බොහෝ විට, බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් ඔවුන්ගේ VAZ-2110 මත වැරදීම්වලට මුහුණ දී ඇත. මෙම බලපෑමේ ප්‍රධාන දර්ශකය වන්නේ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය ඇඹරීමට පටන් ගැනීම හෝ සරලව නොසැලී සිටීමයි. මෙම ලිපියෙන් අපි හේතුව තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්ම ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම දෙස බලමු.

සංදර්ශකයේ දෝෂයක් - misfire

මෝටර් රථ රියදුරෙකු මෝටර් රථය වෙත පැමිණ, එය පණගන්වන විට, නමුත් එය ඇඹරීමට පටන් ගන්නා බැවින් එය සාමාන්‍යයෙන් ඉවත් කළ නොහැකි විට එය අප්රසන්න තත්වයකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජ්වලනය සමඟ ගැටළු ඇති බවයි.

දෝෂයක් හඳුනා ගැනීම තරමක් පහසුය, මන්ද ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජින් පාලන පද්ධතිය වහාම දෝෂය හඳුනා ගනී.

ඔබ ECU වෙත ඇතුළු වීමට පෙර, ඔබ "" එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න » උපකරණ පුවරුවේ. ඉතින්, මෙය ප්රධාන ක්රියාකාරිත්වයේ දෝෂ දර්ශනය වී ඇති බවට සංඥාවක් වේ බලශක්ති ඒකකය. "මොළයේ" පාලකය උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති සංදර්ශකයකින් සමන්විත නම්, දෝෂය වහාම තීරණය කළ හැකිය.

එය P0300 ලෙස වර්ග කෙරේ. මෝටර් රථයේ සිලින්ඩර 4 ක් ඇති බැවින්, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම අර්ථයක් ඇත. එබැවින්, වැරදි ගිනිගැනීම් හා සම්බන්ධ දෝෂ කේත දෙස බලමු:

නමුත්, දර්ශනයක් නොමැති නම් උපකරණ පුවරුව, එවිට ඔබට මෙම කේත හඳුනා ගැනීමට ECU වෙත සම්බන්ධ විය යුතුය.

ගැටලුවට හේතු

දැන් රෝග විනිශ්චය සිදු කර ඇති බැවින්, ඔබට ගැටළු වලට හේතු සලකා බැලීමට කෙලින්ම ඉදිරියට යා හැකිය. සමාරා-2 එන්ජිම ලාඩා පවුලේ සෙසු එන්ජින් වලින් වෙනස් නොවන අතර එබැවින් වැරදියට හේතු සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමාන වනු ඇත. එබැවින්, ගැටලුව සොයා බැලිය යුත්තේ කොතැනදැයි බලමු:

• පුලිඟු පේනුව.
• රැහැන් ඇදීම.
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය.
• ඉන්ධන පද්ධතියේ වාතය.
• සිලින්ඩරය සහ පිස්ටන් අතර නිෂ්කාශන.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ප්රමාණවත් තරම් හේතු තිබේ, එබැවින් ඒවා තුරන් කිරීමට ඔබට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

Misfire දර්ශකය 4 සිලින්ඩර

වැරදි ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම

අක්රිය වීමට හේතු හඳුනාගෙන ඇත. ඔවුන්ගේ පදනම උල්ලංඝනය වේ ගුවන්- ඉන්ධන මිශ්රණය, මෙන්ම ජ්වලන අක්රමිකතා. ගැටලුව සැඟවී ඇත්තේ කොතැනදැයි ඔබ සෙවීම ආරම්භ කළ යුත්තේ දෙවන හේතුව සමඟ ය.

පුලිඟු පේනුව

ඉටිපන්දම්වල සෝට් සහ තෙල් ගතිය

නැවත නැවතත්, නරක තත්ත්වයස්පාර්ක් ප්ලග් අස්ථායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු විය.

මේ අනුව, කාබන් තැන්පතු පැවතීම හෝ මූලද්‍රව්‍යයේ තෙල් ගතිය වැරදි ලෙස ගිනි තැබීමට හේතු විය හැක. මෙම කොටස්වල ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන තවත් සාධකයක් වන්නේ වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද පරතරයක් හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් ශරීරයේ ඉරිතැලීමකි.

