

තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම

දැන් කපාට වියළීමට කාලයයි. ඒක කරලා ඉවරයි විශේෂ උපාංගය. චිප්ස්, ඉරිතැලීම් සහ මලකඩක් නොපෙනේ නම්, අපි තවත් පරීක්ෂාවක් පවත්වමු. අපි සෑදරුවල තත්වය තක්සේරු කරන්නෙමු, අළුත්වැඩියා කිරීම සෑම කිලෝමීටර් දෙලක්ෂයක්ම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

මාර්ගෝපදේශ බුෂිං වෙනස් කිරීම

අපි මාර්ගෝපදේශ බුෂිං පරීක්ෂා කරමු; ඒවා අසතුටුදායක තත්ත්වයේ සිටී නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඒවා උපුටා ගැනීම සඳහා, භාවිතා කරන්න විශේෂ මෙවලමක්. ඔබට මෙය අතේ නොමැති නම්, ඔබට ප්ලීනර්ස් සහ කලම්පයකින් ලබා ගත හැකිය. බුෂිං ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අපි ඔවුන්ගේ විෂ්කම්භය මනිනු ඇත. අපි සමාන ඒවා මිලදී ගන්නෙමු, එහි ප්රමාණය මිලිමීටර 0.05-07 ක් ආදේශ කිරීමට වඩා විශාලය.

තලක්, විදුලි උදුනක්, මිටියක් සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරමින් මාර්ගෝපදේශකයින් එබිය හැකිය.

1. අපි හිස දානවල ස්ථාවරය මත තබමු.
2. අපි දැම්මා විදුලි උපකරනවැඩ කරන ස්ථානය යටතේ.
3. ලෝහය අංශක සියයක් පමණ උනුසුම් වන තෙක් අපි බලා සිටිමු (එය පුළුල් වේ).
4. දැන් ඔබ ග්රීස් සමඟ බුෂිං නිසි ලෙස ලිහිසි කළ යුතුය.
5. එය දරන්නන්ගෙන් ඉවත් කර, අපි නව මාර්ගෝපදේශකයින් තුළ ධාවනය කරමු.
6. අටවන සියල්ලම ප්රතිස්ථාපනය වූ විට, සිලින්ඩරයේ හිස සිසිල් වන තෙක් අපි බලා සිටිමු.
7. කපාට නිසා වෙඩි තබා නිදහසේ ගමන් නොකළ යුතුය, තදබදයක් නොතිබිය යුතුය.

හිසෙහි තදබදය පරීක්ෂා කිරීම

ආසනවලට කපාට වල තදින් සුදුසුකමක් සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් දේ කළ යුතුය. පේපට් පේස්ට් භාවිතා කිරීම, කපාටය ලිහිසි කර එය හිසට ඇතුළු කරන්න. එය භ්රමණය කිරීම සඳහා ශිල්පීය ක්රම කිහිපයක් තිබේ, මෙන්න ඒවායින් සමහරක්:

• පාස්රය තුළ තදින් තැන්පත් කර ගැනීම;
• කෝක්ස්ක්රෙන්නෙකුට සමාන උපකරණයක් භාවිතා කිරීම.

හොඳ කපාටයේ ප්රධාන ලකුණ එය කොටසේ සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ ඇති ආසනයේ නිශ්චිත මැට් මතුපිටක් වනු ඇත.

හිසෙහි තදබදය එකතු කරන්නන්ට භූමිතෙල් වත් කිරීමෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය; ඔබට පෙට්රල් භාවිතා කළ හැකිය. නිවැරදිව සිදු කරන්නේ නම්, පළමු මිනිත්තු පහ සිට හත දක්වා කාන්දුවක් නොතිබිය යුතුය.

අවධානය! සියලුම එන්ජින් කොටස් විශේෂ විසඳුමක් සමඟ සෝදා ගත යුතුය, මෙය දිගු කාලීනව සහ අඛණ්ඩ මෙහෙයුම බලාගාරයදිගු කාලයකට.

හිස එක්රැස් කිරීමේදී, බෝල්ට් නිවැරදි තද කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න. එය යෝජනා ක්රමයට අනුව දැඩි ලෙස සිදු කළ යුතුය. වැරදි ලෙස ගලා යාමකදී, විකෘති කිරීම් දිස්විය හැකි අතර, එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, ඔබගේ සියලු වැඩ සියල්ලම ඉක්මවා යනු ඇත. ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම්, වීඩියෝව නරඹන්න.

