මෑතකදී, මගේ මිතුරන් සුප්රසිද්ධ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නිෂ්පාදක ජංගම දුරකථන සමූහයෙන් බෝට්ටුවක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළා. බෝට්ටුව, අවංකව කිවහොත්, බෝට්ටුවක් නොව, නැවක් බවට පත් විය - රෝද හලක් සහ විශාල නියමු කුටියක් සහිත මීටර් 9 ක යාත්‍රාවක් ... එබැවින්, මර්මන්ස්ක් සිටම පැමිණි පසු, ඔවුන්, කල් තැබීමට අකමැති විය. දැනටමත් ඉවත්ව යාමට තීරණය කර ඇත, නමුත් ... යමෙකු විසින් විසි කරන ලද අනපේක්ෂිත වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් ඔවුන්ගේ සියලු අභිප්‍රායන් හදිසියේම නතර විය:
— යාලුවනේ, හැම දෙයක්ම හරිද, ඔබට අවසර තිබේද, සියලුම කාණ්ඩ විවෘතද?
- වර්ග? අයිතිය? කුමක් සඳහා ද? - නැවේ හිමිකරු වික්ෂිප්තව අසයි.
- කොහොමද මොකක්ද? ට්රේලරය මත. ඔබ ට්‍රේලරයක් මත බෝට්ටුව ප්‍රවාහනය කරනු ඇත, නමුත් බෝට්ටුව විශාල වන අතර බර ටොන් භාගයකට වඩා වැඩිය. අපට විවෘත ප්‍රවර්ගයක් අවශ්‍යයි...
ඉන්පසු - නිහඬ දර්ශනයක් - ශීත කළ මුහුණු මත කරදරයක්, ඇහි බැම රැලි ගැසීම සහ බැල්මේ ව්‍යාකූලත්වය.

ඉතින්, මගේ මිත්‍රවරුනි, ජල යතුරුපැදිකරුවන්, යතුරුපැදිකරුවන්, ගලවා ගැනීමේ රියදුරන් සහ ධීවරයින් - වචනයෙන් කියනවා නම්, ප්‍රවර්ගයක් ඇති සහ රහිත, බලපත්‍රයක් ඇති සහ රහිතව ධාවනය කරන සියලුම දෙනාට ... ට්‍රේලර් ප්‍රවාහනය සඳහා වන නීති ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන සැමට සහ බර වැඩ උපකරණ, කුමක් සඳහාද, කොතැනද සහ කොපමණ ප්‍රමාණයක් සඳහාදැයි සොයා ගැනීමට මම ඔබට යෝජනා කරමි.

එබැවින්, E කාණ්ඩය:
E සිට B හෝ E සිට C දක්වා?
කොන්දේසි, අවශ්යතා, දඬුවම්, පුහුණුව මොනවාද?

පළමුව, අපි සංකල්ප තේරුම් ගනිමු. මම මගේ මතය අනුව, වඩාත්ම වැදගත් දේ සමඟ පිළිවෙලට ආරම්භ කරමි.

වර්ගය
සුදුසුකම් ලැබීමේ විභාග සමත්වීම සහ රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම සඳහා වන නීතිවල සඳහන් වන්නේ (4 ඡේදය බලන්න):
"A", "B", "C", "D" සහ "E" තීරු වල අවසර ලකුණු සහිත රියදුරු බලපත්‍ර අනුරූප කාණ්ඩවල වාහන පැදවීමේ අයිතිය තහවුරු කරයි:
1) "A" කාණ්ඩය - යතුරුපැදි, ස්කූටර් සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ;
2) “බී” කාණ්ඩය - අවසර ලත් උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 නොඉක්මවන මෝටර් රථ සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන ගණන 8 නොඉක්මවිය යුතුය;
3) "C" කාණ්ඩය - මෝටර් රථ, "D" කාණ්ඩයට අයත් ඒවා හැර, අවසර ලත් උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 ඉක්මවයි;
4) "D" කාණ්ඩය - රියදුරු අසුනට අමතරව මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන මෝටර් රථ සහ ආසන 8 ට වඩා වැඩි;
5) “ඊ” කාණ්ඩය - රියදුරුට රිය පැදවීමට අයිතිය ඇති “බී”, “සී” හෝ “ඩී” කාණ්ඩවලට අයත් ට්‍රැක්ටරයක් ​​සහිත වාහනවල සංයෝජන, නමුත් ඒවා මෙම කාණ්ඩවලින් එකකට හෝ ඇතුළත් නොවේ. මෙම කාණ්ඩ."

රියදුරු බලපත්‍ර ආකෘති පත්‍රවල, ඔබ එක් වරකට වඩා දැක ඇති පරිදි, ප්‍රවර්ග එකම ආකාරයකින් සලකුණු කර ඇත (A කාණ්ඩය හැර).