ඉටිපන්දම් ඉතා පහසුවෙන් රෝග විනිශ්චය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඒවා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ සමරු ඵලකය, ඉරිතැලීම් හෝ වෙනත් හානි සඳහා දෘශ්ය ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය. එසේම, පරීක්ෂකයෙකු භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මීලඟට, ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂක හෝ පැරණි "පැරණි තාලයේ" ක්රමය භාවිතා කරමින්, ගිනි පුපුරක් තිබේද යන්න තීරණය කරන්න.

ඔබට වර්ණයෙන් ඉටිපන්දම් තත්ත්වය තීරණය කළ හැකිය

අවම වශයෙන් ඉහත දෝෂ වලින් එකක් හෝ තිබේ නම්, කැඩුණු ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කලින් හිඩැස් සකස් කර අපිරිසිදු හා තෙල් වලින් ස්පාර්ක් ප්ලග් නාලිකා පිරිසිදු කර සම්පූර්ණ කට්ටලයම වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි.

රැහැන් ඇදීම

අධි වෝල්ටීයතා වයර් බිඳවැටීම

සමහර අවස්ථාවලදී, වාහනයක වැරදියට හේතුව රැහැන්වීම විය හැකිය.මේ අනුව, අධි-වෝල්ටීයතා වයර් කැඩීම හෝ බිඳවැටීම, මෙන්ම රැහැන් මූලද්රව්ය, විදුලිය ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ළඟා නොවන ගැටළුවක් බවට පත් වනු ඇති අතර, ඒ අනුව, ගිනි පුපුරක් නොමැත.

ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ආදේශ කිරීම මෙන්ම ජ්වලනය හා සම්බන්ධ වයර් දෙස බැලීමයි.

ජ්වලන දඟර

පරීක්ෂකයක් භාවිතයෙන් ජ්වලන දඟරයේ වැඩ මැනීම

වැරදියට තවත් හේතුවක් මොඩියුලය හෝ දඟර විය හැකිය. තුල මේ අවස්ථාවේ දී, රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම මෙන්ම අසාර්ථක වූ මූලද්රව්යය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ඉන්ජෙක්ටර්

ඉන්ජෙක්ටර් වල තත්ත්වය හඳුනාගැනීමේ ක්රියාවලිය

ජ්වලනයේ අක්‍රියතාව වැරදි ඉන්ධන මිශ්‍රණ අනුපාතයක් නිසා විය හැක, එය හේතු වනු ඇත දෝෂයඉන්ජෙක්ටර්. ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වන බැවින්, ඉන්ධන ඉසින තුණ්ඩ බොහෝ විට අවහිර වේ. මේ නිසා ඒවා වැරදි බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.

මේ අනුව, අක්රිය වීම ඉවත් කිරීම සඳහා, වරින් වර රෝග විනිශ්චය කිරීම සහ ඒකකය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය උදව් නොකළහොත්, හානියට පත් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

සම්පීඩනය

සිලින්ඩරවල සම්පීඩන මැනීම

එන්ජින් සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය පහත වැටීම ද බහු වැරදි සිදු වීමට හේතු විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්පීඩනය සම්පූර්ණයෙන්ම සිදු නොවන අතර, ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයනු ඇත, ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීම සඳහා වගකිව යුතු ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ක්රියාකාරිත්වයට බලපෑම් කළ හැකිය.

තුරන් කිරීමට මෙම අක්රියඔබට එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට සහ විසුරුවා හැරීමේදී හේතුව සොයා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙය වනු ඇත ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයප්රධාන බලශක්ති ඒකකය. මෙය සිදු වන්නේ ඉහළ සැතපුම් සහිත වාහනවල ය.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය

කාල පටි සැකසීමේ ක්‍රියාවලිය

වැරදි ලෙස පෙලගැසී ඇති ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයබහු වැරදි ඇති විය හැක. මේ අනුව, එන්ජින් සිලින්ඩරවල ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වනු ඇත, එය අසාර්ථක වනු ඇත සම්පූර්ණ දහනයඉන්ධන මිශ්රණය. අක්රිය වීම ඉවත් කිරීම සඳහා, එහි ලකුණු අනුව කාල තීරය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

කාල තීරයේ බිඳවැටීම

කැඩුණු ඩැම්පරයක් සහ එහි ඇති දත් ඊට හේතුව විය හැකිය. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය නිවැරදිව ක්රියා නොකරනු ඇත.