කොටස් කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ඒවායින් එකක් සිලින්ඩර හිසයි. එය වාත්තු යකඩ හෝ ඇලුමිනියම් විය හැකි බ්ලොක් එකේම ස්ථාපනය කර ඇත. නමුත් නිෂ්පාදනයේ ද්රව්ය කුමක් වුවත්, මෙම සංරචක දෙක අතර ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇත. එය සිසිලන ජැකට් ඇතුළුව යාබද නාලිකා වලට වායූන් පිටවීම වළක්වයි. නමුත් සමහර විට සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක පිපිරී ඇති බව සිදු වේ. මෙය බරපතල ගැටළුවක්. සිලින්ඩර හිස යටින් තෙල් කාන්දු වන්නේ ඇයි සහ මෙම මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද? අද අපගේ ලිපියෙන් අපි ඔබට කියන්නෙමු.

බිඳවැටීමේ සාරය

අප කලින් කී පරිදි, හිස සහ බ්ලොක් අතර මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්යයක් ඇත.

එය එන්ජිමේ කොටස් දෙක අතර සම්බන්ධතාවයේ තද බව සහතික කරයි. මෙම ගෑස්කට් එකේ තත්ත්වය දෘශ්යමය වශයෙන් තක්සේරු කළ නොහැකිය. කෙසේ වෙතත්, එහි අක්රිය වීම බරපතල ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත. විශේෂ erts යන් ඉස්මතු කරයි පහත සඳහන් හේතු VAZ සිලින්ඩර හිස්:

• දුර්වලව තද කළ බෝල්ට්. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ දුර්වල ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාවන් හේතුවෙනි.
• ගෑස්කට් එකේම විරූපණය (අවාසනාවකට මෙන්, කිසිවෙකු දෝෂ වලින් ආරක්ෂා නොවේ).

සිලින්ඩර් හිසට යටින් තෙල් කාන්දු වීම ගෑස්කට් නිසා සිදු නොවේ. හේතුව #2 එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිලින්ඩර හිස මතුපිට අසමාන වේ. මුද්‍රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව වුවද, සිලින්ඩර හිස යටින් තෙල් කාන්දු වීම නතර නොවේ. එය සිලින්ඩර හිස ඇඹරීමට හෝ නව එකක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. අවසාන විකල්පය බොහෝ විට ඉරිතැලීම් ඇති හිස් සඳහා යොදනු ලැබේ. ඒවා හදන්න විදියක් නෑ. ව්යුහය දැනටමත් එහි ශක්තිය සහ තද බව නැති වී ඇත.

මෙමගින් කුමක් වෙයිද?

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක කැඩී ඇත්නම්, ඔබ මෙම ගැටළුව ඉක්මනින් විසඳා ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, වායු සිසිලන පද්ධතියට කාන්දු විය හැක. පිටතින් මෙය සුදු දුමාරයකින් විදහා දක්වයි පිටාර නළය. සිසිලනකාරකයේ අනුකූලතාව ද වෙනස් වේ. එය බොහෝ කුඩා බුබුලු සහිත කාබනීකෘත ඛනිජ ජලය පෙනුමක් ලබා ගනී. ඉටිපන්දම් තෙල්වලින් ආලේප කිරීමට පටන් ගනී. වැරදි ගිනි ඇතිවේ. තෙල් මට්ටම පාලනය කළ නොහැකි ලෙස පහත වැටේ. ඔබ එහි මට්ටම නොසලකා හැරියහොත්, ඔබට ගැටළු ඇති විය හැක, මේ නිසා, crank යාන්ත්රණයේ කොටස් "වියළි" ලෙස ක්රියා කරයි. දොඹකරයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර සිලින්ඩර බිත්ති මත සීරීමට ලක් වේ.

ඊට අමතරව, කාන්දු වූ තෙල් මාර්ග දූවිලි ආකර්ෂණය කර ගැනීමට පටන් ගනී. විදුලි බලාගාරයේ සියලුම අංග මත එය පදිංචි වේ. ආක්රමණශීලී රසායනික ද්රව්ය භාවිතයෙන් පීඩනය යටතේ පවා එවැනි සමරු ඵලකය සෝදා ගැනීමට අපහසු වනු ඇත.