ට්රේලරය
ට්‍රේලරය යනු එන්ජිමක් නොමැති වාහනයක් වන අතර යාන්ත්‍රිකයක් සමඟ එක්ව ධාවනය කිරීමට අදහස් කෙරේ. වාහන. මෙම යෙදුම අර්ධ ට්‍රේලර් සහ ස්ප්‍රෙඩර් ට්‍රේලර් (STD) සඳහාද අදාළ වේ.
මාර්ග නීතිවලට අදහස් දැක්වීම් එකතු කරන්නේ: “ඕනෑම වර්ගයක ට්‍රේලරයක් සහිත යාන්ත්‍රික වාහනයක් යනු මාර්ග දුම්රියක් හෝ වාහන එකතුවකි, එහිදී යාන්ත්‍රික වාහනයක් ට්‍රැක්ටරයක් ​​ලෙස ක්‍රියා කරයි. ට්‍රේලරය සංලක්ෂිත වන්නේ එය දෘඩ සම්බන්ධක hinge මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කරමින් වාහන ට්‍රැක්ටරයට පිටුපසින් සවි කර තිබීමයි. සෑම අවස්ථාවකදීම ට්‍රේලර් භාවිතා කරන විට, පටවන ලද ට්‍රේලරයේ සැබෑ බර උපරිම අවසර ලත් පරිදි ඇදගෙන යන වාහනයේ නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අනුරූප පරාමිතිය නොඉක්මවිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

අවසර ලත් උපරිම බර
අවසර ලත් උපරිම බර යනු භාණ්ඩ, රියදුරු සහ මගීන් සහිත පටවා ඇති වාහනයක බර, නිෂ්පාදකයා විසින් උපරිම අවසරය ලෙස ස්ථාපිත කර ඇත. අවසර ලත් අය සඳහා උපරිම බරවාහනවල සංයුතිය, එනම් එක් ඒකකයක් ලෙස සම්බන්ධ කර ගමන් කිරීම, සංයුතියට (රථවාහන නීති) ඇතුළත් කර ඇති අවසර ලත් උපරිම වාහන ස්කන්ධයේ එකතුව පිළිගනු ලැබේ.
සහ මාර්ග නීති සඳහා අදහස්: "අවසර ලත් උපරිම බර සමන්විත වන්නේ සන්නද්ධ වාහනයේ බර සහ උපරිම අවසර ලත් බරයි. ගෙවීම, වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලබන අතර භාණ්ඩයේ ස්කන්ධය, රියදුරු සහ මගීන්ගේ ස්කන්ධය (බර) ඇතුළුව.
නිශ්චිත වාහන ආකෘතියක් සඳහා අවසර ලත් උපරිම බරෙහි වටිනාකම වාහනයේ ගමන් බලපත්‍රයේ මෙන්ම එහි ලියාපදිංචි සහතිකයේ ද දක්වා ඇත.

වාහන සීමා බර
වාහනයේ බර යනු වාහනයේ බර ("තමන්ගේම බර") වේ සම්පූර්ණ පිරවීමඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලනකාරකය, වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උපදෙස් (අත්පොත) සහ මූලික විධිවිධාන සඳහා සපයා ඇති මෙවලම්, අමතර කොටස් සහ උපාංග. (මාර්ග නීති පිළිබඳ අදහස්. සාමාන්ය විධිවිධාන).

දැන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝග, නියෝග සහ රෙගුලාසි විශ්ලේෂණය කිරීමට කාලයයි.
අද අපට ඇත්තේ කුමක්ද? මම ඔබට ප්‍රවේශ විය හැකි සහ තේරුම්ගත හැකි භාෂාවකින් කියන්නම්. මෙම වාර්තාවේ ව්යවස්ථාදායක කොටස අවශ්ය අයට අවශ්ය සබැඳි සහ ලේඛන ලැයිස්තුවක් ලබා දෙනු ඇත.

ඒ නිසා:

1. ඔබ ඔබේම මෝටර් රථයක්, ට්‍රක් රථයක් හෝ බස් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම් සහ එයට අනුයුක්ත ට්‍රේලරයක් නම්, එහි අවසර ලත් උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 750 නොඉක්මවන අතර, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ පිළිවෙලින් B, C හෝ D කාණ්ඩයක් පමණි (වගන්තිය 1.7 1999 දෙසැම්බර් 15 දිනැති යෝජනාව N 1396 සුදුසුකම් විභාග සමත්වීම සහ රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම සඳහා නීති රීති අනුමත කිරීම මත).

බී
සී

උදාහරණ වශයෙන්. අපි හිතමු මට මගේ කුඩා මෝටර් රථයේ හිම වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍යයි. මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1400 කි (එනම් එය B කාණ්ඩයට අයත් වේ). කිලෝග්‍රෑම් 700 ක් බරැති කුඩා ට්‍රේලරයක් මේ සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය. පරීක්ෂා කරන විට රියදුරු බලපත්රය, පරීක්ෂකවරයාට දැකිය යුත්තේ "B" විවෘත කාණ්ඩය පමණි.

2. ඔබේ ට්‍රේලරයේ අවසර ලත් උපරිම බර “B” කාණ්ඩයට අයත් කර්බ් වාහනයක බර නොඉක්මවන්නේ නම් සහ එවැනි වාහන සංයෝජනයක අවසර ලත් උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 නොඉක්මවන්නේ නම්, එය ධාවනය කිරීමේදී ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ "බී" කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්‍රය (1999 දෙසැම්බර් 15 දිනැති අංක 1396 වගන්තිය අංක 1396 සුදුසුකම් විභාග සමත්වීම සහ රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම සඳහා නීති රීති අනුමත කිරීම මත).