ඉන්ධන පද්ධතියේ වාතය

මෙම අවස්ථාවේ දී, වාතය ඇතුල් වේ ඉන්ධන පද්ධතියබිඳවැටීමක් හෝ අක්රිය වීමක් ඇති බව නිසා විය හැක. හේතු ඉවත් කිරීම සඳහා, ඉන්ධන පයිප්ප, බෑවුම සහ අනෙකුත් සංරචක පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ගැටලුව සොයා ගත්තේ නම්, එය ඉවත් කළ යුතු නොවේ නම්, විස්තීර්ණ රෝග විනිශ්චය සඳහා මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට සෘජු මාර්ගයක් තිබේ.

නිගමන

VAZ-2110 හි බහුවිධ වැරදිවලට ​​බොහෝ හේතු තිබිය හැකි අතර සමහර විට වඩාත් පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පවා මෙම අක්‍රියතාව තනිවම හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තත්වයෙන් මිදීමේ මාර්ගය මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම විය හැකිය, ඔවුන් සැමවිටම උපකාර කිරීමට සතුටු වනු ඇත, නමුත් කුමන වියදමකින්ද යන්න තවත් ප්රශ්නයකි. එහෙත්, පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ගැටලුව තනිවම විසඳා ගත හැකිය, මන්ද එය බොහෝ විට ජ්වලන පද්ධතියේ පවතී.

දෝෂ කේතය P0300ගැන කතා කරනවා ජ්වලන නියෝගය උල්ලංඝනය කිරීම, නියෝජනය කරන සිලින්ඩරවල අහඹු බහු වැරදි, මත ඉංග්රීසි භාෂාවරෝග විනිශ්චය මෙවලම පෙන්වයි: "සසම්භාවී සිලින්ඩර වැරදි හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය." නිශ්චිත සිලින්ඩරයක වැරදි ගිනි ගැනීමක් අනාවරණය වුවහොත්, අවසාන ඉලක්කම් "P030x" 1, 2, 3, 4 දක්වා වෙනස් වේ, එසේත් නැතිනම් 6 හෝ 12 දක්වා වෙනස් වේ, එය කුමන විශේෂිත "බඳුනේ" මත පදනම්ව. එබැවින් P0300 දෝෂය P0301, P0302, P0303, P0304 වැනි දෝෂ වලින් ව්‍යුත්පන්න වේ. බොහෝ විට ඒවා සිදු වන්නේ ගිනි පුපුරක් නොමැතිකම, ඉන්ධන සැපයුම අසාර්ථක වීම හෝ පිටවන වායූන් සමඟ ඇති ගැටළු හේතුවෙනි.

දෝෂය P0300

ලැයිස්තුව සමඟ හැකි හේතුවැරදි ලෙස ගිනි ඇතිවීම, p0301 දෝෂය දිස්වන්නේ ඇයි, p0302 දෝෂය, p0303 දෝෂය, p0304 හෝ මේ ආකාරයේ වෙනත් දෝෂ, ප්‍රතිවිපාක සහ ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම, අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.

P0300 දෝෂයේ ප්රතිවිපාක

එන්ජිමේ වැරදීමක් සිදුවුවහොත් පිටාර නළය විෂ සහිත මට්ටම වැඩි වේ පිටාර වායු , අනෙක් අතට, උත්ප්‍රේරකයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට ද හේතු විය හැක, එය එහි හානියට හේතු වේ (උෂ්ණත්වය 800 ° C සීමාව ඉක්මවන බැවින් පැණි වද දිය වේ). සමහර මෝටර් රථවල ඉන්ධන දහනය අවම කිරීම සඳහා උත්ප්රේරක පරිවර්තකයඑබැවින් විෂ සහිත මට්ටම, ECM විසින් දොඹකරය, කැම්ෂාෆ්ට් සහ ඊට අමතරව සංවේදක භාවිතා කරමින් වැරදීම් වල වාර ගණන නිරීක්ෂණය කරයි. දෝෂයක් සටහන් කරයි p0300, චෙක්ගන් බල්බයක් සමඟ සංඥා කිරීම, තවද නිශ්චිත සිලින්ඩරයක ඉන්ජෙක්ටර් අක්රිය කළ හැකිය, හිඩැසක් සොයා ගන්නා ලදී. බොහෝ විට, කිසියම් හේතුවක් නිසා, Lacetti, Matiz, Priora සහ අනෙකුත් එන්නත් VAZ වැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙන්ම Opel, Nissan, Kia මෝටර් රථ මෙම දෝෂය ඇතිවීමට හේතු ගැන උනන්දු වන බව සඳහන් කිරීම වටී.