නිදොස්කරණය

සිලින්ඩර හිස යටින් තෙල් කාන්දුවක් සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? මෙම තත්වයෙන් මිදීමට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි. මෙය ආදේශනයකි සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්. එහි පිරිවැය වෙනස් විය හැකිය. VAZ මෝටර් රථ සඳහා, නව ගෑස්කට් එකක් රුබල් 400-500 ක් පමණ වේ. විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා නිෂ්පාදනයේ මිල එන්ජිම වින්‍යාසය මත පදනම්ව රූබල් 700 සහ ඊට වැඩි සිට ආරම්භ වේ. ප්‍රතිස්ථාපන සේවාවේ පිරිවැය රූබල් එකහමාරක් පමණ වේ. මෙහෙයුම සඳහා බොහෝ එල්ලෙන මූලද්රව්ය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. නමුත් ඔබ කැමති නම්, ඔබට මෙම ක්රියා පටිපාටිය ඔබම නැවත කළ හැකිය. පහත දැක්වෙන්නේ අපි හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය විස්තර කරමු.

ආදේශනය සිදු කරන්නේ කෙසේද?

ඉදිරිය දෙස බලන විට, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී වැදගත් කොන්දේසියක් බව අපි සටහන් කරමු නිවැරදි තද කිරීමහිස බෝල්ට්. තද සහ උසස් තත්ත්වයේ මතුපිටක් ලබා ගැනීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි. එසේ නොවුවහොත්, ගෑස්කට් එකේ අඛණ්ඩතාව අඩාල වන අතර, තෙල් නැවතත් පිටතට පැමිණේ. පිටාර වායු. එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා තද කිරීමේ ව්යවර්ථය තනි පුද්ගල වන අතර මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇත.

ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය අදියර කිහිපයකින් සිදු කෙරේ. සෑම දෙයක්ම මුලින්ම විසුරුවා හරිනු ලැබේ ඇමුණුම්:

• ජ්වලන දඟර.
• අධි වෝල්ටීයතා වයර්.
• වායු පයිප්ප සහ බඳවා ගැනීම.
• සංවේදක (ස්ථානය throttle කපාටය, නිෂ් le ල හා එසේ).
• රික්ත බූස්ටර හෝස්.

සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමට පෙර, ඔබ සිසිලනකාරකය ඉවතට ගත යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, විසුරුවා හරින විට, ඔබ එය සමඟ සම්පූර්ණ එන්ජිම ගංවතුරට ලක් කරනු ඇත. ප්රති-ශීතකරණය නැවුම් නම්, එය නැවත භාවිතා කළ හැකිය. ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ ජලාපවහනය සඳහා පිරිසිදු බහාලුමක් සහ දියරයේ විනිවිදභාවයයි. එහි වර්ණය නැති වී ඇත්නම් (මතක තබා ගන්න, එය රතු, නිල් හෝ කහ විය හැක) හෝ වලාකුළු බවට පත් වී ඇත්නම්, එවැනි නිෂ්පාදනයක් නැවත භාවිතා කළ නොහැක.

මෙයින් පසු, එය ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ එය සඳහා නව ගෑස්කට් භාවිතා කළ යුතුය. ටයිමින් බෙල්ට් එකත් අයින් කරනවා.

සටහන!බෙදා හැරීම සහ දොඹකරයපටිය නැවත ස්ථාපනය කරන තෙක් භ්රමණය නොකළ යුතුය.

සිලින්ඩර ඉවත් කරන්නේ කෙසේද? එය මතක තබා ගන්න සිලින්ඩර හිස බෝල්ට්හිර වෙන්න පුළුවන්. යතුර වැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, අපිරිසිදු හා තැන්පතු වලින් හැකි තරම් දාර පිරිසිදු කරන්න. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට බෝල්ට් එක ගලවා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ලෙවකන ලද දාර නිසා, එය සිදුරු කළ හැක්කේ එන්ජිම අවහිර කිරීම සඳහා අතිශය දුෂ්කර හා භයානක ය.

ඊළඟට, හිස බෝල්ට් පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා දිගු නොවිය යුතුය. මෙය එසේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, Lada Samara එන්ජින්වල බෝල්ට් වල දිග මිලිමීටර 135.5 ට වඩා වැඩි නොවේ), ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නූල් තෙල්වලින් ප්රතිකාර කළ යුතුය.

ස්ථාපන

පැරණි ගෑස්කට් ඉවත් කිරීමෙන් පසු මතුපිට සකස් කරන්න. එය කරන්නේ කෙසේද? අපි බ්ලොක් එකේ මතුපිට අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කරන්නෙමු (සහ පැරණි ගෑස්කට් වල අවශේෂ තිබේ නම්), එය හොඳින් ක්ෂය කරන්න.