බී

මෙහි Msts යනු වාහනයේ සංයුතියේ අවසර ලත් උපරිම ස්කන්ධය වේ

උදාහරණ වශයෙන් . එවැනි ප්රවාහනය සඳහා උදාහරණයක්: ට්රේලරයක් - 1000 kg, සහ මෝටර් රථයක් - 2000 kg (B කාණ්ඩයට අයත් වේ). 750 kg ට වැඩි ට්‍රේලරය. තවද, අපට දැනටමත් E කාණ්ඩය අවශ්‍ය බව පෙනේ. නමුත්... බොහෝ දෙනෙකුට අමතක වූ හෝ සරලව නොදන්නා විභේදනයේ 1.8 වගන්තිය, අපට B කාණ්ඩය පමණක් තිබේ නම් එවැනි දුම්රියක් ප්‍රවාහනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. , එවැනි දුම්රියක ස්කන්ධය 3500 kg නොඉක්මවයි.

3. ඔබට අවසර ලත් උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 750 ට වැඩි ට්‍රේලරයක් තිබේ නම්, ඔබේ කාණ්ඩයේ (B, C, D) E කාණ්ඩයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න.

B+E
C+E

MP යනු ට්‍රේලරයේ අවසර ලත් බර (වාහන මාතෘකාවේ දක්වා ඇත)

ඔබගේ හැඳුනුම්පතේ විශේෂ ලකුණු සඳහන් කළ යුතුය: E සිට B, E සිට C හෝ E සිට D දක්වා (2000 ජූලි 20 දිනැති රුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියෝගයේ උපග්රන්ථයේ 34 වන වගන්තිය අංක 782).

ඔව්, පහත කරුණ කෙරෙහි ද ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට කැමැත්තෙමි. ෆෙඩරල් නීතියට අනුව “මාර්ගයේ රථවාහන ආරක්ෂාව”, “බී”, “සී” හෝ “ඩී” කාණ්ඩ ඇති පුද්ගලයින්ට අදාළ වාහනයක් පැදවීමේ පළපුරුද්ද තිබේ නම්, වාහන සංයෝජන (ඊ කාණ්ඩය) ධාවනය කිරීමේ අයිතිය ලබා දී ඇත. වර්ගය අවම වශයෙන් මාස 12 ක්.

ඔව්, සහ වයස් සීමාවන් ගැන අමතක නොකරන්න.
A කාණ්ඩය - වයස අවුරුදු 16 සිට
B කාණ්ඩය - වයස අවුරුදු 18 සිට
C කාණ්ඩය - වයස අවුරුදු 18 සිට
D කාණ්ඩය - අවුරුදු 20 සිට.

මාන

බොහෝ රියදුරන් යම් බරක් ප්රවාහනය කිරීමේදී මානයන් ඉක්මවා යාම ගැන සැලකිලිමත් වේ. එබැවින්, මාර්ග නීති අපට පවසන්නේ:

“23.4 වාහනයේ මානයන් ඔබ්බට ඉදිරියෙන් හෝ පිටුපසින් මීටර 1 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් හෝ පිටත දාරයේ සිට මීටර් 0.4 ට වඩා පසෙකින් නෙරා ඇති බර පැටවීම. පැති ආලෝකය, දැක්විය යුතුය හඳුනාගැනීමේ ලකුණු « විශාල භාණ්ඩ", සහ in අඳුරු කාලයදින සහ කොන්දේසි ප්රමාණවත් දෘශ්යතාව, ඊට අමතරව, ඉදිරිපස - ෆ්ලෑෂ් ලයිට් හෝ සැහැල්ලු-ආපසු සුදු, පිටුපස - ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් හෝ රතු පරාවර්තකයක්.

භාණ්ඩ සහිත හෝ රහිත ඔබේ වාහනයේ මානයන් ඉක්මවන්නේ නම්:

මීටර් 2.55 - පළල,
මීටර් 4 - උස (මාර්ගයේ මතුපිට සිට)
මීටර් 20 - දිග (එක් ට්‍රේලරයක් ඇතුළුව),
හෝ ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ නිෂ්කාශනයේ පසුපස ස්ථානයෙන් ඔබ්බට මීටර් 2 කට වඩා නෙරා යයි,

එවිට එවැනි වාහනයක චලනය විශේෂ නීතිවලට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ (මාර්ග නීති වල 23.5 වගන්තිය).

අධ්යාපන

රියදුරු පාඩම් අවශ්ය ප්රවර්ගයමොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි බොහෝ රියදුරු පාසල්වල නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ඉතින්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී, පුහුණුව මාස 1.5 ක් පමණ පවතී. පුහුණු පිරිවැය රුබල් 12 සිට 15 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී. රීතියක් ලෙස, E සිට B කාණ්ඩයට වඩා මිල අධික වේ.
මොස්කව්හි, එය සිදු වූ පරිදි, ට්රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීමට ඉගෙන ගැනීම ටිකක් ලාභදායී වේ. “එක් ගලක් ඇති කුරුල්ලන් දෙදෙනෙකු” යන විකල්පයක් පවා තිබේ - රූබල් 9,200 සඳහා ඔබට E සිට B සහ E සිට C දක්වා කාණ්ඩ උගන්වනු ලැබේ. අපි මෙම කාණ්ඩ වෙන වෙනම ගතහොත්, එක් එක් කාණ්ඩය සඳහා පිරිවැය රූබල් 6,400 ක් පමණ වේ.
විභාගය අදියර දෙකකින් සිදු වේ - වෙබ් අඩවියේ සහ නගරය වටා රිය පැදවීම. තියරිය පාස් කරන්න ඕන නෑ.
මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් UAZ, ZIL සහ GAZ වේ. කෙසේ වෙතත්, ජීප් රථ තිබේ.