දෝෂ කේතය P0300 උත්පතන වන්නේ කවදාද?

දෝෂ කේතය බව සලකන්න P0300 අගුළු දමා ඇතපාලන ඒකකය විට පමණි එකවර සිලින්ඩර කිහිපයක වැරදි ගිනිගැනීම් අනාවරණය විය, පේළියක පුනරාවර්තන දෙකකට පසු ඒවායින් එකක මඟ හැරීමක් සවි කර ඇති අතර, HF හි භ්‍රමණ වේගය වැදගත් වේ. නිෂ්ක්‍රීයව, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමෙන් මිනිත්තු 3.5 කට පසුව දෝෂය මතකයේ ගබඩා කර ඇති අතර, 2 දහසකට වඩා වැඩි වේගයකින් - විනාඩියකට වඩා ටිකක් වැඩිය. එළිපත්ත DTC ලියාපදිංචි අගය ECM මතකයේ - 3.25% කට වඩා ෆ්ලෑෂ් මග හැරී ඇත 1000 rpm දී. කිසියම් සිලින්ඩරයක පමණක් වැරදි ගිනි ගැනීම් අනාවරණය වුවහොත්, P0300 දෝෂයක් ජනනය නොවේ, නමුත් තවත් එකක්, අන්රක්රමික අංකයඅභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල දහන කුටි.

විවිධ මෝටර් රථ බිඳවැටීම් අතරින්, ඔබට වැරදි ලෙස එවැනි බිඳවැටීමක් සොයාගත හැකිය. මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට, එන්ජිම දැඩි ලෙස සෙලවීමට පටන් ගනී නම් සහ කවදාද අක්රිය වේගයකිසිසේත්ම කුටි, මෙය අක්‍රියතාවයක් ඇති බවට ලකුණකි. එන්ජිම සීතල වන විට මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. මෝටර් රථයක් සඳහා නොයෙකුත් වැරදීම් අනතුරුදායක වේ, මන්ද ඒවා අනවශ්‍ය ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි: ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, CO2 විමෝචනය වැඩි වීම සහ ඉහළ එන්ජින් ශබ්දය. මේ සියල්ල හේතු වේ අස්ථායී වැඩකාර් එන්ජිම මෙම ලිපියෙන් මම වැරදියට හේතුව කුමක්ද සහ ඒවා අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමි.

Misfire දෝෂ පහත පරිදි දැක්වේ:

• P0301 - සිලින්ඩර 1 හි වැරදි ගිනි ගැනීම;
• P0302 - සිලින්ඩර 2 හි;
• P0303 - සිලින්ඩර 3 හි වැරදි ගිනි ගැනීම;
• P0304 - සිලින්ඩර 4 හි වැරදි ගිනි ගැනීම.

එක් සිලින්ඩරයක් අනෙක් ඒවාට වඩා සෙමින් වේගයක් ලබා ගන්නා විට මෙය මෝටර් රථ එන්ජිමක සංසිද්ධියකි.

අළුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඔබ බහුවිධ වැරදි අවුලුවාලන හේතු තේරුම් ගත යුතුය.