හිසෙහි ප්රදේශය සඳහා ද එය එසේම වේ. සංසර්ගයේ මතුපිට දෙකම අතිශයින්ම වියළි හා පිරිසිදු විය යුතුය. ඊළඟට, ගෑස්කට් එකම ස්ථාපනය කර ඇත. සාපේක්ෂව එහි විස්ථාපනය වැලැක්වීම වැදගත් වේ සවි කිරීම් සිදුරු. තෙල් ගමන් කරන කුහරය තුන්වන සහ සිව්වන සිලින්ඩර අතර විය යුතුය. මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්යයේ මතුපිටට සීල්නය දැනටමත් යොදවා ඇත. අමතර කිසිවක් ආලේප කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඊළඟට, හිස එන්ජිම මත තබා බෝල්ට් වලින් තද කර ඇත. කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරය ඉහළම ස්ථානයේ තිබිය යුතුය මළ මධ්යස්ථානය(පළමු සිලින්ඩරයේ කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති විට).

පෆ්

තද කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අදියර හතරකින් සිදු කෙරේ. දෙවන පරම්පරාවේ Lada Samara එන්ජිමේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් තාක්ෂණය දෙස බලමු. පළමුව, බෝල්ට් 20 Nm බලයකින් තද කර ඇත. තවද, බලය 70-85 Nm දක්වා වැඩි වේ. තෙවන අදියරේදී, බෝල්ට් අංශක 90 කින්, සිව්වන ස්ථානයේ - එම ප්රමාණයෙන් හැරී ඇත. මෙයින් පසු, ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම පාහේ සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය. සිලින්ඩර හිසට යටින් තෙල් කාන්දුවක් සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතු දැයි දැන් ඔබ දන්නවා.

ඉතිරිව ඇත්තේ සියලුම ඇමුණුම් එකලස් කිරීම, ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු කිරීම සහ පරීක්ෂණ ධාවනය කිරීම පමණි. එකලස් කිරීමේදී, කපාට අතර පරතරය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සැළැස්ම ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ බෝල්ට් තද කර ඇත.

නිගමනය

ඉතින්, සිලින්ඩර හිසට යටින් තෙල් කාන්දු වන්නේ මන්දැයි අපි සොයා ගත්තෙමු. ගැටලුවක් අනාවරණය වුවහොත්, ඔබ එය "පසුව" කල් නොදැමිය යුතුය. සිලින්ඩර හිස් ගෑස්කට් වල අඩුපාඩු ඇතුළුව එන්ජිමට බරපතල හානියක් සිදුවිය හැකිය නැවත සකස් කිරීම.

ඔබේ වාහනය සහ ආකෘතිය සඳහා අළුත්වැඩියා අත්පොතක් මිලදී ගන්න.එය විස්තර කරයි පියවරෙන් පියවර ක්රියා පටිපාටිහිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කරන පින්තූර සමඟ. අත්පොත සෑම දෙයක්ම විස්තර කරයි අවශ්ය මෙවලම්ඔබට අවශ්ය විය හැකි බව.

සියලුම තෙල් සහ සිසිලනකාරකය එන්ජිමෙන් ඉවතට ගන්න.හිස ගෑස්කට් මුදුනේ පිහිටා ඇති කොටස් ඉවත් කරන්න. ඔබේ වාහනයේ සේවා අත්පොත කියවන්න, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී මෙම ක්රියා පටිපාටිය නම් පිටාරිණාංශික මැනිෆෝල්ඩ් ඉවත් කිරීම ඇතුළත් වේ. intake manifold, කපාට ආවරණය සහ ධාවන පටි. බොහෝ එන්ජින් වල, ඔබට ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත කාල පටියහෝ කාල දම්වැල්. කාල පරාසය හෝ දාම පෙළේ ක්රියා පටිපාටි ඉගෙනීමට උත්සාහ කරන්න, කාල සංරචක ඉවත් කිරීමට පෙර පෙළගැස්වීමේ ලකුණු පැහැදිලිව දැකගත හැකි බවට වග බලා ගන්න.

• සෑම කොටසක්ම ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න. නැතහොත් ඡායාරූපයක් ගෙන එය ලියන්න, එවිට ඔබ අවසන් වූ පසු මතක තබා ගැනීම පහසුය.
• ගෑස්කට් යනු ඔබ හිස ඉවත් කළ පසු දැකිය හැකි තුනී මුද්රා තැබීමේ ද්රව්යයකි.