දඩ
දඩ මුදල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2008 ජනවාරි 1 වන දින සිට බලාත්මක වූ නවෝත්පාදනයන්ට අනුව, මෙම වාහනය පැදවීමට අයිතියක් නොමැති පුද්ගලයෙකු විසින් වාහනයක් පැදවීමේ දඬුවම රුබල් 2,500 ක දඩයකි (පරිපාලන සංග්රහයේ 12.7 වගන්තිය. ) .

මගේ පමණක් නොව ඔබට මගේ උපදෙස්. රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු සමඟ සංවාදයකදී, යෝජනාවේ පිටපතක් ඔබ සමඟ රැගෙන යාම තවමත් වඩා හොඳ බව මම නිගමනය කළෙමි.
රීති වලට අදහස් දැක්වීම සම්බන්ධයෙන් ගමනාගමනය, එසේ නම්, ඔවුන්ට නීතිමය බලයක් නොමැති බව පමණක් මම කියමි. නමුත් ඊටත් වඩා වැඩි විශ්වාසයක් සඳහා, මාර්ග රථවාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානී V.N කිරියානොව් විසින් සංස්කරණය කරන ලද අදහස් හානියක් නොවනු ඇත.

පහත දැක්වෙන්නේ ව්යවස්ථාදායක ලේඛන සහ අවශ්ය සබැඳි ලැයිස්තුවකි.

Sonya Romashkina

පී.එස්.මගේ මිතුරන්, මාර්ගය වන විට, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි රැඳී සිටියේ දින 2 ක් නොව, අපේක්ෂා කළ පරිදි, නමුත් සති දෙකක් සඳහා ය. මෙම කාලය තුළ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සියලුම නීති සම්පාදනය, රථවාහන පොලිස් ස්ථාන සහ රියදුරු පාසල් පමණක් නොව උතුරු අගනුවර සංස්කෘතික ජීවිතය භුක්ති විඳීමටද ඔවුන් සමත් විය. නැත, අවසානයේ ඔවුන් පිටව ගිය අතර, ඔවුන් පිටව ගියේ, අවංකව, සතුටින්, නමුත් ... නීති සම්පාදනයේ කරුණු කිහිපයක් නොදැන සිටීම නිසා ඔවුන් කොපමණ කාලයක්, උත්සාහයක් සහ මුදල් නාස්ති කළාද?
එබැවින්, මහත්වරුනි, රියදුරන්, තේරීම ඔබගේ ය - සූදානම්ව සහ විශ්වාසයෙන් සිටින්න, නැතහොත් අහඹු ලෙස ධාවනය කරන්න.

1. දෙසැම්බර් 15, 1999 N 1396 "සුදුසුකම් විභාග සමත්වීම සහ රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම සඳහා වන රීති අනුමත කිරීම මත" තීරණය.

2. 1999 පෙබරවාරි 19 දිනැති ඇණවුම N 120 "නියැදි රියදුරු බලපත්රය අනුමත කිරීම" (2000 ජූලි 20, 2000 N 782 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියෝගය මගින් සංශෝධිත පරිදි).

4. 2000 ජුලි 20 දිනැති රුසියානු අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ නියෝගයට උපග්‍රන්ථය N 782 “සුදුසුකම් විභාග භාර ගැනීම සහ රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම සඳහා වන ක්‍රියා පටිපාටිය පිළිබඳ උපදෙස් ETY පරීක්ෂණය M අභ්‍යන්තර අමාත්‍යාංශය රුසියානු ෆෙඩරේෂන් වෝකිටිප්ස් පිළිබඳ කටයුතු."

5. ෆෙඩරල් නීතිය "මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ" (1995 නොවැම්බර් 15 වන දින රාජ්ය Duma විසින් සම්මත කරන ලදී).

6. ජූනි 8, 1999 N 410 "මාර්ග පරීක්‍ෂණ සේවාවේ ක්‍රියාකාරකම්වල නියාමනය සහ නීතිමය රෙගුලාසි වැඩිදියුණු කිරීම සහ රාජ්‍ය සේවයේ රථවාහන සංවිධානය කිරීම පිළිබඳ නියෝගය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු".

7. පරිපාලන උල්ලංඝනයන් පිළිබඳ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කේතය (2001 දෙසැම්බර් 20 වන දින රාජ්ය Duma විසින් සම්මත කරන ලදී).

8. මාර්ග නීති පිළිබඳ අදහස් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවසහ මෙහෙයුම් සහ වගකීම් සඳහා වාහන ඇතුළත් කිරීම සඳහා මූලික විධිවිධානවලට නිලධාරීන්මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම පිළිබඳ (2007 ජනවාරි 1 වන දින, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්රධාන රාජ්ය පරීක්ෂක, ලුතිනන් ජෙනරාල් V.N. කිරියානොව් විසින් සංස්කරණය කරන ලදී).

www.mvd.ru

ට්‍රේලරයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය බලපත්‍ර කාණ්ඩය කුමක්ද? "B" කාණ්ඩය ප්‍රමාණවත්ද? "E" උපප්රවර්ගය ලබා ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ කුමන අවස්ථාවලදීද? අසන ලද ප්‍රශ්නවලට නිවැරදිව පිළිතුරු දීමට සහ ව්‍යාකූල නොවී සිටීමට, ඔබ මුලින්ම පාරිභාෂිතය තේරුම් ගත යුතුය.