එබැවින් අපි ඒවා දෙස බලමු:

• අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වල වැරදි ගිනි ඇතිවීමට හේතු. ඔබ ඉන්ධන භාවිතා කරන්නේ නම් අඩු ගුණාත්මක, එවිට ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැටළුව වෙනස් කිරීමෙන් විසඳා ගත හැකිය ඉන්ධන පිරවුම්හල, හෝ භාවිතා කරන්න ඉහළ ඔක්ටේන් ගැසොලින්. එසේම, සුළු අඩුපාඩු නිසා පරතරයක් ඇති විය හැක ඉන්ධන පොම්පය;
• කැඩුණු හෝ අඩු ගුණාත්මක ඉටිපන්දම් හේතුවෙන්;
• හේතු: හානි වූ අධි වෝල්ටීයතා වයර් හෝ ඒවාට ඉහළ ප්රතිරෝධයක් ඇත;
• ජ්වලන සහ මොඩියුල දෝෂ සහිතයි;
• වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ අසාමාන්‍ය සම්පීඩනයට හේතුව අසමාන සම්පීඩනයයි;
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය තුළ වැරදි ලෙස ගිනි තැබීමේ හේතු සැඟවිය හැක. වැරදි කාල ගැලපුමක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස හෝ එය අහම්බෙන් අසාර්ථක වී ක්‍රියා විරහිත වූ විට බහු මග හැරීම් සිදු විය හැක. හේතුව හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් කාන්දු වීම ද විය හැකිය;
• එක් සිලින්ඩරයක අසමත් වීම.

මාර්ගය වන විට, සීතල එන්ජිමක් මත වැරදීම් ඉතා කැපී පෙනේ. මෝටර් රථයේ එන්ජිමෙහි මෙම හැසිරීම රියදුරු නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇත.

රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව

මෙම ගැටලුව විසඳන්න එය වඩාත් පහසු වේමෝටර් රථය විදුලි මොළයෙන් "ආරෝපණය" කර ඇති රියදුරන්. මෙම දුම්රිය ස්ථානය දී නඩත්තුස්කෑනරයක් භාවිතා කරමින්, මෝටර් රථය වැරදි දෝෂය කුමක්දැයි පෙන්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, සිලින්ඩර 4 හි misfire හෝ සිලින්ඩර 3 හි misfire. ගෘහස්ථ හෝ අයිතිකරුවන්ට කළ හැකි දේ මිල අඩු කාර්? ඒක හරි, පියවරෙන් පියවර පරීක්ෂා කරන්න අපේම මතකතා කිරීමට, "පැරණි තාලයේ ක්‍රමයට" යොමු වීම

ගැටළුව සොයා ගැනීමට, ඔබට පහත සඳහන් දෑ කිරීමෙන් ආරම්භ කළ හැකිය:

1. රැහැන් පරීක්ෂා කරන්න. අධි වෝල්ටීයතා වයර්බොහෝ විට ගැටළු ඇති විය හැක. පරිවරණය, සියලුම සම්බන්ධක සහ මෙම සම්බන්ධක සවි කිරීම ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මතුපිට විවිධ වර්ගයේ චිප්ස් සහ ඉරිතැලීම් වලින් තොර විය යුතුය. එසේම, හරය නැමීමට අවසර නැත, එය බොහෝ විට පැරණි රැහැන් සමඟ සිදු වේ. ගැටළුව රැහැන්වල තිබේ නම්, ඔබ එය වහාම තේරුම් ගනීවි;
2. ඉටිපන්දම්. ස්පාර්ක් ප්ලග් හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම ගැටලුවක් තිබේ නම් එය හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. එය එක් එක් ඉටිපන්දම් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට හා සෑදීමට අවශ්ය වේ දෘශ්ය රෝග විනිශ්චයසෑම. ඒවා මත කිසිදු හානියක් හෝ අවහිරයක් නොතිබිය යුතු අතර පරතරය සුදුසු විය යුතුය;
3. අපි බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කරන්නෙමු. එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එය විසුරුවා හැරිය යුතුය. මෙම කොටස තරමක් සංකීර්ණ යාන්ත්රණයක් විසුරුවා හැරීම සඳහා රූප සටහනක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. රූප සටහන නැවත එකලස් කිරීමේදී වැරදි වළක්වා ගැනීමට සහ ඔබේ කාලය ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ;
4. සිලින්ඩරවල වන්දි. ඔබ සිලින්ඩරවල වන්දි ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබට මෙවලම් කිහිපයක් අවශ්ය වනු ඇත: පීඩන මානය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්බන්ධකය. තුල ආසනයමෙම තුණ්ඩය ඉටිපන්දම් තුළට ඇතුල් කර ඇති අතර පීඩන මිනුමක් භාවිතයෙන් පීඩනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ;
5. කපාට. කපාට පරීක්ෂා කිරීමෙන්, ඔබට අක්රිය වීමක් හඳුනාගත හැකිය. කාරණය වන්නේ කපාට දුර්වල ගුණාත්මක භාවයකින් යුක්ත විය හැකි බවයි, එබැවින් ඒවා බොහෝ විට හේතුව වේ. ඔබ ගැලපුම් මට්ටම ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉහත දක්වා ඇති සියලුම මෙහෙයුම් වලින් පසුව පමණක් කපාටය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය. මෝටර් රථය ශක්තිමත් යාන්ත්‍රික කම්පනයකට ලක් වූ විට කපාට හිරවීමට නැඹුරු වේ. මුද්රා ඔවුන්ගේ ඇඳුමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සම්පීඩනයට බෙහෙවින් බලපායි;
6. සිලින්ඩර බලන්න. සිලින්ඩරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබ පියවරෙන් පියවර චෙක්පත් සිදු කළ යුතුය. ජ්වලනය සක්රිය කර මාදිලිය සකසන්න idle move. ඊළඟට, ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් වයර් එකින් එක විසන්ධි කිරීම ආරම්භ කරන්න. මේ මොහොතේ කේබලය විසන්ධි කර ඇති විට මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් වේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම විශේෂිත ස්පාර්ක් ප්ලග් එක හානි වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.