• කිසිදු හානියක් සිදු නොවූ බවට වග බලා ගැනීම සඳහා බ්ලොක් එක පරීක්ෂා කර පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හිස හෝ ප්රධානීන් මෝටර් රථ උපාංග සාප්පුවකට යවන්න. පීඩන පරීක්ෂණය ඉරිතැලීම් නොපෙන්වන්නේ නම්, යන්ත්ර සාප්පුව හිස් කරන්න හිස් නැවත ගොඩනඟන්න. වෘත්තීයමය වශයෙන් නැවත ගොඩනඟා නොමැති සිලින්ඩර් හිසක් නැවත ස්ථාපනය කිරීමට කිසි විටෙකත් උත්සාහ නොකරන්න.

  • හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට බෝල්ට් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න බැලීමට ඔබේ සේවා අත්පොත පරීක්ෂා කරන්න.

  • හිසෙහි මතුපිට හා බ්ලොක් එක පිරිසිදු කරන්න.ඕනෑම ලෝහ කොටස් සීරීමට හෝ හානියක් නොකිරීමට වගබලා ගන්න.

    හිස අවහිර කරන බෝල්ට් සඳහා සිදුරු පිරිසිදු කරන්න.

    හිස ගෑස්කට් බ්ලොක් එකට සවි කරන්න.නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති සීලන්ට් භාවිතා කරන්න අවශ්ය ප්රමාණයසමහර ස්ථානවල. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ගෙන් අපගමනය හානි සිදුවිය හැක අභ්යන්තර කොටස්එන්ජිම.

    හිස ගෑස්කට් සමඟ බ්ලොක් එක නැවත ස්ථාපනය කරන්න.

    හිස අවහිර කිරීම සඳහා හිස ඔසවා තැබීම සඳහා ව්යවර්ථ ඉස්කුරුප්පුක් භාවිතා කරන්න.බෝල්ට් හිස මෙන්ම එක් එක් පියවර සඳහා අයදුම් කළ යුතු හැරීම් ගණන ද තීරණය කිරීම සඳහා ඔබේ සේවා අත්පොත පරීක්ෂා කරන්න. සමහර හෙඩ් බෝල්ට් සඳහා පියවර තුනක් සහ අවසානයේ යම් අංශක සංඛ්යාවක් සඳහා යම් අංශක සංඛ්යාවක් අවශ්ය වේ.

    ඔබ ඉවත් කළ අනෙක් එන්ජින් සංරචක ආදේශ කරන්න.

    කැමල්ෂාෆ්ට් සහ ක්රැන්ෂාෆ්ට් පරෙස්සමින් භ්රමණය වීමෙන් කාලානුරූපී පටිය හෝ දාමය සිය නිසි ස්ථානයට නැවත සවි කරන්න. එන්ජිමට බාධා කිරීමට කිසිවක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. යමක් තිබේ නම්, කපාට හානි නොවන හෝ නැමීමට හෝ නැඹුරු වීම නිසා කැමල්ෂාෆ්ට් ක්රැන්ෂාෆ්ට් වෙත කැම්ෂාෆ්ට් කැප් ෂාෆ්ට් වෙත හැරීම හා සකස් කිරීම යන නිශ්චිත ක්රමයක් තිබේ! හැකි නම්, සෑම සිලින්ඩරයකටම නිවැරදිව ගැලපෙන පරිදි බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කරන්න. අවශ්ය නම්, සකස් කරන්න කපාට නිෂ්කාශනය, මාර්ගෝපදේශයෙන් පසුව.

    නව තෙල් සමඟ එන්ජිම පුරවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න තෙල් පෙරණයනව කර්මාන්තශාලා සිසිලනකාරක සමඟ සිසිලන පද්ධතිය පුරවන්න. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන බවට වග බලා ගන්න නිශ්චලව සිටීමමත සම්පූර්ණ බලය. සිසිලන පද්ධතියට සියලුම වායු බුබුලු බැහැර කළ හැකි වන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ. සිසිලන පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා සමහර එන්ජින් සඳහා විශේෂ ක්රියා පටිපාටියක් අවශ්ය වේ; මෙය වෙන වෙනම මේ පිළිබඳව කියවීමට අපි නිර්දේශ කරමු.