ඉතින්, අපි මෝටර් රථයෙන් පටන් ගනිමු:
බරක් නොමැතිව වාහනයේ බර- වාහනයේ හිස් බර.
බර පාලනය කරන්න- සම්පූර්ණ ඉන්ධන සහිත වාහනයක බර, ඇතුළුව අවශ්ය අමතර කොටස්, නමුත් ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ, රියදුරු සහ මගීන්ගේ බර හැර.
අවසර ලත් උපරිම වාහන බර- සන්නද්ධ වාහනයේ ස්කන්ධය + ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ, රියදුරු සහ මගීන්ගේ ස්කන්ධය.
ඔබේ මෝටර් රථයේ වාහන ලියාපදිංචි සහතිකය බැලීමෙන් ඔබට අවශ්‍ය තොරතුරු සොයාගත හැකිය.

ට්‍රේලර් සමඟ තත්වය සමාන වේ:
ට්‍රේලර් පැටවීමේ ධාරිතාව- ට්‍රේලරය ප්‍රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති භාණ්ඩයේ ස්කන්ධය මෙයයි.
ට්‍රේලර් බර අඩු කරයි- අවශ්‍ය අමතර කොටස් ඇතුළුව සහ ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ හැර එහි බර.
දළ ට්‍රේලර් බර(එනම් අවසර ලත් උපරිම බර) යනු සීමා බර + ගෙවීමේ බරයි.
දළ බර මත පදනම්ව, ට්රේලර් පහත දැක්වෙන කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:
O1 - දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 750 දක්වා (ඇතුළත්) මගී ට්‍රේලර්
O2 - දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 750 ට වැඩි සහ 3500 kg දක්වා (ඇතුළත්) ට්‍රේලර්
O3 - 10,000 kg දක්වා (ඇතුළත්)
O4 - 10,000 kg ට වැඩි

දැන් අපි ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට ඉදිරියට යමු.

කාණ්ඩයේ සැහැල්ලු ට්‍රේලර් වලින් පටන් ගනිමු O1 (කිලෝ ග්රෑම් 750 දක්වා). මාර්ග දුම්රියේ (කාර් + ට්‍රේලරයේ) මුළු බර නිසා මේ අවස්ථාවේ දීකමක් නැත, එවිට රියදුරුට තිබිය යුත්තේ "බී" කාණ්ඩයේ බලපත්‍රය පමණි. එකම රීතිය අනෙකුත් කාණ්ඩ සඳහාද අදාළ වේ - "C", "C1", "D", "D1".

750 kg දක්වා දළ බරක් සහිත ට්‍රේලරයක් - උපප්‍රවර්ගය “E” අවශ්‍ය නොවේ.

සම්පූර්ණ බර ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනයක් පැදවීම සඳහා 3500 kg දක්වා (O2), ඉහත සියලුම හිමිකම් කාණ්ඩ සඳහා, "E" උපප්‍රවර්ගය අවශ්‍ය වේ. නමුත් කුඩා ව්යතිරේකයක් තිබේ.
බලපත්‍ර කාණ්ඩය "B" උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 නොඉක්මවන වාහනයක් හෝ මාර්ග දුම්රියක් පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙයි. එබැවින්, මෝටර් රථයේ උපරිම බර සහ ට්‍රේලරයේ මුළු බරෙහි එකතුව 3500 kg නොඉක්මවන්නේ නම්, “B” කාණ්ඩයේ බලපත්‍රයක් ප්‍රමාණවත් වේ. සම්පූර්ණ ස්කන්ධයට්‍රේලරය වාහනයේ බර නොඉක්මවන බර ඉක්මවා නොයයි. දෙවැන්න "C1" සහ "D1" කාණ්ඩ සඳහා ද අදාළ වේ.

දළ ට්‍රේලර් බර ≥ 3500 kg = BE, CE, DE
(උපරිම වාහනයේ බර + (දළ ට්‍රේලර් බර ≤ පැටවූ වාහන බර)) ≤ 3500 kg = B
බරක් නොමැතිව වාහනයේ බර ≥ ට්‍රේලරයේ දළ බර ≥ 3500 kg = C1E, D1E

අවසාන වශයෙන්, ප්‍රවර්ග ට්‍රේලර් O3සහ O4. ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 ට වඩා වැඩි වන අතර “බී” කාණ්ඩය, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එවැනි හෙවිවේට් පැදවීමේ අයිතිය ලබා නොදේ. අනෙකුත් සියලුම අයිතිවාසිකම් කාණ්ඩ සඳහා, "E" උපප්‍රවර්ගය අවශ්‍ය වේ. C1E සහ D1E කාණ්ඩ සඳහා, දුම්රියේ මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 12,000 නොඉක්මවිය යුතු අතර ට්‍රේලරයේ සම්පූර්ණ බර වාහනයේ බර නොඉක්මවිය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

දළ ට්‍රේලර් බර > 3500 kg = CE, DE
(උපරිම වාහන බර + (දළ ට්‍රේලර් බර ≤ බෑමූ වාහන බර)) ≤ 12,000 kg = C1E, D1E

අවසාන වශයෙන්, තවත් වැදගත් කොන්දේසියක්. ට්‍රේලරයක් තෝරාගැනීමේදී මතක තබා ගන්න - ට්‍රේලරයේ දළ බර වාහනයේ ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව නොඉක්මවිය යුතුයනිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත.

වැඩි විස්තර සඳහා බලන්න:ෆෙඩරල් නීතිය N 196-FZ "මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ", IV පරිච්ඡේදය. මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වන මූලික අවශ්‍යතා, 25 වැනි වගන්තිය. වාහන පැදවීම සම්බන්ධ මූලික විධිවිධාන.