මෙම රෝග විනිශ්චය සහ කාර් අළුත්වැඩියා කිරීම සමඟ සම්බන්ධතා සම්බන්ධ බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය අධි වෝල්ටීයතාවයසහ උණුසුම් කොටස්. ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් ගැන අමතක නොකිරීම සහ අතිශයින්ම ප්රවේශමෙන් වැඩ කිරීම අවශ්ය වේ.අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරන විට, ඉහත දක්වා ඇති අනුපිළිවෙල අනුගමනය කිරීම ද වැදගත් වේ. හැකි ඉක්මනින් ගැටලුව හඳුනා ගැනීමට අනුපිළිවෙල ඔබට උපකාර කරනු ඇත.

වීඩියෝ "Misfire දෝෂ ඇතිවීමට හේතු"

ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන ආකාරය පටිගත කිරීම පෙන්වයි.

දෙවෙනි ගියර් එකේ විතරක් උඩට යන්න අමාරුයිද? මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීමක් සැක කළ හැකිය. සහ තිබේ නම්, ඔබට "P" දෝෂය හඳුනාගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අකුරට යාබදව ඇති අංකවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ කුමන සිලින්ඩරය වැරදි ලෙසද යන්නයි: 0301 - පළමු, 0302 - දෙවන, 0303 - තුන්වන, 0304 - සිව්වන. ප්රශ්නය කුමක් ද?

Misfire යනු එක් සිලින්ඩරයක් අනෙක් ඒවාට වඩා සෙමින් වේගවත් වන විට එන්ජිමක සිදුවන සංසිද්ධියකි, එමඟින් එන්ජිමේ මෙහෙයුම් චක්‍රය කඩාකප්පල් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිටාර ගැලීම නරක අතට හැරෙන අතර මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට වඩා "ජෙර්ක්" වේ.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ක්රම දෙකක් තිබේ: මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් වෙත පිවිසෙන්න, සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් ඔබේ ගැටලුව විසඳනු ඇත, නැතහොත් ඔබ විසින්ම දෝෂය නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ගැටලුවේ හේතු බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය. මෙම ලිපියෙන් අපි වඩාත් පොදු ඒවා පමණක් සලකා බලමු:

1. දුර්වල ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවය නිසා, ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය ඉන්ධන පිරවුම්හලහෝ අධි-අෂ්ටක ගැසොලින් වෙත මාරු වන්න. නමුත් පීඩන නියාමකයේ සමහර බිඳවැටීම්, ඉන්ධන පොම්පය හෝ අවහිර වූ පෙරහන හේතුවෙන් සිදුවිය හැකි දේ දැන ගැනීම වටී.