මෝටර් රථ හිමිකරුට සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. රීතියක් ලෙස, මෙය අර්ධ හෝ ප්රධාන එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීමේ අනිවාර්ය අංගයකි. එසේම, සරල ක්රියා පටිපාටි සඳහා සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම අවශ්ය විය හැකිය:

• කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ආතතිය
• සිලින්ඩර ප්රධාන ගෑස්කට් වෙනුවට,
• එන්ජිම (වෑල්ව), ආදිය සකස් කිරීම.

තවද මෙම ක්රියා පටිපාටියඑන්ජිම හඳුනාගැනීමේදී හෝ ඒ වෙනුවට කපාට, සිලින්ඩර් බ්ලොක් ආදිය. ක්රියා පටිපාටියම සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් එයට යම් යම් කුසලතා සහ සමහර මෙවලම් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ.

සිලින්ඩර ප්රධානී එකක් ඉවත් කිරීමට / ස්ථාපනය කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

කෙසේ වෙතත්, සාධක කිහිපයක් මත පදනම්ව සිලින්ඩර හිසක් ඉවත් කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය. පළමුව, මෝටර් රථයේ සෑදීම සහ ආකෘතිය මිලට බෙහෙවින් බලපායි. එහි එන්ජිමේ සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ වන තරමට සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම වඩාත් දුෂ්කර ය. කපාට 8 සහ 16 ක් ඇති එන්ජින් සංසන්දනය කිරීමෙන් සරල උදාහරණයක් ලබා දිය හැකිය. 16 න් අතිමහත් බහුතරය කපාට එන්ජින්සිලින්ඩර හිසෙහි ව්යුහය වඩාත් සංකීර්ණ ය, මන්ද යත් ඉටිපන්දම් ළිංබ්ලොක් එක ඇතුළත කෙලින්ම පිහිටා ඇත. රෝද හයක එන්ජිමක් සහිත "මයිකර" / "මාර්තු" පුළුල් මාදිලියේ (MICRA "/" මාර්තු "උදාහරණයක් උදාහරණයක් ලෙසයි.

ඔබේ දුරකථනය තබන්න
අපි විනාඩි 15 කින් ඔබ හා සම්බන්ධ වන්නෙමු

දෙවනුව, ඔබට සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, අමතර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන් මිල ද වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඉවත් කිරීමේදී සිලින්ඩර ප්රධාන ගෑස්කට් බොහෝ විට වෙනස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, හිස ඉවත් කිරීම, හිස ඉවත් කිරීම මගින් අතිරේක මූල්ය ආයෝජන අවශ්ය වන පරිදි අතිරේක අළුත්වැඩියා කිරීම් හෝ යම් සංරචක වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාවය හෙළි විය හැකිය. මෙම මෙහෙයුමම නිශ්චිත නිශ්චිත ය, එබැවින් එය ඉතිරි කිරීම වඩා හොඳය. ක්රියා පටිපාටියේ විශේෂාංග ඊළඟ කොටසෙහි විස්තර කර ඇත.

සිලින්ඩර හිස ඉවත් කරන්නේ / ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

ඉතින් මෙන්න ඔබ යන්න කෙටි විස්තරයඉවත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි (සහ ඔබ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් මෙහෙයුම් සිදු කරන්නේ නම්, ස්ථාපනය කරන්න) සිලින්ඩර් හිස.

1. පළමු පියවර වන්නේ අලංකාර එන්ජින් ආවරණය ඉවත් කර ගුවන් පෙරහන් නිවාස ඉවත් කිරීමයි.
2. ඊළඟට, සියලුම සැපයුම් සො oses නළ, වයර් යනාදිය, එන්නත් කරන්නා හෝ කාබ්යුරිටරයෙන් විසන්ධි වේ. පොදුවේ ගත් කල, හිස ඉවත් කිරීමේ ක්රියාවලියට බාධා කළ හැකි ඕනෑම දෙයක්.
3. සියලුම සිසිලනකාරක සිසිලන පද්ධතියෙන් ජලය බැස යයි.
4. ඊළඟට පැමිණෙන්නේ "කලිසම්" වල වාරය වන අතර එය පිටාරිණාංශික මනිෆෝල්ඩ් වෙතින් විසන්ධි වී ඇත.
5. අධි වෝල්ටීයතා වයර් විසන්ධි කරන්න (හෝ බෙදාහරින්නා ඉවත් කරන්න). තත්වය දෙස බලන්න.
6. කැපී පෙනෙන බෝල්ට් කෙලින්ම ගලවා සිලින්ඩර හිස් ආවරණය ඉවත් කරන්න.