මගී මෝටර් රථයක් සඳහා ට්‍රේලරයක් සඳහා මූලික මෙහෙයුම් අවශ්‍යතා: මානයන්, බර, රියදුරු බලපත්‍රය, තිරිංග, රෝද, තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සහ ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනයක් පැදවීම සඳහා අවශ්‍යතා

අපගේ වෙබ් අඩවියේ සෑම ලිපියකම, අපි ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනයක් සඳහා යම් යම් මූලික නීති සහ අවශ්‍යතා ටිකෙන් ටික ස්පර්ශ කළෙමු. මේවාට මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ පිරිවිතරසඳහා ට්රේලරය නිශ්චිත වෙළඳ නාමය කාර් ට්රේලරය…. (අපගේ වෙබ් අඩවියේ අපි භාණ්ඩ ට්‍රේලර් නොසලකමු)

මෙම ලිපියෙන් අපි මූලික, මූලික සහ පැහැදිලි විස්තර කරමු

ඕනෑම මාදිලියක ට්‍රේලරයක් සඳහා අවශ්‍යතා

1 මගී ට්‍රේලරයක සහ මාර්ග දුම්රියක ප්‍රධාන මානයන්:

උපරිම පිළිගත් මානයන්: ට්‍රේලරයේ දිග මීටර් 12.0 දක්වා, උස මීටර් 4.0 දක්වා, පළල මීටර් 2.55 දක්වා විය හැකිය.

සම්පූර්ණ මාර්ග දුම්රියේ උපරිම මුළු දිග මීටර් 18.35 විය හැකිය.

2 උපරිම බර (දළ බර)

දළ ට්‍රේලර් බර යනු ට්‍රැක්ටරයට සම්බන්ධ කරන ලද පටවන ලද ට්‍රේලරයේ අක්ෂය හෝ අක්ෂය හරහා මාර්ගයේ ක්‍රියා කරන බලයයි. උපරිම බර මත පදනම්ව, ට්රේලර් පහත දැක්වෙන වර්ග වලට අයත් වේ:

• උපරිම බර 750 kg දක්වා - O1 කාණ්ඩය (සැහැල්ලු ට්‍රේලරය, තිරිංග අවශ්‍ය නොවේ)
• උපරිම බර 750 සිට 3500 kg දක්වා - O2 කාණ්ඩය (නිෂ්ක්‍රීය තිරිංග)
• උපරිම බර 3500 සිට 10,000 kg දක්වා - O3 කාණ්ඩය (ස්ථිර තිරිංග)

3 ට්රේලර් සඳහා ලියාපදිංචි බර අවශ්යතා

• හිදී රාජ්ය ලියාපදිංචියට්‍රේලරය, එහි ලියාපදිංචි බර උපරිමය ඉක්මවිය නොහැක, එනම් ට්‍රේලර් නිෂ්පාදකයාගේ ලියකියවිලි වල දක්වා ඇති සම්පූර්ණ බර. වාහනයකට (ට්‍රැක්ටරය) සම්බන්ධ කළ විට, ට්‍රේලරයක් පහත සඳහන් කොන්දේසි යටතේ O1 හෝ O2 කාණ්ඩයේ මැද අක්ෂය මත ගමන් කළ හැක:
• තිරිංග නොමැති ට්‍රේලරයක ලියාපදිංචි බර - මෙය O1 කාණ්ඩය - ට්‍රේලරයේ උපරිම බර නොඉක්මවිය යුතු අතර නොඉක්මවිය යුතුය. ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදකයා විසින් අවසර දී ඇති එකම අවසර ලත් බර ට්‍රැක්ටරයේ හිස් බර මෙන් 0.5 ගුණයකි. මෙන්න, තීරණය කිරීමේ සබැඳිය අඩු අගය වනු ඇත.
• O1 සහ O2 වැනි කාණ්ඩවල තිරිංග නොමැති ට්‍රේලරයක ලියාපදිංචි බර ද උපරිමය නොඉක්මවිය යුතුය. අවසර ලත් බර, ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත, එනම්, ට්රැක්ටරයේ සම්පූර්ණ බර. මෙහි අඩු අගය ද තීරණාත්මක වේ.

4 වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය

• සැහැල්ලු ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනය B කාණ්ඩයේ නම් B කාණ්ඩය පිළිගත හැකි කාණ්ඩයකි. කෙසේ වෙතත්, ට්‍රේලරය සැහැල්ලු නොවේ නම්, එහි ට්‍රේලර් ලියාපදිංචි කිරීමේ ස්කන්ධය වාහනයේ බර නොඉක්මවිය යුතු අතර එහි සම්පූර්ණ සංයෝජන ලියාපදිංචි ස්කන්ධය 3500 kg නොඉක්මවිය යුතුය.
• C කාණ්ඩය යනු සැහැල්ලු ට්‍රේලරයක් (එනම් මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 750 දක්වා වන ට්‍රේලරයක්) සැලකිල්ලට ගනිමින් ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහනයක් පැදවීම සඳහා පිළිගත හැකි කාණ්ඩයකි, නමුත් වාහනයේ හෝ සම්පූර්ණ මාර්ග දුම්රියේ ලියාපදිංචි බර නොඉක්මවිය යුතුය. කිලෝ ග්රෑම් 3500 කි.
• D කාණ්ඩය යනු සැහැල්ලු ට්‍රේලරයක් සමඟ රියදුරු ඇතුළුව ආසන 8 කට වඩා ඇති මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහනයක් පැදවීම සඳහා අවසර ලත් කාණ්ඩයයි.
• රියදුරු බලපත්‍ර ප්‍රවර්ගය E (අනෙකුත් කාණ්ඩ BE, CE, DE ඇතුළුව) - B, C හෝ D කාණ්ඩ මගින් අවසර දී ඇති බර ඉක්මවන ලියාපදිංචි බර ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනයක් පැදවීම සඳහා වලංගු කාණ්ඩයකි.