2. සමහරවිට ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් කැඩී ඇත - විශාල හෝ කුඩා පරතරයක් සහිතව. ඒවා හුදෙක් දුර්වල ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත විය හැකිය.

ඔබට නොමැති නම් ඉලෙක්ට්රොනික සහකාර, එවිට ඔබට පැරණි කාලය පරීක්ෂා කරන ලද ක්රම භාවිතා කර හේතුව සොයා ගත හැක. ආවරණ යටතේ විදුලි උපකරණ සමඟ ආරම්භ කරන්න: ස්පාර්ක් ප්ලග්, අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ඉන්ධන පොම්පයේ තත්ත්වය, සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මැනීම. අවසාන අදියරේදී, misfires ඉවත් නොකළහොත්, එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යන්න. ඉවත් කරන්න සිලින්ඩර හිස ආවරණයසහ කපාට මාර්ගෝපදේශ සහ මුදු වල තත්ත්වය නිර්ණය කරන්න.

සමහර මාදිලිවල අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඇත camshaftසිලින්ඩර හිසෙහි පිහිටා ඇත. මෙම නඩුවේදී, කපාට උල්පත් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. හේතුව සොයා ගැනීමට වාසනාව!

මෝටර් රථයේ බලය නැති වී, එන්ජිම කඩින් කඩ වැඩ කිරීමට පටන් ගත් අතර, මෝටර් රථය දෙවන ගියරයේ ඉහළට යාමට අපහසු විය. ඒවගේම ඒක දැනගත්තම ඔයා පුදුම වෙනවා පුවරුවේ පරිගණකය P වර්ගයේ දෝෂයක් ලබා දෙයි - සිලින්ඩරයේ misfire.

සිලින්ඩරයක නොගැලපීමකට හේතු විය හැක්කේ කුමක්ද?

වැරදි දෝෂයන් වර්ගීකරණය පහත පරිදි වේ:

• P0301 - සිලින්ඩර 1 හි වැරදි ගිනි ගැනීම;
• P0302 - සිලින්ඩර 2 හි වැරදි ගිනි ගැනීම;
• P0303 - සිලින්ඩර 3 හි වැරදි ගිනි ගැනීම;
• P0304 - සිලින්ඩර 4 හි වැරදි ගිනි ගැනීම, ආදිය.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, හැකි පිළිතුරු දෙකක් තිබේ: මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් වෙත යන්න, විශේෂඥයින් ඔබට වැරදියට හේතුව තීරණය කිරීමට උපකාර කරනු ඇත, නැතහොත් මෙම හේතුව ඔබම සොයා ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

අපි ආරම්භ කරමු misfire යනු කුමක්ද? මෙම සිලින්ඩර වලින් එකක් අනෙක් ඒවාට වඩා සෙමින් වේගවත් වන විට එන්ජිම තුළ සංසිද්ධියක් වන අතර එය ආඝාත චක්රයේ ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් කරයි. විමෝචනය පිරිහීම හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම වැනි වැරදි ගිනිගැනීමේ ප්‍රතිවිපාක අපට එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වයි. වඩාත්ම කනස්සල්ලට කරුණ නම් මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව චලනය නොවී “ඇඹරීම” වීමයි.

එක සිලින්ඩරයක මිස්ෆයර් එක කකුලක් නැතිව අශ්වයෙකු පිට නැගීමකට සමානයි. එමනිසා, මෙම ගැටලුව ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ හරියටම දැන ගැනීමට හෝ හේතුව සොයා බැලීමට කුමන දිශාවටදැයි දැන ගැනීමට අවශ්ය වේ.

දැන් වැරදි ගිනි ඇතිවීමට හේතු ගැන. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවායින් බොහොමයක් ඇති අතර, අපි වඩාත් සාමාන්ය ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු.

• වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ ගුණාත්මකභාවය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන- ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වී ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මූල හේතුව ඉවත් කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය වන්නේ ඉන්ධන පිරවුම්හල් ක්රියාකරු වෙනුවට හෝ ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්රල් වෙත මාරු කිරීමයි. ඊට අමතරව කෙට්ටු මිශ්රණයඅක්‍රමිකතා හේතුවෙන් සිදුවිය හැක: ඉන්ධන පොම්පය, පීඩන නියාමකය හෝ අවහිර වූ පෙරහන.
• ඉටිපන්දම්. ඒවා කැඩී යා හැක. කුඩා හෝ විශාල පරතරයක් සහිතව. ඔව්, දුර්වල ගුණාත්මක බව පමණි.
• අධි වෝල්ටීයතා වයර්. එක්කෝ එක්ක යාන්ත්රික හානි, හෝ ඉහළ ප්රතිරෝධයක් සහිතව.
• ජ්වලන මොඩියුල හෝ දඟර අසාර්ථක වී ඇත.
• අසමාන හෝ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සම්පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ.
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය. සිලින්ඩරයේ වැරදි ගිනි ගැනීම සිදු වන්නේ වැරදි (ඇඳුම් නිසා ගැලපීම අසමත් වීම) කාල පරතරයන් ගැලපීම හෝ හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවුම් කාන්දු වීම හේතුවෙනි.
• එක් සිලින්ඩරයක් දෝෂ සහිතයි. උදාහරණයක් ලෙස, අඩු කිරීම නිසා යනාදිය.

යථාර්ථය නම්, සිලින්ඩරයක් වැරදී ගිය විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් පටන් ගෙන මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ විදුලි පරිපථය පරීක්ෂා කිරීමට අපි සහජයෙන්ම අත දිගු කරමු. නමුත් අවසානයේදී සිලින්ඩරවල වැරදි ගිනි ගැනීම් ඇතිවීමට සැබෑ හේතුව විය හැකිය. වැරදි කපාට තිබුණා.

සිලින්ඩරයක වැරදීමකට හේතුව සොයන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථ සහිත අයිතිකරුවන් සඳහා " ඉලෙක්ට්රොනික මොළය“ඔටෝටෙස්ටර් භාවිතයෙන් කාර්යය තරමක් සරල කර ඇත. මෙම බුද්ධිමත් අය වහාම අපට දෝෂ කේත පෙන්වයි, උදාහරණයක් ලෙස, සිලින්ඩර 3 හි වැරදි ගිනි ගැනීම හෝ සිලින්ඩර 1 හි වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීම.

එපමණක් නොව, ස්කෑනරය හේතුව සෙවීමේ දිශාව ද හෙළි කරයි. ස්කෑනරය P0204 කේතය පෙන්වූ අතර, මෙය දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​බව අපි විශ්වාස කරමු. තවද P0300 කේතය මඟින් සියලුම සිලින්ඩරවල අහඹු ලෙස ගිනිගැනීම් පෙන්නුම් කරයි. තවද වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය පිරිහෙමින් පවතින බව අපි තේරුම් ගනිමු. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ හේතුව සොයා බැලිය යුතු බවයි: දුර්වල පොම්පයක් හේතුවෙන් ප්රතිචක්රීකරණ කපාට හෝ අඩු පීඩනයෙහි ඉහළ වායු කාන්දු වීම.

ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයෙකු නොමැති මෝටර් රථයක වැරදීමක් සිදුවුවහොත්, හේතු සෙවීම පැරණි තාලයේ, ඔප්පු කරන ලද ක්‍රම භාවිතයෙන් සිදු වේ. අපි ආවරණය යටතේ විදුලි උපකරණ සමඟ ආරම්භ කරමු: පුපුරන සුලු වයර්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, පසුව ඉන්ධන පොම්පයේ තත්ත්වය මැනීම.

දැනටමත් අවසාන අදියරේදී, සිලින්ඩරයේ නොගැලපීම දිගටම සිදුවුවහොත්, අපි එන්ජිමට යන්නෙමු. කපාට ආවරණ ඉවත් කිරීම වළලු සහ කපාට මාර්ගෝපදේශ වල තත්වය හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ.

කැම්ෂාෆ්ට් සිලින්ඩර හිසෙහි පිහිටා ඇති සමහර එන්ජින් මාදිලිවල, කපාට උල්පත් වෙත යාමට ඔබට සිදුවනු ඇත. නමුත් මෙය දැනටමත් මෝටර් රථ කාර්මිකයන්ගේ වනාන්තරයයි.

සිලින්ඩරයක ගිනි ගැනීමකට හේතුව සොයා ගැනීම වාසනාවකි.