6 ට්‍රේලර් තිරිංග අවශ්‍යතා

• O1 කාණ්ඩයේ ට්‍රේලර්, දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 750 දක්වා, මෙහි තිරිංග තිබීම පූර්ව අවශ්‍යතාවයක් නොවේ.
• O2 කාණ්ඩයේ ට්‍රේලර වල තිරිංග තිබිය යුතුය. ඒවා දේශීය හෝ අවස්ථිති තිරිංග විය හැකිය.
• O3 කාණ්ඩයේ ට්‍රේලර් - ට්‍රැක්ටරයේ තිරිංග පද්ධතියට හෝස් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථිර තිරිංග තිබිය යුතු අතර ඒවා ට්‍රේලරයේ සියලුම රෝද මත ක්‍රියා කළ යුතුය. මාර්ග දුම්රිය බිඳවැටීමකදී මෙය සපයනු ලැබේ. එවිට ආරක්ෂිත කේබලය තිරිංග උපාංගය Hitchhiking සැපයීමට හෝ ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ කිරීමට සිදුවේ තිරිංග පද්ධතියට්රේලරය

7 ට්‍රේලර් රෝද අවශ්‍යතා

ට්‍රේලර් නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් සියලුම ට්‍රේලර් රෝද සහ ටයර් ප්‍රමාණ ලැයිස්තුගත කළ යුතුය. ඒවා නිශ්චිත පරාමිතිවලට අනුකූල විය යුතු අතර ට්‍රේලරයේ ලියාපදිංචි බරට අනුකූලව පැටවීම් වලට ප්‍රතිරෝධී විය යුතුය.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් වරින් වර තරමක් විශාල හා බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දෙයි. මෙම අවශ්‍යතාවය විශේෂයෙන් බොහෝ විට පැන නගින්නේ නිෂ්පාදනය සඳහා තම භාණ්ඩ හෝ ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය කුඩා ව්‍යාපාරවල නියෝජිතයින් අතර මෙන්ම උද්‍යාන උපකරණ dacha වෙත ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් අතර සහ dacha වෙතින් - ඔවුන්ගේ ගිම්හාන ශ්‍රමයේ නිෂ්පාදන. නැතුවම බැරි සහයකයෙක්මෙම අවස්ථා වලදී, ට්‍රේලරයක් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් යන්ත්‍රයේ ප්‍රවාහන හැකියාවන් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරයි. නමුත් එය බොහෝ විට රථවාහන පරීක්ෂකවරුන් සමඟ ගැටලු ඇති කරයි.

මගී මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් සහ, ඒ අනුව, අයිතිකරුවන් රියදුරු බලපත්රය B කාණ්ඩය සමඟ, ප්‍රවාහනය සඳහා සම්මත ට්‍රේලර් භාවිතා කරනු ලැබේ, එහි උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 750 කි. ඔබ දන්නා පරිදි, B කාණ්ඩයේ රියදුරන්ට උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 3,500 ක් වන මෝටර් රථයක ට්‍රේලරයක් සමඟ ධාවනය කිරීමට නීතියෙන් අවසර ලැබේ.

සම්පුර්ණයෙන්ම පටවන ලද වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 3,200 ක් නම්, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන මාර්ග දුම්රියේ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 3,950 කි. මෙම සරල ගණනය කිරීම මත පදනම්ව, සමහර රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් අවසර ලත් බර ඉක්මවා රියදුරන්ට දඩ මුදල් නිකුත් කරයි, "උල්ලංඝනය කරන්නන්" විවෘත BE කාණ්ඩයක් නොමැති බව ඔවුන්ගේ ක්රියාවන් පොළඹවයි. නමුත් මෙම නඩු වලදී නීතියේ නියෝජිතයන් නිවැරදිද?

ඇත්ත වශයෙන්ම නීතිය පවසන්නේ කුමක්ද?

196-FZ (IV පරිච්ඡේදය) නීතියේ 25 වන වගන්තිය විවෘත කරමින් B කාණ්ඩයේ විස්තරය අපි හොඳින් කියවා බැලුවහොත්, මාර්ග දුම්රියක බර කිලෝග්‍රෑම් 3,500 නොඉක්මවිය යුතුය යන නියමය අදාළ වන්නේ එම වාහන සඳහා පමණක් බව ඕනෑම කෙනෙකුට පැහැදිලි වනු ඇත. බර (කිලෝග්‍රෑම් 750 ට වැඩි) ට්‍රේලරය රැගෙන යන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ පටවන ලද ට්‍රේලරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1,300 ක් නම්, ඔබට එය ප්‍රවාහනය කළ හැක්කේ 1,300 ට වඩා බරින් යුත්, නමුත් කිලෝග්‍රෑම් 2,200 ට අඩු වාහනයකින් පමණි.

එම අවස්ථාවේදීම, යන්ත්රයේ ම පටවා ඇති බර කිලෝ ග්රෑම් 3,500 ට වඩා අඩු වන විට, i.e. B කාණ්ඩයට අනුරූප වේ, ට්‍රේලරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 750 නොඉක්මවන්නේ නම් මෝටර් රථයේ සහ ට්‍රේලරයේ බර සාරාංශ කිරීම නීතියට අවශ්‍ය නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කිලෝග්‍රෑම් 3,200 ක් බරැති මෝටර් රථයක රියදුරුට අපගේ මාර්ගවල කිලෝග්‍රෑම් 750 ක ට්‍රේලරයක් පහසුවෙන් ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර මෙහි කිසිදු උල්ලංඝනයක් නොමැති බවයි. එවැනි මාර්ග දුම්රියක් ධාවනය කිරීමට, බලපත්රයක් සමඟ විවෘත කාණ්ඩය B. මෙම ප්‍රමිතිය ඕනෑම යුරෝපීය රටක සමාන නියාමන අවශ්‍යතා සමඟ අනුකූල වේ.

BE කාණ්ඩය යනු කුමක්ද?

උපප්‍රවර්ගය BE ඇත්ත වශයෙන්ම ට්‍රේලරයක් සමඟ මගී මෝටර් රථ පැදවීම සඳහා අවශ්‍ය වේ, නමුත් සියලුම අවස්ථා එහි විෂය පථයට අයත් නොවේ. විවෘත උපප්‍රවර්ගයක් සහිත BE අයිතිවාසිකම් අවශ්‍ය වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද යන්න එම 25 වැනි වගන්තිය ඉතා පැහැදිලිව විස්තර කරයි. මෙය B කාණ්ඩයේ වාහනයකින් පටවන විට කිලෝග්‍රෑම් 750 ට වඩා බර ට්‍රේලරයක් ප්‍රවාහනය කිරීම, i.e. එහි සම්පූර්ණ බර උපරිම බරකිලෝ ග්රෑම් 3,500 ට වඩා වැඩි නොවේ. එහි බර සීමාවපටවන ලද ට්‍රේලරයක් එය ප්‍රවාහනය කරන බෑම නොකළ වාහනයේ බර ඉක්මවිය හැක.

ඔබට වරින් වර කිලෝග්‍රෑම් 750 ට වඩා බර බර ට්‍රේලරයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, BE කාණ්ඩය සඳහා රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම ගැන ඔබට කරදර විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ රියදුරු පාසලක පුහුණුව ලබා ගත යුතුය, i.e. ට්‍රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීමට අදාළ මාර්ග නීති ඉගෙන ගෙන ප්‍රායෝගික රියදුරු පරීක්ෂණය සමත් වන්න. BE කාණ්ඩය විවෘත කළ හැක්කේ රෝදය පිටුපස වසරකට වැඩි කාලයක් ගත කළ සහ මෙම කාලය තුළ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගෙන් දඬුවම් නොලැබූ අයට පමණක් බව ඔබ දැනගත යුතුය.

පළපුරුදු රියදුරන්ට මාර්ගයේ රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් ආරම්භකයින්ට උපදෙස් කිහිපයක් ලබා දිය හැකිය මගී මෝටර් රථට්රේලරය සමඟ.

• ඔබ වඩාත් නිහඬව ධාවනය කරන්නේ නම්, ට්රේලරය වඩාත් ස්ථාවර වනු ඇත. පදින්න අධික වේගයට්‍රේලරයක් සමඟ සම්බන්ධ කිරීමේදී, එය දුෂ්කර ය, මන්ද නිශ්චිත වේග සීමාවක් ඉක්මවා ගිය විට, එය දෙපැත්තට පැද්දීමට පටන් ගන්නා අතර එමඟින් ඔබේ මාර්ග දුම්රියේ ස්ථායිතාව අඩු වේ. එමනිසා, ඉක්මන් නොවීම වඩා හොඳය.
• ප්‍රශස්ත මාර්ග දුම්රිය සමන්විත වන්නේ සියලුම රෝද ධාවන, දිගු රෝද පදනම, බර යන්ත්රයකෙටි සමග පසුපස උඩින් එල්ලීමසහ ඇක්සල් දෙකක දිගු රෝද පාදක ට්‍රේලරයක්, එහි ස්කන්ධයේ කේන්ද්‍රය හැකි තරම් අඩු වන අතර ධාවන පථය හැකි තරම් පුළුල් වේ. ගැටීම දිගු විය යුතුය.
• අසාර්ථක මාර්ග දුම්රිය සමන්විත වන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කෙටි රෝද පාදක වාහනයකින්, දිගු පසුපස උඩින්, අඩු බලයක් සහ ආලෝකයක් ඇති අතර, තනි ඇක්සල්, ඉහළ සහ පටු මාපක ට්‍රේලරයකට කෙටි ඇදීමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
• නම්, ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය පසුපස අත්හිටුවීමමෝටර් රථය ඉතා නරක් වී ඇති අතර, ටයර් පීඩනය සම්මතයට වඩා අඩුය. ට්‍රේලරය අධික ලෙස පැටවීම සහ නුසුදුසු පැටවීම, පන්දුව අවම බරක් දරන විට, දුම්රියේ ස්ථායීතාවයට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ඊට අමතරව, පිරිහීම පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයට්‍රේලරය විවිධ ප්‍රමිතියෙන් යුත් ටයර් සමඟ “ෂෝඩ්” නම් එය නොවැළැක්විය හැකිය.